WO2022019810A1 - Device for collecting and transmitting telematics data from wheeled vehicles - Google Patents
Device for collecting and transmitting telematics data from wheeled vehicles Download PDFInfo
- Publication number
- WO2022019810A1 WO2022019810A1 PCT/RU2021/050231 RU2021050231W WO2022019810A1 WO 2022019810 A1 WO2022019810 A1 WO 2022019810A1 RU 2021050231 W RU2021050231 W RU 2021050231W WO 2022019810 A1 WO2022019810 A1 WO 2022019810A1
- Authority
- WO
- WIPO (PCT)
- Prior art keywords
- vehicle
- module
- unit
- collecting
- interface
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
- B60R25/01—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens
-
- G—PHYSICS
- G07—CHECKING-DEVICES
- G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
- G07C5/00—Registering or indicating the working of vehicles
Definitions
- the device for collecting and transmitting telematic data from wheeled vehicles refers to transport telematics and is intended for collecting and processing data from the vehicle’s electrical bus, transferring this data to the interface of the head unit (radio) of the vehicle, predictive diagnostics of faults, navigation, remote control of the vehicle means, as well as increasing the level of security of vehicle information systems.
- the proposed device uses information and communication technologies to collect data from the vehicle's electrical data bus and transfer it to the vehicle's head unit, as well as to a remote control interface (mobile application and / or web interface).
- a remote control interface mobile application and / or web interface.
- the 3S-Telematica service security system includes a GLONASS/GPS/GSM multisystem unit, a service button for communication with the dispatch center, an accelerometer, which is an accident sensor, an immobilizer that provides protection against car capture and wireless engine blocking, a tilt/movement sensor, a volume sensor for detecting intrusion into the car, an application server and a mobile application for a smartphone that allows the owner to remotely control and manage the system functions (see Internet information: http://3s-t.ru/uslugi/ohranno-poiskovye-sistemy-bezopasnosti/r-2.html) .
- the system provides control over the state of the car through the dispatch center, determines its location and analyzes the driving style, which allows the car owner to use the technology of "smart" insurance (the use of information about the mileage and other parameters of the car's movement, obtained using telematic systems).
- the system user can determine the location of the car, remotely control the car's functions (when installing additional equipment) and call the operator of the dispatch center.
- the disadvantages of this system are: the need to install additional equipment to be able to control the functions of the car, for example, remote engine start / stop, keyless engine start, open / close doors, control dimensions, open the trunk, control horns.
- the system does not provide predictive troubleshooting capabilities. There is no functionality to ensure the integrity of the electrical data bus of the vehicle and the information security of data transmitted over communication channels.
- Known security systems that have a set of security, anti-theft and service functions, such as opening/closing doors and windows, remote engine start/stop, control of the horn, side lights, etc.
- Such systems have a modular architecture and can be retrofitted with security and search GSM/GPS module, as well as a CAN module when installed on a car with a CAN bus. (see information on the Internet: http://www.ultrastar.ru).
- Alarms with GSM / GPS module in addition to standard functions, provide location determination, notification of the car's condition (burglary, theft) and remote control of security complexes and additional equipment, for example, a starting heater.
- the complex can be controlled and partially configured by the car owner through a mobile application for iOS and Android devices or through an Internet service.
- Such complexes represent a convenient and reliable car security system, but are not aimed at providing the car owner or interested parties with additional service options, for example, providing information about the technical condition of the car or about the driving style of the car, which may be necessary for car insurance. Also, such complexes do not implement the functionality to control the integrity of the electrical data bus and prevent the consequences of malicious impact using information and communication technologies. The system does not provide predictive troubleshooting capabilities. It is not possible to transfer data from the electrical data bus to the head unit of the vehicle (radio) and transfer data from the head unit to a remote server or remote control interface.
- a well-known alarm system for the protection and control of a vehicle which consists of a head control unit GPS / GPRS / DiZicBee with a GSM signal transceiver module and a GPS beacon connected to a remote control and a remote control server, from control modules for mechanisms and light bulbs, from the blocking relay module, from the shock detector module and the volume sensor module, from the glass break sensor module and the remote module for gate control.
