WO2022022773A1 - Verdrehgesicherter rotorspannverbund einer strömungsmaschine - Google Patents

Verdrehgesicherter rotorspannverbund einer strömungsmaschine Download PDF

Info

Publication number
WO2022022773A1
WO2022022773A1 PCT/DE2021/100636 DE2021100636W WO2022022773A1 WO 2022022773 A1 WO2022022773 A1 WO 2022022773A1 DE 2021100636 W DE2021100636 W DE 2021100636W WO 2022022773 A1 WO2022022773 A1 WO 2022022773A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
composite components
transmission element
torsion
clamping assembly
composite
Prior art date
Application number
PCT/DE2021/100636
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Hermann Nachtigall
Original Assignee
MTU Aero Engines AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by MTU Aero Engines AG filed Critical MTU Aero Engines AG
Publication of WO2022022773A1 publication Critical patent/WO2022022773A1/de

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01DNON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D5/00Blades; Blade-carrying members; Heating, heat-insulating, cooling or antivibration means on the blades or the members
    • F01D5/02Blade-carrying members, e.g. rotors
    • F01D5/026Shaft to shaft connections
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01DNON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D5/00Blades; Blade-carrying members; Heating, heat-insulating, cooling or antivibration means on the blades or the members
    • F01D5/02Blade-carrying members, e.g. rotors
    • F01D5/027Arrangements for balancing
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01DNON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D5/00Blades; Blade-carrying members; Heating, heat-insulating, cooling or antivibration means on the blades or the members
    • F01D5/02Blade-carrying members, e.g. rotors
    • F01D5/06Rotors for more than one axial stage, e.g. of drum or multiple disc type; Details thereof, e.g. shafts, shaft connections
    • F01D5/066Connecting means for joining rotor-discs or rotor-elements together, e.g. by a central bolt, by clamps
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D1/00Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements
    • F16D1/10Quick-acting couplings in which the parts are connected by simply bringing them together axially
    • F16D1/108Quick-acting couplings in which the parts are connected by simply bringing them together axially having retaining means rotating with the coupling and acting by interengaging parts, i.e. positive coupling
    • F16D1/112Quick-acting couplings in which the parts are connected by simply bringing them together axially having retaining means rotating with the coupling and acting by interengaging parts, i.e. positive coupling the interengaging parts comprising torque-transmitting surfaces, e.g. bayonet joints
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05DINDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2260/00Function
    • F05D2260/30Retaining components in desired mutual position
    • F05D2260/36Retaining components in desired mutual position by a form fit connection, e.g. by interlocking
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05DINDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2260/00Function
    • F05D2260/30Retaining components in desired mutual position
    • F05D2260/37Retaining components in desired mutual position by a press fit connection

