WO2020262574A1 - Engine component and method for minimizing corrosion in engine component - Google Patents
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Abstract
An engine component 10 comprises a first metal component 12 and a second metal component 14 adjacent to the first metal component 12, wherein the engine component also comprises a specific member 17 containing a specific metal material, which is a metal material having a greater tendency to ionize than the main component of the metal material constituting the first metal component 12 and the main component of the metal material constituting the second metal component 14, and the specific member 17 is disposed in a gap 18 between the first metal component 12 and the second metal component 14.
Description
本開示は、エンジン部品及びエンジン部品の腐食抑制方法に関する。
This disclosure relates to engine parts and a method for suppressing corrosion of engine parts.
従来、第１金属部品と、この第１金属部品に隣接する第２金属部品と、を備えるエンジン部品が知られている。このようなエンジン部品の一例として、特許文献１には、燃料を噴射するインジェクタが開示されている。このインジェクタにおいて、例えば、ノズルボディが第１金属部品に相当し、ノズルボディの外側に配置されたスリーブが第２金属部品に相当する。
Conventionally, an engine part including a first metal part and a second metal part adjacent to the first metal part is known. As an example of such an engine component, Patent Document 1 discloses an injector for injecting fuel. In this injector, for example, the nozzle body corresponds to the first metal part, and the sleeve arranged outside the nozzle body corresponds to the second metal part.
従来のエンジン部品において、第１金属部品と第２金属部品との間に、隙間が存在する場合がある。そして、この隙間に凝縮水が侵入して、第１金属部品及び第２金属部品に凝縮水が付着する場合がある。この場合、この凝縮水によって第１金属部品及び第２金属部品に腐食が生じるおそれがある。
In conventional engine parts, there may be a gap between the first metal part and the second metal part. Then, the condensed water may enter the gap and the condensed water may adhere to the first metal part and the second metal part. In this case, the condensed water may cause corrosion of the first metal part and the second metal part.
本開示は、上記のことを鑑みてなされたものであり、その目的は、第１金属部品及び第２金属部品に腐食が生じることを抑制することができるエンジン部品、及び、エンジン部品の腐食抑制方法を提供することである。
The present disclosure has been made in view of the above, and an object thereof is an engine component capable of suppressing corrosion of the first metal component and the second metal component, and an engine component for suppressing corrosion of the engine component. To provide a method.
上記目的を達成するため、本開示に係るエンジン部品は、第１金属部品と前記第１金属部品に隣接する第２金属部品とを備えるエンジン部品において、前記第１金属部品を構成する金属素材の主成分及び前記第２金属部品を構成する金属素材の主成分よりもイオン化傾向の大きい金属素材である特定金属素材を含む特定部材を備え、前記特定部材は、前記第１金属部品と前記第２金属部品との間の隙間に配置されている。
In order to achieve the above object, the engine component according to the present disclosure is an engine component including a first metal component and a second metal component adjacent to the first metal component, and is a metal material constituting the first metal component. A specific member including a specific metal material which is a metal material having a larger ionization tendency than the main component and the main component of the metal material constituting the second metal component is provided, and the specific member includes the first metal part and the second metal component. It is placed in the gap between the metal parts.
また、上記目的を達成するため、本開示に係るエンジン部品の腐食抑制方法は、第１金属部品と前記第１金属部品に隣接する第２金属部品とを備えるエンジン部品の腐食抑制方法において、前記第１金属部品を構成する金属素材の主成分及び前記第２金属部品を構成する金属素材の主成分よりもイオン化傾向の大きい金属素材である特定金属素材が溶融した溶融金属を、前記第１金属部品と前記第２金属部品との間の隙間に流し込む第１工程と、前記第１工程の後の前記溶融金属を冷却させて固化させる第２工程と、を含む。
Further, in order to achieve the above object, the method for suppressing corrosion of engine parts according to the present disclosure is the method for suppressing corrosion of an engine part including a first metal part and a second metal part adjacent to the first metal part. The first metal is a molten metal obtained by melting a specific metal material, which is a metal material having a greater ionization tendency than the main component of the metal material constituting the first metal part and the main component of the metal material constituting the second metal part. It includes a first step of pouring into a gap between the part and the second metal part, and a second step of cooling and solidifying the molten metal after the first step.
