WO2021181962A1 - 燃焼筒の取付方法、及び燃焼筒取付治具 - Google Patents

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WO2021181962A1
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combustion
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mounting
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覚 樋口
誠太郎 村中
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三菱パワー株式会社
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Definitions

  • the present invention relates to a method of attaching a combustion cylinder that attaches a combustion cylinder forming a part of a combustor to a casing of a gas turbine, and a combustion cylinder attachment jig used for executing this method.
  • the present application claims priority based on Japanese Patent Application No. 2020-041675 filed in Japan on March 11, 2020, and this content is incorporated herein by reference.
  • the gas turbine includes a compressor that compresses air to generate compressed air, a plurality of combustors that burn fuel in the compressed air to generate fuel gas, and a turbine that is driven by the combustion gas.
  • Each of the combustors has a burner for injecting fuel and a combustion cylinder (or tail cylinder) for sending the combustion gas generated by the combustion of the fuel to the turbine.
  • the turbine includes a turbine rotor that rotates about an axis, a turbine casing that covers the rotor, and a plurality of vane trains.
  • a plurality of combustion cylinders are attached to the turbine casing side by side in the circumferential direction with respect to the axis.
  • Patent Document 1 discloses an assembly support device that supports attachment of a plurality of combustion cylinders to a turbine casing.
  • This assembly support device has a gripping device that grips the base end portion (downstream side portion) of the combustion cylinder.
  • the gripping device that grips one of the plurality of combustion cylinders is moved along the rail, and one combustion cylinder is moved to a target position in the turbine casing.
  • the operator attaches the one combustion cylinder to the desired position in the turbine casing.
  • an object of the present invention is to provide a technique capable of reducing the amount of work for attaching a plurality of combustion cylinders to a turbine casing.
  • a gas turbine to which this method of mounting a combustion cylinder is applied includes a rotor that can rotate about an axis, a turbine having a casing that covers the outer periphery of the rotor, and a plurality of combustors that send combustion gas into the casing. Be prepared.
  • the casing has a stationary portion located in a portion of the casing on the upstream side of the axis, out of the upstream side of the axis and the downstream side of the axis in the axial direction in which the axis extends.
  • Each of the plurality of combustors has a combustion cylinder through which combustion gas flows.
  • the combustion cylinders for each of the plurality of combustors are attached to the stationary portion so as to be arranged in the circumferential direction with respect to the axis with the axis as the center.
  • the plurality of combustion cylinders all face the first side surface facing the first side in the circumferential direction and the second side in the circumferential direction among the first side in the circumferential direction and the second side in the circumferential direction in the circumferential direction. It has a second aspect and.
  • the first combustion cylinder and the second combustion cylinder are located between the first combustion cylinder and the second combustion cylinder which are adjacent to each other in the circumferential direction.
  • the spacer portion during the first contact maintenance step is the first.
  • the spacer portion of the combustion cylinder mounting jig is interposed between the first combustion cylinder and the second combustion cylinder in the circumferential direction, the purpose of the second combustion cylinder in the circumferential direction with respect to the first combustion cylinder is It can be placed at the relative position of with high accuracy. Therefore, the fine adjustment work for arranging the second combustion cylinder at a target relative position in the circumferential direction with high accuracy can be omitted, or the amount of the fine adjustment work can be reduced. Therefore, in this embodiment, the amount of work for attaching the plurality of combustion cylinders to the turbine casing can be reduced.
  • the gas turbine to which this combustion cylinder mounting jig is applied includes a rotor that can rotate about an axis, a turbine having a casing that covers the outer periphery of the rotor, and a plurality of combustors that send combustion gas into the casing. Be prepared.
  • the casing has a stationary portion located in a portion of the casing on the upstream side of the axis, out of the upstream side of the axis and the downstream side of the axis in the axial direction in which the axis extends.
  • Each of the plurality of combustors has a combustion cylinder through which combustion gas flows.
  • the combustion cylinders for each of the plurality of combustors are attached to the stationary portion so as to be arranged in the circumferential direction with respect to the axis with the axis as the center.
  • the combustion cylinder mounting jig is located between two combustion cylinders adjacent to each other in the circumferential direction among the plurality of combustion cylinders, and is predetermined for each of the two combustion cylinders in the axial direction.
  • a spacer portion that is arranged at a predetermined position and capable of maintaining the distance between the two combustion cylinders at a predetermined distance, and a spacer portion that is fixed to the spacer portion and the spacer portion is attached to the stationary portion.
  • a spacer mounting portion that can be mounted on the stationary portion.
  • the spacer portion extends in the first direction.
  • the spacer portion has an interval maintaining portion in which the thickness of the spacer portion in the second direction perpendicular to the first direction corresponds to the predetermined interval.
  • the length of the spacer portion in the first direction is longer than the radial length of the combustion cylinder with respect to the axis at the predetermined position in the axial direction of the combustion cylinder.
  • the spacer mounting portion is fixed to the end of the spacer portion in the first direction.
  • the second combustion cylinder is set relative to the first combustion cylinder in the circumferential direction. It can be placed at the position with high accuracy. Therefore, the fine adjustment work for arranging the second combustion cylinder at a target relative position in the circumferential direction with high accuracy can be omitted, or the amount of the fine adjustment work can be reduced. Therefore, by using the combustion cylinder mounting jig of this embodiment, it is possible to reduce the amount of work for attaching a plurality of combustion cylinders to the turbine casing.
  • the distance between the first combustion cylinder and the second combustion cylinder and the outer portion in the radial direction can be set to a predetermined distance, and the first combustion cylinder and the second combustion cylinder can be separated from each other.
  • the distance between the portions inside in the radial direction can also be a predetermined distance.
  • the spacer mounting portion can be fixed to the end of the spacer portion on it.
  • another combustion cylinder adjacent to one combustion cylinder in the circumferential direction can be arranged with high accuracy at a target relative position in the circumferential direction with respect to one combustion cylinder. Therefore, according to one aspect of the present invention, it is possible to reduce the amount of work required to attach the plurality of combustion cylinders to the turbine casing.
  • FIG. 2 is a cross-sectional view taken along the line III-III in FIG.
  • FIG. 3 is an enlarged view of part IV in FIG.
  • FIG. 5 is a sectional view taken along line VV in FIG.
  • It is a VI arrow view in FIG.
  • It is a perspective view of the combustion cylinder mounting jig in one Embodiment which concerns on this invention.
  • It is a flowchart which shows the attachment method of the combustion cylinder in one Embodiment which concerns on this invention. It is the figure which added the combustion cylinder mounting jig to FIG.
  • FIG. 9 is a cross-sectional view taken along line XX in FIG. It is the figure which added the combustion cylinder mounting jig to FIG. It is a perspective view of the combustion cylinder mounting jig in the modification of one Embodiment which concerns on this invention. It is a perspective view of the combustion cylinder mounting jig in still another modification of one Embodiment which concerns on this invention.
  • the gas turbine of the present embodiment includes a compressor 20 that compresses air A, and a plurality of gas turbines that burn fuel F in the air A compressed by the compressor 20 to generate combustion gas G. It includes a combustor 30 and a turbine 40 driven by a combustion gas G.
  • the compressor 20 has a compressor rotor 21 that rotates about the axis Ar, a compressor casing 25 that covers the compressor rotor 21, and a plurality of stationary blade rows 28.
  • the turbine 40 has a turbine rotor 41 that rotates about the axis Ar, a turbine casing 45 that covers the turbine rotor 41, and a plurality of stationary blade rows 48.
  • the direction in which the axis Ar extends is referred to as the axial direction Da
  • the circumferential direction centered on the axis Ar is simply referred to as the circumferential direction Dc
  • the direction perpendicular to the axis Ar is referred to as the radial direction Dr.
  • one side of the axial direction Da is referred to as an axial upstream side Dau, and the opposite side is referred to as an axial downstream side Dad.
  • the side approaching the axis Ar in the radial direction is the radial inner Dri, and the opposite side is the radial outer Dro.
  • the compressor 20 is arranged on the Dau on the upstream side of the axis with respect to the turbine 40.
  • the compressor rotor 21 and the turbine rotor 41 are located on the same axis Ar and are connected to each other to form the gas turbine rotor 11.
  • the rotor of the generator GEN is connected to the gas turbine rotor 11.
  • the gas turbine further includes an intermediate casing 16.
  • the intermediate casing 16 is arranged between the compressor casing 25 and the turbine casing 45 in the axial direction Da.
  • the compressor casing 25, the intermediate casing 16 and the turbine casing 45 are connected to each other to form the gas turbine casing 15.
  • the compressor rotor 21 has a rotor shaft 22 extending in the axial direction Da about the axis Ar, and a plurality of rotor blade rows 23 attached to the rotor shaft 22.
  • the plurality of blade rows 23 are arranged in the axial direction Da.
  • Each rotor blade row 23 is composed of a plurality of rotor blades 24 arranged in the circumferential direction Dc.
  • a blade row 28 of any one of the plurality of blade rows 28 is arranged on the Dad on the downstream side of each axis of the plurality of blade rows 23.
  • Each vane row 28 is provided inside the compressor casing 25.
  • Each of the stationary blade rows 28 is composed of a plurality of stationary blades 29 arranged in the circumferential direction Dc.
  • the turbine rotor 41 has a rotor shaft 42 extending in the axial direction Da about the axis Ar, and a plurality of blade rows 43 attached to the rotor shaft 42.
  • the plurality of blade rows 43 are arranged in the axial direction Da.
  • Each rotor blade row 43 is composed of a plurality of rotor blades 44 arranged in the circumferential direction Dc.
  • One of the plurality of blade rows 48 is arranged on the upstream Dau of each axis of the plurality of blade rows 43.
  • Each vane row 48 is provided inside the turbine casing 45.
  • Each of the stationary blade rows 48 is composed of a plurality of stationary blades 49 arranged in the circumferential direction Dc.
  • the plurality of stationary blades 49 are all connected to a radial extending blade body 49b, an outer shroud 49o connected to the radial outer side Dro of the blade body 49b, and a radial inner side Dri of the blade body 49b. It has an inner shroud 49i and.
  • the stationary blade row 48 on the most upstream side of the axis line Dau will be referred to as the first-stage stationary blade row 48f.
  • the plurality of stationary blades 49 constituting the first-stage stationary blade row 48f are each referred to as the first-stage stationary blade 49f.
  • the turbine casing 45 has a plurality of blade rings 47 and a casing main body 46.
  • Each of the plurality of wing rings 47 is annular around the axis Ar.
  • Each of the plurality of wing rings 47 supports any of the plurality of wing rows 48 from the radial outer Dro.
  • the casing main body 46 is located at the radial outer Dro of the plurality of wing rings 47, and supports the plurality of wing rings 47 from the radial outer Dro.
  • the blade ring 47 that supports the first-stage stationary blade row 48f will be referred to as the first-stage blade ring 47f.
  • the annular space between the outer peripheral side of the rotor shaft 42 and the inner peripheral side of the turbine casing 45 where the stationary blades 49 and the moving blades 44 are arranged in the axial direction Da is the combustion gas G from the combustor 30.
  • the plurality of combustors 30 are attached to the intermediate casing 16 along the circumferential direction Dc with the axis Ar as the center.
  • the combustor 30 has a combustion cylinder (or tail cylinder) 35, a plurality of burners 31 for injecting fuel into the combustion cylinder 35, and a burner frame 32 for supporting the plurality of burners 31.
  • the fuel F is burned and the combustion gas G generated by this combustion flows.
  • the combustion cylinder 35 includes a tubular cylinder 36 around the combustor axis Ca, an outer outlet flange 37o, an inner outlet flange 37i, a first side flange 38s1, and a second side flange 38s2. , With a casing mounting plate 39.
  • the combustor axis Ca extends in a direction including a directional component in the axial direction Da. Therefore, the cylinder 36 also extends in the direction including the directional component in the axial direction Da.
  • the shape of the Dau on the upstream side of the axis of the cylinder 36 is substantially circular when viewed from the axis direction Da.
  • the shape of the Dad on the downstream side of the axis of the cylinder 36 is an isosceles trapezoidal shape when viewed from the axis direction Da. Therefore, the portion of the dad on the downstream side of the axis of the cylinder 36 is the outer plate 36o corresponding to the longer base of the two bases of the isosceles trapezoid and the inner side corresponding to the shorter base of the two bases. It is composed of a plate 36i, a first side plate 36s1 corresponding to one leg of two isosceles trapezoidal legs, and a second side plate 36s2 corresponding to the other leg of the two legs. ing.
  • the outer plate 36o corresponding to the longer base of the two bases of the isosceles trapezoid and the inner plate 36i corresponding to the shorter base of the two bases are not flat plates, but are axial lines. It is an arcuate arc plate centered on Ar.
  • the second side plate 36s2 is located on the circumferential second side Dc2 with respect to the first side plate 36s1 among the circumferential first side Dc1 and the circumferential second side Dc2 in the circumferential direction Dc.
  • the outer surface opposite to the inner surface in contact with the combustion gas G forms the first side surface 36sp1 of the cylinder 36.
  • the outer surface on the side opposite to the inner surface in contact with the combustion gas G forms the second side surface 36sp2 of the cylinder 36.
  • the outer outlet flange 37o projects from the outer plate 36o of the cylinder 36 to the outer Dro in the radial direction. Further, the inner outlet flange 37i projects from the inner plate 36i of the cylinder 36 to the inner Dri in the radial direction.
  • the first side flange 38s1 projects from the first side plate 36s1 of the cylinder 36 to the first side Dc1 in the circumferential direction.
  • the second side flange 38s2 projects from the second side plate 36s2 of the cylinder 36 to the second side Dc2 in the circumferential direction.
  • the casing mounting plate 39 projects from the outer plate 36o of the cylinder 36 to the outer Dro in the radial direction at a position on the upstream side Dau of the axis line from the outer outlet flange 37o.
  • the outer shroud 49o of the first-stage stationary blade 49f and the outer outlet flange 37o of the combustion cylinder 35 are connected by an outer outlet seal 60o.
  • the inner shroud 49i of the first-stage stationary blade 49f and the inner outlet flange 37i of the combustion cylinder 35 are connected by an inner outlet seal 60i.
  • the first side flange 38s1 has a first flange side surface 38sp1 facing the first side Dc1 in the circumferential direction and a recess diameter from the first flange side surface 38sp1 toward the second side Dc2 in the circumferential direction. It has a first seal groove 38sg1 extending in the direction Dr.
  • the first flange side surface 38sp1 forms a portion of the axis downstream side Dad on the first side surface 36sp1 described above.
