WO2022006605A1 - Verfahren zur regelung eines spülventils eines anodenabschnittes von zumindest einem brennstoffzellenstapel eines pem-brennstoffzellensystems - Google Patents

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Definitions

  • the invention relates to a method for controlling a scavenging valve of an anode section of at least one fuel cell stack of a PEM fuel cell system, the scavenging valve being arranged downstream of the anode section and a scavenging volume being specified.
  • the invention further relates to a PEM fuel cell system which is designed to carry out such a method.
  • the invention relates to the use of such a PEM fuel cell system.
  • each PEM fuel cell system should include a purge valve in order to be able to control and regulate a hydrogen content in an anode section of the fuel cell stack.
  • a hydrogen content usually decreases continuously because nitrogen in particular diffuses into the anode section.
  • the purge valve must be opened periodically, in particular for a certain period of time, in order to discharge anode gas from the anode section.
  • the object of the invention is to provide a particularly efficient regulation of a scavenging valve of an anode section which overcomes the disadvantages described above.
  • Another goal is to specify a PEM fuel cell system which is designed to carry out such a method.
  • a further goal is to specify the use of such a fuel cell system.
  • the object is achieved in that an electric current of the fuel cell stack is continuously determined in a method of the type mentioned at the outset, with an opening duration of the flushing valve being set on the basis of the electric current determined.
  • a fuel cell stack current ie a current which is drawn from the fuel cell stack
  • a current history is available.
  • An opening duration of the scavenging valve is set on the basis of the recorded current over a predetermined period of time.
  • a hydrogen concentration and, in particular, also a nitrogen concentration depends on how much current is drawn from the fuel cell.
  • the purge valve must be opened to purge the nitrogen from the anode compartment so that a necessary concentration of hydrogen is restored to the anode compartment.
  • a current is always to be understood as an electrical current.
  • a mass flow is, for example, a flow of an operating fluid.
  • a control device is provided in particular, which further processes recorded data such as the current and/or a voltage and specifies an opening duration and/or opening period of the flushing valve.
  • the opening duration of the scavenging valve is understood to mean the time within which the scavenging valve is open. Provision can be made for the flushing valve to be opened and closed several times in succession, in particular periodically. It can also be provided that the opening duration is always the same length or also has different lengths.
  • the flushing valve is designed and/or arranged as a separate, so-called purge valve.
  • another valve a so-called water separation valve or drain valve, is advantageously provided.
  • a combined purge/drain valve is advantageously not used, but two separate te (a purge and a drain valve) are used, the flushing valve being the purge valve.
  • the current can be measured directly by one or more sensors.
  • the current can also be determined indirectly by measuring the voltage and/or power.
  • a CVM method Cell Voltage Monitoring
  • each individual cell of the fuel cell stack is preferably connected to a sensor for determining a cell voltage.
  • the voltage is not measured for each individual cell, but rather for measuring cells in pairs or, for example, when determining the voltage of four or five cells together. If the voltage of more than one cell or of several cells of a fuel cell stack is measured together, an average value is then formed.
  • a DC/DC converter is arranged downstream of the fuel cell stack, which outputs voltage values and/or current values and is connected to the fuel cell system in particular on both (plus and minus) lines.
  • the flushing volume is specified in particular by the fuel cell stack and/or by the fuel cell stack manufacturer itself.
  • the default purge volume denotes a volume of gas to be vented from the anode section via the purge valve.
  • a temperature of the fuel cell stack is measured by at least one sensor.
  • a hydrogen temperature of the anode section is measured by the sensor, for which purpose at least one sensor is arranged in the anode section.
  • a coolant temperature is measured. Coolant preferably flows through the fuel cell system and in particular also the fuel cell stack, which is why the temperature of the coolant is essentially the same as that of the hydrogen.
  • the current of the fuel cell stack is integrated over a specified period of time. This calculates the amount of electricity drawn over the period of time in ampere hours. This calculated value is then multiplied by the factor of the specified flushing volume (liter/ampere hour) or a factor determined on a test bench (liter/ampere hour). The resulting value (litres) is stored as a first reference value in a two-dimensional characteristic map, preferably in the control unit or a memory unit. This map and/or individual data are then used to control the scavenging valve.
