WO2021037841A1 - Adjusting device for the adjusting of a two-dimensionally extended adjusting part in a vehicle interior - Google Patents

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WO2021037841A1
WO2021037841A1 PCT/EP2020/073728 EP2020073728W WO2021037841A1 WO 2021037841 A1 WO2021037841 A1 WO 2021037841A1 EP 2020073728 W EP2020073728 W EP 2020073728W WO 2021037841 A1 WO2021037841 A1 WO 2021037841A1
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WO
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adjustment
axis
adjusting
rotation
along
Prior art date
Application number
PCT/EP2020/073728
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German (de)
French (fr)
Inventor
Michael Klemm
Sandra Kieser
Jörg Gropp
Gregor KRÖNER
Original Assignee
Brose Fahrzeugteile SE & Co. Kommanditgesellschaft, Coburg
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Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N3/00—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for
    • B60N3/001—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for of tables or trays
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N3/00—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for
    • B60N3/001—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for of tables or trays
    • B60N3/002—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for of tables or trays of trays

Definitions

  • Two-dimensional adjustment parts that can be used in a vehicle interior are known in various forms.
  • it can be a fold-out table.
  • From US 2019/0176626 A1 flatly extending adjustment parts in the form of foldable and pivotable screens are also known.
  • the screens can be pivoted and folded on a centrally arranged mast so that the screens are not only visible and operable from both a driver's seat and a passenger seat of the vehicle, but can also be flexibly adjusted manually in terms of their inclination and orientation.
  • the monitors can be folded into a position of use in which a segmented table surface can be formed over the rear of the screens and two additional panels that can be folded out on them.
  • the adjustment device can comprise at least one motor drive for externally power-operated adjustment of the slide and / or for externally power-operated extension of the at least one adjustment part.
  • the adjustment mechanism for the rotation of the at least one adjustment part about the axis of rotation comprises a flexible traction means.
  • a drive force generated by the motor drive can be converted into a traction force, via which the at least one adjustment part can be rotated about the axis of rotation.
  • the flexible traction means is a cable pull. The tensile force acting via the flexible traction means on a section of the adjustment part for the rotation about the axis of rotation can only be generated after the at least one adjustment part has been extended along the extension direction by a certain minimum and the motorized drive has been further actuated.
  • the guide link By appropriately designing the guide link, a pivoting movement can only be imposed on the transmission member via the guide element that is slidable on it and fixed to the transmission member when it is ensured that the at least one adjustment part has been extended by the minimum adjustment path along the extension direction.
  • the guide link contains, for example, a straight line extending first link section on which the guide element slides until the minimum adjustment path has been covered.
  • the pivoting movement is generated via an adjoining second slotted link section that runs in a curved or bent manner.
  • a winding element is provided on the pivotably mounted transmission member, on which a portion of the flexible traction element is wound up during a link-controlled pivoting movement of the transmission element, the tensile force for rotating the at least one adjustment part about the axis of rotation being introduced via this winding.
  • one end of the flexible traction means can be fixed on the winding element, while another end of the flexible traction means is fixed on a further, adjusting part-side winding element, for example in the form of a layered shaft, which is non-rotatably connected to a section of the at least one adjusting part and is attached to the carrier of the adjustment part is rotatably mounted.
  • the flexible traction means is deflected at least once on the adjustment mechanism, for example via a rigid deflection piece or a rotatably mounted deflection roller.
  • a common pivoting movement of the two adjacently positioned adjustment parts about the axis of rotation is therefore initially provided, before the two adjustment parts are then separated from one another by opposing pivoting movements.
  • This can be advantageous in particular in connection with the usability of an adjustment part from a driver's side and from a passenger side of a vehicle.
  • one adjustment part can be turned more toward the driver's side and the other adjustment part more toward the passenger's side of the vehicle.
  • At least one two-dimensional adjustment part for example to provide a table surface and / or screen surface, can then be displaced horizontally along a translation axis via the adjustment device in order to adjust the at least one adjustment part to a desired (translation) position along the translation axis and to be able to drive in and out there.
  • the adjustment of the at least one adjustment part in a proposed vehicle can be actuated by an external force, that is to say with the aid of a motor drive, or it can be done manually
  • a variant of a proposed vehicle can include a variant of a proposed adjusting device.
  • two adjustment parts can be adjusted within the vehicle interior along a horizontally extending translation axis.
  • the interior trim component on which the at least one two-dimensional adjustment part can be adjusted in an extension direction, forms at least a section of a dashboard of the vehicle.
  • An extended adjustment part can thus protrude on a dashboard of the vehicle and in a (fully) retracted position cannot be visible behind the dashboard.
  • FIGS. 4A-4B excerpts and on an enlarged scale a part of the adjustment mechanism of the adjustment device of FIGS. 3A to 3D, with a flexible traction means for a link-controlled rotation of an adjustment part extended by a minimum adjustment path;
  • FIGS. 5A-5B show the adjustment device in a side view and in different positions of the adjustment parts;
  • FIGS. 6A-6B excerpts the adjustment mechanism on an enlarged scale with a view of a pivotably mounted end of a carrier of the adjustment mechanism designed as a support arm, via which the pivoting movement of an adjustment part shown in FIGS. 1H to 1J and 3C to 3D is implemented in a link-controlled manner.
  • the adjustment of the screens 1A and 1B can be done manually.
  • an adjustment operated by an external force is provided with the aid of at least one drive motor of the adjustment device, in particular in order to extend the screens 1A and 1B and to rotate them about the axis of rotation D1.
  • the adjustment mechanism is designed in such a way that a drive force generated by the drive motor is converted via the adjustment mechanism into an extension of the screens 1A and 1B along the extension direction 1 and, upon further extension, also into a rotary movement about the axis of rotation D1.
  • the carrier slide 20 with the support arms 2A and 2B can thus be extended by a motor along the extension direction R1.
  • FIGS. 1A to 1J An adjusting mechanism for an adjusting device of FIGS. 1A to 1J is illustrated in more detail by way of example with the aid of FIGS. 2A to 6B.
  • the translation axis T is defined by the course of the guide 4.
  • the guide 4 is formed by a guide frame which integrates the guide rails and to which a drive spindle 40 is attached for the longitudinal displacement of the screens 1A and 1B.
  • a slide 3 shown for example in FIGS. 3A to 3D, can be displaced along the translation axis T in a motor-controlled manner.
  • This slide 3 carries the carrier slide 20, which can be adjusted relative to the slide 3 along the extension direction R1 and thus perpendicular to the translation axis T.
  • the two support arms 2A and 2B are pivotably mounted on the carrier slide 20.
  • the guide pin 550 is in this case held with a head end so as to slide in a (first) guide slot 35, which is embodied in the manner of a channel on the carriage 3.
  • a (first) link guide is thus provided via the slide-side guide slot 35 and the pivot lever-side guide pin 550 engaging therein.
  • the pivot lever 550 and thus the roller 50 connected to it in a rotationally fixed manner is forced to pivot about the axis of rotation S50 when the carrier slide 20 has been adjusted by a predetermined minimum adjustment path in the extension direction R1 and the guide pin 550 closes via this the curved second link section of the guide link 35 arrives.
  • the cable 5 is (further) wound with its first end on the roller 50.
  • the tensile force Z is consequently exerted on the cable, so that the other, second end of the cable 5 connected to the bearing shaft 54 is pulled in the direction of the deflection roller 51.
  • the bearing shaft 54 Via the tensile force Z generated in this way on the bearing shaft 54, the bearing shaft 54 is rotated on the support arm 1A about the axis of rotation D1 and the screen 1A is taken along in the direction of rotation R2.
  • the course of the slide-side guide slot 32 and the carrier slide-side guide 202 are coordinated with one another in the present case in such a way that when the carrier element 20 is displaced along the extension direction R1 relative to the carriage 3, the guide pin 210A over the course of the guide slot 32 has a Pivoting movement about the pivot axis D2 of the support arm 2A is imposed when the carrier slide 20 is moved further in the extension direction R1 with screens 1A and 1B already rotated maximally upwards about the axis of rotation D1.
  • a drive force generated by this drive motor 6 can be converted into adjustment movements of the screens 1A and 1B along different adjustment directions R1, R2, R4A and R4B and in the opposite direction via a single drive motor 6.
  • the adjustment device V of FIGS. 1A to 6B thus allows a screen 1A or 1B to be adjusted around four different axes, with a synchronous adjustment of the two screens 1 A and 1B side by side along identical adjustment directions R1 and R2 can be implemented as well as an adjustment of the two screens 1A and 1B by mutually opposite directions

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)

Abstract

The invention relates to an adjusting device (V) comprising at least one two-dimensionally extended adjusting part (1A, 1B) for use in a vehicle interior, and an adjusting mechanism for adjusting the adjusting part (1A, 1B) along at least two spatial axes. In one embodiment, the adjusting mechanism comprises a carriage (3), via which the at least one adjusting part (1A, 1B) can be translationally adjusted along a translation axis (T), and relative to which the at least one adjusting part (1A, 1B) is mounted such that it can be extended along an extension direction (R1) running perpendicular to the translation axis (T).

Description

Verstellvorrichtung für die Verstellung eines flächig erstreckten Verstellteils in einem Fahrzeuginnenraum Adjusting device for adjusting an adjusting part extending over a large area in a vehicle interior
Beschreibung description
Die vorgeschlagene Lösung betrifft insbesondere eine Verstellvorrichtung mit mindestens einem flächig erstreckten Verstellteil zur Nutzung in einem Fahrzeuginnenraum. The proposed solution relates in particular to an adjusting device with at least one adjusting part extending over an area for use in a vehicle interior.
Flächig erstreckte Verstellteile, die in einem Fahrzeuginnenraum nutzbar sind, sind in unterschiedlicher Ausprägung bekannt. Beispielsweise kann es sich hierbei um einen ausklappbaren Tisch handeln. Aus der US 2019/0176626 A1 sind ferner flächig erstreckte Versteilteile in Form von klappbaren und schwenkbaren Bildschirmen bekannt. Die Bildschirme sind hierbei an einem zentral angeordneten Mast schwenkbar und klappbar vorgesehen, sodass die Bildschirme nicht nur sowohl von einem Fahrersitz als auch einem Beifahrersitz des Fahrzeugs aus sichtbar und bedienbar sind, sondern auch flexibel manuell in Ihrer Neigung und Ausrichtung einstellbar sind. Gleichzeitig ist vorgesehen, dass die Monitore in eine Gebrauchsstellung geklappt werden können, bei denen über die Rückseiten der Bildschirme und zwei hieran zusätzlich ausklappbare Platten eine segmentierte Tischfläche gebildet werden kann. Two-dimensional adjustment parts that can be used in a vehicle interior are known in various forms. For example, it can be a fold-out table. From US 2019/0176626 A1 flatly extending adjustment parts in the form of foldable and pivotable screens are also known. The screens can be pivoted and folded on a centrally arranged mast so that the screens are not only visible and operable from both a driver's seat and a passenger seat of the vehicle, but can also be flexibly adjusted manually in terms of their inclination and orientation. At the same time, it is provided that the monitors can be folded into a position of use in which a segmented table surface can be formed over the rear of the screens and two additional panels that can be folded out on them.
Es besteht jedoch weiterhin Bedarf an Verstellvorrichtu ngen , um flächig erstreckte Versteilteile in einem Fahrzeuginnenraum besser nutzbar zu machen. Diese Aufgabe ist sowohl mit einer Verstellvorrichtung des Anspruchs 1 als auch mit einer Verstellvorrichtung des Anspruchs 8 und einem Fahrzeug des Anspruchs 21 gelöst. However, there is still a need for adjustment devices in order to make it easier to use adjustable parts that extend over a large area in a vehicle interior. This object is achieved both with an adjusting device of claim 1 and with an adjusting device of claim 8 and a vehicle of claim 21.
Im Rahmen der vorgeschlagenen Lösung ist insbesondere eine Verstellvorrichtung vorgesehen, die eine Verstellmechanik zur Verstellung mindestens eines flächig erstreckten Verstellteils entlang wenigstens zweier Raumachsen umfasst. Die Verstellmechanik umfasst hierbei einen Schlitten, über den das mindestens eine Verstellteil entlang einer Translationsachse translatorisch verstellbar ist und relativ zu dem das mindestens eine Verstellteil entlang einer Ausfahrrichtung ausfahrbar gelagert ist, die senkrecht zu der T ranslationsachse verläuft In the context of the proposed solution, in particular, an adjusting device is provided which comprises an adjusting mechanism for adjusting at least one flatly extending adjusting part along at least two spatial axes. The adjustment mechanism here comprises a slide via which the at least one adjustment part can be adjusted translationally along a translation axis and relative to which the at least one adjustment part is mounted so that it can be extended along an extension direction that is perpendicular to the translation axis
Bei der vorgeschlagenen Verstellvorrichtung ist somit eine translatorische Verstellung des mindestens einen flächig erstreckten Verstellteils ermöglicht und mit einer Ausfahrbarkeit senkrecht zu der Translationsachse kombiniert. Hierüber ist beispielsweise eine flexiblere Anordnung und Nutzung eines flächig erstrecktenIn the case of the proposed adjustment device, a translational adjustment of the at least one two-dimensional adjustment part is thus made possible and combined with an extensibility perpendicular to the translation axis. This is, for example, a more flexible arrangement and use of an extended area
Verstellteils an einem Innenverkleidungsbauteil, wie zum Beispiel einem Armaturenbrett, möglich. So kann das Verstellteil insbesondere in einem eingefahrenen oder ausgefahrenen Zustand translatorisch verschoben werden und in einer derart eingenommenen Position ausgefahren oder eingefahren werden. Adjusting part on an interior trim component, such as a dashboard, is possible. In particular, the adjustment part can be displaced translationally in a retracted or extended state and extended or retracted in a position assumed in this way.
Der Schlitten kann hierbei beispielsweise an einer Führung der Verstellmechanik entlang der Translationsachse verschieblich gelagert sein. Eine entsprechende Führung für den Schlitten kann hierbei insbesondere eine Führungsschiene oder mehrere Führungsschienen für die verschiebliche Lagerung des Schlittens umfassen. The slide can be mounted, for example, on a guide of the adjustment mechanism so that it can be displaced along the translation axis. A corresponding guide for the slide can in particular comprise a guide rail or several guide rails for the displaceable mounting of the slide.