  • the second side flange 38s2 includes a second flange side surface 38sp2 facing the second side Dc2 in the circumferential direction, and a second seal groove 38sg2 extending from the second flange side surface 38sp2 toward the first side Dc1 in the circumferential direction in the radial direction Dr. , Have.
  • the second flange side surface 38sp2 forms a portion of the axis downstream side Dad on the above-mentioned second side surface 36sp2. Both the first flange side surface 38sp1 and the second flange side surface 38sp2 are flat.
  • the length L1 of the radial Dr of the first flange side surface 38sp1 and the length L1 of the radial Dr of the second flange side surface 38sp2 are substantially the same.
  • the second flange side surface 38sp2 of one combustion cylinder 35 located on the first side Dc1 in the circumferential direction and the circumferential direction with respect to one combustion cylinder 35 is substantially parallel to each other with a distance from each other in the circumferential direction Dc.
  • the distance between the second flange side surface 38sp2 of one combustion cylinder 35 and the first flange side surface 38sp1 of the other combustion cylinder 35 in the circumferential direction Dc has a predetermined distance d (see FIG. 5). It is set.
  • the predetermined interval d is, for example, 1 mm to 8 mm.
  • a side seal (seal member) 52 is attached to the second seal groove 38sg2 of one combustion cylinder 35 and the first seal groove 38sg1 of the other combustion cylinder 35. The side seal 52 seals the gap between the second flange side surface 38sp2 of one combustion cylinder 35 and the first flange side surface 38sp1 of the other combustion cylinder 35.
  • the casing mounting plate 39 is formed with bolt holes 39h penetrating in the axial direction Da.
  • the shaft portion of the cylinder mounting bolt 51 is inserted into the bolt hole 39h.
  • the first stage wing ring 47f is formed with a plurality of cylinder mounting screw holes 47ha recessed from the upstream end surface 47pu facing the axis upstream side Dau to the axis downstream side Dad in the first stage wing ring 47f.
  • the plurality of cylinder mounting screw holes 47ha are arranged in the circumferential direction Dc.
  • the combustion cylinder 35 is inserted into the bolt hole 39h of the casing mounting plate 39 and is attached to the first stage wing ring (stationary portion) 47f by the cylinder mounting bolt 51 screwed into the cylinder mounting screw hole 47ha of the first stage wing ring 47f. ing.
  • combustion cylinder mounting method and combustion cylinder mounting jig embodiment A method of mounting the combustion cylinder and an embodiment of the combustion cylinder mounting jig will be described with reference to FIGS. 7 to 11.
  • the combustion cylinder mounting jig 70 has a spacer portion 71, a spacer mounting portion 75, a jig mounting bolt 81, and a pull-out metal fitting 82.
  • the spacer portion 71 is a rectangular plate.
  • the direction in which the long side of the rectangular plate extends is referred to as the first direction D1
  • the thickness direction of the rectangular plate is referred to as the second direction D2
  • the direction in which the short side of the rectangular plate extends is referred to as the third direction D3.
  • the first direction D1, the second direction D2, and the third direction D3 are directions perpendicular to each other.
  • the two surfaces of the spacer portion 71 which is a rectangular plate, facing opposite sides in the second direction D2, one forms the first contact surface 73a and the other forms the second contact surface 73b.
  • the spacer portion 71 predetermined the distance between the second side surface 36sp2 of one of the two combustion cylinders 35 adjacent to each other in the circumferential direction Dc and the first side surface 36sp1 of the other combustion cylinder 35 in the circumferential direction Dc. It has an interval maintenance unit 72 for maintaining the interval d.
  • the thickness t1 of the spacer portion 71 which is the dimension of the spacer portion 71 in the second direction D2, in other words, the distance between the first contact surface 73a and the second contact surface 73b is a dimension corresponding to a predetermined distance d. Is.
  • the dimension corresponding to the predetermined interval d is substantially the same as the predetermined interval d. Therefore, in the present embodiment, the entire spacer portion 71 becomes the interval maintenance portion 72.
  • the length L2 of the spacer portion 71 in the first direction D1 is longer than the length L1 of the radial direction Dr of the first flange side surface 38sp1 and the second flange side surface 38sp2 in each combustion cylinder 35.
  • the spacer mounting portion 75 has a slit 76, a bolt insertion hole 78, and a screw hole 79.
  • the slit 76 is a notch recessed in the first direction D1.
  • the end of the spacer portion 71 in the first direction D1 is inserted into the slit 76 of the spacer mounting portion 75.
  • the end of the spacer portion 71 in the first direction D1 is fixed to the spacer mounting portion 75 by the welded portion 77 in a state of being inserted into the slit 76.
  • the spacer portion 71 is easily worn by contact with the combustion cylinder 35. Therefore, when the combustion cylinder mounting jig 70 is used repeatedly, the thickness of the spacer portion 71 becomes thin, and the function of maintaining the distance between the two combustion cylinders 35 deteriorates. Therefore, it is preferable that the spacer portion 71 can be replaced.
  • the spacer portion 71 and the spacer mounting portion 75 are manufactured as separate parts, and then both parts are joined by welding. Therefore, the spacer portion 71 can be relatively easily removed from the spacer mounting portion 75, and the spacer portion 71 can be easily replaced.
  • the spacer portion 71 since the end of the spacer portion 71 is inserted into the slit 76 of the spacer mounting portion 75 and then the spacer portion 71 and the spacer mounting portion 75 are welded to each other, the spacer portion 71 can be easily replaced. , The spacer portion 71 can be firmly fixed to the spacer mounting portion 75.
  • the screw hole 79 of the spacer mounting portion 75 is a screw hole recessed in the third direction D3.
  • the pull-out metal fitting 82 is screwed into the screw hole 79.
  • the bolt insertion hole 78 is a hole through which the spacer mounting portion 75 is penetrated in the third direction D3 and the shaft portion of the jig mounting bolt 81 can be inserted.
  • the first-stage wing ring 47f is formed with a plurality of jig mounting screw holes 47hb recessed from the upstream end surface 47pu of the first-stage wing ring 47f to the cad on the downstream side of the axis.
  • the plurality of jig mounting screw holes 47hb are arranged in the circumferential direction Dc.
  • the combustion cylinder mounting jig 70 is inserted into the bolt hole 39h of the spacer mounting portion 75, and is screwed into the jig mounting screw hole 47hb of the first stage wing ring 47f by the jig mounting bolt 81, and the first stage wing ring (stationary portion). ) It is attached to 47f.
  • a typical example of the pull-out metal fitting 82 is an eyebolt. That is, the pull-out metal fitting 82 may have a shape that can be attached to the spacer mounting portion 75 and that the spacer mounting portion 75 can be easily pulled.
  • combustion cylinder mounting jig 70 shown in FIG. 7 is prepared (S1: preparation step).
  • one of the plurality of combustion cylinders 35 is designated as the reference combustion cylinder 35, and the reference combustion cylinder 35 is attached to the first stage blade ring (stationary portion) 47f (S2: fixing step of the reference combustion cylinder). ).
  • the cylinder mounting bolt 51 is inserted into the bolt hole 39h of the casing mounting plate 39 in the reference combustion cylinder 35.
  • the cylinder mounting screw holes 47ha existing in the mounting region for mounting the reference combustion cylinder 35 in the first stage wing ring 47f. Screw in the bolt 51.
  • the reference combustion cylinder 35 attached to the first stage blade ring 47f is designated as the first combustion cylinder 35a, and the combustion cylinder is attached to the second flange side surface 38sp2 of the first combustion cylinder 35a.
  • the spacer portion 71 of the jig 70 is brought into contact with each other (S3: first contact maintenance step).
  • This first contact maintenance step (S3) includes a jig arrangement step (S3a) and a jig attachment step (S3b).
  • the combustion cylinder mounting jig 70 is arranged so that the first contact surface 73a of the combustion cylinder mounting jig 70 comes into contact with the second flange side surface 38sp2 of the first combustion cylinder 35a.
  • the second flange side surface 38sp2 is a surface of the first combustion cylinder 35a formed at a predetermined position in the second side surface 36sp2 in the axial direction Da of the first combustion cylinder 35a.
  • the combustion cylinder mounting jig 70 is used as the first stage blade in a state where the first contact surface 73a of the combustion cylinder mounting jig 70 is in contact with the second flange side surface 38sp2 of the first combustion cylinder 35a. It is attached to the ring (stationary part) 47f. At this time, the shaft portion of the jig mounting bolt 81 is inserted into the bolt insertion hole 78 of the combustion cylinder mounting jig 70.
  • the combustion cylinder mounting jig 70 in the first contact maintenance step (S3) that is, the combustion cylinder mounting jig 70 in contact with the first combustion cylinder 35a, is attached to the first combustion cylinder 35a in the circumferential direction Dc.
  • the second combustion cylinder 35b adjacent to the second combustion cylinder 35b is brought into contact with the (S4: second contact maintenance step).
  • the second combustion cylinder The 35b can be arranged with high accuracy at a target relative position in the circumferential direction Dc with respect to the first combustion cylinder 35a.
  • the cylinder mounting screw holes 47ha formed in the first stage blade ring 47f the cylinder mounting screw holes existing in the mounting region for mounting the second combustion cylinder 35b in the upstream end surface 47pu of the first stage blade ring 47f.
  • the cylinder mounting bolt 51 is screwed into 47ha.
  • the spacer portion 71 of the combustion cylinder mounting jig 70 in contact with the first combustion cylinder 35a and the second combustion cylinder 35b attached to the first stage blade ring 47f is transferred to the first combustion cylinder 35a and the second combustion cylinder 35a.
  • the combustion cylinder mounting jig 70 is moved so that it does not exist between the cylinder 35b (S6: jig removing step).
  • the jig mounting bolt 81 that attached the combustion cylinder mounting jig 70 to the first wing ring 47 is removed from the first wing ring 47 and the combustion cylinder mounting jig 70.
  • the first wing ring 47 and the like are present on the Dad on the downstream side of the axis of the combustion cylinder mounting jig 70. Therefore, the combustion cylinder mounting jig 70 is moved to the Dau on the upstream side of the axis.
  • the extraction metal fitting 82 is attached to the spacer attachment portion 75 of the combustion cylinder attachment jig 70.
  • the operator determines whether or not the combustion cylinder to be attached to the first stage blade ring 47f is the last combustion cylinder 35 (S7).
  • the first side combustion cylinder 35 (referred to as the first side combustion cylinder 35) exists, and the combustion cylinder 35 (hereinafter referred to as the first) attached to the first wing ring 47 also exists on the second side Dc2 in the circumferential direction of the region where the last combustion cylinder 35 is attached.
  • Two-sided combustion cylinder 35) exists. Therefore, in the present embodiment, the combustion cylinder mounting jig 70 is not arranged between the last combustion cylinder 35 and the combustion cylinder 35 attached to the first wing ring 47 in front of the last combustion cylinder 35, and the last combustion cylinder 35 is used.
  • the circumferential direction of the last combustion cylinder 35 so that it can be arranged at the target relative position of the circumferential direction Dc with respect to the first side combustion cylinder 35 and at the target relative position of the circumferential direction Dc with respect to the second side combustion cylinder 35.
  • This last combustion cylinder 35 is attached to the first wing ring 47 while finely adjusting the position of Dc.
  • the side seals 52 are arranged between the plurality of combustion cylinders 35 (S9: side seal arrangement process). At this time, one side seal 52 is inserted into the first seal groove 38sg1 of one combustion cylinder 35 adjacent to each other in the circumferential direction Dc and the second seal groove 38sg2 of the other combustion cylinder 35 from the outer Dro in the radial direction, and this side seal is inserted. 52 is arranged between both combustion cylinders 35.
  • the second combustion cylinder The 35b can be arranged with high accuracy at a target relative position in the circumferential direction Dc with respect to the first combustion cylinder 35a. Therefore, it is possible to omit the fine adjustment work for arranging the second combustion cylinder 35b at the target relative position in the circumferential direction Dc with respect to the first combustion cylinder 35a with high accuracy, or the amount of the fine adjustment work can be reduced. Can be reduced. Therefore, in the present embodiment, the amount of work for attaching the plurality of combustion cylinders 35 to the turbine casing 45 can be reduced.
  • the distance in the circumferential direction Dc between the position where the second seal groove 38sg2 is formed in the first combustion cylinder 35a and the position where the first seal groove 38sg1 is formed in the second combustion cylinder 35b is set.
  • the interval d can be set to a predetermined value with high accuracy. Therefore, in the present embodiment, the sealing property of the side seal 52 arranged between the first combustion cylinder 35a and the second combustion cylinder 35b can be improved.
  • the second combustion cylinder 35b is a combustion cylinder 35 which is next to the first combustion cylinder 35a in the circumferential direction Dc and is arranged above the first combustion cylinder 35a among the plurality of combustion cylinders 35. Is preferable.
  • the combustion cylinder mounting jig 70 that contacts the second flange side surface 38sp2 of the first combustion cylinder 35a is in the direction in which the combustion cylinder mounting jig 70 contacts the second flange side surface 38sp2 of the first combustion cylinder 35a. Gravity acts. Therefore, the contact property of the combustion cylinder mounting jig 70 with respect to the first combustion cylinder 35a is enhanced.
  • the second combustion cylinder 35b is in the direction of contacting the second contact surface 73b of the combustion cylinder mounting jig 70. Gravity acts. Therefore, the contact property of the second combustion cylinder 35b with respect to the combustion cylinder mounting jig 70 is enhanced. Therefore, by making the second combustion cylinder 35b a combustion cylinder 35 arranged above the first combustion cylinder 35a, the second combustion cylinder 35b is relative to the purpose of the circumferential direction Dc with respect to the first combustion cylinder 35a. It can be placed at the position with high accuracy.
  • the combustion cylinder 35 is preferably a combustion cylinder 35 attached to the lowest position in the first wing ring 47. In this case, the combustion cylinder 35 finally attached to the first wing ring 47 becomes the combustion cylinder 35 attached to the uppermost position in the first wing ring 47.
  • the entire spacer portion 71 of the combustion cylinder mounting jig 70 in the embodiment described above is the spacing maintenance portion 72.
  • a part of the spacer portion may be an interval maintenance portion.
  • the spacer portion 71a has a first spacing maintenance portion 72a and a second spacing maintenance portion 72b, which may form a part of the spacer portion 71a.
  • the first interval maintenance unit 72a and the second interval maintenance unit 72b are separated from each other in the first direction D1.