  • the duration of the opening of the flushing valve is also determined by the measured temperature, with an anode volume to be flushed in particular being multiplied by a temperature-dependent factor.
  • the temperature of the fuel cell stack is in particular an indication of how much water is in the fuel cell stack. The higher the temperature, i. H. the more water vapor and/or nitrogen there is in the fuel cell stack, the more often flushing has to be carried out or the flushing volume has to be increased.
  • the integration is stopped and reset as soon as the scavenging valve is closed.
  • the integration then preferably starts again.
  • the determination of the current is preferably neither stopped nor reset.
  • an anode pressure is determined by at least one sensor, with the duration of the opening of the scavenging valve also being determined by the anode pressure.
  • a sensor is preferably arranged in an anode feed line, in particular directly in front of the fuel cell stack.
  • the anode pressure is preferably measured directly with a pressure sensor or determined indirectly, for example by measuring a mass flow. It was found that an anode pressure has an influence on the opening of the scavenging valve: the higher the anode pressure, the shorter the opening time of the scavenging valve can be, since more volume is conveyed through the anode section at the same time.
  • the measured anode pressure is preferably also stored in the two-dimensional characteristic map, which is then used to regulate the scavenging valve.
  • the opening duration of the flushing valve is determined by the anode pressure and the measured temperature of the fuel cell stack. It is advantageous if the current current is integrated and a volume to be flushed is thereby calculated. The opening duration of the flushing valve is then calculated as a function of the temperature and the anode pressure.
  • the opening period is thus preferably set as a function of the desired hydrogen concentration, the stack current and the temperature.
  • the advantage here is that a recommendation from a stack manufacturer (especially with regard to a flushing volume), the flow history (not just the current value) can be taken into account with correction factors for stack temperature and pressure. All of these factors influence the nitrogen volume in the anode and thus the duration of the purge.
  • a quantity of hydrogen that can be released to an environment is predetermined, with the duration of the opening of the flushing valve also being determined by the quantity of hydrogen. It can be provided that a quantity of hydrogen, which may be emitted to an environment, in particular from a fuel cell motor vehicle, is regulated by law. This predetermined quantity is stored in particular in a further characteristic map, this further characteristic map being different from the two-dimensional characteristic map described above. Data from the further characteristics map and the two-dimensional characteristics map are then preferably combined and an opening duration of the scavenging valve is determined as a result.
  • a flushing interval is determined.
  • a flushing period is also determined, i.e. how long a time interval between see repeated opening of the purge valve.
  • the purge period is particularly dependent on how large an allowable maximum amount of hydrogen is in the anode section of the fuel cell stack. This value is specified in particular by the fuel cell stack manufacturer itself and can specify, for example, that a hydrogen concentration in the anode section is always between 70% and 90%. To achieve this, it may be necessary to purge the anode section by periodically opening the purge valve.
  • the PEM fuel cell system of the type mentioned at the outset comprises at least one fuel cell stack, an anode section and a cathode section and a flushing valve, the flushing valve being arranged at an anode outlet.
  • the inventions to the invention PEM fuel cell system has at least one fuel cell stack with, for example, several 100 individual fuel cells comprising a cathode and an anode section. Furthermore, an anode feed section for introducing anode feed gas (hydrogen) into the anode section of the fuel cell stack and a cathode feed section for introducing cathode feed gas (air) into the cathode section are advantageously provided.
  • the air conveyor device is designed in particular as a compressor.
  • Spent anode off-gas is preferably discharged via an anode discharge section and runs through a water separator.
  • the anode waste gas can also be recirculated via a passive recirculation device, for example in the form of an ejector device.
  • the water separator can also be arranged in the recirculation section or in the anode feed section downstream of the ejector device.
  • a compressor for conveying cathode gas (air) is also advantageously provided.
  • Such a PEM fuel cell system is advantageously used in a motor vehicle.
  • the motor vehicle can be a car, but it is advantageous if the motor vehicle is a truck, bus or the like.
  • Fig. 2 is a schematic representation of a further embodiment of the inventions to the invention method.
  • FIG. 1 shows a schematic representation of the method according to the invention.
  • a current of the fuel cell stack is continuously determined and recorded.