Über den Schlitten kann das mindestens eine Verstellteil zwischen wenigstens zwei Positionen translatorisch verstellbar sein, an denen das mindestens eine Verstellteil mithilfe der Verstellmechanik jeweils relativ zu dem Schlitten entlang einer senkrecht zu der Translationsachse verlaufenden Ausfahrrichtung ausfahrbar ist. Dies schließt insbesondere ein, dass das mindestens eine Verstellteil über den Schlitten in einer eingefahrenen Position zwischen den wenigstens zwei translatorisch erreichbaren (Translations-) Positionen verstellbar ist und dann jeweils nach Einnahme einer jeweiligen translatorisch erreichten Position entlang der Ausfahrrichtung senkrecht zu der Translationsachse ausgefahren werden kann. Hierüber ist aber ebenfalls eingeschlossen, dass das mindestens eine Verstellteil in einer bereits ausgefahrenen Stellung entlang der Translationsachse verstellbar ist und im Anschluss an eine derartige translatorische Verstellung wieder einfahrbar ist. In einer möglichen Weiterbildung ist das mindestens eine Verstellteil über den Schlitten zwischen wenigstens zwei (Translations-) Positionen translatorisch verstellbar, von denen, bei einem bestimmungsgemäßen in ein Fahrzeug eingebauten Zustand der Verstellvorrichtung, eine erste Position einem Beifahrersitz des Fahrzeugs und eine zweite Position (auch) einem Fahrersitz des Fahrzeugs zugeordnet sind. Über die Verstellvorrichtung kann somit das mindestens eine flächig erstreckte Versteilteil innerhalb des Fahrzeuginnenraums von einem Beifahrer als auch von einem Fahrer nutzbar sein. Dies schließt insbesondere ein, dass das mindestens eine Verstellteil entlang der Translationsachse horizontal innerhalb des Fahrzeuginnenraums verschieblich ist, um das mindestens eine flächig erstreckte Verstellteil in einer ausgefahrenen Ausfahrposition entweder vom Beifahrersitz des Fahrzeugs aus nutzen zu können oder zumindest auch vom Fahrersitz des Fahrzeugs aus. So kann über das flächig erstreckte Verstellteil - wie eingangs angesprochen - beispielsweise eine Tischfläche bereitgestellt sein und/oder das Verstellteil trägt einen Bildschirm oder wird durch einen Bildschirm ausgebildet. Durch eine Verschiebung entlang der Translationsachse wird eine flexiblere Nutzung eines derartigen Verstellteils für den Beifahrer und den Fahrer eines Fahrzeugs möglich. The at least one adjustment part can be translationally adjustable via the slide between at least two positions at which the at least one adjustment part can be extended relative to the slide with the aid of the adjustment mechanism along an extension direction perpendicular to the translation axis. This includes in particular that the at least one adjustment part can be adjusted via the slide in a retracted position between the at least two translationally attainable (translation) positions and can then be extended along the extension direction perpendicular to the translation axis after taking a respective translationally attained position . However, this also includes the fact that the at least one adjustment part can be adjusted along the translation axis in an already extended position and can be retracted again following such a translational adjustment. In a possible further development, the at least one adjustment part is translationally adjustable via the slide between at least two (translation) positions, of which, when the adjustment device is properly installed in a vehicle, a first position is a passenger seat of the vehicle and a second position (also ) are assigned to a driver's seat of the vehicle. Via the adjustment device, the at least one flatly extending adjustment part within the vehicle interior can thus be usable by a passenger as well as by a driver. This includes in particular that the at least one adjustment part can be moved horizontally along the translation axis within the vehicle interior in order to be able to use the at least one flat adjustment part in an extended extended position either from the passenger seat of the vehicle or at least from the driver's seat of the vehicle. Thus, for example, a table surface can be provided over the adjusting part, which extends over a flat area - as mentioned at the beginning - and / or the adjusting part carries a screen or is formed by a screen. A shift along the translation axis enables a more flexible use of such an adjustment part for the passenger and the driver of a vehicle.
Zur zusätzlichen Komfortsteigerung kann die Verstellvorrichtung mindestens einen motorischen Antrieb zur fremd kraftbetätigten Verstellung des Schlittens und/oder zum fremd kraftbetätigten Ausfahren des mindestens einen Verstellteils umfassen. Dies schließt insbesondere ein, dass zwei motorische Antriebe vorgesehen sind, von denen ein erster motorischer Antrieb zur fremdkraftbetätigten Verstellung des Schlittens und ein zweiter motorischer Antrieb zum fremd kraftbetätigten Ausfahren des mindestens einen Verstellteils vorgesehen sind. For an additional increase in comfort, the adjustment device can comprise at least one motor drive for externally power-operated adjustment of the slide and / or for externally power-operated extension of the at least one adjustment part. This includes in particular that two motor drives are provided, of which a first motor drive is provided for externally actuated adjustment of the slide and a second motor drive for externally actuated extension of the at least one adjustment part.
Eine fremd kraftbetätigte Verstellung einer Komponente der Verstellvorrichtung kann hierbei grundsätzlich über ein nutzerseitig betätigbares Betätigungselement, zum Beispiel in Form eines Schalters, auslösbar sein. Alternativ oder ergänzend kann eine Steuerung einer fremdkraftbetätigten Verstellung über eine Softwareapplikation (App) auf einem Mobilgerät vorgesehen sein. Weiterhin alternativ oder ergänzend kann eine fremd kraft betätigte und mithin über einen motorischen Antrieb gesteuerte Verstellung im Rahmen eines Gesamtszenarios vorgesehen sein, sodass eine nutzerseitig oder automatisch ausgelöste Verstellung eines Innenraumobjekts in dem Fahrzeuginnenraum mit einer Verstellung des mindestens einen Verstellteils einhergeht. Dies schließt beispielsweise ein, dass ein Fahrzeugsitz innerhalb des Fahrzeuginnenraums in eine andere Verstellposition überführt wird und in Abhängigkeit von dieser Verstellung auch automatisch eine Verstellung des mindestens einen Verstellteils ausgelöst wird, beispielsweise um das Verstellteil auch in der anderen Verstellposition des Fahrzeugsitzes für einen Sitzbenutzer (weiterhin) nutzbar zu machen oder das Verstellteil in eine an die veränderte Verstellposition des Fahrzeugsitzes angepasste (Gebrauchs-) Stellung zu überführen. An externally force-operated adjustment of a component of the adjustment device can in principle be triggered via an actuation element that can be actuated by the user, for example in the form of a switch. As an alternative or in addition, control of an adjustment operated by an external force can be provided via a software application (app) on a mobile device. Furthermore, as an alternative or in addition, an adjustment operated by an external force and therefore controlled by a motor drive can be provided as part of an overall scenario, so that an adjustment of an interior object in the vehicle interior, triggered by the user or automatically, is accompanied by an adjustment of the at least one adjustment part. This includes, for example, that a vehicle seat within the vehicle interior in a Another adjustment position is transferred and, depending on this adjustment, an adjustment of the at least one adjustment part is automatically triggered, for example to make the adjustment part (still) usable for a seat user in the other adjustment position of the vehicle seat, or to move the adjustment part into a changed adjustment position of the vehicle seat adapted (use) position.
In einer Ausführungsvariante ist das mindestens eine Verstellteil mit einem T räger an dem Schlitten ausfahrbar gelagert, an dem das Verstellteil um eine Rotationsachse drehbar ist. Über den an dem Schlitten ausfahrbar gelagerten Träger ist somit eine zusätzliche Verstellbarkeit des mindestens einen Verstellteils gegeben. Das mindestens eine Verstellteil kann folglich über den Schlitten translatorisch verstellt werden, relativ zu dem Schlitten mit dem Träger ausgefahren und wieder eingefahren werden und zusätzlich um die Rotationsachse an dem Träger gedreht werden. In diesem Zusammenhang ist beispielsweise vorgesehen, dass das mindestens eine Verstellteil an dem Träger durch Drehung um die Rotationsachse wenigstens zwei unterschiedliche Gebrauchsstellungen einnehmen kann. Dies schließt insbesondere ein, dass das mindestens eine Verstellteil aus einer ersten Gebrauchsstellung, die das mindestens eine Verstellteil mit oder ab dem Ausfahren in eine Ausfahrposition entlang der Ausfahrrichtung einnimmt, an dem Träger durch Drehung um die Rotationsachse in wenigstens eine zweite Gebrauchsstellung verstellbar ist. In one embodiment variant, the at least one adjustment part is mounted so that it can be extended with a carrier on the slide, on which the adjustment part can be rotated about an axis of rotation. An additional adjustability of the at least one adjustment part is thus provided via the carrier, which is mounted so as to be extendable on the slide. The at least one adjustment part can consequently be adjusted translationally via the slide, extended relative to the slide with the carrier and retracted again and additionally rotated about the axis of rotation on the carrier. In this context, it is provided, for example, that the at least one adjustment part on the carrier can assume at least two different positions of use by rotating about the axis of rotation. This includes, in particular, that the at least one adjustment part can be adjusted from a first position of use, which the at least one adjustment part assumes with or from the extension into an extension position along the extension direction, on the carrier by rotating about the axis of rotation into at least one second position of use.
In einer Ausführungsvariante ist beispielsweise vorgesehen, dass das mindestens eine Verstellteil entlang der Ausfahrrichtung ausfahrbar ist, um mit einer rückwärtigen Fläche des flächig erstreckten Verstellteils eine Tischfläche zum Abstellen eines Gegenstands bereitzustellen. Die Größe des zum Abstellen eines Gegenstands nutzbare Teil der Tischfläche variiert hierbei in Abhängigkeit davon, wie weit das Verstellteil ausgefahren ist. Wird das mindestens eine Verstellteil dann aus der damit definierten ersten Gebrauchsstellung um die Rotationsachse gedreht, beispielsweise um mehr als 90°, kann über eine Frontfläche des mindestens einen Verstellteils eine Stützfläche, zum Beispiel für ein Buch, bereitgestellt werden. Alternativ ist an der durch Drehung um die Rotationsachse (leichter) für einen Nutzer zugänglich gemachten Frontfläche des Verstellteils eine Bildschirmoberfläche vorgesehen. In one embodiment it is provided, for example, that the at least one adjustment part can be extended along the extension direction in order to provide a table surface for placing an object with a rear surface of the flatly extending adjustment part. The size of the part of the table surface that can be used to place an object varies depending on how far the adjustment part is extended. If the at least one adjustment part is then rotated around the axis of rotation from the first position of use defined thereby, for example by more than 90 °, a support surface, for example for a book, can be provided over a front surface of the at least one adjustment part. Alternatively, a screen surface is provided on the front surface of the adjustment part made accessible (more easily) for a user by rotating around the axis of rotation.
Gemäß einem weiteren Aspekt der vorgeschlagenen Lösung ist eine Verstellvorrichtung mit einem motorischen Antrieb vorgesehen, der mit einer Verstellmechanik der Verstellvorrichtung gekoppelt ist, die zur Verstellung mindestens eines flächig erstreckten Verstellteils entlang wenigstens zweier Raumachsen ausgebildet ist. Über die Verstellmechanik ist hierbei eine von dem motorischen Antrieb erzeugte Antriebskraft in eine Verstellbewegung des mindestens einen Verstellteils umsetzbar, bei der das mindestens eine Verstellteil a) entlang einer Ausfahrrichtung ausgefahren und anschließend um eine Rotationsachse gedreht wird und/oder b) um eine Rotationsachse gedreht und anschließend um eine senkrecht zu der Rotationsachse verlaufende Schwenkachse geschwenkt wird. According to a further aspect of the proposed solution, an adjusting device with a motor drive is provided which is coupled to an adjusting mechanism of the adjusting device, which for adjusting at least one area extended Adjusting part is formed along at least two spatial axes. Via the adjustment mechanism, a drive force generated by the motor drive can be converted into an adjustment movement of the at least one adjustment part, in which the at least one adjustment part a) is extended along an extension direction and then rotated about an axis of rotation and / or b) is rotated about an axis of rotation and is then pivoted about a pivot axis running perpendicular to the axis of rotation.
Gemäß diesem Aspekt einer vorgeschlagenen Verstellvorrichtung, der ohne Weiteres mit den vorstehend genannten Ausführungsvarianten betreffend eine einen Schlitten umfassenden Verstellmechanik kombinierbar ist, ist somit mithilfe der Verstellmechanik und gesteuert über einen einzelnen motorischen Antrieb eine kombinierte Verstellbewegung entlang unterschiedlicher Verstellrichtungen umsetzbar, die wenigstens eine Drehung um eine Rotationsachse des mindestens einen Verstellteils einschließt. Das Drehen um die Rotationsachse kann hierbei von einem vorherigen Ausfahren entlang der Ausfahrrichtung abhängen. Insbesondere kann eine Drehung um die Rotationsachse mit einem (weiteren) Ausfahren entlang der Ausfahrrichtung überlagert sein. According to this aspect of a proposed adjustment device, which can easily be combined with the above-mentioned embodiment variants relating to an adjustment mechanism comprising a slide, a combined adjustment movement can be implemented along different adjustment directions with the aid of the adjustment mechanism and controlled via a single motor drive, which includes at least one rotation by one Rotation axis of the at least one adjustment part includes. The rotation about the axis of rotation can depend on a previous extension along the extension direction. In particular, a rotation about the axis of rotation can be superimposed on a (further) extension along the extension direction.
Eine Ausführungsvariante sieht vor, dass das mindestens eine flächig erstreckte Versteilteil mithilfe der Verstellmechanik und angetrieben von dem motorischen Antrieb entlang einer Ausfahrrichtung ausfahrbar ist und ab Einnahme einer vorgegebenen Ausfahrposition im weiteren Verlauf der Verstellbewegung um die Rotationsachse gedreht und danach zusätzlich um eine senkrecht zu der Rotationsachse verlaufende Schwenkachse geschwenkt wird. Das mindestens eine Verstellteil wird somit zu einer Verstellbewegung entlang dreier unterschiedlicher Verstellrichtungen gesteuert von einem einzigen motorischen Antrieb angetrieben. One embodiment variant provides that the at least one flatly extending adjustment part can be extended along an extension direction with the aid of the adjustment mechanism and driven by the motor drive and, once a predetermined extension position has been assumed, is rotated around the axis of rotation in the further course of the adjustment movement and then additionally around an axis perpendicular to the axis of rotation extending pivot axis is pivoted. The at least one adjustment part is thus driven, controlled by a single motor drive, for an adjustment movement along three different adjustment directions.
Beispielsweise weist die Verstellmechanik für die Umsetzung der Antriebskraft in ein Ausfahren des mindestens einen Verstellteils entlang der Ausfahrrichtung und eine anschließende Drehung des mindestens einen Verstellteils um die Rotationsachse eine (erste) Kulissenführung auf. Alternativ oder ergänzend kann die Verstellmechanik für die Umsetzung der Antriebskraft in eine Drehung des mindestens einen Verstellteils um die Rotationsachse und ein anschließendes Schwenken um die Schwenkachse eine (zweite) Kulissenführung aufweisen. Für die Verstellbewegung entlang unterschiedlicher Verstellrichtungen können somit eine Kulissenführung oder mehrere Kulissenführungen vorgesehen sein. For example, the adjustment mechanism has a (first) link guide for converting the drive force into an extension of the at least one adjustment part along the extension direction and a subsequent rotation of the at least one adjustment part about the axis of rotation. As an alternative or in addition, the adjustment mechanism can have a (second) link guide for converting the drive force into a rotation of the at least one adjustment part about the axis of rotation and a subsequent pivoting about the pivot axis. For the adjustment movement along different Adjustment directions can thus be provided with a link guide or several link guides.