- the main control unit is wirelessly connected to the remote control, remote control server and all modules, and is provided with PC software for control by the client of the route of movement and the status of the alarm, and software for a smartphone to ensure that the client controls the route of the movement, the status of the alarm, its settings, remote blocking of the engine or its starting, tracking in On-line mode, control of the dates of the movement of the car with reference to time zones (Patent RF JM°106194, B60R 25/00, G07C 5/00 published 07/10/2011).
- the system allows the owner to remotely control the state of the car, control functions, and determine its location using a mobile application.
- This system provides the owner with a full range of security and anti-theft functions, but does not provide for the transfer of information about the technical condition of the car. It is not possible to transfer data from the electrical data bus to the head unit of the vehicle (radio) and transfer data from the head unit to a remote server or remote control interface. The system does not provide predictive troubleshooting capabilities. There is no functionality to ensure the integrity of the electrical data bus of the vehicle and the information security of data transmitted over communication channels.
- the task to be solved by the claimed device is the development of a telematic device for a vehicle that communicates between the electric bus and the head unit (radio), and also allows for remote interface (mobile application and / or web interface) control of parameters, monitoring vehicle status (including predictive diagnostics) and remote control of vehicle functions, devoid of the disadvantages of the above analogues.
- the technical result of the invention consists in expanding the functionality of the head unit (radio) of the vehicle, providing new functionality for the collection of telematic data and remote control of the vehicle for the end user, ensuring the integrity of the electrical control bus of the vehicle from unauthorized connections, as well as providing accelerated access to service information and providing a reliable and secure communication channel.
- the telematics device for the vehicle includes a computing unit for processing data received from the vehicle's electrical bus; communication unit, including a modem for wireless connection via 4G networks with a remote server for collecting, storing and transmitting information, as well as with a control interface in the form of an application on the user's smartphone and / or a web interface for fleet owners and a GPS module for determining the mode real-time location, speed and direction of the vehicle, the communication unit allows remote control of the functional elements of the vehicle, transmit information about the technical condition of the vehicle to a remote control interface; an immobilizer bypass block including a LIN module that interacts with a device to prevent unauthorized engine start to enable remote engine start without a vehicle key; a cyber security unit that monitors the integrity of the data bus by monitoring the indicators of the physical parameters of the electrical bus of the vehicle, designed to prevent unauthorized use of the capabilities of the vehicle and the proposed device; relay block consisting of a power relay module, controlling the start/stop of the engine, and an
Abstract
The invention relates to a device for collecting and transmitting telematics data from wheeled vehicles. The device comprises: a computational unit for processing data received from an electrical bus of an automotive vehicle, a communication unit comprising a modem for wireless connection via a 4G network to a remote server for collecting, storing and transmitting information and also to a control interface in the form of a smartphone application, an immobilizer bypass unit comprising a LIN module, a cybersecurity unit, a relay unit consisting of a module of power relays for controlling engine ignition/shut off and a module of analog relays for controlling low-current circuits in the vehicle, a unit for detecting impacts and movement of the vehicle, and a CAN module in the form of two independent CAN interfaces, and a USB module implemented by a UART interface, which are connected to a website. The device makes it possible to transmit data from an electrical control bus to a stereo and to cloud storage, and vice versa, to remotely send control commands to the electrical bus of a vehicle from a remote interface, to perform remote diagnostics, and also to track the location of an automotive vehicle using Glonass/GPS.
Description
Устройство для сбора и передачи телематических данных с колёсных транспортных средств Device for collecting and transmitting telematic data from wheeled vehicles
Описание Description
Устройство для сбора и передачи телематических данных с колёсных транспортных средств относится к транспортной телематике и предназначается для сбора и обработки данных с электрической шины транспортного средства, передачей этих данных на интерфейс головного устройства (магнитолы) транспортного средства, прогностической диагностики неисправностей, навигации, дистанционного управления транспортным средством, а также повышения уровня защищённости информационных систем транспортного средства. The device for collecting and transmitting telematic data from wheeled vehicles refers to transport telematics and is intended for collecting and processing data from the vehicle’s electrical bus, transferring this data to the interface of the head unit (radio) of the vehicle, predictive diagnostics of faults, navigation, remote control of the vehicle means, as well as increasing the level of security of vehicle information systems.