  • the current is integrated over a specified period of time and the ampere-hours obtained are multiplied by a specified flushing volume, so that a volume (litres) obtained as a result is calculated and, in particular, transferred to a two-dimensional characteristic map.
  • a fuel cell stack temperature is measured, which is converted into a factor using a separate characteristic map, which is then multiplied by the volume to be discharged.
  • the resulting temperature-dependent volume is converted into a two-dimensional map as the first reference value.
  • an anode pressure is measured and supplied to the two-dimensional characteristic map as a second reference value.
  • the opening duration of the flushing valve is subsequently determined by all of these variables.
  • a flushing period is determined by the method according to the invention. This depends in particular on a maximum hydrogen concentration that should be present in the fuel cell stack. This is specified, for example, in such a way that the proportion of hydrogen in the fuel cell stack should always be between 70% and 90%.
  • An additional input variable for determining the flushing duration and/or the flushing period is the permitted amount of hydrogen that is released into the environment (permitted H2 concentration).
  • the fuel cell system according to the invention comprises a control device which processes the above data and transmits a signal for opening and closing the flushing valve (anode flushing signal).
  • Fig. 2 shows a schematic representation of a further embodiment of the method according to the invention.
  • the resulting temperature-dependent volume is not converted into a two-dimensional characteristic diagram here. Instead, a first value for the opening duration of the scavenging volume is calculated from the temperature-dependent volume and the anode pressure.
  • a map is determined from a permitted hydrogen concentration, a temperature and a stack current, from which a second value for the opening duration of the scavenging volume is subsequently calculated.
  • the anode rinsing signal is then finally generated from these two values.

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Regelung eines Spülventils eines Anodenabschnittes von zumindest einem Brennstoffzellenstapel eines PEM-Brennstoffzellensystems, wobei das Spülventil stromabwärts des Anodenabschnittes angeordnet ist und ein Spülvolumen vorgegeben wird, dadurch gekennzeichnet, dass ein elektrischer Strom des Brennstoffzellenstapels kontinuierlich ermittelt wird, wobei eine Öffnungsdauer des Spülventils auf Basis des ermittelten elektrischen Stroms eingestellt wird. Weiter betrifft die Erfindung ein PEM-Brennstoffzellensystem sowie die Verwendung eines solchen PEM-Brennstoffzellensystems.

Description

Verfahren zur Regelung eines Spülventils eines Anodenabschnittes von zumindest einem Brennstoffzellenstapel eines PEM-Brennstoffzellensystems
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Regelung eines Spülventils eines Anodenab schnittes von zumindest einem Brennstoffzellenstapel eines PEM- Brennstoffzellensystems, wobei das Spülventil stromabwärts des Anodenabschnittes angeordnet ist und ein Spülvolumen vorgegeben wird.
Weiter betrifft die Erfindung ein PEM-Brennstoffzellensystem, welches zur Durchfüh rung eines solchen Verfahrens ausgebildet ist.
Darüber hinaus betrifft die Erfindung eine Verwendung eines solchen PEM- Brennstoffzellensystems.
PEM-Brennstoffzellensysteme und deren Verwendung in Kraftfahrzeugen sind aus dem Stand der Technik bekannt. Weiter ist es bekannt, dass jedes PEM- Brennstoffzellensystem ein Spülventil umfassen soll, um einen Wasserstoffgehalt in einem Anodenabschnitt des Brennstoffzellenstapels kontrollieren und regeln zu kön nen. Im Betrieb des Brennstoffzellensystems nimmt ein Wasserstoffgehalt üblicher weise kontinuierlich ab, weil insbesondere Stickstoff in den Anodenabschnitt diffun diert. Um einen Wasserstoffgehalt wieder anzuheben und dadurch einen einwand freien Betrieb des Brennstoffzellensystem zu gewährleisten, ist es bekannt, dass Spülventil für eine gewisse Zeitspanne, insbesondere periodisch zu öffnen, um Ano dengas aus dem Anodenabschnitt abzuführen.
