WO2021141325A1 - Hv 와이어 어셈블리를 포함하는 배터리 팩 및 상기 배터리 팩의 제조 방법 - Google Patents

Hv 와이어 어셈블리를 포함하는 배터리 팩 및 상기 배터리 팩의 제조 방법 Download PDF

Info

Publication number
WO2021141325A1
WO2021141325A1 PCT/KR2020/019489 KR2020019489W WO2021141325A1 WO 2021141325 A1 WO2021141325 A1 WO 2021141325A1 KR 2020019489 W KR2020019489 W KR 2020019489W WO 2021141325 A1 WO2021141325 A1 WO 2021141325A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
battery module
battery pack
wire assembly
wiring
bus bar
Prior art date
Application number
PCT/KR2020/019489
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
이용훈
Original Assignee
주식회사 엘지에너지솔루션
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 주식회사 엘지에너지솔루션 filed Critical 주식회사 엘지에너지솔루션
Priority to JP2021538678A priority Critical patent/JP7260651B2/ja
Priority to US17/420,248 priority patent/US20220336911A1/en
Priority to CN202080010935.1A priority patent/CN113678311B/zh
Priority to EP20904267.0A priority patent/EP3890101A4/en
Publication of WO2021141325A1 publication Critical patent/WO2021141325A1/ko

Links

Images

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/61—Types of temperature control
    • H01M10/613—Cooling or keeping cold
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/298—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders characterised by the wiring of battery packs
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
    • B60L50/60—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries
    • B60L50/64—Constructional details of batteries specially adapted for electric vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
    • B60L50/60—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries
    • B60L50/66—Arrangements of batteries
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/04—Construction or manufacture in general
    • H01M10/0404—Machines for assembling batteries
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/42—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
    • H01M10/425—Structural combination with electronic components, e.g. electronic circuits integrated to the outside of the casing
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/62—Heating or cooling; Temperature control specially adapted for specific applications
    • H01M10/625—Vehicles
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/65—Means for temperature control structurally associated with the cells
    • H01M10/655—Solid structures for heat exchange or heat conduction
    • H01M10/6553—Terminals or leads
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/65—Means for temperature control structurally associated with the cells
    • H01M10/655—Solid structures for heat exchange or heat conduction
    • H01M10/6554—Rods or plates
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/65—Means for temperature control structurally associated with the cells
    • H01M10/655—Solid structures for heat exchange or heat conduction
    • H01M10/6556—Solid parts with flow channel passages or pipes for heat exchange
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/204—Racks, modules or packs for multiple batteries or multiple cells
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/244—Secondary casings; Racks; Suspension devices; Carrying devices; Holders characterised by their mounting method
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/249—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders specially adapted for aircraft or vehicles, e.g. cars or trains
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/258—Modular batteries; Casings provided with means for assembling
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/271—Lids or covers for the racks or secondary casings
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/50—Current conducting connections for cells or batteries
    • H01M50/502—Interconnectors for connecting terminals of adjacent batteries; Interconnectors for connecting cells outside a battery casing
    • H01M50/505—Interconnectors for connecting terminals of adjacent batteries; Interconnectors for connecting cells outside a battery casing comprising a single busbar
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/50—Current conducting connections for cells or batteries
    • H01M50/502—Interconnectors for connecting terminals of adjacent batteries; Interconnectors for connecting cells outside a battery casing
    • H01M50/507—Interconnectors for connecting terminals of adjacent batteries; Interconnectors for connecting cells outside a battery casing comprising an arrangement of two or more busbars within a container structure, e.g. busbar modules
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/50—Current conducting connections for cells or batteries
    • H01M50/569—Constructional details of current conducting connections for detecting conditions inside cells or batteries, e.g. details of voltage sensing terminals
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00—Type of vehicle
    • B60Y2200/90—Vehicles comprising electric prime movers
    • B60Y2200/91—Electric vehicles
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M2220/00—Batteries for particular applications
    • H01M2220/20—Batteries in motive systems, e.g. vehicle, ship, plane
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10—Energy storage using batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02P—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES IN THE PRODUCTION OR PROCESSING OF GOODS
    • Y02P70/00—Climate change mitigation technologies in the production process for final industrial or consumer products
    • Y02P70/50—Manufacturing or production processes characterised by the final manufactured product
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries

Definitions

  • the present invention relates to a battery pack including a high voltage (HV) wire assembly and a method of manufacturing the battery pack.
  • HV high voltage
  • a secondary battery is a battery that can be repeatedly used because it can be charged and discharged. It consists of a single battery module and is used in portable small electronic devices such as mobile phones, laptops, computers, cameras, camcorders, or includes multiple battery modules. It is used as a power source for driving motors such as high-output hybrid electric vehicles (HEVs) and electric vehicles (EVs).
  • HEVs high-output hybrid electric vehicles
  • EVs electric vehicles
  • the battery modules are arranged on a pedestal called a tray and mounted in a case to constitute a battery pack.
  • the battery modules mounted on the tray are electrically interconnected through a connection wiring such as a wire harness, and are also connected to a control circuit and an electricity supply circuit.
  • FIG. 1 is an exploded perspective view of a conventional battery pack. 1, after mounting the cooling plate 30 and the battery module 40 on the tray 10 in the conventional battery pack, a wire harness including LV wires and HV wires 50 After forming the battery pack cover 60 is manufactured through the process of assembling.
  • this method has a problem in that a wire harness 50 is designed to be positioned on the battery module 40 , so a separate fixing structure is required, and wiring work is not easy.
  • the present invention has been devised to solve the above problems, and by separating the HV (High Voltage) and LV (Low Voltage) wire connections during manufacturing the battery pack to modularize the assembly of the HV wire part, a battery pack with improved productivity and
  • An object of the present invention is to provide a manufacturing method thereof.
  • a battery pack according to the present invention comprises: a tray; a plurality of battery modules mounted on the tray; a battery pack cover covering the battery module; HV (High Voltage) wire assembly formed between the battery module and the tray; and a low voltage (LV) wire wiring formed on an upper surface of the battery module, wherein the HV wire assembly includes an insulating substrate and a bus bar for wiring electrically connecting the plurality of battery modules.
  • HV High Voltage
  • LV low voltage
  • the battery pack according to the present invention further includes a cooling plate formed between the battery module and the HV wire assembly.
  • the HV wire assembly has a structure in which a bus bar for wiring is attached to a lower surface of an insulating substrate.
  • the HV wire assembly has a structure in which a wiring bus bar is embedded in an insulating substrate.
  • the insulating substrate has a structure in which a plurality of through holes are formed.
  • a vertical bus bar electrically connecting the battery module and the wiring bus bar is inserted into the through hole.
  • One end of the vertical bus bar is in contact with a high voltage terminal (HV terminal) of the battery module, and the other end is in contact with the bus bar for wiring while being inserted into the through hole.
  • HV terminal high voltage terminal
  • an output terminal that transmits electrical energy stored in the battery module to the outside, an input terminal that transmits external electrical energy or a control signal to the battery module, and transmits the electrical energy or control signal stored in the battery module to the outside or includes at least one type of input/output terminal that transmits external electrical energy to the battery module,
  • the HV wire assembly is a structure that electrically connects one or more of an input terminal, an output terminal, and an input/output terminal of the battery module and the battery pack.
  • the LV wire wiring electrically connects the battery module and the electronic device.
  • the battery pack cover has a structure that simultaneously covers the top and side surfaces of the battery module.
  • the present invention provides a vehicle including the above-described battery pack.
  • the present invention provides a method for manufacturing the above-described battery pack.
  • the method for manufacturing a battery pack according to the present invention comprises the steps of: manufacturing an HV (High Voltage) wire assembly including an insulating substrate and a bus bar for wiring electrically connecting a plurality of battery modules; Mounting a High Voltage (HV) wire assembly on a tray; mounting the battery module on the HV wire assembly; and forming LV (Low Voltage) wire wiring on the battery module.
  • HV High Voltage
  • the manufacturing of the HV wire assembly is a step of attaching a bus bar for wiring to the lower surface of the insulating substrate.
  • the manufacturing of the HV wire assembly is a step of integrally molding the insulating substrate and the wiring bus bar so that the wiring bus bar is embedded in the insulating substrate.
  • the method further includes inserting a vertical bus bar into a through hole formed in the insulating substrate, and fixing the vertical bus bar to the insulating substrate and the battery module.
  • the method may further include mounting a cooling plate on the HV wire assembly.
  • the method further includes electrically connecting the LV wire wiring to the electronic device.
  • the battery pack and the method for manufacturing the battery pack according to the present invention can improve productivity by automating pack production by modularizing the assembly process of the HV wire, and reducing the time and cost required for the process.
  • FIG. 1 is an exploded perspective view of a conventional battery pack.
  • FIG. 2 is an exploded perspective view of a battery pack according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 3 is an exploded perspective view of an HV wire assembly applied to a battery pack according to an embodiment of the present invention
  • FIG. 4 is a vertical cross-sectional view of an HV wire assembly according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 5 is an exploded perspective view of an HV wire assembly applied to a battery pack according to another embodiment of the present invention.
  • FIG. 6 is a vertical cross-sectional view illustrating a state in which a wiring bus bar is depressed in an HV wire assembly according to another embodiment of the present invention.
  • FIG. 7 is a vertical cross-sectional view illustrating a state in which a vertical bus bar is inserted in an HV wire assembly according to another embodiment of the present invention.
  • a battery pack according to the present invention comprises: a tray; a plurality of battery modules mounted on the tray; a battery pack cover covering the battery module; HV (High Voltage) wire assembly formed between the battery module and the tray; and a low voltage (LV) wire wiring formed on an upper surface of the battery module, wherein the HV wire assembly includes an insulating substrate and a bus bar for wiring electrically connecting the plurality of battery modules.
  • HV High Voltage
  • LV low voltage
  • the battery pack In the battery pack according to the present invention, after the HV wire assembly is mounted on the tray when the battery pack is manufactured, the battery module is mounted thereon. LV wire wiring is formed on the mounted battery module. That is, an electrical connection requiring a relatively high voltage, such as an input/output terminal of a battery module, is performed through the HV wire assembly. On the other hand, an electrical connection requiring a relatively low voltage, such as a battery electric component, is performed through an LV wire wiring. Since the battery pack is performed by separating high voltage and low voltage electrical connections, the safety of the battery pack may be improved.
  • the HV wire assembly is manufactured in a separate process without the need for assembling the wire harness on the battery module and mounted on the tray, It is only necessary to form the LV wire wiring on the battery module.
  • the present invention can reduce the takt time required for the process of assembling the wire harness and reduce the manufacturing cost.
  • the battery module has a structure having a plurality of battery cells therein.
  • the battery cell may be a pouch-type battery cell, and has a structure including an electrode assembly, an electrolyte, and a pouch case.
  • the configuration of such a battery cell is obvious to those skilled in the art to which the present invention pertains, and thus a more detailed description thereof will be omitted.
  • various secondary batteries known at the time of filing of the present invention may be employed in the battery pack according to the present invention. Meanwhile, a negative lead and a positive lead are respectively formed on the negative electrode and the positive electrode of the battery cell provided therein, and they are respectively connected through welding or the like to form a high voltage terminal unit.
  • the battery pack according to the present invention further comprises a cooling plate formed between the battery module and the HV wire assembly.
  • the cooling plate is for preventing the battery module from being heated.
  • the battery pack forms a cooling plate at a lower end of the battery module and an HV wire assembly at a lower end of the cooling plate.
  • the battery pack has an effect of increasing the cooling efficiency of the battery module by forming a cooling plate between the battery module and the HV wire assembly, and at the same time separating the HV wire assembly through which a high voltage current flows from the battery module.
  • the cooling plate is a component that passes a refrigerant through an internal refrigerant passage and absorbs heat from the battery module by thermal contact to indirectly cool them.
  • the refrigerant passing through the cooling plate easily flows in the refrigerant passage and has excellent cooling properties.
  • a fluid may be used. Since the cooling plate is installed at the lower part of the battery module (in the tray direction), it is possible to improve the safety of the battery pack by preventing the battery module from being short-circuited even if the cooling plate leaks fluid.
  • the HV wire assembly has a structure in which a bus bar for wiring is attached to a lower surface of an insulating substrate.
  • a bus bar for wiring is attached to a lower surface of an insulating substrate.
  • the HV wire assembly has a structure in which a wiring bus bar is embedded in an insulating substrate.
  • the HV wire assembly may be formed through insert injection.
  • a groove for inserting the wiring bus bar is formed in the insulating substrate, and the wiring bus bar can be inserted therein.
  • the HV wire assembly may have a structure in which two insulating substrates are prepared in order to form a wiring bus bar between the insulating substrates, and the bus bar is interposed between the insulating substrates.
  • the insulating substrate has a structure in which a plurality of through-holes are formed.
  • a vertical bus bar electrically connecting the battery module and the wiring bus bar may be inserted into the through hole.