На сегодняшний день в работе современных транспортных средств значительную роль играют их информационные системы. Значительное количество вычислительных операций обуславливает высокое количество потенциально возможных для сбора телематических данных о транспортном средстве. Применение дополнительных компьютерных технологий, позволяет существенно расширить функционал используемого транспортного средства и его информационных систем. На основе собираемых телематических данных, конечному пользователю транспортного средства могут быть оказаны также дополнительные услуги, в числе которых телекоммуникационное соединение, прогностическая диагностика неисправностей, удалённое управление рядом функций транспортного средства, планирование и оптимизация маршрутов передвижения транспортного средства, контроль параметров и показателей, а также обеспечение защищённости от злонамеренного воздействия с использованием информационно-коммуникационных технологий. Актуальность и востребованность такого функционала на сегодняшний день подтверждается тем, что значительное число разработчиков транспортной электроники начинает
уделять этим функциям всё большее значение. Однако, на сегодняшний день отсутствуют устройства, которые способны объединить обозначенный функционал в рамках одного устройства, позволяя при этом проводить адаптивную установку как в новые транспортные средства, так и в уже используемые. Today, their information systems play a significant role in the operation of modern vehicles. A significant number of computational operations determines the high number of telematic data about the vehicle that are potentially possible for collection. The use of additional computer technologies allows you to significantly expand the functionality of the used vehicle and its information systems. Based on the collected telematic data, additional services can also be provided to the end user of the vehicle, including a telecommunications connection, predictive fault diagnosis, remote control of a number of vehicle functions, planning and optimization of vehicle movement routes, monitoring parameters and indicators, as well as providing protection from malicious impact using information and communication technologies. The relevance and relevance of such functionality today is confirmed by the fact that a significant number of developers of transport electronics are starting give more importance to these functions. However, today there are no devices that are able to combine the designated functionality within a single device, while allowing for adaptive installation both in new vehicles and in existing ones.
В рамках функционирования предлагаемое устройство использует информационные и коммуникационные технологии для сбора данных с электрической шины данных транспортного средства и передачи их в головное устройство транспортного средства, а также в удалённый интерфейс управления (мобильное приложение и/или web-интерфейс). При сборе, передаче и обработке телематических данных, устройством должны обеспечиваться конфиденциальность, целостность и доступность данных. As part of its operation, the proposed device uses information and communication technologies to collect data from the vehicle's electrical data bus and transfer it to the vehicle's head unit, as well as to a remote control interface (mobile application and / or web interface). When collecting, transmitting and processing telematic data, the device must ensure the confidentiality, integrity and availability of data.
