WO2021213738A1 - Brake dust particle filter, disk brake assembly, use of a brake dust particle filter and method for filtering air loaded with brake dust - Google Patents

Brake dust particle filter, disk brake assembly, use of a brake dust particle filter and method for filtering air loaded with brake dust Download PDF

Info

Publication number
WO2021213738A1
WO2021213738A1 PCT/EP2021/056790 EP2021056790W WO2021213738A1 WO 2021213738 A1 WO2021213738 A1 WO 2021213738A1 EP 2021056790 W EP2021056790 W EP 2021056790W WO 2021213738 A1 WO2021213738 A1 WO 2021213738A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
brake
web
side wall
dust particle
section
Prior art date
Application number
PCT/EP2021/056790
Other languages
German (de)
French (fr)
Inventor
Tobias WÖRZ
Lukas Bock
Thomas Jessberger
Andreas Beck
Florian Keller
Steffen Pfannkuch
Eric Thebault
Kevin Kohn
Original Assignee
Mann+Hummel Gmbh
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Mann+Hummel Gmbh filed Critical Mann+Hummel Gmbh
Priority to DE112021002659.3T priority Critical patent/DE112021002659A5/en
Publication of WO2021213738A1 publication Critical patent/WO2021213738A1/en

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/0031—Devices for retaining friction material debris, e.g. dust collectors or filters

Definitions

  • a brake dust particle filter for a disc brake arrangement with a brake disc and a brake caliper.
  • the brake dust particle filter comprises: a filter housing with a first side wall and a second opposite side wall, between which an interior of the filter housing extends, and a web which extends with a radial component in the interior and a first edge portion opposite the first side wall and one of the second Having the second edge section opposite the side wall, the brake disk being receivable in the filter housing in such a way that the web runs axially between the brake disk and the first side wall, and the web is arranged such that a free cross section is formed between the first edge section and the first side wall is.
  • a free cross section can be formed between the web and the first side wall (in particular in the axial direction).
  • the free cross section is preferably used for air to flow through.
  • the free cross section is free from components, in particular free from webs, side walls, housing parts and / or filter materials.
  • the short axis extends along the first and / or second edge section.
  • the filter housing covers an at least partially one friction surface of the brake disc in the radial direction along the circumferential direction.
  • the brake disk arrangement can also have one or more brake linings arranged on the brake caliper.
  • the disc brake arrangement is designed with an internally ventilated brake disc.
  • An internally ventilated brake disc has a brake disc edge with radial outflow openings. Air ducts for cooling the brake disk run in the interior of the brake disk, so that the heated, cooling air exits essentially radially at the outflow openings. It can be advantageous to make the circumferential wall airtight with respect to the edge of the brake disc (in the case of externally ventilated brake discs) or with respect to the radial outflow openings.
  • the web is suitable for diverting air flowing along a rotating brake disk.
  • FIG. 10 a front sectional view of the brake dust particle filter according to FIG. 7; FIG.
  • FIG. 13A a perspective view of a third embodiment of a brake dust particle filter for a disc brake arrangement
  • a forward direction of rotation R is indicated counterclockwise. This is referred to as the forward direction of rotation R in the following.
  • the axis of rotation A can be seen in FIGS. 2, 3 and 4.
  • the orientation of the brake disk 2 results in an axial direction of extent AX (cf. FIGS. 1, 3, 4), a radial direction of extent RX (cf. FIG. 3) and a circumferential direction of extent CX (see. Fig. 2).
  • the housing 10 of the brake dust particle filter 1 encompasses a region of the brake disk 2 essentially in the shape of a ring segment.
  • the brake dust particle filter 1 has a housing 10.
  • the housing 10 has two opposite side walls 11 A, 11 B, which are connected to one another via an outer peripheral wall 12 (peripheral wall section) to form an approximately U-shaped cross section.
  • an outer side wall 11 A which faces away from the vehicle in the assembled state.
  • the opposite side wall 11 B (on the right in the orientation of FIGS. 3, 4) is referred to as the inner side wall 11 B because it faces the interior of the vehicle.
  • the brake disc 2 between the two side walls 11 A, 11 B is thus partially enclosed.
  • Inner inner circumferential wall sections 13A, 13B run in the radial direction with respect to the circumferential wall 12.
  • the outer, radially inner and axially outer inner circumferential wall section is denoted by 13A.
  • the radially inner and axially inner inner circumferential wall section is denoted by 13B.

Abstract

The invention relates to a brake dust particle filter (110) for a disk brake assembly (100) having a brake disk (2) and having a brake caliper (4), the brake dust particle filter (110) comprising: - a filter housing (101), which has a first side wall (111A) and a second, opposite side wall (111B), between which an interior (120) of the filter housing (101) extends; and - a web (130), which extends in the interior (120) with a radial component and has a first edge portion (130A) facing the first side wall (111A) and a second edge portion (130B) facing the second side wall (111B), wherein the brake disk (2) can be accommodated in the filter housing (101) such that the web (130) runs axially between the brake disk (2) and the first side wall (111A), and wherein the web (130) is arranged such that a free cross-section (131) is formed between the first edge portion (130A) and the first side wall (111A).