本開示によれば、第１金属部品及び第２金属部品に腐食が生じることを抑制することができる。
According to the present disclosure, it is possible to suppress corrosion of the first metal part and the second metal part.
（実施形態１）
まず、本開示の実施形態１に係るエンジン部品１０について説明する。図１は、本実施形態に係るエンジン１におけるエンジン部品１０の周辺構成を模式的に示す模式的断面図である。図２Ａは、後述する特定部材１７の模式的斜視図である。図２Ｂは、インジェクタ１１における特定部材１７の近傍箇所について、特定部材１７の図示を省略して示す模式的断面図である。 (Embodiment 1)
First, theengine component 10 according to the first embodiment of the present disclosure will be described. FIG. 1 is a schematic cross-sectional view schematically showing a peripheral configuration of an engine component 10 in the engine 1 according to the present embodiment. FIG. 2A is a schematic perspective view of the specific member 17 described later. FIG. 2B is a schematic cross-sectional view showing the vicinity of the specific member 17 in the injector 11 by omitting the illustration of the specific member 17.
まず、本開示の実施形態１に係るエンジン部品１０について説明する。図１は、本実施形態に係るエンジン１におけるエンジン部品１０の周辺構成を模式的に示す模式的断面図である。図２Ａは、後述する特定部材１７の模式的斜視図である。図２Ｂは、インジェクタ１１における特定部材１７の近傍箇所について、特定部材１７の図示を省略して示す模式的断面図である。 (Embodiment 1)
First, the
図１に例示されているエンジン１は、ディーゼルエンジンである。但し、エンジン１の種類はディーゼルエンジンに限定されるものではなく、例えばエンジン１としてガソリンエンジンを用いることもできる。また、本実施形態に係るエンジン１は、一例として、乗用車や、トラック、バス等の車両に搭載されている。
The engine 1 illustrated in FIG. 1 is a diesel engine. However, the type of the engine 1 is not limited to the diesel engine, and for example, a gasoline engine can be used as the engine 1. Further, the engine 1 according to the present embodiment is mounted on a vehicle such as a passenger car, a truck, or a bus, as an example.
エンジン１は、シリンダヘッド２、シリンダヘッド２の下方に配置されたシリンダブロック（図示せず）、シリンダブロックに形成されたシリンダ（気筒）に配置されたピストン（図示せず)、ピストンにコンロッドを介して連結されたクランクシャフト（図示せず）等を備えている。シリンダヘッド２よりも下方側の領域（具体的には、シリンダヘッド２の下面と、ピストンの上面と、シリンダとによって囲まれた領域）に、燃料が燃焼する燃焼室４が設けられている。
The engine 1 has a cylinder head 2, a cylinder block (not shown) arranged below the cylinder head 2, a piston (not shown) arranged in a cylinder (cylinder) formed in the cylinder block, and a connecting rod on the piston. It is equipped with a crankshaft (not shown) and the like connected via a crankshaft. A combustion chamber 4 for burning fuel is provided in a region below the cylinder head 2 (specifically, a region surrounded by the lower surface of the cylinder head 2, the upper surface of the piston, and the cylinder).
また、エンジン１は、「エンジン部品１０」の一例として、インジェクタ１１を備えている。なお、図１に図示されている軸線１００は、インジェクタ１１の軸線（中心軸を示す線）である。また、エンジン１は、シリンダヘッド２とインジェクタ１１との間に、ガスケット３（すなわち、シール部材）を備えている。
Further, the engine 1 is provided with an injector 11 as an example of the "engine component 10". The axis 100 shown in FIG. 1 is the axis (line indicating the central axis) of the injector 11. Further, the engine 1 is provided with a gasket 3 (that is, a sealing member) between the cylinder head 2 and the injector 11.
