WO2021048059A1 - Instrumententafelträger für ein kraftfahrzeug - Google Patents

Abstract

Ein Instrumententafelträger 1 dient zum Einbau zwischen den beiden A- Säulen 2, 2.1 eines Kraftfahrzeuges. Der Instrumententafelträger 1 umfasst einen sich zwischen den A-Säulen 2, 2.1 erstreckenden Querträger 3, der an seinen beiden Enden jeweils wenigstens ein Anschlussglied 4, 4.1 zum fahrzeugseitigen Anschließen des Instrumententafelträgers 1 mittels Schraubbefestigern 10 trägt. Die Anschlussglieder 4, 4.1 weisen einen U-förmigen, an den Querträger 3 angeschlossenen, einen mit seiner Längsachse in z-Richtung ausgerichteten Grundkörper 6 mit zumindest einen sich zwischen den beiden Schenkeln 7, 7.1 erstreckenden, von einem Befestiger 10 zum fahrzeugseitigen Anschließen des Instrumententafelträgers 1 durchgriffenen Stützeinsatz auf. Die Öffnungsseite des Grundkörpers 6 weist in Querrichtung zur Längserstreckung des Querträgers 3. Der Stützeinsatz und der Rücken 8 des Grundkörpers 6 weisen zum Durchführen des Schaftes eines Befestigers 10 miteinander zumindest bereichsweise fluchtende Befestigungsdurchbrechungen auf.

Description

Instrumententafelträger für ein Kraftfahrzeug

Die Erfindung betrifft einen Instrumententafelträger für ein Kraftfahrzeug zum Einbau zwischen den beiden A-Säulen. Instrumententafelträger dieser Art sind als Querträger ausgeführt, die zwi schen den beiden A-Säulen eines Kraftfahrzeuges angeordnet sind. An den Instrumententafelträger sind unterschiedliche Aggregate, die Pedalerie und die Lenksäule angeschlossen. Bezeichnet werden derartige Instrumenten tafelträger auch als Cross Car Beam.

Vorbekannte Auslegungen von derartigen Instrumententafelträgern können über zwei separate Hohlträgerprofile verfügen, und zwar über ein rechtssei tiges und ein linksseitiges Hohlträgerprofil in Bezug auf die Längserstre ckung des Fahrzeuges. Diese beiden Hohlträgerprofile sind, wie in EP 1 816 055 B1 beschrieben, versetzt zueinander angeordnet, damit diese ei nen Überlappungsbereich bilden. Innerhalb des Überlappungsbereiches sind die überlappenden Abschnitte der beiden Hohlträgerprofile mit einem Trägerverbinder verbunden. Endseitig sind an einen solchen Querträger eines Instrumententafelträgers Anschlusselemente angeschlossen, mit denen der Instrumententafelträger an die A-Säulen der Fahrzeugkarosserie angeschlossen ist. Aus dem Stand der Technik sind unterschiedliche Anbindungskonzepte von Instrumenten tafelträgern an A-Säulen bekannt. Gemäß einer vorbekannten Ausgestal- tung wird der Instrumententafelträger mit seinen Anschlussstücken an einen an der ins Fahrzeuginnere weisenden Seite einer A-Säule angeordneten Instrumententafelträger-Anschlussverbinder angeschlossen. Ein solcher Anschlussverbinder ist - auch mit unterschiedlicher ausgeführter Geomet rie - letztendlich ein Winkelstück, das mit seinem einen Schenkel an der A- Säule befestigt ist und dessen anderer Schenkel als Montagegrund für den Anschluss des Instrumententafelträgers dient. Dieser Schenkel weist eine in oder etwa in der y-z-Ebene liegende Anschlussfläche auf, an der das An schlussglied eines daran anzuschließenden Instrumententafelträgers an- liegt und mit dem Anschlussverbinder mittels eines oder mehrerer Befesti gen etwa Schraubbefestiger, verspannt wird. Auch andere Befestiger oder Befestigungsmittel können an dieser Stelle eingesetzt werden. Diese An schlussfläche der fahrzeugseitigen Anschlussverbinder weist in Richtung der Fahrgastzelle und damit in Richtung zu der jeweiligen B-Säule. Die An schlussglieder umfassen einen U-förmigen Grundkörper, dessen Längs achse sich in z-Richtung erstreckt und dessen Öffnungsseite zur A-Säule und damit in Längsrichtung des Querträgers weist. An dem Anschlussver binder liegt bei dieser Ausgestaltung die Außenseite des einen Schenkels des Anschlussgliedes an. An denjenigen Positionen eines solchen An schlussgliedes, an denen die Schraubbefestiger durch den Grundkörper, die beiden Schenkel durchgreifend, hindurchgeführt werden, sind hülsenar tige Stützeinsätze angeordnet, die sich zwischen den beiden zueinander- weisenden Innenseiten der Schenkel des Grundkörpers erstrecken. Diese stellen zum einen einen Schraubbefestigerkanal bereit, durch den der Schraubenschaft eines Schraubenbefestigers für den fahrzeugseitigen An schluss des Instrumententafelträgers hindurchgeführt wird. Zum anderen dienen die Stützeinsätze dem Zweck, dass die beiden Schenkel des Grund körpers auf die Außenseiten wirkende Spannkraft beim Anziehen eines Schraubbefestigers den vorgesehenen Abstand zueinander beibehalten und somit die erforderliche Spannkraft, ohne eine Deformation des Grund körpers in Kauf nehmen zu müssen, aufgebracht werden kann.