  • the battery pack has a structure in which a cooling plate is formed between the battery module and the HV wire assembly. In this case, the direct connection between the battery module and the HV wire assembly is prevented by the formation of the cooling plate. According to the present invention, through the vertical bus bar, the battery module and the HV wire assembly are electrically connected by bypassing.
  • the through hole may be formed at an edge portion of the insulating substrate to prevent the vertical bus bar from coming into contact with the cooling plate, and a separate through hole is formed in a portion of the cooling plate through which the refrigerant passage does not pass, A vertical busbar can be inserted.
  • One end of the vertical bus bar may be connected to a high voltage terminal (HV terminal) of the battery module, and the other end may be in contact with the wiring bus bar while being inserted into the through hole.
  • the vertical bus bar may be fixed to the high voltage terminal unit and the wiring bus bar by welding or the like.
  • the HV wire assembly and the LV wire wiring are positioned on different planes with respect to the battery module. In this case, the HV wire assembly is connected to the outside or performs an electrical connection requiring a relatively high voltage.
  • the battery pack an output terminal for transmitting electrical energy stored in the battery module to the outside, an input terminal for transmitting external electrical energy or a control signal to the battery module, and electrical energy or control stored in the battery module It includes one or more types of input/output terminals for transmitting a signal to the outside or transmitting external electrical energy to the battery module.
  • the HV wire assembly has a structure that electrically connects one or more of an input terminal, an output terminal, and an input/output terminal of the battery module and the battery pack.
  • the LV wire wiring is a structure that electrically connects between the battery module and the battery electronic device.
  • the battery electrical equipment includes a battery management system (BMS) that monitors and controls the operation of a battery module, a battery disconnection unit (BDU) that controls the electrical connection of the battery module, a battery module and It is located between the BMSs and includes a fuse that provides overcurrent protection. That is, the LV wire wiring performs an electrical connection requiring a relatively low voltage, such as a connection inside a battery pack.
  • the tray has a structure on which a plurality of battery modules are mounted, and the battery pack cover has a structure that simultaneously covers upper and side surfaces of the battery module.
  • the structure of the tray and the battery pack cover corresponds to one example, and the external structure or shape of the battery pack may vary depending on the application field or the requirements of each company.
  • the present invention provides a vehicle including the above-described battery pack.
  • the vehicle is, for example, an electric vehicle or a hybrid vehicle.
  • the present invention provides a method for manufacturing the above-described battery pack.
  • the battery pack manufacturing method according to the present invention comprises the steps of: manufacturing an HV (High Voltage) wire assembly including an insulating substrate and a bus bar for wiring electrically connecting a plurality of battery modules; Mounting a High Voltage (HV) wire assembly on a tray; mounting the battery module on the HV wire assembly; and forming LV (Low Voltage) wire wiring on the battery module.
  • HV High Voltage
  • HV High Voltage
  • the present invention In the method for manufacturing a battery pack according to the present invention, after forming an HV wire assembly on a tray when manufacturing a battery pack, a battery module is mounted, and an LV wire wiring is formed on the mounted battery module. According to the present invention, by forming the HV wire assembly on the tray in advance, only the LV wire wiring is formed on the battery module. That is, the present invention can reduce the takt time required for the process of assembling the wire harness by separately modularizing or componentizing the HV wire assembly and reducing the manufacturing cost. In addition, the battery pack manufacturing method can improve the safety of the battery pack in that the high voltage electrical connection and the low voltage electrical connection are separately performed.
  • the manufacturing of the HV wire assembly is a step of attaching a bus bar for wiring to the lower surface of the insulating substrate.
  • the HV wire assembly including the insulating substrate it is possible to secure the safety of the battery pack and increase the mechanical strength and durability of the bus bar for wiring.
  • the method of attaching the insulating substrate and the bus bar for wiring can be appropriately selected from known techniques such as adhesives and soldering.
  • the manufacturing of the HV wire assembly is a step of integrally molding the insulating substrate and the wiring bus bar so that the wiring bus bar is embedded in the insulating substrate.
  • the bus bar for wiring is not exposed under the insulating substrate, and specifically, the HV wire assembly may be formed through insert injection. Through this, the safety of the HV wire assembly is improved, and there is an advantage that a separate assembly process for the wiring bus bar is not required.
  • the wiring bus bar can be arranged between the insulating substrates and the wiring bus bar can be prevented from being damaged.
  • a bus bar for wiring may be inserted into the groove of the HV wire assembly.
  • the manufacturing method according to the present invention further comprises the step of forming a cooling plate on the HV wire assembly after the step of mounting the HV (High Voltage) wire assembly on the tray. After the cooling plate is formed on the HV wire assembly, the battery module is formed thereon. The cooling plate is for preventing the battery module from being heated. In the present invention, when the battery pack is manufactured, the cooling plate is formed between the battery module and the HV wire assembly, thereby increasing the cooling efficiency of the battery module and at the same time separating the HV wire assembly through which a high voltage current flows from the battery module.
  • the manufacturing method according to the present invention further includes inserting a vertical bus bar into a through hole formed in the insulating substrate after the step of mounting the battery module on the HV wire assembly.
  • the vertical bus bar is for electrically connecting the HV wire assembly and the battery module. According to the present invention, through the vertical bus bar, the battery module and the HV wire assembly are electrically connected by bypassing.
  • the HV wire assembly is electrically connected to at least one of an input terminal, an output terminal, and an input/output terminal of the battery module and the battery pack, and the LV wire wiring is electrically connected to the battery module and the battery electric component. Connected.
  • the HV wire assembly and the LV wire wiring are located on different planes with respect to the battery module.
  • the wire harness positioned on the battery module includes only the LV wire wiring, it is possible to simplify the assembly process of the battery pack.
  • the battery pack according to the present invention includes a tray 100 , a high voltage (HV) wire assembly 200 , a cooling plate 300 , a plurality of battery modules 400 , and a low voltage (LV) wire wiring. 500 and the battery pack cover 600 are sequentially formed.
  • the HV wire assembly 200 includes an insulating substrate 210 and a bus bar 212 for wiring formed on a lower surface of the insulating substrate.
  • HV wire and LV wire In order to assemble the battery pack, it is required to connect the HV wire and the LV wire.
  • an assembly process of connecting the HV and LV wires to the battery module on the mounted battery module is performed.
  • such a complicated wire connection process causes a decrease in process efficiency, and in some cases, there is also a risk of generating a spark due to a voltage difference between wires requiring different voltages.
  • the HV wire assembly 200 and the LV wire wiring 500 are separated and formed. Specifically, the HV wire assembly 200 electrically connects the battery module 400 and the input/output terminals (not shown) of the battery pack.
  • the HV wire assembly 200 is a wiring related to the output of the battery pack, which requires a relatively high voltage.
  • the HV wire assembly 200 is modularized or parts are installed in a way that is mounted on a tray, thereby reducing the takt time required for the process of assembling the wire harness and reducing the manufacturing cost.
  • the HV wire assembly electrical connection is performed through the bus bar 220 for wiring rather than a simple wire, and the bus bar 220 for wiring is formed on the lower surface of the insulating substrate 210, thereby improving the safety of the battery pack. secured.
  • the LV wire wiring 500 electrically connects the battery module 400 and the battery electrical equipment.
  • the battery electronic component includes a battery management system (BMS), a power cut-off unit (BDU, Battery Disconnection Unit), a fuse, and the like.
  • the cooling plate 300 is positioned between the battery module 400 and the HV wire assembly 200 .
  • the cooling efficiency of the battery module 400 may be improved.
  • the cooling plate 300 is located under the battery module, it is possible to prevent a short circuit of the battery module even if the coolant leaks out, and also serves to shield the battery module 400 and the HV wire assembly 200 .
  • the HV wire assembly 200 includes an insulating substrate 210 and a bus bar 212 for wiring formed on a lower surface of the insulating substrate 210 .
  • a plurality of through-holes 211 are formed at the edge of the insulating substrate 210 .
  • the vertical bus bar 213 is inserted into the through hole formed in the insulating substrate to contact the wiring bus bar to electrically connect the battery module.
  • FIG. 5 is a perspective view of an HV wire assembly applied to a battery pack according to another embodiment of the present invention
  • FIG. 6 is a state in which a wiring bus bar is embedded in the HV wire assembly according to another embodiment of the present invention
  • 7 is a vertical cross-sectional view showing a state in which a vertical bus bar is inserted in the HV wire assembly according to another embodiment of the present invention.
  • the HV wire assembly 201 includes an insulating substrate 220 and a wiring bus bar 222 embedded in the insulating substrate 220 . Specifically, there is a recess recessed in the lower portion of the insulating substrate 220 , and the bus bar 222 for wiring is coupled to the groove.
  • a plurality of through holes 221 are formed in the insulating substrate 220 .
  • the vertical bus bar 223 electrically connects the battery module and the HV wire assembly 201 .
  • One end of the vertical bus bar 223 is inserted into the through hole 221 on the insulating substrate 220 to come into contact with the wiring bus bar 222 .