Wann und wie lange das Spülventil geöffnet wird, ist folglich insbesondere von einem Wasserstoffgehalt im Anodenabschnitt abhängig. Um diesen bestimmen zu können, ist es aus dem Stand der Technik bekannt, zumindest einen Sensor im Anodenab schnitt anzuordnen, sodass der Wasserstoffgehalt unmittelbar gemessen werden kann. Diese Lösung hat den Nachteil, dass entsprechende Sensoren sehr kostenin tensiv und zugleich jedoch nicht wirklich zuverlässig sind. Um diesen Nachteil zu überwinden sind aus dem Stand der Technik auch sensorlose Verfahren zur Be stimmung einer Wasserstoffkonzentration bekannt geworden. Beispielsweise werden hierfür Simulationsmodelle verwendet. Dieses Verfahren hat den Nachteil, dass da bei eine Kalibration für einen ungünstigsten Fall durchgeführt werden muss, welche alle anderen Einflussfaktoren berücksichtigt. Dies kann zu einem zu hohen Wasser- stoffgehalt im Anodenabschnitt führen, was zwar den Brennstoffzellenstapel nicht schädigt, aber ineffizient ist.
Hier setzt die Erfindung an. Aufgabe der Erfindung ist es, eine besonders effiziente Regelung eines Spülventils eines Anodenabschnittes bereit zu stellen, welche die oben beschriebenen Nachteile überwindet.
Weiter ist es ein Ziel ein PEM-Brennstoffzellensystem anzugeben, welches zur Durchführung eines solchen Verfahrens ausgebildet ist.
Ein weiteres Ziel ist es, eine Verwendung eines solchen Brennstoffzellensystems an zugeben.
Die Aufgabe wird dadurch gelöst, dass bei einem Verfahren der eingangs genannten Art ein elektrischer Strom des Brennstoffzellenstapels kontinuierlich ermittelt wird, wobei eine Öffnungsdauer des Spülventils auf Basis des ermittelten elektrischen Stroms eingestellt wird.
Ein dadurch erzielter Vorteil ist insbesondere darin zu sehen, dass durch die erfin dungsgemäßen Verfahrensschritte eine Effizienz deutlich erhöht ist und weiter eine Kalibration einer erlaubter Wasserstoffkonzentration erleichtert wird.
Beim erfindungsgemäßen Verfahren wird ein Brennstoffzellenstapelstrom kontinuier lich, sprich ein Strom, welcher vom Brennstoffzellenstapel gezogen wird, mitge schrieben und/oder aufgezeichnet. Folglich steht eine Stromhistorie zur Verfügung. Aufgrund des aufgezeichneten Stroms über eine vorbestimmte Zeitdauer wird eine Öffnungsdauer des Spülventils eingestellt. Im Rahmen der Erfindung wurde festge stellt, dass eine Wasserstoffkonzentration und insbesondere auch eine Stickstoffkon zentration davon abhängig ist, wieviel Strom von der Brennstoffzelle gezogen wird.
D. h. wenn über einen längeren, vorbestimmten Zeitraum überdurchschnittlich viel Strom gezogen wird, steigt ein Stickstoffanteil im Anodenabschnitt und in Wasser stoffanteil sinkt. Das Spülventil muss geöffnet werden, um den Stickstoff aus dem Anodenabschnitt zu spülen, sodass eine notwendige Wasserstoffkonzentration im Anodenabschnitt wiederhergestellt wird.
Erfindungsgemäße ist im Rahmen der Erfindung unter einem Strom stets ein elektri scher Strom zu verstehen. Im Gegensatz dazu ist beispielsweise ein Massenstrom ein Strom eines Betriebsfluides. Zur Durchführung des erfindungsgemäßen Verfahrens ist insbesondere eine Steuer einrichtung vorgesehen, welche aufgezeichnete Daten wie den Strom und/oder eine Spannung weiterverarbeitet und eine Öffnungsdauer und/oder Öffnungsperiode des Spülventils vorgibt.
Unter Öffnungsdauer des Spülventils ist im Rahmen jene Zeit zu verstehen, inner halb welcher das Spülventil offen ist. Es kann vorgesehen sein, dass das Spülventil mehrmals hintereinander, insbesondere periodisch, geöffnet und geschlossen wird. Dabei kann auch vorgesehen sein, dass die Öffnungsdauer immer gleich lang oder auch unterschiedlich lang ist.
