WO2021229862A1 - 弁機構及びそれを備えた高圧燃料供給ポンプ - Google Patents

Abstract

弁体の傾きや偏心の抑制及び弁体の応答性低下の抑制を図りつつ、製造が容易な弁機構及びそれを備えた高圧燃料供給ポンプを提供する。 吸入弁機構３００は、弁シート部３１ｂに着座及び離座が可能な吸入弁３０と、吸入弁３０の開弁方向への移動を規制する吸入弁ストッパ３２とを備える。吸入弁３０は、弁シート部３１ｂに着座する弁本体部７１と、弁本体部７１における弁シート部３１ｂよりも径方向内側の位置から吸入弁ストッパ３２側に向かって延在する筒状の被ガイド部７２とを有する。吸入弁ストッパ３２は、被ガイド部７２の先端部７２ｃに当接することで吸入弁３０の開弁方向への移動を規制するストッパ本体部８１と、ストッパ本体部８１から弁シート部３１ｂ側に向かって延在し、被ガイド部７２が摺動することで吸入弁３０の移動を弁シート部３１ｂに対する接離方向に案内するガイド部としての筒状部８２とを有する。

Description

弁機構及びそれを備えた高圧燃料供給ポンプ

　本発明は、弁機構及びそれを備えた高圧燃料供給ポンプに係り、更に詳しくは、弁体の開弁方向への移動がストッパにより規制される弁機構及びそれを備えた高圧燃料供給ポンプに関する。

　内燃機関では、近年、高出力・低排気化が図られていると共に、グローバル展開が進められている。内燃機関のうち、燃料を直接的に燃焼室内部へ噴射する直噴式のエンジンでは、燃料を高圧化するための高圧ポンプが用いられている。現在、市場で広く普及している高圧ポンプには、電磁吸入弁機構を備えたピストン式のものがある。この電磁吸入弁機構として、流体の動きに対して受動的に開閉する吸入弁と、吸入弁に係合して吸入弁の動作を規制する電磁アクチュエータとを有するものが知られている（例えば、特許文献１を参照）。

　特許文献１に記載の高圧ポンプは、導入通路に形成された弁座に着座及び離座可能な吸入弁と、吸入弁の開弁方向の移動（リフト）を制限するストッパとを備えている。吸入弁は、弁座に当接する弁本体と、弁本体の移動方向に延びる筒状の第１案内部とを有している。ストッパは、吸入弁の第１案内部に摺接する筒状の第２案内部と、弁本体に当接する当接部とを有している。吸入弁は、第１案内部がストッパの第２案内部に摺接することで、開閉方向の移動が案内される。また、吸入弁は、弁本体における弁座の反対側の面がストッパの当接部に当接することで、開弁方向の移動（リフト）が制限される。

　また、特許文献１に記載の高圧ポンプでは、吸入弁の筒状の第１案内部とストッパの筒状の第２案内部とで内側に空間（バルブ室）が形成されている。また、ストッパの当接部又は弁本体のいずれか一方に対して径方向に延びる溝を設けると共に、吸入弁の第１案内部又はストッパの第２案内部のいずれか一方に対してオリフィスを設けている。吸入弁がストッパに当接した開弁状態から閉弁状態へ移行するとき、ポンプ室の燃料がストッパの溝から第１案内部と第２案内部との隙間やオリフィスを介してバルブ室へ流入する。

特開２０１４－１１４７２２号公報

　特許文献１に記載の高圧ポンプでは、吸入弁の円筒状の第１案内部をストッパの円筒状の第２案内部に摺動させることで、吸入弁の開閉方向の移動を案内している。これにより、吸入弁の傾きや偏心が抑制される。また、ストッパの当接部又は弁本体に対して径方向に延びる溝を設けることで、吸入弁の開弁時においてポンプ室とバルブ室とを繋ぐ流路を確保している。これにより、吸入弁の開閉動作の応答性の低下を抑制している。

　ところで、高圧ポンプは、製品のグローバル展開が進められている現在、簡易な構成で低コストに製造することが重要な課題である。特許文献１に記載のような吸入弁やストッパは、基本的に、軸対称の構造体の部品である。特許文献１に記載の吸入弁やストッパのように、軸対称の構造体に対して径方向の溝を設ける部品の場合、切削加工の工数が増える傾向にあり、製造コストの点で不利になる懸念がある。

　軸対称の構造体の部品の場合には、ワーク（工作物）を旋盤のみで加工することにより製造が可能である。この部品加工の工程を簡略して説明すると、例えば、旋盤のチャックにワークを固定し、回転させたワークに対して工具（バイト）を当てつつ回転の軸方向に沿って移動させることで切削する。このため、切削加工が比較的容易であり、加工工数を抑制することが可能である。

　一方、軸対称の構造体に径方向や軸方向の溝部を設ける部品の場合には、旋盤を用いてワークを切削した後に、フライス盤のエンドミルなどを用いて追加工する必要がある。すなわち、旋盤によるワークの加工後、ワークを旋盤のチャックから取り外してからフライス盤のテーブルに固定する必要がある。次に、ワークに対して回転するエンドミル等の工具により切削することで溝部を形成する。このように、軸対称の構造体に径方向や軸方向の溝部を設ける部品の場合には、切削加工の工数が増加して手間がかかる。

　本発明は、上記の問題点を解消するためになされたものであり、その目的は、弁体の傾きや偏心の抑制及び弁体の応答性低下の抑制を維持しつつ、製造が容易な弁機構及びそれを備えた高圧燃料供給ポンプを提供することである。

　本願は上記課題を解決する手段を複数含んでいるが、その一例を挙げるならば、弁座に対して着座及び離座が可能な弁体と、前記弁体を基準に前記弁座の反対側に位置し、前記弁体の開弁方向への移動を規制する弁ストッパとを備え、前記弁体は、前記弁座に着座する弁本体部と、前記弁本体部における前記弁座よりも径方向内側の位置から前記弁ストッパ側に向かって延在する筒状の被ガイド部とを有し、前記弁ストッパは、前記被ガイド部の先端部に当接することで前記弁体の開弁方向への移動を規制するストッパ部と、前記ストッパ部から前記弁座側に向かって延在し、前記被ガイド部が摺動することで前記弁体の移動を前記弁座に対する接離方向に案内するガイド部とを有することを特徴とする。

　本発明によれば、被ガイド部をガイド部に摺動させ弁体の移動を案内させることで、弁体の偏心や傾きを抑制することができる。さらに、弁体の開弁方向への移動を、弁本体部と弁ストッパとの当接ではなく、弁体の被ガイド部の先端部と弁ストッパとの当接により規制する構造なので、弁体および弁ストッパの構造体に対して構造体の径方向や軸方向に溝部を形成しなくとも、弁体の開閉動作時における筒状の被ガイド部の内部空間に対する流体の流入出を可能とする流路を確保することができる。したがって、弁体の傾きや偏心の抑制及び弁体の応答性低下の抑制を維持しつつ、部品製造を容易にすることができる。
  上記以外の課題、構成及び効果は、以下の実施形態の説明により明らかにされる。

本発明の実施の形態に係る高圧燃料供給ポンプを含む内燃機関の燃料供給システムを示す構成図である。 本発明の第１の実施の形態に係る高圧燃料供給ポンプを示す縦断面図である。 図２に示す本発明の第１の実施の形態に係る高圧燃料供給ポンプをIII－III矢視から見た断面図である。 図２に示す本発明の第１の実施の形態に係る吸入弁機構の一部分を拡大した状態で示す断面図であり、吸入弁機構の開弁状態を示すものである。 図４に示す本発明の第１の実施の形態に係る吸入弁機構を開弁状態で示す断面図である。 図４に示す本発明の第１の実施の形態に係る吸入弁機構の一部を構成する吸入弁ストッパを示す斜視図である。 本発明の第１の実施の形態の変形例に係る吸入弁機構の一部分を拡大した状態で示す断面図である。 本発明の第２の実施の形態に係る吸入弁機構の一部分を拡大した状態で示す断面図である。

　以下、本発明の吸入弁機構及びそれを備えた高圧供給燃料ポンプの実施の形態について図面を用いて説明する。まず、本発明の実施の形態に係る高圧燃料供給ポンプを含む内燃機関の燃料供給システムの構成について図１を用いて説明する。図１は本発明の実施の形態に係る高圧燃料供給ポンプを含む内燃機関の燃料供給システムを示す構成図である。

　図１中、破線で囲まれた部分は、高圧燃料供給ポンプの本体であるポンプボディを示している。この破線の中に示されている機構及び部品は、ポンプボディに組み込まれたものであることを示している。なお、図１は燃料供給システムの構成を模式的に示した図であり、図１に示された高圧燃料供給ポンプの構成が後述の図２以降に示される構成と異なるところがある。

　図１において、内燃機関の燃料供給システムは、例えば、燃料を貯留する燃料タンク１０１と、燃料タンク１０１内の燃料を汲み上げて送出するフィードポンプ１０２と、フィードポンプ１０２から送出された燃料を加圧して吐出する高圧燃料供給ポンプ１と、高圧燃料供給ポンプ１から圧送された高圧の燃料を噴射する複数のインジェクタ１０３とを備えている。高圧燃料供給ポンプ１は、吸入配管１０４を介してフィードポンプ１０２に接続されていると共に、コモンレール１０５を介してインジェクタ１０３に接続されている。インジェクタ１０３は、エンジンの気筒数に応じてコモンレール１０５に装着されている。コモンレール１０５には、高圧燃料供給ポンプ１から吐出された燃料の圧力を検出する圧力センサ１０６が装着されている。本システムは、エンジンのシリンダ筒内に直接的に燃料を噴射するシステム、いわゆる、直噴エンジンシステムである。