Из существующих решений на сегодняшний день известна сервисная система безопасности «3S-Telematica». Система включает мультисистемный блок ГЛОНАСС/GPS/GSM, сервисную кнопку, для связи с диспетчерским центром, акселерометр, являющийся датчиком ДТП, иммобилайзер, обеспечивающий защиту от захвата автомобиля и беспроводную блокировку двигателя, датчик крена/перемещения, датчик объема для обнаружения проникновения в автомобиль, сервер приложения и мобильное приложение для смартфона, которое позволяет владельцу дистанционно контролировать и управлять функциями системы (см. сведения в Интернет: http://3s- t.ru/uslugi/ohranno-poiskovye-sistemy-bezopasnosti/r-2.html). Система обеспечивает контроль состояния автомобиля через диспетчерский центр, определяет его местонахождение и анализирует стиль вождения, что позволяет владельцу автомобиля пользоваться технологией «умного» страхования (использование при расчете индивидуальных тарифов по автострахованию информации о пробеге и других параметрах движения автомобиля, полученной
при помощи телематических систем). С помощью мобильного приложения пользователь системы может определить местоположение автомобиля, дистанционно управлять функциями автомобиля (при установке дополнительного оборудования) и вызывать оператора диспетчерского центра. Of the existing solutions, the 3S-Telematica service security system is known today. The system includes a GLONASS/GPS/GSM multisystem unit, a service button for communication with the dispatch center, an accelerometer, which is an accident sensor, an immobilizer that provides protection against car capture and wireless engine blocking, a tilt/movement sensor, a volume sensor for detecting intrusion into the car, an application server and a mobile application for a smartphone that allows the owner to remotely control and manage the system functions (see Internet information: http://3s-t.ru/uslugi/ohranno-poiskovye-sistemy-bezopasnosti/r-2.html) . The system provides control over the state of the car through the dispatch center, determines its location and analyzes the driving style, which allows the car owner to use the technology of "smart" insurance (the use of information about the mileage and other parameters of the car's movement, obtained using telematic systems). Using a mobile application, the system user can determine the location of the car, remotely control the car's functions (when installing additional equipment) and call the operator of the dispatch center.
Недостатками этой системы являются: необходимость установки дополнительного оборудования для возможности управления функциями автомобиля, например, удаленного запуска/остановки двигателя, бесключевого запуска двигателя, открытия/закрытия дверей, управления габаритами, открытия багажника, управления клаксонами. Кроме того, отсутствует функция оповещения владельца автомобиля или заинтересованных лиц напрямую в случае возникновения аварии, взлома или других нештатных ситуациях. Отсутствует возможность передачи данных с электрической шины данных на головное устройство транспортного средства (магнитолы) и передачи данных с головного устройства на удалённый сервер или в удалённый интерфейс управления. Система не предоставляет возможностей по прогностической диагностике неисправностей. Отсутствует функционал по обеспечению контроля целостности электрической шины данных транспортного средства и информационной безопасности данных, передаваемых по каналам связи. The disadvantages of this system are: the need to install additional equipment to be able to control the functions of the car, for example, remote engine start / stop, keyless engine start, open / close doors, control dimensions, open the trunk, control horns. In addition, there is no function to notify the car owner or interested parties directly in the event of an accident, burglary or other abnormal situations. It is not possible to transfer data from the electrical data bus to the head unit of the vehicle (radio) and transfer data from the head unit to a remote server or remote control interface. The system does not provide predictive troubleshooting capabilities. There is no functionality to ensure the integrity of the electrical data bus of the vehicle and the information security of data transmitted over communication channels.
Известны охранные комплексы, обладающие набором охранных, противоугонных и сервисных функций, таких как открытие/закрытие дверей и окон, удаленный запуск/глушение двигателя, управление клаксоном, габаритными огнями и др. Такие системы имеют модульную архитектуру и могут дооснащаться охранно-поисковым GSM/GPS модулем, а также CAN модулем при установке на автомобиль с CAN-шиной. (см. сведения в Интернет: http://www.ultrastar.ru). Сигнализации с GSM/GPS модулем помимо стандартных функций обеспечивают определение местоположения, оповещение о состоянии автомобиля (взломе, угоне) и дистанционное управление охранными
комплексами и дополнительным оборудованием, например, предпусковым обогревателем. Управление комплексом и его частичная настройка могут осуществляться владельцем автомобиля через мобильное приложение для устройств на платформе iOS и Android или через интернет-сервис. Known security systems that have a set of security, anti-theft and service functions, such as opening/closing doors and windows, remote engine start/stop, control of the horn, side lights, etc. Such systems have a modular architecture and can be retrofitted with security and search GSM/GPS module, as well as a CAN module when installed on a car with a CAN bus. (see information on the Internet: http://www.ultrastar.ru). Alarms with GSM / GPS module, in addition to standard functions, provide location determination, notification of the car's condition (burglary, theft) and remote control of security complexes and additional equipment, for example, a starting heater. The complex can be controlled and partially configured by the car owner through a mobile application for iOS and Android devices or through an Internet service.