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Electrochemistry (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Microelectronics & Electronic Packaging (AREA)
  • Battery Mounting, Suspending (AREA)
  • Connection Of Batteries Or Terminals (AREA)
  • Secondary Cells (AREA)

Abstract

본 발명은 HV 와이어 어셈블리를 포함하는 배터리 팩 및 상기 배터리 팩의 제조 방법에 관한 것으로, 이를 통해 배터리 팩의 조립 공정 효율을 높이고 배터리 팩의 안전성을 향상시킬 수 있다.

Description

HV 와이어 어셈블리를 포함하는 배터리 팩 및 상기 배터리 팩의 제조 방법
본 출원은 2020.01.07. 자 한국 특허 출원 제 10-2020-0002138호에 기초한 우선권의 이익을 주장하며, 해당 한국 특허 출원의 문헌에 개시된 모든 내용은 본 명세서의 일부로서 포함된다.
본 발명은 HV(High Voltage) 와이어 어셈블리를 포함하는 배터리 팩 및 상기 배터리 팩의 제조 방법에 관한 것이다.
일반적으로 이차전지는 충전 및 방전이 가능하여 반복적으로 사용할 수 있는 전지로, 하나의 배터리 모듈로 이루어져 휴대폰, 노트북, 컴퓨터, 카메라, 캠코더 등의 휴대용 소형 전자기기에 사용되거나, 다수의 배터리 모듈을 포함하는 배터리 팩으로 이루어져 고출력의 하이브리드 전기 자동차(HEV), 전기 자동차(EV) 등의 모터 구동용 전원으로 사용되고 있다.
특히, 전기 자동차 등은 고출력의 전기 에너지가 사용하게 되므로, 차량 한대 당 상당량의 배터리 모듈을 필요로 한다. 따라서 배터리 모듈들은 트레이라는 받침대에 정렬되고, 케이스 내에 탑재되어 배터리 팩을 구성하게 된다. 트레이에 탑재된 배터리 모듈들은 와이어 하네스(wire harness) 등의 연결 배선을 통해 전기적으로 상호 연결되고, 제어 회로 및 전기 공급 회로와도 연결된다.
도 1은 종래의 배터리 팩의 분해 사시도이다. 도 1을 참조하면, 기존의 배터리 팩은 트레이(10) 상에 냉각 플레이트(30) 및 배터리 모듈(40)을 장착한 후, LV 와이어 및 HV 와이어를 포함하는 와이어 하네스(wire harness) (50)을 형성한 후 배터리 팩 커버(60)를 조립하는 과정을 거쳐 제조한다. 그러나, 이러한 방식은 배터리 모듈(40) 상에 와이어 하네스(Wire Harness)가 (50)이 위치하도록 설계되어 별도의 고정 구조가 요구되고, 배선 작업이 용이하지 않다는 문제가 있다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 창안된 것으로서, 배터리 팩 제조시 HV(High Voltage)와 LV(Low Voltage) 와이어 연결을 분리하여 HV 와이어 부분의 조립을 모듈화함으로써, 생산성이 향상된 배터리 팩 및 이의 제조 방법을 제공하고자 한다.
본 발명은 배터리 팩을 제공한다. 하나의 예에서, 본 발명에 따른 배터리 팩은, 트레이; 상기 트레이에 탑재된 복수개의 배터리 모듈; 상기 배터리 모듈을 덮는 배터리 팩 커버; 배터리 모듈과 트레이 사이에 형성된 HV (High Voltage) 와이어 어셈블리; 및 배터리 모듈의 상면에 형성되는 LV(Low Voltage) 와이어 배선을 포함하며, 상기 HV 와이어 어셈블리는 절연 기판, 및 상기 복수 개의 배터리 모듈 사이를 전기적으로 연결하는 배선용 버스바를 포함한다.
하나의 예에서, 본 발명에 따른 배터리 팩은, 배터리 모듈과 HV 와이어 어셈블리 사이에 형성된 냉각 플레이트를 더 포함한다.
또 다른 하나의 예에서, 상기 상기 HV 와이어 어셈블리는 절연 기판의 하부면에 배선용 버스바가 부착된 구조이다.
또 다른 하나의 예에서, 상기 HV 와이어 어셈블리는 절연 기판에 배선용 버스바가 함입된 구조이다.
구체적인 예에서, 상기 절연 기판은 복수 개의 관통홀이 형성된 구조이다.
상기 관통홀에는 상기 배터리 모듈과 상기 배선용 버스바를 전기적으로 연결하는 수직 버스바가 삽입된다.
상기 수직 버스바의 일측 단부는 배터리 모듈의 고전압 단자부(HV terminal)와 접촉하고, 타측 단부는 관통홀에 삽입된 상태에서 상기 배선용 버스바와 접촉하는 구조이다.
또 다른 구체적인 예에서, 배터리 모듈에 저장된 전기 에너지를 외부로 전달하는 출력 단자, 외부의 전기 에너지 또는 제어 신호를 배터리 모듈로 전달하는 입력 단자, 및 배터리 모듈에 저장된 전기 에너지 또는 제어 신호를 외부로 전달하거나 외부의 전기 에너지를 배터리 모듈로 전달하는 입출력 단자 중 1종 이상을 포함하며,
HV 와이어 어셈블리는 배터리 모듈과 배터리 팩의 입력 단자, 출력 단자 및 입출력 단자 중 1종 이상의 사이를 전기적으로 연결하는 구조이다.
또 하나의 예에서, LV 와이어 배선은 배터리 모듈과 전장품을 전기적으로 연결한다.
하나의 예에서, 상기 배터리 팩 커버는 배터리 모듈의 상부 및 측면을 동시에 덮는 구조이다.
본 발명은 앞서 설명한 배터리 팩을 포함하는 자동차를 제공한다.
또한, 본 발명은 앞서 설명한 배터리 팩을 제조하는 방법을 제공한다. 하나의 예에서, 본 발명에 따른 배터리 팩 제조방법은 절연 기판, 및 복수 개의 배터리 모듈 사이를 전기적으로 연결하는 배선용 버스바를 포함하는 HV(High Voltage) 와이어 어셈블리를 제조하는 단계; 트레이 상에 HV(High Voltage) 와이어 어셈블리를 탑재하는 단계; HV 와이어 어셈블리 상에 배터리 모듈을 탑재하는 단계; 및 배터리 모듈 상에 LV(Low Voltage) 와이어 배선을 형성하는 단계를 포함한다.
하나의 예에서, 상기 HV 와이어 어셈블리를 제조하는 단계는, 절연 기판의 하부면에 배선용 버스바를 부착하는 단계이다.
다른 하나의 예에서, 상기 HV 와이어 어셈블리를 제조하는 단계는, 상기 배선용 버스바가 절연 기판 안에 함입되도록 절연 기판과 배선용 버스바를 일체로 성형하는 단계이다.
구체적인 예에서, HV 와이어 어셈블리 상에 배터리 모듈을 탑재하는 단계 이후에,
절연 기판에 형성된 관통홀에 수직 버스바를 삽입하고, 수직 버스바를 절연 기판 및 배터리 모듈에 고정시키는 단계를 더 포함한다.
구체적인 예에서, 트레이 상에 HV(High Voltage) 와이어 어셈블리를 탑재하는 단계 이후에, HV 와이어 어셈블리 상에 냉각 플레이트를 장착하는 단계를 더 포함할 수 있다.
구체적인 예에서, 배터리 모듈 상에 LV(Low Voltage) 와이어 배선을 형성하는 단계 이후에, HV 와이어 어셈블리와 배터리 모듈과 배터리 팩의 입력 단자, 출력 단자 및 입출력 단자 중 1종 이상을 전기적으로 연결하고, LV 와이어 배선을 전장품과 전기적으로 연결하는 단계를 더 포함한다.
본 발명에 따른 배터리 팩 및 배터리 팩의 제조 방법은, HV 와이어의 조립 공정을 모듈화함으로써 팩 생산을 자동화하고, 공정에 소요되는 시간 및 비용을 줄임으로써 생산성을 향상시킬 수 있다.
도 1은 종래의 배터리 팩의 분해 사시도이다.
도 2는 본 발명의 하나의 실시예에 따른 배터리 팩의 분해 사시도이다.
도 3은 본 발명의 하나의 실시예에 따른 배터리 팩에 적용된 HV 와이어 어셈블리의 분해 사시도이다
도 4는 본 발명의 하나의 실시예에 따른 HV 와이어 어셈블리의 수직 단면도이다.
도 5는 본 발명의 또 다른 하나의 실시예에 따른 배터리 팩에 적용된 HV 와이어 어셈블리의 분해 사시도이다.
도 6은 본 발명의 또 다른 하나의 실시예에 따른 HV 와이어 어셈블리에서 배선용 버스바가 함입된 모습을 나타낸 수직 단면도이다.
도 7은 본 발명의 또 다른 하나의 실시예에 따른 HV 와이어 어셈블리에서 수직 버스바가 삽입된 모습을 나타낸 수직 단면도이다.
이하, 본 발명에 대하여 상세히 설명하기로 한다. 이에 앞서, 본 명세서 및 특허청구범위에 사용된 용어 또는 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.
본 발명은 배터리 팩을 제공한다. 본 발명에 따른 배터리 팩은, 트레이; 상기 트레이에 탑재된 복수개의 배터리 모듈; 상기 배터리 모듈을 덮는 배터리 팩 커버; 배터리 모듈과 트레이 사이에 형성된 HV (High Voltage) 와이어 어셈블리; 및 배터리 모듈의 상면에 형성되는 LV(Low Voltage) 와이어 배선을 포함하며, 상기 HV 와이어 어셈블리는 절연 기판, 및 상기 복수 개의 배터리 모듈 사이를 전기적으로 연결하는 배선용 버스바를 포함한다.