In einer Ausführungsvariante ist das mindestens eine Verstellteil an einem (einteiligen oder mehrteiligen) T räger der Verstellmechanik um die Rotationsachse drehbar gelagert, der von dem motorischen Antrieb entlang der Ausfahrrichtung verstellbar ist und/oder von dem motorischen Antrieb um die Schwenkachse schwenkbar ist. An dem Träger, beispielsweise in Form eines längserstreckten Tragarms, ist folglich das mindestens eine Verstellteil um die Rotationsachse drehbar gehalten, während der T räger selbst entlang der Ausfahrrichtung (zusammen mit dem hieran festgelegten Verstellteil) verstellbar ist und/oder (zusammen mit dem hieran festgelegten Verstellteil) um die Schwenkachse schwenkbar ist. In one embodiment, the at least one adjustment part is mounted on a (one-piece or multi-part) carrier of the adjustment mechanism so that it can rotate around the axis of rotation, which can be adjusted by the motorized drive along the extension direction and / or pivoted about the pivot axis by the motorized drive. On the carrier, for example in the form of an elongated support arm, the at least one adjustment part is consequently held rotatably about the axis of rotation, while the carrier itself is adjustable along the extension direction (together with the adjustment part fixed on it) and / or (together with the adjustment part fixed on it) Adjusting part) is pivotable about the pivot axis.
In einer Ausführungsvariante umfasst die Verstellmechanik für die Drehung des mindestens einen Verstellteils um die Rotationsachse ein flexibles Zugmittel. Über dieses flexible Zugmittel ist eine von dem motorischen Antrieb erzeugte Antriebskraft in eine Zugkraft umsetzbar, über die das mindestens eine Verstellteil um die Rotationsachse drehbar ist. Beispielsweise handelt es sich bei dem flexiblen Zugmittel um einen Seilzug. Die über das flexible Zugmittel an einem Abschnitt des Verstellteils für die Drehung um die Rotationsachse angreifende Zugkraft kann erst erzeugbar sein, nachdem das mindestens eine Verstellteil entlang der Ausfahrrichtung um ein bestimmtes Mindestmaß ausgefahren und der motorische Antrieb weiter betätigt wird. Die Verstellmechanik ist in dieser Ausführungsvariante folglich derart konfiguriert, dass eine Verstellung des flexiblen Zugmittels zur Erzeugung einer Zugkraft auf das mindestens eine Verstellteil erst erfolgt, nachdem das mindestens eine Verstellteil, angetrieben von dem motorischen Antrieb, um einen vorgegebenen Mindestverstellweg entlang der Ausfahrrichtung ausgefahren wurde. Beispielsweise ist dies über ein mit dem flexiblen Zugmittel gekoppeltes, schwenkbar gelagertes Übertragungsglied erreichbar, dass ein an einer (ersten) Führungskulisse verschieblich gehaltenes Führungselement trägt und dem über die Verschiebung des Führungselements entlang der Führungskulisse eine Schwenkbewegung aufgezwungen werden kann, die zu einem Ziehen an dem flexiblen Zugmittel führt. Durch entsprechende Ausgestaltung der Führungskulisse kann dem Übertragungsglied über das hieran verschiebliche gehaltene und an dem Übertragungsglied festgelegte Führungselement eine Schwenkbewegung erst dann aufgezwungen, wenn sichergestellt ist, dass das mindestens eine Verstellteil um den Mindestverstellweg entlang der Ausfahrrichtung ausgefahren wurde. Die Führungskulissen enthält hierfür zum Beispiel einen geradlinig verlaufenden ersten Kulissenabschnitt, an dem das Führungselement entlang gleitet, bis der Mindestverstellweg zurückgelegt ist. Über einen sich anschließenden gekrümmt oder gebogen verlaufenden zweiten Kulissenabschnitt wird bei weiterer Verstellung des Führungselements entlang der Führungskulisse die Schwenkbewegung erzeugt. In one embodiment variant, the adjustment mechanism for the rotation of the at least one adjustment part about the axis of rotation comprises a flexible traction means. Via this flexible traction means, a drive force generated by the motor drive can be converted into a traction force, via which the at least one adjustment part can be rotated about the axis of rotation. For example, the flexible traction means is a cable pull. The tensile force acting via the flexible traction means on a section of the adjustment part for the rotation about the axis of rotation can only be generated after the at least one adjustment part has been extended along the extension direction by a certain minimum and the motorized drive has been further actuated. In this embodiment variant, the adjustment mechanism is consequently configured in such a way that an adjustment of the flexible traction means to generate a tensile force on the at least one adjustment part only takes place after the at least one adjustment part, driven by the motor drive, has been extended by a predetermined minimum adjustment path along the extension direction. For example, this can be achieved via a pivotably mounted transmission member coupled to the flexible traction means that carries a guide element held displaceably on a (first) guide slot and on which a pivoting movement can be forced by moving the guide element along the guide slot, which leads to a pulling of the flexible traction means leads. By appropriately designing the guide link, a pivoting movement can only be imposed on the transmission member via the guide element that is slidable on it and fixed to the transmission member when it is ensured that the at least one adjustment part has been extended by the minimum adjustment path along the extension direction. For this purpose, the guide link contains, for example, a straight line extending first link section on which the guide element slides until the minimum adjustment path has been covered. When the guide element is further adjusted along the guide slot, the pivoting movement is generated via an adjoining second slotted link section that runs in a curved or bent manner.
In einer Ausführungsvariante ist ein Wickelelement an dem schwenkbar gelagerten Übertragungsglied vorgesehen, an dem bei einer kulissengesteuerten Schwenkbewegung des Übertragungsglieds ein Aufwickeln eines Abschnitts des flexiblen Zugmittels erfolgt, wobei über dieses Aufwickeln die Zugkraft zum Drehen des mindestens einen Verstellteils um die Rotationsachse eingeleitet wird. So kann beispielsweise ein Ende des flexiblen Zugmittels an dem Wickelelement festgelegt sein, während ein anderes Ende des flexiblen Zugmittels an einem weiteren, verstellsteilseitigen Wickelelement, zum Beispiel in Form einer Lagenwelle, festgelegt ist, das drehfest mit einem Abschnitt des mindestens einen Verstellteils verbunden und an dem Träger des Verstellteils drehbar gelagert ist. Wird folglich durch Aufwickeln des flexiblen Zugmittels an dem übertragungsgliedseitigen Wickelelement eine Zugkraft in das flexible Zugmittel eingeleitet, wird hierüber das verstellteilseitige Wickelelement und damit das mindestens eine Verstellteil gedreht. Die erste Rotationsachse stimmt hierbei folglich mit einer Rotationsachse des verstellteilseitigen Wickelelements überein. In one embodiment, a winding element is provided on the pivotably mounted transmission member, on which a portion of the flexible traction element is wound up during a link-controlled pivoting movement of the transmission element, the tensile force for rotating the at least one adjustment part about the axis of rotation being introduced via this winding. For example, one end of the flexible traction means can be fixed on the winding element, while another end of the flexible traction means is fixed on a further, adjusting part-side winding element, for example in the form of a layered shaft, which is non-rotatably connected to a section of the at least one adjusting part and is attached to the carrier of the adjustment part is rotatably mounted. If, consequently, a tensile force is introduced into the flexible traction means by winding the flexible traction means on the winding element on the transmission link side, the winding element on the adjustment part side and thus the at least one adjustment part are rotated via this. The first axis of rotation consequently coincides with an axis of rotation of the winding element on the adjustment part side.
In einer Ausführungsvariante ist das flexible Zugmittel mindestens ein Mal an der Verstellmechanik umgelenkt, beispielsweise über ein starres Umlenkstück oder eine drehbar gelagerte Umlenkrolle. In one embodiment, the flexible traction means is deflected at least once on the adjustment mechanism, for example via a rigid deflection piece or a rotatably mounted deflection roller.
Wie bereits vorstehend erläutert kann nicht nur die Drehung um die Rotationsachse kulissengesteuert (zum Beispiel über ein schwenkbar gelagertes und ein Übertragungsglied, das ein an einer Führungskulisse verschieblich gehaltenes Führungselement aufweist) erfolgen, sondern auch die Schwenkbewegung des das Verstellteil drehbar lagernden Trägers kann kulissengesteuert erfolgen. Hierfür ist beispielsweise in einer Ausführungsvariante an dem schwenkbar gelagerten Träger ein an einer (zweiten) Führungskulisse verschieblich gehaltenes trägerseitiges Führungselement vorgesehen, wobei dem Träger über die Verschiebung des trägerseitigen Führungselements an der (zweiten) Führungskulisse entlang eine Schwenkbewegung um die Schwenkachse aufgezwungen werden kann. Bei einer Verschiebung des trägerseitigen Führungselements an der (zweiten) Führungskulisse entlang wird folglich der Träger zusammen mit dem mindestens einen an dem Träger angeordneten Verstellteil um die Schwenkachse geschwenkt. Grundsätzlich kann hierbei die Führungskulisse für die Schwenkbewegung des Trägers zusätzlich zu einer Führungskulisse für eine Drehung um die Rotationsachse vorgesehen sein. Es können somit zwei unterschiedliche (erste und zweite) Führungskulissen als Teil der Verstellmechanik vorgesehen, um einem Übertragungsglied der Verstellmechanik eine Schwenkbewegung aufzuzwingen und dem Träger der Verstellmechanik eine Schwenkbewegung aufzuzwingen. As already explained above, not only can the rotation about the axis of rotation take place in a link-controlled manner (for example via a pivotably mounted and a transmission element which has a guide element held displaceably on a guide link), but the pivoting movement of the carrier which rotatably supports the adjustment part can also take place in a link-controlled manner. For this purpose, a carrier-side guide element, which is held displaceably on a (second) guide slot, is provided on the pivotably mounted carrier, for example, whereby the carrier can be forced to pivot about the pivot axis by moving the carrier-side guide element along the (second) guide slot. When the carrier-side guide element is displaced along the (second) guide slot, the carrier is consequently pivoted about the pivot axis together with the at least one adjustment part arranged on the carrier. Basically, here the guide slot for the pivoting movement of the carrier can be provided in addition to a guide slot for rotation about the axis of rotation. Two different (first and second) guide slots can thus be provided as part of the adjustment mechanism in order to force a pivoting movement on a transmission element of the adjustment mechanism and to force a pivot movement on the carrier of the adjustment mechanism.
Wenigstens eine Führungskulisse ist in einer Ausführungsvariante an einem Schlitten der Verstellmechanik, also insbesondere einer Komponente oder mehreren Komponenten eines Schlittens, vorgesehen, über den das mindestens eine Verstellteil entlang einer Translationsachse translatorisch verstellbar ist, die zu der Ausfahrrichtung senkrecht verläuft. Unter Bezugnahme auf den vorstehend zuerst erläuterten Aspekt einer vorgeschlagenen Verstellvorrichtung ist bei dieser Ausführungsvariante ein Schlitten für eine translatorische Verstellung des mindestens einen Verstellteils vorgesehen, an dem mindestens eine Führungskulisse vorhanden ist. Der Schlitten bildet somit hier zusätzlich eine (erste und/oder zweite) Führungskulisse aus, um bei einer motorisch angetriebenen Verstellung eines das mindestens eine Verstellteil drehbar lagernden Trägers relativ zu dem Schlitten dem mindestens einen Verstellteil zusätzlich zu einer Verstellung entlang der Ausfahrrichtung eine Schwenkbewegung aufzwingen zu können. At least one guide link is provided in one embodiment variant on a slide of the adjustment mechanism, i.e. in particular one component or several components of a slide, via which the at least one adjustment part is translationally adjustable along a translation axis that is perpendicular to the extension direction. With reference to the aspect of a proposed adjustment device first explained above, in this embodiment a slide is provided for translational adjustment of the at least one adjustment part, on which at least one guide link is present. The slide thus additionally forms a (first and / or second) guide slot in order to force a pivoting movement on the at least one adjustment part in addition to an adjustment along the extension direction in the case of a motor-driven adjustment of a carrier which rotatably supports the at least one adjustment part relative to the slide can.
Grundsätzlich kann das mindestens eine Verstellteil einen Bildschirm tragen oder durch einen Bildschirm gebildet sein. In principle, the at least one adjustment part can carry a screen or be formed by a screen.
In einer Ausführungsvariante sind zwei jeweils flächig erstreckte Verstellteil vorgesehen, die mithilfe der Verstellmechanik verstellbar sind, insbesondere synchron verstellbar sind. Dies schließt insbesondere eine Ausführungsvariante ein, bei der eine Verstellbewegung in unterschiedliche Verstellrichtungen, d.h. zum Beispiel eine Verstellbewegung mit einem Ausfahren entlang einer Ausfahrrichtung, anschließender Drehung um die Rotationsachse und hierauf folgender Schwenkbewegung um eine zu der Rotationsachse senkrechte Schwenkachse, für beide Verstellteile über einen einzigen gemeinsamen motorischen Antrieb gesteuert wird. In one embodiment, two adjusting parts are provided, each extending over a flat area, which can be adjusted with the aid of the adjusting mechanism, in particular can be adjusted synchronously. This includes in particular an embodiment variant in which an adjustment movement in different adjustment directions, i.e. for example an adjustment movement with an extension along an extension direction, subsequent rotation about the axis of rotation and a subsequent pivoting movement about a pivot axis perpendicular to the axis of rotation, for both adjustment parts via a single one common motor drive is controlled.
Die zwei Verstellteile können wenigstens bei einer Verstellung entlang der Ausfahrrichtung (und damit insbesondere zwischen einer eingefahrenen Position und einer Ausfahrposition) nebeneinanderliegend angeordnet sein, sodass die zwei Verstellteile mit aneinander angrenzenden ebenen (rückwärtigen) Flächen eine Tischoder Ablagefläche für einen Gegenstand definieren. Über die Verstellmechanik ist in einer Ausführungsvariante eine von dem motorischen Antrieb erzeugte Antriebskraft in eine Verstellbewegung der zwei Verstellteile umsetzbar, bei der die zwei Verstellteile a) entlang einer Ausfahrrichtung gemeinsam ausgefahren und anschließend um die eine Rotationsachse (gemeinsam) gedreht werden und/oder b) um die eine Rotationsachse (gemeinsam) gedreht und anschließend um zwei zueinander parallele und jeweils senkrecht zu der Rotationsachse verlaufende Schwenkachsen in zueinander entgegengesetzte Schwenkrichtungen geschwenkt werden. The two adjustment parts can be arranged next to one another at least during an adjustment along the extension direction (and thus in particular between a retracted position and an extended position) so that the two adjustment parts with adjoining flat (rear) surfaces define a table or storage surface for an object. In one variant, the adjustment mechanism converts a drive force generated by the motor drive into an adjustment movement of the two adjustment parts, in which the two adjustment parts a) are extended together along an extension direction and then rotated (jointly) about the one axis of rotation and / or b) around which one axis of rotation is (jointly) rotated and then pivoted around two pivot axes parallel to one another and each perpendicular to the axis of rotation in mutually opposite pivoting directions.