An die Querträger eines solchen Instrumententafelträgers sind üblicher weise zahlreiche Befestigungsarme angeschlossene, um den Querträger beispielsweise bodenseitig abzustützen, die Lenkeinheit und die Pedalerie daran zu befestigen, sowie zum Tragen bzw. Halten unterschiedlicher Ag gregate. Zusätzlich wird in vielen Fällen gefordert, dass ein solcher Instru mententafelträger an definierten Positionen Anschlusspunkte zur Anbin dung eines Manipulators sowie Schraubpunkte für weitere Komponenten der Instrumententafel aufweisen sollen. Gerade im Endbereich eines sol chen Instrumententafelträgers sollen derartige Anschluss- und/oder Monta gepunkte vorhanden sein. Zu diesem Zweck werden an ein solches An schlussglied oder im Endabschnitt des Querträgers zusätzliche, eine oder mehrere solche Anschlusspunkte tragende Montagebleche angeschweißt. Hierbei ist zu berücksichtigen, dass ein Instrumententafelträger in seiner Grundausrüstung durchaus in unterschiedlichen Fahrzeugen verbaut wird, die vielfach alle unterschiedliche zusätzliche Anschlusspunkte im An schlussbereich eines solchen Instrumententafelträgers an die A-Säule auf weisen sollen. Der hierfür zu betreibende Aufwand ist somit relativ hoch.

Ausgehend von diesem diskutierten Stand der Technik liegt der Erfindung daher die Aufgabe zugrunde, einen Instrumententafelträger für ein Fahr zeug zum Einbau zwischen den beiden A-Säulen vorzuschlagen, der eine größere Variabilität in der Auslegung von Anschlusspunkten in seinem an schlussseitigen Endabschnitt aufweist, diese Variabilität sich mit Blick auf den vorstehend diskutierten Stand der Technik jedoch mit einfachen Mitteln realisieren lässt.

Gelöst wird diese Aufgabe erfindungsgemäß durch einen Instrumententa felträger für ein Kraftfahrzeug zum Einbau zwischen den beiden A-Säulen, welcher Instrumententafelträger einen sich zwischen den A-Säulen erstre ckenden Querträger umfasst, der an seinen beiden Enden jeweils wenigs tens ein Anschlussglied zum fahrzeugseitigen Anschließen des Instrumen tentafelträgers mittels Schraubbefestigern trägt, wobei die Anschlussglieder einen U-förmigen, an den Querträger angeschlossenen, einen mit seiner Längsachse in z-Richtung ausgerichteten Grundkörper mit zumindest einen sich zwischen den beiden Schenkeln erstreckenden, von einem Schraub- befestiger zum fahrzeugseitigen Anschließen des Instrumententafelträgers durchgriffenen Stützeinsatz aufweisen, die Öffnungsseite des Grundkör pers in Querrichtung zur Längserstreckung des Querträgers weist und der Stützeinsatz und der Rücken des Grundkörpers zum Durchführen des Schaftes eines Schraubbefestigers miteinander zumindest bereichsweise fluchtende Befestigungsdurchbrechungen aufweisen.

Bei diesem Instrumententafelträger sind die im Querschnitt U-förmigen Grundkörper der Anschlussglieder mit ihrer Öffnungsseite in Querrichtung zur Längserstreckung des Querträgers des Instrumententafelträgers aus gerichtet. Damit weist die Öffnungsseite der Grundkörper gemäß einer Aus gestaltung in Richtung zur B-Säule. Wird ein Instrumententafelträger mit derartigen Anschlussgliedern fahrzeugseitig unter Verwendung eines An- schlussverbinders montiert, stellt die Außenseite des Rückens des Grund körpers die Anschluss- bzw. Anlagefläche zur komplementären Fläche des fahrzeugseitigen Anschlussverbinders dar. Die zum Anschließen des In strumententafelträgers an einen solchen Anschlussverbinder eingesetzten Schraubbefestiger durchgreifen die Rückwand des Grundkörpers und er strecken sich, wie bei einer Ausführung vorgesehen, parallel zu seinen bei den Schenkeln. Zur Versteifung des Grundkörpers und zum Bereitstellen einer gewissen Durchgriffslänge eines Schraubbefestigers durch den Grundkörper dienen ein oder mehrere Stützeinsätze, wobei jeweils ein Stüt zeinsatz an einer Position angeordnet ist, in der ein Schraubbefestiger vor gesehen ist. Der Stützeinsatz ist an der Innenseite des Rückens des Grund körpers abgestützt und mit den Schenkeln des Grundkörpers verbunden, typischerweise stoffschlüssig. Der Grundkörper und der Stützeinsatz wei sen zumindest bereichsweise miteinander durchfluchtende Befestigungs durchbrechungen auf. Dieses bedeutet, dass zumindest diese bereichs weise deckungsgleich sind, damit ein Befestiger durch beide Öffnungen hin durchgeführt werden kann.