본 발명에 따른 배터리 팩은, 배터리 팩 제조시 트레이 상에 HV 와이어 어셈블리를 탑재한 후, 그 위에 배터리 모듈을 장착하게 된다. 장착된 배터리 모듈 상에는 LV 와이어 배선을 형성하게 된다. 즉, 배터리 모듈의 입출력 단자와 같이 상대적으로 고전압이 요구되는 전기적 연결은 HV 와이어 어셈블리를 통해 수행한다. 한편, 배터리 전장 부품과 같이 상대적으로 저전압이 요구되는 전기적 연결은 LV 와이어 배선을 통해 수행한다. 상기 배터리 팩은 고전압 및 저전압 전기적 연결을 분리해서 수행한다는 점에서, 배터리 팩의 안전성을 높일 수 있다.
다른 한편으로, 본 발명에 따른 배터리 팩은, 트레이 상에 HV 와이어 어셈블리를 모듈화 또는 부품화함으로써, 전지 모듈 상에 와이어 하네스를 조립할 필요 없이 HV 와이어 어셈블리를 별도 공정으로 제조하여 트레이 상에 탑재하고, 배터리 모듈 상에는 LV 와이어 배선만 형성하면 된다. 이를 통해, 본 발명은 와이어 하네스(Wire Harness)를 조립하는 공정에 소요되는 택 타임(Takt time)을 줄이고, 제조 단가를 절감할 수 있다.
상기 배터리 모듈은 내부에 다수의 배터리 셀을 구비하는 구조이다. 특히 상기 배터리 셀은 파우치형 배터리 셀일 수 있으며, 전극 조립체, 전해액 및 파우치 외장재를 구비하는 구조이다. 이러한 배터리 셀의 구성에 대해서는, 본원발명이 속하는 기술분야의 통상의 기술자에게 자명한 사항이므로, 보다 상세한 설명을 생략한다. 그리고, 본 발명에 따른 배터리 팩에는, 본 발명의 출원 시점에 공지된 다양한 이차 전지가 채용될 수 있다. 한편, 내부에 구비된 배터리 셀의 음극 및 양극에는 각각 음극 리드 및 양극 리드가 형성되며, 이들은 용접 등을 통해 각각 연결되어 고전압 단자부를 형성하게 된다.
하나의 실시예에서, 본 발명에 따른 배터리 팩은, 배터리 모듈과 HV 와이어 어셈블리 사이에 형성된 냉각 플레이트를 더 포함한다. 상기 냉각 플레이트는 배터리 모듈의 가열을 방지하기 위한 것이다. 상기 배터리 팩은, 배터리 모듈 하단에 냉각 플레이트를 형성하고, 상기 냉각 플레이트 하단에 HV 와이어 어셈블리를 형성하게 된다. 상기 배터리 팩은 배터리 모듈과 HV 와이어 어셈블리 사이에 냉각 플레이트를 형성함으로써, 배터리 모듈에 대한 냉각 효율을 높이고 동시에 고전압의 전류가 흐르는 HV 와이어 어셈블리를 배터리 모듈과 이격하는 효과가 있다.
상기 냉각 플레이트는 내부의 냉매 유로에 냉매를 통과시켜 열 접촉에 의해 배터리 모듈로부터 열을 흡수하여 이들을 간접 냉각시키는 역할을 하는 구성품으로, 냉각 플레이트를 통과하는 냉매는 냉매 유로에서 용이하게 흐르면서 냉각성이 우수한 유체가 사용될 수 있다. 냉각 플레이트는 배터리 모듈의 하부(트레이 방향)에 설치됨으로써 냉각 플레이트에서 유체가 누출되어도 배터리 모듈을 단락을 방지하여 배터리 팩의 안전성을 향상시킬 수 있다.
하나의 실시예에서, 상기 HV 와이어 어셈블리는, 절연 기판의 하부면에 배선용 버스바가 부착된 구조이다. 본 발명은 상기 HV 와이어 어셈블리에 절연 기판을 적용함으로써, 배터리 팩의 안전성을 향상시킬 수 있다. 또한, 상기 절연 기판의 하부면에 배선용 버스바를 형성함으로써, 버스바 형성에 따른 필요 공간을 최소화하고, 버스바에 대한 기계적 강도와 내구성을 높일 수 있다.
또 다른 하나의 실시예에서, HV 와이어 어셈블리는 절연 기판에 배선용 버스바가 함입된 구조이다. 이 경우는, 상기 HV 와이어 어셈블리가 인서트(insert) 사출을 통해 형성될 수 있다. 이 경우 절연 기판에 배선용 버스바가 삽입되기 위한 홈이 형성되어 있고, 배선용 버스바가 이에 삽입될 수 있다. 이를 통해, HV 와이어 어셈블리의 안전성을 높이고, 배선용 버스바를 위한 별도의 조립 공정이 요구되지 않는다는 장점이 있다.
또한 HV 와이어 어셈블리는 배선용 버스바를 절연 기판의 사이에 형성시키기 위해, 두 개의 절연 기판을 준비하고, 절연 기판의 사이에 버스바를 개재된 구조일 수 있다.
하나의 실시예에서, 상기 절연 기판은 복수 개의 관통홀이 형성된 구조이다. 더불어, 상기 관통홀에는 상기 배터리 모듈과 상기 배선용 버스바를 전기적으로 연결하는 수직 버스바가 삽입될 수 있다. 전술한 바와 같이, 상기 배터리 팩은 배터리 모듈과 HV 와이어 어셈블리 사이에 냉각 플레이트가 형성된 구조이다. 이 경우 상기 냉각 플레이트 형성에 따라 배터리 모듈과 HV 와이어 어셈블리 사이의 직접적인 접속이 방해된다. 본 발명은 상기 수직 버스바를 통해, 배터리 모듈과 HV 와이어 어셈블리 사이를 우회하여 전기적으로 연결하게 된다. 상기 관통홀은 수직 버스바가 냉각 플레이트와 접촉되는 것을 방지하기 위해 절연 기판의 가장자리 부분에 형성될 수 있으며, 냉각 플레이트에서 냉매 유로가 지나가지 않는 부분에 별도의 관통홀이 형성되어, 상기 관통홀에 수직 버스바가 삽입될 수 있다.
상기 수직 버스바의 일측 단부는 배터리 모듈의 고전압 단자부(HV terminal)와 접속하고, 타측 단부는 관통홀에 삽입된 상태에서 상기 배선용 버스바와 접촉될 수 있다. 아울러 상기 수직 버스바는 고전압 단자부 및 배선용 버스바와 용접 등을 통해 고정될 수 있다. 본 발명에 따른 배터리 팩은 배터리 모듈을 기준으로, HV 와이어 어셈블리와 LV 와이어 배선이 서로 다른 평면 상에 위치하게 된다. 이 경우, HV 와이어 어셈블리는 외부와 연결되거나 상대적으로 고전압이 요구되는 전기적 연결을 수행한다.
하나의 실시예에서, 상기 배터리 팩은, 배터리 모듈에 저장된 전기 에너지를 외부로 전달하는 출력 단자, 외부의 전기 에너지 또는 제어 신호를 배터리 모듈로 전달하는 입력 단자, 및 배터리 모듈에 저장된 전기 에너지 또는 제어 신호를 외부로 전달하거나 외부의 전기 에너지를 배터리 모듈로 전달하는 입출력 단자 중 1종 이상을 포함한다. 이 경우, 예를 들어, HV 와이어 어셈블리는 배터리 모듈과 배터리 팩의 입력 단자, 출력 단자 및 입출력 단자 중 1종 이상 사이를 전기적으로 연결하는 구조이다.
또 다른 하나의 실시예에서, 상기 LV 와이어 배선은 배터리 모듈과 배터리 전장품 사이를 전기적으로 연결하는 구조이다. 예를 들어, 상기 배터리 전장품은 배터리 모듈의 작동을 모니터링 및 제어하는 배터리관리시스템(BMS, Battery Management System), 배터리 모듈의 전기적 연결을 제어하는 전원차단유닛(BDU, Battery Disconnection Unit), 배터리 모듈과 BMS 사이에 위치하며 과전류 차단 기능을 제공하는 퓨즈 등을 포함한다. 즉 LV 와이어 배선은 배터리 팩 내부의 연결 등 상대적으로 저전압이 요구되는 전기적 연결을 수행한다.
하나의 실시예에서, 상기 트레이는 복수개의 배터리 모듈이 탑재되는 구조이고, 상기 배터리 팩 커버는 배터리 모듈의 상부 및 측면을 동시에 덮는 구조이다. 다만, 이러한 트레이 및 배터리 팩 커버의 구조는 하나의 예시에 해당하며, 배터리 팩의 외부 구조 내지 형상 등은 적용 분야 내지 업체별 요구 사항에 따라 달라질 수 있다.
본 발명은 앞서 설명한 배터리 팩을 포함하는 자동차를 제공한다. 상기 자동차는, 예를 들어, 전기 자동차 내지 하이브리드 자동차이다.
또한, 본 발명은 앞서 설명한 배터리 팩을 제조하는 방법을 제공한다. 하나의 실시예에서, 본 발명에 따른 배터리 팩 제조방법은 절연 기판, 및 복수 개의 배터리 모듈 사이를 전기적으로 연결하는 배선용 버스바를 포함하는 HV(High Voltage) 와이어 어셈블리를 제조하는 단계; 트레이 상에 HV(High Voltage) 와이어 어셈블리를 탑재하는 단계; HV 와이어 어셈블리 상에 배터리 모듈을 탑재하는 단계; 및 배터리 모듈 상에 LV(Low Voltage) 와이어 배선을 형성하는 단계를 포함한다.
본 발명에 따른 배터리 팩 제조 방법은, 배터리 팩 제조시 트레이 상에 HV 와이어 어셈블리를 형성한 후, 배터리 모듈을 장착하고, 장착된 배터리 모듈 상에 LV 와이어 배선을 형성하게 된다. 본 발명은 트레이 상에 HV 와이어 어셈블리를 미리 형성함으로써, 배터리 모듈 상에 LV 와이어 배선만 형성하면 된다. 즉 본 발명은 HV 와이어 어셈블리를 별도로 모듈화 또는 부품화함으로써 와이어 하네스(Wire Harness)를 조립하는 공정에 소요되는 택 타임(Takt time)을 줄이고, 제조 단가를 절감할 수 있다. 또한, 상기 배터리 팩 제조 방법은 고전압의 전기적 연결과 저전압의 전기적 연결을 분리해서 수행한다는 점에서, 배터리 팩의 안전성을 높일 수 있다.