Definitions

  • the invention relates to a torsion-proof clamping assembly of a turbomachine, in particular a rotor, with at least two composite components arranged one behind the other in the axial direction of the turbomachine, which are braced against one another in the axial direction and are in a non-positive connection for torque transmission via at least one essentially radially arranged rotationally symmetrical contact surface.
  • Such anti-twist clamping assemblies of turbomachines usually have a large number of composite components, in particular rotor discs, a hollow shaft and a tie rod which extends axially through the composite components and via which the composite components and the hollow shaft are clamped axially in a known manner.
  • the load is transmitted by force-fitting (frictional engagement). With a reduced axial prestressing force, the prestressed composite components can slip through due to the reduced friction, which is why the prestressing force is regularly selected to be very high.
  • a torsion-proof clamping assembly in particular a rotor, of a turbomachine.
  • This has at least two composite components arranged one behind the other in the axial direction of the turbomachine, which are braced against one another in the axial direction and each have at least one essentially radially arranged rotationally symmetrical contact surface directly or indirectly Adhesion for torque transmission are available.
  • the at least two composite components each have at least one stop surface, which is arranged essentially axially and which, if the frictional connection fails, enables torque transmission between the at least two composite components by a direct or indirect positive connection.
  • Turbomachines usually have a plurality of clamping assemblies secured against torsion, the composite components of which are braced against one another in the axial direction of the turbomachine.
  • the compressor rotor and the turbine rotor each form at least one clamped assembly.
  • components of the housing such as guide vane arrangements in particular, can also form at least one clamped assembly of a turbomachine, in which the solution according to the invention can be used advantageously.
  • the composite components of such a clamping assembly are in direct or indirect frictional connection for torque transmission via at least one essentially radially arranged rotationally symmetrical contact surface.
  • the contact surfaces usually extend essentially in a plane arranged perpendicularly to the axis of the turbomachine.
  • the contact surfaces can also be designed as a surface extending rotationally symmetrically around the axis of the turbomachine, which is inclined at an obtuse or acute angle relative to the axis of the turbomachine, such as a conical surface or at least one circumferential surface section designed in this way.
  • the possible configurations of contact surfaces in this context are referred to as essentially radially arranged, rotationally symmetrical contact surfaces.
  • the frictional connection between the respective two contact surfaces takes place in the axial direction directly from one to the other of the composite components that make contact at the contact surfaces or indirectly via at least one third element, which contacts the respective contact surfaces of two axially adjacent composite components and is correspondingly integrated into the clamping system .
  • the at least two composite components each have at least one stop surface. These are each arranged substantially axially and thus correspondingly substantially perpendicular to the circumferential direction and are thus set up to transmit a torque from one to the other to transfer the two composite components. If, as a result of two composite components twisting against one another and the frictional connection fails on their contact surfaces, a form fit forms between the stop surfaces formed on these composite components, then a torque can be transmitted via these stop surfaces. This occurs directly when the stop surfaces of the two components strike one another, or indirectly when another element is arranged between them.
  • the number and distribution around the circumference (angular pitch) of the stop surfaces arranged on the composite components can be freely selected, in particular depending on the design of the composite component and stop surface(s) and the torque to be transmitted.
  • the proposed clamped connection can be used, for example, in known clamped connections that are solely friction-locked in order to improve their security against twisting, with the tightness of the joint between the composite components remaining unchanged.
  • the elements of the proposed solution remain wear-free. If, in the proposed solution, the torque in the event of an overload exceeds the torque that can be transmitted by the frictional connection between the composite components, the composite components begin to rotate in relation to one another.
  • the abutment surfaces of the two composite components are arranged in such a way that they move towards one another as a result of the relative movement of the composite components until a positive connection is formed between them. As a result, the torque is transmitted from one composite component to the other composite component via the stop surfaces. If the proposed solution is used, no major changes are required in the production process of the composite components, and the assembly of the clamped composite can also be largely unchanged.
  • the at least one stop surface of a composite component is provided for direct engagement with at least one stop surface arranged on a transmission element.
  • the transmission element has at least one further abutment surface, which is provided for direct engagement with at least one abutment surface on the other of two adjacently arranged composite components.
  • the transmission element serves to indirectly transmit the torque from one composite component to an axially adjacent one arranged composite component.
  • the torque is transmitted from at least one stop surface arranged on a composite component via a form fit to the transmission element and from there also form fit to at least one stop surface arranged on the axially adjacent composite component.
  • the transmission element transmits the torque from one of the composite components to the other if there is insufficient adhesion.
  • a transmission element can be replaced comparatively easily when it is worn, so that this embodiment enables lower repair costs.
  • a stop surface can be arranged on the transmission element, for example on a recess, in particular on an axially aligned wall of a recess.
  • a suitable stop surface is arranged essentially axially and thus essentially perpendicularly to a torque acting in the receiving direction.
  • the transmission element is ring-shaped.
  • a ring-shaped transmission element can be easily integrated into the structure of a clamping assembly, since the composite components are designed to be rotationally symmetrical, at least in sections.
  • an annular transmission element that is not interrupted or that is supported in the circumferential direction can also transmit high loads in the circumferential direction.
  • a ring segment is also conceivable as a ring-shaped transmission element, although a suitable fixation of the transmission element on the clamping assembly is required.
  • the transmission element has a flange that is arranged essentially radially.
  • Arranged essentially radially in this context means that the main orientation of the flange is in the radial direction
  • the flange can also be designed inclined relative to the radial direction, so that the radial surfaces are at least partially conical.
  • a flange arranged essentially radially on the transmission element further contributes to the strength of the transmission element, in particular in the circumferential direction.
  • Such a radially aligned flange of the transmission element can be arranged between two adjacent composite components. This can be arranged with at least as much axial distance to the two elements, so that the radially arranged flange of the transmission element is not integrated in the clamping assembly and is therefore not involved in the non-positive torque transmission.
  • the flange has rotationally symmetrical contact surfaces on both sides and is arranged in a non-positive connection between two adjacently arranged composite components for indirect torque transmission.
  • the torque is transmitted from one composite component to the radially arranged flange and from there to the second composite component, so that the transmission element and in particular its radially arranged flange represents an element of the clamping system that is also involved in the preload force transmission.
  • the transmission element is designed to be mountable on a radially inner or a radially outer surface of the at least one composite component.
  • the transmission element can be arranged, for example, on a correspondingly designed shoulder of at least one of the two adjacent composite components and connected to it, for example, via a snug fit or an additional fixing element.
  • the proposed design enables the transmission element to be mounted on each of the two composite components.
  • the transmission element has a radially arranged centering surface, via which the transmission element can be centered relative to a composite component.
  • the transmission element can be arranged centered on one of the composite components by means of a radially arranged centering surface. This is particularly advantageous with regard to the required concentricity of the clamping assembly and compensation requirements resulting from imbalances.
  • the stop surfaces arranged on the transmission element are arranged on at least one projection formed for this purpose or on at least one recess formed in the transmission element. In the two proposed configurations, the stop surfaces are connected directly to the transmission element.
  • the stop surfaces are designed depending on the design and the installation space of the stop surfaces arranged on the composite components or the at least one projection or the at least one recess on which the stop surfaces of the composite component are arranged. In particular, it is usually more cost-effective to arrange in particular more complex configurations of projections or recesses on the transmission element than on a composite component. In addition, complex designs of at least one projection and/or one recess can also be provided on the transmission element, in particular also adapted to the design of an adjacently arranged composite component.
  • the at least one stop face of a composite component is provided for direct engagement with the at least one stop face of the other of two composite components arranged next to one another.
  • no additional transmission element is required, since the stop surfaces required for torque transmission in the event of failure of the frictional connection are arranged directly on the two adjacent composite components. The additional weight and the space required for a transmission element can consequently be omitted.
  • the at least one stop surface is formed on a projection which can be used as a balancing point.
  • a projection which can be used as a balancing point.
  • this projections can advantageously be designed in such a way that they can also be used as a balancing point. It is to be ensured that the projections after a mass removal for balancing the clamping assembly have sufficient extent or strength so that the required torque can still be transmitted via the stop surfaces.
  • the at least one stop surface of at least two adjacently arranged composite components is arranged in particular in connection with a transmission element arranged between them at a predetermined angular pitch in order to produce a predetermined rotational configuration of the composite components after assembly.
  • these or the stop surfaces arranged on them are to be positioned relative to one another or to a transmission element.
  • the rotary configuration of the composite components can be defined directly or indirectly in relation to one another.
  • a relatively possible angle of rotation between the two composite components or a transmission element can also be adjusted by the arrangement of the stop surfaces until the positive connection is achieved.
  • FIG. 1 shows a schematic representation of an example of an anti-twist clamping assembly of a turbomachine
  • FIG. 2 shows a sectional view of a detail of an exemplary embodiment of two adjacent composite components with a transmission element arranged radially on the inside;
  • Fig. 3 shows a sectional representation of the detail from Fig. 2 along the section line I - 1;
  • FIG. 4 shows a sectional view of a detail of a further exemplary embodiment of two adjacent composite components with a transmission element arranged radially on the outside;
  • 5 shows a sectional representation of a detail of a further exemplary embodiment of two adjacent composite components with a transmission element arranged radially on the inside;
  • FIG. 6 shows a sectional representation of a detail of a further exemplary embodiment of two adjacent composite components with a transmission element arranged radially on the inside;
  • FIG. 7 shows a sectional view of a detail of a further exemplary embodiment of two adjacent composite components with a transmission element arranged radially on the outside;
  • Figure 8 shows a portion of the transmission element shown in Figures 5 to 7;
  • FIG. 9 shows a sectional representation of a detail of an exemplary embodiment of two adjacent composite components whose respective abutment surfaces are designed for direct engagement with one another;
  • FIG. 10 shows a sectional representation of a detail of a further exemplary embodiment of two adjacent composite components whose respective abutment surfaces are designed for direct engagement with one another;
  • FIG. 11 shows a sectional view of a detail of yet another exemplary embodiment of two adjacent composite components whose respective abutment surfaces are designed for direct engagement with one another.
  • FIG. 1 shows a schematic representation of an example of an anti-twist clamping assembly 10 of a turbomachine, in the example shown a compressor rotor.
  • This clamped assembly 10 has a plurality of composite components 11 in the form of bladed compressor disks arranged one behind the other in the direction of the axis of rotation A of the turbomachine.
  • These composite components 11 are braced against one another in the axial direction and are connected to one another via centering flanges 9 arranged thereon.
  • centering flanges 9 At the centering flanges 9 are each substantially radially arranged rotationally symmetrical contact surfaces 12 are formed, which are due to the bias in direct or indirect frictional connection for transmitting a torque.
  • the path 7 via which the torque is transmitted via the clamping assembly 10 and is closed via the tie rod 8 is indicated in FIG. 1 by a dashed line.
  • the composite components 11 each have at least one stop surface 13, 14 or 15, not shown in Fig. 1, which is arranged essentially radially and which, in the event of a failure of the frictional connection, enable torque transmission between at least two composite components 11 in each case by a direct or indirect form fit.
  • FIG. 2 shows a sectional view of a detail of an exemplary embodiment with a section of two adjacent composite components 11.
  • the composite components 11 have centering flanges 9 with contact surfaces 12 for transmitting a torque.
  • a transmission element 20 is arranged radially inside the centering flanges 9 and, in the exemplary embodiment, is mounted on a centering surface 18 arranged on one of the centering flanges 9 .
  • the composite components 11 and their centering flanges 9 each have a stop surface 15 which is formed in a recess in the contact surface 12 and is arranged essentially in the direction of the axis of rotation A and is suitable for transmitting a torque about the axis of rotation A.
  • a projection 21 is arranged on the transmission element 20 in such a way that if the frictional connection fails and there is a resulting relative movement between the two composite components 11, it can form a direct form fit with their stop surfaces 15 in order to enable torque transmission between the two composite components 11.
  • a stop surface 15 of a composite component 11 is provided for direct engagement with at least one stop surface 22 arranged on the transmission element 20 .
  • the transmission element 20 has at least one second stop surface 22 which is provided for direct engagement with the stop surface 15 on the other of the two adjacent composite components 11 .
  • Fig. 3 shows a sectional view of the detail from Fig. 2 along section line I - 1 with an intact axial frictional connection between the composite components 11.
  • Section line I - 1 runs along the contact surfaces 12 arranged on the composite components 11, so that in Fig. 3 the the two stop surfaces 15 of the two composite components 11, each extending axially from different sides up to the plane of section, are shown.
  • the ring-shaped transmission element 20 is mounted on the radially inner centering surface 18 of the composite component 11 and is accordingly also arranged radially inside the contact surfaces 15 .
  • a projection 21 is arranged on the transmission element 20, on which two stop faces 22 are formed.
  • the transmission element 20 is arranged on the composite components 11 in such a way that an air gap is formed between the stop surfaces 15 and 22 in each case.
  • the composite components 11 move in the circumferential direction relative to one another, as a result of which the stop surfaces 15 and 22 make contact and form a form fit with one another.
  • the torque is then transmitted via the form fit formed between the stop surfaces 15 , 22 . It is advantageous here that the torque is transmitted via the projection 21 and the flow of force is not routed via the transmission element 20 in this way.
  • Fig. 4 shows a sectional view of a detail of a further exemplary embodiment of two adjacent composite components 11 with a transmission element 20 arranged radially on the outside on the centering flanges 9.
  • the transmission element 20 has a centering surface 23 arranged radially on the inside, via which the transmission element 20 contacts the composite component 11 whose radially outer centering surface 19 is centered.
  • a projection 21 is formed on the transmission element 20, on which abutment surfaces 22 are arranged in the circumferential direction and are designed in such a way that they form a radial form fit with the abutment surfaces 15 arranged on the composite components 11 in order to generate a torque between the composite components 11 transfer.
  • Fig. 5 shows a sectional view of a detail of a further exemplary embodiment of two adjacent composite components 11 with a transmission element 20 arranged radially on the inside.
  • the detail shows a section of two composite components 11 arranged one behind the other in the axial direction of the turbomachine, which are braced against one another and which are in direct frictional connection for torque transmission via a radially arranged rotationally symmetrical contact surface 12 in each case.
  • Projections 16 are formed on the two composite components 11 and have a stop surface 14 at least in one circumferential direction. which, in the event of a failure of the frictional connection between the composite components 11, enable torque to be transmitted between these composite components 11 by means of an indirect positive connection via the transmission element 20.
  • the stop surfaces 14 of the composite components 11 are provided accordingly for direct engagement with stop surfaces 22 arranged on a transmission element 20 (cf. FIG. 8).
  • the projections 16 can have a generous extension in order to be able to be used as a balancing point.
  • projections 16 and corresponding stop surfaces 14 , 22 can be arranged at several positions distributed over the circumference of the composite components 11 and the transmission element 20 .
  • the projections 16 or the stop surfaces 14, 22 can be arranged in a predetermined angular pitch in order to produce a predetermined rotary configuration of the composite components 11 after assembly.
  • the ring-shaped transmission element 20 shown in Fig. 5 has a radially arranged flange 26, which is arranged in a recess in one of the centering flanges 9 in such a way that it does not contact at least one of the two centering flanges 9 in a non-positive manner and is therefore not involved in torque transmission between the two composite components 11 is involved.
  • the transmission element 20 has a centering surface 28 via which it is arranged centered on an inner centering surface 17 running in the circumferential direction.
  • FIG. 6 shows a sectional view of a detail of a further exemplary embodiment of two adjacent composite components 11 with a transmission element 20 arranged radially on the inside. Elements with the same function are denoted by the same reference symbols in both figures.
  • the embodiment of Fig. 6 differs from the embodiment in Fig. 5 in that the radially arranged flange 26 has rotationally symmetrical contact surfaces 27 on both sides, which are frictionally connected between two adjacently arranged composite components 11 at their contact surfaces 12 for indirect frictional torque transmission from a composite component 11 are arranged on the other composite component 11.
  • the transmission element 20 has a centering surface 28 on the outside of the radially arranged flange 26, via which it is arranged centered on an inner centering surface 17 of the composite component 11 running in the circumferential direction or on a centering flange 9 arranged thereon.
  • 7 shows a sectional view of a detail of a further exemplary embodiment of two adjacent composite components 11 with a transmission element 20 arranged radially on the outside. Apart from the arrangement of the transmission element 20, which is arranged radially on the inside in FIG. 6, the embodiment of FIG. 7 is largely correct consistent with the embodiment shown in FIG. Functionally identical elements are therefore identified in both figures with the same reference numbers.
  • Fig. 8 shows a representation of a section of an exemplary transmission element 20 shown in Figures 5 to 7. This can be arranged both radially on the inside and radially on the outside between the composite components 11, in Fig. 8 only the circumferentially arranged in the axial direction part of the annular transmission element 20 is shown.
  • the radially arranged flange 26 extends on the side of the transmission element 20 that is not shown. If the axial frictional connection between the composite components 11 is reduced beyond a predetermined level, even briefly, as a result of a reduced axial preload, the composite components 11 move in the circumferential direction relative to one another, as a result of which the stop surfaces 14 and 22 make contact and form a positive fit with one another. The torque is then transmitted indirectly between the two composite components 11 via the transmission element 20 and the form fit formed between the stop surfaces 14 , 22 .
  • the arrow D indicates the exemplary direction of rotation of the elements shown in FIG.
  • FIG. 9 shows a sectional view of a detail of an exemplary embodiment of two composite components 11 arranged next to one another, whose respective stop surfaces 13 are designed for direct engagement with one another on centering flanges 9 arranged on the composite component 11 in each case.
  • the respective stop surface 13 is formed on a projection 16 or a recess, which can be used as a balancing point.
  • the stop surfaces 13 are formed on projections 16.
  • FIG. These can be distributed around the circumference of the composite component 11 . In particular, they can also be in one be arranged predetermined angular division that after assembly a predetermined rotational configuration of the composite components 11 is given to each other.
  • FIG. 10 shows a sectional representation of a detail of a further exemplary embodiment of two adjacent composite components 11, whose respective stop surfaces 13 are designed for direct engagement with one another.
  • the embodiment shown in FIG. 10 largely corresponds to the embodiment of FIG. 9, which is why the same elements are denoted by the same reference symbols.
  • Figure 11 shows a sectional view of a detail of yet another example
  • the illustrated stop surface 13 of the composite component 11 illustrated on the left is arranged on the wall of a recess 33 in the centering flange 9 of the composite component 11 .
  • the stop face 13 is arranged on a radially extending projection 16 .