Aufgrund der Ausrichtung der Höhe der Schenkel des Grundkörpers in x- Richtung kann deren Höhe mehr oder weniger frei bestimmt werden, ist im Unterschied zur Ausgestaltung aus dem Stand der Technik nicht durch die benachbarte A-Säule begrenzt. Zwar ist typischerweise ein Schenkel des Grundkörpers an den Querträger des Instrumententafelträgers angeschlos sen, während der andere Schenkel an der Innenseite der A-Säule anliegt, jedoch stellt dieses keine Beschränkung hinsichtlich der weiteren Ausge staltung der Schenkel, insbesondere deren Höhe und deren flächige Erstre ckung dar. Sind die vorbeschriebenen Anlageflächen am Querträger des Instrumententafelträgers und an der Innenseite der A-Säule bereitgestellt, kann der Schenkel darüber hinaus eine quasi beliebige Umrissgeometrie und damit eine quasi beliebige Höhe und Flächenerstreckung aufweisen. Diese, typischerweise für eine Anlage nicht benutzten Schenkelabschnitte können, wenn vorgesehen, zum Bereitstellen von Anschlusspunkten - gleich welcher Art - ausgeführt sein. Ein solcher Grundkörper ist typischer weise ein Stanz-Biegeteil, sodass durch die Umrissgeometrie der Platine entsprechend beliebige Schenkelkonturen bereitgestellt werden können. Die Bereitstellung einer solchen Platine ist selbstverständlich nicht auf ein Ausstanzen derselben beschränkt (Stanz-Biegeteil), sondern umfasst auch solche Ausgestaltungen, bei denen die die besondere Geometrie aufwei sende Platine vor dem Umformprozess aus einer größeren Platine ausge schnitten, beispielsweise mittels eines Lasers herausgetrennt worden ist. Auch dieses ist als Stanz-Biegeteil anzusehen. Zur Herstellung der An schlussglieder können selbstverständlich auch hinsichtlich ihrer Material stärke Platinen mit unterschiedlicher Materialstärke, sogenannte Tailored Blanks eingesetzt werden.

Es war überraschend, festzustellen, wie hoch die Variabilität in der Ausle gung von zusätzlichen Anschlusspunkten ist, wenn diese, ohne zusätzliche Bauteile benötigen zu müssen, bereits Teil des Grundkörpers des An schlussgliedes sind. Durch das dann grundsätzlich nicht mehr erforderliche Anschweißen zusätzlicher Anschlusspunkte, auch wenn dieses grundsätz lich möglich ist, wird der Wärmeeintrag durch nicht mehr erforderliches Schweißen in ein solches Anschlussglied und damit auch ein möglicher Ver zug in den Endabschnitten eines solchen Instrumententafelträgers vermie den, zumindest jedoch reduziert.

Von besonderem Vorteil bei diesem Instrumententafelträger ist auch, dass die vorbeschriebene größere Variabilität in der Bereitstellung von zusätzli chen Anschlusspunkten möglich ist, ohne dass fahrzeugseitig vorhandene Schraubbefestigerpositionen geändert werden müssten.

Gleiches gilt wie vorstehend zu den Schenkeln des Grundkörpers beschrie ben, deren freie Endabschlüsse nicht in Richtung der Querverbindung wei sen, für die Erstreckung des Rückens eines solchen Grundkörpers. Auch dieser kann in z-Richtung länger ausgeführt sein, als für die fahrzeugseitige Schraubbefestigung des Instrumententafelträgers erforderlich. Eine solche Rückenverlängerung kann genutzt werden, um daran ein oder mehrere An schlusspunkte auszubilden. Gemäß einer möglichen Ausgestaltung ist eine solche Rückenverlängerung zum Bereitstellen eines zusätzlichen An schlusspunktes gegenüber der Ebene des Rückens abgekantet. Ein solcher Anschlusspunkt dient vornehmlich zur Aufnahme von Kräften in z-Richtung. Allerdings hat ein solcher Anschlusspunkt ebenfalls Vorteile für eine Kraft aufnahme in x-Richtung. Eine in x-Richtung auf einen solchen in der x-y- Ebene befindlichen Anschlusspunkt, beispielsweise genutzt zum Anschlie ßen der Instrumententafel einwirkende Kraft, wird in eben dieser Richtung von dem Rücken und sodann in den typischerweise außenseitig daran an liegenden Anschlussverbinder aufgenommen und verläuft nicht parallel zum Rücken. Eine zusätzliche Versteifung einer solchen, einen oder meh rere Anschlusspunkte tragenden abgekanteten Lasche kann durch Sicken oder auch durch zusätzliches Anbinden desselben an eine der beiden Schenkel vorgenommen werden.

Auch wenn grundsätzlich die Öffnungsseite eines solchen Grundkörpers in Richtung zum Vorderwagen oder auch in Richtung zur B-Säule geöffnet sein kann, was abhängig von der Anordnung des Anschlussverbinders an der Innenseite der A-Säule des jeweiligen Fahrzeuges ist, wird man in aller Regel die Öffnungsseite der Grundkörper der Anschlussglieder in Richtung der jeweiligen B-Säule des Fahrzeugs weisend auslegen.

Die für die Anschlusspunkte gegenüber der für die fahrzeugseitige Anbin dung erforderlichen Flächenanteile hinausgehenden Schenkelvergrößerun gen bzw. -Verlängerungen können, wenn gewünscht, Versteifungsstruktu ren, wie beispielsweise Sicken, Verprägungen oder dergleichen aufweisen, ebenso wie Abkantungen, wenn sich die Ebene des Anschlusspunktes in einer anderen Ebene befinden soll als der jeweilige Schenkel. Die vorste henden Ausführungen lassen bereits deutlich werden, dass die beiden Schenkel eines solchen Grundkörpers nicht symmetrisch zueinander aus geführt sein müssen. Vielmehr können diese eine völlig unterschiedliche Umrissgeometrie aufweisen, was typischerweise eine unterschiedliche, von dem jeweiligen Schenkel bereitgestellte Schenkelfläche zur Folge hat. So kann beispielsweise vorgesehen sein, dass einer der beiden Schenkel des Grundkörpers eines solchen Anschlussgliedes eine über die Flöhe des Grundkörpers oder zumindest im Wesentlichen die gesamte Flöhe des Grundkörpers gleiche Flöhe aufweist, während der andere Schenkel nur in denjenigen Abschnitten eine solche Flöhe aufweist, in denen diese zum FHal- ten der Stützeinsätze benötigt wird. In den anderen Abschnitten weist dieser Schenkel eine reduzierte Flöhe auf, sodass dieser gegenüber einem her kömmlichen Anschlussglied geringeres Gewicht aufweist. Die Stützeinsätze selbst sind gemäß einer Ausgestaltung U-förmig ausge führt und mit den freien Enden ihrer Schenkel an der Innenseite des Rü ckens des Grundkörpers abgestützt. In einer Weiterbildung weisen die Stüt zeinsätze eine hutförmige Querschnittsgeometrie auf, indem an die freien Enden der Schenkel gegenüber diesen in voneinander wegweisende Rich tungen abgekantete Flansche angeformt sind. Zusammen mit dem Rücken bilden die Stützeinsätze Hohlkörperprofilabschnitte aus, deren Längserstre ckung quer zur Längserstreckung des Grundkörpers verläuft. Diese Quer schnittsgeometrie bedingt zusammen mit dem typischerweise stoffschlüssi gen Anschluss der Stützeinsätze an die Innenwandungen des Grundkör pers die damit erzielte besondere Aussteifung, was sich zum einen positiv auf die Qualität der gewünschten Schraubbefestigung auswirkt. Zum ande ren ist hierdurch auch die gesamte Anbindung des Instrumententafelträgers an die A-Säule des Fahrzeuges verbessert.