図１に例示されているインジェクタ１１は、「第１金属部品１２」の一例として、ノズルボディ１３を備えるとともに、「第２金属部品１４」の一例として、スリーブ１５を備えている。また、インジェクタ１１は、ノズルニードル１６と、特定部材１７とを備えている。ノズルボディ１３は、その先端部（第１端部の一例）に、燃料が噴射される噴孔１３ａを有している。本実施形態に係るノズルボディ１３は、噴孔１３ａが燃焼室４の内部に露出するように、エンジン１に配置されている。
The injector 11 illustrated in FIG. 1 includes a nozzle body 13 as an example of the "first metal part 12" and a sleeve 15 as an example of the "second metal part 14". Further, the injector 11 includes a nozzle needle 16 and a specific member 17. The nozzle body 13 has an injection hole 13a at the tip end portion (an example of the first end portion) into which fuel is injected. The nozzle body 13 according to the present embodiment is arranged in the engine 1 so that the injection hole 13a is exposed inside the combustion chamber 4.
ノズルニードル１６は、ノズルボディ１３の内部に、摺動可能に配置されている。ノズルニードル１６は、噴孔１３ａを開閉する部材である。図１において、ノズルニードル１６の先端部は噴孔１３ａを閉状態にしている。この場合、噴孔１３ａからの燃料噴射は停止されている。ノズルニードル１６が図１の状態から軸線１００の方向（軸線方向）で上方に変位することで、噴孔１３ａは開状態になる。噴孔１３ａが開状態になることで、噴孔１３ａからの燃料噴射は開始される。
The nozzle needle 16 is slidably arranged inside the nozzle body 13. The nozzle needle 16 is a member that opens and closes the injection hole 13a. In FIG. 1, the tip of the nozzle needle 16 closes the injection hole 13a. In this case, fuel injection from the injection hole 13a is stopped. When the nozzle needle 16 is displaced upward in the direction of the axis 100 (axis direction) from the state shown in FIG. 1, the injection hole 13a is opened. When the injection hole 13a is opened, fuel injection from the injection hole 13a is started.
スリーブ１５は、ノズルボディ１３の外側に配置されている。すなわち、スリーブ１５は、ノズルボディ１３に隣接するように配置されている。具体的には、スリーブ１５は、ノズルボディ１３におけるシリンダヘッド２よりも上方側の部分に組み付けられることで、この部分の外側に配置されている。本実施形態に係るスリーブ１５は、ノズルボディ１３とインジェクタボディ（図示せず）とを接続するための筒状の部材である。具体的には、スリーブ１５の上方側端部の近傍箇所には、雌ねじ部（図示せず）が設けられており、この雌ねじ部が、インジェクタボディの雄ねじ部に螺合している。これにより、スリーブ１５はノズルボディ１３とインジェクタボディとを接続している。なお、インジェクタボディは、インジェクタ１１の本体部に相当する部材であり、ノズルボディ１３よりも上方側に配置されている。
The sleeve 15 is arranged on the outside of the nozzle body 13. That is, the sleeve 15 is arranged so as to be adjacent to the nozzle body 13. Specifically, the sleeve 15 is arranged outside this portion by being assembled to a portion of the nozzle body 13 above the cylinder head 2. The sleeve 15 according to the present embodiment is a tubular member for connecting the nozzle body 13 and the injector body (not shown). Specifically, a female screw portion (not shown) is provided in the vicinity of the upper end portion of the sleeve 15, and the female screw portion is screwed into the male screw portion of the injector body. As a result, the sleeve 15 connects the nozzle body 13 and the injector body. The injector body is a member corresponding to the main body of the injector 11, and is arranged above the nozzle body 13.