Abstract

Die Erfindung betrifft einen verd rehgesicherten Spannverbund (10) einer Strömungsmaschine, insbesondere Rotor, mit wenigstens zwei in Axialrichtung der Strömungsmaschine hintereinander angeordneten Verbundbauteilen (11), die in Axialrichtung gegeneinander verspannt sind. Die Verbundbauteile (11) stehen über jeweils wenigstens eine im Wesentlichen radial angeordnete rotationssymmetrische Kontaktfläche (12) in unmittelbarem oder mittelbarem Kraftschluss für eine Drehmomentübertragung, zum Beispiel mittels Reibschluss. Die wenigstens zwei Verbundbauteile (11) weisen jeweils wenigstens eine Anschlagfläche (13, 14, 15) auf welche eine Drehmomentübertragung zwischen den wenigstens zwei Verbundbauteilen (11) bei einem Versagen des Kraftschlusses ermöglichen.

Description

VERDREHGESICHERTER ROTORSPANNVERBUND EINER STRÖMUNGSMASCHINE
Die Arbeiten, die zu dieser Erfindung geführt haben, wurden gemäß der Finanzhilfevereinbarung Nr. 807085 im Zuge des 8. Rahmenprogramms der Europäischen Einion innerhalb der Clean Sky 2 Joint Technology Initiative gefördert.
Die Erfindung betrifft einen verdrehgesicherten Spannverbund einer Strömungsmaschine, insbesondere Rotor, mit wenigstens zwei in Axialrichtung der Strömungsmaschine hinter einander angeordneten Verbundbauteilen, die in Axialrichtung gegeneinander verspannt sind und über jeweils wenigstens eine im Wesentlichen radial angeordnete rotationssymmetrische Kontaktfläche in einem Kraftschluss für eine Drehmomentübertragung stehen.
Solche verdrehgesicherten Spannverbunde von Strömungsmaschinen weisen üblicherweise eine Vielzahl von Verbundbauteilen, insbesondere Rotor scheiben, eine Hohlwelle und einen sich axial durch die Verbundbauteile erstreckenden Zuganker auf, über den die Verbundbauteile und die Hohlwelle in bekannter Weise axial verspannt sind. Bei als Spannverbund aufgebauten Verbundbauteilen von Strömungsmaschinen wird die Last durch Kraftschluss (Reibschluss) übertragen. Bei einer reduzierten axialen Vorspannkraft kann es aufgrund der verringerten Reibung zu einem Durchrutschen der vorgespannten Verbundbauteile kommen, weshalb die Vorspannkraft regelmäßig sehr hoch gewählt ist.
Hiervon ausgehend ist es Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen verbesserten verdrehgesicherten Spannverbund für eine Strömungsmaschine vorzuschlagen, welcher eine Drehmomentübertragung im Spannverbund auch bei verringerter axialer Vorspannkraft ermöglicht. Dies wird erfmdungsgemäß durch die Lehre des unabhängigen Anspruchs erreicht. Vorteilhafte Ausführungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.
Zur Lösung der Aufgabe wird ein verdrehgesicherter Spannverbund, insbesondere Rotor, einer Strömungsmaschine vorgeschlagen. Dieser weist wenigstens zwei in Axialrichtung der Strömungsmaschine hintereinander angeordnete Verbundbauteile auf, die in Axialrichtung gegeneinander verspannt sind und über jeweils wenigstens eine im Wesentlichen radial angeordnete rotationssymmetrische Kontaktfläche in unmittelbarem oder mittelbarem Kraftschluss für eine Drehmomentübertragung stehen. Die wenigstens zwei Verbundbauteile weisen jeweils wenigstens eine Anschlagfläche auf, welche im Wesentlichen axial angeordnet sind und welche bei einem Versagen des Kraftschlusses eine Drehmomentübertragung zwischen den wenigstens zwei Verbundbauteilen durch einen unmittelbaren oder mittelbaren Formschluss ermöglichen.
Strömungsmaschinen weisen meist mehrere verdrehgesicherte Spannverbunde auf, deren Verbundbauteile in Axialrichtung der Strömungsmaschine gegeneinander verspannt sind. So bilden beispielsweise Verdi chterrotor sowie Turbinenrotor jeweils wenigstens einen Spannverbund. Ferner können auch Bauelemente des Gehäuses wie insbesondere Leitschaufelanordnungen wenigstens einen Spannverbund einer Strömungsmaschine bilden, bei dem die erfindungsgemäße Lösung vorteilhaft einsetzbar ist.
Die Verbundbauteile eines solchen Spannverbunds stehen über jeweils wenigstens eine im Wesentlichen radial angeordnete rotationssymmetrische Kontaktfläche in unmittelbarem oder mittelbarem Kraftschluss für eine Drehmomentübertragung. Üblicherweise erstrecken sich die Kontaktflächen dabei im Wesentlichen in einer senkrecht zur Achse der Strömungsmaschine angeordneten Ebene. Bei anderen Ausführungen können die Kontaktflächen auch als sich rotationssymmetrisch um die Achse der Strömungsmaschine erstreckende Fläche ausgebildet sein, welche gegenüber der Achse der Strömungsmaschine in einem stumpfen oder spitzen Winkel geneigt ist, wie beispielsweise als Kegelfläche oder wenigstens einen derartig gestalteten umlaufenden Flächenabschnitt aufweisen. Da die überwiegende Erstreckung dieser Flächen in Verbindung mit der Erfindung in radialer Richtung verläuft, werden die möglichen Gestaltungen von Kontaktflächen in diesem Zusammenhang als im Wesentlichen radial angeordnete, rotationssymmetrische Kontaktflächen bezeichnet. Der Kraftschluss zwischen den jeweils zwei Kontaktflächen erfolgt dabei in axialer Richtung unmittelbar von einem auf das andere der sich an den Kontaktflächen kontaktierenden Verbundbauteile oder mittelbar über wenigstens ein drittes Element, welches die jeweiligen Kontaktflächen zweier axial benachbart angeordneter Verbundbauteile kontaktiert und entsprechend in den Spannverbund eingebunden ist.
Die wenigstens zwei Verbundbauteile weisen jeweils wenigstens eine Anschlagfläche auf. Diese sind jeweils im Wesentlichen axial und damit entsprechend im Wesentlichen senkrecht zur Umfangsrichtung angeordnet und somit eingerichtet, ein Drehmoment von einem auf das andere der zwei Verbundbauteile zu übertragen. Bildet sich infolge eines gegeneinander Verdrehens zweier Verbundbauteile bei einem Versagen des Kraftschlusses an deren Kontaktflächen ein Formschluss zwischen den an diesen Verbundbauteilen ausgebildeten Anschlagflächen aus, so ist über diese Anschlagflächen ein Drehmoment übertragbar. Dies erfolgt unmittelbar, wenn die Anschlagflächen der beiden Bauteile aneinander anschlagen, oder mittelbar wenn zwischen diesen ein weiteres Element angeordnet ist. Die Anzahl und Verteilung um den Umfang (Winkelteilung) der an den Verbundbauteilen angeordneten Anschlagflächen ist dabei insbesondere abhängig von der Gestaltung von Verbundbauteil und Anschlagfläche(n) sowie dem zu übertragenden Drehmoment frei wählbar.
Der vorgeschlagene Spannverbund ist beispielsweise bei bekannten, allein kraftschlüssig gestalteten Spannverbunden zur Verbesserung von deren Verdrehsicherheit einsetzbar, wobei die Dichtheit der Fügestelle zwischen den Verbundbauteilen unverändert bleibt. Im normalen Betrieb, in dem das Drehmoment über die vorgesehenen Kontaktflächen übertragen wird, bleiben die Elemente der vorgeschlagenen Lösung verschleißfrei. Überschreitet bei der vorgeschlagenen Lösung das Drehmoment im Falle einer Überlast das durch den Kraftschluss (Reibschluss) zwischen den Verbundbauteilen übertragbare Drehmoment, beginnen sich die Verbundbauteile gegeneinander zu verdrehen. Die Anschlagflächen der beiden Verbundbauteile sind so angeordnet, dass sich diese durch die Relativbewegung der Verbundbauteile aufeinander zu bewegen, bis sich ein Formschluss zwischen diesen ausbildet. Infolgedessen wird das Drehmoment über die Anschlagflächen von einem Verbundbauteil auf das andere Verbundbauteil übertragen. Bei einem Einsatz der vorgeschlagenen Lösung sind keine größeren Änderungen im Fertigungsverlauf der Verbundbauteile erforderlich und auch die Montage der Spannverbunds kann weitgehend unverändert erfolgen.