Es ist durchaus möglich, dass ein solcher Grundkörper eines Anschluss gliedes eine Erstreckung in z-Richtung aufweist, damit mehrere Stützein sätze darin angeordnet sein können. Hierbei kann es sich beispielsweise um zwei oder auch um drei Stützeinsätze handeln. Bei einer solchen Aus gestaltung kann vorgesehen sein, dass die beiden Stützeinsätze durch ein einziges Einsatzteil bereitgestellt sind, welches die Querschnittsgeometrie der beiden Stützeinsätze sowie einen jeweils zwei benachbarte Stützein sätze verbindenden Steg als Verbindungsleiste aufweist. Eine solche Aus gestaltung ist zweckmäßig, wenn die Toleranz im Abstand von zwei be nachbarten Stützeinsätzen in einem Grundkörper klein gehalten werden soll. Durch die die beiden Stützeinsätze verbindende Leiste ist zudem der diesbezügliche Rückenabschnitt des Grundkörpers versteift. Ist dieses nicht erforderlich, kann zur Gewichtseinsparung der Rückenabschnitt im Bereich einer solchen zwei Stützeinsätze verbindenden Leiste eine Aussparung auf weisen, was sich positiv im Hinblick auf ein geringes Gewicht bemerkbar macht.

Möglich ist in der Auslegung des Grundkörpers eines solchen Anschluss gliedes auch, dass die Abschnitte, in denen sich die Stützeinsätze befinden, eine unterschiedliche Breite des Rückens aufweisen. So kann ein beispiels weise zwei Stützeinsätze aufweisender Grundkörper in seinem sich in z- Richtung erstreckenden Abschnitt, in dem ein erster Stützeinsatz angeord net ist, eine größere Breite aufweisen als in demjenigen Abschnitt, in dem sich der andere Stützeinsatz befindet. Sollten es die Einbauverhältnisse eines solchen Instrumententafelträgers in ein Kraftfahrzeug fordern, kann der Grundkörper zwischen den Stützeinsät zen oder auch benachbart zu diesen, ohne dass ein weiterer Stützeinsatz folgt, eine Verkröpfung aufweisen, durch die die an die Verkröpfung gren zenden Rückenabschnitte versetzt zueinander sind, sich mithin in parallelen oder quasiparallelen y-z-Ebenen befinden.

Bei den im Rahmen dieser Ausführungen benutzten Richtungsangaben, der x-Richtung, der y-Richtung und der z-Richtung handelt es sich um die bei einem Fahrzeug üblicherweise verwendeten Richtungsangaben. Die x- Richtung folgt der Längserstreckung des Fahrzeuges. Die y-Richtung ist die Querrichtung dazu und die z-Richtung verläuft in Richtung der Flochachse. Dementsprechend sind auch die in diesen Ausführungen genannten Ebe nen aufgespannt. Nachfolgend ist die Erfindung anhand von Ausführungsbeispielen unter Be zugnahme auf die beigefügten Figuren beschrieben. Es zeigen:

Fig. 1 : eine schematisierte Draufsicht auf einen Instrumententafelträ ger in seiner Einbausituation in einem Fahrzeug zwischen den beiden A-Säulen,

Fig. 2a, 2b: in zwei perspektivischen Ansichten eines Anschlussgliedes des Instrumententafelträgers der Figur 1 , Fig. 3a, 3b: zwei perspektivische Ansichten des Anschlussgliedes der Fi guren 2a, 2b mit dem daran angeschlossenen Querträger des Instrumententafelträgers der Figur 1 ,

Fig. 4: eine perspektivische Ansicht des Anschlusses des Instrumen tentafelträgers der Figur 1 mit seinem einen Ende an die A- Säule eines Kraftfahrzeuges, Fig. 5: eine perspektivische Ansicht eines weiteren Anschlussgliedes für einen Instrumententafelträger zum fahrzeugseitigen An schließen desselben,

Fig. 6: ein Anschlussglied gemäß eines weiteren Ausführungsbei spieles zum fahrzeugseitigen Anschließen eines Instrumen tentafelträgers, Fig. 7: ein Anschlussglied gemäß eines noch weiteren Ausführungs beispieles zum fahrzeugseitigen Anschließen eines Instru mententafelträgers,