また、図２Ｂに示すように、本実施形態に係るノズルボディ１３におけるガスケット３よりも上方側の部分には、第１部位１３ｂと第２部位１３ｃとが設けられている。第１部位１３ｂは第２部位１３ｃよりも、シリンダヘッド２に近い側に配置されている。第２部位１３ｃの下方側の端部（軸線方向でシリンダヘッド２の側の端部）は、第１部位１３ｂの上方側の端部に接続している。第２部位１３ｃの外径は第１部位１３ｂの外径よりも大きい。これにより、第２部位１３ｃにおける下方側の端部のうち、第１部位１３ｂが接続していない部位には、段差１３ｄが生じている。
Further, as shown in FIG. 2B, a first portion 13b and a second portion 13c are provided on a portion of the nozzle body 13 according to the present embodiment on the upper side of the gasket 3. The first portion 13b is arranged closer to the cylinder head 2 than the second portion 13c. The lower end of the second portion 13c (the end on the side of the cylinder head 2 in the axial direction) is connected to the upper end of the first portion 13b. The outer diameter of the second part 13c is larger than the outer diameter of the first part 13b. As a result, of the lower end portion of the second portion 13c, a step 13d is generated at the portion to which the first portion 13b is not connected.
本実施形態において、第２部位１３ｃの外周面はスリーブ１５の内周面１５ａと接触している。一方、第１部位１３ｂの外周面１３ｅとスリーブ１５の内周面１５ａとは接触しておらず、これにより、第１部位１３ｂの外周面１３ｅとスリーブ１５の内周面１５ａとの間には、隙間１８が設けられている（この隙間１８は、筒状の隙間である）。
In the present embodiment, the outer peripheral surface of the second portion 13c is in contact with the inner peripheral surface 15a of the sleeve 15. On the other hand, the outer peripheral surface 13e of the first portion 13b and the inner peripheral surface 15a of the sleeve 15 are not in contact with each other, whereby the outer peripheral surface 13e of the first portion 13b and the inner peripheral surface 15a of the sleeve 15 are separated from each other. , A gap 18 is provided (this gap 18 is a tubular gap).
本実施形態に係るノズルボディ１３及びスリーブ１５の材質は、金属である。すなわち、ノズルボディ１３及びスリーブ１５は、金属素材からなる部品（金属部品）である。このノズルボディ１３及びスリーブ１５を構成する金属素材の主成分は、特に限定されるものではないが、本実施形態においては、鉄が用いられている。すなわち、本実施形態に係るノズルボディ１３及びスリーブ１５は、鉄を主成分とする金属部品である。具体的には、ノズルボディ１３及びスリーブ１５は、鋼（炭素鋼）によって構成されている。なお、本実施形態において、主成分とは、材質に含まれる成分の中で最も質量％が多い成分をいう。
The material of the nozzle body 13 and the sleeve 15 according to this embodiment is metal. That is, the nozzle body 13 and the sleeve 15 are parts (metal parts) made of a metal material. The main components of the metal material constituting the nozzle body 13 and the sleeve 15 are not particularly limited, but iron is used in the present embodiment. That is, the nozzle body 13 and the sleeve 15 according to the present embodiment are metal parts containing iron as a main component. Specifically, the nozzle body 13 and the sleeve 15 are made of steel (carbon steel). In the present embodiment, the main component means the component having the largest mass% among the components contained in the material.
特定部材１７は、第１金属部品１２としてのノズルボディ１３を構成する金属素材の主成分、及び、第２金属部品１４としてのスリーブ１５を構成する金属素材の主成分よりもイオン化傾向の大きい金属素材（以下、「特定金属素材」と称する）を含む部材である。
The specific member 17 is a metal having a higher ionization tendency than the main component of the metal material constituting the nozzle body 13 as the first metal component 12 and the main component of the metal material constituting the sleeve 15 as the second metal component 14. A member containing a material (hereinafter referred to as "specific metal material").
この特定部材１７における特定金属素材の比率（質量％）は、「１００％」であってもよく（この場合、特定部材１７は特定金属素材のみで構成される）、あるいは、０％よりも大きく且つ１００％よりも小さい範囲から選択された「所定％」であってもよい。特定金属素材の比率が多い方が、後述する特定金属素材による腐食抑制効果が高くなる。この点を考慮して、特定金属素材の比率として適切な値を設定すればよい。
The ratio (mass%) of the specific metal material in the specific member 17 may be "100%" (in this case, the specific member 17 is composed of only the specific metal material), or is larger than 0%. Moreover, it may be a "predetermined%" selected from a range smaller than 100%. The higher the ratio of the specific metal material, the higher the corrosion suppression effect of the specific metal material described later. In consideration of this point, an appropriate value may be set as the ratio of the specific metal material.