  • the distance L3 between the first spacing maintenance portion 72a and the second spacing maintenance portion 72b in the first direction D1 is the length of the radial Dr of the first flange side surface 38sp1 and the second flange side surface 38sp2 in each combustion cylinder 35. It is shorter than L1.
  • first contact surface 73a and the other is the second contact surface. It forms 73b.
  • the distance between the first contact surface 73a and the second contact surface 73b in the first interval maintenance portion 72a in other words, the thickness t1 which is the dimension of the second direction D2 in the first interval maintenance portion 72a is a predetermined interval. It is a dimension corresponding to d.
  • the distance between the first contact surface 73a and the second contact surface 73b in the second gap maintenance portion 72b in other words, the thickness t1 which is the dimension of the second direction D2 in the second gap maintenance portion 72b is also predetermined. It is a dimension corresponding to the interval d.
  • the thickness t2 of the second direction D2 between the first spacing maintenance portion 72a and the second spacing maintenance portion 72b is the second direction of the first spacing maintenance portion 72a and the second spacing maintenance portion 72b. It is narrower than the thickness t1 of D2. That is, the thickness t2 of the second direction D2 between the first interval maintenance portion 72a and the second interval maintenance portion 72b is narrower than the predetermined interval d.
  • the combustion cylinder mounting jig 70a of the present modification when the spacer portion 71a is sandwiched between the first combustion cylinder 35a and the second combustion cylinder 35b, the spacer portion 71a and the first combustion cylinder 35a are combined.
  • the contact area, the contact area between the spacer portion 71a and the second combustion cylinder 35b, is smaller than that of the combustion cylinder mounting jig 70 of the above embodiment. Therefore, in this modification, the combustion cylinder mounting jig 70a can be easily pulled out from between the first combustion cylinder 35a and the second combustion cylinder 35b.
  • the spacer portion 71b has a first interval maintaining portion 72a, a second spacing maintaining portion 72b, and a third spacing maintaining portion 72c, which form a part of the spacer portion 71b. May be good.
  • the first interval maintenance unit 72a and the second interval maintenance unit 72b are separated from each other in the first direction D1.
  • the distance L3 between the first spacing maintenance portion 72a and the second spacing maintenance portion 72b in the first direction D1 is the length of the radial Dr of the first flange side surface 38sp1 and the second flange side surface 38sp2 in each combustion cylinder 35. It is shorter than L1.
  • the third interval maintenance portion 72c is formed between the first interval maintenance portion 72a and the second interval maintenance portion 72b in the first direction D1.
  • the width of the third direction D3 of the third interval maintenance portion 72c is narrower than the width of the third direction D3 of the first interval maintenance portion 72a and the width of the width of the third direction D3 of the second interval maintenance portion 72b.
  • the first contact surfaces 73a Of the two surfaces of the first interval maintenance portion 72a, the second interval maintenance portion 72b, and the third interval maintenance portion 72c, which face opposite sides in the second direction D2, one of the first contact surfaces 73a. None, the other forms the second contact surface 73b.
  • the thickness t1 which is the dimension of the second direction D2 in the second gap maintenance portion 72b is also predetermined. It is a dimension corresponding to the interval d. Further, the thickness t1 which is the dimension of the second direction D2 in the third interval maintenance portion 72c is also the dimension corresponding to the predetermined interval d.
  • the thickness t2 of the second direction D2 between the first interval maintenance portion 72a and the second interval maintenance portion 72b except for the third interval maintenance portion 73c is the first interval maintenance portion 72a.
  • the combustion cylinder mounting jig 70b of this modified example when the spacer portion 71b is sandwiched between the first combustion cylinder 35a and the second combustion cylinder 35b, the spacer portion 71b and the first combustion cylinder 35a are combined.
  • the contact area, the contact area between the spacer portion 71b and the second combustion cylinder 35b, is smaller than that of the combustion cylinder mounting jig 70 of the above embodiment. Therefore, even in this modification, the combustion cylinder mounting jig 70b can be easily pulled out from between the first combustion cylinder 35a and the second combustion cylinder 35b.
  • each jig removal step (S6) when it is assumed that the combustion cylinder mounting jigs 70 and 70a can be easily pulled out to the Dau on the upstream side of the axis, the combustion cylinder mounting jigs 70 and 70a are drawn out by the drawing metal fittings 82. It does not have to be provided. In this case, the screw hole 79 in the spacer mounting portion 75 becomes unnecessary.
  • the jig removal step (S6) is executed every time one second combustion cylinder 35b is attached to the first wing ring 47.
  • the jig removing step (S6) may be executed after all the combustion cylinders 35 are attached to the first wing ring 47.
  • a plurality of combustion cylinder mounting jigs 70 and 70a are used in the preparation step (S1). Need to be prepared.
  • the side seal arrangement process (S9) is executed.
  • the side seal arrangement step (S9) may be executed every time one second combustion cylinder 35b is attached to the first wing ring 47 (combustion cylinder fixing step (S5)).
  • the combustion cylinder 35 is directly attached to the first blade ring (stationary portion) 47 forming a part of the turbine casing 45.
  • the combustion cylinder mounting jigs 70 and 70a are directly mounted on the first wing ring 47 forming a part of the turbine casing 45.
  • the target of mounting the combustion cylinder 35 and the combustion cylinder mounting jigs 70 and 70a does not have to be the first blade ring 47 as long as it is a member located in the portion of the turbine casing 45 on the upstream side of the axis Dau.
  • the combustion cylinder 35 and the combustion cylinder attachment jigs 70 and 70a may be attached to parts attached to the first wing ring 47.
  • the mounting target of the combustion cylinder 35 and the combustion cylinder mounting jigs 70 and 70a is a ring portion (stationary portion) having an annular shape centered on the axis Ar and having this component and the first wing ring 47. You can also.
  • the jig arrangement process (S3a) for bringing the combustion cylinder mounting jigs 70 and 70a into contact with the first combustion cylinder 35a and the combustion cylinder mounting jig 70 the jig attachment step (S3b) for attaching 70a to the first wing ring 47 is executed.
  • this cure is achieved. It is not necessary to perform the jig mounting step (S3b).
  • the operator may hold the combustion cylinder mounting jigs 70, 70a in order to maintain this contact state.
  • the spacer mounting portion 75 of the combustion cylinder mounting jigs 70 and 70a becomes unnecessary.
  • the second combustion cylinder 35b is mounted and cured during the second contact maintenance process (S4).
  • the operator holding the combustion cylinder mounting jig 70, 70a may get in the way in the work of contacting the tools 70, 70a. Therefore, basically, it is better to execute the jig mounting step (S3b).
  • the method of attaching the combustion cylinder in the first aspect is as follows.
  • the gas turbine to which this method of mounting the combustion cylinder is applied is a turbine 40 having a rotor 41 that can rotate about the axis Ar and a casing 45 that covers the outer periphery of the rotor 41, and a combustion gas G is sent into the casing 45.
  • a plurality of combustors 30 are provided.
  • the casing 45 has a stationary portion 47f located at a portion of the axis upstream side Dau of the axis upstream side Dau and the axis downstream side Dad in the axial direction Da on which the axis Ar extends.
  • Each of the plurality of combustors 30 has a combustion cylinder 35 through which the combustion gas G flows.
  • the combustion cylinders 35 for each of the plurality of combustors 30 are attached to the stationary portion 47f with the axis Ar as the center and arranged in the circumferential direction Dc with respect to the axis Ar.
  • Each of the plurality of combustion cylinders 35 has a first side surface 36sp1 facing the first side Dc1 in the circumferential direction and the circumference of the first side Dc1 in the circumferential direction and the second side Dc2 in the circumferential direction in the circumferential direction Dc. It has a second side surface 36sp2 facing the second side Dc2 in the direction.
  • the first combustion cylinders 35a and the second combustion cylinders 35b adjacent to each other in the circumferential direction Dc are located between the first combustion cylinders 35a and the second combustion cylinders 35b. It is arranged at a predetermined position in the axial direction Da with respect to each of the second combustion cylinders 35b, and the distance between the first combustion cylinder 35a and the second combustion cylinder 35b is predetermined.
  • the first contact maintenance step S3 for bringing the spacer portions 71, 71a into contact with the predetermined position in the axial direction Da of the first combustion cylinder 35a, and the first contact.
  • the spacer portions 71, 71a in the maintenance step S3 are in contact with the predetermined position of the second combustion cylinder 35b in the axial direction Da in the first side surface 36sp1 of the second combustion cylinder 35b.
  • the second combustion cylinder 35b is moved to the stationary portion.
  • the combustion cylinder fixing step S5 to be attached to is executed.
  • the second combustion cylinder 35b is installed. , It can be arranged with high accuracy at a target relative position in the circumferential direction Dc with respect to the first combustion cylinder 35a. Therefore, it is possible to omit the fine adjustment work for arranging the second combustion cylinder 35b at the target relative position in the circumferential direction Dc with respect to the first combustion cylinder 35a with high accuracy, or the amount of the fine adjustment work can be reduced. Can be reduced. Therefore, in this embodiment, the amount of work for attaching the plurality of combustion cylinders 35 to the turbine casing 45 can be reduced.
  • the method of attaching the combustion cylinder in the second aspect is as follows.
  • the combustion cylinder mounting jigs 70 and 70a prepared in the preparation step S1 are fixed to the spacer portions 71 and 71a, and the spacer portions 71 and 71a are fixed to the stationary portion.
  • a spacer mounting portion 75 that can be mounted on the stationary portion is further provided.
  • the first contact maintaining step S3 includes a jig mounting step S3b for mounting the spacer mounting portion 75 to the stationary portion 47f in a state where the spacer portions 71 and 71a are in contact with the first combustion cylinder 35a.
  • the operator may hold the combustion cylinder mounting jigs 70 and 70a in order to maintain this contact state.
  • the combustion cylinder mounting jig is in contact with the combustion cylinder mounting jigs 70 and 70a in the second contact maintenance process S4.
  • the worker holding the 70, 70a may become an obstacle, and the workability in the second contact maintenance process (S4) may be reduced. Therefore, in this aspect, by executing the jig mounting step S3b, it is possible to prevent a decrease in workability in the second contact maintenance process S4.
  • the method of attaching the combustion cylinder in the third aspect is as follows.
  • the spacer portions 71, 71a of the combustion cylinder mounting jigs 70, 70a prepared in the preparation step S1 extend in the first direction D1.
  • the spacer portions 71, 71a have an interval maintaining portion 72 in which the thickness t1 of the second direction D2 perpendicular to the first direction D1 in the spacer portions 71, 71a corresponds to the predetermined interval d.
  • the method of attaching the combustion cylinder in the fourth aspect is as follows.
  • the length L2 of the spacer portions 71, 71a in the first direction D1 is the combustion at the predetermined position in the axial direction Da of the combustion cylinder 35. It is longer than the length L1 of the radial Dr with respect to the axis Ar of the cylinder 35.
  • the spacer mounting portion 75 is fixed to the end of the spacer portions 71, 71a in the first direction D1.
  • the distance between the first combustion cylinder 35a and the second combustion cylinder 35b and the portion of the radial outer Dro can be set to a predetermined distance d, and the first combustion cylinder 35a and the first combustion cylinder 35a.
  • the distance between the second combustion cylinder 35b and the portion of the radial inner Dri can also be set to a predetermined distance d.
  • the spacer mounting portion 75 can be fixed to the ends of the spacer portions 71 and 71a.
  • the method of attaching the combustion cylinder in the fifth aspect is as follows.
  • the axis Ar is attached to the first side surface 36sp1 and the second side surface 36sp2 of the plurality of combustion cylinders 35, respectively.
  • Seal grooves 38sg1 and 38sg2 are formed so as to extend in the radial direction with respect to the above direction and into which the seal member 52 is fitted.
  • the predetermined positions in the axial direction Da of the plurality of combustion cylinders 35 include the positions where the seal grooves 38sg1 and 38sg2 are formed.
  • the distance in the circumferential direction Dc between the position where the seal groove 38sg2 is formed in the first combustion cylinder 35a and the position where the seal groove 38sg1 is formed in the second combustion cylinder 35b is accurately determined. It can be a predetermined interval d. Therefore, in this aspect, the sealing property of the sealing material 52 arranged between the first combustion cylinder 35a and the second combustion cylinder 35b can be improved.
  • the method of attaching the combustion cylinder in the sixth aspect is as follows.
  • the first combustion cylinder 35a and the first combustion cylinder 35a attached to the stationary portion 47f after the combustion cylinder fixing step S5.
  • the combustion cylinder mounting jig 70, 70a is provided so that the spacer portions 71, 71a in contact with the combustion cylinder 35b do not exist between the first combustion cylinder 35a and the second combustion cylinder 35b.
  • the jig removing step S6 to be moved is executed.
  • the method of attaching the combustion cylinder in the seventh aspect is as follows.
  • the combustion cylinder mounting jigs 70 and 70a are moved to the Dau on the upstream side of the axis.
  • the method of attaching the combustion cylinder in the eighth aspect is as follows. In the method of attaching the combustion cylinder in the sixth aspect or the seventh aspect, in the jig removing step S6, the extraction metal fitting 82 is attached to the spacer attachment portion 75, and the extraction metal fitting 82 is pulled to cure the combustion cylinder attachment. Move the jigs 70 and 70a.
  • the jig removal process S6 can be easily executed.
  • the method of attaching the combustion cylinder in the ninth aspect is as follows.
  • the second combustion cylinder 35b is the first combustion of the plurality of combustion cylinders 35 in the circumferential direction Dc. It is a combustion cylinder 35 that is next to the cylinder 35a and is arranged above the first combustion cylinder 35a.
  • gravity acts on the combustion cylinder mounting jigs 70 and 70a that come into contact with the first combustion cylinder 35a in the direction in which the combustion cylinder mounting jigs 70 and 70a come into contact with the first combustion cylinder 35a. Therefore, the contactability of the combustion cylinder mounting jigs 70 and 70a with respect to the first combustion cylinder 35a is enhanced. Further, in this embodiment, gravity acts on the second combustion cylinder 35b that comes into contact with the combustion cylinder mounting jigs 70 and 70a in the direction in which the second combustion cylinder 35b comes into contact with the combustion cylinder mounting jigs 70 and 70a. ..
  • the contact property of the second combustion cylinder 35b with respect to the combustion cylinder mounting jigs 70 and 70a is enhanced. Therefore, in this embodiment, the second combustion cylinder 35b can be arranged with high accuracy at a target relative position in the circumferential direction Dc with respect to the first combustion cylinder 35a.
  • combustion cylinder mounting jig in the above embodiment is grasped as follows, for example.
