WO2021002076A1 - エアバッグ、エアバッグ装置、車両用シート及びエアバッグシステム - Google Patents

エアバッグ、エアバッグ装置、車両用シート及びエアバッグシステム Download PDF

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WO2021002076A1
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匡俊 横田
晃 小ヶ口
陶山　洋士
坂本　浩
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    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration

Abstract

車両の衝突、横転等の緊急時には、インフレータ６が作動し、エアバッグ１Ｒ，１Ｌが膨張する。エアバッグ１Ｒ，１Ｌのトップ部２が乗員Ｈの肩部分の上方に展開し、サイド部３が肩から上腕の側方に展開し、フロント部４が肩から右胸又は左胸の上部の前方に膨張する。膨張完了した状態において、フロント部４の上部４ａの最大厚みＴ１は、フロント部４の下部４ｂの最大厚みＴ２の１．２～２．０倍となる。

Description

エアバッグ、エアバッグ装置、車両用シート及びエアバッグシステム
　本発明は、エアバッグ、エアバッグ装置、車両用シート及びエアバッグシステムに関し、特に、乗員をシートに拘束することに適した、エアバッグ、エアバッグ装置、このエアバッグ装置を備えた車両用シート及びエアバッグシステムに関する。
　なお、本発明において、上下及び左右は、車両の前方を指向したシートに着座した乗員にとっての上下及び左右を表わす。
　車両衝突時に乗員を保護する安全装置としてエアバッグ装置が既に実用化されている。かかるエアバッグ装置のうち、車両用のシートに配置されるエアバッグとして、例えば、特許文献１，２に記載されたように、乗員の肩部を拘束する肩部保護エアバッグが知られている。
国際公開ＷＯ２０１６／０３９１６０号公報 特開２０１５－７１３１７号公報
　車両が後方から追突を受けた時には、慣性力によって乗員の身体がシートバックに沿って上方に移動しやすい。しかしながら、特許文献１に記載されたエアバッグでは、乗員の上方への移動が十分には拘束されない。
　特許文献２のエアバッグ装置は、肩の上側を通る肩エアバッグに加えて乗員の側方に展開する膜部材を有しているが、この膜部材では乗員の左右方向の移動が十分には拘束されない。
　なお、特許文献２では、肩エアバッグは、車両用シートの左側にのみ設置されており、乗員の右肩を拘束する右肩用エアバッグは設けられていない。
　本発明は、乗員の肩付近を上方、側方及び前方から拘束することができるエアバッグ及びエアバッグ装置と、このエアバッグ装置を備えた車両用シート及びエアバッグシステムとを提供することを目的とする。
　本発明のエアバッグは、シートバックの上部に設置されるエアバッグであって、前記シートバックに着座した乗員の肩の上方に膨張展開するトップ部と、乗員の肩の側方に膨張展開するサイド部と、乗員の肩の前方に膨張展開するフロント部と、を備え、膨張完了した状態において、前記フロント部の上部の最大厚みは、該フロント部の下部の最大厚みの１．２～２．０倍である。
　本発明の一態様では、前記フロント部の上部と下部との間に非膨張部を有する。
　本発明のエアバッグ装置は、かかるエアバッグと、このエアバッグを膨張させるためのインフレータとを有する。
　本発明の車両用シートは、シートバックの上部の左側及び右側の双方にそれぞれかかるエアバッグ装置が設置されたものである。
　本発明のエアバッグシステムは、かかるエアバッグ装置と、ステアリングホイールに設けられた運転席用エアバッグ装置と、を備え、膨張展開した運転席用エアバッグに対し、膨張展開した前記エアバッグ装置のエアバッグの前記フロント部の上部が、下部よりも先に接触する。
　本発明のエアバッグ及びエアバッグ装置によると、乗員の肩付近が上方、側方及び前方の３方向から拘束される。
エアバッグが膨張した状態における実施の形態に係るエアバッグの上部の斜視図である。 膨張した右エアバッグの前方からの斜視図である。 膨張した右エアバッグの後方（図４のIII方向）からの斜視図である。 図２のIV－IV線断面図である。 図４のＶ－Ｖ線断面図である。 図４のVI－VI線断面図である。 各エアバッグが膨張した状態を示す模式図である。
　以下、図１～図７を参照して実施の形態について説明する。
　図１の通り、車両用シートＳの上部に右エアバッグ１Ｒと左エアバッグ１Ｌが設置されている。右エアバッグ１Ｒと左エアバッグ１Ｌとは左右対称な構造となっているので、以下、右エアバッグ１Ｒについて説明する。
　図２，３の通り、右エアバッグ１Ｒは、乗員Ｈの右肩の上側に膨張するトップ部２と、右肩の右側方に膨張するサイド部３と、右肩及び右胸上部の前方に膨張するフロント部４とを有する。
　サイド部３の下辺の後部にインフレータ挿入口５が設けられており、インフレータ挿入口５にインフレータ６が装着されている。