　高圧燃料供給ポンプ１は、燃料を加圧するための加圧室３を内部に有するポンプボディ１ａと、ポンプボディ１ａに組み付けられたプランジャ４、吸入弁機構３００、吐出弁機構５００とを備えている。プランジャ４は、往復運動により加圧室３内の燃料を加圧するものである。吸入弁機構３００は、加圧室３に吸入する燃料流量を調節する容量可変機構として機能するものである。吐出弁機構５００は、プランジャ４により加圧された燃料をコモンレール１０５側へ吐出するものである。吸入弁機構３００の上流側には、高圧燃料供給ポンプ１内で発生した圧力脈動が吸入配管１０４へ波及することを低減させる圧力脈動低減機構１２が設けられている。

　フィードポンプ１０２、高圧燃料供給ポンプ１の吸入弁機構３００、インジェクタ１０３は、エンジンコントロールユニット（以下、ＥＣＵという）１０７に電気的に接続されており、ＥＣＵ１０７の出力する制御信号により制御される。ＥＣＵ１０７には、圧力センサ１０６からの検出信号が入力される。

　燃料供給システムでは、ＥＣＵ１０７の制御信号に基づき駆動されたフィードポンプ１０２によって燃料タンク１０１内の燃料が汲み上げられる。この燃料は、フィードポンプ１０２によって適切なフィード圧力に加圧されて吸入配管１０４を通して高圧燃料供給ポンプ１の低圧燃料吸入口２ａに送られる。低圧燃料吸入口２ａを通過した燃料は、圧力脈動低減機構１２及び吸入通路２ｄを介して吸入弁機構３００に至る。吸入弁機構３００に流入した燃料は、吸入弁３０により開閉される開口部を通過する。この燃料は、往復運動するプランジャ４の下降行程で加圧室３へ吸入され、プランジャ４の上昇行程で加圧室３内において加圧される。加圧された燃料は、吐出弁機構５００から燃料吐出口２ｈを介してコモンレール１０５へ圧送される。コモンレール１０５内の高圧の燃料は、ＥＣＵ１０７の制御信号に基づき駆動する各インジェクタ１０３によってエンジンの各シリンダ筒内へ噴射される。高圧燃料供給ポンプ１は、ＥＣＵ１０７から吸入弁機構３００への制御信号に応じて吸入弁機構３００の吸入弁３０を開閉させることで、所望の燃料流量を吐出する。

　［第１の実施の形態］  次に、本発明の第１の実施の形態に係る高圧燃料供給ポンプの各部の構成を図２及び図３を用いて説明する。本発明の第１の実施の形態に係る高圧燃料供給ポンプを示す縦断面図である。図３は図２に示す本発明の第１の実施の形態に係る高圧燃料供給ポンプをIII－III矢視から見た断面図である。

　図２及び図３において、高圧燃料供給ポンプ１は、燃料を加圧する加圧室３を内部に有するポンプボディ１ａと、ポンプボディ１ａに組み付けられたプランジャ４、吸入弁機構３００、吐出弁機構５００（図３のみに図示）、リリーフ弁機構６００とを備えている。
この高圧燃料供給ポンプ１は、ポンプボディ１ａに設けた取付フランジ１ｂ（図３のみに図示）を介してエンジンのポンプ取付部１１１（図２のみに図示）に複数のボルト（図示せず）により固定される。ポンプボディ１ａにおけるポンプ取付部１１１と嵌合する外周面には、Ｏリング１５（図２に図示）が嵌め込まれている。Ｏリング１５は、ポンプ取付部１１１とポンプボディ１ａとの間をシールし、エンジンオイル等がエンジンの外部に漏れることを防止する。

　ポンプボディ１ａの中央部には、図２に示すように、長手方向（図２中、上下方向）に延在する挿入穴部１ｄが形成されており、挿入穴部１ｄにはシリンダ５が圧入されて取り付けられている。シリンダ５は、プランジャ４の往復運動をガイドするものであり、ポンプボディ１ａと共に加圧室３の一部を形成している。シリンダ５の軸方向の中央部には、ポンプボディ１ａの挿入穴部１ｄの開口縁部に設けた固定部１ｃが係合している。固定部１ｃは、シリンダ５を加圧室３側へ押圧し、加圧室３内で加圧された燃料がシリンダ５の端面とポンプボディ１ａの挿入穴部１ｄの壁面との間から低圧側に漏れないようシールしている。

　プランジャ４の先端側（図２中、下端側）には、タペット６が設けられている。タペット６は、エンジンのカムシャフト（図示せず）に取り付けられたカム１１２の回転運動を直線的な往復運動に変換してプランジャ４に伝達するものである。プランジャ４は、リテーナ７を介したばね８の付勢力によりタペット６に圧着されている。これにより、カム１１２の回転運動に伴いタペット６が往復運動することで、プランジャ４がシリンダ５に沿って往復運動し、加圧室３の容積が増減する。

　ポンプボディ１ａにおけるシリンダ５よりもエンジン側に、有底の筒状部を有するシールホルダ９が固定されており、シールホルダ９の底部をプランジャ４が貫通している。シールホルダ９の内部には、プランジャ４とシリンダ５の摺動部を介して加圧室３から漏れ出る燃料を貯めておく副室９ａが形成されている。シールホルダ９の内部の底部側（図２中、下端部側）にはプランジャシール１０が保持されている。プランジャシール１０は、プランジャ４の外周面が摺動可能に接触するように設置されている。プランジャシール１０は、プランジャ４の往復運動時に、副室９ａ内の燃料がエンジン側へ流出するのを防止する。同時に、エンジン内の潤滑油（エンジンオイルを含む）がエンジン側からポンプボディ１ａの内部へ流入することを防止する。

　ポンプボディ１ａの外周壁には、図３に示すように、吸入ジョイント１７が取り付けられている。吸入ジョイント１７には吸入配管１０４（図１参照）が接続され、燃料タンク１０１（図１参照）からの燃料が吸入ジョイント１７の低圧燃料吸入口２ａを介して高圧燃料供給ポンプ１の内部へ供給される。ポンプボディ１ａには低圧燃料吸入口２ａの直下流側に吸入通路２ｂが設けられており、吸入通路２ｂ内には吸入フィルタ１８が配置されている。吸入フィルタ１８は、燃料タンク１０１から低圧燃料吸入口２ａまでの間に存在する異物が燃料の流れによって高圧燃料供給ポンプ１内に吸収されることを防ぐ役目がある。

　また、図２に示すように、ポンプボディ１ａにおけるエンジンとは反対側の先端部（図２中、上端部）には、カップ状のカバー１３が取り付けられている。ポンプボディ１ａの先端部とカバー１３とにより低圧燃料室２ｃが形成されている。低圧燃料室２ｃ内には、圧力脈動低減機構１２が配置されている。圧力脈動低減機構１２は、例えば、機構本体としてのダンパ１２ａと、ダンパ１２ａを低圧燃料室２ｃ内に保持する複数の保持部材１２ｂとで構成されている。ダンパ１２ａは、例えば、２枚の金属ダイアフラムを重ね合わせ、両金属ダイアフラム間の空間に不活性ガスを封入したものである。ダンパ１２ａは、不活性ガスを封入した空間が膨張及び収縮することで圧力脈動を低減する。複数の保持部材１２ｂは、ダンパ１２ａをカバー１３とポンプボディ１ａの先端部との間で挟み込むことで低圧燃料室２ｃ内に保持している。

　また、ポンプボディ１ａの外周壁には、図２及び図３に示すように、第１取付穴部１ｆが設けられている。第１取付穴部１ｆは、ポンプボディ１ａに形成された吸入通路２ｄ（図２のみ図示）を介して低圧燃料室２ｃに連通すると共に、ポンプボディ１ａに形成された吸入通路２ｅを介して加圧室３に連通している。

　第１取付穴部１ｆには、吸入弁機構３００が取り付けられている。吸入弁機構３００は、電磁駆動式のものであり、弁体ユニットと、アンカーユニットと、ソレノイドユニットとに大別される。

　弁体ユニットは、例えば、吸入弁３０、吸入弁ハウジング３１、吸入弁ストッパ３２、吸入弁付勢ばね３３とを有している。吸入弁ハウジング３１は、吸入弁３０を収容する筒状の弁収容部３１ａと、吸入弁３０が着座及び離座が可能な弁シート部３１ｂと、アンカーユニットの後述のロッド３９を摺動自在に支持するロッドガイド部３１ｃとが一体に形成されている。吸入弁ハウジング３１には、低圧燃料室２ｃの下流側のポンプボディ１ａの吸入通路２ｄに連通する吸入ポート３１ｄが複数設けられている。吸入弁ストッパ３２は、吸入弁ハウジング３１の弁収容部３１ａの開口部に固定されており、吸入弁３０の開弁方向の移動（リフト）を規制するものである。吸入弁付勢ばね３３は、吸入弁３０と吸入弁ストッパ３２との間に配置されており、吸入弁３０を弁シート部３１ｂ側（閉弁方向）へ付勢している。弁体ユニットの各構成の構造の詳細は後述する。

　アンカーユニットは、固定部としての固定コア３５及びアウターコア３６と、可動部としてのアンカー３８及びロッド３９とを備えている。固定コア３５とアウターコア３６は、互いが筒状のシールリング３７を介して結合されている。固定コア３５とアンカー３８は対向するように配置され、固定コア３５とアンカー３８の対向する端面はそれぞれ相互間に磁気吸引力が作用する磁気吸引面を構成する。アンカー３８は、アウターコア３６及びシールリング３７の径方向内側において、固定コア３５に対して接離する方向へ移動可能に配置されている。固定コア３５、アウターコア３６、及び、アンカー３８は、ソレノイドユニットの後述の電磁コイル４３の周りで磁気回路を形成する。ロッド３９は、一方側（図２及び図３中、右側）の先端部が吸入弁３０に接離可能で、他方側（図２及び図３中、左側）の端部にロッド鍔部３９ａを有している。ロッド３９は、吸入弁ハウジング３１のロッドガイド部３１ｃの内周側及びアンカー３８の内周側で摺動自在に支持されており、ロッド鍔部３９ａがアンカー３８の固定コア３５側の部分に係合可能に構成されている。