Такие комплексы представляют собой удобную и надежную систему безопасности автомобиля, но не направлены на обеспечение владельца автомобиля или заинтересованных лиц дополнительными сервисными возможностями, например, предоставление информации о техническом состоянии автомобиля или о стиле вождения автомобиля, которая может быть необходима при страховании автомобиля. Также, такие комплексы не реализуют функционал по контролю целостности электрической шины данных и предотвращению последствий злонамеренного воздействия с использованием информационно-коммуникационных технологий. Система не предоставляет возможностей по прогностической диагностике неисправностей. Отсутствует возможность передачи данных с электрической шины данных на головное устройство транспортного средства (магнитолы) и передачи данных с головного устройства на удалённый сервер или в удалённый интерфейс управления. Such complexes represent a convenient and reliable car security system, but are not aimed at providing the car owner or interested parties with additional service options, for example, providing information about the technical condition of the car or about the driving style of the car, which may be necessary for car insurance. Also, such complexes do not implement the functionality to control the integrity of the electrical data bus and prevent the consequences of malicious impact using information and communication technologies. The system does not provide predictive troubleshooting capabilities. It is not possible to transfer data from the electrical data bus to the head unit of the vehicle (radio) and transfer data from the head unit to a remote server or remote control interface.
Известен сигнализационный комплекс охраны и контроля транспортного средства, который состоит из головного блока управления GPS/GPRS/DiZicBee с приемо-передающий модулем GSM-сигнала и GPS-маяком, соединенного с пультом дистанционного управления и удаленным управляющим сервером, из модулей управления механизмами и лампочками, из модуля реле блокировки, из модуля детектора удара и модуля датчика объема, из модуля датчика разбития стекла и модуля выносного для управления воротами. Г оловной блок управления соединен беспроводной связью с пультом дистанционного управления, удаленным управляющим сервером и со всеми модулями и снабжен программным обеспечением для компьютера для обеспечения контроля
клиентом маршрута движения и состояния сигнализации, и программным обеспечением для смартфона для обеспечения контроля клиентом маршрута движения, состояния сигнализации, настройки ее, дистанционной блокировки двигателя или его заводки, слежения в режиме On-line, контроль дат движения автомобиля с привязкой к часовым поясам (Патент РФ JM°106194, B60R 25/00, G07C 5/00 опубл. 10.07.2011). Система позволяет владельцу с помощью мобильного приложения дистанционно контролировать состояние автомобиля, управлять функциями, определять его местоположение. A well-known alarm system for the protection and control of a vehicle, which consists of a head control unit GPS / GPRS / DiZicBee with a GSM signal transceiver module and a GPS beacon connected to a remote control and a remote control server, from control modules for mechanisms and light bulbs, from the blocking relay module, from the shock detector module and the volume sensor module, from the glass break sensor module and the remote module for gate control. The main control unit is wirelessly connected to the remote control, remote control server and all modules, and is provided with PC software for control by the client of the route of movement and the status of the alarm, and software for a smartphone to ensure that the client controls the route of the movement, the status of the alarm, its settings, remote blocking of the engine or its starting, tracking in On-line mode, control of the dates of the movement of the car with reference to time zones (Patent RF JM°106194, B60R 25/00, G07C 5/00 published 07/10/2011). The system allows the owner to remotely control the state of the car, control functions, and determine its location using a mobile application.
Данная система обеспечивает владельцу полный комплекс охранно- противоугонных функций, но не предусматривает передачу информацию о техническом состоянии автомобиля. Отсутствует возможность передачи данных с электрической шины данных на головное устройство транспортного средства (магнитолы) и передачи данных с головного устройства на удалённый сервер или в удалённый интерфейс управления. Система не предоставляет возможностей по прогностической диагностике неисправностей. Отсутствует функционал по обеспечению контроля целостности электрической шины данных транспортного средства и информационной безопасности данных, передаваемых по каналам связи. This system provides the owner with a full range of security and anti-theft functions, but does not provide for the transfer of information about the technical condition of the car. It is not possible to transfer data from the electrical data bus to the head unit of the vehicle (radio) and transfer data from the head unit to a remote server or remote control interface. The system does not provide predictive troubleshooting capabilities. There is no functionality to ensure the integrity of the electrical data bus of the vehicle and the information security of data transmitted over communication channels.