Bei einer Ausführung des verdrehgesicherten Spannverbunds ist die wenigstens eine Anschlagfläche eines Verbundbauteils zum unmittelbaren Eingriff mit wenigstens einer an einem Übertragungselement angeordneten Anschlagfläche vorgesehen. Das Übertragungselement weist dabei wenigstens eine weitere Anschlagfläche auf, welche zum unmittelbaren Eingriff mit wenigstens einer Anschlagfläche am anderen von zwei benachbart angeordneten Verbundbauteilen vorgesehen ist. Im Falle des Versagens des Kraftschlusses über die Kontaktflächen der beiden Verbundbauteile dient das Übertragungselement zur mittelbaren Übertragung des Drehmoments von einem Verbundbauteil zu einem axial benachbart dazu angeordneten Verbundbauteil. Das Drehmoment wird dabei von wenigstens einer an einem Verbundbauteil angeordneten Anschlagfläche über einen Formschluss auf das Übertragungselement und von dort ebenfalls formschlüssig auf wenigstens eine am axial benachbarten Verbundbauteil angeordnete Anschlagfläche übertragen. Damit überträgt das Übertragungselement das Drehmoment bei unzureichendem Kraftschluss von einem auf das andere der Verbundbauteile. Zusätzlich kann ein Übertragungselement bei einem Verschleiß vergleichsweise leicht getauscht werden, sodass diese Ausführungsform geringere Reparaturkosten ermöglicht.
Eine Anschlagfläche kann am Übertragungselement beispielsweise an einer Aussparung, insbesondere an einer axial ausgerichteten Wandung einer Aussparung angeordnet sein. Gleichfalls ist es beispielsweise auch möglich, eine oder zwei Anschlagflächen an einem am Übertragungselement angeordneten Vorsprung auszubilden, welcher in eine Aussparung eingreift, die an einem Verbundbauteil angeordnet ist. Eine geeignete Anschlagfläche ist im Wesentlichen axial und damit im Wesentlichen senkrecht zu einem in Elmfangsrichtung wirkenden Drehmoment angeordnet. Bei einer solchen Gestaltung kann der Kraftfluss der Drehmomentübertragung unmittelbar durch den Vorsprung erfolgen, ohne dass weitere Bereiche des Übertragungselements an der Drehmomentübertragung beteiligt sind. Diese können so unbelastet bleiben, wodurch beispielsweise auch eine vergleichsweise leichte und kompakte Gestaltung des Übertragungselements ermöglicht wird.
Bei einer Ausführung des verdrehgesicherten Spannverbunds ist das Übertragungselement ringförmig ausgebildet. Ein ringförmiges Übertragungselement ist gut in den Aufbau eines Spannverbunds integrierbar, da die Verbundbauteile wenigstens abschnittsweise rotationssymmetrisch ausgebildet sind. Ein insbesondere nicht unterbrochenes oder sich in Elmfangsrichtung abstützendes ringförmiges Übertragungselement kann zudem auch hohe Lasten in Elmfangsrichtung übertragen. Ebenso ist ein Ringsegment als ringförmiges Übertragungselement denkbar, wobei allerdings auf eine geeignete Fixierung des Übertragungselements am Spannverbund erforderlich ist.
Bei einer Ausführung des verdrehgesicherten Spannverbunds weist das Übertragungselement einen im Wesentlichen radial angeordneten Flansch auf. Im Wesentlichen radial angeordnet bedeutet in diesem Zusammenhang, dass die Hauptausrichtung des Flansches in radialer Richtung verläuft, wobei der Flansch auch gegenüber der radialen Richtung geneigt ausgebildet sein kann, sodass dessen radiale Flächen zumindest abschnittsweise konisch ausgebildet sind.
Ein am Übertragungselement im Wesentlichen radial angeordneter Flansch trägt weiter zur Festigkeit des Übertragungselements insbesondere in Umfangsrichtung bei. Ein solcher radial ausgerichteter Flansch des Übertragungselements kann zwischen zwei benachbarten Verbundbauteilen angeordnet werden. Dabei kann dieser mit wenigstens so viel axialem Abstand zu den beiden Elementen angeordnet sein, sodass der radial angeordnete Flansch des Übertragungselements nicht im Spannverbund integriert und damit nicht an der kraftschlüssigen Drehmomentübertragung beteiligt ist.
Bei einer Ausführung dieses verdrehgesicherten Spannverbunds weist der Flansch beidseits rotationssymmetrisch ausgebildete Kontaktflächen auf und ist im Kraftschluss zwischen zwei benachbart angeordneten Verbundbauteilen zur mittelbaren Drehmomentübertragung angeordnet. Dabei wird das Drehmoment von einem Verbundbauteil auf den radial angeordneten Flansch und von diesem auf das zweite Verbundbauteil übertragen, sodass das Übertragungselement und insbesondere dessen radial angeordneter Flansch ein Element des Spannverbunds darstellt, das insbesondere auch an der Vorspannkraftübertragung beteiligt ist.
Bei einer Ausführung des verdrehgesicherten Spannverbunds ist das Übertragungselement an einer radialen inneren oder einer radial äußeren Fläche des wenigstens einen Verbundbauteils montierbar ausgeführt. Das Übertragungselement kann dabei beispielsweise an einem entsprechend ausgebildeten Absatz von wenigstens einem der beiden benachbarten Verbundbauteile angeordnet und mit diesem beispielsweise über einen Passsitz oder ein zusätzliches Fixierelement verbunden werden. Grundsätzlich ermöglicht die vorgeschlagene Gestaltung eine Montage des Übertragungselements an jedem der beiden Verbundbauteile.
Bei einer Ausführung des verdrehgesicherten Spannverbunds weist das Übertragungselement eine radial angeordnete Zentrierfläche auf, über welche das Übertragungselement gegenüber einem Verbundbauteil zentrierbar ist. Mittels einer radial angeordneten Zentrierfläche kann das Übertragungselement zentriert an einem der Verbundbauteile angeordnet werden. Dies ist insbesondere hinsichtlich des erforderlichen Rundlaufs des Spannverbunds und aus Unwuchten resultierenden Ausgleichserfordernissen vorteilhaft. Bei einer alternativen Ausführung des verdrehgesicherten Spannverbunds sind die am Übertragungselement angeordneten Anschlagflächen an wenigstens einem hierfür ausgebildeten Vorsprung oder an wenigstens einer im Übertragungselement ausgebildeten Aussparung angeordnet. Bei den beiden vorgeschlagenen Gestaltungen sind die Anschlagflächen unmittelbar am Übertragungselement angebunden. Dabei sind die Anschlagflächen abhängig von der Gestaltung und dem Bauraum der an den Verbundbauteilen angeordneten Anschlagflächen bzw. des wenigstens einen Vorsprungs oder der wenigstens einen Aussparung, an welchen die Anschlagflächen des Verbundbauteil angeordnet sind, ausgestaltet. Insbesondere ist es üblicherweise kostengünstiger, insbesondere aufwändigere Gestaltungen von Vorsprüngen oder Aussparungen am Übertragungselement anzuordnen, als an einem Verbundbauteil. Zudem können am Übertragungselement auch komplexe Gestaltungen wenigstens eines Vorsprungs und/ oder einer Aussparung vorgesehen sein, insbesondere auch angepasst an die Gestaltung eines benachbart angeordneten Verbundbauteils.
Bei einer alternativen Ausführung des verdrehgesicherten Spannverbunds ist die wenigstens eine Anschlagfläche eines Verbundbauteils zum unmittelbaren Eingreifen mit der wenigstens einen Anschlagfläche des anderen von zwei nebeneinander angeordneten Verbundbauteilen vorgesehen. Bei einer solchen Ausführungsform ist kein zusätzliches Übertragungselement erforderlich, da die zur Drehmomentübertragung bei einem Versagen des Kraftschlusses erforderlichen Anschlagflächen unmittelbar an den beiden benachbarten Verbundbauteilen angeordnet sind. Das zusätzliche Gewicht und der erforderliche Bauraum für ein Übertragungselement können folglich entfallen.
Bei einer Ausführung des verdrehgesicherten Spannverbunds ist die wenigstens eine Anschlagfläche an einem Vorsprung ausgebildet, welcher als Wuchtentnahmestelle verwendbar ist. Insbesondere wenn an einem Verbundbauteil oder einem Übertragungselement eines rotierenden Spannverbunds ein zusätzlicher Vorsprung zum Anordnen einer Anschlagfläche vorgesehen wird, stellt dieser eine zusätzliche rotierende Masse des Spannverbunds dar, welche die beschleunigten Massen und damit auch den Rundlauf des Spannverbunds beeinflusst. Entsprechend können diese Vorsprünge vorteilhaft so ausgebildet werden, dass sie auch als Wuchtentnahmestelle verwendbar sind. Dabei ist entsprechend darauf zu achten, dass die Vorsprünge nach einer Masseentnahme zum Wuchten des Spannverbunds noch eine ausreichende Erstreckung bzw. Festigkeit aufweisen, damit das erforderliche Drehmoment noch über die Anschlagflächen übertragbar ist.