　アンカーユニットは、さらに、可動部を付勢するロッド付勢ばね４０及びアンカー付勢ばね４１を備えている。固定コア３５とロッド３９の間にロッド付勢ばね４０が配置されている。ロッド付勢ばね４０は、ロッド３９を固定コア３５から引き離す方向（開弁方向）に付勢し、ロッド３９を介して吸入弁３０に対して開弁方向に力を作用させるものである。吸入弁ハウジング３１のロッドガイド部３１ｃとアンカー３８の間にアンカー付勢ばね４１が配置されている。アンカー付勢ばね４１は、アンカー３８を固定コア３５側へ付勢するものである。ロッド付勢ばね４０は、アンカー付勢ばね４１に対して、電磁コイル４３が無通電状態において吸入弁３０の開弁を維持するのに必要十分な付勢力となるように設定されている。

　ソレノイドユニットは、例えば、電磁コイル４３、コネクタ嵌合部４４（図２のみ図示）、接続端子４５を有している。電磁コイル４３は、アンカーユニットの固定コア３５及びアウターコア３６の外周側に環状に形成されている。コネクタ嵌合部４４は、樹脂材料等により成形されており、ＥＣＵ１０７（図１参照）の制御ラインのコネクタ嵌合部に接続可能なものである。接続端子４５は、一部がコネクタ嵌合部４４に埋め込まれており、一端部が電磁コイル４３に電気的に接続されている。接続端子４５の他端部は、コネクタ嵌合部４４の内部空間に露出しており、ＥＣＵ１０７（図１参照）側の制御ラインと接続可能となっている。

　また、図３に示すように、ポンプボディ１ａの外周壁における第１取付穴部１ｆから周方向にずれた位置には、第２取付穴部１ｇが設けられている。第２取付穴部１ｇは、ポンプボディ１ａに形成された吐出通路２ｆを介して加圧室３に連通していると共に、ポンプボディ１ａに形成された吐出通路２ｇを介して後述の燃料吐出口２ｈに連通している。

　第２取付穴部１ｇには、吐出弁機構５００が取り付けられている。吐出弁機構５００は、例えば、吐出弁シート５１、吐出弁シート５１に対して着座及び離座が可能な吐出弁５２と、吐出弁５２を吐出弁シート５１に向かって付勢する吐出弁ばね５３と、吐出弁５２の開弁方向の移動（リフト）を制限する吐出弁ストッパ５４とを備えている。吐出弁シート５１は、例えば、圧入によりポンプボディ１ａに保持されている。吐出弁５２は、吐出弁ストッパ５４の軸状突出部の外周面により案内されるように構成されている。吐出弁ストッパ５４は、プラグ５５に保持されている。プラグ５５は、溶接によりポンプボディ１ａに接合されており、燃料が外部へ漏洩するのを防ぐ機能を有している。

　吐出弁機構５００は、加圧室３と吐出弁５２の二次側の内部空間（吐出通路２ｇに連通する内部空間）との間に燃料差圧が無い状態では、吐出弁ばね５３の付勢力によって吐出弁５２が吐出弁シート５１に圧着されて閉弁状態となるように構成されている。加圧室３の燃料圧力が吐出弁５２の二次側の内部空間の燃料圧力よりも大きくなった時に初めて、吐出弁５２が吐出弁ばね５３の付勢力に逆らって開弁するように構成されている。以上の構成の吐出弁機構５００は、燃料の流通方向を制限する逆止弁として機能する。

　また、図２及び図３に示すように、ポンプボディ１ａの外周壁における加圧室３を挟んで第１取付穴部１ｆの反対側の位置には、第３取付穴部１ｈが設けられている。第３取付穴部１ｈの開口部には、燃料吐出口２ｈを有する吐出ジョイント１９が固定されている。
また、ポンプボディ１ａの第３取付穴部１ｈと吐出ジョイント１９の内部空間とにより形成された収容空間にリリーフ弁機構６００が配置されている。

　リリーフ弁機構６００は、例えば、リリーフ弁シート６１と、リリーフ弁シート６１に接離するリリーフ弁６２と、リリーフ弁６２を保持するリリーフ弁ホルダ６３と、リリーフ弁６２をリリーフ弁シート６１側へ付勢するリリーフばね６４と、これらの部材６１、６２、６３、６４を内包するリリーフ弁ハウジング６５とからなる。リリーフ弁ハウジング６５は、リリーフ弁室を形成するリリーフボディとしても機能する。リリーフ弁ハウジング６５内には、リリーフばね６４、リリーフ弁ホルダ６３、リリーフ弁６２がこの順に挿入された後、リリーフ弁シート６１が圧入固定されている。リリーフばね６４は、一端側がリリーフ弁ハウジング６５に当接し他端側がリリーフ弁ホルダ６３に当接している。
リリーフ弁６２は、リリーフばね６４の付勢力がリリーフ弁ホルダ６３を介して作用してリリーフ弁シート６１に押圧されることで、燃料の流れを遮断する。リリーフ弁６２の開弁圧力は、リリーフばね６４の付勢力によって決定される。本実施の形態におけるリリーフ弁機構６００は、ポンプボディ１ａに形成されたリリーフ通路２ｉを介して加圧室３に連通している。なお、リリーフ弁機構６００は、ポンプボディ１ａの第３取付穴部１ｈと吐出ジョイント１９の内部空間とによって形成された空間内に配置されているが、これに限定されるものではない。

　リリーフ弁機構６００は、コモンレール１０５（図１参照）やその先の部材に何らかの問題が生じてコモンレール１０５が異常に高圧になった場合に作動する。すなわち、リリーフ弁機構６００は、リリーフ弁６２の上流側と下流側との差圧が設定圧力を超えた場合に、リリーフばね６４の付勢力に抗してリリーフ弁６２が開弁するように構成されている。本実施の形態におけるリリーフ弁機構６００は、開弁すると燃料を加圧室３に戻すように構成されているが、低圧燃料室２ｃや吸入通路２ｂに燃料を戻すように構成することも可能である。

　次に、本発明の第１の実施の形態に係る吸入弁機構の弁体ユニットの構造を図４～図６を用いて説明する。図４及び図５は、図２に示す本発明の第１の実施の形態に係る吸入弁機構の一部分を拡大した状態で示す断面図である。図４は吸入弁機構の開弁状態を示す一方、図５は吸入弁機構の閉弁状態を示している。図６は図４に示す本発明の第１の実施の形態に係る吸入弁機構の一部を構成する吸入弁ストッパを示す斜視図である。

　図４及び図５において、吸入弁機構３００の弁体ユニットは、前述したように、吸入弁３０、吸入弁ハウジング３１、吸入弁ストッパ３２、吸入弁付勢ばね３３を備えている。
なお、図４及び図５において、吸入弁ハウジング３１におけるロッドガイド部３１ｃの一部分を省略している。

　吸入弁ハウジング３１は、軸線Ａを中心に略軸対称の形状である。吸入弁ハウジング３１は、前述したように、弁収容部３１ａ、吸入弁シート部３１ｂ、ロッドガイド部３１ｃ（一部分のみ図示）を有している。弁収容部３１ａは、軸線Ａの一方側（図４及び図５中、右側）に開口する筒状部である。吸入弁シート部３１ｂは、弁収容部３１ａから内周側に張り出した環状の部分であり、その径方向内側に流路が形成されている。ロッドガイド部３１ｃは、弁収容部３１ａに対して軸線Ａの他方側（図４及び図５中、左側）に位置し、アンカーユニットのロッド３９を内周部で摺動可能に支持するものである。

　吸入弁ハウジング３１の弁収容部３１ａの内部には、吸入弁３０が移動可能に配置されている。吸入弁３０は、軸線Ａを中心に略軸対称の形状の弁体である。吸入弁３０は、例えば、吸入弁ハウジング３１の吸入弁シート部３１ｂに着座する弁本体部７１と、弁本体部７１から吸入弁ストッパ３２側（開弁方向）に向かって延在する被ガイド部７２とが一体に形成されたものである。

　弁本体部７１は、例えば、板状に形成されており、吸入弁ハウジング３１の吸入弁シート部３１ｂに着座するシート面としての第１面７１ａと、第１面７１ａとは反対側に位置する第２面７１ｂとを有している。第１面７１ａには、ロッド３９の一方側の先端部が当接する。

　被ガイド部７２は、筒状に形成されており、吸入弁ストッパ３２の後述の筒状部８２に摺動することで弁シート部３１ｂに対する接離方向に案内される部分である。本実施の形態に係る被ガイド部７２は、その外周面７２ａが吸入弁ストッパ３２の筒状部８２に摺動する摺動面となるように構成されている。被ガイド部７２は、弁本体部７１における弁シート部３１ｂよりも径方向内側の位置に設けられている。すなわち、被ガイド部７２は、その外径Ｄ２が弁シート部３１ｂのシート径Ｄ１よりも小さくなるように形成されている。被ガイド部７２の軸線Ａ方向の先端部７２ｃは、吸入弁３０の開弁方向への移動時に吸入弁ストッパ３２に当接する当接部として構成されている。

　被ガイド部７２の内周面７２ｂにより囲まれて形成された内部空間は、吸入弁ストッパ３２と共に、吸入弁付勢ばね３３を収容する収容空間Ｓ１を形成している。弁本体部７１における被ガイド部７２よりも径方向内側の部分は、吸入弁付勢ばね３３の一端側（図４及び図５中、左端側）が接触するばね座面７１ｃを構成している。