また、特定金属素材は、特定部材１７の少なくとも表面部分に含まれている方が、特定金属素材が特定部材１７の内部にのみ含まれている場合に比較して、腐食抑制効果が高くなる。この点も考慮して、特定部材１７における特定金属素材の配置態様を適宜設定すればよい。
Further, when the specific metal material is contained in at least the surface portion of the specific member 17, the corrosion suppressing effect is higher than when the specific metal material is contained only in the inside of the specific member 17. In consideration of this point, the arrangement mode of the specific metal material in the specific member 17 may be appropriately set.
本実施形態に係る特定金属素材（ノズルボディ１３及びスリーブ１５の主成分である鉄よりもイオン化傾向の大きい金属素材）の具体例を挙げると、亜鉛やアルミニウム等が挙げられる。本実施形態においては、特定金属素材の一例として、亜鉛を用いている。また、本実施形態に係る特定金属素材は、特定部材１７の少なくとも表面部分に含まれている。具体的には、本実施形態に係る特定部材１７は、その全体が亜鉛によって構成されている。このため、本実施形態に係る特定部材１７における特定金属素材の比率は、１００％である。
Specific examples of the specific metal material (metal material having a higher ionization tendency than iron, which is the main component of the nozzle body 13 and the sleeve 15) according to the present embodiment include zinc and aluminum. In this embodiment, zinc is used as an example of the specific metal material. Further, the specific metal material according to the present embodiment is contained in at least the surface portion of the specific member 17. Specifically, the specific member 17 according to the present embodiment is entirely made of zinc. Therefore, the ratio of the specific metal material in the specific member 17 according to the present embodiment is 100%.
図２Ａに示すように、本実施形態に係る特定部材１７の外観形状は、筒状である。すなわち、本実施形態に係る特定部材１７は、筒状の部材によって構成されている。また、図１及び図２Ｂを参照して、特定部材１７は、ノズルボディ１３（第１金属部品１２）とスリーブ１５（第２金属部品１４）との間の隙間１８に、配置されている。具体的には、本実施形態に係る特定部材１７は、特定部材１７の内周面１７ａが第１部位１３ｂの外周面１３ｅに接触するとともに、特定部材１７の外周面１７ｂがスリーブ１５の内周面１５ａに接触し、且つ、特定部材１７の上方側の端部１７ｃが段差１３ｄに接触するように、隙間１８の部分に配置されている。より具体的には、本実施形態に係る特定部材１７は、特定部材１７によって隙間１８が埋まるように、この隙間１８に配置されている。
As shown in FIG. 2A, the external shape of the specific member 17 according to the present embodiment is tubular. That is, the specific member 17 according to the present embodiment is composed of a tubular member. Further, referring to FIGS. 1 and 2B, the specific member 17 is arranged in the gap 18 between the nozzle body 13 (first metal part 12) and the sleeve 15 (second metal part 14). Specifically, in the specific member 17 according to the present embodiment, the inner peripheral surface 17a of the specific member 17 comes into contact with the outer peripheral surface 13e of the first portion 13b, and the outer peripheral surface 17b of the specific member 17 is the inner circumference of the sleeve 15. It is arranged in the gap 18 so as to contact the surface 15a and the upper end 17c of the specific member 17 to contact the step 13d. More specifically, the specific member 17 according to the present embodiment is arranged in the gap 18 so that the gap 18 is filled by the specific member 17.