  • the combustion cylinder mounting jig in the tenth aspect is The gas turbine to which the combustion cylinder mounting jig is applied sends a combustion gas G into the casing 45 and a turbine 40 having a rotor 41 that can rotate around the axis Ar and a casing 45 that covers the outer periphery of the rotor 41.
  • a plurality of combustors 30 are provided.
  • the casing 45 has a stationary portion 47f located at a portion of the axis upstream side Dau of the axis upstream side Dau and the axis downstream side Dad in the axial direction Da on which the axis Ar extends.
  • Each of the plurality of combustors 30 has a combustion cylinder 35 through which the combustion gas G flows.
  • the combustion cylinders 35 for each of the plurality of combustors 30 are attached to the stationary portion 47f with the axis Ar as the center and arranged in the circumferential direction Dc with respect to the axis Ar.
  • the combustion cylinder mounting jig is located between two combustion cylinders 35 adjacent to each other in the circumferential direction Dc among the plurality of combustion cylinders 35, and is in the axial direction with respect to each of the two combustion cylinders 35.
  • Spacers 71, 71a which are arranged at predetermined positions in Da and can maintain the distance between the two combustion cylinders 35 at a predetermined distance d, and the spacer 71, It is provided with a spacer mounting portion 75 that is fixed to the 71a and can be attached to the stationary portion 47f in order to maintain the spacer portions 71 and 71a so that they cannot move relative to the stationary portion 47f.
  • the spacer portions 71, 71a extend in the first direction D1, and the spacer portions 71, 71a have a predetermined thickness of the second direction D2 perpendicular to the first direction D1 in the spacer portions 71, 71a. It has an interval maintenance unit 72 corresponding to the interval d.
  • the length L2 of the spacer portions 71, 71a in the first direction D1 is the length of the radial Dr of the combustion cylinder 35 with respect to the axis Ar at the predetermined position in the axial direction Da of the combustion cylinder 35. It is longer than L1.
  • the spacer mounting portion 75 is fixed to the end of the spacer portions 71, 71a in the first direction D1.
  • the second combustion cylinder 35b By interposing the spacer portions 71, 71a of the combustion cylinder mounting jigs 70, 70a of this embodiment between the first combustion cylinder 35a and the second combustion cylinder 35b in the circumferential direction Dc, the second combustion cylinder 35b can be placed. (1) It can be arranged with high accuracy at a target relative position in the circumferential direction Dc with respect to the combustion cylinder 35a. Therefore, it is possible to omit the fine adjustment work for arranging the second combustion cylinder 35b at the target relative position in the circumferential direction Dc with respect to the first combustion cylinder 35a with high accuracy, or the amount of the fine adjustment work can be reduced. Can be reduced. Therefore, by using the combustion cylinder mounting jigs 70 and 70a of this embodiment, the amount of work for attaching the plurality of combustion cylinders 35 to the turbine casing 45 can be reduced.
  • the distance between the first combustion cylinder 35a and the second combustion cylinder 35b and the portion of the radial outer Dro can be set to a predetermined distance d, and the first combustion cylinder 35a and the first combustion cylinder 35a.
  • the distance between the second combustion cylinder 35b and the portion of the radial inner Dri can also be set to a predetermined distance d.
  • the spacer mounting portion 75 can be fixed to the ends of the spacer portions 71 and 71a.
  • the combustion cylinder mounting jig in the eleventh aspect is In the combustion cylinder mounting jig according to the tenth aspect, the interval maintenance portion 72 includes a first interval maintenance portion 72a and a second interval maintenance portion 72b that is separated from the first interval maintenance portion 72a in the first direction D1. And have. In the spacer portion 71a, the thickness t2 of the second direction D2 between the first spacing maintenance portion 72a and the second spacing maintenance portion 72b is narrower than the predetermined spacing d.
  • the combustion cylinder mounting jig 70a can be easily pulled out from between the first combustion cylinder 35a and the second combustion cylinder 35b.
  • the combustion cylinder mounting jig in the twelfth aspect is In the combustion cylinder mounting jig according to the tenth aspect or the eleventh aspect, the spacer mounting portion 75 has a bolt insertion hole 78 through which a bolt 81 for mounting the spacer mounting portion 75 to the stationary portion 47f can be inserted. ..
  • the combustion cylinder mounting jig in the thirteenth aspect is The combustion cylinder mounting jig according to any one of the tenth aspect to the twelfth aspect is further provided with a pull-out metal fitting 82.
  • the spacer mounting portion 75 has a screw hole 79 into which the pull-out metal fitting 82 can be screwed.
  • the extraction metal fitting 82 is attached to the spacer attachment portion 75, and the extraction metal fitting 82 is pulled to obtain the first.
  • the spacer portions 71 and 71a can be easily moved from between the combustion cylinder 35a and the second combustion cylinder 35b.
  • the combustion cylinder mounting jig in the fourteenth aspect is in the combustion cylinder mounting jig according to any one of the tenth to thirteenth aspects, the spacer mounting portion 75 has a slit 76 recessed from the outer peripheral surface toward the inside. The ends of the spacer portions 71, 71a in the first direction D1 are inserted into the slit 76 and fixed to the spacer mounting portion 75.
  • the spacer portions 71 and 71a are easily worn by contact with the combustion cylinder 35. Therefore, when the combustion cylinder mounting jigs 70 and 70a are repeatedly used, the thickness of the spacer portions 71 and 71a becomes thin, and the function of maintaining the distance between the two combustion cylinders 35 deteriorates. Therefore, it is preferable that the spacer portions 71 and 71a can be replaced.
  • the spacer portions 71 and 71a and the spacer mounting portion 75 are manufactured as separate parts, and then both parts are joined by welding. Therefore, the spacer portions 71 and 71a can be relatively easily removed from the spacer mounting portion 75, and the spacer portions 71 and 71a can be easily replaced.
  • the spacer portions 71, 71a can be easily replaced.
  • the spacer portions 71 and 71a can be firmly fixed to the spacer mounting portion 75 while ensuring the property.
  • another combustion cylinder adjacent to one combustion cylinder in the circumferential direction can be arranged with high accuracy at a target relative position in the circumferential direction with respect to one combustion cylinder. Therefore, according to one aspect of the present disclosure, it is possible to reduce the amount of work required to attach the plurality of combustion cylinders to the turbine casing.