　被ガイド部７２は、径方向に貫通する貫通孔７３を少なくとも１つ（図４及び図５中、２つ図示）有している。貫通孔７３は、被ガイド部７２の径方向内側の内部空間と径方向外側の外部空間とを連通させるものである。貫通孔７３は、その径方向外側の開口部の少なくとも一部が、被ガイド部７２の先端部７２ｃが吸入弁ストッパ３２に当接した開弁状態（図４を参照）のときに、吸入弁３０の移動方向において吸入弁ストッパ３２の後述の筒状部８２の摺動面（内周面８２ａ）と重ならない位置に形成されている。

　吸入弁ストッパ３２は、吸入弁３０を基準に弁シート部３１ｂの反対側に位置しており、吸入弁３０よりも加圧室３に接近した位置に配置されている。吸入弁ストッパ３２は、例えば図４～図６に示すように、中心部のストッパ本体部８１と、ストッパ本体部８１の外縁部から弁シート部３１ｂ側に向かって延在する筒形状の部分である筒状部８２と、筒状部８２の先端部（弁シート部３１ｂ側の端部）から径方向外側に突出する環状のカバー部８３とが一体に形成された一部品として構成されている。吸入弁ストッパ３２は、軸線Ａを中心に略軸対称の形状であり、弁本体部７１を第２面７１ｂ側から覆うように構成されている。本実施の形態に係る吸入弁ストッパ３２は、吸入弁３０の開弁方向の移動を規制するストッパ部としての機能に加えて、吸入弁３０の移動を案内するガイド部としての機能、及び、加圧室３内の燃料が吸入弁３０の上流側（吸入ポート３１ｄ側）に戻るときに燃料の流れが吸入弁３０の弁本体部７１の第２面７１ｂに直接的に向かうことを妨げる障壁部としての機能を有している。すなわち、本実施の形態においては、一部品の吸入弁ストッパ３２によって、吸入弁３０の開弁方向の移動を規制するストッパ部および吸入弁３０の移動を案内するガイド部の両方を有する弁ストッパが構成されている。

　ストッパ本体部８１は、吸入弁３０の開弁方向の移動（リフト）を規制するストッパ部として機能するものである。ストッパ本体部８１は、吸入弁３０の被ガイド部７２の先端部７２ｃが当接する環状の当接面８１ａを有している。ストッパ本体部８１における当接面８１ａよりも径方向内側には、凹部８６が形成されている。凹部８６は、被ガイド部７２の内部空間と共に、吸入弁付勢ばね３３の収容空間Ｓ１を構成している。凹部８６の底面は、吸入弁付勢ばね３３の他端側（図４及び図５中、右端側）が接触するばね座面８６ａを構成している。

　筒状部８２は、吸入弁３０の移動を弁シート部３１ｂの接離方向へ案内するガイド部として機能するものである。ガイド部としての筒状部８２は、その内周面８２ａが被ガイド部７２の外周面７２ａに対して摺接する摺接面を構成している。筒状部８２は、被ガイド部７２の外周面７２ａに対して、弁本体部７１の弁シート部３１ｂに対する傾きや偏心を抑制するための適切な隙間および摺動長さが設定されている。

　筒状部８２の開口縁部の内周側の部分には、面取り部８４が形成されている。面取り部８４は、一方が内周面８２ａに連続していると共に、他方がカバー部８３の後述の対向面８３ａに連続している。面取り部８４は、被ガイド部７２の先端部７２ｃがストッパ本体部８１に当接した開弁状態のときに、面取り部８４によって囲まれた空間に被ガイド部７２の貫通孔７３の少なくとも一部が開口するように構成されている。本実施の形態に係る面取り部８４は、例えば、Ｒ面取りとして形成されている。

　カバー部８３は、吸入弁３０の被ガイド部７２よりも径方向外側に位置し、弁本体部７１における被ガイド部７２よりも径方向外側の部分を第２面７１ｂ側から覆うものである。カバー部８３は、被ガイド部７２の先端部７２ｃがストッパ本体部８１に当接した開弁状態（図４参照）において、弁本体部７１の第２面７１ｂに対して隙間Ｇをあけて対向する環状の対向面８３ａを有している。すなわち、吸入弁３０が閉弁状態（図５参照）から開弁状態（図４参照）までの範囲内において、弁本体部７１の第２面７１ｂとカバー部８３の対向面８３ａとの間に隙間Ｇが形成されている。対向面８３ａは、その内周縁側が面取り部８４に連続している。

　カバー部８３の外周部８３ｂは、吸入弁ハウジング３１の弁収容部３１ａの開口部に対して圧入される部分である。カバー部８３の外周部８３ｂには、カバー部８３の厚み方向（軸線Ａの方向）に貫通する切欠き８７（図６に図示）が設けられている。切欠き８７は、例えば、周方向に間隔をあけて複数（図６中、４つ）設けられている。切欠き８７は、吸入弁ストッパ３２の上流側に位置する空間と下流側に位置する空間（吸入弁ストッパ３２を境界に吸入弁３０側の空間と加圧室３側の空間）とを繋ぐ流路を構成している。

　吸入弁３０の被ガイド部７２の内部空間と吸入弁ストッパ３２（凹部８６及び筒状部８２の内部空間）とで形成された収容空間Ｓ１には、吸入弁付勢ばね３３が配置されている。吸入弁付勢ばね３３は、一端側が弁本体部７１における被ガイド部７２の内側のばね座面７１ｃに当接していると共に、他端側が吸入弁ストッパ３２のストッパ本体部８１のばね座面８６ａに当接している。吸入弁付勢ばね３３の両端部は、径方向の振れがばね座面７１ｃ及びばね座面８６ａによって規制されている。被ガイド部７２の内周面７２ｂ及び吸入弁ストッパ３２の凹部８６の側面には、吸入弁付勢ばね３３の側面が強く擦れないように、逃げが形成されている。吸入弁付勢ばね３３の収容空間Ｓ１は、その容積が吸入弁３０の閉開動作（移動）によって増減する。

　当該収容空間Ｓ１の容積が増減することで、収容空間Ｓ１に対して燃料が流路Ｐを介して流入出する。流路Ｐは、吸入弁付勢ばね３３の収容空間Ｓ１と吸入弁３０の２次側（弁シート部３１ｂの下流側）の空間とを繋ぐものである。流路Ｐは、吸入弁３０の被ガイド部７２の貫通孔７３、吸入弁ストッパ３２の面取り部８４により囲まれた空間、吸入弁３０の弁本体部７１の第２面７１ｂと吸入弁ストッパ３２のカバー部８３の対向面８３ａとの間に形成された隙間Ｇとによって構成されている。また、被ガイド部７２の外周面７２ａと吸入弁ストッパ３２の筒状部８２の内周面８２ａとの間に形成された隙間も、上記流路Ｐの一部として機能するものであり、吸入弁付勢ばね３３の収容空間Ｓ１と面取り部８４により囲まれた空間とを連通させるものである。

　本実施の形態においては、吸入弁３０が開弁したときに、吸入弁３０の被ガイド部７２の先端部７２ｃと吸入弁ストッパ３２のストッパ本体部８１の当接面８１ａとが当接する一方、吸入弁３０の弁本体部７１と吸入弁ストッパ３２のカバー部８３とが非接触となるように構成されている。すなわち、吸入弁３０が閉弁状態（図５参照）から開弁状態（図４参照）までの任意の位置において、弁本体部７１の第２面７１ｂとカバー部８３の対向面８３ａとの間に流路Ｐの一部を構成する隙間Ｇが形成されている。したがって、吸入弁３０および吸入弁ストッパ３２に対して、流路Ｐを確保するための径方向に延在する溝部を加工する必要がない。吸入弁３０や吸入弁ストッパ３２のような略軸対称の形状の構造体に対して径方向や軸方向に延在する溝部を加工する場合、１つの工作機械で切削加工を完了することは難しい。また、加工方法の変更に応じて部品の固定のやり直しが生じるので、切削加工の工数が増加する傾向にある。それに対して、本実施の形態に係る吸入弁３０及び吸入弁ストッパ３２においては、部品の径方向や軸方向に延在する溝部を加工する必要がないので、加工の簡素化を図ることができ、容易かつ低コストの部品製造が可能となる。

　また、本実施の形態においては、吸入弁ストッパ３２の筒状部８２における摺動面としての内周面８２ａとカバー部８３における隙間Ｇを形成する対向面８３ａとに連続する面取り部８４を形成することで、流路Ｐを構成する隙間Ｇと被ガイド部７２の貫通孔７３との吸入弁３０の開弁時の連通を確保している。面取り部８４は、旋盤を用いた加工により実現可能であり、容易かつ低コストの部品製造が可能である。

　また、本実施の形態においては、吸入弁ストッパ３２のカバー部８３に対して、軸線Ａの方向（カバー部８３の厚み方向）に貫通する切欠き８７を設けることで、吸入弁ストッパ３２の上流側の空間と下流側の空間（吸入弁ストッパ３２を境界に吸入弁３０側の空間と加圧室３側の空間）を形成している。当該切欠き８７の加工では、吸入弁ストッパ３２をチャックする方向が限定されないので、作業が容易な方向で吸入弁ストッパ３２をチャックすることができ、部品製造が容易となる。

　次に、高圧燃料供給ポンプの動作を図２～図５を用いて説明する。

　図３に示す高圧燃料供給ポンプ１では、燃料が吸入ジョイント１７の低圧燃料吸入口２ａから流入し、燃料中の異物が吸入フィルタ１８によって除去される。その後、図２に示す低圧燃料室２ｃに流入した燃料は、ポンプボディ１ａの吸入通路２ｄを介して吸入弁機構３００に至る。このとき、低圧燃料室２ｃ内のダンパ１２ａによって燃料中を伝播する圧力脈動が低減される。

　図２に示すプランジャ４がカム１１２の回転によってカム１１２側に移動する下降運動をしている場合、加圧室３の容積が増加し、加圧室３内の燃料圧力が低下する。このとき、図４に示す加圧室３内の燃料圧力が吸入弁機構３００の吸入ポート３１ｄの圧力よりも低くなると、吸入弁機構３００の吸入弁３０が開弁状態になる。このため、燃料は、吸入弁３０を通り加圧室３に流入する。この状態を吸入工程と称する。