特定部材１７の径方向の厚み（すなわち肉厚（ｔ））の具体的な数値は、特に限定されるものではないが、本実施形態に係る特定部材１７の肉厚（ｔ）は、一例として、１００μｍ以上の値に設定されている。特定部材１７の肉厚（ｔ）は、前述した段差（１３ｄ）以下の値に設定されてよい。
The specific numerical value of the radial thickness (that is, the wall thickness (t)) of the specific member 17 is not particularly limited, but the wall thickness (t) of the specific member 17 according to the present embodiment is an example. , Is set to a value of 100 μm or more. The wall thickness (t) of the specific member 17 may be set to a value equal to or less than the above-mentioned step (13d).
本実施形態に係るエンジン部品１０としてのインジェクタ１１は、図２Ａに示すような筒状の特定部材１７を事前に準備しておき、この特定部材１７をノズルボディ１３とスリーブ１５との間の隙間１８に配置することで、製造することができる。あるいは、本実施形態に係るインジェクタ１１は、後述する実施形態２に係る第１工程（ステップＳ１０）及び第２工程（ステップＳ２０）を実行することによっても製造することができる。
In the injector 11 as the engine component 10 according to the present embodiment, a tubular specific member 17 as shown in FIG. 2A is prepared in advance, and the specific member 17 is provided as a gap between the nozzle body 13 and the sleeve 15. It can be manufactured by arranging it at 18. Alternatively, the injector 11 according to the present embodiment can also be manufactured by executing the first step (step S10) and the second step (step S20) according to the second embodiment described later.
続いて、本実施形態に係るエンジン部品１０の作用効果について説明する。本実施形態によれば、特定部材１７を備えており、この特定部材１７が第１金属部品１２と第２金属部品１４との間の隙間１８に配置されているので、仮に第１金属部品１２と第２金属部品１４との間の隙間１８に凝縮水が侵入した場合であっても、特定部材１７の特定金属素材が第１金属部品１２及び第２金属部品１４に対して優先的に腐食することによって、第１金属部品１２及び第２金属部品１４に腐食が生じることを抑制することができる。すなわち、本実施形態によれば、特定部材１７の特定金属素材が犠牲防食機能を発揮することによって、第１金属部品１２及び第２金属部品１４に腐食が生じることを抑制することができる。
Subsequently, the operation and effect of the engine component 10 according to the present embodiment will be described. According to the present embodiment, the specific member 17 is provided, and the specific member 17 is arranged in the gap 18 between the first metal part 12 and the second metal part 14, so that the first metal part 12 is tentatively provided. Even when condensed water invades the gap 18 between the first metal part 14 and the second metal part 14, the specific metal material of the specific member 17 preferentially corrodes the first metal part 12 and the second metal part 14. By doing so, it is possible to prevent corrosion of the first metal component 12 and the second metal component 14 from occurring. That is, according to the present embodiment, it is possible to prevent the first metal component 12 and the second metal component 14 from being corroded by the specific metal material of the specific member 17 exhibiting the sacrificial anticorrosion function.
特に、本実施形態によれば、特定部材１７という一つの部品を用いるだけで、２つのエンジン部品（第１金属部品１２及び第２金属部品１４）における腐食の発生を抑制することができる。
In particular, according to the present embodiment, it is possible to suppress the occurrence of corrosion in the two engine parts (first metal part 12 and second metal part 14) only by using one part called the specific member 17.
また、本実施形態によれば、エンジン部品１０の一例としてインジェクタ１１を用いており、第１金属部品１２の一例としてノズルボディ１３を用い、且つ、第２金属部品１４の一例としてスリーブ１５を用いているので、ノズルボディ１３及びスリーブ１５に腐食が生じることを抑制することができる。
Further, according to the present embodiment, the injector 11 is used as an example of the engine component 10, the nozzle body 13 is used as an example of the first metal component 12, and the sleeve 15 is used as an example of the second metal component 14. Therefore, it is possible to prevent corrosion of the nozzle body 13 and the sleeve 15 from occurring.
