WO2021185532A1 - Ölfiltermodul, insbesondere getriebeölfiltermodul - Google Patents

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WO2021185532A1 PCT/EP2021/054298 EP2021054298W WO2021185532A1 WO 2021185532 A1 WO2021185532 A1 WO 2021185532A1 EP 2021054298 W EP2021054298 W EP 2021054298W WO 2021185532 A1 WO2021185532 A1 WO 2021185532A1
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    • F16H57/0423—Lubricant guiding means mounted or supported on the casing, e.g. shields or baffles for collecting lubricant, tubes or pipes

Definitions

  • Oil filter module in particular transmission oil filter module
  • the present invention relates to an oil filter module, in particular a transmission oil filter module, and a transmission with such an oil filter module.
  • the invention also relates to a motor vehicle, in particular an electric or hybrid vehicle, with such a transmission or with such an oil filter module or transmission oil filter module.
  • Lubrication by means of oil is usually provided for the transmission.
  • Such a lubrication includes a lubrication circuit with an oil filter device, an oil reservoir, a heat exchanger for cooling the transmission oil and a pump.
  • oil filter module that are not provided for cooling transmission oil but for other application purposes can also have the named oil filter device and a heat exchanger for cooling the oil.
  • the present invention is therefore concerned with the problem of creating an improved embodiment for an oil filter module in which the above said problem of foam formation in the oil passed through the module is at least partially, preferably completely eliminated.
  • the basic idea of the invention is accordingly to reduce foam formation in the oil passed through the oil filter module before it enters the oil filter device by providing a flow guide device in the area of the crude oil inlet of the filter device.
  • a flow guide device is designed in such a way that the oil is deflected from the flow guide device at least once, preferably several times, before it enters the crude oil inlet and thus also before it enters the filter device. This leads to an extended dwell time of the oil in an area upstream of the oil filter device, so that the air bubbles which cause foam formation in the oil liquid can outgas particularly effectively. This counteracts the foaming in the oil. In the ideal case, undesired foam formation can even be completely prevented in this way.
  • An oil filter module in particular a transmission oil filter module, preferably for an electric or hybrid vehicle, is used to filter oil.
  • the module comprises a housing which surrounds a housing interior.
  • An exchangeable oil filter device for filtering the oil is arranged in the interior of the housing.
  • the oil filter device has a filter element with a filter medium made of filter material, which divides the housing interior into a raw and a clean side.
  • the module further comprises a crude oil inlet for introducing the oil or crude oil to be filtered into the raw side of the housing interior.
  • a flow guide device is provided at the crude oil inlet for deflecting the oil before it enters the crude oil inlet.
  • the flow guide device is designed as a flow guide plate or comprises such a flow guide plate.
  • a flow guide plate has a particularly high effective cross-section, so that the oil can be deflected in particular several times at the flow guide plate before it leaves the mixing chamber / mixing zone again and enters the crude oil inlet.
  • the crude oil inlet comprises a tubular body with an inlet opening.
  • the tubular body is inserted in the area of the inlet opening into an opening present in the flow guide device or in the flow guide plate. This embodiment enables the flow guide device or the flow guide plate to be mounted on the crude oil inlet in a simple manner.
  • the opening provided in the flow guide device or in the flow guide plate is encompassed by an opening collar formed on the flow guide device or flow guide plate and protruding perpendicularly from the flow guide device or flow guide plate. In this way, the flow guide device or the flow guide plate can be fixed in a mechanically stable manner on the crude oil inlet.
  • the tubular body particularly preferably extends along an axial direction.
  • the flow guide device or flow guide plate is arranged in a plane which runs perpendicular to the axial direction.
  • the flow guide device or flow guide plate is arranged in a mixing chamber or mixing zone into which the crude oil inlet opens.
  • an oil inlet for introducing oil into the mixing chamber / mixing zone, which is to be cleaned by means of the oil filter device, also opens into the mixing chamber / mixing zone.