Description

Beschreibung description
Bremsstaubpartikelfilter, Scheibenbremsenanordnung, Verwendung eines Bremsstaubpartikelfilters und Verfahren zum Filtern von bremsstaubbeladener Luft Technisches Gebiet Brake dust particle filter, disc brake arrangement, use of a brake dust particle filter and method for filtering air laden with brake dust Technical field
Die vorliegende Erfindung betrifft einen Bremsstaubpartikelfilter, welcher zum Rückhalten von Partikeln, die bei einem Bremsvorgang durch Abrieb an einer Bremsscheibe und/oder Bremsbelägen entstehen, geeignet ist. Ferner wird eine Scheibenbremsenanordnung, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, mit einem Bremsstaubpartikelfilter vorgeschlagen. Weiter wird die Verwendung von Filtermitteln zur Verringerung von Bremsstaubemissionen an Scheibenbremsen, sowie Verfahren zum Filtern von Bremsstaubpartikeln vorgeschlagen. The present invention relates to a brake dust particle filter which is suitable for retaining particles which arise during a braking process as a result of abrasion on a brake disc and / or brake linings. Furthermore, a disc brake arrangement, in particular for a motor vehicle, with a brake dust particle filter is proposed. The use of filter means to reduce brake dust emissions at disc brakes, as well as methods for filtering brake dust particles are also proposed.
Stand der Technik State of the art
Bremsstaubpartikelfilter mit ringsegmentförmigen Filtergehäusen und nach innen ragenden Zungen zur Stützung des eingesetzten Filtermediums sind aus der WO2019/048374 bekannt. Brake dust particle filters with ring segment-shaped filter housings and inwardly projecting tongues to support the filter medium used are known from WO2019 / 048374.
DE198 46 887 A1 offenbart eine Bremsanlage mit Staubkanälen, die bremsstaubbeladene Luft in einen Staubsammler führen. DE198 46 887 A1 discloses a brake system with dust channels that lead air laden with brake dust into a dust collector.
Offenbarung der Erfindung Disclosure of the invention
Es ist eine Aufgabe der Erfindung, verbesserte Maßnahmen zur Reduktion von Bremsstaubemissionen an Scheibenbremsenanordnungen zur Verfügung zu stellen. It is an object of the invention to provide improved measures for reducing brake dust emissions from disc brake assemblies.
Gemäß einem ersten Aspekt wird ein Bremsstaubpartikelfilter für eine Scheibenbremsenanordnung mit einer Bremsscheibe und einem Bremssattel vorgeschlagen. Der Bremsstaubpartikelfilter umfasst: ein Filtergehäuse mit einer ersten Seitenwand und einer zweiten gegenüberliegenden Seitenwand, zwischen denen sich ein Innenraum des Filtergehäuses erstreckt, und einen Steg, der sich mit einer Radialkomponente in dem Innenraum erstreckt und einen der ersten Seitenwand gegenüberliegenden ersten Kantenabschnitt und einen der zweiten Seitenwand gegenüberliegenden zweiten Kantenabschnitt aufweist, wobei die Bremsscheibe derart in dem Filtergehäuse aufnehmbar ist, dass der Steg axial zwischen der Bremsscheibe und der ersten Seitenwand verläuft, und wobei der Steg derart angeordnet ist, dass zwischen dem ersten Kantenabschnitt und der ersten Seitenwand ein freier Querschnitt gebildet ist. According to a first aspect, a brake dust particle filter is proposed for a disc brake arrangement with a brake disc and a brake caliper. The brake dust particle filter comprises: a filter housing with a first side wall and a second opposite side wall, between which an interior of the filter housing extends, and a web which extends with a radial component in the interior and a first edge portion opposite the first side wall and one of the second Having the second edge section opposite the side wall, the brake disk being receivable in the filter housing in such a way that the web runs axially between the brake disk and the first side wall, and the web is arranged such that a free cross section is formed between the first edge section and the first side wall is.
Der Steg kann als ein Störelement dienen, welches Luft, die entlang der Bremsscheibe strömt, umleitet. Mithilfe des Stegs werden insbesondere gezielte Verwirbelungen der Luft im Nahbereich des Stegs induziert. Mit dem Steg kann die Luft, die an der Bremsscheibe entlang strömt, in Richtung der ersten Seitenwand umgeleitet werden. Dadurch können die Partikel, die beim Bremsen zwischen dem Bremsbelag und der Bremsscheibe entstehen, effizient durch den Bremsstaubpartikelfilter abgeschieden werden. The web can serve as a perturbation element which diverts air flowing along the brake disc. With the help of the web, in particular, targeted turbulence in the air is induced in the vicinity of the web. With the web, the air flowing along the brake disc can be diverted in the direction of the first side wall. As a result, the particles that arise between the brake lining and the brake disc during braking can be efficiently separated by the brake dust particle filter.
Das bei dem Bremsstaubpartikelfilter eingesetzte Filtergehäuse kann in Ausführungsformen ein ringsegmentförmiges, beispielsweise bananenförmiges oder helmförmiges Filtergehäuse sein. Der Innenraum des Filtergehäuses ist dabei der Bremsscheibe zugewandt. Die Angaben "radial", "axial" und "tangential" beziehen sich insbesondere auf eine Ausrichtung im montierten Zustand, in dem der Bremsstaubpartikelfilter in der Scheibenbremsenanordnung montiert ist. Die Ausrichtungen "radial", "axial" und "tangential" sind in dem Fall bezogen auf die Bremsscheibe zu verstehen. Im nicht-montierten Zustand bezeichnen "radial", "axial" und "tangential" drei sich voneinander unterscheidende Ausrichtungen. The filter housing used in the brake dust particle filter can in embodiments be a ring segment-shaped, for example banana-shaped or helmet-shaped filter housing. The interior of the filter housing faces the brake disc. The terms “radial”, “axial” and “tangential” relate in particular to an alignment in the assembled state in which the brake dust particle filter is mounted in the disc brake arrangement. The orientations "radial", "axial" and "tangential" are to be understood in this case in relation to the brake disc. In the unassembled state, "radial", "axial" and "tangential" designate three different orientations.
Der Steg ist beispielsweise parallel zur ersten und/oder zweiten Seitenwand angeordnet. Insbesondere ist der Steg distanziert von der ersten und/oder zweiten Seitenwand angeordnet, so dass er die ersten und/ oder zweite Seitenwand nicht berührt. The web is arranged, for example, parallel to the first and / or second side wall. In particular, the web is arranged at a distance from the first and / or second side wall, so that it does not touch the first and / or second side wall.
Dass der Steg sich mit einer Radialkomponente im Innenraum erstreckt, bedeutet insbesondere, dass der Steg eine Erstreckung entlang einer Radialrichtung aufweist. Bei der Radialkomponente kann es sich um die Haupterstreckungsrichtung des Stegs handeln. Der Steg kann länglich ausgebildet sein. Der erste und der zweite Kantenabschnitt des Stegs können parallel zueinander verlaufen. Der erste Kantenabschnitt kann parallel zur ersten Seitenwand verlaufen. Der zweite Kantenabschnitt kann parallel zur zweiten Seitenwand verlaufen. Die Kante nabschnitte können den Steg axial abgrenzen. The fact that the web extends with a radial component in the interior means in particular that the web has an extension along a radial direction. The radial component can be the main direction of extent of the web. The web can be elongated. The first and the second edge section of the web can run parallel to one another. The first edge section can run parallel to the first side wall. The second edge section can run parallel to the second side wall. The edge sections can delimit the web axially.
Zwischen dem Steg und der ersten Seitenwand kann (insbesondere in axialer Richtung) ein freier Querschnitt gebildet sein. Der freie Querschnitt dient vorzugsweise der Durchströmung mit Luft. Insbesondere ist der freie Querschnitt frei von Bauteilen, insbesondere frei von Stegen, Seitenwänden, Gehäuseteilen und/oder Filtermaterialien. A free cross section can be formed between the web and the first side wall (in particular in the axial direction). The free cross section is preferably used for air to flow through. In particular, the free cross section is free from components, in particular free from webs, side walls, housing parts and / or filter materials.
Das Filtergehäuse kann einteilig ausgebildet sein. Das Filtergehäuse ist vorzugsweise aus einem Material gefertigt, das den verhältnismäßig hohen Temperaturen bei einem Scheibenbremsvorgang widerstehen kann. Vorzugsweise ist das Filtergehäuse bei typischen Betriebstemperaturen von Scheibenbremsanordnungen, beispielsweise zwischen -20°C und 700°C, beständig. Geeignete Materialien fürdas Filtergehäuse umfassen beispielsweise Stahl. Der Steg kann aus dem gleichen Material wie das Filtergehäuse gefertigt sein, kann jedoch auch aus einem anderen Material bestehen, insbesondere einem hitzebeständigen Kunststoff. The filter housing can be designed in one piece. The filter housing is preferably made of a material that can withstand the relatively high temperatures during a disc braking process. The filter housing is preferably resistant at typical operating temperatures of disc brake assemblies, for example between -20 ° C. and 700 ° C. Suitable materials for the filter housing include, for example, steel. The web can be made of the same material as the filter housing, but can also consist of a different material, in particular a heat-resistant plastic.
Es ist denkbar, ein Filtermedium im Filtergehäuse vorzusehen, welches aus einem Material gefertigt ist, das den verhältnismäßig hohen Temperaturen bei einem Scheibenbremsvorgang widerstehen kann. Das Filtermedium ist geeignet Bremsstaubpartikel zu binden oder rückzuhalten. It is conceivable to provide a filter medium in the filter housing which is made of a material that can withstand the relatively high temperatures during a disc braking process. The filter medium is suitable for binding or retaining brake dust particles.
In Ausführungsformen umfasst das Filtermedium ein flächiges Material mit Metallfasern, Glaskeramik und/ oder temperaturbeständigen Kunststoffen. Vorzugsweise ist das eingesetzte Filtermaterial bei typischen Betriebstemperaturen von Scheibenbremsanordnungen, beispielsweise zwischen -20°C und 700°C, beständig. Bekannt sind Metallfaservliese, die als Filtermaterial eingesetzt werden können. Untersuchungen der Anmelderin haben ergeben, dass Filtermaterialien, die in Filteranordnungen für Kurbelwellengehäuseentlüftungen eingesetzt werden, als Filtermaterial in Bremsstaubpartikelfiltern geeignet sind. In embodiments, the filter medium comprises a flat material with metal fibers, glass ceramic and / or temperature-resistant plastics. The filter material used is preferably resistant at typical operating temperatures of disc brake assemblies, for example between -20 ° C and 700 ° C. Metal fiber fleeces that can be used as filter material are known. Investigations by the applicant have shown that filter materials that are used in filter arrangements for crankcase ventilation are suitable as filter material in brake dust particle filters.
Der vorgeschlagene Bremsstaubpartikelfilter ist für beliebige Anwendungen bei Scheibenbremsen geeignet. Dabei kann der Bremsstaubpartikelfilter für stationäre oder mobile Anwendungen verwendet werden. Als mobile Anwendungen kommen beispielsweise Kraftfahrzeuge, wie Pkw, Lkw, Busse, Schienenfahr- zeuge oder dergleichen, in Frage. Stationär können Wellenbremsen, wie sie in Wind- oder Wasserkraftanlagen eingesetzt werden, mit entsprechenden Bremsstaubpartikelfiltern ausgestattet werden. The proposed brake dust particle filter is suitable for any application in disc brakes. The brake dust particle filter can be used for stationary or mobile applications. For example, motor vehicles such as cars, trucks, buses, rail vehicles are used as mobile applications. witness or the like, in question. Stationary shaft brakes, such as those used in wind or water power plants, can be equipped with appropriate brake dust particle filters.