特に、インジェクタ１１の場合、隙間１８の中でも、ノズルボディ１３における段差１３ｄの部位や、第１部位１３ｂにおける段差１３ｄの周辺部位に凝縮水による腐食が生じ易いところ、本実施形態によれば、このような部位における腐食を効果的に抑制することができる。
In particular, in the case of the injector 11, corrosion due to condensed water is likely to occur in the portion of the nozzle body 13 at the step 13d and the portion around the step 13d in the first portion 13b among the gaps 18, according to the present embodiment. Corrosion in such a part can be effectively suppressed.
（実施形態２）
続いて、本開示の実施形態２に係るエンジン部品１０の腐食抑制方法について説明する。図３は、本実施形態に係るエンジン部品１０の腐食抑制方法を説明するための工程フロー図である。本実施形態に係る腐食抑制方法は、第１工程（ステップＳ１０）と、第２工程（ステップＳ２０）とを含んでいる。第２工程は、第１工程の後に実行される。 (Embodiment 2)
Subsequently, a method for suppressing corrosion of theengine component 10 according to the second embodiment of the present disclosure will be described. FIG. 3 is a process flow chart for explaining a method for suppressing corrosion of the engine component 10 according to the present embodiment. The corrosion suppression method according to the present embodiment includes a first step (step S10) and a second step (step S20). The second step is performed after the first step.
続いて、本開示の実施形態２に係るエンジン部品１０の腐食抑制方法について説明する。図３は、本実施形態に係るエンジン部品１０の腐食抑制方法を説明するための工程フロー図である。本実施形態に係る腐食抑制方法は、第１工程（ステップＳ１０）と、第２工程（ステップＳ２０）とを含んでいる。第２工程は、第１工程の後に実行される。 (Embodiment 2)
Subsequently, a method for suppressing corrosion of the
ステップＳ１０に係る第１工程においては、前述した図２Ｂに示すように、隙間１８に特定部材１７が配置される前の状態のエンジン部品１０（本実施形態では、一例としてインジェクタ１１）を準備する。そして、特定金属素材が溶融した溶融金属を、第１金属部品１２（ノズルボディ１３）と第２金属部品１４（スリーブ１５）との間の隙間１８に流し込む。具体的には、本実施形態に係る第１工程においては、溶融金属によって隙間１８が埋まるように、溶融金属を隙間１８に流し込む。これにより、隙間１８は溶融金属によって充填される。なお、本実施形態においては、実施形態１と同様に、特定金属素材の一例として、亜鉛を用いている。したがって、本実施形態に係る溶融金属は溶融亜鉛である。
In the first step according to step S10, as shown in FIG. 2B described above, the engine component 10 (injector 11 as an example in the present embodiment) in the state before the specific member 17 is arranged in the gap 18 is prepared. .. Then, the molten metal in which the specific metal material is melted is poured into the gap 18 between the first metal component 12 (nozzle body 13) and the second metal component 14 (sleeve 15). Specifically, in the first step according to the present embodiment, the molten metal is poured into the gap 18 so that the gap 18 is filled with the molten metal. As a result, the gap 18 is filled with the molten metal. In this embodiment, as in the first embodiment, zinc is used as an example of the specific metal material. Therefore, the molten metal according to this embodiment is hot-dip zinc.
次いで、ステップＳ２０に係る第２工程において、第１工程の後の溶融金属を冷却させて固化させる。この固化した溶融金属は、特定部材１７になる。以上の工程で、本実施形態に係る腐食抑制方法は実行されている。
Next, in the second step according to step S20, the molten metal after the first step is cooled and solidified. This solidified molten metal becomes a specific member 17. In the above steps, the corrosion suppression method according to the present embodiment is executed.
本実施形態に係る腐食抑制方法によれば、実施形態１と同様に、特定金属素材が第１金属部品１２及び第２金属部品１４に対して優先的に腐食することによって、第１金属部品１２及び第２金属部品１４に腐食が生じることを抑制することができる。
According to the corrosion suppression method according to the present embodiment, as in the first embodiment, the specific metal material preferentially corrodes the first metal part 12 and the second metal part 14, whereby the first metal part 12 And it is possible to suppress the occurrence of corrosion in the second metal part 14.