Bei der Variante b) ist folglich zunächst eine gemeinsame Schwenkbewegung der beiden nebeneinanderliegenden Verstellteile um die Rotationsachse vorgesehen, bevor die zwei Verstellteile anschließend durch gegenläufige Schwenkbewegungen voneinander beabstandet werden. Dies kann insbesondere im Zusammenhang mit einer Nutzbarkeit eines Verstellteils von einer Fahrerseite und einer Beifahrerseite eines Fahrzeugs aus von Vorteil sein. So können dann beispielsweise durch die zueinander gegenläufigen Schwenkbewegungen das eine Verstellteil stärker der Fahrerseite und das andere Verstellteil stärker der Beifahrerseite des Fahrzeugs zugewandt werden. In variant b), a common pivoting movement of the two adjacently positioned adjustment parts about the axis of rotation is therefore initially provided, before the two adjustment parts are then separated from one another by opposing pivoting movements. This can be advantageous in particular in connection with the usability of an adjustment part from a driver's side and from a passenger side of a vehicle. Thus, for example, due to the mutually opposing pivoting movements, one adjustment part can be turned more toward the driver's side and the other adjustment part more toward the passenger's side of the vehicle.
Ein weiterer Aspekt der vorgeschlagenen Lösung betrifft ein Fahrzeug mit mindestens einem flächig erstreckten Verstellteil zur Nutzung in einem Fahrzeuginnenraum des Fahrzeugs, das an einem Innenverkleidungsbauteil in dem Fahrzeuginnenraum aus einer eingefahrenen Position in eine Ausfahrposition verstellbar ist. Hierbei ist vorgeschlagen, dass das mindestens eine Verstellteil über eine Verstellvorrichtung entlang einer horizontal verlaufenden Translationsachse translatorisch verstellbar und anschließend zwischen einer eingefahrenen Position und einer Ausfahrposition verstellbar ist. Another aspect of the proposed solution relates to a vehicle with at least one two-dimensional adjustment part for use in a vehicle interior of the vehicle, which can be adjusted from a retracted position to an extended position on an interior trim component in the vehicle interior. It is proposed here that the at least one adjustment part is translationally adjustable via an adjusting device along a horizontally extending translation axis and then adjustable between a retracted position and an extended position.
Bei einem vorgeschlagenen Fahrzeug ist dann folglich über die Verstellvorrichtung mindestens ein flächig erstrecktes Verstellteil, beispielsweise zur Bereitstellung einer Tischfläche und/oder Bildschirmoberfläche, horizontal entlang einer Translationsachse verschiebbar, um das mindestens eine Verstellteil in eine gewünschte (Translations-) Position entlang der Translationsachse verstellen und dort ausfahren und einfahren zu können. Grundsätzlich kann die Verstellung des mindestes einen Verstellteils in einem vorgeschlagenen Fahrzeug fremd kraft betätigt, d.h. mithilfe eines motorischen Antrieb, oder manuell erfolgen Eine Ausführungsvariante eines vorgeschlagenen Fahrzeugs kann eine Ausführungsvariante einer vorgeschlagenen Verstellvorrichtung umfassen. Insbesondere können zwei Verstellteile bei einer Ausführungsvariante eines vorgeschlagenen Fahrzeugs innerhalb des Fahrzeuginnenraums entlang einer horizontal verlaufenden Translationsachse verstellbar sein. In the case of a proposed vehicle, at least one two-dimensional adjustment part, for example to provide a table surface and / or screen surface, can then be displaced horizontally along a translation axis via the adjustment device in order to adjust the at least one adjustment part to a desired (translation) position along the translation axis and to be able to drive in and out there. In principle, the adjustment of the at least one adjustment part in a proposed vehicle can be actuated by an external force, that is to say with the aid of a motor drive, or it can be done manually A variant of a proposed vehicle can include a variant of a proposed adjusting device. In particular, in an embodiment variant of a proposed vehicle, two adjustment parts can be adjusted within the vehicle interior along a horizontally extending translation axis.
Beispielsweise bildet das Innenverkleidungsbauteil, an dem das mindestens eine flächig erstreckte Verstellteil in einer Ausfahrrichtung verstellbar ist, zumindest ein Abschnitt eines Armaturenbretts des Fahrzeugs. Ein ausgefahrenes Verstellteil kann somit an einem Armaturenbrett des Fahrzeugs vorstehen und in einer (vollständig) eingefahrenen Position hinter dem Armaturenbrett nicht sichtbar sein. For example, the interior trim component, on which the at least one two-dimensional adjustment part can be adjusted in an extension direction, forms at least a section of a dashboard of the vehicle. An extended adjustment part can thus protrude on a dashboard of the vehicle and in a (fully) retracted position cannot be visible behind the dashboard.
Die beigefügten Figuren veranschaulichen exemplarisch mögliche Ausführungsvarianten der vorgeschlagenen Lösung. The attached figures illustrate possible variants of the proposed solution by way of example.
Hierbei zeigen; Show here;
Figuren 1A-1J ausschnittsweise ein Armaturenbrett einer Ausführungsvariante eines vorgeschlagenen Fahrzeugs mit einer Ausführungsvariante einer vorgeschlagenen Verstellvorrichtu ng , über die zwei flächig erstreckte Verstellteile an dem Armaturenbrett in unterschiedlichen translatorisch einnehmbaren Positionen ausfahrbar und wieder einfahrbar sowie drehbar und schwenkbar sind; Figuren 2A-2B ausschnittsweise die Verstellvorrichtung der Figuren 1A bis 1 J unter Darstellung einer Führung für die translatorische Verstellung der zwei Verstellteile, mit den zwei Verstellteilen in unterschiedlichen (Translations-) Positionen, in denen die Verstellteile jeweils noch eingefahren sind; FIGS. 1A-1J show a detail of a dashboard of an embodiment variant of a proposed vehicle with an embodiment variant of a proposed adjustment device, via which two flat adjustment parts on the instrument panel can be extended and retracted, rotated and pivoted in different translational positions; FIGS. 2A-2B show sections of the adjustment device of FIGS. 1A to 1J, showing a guide for the translational adjustment of the two adjustment parts, with the two adjustment parts in different (translational) positions, in which the adjustment parts are each still retracted;
Figuren 3A-3D die Verstellvorrichtung der Figuren 1A bis 1 J unter Veranschaulichung unterschiedlicher Stellungen der Verstellteile; FIGS. 3A-3D show the adjusting device of FIGS. 1A to 1J, illustrating different positions of the adjusting parts;
Figuren 4A-4B ausschnittsweise und in vergrößertem Maßstab einen Teil der Verstellmechanik der Verstellvorrichtung der Figuren 3A bis 3D, mit einem flexiblen Zugmittel für eine kulissengesteuerte Drehung eines um einen Mindestverstellweg ausgefahrenen Verstellteils; Figuren 5A-5B die Verstellvorrichtung in Seitenansicht und in unterschiedlichen Stellungen der Verstellteile; Figuren 6A-6B ausschnittsweise die Verstellmechanik in vergrößertem Maßstab mit Blick auf ein schwenkbar gelagertes Ende eines als Tragarm ausgebildeten T rägers der Verstellmechanik, über den kulissengesteuert die in den Figuren 1 H bis 1J und 3C bis 3D dargestellte Schwenkbewegung eines Verstellteils umgesetzt wird. FIGS. 4A-4B excerpts and on an enlarged scale a part of the adjustment mechanism of the adjustment device of FIGS. 3A to 3D, with a flexible traction means for a link-controlled rotation of an adjustment part extended by a minimum adjustment path; FIGS. 5A-5B show the adjustment device in a side view and in different positions of the adjustment parts; FIGS. 6A-6B excerpts the adjustment mechanism on an enlarged scale with a view of a pivotably mounted end of a carrier of the adjustment mechanism designed as a support arm, via which the pivoting movement of an adjustment part shown in FIGS. 1H to 1J and 3C to 3D is implemented in a link-controlled manner.
Die Figuren 1A bis 1 J zeigen in unterschiedlichen Ansichten ein Ausführungsbeispiel eines vorgeschlagenen Fahrzeugs mit Blick auf ein Innenraumverkleidungsbauteil in Form eines Armaturenbretts A, an dem ein Ausführungsbeispiel einer vorgeschlagenen Verstellvorrichtung vorgesehen ist. Die Verstellmechanik dieser Verstellvorrichtung und auch insbesondere etwaige Antriebsmotoren der Verstellvorrichtung sind hierbei hinter dem Armaturenbrett A untergebracht. An einer einem Beifahrersitz zugewandten Stirnfläche ist an dem Armaturenbrett A ein Ausfahrtschlitz SC ausgebildet. Dieser Ausfahrtschlitz SC erstreckt sich innerhalb des Fahrzeugs an dem Armaturenbrett A entlang der Horizontalen. Aus dem Ausfahrschlitz SC sind dabei über die Verstellvorrichtung V flächig erstreckte Verstellteile hier in Form von Bildschirmen oder jeweils einen Bildschirm tragenden Bildschirmträgem 1A, 1 B ausfahrbar. FIGS. 1A to 1J show, in different views, an exemplary embodiment of a proposed vehicle with a view of an interior trim component in the form of a dashboard A, on which an exemplary embodiment of a proposed adjusting device is provided. The adjustment mechanism of this adjustment device and also, in particular, any drive motors of the adjustment device are housed behind the dashboard A. An exit slot SC is formed on the dashboard A on an end face facing a passenger seat. This exit slot SC extends inside the vehicle on the dashboard A along the horizontal. Adjusting parts extending over a large area can be extended from the extension slot SC via the adjustment device V, here in the form of screens or screen carriers 1A, 1B each carrying a screen.
Wie anhand der Figur 1A dargestellt ist, können die Verstellteile 1A, 1 B, die nachfolgend lediglich noch als „Bildschirme“ bezeichnet werden, innerhalb des Armaturenbretts A so weit eingefahren sein, dass diese frontseitig aus dem Ausfahrschlitz SC nicht oder allenfalls geringfügig vorstehen. In der in der Figur 1A dargestellten eingefahrenen Position der Bildschirme 1A und 1 B sind die Bildschirme 1A und 1 B an einer Beifahrerseite des Fahrzeugs A und mithin rechts einer Mittelkonsole M vorgesehen. Über die Verstellmechanik der Verstellvorrichtung können die Bildschirme 1A und 1 B entsprechend der Figur 1 B entlang einer Ausfahrrichtung R1 geradlinig aus dem Ausfahrtschlitz SC in Richtung des Beifahrersitzes ausgefahren werden. Die beiden Bildschirme 1A und 1 B sind hierbei aneinander angrenzend gehalten, sodass die Rückseiten der Bildschirme 1A und 1 B mit dem Ausfahren entlang der Ausfahrrichtung R1 an dem Armaturenbrett A vorstehende, sich horizontal erstreckende Tischflächen 10A und 10B definieren. Aus einer in der Figur 1B dargestellten (ersten) Gebrauchsstellung, in der sich jeder der Bildschirme 1A, 1B in einer ausgefahrenen Position befindet und die beiden Bildschirme 1A und 1B über Ihre Rückseiten jeweils eine Tischfläche 10A, 10B definieren, können die Bildschirme 1A, 1B in eine in der Figur 1C dargestellte weitere (zweite) Gebrauchsstellung verstellt werden. Hierbei werden die Bildschirme 1A und 1B aus einer jeweils eingenommenen Ausfahrposition um eine senkrecht zu der Ausfahrrichtung R1 verlaufende Rotationsachse D1 in eine Drehrichtung R2 (nach oben) gedreht, und zwar vorliegend derart, dass die rückwärtigen Tischflächen 10A und 10B in Richtung des Armaturenbretts A geschwenkt und den Tischflächen 10A, 10B gegenüberliegende Frontseiten der Bildschirme 1A und 1B dem Beifahrersitz zugewandt werden. Indem die Bildschirme 1A und 1B hierbei ausgehend von ihrer jeweiligen Ausfahrposition um mehr als 90° (z.B. aber um weniger als 125°) um die Rotationsachse D1 gedreht werden, liegen die Bildschirme 1A und 1B in der dann eingenommenen Gebrauchsstellung aneinander angrenzend leicht nach hinten geneigt vor, beispielsweise um mehr als 5°, jedoch um weniger als 35° zur Vertikalen. In der derart eingenommenen Gebrauchsstellung sind an den Frontseiten der Bildschirme 1A und 1B vorgesehene Bildschirmoberflächen 11 A und 11 B für einen Nutzer des Beifahrersitzes gut sichtbar und gut bedienbar, insbesondere wenn die Bildschirme 1A und 1B als sogenannte Touchscreens ausgebildet sind. As shown in FIG. 1A, the adjustment parts 1A, 1B, which are only referred to below as "screens", can be retracted within the dashboard A so far that they do not or at least slightly protrude from the front of the extension slot SC. In the retracted position of the screens 1A and 1B shown in FIG. 1A, the screens 1A and 1B are provided on a passenger side of the vehicle A and consequently on the right of a center console M. Via the adjustment mechanism of the adjustment device, the screens 1A and 1B can be extended in a straight line out of the extension slot SC in the direction of the passenger seat in accordance with FIG. 1B along an extension direction R1. The two screens 1A and 1B are held adjacent to one another, so that the rear sides of the screens 1A and 1B define horizontally extending table surfaces 10A and 10B projecting horizontally on the dashboard A as they extend along the extension direction R1. From a (first) position of use shown in FIG. 1B, in which each of the screens 1A, 1B is in an extended position and the two screens 1A and 1B each define a table surface 10A, 10B on their backs, the screens 1A, 1B can be adjusted into a further (second) position of use shown in FIG. 1C. Here, the screens 1A and 1B are rotated from a respectively assumed extended position about an axis of rotation D1 running perpendicular to the extension direction R1 in a direction of rotation R2 (upward), in the present case in such a way that the rear table surfaces 10A and 10B are pivoted in the direction of the dashboard A. and the front sides of the screens 1A and 1B opposite the table surfaces 10A, 10B face the passenger seat. Since the screens 1A and 1B are rotated from their respective extended position by more than 90 ° (e.g. by less than 125 °) about the axis of rotation D1, the screens 1A and 1B are slightly inclined backwards adjacent to one another in the position of use they then assume in front of, for example by more than 5 °, but by less than 35 ° to the vertical. In the position of use assumed in this way, screen surfaces 11 A and 11 B provided on the front sides of screens 1A and 1B are clearly visible and easy to use for a user of the passenger seat, especially when screens 1A and 1B are designed as so-called touch screens.