하나의 실시예에서, 상기 HV 와이어 어셈블리를 제조하는 단계는, 절연 기판의 하부면에 배선용 버스바를 부착하는 단계이다. 본 발명에서는 절연 기판을 포함하는 HV 와이어 어셈블리를 형성함으로써, 배터리 팩의 안전성을 확보하고 배선용 버스바의 기계적 강도 및 내구성을 높일 수 있다. 이 때 절연 기판과 배선용 버스바를 부착하는 방법은 접착제, 솔더링 등 공지의 기술에서 적절히 선택 가능하다.
다른 하나의 실시예에서, 상기 HV 와이어 어셈블리를 제조하는 단계는, 상기 배선용 버스바가 절연 기판 안에 함입되도록 절연 기판과 배선용 버스바를 일체로 성형하는 단계이다. 이 경우는, 절연 기판의 하부에 배선용 버스바가 노출되지 않는 형태이며, 구체적으로 상기 HV 와이어 어셈블리가 인서트(insert) 사출을 통해 형성될 수 있다. 이를 통해, HV 와이어 어셈블리의 안전성을 높이고, 배선용 버스바를 위한 별도의 조립 공정이 요구되지 않는다는 장점이 있다. 또한 배선용 버스바가 부착된 절연 기판의 하부에 추가적인 절연 기판을 하나 더 장착함으로써, 절연 기판 사이에 배선용 버스바를 배치하고, 배선용 버스바가 손상되는 것을 방지할 수 있다. 또는, 상기 HV 와이어 어셈블리의 홈에 배선용 버스바를 삽입할 수도 있다.
다른 하나의 실시예에서, 본 발명에 따른 제조방법은, 트레이 상에 HV(High Voltage) 와이어 어셈블리를 탑재하는 단계 이후에, HV 와이어 어셈블리 상에 냉각 플레이트를 형성하는 단계를 더 포함한다. 상기 HV 와이어 어셈블리 상에 냉각 플레이트를 형성한 후, 그 위에 배터리 모듈을 형성하게 된다. 상기 냉각 플레이트는 배터리 모듈의 가열을 방지하기 위한 것이다. 본 발명에서는, 배터리 팩 제조시, 배터리 모듈과 HV 와이어 어셈블리 사이에 냉각 플레이트를 형성함으로써, 배터리 모듈에 대한 냉각 효율을 높이고 동시에 고전압의 전류가 흐르는 HV 와이어 어셈블리를 배터리 모듈과 이격하는 효과가 있다.
또 다른 하나의 실시예에서, 본 발명에 따른 제조방법은, HV 와이어 어셈블리 상에 배터리 모듈을 탑재하는 단계 이후에, 절연 기판에 형성된 관통홀에 수직 버스바를 삽입하는 단계를 더 포함한다. 상기 수직 버스바는 HV 와이어 어셈블리와 배터리 모듈을 전기적으로 연결하기 위한 것이다. 본 발명은 상기 수직 버스바를 통해, 배터리 모듈과 HV 와이어 어셈블리 사이를 우회하여 전기적으로 연결하게 된다.
또 다른 하나의 실시예에서, HV 와이어 어셈블리는, 배터리 모듈과 배터리 팩의 입력 단자, 출력 단자 및 입출력 단자 중 1종 이상과 전기적으로 연결되고, LV 와이어 배선은 배터리 모듈과 배터리 전장 부품과 전기적으로 연결된다. 본 발명에서는, 배터리 모듈을 기준으로, HV 와이어 어셈블리와 LV 와이어 배선은 서로 다른 평면에 위치하게 된다. 특히, 본 발명은 배터리 모듈 상에 위치하는 와이어 하네스(Wire Harness)가 LV 와이어 배선만을 포함하기 때문에, 배터리 팩의 조립 공정을 단순화하는 것이 가능하다.
이하, 도면 등을 통해 본 발명을 보다 상세히 설명한다. 그러나, 본 명세서에 기재된 도면에 기재된 구성은 본 발명의 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.
(제1 실시 형태)
도 2는 본 발명의 하나의 실시예에 따른 배터리 팩의 분해 사시도이다. 도 2를 참조하면, 본 발명에 따른 배터리 팩은 트레이(100), HV(High Voltage) 와이어 어셈블리(200), 냉각 플레이트(300), 복수개의 배터리 모듈(400), LV(Low Voltage) 와이어 배선(500), 및 배터리 팩 커버(600)가 순차 형성된 구조이다. 또한, 상기 HV 와이어 어셈블리(200)는 절연 기판(210) 및 상기 절연 기판의 하부면에 형성된 배선용 버스바(212)를 포함한다. 배터리 팩을 조립하기 위해서는 HV 와이어와 LV 와이어의 체결이 요구된다. 통상적으로는 장착된 배터리 모듈 상에 상기 HV 및 LV 와이어를 배터리 모듈과 연결하는 조립 과정을 거치게 된다. 그러나, 이러한 복잡한 와이어 연결 과정은 공정 효율을 저하시키는 원인이 되고, 경우에 따라서는 서로 다른 전압을 요구하는 와이어들 사이에서 전압 차이에 따른 스파크가 발생하는 위험성도 있다.
본 발명에서는, HV 와이어 어셈블리(200)와 LV 와이어 배선(500)을 분리해서 형성하게 된다. 구체적으로, HV 와이어 어셈블리(200)는 배터리 모듈(400)과 배터리 팩의 입/출력 단자(미도시) 사이를 전기적으로 연결하게 된다. HV 와이어 어셈블리(200)는 배터리 팩의 출력에 관련된 배선이며, 이는 상대적으로 높은 전압이 요구된다. 본 발명에서는, HV 와이어 어셈블리(200)를 모듈화 또는 부품화하여 트레이 상에 탑재하는 방법으로 설치함으로써 와이어 하네스(Wire Harness)를 조립하는 공정에 소요되는 택 타임(Takt time)을 줄이고, 제조 단가를 절감할 수 있다. 아울러, HV 와이어 어셈블리에 있어 단순한 와이어가 아닌 배선용 버스바(220)을 통해 전기적 연결을 수행하며, 상기 배선용 버스바(220)를 절연 기판(210)의 하부면에 형성함으로써, 배터리 팩의 안전성을 확보하였다. 또한, 상기 LV 와이어 배선(500)은 배터리 모듈(400)과 배터리 전장품 사이를 전기적으로 연결한다. 예를 들어, 상기 배터리 전장 부품은 배터리관리시스템(BMS, Battery Management System), 전원차단유닛(BDU, Battery Disconnection Unit), 퓨즈 등을 포함한다.
본 발명에서는, 배터리 모듈(400)과 HV 와이어 어셈블리(200) 사이에 냉각 플레이트(300)가 위치한다. 상기 냉각 플레이트(300)를 배터리 모듈(400)과 밀착된 위치에 형성함으로써, 배터리 모듈(400)의 냉각 효율을 향상시킬 수 있다. 더불어, 상기 냉각 플레이트(300)는 배터리 모듈의 하부에 위치함으로써 냉매가 유출되어도 배터리 모듈의 단락을 방지할 수 있으며, 배터리 모듈(400)과 HV 와이어 어셈블리(200) 사이를 차폐하는 역할도 한다.
도 3은 본 발명의 하나의 실시예에 따른 배터리 팩에 적용된 HV 와이어 어셈블리의 분해 사시도이며, 도 4는 본 발명의 하나의 실시예에 따른 HV 와이어 어셈블리의 수직 단면도이다. 도 3 및 도 4를 참조하면, HV 와이어 어셈블리(200)는, 절연 기판(210) 및 상기 절연 기판(210)의 하부면에 형성된 배선용 버스바(212)를 포함한다. 또한, 상기 절연 기판(210)의 가장 자리에는 다수의 관통홀(211)이 형성된 구조이다. 수직 버스바(213)는 절연 기판에 형성된 관통홀에 삽입되어 배선용 버스바에 접촉함으로써 배터리 모듈을 전기적으로 연결하게 된다.
(제2 실시 형태)
도 5는 본 발명의 또 다른 하나의 실시예에 따른 배터리 팩에 적용된 HV 와이어 어셈블리의 사시도이며, 도 6은 본 발명의 또 다른 하나의 실시예에 따른 HV 와이어 어셈블리에서 배선용 버스바가 함입된 모습을 나타낸 수직 단면도이고, 도 7은 본 발명의 또 다른 하나의 실시예에 따른 HV 와이어 어셈블리에서 수직 버스바가 삽입된 모습을 나타낸 수직 단면도이다. 도 5 내지 도 7을 참조하면, 상기 HV 와이어 어셈블리(201)는 절연 기판(220) 및 상기 절연 기판(220) 내부에 함입된 배선용 버스바(222)를 포함한다. 구체적으로, 상기 절연 기판(220)의 하부에 오목하게 함입된 홈이 있고, 배선용 버스바(222)는 상기 홈에 결합되는 형태이다. 또한 상기 절연 기판(220)에는 다수의 관통홀(221)이 형성된다. 한편, 수직 버스바(223)는, 배터리 모듈과 HV 와이어 어셈블리(201) 사이를 전기적으로 연결한다. 상기 수직 버스바(223)의 일측 단부는 절연 기판(220) 상의 관통홀(221)에 삽입되어 배선용 버스바(222)와 접촉하게 된다.
이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 도면들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 도면에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
(부호의 설명)
10, 100: 트레이
30, 300: 냉각 플레이트
40, 400: 배터리 모듈
50: 와이어 하네스
60, 600: 팩 커버
200, 201: HV 와이어 어셈블리
210, 220: 절연 기판
211, 221: 관통홀
212, 222: 배선용 버스바
213, 223: 수직 버스바
500: LV 와이어 배선