  • An opening of the oil inlet into the mixing chamber / mixing zone, the flow guide device and the opening of the crude oil inlet into the mixing chamber / mixing zone are arranged relative to one another in such a way that the oil entering the mixing chamber / mixing zone from the oil inlet at least once - preferably two or more several times - is deflected at the flow guide device or flow guide plate before it leaves the mixing chamber / mixing zone again by entering the crude oil inlet. In this way, the dwell time of the oil in the mixing chamber / mixing zone can be increased.
  • a coarse particle separator for separating coarse particles from the oil is particularly preferably arranged in the mixing chamber / mixing zone.
  • the oil filter device arranged downstream of the mixing chamber / mixing zone can be protected from rapid wear caused by dirt particles contained in the oil.
  • the coarse particle separator is expediently arranged axially at a distance from the inlet opening and covers the inlet opening in a viewing direction along the axial direction of the inlet opening. It goes without saying that the inlet opening is not covered in a fluid-tight manner; rather, the coarse particle separator only retains dirt particles, whereas the oil or crude oil to be filtered can enter the crude oil inlet through the coarse particle separator. This variant realizes a high cross-section of the coarse particle separator.
  • the coarse particle separator can expediently be attached to the flow guide device or to the flow guide plate.
  • the coarse particle separator can thus be easily replaced when its separating effect is exhausted due to wear.
  • the tubular body expediently closes essentially flush with the flow guide device or the flow guide plate along the axial direction. This makes it easier for the oil to enter the crude oil inlet.
  • the oil filter module can include a heat exchanger arranged downstream of the oil filter device for cooling the oil.
  • the invention also relates to a transmission for a motor vehicle with a transmission oil filter module presented above.
  • the advantages of the oil filter module explained above are therefore also transferred to the transmission according to the invention.
  • the invention relates to a motor vehicle, in particular an electric or hybrid vehicle.
  • the motor vehicle includes an electric motor for driving the motor vehicle.
  • the motor vehicle according to the invention further comprises a transmission according to the invention presented above and / or an oil filter module according to the invention presented above.
  • the advantages of the oil filter module explained above are therefore also transferred to the motor vehicle according to the invention. Further important features and advantages of the invention emerge from the subclaims Un, from the drawings and from the associated description of the figures based on the drawing.
  • FIG. 1 illustrates in a perspective partial representation an example of an oil filter module according to the invention for an electric or flybridge vehicle and for filtering oil, which can be used as a transmission oil filter module.
  • the oil filter module 1 comprises a housing 2 which surrounds a housing interior.
  • An oil filter device (not shown in FIG. 1) for filtering the oil is exchangeably arranged in the interior of the housing.
  • the oil filter module 1 can furthermore comprise a heat exchanger 15 arranged downstream of the oil filter device for cooling the oil. In the example in FIG. 2, this is fastened to the housing 2 and is designed as a stacked plate heat exchanger 16.
  • the oil filter device (not shown) has a filter element which divides the housing interior into a raw and a clean side. Furthermore, the oil filter module 1 comprises a crude oil inlet 3 for introducing the oil or crude oil to be filtered into the raw side of the housing interior.
  • the crude oil inlet 3 has a tubular body 4 with an inlet opening 5 which extends along an axial direction device A extends.
  • the tubular body 4 can be formed integrally on the housing 2, ie housing 2 and tubular body 4 are in this case integrally formed and centrein uniform.
  • the housing 2 and the tubular body 4 can, however, also be designed in two parts. In this case, the housing 2 and the tubular body 4 can also consist of different materials.
  • a flow guide device 10 is provided on the crude oil inlet 3 for deflecting the oil before it enters the crude oil inlet 3.
  • the flow guide device 10 as shown in FIG.
  • the flow guide plate 11 is expediently arranged in a plane E which extends perpendicular to the axial direction A of the tubular body 4.
  • the opening 6 provided in the flow guide plate 11 is formed on the flow guide plate 11 and is perpendicular, i.e. in the axial direction A bordered by this protruding breakthrough collar 7.