Bei einer Ausführung des verdrehgesicherten Spannverbunds ist die wenigstens jeweils eine Anschlagfläche von wenigstens zwei benachbart angeordneten Verbundbauteilen insbesondere in Verbindung mit einem dazwischen angeordneten Übertragungselement in einer vorbestimmten Winkelteilung angeordnet, um eine vorbestimmte Drehkonfiguration der Verbundbauteile nach der Montage herzustellen. Bei der Montage der beiden benachbart angeordneten Verbundbauteile sind diese bzw. die daran angeordneten Anschlagflächen relativ zueinander bzw. zu einem Übertragungselement zu positionieren. Abhängig von der Anzahl der an einem Verbundbauteil angeordneten Anschlagflächen sowie deren Position kann die Drehkonfiguration der Verbundbauteile mittelbar bzw. unmittelbar zueinander festgelegt werden. Über die Anordnung der Anschlagflächen kann auch ein relativ möglicher Drehwinkel zwischen den beiden Verbundbauteilen bzw. einem Übertragungselement bis zum Erreichen des Formschlusses eingestellt werden.
Weitere Merkmale, Vorteile und Anwendungsmöglichkeiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung im Zusammenhang mit den Figuren. Es zeigt
Fig. 1 eine schematische Darstellung eines beispielhaften verdrehgesicherten Spannverbunds einer Strömungsmaschine;
Fig. 2 eine Schnittdarstellung eines Details einer beispielhaften Ausführungsform zweier benachbarter Verbundbauteile mit einem radial innen angeordneten Übertragungselement;
Fig. 3 eine Schnittdarstellung des Details aus Fig. 2 entlang der Schnittlinie I - 1;
Fig. 4 eine Schnittdarstellung eines Details einer weiteren beispielhaften Ausführungsform zweier benachbarter Verbundbauteile mit einem radial außen angeordneten Übertragungselement; Fig. 5 eine Schnittdarstellung eines Details einer weiteren beispielhaften Ausführungsform zweier benachbarter Verbundbauteile mit einem radial innen angeordneten Übertragungselement;
Fig. 6 eine Schnittdarstellung eines Details einer weiteren beispielhaften Ausführungsform zweier benachbarter Verbundbauteile mit einem radial innen angeordneten Üb ertragungsei ement;
Fig. 7 eine Schnittdarstellung eines Details einer weiteren beispielhaften Ausführungsform zweier benachbarter Verbundbauteile mit einem radial außen angeordneten Übertragungselement;
Fig. 8 eine Darstellung eines Abschnitts des in den Figuren 5 bis 7 gezeigten Übertragungselements;
Fig. 9 eine Schnittdarstellung eines Details einer beispielhaften Ausführungsform zweier benachbarter Verbundbauteile deren jeweilige Anschlagflächen zum unmittelbaren Eingreifen miteinander ausgebildet sind;
Fig. 10 eine Schnittdarstellung eines Details einer weiteren beispielhaften Ausführungsform zweier benachbarter Verbundbauteile deren jeweilige Anschlagflächen zum unmittelbaren Eingreifen miteinander ausgebildet sind; und
Fig. 11 eine Schnittdarstellung eines Details noch einer weiteren beispielhaften Ausführungsform zweier benachbarter Verbundbauteile deren jeweilige Anschlagflächen zum unmittelbaren Eingreifen miteinander ausgebildet sind.
Fig. 1 zeigt eine schematische Darstellung eines beispielhaften verdrehgesicherten Spannverbunds 10 einer Strömungsmaschine, im gezeigten Beispiel einen Verdi chterrotor. Dieser Spannverbund 10 weist mehrere in Richtung der Drehachse A der Strömungsmaschine hintereinander angeordnete Verbundbauteile 11 in Form von beschaufeiten Verdichterscheiben auf. Diese Verbundbauteile 11 sind in Axialrichtung gegeneinander verspannt und sind über daran angeordnete Zentrierflansche 9 miteinander verbunden. An den Zentrierflanschen 9 sind jeweils im Wesentlichen radial angeordnete rotationssymmetrische Kontaktflächen 12 ausgebildet, welche aufgrund der Vorspannung in unmittelbarem oder mittelbarem Kraftschluss zum Übertragen eines Drehmoments stehen. Der Pfad 7, über den die Drehmomentübertragung über den Spannverbund 10 erfolgt und über den Zuganker 8 geschlossen ist, ist in Fig. 1 durch eine Strichlinie eingezeichnet. Die Verbundbauteile 11 weisen jeweils wenigstens eine in Fig. 1 nicht dargestellte Anschlagfläche 13, 14 oder 15 auf, welche im Wesentlichen radial angeordnet ist und welche bei einem Versagen des Kraftschlusses eine Drehmomentübertragung zwischen jeweils wenigstens zwei Verbundbauteilen 11 durch einen unmittelbaren oder mittelbaren Formschluss ermöglichen.
Fig. 2 zeigt eine Schnittdarstellung eines Details einer beispielhaften Ausführungsform mit einem Ausschnitt von zwei benachbarten Verbundbauteilen 11. Die Verbundbauteile 11 weisen Zentrierflansche 9 mit Kontaktflächen 12 zum Übertragen eines Drehmoments auf. Radial innerhalb der Zentrierflansche 9 ist ein Übertragungselement 20 angeordnet, das bei der beispielhaften Ausführung an einer, an einem der Zentrierflansche 9 angeordneten Zentrierfläche 18 montiert ist. Die Verbundbauteile 11 bzw. deren Zentrierflansche 9 weisen jeweils eine Anschlagfläche 15 auf, welche in einer Aussparung in der Kontaktfläche 12 ausgebildet und im Wesentlichen in Richtung der Drehachse A angeordnet und geeignet ist, ein Drehmoment um die Drehachse A zu übertragen. Am Übertragungselement 20 ist ein Vorsprung 21 so angeordnet, dass dieser bei einem Versagen des Kraftschlusses und einer dadurch bedingten Relativbewegung zwischen den beiden Verbundbauteilen 11 einen unmittelbaren Formschluss mit deren Anschlagflächen 15 ausbilden kann, um eine Drehmomentübertragung zwischen den beiden Verbundbauteilen 11 zu ermöglichen.
Entsprechend ist bei der in Fig. 2 dargestellten Ausführung jeweils eine Anschlagfläche 15 eines Verbundbauteils 11 zum unmittelbaren Eingriff mit wenigstens einer am Übertragungselement 20 angeordneten Anschlagfläche 22 vorgesehen. Das Übertragungselement 20 weist wenigstens eine zweite Anschlagfläche 22 auf, welche zum unmittelbaren Eingriff mit der Anschlagfläche 15 am anderen der zwei benachbart angeordneten Verbundbauteile 11 vorgesehen ist.
Fig. 3 zeigt eine Schnittdarstellung des Details aus Fig. 2 entlang der Schnittlinie I - 1 bei einem intakten axialen Kraftschluss zwischen den Verbundbauteilen 11. Die Schnittlinie I - 1 verläuft entlang der an den Verbundbauteilen 11 angeordneten Kontaktflächen 12, so dass in Fig. 3 die beiden sich axial jeweils von unterschiedlichen Seiten bis zur Schnittebene erstreckenden Anschlagflächen 15 der beiden Verbundbauteile 11 dargestellt sind. Das ringförmig ausgeführte Übertragungselement 20 ist an der radial inneren Zentrierfläche 18 des Verbundbauteils 11 montiert und entsprechend auch radial innerhalb der Kontaktflächen 15 angeordnet. Am Übertragungselement 20 ist ein Vorsprung 21 angeordnet, an welchem zwei Anschlagflächen 22 ausgebildet sind. Das Übertragungselement 20 ist so an den Verbundbauteilen 11 angeordnet, dass zwischen den Anschlagflächen 15 und 22 jeweils ein Luftspalt ausgebildet ist. Wird der axiale Kraftschluss nun infolge einer reduzierten axialen Vorspannung auch nur kurzzeitig über ein vorbestimmtes Maß hinaus verringert, bewegen sich die Verbundbauteile 11 in Umfangsrichtung relativ zueinander, wodurch die Anschlagflächen 15 und 22 kontaktieren und einen Formschluss miteinander ausbilden. Die Drehmomentübertragung erfolgt dann über den zwischen den Anschlagflächen 15, 22 ausgebildeten Formschluss. Dabei ist vorteilhaft, dass das Drehmoment über den Vorsprung 21 übertragen wird und der Kraftfluss auf diese Weise nicht über das Übertragungselement 20 geführt wird.