Fig. 8a, 8b: zwei perspektivische Ansichten noch eines weiteren An schlussgliedes zum fahrzeugseitigen Anschließen eines In strumententafelträgers an ein Fahrzeug,

Fig. 9a, 9b: zwei perspektivische Ansichten noch eines weiteren An schlussgliedes zum fahrzeugseitigen Anschließen eines In strumententafelträgers an ein Fahrzeug und

Fig. 10: eine perspektivische Darstellung einer Weiterbildung des An schlussgliedes der Figur 6. Figur 1 zeigt einen Instrumententafelträger 1 in seiner Einbausituation zwi schen zwei A-Säulen 2, 2.1 eines im Übrigen nicht näher dargestellten Fahr zeuges. Der Instrumententafelträger 1 umfasst einen Querträger 3, der sich zwischen den zueinanderweisenden Seiten der beiden A-Säulen erstreckt. Hinsichtlich des Anschlusses des Instrumententafelträgers 1 an die A-Säu- len sind in der Figur nicht näher dargestellte Mittel zum Bereitstellen eines Toleranzausgleiches vorgesehen. Bei dem Querträger 3 des dargestellten Ausführungsbeispiels handelt es sich um ein profiliertes, durchgehendes Rohr. Anstelle des in den Figuren gezeigten Querträgers 3 können auch andere Querträger eingesetzt werden, insbesondere solche, die aus meh- reren Trägerstücken modulartig zusammengesetzt sind. Der Querträger 3 braucht nicht notwendigerweise die in Figur 1 gezeigte gerade Ausführung aufweisen, sondern kann Verkröpfungen, Versätze oder dergleichen auf weisen. An den Querträger 3 ist an jedes längsseitige Ende ein Anschluss glied 4, 4.1 angeschlossen. Die Anschlussglieder dienen zum fahrzeugsei tigen Montieren des Instrumententafelträgers 1 . Zu diesem Zweck ist bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel an den zueinanderweisenden In nenseiten der A-Säulen 2, 2.1 jeweils ein Anschlussverbinder 5, 5.1 ange bracht. Die Anschlussverbinder 5, 5.1 sind als Winkelstücke ausgeführt, wo bei ein Schenkel an der Innenseite der A-Säulen 2, 2.1 zur Anlage gelangt und daran befestigt ist, wobei der andere, sodann von der Ebene der A- Säulen 2, 2.1 abragende Schenkel mit seiner Außenseite als Anlagefläche für jeweils ein Anschlussglied 4, 4.1 dient.

Das Anschlussglied 4 umfasst einen U-förmigen Grundkörper, dessen beide Schenkel 7, 7.1 von dem Anschlussverbinder 5 wegweisend ausge richtet sind. Somit ist die Öffnungsseite des Grundkörpers 6 zur B-Säule des Fahrzeuges weisend gerichtet. Das Anschlussglied 4 liegt mit der Au ßenseite seines Rückens 8 an der zu dem Rücken 8 weisenden Außenseite des einen Schenkels 7.1 des Anschlussverbinders 5 an. In den Grundkörper 6 sind Stützeinsätze 9 eingesetzt. In Figur 1 ist aufgrund der gewählten Per spektive nur ein Stützeinsatz 9 erkennbar. Befestigt ist der Instrumententa felträger 1 an den Anschlussverbindern 5, 5.1 mit Schraubbefestigern 10, die die Stützeinsätze 9 der Anschlussglieder 4, 4.1 durchgreifen und in oder an dem Befestigungsschenkel des Anschlussgliedes 5, 5.1 festgesetzt sind. Zu diesem Zweck sind die Stützeinsätze 9 mit den Innenseiten der beiden Schenkel 7, 7.1 stoffschlüssig verbunden. Zudem stützen sich die Stützein sätze 9 an der Innenseite des Rückens 8 ab.

Das auf der anderen Seite des Querträgers 3 befindliche Anschlussglied 4.1 ist identisch aufgebaut. Damit gelten die vorstehenden Ausführungen zum Anschlussglied 4 gleichfalls für das Anschlussglied 4.1. Für die An schlussglieder 4, 4.1 können Gleichteile verwendet werden.

Die Anschlussglieder 4, 4.1 sind in Figur 1 schematisiert dargestellt. In Fi guren 2a, 2b ist das Anschlussglied 4 in zwei unterschiedlichen perspekti vischen Ansichten mit mehr Details gezeigt. Bei diesem Ausführungsbei spiel erstreckt sich der Schenkel 7.1 mit gleichbleibender Schenkelhöhe (Abstand vom Rücken 8 zum freien Ende hin) im Wesentlichen über die gesamte Längserstreckung des Grundkörpers 6. Die Höhe des Schenkels 7.1 überragt die Höhe der Stützeinsätze 9, 9.1. Der Überkrag dient zum Ausbilden einer Kehle zwischen der Oberseite 11 der Stützeinsätze 9, 9.1 und der Innenseite der beiden Schenkel 7, 7.1 für eine Schweißnaht, mit der die Stützeinsätze 9, 9.1 mit den Innenseiten der Schenkel 7, 7.1 stoff schlüssig verbunden werden. Die Schweißnaht ist in den Figuren nicht ge zeigt.

Der Stützeinsatz 9 (der Stützeinsatz 9.1 ist identisch aufgebaut) ist bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel ein Abschnitt eines Profils mit einer hut förmigen Querschnittsgeometrie, dessen Offenseite zu der Innenseite des Rückens 8 weist. Durch die gegenüber den Schenkeln der U-Struktur des Stützeinsatzes 9 abgewinkelten Flansche 12,12.1 dienen als Anlagefläche an der Innenseite des Rückens 8. Die Flansche 12, 12.1 sind mit dem Rü cken 8 des Grundkörpers 6 verschweißt, beispielsweise durch Punkt schweißungen.