Günstig ist es, wenn das Spülventil als eigenes, sogenanntes Purge-Ventil ausgebil det und/oder angeordnet ist. Dabei ist mit Vorteil ein weiteres Ventil, ein sogenanntes Wasserabscheideventil oder Drain-Ventil vorgesehen. Ein kombiniertes Purge/Drain- Ventil wird vorteilhaft nicht verwendet, sondern es werden zwei voneinander getrenn te (ein Purge- und ein Drain-Ventil) verwendet, wobei das Spülventil das Purge-Ventil ist.
Im Rahmen der Erfindung kann der Strom direkt durch einen oder mehrere Sensoren gemessen werden. Der Strom kann allerdings auch indirekt durch eine Spannungs und/oder Leistungsmessung festgestellt werden. Zur Zellspannungsmessung kann beispielsweise ein CVM-Verfahren verwendet (Cell Voltage Monitoring) werden, wo für bevorzugt jede einzelne Zelle des Brennstoffzellenstapels mit einem Sensor zur Ermittlung einer Zellspannung verbunden wird. Es kann allerdings auch von Vorteil sein, wenn nicht die Spannung jeder einzelnen Zelle, sondern Zellen paarweise ver messen oder beispielsweise eine Spannung von vier oder fünf Zellen gemeinsam ermittelt wird. Wird die Spannung von mehr als einer Zelle bzw. von mehreren Zellen eins Brennstoffzellenstapels gemeinsam gemessen, wird anschließend ein Mittelwert davon gebildet. Stromabwärts des Brennstoffzellenstapels ist insbesondere ein DC/DC-Wandler angeordnet, welcher Spannungswerte und/oder Stromwerte ausgibt und insbesondere an beiden (Plus und Minus) Leitungen mit dem Brennstoffzellen system verbunden. Grundsätzlich ist es auch möglich, den Strom über THDA oder einen externen Strommesser zu ermitteln.
Das Spülvolumen wird insbesondere vom Brennstoffzellenstapel und/oder vom Brennstoffzellenstapelhersteller selbst vorgegeben. Das vorgegebene Spülvolumen bezeichnet ein Gasvolumen, welches vom Anodenabschnitt über das Spülventil ab gelassen werden soll.
Es ist von Vorteil, wenn eine Temperatur des Brennstoffzellenstapels von zumindest einem Sensor gemessen wird. Vom Sensor wird dabei insbesondere eine Wasser stofftemperatur des Anodenabschnittes gemessen, wofür zumindest ein Sensor im Anodenabschnitt angeordnet ist. Es kann allerdings auch vorteilhaft sein, wenn eine Kühlmitteltemperatur gemessen wird. Kühlmittel durchströmt bevorzugt das Brenn stoffzellensystem und insbesondere auch den Brennstoffzellenstapel, weshalb eine Temperatur des Kühlmittels im Wesentlichen gleich jener des Wasserstoffs ist.
Vorteilhaft ist es, wenn der Strom des Brennstoffzellenstapels über eine vorgegebe ne Zeitdauer integriert wird. Dadurch wird also die Strommenge, welche über die Zeitdauer gezogen wird in Amperestunden berechnet. Dieser berechnete Wert wird anschließend mit dem Faktor des vorgegebenen Spülvolumens (Liter/Amperestunde) oder einem an einem Prüfstand ermittelten Faktor (Liter/Amperestunde) multipliziert. Der daraus resultierende Wert (Liter) wird als erster Referenzwert in einem zweidi mensionalen Kennfeld bevorzugt in der Steuereinheit oder einer Speichereinheit ge speichert. Dieses Kennfeld und/oder einzelne Daten werden in weiterer Folge zur Regelung des Spülventils verwendet.
Dabei ist es weiter günstig, wenn die Öffnungsdauer des Spülventils durch die ge messene Temperatur mitbestimmt wird, wobei insbesondere ein zu spülende Ano denvolumen mit einem temperaturabhängigem Faktor multipliziert wird. Die Tempe ratur des Brennstoffzellenstapels ist insbesondere ein Hinweis, darauf wieviel Was ser sich im Brennstoffzellenstapel befindet. Je höher die Temperatur ist, d. h. je mehr Wasserdampf und/oder Stickstoff im Brennstoffzellenstapel ist, desto öfter muss ge spült oder ein Spülvolumen erhöht werden.