  • Gas turbine rotor 15 Gas turbine casing 16: Intermediate casing 20: Compressor 21: Compressor rotor 22: Rotor shaft 23: Moving blade row 24: Moving blade 25: Compressor casing 28: Static blade row 29: Static blade 30: Compressor 31: Burner 32: Burner frame 35: Combustor cylinder (or tail cylinder) 35a: First combustion cylinder 35b: Second combustion cylinder 36: Cylinder 36o: Outer plate 36i: Inner plate 36s1: First side plate 36sp1: First side surface 36s2: Second side plate 36sp2: Second side surface 37o: Outer outlet flange 37i: Inner outlet flange 38s1: First side flange 38sp1: First flange side surface 38sg1: First seal groove (seal groove) 38s2: Second side flange 38sp2: Second flange side surface 38sg2: Second seal groove (seal groove) 39: Casing mounting plate 39h: Bolt hole 40: Turbine 41: Turbine 41

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Abstract

燃焼筒の取付方法では、準備工程、第一接触維持工程、第二接触維持工程、燃焼筒固定工程を実行する。準備工程では、周方向で隣り合う第一燃焼筒と第二燃焼筒との相互の間隔を予め定められた間隔に維持することが可能なスペーサ部を備える燃焼筒取付治具を準備する。第一接触維持工程では、ケーシングの静止部に取り付けられた前記第一燃焼筒に前記スペーサ部を接触させておく。第二接触維持工程では、前記スペーサ部に前記第二燃焼筒を接触させておく。燃焼筒固定工程では、前記第一燃焼筒と前記第二燃焼筒とが前記スペーサ部に接触している状態で、前記第二燃焼筒を前記静止部に取り付ける。

Description

燃焼筒の取付方法、及び燃焼筒取付治具
 本発明は、燃焼器の一部を構成する燃焼筒をガスタービンのケーシングに取り付ける燃焼筒の取付方法、及びこの方法の実行に使用する燃焼筒取付治具に関する。
 本願は、2020年3月11日に、日本国に出願された特願2020-041675号に基づき優先権を主張し、この内容をここに援用する。
 ガスタービンは、空気を圧縮して圧縮空気を生成する圧縮機と、圧縮空気中で燃料を燃焼させて燃料ガスを生成する複数の燃焼器と、燃焼ガスで駆動するタービンと、を備える。複数の燃焼器は、いずれも、燃料を噴射するバーナと、燃料の燃焼で生成された燃焼ガスをタービンに送る燃焼筒(又は尾筒)と、を有する。タービンは、軸線を中心として回転するタービンロータと、このロータを覆うタービンケーシングと、複数の静翼列と、を備える。複数の燃焼筒は、軸線に対する周方向に並んで、タービンケーシングに取り付けられている。
 以下の特許文献1には、複数の燃焼筒のタービンケーシングへの取付を支援する組立支援装置が開示されている。この組立支援装置は、燃焼筒の基端部(下流側部)を把持する把持装置を有する。この組立支援装置は、複数の燃焼筒のうち、一の燃焼筒を把持している把持装置をレールに沿って移動させて、一の燃焼筒をタービンケーシング中の目的の位置まで移動させる。一の燃焼筒が目的の位置に移動すると、作業者は、この一の燃焼筒をタービンケーシング中の目的の位置に取り付ける。
特開平10-231737号公報
 上記特許文献1に記載の組立支援装置を用いても、一の燃焼筒に対して周方向に隣接する他の燃焼筒を、一の燃焼筒に対する周方向の目的の相対位置に、1mm以下の精度で配置することは難しい。このため、上記特許文献1に記載の組立支援装置を用いても、作業員が、他の燃焼筒の位置を微調整する作業が必要になると考えられる。
 そこで、本発明は、複数の燃焼筒をタービンケーシングに取り付ける作業量を低減することができる技術を提供することを目的とする。
 上記目的を達成するための発明に係る一態様の燃焼筒の取付方法は、
 この燃焼筒の取付方法が適用されるガスタービンは、軸線を中心として回転可能なロータ及び前記ロータの外周を覆うケーシングを有するタービンと、前記ケーシング内に燃焼ガスを送る複数の燃焼器と、を備える。前記ケーシングは、前記ケーシング中で、前記軸線が延びる軸線方向における軸線上流側と軸線下流側とのうち、前記軸線上流側の部分に位置する静止部を有する。前記複数の燃焼器は、それぞれ、燃焼ガスが流れる燃焼筒を有する。前記複数の燃焼器毎の燃焼筒は、前記軸線を中心として、前記軸線に対する周方向に並んで前記静止部に取り付けられている。複数の前記燃焼筒は、いずれも、前記周方向における周方向第一側と周方向第二側とのうち、前記周方向第一側を向く第一側面と、前記周方向第二側を向く第二側面と、を有する。
 この燃焼筒の取付方法では、複数の前記燃焼筒のうち、前記周方向で隣り合う第一燃焼筒と第二燃焼筒との相互間であって、前記第一燃焼筒及び前記第二燃焼筒のそれぞれに対して前記軸線方向での予め定められた位置に配置されて、前記第一燃焼筒と前記第二燃焼筒との相互間の間隔を予め定められた間隔に維持することが可能なスペーサ部を備える燃焼筒取付治具を準備する準備工程と、前記静止部に取り付けられた前記第一燃焼筒における、前記第二側面中で、前記第一燃焼筒の前記軸線方向での前記予め定められた位置に、前記スペーサ部を接触させておく第一接触維持工程と、前記第一接触維持工程中の前記スペーサ部に、前記第二燃焼筒における、前記第一側面中で、前記第二燃焼筒の前記軸線方向での前記予め定められた位置を接触させておく第二接触維持工程と、前記第一燃焼筒と前記第二燃焼筒とが前記スペーサ部に接触している状態で、前記第二燃焼筒を前記静止部に取り付ける燃焼筒固定工程と、を実行する。
 本態様では、周方向における第一燃焼筒と第二燃焼筒の間に、燃焼筒取付治具のスペーサ部を介在させているので、第二燃焼筒を、第一燃焼筒に対する周方向の目的の相対位置に高精度で配置することができる。このため、第二燃焼筒を、第一燃焼筒に対する周方向の目的の相対位置に高精度で配置するための微調整作業を省くことができる、又は、この微調整作業の量を低減できる。よって、本態様では、複数の燃焼筒をタービンケーシングに取り付ける作業量を低減することができる。
 上記目的を達成するための発明に係る一態様の燃焼筒取付治具は、
 この燃焼筒取付治具が適用されるガスタービンは、軸線を中心として回転可能なロータ及び前記ロータの外周を覆うケーシングを有するタービンと、前記ケーシング内に燃焼ガスを送る複数の燃焼器と、を備える。前記ケーシングは、前記ケーシング中で、前記軸線が延びる軸線方向における軸線上流側と軸線下流側とのうち、前記軸線上流側の部分に位置する静止部を有する。前記複数の燃焼器は、それぞれ、燃焼ガスが流れる燃焼筒を有する。前記複数の燃焼器毎の燃焼筒は、前記軸線を中心として、前記軸線に対する周方向に並んで前記静止部に取り付けられている。
 この燃焼筒取付治具は、複数の前記燃焼筒のうち、前記周方向で隣り合う二つの燃焼筒の相互間であって、前記二つの燃焼筒のそれぞれに対して前記軸線方向での予め定められた位置に配置されて、前記二つの燃焼筒の相互間の間隔を予め定められた間隔に維持することが可能なスペーサ部と、前記スペーサ部に固定され、前記スペーサ部を前記静止部に対して相対移動不能に維持するために、前記静止部に取り付け可能なスペーサ取付部と、を備える。前記スペーサ部は、第一方向に延びる。前記スペーサ部は、前記スペーサ部における前記第一方向に垂直な第二方向の厚さが前記予め定められた間隔に対応する間隔維持部を有する。前記スペーサ部の前記第一方向の長さは、前記燃焼筒の前記軸線方向における前記予め定められた位置での前記燃焼筒の前記軸線に対する径方向の長さより長い。
前記スペーサ取付部は、前記スペーサ部の前記第一方向の端に固定されている。
 周方向における第一燃焼筒と第二燃焼筒の間に、本態様の燃焼筒取付治具のスペーサ部を介在させることで、第二燃焼筒を、第一燃焼筒に対する周方向の目的の相対位置に高精度で配置することができる。このため、第二燃焼筒を、第一燃焼筒に対する周方向の目的の相対位置に高精度で配置するための微調整作業を省くことができる、又は、この微調整作業の量を低減できる。よって、本態様の燃焼筒取付治具を用いることで、複数の燃焼筒をタービンケーシングに取り付ける作業量を低減することができる。
 本態様では、第一燃焼筒と第二燃焼筒との間であって径方向外側の部分の間隔を予め定められた間隔にすることができる上に、第一燃焼筒と第二燃焼筒との間であって径方向内側の部分の間隔も予め定められた間隔にすることができる。本態様では、その上で、スペーサ部の端にスペーサ取付部を固定することができる。
 本発明の一態様では、一の燃焼筒に対して周方向に隣接する他の燃焼筒を、一の燃焼筒に対する周方向の目的の相対位置に高精度で配置することができる。このため、本発明の一態様によれば、複数の燃焼筒をタービンケーシングに取り付ける作業量を低減することができる。
本発明に係る一実施形態におけるガスタービンの模式的な断面図である。 本発明に係る一実施形態におけるガスタービンの要部断面図である。 図2におけるIII-III線断面図である。 図3におけるIV部拡大図である。 図4におけるV-V線断面図である。 図3におけるVI矢視図である。 本発明に係る一実施形態における燃焼筒取付治具の斜視図である。 本発明に係る一実施形態における燃焼筒の取付方法を示すフローチャートである。 図4に燃焼筒取付治具を追加した図である。 図9におけるX-X線断面図である。 図6に燃焼筒取付治具を追加した図である。 本発明に係る一実施形態の変形例における燃焼筒取付治具の斜視図である。 本発明に係る一実施形態のさらに他の変形例における燃焼筒取付治具の斜視図である。
 以下、本発明に係る一実施形態及びその変形例について、図面を参照して詳細に説明する。
 「ガスタービンの実施形態」
 ガスタービンの実施形態について、図1~図6を参照して説明する。
 図1に示すように、本実施形態のガスタービンは、空気Aを圧縮する圧縮機20と、圧縮機20で圧縮された空気A中で燃料Fを燃焼させて燃焼ガスGを生成する複数の燃焼器30と、燃焼ガスGにより駆動するタービン40と、を備えている。
 圧縮機20は、軸線Arを中心として回転する圧縮機ロータ21と、圧縮機ロータ21を覆う圧縮機ケーシング25と、複数の静翼列28と、を有する。タービン40は、軸線Arを中心として回転するタービンロータ41と、タービンロータ41を覆うタービンケーシング45と、複数の静翼列48と、を有する。なお、以下では、軸線Arが延びる方向を軸線方向Da、この軸線Arを中心とした周方向を単に周方向Dcとし、軸線Arに対して垂直な方向を径方向Drとする。また、軸線方向Daの一方側を軸線上流側Dau、その反対側を軸線下流側Dadとする。また、径方向Drで軸線Arに近づく側を径方向内側Dri、その反対側を径方向外側Droとする。
 圧縮機20は、タービン40に対して軸線上流側Dauに配置されている。
 圧縮機ロータ21とタービンロータ41とは、同一軸線Ar上に位置し、互いに接続されてガスタービンロータ11を成す。このガスタービンロータ11には、例えば、発電機GENのロータが接続されている。ガスタービンは、さらに、中間ケーシング16を備える。この中間ケーシング16は、軸線方向Daで、圧縮機ケーシング25とタービンケーシング45との間に配置されている。圧縮機ケーシング25と中間ケーシング16とタービンケーシング45とは、互いに接続されてガスタービンケーシング15を成す。
 圧縮機ロータ21は、軸線Arを中心として軸線方向Daに延びるロータ軸22と、このロータ軸22に取り付けられている複数の動翼列23と、を有する。複数の動翼列23は、軸線方向Daに並んでいる。各動翼列23は、いずれも、周方向Dcに並んでいる複数の動翼24で構成されている。複数の動翼列23の各軸線下流側Dadには、複数の静翼列28のうちのいずれか一の静翼列28が配置されている。各静翼列28は、圧縮機ケーシング25の内側に設けられている。各静翼列28は、いずれも、周方向Dcに並んでいる複数の静翼29で構成されている。
 タービンロータ41は、図1及び図2に示すように、軸線Arを中心として軸線方向Daに延びるロータ軸42と、このロータ軸42に取り付けられている複数の動翼列43と、を有する。複数の動翼列43は、軸線方向Daに並んでいる。各動翼列43は、いずれも、周方向Dcに並んでいる複数の動翼44で構成されている。複数の動翼列43の各軸線上流側Dauには、複数の静翼列48のうちのいずれか一の静翼列48が配置されている。各静翼列48は、タービンケーシング45の内側に設けられている。各静翼列48は、いずれも、周方向Dcに並んでいる複数の静翼49で構成されている。複数の静翼49は、いずれも、径方向の延びる翼体49bと、この翼体49bの径方向外側Droに接続されている外側シュラウド49oと、この翼体49bの径方向内側Driに接続されている内側シュラウド49iと、を有する。なお、以下では、複数の静翼列48のうち、最も軸線上流側Dauの静翼列48を初段静翼列48fとする。また、この初段静翼列48fを構成する複数の静翼49をそれぞれ初段静翼49fとする。
 タービンケーシング45は、複数の翼環47と、ケーシング本体46と、を有する。複数の翼環47は、いずれも、軸線Arを中心として環状である。複数の翼環47のそれぞれは、複数の静翼列48のうちのいずれかの静翼列48を径方向外側Droから支持する。ケーシング本体46は、複数の翼環47の径方向外側Droに位置して、複数の翼環47を径方向外側Droから支持する。なお、以下では、複数の翼環47のうち、初段静翼列48fを支持する翼環47を初段翼環47fとする。
 ロータ軸42の外周側とタービンケーシング45の内周側との間であって、軸線方向Daで静翼49及び動翼44が配置されている環状の空間は、燃焼器30からの燃焼ガスGが流れる燃焼ガス流路を成す。この燃焼ガス流路は、軸線Arを中心として環状を成し、軸線方向Daに長い。
 複数の燃焼器30は、軸線Arを中心として周方向Dcに並んで、中間ケーシング16に取り付けられている。燃焼器30は、燃焼筒(又は尾筒)35と、この燃焼筒35内に燃料を噴射する複数のバーナ31と、複数のバーナ31を支えるバーナ枠32と、を有する。燃焼筒35内では、燃料Fが燃焼すると共に、この燃焼で生成された燃焼ガスGが流れる。
 燃焼筒35は、図3に示すように、燃焼器軸線Ca周りに筒状の筒36と、外側出口フランジ37oと、内側出口フランジ37iと、第一サイドフランジ38s1と、第二サイドフランジ38s2と、ケーシング取付板39と、を有する。燃焼器軸線Caは、軸線方向Daの方向成分を含む方向に延びている。よって、筒36も、軸線方向Daの方向成分を含む方向に延びている。筒36の軸線上流側Dauの形状は、軸線方向Daから見てほぼ円形である。一方、筒36の軸線下流側Dadの形状は、軸線方向Daからみて等脚台形状である。このため、筒36の軸線下流側Dadの部分は、等脚台形の二つの底辺のうちの長い方の底辺に相当する外側板36oと、二つの底辺のうちの短い方の底辺に相当する内側板36iと、等脚台形の二つの脚のうちの一方の脚に相当する第一側板36s1と、二つの脚のうちの他方の脚に相当する第二側板36s2と、を有して構成されている。
