WO2021213738A1 - Filtre à particules de poussière de frein, ensemble de frein à disque, utilisation d'un filtre à particules de poussière de frein et procédé de filtration d'air chargé de poussière de frein - Google Patents

Filtre à particules de poussière de frein, ensemble de frein à disque, utilisation d'un filtre à particules de poussière de frein et procédé de filtration d'air chargé de poussière de frein Download PDF

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WO2021213738A1
WO2021213738A1 PCT/EP2021/056790 EP2021056790W WO2021213738A1 WO 2021213738 A1 WO2021213738 A1 WO 2021213738A1 EP 2021056790 W EP2021056790 W EP 2021056790W WO 2021213738 A1 WO2021213738 A1 WO 2021213738A1
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WO
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brake
web
side wall
dust particle
section
Prior art date
Application number
PCT/EP2021/056790
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Tobias WÖRZ
Lukas Bock
Thomas Jessberger
Andreas Beck
Florian Keller
Steffen Pfannkuch
Eric Thebault
Kevin Kohn
Original Assignee
Mann+Hummel Gmbh
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Publication date
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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/0031—Devices for retaining friction material debris, e.g. dust collectors or filters

Definitions

  • a brake dust particle filter for a disc brake arrangement with a brake disc and a brake caliper.
  • the brake dust particle filter comprises: a filter housing with a first side wall and a second opposite side wall, between which an interior of the filter housing extends, and a web which extends with a radial component in the interior and a first edge portion opposite the first side wall and one of the second Having the second edge section opposite the side wall, the brake disk being receivable in the filter housing in such a way that the web runs axially between the brake disk and the first side wall, and the web is arranged such that a free cross section is formed between the first edge section and the first side wall is.
  • a free cross section can be formed between the web and the first side wall (in particular in the axial direction).
  • the free cross section is preferably used for air to flow through.
  • the free cross section is free from components, in particular free from webs, side walls, housing parts and / or filter materials.
  • the short axis extends along the first and / or second edge section.
  • the filter housing covers an at least partially one friction surface of the brake disc in the radial direction along the circumferential direction.
  • the brake disk arrangement can also have one or more brake linings arranged on the brake caliper.
  • the disc brake arrangement is designed with an internally ventilated brake disc.
  • An internally ventilated brake disc has a brake disc edge with radial outflow openings. Air ducts for cooling the brake disk run in the interior of the brake disk, so that the heated, cooling air exits essentially radially at the outflow openings. It can be advantageous to make the circumferential wall airtight with respect to the edge of the brake disc (in the case of externally ventilated brake discs) or with respect to the radial outflow openings.
  • the web is suitable for diverting air flowing along a rotating brake disk.
  • FIG. 10 a front sectional view of the brake dust particle filter according to FIG. 7; FIG.
  • FIG. 13A a perspective view of a third embodiment of a brake dust particle filter for a disc brake arrangement
  • a forward direction of rotation R is indicated counterclockwise. This is referred to as the forward direction of rotation R in the following.
  • the axis of rotation A can be seen in FIGS. 2, 3 and 4.
  • the orientation of the brake disk 2 results in an axial direction of extent AX (cf. FIGS. 1, 3, 4), a radial direction of extent RX (cf. FIG. 3) and a circumferential direction of extent CX (see. Fig. 2).
  • the housing 10 of the brake dust particle filter 1 encompasses a region of the brake disk 2 essentially in the shape of a ring segment.
  • the brake dust particle filter 1 has a housing 10.
  • the housing 10 has two opposite side walls 11 A, 11 B, which are connected to one another via an outer peripheral wall 12 (peripheral wall section) to form an approximately U-shaped cross section.
  • an outer side wall 11 A which faces away from the vehicle in the assembled state.
  • the opposite side wall 11 B (on the right in the orientation of FIGS. 3, 4) is referred to as the inner side wall 11 B because it faces the interior of the vehicle.
  • the brake disc 2 between the two side walls 11 A, 11 B is thus partially enclosed.
  • Inner inner circumferential wall sections 13A, 13B run in the radial direction with respect to the circumferential wall 12.
  • the outer, radially inner and axially outer inner circumferential wall section is denoted by 13A.
  • the radially inner and axially inner inner circumferential wall section is denoted by 13B.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)

Abstract

L'invention concerne un filtre à particules de poussière de frein (110) pour un ensemble de frein à disque (100) ayant un disque de frein (2) et ayant un étrier de frein (4), le filtre à particules de poussière de frein (110) comprenant: - un boîtier de filtre (101), qui présente une première paroi latérale (111A) et une seconde paroi latérale opposée (111B), entre lesquelles s'étend un espace intérieur (120) du boîtier de filtre (101); et - une bande (130), qui s'étend dans l'espace intérieur (120) avec un composant radial et a une première partie de bord (130A) faisant face à la première paroi latérale (111A) et une seconde partie de bord (130B) faisant face à la seconde paroi latérale (111B), le disque de frein (2) pouvant être logé dans le boîtier de filtre (101) de telle sorte que la bande (130) s'étend axialement entre le disque de frein (2) et la première paroi latérale (111A), et la bande (130) étant agencée de telle sorte qu'une section transversale libre (131) est formée entre la première partie de bord (130A) et la première paroi latérale (111A).
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Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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