Fig. 4 zeigt eine Schnittdarstellung eines Details einer weiteren beispielhaften Ausführungsform zweier benachbarter Verbundbauteile 11 mit einem radial außen an den Zentrierflanschen 9 angeordneten Übertragungselement 20. Das Übertragungselement 20 weist eine radial innen angeordnete Zentrierfläche 23 auf, über welche das Übertragungselement 20 gegenüber dem Verbundbauteil 11 an dessen radial äußeren Zentrierfläche 19 zentriert angeordnet ist. Am Übertragungselement 20 ist auch bei dieser Ausführung ein Vorsprung 21 ausgebildet, an welchem in Umfangsrichtung jeweils Anschlagflächen 22 angeordnet und so ausgebildet sind, dass diese mit den an den Verbundbauteilen 11 angeordneten Anschlagflächen 15 einen radialen Formschluss ausbilden, um ein Drehmoment zwischen den Verbundbauteilen 11 zu übertragen.
Fig. 5 zeigt eine Schnittdarstellung eines Details einer weiteren beispielhaften Ausführungsform zweier benachbarter Verbundbauteile 11 mit einem radial innen angeordneten Übertragungselement 20. Das Detail zeigt jeweils einen Abschnitt von zwei in Axialrichtung der Strömungsmaschine hintereinander angeordneten Verbundbauteilen 11, die in Axialrichtung (in der Darstellung horizontal) gegeneinander verspannt sind und die über jeweils eine radial angeordnete rotationssymmetrische Kontaktfläche 12 in unmittelbarem Kraftschluss für eine Drehmomentübertragung stehen. An den zwei Verbundbauteilen 11 sind Vorsprünge 16 ausgebildet, welche wenigstens in einer Umfangsrichtung eine Anschlagfläche 14 aufweisen, welche bei einem Versagen des Kraftschlusses zwischen den Verbundbauteilen 11 eine Drehmomentübertragung zwischen diesen Verbundbauteilen 11 durch einen mittelbaren Formschluss über das Übertragungselement 20 ermöglichen. Die Anschlagflächen 14 der Verbundbauteile 11 sind entsprechend zum unmittelbaren Eingriff mit an einem Übertragungselement 20 angeordneten Anschlagflächen 22 (vgl. Fig. 8) vorgesehen. Die Vorsprünge 16 können dabei eine großzügige Erstreckung aufweisen, um als Wuchtentnahmestelle verwendbar zu sein. Für die formschlüssige Übertragung des Drehmoments können dabei an mehreren, über den Umfang von Verbundbauteilen 11 und Übertragungselement 20 verteilten Positionen Vorsprünge 16 und entsprechende Anschlagflächen 14, 22 angeordnet sein. Dabei können die Vorsprünge 16 bzw. die Anschlagflächen 14, 22 in einer vorbestimmten Winkelteilung angeordnet sein, um eine vorbestimmte Drehkonfiguration der Verbundbauteile 11 nach der Montage herzustellen.
Das in Fig. 5 dargestellte ringförmig ausgebildete Übertragungselement 20 weist einen radial angeordneten Flansch 26 auf, welcher in einer Aussparung eines der Zentrierflansche 9 so angeordnet ist, dass dieser wenigstens einen der beiden Zentrierflansche 9 nicht kraftschlüssig kontaktiert und damit auch nicht an einer Drehmomentübertragung zwischen den beiden Verbundbauteilen 11 beteiligt ist. Das Übertragungselement 20 weist eine Zentrierfläche 28 auf, über welche es an einer in Umfangsrichtung verlaufenden inneren Zentrierfläche 17 zentriert angeordnet ist.
Fig. 6 zeigt eine Schnittdarstellung eines Details einer weiteren beispielhaften Ausführungsform zweier benachbarter Verbundbauteile 11 mit einem radial innen angeordneten Übertragungselement 20. Funktionsgleiche Elemente sind in beiden Figuren mit jeweils gleichen Bezugszeichen bezeichnet. Die Ausführung der Fig. 6 unterscheidet sich dadurch von der Ausführung in Fig. 5, dass der radial angeordnete Flansch 26 beidseits rotationssymmetrisch ausgebildete Kontaktflächen 27 aufweist, welche im Kraftschluss zwischen zwei benachbart angeordneten Verbundbauteilen 11 an deren Kontaktflächen 12 zur mittelbaren kraftschlüssigen Drehmomentübertragung von einem Verbundbauteil 11 auf das andere Verbundbauteil 11 angeordnet sind. Das Übertragungselement 20 weist außen an dem radial angeordneten Flansch 26 eine Zentrierfläche 28 auf, über welche es an einer in Umfangsrichtung verlaufenden inneren Zentrierfläche 17 des Verbundbauteils 11 bzw. einem daran angeordneten Zentrierflansch 9 zentriert angeordnet ist. Fig. 7 zeigt eine Schnittdarstellung eines Details einer weiteren beispielhaften Ausführungsform zweier benachbarter Verbundbauteile 11 mit einem radial außen angeordneten Übertragungselement 20. Abgesehen von der Anordnung des Übertragungselements 20, das in Fig. 6 radial innen angeordnet ist, stimmt die Ausführungsform der Fig. 7 weitgehend mit der in Fig. 6 gezeigten Ausführung überein. Funktionsgleiche Elemente sind daher in beiden Figuren mit jeweils den gleichen Bezugszeichen bezeichnet.
Fig. 8 zeigt eine Darstellung eines Abschnitts eines in den Figuren 5 bis 7 gezeigten beispielhaften Übertragungselements 20. Dieses kann sowohl radial innen als auch radial außen zwischen den Verbundbauteilen 11 angeordnet sein, wobei in Fig. 8 nur der umlaufend in axialer Richtung angeordnete Teil des ringförmigen Übertragungselements 20 gezeigt ist. Der radial angeordnete Flansch 26 erstreckt sich auf der nicht dargestellten Seite des Übertragungselements 20. In Aussparungen 29 des Übertragungselements 20 sind axial ausgerichtete Anschlagflächen 22 ausgebildet, die zum Herstellen eines Formschlusses im Falle einer reduzierten axialen Vorspannkraft zwischen den Verbundbauteilen 11 geeignet sind. Wird der axiale Kraftschluss zwischen den Verbundbauteilen 11 nun infolge einer reduzierten axialen Vorspannung auch nur kurzzeitig über ein vorbestimmtes Maß hinaus reduziert, bewegen sich die Verbundbauteile 11 in Umfangsrichtung relativ zueinander, wodurch die Anschlagflächen 14 und 22 kontaktieren und einen Formschluss miteinander ausbilden. Die Drehmomentübertragung erfolgt dann mittelbar zwischen den beiden Verbundbauteilen 11 über das Übertragungselement 20 und den zwischen den Anschlagflächen 14, 22 ausgebildeten Formschluss. Der Pfeil D gibt die beispielhafte Drehrichtung der in Fig 8 dargestellten Elemente an.
Fig. 9 zeigt eine Schnittdarstellung eines Details einer beispielhaften Ausführungsform zweier nebeneinander angeordneter Verbundbauteile 11, deren jeweilige Anschlagflächen 13 zum unmittelbaren Eingreifen miteinander an jeweils am Verbundbauteil 11 angeordneten Zentrierflanschen 9 ausgebildet sind. Bei dieser Ausführungsform ist die jeweilige Anschlagfläche 13 an einem Vorsprung 16 oder einer Ausnehmung ausgebildet, welcher als Wuchtentnahmestelle verwendbar ist. Bei der in Fig. 9 dargestellten beispielhaften Ausführung sind die Anschlagflächen 13 an Vorsprüngen 16 ausgebildet. Diese können verteilt um den Umfang des Verbundbauteils 11 angeordnet sein. Insbesondere können diese auch so in einer vorbestimmten Winkelteilung angeordnet sein, dass nach der Montage eine vorbestimmte Drehkonfiguration der Verbundbauteile 11 zueinander gegeben ist.
Fig. 10 zeigt eine Schnittdarstellung eines Details einer weiteren beispielhaften Ausführungsform zweier benachbarter Verbundbauteile 11, deren jeweilige Anschlagflächen 13 zum unmittelbaren Eingreifen miteinander ausgebildet sind. Die in Fig. 10 dargestellte Ausführungsform entspricht weitgehend der Ausführung der Fig. 9, weshalb gleiche Elemente mit gleichen Bezugszeichen bezeichnet sind. Fig. 11 zeigt eine Schnittdarstellung eines Details noch einer weiteren beispielhaften
Ausführungsform zweier benachbarter Verbundbauteile 11 deren jeweilige Anschlagflächen 13 zum unmittelbaren Eingreifen miteinander ausgebildet sind. Bei dieser Ausführungsform ist die dargestellte Anschlagfläche 13 des links dargestellten Verbundbauteils 11 an der Wandung einer Aussparung 33 im Zentrierflansch 9 des Verbundbauteils 11 angeordnet. Beim rechts dargestellten Verbundbauteil 11 ist die Anschlagfläche 13 an einem radial verlaufenden Vorsprung 16 angeordnet.
BEZUGSZEICHENLISTE
7 Pfad 8 Zuganker
9 Zentrierflansch
10 Spannverbund
11 Verbundbauteil
12 Kontaktfläche 13 Anschlagfläche
14 Anschlagfläche
15 Anschlagfläche
16 Vorsprung
17 Zentrierfläche 18 Zentrierfläche
19 Zentrierfläche
20 Übertragungselement
21 Vorsprung
22 Anschlagfläche 23 Zentrierfläche
26 Flansch
27 Kontaktfläche
28 Zentrierfläche
29 Aussparung
A Drehachse
D Pfeil