In Ausführungsformen des Bremsstaubpartikelfilters ist das Filtergehäuse eingerichtet, die Bremsscheibe zwischen den Seitenwänden über einen Ringsegmentabschnitt zu umschließen. Im Montagezustand des Bremsstaubpartikelfilters verläuft insbesondere eine Reibfläche der Bremsscheibe zwischen den Seitenwänden. Man kann sagen, dass die Seitenwände im Wesentlichen parallel zueinander verlaufen. In embodiments of the brake dust particle filter, the filter housing is designed to enclose the brake disc between the side walls via a ring segment section. In the assembled state of the brake dust particle filter, a friction surface of the brake disc runs in particular between the side walls. It can be said that the side walls are essentially parallel to one another.
Der sich ergebende Ringsegmentabschnitt kann beispielsweise einen Winkelbereich von 90° oder mehr umfassen. In Ausführungsformen ergibt sich ein Ringsegmentwinkel von 40° bis 270°. Um den Bauraum, insbesondere bei einer Kfz-Bremsanordnung günstig auszunutzen, haben sich Ringsegmentwinkel zwischen 45° und 180° als geeignet erwiesen. Geeignete Ausführungsformen umfassen insbesondere einen Winkelbereich von 70° bis 130°, bevorzugt 80° bis 120°. The resulting ring segment section can, for example, encompass an angular range of 90 ° or more. In embodiments, a ring segment angle of 40 ° to 270 ° results. Ring segment angles between 45 ° and 180 ° have proven to be suitable in order to make good use of the installation space, particularly in the case of a motor vehicle brake arrangement. Suitable embodiments include in particular an angular range from 70 ° to 130 °, preferably 80 ° to 120 °.
Gemäß einer Ausführungsform erstreckt sich der Steg ferner mit einer Tangentialkomponente in dem Innenraum. According to one embodiment, the web also extends with a tangential component in the interior.
Die Tangentialkomponente erstreckt sich insbesondere senkrecht zur ersten und/oder zweiten Seitenwand. Dass der Steg eine Tangentialkomponente aufweist, bedeutet insbesondere, dass er im Winkel zur Axialrichtung angeordnet ist. The tangential component extends in particular perpendicular to the first and / or second side wall. The fact that the web has a tangential component means in particular that it is arranged at an angle to the axial direction.
Gemäß einer weiteren Ausführungsform sind die erste Seitenwand und die zweite Seitenwand mit Hilfe eines zumindest teilumfänglich verlaufenden Umfangswandabschnitts und/oder einer Stirnwand miteinander verbunden, wobei sich ein Innenraum des Filtergehäuses von einer dem Bremssattel zugewandten, insbesondere offenen, Seite entlang der Seitenwände und/oder des Umfangswandabschnitts zu der Stirnwand erstreckt. According to a further embodiment, the first side wall and the second side wall are connected to one another with the aid of an at least partially circumferential wall section and / or an end wall, with an interior of the filter housing from a side facing the brake caliper, in particular an open side, along the side walls and / or the Extends circumferential wall portion to the end wall.
Die Seitenwände können über einen Umfangswandabschnitt, weicher auch als eine Umfangswand ausgebildet sein kann, miteinander verbunden sein. Der Umfangswandabschnitt liegt im montierten Zustand insbesondere einer Umfangskante der Bremsscheibe gegenüber. Der Steg kann sich von dem Umfangswandabschnitt in den Innenraum des Filtergehäuses erstrecken. Der Steg kann dabei senkrecht zum Umfangswandabschnitt angeordnet sein. Der Steg kann am Umfangswandabschnitt befestigt sein, z.B. durch eine Steckverbindung und/oder eine Klebverbindung. The side walls can be connected to one another via a circumferential wall section, which can also be designed as a circumferential wall. In the assembled state, the circumferential wall section lies opposite, in particular, a circumferential edge of the brake disk. The web can extend from the peripheral wall section into the interior of the filter housing. The web can be arranged perpendicular to the peripheral wall section. The web can be attached to the peripheral wall section, for example by a plug connection and / or an adhesive connection.
Gemäß einerweiteren Ausführungsform umfasst das Filtergehäuse einen dem Umfangswandabschnitt radial gegenüberliegenden Innenumfangswandabschnitt, wobei der Innenumfangswandabschnitt von der ersten Seitenwand in Richtung der zweiten Seitenwand hervorsteht. According to a further embodiment, the filter housing comprises an inner circumferential wall section radially opposite the circumferential wall section, the inner circumferential wall section protruding from the first side wall in the direction of the second side wall.
Gemäß einer weiteren Ausführungsform weist der Steg eine flache Querschnittsform mit einer langen Achse und einer kurzen Achse auf. Insbesondere weist der Steg eine im Wesentlichen rechteckförmige Querschnittsform auf. According to a further embodiment, the web has a flat cross-sectional shape with a long axis and a short axis. In particular, the web has an essentially rectangular cross-sectional shape.
Insbesondere gibt es mindestens eine Schnittfläche, die den Steg so schneidet, dass sich eine flache Querschnittsform mit einer langen Achse und einer kurzen Achse ergibt. Diese Querschnittsform kann rechteckig sein. Die Schnittfläche kann senkrecht zur ersten Seitenwand verlaufen. In particular, there is at least one cut surface which intersects the web in such a way that a flat cross-sectional shape with a long axis and a short axis results. This cross-sectional shape can be rectangular. The cut surface can run perpendicular to the first side wall.
Gemäß einer weiteren Ausführungsform erstreckt sich die kurze Achse entlang des ersten und/oder zweiten Kantenabschnitts. According to a further embodiment, the short axis extends along the first and / or second edge section.
Gemäß einerweiteren Ausführungsform erstreckt sich der Steg so in dem Innenraum, dass die lange Achse des Stegquerschnitts im Montagezustand entlang einer axialen Richtung verläuft oder in einem spitzen Winkel zur axialen Richtung angestellt ist. According to a further embodiment, the web extends in the interior in such a way that the long axis of the web cross-section in the assembled state runs along an axial direction or is set at an acute angle to the axial direction.
Gemäß einerweiteren Ausführungsform erstreckt sich der Steg zwischen dem Umfangswandabschnitt und dem Innenumfangswandabschnitt und/oder verbindet den Umfangswandabschnitt und den Innenumfangswandabschnitt miteinander. According to a further embodiment, the web extends between the circumferential wall section and the inner circumferential wall section and / or connects the circumferential wall section and the inner circumferential wall section to one another.
Der Steg kann am Umfangswandabschnitt und/oder am Innenumfangswandabschnitt befestigt sein, z.B. durch eine Steckverbindung und/oder eine Klebverbindung. The web can be attached to the circumferential wall section and / or to the inner circumferential wall section, for example by means of a plug connection and / or an adhesive connection.
Gemäß einerweiteren Ausführungsform ist eine Querschnittsfläche des Stegs entlang einer Schnittfläche, die sich entlang des Stegs und/oder senkrecht zur ersten Seitenwand erstreckt, kleiner als eine Fläche des freien Querschnitts entlang der Schnittfläche, insbesondere mindestens zweimal kleiner als die Fläche des freien Querschnitts, insbesondere mindestens viermal kleiner als die Fläche des freien Querschnitts.According to a further embodiment, a cross-sectional area of the ridge along a cut area that extends along the ridge and / or perpendicular to the first side wall is smaller than an area of the free cross-section along the cut area, in particular at least twice smaller than the area of the free cross-section, in particular at least four times smaller than the area of the free cross-section.
Ein Querschnittsverhältnis zwischen dem Steg und dem freien Querschnitt kann derart gewählt werden, dass ein Filtern des Bremsstaubs optimiert wird. Insbesondere ist die Größe des Stegs im Vergleich zum freien Querschnitt klein genug (beispielsweise weniger als die Hälfte des freien Querschnitts), um den Luftstrom nicht zu stark abzubremsen, aber groß genug (beispielsweise mindestens ein Sechstel der Fläche des freien Querschnitts), um eine effiziente Umleitung und/oder Umwirbelung der Luft zu ermöglichen.A cross-sectional ratio between the web and the free cross-section can be selected in such a way that filtering of the brake dust is optimized. In particular, the size of the ridge compared to the free cross section is small enough (for example less than half the free cross section) not to slow down the air flow too much, but large enough (for example at least one sixth of the area of the free cross section) to be efficient To enable diversion and / or swirling of the air.
Gemäß einerweiteren Ausführungsform umfasst das Filtergehäuse mehrere Stege, die bevorzugt in Umfangsrichtung benachbart zueinander angeordnet sind. According to a further embodiment, the filter housing comprises a plurality of webs which are preferably arranged adjacent to one another in the circumferential direction.
Die Umfangsrichtung kann im montierten Zustand die Tangentialrichtung bezeichnen. Die Stege können hinsichtlich ihrer Geometrien alle identisch zueinander ausgebildet sein. Es ist jedoch auch denkbar, zumindest einen Teil der Stege unterschiedlich zu-einander zu gestalten, z.B. um die Luftströmung zu optimieren. Mehrere Stege vorzusehen vervielfältigt insbesondere die Vorteile des Einzelstegs. Alle zuvor und im Folgenden beschriebenen Eigenschaften eines Stegs sind auch auf mehrere Stege anwendbar. In the assembled state, the circumferential direction can denote the tangential direction. The webs can all be designed to be identical to one another with regard to their geometries. However, it is also conceivable to design at least some of the webs differently from one another, e.g. to optimize the air flow. Providing several webs in particular multiplies the advantages of the single web. All of the properties of a web described above and below can also be applied to several webs.
Gemäß einer weiteren Ausführungsform ist im Innenraum des Gehäuses ferner ein zusätzlicher Steg mit einer Radialkomponente angeordnet, der einen der ersten Seitenwand gegenüberliegenden dritten Kantenabschnitt und einen der zweiten Seitenwand gegenüberliegenden vierten Kantenabschnitt aufweist, wobei das Filtergehäuse geeignet ist, die Bremsscheibe derart aufzunehmen, dass der zusätzliche Steg axial zwischen der Bremsscheibe und der zweiten Seitenwand verläuft, und wobei der Steg derart angeordnet ist, dass zwischen dem vierten Kantenabschnitt und der zweiten Seitenwand ein zusätzlicher freier Querschnitt gebildet ist. According to a further embodiment, an additional web with a radial component is arranged in the interior of the housing, which has a third edge section opposite the first side wall and a fourth edge section opposite the second side wall, the filter housing being suitable for receiving the brake disc in such a way that the additional The web runs axially between the brake disc and the second side wall, and wherein the web is arranged such that an additional free cross section is formed between the fourth edge section and the second side wall.
Der zusätzliche Steg kann im Wesentlichen wie der (erste) zuvor beschriebene Steg ausgebildet sein. Die Geometrie des zusätzlichen Stegs kann mit der des ersten Stegs identisch sein. Insbesondere unterscheidet sich der zusätzliche Steg nur durch seine Anordnung von dem ersten Steg. Der zusätzliche Steg ist insbesondere auf der Seite der zweiten Seitenwand angeordnet (und nicht auf der Seite der ersten Seitenwand, wie der erste Steg es ist). Der zusätzliche Steg kann die gleichen Vorteile wie der erste Steg mit sich bringen. Alle zuvor und im Folgenden beschriebenen Eigenschaften des (ersten) Stegs sind auch auf den zusätzlichen Steg anwendbar. The additional web can be designed essentially like the (first) previously described web. The geometry of the additional web can be identical to that of the first web. In particular, the additional web only differs from the first web in its arrangement. The additional web is arranged in particular on the side of the second side wall (and not on the side of the first side wall, as the first web is). The additional web can bring the same advantages as the first web. All the properties of the (first) web described above and below are also available on the additional bridge can be used.