なお、等脚台形の二つの底辺のうちの長い方の底辺に相当する外側板36oと、二つの底辺のうちの短い方の底辺に相当する内側板36iとは、いずれも平板でなく、軸線Arを中心として円弧状の円弧板である。また、第二側板36s2は、周方向Dcにおける周方向第一側Dc1と周方向第二側Dc2とのうち、第一側板36s1に対して周方向第二側Dc2に位置している。第一側板36s1の外面のうちで、燃焼ガスGに接する内面と反対側の外面は、筒36の第一側面36sp1を形成する。また、第二側板36s2の外面のうちで、燃焼ガスGに接する内面と反対側の外面は、筒36の第二側面36sp2を形成する。
 外側出口フランジ37oは、筒36の外側板36oから径方向外側Droに突出している。また、内側出口フランジ37iは、筒36の内側板36iから径方向内側Driに突出している。第一サイドフランジ38s1は、筒36の第一側板36s1から周方向第一側Dc1に突出している。第二サイドフランジ38s2は、筒36の第二側板36s2から周方向第二側Dc2に突出している。ケーシング取付板39は、外側出口フランジ37oよりも軸線上流側Dauの位置で、筒36の外側板36oから径方向外側Droに突出している。
 図6に示すように、初段静翼49fの外側シュラウド49oと燃焼筒35の外側出口フランジ37oとは、外側出口シール60oで接続されている。また、初段静翼49fの内側シュラウド49iと燃焼筒35の内側出口フランジ37iとは、内側出口シール60iで接続されている。
 図4~図6に示すように、第一サイドフランジ38s1は、周方向第一側Dc1を向く第一フランジ側面38sp1と、この第一フランジ側面38sp1から周方向第二側Dc2に向かって凹み径方向Drに延びる第一シール溝38sg1と、を有する。この第一フランジ側面38sp1は、前述の第一側面36sp1における軸線下流側Dadの部分を形成する。第二サイドフランジ38s2は、周方向第二側Dc2を向く第二フランジ側面38sp2と、この第二フランジ側面38sp2から周方向第一側Dc1に向かって凹み径方向Drに延びる第二シール溝38sg2と、を有する。この第二フランジ側面38sp2は、前述の第二側面36sp2における軸線下流側Dadの部分を形成する。第一フランジ側面38sp1及び第二フランジ側面38sp2は、いずれも平面である。また、第一フランジ側面38sp1の径方向Drの長さL1と第二フランジ側面38sp2の径方向Drの長さL1とは、実質的に同じである。周方向Dcで隣り合っている二つの燃焼筒35のうち、周方向第一側Dc1に位置している一方の燃焼筒35の第二フランジ側面38sp2と、一方の燃焼筒35に対して周方向第二側Dc2に位置している他方の燃焼筒35の第一フランジ側面38sp1とは、周方向Dcに互いの間隔をあけて、互に実質的に平行である。周方向Dcにおける、一方の燃焼筒35の第二フランジ側面38sp2と他方の燃焼筒35の第一フランジ側面38sp1との周方向Dcの間隔には、予め定められた間隔d(図5参照)が設定されている。この予め定められた間隔dは、例えば、1mm~8mmである。一方の燃焼筒35の第二シール溝38sg2と他方の燃焼筒35の第一シール溝38sg1とには、サイドシール(シール部材)52が装着されている。このサイドシール52より、一方の燃焼筒35の第二フランジ側面38sp2と他方の燃焼筒35の第一フランジ側面38sp1との間の隙間をシールする。
 図4及び図6に示すように、ケーシング取付板39には、軸線方向Daに貫通したボルト孔39hが形成されている。このボルト孔39hには、筒取付ボルト51の軸部が挿通される。初段翼環47fには、この初段翼環47fで軸線上流側Dauを向く上流側端面47puから軸線下流側Dadに凹んだ複数の筒取付ネジ穴47haが形成されている。
複数の筒取付ネジ穴47haは、周方向Dcに並んでいる。燃焼筒35は、ケーシング取付板39のボルト孔39hに挿通され、初段翼環47fの筒取付ネジ穴47haに捩じ込まれた筒取付ボルト51により、初段翼環(静止部)47fに取り付けられている。
 「燃焼筒の取付方法、及び燃焼筒取付治具の実施形態」
 燃焼筒の取付方法、及び燃焼筒取付治具の実施形態について、図7~図11を参照して説明する。
 まず、燃焼筒取付治具について、図7を用いて、説明する。
 燃焼筒取付治具70は、スペーサ部71と、スペーサ取付部75と、治具取付ボルト81と、引抜金具82と、を有する。
 スペーサ部71は、スペーサ部71は、矩形板である。ここで、この矩形板の長辺が延びる方向を第一方向D1、この矩形板の厚さ方向を第二方向D2、この矩形板の短辺が延びる方向を第三方向D3とする。なお、第一方向D1、第二方向D2、第三方向D3は、互に垂直な方向である。矩形板であるスペーサ部71で、第二方向D2で互いに相反する側を向いている二つの面のうち、一方が第一接触面73aを成し、他方が第二接触面73bを成す。
 スペーサ部71は、周方向Dcで隣り合う二つの燃焼筒35のうちの一方の燃焼筒35の第二側面36sp2と他方の燃焼筒35の第一側面36sp1との周方向Dcの間隔を予め定められた間隔dに維持するための間隔維持部72を有する。このスペーサ部71の第二方向D2の寸法であるスペーサ部71の厚さt1、言い換えると、第一接触面73aと第二接触面73bとの間隔は、予め定められた間隔dに対応する寸法である。なお、予め定められた間隔dに対応する寸法とは、予め定められた間隔dと実質的に同じ寸法である。よって、本実施形態では、スペーサ部71全体が、間隔維持部72になる。
 このスペーサ部71の第一方向D1の長さL2は、各燃焼筒35における第一フランジ側面38sp1及び第二フランジ側面38sp2の径方向Drの長さL1より長い。
 スペーサ取付部75は、スリット76と、ボルト挿通孔78と、ネジ穴79と、を有する。スリット76は、第一方向D1に凹んだ切り欠きである。スペーサ部71の第一方向D1の端は、スペーサ取付部75のスリット76に差し込まれている。このスペーサ部71の第一方向D1の端部は、スリット76に差し込まれた状態で、溶接部77により、スペーサ取付部75に固定されている。
 スペーサ部71は、燃焼筒35との接触で摩耗し易い。このため、燃焼筒取付治具70を繰り返し使用していると、スペーサ部71の厚さが薄くなり、二つの燃焼筒35の間隔を維持する機能が低下する。従って、スペーサ部71は、交換できることが好ましい。本実施形態では、前述したように、スペーサ部71とスペーサ取付部75とを別部品として製造し、その後、両部品を溶接で接合している。このため、スペーサ取付部75から、スペーサ部71を比較的容易に取り外すことができ、このスペーサ部71を交換し易い。さらに、本実施形態では、スペーサ部71の端をスペーサ取付部75のスリット76に差し込んでから、スペーサ部71とスペーサ取付部75とを溶接するので、スペーサ部71の交換容易性を確保しつつ、スペーサ部71をスペーサ取付部75にしっかりと固定することができる。
 スペーサ取付部75のネジ穴79は、第三方向D3に凹んだネジ穴である。このネジ穴79に、引抜金具82が捩じ込まれる。ボルト挿通孔78は、スペーサ取付部75を第三方向D3に貫通し、治具取付ボルト81の軸部が挿通可能な孔である。図6に示すように、初段翼環47fには、この初段翼環47fの上流側端面47puから軸線下流側Dadに凹んだ複数の治具取付ネジ穴47hbが形成されている。複数の治具取付ネジ穴47hbは、周方向Dcに並んでいる。燃焼筒取付治具70は、スペーサ取付部75のボルト孔39hに挿通され、初段翼環47fの治具取付ネジ穴47hbに捩じ込まれた治具取付ボルト81により、初段翼環(静止部)47fに取り付けられている。なお、引抜金具82の代表的な例は、アイボルトである。すなわち、引抜金具82は、スペーサ取付部75に取り付け可能で、且つ、スペーサ取付部75を容易に引っ張ることができる形状であればよい。
 次に、図8に示すフローチャートに従って、本実施形態における燃焼筒35の取付方法について説明する。
 まず、図7に示す燃焼筒取付治具70を準備する(S1:準備工程)。
 次に、複数の燃焼筒35のうち、いずれか一の燃焼筒35を基準燃焼筒35とし、この基準燃焼筒35を初段翼環(静止部)47fに取り付ける(S2:基準燃焼筒の固定工程)。この際、基準燃焼筒35におけるケーシング取付板39のボルト孔39hに、筒取付ボルト51を挿通させる。そして、初段翼環47fに形成されている複数の筒取付ネジ穴47haのうち、初段翼環47f中で、この基準燃焼筒35を取り付ける取付領域に存在する筒取付ネジ穴47haに、この筒取付ボルト51を捩じ込む。
 次に、図9~図11に示すように、初段翼環47fに取り付けられた基準燃焼筒35を第一燃焼筒35aとし、この第一燃焼筒35aの第二フランジ側面38sp2に、燃焼筒取付治具70のスペーサ部71を接触させておく(S3:第一接触維持工程)。この第一接触維持工程(S3)は、治具配置行程(S3a)と治具取付工程(S3b)とを含む。
 治具配置行程(S3a)では、燃焼筒取付治具70の第一接触面73aが第一燃焼筒35aの第二フランジ側面38sp2に接触するよう、この燃焼筒取付治具70を配置する。なお、第二フランジ側面38sp2は、この第一燃焼筒35aにおける、第二側面36sp2中で、第一燃焼筒35aの軸線方向Daでの予め定められた位置に形成されている面である。治具取付工程(S3b)では、燃焼筒取付治具70の第一接触面73aが第一燃焼筒35aの第二フランジ側面38sp2に接している状態で、この燃焼筒取付治具70を初段翼環(静止部)47fに取り付ける。この際、燃焼筒取付治具70のボルト挿通孔78に、治具取付ボルト81の軸部を挿通させる。そして、初段翼環47fに形成されている複数の治具取付ネジ穴47hbのうち、第一翼環47中で、第一燃焼筒35aの第二フランジ側面38sp2に接触させる燃焼筒取付治具70を取り付ける取付領域に存在する治具取付ネジ穴47hbに、この治具取付ボルト81を捩じ込む。以上で、第一接触維持工程(S3)での処理が終了する。
 次に、第一接触維持工程(S3)中の燃焼筒取付治具70、つまり第一燃焼筒35aに接触している状態の燃焼筒取付治具70に、周方向Dcで第一燃焼筒35aに隣接させる第二燃焼筒35bを接触させる(S4:第二接触維持工程)。以上のように、本実施形態では、周方向Dcにおける第一燃焼筒35aと第二燃焼筒35bの間に、燃焼筒取付治具70のスペーサ部71を介在させているので、第二燃焼筒35bを、第一燃焼筒35aに対する周方向Dcの目的の相対位置に高精度で配置することができる。
 次に、第一燃焼筒35aと第二燃焼筒35bとが燃焼筒取付治具70のスペーサ部71に接触している状態で、第二燃焼筒35bを第一翼環(静止部)47に取り付ける(S5:燃焼筒固定工程)。この際、前述の基準燃焼筒35の固定工程(S2)と同様に、第二燃焼筒35bのケーシング取付板39のボルト孔39hに、筒取付ボルト51を挿通させる。そして、初段翼環47fに形成されている複数の筒取付ネジ穴47haのうち、初段翼環47fの上流側端面47pu中で、この第二燃焼筒35bを取り付ける取付領域に存在する筒取付ネジ穴47haに、この筒取付ボルト51を捩じ込む。
 次に、初段翼環47fに取り付けられている第一燃焼筒35aと第二燃焼筒35bとに接触している燃焼筒取付治具70のスペーサ部71が、第一燃焼筒35aと第二燃焼筒35bとの間に存在しなくなるよう、燃焼筒取付治具70を移動させる(S6:治具除去工程)。この際、燃焼筒取付治具70を第一翼環47に取り付けていた治具取付ボルト81を、第一翼環47及び燃焼筒取付治具70から外す。この燃焼筒取付治具70の軸線下流側Dadには、第一翼環47等が存在する。このため、この燃焼筒取付治具70を軸線上流側Dauに移動させる。
 第一燃焼筒35aと第二燃焼筒35bとの間に挟まっている燃焼筒取付治具70を移動させる際、燃焼筒取付治具70と第一燃焼筒35aとの間に働く摩擦力、及び、燃焼筒取付治具70と第二燃焼筒35bとの間に働く摩擦力が大きく、この燃焼筒取付治具70を移動させることが困難な場合がある。この場合には、燃焼筒取付治具70のスペーサ取付部75に引抜金具82を取り付ける。そして、この引抜金具82にワイヤ等を掛けて、このワイヤ等を軸線上流側Dauに引っ張ることで、この燃焼筒取付治具70を軸線上流側Dauに移動させるとよい。
 次に、作業者は、次に初段翼環47fに取り付ける燃焼筒が最後の燃焼筒35であるか否かを判断する(S7)。
 S7で、作業者は、次に初段翼環47fに取り付ける燃焼筒が最後の燃焼筒35ではないと判断すると、S3に戻って、S3~S6の各工程を実行する。S3に戻った際、作業者は、燃焼筒固定工程(S5)で初段翼環47fに取り付けた第二燃焼筒35bを第一燃焼筒35aとし、第一接触維持工程(S3)を実行する。
 S7で、作業者は、次に初段翼環47fに取り付ける燃焼筒が最後の燃焼筒35であると判断すると、この最後の燃焼筒35を第一翼環(静止部)47に取り付ける(S8:最後の燃焼筒の固定工程)。最後の燃焼筒35を初段翼環47fに取りける直前では、この最後の燃焼筒35を取り付ける領域の周方向第一側Dc1に、第一翼環47に取り付けられている燃焼筒35(以下、第一側燃焼筒35とする)が存在すると共に、この最後の燃焼筒35を取り付ける領域の周方向第二側Dc2にも、第一翼環47に取り付けられている燃焼筒35(以下、第二側燃焼筒35とする)が存在する。そこで、本実施形態では、最後の燃焼筒35と、その前に第一翼環47に取り付けた燃焼筒35との間に、燃焼筒取付治具70を配置せず、最後の燃焼筒35を、第一側燃焼筒35に対する周方向Dcの目的の相対位置に配置でき、且つ、第二側燃焼筒35に対する周方向Dcの目的の相対位置に配置できるよう、最後の燃焼筒35の周方向Dcの位置を微調整しつつ、この最後の燃焼筒35を第一翼環47に取り付ける。
 最後の燃焼筒35の固定工程(S8)が終了すると、複数の燃焼筒35の相互間にサイドシール52を配置する(S9:サイドシール配置行程)。この際、周方向Dcで隣り合う一の燃焼筒35の第一シール溝38sg1と他の燃焼筒35の第二シール溝38sg2に一のサイドシール52を径方向外側Droから差し込んで、このサイドシール52を両燃焼筒35間に配置する。
 以上で、第一翼環47に対する複数の燃焼筒35の取り付けが終了する。
 以上のように、本実施形態では、周方向Dcにおける第一燃焼筒35aと第二燃焼筒35bの間に、燃焼筒取付治具70のスペーサ部71を介在させているので、第二燃焼筒35bを、第一燃焼筒35aに対する周方向Dcの目的の相対位置に高精度で配置することができる。このため、第二燃焼筒35bを、第一燃焼筒35aに対する周方向Dcの目的の相対位置に高精度で配置するための微調整作業を省くことができる、又は、この微調整作業の量を低減できる。よって、本実施形態では、複数の燃焼筒35をタービンケーシング45に取り付ける作業量を低減することができる。
 本実施形態では、第一燃焼筒35aで第二シール溝38sg2が形成されている位置と第二燃焼筒35bで第一シール溝38sg1が形成されている位置との間の周方向Dcの間隔を、高精度に、予め定められた間隔dにすることができる。このため、本実施形態では、第一燃焼筒35aと第二燃焼筒35bとの間に配置されるサイドシール52によるシール性を高めることができる。
 なお、第二燃焼筒35bは、複数の燃焼筒35のうち、周方向Dcにおける第一燃焼筒35aの隣であって、第一燃焼筒35aに対して上側に配置される燃焼筒35であることが好ましい。この場合、第一燃焼筒35aの第二フランジ側面38sp2に接触させる燃焼筒取付治具70には、この燃焼筒取付治具70が第一燃焼筒35aの第二フランジ側面38sp2に接触する方向に重力が作用する。このため、第一燃焼筒35aに対する燃焼筒取付治具70の接触性が高まる。さらに、この燃焼筒取付治具70の第二接触面73bに接触させる第二燃焼筒35bには、この第二燃焼筒35bが燃焼筒取付治具70の第二接触面73bに接触する方向に重力が作用する。このため、燃焼筒取付治具70に対する第二燃焼筒35bの接触性が高まる。よって、第二燃焼筒35bを、第一燃焼筒35aに対して上側に配置される燃焼筒35にすることで、第二燃焼筒35bを、第一燃焼筒35aに対する周方向Dcの目的の相対位置に高精度で配置することができる。