  • the tubular body 4 terminates essentially flush with the flow guide plate 11 along the axial direction A.
  • the flow guide device 10 or the flow guide plate 11 is arranged in a mixing chamber / mixing zone 12 into which the crude oil inlet 3 opens.
  • the mixing chamber / mixing zone 12 also opens an oil inlet 13.
  • the oil inlet 3 is used to bring the oil to be cleaned in the oil filter device into the mixing chamber / mixing zone 12. After flowing through the mixing chamber / mixing zone 12, the oil can through the Leave the crude oil inlet 3 again and flow into the raw side of the housing interior.
  • An opening 8 of the oil inlet 13 into the mixing chamber / mixing zone 12, the flow guide device and the opening 9 of the crude oil inlet 3 into the mixing chamber / mixing zone 12 are arranged relative to one another in such a way that the oil entering the mixing chamber / mixing zone 12 from the oil inlet 13 is at least is deflected once - preferably several times - at the flow guide device 10 or flow guide plate 11 before it leaves the mixing chamber / mixing zone 12 again by entering the crude oil inlet 3.
  • a coarse particle separator 14 for separating coarse particles from the oil can also be arranged in the mixing chamber / mixing zone 12.
  • the coarse particle separator 14 is arranged along the axial direction A at a distance from the inlet opening 5.
  • the coarse particle separator 14 covers this in a viewing direction B along the axial direction A onto the inlet opening 5.
  • the coarse particle separator 14 is expediently attached to the flow guide plate 11.

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Ölfiltermodul (1), insbesondere ein Getriebeölfiltermodul, zum Filtern von Öl, insbesondere für ein Elektro- oder Hybridfahrzeug. Das Ölfiltermodul (1) umfasst ein einen Gehäuseinnenraum umgebenden Gehäuse (2) und eine im Gehäuseinnenraum austauschbar angeordneten Ölfiltereinrichtung zum Filtern des Öls, aufweisend ein Filterelement, welches den Gehäuseinnenraum in eine Roh- und eine Reinseite unterteilt. Das Ölfiltermodul (1) umfasst ferner einen Rohöleinlass (3) zum Einleiten des zu filternden Öls bzw. Rohöls in die Rohseite. Am Rohöleinlass (3) ist eine Strömungsleiteinrichtung (10) zum Ablenken des Öls vor dessen Eintritt in den Rohöleinlass (3) angeordnet. Mittels der Strömungsleiteinrichtung (10) wird einer unerwünschten Schaumbildung in dem zu filternden Öl entgegengewirkt.

Description

Ölfiltermodul, insbesondere Getriebeölfiltermodul
Die vorliegende Erfindung betrifft ein Ölfiltermodul, insbesondere ein Getriebeöl filtermodul, sowie ein Getriebe mit einem solchen Ölfiltermodul. Die Erfindung betrifft außerdem ein Kraftfahrzeug, insbesondere ein Elektro- oder Hybridfahr zeug, mit einem solchen Getriebe oder mit einem solchen Ölfiltermodul bzw. Ge triebeölfiltermodul.
Für leistungsstarke Elektromotoren kann es unter Umständen erforderlich sein, ein zusätzliches Getriebe zu integrieren, um ein hohes Drehmoment übertragen zu können. Für das Getriebe wird dabei üblicherweise eine Schmierung mittels Öl vorgesehen. Eine derartige Schmierung umfasst dabei einen Schmierkreislauf mit einer Ölfiltereinrichtung, einem Ölreservoir, einem Wärmeübertrager zur Kühlung des Getriebeöls und einer Pumpe. Aber auch andere Ölfiltermodule, die nicht zur Kühlung von Getriebeöl, sondern für andere Anwendungszwecke vorgesehen sind, können die genannte Ölfiltereinrichtung sowie einen Wärmeübertrager zu Kühlung des Öls aufweisen.