Gemäß einer weiteren Ausführungsform ist der Steg über eine Schweißverbindung, Steckverbindung, Schraubverbindung, Nietverbindung, Biegeverbindung und/oder eine Bördelverbindung mit dem Filtergehäuse, insbesondere mit dem Umfangswandabschnitt und/oder dem Innenumfangswandabschnitt, verbunden. According to a further embodiment, the web is connected to the filter housing, in particular to the circumferential wall section and / or the inner circumferential wall section, via a welded connection, plug connection, screw connection, rivet connection, bending connection and / or a flanged connection.
Gemäß einem zweiten Aspekt wird eine Scheibenbremsenanordnung mit einer Bremsscheibe, einem Bremssattel und Bremsstaubpartikelfilter gemäß dem ersten Aspekt oder gemäß einer Ausführungsform des ersten Aspekts vorgeschlagen, wobei die Bremsscheibe teilumfänglich in dem Filtergehäuse aufgenommen ist, und wobei die Bremsscheibe zwischen dem zweiten Kante nabschnitt und der zweiten Seitenwand des Stegs verläuft. According to a second aspect, a disc brake arrangement with a brake disc, a brake caliper and brake dust particle filter according to the first aspect or according to an embodiment of the first aspect is proposed, wherein the brake disc is partially received in the filter housing, and the brake disc between the second edge and the second Sidewall of the web runs.
Das Filtergehäuse überdeckt dabei eine wenigstens abschnittsweise eine Reibfläche der Bremsscheibe in radialer Richtung entlang der Umfangsrichtung. Die Bremsscheibenanordnung kann auch einen oder mehrere an dem Bremssattel angeordnete Bremsbeläge aufweisen. The filter housing covers an at least partially one friction surface of the brake disc in the radial direction along the circumferential direction. The brake disk arrangement can also have one or more brake linings arranged on the brake caliper.
Beim Bremsvorgang entstehen Bremsstaubpartikel im Wesentlichen an der Reibfläche und an den auf diese einwirkenden Bremsbeläge. Daher ist der Bremsstaubpartikelfilter mit seinem Filtergehäuse an der offenen Seite möglichst nahe an den Bremssattel angeordnet. Es ergibt sich beispielsweise eine Montagesituation, in der die Umfangwand einer Bremsscheibenumfangskante gegenüber verläuft. During the braking process, brake dust particles arise essentially on the friction surface and on the brake linings acting on it. The brake dust particle filter is therefore arranged with its filter housing on the open side as close as possible to the brake caliper. For example, there is an assembly situation in which the circumferential wall runs opposite a brake disk circumferential edge.
In Ausführungsformen ist die Scheibenbremsenanordnung mit einer innenbelüfteten Bremsscheibe ausgeführt. Eine innenbelüftete Bremsscheibe weist eine Bremsscheibenkante mit radialen Ausströmöffnungen auf. Im Inneren der Bremsscheibe verlaufen Luftkanäle zur Kühlung der Bremsscheibe, so dass die erhitzte kühlende Luft an den Ausströmöffnungen im Wesentlichen radial austritt. Es kann von Vorteil sein, die Umfangswand gegenüber der Bremsscheibenkante (bei außenbelüfteten Bremsscheiben) oder gegenüber den radialen Ausströmöffnungen luftdicht auszuführen. In embodiments, the disc brake arrangement is designed with an internally ventilated brake disc. An internally ventilated brake disc has a brake disc edge with radial outflow openings. Air ducts for cooling the brake disk run in the interior of the brake disk, so that the heated, cooling air exits essentially radially at the outflow openings. It can be advantageous to make the circumferential wall airtight with respect to the edge of the brake disc (in the case of externally ventilated brake discs) or with respect to the radial outflow openings.
Gemäß einer Ausführungsform liegt zwischen dem zweiten Kantenabschnitt des Stegs und der Bremsscheibe ein Spalt vor, wobei der Spalt eine geringere Breite hat als der freier Querschnitt zwischen dem ersten Kantenabschnitt des Stegs und der ersten Seitenwand des Filtergehäuses. According to one embodiment, there is a gap between the second edge section of the web and the brake disk, the gap having a smaller width than the free cross section between the first edge section of the web and the first side wall of the filter housing.
Der Spalt zwischen dem Steg und der Bremsscheibe ermöglicht die Relativbewegung der Bremsscheibe zum Steg, z.B. während der Fahrt eines Fahrzeugs. Der Spalt wird insbesondere so klein wie möglich ausgebildet, um die Rotation der Bremsscheibe zwar nicht zu hindern, aber mit dem Steg eine Umlenkung der Luft möglichst nahe an der Bremsscheibe zu ermöglichen. The gap between the web and the brake disc enables the brake disc to move relative to the web, e.g. while a vehicle is in motion. In particular, the gap is made as small as possible in order not to hinder the rotation of the brake disc, but to enable the air to be deflected as close as possible to the brake disc with the web.
Gemäß einer weiteren Ausführungsform ist der Steg geeignet, entlang einer rotierenden Bremsscheibe strömende Luft umzuleiten. According to a further embodiment, the web is suitable for diverting air flowing along a rotating brake disk.
Die Luft umfasst insbesondere Bremsstaubpartikel, die bei einem Bremsvorgang durch Abrieb an einer Bremsscheibe und/oder Bremsbelägen entstehen. Die Luft rotiert beispielsweise tangential. Der Steg leitet die Luft beispielsweise radial nach außen um, insbesondere in Richtung der zugehörigen Seitenwand.In particular, the air comprises brake dust particles that arise during a braking process as a result of abrasion on a brake disc and / or brake linings. For example, the air rotates tangentially. The web diverts the air, for example, radially outwards, in particular in the direction of the associated side wall.
Gemäß einem dritten Aspekt wird eine Verwendung eines Bremsstaubpartikelfilters gemäß dem ersten Aspekt oder gemäß einer Ausführungsform des ersten Aspekts zum Filtern von entlang einer rotierenden Bremsscheibe strömenden Luft. According to a third aspect, a use of a brake dust particle filter according to the first aspect or according to an embodiment of the first aspect for filtering along a rotating Brake disc flowing air.
Die Verwendung des Bremsstaubpartikelfilters ist insbesondere für Kraftfahrzeuge im Stadtverkehr geeignet. Es kommen sowohl Scheibenbremsenanordnungen in elektrisch oder hybridbetriebenen Fahrzeugen, wie auch in Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor in Frage. Ebenso können Bremsstaubpartikelfilter in oder an Scheibenbremsenanordnungen von Schienenfahrzeugen, wie Zügen oder Straßenbahnen, Verwendung finden. The use of the brake dust particle filter is particularly suitable for motor vehicles in city traffic. Both disc brake arrangements in electrically or hybrid-powered vehicles and in vehicles with an internal combustion engine are possible. Brake dust particle filters can also be used in or on disc brake assemblies of rail vehicles, such as trains or trams.
Gemäß einem vierten Aspekt wird ein Verfahren zum Filtern von mit Bremsstaubpartikeln beladener Luft in oder an einer Scheibenbremsenanordnung, welche eine in eine Drehrichtung drehbaren Bremsscheibe, einen die Bremsscheibe umgreifenden Bremssattel, und mindestens einen Bremsbelag aufweist, insbesondere mit Hilfe eines Bremsstaubpartikelfilters gemäß dem ersten Aspekt oder gemäß einer Ausführungsform des ersten Aspekts. Das Verfahren umfasst: in einem in der Drehrichtung dem Bremssattel nachgelagerten Filtergehäuse, welches die Bremsscheibe randseitig und umfangsseitig umgreift: According to a fourth aspect, a method is provided for filtering air laden with brake dust particles in or on a disc brake arrangement which has a brake disc rotatable in one direction of rotation, a brake caliper encompassing the brake disc, and at least one brake lining, in particular with the aid of a brake dust particle filter according to the first aspect or according to an embodiment of the first aspect. The method comprises: In a filter housing located downstream of the brake caliper in the direction of rotation, which surrounds the brake disc on the edge and circumferential side:
Umlenken eines Luft-Bremsstaubpartikelstroms durch den Steg; und Diverting a flow of air / brake dust particles through the web; and
Führen des Luft-Bremsstaubpartikelstroms durch einen freien Querschnitt zwischen dem Steg und der ersten Seitenwand. Guiding the air / brake dust particle flow through a free cross section between the web and the first side wall.
Bei dem Verfahren zum Filtern von Bremsstaubpartikeln wird durch ein Umlenken des Luftbremsstaubpartikelstroms innerhalb eines Filtergehäuses der Luftstrom an den inneren Wänden des Filtergehäuses (insbesondere den Seitenwänden), die beispielsweise mit einem Filtermaterial belegt sein können, geführt und verlangsamt. Dadurch erhöht sich die Kontaktzeit zwischen den Staubpartikeln und dem Filtermedium oder den Gehäuseinnenseiten. In the method for filtering brake dust particles, by deflecting the air brake dust particle flow within a filter housing, the air flow is guided and slowed down on the inner walls of the filter housing (in particular the side walls), which can be covered with a filter material, for example. This increases the contact time between the dust particles and the filter medium or the inside of the housing.
Weiterhin betrifft die Erfindung ein Fahrzeug mit einer vorgeschlagenen Scheibenbremsenanordnung.The invention also relates to a vehicle with a proposed disc brake arrangement.
Die für den Bremsstaubpartikelfilter beschriebenen Merkmale gelten für die Scheibenbremsenanordnung, die Verwendung des Bremsstaubpartikelfilters, das Verfahren zum Filtern sowie das Fahrzeug entsprechend. Merkmale bezüglich der Verwendung des Bremsstaubpartikelfilters oder des Verfahrens zum Filtern von mit Bremsstaubpartikeln beladener Luft sind insbesondere funktionell auf die Eigenschaften des Bremsstaubpartikelfilters übertragbar. The features described for the brake dust particle filter apply to the disc brake arrangement, the use of the brake dust particle filter, the method for filtering and the vehicle accordingly. Features relating to the use of the brake dust particle filter or the method for filtering air laden with brake dust particles can, in particular, functionally be transferred to the properties of the brake dust particle filter.
Weitere mögliche Implementierungen der Erfindung umfassen auch nicht explizit genannte Kombinationen von zuvor oder im Folgenden bezüglich der Ausführungsbei-spiele beschriebenen Merkmale oder Verfahrensschritte. Dabei wird der Fachmann auch Einzelaspekte als Verbesserungen oder Ergänzungen zu der jeweiligen Grundform der Erfindung hinzufügen. Further possible implementations of the invention also include combinations, which are not explicitly mentioned, of features or method steps described above or below with regard to the exemplary embodiments. The person skilled in the art will also add individual aspects as improvements or additions to the respective basic form of the invention.
Weitere Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche sowie der im Folgenden beschriebenen Ausführungsbeispiele der Erfindung. Im Weiteren wird die Erfindung anhand von Ausführungsbeispielen unter Bezugnahme auf die beigelegten Figuren näher erläutert. Further refinements of the invention are the subject matter of the subclaims and of the exemplary embodiments of the invention described below. The invention is explained in more detail below on the basis of exemplary embodiments with reference to the attached figures.
Kurze Beschreibung der Zeichnungen Brief description of the drawings
Es zeigt dabei: It shows:
Fig. 1 : eine perspektivische Ansicht einer Ausführungsform einer Scheibenbremsenanordnung; 1: a perspective view of an embodiment of a disc brake arrangement;
Fig. 2: eine seitliche Draufsicht der Scheibenbremsenanordnung gemäß Fig. 1 ; Fig. 3: eine Schnittansicht der Scheibenbremsenanordnung gemäß Fig. 1 ; FIG. 2: a side plan view of the disc brake arrangement according to FIG. 1; FIG. 3: a sectional view of the disc brake arrangement according to FIG. 1;
Fig. 4: eine weitere Schnittansicht der Scheibenbremsenanordnung gemäß Fig. 1 ; FIG. 4: a further sectional view of the disc brake arrangement according to FIG. 1;
Fig. 5: eine seitliche Draufsicht einer Ausführungsform eines Filtergehäuses eines Bremsstaubpartikelfilters für eine Scheibenbremsenanordnung gemäß Fig. 1 -4; 5 shows a side plan view of an embodiment of a filter housing of a brake dust particle filter for a disc brake arrangement according to FIGS. 1-4;