　吸入弁３０は、ロッド３９による荷重Ｌ１が吸入弁付勢ばね３３の付勢力に抗して開弁方向に作用することで開弁する。吸入弁３０の開弁動作は、被ガイド部７２の外周面７２ａが吸入弁ストッパ３２の筒状部８２の内周面８２ａに対して摺動することでリフト方向の移動が案内され、最終的に、被ガイド部７２の先端部７２ｃが吸入弁ストッパ３２のストッパ本体部８１の当接面８１ａに当接することでリフト方向の移動が規制される。筒状部８２が吸入弁３０のガイド部として機能することで、吸入弁３０の弁本体部７１の弁シート部３１ｂに対する偏心や傾きが抑制される。したがって、弁本体部７１の偏心によるキャビテーションエロージョンの発生を抑制することができると共に、弁本体部７１の傾きによる不安定な開弁動作を抑制することができる。

　吸入弁３０の開弁動作によって、吸入弁３０と吸入弁ストッパ３２との間に形成されている吸入弁付勢ばね３３の収容空間の容積が減少する。このとき、当該収容空間内の燃料は、流路Ｐを構成する貫通孔７３や被ガイド部７２の外周面７２ａと筒状部８２の内周面８２ａとの間に形成された隙間、および、弁本体部７１の第２面７１ｂと吸入弁ストッパ３２のカバー部８３の対向面８３ａとの間に形成された隙間Ｇを介して、吸入弁３０の２次側の空間に流出する。これにより、収容空間内の圧力があまり上昇することがないので、吸入弁３０の開弁動作時の応答性が低下することはない。

　その後、図２に示すプランジャ４は、下降運動の終了後に上昇運動に転じる。ここでは、電磁コイル４３は無通電状態が維持されたままであり、磁気付勢力は生じていない。この場合、ロッド３９を介して伝達されるロッド付勢ばね４０の付勢力によって、吸入弁３０が開弁状態で維持されている（図４参照）。加圧室３の容積はプランジャ４の上昇運動に伴い減少するが、吸入弁３０が開弁した状態では、加圧室３に一度吸入された燃料が再び吸入弁３０の開口部を通してポンプボディ１ａの吸入通路２ｄへと戻されるので、加圧室３の圧力が上昇することは無い。この状態を戻し行程と称する。

　この状態で、ＥＣＵ１０７（図１参照）の制御信号が吸入弁機構３００に印加されると、接続端子４５を介して電磁コイル４３に電流が流れる。すると、固定コア３５とアンカー３８との間に磁気吸引力が作用し、固定コア３５とアンカー３８が対向する磁気吸引面で衝突する。磁気吸引力がロッド付勢ばね４０の付勢力に打ち勝ってアンカー３８を付勢し、アンカー３８がロッド鍔部３９ａと係合してロッド３９を吸入弁３０から引き離す方向に移動させる。

　このとき、吸入弁付勢ばね３３の付勢力及び燃料の吸入通路２ｄへの流れ込みによる流体力によって吸入弁３０が閉弁する（図５参照）。吸入弁３０の閉弁動作は、図５に示すように、被ガイド部７２の外周面７２ａが筒状部８２の内周面８２ａに対して摺動することで弁シート部３１ｂへの接近方向の移動が案内され、最終的に、弁本体部７１の第１面７１ａが弁シート部３１ｂに着座する。筒状部８２が吸入弁３０のガイド部として機能することで、弁本体部７１の弁シート部３１ｂに対する傾きや偏心が抑制される。したがって、弁本体部７１の弁シート部３１ｂに対する傾きや偏心による不安定な閉弁動作やキャビテーションエロージョンの発生を抑制することができる。

　吸入弁３０の閉弁動作によって、吸入弁付勢ばね３３の収容空間の容積が増加する。このとき、吸入弁３０の２次側の空間内の燃料が、流路Ｐを構成する隙間Ｇ、面取り部８４により囲まれた空間、及び、貫通孔７３や被ガイド部７２の外周面７２ａと筒状部８２の内周面８２ａとの間に形成された隙間を介して、収容空間内に流入する。これにより、吸入弁３０の閉弁動作がスムーズに行われる。

　吸入弁３０が閉弁すると、加圧室３の燃料圧力が、プランジャ４の上昇運動に応じて上昇し、図３に示す燃料吐出口２ｈの圧力以上になると、吐出弁機構５００の吐出弁５２が開弁する。これにより、加圧室３の高圧の燃料は、吐出通路２ｆ、吐出弁機構５００、吐出通路２ｇを介して燃料吐出口２ｈから吐出され、コモンレール１０５（図１参照）へ供給される。この状態を吐出行程と称する。

　すなわち、図２に示すプランジャ４の下始点から上始点までの間の上昇運動は、戻し行程と吐出行程とからなる。また、吸入弁機構３００の電磁コイル４３への通電タイミングを制御することで、吐出される高圧燃料の流量を制御することができる。電磁コイル４３へ通電するタイミングを早くすれば、プランジャ４の上昇運動中における、戻し行程の割合が小さくなり、吐出行程の割合が大きくなる。すなわち、加圧室３から吸入通路２ｄに戻される燃料が少なくなる一方、高圧吐出される燃料は多くなる。それに対して、通電するタイミングを遅くすれば、上昇運動中の、戻し行程の割合が大きくなり、吐出行程の割合が小さくなる。すなわち、加圧室３から吸入通路２ｄに戻される燃料が多くなる一方、高圧吐出される燃料は少なくなる。電磁コイル４３への通電タイミングは、ＥＣＵ１０７からの指令によって制御される。

　以上のように、高圧燃料供給ポンプ１では、電磁コイル４３への通電タイミングを制御することで、高圧吐出される燃料の量をエンジンが必要とする量に制御することができる。

　なお、何等かの故障等により、燃料吐出口２ｈの圧力がリリーフ弁機構６００のセット圧力より大きくなった場合、リリーフ弁６２が開弁状態となり、異常高圧の燃料がリリーフ通路２ｉを介して加圧室３にリリーフされる。

　本実施の形態においては、ガイド部として機能する吸入弁ストッパ３２の筒状部８２に対して摺動する吸入弁３０の被ガイド部７２における先端部７２ｃが吸入弁ストッパ３２に当接することで、吸入弁３０の開弁方向への移動が規制されている。すなわち、被ガイド部７２は、その軸方向（軸線Ａの方向）の長さが筒状部８２の軸方向（軸線Ａの方向）の長さよりも長くなるように構成されている。このため、本実施の形態の被ガイド部７２においては、吸入弁３０の弁本体部７１を吸入弁ストッパ３２に当接させることで吸入弁３０の開弁方向への移動を規制する構造と比較して、摺動部分を長くすることができる。
これにより、吸入弁３０の開閉動作の安定性を向上させることができる。

　また、本実施の形態においては、被ガイド部７２が弁本体部７１における弁シート部３１ｂよりも径方向内側の位置に設けられている。開弁時の吸入弁３０は、図４に示すように、弁本体部７１の径方向の中央部がロッド３９の先端部によって開弁方向へ押圧される一方（白抜き矢印Ｌ１を参照）、被ガイド部７２の先端部７２ｃがストッパ本体部８１に当接することで閉弁方向へ押圧される（白抜き矢印Ｌ２を参照）。すなわち、開弁時の吸入弁３０はロッド３９と吸入弁ストッパ３２とによって挟まれた状態となっており、板状の弁本体部７１は撓んでしまう。しかし、弁本体部７１における弁シート部３１ｂよりも径方向内側の位置（ロッド３９の作用点の近傍位置）に被ガイド部７２を設けることで、被ガイド部７２がリブとして機能して弁本体部７１の剛性が強化され、弁本体部７１の撓み（変形）を抑制することができる。したがって、吸入弁３０の信頼性が向上すると共に、弁本体部７１の薄肉軽量化を図ることが可能となる。

　上述したように、本発明の第１の実施の形態に係る吸入弁機構３００は、弁シート部３１ｂ（弁座）に対して着座及び離座が可能な吸入弁３０（弁体）と、吸入弁３０（弁体）を基準に弁シート部３１ｂ（弁座）の反対側に位置し、吸入弁３０（弁体）の開弁方向への移動を規制する吸入弁ストッパ３２（弁ストッパ）とを備えている。吸入弁３０（弁体）は、弁シート部３１ｂ（弁座）に着座する弁本体部７１と、弁本体部７１における弁シート部３１ｂ（弁座）よりも径方向内側の位置から吸入弁ストッパ３２（弁ストッパ）側に向かって延在する筒状の被ガイド部７２とを有している。吸入弁ストッパ３２（弁ストッパ）は、被ガイド部７２の先端部７２ｃに当接することで吸入弁３０（弁体）の開弁方向への移動を規制するストッパ本体部８１（ストッパ部）と、ストッパ本体部８１（ストッパ部）から弁シート部３１ｂ（弁座）側に向かって延在し、被ガイド部７２が摺動することで吸入弁３０（弁体）の移動を弁シート部３１ｂ（弁座）に対する接離方向に案内する筒状部８２（ガイド部）とを有している。

　この構成によれば、被ガイド部７２を筒状部８２（ガイド部）に摺動させて吸入弁３０（弁体）の移動を案内させることで、吸入弁３０（弁体）の偏心や傾きを抑制することができる。さらに、吸入弁３０（弁体）の開弁方向への移動を、弁本体部７１と吸入弁ストッパ３２（弁ストッパ）との当接ではなく、吸入弁３０（弁体）の被ガイド部７２の先端部７２ｃと吸入弁ストッパ３２（弁ストッパ）との当接により規制する構造なので、吸入弁３０（弁体）および吸入弁ストッパ３２（弁ストッパ）の構造体に対して構造体の径方向や軸方向に溝部を形成しなくとも、吸入弁３０（弁体）の開閉動作時における筒状の被ガイド部７２の内部空間に対する流体の流入出を可能とする流路を確保することができる。したがって、吸入弁３０（弁体）の傾きや偏心の抑制及び吸入弁３０（弁体）の応答性低下の抑制を維持しつつ、部品製造を容易にすることができる。