Claims (17)

  1. 트레이;
    상기 트레이에 탑재된 복수개의 배터리 모듈;
    상기 배터리 모듈을 덮는 배터리 팩 커버;
    배터리 모듈과 트레이 사이에 형성되는 HV (High Voltage) 와이어 어셈블리; 및
    배터리 모듈의 상면에 형성되는 LV(Low Voltage) 와이어 배선을 포함하며,
    상기 HV 와이어 어셈블리는 절연 기판, 및 상기 복수 개의 배터리 모듈 사이를 전기적으로 연결하는 배선용 버스바를 포함하는 배터리 팩.
  2. 제 1 항에 있어서,
    배터리 모듈과 HV 와이어 어셈블리 사이에 형성된 냉각 플레이트를 더 포함하는 배터리 팩.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 절연 기판의 하부면에 배선용 버스바가 부착된 구조인 배터리 팩.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 HV 와이어 어셈블리는, 절연 기판에 배선용 버스바가 함입된 구조인 배터리 팩.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 절연 기판은 복수 개의 관통홀이 형성된 구조인 것을 특징으로 하는 배터리 팩.
  6. 제 5 항에 있어서,
    상기 관통홀에는 상기 배터리 모듈과 상기 배선용 버스바를 전기적으로 연결하는 수직 버스바가 삽입되는 것을 특징으로 하는 배터리 팩.
  7. 제 6 항에 있어서,
    상기 수직 버스바의 일측 단부는 배터리 모듈의 고전압 단자부(HV terminal)와 접촉하고, 타측 단부는 관통홀에 삽입된 상태에서 상기 배선용 버스바와 접촉하는 구조인 배터리 팩.
  8. 제 1 항에 있어서,
    배터리 팩은,
    배터리 모듈에 저장된 전기 에너지 또는 제어 신호를 외부로 전달하는 출력 단자,
    외부의 전기 에너지 또는 제어 신호를 배터리 모듈로 전달하는 입력 단자, 및
    배터리 모듈에 저장된 전기 에너지 또는 제어 신호를 외부로 전달하거나 외부의 전기 에너지를 배터리 모듈로 전달하는 입출력 단자 중 1종 이상을 포함하며,
    HV 와이어 어셈블리는 배터리 모듈과 배터리 팩의 입력 단자, 출력 단자 및 입출력 단자 중 1종 이상의 사이를 전기적으로 연결하는 구조인 배터리 팩.
  9. 제 1 항에 있어서,
    상기 LV 와이어 배선은 배터리 모듈과 배터리 전장품 사이를 전기적으로 연결하는 구조인 배터리 팩.
  10. 제 1 항에 있어서,
    상기 배터리 팩 커버는 배터리 모듈의 상부 및 측면을 동시에 덮는 구조인 배터리 팩.
  11. 제 1 항에 따른 배터리 팩을 포함하는 자동차.
  12. 절연 기판, 및 복수 개의 배터리 모듈 사이를 전기적으로 연결하는 배선용 버스바를 포함하는 HV(High Voltage) 와이어 어셈블리를 제조하는 단계;
    트레이 상에 HV(High Voltage) 와이어 어셈블리를 탑재하는 단계;
    HV 와이어 어셈블리 상에 배터리 모듈을 탑재하는 단계; 및
    배터리 모듈 상에 LV(Low Voltage) 와이어 배선을 형성하는 단계를 포함하는 배터리 팩 제조방법.
  13. 제 12 항에 있어서,
    상기 HV 와이어 어셈블리를 제조하는 단계는, 절연 기판의 하부면에 배선용 버스바를 부착하는 단계인 것을 특징으로 하는 배터리 팩 제조 방법.
  14. 제 12 항에 있어서,
    상기 HV 와이어 어셈블리를 제조하는 단계는, 상기 배선용 버스바가 절연 기판 안에 함입되도록 절연 기판과 배선용 버스바를 일체로 성형하는 단계인 것을 특징으로 하는 배터리 팩 제조방법.
  15. 제 12 항에 있어서,
    HV 와이어 어셈블리 상에 배터리 모듈을 탑재하는 단계 이후에,
    절연 기판에 형성된 관통홀에 수직 버스바를 삽입하고, 수직 버스바를 절연 기판 및 배터리 모듈에 고정시키는 단계를 더 포함하는 배터리 팩 제조 방법.
  16. 제 12 항에 있어서,
    트레이 상에 HV(High Voltage) 와이어 어셈블리를 탑재하는 단계 이후에,
    HV 와이어 어셈블리 상에 냉각 플레이트를 장착하는 단계를 더 포함하는 배터리 팩 제조 방법.
  17. 제 12항에 있어서,
    HV 와이어 어셈블리는, 배터리 모듈과 배터리 팩의 입력 단자, 출력 단자 및 입출력 단자 중 1종 이상과 전기적으로 연결되고, LV 와이어 배선은 전장품과 전기적으로 연결되는 배터리 팩 제조방법.
PCT/KR2020/019489 2020-01-07 2020-12-31 Hv 와이어 어셈블리를 포함하는 배터리 팩 및 상기 배터리 팩의 제조 방법 WO2021141325A1 (ko)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2021538678A JP7260651B2 (ja) 2020-01-07 2020-12-31 Ｈｖワイヤーアセンブリを含むバッテリーパック及びバッテリーパックの製造方法
US17/420,248 US20220336911A1 (en) 2020-01-07 2020-12-31 Battery pack including high voltage wire assembly and method for manufacturing the battery pack
CN202080010935.1A CN113678311B (zh) 2020-01-07 2020-12-31 包括高压线组件的电池组和用于制造该电池组的方法
EP20904267.0A EP3890101A4 (en) 2020-01-07 2020-12-31 BATTERY PACK COMPRISING AN ASSEMBLY OF HIGH VOLTAGE WIRES, AND METHOD OF MAKING THE BATTERY PACK