Задачей, на решение которой направлено заявленное устройство, является разработка телематического устройства для транспортного средства, осуществляющего связь между электрической шиной и головным модулем (магнитолой), а также позволяющего осуществлять посредством удалённого интерфейса (мобильное приложение и/или web-интерфейса) контроль параметров, мониторинг состояния транспортного средства (включая прогностической диагностики) и удалённого управление функциями транспортного средства, лишенного недостатков вышеуказанных аналогов.
Технический результат изобретения заключается в расширении функциональных возможностей головного блока (магнитолы) транспортного средства, предоставлении новых функциональных возможностей по сбору телематических данных и дистанционном управлении транспортным средством для конечного пользователя, обеспечение защиты целостности электрической шины управления транспортного средства от несанкционированных подключений, а также предоставление ускоренного доступа к сервисной информации и обеспечение надежного и защищённого канала коммуникаций. The task to be solved by the claimed device is the development of a telematic device for a vehicle that communicates between the electric bus and the head unit (radio), and also allows for remote interface (mobile application and / or web interface) control of parameters, monitoring vehicle status (including predictive diagnostics) and remote control of vehicle functions, devoid of the disadvantages of the above analogues. The technical result of the invention consists in expanding the functionality of the head unit (radio) of the vehicle, providing new functionality for the collection of telematic data and remote control of the vehicle for the end user, ensuring the integrity of the electrical control bus of the vehicle from unauthorized connections, as well as providing accelerated access to service information and providing a reliable and secure communication channel.
Заявляемый технический результат достигается за счет того, что телематическое устройство для транспортного средства включает вычислительный блок для обработки данных принимаемых с электрической шины автомобиля; блок связи, включающий в себя модем для беспроводного соединения через сети 4G с удаленным сервером сбора, хранения и передачи информации, а также с интерфейсом управления в виде приложения на смартфоне пользователя и/или web-интерфейса для владельцев автопарка и GPS модуль для определения в режиме реального времени локации, скорости и направления движения транспортного средства, блок связи позволяет осуществлять дистанционное управление функциональными элементами автомобиля, передавать информацию о техническом состоянии транспортного средства в удалённый интерфейс управления; блок обхода иммобилайзера включающий LIN модуль, взаимодействующий с устройством защиты от несанкционированного запуска двигателя для осуществления возможности удалённого запуска двигателя без наличия ключа от транспортного средства; блок кибер-безопасности, выполняющий контроль целостности шины данных, посредством контроля показателей физических параметров электрической шины транспортного средства, предназначенный для предотвращения несанкционированного использования возможностей транспортного средства и предлагаемого устройства; релейный блок, состоящий из модуля силовых реле,
управляющих запуском/глушением двигателя, и модуля аналоговых реле, управляющих слаботочными цепями автомобиля; блок детекции удара и перемещения автомобиля; CAN модуль, реализованный в виде двух независимых CAN интерфейсов, и USB модуль, реализованный через UART интерфейс, которые связаны с web-сайтом, с помощью которых возможна удаленная настройка конфигурации и обновление программного обеспечения устройства, а также дистанционная настройка подключённых к предлагаемому устройству иных устройств (магнитолы).