Claims

ANSPRUCHS
1. Verdrehgesicherter Spannverbund (10) einer Strömungsmaschine, insbesondere Rotor, mit wenigstens zwei in Axialrichtung der Strömungsmaschine hintereinander angeordneten Verbundbauteilen (11), die in Axialrichtung gegeneinander verspannt sind und über jeweils wenigstens eine im Wesentlichen radial angeordnete rotationssymmetrische Kontaktfläche (12) in unmittelbarem oder mittelbarem Kraftschluss für eine Drehmomentübertragung stehen, dadurch gekennzeichnet, dass die wenigstens zwei Verbundbauteile (11) jeweils wenigstens eine Anschlagfläche (13, 14, 15) aufweisen, welche im Wesentlichen axial angeordnet sind und welche bei einem Versagen des Kraftschlusses eine Drehmomentübertragung zwischen den wenigstens zwei Verbundbauteilen (11) durch einen unmittelbaren oder mittelbaren Formschluss ermöglichen.
2. Verdrehgesicherter Spannverbund nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die wenigstens eine Anschlagfläche (14, 15) eines Verbundbauteils (11) zum unmittelbaren Eingriff mit wenigstens einer an einem Übertragungselement (20) angeordneten Anschlagfläche (22) vorgesehen ist und das Übertragungselement (20) wenigstens eine weitere Anschlagfläche (22) aufweist, welche zum unmittelbaren Eingriff mit wenigstens einer Anschlagfläche (14, 15) am anderen von zwei benachbart angeordneten Verbundbauteilen (11) vorgesehen ist.
3. Verdrehgesicherter Spannverbund nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Übertragungselement (20) ringförmig, insbesondere als Ringsegment, ausgebildet ist.
4. Verdrehgesicherter Spannverbund nach wenigstens einem der Ansprüche 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Übertragungselement (20) einen im Wesentlichen radial angeordneten Flansch (26) aufweist.
5. Verdrehgesicherter Spannverbund nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Flansch (26) beidseits rotationssymmetrisch ausgebildete Kontaktflächen (27) aufweist und im Kraftschluss zwischen zwei benachbart angeordneten Verbundbauteilen (11) zur mittelbaren Drehmomentübertragung angeordnet ist.
6. Verdrehgesicherter Spannverbund nach wenigstens einem der Ansprüche 2 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Übertragungselement (20) an einer radial inneren oder einer radial äußeren Fläche (17, 18, 19) wenigstens eines der Verbundbauteile (11) montierbar ausgeführt ist.
7. Verdrehgesicherter Spannverbund nach einem der Ansprüche 2 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Übertragungselement (20) eine radial angeordnete Zentrierfläche (23, 28) aufweist, über welche das Übertragungselement (20) gegenüber einem der Verbundbauteile (11) zentrierbar ist.
8. Verdrehgesicherter Spannverbund nach einem der Ansprüche 2 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die am Übertragungselement (20) angeordneten Anschlagflächen (22, 23) an wenigstens einem hierfür ausgebildeten Vorsprung (16) oder an wenigstens einer im Übertragungselement (20) ausgebildeten Aussparung (29) angeordnet sind.
9. Verdrehgesicherter Spannverbund nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die wenigstens eine Anschlagfläche (13) eines Verbundbauteils zum unmittelbaren Eingreifen mit der wenigstens einen Anschlagfläche (13) des anderen von zwei nebeneinander angeordneten Verbundbauteilen (11) ausgebildet ist.
10. Verdrehgesicherter Spannverbund nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die wenigstens eine Anschlagfläche (13) an einem Vorsprung (16) ausgebildet ist, welcher als Wuchtentnahmestelle verwendbar ist.
11. Verdrehgesicherter Spannverbund nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die wenigstens eine Anschlagfläche (13) von wenigstens zwei benachbart angeordneten Verbundbauteilen (11) insbesondere in Verbindung mit einem dazwischen angeordneten Übertragungselement (20) in einer vorbestimmten Winkelteilung angeordnet ist, um eine vorbestimmte Drehkonfiguration der
Verbundbauteile (11) nach der Montage herzustellen.
PCT/DE2021/100636 2020-07-28 2021-07-22 Verdrehgesicherter rotorspannverbund einer strömungsmaschine WO2022022773A1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102020209471.3 2020-07-28
DE102020209471.3A DE102020209471A1 (de) 2020-07-28 2020-07-28 Verdrehgesicherter Spannverbund einer Strömungsmaschine