Die Drehung der Bildschirme 1A und 1B um die Rotationsachse D1 erfolgt vorliegend jeweils an einem entlang der Ausfahrrichtung R1 verstellbaren und für die Drehung der Bildschirm 1A, 1B um die Rotationsachse D1 aus dem Ausfahrschlitz SC ausfahrbaren Träger der Verstellmechanik in Form eines Tragarms 2A oder 2B. Hierbei ist für jeden Bildschirm 1A, 1B ein eigener Tragarm 2A, 2B als Träger vorgesehen, der an einem gemeinsamen Trägerschlitten 20 angeordnet ist (vergleiche Figuren 1F bis 1 J). The rotation of the screens 1A and 1B about the axis of rotation D1 takes place in the present case on a carrier of the adjustment mechanism in the form of a support arm 2A or 2B, which is adjustable along the extension direction R1 and can be extended from the extension slot SC for the rotation of the screens 1A, 1B about the axis of rotation D1. In this case, a separate support arm 2A, 2B is provided as a carrier for each screen 1A, 1B and is arranged on a common carrier slide 20 (compare FIGS. 1F to 1J).
Aus der in der Figur 1C dargestellten (zweiten) Gebrauchsstellung der Bildschirme 1A und 1 B, in der die Bildschirme 1A, 1B mit ihren Bildschirmoberflächen 11 A und 11 B dem Beifahrersitz des Fahrzeugs zugewandt sind, können die Bildschirme 1A und 1B entlang einer Translationsachse T und damit entlang des Ausfahrschlitzes SC in Richtung einer Fahrerseite des Fahrzeugs verschoben werden. Gleiches gilt für die in der Figur 1B eingenommene (erste) Gebrauchsstellung, in der die Tischflächen 10A und 10B an den Rückseiten der Bildschirme 1A und 1B nutzbar sind. Auch in dieser Position wie ebenso in ihrer eingefahrenen Position können die Bildschirme 1A, 1 B entlang der Translationsachse T und damit entlang des Ausfahrschlitzes SC verschoben werden. Eine translatorische Verstellung der in den Ausfahrschlitz SC eingefahrenen Bildschirme 1A, 1B ist in der Figur 1D veranschaulicht. Hier sind die eingefahrenen Bildschirme 1A und 1B entlang einer Translationsrichtung R3 an dem Ausfahrschlitz SC entlang in Richtung auf ein Lenkrad L an der Fahrerseite des Fahrzeugs verschoben worden. Auch in der dann eingenommenen der Mittelkonsole M gegenüberliegenden (Translations-) Position der Bildschirme 1A und 1B können die Bildschirme 1A und 1B entlang der Ausfahrrichtung R1 aus dem Ausfahrschlitz SC ausgefahren werden. Ebenso ist eine spätere Drehung um die Rotationsachse D1 möglich, um die Bildschirmoberflächen 11A und 11 B zugänglich zu machen - hier dann sowohl für den Fahrer als auch für den Beifahrer des Fahrzeugs. From the (second) position of use of the screens 1A and 1B shown in FIG. 1C, in which the screens 1A, 1B with their screen surfaces 11A and 11B face the passenger seat of the vehicle, the screens 1A and 1B can be moved along a translation axis T. and thus be displaced along the extension slot SC in the direction of a driver's side of the vehicle. The same applies to the (first) position of use assumed in FIG. 1B, in which the table surfaces 10A and 10B on the rear sides of the screens 1A and 1B can be used. In this position as well as in their retracted position, the screens 1A, 1B can be displaced along the translation axis T and thus along the extension slot SC. A translational adjustment of the screens retracted into the extension slot SC 1A, 1B is illustrated in Figure 1D. Here, the retracted screens 1A and 1B have been shifted along a translation direction R3 along the extension slot SC in the direction of a steering wheel L on the driver's side of the vehicle. Also in the (translation) position of the screens 1A and 1B then assumed opposite the center console M, the screens 1A and 1B can be extended out of the extension slot SC along the extension direction R1. A later rotation about the axis of rotation D1 is also possible in order to make the screen surfaces 11A and 11B accessible - in this case both for the driver and for the front passenger of the vehicle.
Wie anhand der Figuren 1 F bis 1 J ersichtlich ist, wird vorliegend eine Drehbewegung um die Rotationsachse R1 (wenn die Bildschirme 1A und 1 B bereits um einen Mindestverstellweg an dem Armaturenbrett A nach innen in Ausfahrrichtung R1 ausgefahren sind) mit einer weiteren Verstellung in die Ausfahrrichtung R1 überlagert. Derart lässt sich nicht nur sicherstellen, dass die Tragarme 2A und 2B ausreichend weit aus dem Ausfahrschlitz SC vorstehen, wenn die Bildschirme 1A und 1B um die Rotationsachse D1 gedreht werden sollen. Vielmehr kann durch ein mit der Drehung um die Rotationsachse D1 weiter einhergehendes Ausfahrend der Bildschirme 1A und 1B erreicht werden, dass für die durch die horizontal ausgefahrenen Bildschirme 1 A, 1B bereitgestellte Tischfunktion der Trägerschlitten 20 noch vollständig innerhalb des Ausfahrschlitzes SC verbleiben kann und erst bei einer tatsächlich gewünschten Drehung der Bildschirme 1A und 1 B aus dem Ausfahrschlitzes SC ausgefahren wird, um die Rotationsachse D1 vor dem Armaturenbrett A zu positionieren. As can be seen from FIGS. 1 F to 1 J, in the present case a rotary movement about the axis of rotation R1 (when the screens 1A and 1 B are already extended by a minimum adjustment path on the dashboard A inwards in the extension direction R1) with a further adjustment in the Exit direction R1 superimposed. In this way, it is not only possible to ensure that the support arms 2A and 2B protrude sufficiently far from the extension slot SC when the screens 1A and 1B are to be rotated about the axis of rotation D1. Rather, by extending the screens 1A and 1B further along with the rotation about the axis of rotation D1, the carrier slide 20 can still remain completely within the extension slot SC for the table function provided by the horizontally extended screens 1 A, 1B and only at an actually desired rotation of the screens 1A and 1B is extended from the extension slot SC in order to position the axis of rotation D1 in front of the dashboard A.
Grundsätzlich kann die Verstellung der Bildschirme 1A und 1B manuell erfolgen. Vorliegend ist jedoch eine fremdkraftbetätigte Verstellung mithilfe wenigstens eines Antriebsmotors der Verstellvorrichtung vorgesehen, insbesondere um die Bildschirme 1A und 1B auszufahren und um die Rotationsachse D1 zu drehen. Hierfür ist die Verstellmechanik derart ausgebildet, dass eine von dem Antriebsmotor erzeugte Antriebskraft über die Verstellmechanik in ein Ausfahren der Bildschirme 1A und 1B entlang der Ausfahrrichtung 1 und bei weiterem Ausfahren zusätzlich in eine Drehbewegung um die Rotationsachse D1 umgesetzt wird. Der Trägerschlitten 20 mit den Tragarmen 2A und 2B ist somit motorisch entlang der Ausfahrrichtung R1 ausfahrbar. Ab einer bestimmten Ausfahrposition des Trägerschlittens 20 werden - bei weiterhin betätigtem Antriebsmotor - Drehbewegungen der Bildschirme 1A und 1B um die Rotationsachse D1 an ihrem jeweiligen Tragarm 2A oder 2B ausgelöst. Haben die Bildschirme 1A und 1B durch Drehung um die Rotationsachse D1 um mehr als 90° ein in der Figur 1H dargestellte Gebrauchsstellung eingenommen, führt eine weitere Betätigung des Antriebsmotors der Verstellvorrichtung zu einer das Ausfahren entlang der Ausfahrrichtung R1 überlagernden Schwenkbeweg u ng der Bildschirme 1A und 1B um parallel zueinander und senkrecht zu der Rotationsachse D1 verlaufende Schwenkachsen. So werden dann die Bildschirme 1A und 1B zueinander gegenläufig in Schwenkrichtungen R4A und R4B geschwenkt, sodass entsprechend den Figuren 11 und 1J der eine (linke) Bildschirm 1A mit seiner Bildschirmoberfläche 11A stärker dem Fahrersitz des Fahrzeugs zugeneigt wird, während der andere (rechte) Bildschirm 1B mit seiner Bildschirmoberfläche 11 B stärker dem Beifahrersitz des Fahrzeugs zugeneigt wird. In principle, the adjustment of the screens 1A and 1B can be done manually. In the present case, however, an adjustment operated by an external force is provided with the aid of at least one drive motor of the adjustment device, in particular in order to extend the screens 1A and 1B and to rotate them about the axis of rotation D1. For this purpose, the adjustment mechanism is designed in such a way that a drive force generated by the drive motor is converted via the adjustment mechanism into an extension of the screens 1A and 1B along the extension direction 1 and, upon further extension, also into a rotary movement about the axis of rotation D1. The carrier slide 20 with the support arms 2A and 2B can thus be extended by a motor along the extension direction R1. From a certain extended position of the carrier slide 20 - with the drive motor still activated - rotary movements of the screens 1A and 1B about the axis of rotation D1 are triggered on their respective support arms 2A or 2B. If the screens 1A and 1B have assumed a position of use shown in FIG. 1H by rotating about the axis of rotation D1 by more than 90 °, a further actuation of the drive motor of the adjustment device leads to a pivoting movement of the screens 1A and 1 superimposed on the extension along the extension direction R1 1B about pivot axes running parallel to one another and perpendicular to the axis of rotation D1. The screens 1A and 1B are then pivoted in opposite directions to each other in pivoting directions R4A and R4B, so that, according to FIGS. 11 and 1J, one (left) screen 1A with its screen surface 11A is inclined more towards the driver's seat of the vehicle, while the other (right) screen 1B with its screen surface 11B is inclined more towards the passenger seat of the vehicle.
In der in der Figur 1J dargestellten ausgeschwenkten Position der ausgefahrenen Bildschirme 1A und 1B ist jeder Bildschirm 1A, 1B beispielsweise für eine unabhängige Nutzung von dem jeweils anderen Bildschirm 1B, 1A vorgesehen. So kann dann jeder Bildschirm 1A, 1B aufgrund seiner Querneigung in Richtung des Fahrers oder des Beifahrers für eine Nutzung durch den entsprechenden Sitzbenutzer vorgesehen sein. Beispielsweise können an dem Fahrersitz oder dem Beifahrersitz Lautsprecher in der jeweiligen Kopfstütze untergebracht sein, sodass in Kombination mit dem jeweils zugeordneten Bildschirm 1 A oder 1B eine individuelle Video- und Audiozone schaffbar ist. In the pivoted-out position of the extended screens 1A and 1B shown in FIG. 1J, each screen 1A, 1B is provided, for example, for independent use of the respective other screen 1B, 1A. Thus, each screen 1A, 1B can then be provided for use by the corresponding seat user due to its transverse inclination in the direction of the driver or the front passenger. For example, loudspeakers can be accommodated in the respective headrest on the driver's seat or the front passenger seat, so that an individual video and audio zone can be created in combination with the respectively assigned screen 1A or 1B.
Anhand der Figuren 2A bis 6B ist exemplarisch eine Verstellmechanik für eine Verstellvorrichtung der Figuren 1A bis 1 J näher veranschaulicht. An adjusting mechanism for an adjusting device of FIGS. 1A to 1J is illustrated in more detail by way of example with the aid of FIGS. 2A to 6B.
Die Figuren 2A und 2B zeigen hierbei zunächst lediglich eine Führung 4 der Verstellmechanik mit zwei zueinander parallel verlaufenden Führungsschienen für die Längsverschieblichkeit der Bildschirme 1A und 1B entlang der Translationsachse T. Die Translationsachse T wird hierbei durch den Verlauf der Führung 4 definiert. Die Führung 4 ist vorliegend durch ein die Führungsschienen integrierendes Führungsgestell gebildet, an dem eine Antriebsspindel 40 zur Längsverschiebung der Bildschirme 1A und 1B befestigt ist. Entlang der Antriebsspindel 40 ist ein zum Beispiel in den Figuren 3A bis 3D gezeigter Schlitten 3 entlang der Translationsachse T motorisch gesteuert verschieblich. Dieser Schlitten 3 trägt den Trägerschlitten 20, der relativ zu dem Schlitten 3 entlang der Ausfahrrichtung R1 und damit senkrecht zur Translationsachse T verstellbar ist. Für das Schwenken der beiden Bildschirme 1A und 1B in die zueinander entgegengesetzten Schwenkrichtungen R4A und R4B sind an dem Trägerschlitten 20 die beiden Tragarme 2A und 2B schwenkbar gelagert. 2A and 2B initially only show a guide 4 of the adjustment mechanism with two guide rails running parallel to one another for the longitudinal displacement of the screens 1A and 1B along the translation axis T. The translation axis T is defined by the course of the guide 4. In the present case, the guide 4 is formed by a guide frame which integrates the guide rails and to which a drive spindle 40 is attached for the longitudinal displacement of the screens 1A and 1B. Along the drive spindle 40, a slide 3, shown for example in FIGS. 3A to 3D, can be displaced along the translation axis T in a motor-controlled manner. This slide 3 carries the carrier slide 20, which can be adjusted relative to the slide 3 along the extension direction R1 and thus perpendicular to the translation axis T. For swiveling the two screens 1A and 1B into the opposite one to the other Pivoting directions R4A and R4B, the two support arms 2A and 2B are pivotably mounted on the carrier slide 20.