　図４～６の通り、この実施の形態では、エアバッグ１Ｒは、乗員Ｈに対面する第１パネル１１と、乗員Ｈと反対側の第２パネル１２とを有する。パネル１１，１２が重ね合わされ、周縁が縫合糸１３で縫合されている。トップ部２とサイド部３との境界部では、パネル１１，１２が縫合糸１４で縫合されている。縫合糸１４によって囲まれた部分が第１非膨張部１５となっている。第１非膨張部１５は前後方向に延在する。
　トップ部２とフロント部４との境界部では、パネル１１，１２が縫合糸１６で縫合されている。縫合糸１６によって囲まれた部分が第２非膨張部１７である。第２非膨張部１７は左右方向に延在する。
　トップ部２内とサイド部３内とは、第１非膨張部１５よりも前側部分及び後側部分を介して連通している。トップ部２内とフロント部４内とは、第２非膨張部１７よりも左側部分及び右側部分を介して連通している。
　サイド部３内とフロント部４内とは、トップ部２を介して連通している。サイド部３の前縁とフロント部４の右縁とは、縫合されている。
　フロント部４の中央部分では、パネル１１，１２が縫合糸１８で縫合されている。縫合糸１８によって囲まれた部分が第３非膨張部１９である。第３非膨張部１９は略円形である。第３非膨張部１９は、フロント部４の左右方向の中央、上下方向の中央よりやや下方に設けられる。第２非膨張部１７から第３非膨張部１９までの長さは、第３非膨張部１９からフロント部４の下縁の縫合部（縫合糸１３）までの長さよりも長くなっている。
　エアバッグ１Ｒの各部を連結するテザーが設けられていてもよい。
　エアバッグ１Ｒの膨張完了状態において、フロント部４の第３非膨張部１９より上側の上部４ａにおける（前後方向の）最大厚みＴ１は、第３非膨張部１９より下側の下部４ｂにおける最大厚みＴ２の１．２倍以上２．０倍以下となっている。
　このように構成されたエアバッグ１Ｒに対し、インフレータ６が装着される。エアバッグ１Ｒは折り畳まれて、シートバックＳの右側部分に設けられたリテーナ（図示略）内に収容される。インフレータ６はリテーナに固定される。リテーナは、シートバックＳの表皮によって覆われる。この表皮には、テアラインが設けられている。
　エアバッグ１Ｌも同様にしてシートバックＳの左側部分に設置される。
　車両の衝突、横転等の緊急時には、インフレータ６が作動し、テアラインが開裂し、エアバッグ１Ｒ，１Ｌが図示のように膨張する。エアバッグ１Ｒ，１Ｌのトップ部２が乗員Ｈの肩部分の上方に展開し、サイド部３が肩から上腕の側方に展開し、フロント部４が肩から右胸又は左胸の上部の前方に膨張する。これにより、乗員の肩付近が上方、側方及び前方の３方向から拘束される。
　この実施の形態では、トップ部２とサイド部３及びフロント部４との境界部にそれぞれ非膨張部１５，１７を設けているので、エアバッグ１Ｒ，１Ｌが各境界部で容易に屈曲する。
　また、エアバッグ１Ｒ、１Ｌが膨張する際、図７に示すように、ステアリングホイール５４に設けられた運転席用エアバッグ装置５０の運転席用エアバッグ５２も膨張する。フロント部４は、上部４ａが下部４ｂよりも厚く、上部４ａが下部４ｂよりも早く運転席用エアバッグ５２に接触する。そのため、乗員の肩付近を早期に拘束する。なお、図７では、フロント部４を、図６に示す垂直断面部分での形状で示している。
　上記実施の形態は本発明の一例であり、本発明は上記以外の態様とされてもよい。
　本発明を特定の態様を用いて詳細に説明したが、本発明の意図と範囲を離れることなく様々な変更が可能であることは当業者に明らかである。
　本出願は、２０１９年７月１日付で出願された日本特許出願２０１９－１２３０８６に基づいており、その全体が引用により援用される。
　１Ｒ，１Ｌ　エアバッグ
　２　トップ部
　３　サイド部
　４　フロント部
　５　インフレータ挿入口
　６　インフレータ
　１１　第１パネル
　１２　第２パネル
　５０　運転席用エアバッグ装置

Claims (5)

  1. 　シートバックの上部に設置されるエアバッグであって、
    　前記シートバックに着座した乗員の肩の上方に膨張展開するトップ部と、
    　乗員の肩の側方に膨張展開するサイド部と、
    　乗員の肩の前方に膨張展開するフロント部と、
    　を備え、
    　膨張完了した状態において、前記フロント部の上部の最大厚みは、該フロント部の下部の最大厚みの１．２～２．０倍であることを特徴とするエアバッグ。
  2. 　前記フロント部の上部と下部との間に非膨張部を有することを特徴とする請求項１に記載のエアバッグ。
  3. 　請求項１又は２に記載のエアバッグと、このエアバッグを膨張させるためのインフレータとを有するエアバッグ装置。
  4. 　シートバックの上部の左側及び右側にそれぞれ請求項３に記載のエアバッグ装置が設置されている車両用シート。
  5. 　請求項３に記載のエアバッグ装置と、
    　ステアリングホイールに設けられた運転席用エアバッグ装置と、
    　を備え、
    　膨張展開した運転席用エアバッグに対し、膨張展開した前記エアバッグ装置のエアバッグの前記フロント部の上部が、下部よりも先に接触することを特徴とするエアバッグシステム。
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