An die Außenseite 13 (siehe Figur 2b) des Schenkels 7.1 ist der Querträger 3 angeschlossen.

Die Umrissgeometrie des Schenkels 7 unterscheidet sich von derjenigen des Schenkels 7.1 , und zwar dahin gehend, dass dieser nur in den Ab schnitten, in denen sich die Stützeinsätze 9, 9.1 befinden, eine gleiche Schenkelhöhe aufweist wie der Schenkel 7.1. In den übrigen Abschnitten ist die Höhe des Schenkels 7 reduziert, und zwar um etwa 80 %. Um die Möglichkeit zu haben, die Stützeinsätze 9, 9.1 auch bezüglich ihrer Schen kel an der Innenseite des Schenkels 7 mit einer Kehlnaht anzuschließen, ist die Länge der Schenkelabschnitte mit der größeren Höhe des Schenkels 7 etwas größer als die diesbezügliche Erstreckung der Stützeinsätze 9, 9.1. Durch die besondere Ausgestaltung des Schenkels 7 des Grundkörpers 2 ist das Anschlussglied 4 gewichtsoptimiert. In den die Oberseite 11 bilden den Rücken der Stützeinsätze 9 ist eine Durchbrechung 13, 13.1 einge bracht, ebenso wie an komplementärer Stelle im Rücken 8 des Grundkör pers 2, damit ein Schraubbefestiger 10 das Anschlussglied 4 in x-Richtung durchgreifen kann. Der linksseitige Endabschnitt des Instrumententafelträgers 1 der Figur 1 ist in Figuren 3a, 3b in zwei unterschiedlichen perspektivischen Ansichten ge zeigt, und zwar in Fahrtrichtung nach vorne blickend in Figur 3b und in Fahrtrichtung nach hinten blickend in Figur 3a. In Figur 3a sind die bereits zuvor zu dem Anschlussglied 4 angesprochenen Durchbrechungen 14,

14.1 des Rückens 8 des Grundkörpers 6 des Anschlussgliedes 4 erkennbar.

Bei dem Anschlussverbinder 5 kann es sich um ein solches Winkelstück handeln, wie dieses schematisiert in Figur 4 gezeigt ist. Der mit seinem An schlussglied 4 daran angeschlossene Instrumententafelträger 1 ist mit sei nem in Fahrtrichtung weisend linksseitigen Endabschnitt gezeigt. Die in Fi gur 4 gezeigte Darstellung zeigt den eingebauten Instrumententafelträger 1 noch ohne eingeführte Schraubbefestiger.

Figur 5 zeigt eine weitere Ausgestaltung eines Anschlussgliedes 4.2 mit ei ner anderen Ausgestaltung seines Grundkörpers 6.1 . Bei dem Grundkörper

6.1 wird der dem Anschluss des Querträgers gegenüberliegende Schenkel

7.2 des Grundkörpers genutzt, um einen zusätzlichen Anschlusspunkt 15 bereitzustellen. Dieser befindet sich bei dem dargestellten Ausführungsbei spiel in einer Verlängerung eines Abschnittes mit größerer Schenkelhöhe. Zudem unterscheidet sich das Anschlussglied 4.2 von den Anschlussglie dern 4, 4.1 dadurch, dass der Rücken 8.1 eine in z-Richtung weisende Ver längerungslasche aufweist, die in Richtung der beiden Schenkel des Grund körpers 6.1 abgekantet ist. Durch diese Verlängerungslasche 16 ist ein wei terer Anschlusspunkt 15.1 bereitgestellt.

Das in Figur 6 gezeigte Anschlussglied 4.3 noch einer weiteren Ausgestal tung zeigt, dass auch derjenige Schenkel des Grundkörpers 6.2, an dem der Querträger anzuschließen ist, und zwar der Schenkel 7.3 genutzt wer den kann, um einen weiteren Anschlusspunkt 15.2 bereitzustellen. Zum Be reitstellen des Anschlusspunktes 15.2 trägt der Schenkel 7.3 des Grundkör pers 6.2 eine entsprechende Verlängerungslasche in x-Richtung. Auch bei diesem Anschlussglied 4.3 ist an den Rücken seines Grundkörpers 6.2 eine in die x-y-Ebene abgekantete Verlängerungslasche 16.1 zum Bereitstellen eines weiteren Anschlusspunktes angeformt. Figur 7 zeigt noch eine mögliche weitere Ausgestaltung eines Anschluss gliedes 4.4. Diese Ausgestaltung entspricht der Ausgestaltung der An schlussglieder 4, 4.1 , wobei jedoch der dem Querträgeranschluss gegen überliegende Schenkel 7.4 des Grundkörpers 6.3 auch im Bereich des un teren Stützeinsatzes eine reduzierte Höhe aufweist.

Figuren 8a, 8b zeigen ein weiteres Anschlussglied 4.5 als Teil eines Instru mententafelträgers zum fahrzeugseitigen Anschließen desselben. Bei dem Anschlussglied 4.5 sind die beiden Stützeinsätze 9.2, 9.3 durch ein einziges Stützeinsatzteil 17 bereitgestellt. Die beiden Stützeinsätze 9.2, 9.3 sind ebenfalls wie bei dem Anschlussglied 4 bzw. 4.1 im Querschnitt hutprofilför mig ausgelegt. Allerdings sind im Unterschied zu dem Anschlussglied 4 bzw. 4.1 die zueinanderweisenden Flansche durch eine Verbindungsleiste 18 miteinander verbunden. Der Abstand der Durchbrechungen in den Stüt zeinsätzen 9.2, 9.3 wird bei dieser Ausgestaltung somit nicht durch die Mon tage der Stützeinsätze in Bezug aufeinander innerhalb des Grundkörpers, sondern durch den Formgebungsprozess (Umformprozess), mit dem das Stützeinsatzteil 17 hergestellt wird, bestimmt. Der Abstand der Stützeinsatz durchbrechungen kann in dieser Ausgestaltung mit einer geringeren Tole ranz versehen sein. Um durch diese Maßnahme dem Anschlussglied 4, 5 kein höheres Gewicht zu verleihen, ist, wie in Figur 8b gezeigt, der Rücken 8.2 des Grundkörpers 6.4 zwischen den beiden Stützeinsätzen 9.2, 9.3 aus geklinkt.