Aufgrund der in solchen Ölfiltermodulen oftmals relativ komplizierten Leitungsfüh rung kann es in herkömmlichen Ölfiltermodulen Vorkommen, dass sich in dem durch das Modul strömenden Öl aufgrund von dort auftretenden Turbulenzen und Lufteintrag ein unerwünschter Schaum bildet, der die Funktionsfähigkeit des Ölfil termoduls, insbesondere der im Modul vorgesehenen Ölfiltereinrichtung, beein trächtigen kann.
Die vorliegende Erfindung beschäftigt sich daher mit dem Problem, eine verbes serte Ausführungsform für ein Ölfiltermodul zu schaffen, bei welcher das oben genannte Problem der Schaumbildung in dem durch das Modul geführten Öl we nigstens teilweise, vorzugsweise vollständig ausgeräumt ist.
Dieses Problem wird erfindungsgemäß durch den Gegenstand der unabhängigen Patentansprüche gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen sind Gegenstand der abhängigen Patentansprüche.
Grundidee der Erfindung ist demnach, Schaumbildung in dem durch das Ölfilter modul geführten Öl vor dessen Eintritt in die Ölfiltereinrichtung zu reduzieren, indem im Bereich des Rohöleinlasses der Filtereinrichtung eine Strömungsleitein richtung vorgesehen wird. Eine solche Strömungsleiteinrichtung ist derart ausge bildet, dass das Öl vor dem Eintritt in den Rohöleinlass und somit auch vor dem Eintritt in die Filtereinrichtung wenigstens einmal, vorzugsweise mehrfach, von der Strömungsleiteinrichtung abgelenkt wird. Dies führt zu einer verlängerten Verweildauer des Öls in einem Bereich stromauf der Ölfiltereinrichtung, sodass die in der Ölflüssigkeit eine Schaumbildung verursachenden Luftblasen beson ders wirksam ausgasen können. Dies wirkt besagter Schaumbildung im Öl ent gegen. Im Idealfall kann auf diese Weise die unerwünschte Schaumbildung sogar vollständig unterbunden werden.
Ein erfindungsgemäßes Ölfiltermodul, insbesondere ein Getriebeölfiltermodul, vorzugsweise für ein Elektro- oder Hybridfahrzeug, dient zum Filtern von Öl. Das Modul umfasst ein Gehäuse, welches einen Gehäuseinnenraum umgibt. Im Ge- häuseinnenraum ist austauschbar eine Ölfiltereinrichtung zum Filtern des Öls angeordnet. Die Ölfiltereinrichtung weist ein Filterelement mit einem Filtermedium aus Filtermaterial auf, welches den Gehäuseinnenraum in eine Roh- und eine Reinseite unterteilt. Das Modul umfasst ferner einen Rohöleinlass zum Einleiten des zu filternden Öls bzw. Rohöls in die Rohseite des Gehäuseinnenraums. Er- findungsgemäß ist am Rohöleinlass eine Strömungsleiteinrichtung zum Ablenken des Öls vor dessen Eintritt in den Rohöleinlass vorgesehen.
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform ist die Strömungsleiteinrichtung als Strömungsleitplatte ausgebildet oder umfasst eine solche Strömungsleitplatte. Eine solche Strömungsleitplatte weist einen besonders hohen Wirkungsquer schnitt auf, so dass das Öl insbesondere mehrfach an der Strömungsleitplatte abgelenkt werden kann, bevor es die Durchmischungskammer/ Durchmi schungszone wieder verlässt und in den Rohöleinlass eintritt.
Gemäß einer anderen bevorzugten Ausführungsform umfasst der Rohöleinlass einen Rohrkörper mit einer Einlassöffnung. Bei dieser Ausführungsform ist der Rohrkörper im Bereich der Einlassöffnung in einen in der Strömungsleiteinrich tung bzw. in der Strömungsleitplatte vorhandenen Durchbruch eingesteckt. Diese Ausführungsform ermöglicht auf einfache Weise die Montage der Strömungsleit einrichtung bzw. der Strömungsleitplatte am Rohöleinlass.