Für die Verstellung des Trägerschlittens 20 ist ein Antriebsmotor 6 vorgesehen. Dieser Antriebsmotor 6 ist an dem Schlitten 3 festgelegt und damit im bestimmungsgemäß eingebauten Zustand der Verstellvorrichtung V hinter dem Armaturenbrett A angeordnet. Über die Verstellmechanik der dargestellten Verstellvorrichtung V ist dabei erreicht, dass über den einzelnen Antriebsmotor 6 sowohl das Ausfahren der Bildschirme 1A, 1B entlang der Ausfahrrichtung R1 (sowie das Einfahren entgegengesetzt hierzu), die Drehung um die Rotationsachse D1 und das jeweilige Schwenken entlang der Schwenkrichtungen R4A, R4B (sowie entgegengesetzt hierzu) steuerbar ist. So sind an einer dem Trägerschlitten 20 zugewandten (Unter-) Seite des vorliegend plattenförmig ausgebildeten Schlittens 3 Führungskulissen 32 und 35 (vergleiche Figuren 4A, 4B und 6A, 6B) ausgebildet, über die mit dem Ausfahren des Trägerschlittens 20 entlang der Ausfahrrichtung R1 kulissengesteuert eine Drehung der Bildschirme 1A und 1B um die Rotationsachse D1 in die Drehrichtung R2 und nachfolgend das Schwenken der Bildschirme 1A und 1B entlang der Schwenkrichtungen R4A, R4B umsetzbar sind. A drive motor 6 is provided for adjusting the carrier slide 20. This drive motor 6 is fixed on the slide 3 and is thus arranged behind the dashboard A when the adjustment device V is installed as intended. The adjustment mechanism of the adjustment device V shown here enables the individual drive motor 6 to extend the screens 1A, 1B along the extension direction R1 (and retract in the opposite direction), the rotation about the axis of rotation D1 and the respective pivoting along the pivoting directions R4A, R4B (as well as opposite to this) is controllable. Thus, on a (lower) side of the present plate-shaped carriage 3 facing the carrier carriage 20, guide slots 32 and 35 (compare FIGS. 4A, 4B and 6A, 6B) are formed, via which a slot-controlled link is controlled with the extension of the carrier carriage 20 along the extension direction R1 Rotation of the screens 1A and 1B about the axis of rotation D1 in the direction of rotation R2 and subsequently the pivoting of the screens 1A and 1B along the pivot directions R4A, R4B can be implemented.
Anhand der Figuren 4A-4B und 5A-5B ist zunächst der für das Drehen um die Rotationsachse D1 vorgesehene Teil der Verstellmechanik der Vorrichtung V näher veranschaulicht. With reference to FIGS. 4A-4B and 5A-5B, the part of the adjustment mechanism of the device V provided for the rotation about the axis of rotation D1 is illustrated in more detail.
Über den Antriebsmotor 6 ist vorliegend primär der Trägerschlitten 20 entlang der Ausfahrrichtung R1 und entgegengesetzt hierzu verstellbar ist. Mit der Verstellmechanik der dargestellten Verstellvorrichtung ist jedoch auch eine Umsetzung einer von dem Antriebsmotor 6 erzeugten Antriebskraft in eine Verstellkraft zum Drehen der Bildschirme 1A, 1 B um die Rotationsachse D1 ermöglich. Hierfür ist für jeden Bildschirm 1A, 1B ein flexibles Zugmittel in Form eines Seilzugs 5 vorgesehen. Der Seilzug 5 ist hierbei mit einem ersten Ende an einem Wickelelement in Form einer Walze 50 fixiert. Die Walze 50 ist hierbei an dem Trägerschlitten 20 um eine Drehachse S50 drehbar gelagert. Die Drehachse S50 der Walze 50 verläuft hier senkrecht zur Rotationsachse D1 und senkrecht zur Ausfahrrichtung R1. Der Seilzug 5 ist ausgehend von der Walze 50 über eine Umlenkrolle 51 an einem längserstreckten Tragarm 2A, 2B in Richtung des jeweiligen, hieran gehaltenen Bildschirms 1A, 1B um etwa 90° umgelenkt. Derart erstreckt sich der Seilzug 5 im weiteren Verlauf im Wesentlichen mittig an dem Tragarm 2A oder 2B entlang und parallel zu einer Längserstreckungsrichtung des Tragarms 2A, 2B in Richtung eines Lagerabschnitts 12A oder 12B des Bildschirms 1A oder 1B. In den Figuren 4A-4B und 5A-5B ist exemplarisch lediglich der eine Tragarm 2A gezeigt, wobei die Verstellmechanik mit dem anderen Tragarm 2B für den Bildschirm 1B ebenfalls entsprechend aufgebaut ist. In the present case, the carrier slide 20 is primarily adjustable via the drive motor 6 along the extension direction R1 and in the opposite direction thereto. With the adjustment mechanism of the adjustment device shown, however, it is also possible to convert a drive force generated by the drive motor 6 into an adjustment force for rotating the screens 1A, 1B about the axis of rotation D1. For this purpose, a flexible traction means in the form of a cable 5 is provided for each screen 1A, 1B. The cable 5 is fixed with a first end on a winding element in the form of a roller 50. The roller 50 is mounted on the carrier slide 20 so as to be rotatable about an axis of rotation S50. The axis of rotation S50 of the roller 50 runs perpendicular to the axis of rotation D1 and perpendicular to the direction of extension R1. Starting from the roller 50, the cable 5 is deflected by about 90 ° via a deflection roller 51 on a longitudinally extending support arm 2A, 2B in the direction of the respective screen 1A, 1B held thereon. In this way, the cable 5 extends in the further course essentially centrally on the support arm 2A or 2B along and parallel to a longitudinal direction of the Support arm 2A, 2B in the direction of a bearing section 12A or 12B of the screen 1A or 1B. In FIGS. 4A-4B and 5A-5B, only one support arm 2A is shown by way of example, the adjustment mechanism with the other support arm 2B for the screen 1B likewise being constructed accordingly.
Ausgehend von der um eine zu der Drehachse S50 parallel verlaufende Drehachse S51 drehbaren Umlenkrolle 51 erstreckt sich der Seilzug 5 über einen Seilspanner 52 und eine an dem Tragarm 2A drehbar gelagerte Führungsrolle 53 hinweg zu einem weiteren verstellteilseitigen Wickelelement in Form einer Lagerwelle 54. An dieser Lagerwelle 54 ist das andere, zweite Ende des Seilzugs 5 festgelegt. Die Lagerwelle 54 ist hierbei drehfest mit dem Lagerabschnitt 12A und damit dem Bildschirm 1A verbunden. Eine Drehachse der drehbar an einem ausfahrbaren Ende des T ragarms 2A gelagerten Lagerwelle 54 verläuft hierbei koaxial zu der Rotationsachse D1. Wird folglich die Lagerwelle 54 gedreht, wird auch der über den Lagerabschnitt 12A mit der Lagerwelle 54 verbundene Bildschirm 1A um die Rotationsachse D1 gedreht. Starting from the deflecting pulley 51 rotatable about an axis of rotation S51 that runs parallel to the axis of rotation S50, the cable 5 extends over a cable tensioner 52 and a guide roller 53 rotatably mounted on the support arm 2A to a further winding element on the adjustment part side in the form of a bearing shaft 54 54, the other, second end of the cable 5 is fixed. The bearing shaft 54 is non-rotatably connected to the bearing section 12A and thus to the screen 1A. An axis of rotation of the bearing shaft 54, which is rotatably mounted on an extendable end of the support arm 2A, runs coaxially to the axis of rotation D1. If the bearing shaft 54 is consequently rotated, the screen 1A, which is connected to the bearing shaft 54 via the bearing section 12A, is also rotated about the axis of rotation D1.
Um für die Drehung des Bildschirms 1A eine ausreichende Zugkraft Z über den Seilzug 5 aufzubringen, ist die Walze 50 mit einem Übertragungsglied in Form eines Schwenkhebels 55 verbunden. Dieser Schwenkhebel 55 ist drehfest mit der Walze 50 verbunden und somit ebenfalls um die Drehachse S50 an dem Trägerschlitten 20 drehbar. An einem zu der Walze 50 und der Drehachse S50 radial beabstandeten Ende des Schwenkhebels 55 ist ein Führungselement in Form eines Führungsstifts 550 vorgesehen. Dieser Führungsstift 550 durchgereift eine an dem Trägerschlitten 20 bogenförmig verlaufende Führung 205 und greift in eine an dem Schlitten 3 ausgebildete Führungskulisse 35 ein. Der Führungsstift 550 ist hierbei mit einem Kopfende gleitend in eine kanalartig an dem Schlitten 3 ausgebildete (erste) Führungskulisse 35 verschieblich gehalten. Über die schlittenseitige Führungskulisse 35 und den hierin eingreifenden schwenkhebelseitigen Führungsstift 550 ist somit eine (erste) Kulissenführung bereitgestellt. In order to apply a sufficient tensile force Z via the cable 5 for the rotation of the screen 1A, the roller 50 is connected to a transmission element in the form of a pivot lever 55. This pivot lever 55 is connected in a rotationally fixed manner to the roller 50 and is thus also rotatable about the axis of rotation S50 on the carrier slide 20. A guide element in the form of a guide pin 550 is provided at an end of the pivot lever 55 that is radially spaced apart from the roller 50 and the axis of rotation S50. This guide pin 550 extends through a guide 205 running in an arc on the carrier slide 20 and engages in a guide slot 35 formed on the slide 3. The guide pin 550 is in this case held with a head end so as to slide in a (first) guide slot 35, which is embodied in the manner of a channel on the carriage 3. A (first) link guide is thus provided via the slide-side guide slot 35 and the pivot lever-side guide pin 550 engaging therein.
Für die sichere drehbare Lagerung der Umlenkrolle 51 an dem Tragarm 2A im Bereich eines (hinteren) zu dem Lagerabschnitt 12A beabstandeten Endes 21A des Tragarms 2A und der Walze 50 an dem Trägerschlitten 20 ist an dem Trägerschlitten 20 ein Lagerarm 20L vorgesehen. Dieser Lagerarm 20L erstreckt sich zwischen der Walze 50 und der Umlenkrolle 51 brückenartig oberhalb einer die Führung 205 ausbildenden, plattenförmigen Fläche des Trägerschlittens 20. Wird der Trägerschlitten 20 mithilfe des Antriebsmotors 6 in die Ausfahrrichtung R1 verschoben, gleitet der Führungsstift 550 des Schwenkhebels 55, aufgrund der Relativbewegung des Trägerschlittens 20 zu Schlitten 3, an der Führungskulisse 35 des Schlittens 3 entlang. Der Verlauf der Führungskulisse 35 ist hierbei derart gewählt, dass dem Führungsstift 550 eine Verstellbewegung mit einer Richtungskomponente um die Schwenkachse S50 aufgezwungen wird, jedoch erst wenn der Trägerschlitten 20 ausreichend weit in der Ausfahrrichtung R1 verstellt wurde und damit das den Bildschirm 1A tragende Ende des Tragarms 2A ausreichend weit aus dem Ausfahrtschlitz SC ragt. Hierfür weist die Führungskulisse 35 des Schlittens einen geradlinig und parallel zu der Ausfahrrichtung R1 verlaufenden ersten Kulissenabschnitt sowie einen sich hieran anschließenden gekrümmt verlaufenden zweiten Kulissenabschnitt auf. For the secure rotatable mounting of the deflection roller 51 on the support arm 2A in the region of a (rear) end 21A of the support arm 2A spaced apart from the bearing section 12A and of the roller 50 on the support carriage 20, a support arm 20L is provided on the support carriage 20. This bearing arm 20L extends between the roller 50 and the deflection roller 51 in the manner of a bridge above a plate-shaped surface of the carrier slide 20 that forms the guide 205. If the carrier slide 20 is displaced in the extension direction R1 with the aid of the drive motor 6, the guide pin 550 of the pivot lever 55 slides along the guide link 35 of the slide 3 due to the relative movement of the carrier slide 20 to the slide 3. The course of the guide link 35 is selected in such a way that an adjustment movement with a directional component about the pivot axis S50 is forced on the guide pin 550, but only when the carrier slide 20 has been adjusted sufficiently far in the extension direction R1 and thus the end of the support arm carrying the screen 1A 2A protrudes sufficiently far from the exit slot SC. For this purpose, the guide slot 35 of the slide has a first slot section running in a straight line and parallel to the extension direction R1 and a second slot section that adjoins this and runs in a curved manner.
Über die Führungskulisse 35 und den hierin eingreifenden Führungsstift 550 wird dem Schwenkhebel 550 und damit der hiermit drehfest verbundenen Walze 50 eine Schwenkbewegung um die Drehachse S50 aufgezwungen, wenn der Trägerschlitten 20 um einen vorgegebenen Mindestverstellweg in die Ausfahrrichtung R1 verstellt wurde und hierüber der Führungsstift 550 zu dem gekrümmt verlaufenden zweiten Kulissenabschnitt der Führungskulisse 35 gelangt. Bei weiterer Verstellung des Trägerschlittens 20 in Ausfahrrichtung R1 wird der Seilzug 5 mit seinem ersten Ende an der Walze 50 (weiter) aufgewickelt. Es wird folglich die Zugkraft Z auf den Seilzug ausgeübt, sodass das mit der Lagerwelle 54 verbundene andere, zweite Ende des Seilzugs 5 in Richtung der Umlenkrolle 51 gezogen wird. Über die derart erzeugte Zugkraft Z auf die Lagerwelle 54 wird die Lagerwelle 54 an dem Tragarm 1A um die Rotationsachse D1 gedreht und hierbei der Bildschirm 1A in der Drehrichtung R2 mitgenommen. Via the guide link 35 and the guide pin 550 engaging therein, the pivot lever 550 and thus the roller 50 connected to it in a rotationally fixed manner is forced to pivot about the axis of rotation S50 when the carrier slide 20 has been adjusted by a predetermined minimum adjustment path in the extension direction R1 and the guide pin 550 closes via this the curved second link section of the guide link 35 arrives. With further adjustment of the carrier slide 20 in the extension direction R1, the cable 5 is (further) wound with its first end on the roller 50. The tensile force Z is consequently exerted on the cable, so that the other, second end of the cable 5 connected to the bearing shaft 54 is pulled in the direction of the deflection roller 51. Via the tensile force Z generated in this way on the bearing shaft 54, the bearing shaft 54 is rotated on the support arm 1A about the axis of rotation D1 and the screen 1A is taken along in the direction of rotation R2.
Um den Seilzug 5 gestrafft zu halten, ist der Seilspanner 52 vorgesehen. Der Seilspanner 52 ist hierbei über zwei Spannschrauben 52A und 52B zum Aufbringen einer ausreichenden Seilspannung einstellbar, die an dem Tragarm 2A der Verstellvorrichtung zugänglich sind. In order to keep the cable 5 taut, the cable tensioner 52 is provided. The cable tensioner 52 can be adjusted via two tensioning screws 52A and 52B for applying sufficient cable tension, which are accessible on the support arm 2A of the adjustment device.
Vorliegend erfolgt eine Drehung um die Rotationsachse D1 unter Wirkung der Zugkraft Z entgegengesetzt zu einer Rückstellkraft, die von mindestens einem Federelement der Verstellvorrichtung aufgebracht ist. Ein solches Federelement ist als Rückstellfeder, zum Beispiel in Form einer Schenkelfeder, an der Lagerwelle 54 vorgesehen. Die entgegengesetzt zu der Zugkraft Z wirkende Kraft des Federelements dient der Überbrückung des Gewichts des Bildschirms 1A bis der Bildschirm 1A um mehr als 90° verstellt wurde und damit eine an dem Bildschirm 1A angreifende Gewichtskraft der Drehung nicht mehr entgegenwirkt, sondern die weitere Drehung um die Rotationsachse D1 unterstützt. In the present case, there is a rotation about the axis of rotation D1 under the action of the tensile force Z opposite to a restoring force which is applied by at least one spring element of the adjusting device. Such a spring element is provided as a return spring, for example in the form of a leg spring, on the bearing shaft 54. The force of the spring element acting opposite to the tensile force Z serves to bridge the weight of the screen 1A to the screen 1A by more than 90 ° was adjusted and thus a weight acting on the screen 1A no longer counteracts the rotation, but supports the further rotation about the axis of rotation D1.
