WO2021062497A1 - Guia de contenção e vedação lateral pneumática para correias transportadoras - Google Patents

Abstract

A presente patente de invenção refere-se a uma nova guia de contenção com vedação lateral pneumática para correias transportadoras, inserido no campo técnico de estruturas para transportadores de carga, a invenção consiste em um dispositivo mecânico pneumático, dividido em duas partes independentes, instalados junto às bordas da correia transportadora, de forma distinta ou em conjunto, ao longo de toda extensão da seção de carregamento do transportador ou parte da mesma.

Description

GUIA DE CONTENÇÃO E VEDAÇÃO LATERAL PNEUMÁTICA PARA CORREIAS

TRANSPORTADORAS.

[001] A presente patente de invenção refere-se a uma nova guia de contenção com vedação lateral pneumática para correias transportadoras, inserido no campo técnico de estruturas para transportadores de carga, a invenção consiste em um dispositivo mecânico pneumático, dividido em duas partes independentes, instalados junto às bordas da correia transportadora.

[002] Descrição do estado da técnica: transportadores contínuos por correia constituem o mais comum e viável meio para movimentação de sólidos, tais como: grãos, granulados, pó seco, úmido, pastoso ou pegajoso e cargas industriais em siderúrgicas, mineradoras, cimenteiras, ou seja, nos mais diferentes processos produtivos, sendo a correia transportadora seu principal e mais caro componente.

[003] As guias laterais tem o propósito de conter o material transportado evitando vazamentos. Tradicionalmente as guias convencionais são constituídas de tiras confeccionadas em elastômero, retangulares, fixadas por meio de parafusos em uma estrutura metálica, possuem furos oblongados que permitem ajustá-las manualmente, perpendicularmente face ao próprio desgaste.

[004] Comumente, a guia convencional não contém o vazamento quando se trata de material com baixa granulometria (fino). Isto se dá pela dificuldade da guia em se acomodar às variações do plano geométrico (flecha) que se forma no intervalo entre os roletes sob os quais a correia esteja apoiada. Consequentemente gera material fugitivo com perdas que impactam a produção e ao meio ambiente.

[005] Na tentativa de conter o material fugitivo promove-se uma pressão excessiva na tira de borracha forçando-a contra a correia, o que ocasiona o indesejável desgaste ao longo de toda a correia, encurtando sua vida útil. [006] Por se tratar de um problema crónico, observamos outras tentativas de contenção do material fugitivo, não menos prejudiciais, dentre as quais destacamos a sobreposição de um segmento de borracha por sobre a correia. Neste caso, ocorre o estreitamento da largura útil de transporte, reduzindo a capacidade de produção, bem como o acumulo de material fino sob e sobre a tira de borracha gerando um efeito de lixamento, desgastando prematuramente a correia.

[007] Incluímos na relação das perdas a constante necessidade de ajustes mecânicos, uma vez que o desgaste da tira de borracha diminui a eficiência da vedação, comprometimento de outros componentes pela sujidade acumulada, assim como a necessidade de recorrente limpeza para retirada do material fugitivo, o que demanda manutenção frequente.

[008] Na expectativa de solucionar os problemas, o mercado idealizou mesas dispostas entre os roletes na qual a correia se apoia com o objetivo de planifica -la, eliminando assim a referida flecha, com elevado custo para adaptações.

[009] Outra tentativa de melhoria foi a de se criar uma vedação complementar na forma de "lábio(s)", menos espessa e integrada lateralmente à tira de contenção, em única peça.

[0010] Desta forma imaginou-se que a parte mais espessa conteria o material pesado e a segunda supostamente deveria conter o material fino. A solução apresentada não eliminou a raiz dos problemas, pois sua eficiência continuou sujeita a excessiva tensão de ajuste e a ausência de um componente de indução da conformação, uma vez que o peso do(s) "lábio(s)" é insuficiente para molda-lo(s) a correia. Observou-se o acúmulo de material transportado entre a guia e a correia, especialmente em se tratando de transporte de úmidos (lamas), aumentando o desgaste da correia pela abrasão.

[0011] Ainda no intuito de se eliminar o vazamento de material fugitivo, o mercado apresentou como possível solução, a tira de contenção seccionada formando inúmeros blocos que dispostas lado a lado poderiam ser ajustadas individualmente, preenchendo assim o espaço gerado pela flecha da correia. Esta solução além de não eliminar a pressão excessiva entre a guia e a correia ou o emprego de mesa planificadora, demanda exagerado tempo e mão de obra para ajustes de instalação e manutenção, incorrendo nas mesmas deficiências.

[0012] O documento de patente CN105314355 descreve uma unidade de correia transportadora móvel de elevação que compreende uma base e um corpo de unidade de correia transportadora, em que o corpo da unidade de correia transportadora possui uma estrutura de suporte e mais de um rolo acionador, e os rolos acionadores são conectados rotativamente à estrutura de suporte. A unidade de correia transportadora de elevação móvel compreende ainda um cilindro pneumático.

[0013] O pedido de patente CA2435181 refere-se a um sistema de transferência pneumático modular para transportadores de correia, possuindo uma série de blocos de transferência de plástico individuais sobre os quais a correia passa. Utilizado como sistema de vácuo de transferência, cada bloco de transferência faz parte de um módulo de sucção independente, cada módulo incorporando um jato de ar de baixa pressão, servindo como um sensor de reação para determinar a presença de um artigo sobreposto.