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2022022773A1 true WO2022022773A1 (de) 2022-02-03

Family

ID=77264876

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/DE2021/100636 WO2022022773A1 (de) 2020-07-28 2021-07-22 Verdrehgesicherter rotorspannverbund einer strömungsmaschine

Country Status (2)

Country Link
DE (1) DE102020209471A1 (de)
WO (1) WO2022022773A1 (de)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102022101762A1 (de) 2022-01-26 2023-07-27 MTU Aero Engines AG Rotor mit einem Wuchtflansch, Rotoranordnung mit zumindest einem Rotor und Strömungsmaschine mit zumindest einem Rotor oder mit einer Rotoranordnung

Citations (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CH265291A (de) * 1945-01-16 1949-11-30 Power Jets Res & Dev Ltd Rotor für Axialströmungsmaschinen.
US2492833A (en) * 1945-11-20 1949-12-27 Vickers Electrical Co Ltd Rotor for multistage turbines and compressors
US5288210A (en) * 1991-10-30 1994-02-22 General Electric Company Turbine disk attachment system
EP1193370A2 (de) * 2000-09-29 2002-04-03 General Motors Corporation Turboladerwelle mit zentrierenden Verbindungen
US20110164982A1 (en) * 2010-01-06 2011-07-07 General Electric Company Apparatus and method for a low distortion weld for rotors
EP2573414A2 (de) * 2011-09-20 2013-03-27 General Electric Company System und Verfahren zur Einstellung der Torsionsfrequenz eines Antriebsstrangs
US20130336785A1 (en) * 2012-06-14 2013-12-19 Raymond S. Hummel Rotor assembly with interlocking tabs
US20140086740A1 (en) * 2012-09-27 2014-03-27 United Technologies Corporation Interstage coverplate assembly for arranging between adjacent rotor stages of a rotor assembly
US20150013139A1 (en) * 2013-07-09 2015-01-15 General Electric Company Spacer
US9701386B2 (en) * 2012-09-04 2017-07-11 Hackforth Gmbh Shaft made of fiber composite material with fireproof bulkhead feedthrough
EP3266981A1 (de) * 2016-06-23 2018-01-10 United Technologies Corporation Gasturbinenmotor mit turbinenrotor mit drehmomentübertragungs- und ausgleichsmerkmalen
US20200072054A1 (en) * 2018-08-29 2020-03-05 Safran Aircraft Engines Curvic type coupling for turbomachine with locking

Patent Citations (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CH265291A (de) * 1945-01-16 1949-11-30 Power Jets Res & Dev Ltd Rotor für Axialströmungsmaschinen.
US2492833A (en) * 1945-11-20 1949-12-27 Vickers Electrical Co Ltd Rotor for multistage turbines and compressors
US5288210A (en) * 1991-10-30 1994-02-22 General Electric Company Turbine disk attachment system
EP1193370A2 (de) * 2000-09-29 2002-04-03 General Motors Corporation Turboladerwelle mit zentrierenden Verbindungen
US20110164982A1 (en) * 2010-01-06 2011-07-07 General Electric Company Apparatus and method for a low distortion weld for rotors
EP2573414A2 (de) * 2011-09-20 2013-03-27 General Electric Company System und Verfahren zur Einstellung der Torsionsfrequenz eines Antriebsstrangs
US20130336785A1 (en) * 2012-06-14 2013-12-19 Raymond S. Hummel Rotor assembly with interlocking tabs
US9701386B2 (en) * 2012-09-04 2017-07-11 Hackforth Gmbh Shaft made of fiber composite material with fireproof bulkhead feedthrough
US20140086740A1 (en) * 2012-09-27 2014-03-27 United Technologies Corporation Interstage coverplate assembly for arranging between adjacent rotor stages of a rotor assembly
US20150013139A1 (en) * 2013-07-09 2015-01-15 General Electric Company Spacer
EP3266981A1 (de) * 2016-06-23 2018-01-10 United Technologies Corporation Gasturbinenmotor mit turbinenrotor mit drehmomentübertragungs- und ausgleichsmerkmalen
US20200072054A1 (en) * 2018-08-29 2020-03-05 Safran Aircraft Engines Curvic type coupling for turbomachine with locking

Also Published As

Publication number Publication date
DE102020209471A1 (de) 2022-02-03

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0184051B1 (de) Flexible Ganzstahl-Wellenkupplung
DE4404256C2 (de) Drehgelenkkupplung, insbesondere an einer Gelenkwelle einer Exzenterschneckenmaschine
EP3412874A1 (de) Axial geteilter turbomaschinen-innenring
DE2314785A1 (de) Doppel-verbindungsgestaenge, insbesondere an hubschraubern
WO2010003405A1 (de) Strömungsmaschine
DE4445297C1 (de) Laufrad für eine Strömungsmaschine
EP0785370A1 (de) Kreuzgelenkanordnung für eine Gelenkwelle
WO2000000719A1 (de) Rotor für eine turbomaschine
CH662621A5 (de) Wellenkupplung.
EP3203035B1 (de) Leitschaufelsystem für eine strömungsmaschine
WO2022022773A1 (de) Verdrehgesicherter rotorspannverbund einer strömungsmaschine
EP3276197B1 (de) Lagersicherungsvorrichtung für ein eine welle drehbar lagerndes lager
EP2591213A2 (de) Verdichter und zugehörige gasturbine
DE102010039889A1 (de) Vorrichtung zur Anordnung eines Verdichterrads an einer Antriebswelle einer Strömungsmaschine
EP3176386A1 (de) Innenringsystem, zugehöriger innenring, zwichengehäuse und strömungsmaschine
DE102014225975A1 (de) Verbindungsvorrichtung für Rotorabschnitte einer Strömungsmaschine und Verfahren zum Verbinden
WO1985005413A1 (en) Locking device for screw fastening, particularly for shaft couplings
EP2522819B1 (de) Befestigung einer Axiallagerscheibe in einer magnetgelagerten Turbomaschine mittels einer Schrumpfscheibenverbindung
DE10157576C2 (de) Drehlagerung mit einer Sollbruchstelle
DE19544981C2 (de) Wellenbremsscheiben für Schienenfahrzeuge
DE102004016244B4 (de) Rotor für eine Turbomaschine
DE3941691C2 (de)
EP2816198B1 (de) Leitschaufelanordnung, Leitschaufel und Verfahren zum Montieren einer Leitschaufel
DE3341141A1 (de) Wellenkupplung
DE8337492U1 (de) Membrankupplung

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 21751965

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 21751965

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1