　また、本実施の形態においては、弁本体部７１が弁シート部３１ｂ（弁座）に着座する第１面７１ａおよび第１面７１ａの反対側に位置する第２面７１ｂを有する板状部分であり、吸入弁ストッパ３２（弁ストッパ）は被ガイド部７２よりも径方向外側に位置すると共に第２面７１ｂに対向する対向面８３ａを有している。さらに、被ガイド部７２の先端部７２ｃがストッパ本体部８１（ストッパ部）に当接した状態において、第２面７１ｂと対向面８３ａとの間に隙間Ｇが形成されている。

　この構成によれば、弁本体部７１の第２面７１ｂに吸入弁ストッパ３２（弁ストッパ）の対向面８３ａが対向しているので、吸入弁３０（弁体）の下流側の燃料がその上流側へ戻されるときに、弁本体部７１の第２面７１ｂへの直接的な流れを吸入弁ストッパ３２（弁ストッパ）によって妨げることができる。さらに、第２面７１ｂと対向面８３ａとの間に形成された隙間Ｇが被ガイド部７２の内部空間と吸入弁３０の径方向外側の空間（下流側の空間）とを繋ぐ流路Ｐの一部を構成するので、当該流路Ｐを確保するための溝部を弁本体部７１および吸入弁ストッパ３２（弁ストッパ）に形成する必要がない。

　また、本実施の形態に係る吸入弁ストッパ３２（弁ストッパ）は、被ガイド部７２よりも径方向外側に位置し弁本体部７１に対して隙間Ｇをあけて覆う環状のカバー部８３を有している。

　この構成によれば、吸入弁３０（弁体）の下流側の燃料がその上流側へ戻されるとき、吸入弁ストッパ３２（弁ストッパ）のカバー部８３によって、弁本体部７１の第２面７１ｂへの直接的な流れを妨げることができる。さらに、弁本体部７１とカバー部８３との間の隙間Ｇが被ガイド部７２の内部空間と吸入弁３０の径方向外側の空間（下流側の空間）とを繋ぐ流路Ｐの一部を構成するので、当該流路Ｐを確保するための溝部を弁本体部７１および吸入弁ストッパ３２（弁ストッパ）に形成する必要がない。

　また、本実施の形態に係る被ガイド部７２は、径方向に貫通する貫通孔７３を有している。当該貫通孔７３は、被ガイド部７２がストッパ本体部８１（ストッパ部）に当接した状態において、少なくとも一部が筒状部８２（ガイド部）と重ならない位置で開口している。

　この構成によれば、吸入弁３０（弁体）の開閉動作時に、燃料が貫通孔７３を介して被ガイド部７２の内部空間に対して流入出することが可能となるので、燃料の被ガイド部７２の内部空間に対する流入出時に生じる抵抗を低減することができる。その結果、吸入弁３０（弁体）の開閉動作の応答性の低下が抑制される。

　また、本実施の形態に係る吸入弁ストッパ３２（弁ストッパ）は、ストッパ本体部８１（ストッパ部）とガイド部とが一体に形成された一部品である。ガイド部は、ストッパ本体部８１（ストッパ部）の外縁部から弁シート部３１ｂ（弁座）側に向かって延在し、その内周面８２ａに対して被ガイド部７２の外周面７２ａが摺動する筒状部８２として構成されている。筒状部８２（ガイド部）はその開口縁部に面取り部８４を有している。貫通孔７３は、被ガイド部７２の先端部７２ｃがストッパ本体部８１（ストッパ部）に当接した状態において、少なくとも一部が面取り部８４によって取り囲まれた空間に開口している。

　この構成によれば、面取り部８４と被ガイド部７２の外周面７２ａとの間に形成された空間分、被ガイド部７２の径方向外側の流路Ｐが拡張されるので、貫通孔７３を介して被ガイド部７２の内部空間に対する流入出する燃料に生じる抵抗を低減することができる。

　また、本実施の形態に係る面取り部８４はＲ面取りである。この構成によれば、Ｒ面取りの面取り部８４によって、吸入弁３０（弁体）の被ガイド部７２の吸入弁ストッパ３２（弁ストッパ）の筒状部８２（ガイド部）への組付け（挿入）が容易となる。また、スムーズになる。貫通孔７３を介して流入出する面取り部８４近傍の流れがスムーズになり、流れの乱れを低減することができる。

　また、本実施の形態に係るガイド部は、その内周面８２ａに対して被ガイド部７２の外周面７２ａが摺動する筒状部８２として構成されている。また、被ガイド部７２の内周面７２ｂにより囲まれた内部空間内に吸入弁３０（弁体）を弁シート部３１ｂ（弁座）側に付勢する吸入弁付勢ばね３３（付勢ばね）が配置されている。

　この構成によれば、被ガイド部７２の内部空間を吸入弁付勢ばね３３（付勢ばね）の収容空間Ｓ１として利用することで、吸入弁付勢ばね３３（付勢ばね）の収容空間を別途設ける必要がなく、吸入弁機構３００の小型化が可能である。

　また、本実施の形態に係る高圧燃料供給ポンプ１は、上記した吸入弁機構３００（弁機構）を備えている。したがって、吸入弁３０（弁体）の傾きや偏心の抑制及び吸入弁３０（弁体）の応答性低下の抑制を維持しつつ、部品製造が容易となる。

　［第１の実施の形態の変形例］  次に、本発明の第１の実施の形態の変形例に係る吸入弁機構における弁体ユニットの構成について図７を用いて説明する。図７は本発明の第１の実施の形態の変形例に係る吸入弁機構の弁体ユニットを拡大した状態で示す断面図である。なお、図７において、図１～図６に示す符号と同符号のものは、同様な部分であるので、その詳細な説明は省略する。

　図７に示す第１の実施の形態の変形例に係る吸入弁機構３００Ａが第１の実施の形態に係る吸入弁機構３００（図４参照）と相違する点は、吸入弁機構３００Ａの一部を構成する吸入弁ストッパ３２Ａにおける筒状部８２の開口縁部の面取り部８４Ａが、Ｒ面取りではなく、Ｃ面取りにより構成されている点である。面取り部８４Ａは、一方が筒状部８２の内周面８２ａに連続していると共に、他方がカバー部８３の対向面８３ａに連続している。面取り部８４Ａは、吸入弁３０の被ガイド部７２の先端部７２ｃが吸入弁ストッパ３２Ａのストッパ本体部８１に当接した開弁状態のときに、被ガイド部７２の貫通孔７３の少なくとも一部が面取り部８４Ａによって囲まれた空間に開口するように構成されている。

　本実施の形態の変形例に係る吸入弁機構３００Ａのそれ以外の構成及び構造は、第１の実施の形態に係る吸入弁機構３００の構成及び構造と同様である。なお、図７においては、被ガイド部７２の貫通孔７３が１つのみ図示されている（図４では、２つ図示されている）。貫通孔７３の個数は、必要な流路面積を確保することができる場合には、加工工数の低減のために少なくすることが可能である。

　上述した第１の実施の形態の変形例においては、第１の実施の形態と同様に、被ガイド部７２を筒状部８２（ガイド部）に摺動させて吸入弁３０（弁体）の移動を案内させることで、吸入弁３０（弁体）の偏心や傾きを抑制することができる。さらに、吸入弁３０（弁体）の開弁方向への移動を被ガイド部７２の先端部７ｃと吸入弁ストッパ３２（弁ストッパ）との当接により規制する構造なので、吸入弁３０（弁体）および吸入弁ストッパ３２（弁ストッパ）に対して径方向や軸方向の溝部を形成しなくとも、被ガイド部７２の内部空間に対する流体の流入出を可能とする流路Ｐを確保することができる。したがって、吸入弁３０（弁体）の傾きや偏心の抑制及び吸入弁３０（弁体）の応答性低下の抑制を維持しつつ、部品製造を容易にすることができる。

　また、本変形例に係る吸入弁ストッパ３２Ａは、面取り部８４ＡがＣ面取である。この構成によれば、吸入弁ストッパ３２Ａの筒状部８２（ガイド部）の内周面８２ａ（摺動面）と面取り部８４Ａとの境界線が明確なので、筒状部８２（ガイド部）の内周面８２ａ（摺動面）のガイド長を高精度に管理することができる。また、面取り部８４Ａの面取り角度を調整することによって、筒状部８２（ガイド部）の内周面８２ａ（摺動面）のガイド長を調整することができる。これにより、弁本体部７１の弁シート部３１ｂ（弁座）に対する傾きを所望の公差の範囲内に調整することが可能となる。

　［第２の実施の形態］  次に、本発明の第２の実施の形態に係る吸入弁機構の弁体ユニットの構成について図８を用いて説明する。図８は本発明の第２の実施の形態に係る吸入弁機構の一部分を拡大した状態で示す断面図である。なお、図８において、図１～図７に示す符号と同符号のものは、同様な部分であるので、その詳細な説明は省略する。

　図８に示す本発明の第２の実施の形態に係る吸入弁機構３００Ｂが第１の実施の形態に係る吸入弁機構３００（図４参照）と相違する主な点は、吸入弁３０Ｂの被ガイド部７２Ｂの摺動面が外周面７２ａでなく内周面７２ｂに変更されたこと、吸入弁３０Ｂの移動を案内するガイド部として機能する部分が吸入弁ストッパ３２Ｂの筒状部８２Ｂとは異なる別部材のガイド部材８９に変更されたこと、吸入弁付勢ばね３３が吸入弁３０Ｂの被ガイド部７２Ｂの内周側ではなく外周側に配置されたことである。