 以上のように、第二燃焼筒35bを、第一燃焼筒35aに対して上側に配置される燃焼筒35にする場合、S2で、第一翼環47に最初に取り付ける燃焼筒35である基準燃焼筒35は、第一翼環47中で最も下の位置に取り付ける燃焼筒35であることが好ましい。この場合、第一翼環47に最後に取り付ける燃焼筒35は、第一翼環47中で最も上の位置に取り付ける燃焼筒35になる。
 「変形例」
 以下、以上で説明した一実施形態の各種変形例について説明する。
 以上で説明した実施形態における燃焼筒取付治具70のスペーサ部71の全体が間隔維持部72である。しかしながら、スペーサ部の一部が間隔維持部であってもよい。具体的には、図12に示すよう、スペーサ部71aは、第一間隔維持部72aと第二間隔維持部72bとを有し、これらがスペーサ部71aの一部を構成してもよい。第一間隔維持部72aと第二間隔維持部72bとは、第一方向D1に離れている。但し、第一方向D1における第一間隔維持部72aと第二間隔維持部72bとの間の距離L3は、各燃焼筒35における第一フランジ側面38sp1及び第二フランジ側面38sp2の径方向Drの長さL1より短い。
 第一間隔維持部72a及び第二間隔維持部72bで、第二方向D2で互いに相反する側を向いている二つの面のうち、一方が第一接触面73aをなし、他方が第二接触面73bを成す。第一間隔維持部72aにおける第一接触面73aと第二接触面73bとの間隔、言い換えると、第一間隔維持部72aにおける第二方向D2の寸法である厚さt1は、予め定められた間隔dに対応する寸法である。また、第二間隔維持部72bにおける第一接触面73aと第二接触面73bとの間隔、言い換えると、第二間隔維持部72bにおける第二方向D2の寸法である厚さt1も、予め定められた間隔dに対応する寸法である。
 スペーサ部71a中で、第一間隔維持部72aと第二間隔維持部72bとの間における第二方向D2の厚さt2は、第一間隔維持部72a及び第二間隔維持部72bの第二方向D2の厚さt1よりも狭い。つまり、第一間隔維持部72aと第二間隔維持部72bとの間における第二方向D2の厚さt2は、予め定められた間隔dより狭い。
 このため、本変形例の燃焼筒取付治具70aでは、スペーサ部71aが第一燃焼筒35aと第二燃焼筒35bとに挟まれている際、このスペーサ部71aと第一燃焼筒35aとの接触面積、このスペーサ部71aと第二燃焼筒35bとの接触面積が、上記実施形態の燃焼筒取付治具70より小さくなる。よって、本変形例では、第一燃焼筒35aと第二燃焼筒35bとの間から燃焼筒取付治具70aを引き抜き易くなる。
 また、図13に示すよう、スペーサ部71bは、第一間隔維持部72aと第二間隔維持部72bと第三間隔維持部72cとを有し、これらがスペーサ部71bの一部を構成してもよい。第一間隔維持部72aと第二間隔維持部72bとは、第一方向D1に離れている。但し、第一方向D1における第一間隔維持部72aと第二間隔維持部72bとの間の距離L3は、各燃焼筒35における第一フランジ側面38sp1及び第二フランジ側面38sp2の径方向Drの長さL1より短い。また、第三間隔維持部72cは、第一方向D1で、第一間隔維持部72aと第二間隔維持部72bとの間に形成されている。この第三間隔維持部72cの第三方向D3の幅は、第一間隔維持部72aの第三方向D3の幅及び第二間隔維持部72bの第三方向D3の幅の幅より狭い。
 第一間隔維持部72a、第二間隔維持部72b、及び第三間隔維持部72cで、第二方向D2で互いに相反する側を向いている二つの面のうち、一方が第一接触面73aをなし、他方が第二接触面73bを成す。第一間隔維持部72aにおける第一接触面73aと第二接触面73bとの間隔、言い換えると、第一間隔維持部72aにおける第二方向D2の寸法である厚さt1は、予め定められた間隔dに対応する寸法である。また、第二間隔維持部72bにおける第一接触面73aと第二接触面73bとの間隔、言い換えると、第二間隔維持部72bにおける第二方向D2の寸法である厚さt1も、予め定められた間隔dに対応する寸法である。さらに、第三間隔維持部72cにおける第二方向D2の寸法である厚さt1も、予め定められた間隔dに対応する寸法である。
 スペーサ部71b中で、第一間隔維持部72aと第二間隔維持部72bとの間で、第三間隔維持部73cを除く部分における第二方向D2の厚さt2は、第一間隔維持部72a、第二間隔維持部72b、及び第三間隔維持部72cの第二方向D2の厚さt1よりも狭い。つまり、この部分における第二方向D2の厚さt2は、予め定められた間隔dより狭い。
 このため、本変形例の燃焼筒取付治具70bでも、スペーサ部71bが第一燃焼筒35aと第二燃焼筒35bとに挟まれている際、このスペーサ部71bと第一燃焼筒35aとの接触面積、このスペーサ部71bと第二燃焼筒35bとの接触面積が、上記実施形態の燃焼筒取付治具70より小さくなる。よって、本変形例でも、第一燃焼筒35aと第二燃焼筒35bとの間から燃焼筒取付治具70bを引き抜き易くなる。
 各治具除去工程(S6)において、燃焼筒取付治具70,70aを軸線上流側Dauに引き抜くことが容易であることが想定される場合、燃焼筒取付治具70,70aは、引抜金具82を備えていなくてもよい。この場合、スペーサ取付部75におけるネジ穴79は、不要になる。
 以上の実施形態では、一つの第二燃焼筒35bを第一翼環47に取り付ける毎に、治具除去工程(S6)を実行する。しかしながら、全ての燃焼筒35を第一翼環47に取り付けた後に、治具除去工程(S6)を実行してもよい。この場合、一つの第二燃焼筒35bを第一翼環47に取り付ける毎に、燃焼筒取付治具70,70aを移動させないため、準備工程(S1)で複数の燃焼筒取付治具70,70aを準備しておく必要がある。
 以上の実施形態では、全ての燃焼筒35を第一翼環47に取り付けた後に、サイドシール配置行程(S9)を実行する。しかしながら、一つの第二燃焼筒35bを第一翼環47に取り付ける(燃焼筒固定工程(S5))毎に、サイドシール配置行程(S9)を実行してもよい。
 本実施形態の燃焼筒35の固定工程(S2,S5,S8)では、タービンケーシング45の一部を構成する第一翼環(静止部)47に燃焼筒35を直接取り付ける。また、本実施形態の治具取付工程(S3b)では、タービンケーシング45の一部を構成する第一翼環47に燃焼筒取付治具70,70aを直接取り付ける。しかしながら、燃焼筒35や燃焼筒取付治具70,70aの取付対象は、タービンケーシング45中で軸線上流側Dauの部分に位置する部材であれば、第一翼環47でなくてもよい。例えば、燃焼筒35や燃焼筒取付治具70,70aの取付対象は、第一翼環47に取り付けられている部品であってもよい。この場合、燃焼筒35や燃焼筒取付治具70,70aの取付対象は、軸線Arを中心として環状を成し、この部品と第一翼環47とを有する環部(静止部)と言うこともできる。
 以上の実施形態では、第一接触維持工程(S3)で、第一燃焼筒35aに燃焼筒取付治具70,70aを接触させる治具配置行程(S3a)と、この燃焼筒取付治具70,70aを第一翼環47に取り付ける治具取付工程(S3b)と、を実行する。しかしながら、燃焼筒取付治具70,70aを第一翼環47に取り付けずに、第一燃焼筒35aに燃焼筒取付治具70,70aを接触させている状態を維持することができれば、この治具取付工程(S3b)を実行しなくてもよい。例えば、第一燃焼筒35aに燃焼筒取付治具70,70aを接触させた後、この接触状態を維持するために、作業者がこの燃焼筒取付治具70,70aを保持してもよい。この場合、燃焼筒取付治具70,70aのスペーサ取付部75が不要になる。但し、治具取付工程(S3b)を実行せずに、作業者が燃焼筒取付治具70,70aを保持すると、第二接触維持行程(S4)中、第二燃焼筒35bを燃焼筒取付治具70,70aに接触させる作業で、燃焼筒取付治具70,70aを保持している作業者が邪魔になる可能性がある。このため、基本的には、治具取付工程(S3b)を実行した方がよい。
 「付記」
 以上の実施形態における燃焼筒の取付方法は、例えば、以下のように把握される。
(1)第一態様における燃焼筒の取付方法は、
 この燃焼筒の取付方法が適用されるガスタービンは、軸線Arを中心として回転可能なロータ41及び前記ロータ41の外周を覆うケーシング45を有するタービン40と、前記ケーシング45内に燃焼ガスGを送る複数の燃焼器30と、を備える。前記ケーシング45は、前記ケーシング45中で、前記軸線Arが延びる軸線方向Daにおける軸線上流側Dauと軸線下流側Dadとのうち、前記軸線上流側Dauの部分に位置する静止部47fを有する。前記複数の燃焼器30は、それぞれ、燃焼ガスGが流れる燃焼筒35を有する。前記複数の燃焼器30毎の燃焼筒35は、前記軸線Arを中心として、前記軸線Arに対する周方向Dcに並んで前記静止部47fに取り付けられる。 複数の前記燃焼筒35は、いずれも、前記周方向Dcにおける周方向第一側Dc1と周方向第二側Dc2とのうち、前記周方向第一側Dc1を向く第一側面36sp1と、前記周方向第二側Dc2を向く第二側面36sp2と、を有する。
 この燃焼筒の取付方法では、複数の前記燃焼筒35のうち、前記周方向Dcで隣り合う第一燃焼筒35aと第二燃焼筒35bとの相互間であって、前記第一燃焼筒35a及び前記第二燃焼筒35bのそれぞれに対して前記軸線方向Daでの予め定められた位置に配置されて、前記第一燃焼筒35aと前記第二燃焼筒35bとの相互間の間隔を予め定められた間隔に維持することが可能なスペーサ部71,71aを備える燃焼筒取付治具70,70aを準備する準備工程S1と、前記静止部47fに取り付けられた前記第一燃焼筒35aにおける、前記第二側面36sp2中で、前記第一燃焼筒35aの前記軸線方向Daでの前記予め定められた位置に、前記スペーサ部71,71aを接触させておく第一接触維持工程S3と、前記第一接触維持工程S3中の前記スペーサ部71,71aに、前記第二燃焼筒35bにおける、前記第一側面36sp1中で、前記第二燃焼筒35bの前記軸線方向Daでの前記予め定められた位置を接触させておく第二接触維持工程S4と、前記第一燃焼筒35aと前記第二燃焼筒35bとが前記スペーサ部71,71aに接触している状態で、前記第二燃焼筒35bを前記静止部に取り付ける燃焼筒固定工程S5と、を実行する。
 本態様では、周方向Dcにおける第一燃焼筒35aと第二燃焼筒35bの間に、燃焼筒取付治具70,70aのスペーサ部71,71aを介在させているので、第二燃焼筒35bを、第一燃焼筒35aに対する周方向Dcの目的の相対位置に高精度で配置することができる。このため、第二燃焼筒35bを、第一燃焼筒35aに対する周方向Dcの目的の相対位置に高精度で配置するための微調整作業を省くことができる、又は、この微調整作業の量を低減できる。よって、本態様では、複数の燃焼筒35をタービンケーシング45に取り付ける作業量を低減することができる。
(2)第二態様における燃焼筒の取付方法は、
 前記第一態様における燃焼筒の取付方法において、前記準備工程S1で準備する前記燃焼筒取付治具70,70aは、前記スペーサ部71,71aに固定され、前記スペーサ部71,71aを前記静止部47fに対して相対移動不能に維持するために、前記静止部に取り付け可能なスペーサ取付部75をさらに備える。前記第一接触維持工程S3は、前記第一燃焼筒35aに前記スペーサ部71,71aが接触している状態で、前記スペーサ取付部75を前記静止部47fに取り付ける治具取付工程S3bを含む。
 第一燃焼筒35aに燃焼筒取付治具70,70aを接触させた後、この接触状態を維持するために、作業者がこの燃焼筒取付治具70,70aを保持してもよい。しかしながら、作業者が燃焼筒取付治具70,70aを保持すると、第二接触維持行程S4で、第二燃焼筒35bを燃焼筒取付治具70,70aに接触させる作業中、燃焼筒取付治具70,70aを保持している作業者が邪魔になり、第二接触維持行程(S4)での作業性が低下する可能性がある。従って、本態様では、治具取付工程S3bを実行することで、第二接触維持行程S4での作業性の低下を防ぐことができる。
(3)第三態様における燃焼筒の取付方法は、
 前記第二態様における燃焼筒の取付方法において、前記準備工程S1で準備する前記燃焼筒取付治具70,70aの前記スペーサ部71,71aは、第一方向D1に延びている。前記スペーサ部71,71aは、前記スペーサ部71,71aにおける前記第一方向D1に垂直な第二方向D2の厚さt1が前記予め定められた間隔dに対応する間隔維持部72を有する。
(4)第四態様における燃焼筒の取付方法は、
 前記第三態様における燃焼筒の取付方法において、前記スペーサ部71,71aの前記第一方向D1の長さL2は、前記燃焼筒35の前記軸線方向Daでの前記予め定められた位置における前記燃焼筒35の前記軸線Arに対する径方向Drの長さL1より長い。前記スペーサ取付部75は、前記スペーサ部71,71aの前記第一方向D1の端に固定されている。
 本態様では、第一燃焼筒35aと第二燃焼筒35bとの間であって径方向外側Droの部分の間隔を予め定められた間隔dにすることができる上に、第一燃焼筒35aと第二燃焼筒35bとの間であって径方向内側Driの部分の間隔も予め定められた間隔dにすることができる。本態様では、その上で、スペーサ部71,71aの端にスペーサ取付部75を固定することができる。
(5)第五態様における燃焼筒の取付方法は、
 前記第一態様から前記第四態様のうちのいずれか一態様における燃焼筒の取付方法において、複数の前記燃焼筒35の前記第一側面36sp1及び前記第二側面36sp2には、それぞれ、前記軸線Arに対する径方向Drに延びて、シール部材52が嵌まり込むシール溝38sg1,38sg2が形成されている。複数の前記燃焼筒35における前記軸線方向Daでの予め定められた位置は、前記シール溝38sg1,38sg2が形成されている位置を含む。
 本態様では、第一燃焼筒35aでシール溝38sg2が形成されている位置と第二燃焼筒35bでシール溝38sg1が形成されている位置との間の周方向Dcの間隔を、高精度に、予め定められた間隔dにすることができる。このため、本態様では、第一燃焼筒35aと第二燃焼筒35bとの間に配置されるシール材52によるシール性を高めることができる。
(6)第六態様における燃焼筒の取付方法は、
 前記第一態様から前記第五態様のうちのいずれか一態様における燃焼筒の取付方法において、前記燃焼筒固定工程S5後に、前記静止部47fに取り付けられている前記第一燃焼筒35aと前記第二燃焼筒35bとに接触している前記スペーサ部71,71aが、前記第一燃焼筒35aと前記第二燃焼筒35bとの間に存在しなくなるよう、前記燃焼筒取付治具70,70aを移動させる治具除去工程S6を実行する。
(7)第七態様における燃焼筒の取付方法は、
 前記第六態様における燃焼筒の取付方法において、前記治具除去工程S6では、前記燃焼筒取付治具70,70aを前記軸線上流側Dauに移動させる。
(8)第八態様における燃焼筒の取付方法は、
 前記第六態様又は前記第七態様における燃焼筒の取付方法において、前記治具除去工程S6では、前記スペーサ取付部75に引抜金具82を取り付け、前記引抜金具82を引っ張って、前記燃焼筒取付治具70,70aを移動させる。
 本態様では、容易に治具除去行程S6を実行することができる。
(9)第九態様における燃焼筒の取付方法は、
 前記第一態様から前記第八態様のうちのいずれか一態様における燃焼筒の取付方法において、前記第二燃焼筒35bは、複数の前記燃焼筒35のうち、前記周方向Dcにおける前記第一燃焼筒35aの隣であって、前記第一燃焼筒35aに対して上側に配置される燃焼筒35である。
 本態様では、第一燃焼筒35aに接触させる燃焼筒取付治具70,70aには、この燃焼筒取付治具70,70aが第一燃焼筒35aに接触する方向に重力が作用する。このため、第一燃焼筒35aに対する燃焼筒取付治具70,70aの接触性が高まる。さらに、本態様では、この燃焼筒取付治具70,70aに接触させる第二燃焼筒35bには、この第二燃焼筒35bが燃焼筒取付治具70,70aに接触する方向に重力が作用する。このため、燃焼筒取付治具70,70aに対する第二燃焼筒35bの接触性が高まる。よって、本態様では、第二燃焼筒35bを、第一燃焼筒35aに対する周方向Dcの目的の相対位置に高精度で配置することができる。