Dabei ist es weiter günstig, wenn das Integrieren gestoppt und zurückgesetzt wird, sobald das Spülventil geschlossen wird. Das Integrieren startet dann bevorzugt von Neuem. Das Ermitteln des Stroms wird allerdings bevorzugt weder gestoppt noch zu rückgesetzt.
Es ist von Vorteil, wenn ein Anodendruck durch zumindest einen Sensor bestimmt wird, wobei die Öffnungsdauer des Spülventils durch den Anodendruck mitbestimmt wird. Zur Bestimmung des Anodendrucks ist insbesondere im Anodenabschnitt, be- vorzugt in einer Anodenzuführleitung insbesondere unmittelbar vor dem Brennstoff zellenstapel, ein Sensor angeordnet. Der Anodendruck wird bevorzugt direkt mit ei nem Drucksensor gemessen oder indirekt über beispielsweise eine Messung eines Massenstroms bestimmt. Es wurde festgestellt, dass ein Anodendruck Einfluss auf das Öffnen des Spülventils hat: Je höher der Anodendruck ist desto kürzer kann die Öffnungsdauer des Spülventils sein, da in der gleichen Zeit mehr Volumen durch den Anodenabschnitt gefördert wird. Der gemessene Anodendruck wird bevorzugt auch im zweidimensionalen Kennfeld gespeichert, welches in weiterer Folge für die Rege lung des Spülventils verwendet.
Besonders vorteilhaft ist es, wenn die Öffnungsdauer des Spülventils vom Anoden druck und die gemessene Temperatur des Brennstoffzellenstapels bestimmt wird. Günstig ist es dabei, wenn der aktuelle Strom integriert und ein zu spülendes Volu men dadurch berechnet wird. In Abhängigkeit der Temperatur und des Anoden drucks wird dann die Öffnungsdauer des Spülventils berechnet.
Die Öffnungsperiode wird also bevorzugt in Abhängigkeit der gewünschten Wasser stoffkonzentration, des Stapelstroms und der Temperatur eingestellt. Der Vorteil hierbei ist, dass eine Empfehlung eines Stackherstellers (insbesondere hinsichtlich eines Spülvolumens), der Stromgeschichte (nicht nur der aktuelle Wert) mit Korrek turfaktoren von Stack Temperatur und Druck berücksichtigt werden kann. All diese Faktoren beeinflussen das Stickstoffvolumen in der Anode und somit die Spüldauer.
Zweckmäßig ist es, wenn eine an eine Umgebung abgebbare Menge an Wasserstoff vorbestimmt wird, wobei die Öffnungsdauer des Spülventils durch die Menge an Wasserstoff mitbestimmt wird. Es kann vorgesehen sein, dass eine Menge an Was serstoff, welche an eine Umgebung insbesondere von einem Brennstoffzellen- Kraftfahrzeug abgegeben werden darf, durch Gesetze geregelt wird. Diese vorgege bene Menge wird insbesondere in einem weiteren Kennfeld gespeichert, wobei die ses weitere Kennfeld ein vom zweidimensionalen, oben beschriebenen, Kennfeld verschieden ist. Daten aus dem weiteren Kennfeld und dem zweidimensionalen Kennfeld werden in weiterer Folge bevorzugt zusammengeführt und dadurch wird eine Öffnungsdauer des Spülventils bestimmt.
Vorteilhaft ist es, wenn ein Spülintervall bestimmt wird. Es wird also zusätzlich zur Spüldauer auch eine Spülperiode bestimmt, d. h. wie groß ein zeitlicher Abstand zwi- sehen einem wiederholten Öffnen des Spülventils ist. Die Spülperiode ist insbeson dere davon abhängig, wie groß eine zulässige maximale Menge an Wasserstoff im Anodenabschnitt des Brennstoffzellenstapels ist. Dieser Wert ist insbesondere vom Brennstoffzellenstapelhersteller selbst vorgegeben und kann beispielsweise vorge ben, dass eine Wasserstoffkonzentration im Anodenabschnitt stets zwischen 70 % und 90 % sein. Um dies zu erreichen, kann es notwendig sein, den Anodenabschnitt durch ein periodisches Öffnen des Spülventils zu spülen.