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR10-2020-0002138 2020-01-07
KR1020200002138A KR20210088984A (ko) 2020-01-07 2020-01-07 Hv 와이어 어셈블리를 포함하는 배터리 팩 및 상기 배터리 팩의 제조 방법

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2021141325A1 true WO2021141325A1 (ko) 2021-07-15

Family

ID=76788800

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/KR2020/019489 WO2021141325A1 (ko) 2020-01-07 2020-12-31 Hv 와이어 어셈블리를 포함하는 배터리 팩 및 상기 배터리 팩의 제조 방법

Country Status (6)

Country Link
US (1) US20220336911A1 (ko)
EP (1) EP3890101A4 (ko)
JP (1) JP7260651B2 (ko)
KR (1) KR20210088984A (ko)
CN (1) CN113678311B (ko)
WO (1) WO2021141325A1 (ko)

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2005125956A (ja) * 2003-10-24 2005-05-19 Nissan Motor Co Ltd 燃料電池車両の電線配索構造
US8353970B2 (en) * 2010-04-21 2013-01-15 GM Global Technology Operations LLC Method of assembling electric storage battery packs
CN104900939A (zh) * 2015-05-25 2015-09-09 宁德时代新能源科技有限公司 锂离子电池包
JP2017111969A (ja) * 2015-12-16 2017-06-22 トヨタ自動車株式会社 電池モジュール
US20190326582A1 (en) * 2018-04-19 2019-10-24 Ford Global Technologies, Llc Low voltage bus bar in high voltage battery enclosure
KR20200002138A (ko) 2018-06-29 2020-01-08 산일전기 주식회사 주상 변압기의 관리 시스템

Family Cites Families (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3789140B2 (ja) * 1992-12-14 2006-06-21 株式会社デンソー リチウム２次集合電池装置
DE102009035487A1 (de) * 2009-07-31 2011-02-03 Daimler Ag Batterie und Verfahren zu deren Herstellung
WO2012151190A2 (en) * 2011-05-05 2012-11-08 Bright Automotive, Inc. Close-coupled dry battery system for hybrid and electric vehicles
JP5825904B2 (ja) * 2011-07-27 2015-12-02 矢崎総業株式会社 電池状態通知ユニット、バスバモジュール、組電池、及び、電池状態監視システム
JP6482424B2 (ja) 2015-07-17 2019-03-13 本田技研工業株式会社 車両用バッテリユニット
KR102203830B1 (ko) 2017-10-31 2021-01-15 주식회사 엘지화학 바닥 접속형 트레이를 갖는 배터리 팩 및 이것의 제조 방법
JP6922752B2 (ja) * 2018-01-15 2021-08-18 トヨタ自動車株式会社 伝熱部材、電池パック、及び車両
KR102248229B1 (ko) * 2018-01-15 2021-05-03 주식회사 엘지화학 가스 배출 구조가 형성된 배터리 모듈
IT201800002771A1 (it) * 2018-02-16 2019-08-16 Ferrari Spa Pacco batteria veicolare

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2005125956A (ja) * 2003-10-24 2005-05-19 Nissan Motor Co Ltd 燃料電池車両の電線配索構造
US8353970B2 (en) * 2010-04-21 2013-01-15 GM Global Technology Operations LLC Method of assembling electric storage battery packs
CN104900939A (zh) * 2015-05-25 2015-09-09 宁德时代新能源科技有限公司 锂离子电池包
JP2017111969A (ja) * 2015-12-16 2017-06-22 トヨタ自動車株式会社 電池モジュール
US20190326582A1 (en) * 2018-04-19 2019-10-24 Ford Global Technologies, Llc Low voltage bus bar in high voltage battery enclosure
KR20200002138A (ko) 2018-06-29 2020-01-08 산일전기 주식회사 주상 변압기의 관리 시스템

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
See also references of EP3890101A4

Also Published As

Publication number Publication date
CN113678311A (zh) 2021-11-19
EP3890101A4 (en) 2022-02-23
JP2022519445A (ja) 2022-03-24
JP7260651B2 (ja) 2023-04-18
EP3890101A1 (en) 2021-10-06
KR20210088984A (ko) 2021-07-15
CN113678311B (zh) 2023-07-07
US20220336911A1 (en) 2022-10-20

Similar Documents

Publication Publication Date Title
WO2019177275A1 (ko) 배터리 모듈, 이러한 배터리 모듈을 포함하는 배터리 팩 및 이러한 배터리 팩을 포함하는 자동차
WO2018066797A1 (ko) 배터리 모듈, 이러한 배터리 모듈을 포함하는 배터리 팩 및 이러한 배터리 팩을 포함하는 자동차
WO2019182251A1 (ko) 배터리 모듈, 이러한 배터리 모듈을 포함하는 배터리 팩 및 이러한 배터리 팩을 포함하는 자동차
WO2019107717A1 (ko) 방열 플레이트를 구비한 배터리 모듈
WO2017150807A1 (ko) 배터리 모듈, 이러한 배터리 모듈을 포함하는 배터리 팩 및 이러한 배터리 팩을 포함하는 자동차
WO2017146384A1 (ko) 배터리 모듈, 이러한 배터리 모듈을 포함하는 배터리 팩 및 이러한 배터리 팩을 포함하는 자동차
WO2017052050A1 (ko) 배터리 모듈, 이러한 배터리 모듈을 포함하는 배터리 팩 및 이러한 배터리 팩을 포함하는 자동차
WO2018038513A1 (ko) 전지모듈 내에서 공간을 적게 점유하는 상호 연결 부재 및 이를 포함하는 전지모듈
WO2014073808A1 (ko) 버스 바 어셈블리를 포함하는 전지모듈 및 이를 포함하는 전지팩
WO2020138869A1 (ko) Fpcb에 실장된 커넥터를 구비하는 배터리 모듈, 이를 포함하는 배터리 팩 및 자동차
WO2017138733A1 (ko) 통합형 카트리지 및 이를 포함하는 배터리 팩
WO2012023754A1 (ko) 전압 검출 어셈블리 및 이를 포함하는 전지모듈
WO2012157856A2 (ko) 전압 센싱 어셈블리 및 이를 포함하는 전지모듈
WO2018080022A1 (ko) 차량용 배터리 팩 및 이를 포함하는 자동차
WO2020022844A1 (ko) 배터리 모듈 및 이러한 배터리 모듈을 포함하는 배터리 팩
WO2021125469A1 (ko) 전지 모듈 및 이를 포함하는 전지팩
WO2019172545A1 (ko) 배터리 모듈, 이러한 배터리 모듈을 포함하는 배터리 팩 및 이러한 배터리 팩을 포함하는 자동차
WO2018230819A1 (ko) 배터리 모듈, 이러한 배터리 모듈을 포함하는 배터리 팩 및 이러한 배터리 팩을 포함하는 자동차
WO2018016818A1 (ko) 배터리 모듈
WO2020009483A1 (ko) 배터리 모듈, 이러한 배터리 모듈을 포함하는 배터리 팩 및 이러한 배터리 팩을 포함하는 자동차
WO2021256673A1 (ko) 버스바 연결용 솔더 핀을 구비한 배터리 모듈 및 이를 포함하는 배터리 팩
WO2021025473A1 (ko) 상부 냉각 방식 배터리 팩
WO2021125476A1 (ko) 복수의 단위 모듈과 bms 어셈블리를 포함하는 서브 팩 및 이를 포함하는 배터리 팩
WO2022005032A1 (ko) 배터리 모듈, 그것을 포함하는 배터리 팩, 및 자동차
WO2014003353A1 (en) Fuse apparatus and manufacturing method thereof

Legal Events

Date Code Title Description
ENP Entry into the national phase

Ref document number: 2021538678

Country of ref document: JP

Kind code of ref document: A

ENP Entry into the national phase

Ref document number: 2020904267

Country of ref document: EP

Effective date: 20210701

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE