WO2021052688A1 - Elektrische maschine für ein kraftfahrzeug - Google Patents

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WO2021052688A1
WO2021052688A1 PCT/EP2020/072833 EP2020072833W WO2021052688A1 WO 2021052688 A1 WO2021052688 A1 WO 2021052688A1 EP 2020072833 W EP2020072833 W EP 2020072833W WO 2021052688 A1 WO2021052688 A1 WO 2021052688A1
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rotor
stator
tooth
groove
electrical machine
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PCT/EP2020/072833
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Inventor
Gerhard Seidl
Gernot STEINMAIR
Original Assignee
Magna powertrain gmbh & co kg
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    • H02K29/03—Motors or generators having non-mechanical commutating devices, e.g. discharge tubes or semiconductor devices with a magnetic circuit specially adapted for avoiding torque ripples or self-starting problems
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    • H02K17/02—Asynchronous induction motors
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    • H02K2201/06—Magnetic cores, or permanent magnets characterised by their skew

Definitions

  • the present invention relates to an electrical machine for a motor vehicle comprising a stator and a rotor movable relative to the stator, the stator and / or the rotor having a plurality of slots, namely the stator stator slots and the rotor rotor slots, the stator slots each having adjacent stator teeth and the rotor grooves are formed by respective adjacent rotor teeth, the stator teeth each having a stator tooth head and the rotor teeth each having a rotor tooth head.
  • Electrical machines usually include a stator fixed to the housing and a rotor that is movable relative to it.
  • the rotor can, for example, be mounted rotatably with respect to the stator or be linearly displaceable in relation thereto.
  • Electrical machines are assigned to the electro-mechanical energy converters. They can work as a motor or as a generator.
  • electrical machines can be used to drive motor vehicles. It is desirable here to achieve certain properties of the operating behavior of the electrical machine. In addition to torque, size, etc., these properties also include acoustic properties (Noise Vibration Harshness, NVH). Since electrical machines in the motor vehicle sector are increasingly used under smaller installation space conditions, electromagnetic excitations of the electrical machine are becoming increasingly important in the context of specified NHV requirements. A typical motor design provides a large number of excitation frequencies that are characteristic of the design.
  • the electrical machine comprises a stator and a rotor which is movable relative to the stator.
  • the stator and / or the rotor have a plurality of grooves, namely the stator stator grooves and the rotor rotor grooves, the stator grooves being formed by adjacent stator teeth and the rotor grooves by adjacent rotor teeth.
  • the stator teeth and / or the rotor teeth and thus also the stator slots and / or rotor slots extend in a radia le direction.
  • stator teeth each have a stator tooth head and the Rotor teeth each have a rotor tooth head.
  • At least one groove is formed in at least one stator tooth head and / or one rotor tooth head.
  • the groove can be designed as a superficial groove or as a buried groove.
  • the term “superficial groove” is to be understood in this context as a groove that is partially open and partially surrounded by the stator tooth (head) and / or the rotor tooth (head). That is, the superficial groove is formed in the surface of the stator tooth in the area of the stator tooth ko pfs and / or the rotor tooth in the area of the rotor tooth tip.
  • buried groove in this context is to be understood as a groove that is completely surrounded by the stator tooth (head) and / or the rotor tooth (head). That is, the buried groove is formed in the stator tooth in the area of the stator tooth ko pfs and / or in the rotor tooth in the area of the rotor tooth head.
  • the groove can be formed in all stator tooth tips and / or rotor tooth tips.
  • the groove is preferred in regularly spaced stator tooth heads and / or rotor tooth heads, for example in every second stator tooth and / or rotor tooth, or in irregularly spaced stator tooth heads and / or rotor tooth heads, for example in a first, a second, a fifth, a seventh etc. stator tooth and / or rotor tooth.
  • the groove can be in relation to the geometry of the stator tooth and / or rotor tooth be formed centered in the stator tooth head and / or rotor tooth head.
  • the groove can be formed off-center, i.e. off-center, in the stator tooth head and / or rotor tooth head.
  • the grooves can be designed or offset in relation to a center of the stator tooth and / or rotor tooth by an identical distance for all stator teeth and / or rotor teeth be executed for each stator tooth and / or rotor tooth with respect to the center of the stator tooth and / or rotor tooth offset by a random distance.
  • the grooves can each have the same depth or have different depths.
  • the slots can each have the same geometry or different geometries.
  • the stator teeth and / or the rotor teeth preferably have a variable tooth width. In this way, it is possible to optimize installation space with a consistently high number of stator slots and / or rotor slots and thus better efficiency of the electrical machine.
  • the variation in the face width of the stator teeth results in a lower fill factor in the stator slot, which leads to a lower mechanical load on the winding. This results in less scrap.
  • a higher stator slot is also achieved with the same installation space in order to To reduce torque ripple and to increase the efficiency and controllability or torque setting accuracy of the electrical machine.
  • the stator has a laminated stator core with a plurality of axially stacked stator laminations and / or the rotor has a laminated rotor core with a plurality of axially stacked rotor laminations.
  • direction “axial” describes a direction along or parallel to a central axis of the laminated stator core and / or the laminated rotor core.
  • the direction indication “radial” describes a direction normal to the central axis of a stator core and / or a rotor core.
  • stator laminations and / or rotor laminations are preferably stacked axially rotated relative to one another via the axial arrangement.
  • the at least one groove in the stator tooth head and / or the rotor tooth head can be produced by directly punching the stator laminations and / or rotor laminations.
  • the at least one groove in the stator tooth head and / or the rotor tooth head can be produced by machining, such as milling, of the stator core and / or the rotor core.
  • At least one stator lamination and / or a rotor lamination preferably has no groove at each axial end of the stator lamination stack and / or rotor lamination stack. In this way, the groove can be axially closed in a simple manner.
  • At least one stator lamination and / or rotor lamination can be rotated at each axial end of the stator lamination stack and / or the rotor lamination stack in such a way that an axial closure of the groove is formed as a result.
  • the electrical machine is designed as an asynchronous machine with a rotor of the squirrel cage type and has at least one groove in at least one rotor head tooth.
  • the electrical machine according to the invention has a significantly reduced NVH excitation and thus a smoother running behavior.
  • an improved controllability of the electrical machine can be recorded due to lower vibrations in the mechanical and electrical system.
  • the training according to the invention is easy to implement in terms of production technology.
  • FIG. 1 shows a schematic partial view of a rotor lamination without a groove in the rotor tooth tip.
  • FIG. 2 shows a schematic partial view of a rotor lamination with a buried groove in each rotor tooth tip.
  • FIG. 3 shows a schematic partial view of a rotor lamination with a buried groove in every second rotor tooth tip
  • FIG. 4 shows a schematic partial view of a rotor lamination with a superficial groove in each rotor tooth tip
  • Fig. 5 shows a schematic side view of a Rotorblechpa kets of a rotor.
  • FIG. 6a-6b each show a schematic view of a stator lamination with different stator tooth designs. Detailed description of the invention
  • the electrical machine comprises a stator and a rotor which is movable relative to the stator.
  • the stator has a stator lamination packet with a plurality of axially stacked stator laminations 11 and / or the rotor has a ro torblechwoven 10 with a plurality of axially stacked rotor laminations 12 (FIG. 5).
  • direction “axial” describes a direction along or parallel to a central axis 15 of the laminated rotor core 10.
  • the direction indication “radial” describes a direction normal to the central axis 15 of the rotor core.
  • the stator and / or the rotor have a plurality of slots, namely the stator stator slots 1 and the rotor rotor slots 2, the stator slots 1 being formed by adjacent stator teeth 3 and the rotor slots 2 by adjacent rotor teeth 4.
  • the stator teeth 3 each have a stator tooth tip 5 and the rotor teeth 4 each have a rotor tooth tip 6 (Fig. 1 - Fig.
  • stator teeth 3 and thus the stator slots 1 and / or the rotor teeth 4 and thus the rotor slots 2 extend in the radial direction.
  • FIG. 1 shows a schematic partial view of the rotor lamination 12 without a groove 7 in the rotor tooth tip 6 of the rotor tooth 4.
  • FIGS. 2-4 each show a schematic partial view of the rotor lamination 12 with differently designed grooves 7 in the rotor lamination 12.
  • a buried groove 7 ′′ is formed in each rotor tooth tip 6.
  • a buried groove 7 ′′ is only made in every second rotor tooth tip 6. All of the grooves 7 shown in FIGS. 2 and 3 have the same geometry and are designed identically in each (second) rotor tooth head 6.
  • the grooves 7 illustrated in FIGS. 2 to 4 are all designed to be centered with respect to a center 8 of the rotor tooth 4.
  • a rotor lamination stack 10 is shown schematically, the rotor lamination surface 12 at the axial ends 13, 14 of the rotor lamination stack 10 without a groove 7 leads out.
  • a stator lamination 11 of a stator lamination stack of a stator is shown, the stator teeth 3 are different leads out in each of these figures.
  • all of the stator teeth 3 of the stator lamination 11 are made the same width.
  • a buried groove 7 ′′ in a stator tooth tip 6 of a stator tooth 3 is also shown in FIG. 6 a.
  • 6b shows a variable tooth width 9 of the stator teeth 3 of the stator lamination 11.
  • the stator teeth 3 have alternating tooth widths 9. All of the stator slots 1 have the same width.

Abstract

Elektrische Maschine umfassend einen Stator und einen relativ zum Stator beweg- lichen Rotor, wobei der Stator und/oder der Rotor eine Vielzahl von Nuten, näm- lich der Stator Statornuten (1) und der Rotor Rotornuten (2), aufweisen, wobei die Statornuten (1) durch jeweils benachbarte Statorzähne (3) und die Rotornuten (2) durch jeweils benachbarte Rotorzähne (4) ausgebildet sind, wobei die Statorzähne (3) jeweils einen Statorzahnkopf (5) und die Rotorzähne (4) jeweils einen Rotor- zahnkopf (6) aufweisen, wobei in zumindest einem Statorzahnkopf (5) und/oder einem Rotorzahnkopf (6) zumindest eine Nut (7) ausgebildet ist.

Description

Elektrische Maschine für ein Kraftfahrzeug
Gebiet der Erfindung
Die vorliegende Erfindung betrifft eine elektrische Maschine für ein Kraftfahrzeug umfassend einen Stator und einen relativ zum Stator beweglichen Rotor, wobei der Stator und/oder der Rotor eine Vielzahl von Nuten, nämlich der Stator Statornuten und der Rotor Rotornuten, aufweisen, wobei die Statornuten durch jeweils benachbarte Statorzähne und die Rotornuten durch jeweils benachbarte Rotorzähne ausgebildet sind, wobei die Statorzähne jeweils einen Statorzahn köpf und die Rotorzähne jeweils einen Rotorzahnkopf aufweisen.
Stand der Technik
Elektrische Maschinen umfassen in der Regel einen gehäusefesten Stator sowie einen relativ dazu beweglichen Rotor. Der Rotor kann beispielsweise bezüglich des Stators drehbar gelagert oder linear dazu verschiebbar sein. Elektrische Ma schinen werden den elektro-mechanischen Energiewandlern zugeordnet. Dabei können sie motorisch oder generatorisch arbeiten.
Beispielsweise können elektrische Maschinen zum Antrieb von Kraftfahrzeugen eingesetzt werden. Hierbei ist es wünschenswert, bestimmte Eigenschaften des Betriebsverhaltens der elektrischen Maschine zu erzielen. Zu diesen Eigenschaf ten werden neben Drehmoment, Baugröße etc. unter anderem auch die akusti schen Eigenschaften (Noise Vibration Harshness, NVH) gezählt. Da elektrische Maschinen im Kraftfahrzeugbereich zunehmend unter kleineren Bauraumbedingungen eingesetzt werden, finden elektromagnetische Anregungen der elektrischen Maschine zunehmend Bedeutung im Rahmen von vorgegebenen NHV-Anforderungen. Ein typisches Motordesign liefert eine Vielzahl an für das Design charakteristischen Anregungsfrequenzen.
Zusammenfassung der Erfindung
Es ist eine Aufgabe der Erfindung eine elektrische Maschine insbesondere für den Einsatz in einem Kraftfahrzeug anzugeben, deren charakteristische Anregungsfre quenzen minimiert werden um so das Geräusch- und Betriebsschwingungsverhal ten der elektrischen Maschine zu verbessern.
Dieser Bedarf kann durch den Gegenstand der vorliegenden Erfindung gemäß dem unabhängigen ersten Anspruch gedeckt werden. Vorteilhafte Ausführungs formen der vorliegenden Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen beschrie ben.
Die erfindungsgemäße elektrische Maschine umfasst einen Stator und einen rela tiv zu dem Stator beweglichen Rotor.
Der Stator und/oder der Rotor weisen erfindungsgemäß eine Vielzahl von Nuten, nämlich der Stator Statornuten und der Rotor Rotornuten, auf, wobei die Statornu ten durch jeweils benachbarte Statorzähne und die Rotornuten durch jeweils be nachbarte Rotorzähne ausgebildet sind. Die Statorzähne und/oder die Rotorzähne und somit auch die Statornuten und/oder Rotornuten erstrecken sich in eine radia le Richtung.
Die Statorzähne weisen erfindungsgemäß jeweils einen Statorzahn köpf und die Rotorzähne jeweils einen Rotorzahnkopf auf.
Entsprechend der vorliegenden Erfindung ist in zumindest einem Statorzahn köpf und/oder einem Rotorzahnkopf zumindest eine Nut ausgebildet.
Die Nut kann als eine oberflächliche Nut oder als eine vergrabene Nut ausgebildet sein.
Unter der Begrifflichkeit „oberflächliche Nut“ ist in diesem Zusammenhang eine Nut zu verstehen, die teilweise offen ausgeführt ist und teilweise von dem Stator- zahn(kopf) und/oder dem Rotorzahn (köpf) umgeben ist. D.h. die oberflächliche Nut ist in der Oberfläche des Statorzahns im Bereich des Statorzahn ko pfs und/oder des Rotorzahns im Bereich des Rotorzahnkopfs ausgebildet.
Unter der Begrifflichkeit „vergrabene Nut“ ist in diesem Zusammenhang eine Nut zu verstehen, die vollständig von dem Statorzahn(kopf) und/oder dem Rotor- zahn(kopf) umgeben ist. D.h. die vergrabene Nut ist in dem Statorzahn im Bereich des Statorzahn ko pfs und/oder in dem Rotorzahn im Bereich des Rotorzahnkopfs ausgebildet.
Die Nut kann in allen Statorzahnköpfen und/oder Rotorzahnköpfen ausgebildet sein.
Bevorzugt ist die Nut in regulär distanzierten Statorzahn köpfen und/oder Rotor zahnköpfen, also beispielsweise in jedem zweiten Statorzahn und/oder Rotorzahn, oder in irregulär distanzierten Statorzahn köpfen und/oder Rotorzahnköpfen, also beispielsweise in einem ersten, einem zweiten einem fünften, einem siebten etc. Statorzahn und/oder Rotorzahn, ausgebildet.
Die Nut kann in Bezug auf die Geometrie des Statorzahns und/oder Rotorzahns zentriert in dem Statorzahn köpf und/oder Rotorzahnkopf ausgebildet sein.
Weiterhin kann die Nut in Bezug auf die Geometrie des Statorzahns und/oder Rotorzahns außermittig, d.h. dezentriert, in dem Statorzahn köpf und/oder Rotor zahnkopf ausgebildet sein.
Ausgehend davon, dass in mehreren oder allen Statorzahnköpfen und/oder Rotor zahnköpfen jeweils zumindest eine Nut ausgebildet ist, können die Nuten in Bezug auf eine Mitte des Statorzahns und/oder Rotorzahns um eine identische Distanz für alle Statorzähne und/oder Rotorzähne versetzt ausgeführt sein oder für jeden Statorzahn und/oder Rotorzahn in Bezug auf die Mitte des Statorzahns und/oder Rotorzahns um eine Zufallsdistanz versetzt ausgeführt sein.
Weiterhin ausgehend davon, dass in mehreren oder allen Statorzahnköpfen und/oder Rotorzahnköpfen jeweils zumindest eine Nut ausgebildet ist, können die Nuten jeweils gleich tief oder mit unterschiedlicher Tiefe ausgeführt sein.
Weiterhin ausgehend davon, dass in mehreren oder allen Statorzahnköpfen und/oder Rotorzahnköpfen jeweils zumindest eine Nut ausgebildet ist, können die Nuten jeweils die gleiche Geometrie oder unterschiedliche Geometrien aufweisen.
Vorzugsweise weisen die Statorzähne und/oder die Rotorzähne eine variable Zahnbreite auf. Derart kann eine Bauraumoptimierung bei gleichbleibend hoher Anzahl von Statornuten und/oder Rotornuten und damit eine bessere Effizienz der elektrischen Maschine erreicht werden. Durch die Variation in der Zahnbreite der Statorzähne ergibt sich ein niedrigerer Füllfaktor in der Statornut, was zu einer geringeren mechanischen Belastung der Wicklung führt. Dadurch entsteht weniger Ausschuss. Weiterhin ist eine niedrigere mechanische Belastung auf eventuelles Isolationspapier in der Statornut zu verzeichnen. Es wird auch eine höhere Statornutung bei einem gleichbleibenden Bauraum erreicht, um damit den Dreh- momentrippel zu reduzieren und die Effizienz und Regelbarkeit bzw. Drehmo mentstellgenauigkeit der elektrischen Maschine zu erhöhen. Weiterhin wird ein größerer Bauraum für die Wicklung in den Nuten möglich um mehr Kupfer einzu setzen, wodurch entweder die ohmschen Verluste reduziert oder mehr Flexibilität in der Wicklungsausführung erreicht werden kann und somit eine Steigerung des Wirkungsgrades bei niedrigen Drehzahlen erreicht werden kann. Zudem können durch eine optimierte Nutgestaltung die frequenzabhängigen Verluste durch Stromverdrängung erheblich reduziert werden, was zu einer signifikanten Verbes serung des Wirkungsgrades der elektrischen Maschine bei hohen Drehzahlen führt. Durch eine optimierte Zahngestaltung, zum Beispiel breitere Zähne, können die Eisenverluste aufgrund einer reduzierten Sättigung in den Zähnen reduziert werden. Durch die niedrigere Sättigung des Eisens verringert sich auch die fluss dichtebedingte „Luftspaltvergrößerung“ und damit kann eine Drehmomenterhö hung erreicht werden. Das NVH-Verhalten kann durch diese Maßnahme ebenfalls verbessert werden.
In einer bevorzugten Ausführungsvariante der elektrischen Maschine weist der Stator ein Statorblechpaket mit einer Vielzahl von axial gestapelten Statorblechen und/oder der Rotor ein Rotorblechpaket mit einer Vielzahl von axial gestapelten Rotorblechen auf.
Die Richtungsangabe „axial“ beschreibt eine Richtung entlang oder parallel zu einer zentralen Achse des Statorblechpakets und/oder des Rotorblechpakets.
Die Richtungsangabe „radial“ beschreibt eine Richtung normal zu der zentralen Achse eines Statorblechpakets und/oder eines Rotorblechpakets.
Vorzugsweise sind die Statorbleche und/oder Rotorbleche über die axiale Anord nung zueinander verdreht axial gestapelt. Die zumindest eine Nut in dem Statorzahnkopf und/oder dem Rotorzahnkopf kann durch direktes Stanzen der Statorbleche und/oder Rotorbleche hergestellt sein.
Alternativ dazu kann die zumindest eine Nut in dem Statorzahn köpf und/oder dem Rotorzahnkopf durch maschinelles Bearbeiten, wie zum Beispiel Fräsen, des Statorblechpakets und/oder Rotorblechpakets hergestellt sein.
Bevorzugt weist jeweils zumindest ein Statorblech und/oder ein Rotorblech an jedem axialen Ende des Statorblechpakets und/oder Rotorblechpakets keine Nut auf. Derart kann die Nut auf einfache Art und Weise axial verschlossen werden.
Alternativ dazu, aber nicht weniger vorteilhaft, kann zumindest ein Statorblech und/oder Rotorblech an jedem axialen Ende des Statorblechpakets und/oder des Rotorblechpakets derart verdreht sein, dass dadurch ein axialer Verschluss der Nut ausgebildet ist.
In einer besonders bevorzugten Ausführungsvariante der vorliegenden Erfindung ist die elektrische Maschine als eine Asynchronmaschine mit einem Rotor vom Typ eines Käfigläufers ausgebildet und weist in zumindest einem Rotorkopfzahn zumindest eine Nut auf.
Durch das Einbringen zumindest einer Nut in zumindest einem Statorzahn köpf und/oder Rotorzahnkopf werden zusätzliche Reluktanzanteile in die elektrische Maschine, genauer in den Luftspalt zwischen dem Stator und dem Rotor und den magnetischen Kreis, eingebracht, und somit die reluktanzerregten Schwingungs ordnungen erhöht, die damit in nicht mehr wahrnehmbare Bereiche getrieben werden, was zu einer Verbesserung des NVH-Verhalten führt. Das Einbringen der Nuten verändert die Kraftverteilung im Luftspalt. Werden beispielsweise alle Sta tor- und/oder Rotorzähne in ihren Köpfen genutet, dann wird die Ordnungszahl verdoppelt. Zusammenfassend weist die erfindungsgemäße elektrische Maschine eine signifi kant reduzierte NVH-Anregung und somit ein ruhigeres Laufverhalten auf. Zusätz lich kann eine verbesserte Ausregelbarkeit der elektrischen Maschine aufgrund geringerer Schwingungen im mechanischen und elektrischen System verzeichnet werden. Die erfindungsgemäße Ausbildung ist produktionstechnisch einfach zu realisieren.
Kurzbeschreibung der Zeichnungen
Die Erfindung wird im Folgenden beispielhaft unter Bezugnahme auf die Zeich nungen beschrieben.
Fig. 1 zeigt eine schematische Teilansicht eines Rotorblechs ohne eine Nut in dem Rotorzahnkopf.
Fig. 2 zeigt eine schematische Teilansicht eines Rotorblechs mit einer vergrabenen Nut in jedem Rotorzahnkopf.
Fig. 3 zeigt eine schematische Teilansicht eines Rotorblechs mit einer vergrabenen Nut in jedem zweiten Rotorzahnkopf
Fig. 4 zeigt eine schematische Teilansicht eines Rotorblechs mit einer oberflächlichen Nut in jedem Rotorzahnkopf
Fig. 5 zeigt eine schematische Seitenansicht eines Rotorblechpa kets eines Rotors.
Fig. 6a-6b zeigen jeweils eine schematische Ansicht eines Statorblechs mit unterschiedlichen Statorzahnausführungen. Detaillierte Beschreibung der Erfindung
Die in den Figuren dargestellten Größenverhältnisse sind beispielhaft gewählt und nur qualitativ zu bewerten. Sie geben keine Auskunft über tatsächliche Größen.
Die erfindungsgemäße elektrische Maschine umfasst einen Stator und einen rela tiv zu dem Stator beweglichen Rotor. Der Stator weist ein Statorblechpaket mit einer Vielzahl von axial gestapelten Statorblechen 11 und/oder der Rotor ein Ro torblechpaket 10 mit einer Vielzahl von axial gestapelten Rotorblechen 12 auf (Fig. 5).
Die Richtungsangabe „axial“ beschreibt eine Richtung entlang oder parallel zu einer zentralen Achse 15 des Rotorblechpakets 10.
Die Richtungsangabe „radial“ beschreibt eine Richtung normal zu der zentralen Achse 15 des Rotorblechpakets.
Der Stator und/oder der Rotor weisen eine Vielzahl von Nuten, nämlich der Stator Statornuten 1 und der Rotor Rotornuten 2, auf, wobei die Statornuten 1 durch jeweils benachbarte Statorzähne 3 und die Rotornuten 2 durch jeweils benachbar te Rotorzähne 4 ausgebildet sind. Die Statorzähne 3 weisen jeweils einen Stator zahnkopf 5 und die Rotorzähne 4 jeweils einen Rotorzahnkopf 6 auf (Fig. 1 - Fig.
4, Fig. 6a). Die Statorzähne 3 und somit die Statornuten 1 und/oder die Rotorzäh ne 4 und somit die Rotornuten 2 erstrecken sich in radialer Richtung.
In Fig. 1 ist eine schematische Teilansicht des Rotorblechs 12 ohne eine Nut 7 in dem Rotorzahnkopf 6 des Rotorzahns 4 dargestellt. Fig. 2 - Fig. 4 zeigen jeweils eine schematische Teilansicht des Rotorblechs 12 mit jeweils unterschiedlich ausgeführten Nuten 7 in dem Rotorblech 12. In Fig. 2 ist in jedem Rotorzahnkopf 6 eine vergrabene Nut 7“ ausgebildet. In Fig.
3 ist lediglich in jedem zweiten Rotorzahnkopf 6 eine vergrabene Nut 7“ ausge führt. Sämtliche in Fig. 2 und Fig. 3 dargestellten Nuten 7 weisen die gleiche Ge ometrie auf und sind in jedem (zweiten) Rotorzahnkopf 6 identisch ausgeführt.
In Fig. 4 ist in jedem Rotorzahnkopf 6 eine oberflächliche Nut 7‘ ausgebildet. Sämtliche Nuten 7 weisen die gleiche Geometrie auf und sind gleich tief ausge führt.
Die in Fig. 2 bis Fig. 4 dargestellten Nuten 7 sind alle in Bezug auf eine Mitte 8 des Rotorzahns 4 zentriert ausgebildet.
In Fig. 5 ist schematisch ein Rotorblechpaket 10 dargestellt, wobei die Rotorble che 12 an den axialen Enden 13, 14 des Rotorblechpakets 10 ohne Nut 7 ausge führt sind.
In Fig. 6a und Fig. 6b ist ein Statorblech 11 eines Statorblechpakets eines Stators dargestellt, wobei die Statorzähne 3 in jeder dieser Figuren unterschiedlich ausge führt sind. In Fig. 6a sind sämtliche Statorzähne 3 des Statorblechs 11 gleich breit ausgeführt. Weiterhin ist in Fig. 6a auch eine vergrabene Nut 7“ in einem Stator zahnkopf 6 eines Statorzahns 3 dargestellt. Fig. 6b zeigt eine variable Zahnbreite 9 der Statorzähne 3 des Statorblechs 11. Die Statorzähne 3 weisen abwechselnd unterschiedliche Zahnbreiten 9 auf. Sämtliche Statornuten 1 weisen die gleiche Breite auf. Bezuqszeichenliste
I Statornut 2 Rotornut
3 Statorzahn
4 Rotorzahn
5 Statorzahn köpf
6 Rotorzahnkopf 7 Nut
7‘ Oberflächliche Nut
7“ Vergrabene Nut
8 Mitte (des Statorzahns oder der Rotorzahns)
9 Zahnbreite (des Statorzahns oder des Rotorzahns) 10 Rotorblechpaket
I I Statorblech
12 Rotorblech
13, 14 Axiale Enden (des Statorblechpakets oder des Rotorblechpakets)
15 Zentrale Achse (des Statorblechpakets oder des Rotorblechpakets)

Claims

Patentansprüche
1. Elektrische Maschine umfassend einen Stator und einen relativ zum Stator beweglichen Rotor, wobei der Stator und/oder der Rotor eine Vielzahl von Nuten, nämlich der Stator Statornuten (1) und der Rotor Rotornuten (2), aufweisen, wobei die Statornuten (1) durch jeweils benachbarte Statorzäh ne (3) und die Rotornuten (2) durch jeweils benachbarte Rotorzähne (4) ausgebildet sind, wobei die Statorzähne (3) jeweils einen Statorzahn köpf (5) und die Rotorzähne (4) jeweils einen Rotorzahnkopf (6) aufweisen, dadurch gekennzeichnet, dass in zumindest einem Statorzahnkopf (5) und/oder einem Rotorzahnkopf (6) zumindest eine Nut (7) ausgebildet ist.
2. Elektrische Maschine nach Anspruch 1, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass die Nut (7) als eine oberflächliche Nut (7‘) oder als eine vergrabene Nut (7“) ausgebildet ist.
3. Elektrische Maschine nach Anspruch 1 oder 2, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass die Nut (7) in allen Statorzahn köpfen (5) und/oder Rotorzahnköpfen (6) ausgebildet ist.
4. Elektrische Maschine nach Anspruch 1 oder 2, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass die Nut (7) in regulär oder irregulär distanzierten Statorzahnköpfen (5) und/oder Rotor zahnköpfen (6) ausgebildet ist.
5. Elektrische Maschine nach einem der vorhergehenden Ansprüche, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass die Nut (7) in Bezug auf die Geometrie des Statorzahns (3) und/oder des Rotorzahns (4) zentriert in dem Statorzahn köpf (5) und/oder dem Rotorzahnkopf (6) aus gebildet ist.
6. Elektrische Maschine nach einem der Ansprüche 1 bis 4, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass die Nut (7) in Bezug auf die Geometrie des Statorzahns (3) und/oder des Rotorzahns (4) außermittig in dem Statorzahn köpf (5) und/oder dem Rotorzahnkopf (6) ausgebildet ist.
7. Elektrische Maschine nach Anspruch 6, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass in mehreren oder allen Statorzahnköpfen (5) und/oder Rotorzahn köpfen (6) jeweils zu mindest eine Nut (7) ausgebildet ist, wobei die Nuten (7) in Bezug auf eine Mitte (8) des Statorzahns (3) und/oder des Rotorzahns (4) um eine identi sche Distanz für alle Statorzähne (3) und/oder Rotorzähne (4) versetzt aus geführt sind oder für jeden Statorzahn (3) und/oder Rotorzahn (4) in Bezug auf die Mitte (8) des Statorzahns (3) und/oder des Rotorzahns (4) um eine Zufallsdistanz versetzt ausgeführt sind.
8. Elektrische Maschine nach einem der vorhergehenden Ansprüche, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass in mehreren oder allen Statorzahnköpfen (5) und/oder Rotorzahn köpfen (6) jeweils zu mindest eine Nut (7) ausgebildet ist, wobei die Nuten (7) jeweils gleich tief oder mit unterschiedlicher Tiefe ausgeführt sind.
9. Elektrische Maschine nach einem der vorhergehenden Ansprüche, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass in mehreren oder allen Statorzahnköpfen (5) und/oder Rotorzahn köpfen (6) jeweils zu mindest eine Nut (7) ausgebildet ist, wobei die Nuten (7) jeweils die gleiche Geometrie oder unterschiedliche Geometrien aufweisen.
10 Elektrische Maschine nach einem der vorhergehenden Ansprüche, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass die Statorzäh ne (3) und/oder die Rotorzähne (4) eine variable Zahnbreite (9) aufweisen.
11. Elektrische Maschine nach einem der vorhergehenden Ansprüche, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass der Stator ein Statorblechpaket mit einer Vielzahl von axial gestapelten Statorblechen (11) und/oder der Rotor ein Rotorblechpaket (10) mit einer Vielzahl von axial ge stapelten Rotorblechen (12) aufweist.
12. Elektrische Maschine nach Anspruch 11 , d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass die Statorble che (11 ) und/oder die Rotorbleche (12) über die axiale Anordnung zueinan der verdreht axial gestapelt sind.
13. Elektrische Maschine nach Anspruch 11 oder 12, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass die zumindest eine Nut (7) in dem Statorzahnkopf (5) und/oder dem Rotorzahnkopf (6) durch direktes Stanzen der Statorbleche (11) und/oder Rotorbleche (12) hergestellt ist.
14. Elektrische Maschine nach Anspruch 11 oder 12, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass die zumindest eine Nut (7) in dem Statorzahnkopf (5) und/oder dem Rotorzahnkopf (6) durch maschinelles Bearbeiten des Statorblechpakets und/oder Ro torblechpakets (10) hergestellt ist.
15. Elektrische Maschine nach einem der Ansprüche 11 bis 14, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass jeweils zumin dest ein Statorblech (11) und/oder Rotorblech (12) an jedem axialen Ende (13, 14) des Statorblechpakets und/oder des Rotorblechpakets (10) keine Nut (7) aufweist.
16. Elektrische Maschine nach einem der Ansprüche 12 bis 14, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass zumindest ein Statorblech (11) und/oder Rotorblech (12) an jedem axialen Ende (13, 14) des Statorblechpakets und/oder des Rotorblechpakets (10) derart verdreht ist, dass dadurch ein axialer Verschluss der Nut (7) ausgebildet ist.
17. Elektrische Maschine nach einem der vorhergehenden Ansprüche, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass die elektrische Maschine als eine Asynchronmaschine mit einem Rotor vom Typ eines Kä figläufers ist und in zumindest einem Rotorkopfzahn (6) zumindest eine Nut (7) ausgebildet ist.
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