　具体的には、吸入弁３０Ｂは、第１の実施の形態の吸入弁３０（図４参照）と同様な略軸対称の構造であり、弁本体部７１と被ガイド部７２Ｂとが一体に形成された部材である。吸入弁３０Ｂは、被ガイド部７２Ｂの内周面７２ｂがガイド部材８９に対する摺動面となって弁シート部３１ｂの接離方向に案内されるものである。また、被ガイド部７２Ｂの内周面７２ｂによって囲まれた内部空間は、ガイド部材８９が挿入される空間であり、吸入弁付勢ばね３３の収容空間を構成していない。

　吸入弁ストッパ３２Ｂは、第１の実施の形態の吸入弁ストッパ３２（図４参照）に類似した略軸対称の形状であり、ストッパ本体部８１と筒状部８２Ｂとカバー部８３とが一体に形成された部材である。ストッパ本体部８１は、第１の実施の形態と同様に、吸入弁３０Ｂの開弁時に被ガイド部７２Ｂの先端部７２ｃが当接する当接面８１ａを有している。
筒状部８２Ｂは、被ガイド部７２Ｂよりも径方向外側に位置しているが、第１の実施の形態とは異なり、吸入弁３０Ｂを案内するガイド部として機能するものではない。筒状部８２Ｂは、その内周面８２ａが被ガイド部７２Ｂの外周面７２ａとの間に環状空間が形成されるように構成されている。カバー部８３は、第１の実施の形態と同様に、被ガイド部７２Ｂよりも径方向外側に位置し、吸入弁３０Ｂの弁本体部７１を第２面７１ｂ側から覆うものである。カバー部８３は、弁本体部７１の第２面７１ｂに対して隙間Ｇをあけて対向する環状の対向面８３ａを有している。

　ストッパ本体部８１に形成された凹部８６Ｂには、ガイド部材８９の一端部が圧入さている。ガイド部材８９は、ストッパ本体部８１から弁シート部３１ｂ側に向かって軸線Ａの方向に延在する中空の軸状部材または内部が空洞の筒状部材であり、被ガイド部７２Ｂの内部空間に挿入されている。ガイド部材８９の外周面８９ａは、被ガイド部７２Ｂの内周面７２ｂに摺動される摺動面として構成されている。

　本実施の形態においては、吸入弁ストッパ３２Ｂが吸入弁３０Ｂの開弁方向の移動を規制する機能を有する一方、ガイド部材８９が吸入弁３０Ｂの移動を案内する機能を有している。つまり、吸入弁ストッパ３２Ｂにガイド部材８９を組み付けた二部品の組立体によって、吸入弁３０Ｂの開弁方向の移動を規制するストッパ部および吸入弁３０Ｂの移動を案内するガイド部の両機能を有する弁ストッパが構成されている。

　被ガイド部７２Ｂの外周面７２ａと筒状部８２Ｂの内周面８２ａとの間に、吸入弁付勢ばね３３が配置されている。吸入弁付勢ばね３３は、一端側が弁本体部７１の第２面７１ｂにおける被ガイド部７２Ｂよりも径方向外側の部分に当接していると共に、他端側がストッパ本体部８１の当接面８１ａよりも径方向外側の部分に当接している。

　被ガイド部７２Ｂの内周面７２ｂにより囲まれた空間とガイド部材８９とによって形成された内部空間Ｓ２は、その容積が吸入弁３０Ｂの閉開動作（移動）によって増減する。
内部空間Ｓ２の容積が増減することで、当該内部空間Ｓ２に対して燃料が流路Ｐを介して流入出する。流路Ｐは、内部空間Ｓ２と吸入弁３０Ｂの２次側（弁シート部３１ｂの下流側）の空間とを繋ぐものである。流路Ｐは、被ガイド部７２Ｂの貫通孔７３、吸入弁ストッパ３２Ｂの面取り部８４により囲まれた空間、吸入弁３０Ｂの弁本体部７１の第２面７１ｂと吸入弁ストッパ３２Ｂのカバー部８３の対向面８３ａとの間に形成された隙間Ｇとによって構成されている。また、被ガイド部７２Ｂの内周面７２ｂとガイド部材８９の外周面８９ａとの間に形成された隙間も、上記流路Ｐの一部として機能するものである。

　本実施の形態においては、吸入弁３０Ｂが開弁したときに、吸入弁３０Ｂの被ガイド部７２の先端部７２ｃと吸入弁ストッパ３２のストッパ本体部８１とが当接する一方、吸入弁３０Ｂの弁本体部７１と吸入弁ストッパ３２Ｂのカバー部８３とが非接触となるように構成されている。すなわち、吸入弁３０Ｂが閉弁状態から開弁状態までの任意の位置において、弁本体部７１の第２面７１ｂとカバー部８３の対向面８３ａとの間に流路Ｐの一部を構成する隙間Ｇが形成されている。したがって、吸入弁３０Ｂ、吸入弁ストッパ３２Ｂ、及び、ガイド部材８９に対して、流路Ｐを確保するための径方向に延在する溝部を加工する必要がないので、加工の簡素化を図ることができ、容易かつ低コストの部品製造が可能となる。

　次に、本発明の第２の実施の形態に係る吸入弁機構の開閉動作について図８を用いて説明する。

　吸入弁３０Ｂの開弁動作は、被ガイド部７２Ｂの内周面７２ｂがガイド部材８９の外周面８９ａに対して摺動することでリフト方向の移動が案内され、最終的に、被ガイド部７２Ｂの先端部７２ｃが吸入弁ストッパ３２のストッパ本体部８１の当接面８１ａに当接することでリフト方向の移動が規制される。ガイド部材８９が吸入弁３０Ｂのガイド部として機能することで、吸入弁３０Ｂの弁本体部７１の弁シート部３１ｂに対する偏心や傾きが抑制される。したがって、弁本体部７１の偏心によるキャビテーションエロージョンの発生を抑制することができると共に、弁本体部７１の傾きによる不安定な開弁動作を抑制することができる。

　吸入弁３０Ｂの開弁動作によって、吸入弁３０Ｂの被ガイド部７２とガイド部材８９との間に形成された内部空間Ｓ２の容積が減少する。このとき、内部空間Ｓ２内の燃料は、流路Ｐを構成する貫通孔７３や被ガイド部７２Ｂの内周面７２ｂとガイド部材８９の外周面８９ａとの間に形成された隙間、および、弁本体部７１の第２面７１ｂとカバー部８３の対向面８３ａとの間に形成された隙間Ｇを介して、吸入弁３０Ｂの２次側の空間に流出する。これにより、内部空間Ｓ２内の圧力がほとんど上昇することがなく、吸入弁３０Ｂの開弁時の応答性が低下することはない。

　一方、吸入弁３０Ｂの閉弁動作は、被ガイド部７２Ｂの内周面７２ｂがガイド部材８９の外周面８９ａに対して摺動することで弁シート部３１ｂへの接近方向の移動が案内され、最終的に、弁本体部７１の第１面７１ａが弁シート部３１ｂに着座する。ガイド部材８９が吸入弁３０Ｂのガイド部として機能することで、弁本体部７１の弁シート部３１ｂに対する偏心や傾きが抑制される。したがって、弁本体部７１の弁シート部３１ｂに対する傾きや偏心による不安定な閉弁動作やキャビテーションエロージョンの発生を抑制することができる。

　吸入弁３０Ｂの閉弁動作によって、上記の内部空間Ｓ２の容積が増加する。このとき、吸入弁３０Ｂの２次側の空間内の燃料が、流路Ｐを構成する隙間Ｇ、面取り部８４により囲まれた空間、及び、貫通孔７３や被ガイド部７２Ｂの内周面７２ｂとガイド部材８９の外周面８９ａとの間に形成された隙間を介して、内部空間Ｓ２内に流入する。これにより、吸入弁３０Ｂの閉弁動作がスムーズに行われる。

　上述した本発明の第２の実施の形態に係る吸入弁機構３００Ｂは、弁シート部３１ｂ（弁座）に対して着座及び離座が可能な吸入弁３０Ｂ（弁体）と、吸入弁３０Ｂ（弁体）を基準に弁シート部３１ｂ（弁座）の反対側に位置し、吸入弁３０Ｂ（弁体）の開弁方向への移動を規制する弁ストッパ（吸入弁ストッパ３２とガイド部材８９の組立体）とを備えている。吸入弁３０Ｂ（弁体）は、弁シート部３１ｂ（弁座）に着座する弁本体部７１と、弁本体部７１における弁シート部３１ｂ（弁座）よりも径方向内側の位置から吸入弁ストッパ３２Ｂ（弁ストッパ）側に向かって延在する筒状の被ガイド部７２Ｂとを有している。弁ストッパは、被ガイド部７２Ｂの先端部７２ｃに当接することで吸入弁３０Ｂ（弁体）の開弁方向への移動を規制する吸入弁ストッパ３２Ｂ（ストッパ部）と、吸入弁ストッパ３２Ｂ（ストッパ部）から弁シート部３１ｂ（弁座）に向かって延在し、被ガイド部７２Ｂが摺動することで吸入弁３０Ｂ（弁体）の移動を弁シート部３１ｂ（弁座）に対する接離方向に案内するガイド部材８９（ガイド部）とを有している。

　この構成によれば、被ガイド部７２Ｂをガイド部材８９（ガイド部）に摺動させて吸入弁３０Ｂ（弁体）の移動を案内させることで、吸入弁３０Ｂ（弁体）の偏心や傾きを抑制することができる。さらに、吸入弁３０Ｂ（弁体）の開弁方向への移動を被ガイド部７２Ｂの先端部７２ｃと吸入弁ストッパ３２Ｂ（ストッパ部）との当接により規制する構造なので、吸入弁３０Ｂ（弁体）および吸入弁ストッパ３２Ｂ（ストッパ部）に対して径方向や軸方向の溝部を形成しなくとも、被ガイド部７２Ｂの内部空間Ｓ２に対する流体の流入出を可能とする流路Ｐを確保することができる。したがって、吸入弁３０Ｂ（弁体）の傾きや偏心の抑制及び吸入弁３０Ｂ（弁体）の応答性低下の抑制を維持しつつ、部品製造を容易にすることができる。