Das weitere Ziel wird erreicht, wenn das PEM-Brennstoffzellensystem der eingangs genannten Art, zumindest einen Brennstoffzellenstapel, einen Anodenabschnitt und einen Kathodenabschnitt sowie ein Spülventil umfasst, wobei das Spülventil an ei nem Anodenausgang angeordnet ist.
Damit ergeben sich die gleichen Vorteile, welche im Zusammenhang mit dem erfin dungsgemäßen Verfahren ausführlich beschrieben worden sind. Alle diesbezügli chen Merkmale, Vorteile und Wirkungen gelten selbstverständlich auch im Zusam menhang mit dem erfindungsgemäßen PEM-Brennstoffzellensystem. Das erfin dungsgemäße PEM-Brennstoffzellensystem weist zumindest einen Brennstoffzellen stapel mit beispielsweise mehreren 100 einzelnen Brennstoffzellen umfassend einen Kathoden- und einen Anodenabschnitt auf. Weiter ist vorteilhaft ein Anodenzuführab- schnitt zum Einbringen von Anodenzuführgas (Wasserstoff) in den Anodenabschnitt des Brennstoffzellenstapels und ein Kathodenzuführabschnitt zum Einbringen von Kathodenzuführgas (Luft) in den Kathodenabschnitt vorgesehen. Die Luftförderein richtung ist insbesondere als Kompressor ausgebildet. Verbrauchtes Anodenabgas wird bevorzugt über einen Anodenabführabschnitt abgeführt und läuft durch einen Wasserabscheider. Neben einer Abfuhr über das Spülventil, ein sogenanntes Purge- ventil, an die Umgebung und/oder in den Kathodenabführabschnitt kann auch eine Rezirkulation des Anodenabgases über eine passive Rezirkulationsvorrichtung, bei spielsweise in Form einer Ejektorvorrichtung, erfolgen. Der Wasserabscheider kann auch im Rezirkulationsabschnitt oder im Anodenzuführabschnitt stromabwärts der Ejektorvorrichtung angeordnet sein. Weiter ist vorteilhaft ein Kompresser zur Förde rung von Kathodengas (Luft) vorgesehen.
Eine Verwendung eines solchen PEM-Brennstoffzellensystems erfolgt mit Vorteil in einem Kraftfahrzeug. Das Kraftfahrzeug kann dabei ein PKW sein, vorteilhaft ist es jedoch, wenn das Kraftfahrzeug ein LKW, Bus oder dergleichen ist. Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung, in der unter Bezugnahme auf die Zeichnung ein Aus führungsbeispiele der Erfindung im Einzelnen beschrieben ist. Es zeigt schematisch:
Fig. 1 eine schematische Darstellung des erfindungsgemäßen Verfahrens;
Fig. 2 eine schematische Darstellung einer weiteren Ausführungsform des erfin dungsgemäßen Verfahrens.
Fig. 1 zeigt eine schematische Darstellung des erfindungsgemäßen Verfahrens. Es wird ein Strom des Brennstoffzellenstapels kontinuierlich ermittelt und mitgeschrie ben. Der Strom wird über eine vorgegebene Zeitdauer integriert und die erhaltenen Amperestunden werden mit einem vorgegebenen Spülvolumen multiplizert, sodass ein dadurch erhaltenes Volumen (Liter) berechnet und insbesondere in ein zweidi mensionales Kennfeld überführt wird.
Weiter wird eine Brennstoffzellenstapeltemperatur gemessen, welche über ein eige nes Kennfeld in einen Faktor überführt wird, der anschließend mit dem abzuführen den Volumen multipliziert wird. Das daraus resultierende temperaturabhängige Vo lumen wird als erster Referenzwert in ein zweidimensionales Kennfeld überführt.
Darüber hinaus wird ein Anodendruck gemessen und dem zweidimensionalen Kenn feld als zweiter Referenzwert zugeführt.
Durch alle diese Größen wird in weiterer Folge die Öffnungsdauer des Spülventils bestimmt. Dabei gilt, je höher der Anodendruck ist, desto kürzer soll die Öffnungs dauer des Spülventils sein, wobei weiter gilt, dass je höher die Brennstoffzellensta peltemperatur, desto mehr muss gespült werden.