Fig. 6: eine perspektivische Ansicht des Filtergehäuses gemäß Fig. 5; FIG. 6: a perspective view of the filter housing according to FIG. 5;
Fig. 7: eine perspektivische Ansicht einer 1 . Ausführungsform eines Bremsstaubpartikelfilters für eine7: a perspective view of a 1. Embodiment of a brake dust particle filter for a
Scheibenbremsenanordnung; Disc brake assembly;
Fig. 8: eine perspektivische Ansicht eines Stegs für den Bremsstaubpartikelfilter gemäß Fig. 7; FIG. 8: a perspective view of a web for the brake dust particle filter according to FIG. 7; FIG.
Fig. 9: eine Schnittansicht entlang A-A der Fig. 8; Fig. 9 is a sectional view along A-A of Fig. 8;
Fig. 10: eine frontale Schnittansicht des Bremsstaubpartikelfilters gemäß Fig. 7; FIG. 10: a front sectional view of the brake dust particle filter according to FIG. 7; FIG.
Fig. 11 : eine weitere frontale Schnittansicht des Bremsstaubpartikelfilters gemäß Fig. 7; FIG. 11: a further front sectional view of the brake dust particle filter according to FIG. 7; FIG.
Fig. 12: eine perspektivische Ansicht einer 2. Ausführungsform eines Bremsstaubpartikelfilters für eine Scheibenbremsenanordnung; 12: a perspective view of a second embodiment of a brake dust particle filter for a disc brake arrangement;
Fig. 13A: eine perspektivische Ansicht einer 3. Ausführungsform eines Bremsstaubpartikelfilters für eine Scheibenbremsenanordnung; 13A: a perspective view of a third embodiment of a brake dust particle filter for a disc brake arrangement;
Fig. 13B: eine Draufsicht einer Steganordnung im Bremsstaubpartikelfilter gemäß Fig. 13A; 13B: a plan view of a web arrangement in the brake dust particle filter according to FIG. 13A;
Fig. 14: eine frontale Schnittansicht einer 4. Ausführungsform eines Bremsstaubpartikelfilters für eine Scheibenbremsenanordnung; 14: a front sectional view of a fourth embodiment of a brake dust particle filter for a disc brake arrangement;
Fig. 15: eine frontale Schnittansicht einer 5. Ausführungsform eines Bremsstaubpartikelfilters für eine Scheibenbremsenanordnung; und 15: a front sectional view of a fifth embodiment of a brake dust particle filter for a disc brake arrangement; and
Fig. 16: eine frontale Schnittansicht einer 6. Ausführungsform eines Bremsstaubpartikelfilters für eine Scheibenbremsenanordnung. 16: a front sectional view of a 6th embodiment of a brake dust particle filter for a disc brake arrangement.
In den Figuren sind gleiche oder funktionsgleiche Elemente, sofern nichts anderes angegeben ist, mit denselben Bezugszeichen versehen worden. In the figures, identical or functionally identical elements have been provided with the same reference symbols, unless otherwise specified.
Ausführungsform(en) der Erfindung Embodiment (s) of the invention
In Fig. 1 , 2, 3 und 4 sind verschiedene Ansichten einer Ausführungsform einer Scheibenbremsenanordnung, beispielsweise für ein Kraftfahrzeug, dargestellt. Dabei ist in Fig. 1 eine perspektivische Ansicht der Scheibenbremsenanordnung 100, in Fig. 2 eine seitlich eine Ansicht und in Fig. 3, 4 Schnittansichten parallel zur Drehachse A gezeigt. 1, 2, 3 and 4 show different views of an embodiment of a disc brake arrangement, for example for a motor vehicle. 1 shows a perspective view of the disc brake arrangement 100, FIG. 2 shows a side view and FIGS. 3, 4 show sectional views parallel to the axis of rotation A.
Die Scheibenbremsenanordnung 100 umfasst eine Bremsscheibe 2, die in der dargestellten Ausführungsform mit einer Innenbelüftung ausgestattet ist. Die Bremsscheibe 2 hat einen radial innenliegenden Befestigungsteller 2E, der Befestigungsöffnungen 2F aufweist. In den Figuren ist jeweils nur eine Öffnung 2F mit Bezugszeichen versehen. Über dem Befestigungsteller 2E und die Befestigungsöffnungen 2F wird die Bremsscheibe 2 mithilfe geeigneter Befestigungsmittel, wie beispielsweise Radschrauben, an die Radaufhängung befestigt, so dass eine verdrehsichere Kopplung mit dem hier nicht dargestellten Fahrzeugrad bzw. den Felgen entsteht. An der umlaufenden Bremsscheibenkante 2D (vgl. Fig. 3) erkennt man radial nach außen gerichtete Ausströmöffnungen 2C. Aus den Ausströmöffnungen 2C strömt beim Betrieb der Bremse, die in Drehrichtung R rotiert, Luft zur Kühlung der Bremsscheiben 2. Zur Vereinfachung wird im Folgenden ein Bremsvorgang bei einer Vorwärtsfahrt betrachtet. Grundsätzlich lässt sich die Drehrichtung jedoch auch umkehren. The disc brake arrangement 100 comprises a brake disc 2 which, in the embodiment shown, is equipped with internal ventilation. The brake disc 2 has a radially inner fastening plate 2E, which has fastening openings 2F. In the figures, only one opening 2F is provided with reference numerals. The brake disc 2 is fastened to the wheel suspension via the fastening plate 2E and the fastening openings 2F with the aid of suitable fastening means, such as wheel bolts, so that a non-rotatable coupling is created with the vehicle wheel or the rims, not shown here. Radially outwardly directed outflow openings 2C can be seen on the circumferential edge of the brake disk 2D (cf. FIG. 3). During operation of the brake, which rotates in the direction of rotation R, air flows out of the outflow openings 2C for cooling the brake disks 2. For the sake of simplicity, a braking process during forward travel is considered below. Basically the direction of rotation can be changed but also reverse.
In den Figuren ist eine Vorwärtsdrehrichtung R entgegen dem Uhrzeigersinn angedeutet. Diese wird im Weiteren als Vorwärtsdrehrichtung R bezeichnet. Die Drehachse A erkennt man in Fig. 2, 3 und 4. Durch die Orientierung der Bremsscheibe 2 ergibt sich eine axiale Erstreckungsrichtung AX (vgl. Fig. 1 , 3, 4), eine radiale Erstreckungsrichtung RX (vgl. Fig. 3) und eine umfängliche Erstreckungsrichtung CX (vgl. Fig. 2).In the figures, a forward direction of rotation R is indicated counterclockwise. This is referred to as the forward direction of rotation R in the following. The axis of rotation A can be seen in FIGS. 2, 3 and 4. The orientation of the brake disk 2 results in an axial direction of extent AX (cf. FIGS. 1, 3, 4), a radial direction of extent RX (cf. FIG. 3) and a circumferential direction of extent CX (see. Fig. 2).
In Fig. 2 ist im Wesentlichen eine Einbausituation der Bremsscheibe 2 und einen die Bremsschreibe 2 umgreifenden Bremssattel 4 angedeutet. Der Bremssattel 4 ist an einen Bremssattelhalter 3 gekoppelt, der ebenfalls die Bremsscheibe 2 umgreift. An dem Bremssattel 4 sind beidseitig der Bremsscheibe 2 Bremsbeläge 5 angeordnet, die mit Hilfe einer Bremshydraulik 8 (vgl. Fig. 3, 4) beim Bremsvorgang auf die Reibflächen 2A, 2B gedrückt werden. In FIG. 2, an installation situation of the brake disk 2 and a brake caliper 4 encompassing the brake disk 2 is essentially indicated. The brake caliper 4 is coupled to a brake caliper holder 3, which also engages around the brake disc 2. On both sides of the brake disc 2, brake pads 5 are arranged on the brake caliper 4 and are pressed onto the friction surfaces 2A, 2B with the aid of brake hydraulics 8 (cf. FIGS. 3, 4) during the braking process.
Der Bremssattelhalter 3 sowie der Bremssattel 4 werden über eine schwimmende Lagerung 9 von einem Bremssattelträger 6 gehalten. Durch eine schwimmende Lagerung 9 erfolgt eine automatische Zentrierung des Bremssattels 4 mit den Bremsbelägen 5, bezogen auf die Bremsscheibe 2, die zwischen den Greifarmen des Bremssattels 4 bzw. den beiden Bremsbelägen 5 liegt. In der dargestellten Ausführungsform ist der Bremssattel 4 in Vorwärtsrichtung F vor der Drehachse A angeordnet. Es sind auch Varianten denkbar, in denen der Bremssattel 4 hinter der Achse A vorgesehen ist. The brake caliper holder 3 and the brake caliper 4 are held by a brake caliper carrier 6 via a floating bearing 9. A floating bearing 9 automatically centering the brake caliper 4 with the brake linings 5 with respect to the brake disc 2, which lies between the gripping arms of the brake caliper 4 or the two brake linings 5. In the embodiment shown, the brake caliper 4 is arranged in front of the axis of rotation A in the forward direction F. Variants are also conceivable in which the brake caliper 4 is provided behind the axis A.
Da beim Bremsvorgang die Bremsbeläge 5 auf die Reibflächen 2A, 2B der Bremsscheibe 2 drücken, entsteht ein Abrieb an den Bremsbelägen 5 und grundsätzlich auch an der Bremsscheibe 2. Ein Teil dieser Bremsstaubpartikel werden durch die Rotation R der Bremsscheibe in Umfangsrichtung CX mitgerissen. Daher ist zum Auffangen dieses Bremsstaubs oder der Bremsstaubpartikel ein Bremsstaubpartikelfilter 1 in Drehrichtung R nach dem Bremssattel 4 vorgesehen. Detaillierte Seitenansichten und perspektivische Darstellungen des Filtergehäuses 10 des Bremsstaubpartikelfilters 1 sind in Fig. 5 und 6 wiedergegeben.Since the brake pads 5 press on the friction surfaces 2A, 2B of the brake disc 2 during the braking process, abrasion occurs on the brake pads 5 and basically also on the brake disc 2. Some of these brake dust particles are carried away by the rotation R of the brake disc in the circumferential direction CX. A brake dust particle filter 1 is therefore provided after the brake caliper 4 in the direction of rotation R to collect this brake dust or the brake dust particles. Detailed side views and perspective representations of the filter housing 10 of the brake dust particle filter 1 are shown in FIGS. 5 and 6.
Das Gehäuse 10 des Bremsstaubpartikelfilters 1 umgreift einen Bereich der Bremsscheibe 2 im Wesentlichen ringsegmentförmig. Dazu weist der Bremsstaubpartikelfilter 1 ein Gehäuse 10 auf. Das Gehäuse 10 hat zwei gegenüberliegende Seitenwände 11 A, 11 B, die über eine äußere Umfangswand 12 (Umfangswandabschnitt) miteinanderzu einem etwa U-förmigen Querschnitt verbunden sind. In der Orientierung der Fig. 1 , 3 und 4 ergibt sich eine äußere Seitenwand 11 A, die im Montagezustand vom Fahrzeug wegweist. Die gegenüberliegende Seitenwand 11 B (in der Orientierung der Fig. 3, 4 rechtsseitig) wird als innere Seitenwand 11 B bezeichnet, da sie zum Fahrzeuginneren weist. Die Bremsscheibe 2 zwischen den beiden Seitenwänden 11 A, 11 B ist somit teilweise eingehaust. The housing 10 of the brake dust particle filter 1 encompasses a region of the brake disk 2 essentially in the shape of a ring segment. For this purpose, the brake dust particle filter 1 has a housing 10. The housing 10 has two opposite side walls 11 A, 11 B, which are connected to one another via an outer peripheral wall 12 (peripheral wall section) to form an approximately U-shaped cross section. In the orientation of FIGS. 1, 3 and 4 there is an outer side wall 11 A, which faces away from the vehicle in the assembled state. The opposite side wall 11 B (on the right in the orientation of FIGS. 3, 4) is referred to as the inner side wall 11 B because it faces the interior of the vehicle. The brake disc 2 between the two side walls 11 A, 11 B is thus partially enclosed.
In radialer Richtung gegenüber der Umfangswand 12 verlaufen innere Innenumfangswandabschnitte 13A, 13B. Der außenliegende, radial innenliegende und axial außenliegende Innenumfangswandabschnitt ist mit 13A bezeichnet. Der radial innenliegende und axial innenliegende Innenumfangswandabschnitt ist mit 13B bezeichnet. Inner inner circumferential wall sections 13A, 13B run in the radial direction with respect to the circumferential wall 12. The outer, radially inner and axially outer inner circumferential wall section is denoted by 13A. The radially inner and axially inner inner circumferential wall section is denoted by 13B.