The claimed technical result is achieved due to the fact that the telematics device for the vehicle includes a computing unit for processing data received from the vehicle's electrical bus; communication unit, including a modem for wireless connection via 4G networks with a remote server for collecting, storing and transmitting information, as well as with a control interface in the form of an application on the user's smartphone and / or a web interface for fleet owners and a GPS module for determining the mode real-time location, speed and direction of the vehicle, the communication unit allows remote control of the functional elements of the vehicle, transmit information about the technical condition of the vehicle to a remote control interface; an immobilizer bypass block including a LIN module that interacts with a device to prevent unauthorized engine start to enable remote engine start without a vehicle key; a cyber security unit that monitors the integrity of the data bus by monitoring the indicators of the physical parameters of the electrical bus of the vehicle, designed to prevent unauthorized use of the capabilities of the vehicle and the proposed device; relay block consisting of a power relay module, controlling the start/stop of the engine, and an analog relay module that controls the low-current circuits of the vehicle; the block of detection of blow and movement of the car; CAN module, implemented as two independent CAN interfaces, and USB module, implemented via UART interface, which are connected to the website, with the help of which it is possible to remotely configure and update the device software, as well as remotely configure other devices connected to the proposed device (receiver).
Claims
Формула изобретения Claim
Устройство для сбора и передачи телематических данных с колёсных транспортных средств, содержащее: вычислительный блок для обработки данных принимаемых с электрической шины автомобиля; блок связи, включающий в себя модем для беспроводного соединения через сети 4G с удаленным сервером сбора, хранения и передачи информации, а также с интерфейсом управления в виде приложения на смартфоне пользователя и/или web-интерфейса для владельцев автопарка и GPS модуль для определения в режиме реального времени локации, скорости и направления движения транспортного средства, блок связи позволяющий осуществлять дистанционное управление функциональными элементами автомобиля и передавать информацию о техническом состоянии транспортного средства в удалённый интерфейс управления; блок обхода иммобилайзера, включающий LIN модуль, взаимодействующий с устройством защиты от несанкционированного запуска двигателя для осуществления возможности удалённого запуска двигателя без наличия ключа от транспортного средства; блок кибер-безопасности, выполняющий контроль целостности шины данных, посредством контроля показателей физических параметров электрической шины транспортного средства, предназначенный для предотвращения несанкционированного использования возможностей транспортного средства и предлагаемого устройства;
релейный блок, состоящий из модуля силовых реле, управляющих запуском/глушением двигателя, и модуля аналоговых реле, управляющих слаботочными цепями автомобиля; блок детекции удара и перемещения автомобиля; CAN модуль, реализованный в виде двух независимых CAN интерфейсов, и USB модуль, реализованный через UART интерфейс, которые связаны с web -сайтом, с помощью которых возможна удаленная настройка конфигурации и обновление программного обеспечения устройства, а также дистанционная настройка подключённых к предлагаемому устройству иных устройств (магнитолы).
A device for collecting and transmitting telematic data from wheeled vehicles, comprising: a computing unit for processing data received from the vehicle's electrical bus; communication unit, including a modem for wireless connection via 4G networks with a remote server for collecting, storing and transmitting information, as well as with a control interface in the form of an application on the user's smartphone and / or a web interface for fleet owners and a GPS module for determining the mode real-time location, speed and direction of movement of the vehicle, a communication unit that allows remote control of the functional elements of the vehicle and transmit information about the technical condition of the vehicle to a remote control interface; an immobilizer bypass unit including a LIN module that interacts with an engine start protection device to enable remote engine start without a vehicle key; a cyber security unit that monitors the integrity of the data bus by monitoring the indicators of the physical parameters of the electrical bus of the vehicle, designed to prevent unauthorized use of the capabilities of the vehicle and the proposed device; a relay block consisting of a power relay module that controls engine start/stop, and an analog relay module that controls low-current vehicle circuits; the block of detection of blow and movement of the car; CAN module, implemented as two independent CAN interfaces, and USB module, implemented via UART interface, which are connected to the website, with the help of which it is possible to remotely configure and update the device software, as well as remotely configure other devices connected to the proposed device (receiver).