Besonders bevorzugt ist der in der Strömungsleiteinrichtung bzw. in der Strö mungsleitplatte vorgesehene Durchbruch von einem an der Strömungsleiteinrich tung bzw. Strömungsleitplatte ausgeformten und senkrecht von der Strömungs leiteinrichtung bzw. Strömungsleitplatte abstehenden Durchbruch-Kragen einge fasst. Auf diese Weise kann die Strömungsleiteinrichtung bzw. die Strömungsleit platte mechanisch stabil am Rohöleinlass fixiert werden.
Besonders bevorzugt erstreckt sich der Rohrkörper entlang einer axialen Rich tung. Dabei ist die Strömungsleiteinrichtung bzw. Strömungsleitplatte in einer Ebene angeordnet, die senkrecht zur axialen Richtung verläuft. Gemäß einerweiteren bevorzugten Ausführungsform ist die Strömungsleiteinrich tung bzw. Strömungsleitplatte in einer Durchmischungskammer oder Durchmi schungszone angeordnet, in welche der Rohöleinlass mündet. Ferner mündet bei dieser Ausführungsform in die Durchmischungskammer/Durchmischungszone auch ein Ölzulauf zum Einbringen von Öl in die Durchmischungskam mer/Durchmischungszone, welches mittels der Ölfiltereinrichtung gereinigt wer den soll. Eine Mündung des Ölzulaufs in die Durchmischungskam mer/Durchmischungszone, die Strömungsleiteinrichtung und die Mündung des Rohöleinlasses in die Durchmischungskammer/Durchmischungszone sind so relativ zueinander angeordnet, dass das aus dem Ölzulauf in die Durchmi schungskammer/Durchmischungszone eintretende Öl wenigstens einmal - vor zugsweise zwei- oder mehrmals - an der Strömungsleiteinrichtung bzw. Strö mungsleitplatte abgelenkt wird, ehe es durch Eintritt in den Rohöleinlass die Durchmischungskammer/Durchmischungszone wieder verlässt. Auf diese Weise kann die Verweildauer des Öls in der Durchmischungskammer/ Durchmi schungszone erhöht werden.
Besonders bevorzugt ist in der Durchmischungskammer/Durchmischungszone ein Grobpartikelabscheider zum Abscheiden von Grobpartikeln aus dem Öl an geordnet. Auf diese Weise kann die stromab der Durchmischungskam mer/Durchmischungszone angeordnete Ölfiltereinrichtung vor schnellem Ver schleiß durch im Öl enthaltene Schmutzpartikel geschützt werden.
Zweckmäßig ist der Grobpartikelabscheider axial im Abstand zur Einlassöffnung angeordnet und überdeckt die Einlassöffnung in einer Blickrichtung entlang der axialen Richtung auf die Einlassöffnung. Selbstredend wird die Einlassöffnung nicht fluiddicht überdeckt; vielmehr werden vom Grobpartikelabscheider lediglich Schmutzpartikel zurückgehalten, wohingegen das zu filternde Öl bzw. Rohöl durch den Grobpartikelabscheider hindurch in den Rohöleinlass eintreten kann. Diese Variante realisiert einen hohen Wirkungsquerschnitt des Grobpartikelab scheiders.
Zweckmäßig kann der Grobpartikelabscheider an der Strömungsleiteinrichtung bzw. an der Strömungsleitplatte befestigt sein. Somit kann der Grobpartikelab scheider auf einfache Weise ausgetauscht werden, wenn dessen Abscheidewir kung verschleißbedingt erschöpft ist.
Zweckmäßig schließt der Rohrkörper entlang der axialen Richtung im Wesentli chen bündig mit der Strömungsleiteinrichtung bzw. der Strömungsleitplatte ab. Dies erleichtert den Eintritt des Öls in den Rohöleinlass.
Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung kann das Ölfiltermodul einen stromab der Ölfiltereinrichtung angeordneten Wärmeübertrager zur Kühlung des Öls um fassen.
Die Erfindung betrifft ferner ein Getriebe für ein Kraftfahrzeug mit einem voran stehend vorgestellten Getriebeölfiltermodul. Die voranstehend erläuterten Vorteile des Ölfiltermoduls übertragen sich daher auch auf das erfindungsgemäße Ge triebe.
Die Erfindung betrifft schließlich ein Kraftfahrzeug, insbesondere ein Elektro- oder Hybridfahrzeug. Das Kraftfahrzeug umfasst einen Elektromotor zum Antreiben des Kraftfahrzeugs. Das erfindungsgemäße Kraftfahrzeug umfasst ferner ein vor anstehend vorgestelltes erfindungsgemäßes Getriebe oder/und ein voranstehend vorgestelltes erfindungsgemäßes Ölfiltermodul. Die voranstehend erläuterten Vorteile des Ölfiltermoduls übertragen sich daher auch auf das erfindungsgemä ße Kraftfahrzeug. Weitere wichtige Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Un teransprüchen, aus den Zeichnungen und aus der zugehörigen Figurenbeschrei bung anhand der Zeichnung.
Es versteht sich, dass die vorstehend genannten und die nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, son dern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, oh ne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen.
Bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und werden in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert, wobei sich glei che Bezugszeichen auf gleiche oder ähnliche oder funktional gleiche Komponen ten beziehen.
Die einzige Figur 1 illustriert in einer perspektivischen Teildarstellung ein Beispiel eines erfindungsgemäßen Ölfiltermoduls für ein Elektro- oder Flybridfahrzeug und zum Filtern von Öl, welches als Getriebeölfiltermodul eingesetzt werden kann. Das Ölfiltermodul 1 umfasst ein Gehäuse 2, welches einen Gehäuseinnenraum umgibt. Im Gehäuseinnenraum ist austauschbar eine in Figur 1 nicht dargestellte Ölfiltereinrichtung zum Filtern des Öls angeordnet. Das Ölfiltermodul 1 kann fer ner einen stromab der Ölfiltereinrichtung angeordneten Wärmeübertrager 15 zur Kühlung des Öls umfasst. Dieser ist im Beispiel der Figur 2 am Gehäuse 2 befes tigt und als Stapelscheibenwärmetauscher 16 ausgebildet.
Die (nicht gezeigte) Ölfiltereinrichtung weist ein Filterelement auf, welches den Gehäuseinnenraum in eine Roh- und eine Reinseite unterteilt. Ferner umfasst das Ölfiltermodul 1 einen Rohöleinlass 3 zum Einleiten des zu filternden Öls bzw. Rohöls in die Rohseite des Gehäuseinnenraums. Der Rohöleinlass 3 weist einen Rohrkörper 4 mit einer Einlassöffnung 5 auf, der sich entlang einer axialen Rich- tung A erstreckt. Der Rohrkörper 4 kann integral am Gehäuse 2 ausgeformt sein, d.h. Gehäuse 2 und Rohrkörper 4 sind in diesem Fall einstückig und materialein heitlich ausgebildet. Das Gehäuse 2 und der Rohrkörper 4 können aber auch zweistückig ausgebildet sein. In diesem Fall können Gehäuse 2 und Rohrkörper 4 auch aus unterschiedlichen Materialien bestehen.