Das Filtergehäuse 10 hat zum Bremssattel 4 hin eine Kante mit einer Anschlusskontur 14, so dass zwischen dem Bremssattel 4 und der Gehäusekante bzw. Anschlusskontur 14 ein Spalt 15 vorliegt. Die Gehäusekante 14 bildet eine bremssattelseitige Öffnung des Filtergehäuses 10. Das Filtergehäuse 10 erstreckt sich in Umfangsrichtung CX von der Anschlusskontur bzw. einer geöffneten Seite 14 des Gehäu- ses10 hin bis zu einer Stirnwand 16. Die Stirnwand 16 verbindet die äußere Seitenwand 11A, die äußere Umfangswand 12 und die innere Seitenwand 11 B miteinander. Zwischen den inneren Innenumfangswandabschnitten 13A, 13B liegt ein ringförmiger Schlitz 17 vor, in den die Bremsscheibe 2 mit ihrer Bremsscheibenkante 2D eingeführt werden kann. Die Gehäusewände 11A, 11 B, 12, 13A, 13B, 16 umschließen einen Gehäuseinnenraum 20. In den Gehäuseinnenraum 20 dringt die Bremsscheibe 2 ein bzw. das Filtergehäuse 10 umschließt oder umfasst ein Ringsegment der Bremsscheibe 2. Das Filtergehäuse 10 oder Einbauten im Bremsstaubpartikelfilter 1 berühren die Bremsscheibe 2 nicht. The filter housing 10 has an edge with a connection contour 14 towards the brake caliper 4, so that a gap 15 is present between the brake caliper 4 and the housing edge or connection contour 14. The housing edge 14 forms an opening of the filter housing 10 on the brake caliper side. The filter housing 10 extends in the circumferential direction CX from the connection contour or an open side 14 of the housing. ses10 up to an end wall 16. The end wall 16 connects the outer side wall 11A, the outer peripheral wall 12 and the inner side wall 11B to one another. Between the inner inner circumferential wall sections 13A, 13B there is an annular slot 17 into which the brake disk 2 can be inserted with its brake disk edge 2D. The housing walls 11A, 11B, 12, 13A, 13B, 16 enclose a housing interior 20. The brake disk 2 penetrates into the housing interior 20 or the filter housing 10 encloses or encompasses a ring segment of the brake disk 2. The filter housing 10 or fixtures in the brake dust particle filter 1 do not touch the brake disc 2.
In Fig. 5 sind mögliche Bemaßungen des Filtergehäuses 10 illustriert. Fig. 5 zeigt eine Seitenansicht von der Außenseite der Scheibenbremsenanordnung 100 in axialer Richtung. Man erkennt, dass die Seitenwände, insbesondere die in Fig. 5 sichtbare äußere Seitenwand 11 A, eine Ringsegmentform hat. Das Filtergehäuse 10 wird von der Drehachse A gesehen radial innen durch die inneren Innenumfangswandabschnitte 13A, 13B (nicht gezeigt) begrenzt und radial außen durch die äußere Umfangswand 12. Dabei kann sich ein Innenradius RI durch den Abstand den inneren Innenumfangswandabschnitten 13A, 13B ergeben und ein äußerer Radius RO durch den Abstand der Umfangswand 12 von der Drehachse A. Die Differenz der Radien RO - RI kann als Höhe H des Filtergehäuses 10 bezeichnet werden. Die Länge des Filtergehäuses ergibt sich durch die Erstreckung entlang des Umfangs zwischen der dem Bremssattel 4 zugewandten offenen Seite 14 und der Stirnseite 16. Eine Breite W des Filtergehäuses 10 ergibt sich in seiner axialen Erstreckung durch den Abstand zwischen den beiden Seitenwänden 11 A, 11 B (vgl. Fig. 4 und 6). In Fig. 5 possible dimensions of the filter housing 10 are illustrated. FIG. 5 shows a side view from the outside of the disc brake arrangement 100 in the axial direction. It can be seen that the side walls, in particular the outer side wall 11 A visible in FIG. 5, has the shape of a ring segment. The filter housing 10, as seen from the axis of rotation A, is delimited radially on the inside by the inner inner circumferential wall sections 13A, 13B (not shown) and radially on the outside by the outer circumferential wall 12 outer radius RO due to the distance between the circumferential wall 12 and the axis of rotation A. The difference between the radii RO - RI can be referred to as the height H of the filter housing 10. The length of the filter housing results from the extension along the circumference between the open side 14 facing the brake caliper 4 and the end face 16. A width W of the filter housing 10 results in its axial extension from the distance between the two side walls 11 A, 11 B. (see Figs. 4 and 6).
Beim Betrieb der Scheibenbremsenanordnung 100 und des Bremsstaubpartikelfilters 11 wird durch die Rotation R der Bremsscheibe 2 ein Luftstrom in Umfangsrichtung CX durch das Filtergehäuse 10 entlang der Drehrichtung R der Bremsscheibe 2 erzeugt. During operation of the disk brake arrangement 100 and the brake dust particle filter 11, the rotation R of the brake disk 2 generates an air flow in the circumferential direction CX through the filter housing 10 along the direction of rotation R of the brake disk 2.
Im Inneren 20 des Filtergehäuses 10 können sich die Partikel entlang dem Strömungsweg im Filtergehäuse 10 durch Adhäsionskräfte an die Innenwände niederschlagen oder (hier nicht gezeigt) von geeigneten Filtermaterialien gebunden werden. In the interior 20 of the filter housing 10, the particles can be deposited along the flow path in the filter housing 10 by adhesive forces on the inner walls or (not shown here) be bound by suitable filter materials.
Das Filtergehäuse 10 bzw. der Bremsstaubpartikelfilter 1 ist mit einem geeigneten Befestigungsmittel, beispielsweise einer Schraube, an dem Bremssattelhalter 3 befestigt. Man erkennt in Fig. 3 und 6 Befestigungsmittel 19. The filter housing 10 or the brake dust particle filter 1 is fastened to the brake caliper holder 3 with a suitable fastening means, for example a screw. Fastening means 19 can be seen in FIGS. 3 and 6.
Der Bauraum im Bereich der Scheibenbremsenanordnung 100 insbesondere bei einer gelenkten Vorderachse eines Fahrzeugs kann Einfluss auf die Gehäuseform des Bremsstaubpartikelfilters 1 haben. Beispielsweise hat das Filtergehäuse 10 axial innenseitig einen in Richtung zum Inneren 20 des Filtergehäuses 10 gezogenen Bereich 18 zwischen der Stirnseite 16 und der Anschlusskontur 14. Insofern ergibt sich entlang der Umfangsrichtung CX eine veränderliche Breite des Querschnitts des Filtergehäuses 10.The installation space in the area of the disc brake arrangement 100, in particular in the case of a steered front axle of a vehicle, can influence the shape of the housing of the brake dust particle filter 1. For example, the filter housing 10 has on the axially inside a region 18 drawn in the direction of the interior 20 of the filter housing 10 between the end face 16 and the connection contour 14.
In Fig. 7 bis 16 sind einige Aspekte des eingesetzten Filtergehäuses 10 für Ausführungsformen von Bremsstaubpartikelfiltern erläutert. Die im Weiteren dargestellten Filtergehäuse oder Bremsstaubpartikelfilter sind zum Einsatz in Scheibenbremsenanordnungen 100, wie zuvor beschrieben, vorgesehen. Die im Weiteren verwendeten Bezugszeichen entsprechen den zu Fig. 1 bis 6 erläuterten Elementen der Scheibenbremsenanordnung und des Bremsstaubpartikelfilters, wobei auf die jeweiligen Bezugszeichen 100 addiert wurde. Beispielsweise entspricht die Seitenwand 111 A des Filtergehäuses 101 aus Fig. 7 der Seitenwand 11A, wie sie in Fig. 1 bis 6 benannt ist. Insofern werden Scheibenbremsanordnungen gezeigt, die mit Bremsstaubpartikelfiltern 101 gemäß der folgenden Figuren ausgestattet sind. In FIGS. 7 to 16, some aspects of the filter housing 10 used for embodiments of brake dust particle filters are explained. The filter housings or brake dust particle filters shown below are intended for use in disc brake assemblies 100, as described above. The reference symbols used below correspond to the elements of the disc brake arrangement and of the brake dust particle filter explained in relation to FIGS. 1 to 6, 100 being added to the respective reference symbols. For example, the side wall 111 A of the filter housing 101 from FIG. 7 corresponds to the side wall 11A, as it is named in FIGS. 1 to 6. In this respect, disc brake arrangements are shown which are equipped with brake dust particle filters 101 according to the following figures.
Fig. 7 zeigt eine perspektivische Ansicht einer ersten Ausführungsform eines Bremsstaubpartikelfilters 110 für eine Scheibenbremsenanordnung 100. Im Innenraum 120 des Filtergehäuses 101 ist ein Steg 130 angeordnet. Der Steg 130 ist als ein separates Bauelement ausgebildet und an dem Filtergehäuse 101 befestigt, indem ein Ende 130C des Stegs 130 in einen Befestigungsschlitz 135 im Innenumfangswandabschnitt 113A gesteckt ist. Ein anderes freies Ende 130D des Stegs 130 ist ebenfalls durch eine Steckverbindung an der Umfangswand 112 befestigt. 7 shows a perspective view of a first embodiment of a brake dust particle filter 110 for a disc brake arrangement 100. A web 130 is arranged in the interior 120 of the filter housing 101. The web 130 is designed as a separate component and is fastened to the filter housing 101 in that one end 130C of the web 130 is inserted into a fastening slot 135 in the inner circumferential wall section 113A. Another free end 130D of the web 130 is also attached to the peripheral wall 112 by a plug connection.
Der Steg 130 hat die in Fig. 8 gezeigte flache längliche Quaderform. Die längste Kantenlänge des Stegs 130 ist diejenige, die sich entlang der Radialrichtung RX erstreckt, und hat eine Länge L1. Der Steg 130 hat ferner eine Stegweite W1 in axialer Richtung AX. Eine Höhe des Stegs 130 entlang der Umfangsrichtung CX wird ferner mit H1 bezeichnet. The web 130 has the flat elongated parallelepiped shape shown in FIG. 8. The longest edge length of the web 130 is that which extends along the radial direction RX and has a length L1. The web 130 also has a web width W1 in the axial direction AX. A height of the web 130 along the circumferential direction CX is also denoted by H1.
Wie in Fig. 9 gezeigt, ist der Steg 130 im Querschnitt 132 entlang der Schnittlinie A-A der Fig. 8 rechteckig. Der rechteckige Querschnitt 132 hat dabei eine kurze Achse 133, die sich entlang der Kantenabschnitte 130A, 130B erstreckt, sowie eine lange Achse 134, die sich entlang der Axialrichtung AX erstreckt. As shown in FIG. 9, the web 130 is rectangular in cross section 132 along section line A-A of FIG. 8. The rectangular cross section 132 has a short axis 133, which extends along the edge sections 130A, 130B, and a long axis 134, which extends along the axial direction AX.
Ein erster Kantenabschnitt 130A ist gegenüber von der ersten Seitenwand 111 A angeordnet. Ein zweiter Kantenabschnitt 130B ist der zweiten Seitenwand 111 B gegenüber angeordnet. Der erste und der zweite Kantenabschnitt 130A, 130B sind parallel zueinander angeordnet und begrenzen den Steg 130 in axialer Richtung AX. In der Ausführungsform der Fig. 7 bis 11 erstreckt sich der Steg 130 entlang der Radialrichtung RX. A first edge portion 130A is arranged opposite the first side wall 111A. A second edge portion 130B is arranged opposite the second side wall 111B. The first and the second edge section 130A, 130B are arranged parallel to one another and delimit the web 130 in the axial direction AX. In the embodiment of FIGS. 7 to 11, the web 130 extends along the radial direction RX.
Im montierten Zustand (Fig. 10) verläuft der Steg 130 axial zwischen der Bremsscheibe 2 und der ersten Seitenwand 111 A. Die Bremsscheibe 2 verläuft dabei zwischen dem zweiten Kante nabschnitt 130B und der zweiten Seitenwand 111 B. Zwischen dem zweiten Kantenabschnitt 130B des Stegs 130 ist ein Spalt 136 vorgesehen, so dass eine Rotation der Bremsscheibe 2 ermöglicht wird. In the assembled state (FIG. 10), the web 130 runs axially between the brake disk 2 and the first side wall 111 A. The brake disk 2 runs between the second edge section 130B and the second side wall 111 B. Between the second edge section 130B of the web 130 a gap 136 is provided so that a rotation of the brake disc 2 is made possible.
Zwischen dem ersten Kantenabschnitt 130A des Stegs 130 und der ersten Seitenwand 111A ist axial ein freier Querschnitt 131 gebildet. In Fig. 11 ist der freie Querschnitt 131 schraffiert dargestellt. Der freie Querschnitt 131 ist durch den ersten Kantenabschnitt 130A, der darüberliegenden Seitenwand 111 A, der Umfangswand 112 und dem Innenumfangswandabschnitt 113A begrenzt. Der freie Querschnitt 131 erstreckt sich dabei entlang einer Fläche, die senkrecht zur ersten Seitenwand 111 A liegt. Eine Querschnittsweite QW entlang der axialen Richtung AX ist in Fig. 11 eingezeichnet. Die Querschnittsweite QW ist größer als eine axiale Weite des Spalts 136. Ferner ist die Querschnittsweite QW größer als die Stegweite W1 . Die Querschnittsweite QW ist in der vorliegenden Ausführungsform über vier Mal größer als die Stegweite W1 .A free cross section 131 is axially formed between the first edge section 130A of the web 130 and the first side wall 111A. In Fig. 11, the free cross section 131 is shown hatched. The free cross section 131 is delimited by the first edge section 130A, the overlying side wall 111A, the circumferential wall 112 and the inner circumferential wall section 113A. The free cross section 131 extends along a surface that is perpendicular to the first side wall 111A. A cross-sectional width QW along the axial direction AX is shown in FIG. 11. The cross-sectional width QW is greater than an axial width of the gap 136. Furthermore, the cross-sectional width QW is greater than the web width W1. In the present embodiment, the cross-sectional width QW is over four times larger than the web width W1.