Über die in den Figuren 4A und 4B dargestellten Teile der Verstellmechanik der Verstellvorrichtung V wird ein Bildschirm 1A entsprechend den Darstellungen der Figuren 5A und 5B durch das Ausfahren des Trägers 20 entlang der Ausfahrrichtung R1 automatisch auch um die Rotationsachse D1 - hier nach oben - um mehr als 90° gedreht, wenn der Trägerschlitten 20 ab Erreichen einer vorgegebenen Ausfahrposition motorisch gesteuert weiter in die Ausfahrrichtung R1 verstellt wird. Hierbei ist ab dem Erreichen dieser Ausfahrposition die Rückstellfeder der Verstellmechanik, die ein Rückstellendes Moment um die Rotationsachse D1 und damit entgegengesetzt zu der Zugkraft Z erzeugt, noch unbelastet (Figur 5A). Bei nach hinten geneigtem Bildschirm 1A, der um die Rotationsachse D1 in Drehrichtung R2 gedreht wurde, ist die Rückstellfeder dementsprechend gespannt. About the parts of the adjusting mechanism of the adjusting device V shown in Figures 4A and 4B, a screen 1A corresponding to the representations of Figures 5A and 5B by extending the carrier 20 along the extension direction R1 automatically also around the axis of rotation D1 - here upwards - by more rotated than 90 ° when the carrier slide 20 is moved further in the extension direction R1 under motor control after reaching a predetermined extension position. When this extended position is reached, the restoring spring of the adjustment mechanism, which generates a restoring moment about the axis of rotation D1 and thus opposite to the tensile force Z, is still unloaded (FIG. 5A). When the screen 1A is tilted back and rotated about the axis of rotation D1 in the direction of rotation R2, the return spring is tensioned accordingly.
Wie bereits vorstehend erläutert, wird vorliegend über einen einzigen Antriebsmotor 6 auch die zusätzliche Schwenkbewegung eines Tragarms 2A, 2B relativ zu dem Trägerschlitten 20 erzeugt. Hierfür ist vorliegend eine weitere (zweite) Kulissenführung vorgesehen. Diese Kulissenführung weist entsprechend den Figuren 6A und 6B eine weitere (zweite) Führungskulisse 32 an dem Schlitten 3 sowie ein hierin verschieblich eingreifendes Führungselement in Form eines weiteren Führungsstifts 210A auf. Der weitere Führungsstift 210A ist an dem hinteren Ende 21 A des T ragarms 2A (sowie analog am hinteren Ende des Tragarms 2B) vorgesehen. Der tragarmseitige Führungsstift 210A durchgereift eine trägerschlittenseitige bogenförmig verlaufende Führung 202 und greift in die schlittenseitige Führungskulisse 32 ein. As already explained above, in the present case the additional pivoting movement of a support arm 2A, 2B relative to the support slide 20 is also generated via a single drive motor 6. A further (second) link guide is provided for this purpose in the present case. According to FIGS. 6A and 6B, this link guide has a further (second) guide slot 32 on the slide 3 and a guide element in the form of a further guide pin 210A which engages displaceably therein. The further guide pin 210A is provided at the rear end 21A of the support arm 2A (and, similarly, at the rear end of the support arm 2B). The guide pin 210A on the support arm side extends through a guide 202 running in an arcuate manner on the support slide side and engages in the guide slot 32 on the slide side.
Der tragarmseitige Führungsstift 210A ist zu einer Schwenkachse D2 des Tragarms 2A an dem Trägerschlitten 20 beabstandet, um durch eine Verschiebung des Führungsstifts 210A entlang der Führung 202 eine Schwenkbewegung des Tragarms 2A um die Schwenkachse D2 hervorrufen zu können. Die Schwenkachse D2 des Tragarms 2A läuft vorliegend koaxial zu der Drehachse S51 der Umlenkrolle 51 , sodass der Tragarm 2A vorliegend im Bereich der Umlenkrolle 51 schwenkbar an dem Trägerschlitten 20 gelagert ist. Der Verlauf der schlittenseitigen Führungskulisse 32 und der trägerschlittenseitigen Führung 202 sind vorliegend derart aufeinander abgestimmt, dass bei einer Verschiebung des Trägerelements 20 entlang der Ausfahrrichtung R1 relativ zu dem Schlitten 3 dem Führungsstift 210A über den Verlauf der Führungskulisse 32 eine Schwenkbewegung um die Schwenkachse D2 des T ragarms 2A aufgezwungen wird, wenn der Trägerschliten 20 bei bereits maximal nach oben um die Rotationsachse D1 gedrehten Bildschirmen 1A und 1B weiter in die Ausfahrrichtung R1 verstellt wird. Der Tragarm 2 wird folglich kulissengesteuert um die Schwenkachse D2 in der 5 Schwenkrichtung R4A (oder beim Tragarm 2B in der Schwenkrichtung R4B um eine parallele Schwenkachse) geschwenkt, wenn der Trägerschliten 20 ausgehend von der zum Beispiel in der Figur 3C dargestellten Ausfahrposition mit bereits umgeklappten Bildschirmen 1A und 1B relativ zu dem Schlitten 3 weiter entlang der Ausfahrrichtung R1 ausgefahren wird. The guide pin 210A on the support arm side is spaced from a pivot axis D2 of the support arm 2A on the support slide 20 in order to be able to bring about a pivoting movement of the support arm 2A about the pivot axis D2 by shifting the guide pin 210A along the guide 202. The pivot axis D2 of the support arm 2A runs coaxially to the axis of rotation S51 of the deflection roller 51, so that the support arm 2A is pivotably mounted on the carrier slide 20 in the area of the deflection roller 51. The course of the slide-side guide slot 32 and the carrier slide-side guide 202 are coordinated with one another in the present case in such a way that when the carrier element 20 is displaced along the extension direction R1 relative to the carriage 3, the guide pin 210A over the course of the guide slot 32 has a Pivoting movement about the pivot axis D2 of the support arm 2A is imposed when the carrier slide 20 is moved further in the extension direction R1 with screens 1A and 1B already rotated maximally upwards about the axis of rotation D1. The support arm 2 is consequently pivoted around the pivot axis D2 in the pivoting direction R4A (or in the case of the support arm 2B in the pivoting direction R4B around a parallel pivot axis) in a link-controlled manner when the carrier slide 20, starting from the extended position shown for example in FIG. 3C, with the screens already folded 1A and 1B is extended further relative to the carriage 3 along the extension direction R1.
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Mit der dargestellten Verstellmechanikvorrichtung V kann damit über einen einzigen Antriebsmotor 6 eine von diesem Antriebsmotor 6 erzeugte Antriebskraft in Verstellbewegungen der Bildschirme 1A und 1B entlang unterschiedlicher Verstellrichtungen R1 , R2, R4A und R4B sowie jeweils entgegengesetzt hierzu 15 umgesetzt werden. In Kombination mit der Verstellung entlang der Translationsachse T gestatet somit die Verstellvorrichtung V der Figuren 1A bis 6B eine Verstellung eines Bildschirms 1A oder 1B um jeweils vier unterschiedliche Achsen, wobei hierbei sowohl eine synchrone Verstellung der beiden Bildschirme 1 A und 1B nebeneinanderliegend entlang identischer Verstellrichtungen R1 und R2 realisierbar ist wie auch eine 20 Verstellung der beiden Bildschirme 1A und 1B um zueinander gegenläufigeWith the adjustment mechanism V shown, a drive force generated by this drive motor 6 can be converted into adjustment movements of the screens 1A and 1B along different adjustment directions R1, R2, R4A and R4B and in the opposite direction via a single drive motor 6. In combination with the adjustment along the translation axis T, the adjustment device V of FIGS. 1A to 6B thus allows a screen 1A or 1B to be adjusted around four different axes, with a synchronous adjustment of the two screens 1 A and 1B side by side along identical adjustment directions R1 and R2 can be implemented as well as an adjustment of the two screens 1A and 1B by mutually opposite directions
Schwenkrichtungen R4A und R4B. Swivel directions R4A and R4B.
Über die Verwendung des flexiblen Zugmittels, hier in Form des Seilzugs 5, ist im Übrigen die Verstellvorrichtung V auch vergleichsweise variabel an unterschiedliche 25 Fahrzeuginnenraumsituationen anpassbar. So kann aufgrund der Verwendung des flexiblen Zugmittels der beim Ausfahren des Trägerelements 20 realisierbare Schwenkwinkel um die Rotationsachse D1 ohne weiteres verändert werden, ohne die Konfiguration der Verstellvorrichtung V grundlegend ändern zu müssen. Über das mit Seilzug 5 realisierte Übersetzungsverhältnis zwischen dem Wickelelement 50 und der 30 Lagerwelle 54 lassen sich ferner instabile Gleichgewichtslagen während der Drehung eines zugeordneten Bildschirms 1A vermeiden. Über die kulissengesteuerten Dreh- und Schwen kbeweg ungen ist des Weiteren die jeweilige Verstellbewegung ohne weiteres ruckfrei realisierbar, wodurch die Verstellung jeweils als besonders gleichmäßig wahrgenommen wird. Indem ferner der einzige Antriebsmotor 6 im bestimmungsgemäß 35 eingebauten Zustand der Verstellvorrichtung vollständig hinter dem Armaturenbrett A angeordnet werden kann, lässt sich der Antriebsmotor 6 akustisch und optisch vorteilhaft positionieren. Bezugszeichenliste By using the flexible traction means, here in the form of the cable 5, the adjusting device V can also be adapted in a comparatively variable manner to different vehicle interior situations. Because of the use of the flexible traction means, the pivoting angle about the axis of rotation D1 that can be realized when the carrier element 20 is extended can easily be changed without having to fundamentally change the configuration of the adjusting device V. The transmission ratio between the winding element 50 and the bearing shaft 54 implemented with the cable 5 also makes it possible to avoid unstable equilibrium positions during the rotation of an associated screen 1A. Furthermore, the respective adjustment movement can easily be implemented without jolting via the link-controlled rotating and pivoting movements, whereby the adjustment is perceived as particularly uniform in each case. Furthermore, since the single drive motor 6 can be arranged completely behind the dashboard A when the adjusting device is installed as intended, the drive motor 6 can be advantageously positioned acoustically and visually. List of reference symbols
1A, 1B Bildschirm / Bildschirmträger (Verstellteil) 10A, 10B Tischfläche 1 1 A, 1 1 B Bildschirmoberfläche 12A, 12B Lagerabschnitt 2A, 2B T ragarm (T räger) 20 Trägerschlitten 1A, 1B screen / screen carrier (adjustment part) 10A, 10B table surface 1 1 A, 1 1 B screen surface 12A, 12B bearing section 2A, 2B support arm (carrier) 20 carrier slide
202, 205 Führung 20L Lagerarm 210A Führungsstift (Führungselement) 21A Ende 202, 205 guide 20L bearing arm 210A guide pin (guide element) 21A end
3 Schlitten 32 (2.) Führungskulisse 35 (1.) Führungskulisse 3 slides 32 (2nd) guide slot 35 (1st) guide slot
4 Führung 4 leadership
40 Antriebsspindel 40 drive spindle
5 Seilzug (Zugmittel) 5 cable pull (traction device)
50 Walze (Wickelelement) 50 roller (winding element)
51 Umlenkrolle 51 Idler pulley
52 Seilspanner 52 rope tensioners
52A, 52B Spannschraube 52A, 52B clamping screw
53 Führungsrolle 53 Leadership
54 Lagerwelle 54 bearing shaft
55 Schwenkhebel (Übertragungsglied) 550 Führungsstift (Führungselement) 55 Swivel lever (transmission link) 550 Guide pin (guide element)
6 Antriebsmotor A Armaturenbrett (Innenverkleidungsbauteil) D1 Rotationsachse D2 Schwenkachse L Lenkrad M Mittelkonsole R1 Ausfahrrichtung R2 Drehrichtung R3 T ranslationsrichtung 6 Drive motor A Dashboard (interior trim component) D1 Rotation axis D2 Swivel axis L Steering wheel M Center console R1 Extension direction R2 Rotation direction R3 T ranslation direction
R4A, R4B Schwenkrichtung S50 Drehachse S51 Drehachse R4A, R4B swivel direction S50 rotary axis S51 axis of rotation
SC AusfahrschlitzSC pull-out slot
T TranslationsachseT axis of translation
V Verstellvorrichtung z Zugkraft V adjusting device z tensile force

Claims

Ansprüche Expectations
1. Verstellvorrichtung, mit 1. Adjustment device, with
- mindestens einem flächig erstreckten Verstellteil (1A, 1 B) zur Nutzung in einem Fahrzeuginnenraum, und - At least one adjusting part (1A, 1B) extending over a large area for use in a vehicle interior, and
- einer Verstellmechanik zur Verstellung des Verstellteils (1A, 1B) entlang wenigstens zweier Raumachsen, dadurch gekennzeichnet, dass die Verstellmechanik einen Schlitten (3) umfasst, über den das mindestens eine Verstellteil (1A, 1B) entlang einer T ranslationsachse (T) translatorisch verstellbar ist und relativ zu dem das mindestens eine Verstellteil (1 A, 1B) entlang einer Ausfahrrichtung (R1) ausfahrbar gelagert ist, die senkrecht zu der Translationsachse (T) verläuft. - an adjustment mechanism for adjusting the adjustment part (1A, 1B) along at least two spatial axes, characterized in that the adjustment mechanism comprises a slide (3) via which the at least one adjustment part (1A, 1B) can be adjusted translationally along a translation axis (T) and relative to which the at least one adjustment part (1 A, 1B) is mounted so that it can be extended along an extension direction (R1) which runs perpendicular to the translation axis (T).
2. Verstellvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die2. Adjusting device according to claim 1, characterized in that the
Verstellmechanik eine Führung (4) umfasst, an der der Schlitten (3) entlang der Translationsachse (T) verschieblich gelagert ist. Adjusting mechanism comprises a guide (4) on which the slide (3) is mounted displaceably along the translation axis (T).
3. Verstellvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das mindestens eine Verstellteil (1A, 1B) über den Schlitten (3) zwischen wenigstens zwei Positionen translatorisch verstellbar ist, an denen das mindestens eine Verstellteil (1A, 1B) mithilfe der Verstellmechanik jeweils relativ zu dem Schlitten (3) entlang einer senkrecht zu der Translationsachse (T) verlaufenden Ausfahrrichtung (R1) ausfahrbar ist. 3. Adjusting device according to claim 1 or 2, characterized in that the at least one adjusting part (1A, 1B) is translationally adjustable between at least two positions via the carriage (3), at which the at least one adjusting part (1A, 1B) using the adjusting mechanism can be extended relative to the slide (3) along an extension direction (R1) running perpendicular to the translation axis (T).
4. Verstellvorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das mindestens eine Verstellteil (1A, 1B) über den Schlitten (3) zwischen wenigstens zwei Positionen translatorisch verstellbar ist, von denen, bei einem bestimmungsgemäßen in ein Fahrzeug eingebauten Zustand der Verstellvorrichtu ng (V), eine erste Position einem Beifahrersitz des Fahrzeugs und eine zweite Position einem Fahrersitz des Fahrzeugs zugeordnet sind. 4. Adjusting device according to claim 3, characterized in that the at least one adjusting part (1A, 1B) is translationally adjustable between at least two positions via the carriage (3), of which, when the adjusting device (V ), a first position is assigned to a passenger seat of the vehicle and a second position is assigned to a driver's seat of the vehicle.
5. Verstellvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Verstellvorrichtung (V) mindestens einen motorischen Antrieb (6) zur fremdkraftbetätigten Verstellung des Schlittens und/oder zum fremdkraftbetätigten Ausfahren des mindestens einen Verstellteils (1A, 1 B) umfasst. 5. Adjusting device according to one of the preceding claims, characterized in that the adjusting device (V) has at least one motorized Drive (6) for externally actuated adjustment of the slide and / or for externally actuated extension of the at least one adjustment part (1A, 1B).
6. Verstellvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das mindestens eine Verstellteil (1A, 1B) mit einem Träger6. Adjusting device according to one of the preceding claims, characterized in that the at least one adjusting part (1A, 1B) with a carrier
(2A, 2B) an dem Schlitten (3) ausfahrbar gelagert ist, an dem das Verstellteil (1A, 1B) um eine Rotationsachse (D1) drehbar ist. (2A, 2B) is mounted in an extendable manner on the slide (3) on which the adjustment part (1A, 1B) can be rotated about an axis of rotation (D1).
7. Verstellvorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass das mindestens eine Verstellteil (1A, 1 B) an dem Träger durch Drehung um die Rotationsachse (D1) wenigstens zwei unterschiedliche Gebrauchsstellung einnehmen kann. 7. Adjusting device according to claim 6, characterized in that the at least one adjusting part (1A, 1 B) on the carrier by rotating about the axis of rotation (D1) can assume at least two different positions of use.
8. Verstellvorrichtung, insbesondere nach einem der Ansprüche 1 bis 7, mit - mindestens einem flächig erstreckten Verstellteil (1A, 1 B) zur Nutzung in einem8. Adjusting device, in particular according to one of claims 1 to 7, with - at least one flatly extending adjusting part (1A, 1 B) for use in one
Fahrzeuginnenraum, und Vehicle interior, and
- einer Verstellmechanik zur Verstellung des Verstellteils (1A, 1 B) entlang wenigstens zweier Raumachsen, dadurch gekennzeichnet, dass die Verstellvorrichtung (V) einen mit der Verstellmechanik gekoppelten motorischen Antrieb (6) umfasst und über die Verstellmechanik eine von dem motorischen Antrieb (6) erzeugte Antriebskraft in eine Verstellbewegung des mindestens einen Verstellteils (1A, 1 B) umsetzbar ist, bei der das mindestens eine Verstellteil (1A, 1B) a) entlang einer Ausfahrrichtung (R1) ausgefahren und anschließend um eine Rotationsachse (D1 ) gedreht wird und/oder b) um eine Rotationsachse (R1 ) gedreht und anschließend um eine senkrecht zu der Rotationsachse (R1) verlaufende Schwenkachse (D2) geschwenkt wird. - an adjustment mechanism for adjusting the adjustment part (1A, 1 B) along at least two spatial axes, characterized in that the adjustment device (V) comprises a motor drive (6) coupled to the adjustment mechanism and, via the adjustment mechanism, one of the motor drive (6) generated drive force can be converted into an adjustment movement of the at least one adjustment part (1A, 1B), in which the at least one adjustment part (1A, 1B) a) is extended along an extension direction (R1) and then rotated about an axis of rotation (D1) and / or b) is rotated about an axis of rotation (R1) and then pivoted about a pivot axis (D2) running perpendicular to the axis of rotation (R1).
9. Verstellvorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Verstellmechanik für die Umsetzung der Antriebskraft in ein Ausfahren des mindestens einen Verstellteils (1A, 1 B) entlang der Ausfahrrichtung (R1) und eine anschließende Drehung des mindestens einen Verstellteils (1A, 1 B) um die Rotationsachse (D1) eine Kulissenführung (35, 550) aufweist und/oder die Verstellmechanik für die Umsetzung der Antriebskraft in eine Drehung des mindestens einen Verstellteils (1A, 1 B) um die Rotationsachse (D1) und ein anschließendes Schwenken um die Schwenkachse (D2) eine Kulissenführung (32, 210A) aufweist. 9. Adjusting device according to claim 8, characterized in that the adjustment mechanism for converting the drive force into an extension of the at least one adjustment part (1A, 1B) along the extension direction (R1) and a subsequent rotation of the at least one adjustment part (1A, 1B ) has a link guide (35, 550) around the axis of rotation (D1) and / or the adjustment mechanism for converting the drive force into a rotation of the at least one adjustment part (1A, 1B) around the axis of rotation (D1) and a subsequent pivoting about the pivot axis (D2) has a link guide (32, 210A).
10. Verstellvorrichtung nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, dass das mindestens eine Verstellteil (1A, 1B) an einem Träger (2A, 2B) der Verstellmechanik um die Rotationsachse (D1) drehbar gelagert ist, der von dem motorischen Antrieb (6) entlang der Ausfahrrichtung (R1) verstellbar ist und/oder von dem motorischen Antrieb (6) um die Schwenkachse (D2) schwenkbar ist. 10. Adjusting device according to claim 8 or 9, characterized in that the at least one adjustment part (1A, 1B) is rotatably mounted on a carrier (2A, 2B) of the adjustment mechanism about the axis of rotation (D1), which is driven by the motor drive (6) is adjustable along the extension direction (R1) and / or can be pivoted about the pivot axis (D2) by the motor drive (6).
11. Verstellvorrichtung nach einem der Ansprüche 8 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Verstellmechanik für die Drehung des mindestens einen Verstellteils (1A, 1B) um die Rotationsachse (D1) ein flexibles Zugmittel (5) umfasst, über das eine von dem motorischen Antrieb (6) erzeugte Antriebskraft in eine Zugkraft (Z) umsetzbar ist, über die das mindestens eine Verstellteil (1A, 1B) um die Rotationsachse (D1) gedreht wird. 11. Adjusting device according to one of claims 8 to 10, characterized in that the adjustment mechanism for rotating the at least one adjustment part (1A, 1B) about the axis of rotation (D1) comprises a flexible traction means (5) via which one of the motorized drive (6) generated drive force can be converted into a tensile force (Z) via which the at least one adjustment part (1A, 1B) is rotated about the axis of rotation (D1).
12. Verstellvorrichtung nach Anspruch 9 und nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Verstellmechanik ein mit dem flexiblen Zugmittel (5) gekoppeltes, schwenkbar gelagertes Übertragungsglied (55) umfasst, das ein an einer Führungskulisse (35) verschieblich gehaltenes Führungselement (550) trägt und dem über die Verschiebung des Führungselements (550) entlang der Führungskulisse (35) eine Schwenkbewegung aufgezwungen werden kann, die zu einem Ziehen an dem flexiblen Zugmittel (5) führt. 12. Adjusting device according to claim 9 and claim 11, characterized in that the adjusting mechanism comprises a pivotably mounted transmission member (55) coupled to the flexible traction means (5) and carrying a guide element (550) held displaceably on a guide slot (35) and by means of the displacement of the guide element (550) along the guide slot (35), a pivoting movement can be imposed, which leads to a pulling of the flexible traction means (5).
13. Verstellvorrichtung nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass ein Wickelelement (50) an dem schwenkbar gelagerten Übertragungsglied (55) vorgesehen ist, an dem bei einer kulissengesteuerten Schwenkbewegung des Übertragungsglieds (55) ein Aufwickeln eines Abschnitts des flexiblen Zugmittels (5) erfolgt, über das die Zugkraft (Z) zum Drehen des mindestens einen Verstellteils (1A, 1B) um die Rotationsachse (D1) eingeleitet wird. 13. Adjusting device according to claim 12, characterized in that a winding element (50) is provided on the pivotably mounted transmission member (55), on which a portion of the flexible traction means (5) is wound up during a link-controlled pivoting movement of the transmission member (55), via which the tensile force (Z) for rotating the at least one adjustment part (1A, 1B) about the axis of rotation (D1) is initiated.
14. Verstellvorrichtung nach Anspruch 9 und nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass an dem schwenkbar gelagerten T räger (2A, 2B) ein an einer Führungskulisse (32) verschieblich gehaltenes trägerseitiges Führungselement (210A) vorgesehen ist und dem Träger (2A, 2B) über die Verschiebung des trägerseitigen Führungselements (210A) an der Führungskulisse (32) entlang eine Schwenkbewegung um die Schwenkachse (D2) aufgezwungen werden kann. 14. Adjusting device according to claim 9 and claim 10, characterized in that on the pivotably mounted carrier (2A, 2B) there is provided a carrier-side guide element (210A) which is held displaceably on a guide link (32) and the carrier (2A, 2B) A pivoting movement about the pivot axis (D2) can be imposed by shifting the guide element (210A) on the carrier side along the guide slot (32).
15. Verstellvorrichtung nach Anspruch 12 oder 13 und nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, dass zwei unterschiedliche Führungskulissen (32, 35) vorgesehen sind, um dem Übertragungsglied (55) eine Schwenkbewegung aufzuzwingen und dem Träger (2A, 2B) eine Schwenkbewegung aufzuzwingen. 15. Adjusting device according to claim 12 or 13 and according to claim 14, characterized in that two different guide links (32, 35) are provided to force the transmission member (55) to pivot and to force the carrier (2A, 2B) to pivot.
16. Verstellvorrichtung nach einem der Ansprüche 12 bis 15, dadurch gekennzeichnet, dass eine Führungskulisse (32, 35) an einem Schlitten (3) der Verstellmechanik vorgesehen ist, über den das mindestens eine Verstellteil (1A, 1B) entlang einer Translationsachse (T) translatorisch verstellbar ist, die zu der Ausfahrrichtung (R1) senkrecht verläuft. 16. Adjusting device according to one of claims 12 to 15, characterized in that a guide link (32, 35) is provided on a slide (3) of the adjustment mechanism, via which the at least one adjustment part (1A, 1B) along a translation axis (T) is translationally adjustable, which is perpendicular to the extension direction (R1).
17. Verstellvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das mindestens eine Verstellteil (1A, 1B) einen Bildschirm trägt oder durch einen Bildschirm gebildet ist. 17. Adjusting device according to one of the preceding claims, characterized in that the at least one adjustment part (1A, 1B) carries a screen or is formed by a screen.
18. Verstellvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zwei jeweils flächig erstreckte Verstellteile (1A, 1B) vorgesehen sind, die mithilfe der Verstellmechanik verstellbar sind. 18. Adjusting device according to one of the preceding claims, characterized in that two adjusting parts (1A, 1B), each extending over an area, are provided, which can be adjusted with the aid of the adjusting mechanism.
19. Verstellvorrichtung nach Anspruch 8 und nach Anspruch 18, dadurch gekennzeichnet, dass über die Verstellmechanik eine von dem motorischen Antrieb (6) erzeugte Antriebskraft in eine Verstellbewegung der zwei Verstellteile (1 A, 1B) umsetzbar ist, bei der die zwei Verstellteile (1A, 1 B) a) entlang einer Ausfahrrichtung (R1) gemeinsam ausgefahren und anschließend um die eine Rotationsachse (D1) gedreht werden und/oder b) um die eine Rotationsachse (D1) gedreht und anschließend um zwei zueinander parallele und jeweils senkrecht zu der Rotationsachse (D1) verlaufende Schwenkachsen (D2) in zueinander entgegengesetzte Schwenkrichtungen (R4A, R4B) geschwenkt werden. 19. Adjusting device according to claim 8 and claim 18, characterized in that a drive force generated by the motorized drive (6) can be converted into an adjusting movement of the two adjusting parts (1 A, 1 B) via the adjusting mechanism, in which the two adjusting parts (1A , 1 B) a) extended together along an extension direction (R1) and then rotated about one axis of rotation (D1) and / or b) rotated about one axis of rotation (D1) and then about two mutually parallel and each perpendicular to the axis of rotation (D1) extending pivot axes (D2) are pivoted in mutually opposite pivoting directions (R4A, R4B).
20. Fahrzeug, mit einer Verstellvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 19. 20. Vehicle with an adjusting device according to one of claims 1 to 19.
21. Fahrzeug, insbesondere nach Anspruch 20, mit mindestens einem flächig erstreckten Verstellteil (1A, 1B) zur Nutzung in einem Fahrzeuginnenraum des Fahrzeugs, das an einem Innenverkleidungsbauteil (A) in dem Fahrzeuginnenraum aus einer eingefahrenen Position in eine Ausfahrposition verstellbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass das mindestens eine Verstellteil über eine Verstellvorrichtung (V) entlang einer horizontal verlaufenen Translationsachse (T) translatorisch verstellbar und anschließend zwischen der eingefahrenen Position und der Ausfahrposition verstellbar ist. 21. The vehicle, in particular according to claim 20, with at least one flatly extending adjustment part (1A, 1B) for use in a vehicle interior of the vehicle, which is adjustable on an interior trim component (A) in the vehicle interior from a retracted position into an extended position, characterized that the at least one adjustment part can be adjusted in translation via an adjustment device (V) along a horizontally extending translation axis (T) and is then adjustable between the retracted position and the extended position.
22. Verstellvorrichtung nach Anspruch 21 , dadurch gekennzeichnet, dass das Innenverkleidungsbauteil zumindest einen Abschnitt eines Armaturenbretts (A) des Fahrzeugs bildet. 22. Adjusting device according to claim 21, characterized in that the interior trim component forms at least a portion of a dashboard (A) of the vehicle.
* * * * ** * * * *
PCT/EP2020/073728 2019-08-26 2020-08-25 Adjusting device for the adjusting of a two-dimensionally extended adjusting part in a vehicle interior WO2021037841A1 (en)

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