Wie Figur 1 erkennen lässt, ist am Rohöleinlass 3 eine Strömungsleiteinrichtung 10 zum Ablenken des Öls vor dessen Eintritt in den Rohöleinlass 3 vorgesehen. Bevorzugt kann die Strömungsleiteinrichtung 10 wie in Figur 1 dargestellt in der Art einer Platte - im Folgenden als „Strömungsleitplatte" 11 bezeichnet - ausge bildet sein. Der Rohrkörper 2 des Rohöleinlasses 3 ist im Bereich der Einlassöff nung 5 in einen in der Strömungsleitplatte 11 vorgesehenen Durchbruch 6 einge steckt. Zweckmäßig ist die Strömungsleitplatte 11 in einer Ebene E angeordnet, die sich senkrecht zur axialen Richtung A des Rohrkörpers 4 erstreckt. Der in der Strömungsleitplatte 11 vorgesehenen Durchbruch 6 ist von einem an der Strö mungsleitplatte 11 ausgeformten und senkrecht, also in der axialen Richtung A von dieser abstehenden Durchbruch-Kragen 7 eingefasst.
Entsprechend Figur 1 schließt der Rohrkörper 4 entlang der axialen Richtung A im Wesentlichen bündig mit der Strömungsleitplatte 11 ab.
Wie Figur 1 außerdem erkennen lässt, ist die Strömungsleiteinrichtung 10 bzw. die Strömungsleitplatte 11 in einer Durchmischungskammer/ Durchmischungszo ne 12 angeordnet, in welche der Rohöleinlass 3 mündet. In die Durchmischungs kammer/Durchmischungszone 12 mündet außerdem ein Ölzulauf 13. Der Ölzu lauf 3 dient zum Einbringen des in der Ölfiltereinrichtung zu reinigenden Öls in die Durchmischungskammer/Durchmischungszone 12. Nach dem Durchströmen der Durchmischungskammer/Durchmischungszone 12 kann das Öl diese durch den Rohöleinlass 3 wieder verlassen und in die Rohseite des Gehäuseinnenraums einströmen.
Eine Mündung 8 des Ölzulaufs 13 in die Durchmischungskam mer/Durchmischungszone 12, die Strömungsleiteinrichtung und die Mündung 9 des Rohöleinlasses 3 in die Durchmischungskammer/Durchmischungszone 12 sind so relativ zueinander angeordnet, dass das aus dem Ölzulauf 13 in die Durchmischungskammer/Durchmischungszone 12 eintretende Öl wenigstens einmal - vorzugsweise mehrmals - an der Strömungsleiteinrichtung 10 bzw. Strömungsleitplatte 11 abgelenkt wird, ehe es durch Eintritt in den Rohöleinlass 3 die Durchmischungskammer/Durchmischungszone 12 wieder verlässt.
In der Durchmischungskammer/Durchmischungszone 12 kann entsprechend Fi gur 1 auch ein Grobpartikelabscheider 14 zum Abscheiden von Grobpartikeln aus dem Öl angeordnet sein. Der Grobpartikelabscheider 14 ist entlang der axialen Richtung A im Abstand zur Einlassöffnung 5 angeordnet. Der Grobpartikelab scheider 14 überdeckt diese in einer Blickrichtung B entlang der axialen Richtung A auf die Einlassöffnung 5. Zweckmäßig ist der Grobpartikelabscheider 14 an der Strömungsleitplatte 11 befestigt.

Claims

Ansprüche
1. Ölfiltermodul (1), insbesondere Getriebeölfiltermodul, zum Filtern von Öl, ins besondere für ein Elektro- oder Hybridfahrzeug,
- mit einem einen Gehäuseinnenraum umgebenden Gehäuse (2) und mit einer im Gehäuseinnenraum austauschbar angeordneten Ölfiltereinrichtung zum Fil tern des Öls, aufweisend ein Filterelement, welches den Gehäuseinnenraum in eine Roh- und eine Reinseite unterteilt,
- mit einem Rohöleinlass (3) zum Einleiten des zu filternden Öls bzw. Rohöls in die Rohseite,
- mit einer am Rohöleinlass (3) vorgesehenen Strömungsleiteinrichtung (10) zum Ablenken des Öls vor dessen Eintritt in den Rohöleinlass (3).
2. Ölfiltermodul (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Strömungsleiteinrichtung (10) als Strömungsleitplatte (11) ausgebildet ist oder eine Strömungsleitplatte (11) umfasst.
3. Ölfiltermodul (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass
- der Rohöleinlass (3) einen Rohrkörper (4) mit einer Einlassöffnung (5) auf weist, durch welchen das Öl in den Rohrkörper (4) eintreten kann,
- der Rohrkörper (4) im Bereich der Einlassöffnung (5) in einen in der Strö mungsleiteinrichtung (10) bzw. in der Strömungsleitplatte (11) vorhandenen Durchbruch (6) eingesteckt ist.
4. Ölfiltermodul (1) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der in der Strömungsleiteinrichtung (10) bzw. in der Strömungsleitplatte (11 ) vorgesehene Durchbruch (6) von einem an der Strömungsleiteinrichtung (10) bzw. Strömungsleitplatte (11 ) ausgeformten und senkrecht von dieser abste henden Durchbruch-Kragen (7) eingefasst ist.
5. Ölfiltermodul (1) nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Rohrkörper (4) entlang der axialen Richtung (A) im Wesentlichen bündig mit der Strömungsleiteinrichtung (10) bzw. der Strömungsleitplatte (11) ab schließt.
6. Ölfiltermodul (1) nach einem der Ansprüche 3 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass sich der Rohrkörper (4) entlang einer axialen Richtung (A) erstreckt und die Strömungsleiteinrichtung (10) bzw. Strömungsleitplatte (11) in einer Ebene (E) angeordnet ist, die sich senkrecht zur axialen Richtung (A) erstreckt.
7. Ölfiltermodul (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass
- die Strömungsleiteinrichtung (10) bzw. Strömungsleitplatte (11) in einer Durchmischungskammer/Durchmischungszone (12) angeordnet ist, in welche der Rohöleinlass (3) mündet,
- in die Durchmischungskammer/Durchmischungszone (12) ein Ölzulauf (13) zum Einbringen von zu reinigendem Öl in die Durchmischungskammer oder Durchmischungszone (12) mündet, - wobei eine Mündung (8) des Ölzulaufs (13) in die Durchmischungskam mer/Durchmischungszone (12), die Strömungsleiteinrichtung (10) und die Mündung (9) des Rohöleinlasses (3) in die Durchmischungskam mer/Durchmischungszone (12) so angeordnet sind, dass das aus dem Ölzu lauf (13) in die Durchmischungskammer/Durchmischungszone (12) eintretende Öl wenigstens einmal an der Strömungsleiteinrichtung (10) bzw. Strömungs leitplatte (11) abgelenkt wird, ehe es durch Eintritt in den Rohöleinlass (3) die Durchmischungskammer/Durchmischungszone (12) wieder verlässt.
8. Ölfiltermodul (1) nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass in der Durchmischungskammer/Durchmischungszone (12) ein Grobpartikelab scheider (14) zum Abscheiden von Grobpartikeln aus dem Öl angeordnet ist.
9. Ölfiltermodul (1) nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Grobpartikelabscheider (14) axial im Abstand zur Einlassöffnung (5) ange ordnet ist und diese in einer Blickrichtung (B) entlang der axialen Richtung (A) auf die Einlassöffnung (5) für das Öl durchlässig überdeckt.
10. Ölfiltermodul (1) nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Grobpartikelabscheider (14) an der Strömungsleiteinrichtung (10) bzw. an der Strömungsleitplatte (11 ) befestigt ist.
11.Ölfiltermodul (1 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Ölfiltermodul (1) einen stromab der Ölfiltereinrichtung angeordneten Wär meübertrager (15) zur Kühlung des Öls umfasst.
12. Getriebe für ein Kraftfahrzeug mit einem Getriebeölfiltermodul nach einem der vorhergehenden Ansprüche.
13. Kraftfahrzeug, insbesondere Elektro- oder Hybridfahrzeug,
- mit einem Elektromotor zum Antreiben des Kraftfahrzeugs,
- mit einem Getriebe nach Anspruch 12 oder mit einem Ölfiltermodul (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 11.
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