Im Einsatz des Bremsstaubpartikelfilters 110 strömt bremsstaubpartikelbeladene Luft entlang der rotierenden Bremsscheibe 2. Diese Luft wird durch den Steg 130, welcher im Strömungsgang der Luft als Störelement dient, umgeleitet. Dabei wird die Luft axial nach außen geleitet, so dass sie in Richtung der Innenseite 120 der ersten Seitenwand 111A strömt. Durch das Umleiten der Luft mit dem Steg 130 wird diese in das Filtergehäuse 101 geführt und verlangsamt. Die Seitenwand 111A ist mit einem Filtermaterial belegt. Durch die Umlenkung durch den Steg 130 erhöht sich die Kontaktzeit zwischen den Staubpartikeln und dem Filtermedium. When the brake dust particle filter 110 is in use, air laden with brake dust particles flows along the rotating brake disk 2. This air is diverted through the web 130, which serves as a disruptive element in the air flow path. The air is guided axially outward so that it flows in the direction of the inner side 120 of the first side wall 111A. By diverting the air with the web 130, it is guided into the filter housing 101 and slowed down. The side wall 111A is covered with a filter material. By the deflection by the web 130 increases the contact time between the dust particles and the filter medium.
In Fig. 12 bis 16 sind weitere unterschiedliche Ausführungsformen eines Bremsstaubpartikelfilters 110 für eine Scheibenbremsenanordnung 100 gezeigt. Im Folgenden werden nur die Unterschiede zur Ausführungsform gemäß Fig. 7 bis 11 beschrieben. 12 to 16 show further different embodiments of a brake dust particle filter 110 for a disc brake arrangement 100. Only the differences from the embodiment according to FIGS. 7 to 11 are described below.
Fig. 12 zeigt eine perspektivische Ansicht einer zweiten Ausführungsform eines Bremsstaubpartikelfilters 110 für eine Scheibenbremsenanordnung 100. Im Filtergehäuse 101 dieser Ausführungsform sind mehrere Stege 130 angeordnet. Die Stege 130 sind alle identisch ausgebildet und erstrecken sich alle entlang der Radialrichtung RX. Die Stege 130 sind entlang der Umfangsrichtung CX nebeneinander angeordnet.12 shows a perspective view of a second embodiment of a brake dust particle filter 110 for a disc brake arrangement 100. A plurality of webs 130 are arranged in the filter housing 101 of this embodiment. The webs 130 are all designed identically and all extend along the radial direction RX. The webs 130 are arranged next to one another along the circumferential direction CX.
Fig. 13A zeigt eine perspektivische Ansicht einer dritten Ausführungsform eines Bremsstaubpartikelfilters 110 für eine Scheibenbremsenanordnung 100. Wie in der ersten Ausführungsform (Fig. 7 bis 11) ist nur ein einziger Steg 130 vorgesehen. Dieser ist jedoch in einem Winkel Q zur ersten Seitenwand 111 A angeordnet. Dabei erstreckt sich der erste Kantenabschnitt 130A nicht parallel zur ersten Seitenwand 111 A. Vielmehr erstreckt sich die kurze Achse 133 in einem Winkel Q zur Seitenwand 111A, wie in Fig. 13B gezeigt. Zwischen der langen Achse 134 und der Axialrichtung AX wird der spitze Winkel Q gebildet. Durch diesen Winkel Q erhält der Steg 130 eine zusätzliche Tangentialerstreckung entlang der Umfangsrichtung CX. Dadurch kann eine Umlenkung der Luft in der Scheibenbremsenanordnung 100 optimiert werden.13A shows a perspective view of a third embodiment of a brake dust particle filter 110 for a disc brake arrangement 100. As in the first embodiment (FIGS. 7 to 11), only a single web 130 is provided. However, this is arranged at an angle Q to the first side wall 111A. The first edge section 130A does not extend parallel to the first side wall 111A. Rather, the short axis 133 extends at an angle Q to the side wall 111A, as shown in FIG. 13B. The acute angle Q is formed between the long axis 134 and the axial direction AX. This angle Q gives the web 130 an additional tangential extension along the circumferential direction CX. A deflection of the air in the disc brake arrangement 100 can thereby be optimized.
Fig. 14 zeigt eine frontale Schnittansicht einer vierten Ausführungsform eines Bremsstaubpartikelfilters 110 für eine Scheibenbremsenanordnung 100. Im Bremsstaubpartikelfilter 110 der Fig. 14 ist zusätzlich zum Bremsstaubpartikelfilter 110 der Fig. 7 bis 11 ein zusätzlicher Steg 140 im Gehäuse 101 vorgesehen. Der zusätzliche Steg 140 ist auf der anderen Seite der Bremsscheibe 2 als Steg 130 vorgesehen. Dadurch erfolgt eine in Axialrichtung AX symmetrische Luftströmungsumlenkung. 14 shows a front sectional view of a fourth embodiment of a brake dust particle filter 110 for a disc brake arrangement 100. In the brake dust particle filter 110 of FIG. 14, an additional web 140 is provided in the housing 101 in addition to the brake dust particle filter 110 of FIGS. The additional web 140 is provided on the other side of the brake disk 2 as a web 130. This results in an air flow deflection which is symmetrical in the axial direction AX.
Der zusätzliche Steg 140 ist identisch zum Steg 130 ausgebildet. Anstelle der ersten und zweiten Kantenabschnitte 130A, 130B weist er jedoch dritte und vierte Kantenabschnitte 140A, 140B auf. Der dritte Kantenabschnitt 140A liegt der ersten Seitenwand 111A gegenüber, während der vierte Kantenabschnitt 140B der zweiten Seitenwand 111 B gegenüberliegt. Der zusätzliche Steg 140 erstreckt sich im montierten Zustand axial zwischen der zweiten Seitenwand 111 B und der Bremsscheibe 2. Zwischen dem dritten Kantenabschnitt 140A und der Bremsscheibe 2 ist ebenfalls ein Spalt 136 gebildet. Zwischen dem vierten Kantenabschnitt 140B und der zweiten Seitenwand 111 B erstreckt sich ein zusätzlicher freier Querschnitt 141 , welcher symmetrisch zum (ersten) freien Querschnitt 131 ausgebildet ist und dieselben Eigenschaften aufweist. The additional web 140 is designed identically to the web 130. Instead of the first and second edge sections 130A, 130B, however, it has third and fourth edge sections 140A, 140B. The third edge portion 140A is opposite the first side wall 111A, while the fourth edge portion 140B is opposite the second side wall 111B. In the assembled state, the additional web 140 extends axially between the second side wall 111B and the brake disk 2. A gap 136 is likewise formed between the third edge section 140A and the brake disk 2. An additional free cross section 141, which is symmetrical to the (first) free cross section 131 and has the same properties, extends between the fourth edge section 140B and the second side wall 111B.
Fig. 15 zeigt eine frontale Schnittansicht einer fünften Ausführungsform eines Bremsstaubpartikelfilters 110 für eine Scheibenbremsenanordnung 100. Die Stege 130, 140 unterscheiden sich von denen im Zusammenhang mit Fig. 14 beschriebenen Stegen 130, 140 dadurch, dass sie anstelle der Steglänge L1 eine kürzere Steglänge L2 haben. Ferner sind sie, so wie der Steg 130 der Fig. 13A und 13B, angewinkelt ausgerichtet. 15 shows a front sectional view of a fifth embodiment of a brake dust particle filter 110 for a disc brake arrangement 100. The webs 130, 140 differ from the webs 130, 140 described in connection with FIG. 14 in that, instead of the web length L1, they have a shorter web length L2 to have. Furthermore, like the web 130 of FIGS. 13A and 13B, they are oriented at an angle.
Die Stege 130, 140 der Fig. 15 erstrecken sich von den Innenumfangswänden 113A, 113B in Richtung der Umfangswand 112, ohne diese jedoch miteinander zu verbinden. Zwischen dem Endabschnitt 130D und der Umfangswand 112 ist in Radialrichtung RX ein Abstand d zwischen Steg 130, 140 und Umfangswand 112 vorgesehen. Auch dieser Abstand d kann zur verbesserten Strömungsführung dienen. The webs 130, 140 of FIG. 15 extend from the inner circumferential walls 113A, 113B in the direction of the circumferential wall 112, but without connecting them to one another. Between the end portion 130D and the circumferential wall 112, a distance d is provided between the web 130, 140 and the circumferential wall 112 in the radial direction RX. This distance d can also be used for improved flow guidance.
Fig. 16 zeigt eine frontale Schnittansicht einer sechsten Ausführungsform eines Bremsstaubpartikelfilters 110 für eine Scheibenbremsenanordnung 100. Die Stege 130, 140 unterscheiden sich von denen im Zu- sammenhang mit Fig. 14 beschriebenen Stegen 130, 140 dadurch, dass eine Breite des Spalts 136 zur Bremsscheibe 2 axial erhöht ist. Dadurch ergibt sich beidseitig eine reduzierte Querschnittsweite QW, die kleiner als die Querschnittsweite QW ist. 16 shows a front sectional view of a sixth embodiment of a brake dust particle filter 110 for a disc brake arrangement 100. The webs 130, 140 differ from the webs 130, 140 described in connection with FIG 2 is increased axially. This results in a reduced cross-sectional width QW on both sides, which is smaller than the cross-sectional width QW.
Obwohl die Erfindung vorliegend anhand bevorzugter Ausführungsbeispiele beschrieben wurde, ist sie darauf keineswegs beschränkt, sondern vielfältig modifizierbar. So können z.B. Aspekte der Stege 130, 140, die im Zusammenhang mit Fig. 7 bis 16 beschrieben wurden, beliebig kombiniert werden. Although the invention has been described in the present case on the basis of preferred exemplary embodiments, it is in no way restricted thereto, but rather can be modified in many ways. For example, aspects of the webs 130, 140, which were described in connection with FIGS. 7 to 16, can be combined as desired.
Verwendete BezugszeichenReference symbols used
1 Bremsstaubpartikelfilter 1 brake dust particle filter
2 Bremsscheibe 2 brake disc
2A, 2B Bremsscheibenreibfläche 2A, 2B brake disc friction surface
2C Ausströmöffnung 2C discharge opening
2D Bremsscheibenkante 2D brake disc edge
2E Befestigungsteller 2E fastening plate
2F Befestigungsöffnung 2F mounting hole
3 Bremssattelhalter 3 brake caliper brackets
4 Bremssattel 4 calipers
5 Bremsbelag 5 brake pad
6 Bremssattelträger 6 brake caliper supports
7 Bremsleitungsanschluss 7 Brake line connection
8 Bremshydraulik 8 brake hydraulics
9 schwimmende Lagerung 9 floating storage
10 Filtergehäuse 10 filter housings
11 A (äußere) Seitenwand 11 B (innere) Seitenwand 12 (äußerer) Umfangswandabschnitt 13A (innerer außenliegende) Innenumfangswandabschnitt 13B (innerer innenliegende) Innenumfangswandabschnitt11 A (outer) side wall 11 B (inner) side wall 12 (outer) circumferential wall section 13A (inner outer) inner circumferential wall section 13B (inner inner) inner circumferential wall section
14 Anschlusskontur 14 Connection contour
15 Spalt 15 gap
16 Stirnwand 16 front wall
17 Schlitz 17 slot
18 nach innen gezogener Gehäusebereich 18 housing area drawn inwards
19 Filterbefestigung 19 Filter attachment
20 Gehäuseinnenraum 100 Scheibenbremsenanordnung 101 Filtergehäuse 110 Bremsstaubpartikelfilter 20 Housing interior 100 Disc brake arrangement 101 Filter housing 110 Brake dust particle filter
111 A (äußere) Seitenwand 111 B (innere) Seitenwand 112 (äußerer) Umfangswandabschnitt 113A (innerer außenliegende) Innenumfangswandabschnitt 113B (innerer innenliegende) Innenumfangswandabschnitt 120 Innenraum 111 A (outer) side wall 111 B (inner) side wall 112 (outer) peripheral wall portion 113A (inner outer) inner peripheral wall portion 113B (inner inner) inner peripheral wall portion 120 inner space
130 Steg 130A erster Kantenabschnitt 130B zweiter Kantenabschnitt 130C freies Ende 130D freies Ende 130 web 130A first edge section 130B second edge section 130C free end 130D free end
131 freier Querschnitt 131 free cross-section
132 Querschnittsform 132 cross-sectional shape
133 kurze Achse 133 short axis
134 lange Achse 134 long axis
135 Befestigungsschlitz 135 mounting slot
136 Spalt 136 gap
140 zusätzlicher Steg 140A dritter Kantenabschnitt 140B vierter Kantenabschnitt 140 additional web 140A third edge section 140B fourth edge section
141 zusätzlicher freier Querschnitt A Drehachse AX axiale Erstreckungsrichtung CX umfängliche Erstreckungsrichtung d Abstand 141 additional free cross section A axis of rotation AX axial direction of extent CX circumferential direction of extent d distance
F Vorwärtsfahrrichtung F forward direction
H Höhe H height
H1 Steghöhe H1 web height
L1 , L2 Steglänge QW, QW Querschnittsweite R Vorwärtsdrehrichtung RI Innenradius RO Außenradius RX radiale Erstreckungsrichtung W Weite W1 Stegweite Q Winkel L1, L2 stay length QW, QW cross-section width R forward direction of rotation RI inner radius RO outer radius RX radial extension direction W width W1 web width Q angle