Des Weiteren wird durch das erfindungsgemäße Verfahren eine Spülperiode be stimmt. Diese ist insbesondere von einer Wasserstoffkonzentration, welche maximal im Brennstoffzellenstapel vorhanden sein soll, abhängig. Dies ist beispielsweise der art vorgegeben, dass der Wasserstoffanteil im Brennstoffzellenstapel stets zwischen 70 % und 90 % betragen soll.
Eine zusätzliche Eingangsgröße zur Bestimmung der Spüldauer und/oder der Spül periode ist eine erlaubte Menge an Wasserstoff, welche an die Umgebung abgege ben (erlaubte H2 Konzentration) wird. Das erfindungsgemäße Brennstoffzellensystem umfasst eine Steuereinrichtung, wel che die oben genannten Daten verarbeitet und ein Signal zum Öffnen und Schließen des Spülventils (Anodenspülsignal) weitergibt.
Fig. 2 zeigt eine schematische Darstellung einerweiteren Ausführungsform des er findungsgemäßen Verfahrens. Im Unterschied zum Verfahren gemäß Fig. 1 ist hier bei kein Überführen des resultierenden temperaturabhängigen Volumens in ein zweidimensionales Kennfeld vorgesehen. Stattdessen wird aus dem temperaturab hängigen Volumen und dem Anodendruck ein erster Wert für die Öffnungsdauer des Spülvolumens berechnet. Parallel wird aus einer erlaubten Wasserstoffkonzentration, einer Temperatur und einem Stapelstrom ein Kennfeld bestimmt, aus welchen in wei terer Folge ein zweiter Wert für die Öffnungsdauer des Spülvolumens berechnet wird.
Aus diesen beiden Werten wird dann schlussendlich das Anodenspülsignal erzeugt.

Claims

Patentansprüche
1. Verfahren zur Regelung eines Spülventils eines Anodenabschnittes von zu mindest einem Brennstoffzellenstapel eines PEM-Brennstoffzellensystems, wobei das Spülventil stromabwärts des Anodenabschnittes angeordnet ist und ein Spülvolumen vorgegeben wird, dadurch gekennzeichnet, dass ein elektri scher Strom des Brennstoffzellenstapels kontinuierlich ermittelt wird, wobei ei ne Öffnungsdauer des Spülventils auf Basis des ermittelten elektrischen Stroms eingestellt wird.
2. Verfahren nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass eine Temperatur des Brennstoffzellenstapels von zumindest einem Sensor gemessen wird.
3. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 2, dadurch gekennzeichnet, dass der elektrische Strom des Brennstoffzellenstapels über eine vorgegebene Zeitdauer integriert wird.
4. Verfahren nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Öff nungsdauer des Spülventils durch die gemessene Temperatur mitbestimmt wird, wobei insbesondere das zu spülende Anodenvolumen mit einem tempe raturabhängigem Faktor multipliziert wird.
5. Verfahren nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Integrieren gestoppt und zurückgesetzt wird, sobald das Spülventil geschlossen wird.
6. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass ein Anodendruck durch zumindest einen Sensor bestimmt wird, wobei die Öff nungsdauer des Spülventils durch den Anodendruck mitbestimmt wird.
7. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass eine an eine Umgebung abgebbare Menge an Wasserstoff vorbestimmt wird, wobei die Öffnungsdauer des Spülventils durch die Menge an Wasserstoff mitbestimmt wird.
8. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass ein Spülintervall bestimmt wird.
9. PEM-Brennstoffzellensystem, welches zur Durchführung eines Verfahrens nach einem der Ansprüche 1 bis 8 ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet, dass das PEM-Brennstoffzellensystem zumindest einen Brennstoffzellensta pel, einen Anodenabschnitt und einen Kathodenabschnitt, eine Steuereinrich tung sowie ein Spülventil umfasst, wobei das Spülventil an einem Anodenaus gang angeordnet ist.
10. Verwendung eines PEM-Brennstoffzellensystems nach Anspruch 9 in einem Kraftfahrzeug.
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