Noch eine weitere Ausgestaltung eines Anschlussgliedes 4.6 ist in den Fi gur 9a, 9b gezeigt. Bei diesem Ausführungsbeispiel ist der Rücken 8.3 des Grundkörpers 6.5 verkröpft. Die Verkröpfung ist mit dem Bezugszeichen 19 kenntlich gemacht. Durch die Verkröpfung 19 befindet sich der in Figur 9a obere Abschnitt mit seinem Stützeinsatz in einer anderen y-z-Ebene als der untere Abschnitt des Rückens 8.3 mit dem anderen Stützeinsatz. Dieses kann erforderlich sein, wenn das Anschlussglied, wie dieses bei dem An schlussglied 4.6 der Fall ist, an bestimmte fahrzeugseitig vorgegebene Ge ometrien anzupassen ist. Zusätzlich zu der vorbeschriebenen Verkröpfung des Rückens 8.3 ist auch die Breite des Rückens 8.3 in seinen beiden, ei- nen Stützeinsatz aufnehmenden Abschnitt unterschiedlich (siehe insbeson dere Figur 9b). Bei diesem Ausführungsbeispiels geht mit der Verkröpfung 19 zugleich eine Breitenreduzierung von dem oberen breiteren Rückenab schnitt in den unteren schmaleren Rückenabschnitt einher.

Figur 10 zeigt eine perspektivische Ansicht eines weiteren Anschlussglie des 4.7, welches prinzipiell aufgebaut ist wie das Anschlussglied 4.3 der Figur 6. Das Anschlussglied 4.7 ist mit Blick auf seinen Rücken 8.4 gezeigt. Ebenso wie das Anschlussglied 4.3 verfügt das Anschlussglied 4.7 über ei nen in der x-y-Ebene befindlichen Anschlusspunkt 15.3. Im Unterschied zu dem Anschlussglied 4.3 ist die Verlängerungslasche 16.2 bei dem An schlussglied 4.7 sowohl an den Rücken 8.4 als auch an den Schenkel 7.5 angeschlossen. Dieses erhöht die Steifigkeit der Verlängerungslasche 16.2 im Falle von in den Anschlusspunkt 15.3 eingeleiteten Querkräften. Zur Er leichterung des Umformvorganges ist in der zu erstellenden Ecke zwischen dem Schenkel 7.5, dem Rücken 8.4 und der Verlängerungslasche 16.2 eine Ausstanzung 20 eingebracht worden.

Die Beschreibung der Ausführungsbeispiele macht deutlich, dass durch die geschickte Anordnung des jeweiligen Anschlussgliedes in der Verbindungs anordnung zwischen dem Querträger und einem fahrzeugseitigen Widerla ger, welches bei den dargestellten Ausführungsbeispielen durch den An schlussverbinder bereitgestellt ist, eine Vielzahl von Möglichkeiten besteht, durch Ändern der Geometrie der Schenkel zusätzliche Anschlusspunkte be reitzustellen. Die vorbeschriebenen Beispiele stellen nur wenige aus einer Vielzahl möglicher Ausführungen dar. Dies beinhaltet auch, dass die einen Anschlusspunkt tragenden Abschnitte eines Schenkels auch geprägt sein können, sei es durch Sicken zur Versteifung oder durch Abwinklungen oder Einprägungen oder dergleichen. Ebenso wie dieses anhand der Verlänge rungslasche 16 des Rückens 8 bei dem Ausführungsbeispiel der Figuren 5 und 6 gezeigt ist, kann auch eine Schenkelverlängerung eines oder beider der Schenkel des Grundkörpers ein oder mehrfach abgekantet werden, um einen oder mehrere daran befindliche Anschlusspunkte in die gewünschte Raumebene bezüglich der Orientierung des Rückens des Anschlussgliedes zu bringen. Die Erfindung ist anhand von Ausführungsbeispielen beschrieben worden. Ohne den Umfang der geltenden Ansprüche zu verlassen, ergeben sich für einen Fachmann zahlreiche weitere Möglichkeiten, die Erfindung zu ver wirklichen, ohne dass dieses im Rahmen dieser Ausführungen näher be- schrieben werden müsste.