Claims

Ansprüche Expectations
1. Bremsstaubpartikelfilter (110) für eine Scheibenbremsenanordnung (100) mit einer Bremsscheibe (2) und einem Bremssattel (4), wobei der Bremsstaubpartikelfilter (110) umfasst: ein Filtergehäuse (101) mit einer ersten Seitenwand (111 A) und einer zweiten gegenüberliegenden Seitenwand (111 B), zwischen denen sich ein Innenraum (120) des Filtergehäuses (101) erstreckt, wobei die erste Seitenwand (111 A) und die zweite Seitenwand (111 B) mit Hilfe eines zumindest teilumfänglich verlaufenden Umfangswandabschnitts (112) miteinander verbunden sind, und einen Steg (130), der sich mit einer Radialkomponente von dem Umfangswandabschnitts (112) weg in den Innenraum (120) erstreckt und insbesondere mit dem Umfangswandabschnitt (112) verbunden ist, wobei der Steg (130) einen der ersten Seitenwand (111 A) gegenüberliegenden ersten Kante nabschnitt (130A) und einen der zweiten Seitenwand (111 B) gegenüberliegenden zweiten Kantenabschnitt (130B) aufweist, wobei die Bremsscheibe (2) derart in dem Filtergehäuse (101) aufnehmbar ist, dass der Steg (130) axial zwischen der Bremsscheibe (2) und der ersten Seitenwand (111 A) verläuft, und wobei der Steg (130) derart angeordnet ist, dass zwischen dem ersten Kantenabschnitt (130A) und der ersten Seitenwand (111 A) ein freier Querschnitt (131) gebildet ist, wobei eine axiale Weite (QW, QW‘) des freien Querschnitts (131) größer ist als eine axiale Weite (W1) des Steges (130). 1. Brake dust particle filter (110) for a disc brake arrangement (100) with a brake disc (2) and a brake caliper (4), the brake dust particle filter (110) comprising: a filter housing (101) with a first side wall (111 A) and a second opposite one Side wall (111 B), between which an interior space (120) of the filter housing (101) extends, the first side wall (111 A) and the second side wall (111 B) being connected to one another by means of an at least partially circumferential peripheral wall section (112) , and a web (130) which extends with a radial component away from the circumferential wall section (112) into the interior (120) and in particular is connected to the circumferential wall section (112), wherein the web (130) is one of the first side wall (111 A) opposite first edge portion (130A) and one of the second side wall (111B) opposite second edge portion (130B), wherein the brake disc (2) in the Fil ter housing (101) can be received that the web (130) runs axially between the brake disc (2) and the first side wall (111 A), and wherein the web (130) is arranged such that between the first edge portion (130A) and the first side wall (111 A) a free cross section (131) is formed, wherein an axial width (QW, QW ') of the free cross section (131) is greater than an axial width (W1) of the web (130).
2. Bremsstaubpartikelfilter nach Anspruch 1 , wobei sich der Steg (130) ferner mit einer Tangentialkomponente in dem Innenraum (120) erstreckt. 2. Brake dust particle filter according to claim 1, wherein the web (130) further extends with a tangential component in the interior (120).
3. Bremsstaubpartikelfilter nach Anspruch 1 oder 2, wobei die erste Seitenwand (111 A) und die zweite Seitenwand (111 B) mit Hilfe einer Stirnwand (116) miteinander verbunden sind, und/oder wobei sich ein Innenraum (120) des Filtergehäuses (101) von einer dem Bremssattel (4) zugewandten, insbesondere offenen, Seite (114) entlang der Seitenwände (111 A, 111 B) und/oder des Umfangswandabschnitts (112) zu der Stirnwand (116) erstreckt. 3. Brake dust particle filter according to claim 1 or 2, wherein the first side wall (111 A) and the second side wall (111 B) are connected to one another by means of an end wall (116), and / or wherein an interior space (120) of the filter housing (101 ) extends from a side (114) facing the brake caliper (4), in particular open, along the side walls (111 A, 111 B) and / or the peripheral wall section (112) to the end wall (116).
4. Bremsstaubpartikelfilter nach Anspruch 3, wobei das Filtergehäuse (101) einen dem Umfangswandabschnitt (112) radial gegenüberliegenden Innenumfangswandabschnitt (113A, 113B) umfasst, wobei der Innenumfangswandabschnitt (113A, 113B) von der ersten Seitenwand (111 A) in Richtung der zweiten Seitenwand (111 B) hervorsteht. 4. Brake dust particle filter according to claim 3, wherein the filter housing (101) comprises a circumferential wall section (112) radially opposite inner circumferential wall section (113A, 113B), the inner circumferential wall section (113A, 113B) from the first side wall (111 A) in the direction of the second side wall (111 B) protrudes.
5. Bremsstaubpartikelfilter nach einem der Ansprüche 1 - 4, wobei der Steg (130) eine flache Querschnittsform mit einer langen Achse (134) und einer kurzen Achse (133) aufweist, insbesondere eine im Wesentlichen rechteckförmige Querschnittsform aufweist. 5. Brake dust particle filter according to one of claims 1-4, wherein the web (130) has a flat cross-sectional shape with a long axis (134) and a short axis (133), in particular has a substantially rectangular cross-sectional shape.
6. Bremsstaubpartikelfilter nach Anspruch 5, wobei sich die kurze Achse (133) entlang des ersten und/oder zweiten Kantenabschnitts (130A, 130B) erstreckt. 6. Brake dust particle filter according to claim 5, wherein the short axis (133) extends along the first and / or second edge portion (130A, 130B).
7. Bremsstaubpartikelfilter nach Anspruch 5 oder 6, wobei sich der Steg (130) so in dem Innenraum (120) erstreckt, dass die lange Achse (134) des Stegquerschnitts im Montagezustand entlang einer axialen Richtung (AX) verläuft oder in einem spitzen Winkel zur axialen Richtung (AX) angestellt ist. 7. brake dust particle filter according to claim 5 or 6, wherein the web (130) extends in the interior (120) that the long axis (134) of the web cross-section in the assembled state along an axial direction (AX) or at an acute angle to axial direction (AX) is employed.
8. Bremsstaubpartikelfilter nach einem der Ansprüche 4 - 6, wobei sich der Steg (130) zwischen dem Umfangswandabschnitt (112) und dem Innenumfangswandabschnitt (113A, 113B) erstreckt und/oder den Umfangswandabschnitt (112) und den Innenumfangswandabschnitt (113A, 113B) miteinander verbindet. 8. Brake dust particle filter according to one of claims 4-6, wherein the web (130) extends between the peripheral wall section (112) and the inner peripheral wall section (113A, 113B) and / or connects the peripheral wall portion (112) and the inner peripheral wall portion (113A, 113B) to each other.
9. Bremsstaubpartikelfilter nach einem der Ansprüche 5 - 8, wobei eine Querschnittsfläche des Stegs (130) entlang einer Schnittfläche, die sich entlang des Stegs (130) und/oder senkrecht zur ersten Seitenwand (111 A) erstreckt, kleiner als eine Fläche des freien Querschnitts (131) entlang der Schnittfläche ist, insbesondere mindestens zweimal kleiner als die Fläche des freien Querschnitts (131), insbesondere mindestens viermal kleiner als die Fläche des freien Querschnitts (131). 9. Brake dust particle filter according to one of claims 5 - 8, wherein a cross-sectional area of the web (130) along a cut surface that extends along the web (130) and / or perpendicular to the first side wall (111 A) is smaller than an area of the free Cross-section (131) along the cut surface is, in particular, at least twice smaller than the area of the free cross-section (131), in particular at least four times smaller than the area of the free cross-section (131).
10. Bremsstaubpartikelfilter nach einem der Ansprüche 1 - 9, wobei das Filtergehäuse (101) mehrere Stege (130) umfasst, die bevorzugt in Umfangsrichtung (CX) benachbart zueinander angeordnet sind. 10. Brake dust particle filter according to one of claims 1-9, wherein the filter housing (101) comprises a plurality of webs (130) which are preferably arranged adjacent to one another in the circumferential direction (CX).
11. Bremsstaubpartikelfilter nach einem der Ansprüche 1 - 10, wobei in dem Innenraum (120) des Gehäuses (101) ferner ein zusätzlicher Steg (140) mit einer Radialkomponente angeordnet ist, der einen der ersten Seitenwand (111A) gegenüberliegenden dritten Kante nabschnitt (140A) und einen der zweiten Seitenwand (111 B) gegenüberliegenden vierten Kantenabschnitt (140B) aufweist, wobei das Filtergehäuse (101) geeignet ist, die Bremsscheibe (2) derart aufzunehmen, dass der zusätzliche Steg (140) axial zwischen der Bremsscheibe (2) und der zweiten Seitenwand (111 B) verläuft, und wobei der zusätzliche Steg (140) derart angeordnet ist, dass zwischen dem vierten Kantenabschnitt (140B) und der zweiten Seitenwand (111 B) ein zusätzlicher freier Querschnitt (141) gebildet ist.11. Brake dust particle filter according to one of claims 1-10, wherein in the interior (120) of the housing (101) an additional web (140) with a radial component is furthermore arranged, the one of the first side wall (111A) opposite third edge (140A) ) and one of the second side wall (111 B) opposite fourth edge section (140B), wherein the filter housing (101) is suitable for receiving the brake disc (2) in such a way that the additional web (140) axially between the brake disc (2) and the second side wall (111 B) extends, and wherein the additional web (140) is arranged such that an additional free cross section (141) is formed between the fourth edge section (140B) and the second side wall (111 B).
12. Bremsstaubpartikelfilter nach einem der Ansprüche 1 - 11 , wobei der Steg (130) und/oder zusätzliche Steg (140) über eine Schweißverbindung, Steckverbindung, Schraubverbindung, Nietverbindung, Biegeverbindung und/oder eine Bördelverbindung mit dem Filtergehäuse (101), insbesondere mit dem Umfangswandabschnitt (112) und/oder dem Innenumfangswandabschnitt (113A, 113B), verbunden ist. 12. Brake dust particle filter according to one of claims 1-11, wherein the web (130) and / or additional web (140) via a welded connection, plug connection, screw connection, rivet connection, bending connection and / or a flanged connection with the filter housing (101), in particular with the peripheral wall portion (112) and / or the inner peripheral wall portion (113A, 113B) is connected.
13. Scheibenbremsenanordnung (100) mit einer Bremsscheibe (2), einem Bremssattel (4) und einem Bremsstaubpartikelfilter (110) nach einem der Ansprüche 1 - 12, wobei die Bremsscheibe (2) teilumfänglich in dem Filtergehäuse (101) aufgenommen ist, und wobei die Bremsscheibe (2) zwischen dem zweiten Kantenabschnitt (130B) und der zweiten Seitenwand (111 B) verläuft. 13. Disc brake arrangement (100) with a brake disc (2), a brake caliper (4) and a brake dust particle filter (110) according to any one of claims 1 - 12, wherein the brake disc (2) is partially received in the filter housing (101), and wherein the brake disc (2) runs between the second edge portion (130B) and the second side wall (111B).
14. Scheibenbremsenanordnung nach einem der Ansprüche 1 - 13, wobei zwischen dem zweiten Kantenabschnitt (130B) des Stegs (130) und der Bremsscheibe (2) ein Spalt (136) vorliegt, wobei der Spalt (136) eine geringere Breite hat als der freie Querschnitt (131) zwischen dem ersten Kantenabschnitt (130A) des Stegs (130) und der ersten Seitenwand (111 A) des Filtergehäuses (101). 14. Disc brake arrangement according to one of claims 1-13, wherein between the second edge portion (130B) of the web (130) and the brake disc (2) there is a gap (136), the gap (136) having a smaller width than the free one Cross section (131) between the first edge section (130A) of the web (130) and the first side wall (111 A) of the filter housing (101).
15. Scheibenbremsenanordnung nach Anspruch 13 oder 14, wobei der Steg (130) geeignet ist, entlang einer rotierenden Bremsscheibe (2) strömende Luft umzuleiten. 15. Disc brake arrangement according to claim 13 or 14, wherein the web (130) is suitable for diverting air flowing along a rotating brake disc (2).
16. Verwendung eines Bremsstaubpartikelfilters (110) nach einem der Ansprüche 1 - 12 zum Filtern von entlang einer rotierenden Bremsscheibe (2) strömenden Luft. 16. Use of a brake dust particle filter (110) according to one of claims 1 to 12 for filtering air flowing along a rotating brake disc (2).
17. Verfahren zum Filtern von mit Bremsstaubpartikeln beladener Luft in oder an einer Scheibenbremsenanordnung (100), welche eine in eine Drehrichtung (R) drehbaren Bremsscheibe (2), einen die Bremsscheibe (2) umgreifenden Bremssattel (4), und mindestens einen Bremsbelag (5) aufweist, insbesondere mit Hilfe eines Bremsstaubpartikelfilters (110) nach einem der Ansprüche 1 - 12, umfassend: in einem in der Drehrichtung (R) dem Bremssattel (4) nachgelagerten Filtergehäuse (101), welches die Bremsscheibe (2) randseitig und umfangsseitig umgreift: Umlenken eines Luft-Bremsstaubpartikelstroms durch den Steg (130); und 17. A method for filtering air laden with brake dust particles in or on a disc brake arrangement (100) which has a brake disc (2) rotatable in one direction of rotation (R), a brake caliper (4) encompassing the brake disc (2), and at least one brake lining ( 5) has, in particular with the aid of a brake dust particle filter (110) according to one of claims 1 to 12, comprising: in a filter housing (101) which is located downstream of the brake caliper (4) in the direction of rotation (R) and which surrounds the brake disc (2) on the edge and circumferential side: deflecting a Air-brake dust particle flow through the land (130); and
Führen des Luft-Bremsstaubpartikelstroms durch einen freien Querschnitt (131) zwischen dem Steg und der ersten Seitenwand (111 A). Guiding the air / brake dust particle flow through a free cross section (131) between the web and the first side wall (111 A).
PCT/EP2021/056790 2020-04-20 2021-03-17 Brake dust particle filter, disk brake assembly, use of a brake dust particle filter and method for filtering air loaded with brake dust WO2021213738A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE112021002659.3T DE112021002659A5 (en) 2020-04-20 2021-03-17 Brake dust particle filter, disc brake assembly, use of a brake dust particle filter and method of filtering brake dust laden air

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102020110721.8A DE102020110721A1 (en) 2020-04-20 2020-04-20 Brake dust particle filter, disc brake assembly, use of a brake dust particle filter and method for filtering air laden with brake dust
DE102020110721.8 2020-04-20

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2021213738A1 true WO2021213738A1 (en) 2021-10-28

Family

ID=75111593

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/EP2021/056790 WO2021213738A1 (en) 2020-04-20 2021-03-17 Brake dust particle filter, disk brake assembly, use of a brake dust particle filter and method for filtering air loaded with brake dust

Country Status (2)

Country Link
DE (2) DE102020110721A1 (en)
WO (1) WO2021213738A1 (en)

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3934422A1 (en) * 1988-10-25 1990-04-26 Karl Boesch DISC BRAKE FOR VEHICLE WHEELS
DE19846887A1 (en) 1998-10-13 2000-04-20 Wolfgang Foesel Brake unit for vehicle, with each brake shoe or brake lining having dust channels in form of grooves and dust collector
WO2008052805A1 (en) * 2006-11-03 2008-05-08 Konstantinos Tsiberidis Brake dust collecting device
EP2309146A1 (en) * 2009-09-18 2011-04-13 Fabrizio Lupica Disk brake pad
WO2019048374A1 (en) 2017-09-08 2019-03-14 Mann+Hummel Gmbh Brake dust particle filter and disc brake assembly comprising a brake dust particle filter

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3934422A1 (en) * 1988-10-25 1990-04-26 Karl Boesch DISC BRAKE FOR VEHICLE WHEELS
DE19846887A1 (en) 1998-10-13 2000-04-20 Wolfgang Foesel Brake unit for vehicle, with each brake shoe or brake lining having dust channels in form of grooves and dust collector
WO2008052805A1 (en) * 2006-11-03 2008-05-08 Konstantinos Tsiberidis Brake dust collecting device
EP2309146A1 (en) * 2009-09-18 2011-04-13 Fabrizio Lupica Disk brake pad
WO2019048374A1 (en) 2017-09-08 2019-03-14 Mann+Hummel Gmbh Brake dust particle filter and disc brake assembly comprising a brake dust particle filter

Also Published As

Publication number Publication date
DE102020110721A1 (en) 2021-10-21
DE112021002659A5 (en) 2023-03-16

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP3679265B1 (en) Brake dust particle filter and disc brake assembly comprising a brake dust particle filter
EP3797229B1 (en) Brake dust particle filter and disc brake assembly comprising a brake dust particle filter
WO2019048377A9 (en) Brake dust particle filter and disc brake assembly comprising a brake dust particle filter
DE102012016835A1 (en) Brake dust absorbing device for motor vehicles
EP2718582B1 (en) Disk brake, in particular for utility vehicles
EP3018379B1 (en) Cover device for a brake disc
EP4217621A1 (en) Brake dust particle filter, disc brake assembly, and filter insert part
WO2021083622A1 (en) Brake dust particle filter, disk brake assembly, use of a filter and method for filtering air loaded with brake dust
WO2021245041A1 (en) Brake caliper device, disc brake assembly, use of a brake caliper device and method for radially retaining air
WO2020088900A1 (en) Brake dust particle filter, brake caliper and disk brake assembly
DE102020111809A1 (en) Brake dust particle filter, disc brake assembly and use of a brake dust particle filter
EP4102094A1 (en) Brake dust particle filter, disc brake assembly, use of a filter and method for filtering brake dust laden air
WO2021213738A1 (en) Brake dust particle filter, disk brake assembly, use of a brake dust particle filter and method for filtering air loaded with brake dust
DE102020105241A1 (en) Device for collecting brake dust with a cutting edge separating a flow from a brake disc
WO2022012853A1 (en) Brake calliper support, disc brake assembly, use of a brake calliper support, and method for guiding air
DE102021114791B4 (en) Brake dust particle filter, disc brake assembly, use of a filter and method of filtering brake dust laden air
WO2022135934A1 (en) Magnetic strip for collecting brake abrasion particles for wheel rims
DE102012007117A1 (en) Brake disc for disc brake of vehicle e.g. motor car, has connecting webs which are protruded in circumferential direction of brake disc alternately by friction ring, and edge of support element is provided with ventilation holes
DE102020002918A1 (en) Shielding element for a brake disc, wheel brake device for a wheel of a vehicle, vehicle and the use of a technical knitted fabric made of metal for a shielding element
DE102020111811A1 (en) Brake dust particle filter, disc brake assembly and use of a brake dust particle filter
WO2022152517A1 (en) Disc brake arrangement and brake dust particle filter
WO2011085749A1 (en) Brake disk
DE102012219676B4 (en) Brake disc, in particular for a vehicle brake
DE102020126890A1 (en) Disc brake device, vehicle and brake pad
DE102021114798A1 (en) Disc brake assembly and brake dust particle filter

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 21713367

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

REG Reference to national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R225

Ref document number: 112021002659

Country of ref document: DE

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 21713367

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1