　また、本実施の形態に係るガイド部は、その外周面８９ａに対して被ガイド部７２Ｂの内周面７２ｂが摺動する軸状部分としてのガイド部材８９である。この構成によれば、ガイド部材８９によって被ガイド部７２を内周側で支持しつつ案内することができる。

　また、本実施の形態においては、ガイド部が吸入弁ストッパ３２Ｂ（ストッパ部）とは別体の異なるガイド部材８９（部材）であり、弁ストッパが吸入弁ストッパ３２Ｂ（ストッパ部）にガイド部材８９（ガイド部）を組み付けた組立体により構成されているものである。この構成によれば、被ガイド部７２Ｂを内周側で支持しつつ案内するガイド部としてのガイド部材８９を簡単な加工により製造することが可能である。

　また、本実施の形態においては、被ガイド部７２Ｂの径方向外側の位置に、吸入弁３０Ｂ（弁体）を弁シート部３１ｂ（弁座）側に付勢する吸入弁付勢ばね３３（付勢ばね）が配置されている。この構成によれば、被ガイド部７２Ｂの内部空間Ｓ２内に吸入弁付勢ばね３３を配置不能の場合でも、吸入弁付勢ばね３３の配置が可能である。

　［その他の実施の形態］  なお、本発明は上述した実施の形態に限られるものではなく、様々な変形例が含まれる。上記した実施形態は本発明をわかり易く説明するために詳細に説明したものであり、必ずしも説明した全ての構成を備えるものに限定されるものではない。ある実施形態の構成の一部を他の実施の形態の構成に置き換えることが可能であり、また、ある実施形態の構成に他の実施の形態の構成を加えることも可能である。また、各実施形態の構成の一部について、他の構成の追加、削除、置換をすることも可能である。

　例えば、上述した第１及び第２の実施の形態においては、吸入弁機構３００、３００Ａ、３００Ｂの吸入弁ハウジング３１が弁シート部３１ｂとロッドガイド部３１ｃとを有する構成の例を示した。しかし、吸入弁ハウジングは、弁シート部３１ｂのみを備え、ロッドガイド部を吸入弁ハウジングとは別体の部品とした構成も可能である。

　また、上述した実施の形態においては、吸入弁ストッパ３２、３２Ａ、３２Ｂを吸入弁ハウジング３１に圧入固定する構成の例を示した。しかし、当該構成は本発明を適用する制約条件ではなく、吸入弁ストッパを吸入弁ハウジング３１とは別部材に固定する構成も可能である。

　また、上述した実施の形態においては、吸入弁ストッパ３２、３２Ａ、３２Ｂのカバー部８３の外周部８３ｂに切欠き８７を設けることで流路を形成した構成の例を示した。しかし、吸入弁ストッパ３２、３２Ａ、３２Ｂのカバー部８３に切欠き８７の代わりに貫通孔を設けることで流路を形成する構成も可能である。

　また、上述した実施の形態においては、吸入弁３０、３０Ｂの被ガイド部７２、７２Ｂに貫通孔７３を設けた構成の例を示したが、貫通孔７３を設けない構成も可能である。この場合、被ガイド部の内周面７２ｂにより囲まれた内部空間と吸入弁の径方向外側（下流側）の空間とを連通させる流路Ｐは、吸入弁の弁本体部７１の第２面７１ｂと吸入弁ストッパ３２、３２Ａ、３２Ｂのカバー部８３の対向面８３ａとの間に形成された隙間Ｇ、及び、吸入弁の被ガイド部の摺動面（外周面７２ａまたは内周面７２ｂ）とガイド部としての筒状部８２の摺動面（内周面８２ａ）またはガイド部材８９の摺動面（外周面８９ａ）との間に形成された隙間によって構成されている。この場合でも、摺動面間の隙間の大きさを適切に設定することで、上記流路Ｐを介して吸入弁の開閉動作時における被ガイド部の内部空間に対する流体の流入出が可能である。

　また、上述した実施の形態においては、吸入弁ストッパ３２、３２Ａ、３２Ｂが吸入弁３０、３０Ｂの弁本体部７１を第２面７１ｂ側から覆うカバー部８３を有する構成の例を示した。しかし、吸入弁ストッパは、少なくとも吸入弁３０、３０Ｂのストッパ機能を有する構成であればよく、カバー部８３の無い構成も可能である。

　また、上述した第２の実施の形態においては、吸入弁３０Ｂに対するストッパ部（ストッパ機能）およびガイド部（ガイド機能）の両機能を有する弁ストッパが吸入弁ストッパ３２Ｂにガイド部材８９を組み付けた二部品の組立体によって構成されている例を示した。しかし、両機能を有する弁ストッパは、吸入弁ストッパ３２Ｂとガイド部材８９とが一体に形成された一部品で構成する構成も可能である。この構成は、当該弁ストッパは、ストッパ本体部８１の当接面８１ａの径方向内側から弁シート部３１ｂに向かって延在する中空の軸状突起部を設けたものである。この構成においても、略軸対称の形状に形成することができるので、部品製造が容易である。

　１…高圧燃料供給ポンプ、　３０、３０Ｂ…吸入弁（弁体）、　３１ｂ…弁シート部（弁座）、　３２、３２Ａ、３２Ｂ…吸入弁ストッパ（弁ストッパ、ストッパ部）、３３…吸入弁付勢ばね（付勢ばね）、　７１…弁本体部、　７１ａ…第１面、　７１ｂ…第２面、　７２、７２Ｂ…被ガイド部、　７２ａ…外周面、　７２ｂ…内周面、　７２ｃ…先端部、　７３…貫通孔、　８１…ストッパ本体部（ストッパ部）、　８２…筒状部（ガイド部）、　８２ａ…内周面、　８３…カバー部、　８３ａ…対向面、　８４、８４Ａ…面取り部、　８９…ガイド部材（ガイド部）、　８９ａ…外周面、　３００、３００Ａ、３００Ｂ…吸入弁機構（弁機構）、　Ｇ…隙間

Claims (12)

1. 　弁座に対して着座及び離座が可能な弁体と、
   　前記弁体を基準に前記弁座の反対側に位置し、前記弁体の開弁方向への移動を規制する弁ストッパとを備え、
   　前記弁体は、
   　前記弁座に着座する弁本体部と、
   　前記弁本体部における前記弁座よりも径方向内側の位置から前記弁ストッパ側に向かって延在する筒状の被ガイド部とを有し、
   　前記弁ストッパは、
   　前記被ガイド部の先端部に当接することで前記弁体の開弁方向への移動を規制するストッパ部と、
   　前記ストッパ部から前記弁座側に向かって延在し、前記被ガイド部が摺動することで前記弁体の移動を前記弁座に対する接離方向に案内するガイド部とを有する
   　ことを特徴とする弁機構。
2. 　請求項１に記載の弁機構において、
   　前記弁本体部は、前記弁座に着座する第１面および前記第１面の反対側に位置する第２面を有する板状部分であり、
   　前記弁ストッパは、前記被ガイド部よりも径方向外側に位置すると共に前記第２面に対向する対向面を有し、
   　前記被ガイド部の先端部が前記ストッパ部に当接した状態において、前記第２面と前記対向面との間に隙間が形成されている
   　弁機構。
3. 　請求項１に記載の弁機構において、
   　前記弁ストッパは、前記被ガイド部よりも径方向外側に位置し、前記弁本体部に対して隙間をあけて覆う環状のカバー部を有している
   　弁機構。
4. 　請求項１に記載の弁機構において、
   　前記被ガイド部は、径方向に貫通する貫通孔を有し、
   　前記貫通孔は、前記被ガイド部の先端部が前記ストッパ部に当接した状態において、少なくとも一部が前記ガイド部と重ならない位置で開口している
   　弁機構。
5. 　請求項４に記載の弁機構において、
   　前記弁ストッパは、前記ストッパ部と前記ガイド部とが一体に形成された一部品であり、
   　前記ガイド部は、前記ストッパ部の外縁部から前記弁座側に向かって延在し、その内周面に対して前記被ガイド部の外周面が摺動する筒状部として構成され、
   　前記ガイド部は、その開口縁部に面取り部を有し、
   　前記貫通孔は、前記被ガイド部の先端部が前記ストッパ部に当接した状態において、少なくとも一部が前記面取り部によって取り囲まれた空間に開口している
   　弁機構。
6. 　請求項５に記載の弁機構において、
   　前記面取り部は、Ｒ面取りである
   　弁機構。
7. 　請求項５に記載の弁機構において、
   　前記面取り部は、Ｃ面取りである
   　弁機構。
8. 　請求項１に記載の弁機構において、
   　前記ガイド部は、その内周面に対して前記被ガイド部の外周面が摺動する筒状部として構成され、
   　前記被ガイド部の内周面により囲まれた内部空間内に、前記弁体を前記弁座側に付勢する付勢ばねが配置されている
   　弁機構。
9. 　請求項１に記載の弁機構において、
   　前記ガイド部は、その外周面に対して前記被ガイド部の内周面が摺動する軸状の部分である
   　弁機構。
10. 　請求項９に記載の弁機構において、
    　前記ガイド部は、前記ストッパ部とは別体の異なる部材であり、
    　前記弁ストッパは、前記ストッパ部に前記ガイド部を組み付けた組立体により構成されている
    　弁機構。
11. 　請求項９に記載の弁機構において、
    　前記被ガイド部の径方向外側の位置に、前記弁体を前記弁座側に付勢する付勢ばねが配置されている
    　弁機構。
12. 　請求項１に記載の弁機構を備えた高圧燃料供給ポンプ。

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