Descrição detalhada da invenção:

[0014] A presente patente de invenção destaca-se pela eficácia ao apresentar uma contenção e vedação lateral do material transportado por meio de correia transportadora, sem o emprego de mesa planificadora e com baixa pressão de contato, além de possuir ajuste automático que dispensa manutenções constantes. Trata-se de um mecanismo pneumático cuja contenção e vedação são possibilitadas em dois estágios, descritos abaixo, que atuam de forma independente.

[0015] Contenção primária: trata-se de uma tira confeccionada em elastômero, na espessura adequada para conter e direcionar o material mais pesado, sem ceder à pressão lateral exercida pelo próprio material transportado. Possui um perfil simétrico que permite à utilização de ambas as arestas, bastando inverte-la frente ao desgaste natural, tornando-a económica.

[0016] Vedação secundária: Possui um sistema de expansão pneumática no qual se encaixa o elemento vedante que em contato com a correia se molda, mediante baixa pressão em face da especial propriedade de vedação, impedindo a fuga das diminutas partículas, dispensando o emprego da mesa planificadora.

[0017] Dada a presença da vedação secundária não é necessário que a lâmina primá ria seja pressionada contra a correia, bastando apoi á-la levemente, evitando o desgaste prematuro, por abrasão. Para o transporte de materiais úmidos, adota -se a elemento vedante com um único lábio. Para materiais secos o elemento vedante pode dispor de dois ou mais lábios de contato com a correia.

Descrição detalhada dasfguras:

[0018] As figuras lAe 1B referem-se ao aparato para contenção primária (2), que tem a função de conter lateralmente e direcionar o material transportado, e a vedação secundária (1), que tem a função de impedir a fuga de partículas finas.

[0019] A figura 2 representa uma tira de material elastômero (3) que pode ter diferentes espessuras, alturas e comprimentos em face da variedade dimensional das correias transportadoras e a curva formada pelo material depositado sobre a mesma . A tira em elastômero é montada entremeio a duas chapas metálicas, com a função de estruturar e proteger o elemento central .

[0020] A figura 3 expõe uma tira em elastômero que possui modelos com diferente angulação adaptável a concavidade da correia, furos oblongos para permitir seu aj uste e simetria que possibilita à utilização de ambas as arestas.

[0021] A figura 4 demonstra três elementos da vedação secundária, sendo estas: estrutura externa (4), elemento expansor (5), elemento simples e duplo de vedação (6) e (7), respectivamente. [0022] A figura 5 refere-se a estrutura externa que é produzida em metal e tem por finalidade sustentar, conter e proteger o elemento expansor e articular do conjunto, adaptando-o á concavidade da correia.

[0023] As figuras6Ae 6B descrevem os elementos expansores, simples ou duplos, que são produzidos em material elastomérico e tem por finalidade pressionar pneumaticamente o elemento de vedação contra a correia, por meio de uma ou mais câmeras de ar dispostas em seu interior, no qual (8) refere-se ao estágio de repouso e (9) ao estágio atuado.

[0024] A figura 7A evidencia um conjunto de elementos expansores montados em serie e em repouso, a figura 7B descreve o mesmo conjunto, porém com os expansores atuados, o que permite o ajuste automático em relação a ondulações da correia .

[0025] A figura 8A exibe o elemento de vedação, em repouso e a figura 8B, o mesmo elemento, porém atuado, que são produzidos em material elastômero maleável e resistente a abrasão. Possuindo no mínimo uma aresta de contato com a correia que se ajusta automaticamente por indução pneumática.

Claims

REIVINDICAÇÕES

1. GUIA DE CONTENÇÃO E VEDAÇÃO LATERAL PNEUMÁTICA PARA CORREIAS TRANSPORTADORAS, caracterizado por conter uma guia de contenção pri m á ri a (2) e vedação lateral pneumática (1), dividido em duas partes independentes, instalados junto às bordas da correia transportadora, de forma distinta ou em conjunto, ao longo de toda extensão da seção de carregamento do transportador ou parte da mesma.

2. GUIA DE CONTENÇÃO E VEDAÇÃO LATERAL PNEUMÁTICA PARA CORREIAS TRANSPORTADORAS, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pela guia de contenção (1) ser composta por uma tira de material elastômero em diferentes espessuras, alturas e comprimentos, montada entremeio a duas chapas metálicas.

3. GUIA DE CONTENÇÃO E VEDAÇÃO LATERAL PNEUMÁTICA PARA CORREIAS TRANSPORTADORAS, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pela vedação pneumática (1) ser composta por três elementos: estrutura externa (4), elemento expansor (5) e elementos de vedação simples (6) ou múltiplos (7).

4. GUIA DE CONTENÇÃO E VEDAÇÃO LATERAL PNEUMÁTICA PARA CORREIAS TRANSPORTADORAS, de acordo com a reivindicação 3, caracterizado pelos el ementos de vedação (6) ou (7) serem produzidos em material elastomérico e maleável, resistente a abrasão, possuindo no mínimo uma aresta de contato com a correia que se ajusta automaticamente por indução pneumática .

5. GUIA DE CONTENÇÃO E VEDAÇÃO LATERAL PNEUMÁTICA PARA CORREIAS TRANSPORTADORAS, de acordo com a reivindicação 3, caracterizado pelos el ementos expansores possuírem uma ou mais câmeras de ar dispostas em seu interior.

6. GUIA DE CONTENÇÃO E VEDAÇÃO LATERAL PNEUMÁTICA PARA CORREIAS TRANSPORTADORAS, de acordo com a reivindicação 3, caracterizado pelos el ementos expansores serem fracionados em segmentos múltiplos ou em única peça continua.