 また、以上の実施形態における燃焼筒取付治具は、例えば、以下のように把握される。
(10)第十態様における燃焼筒取付治具は、
 この燃焼筒取付治具が適用されるガスタービンは、軸線Arを中心として回転可能なロータ41及び前記ロータ41の外周を覆うケーシング45を有するタービン40と、前記ケーシング45内に燃焼ガスGを送る複数の燃焼器30と、を備える。前記ケーシング45は、前記ケーシング45中で、前記軸線Arが延びる軸線方向Daにおける軸線上流側Dauと軸線下流側Dadとのうち、前記軸線上流側Dauの部分に位置する静止部47fを有する。前記複数の燃焼器30は、それぞれ、燃焼ガスGが流れる燃焼筒35を有する。前記複数の燃焼器30毎の燃焼筒35は、前記軸線Arを中心として、前記軸線Arに対する周方向Dcに並んで前記静止部47fに取り付けられている。
 この燃焼筒取付治具は、複数の前記燃焼筒35のうち、前記周方向Dcで隣り合う二つの燃焼筒35の相互間であって、前記二つの燃焼筒35のそれぞれに対して前記軸線方向Daでの予め定められた位置に配置されて、前記二つの燃焼筒35の相互間の間隔を予め定められた間隔dに維持することが可能なスペーサ部71,71aと、前記スペーサ部71,71aに固定され、前記スペーサ部71,71aを前記静止部47fに対して相対移動不能に維持するために、前記静止部47fに取り付け可能なスペーサ取付部75と、を備える。前記スペーサ部71,71aは、第一方向D1に延び、前記スペーサ部71,71aは、前記スペーサ部71,71aにおける前記第一方向D1に垂直な第二方向D2の厚さが前記予め定められた間隔dに対応する間隔維持部72を有する。前記スペーサ部71,71aの前記第一方向D1の長さL2は、前記燃焼筒35の前記軸線方向Daにおける前記予め定められた位置での前記燃焼筒35の前記軸線Arに対する径方向Drの長さL1より長い。前記スペーサ取付部75は、前記スペーサ部71,71aの前記第一方向D1の端に固定されている。
 周方向Dcにおける第一燃焼筒35aと第二燃焼筒35bの間に、本態様の燃焼筒取付治具70,70aのスペーサ部71,71aを介在させることで、第二燃焼筒35bを、第一燃焼筒35aに対する周方向Dcの目的の相対位置に高精度で配置することができる。このため、第二燃焼筒35bを、第一燃焼筒35aに対する周方向Dcの目的の相対位置に高精度で配置するための微調整作業を省くことができる、又は、この微調整作業の量を低減できる。よって、本態様の燃焼筒取付治具70,70aを用いることで、複数の燃焼筒35をタービンケーシング45に取り付ける作業量を低減することができる。
 本態様では、第一燃焼筒35aと第二燃焼筒35bとの間であって径方向外側Droの部分の間隔を予め定められた間隔dにすることができる上に、第一燃焼筒35aと第二燃焼筒35bとの間であって径方向内側Driの部分の間隔も予め定められた間隔dにすることができる。本態様では、その上で、スペーサ部71,71aの端にスペーサ取付部75を固定することができる。
(11)第十一態様における燃焼筒取付治具は、
 前記第十態様における燃焼筒取付治具において、前記間隔維持部72は、第一間隔維持部72aと、前記第一間隔維持部72aから前記第一方向D1に離れている第二間隔維持部72bと、を有する。前記スペーサ部71aで、前記第一間隔維持部72aと前記第二間隔維持部72bとの間における前記第二方向D2の厚さt2は、前記予め定められた間隔dより狭い。
 本態様では、スペーサ部71aが第一燃焼筒35aと第二燃焼筒35bとに挟まれている際、このスペーサ部71aと第一燃焼筒35aとの接触面積、このスペーサ部71aと第二燃焼筒35bとの接触面積を小さくすることができる。よって、本態様では、第一燃焼筒35aと第二燃焼筒35bとの間から燃焼筒取付治具70aを引き抜き易くなる。
(12)第十二態様における燃焼筒取付治具は、
 前記第十態様又は第十一態様における燃焼筒取付治具において、前記スペーサ取付部75は、前記スペーサ取付部75を前記静止部47fに取り付けるためのボルト81が挿通可能なボルト挿通孔78を有する。
(13)第十三態様における燃焼筒取付治具は、
 前記第十態様から前記第十二態様のうちのいずれか一態様における燃焼筒取付治具において、引抜金具82をさらに備える。前記スペーサ取付部75は、前記引抜金具82を捩込み可能なネジ穴79を有する。
 本態様では、第一燃焼筒35aと第二燃焼筒35bとにスペーサ部71,71aが挟まれている際、スペーサ取付部75に引抜金具82を取り付け、引抜金具82を引っ張ることで、第一燃焼筒35aと第二燃焼筒35bとの間から、スペーサ部71,71aを容易に移動させることができる。
(14)第十四態様における燃焼筒取付治具は、
 前記第十態様から前記第十三態様のうちのいずれか一態様における燃焼筒取付治具において、前記スペーサ取付部75は、外周面から内部に向かって凹んだスリット76を有する。前記スペーサ部71,71aの前記第一方向D1の端は、前記スリット76に差し込まれて、前記スペーサ取付部75に固定されている。
 スペーサ部71,71aは、燃焼筒35との接触で摩耗し易い。このため、燃焼筒取付治具70,70aを繰り返し使用していると、スペーサ部71,71aの厚さが薄くなり、二つの燃焼筒35の間隔を維持する機能が低下する。従って、スペーサ部71,71aは、交換できることが好ましい。本態様では、スペーサ部71,71aとスペーサ取付部75とを別部品として製造し、その後、両部品を溶接で接合する。このため、スペーサ取付部75から、スペーサ部71,71aを比較的容易に取り外すことができ、このスペーサ部71,71aを交換し易い。さらに、本態様では、スペーサ部71,71aの端をスペーサ取付部75のスリット76に差し込んでから、スペーサ部71,71aとスペーサ取付部75とを溶接するので、スペーサ部71,71aの交換容易性を確保しつつ、スペーサ部71,71aをスペーサ取付部75にしっかりと固定することができる。
 本開示の一態様では、一の燃焼筒に対して周方向に隣接する他の燃焼筒を、一の燃焼筒に対する周方向の目的の相対位置に高精度で配置することができる。このため、本開示の一態様によれば、複数の燃焼筒をタービンケーシングに取り付ける作業量を低減することができる。
11:ガスタービンロータ
15:ガスタービンケーシング
16:中間ケーシング
20:圧縮機
21:圧縮機ロータ
22:ロータ軸
23:動翼列
24:動翼
25:圧縮機ケーシング
28:静翼列
29:静翼
30:燃焼器
31:バーナ
32:バーナ枠
35:燃焼筒(又は尾筒)
35a:第一燃焼筒
35b:第二燃焼筒
36:筒
36o:外側板
36i:内側板
36s1:第一側板
36sp1:第一側面
36s2:第二側板
36sp2:第二側面
37o:外側出口フランジ
37i:内側出口フランジ
38s1:第一サイドフランジ
38sp1:第一フランジ側面
38sg1:第一シール溝(シール溝)
38s2:第二サイドフランジ
38sp2:第二フランジ側面
38sg2:第二シール溝(シール溝)
39:ケーシング取付板
39h:ボルト孔
40:タービン
41:タービンロータ
42:ロータ軸
43:動翼列
44:動翼
45:タービンケーシング
46:ケーシング本体
47:翼環
47f:初段翼環(静止部)
47pu:上流側端面
47ha:筒取付ネジ穴
47hb:治具取付ネジ穴
48:静翼列
48f:初段静翼列
49:静翼
49f:初段静翼
49b:翼体
49o:外側シュラウド
49i:内側シュラウド
51:筒取付ボルト
52:サイドシール(シール部材)
60o:外側出口シール
60i:内側出口シール
70,70a:燃焼筒取付治具
71:スペーサ部
72:間隔維持部
72a:第一間隔維持部
72b:第二間隔維持部
73a:第一接触面
73b:第二接触面
75:スペーサ取付部
76:スリット
77:溶接部
78:ボルト挿通孔
79:ネジ穴
81:治具取付ボルト
82:引抜金具
A:空気
F:燃料
G:燃焼ガス
Ar:軸線
Ca:燃焼器軸線
Da:軸線方向
Dau:軸線上流側
Dad:軸線下流側
Dc:周方向
Dc1:周方向第一側
Dc2:周方向第二側
Dr:径方向
Dri:径方向内側
Dro:径方向外側
D1:第一方向
D2:第二方向
D3:第三方向

Claims (14)

  1.  軸線を中心として回転可能なロータ及び前記ロータの外周を覆うケーシングを有するタービンと、前記ケーシング内に燃焼ガスを送る複数の燃焼器と、を備え、
     前記ケーシングは、前記ケーシング中で、前記軸線が延びる軸線方向における軸線上流側と軸線下流側とのうち、前記軸線上流側の部分に位置する静止部を有し、
     前記複数の燃焼器は、それぞれ、燃焼ガスが流れる燃焼筒を有し、
     前記複数の燃焼器毎の燃焼筒は、前記軸線を中心として、前記軸線に対する周方向に並んで前記静止部に取り付けられ、
     複数の前記燃焼筒は、いずれも、前記周方向における周方向第一側と周方向第二側とのうち、前記周方向第一側を向く第一側面と、前記周方向第二側を向く第二側面と、を有する、ガスタービンにおける、
     燃焼筒の取付方法において、
     複数の前記燃焼筒のうち、前記周方向で隣り合う第一燃焼筒と第二燃焼筒との相互間であって、前記第一燃焼筒及び前記第二燃焼筒のそれぞれに対して前記軸線方向での予め定められた位置に配置されて、前記第一燃焼筒と前記第二燃焼筒との相互間の間隔を予め定められた間隔に維持することが可能なスペーサ部を備える燃焼筒取付治具を準備する準備工程と、
     前記静止部に取り付けられた前記第一燃焼筒における、前記第二側面中で、前記第一燃焼筒の前記軸線方向での前記予め定められた位置に、前記スペーサ部を接触させておく第一接触維持工程と、
     前記第一接触維持工程中の前記スペーサ部に、前記第二燃焼筒における、前記第一側面中で、前記第二燃焼筒の前記軸線方向での前記予め定められた位置を接触させておく第二接触維持工程と、
     前記第一燃焼筒と前記第二燃焼筒とが前記スペーサ部に接触している状態で、前記第二燃焼筒を前記静止部に取り付ける燃焼筒固定工程と、
     を実行する、
     燃焼筒の取付方法。
  2.  請求項1に記載の燃焼筒の取付方法において、
     前記準備工程で準備する前記燃焼筒取付治具は、前記スペーサ部に固定され、前記スペーサ部を前記静止部に対して相対移動不能に維持するために、前記静止部に取り付け可能なスペーサ取付部をさらに備え、
     前記第一接触維持工程は、前記第一燃焼筒に前記スペーサ部が接触している状態で、前記スペーサ取付部を前記静止部に取り付ける治具取付工程を含む、
     燃焼筒の取付方法。
  3.  請求項2に記載の燃焼筒の取付方法において、
     前記準備工程で準備する前記燃焼筒取付治具の前記スペーサ部は、第一方向に延び、
     前記スペーサ部は、前記スペーサ部における前記第一方向に垂直な第二方向の厚さが前記予め定められた間隔に対応する間隔維持部を有する、
     燃焼筒の取付方法。
  4.  請求項3に記載の燃焼筒の取付方法において、
     前記スペーサ部の前記第一方向の長さは、前記燃焼筒の前記軸線方向での前記予め定められた位置における前記燃焼筒の前記軸線に対する径方向の長さより長く、
     前記スペーサ取付部は、前記スペーサ部の前記第一方向の端に固定されている、
     燃焼筒の取付方法。
  5.  請求項1から4のいずれか一項に記載の燃焼筒の取付方法において、
     複数の前記燃焼筒の前記第一側面及び前記第二側面には、それぞれ、前記軸線に対する径方向に延びて、シール部材が嵌まり込むシール溝が形成されており、
     複数の前記燃焼筒における前記軸線方向での予め定められた位置は、前記シール溝が形成されている位置を含む、
     燃焼筒の取付方法。
  6.  請求項1から5のいずれか一項に記載の燃焼筒の取付方法において、
     前記燃焼筒固定工程後に、前記静止部に取り付けられている前記第一燃焼筒と前記第二燃焼筒とに接触している前記スペーサ部が、前記第一燃焼筒と前記第二燃焼筒との間に存在しなくなるよう、前記燃焼筒取付治具を移動させる治具除去工程を実行する、
     燃焼筒の取付方法。
  7.  請求項6に記載の燃焼筒の取付方法において、
     前記治具除去工程では、前記燃焼筒取付治具を前記軸線上流側に移動させる、
     燃焼筒の取付方法。
  8.  請求項6又は7に記載の燃焼筒の取付方法において、
     前記治具除去工程では、前記スペーサ取付部に引抜金具を取り付け、前記引抜金具を引っ張って、前記燃焼筒取付治具を移動させる、
     燃焼筒の取付方法。
  9.  請求項1から8のいずれか一項に記載の燃焼筒の取付方法において、
     前記第二燃焼筒は、複数の前記燃焼筒のうち、前記周方向における前記第一燃焼筒の隣であって、前記第一燃焼筒に対して上側に配置される燃焼筒である、
     燃焼筒の取付方法。
  10.  軸線を中心として回転可能なロータ及び前記ロータの外周を覆うケーシングを有するタービンと、前記ケーシング内に燃焼ガスを送る複数の燃焼器と、を備え、
     前記ケーシングは、前記ケーシング中で、前記軸線が延びる軸線方向における軸線上流側と軸線下流側とのうち、前記軸線上流側の部分に位置する静止部を有し、
     前記複数の燃焼器は、それぞれ、燃焼ガスが流れる燃焼筒を有し、
     前記複数の燃焼器毎の燃焼筒は、前記軸線を中心として、前記軸線に対する周方向に並んで前記静止部に取り付けられているガスタービンにおける、
     燃焼筒の取り付け時に用いる燃焼筒取付治具において、
     複数の前記燃焼筒のうち、前記周方向で隣り合う二つの燃焼筒の相互間であって、前記二つの燃焼筒のそれぞれに対して前記軸線方向での予め定められた位置に配置されて、前記二つの燃焼筒の相互間の間隔を予め定められた間隔に維持することが可能なスペーサ部と、
     前記スペーサ部に固定され、前記スペーサ部を前記静止部に対して相対移動不能に維持するために、前記静止部に取り付け可能なスペーサ取付部と、
     を備え、
     前記スペーサ部は、第一方向に延び、
     前記スペーサ部は、前記スペーサ部における前記第一方向に垂直な第二方向の厚さが前記予め定められた間隔に対応する間隔維持部を有し、
     前記スペーサ部の前記第一方向の長さは、前記燃焼筒の前記軸線方向における前記予め定められた位置での前記燃焼筒の前記軸線に対する径方向の長さより長く、
     前記スペーサ取付部は、前記スペーサ部の前記第一方向の端に固定されている、
     燃焼筒取付治具。
  11.  請求項10に記載の燃焼筒取付治具において、
     前記間隔維持部は、第一間隔維持部と、前記第一間隔維持部から前記第一方向に離れている第二間隔維持部と、を有し、
     前記スペーサ部で、前記第一間隔維持部と前記第二間隔維持部との間における前記第二方向の厚さは、前記予め定められた間隔より狭い、
     燃焼筒取付治具。
  12.  請求項10又は11に記載の燃焼筒取付治具において、
     前記スペーサ取付部は、前記スペーサ取付部を前記静止部に取り付けるためのボルトが挿通可能なボルト挿通孔を有する、
     燃焼筒取付治具。
  13.  請求項10から12のいずれか一項に記載の燃焼筒取付治具において、
     引抜金具をさらに備え、
     前記スペーサ取付部は、前記引抜金具を捩込み可能なネジ穴を有する、
     燃焼筒取付治具。
  14.  請求項10から13のいずれか一項に記載の燃焼筒取付治具において、
     前記スペーサ取付部は、外周面から内部に向かって凹んだスリットを有し、
     前記スペーサ部の前記第一方向の端は、前記スリットに差し込まれて、前記スペーサ取付部に固定されている、
     燃焼筒取付治具。
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