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KZ2020/0483.1 | 2020-07-21 | ||
| KZ20200483 | 2020-07-21 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| WO2022019810A1 true WO2022019810A1 (en) | 2022-01-27 |
Family
ID=79728785
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| PCT/RU2021/050231 WO2022019810A1 (en) | 2020-07-21 | 2021-07-21 | Device for collecting and transmitting telematics data from wheeled vehicles |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| WO (1) | WO2022019810A1 (en) |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20130013348A1 (en) * | 1996-01-29 | 2013-01-10 | Progressive Casualty Insurance Company | Vehicle Monitoring System |
| US20130212659A1 (en) * | 2012-02-13 | 2013-08-15 | Intertrust Technologies Corporation | Trusted connected vehicle systems and methods |
| US20170066406A1 (en) * | 2012-03-14 | 2017-03-09 | Autoconnect Holdings Llc | Vehicle intruder alert detection and indication |
| US20190118744A1 (en) * | 2016-06-24 | 2019-04-25 | Yazaki Corporation | Vehicular circuit body |
-
2021
- 2021-07-21 WO PCT/RU2021/050231 patent/WO2022019810A1/en active Application Filing
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20130013348A1 (en) * | 1996-01-29 | 2013-01-10 | Progressive Casualty Insurance Company | Vehicle Monitoring System |
| US20130212659A1 (en) * | 2012-02-13 | 2013-08-15 | Intertrust Technologies Corporation | Trusted connected vehicle systems and methods |
| US20170066406A1 (en) * | 2012-03-14 | 2017-03-09 | Autoconnect Holdings Llc | Vehicle intruder alert detection and indication |
| US20190118744A1 (en) * | 2016-06-24 | 2019-04-25 | Yazaki Corporation | Vehicular circuit body |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP6148296B2 (en) | Vehicle communication | |
| US8330593B2 (en) | Monitoring vehicle activity | |
| TWI656996B (en) | Vehicle-mounted device for locking and unlocking of vehicle door lock, vehicle including this vehicle-mounted device, and system for locking and unlocking vehicle door lock including this vehicle-mounted device | |
| US20160080890A1 (en) | Automobile intelligent control instrument and automatic intelligent management system based on internet of things | |
| US20030151507A1 (en) | Automotive security and monitoring system | |
| EP1720745B1 (en) | Anti-theft system and anti-theft device for vehicle detecting radio wave jamming | |
| US9102294B2 (en) | Real-time vehicle alarm communication system | |
| JP2013535121A5 (en) | ||
| CN102167008A (en) | Method and system for detecting an unauthorized use of a vehicle by an authorized driver | |
| CN103947232B (en) | For using the improved system operatio of the telecommunication information processing system of battery | |
| CN105383416A (en) | Method and apparatus for event data recording activation and logging | |
| US11447097B1 (en) | Control system with wireless control device authorization and related methods | |
| CA2416962A1 (en) | Vehicle monitoring system | |
| CN102656062A (en) | Apparatus and method for reducing false alarms in stolen vehicle tracking | |
| EP1878628B1 (en) | Anti-theft system | |
| RU141642U1 (en) | TELEMATIC DEVICE FOR CAR | |
| JP2003182525A (en) | Antitheft device for automobile | |
| RU106194U1 (en) | VEHICLE SECURITY AND MONITORING COMPLEX | |
| JP4147738B2 (en) | In-vehicle information communication system | |
| JP3774125B2 (en) | Vehicle management apparatus, vehicle management method, vehicle management program, recording medium recording vehicle management program, and vehicle management system | |
| WO2022019810A1 (en) | Device for collecting and transmitting telematics data from wheeled vehicles | |
| WO2015110857A1 (en) | Telematic device for a motor vehicle | |
| JP2007034902A (en) | Device, system, and method for notifying vehicle abnormality, and device, system, and method for managing parking lot | |
| JP6861568B2 (en) | In-vehicle device | |
| CN109823304A (en) | A kind of long-range control vehicle system based on multiple safety protection |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| 121 | Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application |
Ref document number: 21847335 Country of ref document: EP Kind code of ref document: A1 |
|
| NENP | Non-entry into the national phase |
Ref country code: DE |
|
| 122 | Ep: pct application non-entry in european phase |
Ref document number: 21847335 Country of ref document: EP Kind code of ref document: A1 |