Bezugszeichenliste

1 Instrumententafelträger

2, 2.1 A-Säule 3 Querträger

4, 4.1 - 4.7 Anschlussglied 5, 5.1 Anschlussverbinder

6, 6.1 - 6.5 Grundkörper

7, 7.1 - 7.5 Schenkel

8, 8.1 - 8.4 Rücken

9, 9.1 - 9.3 Stützeinsatz

10 Schraubbefestiger

11 Oberseite

12, 12.1 Flansch

13, 13.1 Durchbrechung

14, 14.1 Durchbrechung , 15.1 , 15.3 Anschlusspunkt , 16.1 , 16.2 Verlängerungslasche

17 Stützeinsatzteil

18 Verbindungsleiste

19 Verkröpfung

20 Ausstanzung

Claims

Patentansprüche

1. Instrumententafelträger für ein Kraftfahrzeug zum Einbau zwischen den beiden A-Säulen (2, 2.1 ), welcher Instrumententafelträger (1 ) ei nen sich zwischen den A-Säulen (2, 2.1) erstreckenden Querträger (3) umfasst, der an seinen beiden Enden jeweils wenigstens ein An schlussglied (4, 4.1 - 4.7) zum fahrzeugseitigen Anschließen des In strumententafelträgers (1) mittels Schraubbefestigern (10) trägt, wo- bei die Anschlussglieder (4, 4.1 - 4.7) einen U-förmigen, an den

Querträger (3) angeschlossenen, einen mit seiner Längsachse in z- Richtung ausgerichteten Grundkörper (6, 6.1 - 6.5) mit zumindest ei nen sich zwischen den beiden Schenkeln (7, 7.1 ; 7.2 - 7.5) erstre ckenden, von einem Befestiger (10), etwa einem Schraubbefestiger zum fahrzeugseitigen Anschließen des Instrumententafelträgers (1) durchgriffenen Stützeinsatz (9, 9.1 - 9.3) aufweisen, die Öffnungs seite des Grundkörpers (6, 6.1 - 6.5) in Querrichtung zur Längser streckung des Querträgers (3) weist und der Stützeinsatz (9, 9.1 - 9.3) und der Rücken (8, 8.1 - 8.4) des Grundkörpers (6, 6.1 - 6.5) zum Durchführen des Schaftes eines Befestigers (10) miteinander zumindest bereichsweise fluchtende Befestigungsdurchbrechungen (13, 14, 13.1 , 14.1) aufweisen.

2. Instrumententafelträger nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeich- net, dass die Öffnungsseite der Grundkörper (6, 6.1 - 6.5) der An schlussglieder (4, 4.1 - 4.7) in Richtung zur jeweiligen B-Säule des Fahrzeuges weist.

3. Instrumententafelträger nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekenn- zeichnet, dass die an den Rücken (8, 8.1 - 8.4) angeformten Schen kel (7, 7.1 ; 7.2 - 7.5) der Grundkörper (6, 6.1 - 6.5) eine unterschied liche Umrissgeometrie, insbesondere verbunden mit einer unter schiedlichen Schenkelfläche aufweisen.

4. Instrumententafelträger nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass ein Schenkel (7.1) des Grundkörpers (6) sich im Wesentli chen mit gleichbleibender Schenkelhöhe über die gesamte Länge des Grundkörpers (6) erstreckt, während der andere Schenkel (7) in Längserstreckung des Grundkörpers (6) benachbart zu den Stützein sätzen (9, 9.1) eine demgegenüber reduzierte Schenkelhöhe auf weist.

5. Instrumententafelträger nach einem Ansprüche 1 bis 4, dadurch ge- kennzeichnet, dass an den Rücken (8.4) des Anschlussgliedes (4.2,

4.3, 4.7) eine Verlängerungslasche (16, 16.1 , 16.2) mit einem An schlusspunkt (15.1 , 15.3) angeformt ist.

6. Instrumententafelträger nach Anspruch 5, dadurch gekennzeich- net, dass die Verlängerungslasche (16, 16.1 , 16.2) gegenüber der

Ebene des Rückens (8.4) des Anschlussgliedes (4.2, 4.3, 4.7) abge kantet ist, insbesondere in Richtung seiner beiden Schenkel.

7. Instrumententafelträger nach Anspruch 6, dadurch gekennzeich- net, dass die Verlängerungslasche (16.2) zusätzlich an zumindest einen der beiden Schenkel (7.5) angeschlossen ist.

8. Instrumententafelträger nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Stützeinsätze (9, 9.1 - 9.3) eine U-förmige Querschnittsgeometrie aufweisen und mit ihrer Öffnungsseite zu dem Rücken (8, 8.1 - 8.3) des Grundkörpers (9, 9.1 - 9.3) weisen.

9. Instrumententafelträger nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass an die freien Enden der Schenkel der Stützeinsätze (9, 9.1 ) gegenüber diesen in voneinander wegweisende Richtungen abge kantete Flansche (12, 12.1) angeformt sind.

10. Instrumententafelträger nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Stützeinsätze (9, 9.1 - 9.3) mit dem jewei- ligen Grundkörper (6, 6.1 - 6.5) stoffschlüssig verbunden sind.

11. Instrumententafelträger nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass in einem Grundkörper (6, 6.1 - 6.5) wenigstens zwei Stützeinsätze (9, 9.1 - 9.3) angeordnet sind.

12. Instrumententafelträger nach Anspruch 11 , dadurch gekennzeichnet, dass die zumindest zwei Stützeinsätze (9.2, 9.3) durch ein ein ziges Einsatzteil (17), in dem die beiden Stützeinsätze (9.2, 9.3) aus geformt sind, bereitgestellt sind.

13. Instrumententafelträger nach Anspruch 11 oder 12, dadurch gekennzeichnet, dass der Grundkörper zumindest eines der beiden Anschlussglieder (4.6) im Bereich der beiden Stützeinsätze einen Rückenabschnitt mit jeweils unterschiedlicher Rückenbreite auf weist.

14. Instrumententafelträger nach einem der Ansprüche 11 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass der Grundkörper zumindest eines der beiden Anschlussglieder (4.6) eine zwischen den beiden Stütz einsätzen befindliche Verkröpfung (19) aufweist, durch die die Ebe- nen der zu der Verkröpfung (19) benachbarten Rückenabschnitte versetzt zueinander sind.