以上、本開示に係る実施形態について説明したが、本開示はかかる特定の実施形態に限定されるものではなく、さらなる種々の変形・変更が可能である。
Although the embodiments relating to the present disclosure have been described above, the present disclosure is not limited to such specific embodiments, and various modifications and changes are possible.
例えば、上述した実施形態１，２においてエンジン部品１０の一例としてインジェクタ１１を用いているが、エンジン部品１０は、エンジン１を構成する部品（すなわちエンジン部品）であればよく、インジェクタ１１に限定されるものではない。また、エンジン部品１０としてインジェクタ１１を用いる場合において、第１金属部品１２及び第２金属部品１４は、ノズルボディ１３及びスリーブ１５に限定されるものではない。第１金属部品１２及び第２金属部品１４として、インジェクタ１１の他の金属部品を用いてもよい。
For example, although the injector 11 is used as an example of the engine component 10 in the above-described first and second embodiments, the engine component 10 may be a component (that is, an engine component) constituting the engine 1 and is limited to the injector 11. It's not something. Further, when the injector 11 is used as the engine component 10, the first metal component 12 and the second metal component 14 are not limited to the nozzle body 13 and the sleeve 15. Other metal parts of the injector 11 may be used as the first metal part 12 and the second metal part 14.
本出願は、2019年6月27日付で出願された日本国特許出願（特願2019-120122）に基づくものであり、その内容はここに参照として取り込まれる。
This application is based on a Japanese patent application (Japanese Patent Application No. 2019-120122) filed on June 27, 2019, the contents of which are incorporated herein by reference.
本発明は、第１金属部品及び第２金属部品に腐食が生じることを抑制することができるという効果を有し、エンジン部品及びエンジン部品の腐食抑制方法等に有用である。
The present invention has an effect of suppressing the occurrence of corrosion in the first metal part and the second metal part, and is useful as a method for suppressing corrosion of an engine part and an engine part.
１ エンジン
１０ エンジン部品
１１ インジェクタ
１２ 第１金属部品
１３ ノズルボディ
１３ａ 噴孔
１４ 第２金属部品
１５ スリーブ
１６ ノズルニードル
１７ 特定部材
１８ 隙間 1Engine 10 Engine parts 11 Injector 12 Nozzle body 13 Nozzle body 13a Injection hole 14 Second metal parts 15 Sleeve 16 Nozzle needle 17 Specific member 18 Gap
１０ エンジン部品
１１ インジェクタ
１２ 第１金属部品
１３ ノズルボディ
１３ａ 噴孔
１４ 第２金属部品
１５ スリーブ
１６ ノズルニードル
１７ 特定部材
１８ 隙間 1
Claims (5)
- 第１金属部品と前記第１金属部品に隣接する第２金属部品とを備えるエンジン部品において、
前記第１金属部品を構成する金属素材の主成分及び前記第２金属部品を構成する金属素材の主成分よりもイオン化傾向の大きい金属素材である特定金属素材を含む特定部材を備え、
前記特定部材は、前記第１金属部品と前記第２金属部品との間の隙間に配置されている、エンジン部品。 In an engine component including a first metal component and a second metal component adjacent to the first metal component,
A specific member including a specific metal material which is a metal material having a higher ionization tendency than the main component of the metal material constituting the first metal part and the main component of the metal material constituting the second metal part is provided.
The specific member is an engine component arranged in a gap between the first metal component and the second metal component. - 前記エンジン部品は、燃料を噴射するインジェクタであり、
前記インジェクタは、
燃料が噴射される噴孔を有するノズルボディと、
前記ノズルボディの外側に配置された筒状の部材であるスリーブと、を備え、
前記第１金属部品は、前記ノズルボディであり、
前記第２金属部品は、前記スリーブであり、
前記特定部材は、前記ノズルボディと前記スリーブとの間の隙間に配置された筒状の部材によって構成されている請求項１に記載のエンジン部品。 The engine component is an injector that injects fuel.
The injector
A nozzle body with a nozzle for injecting fuel,
A sleeve, which is a tubular member arranged on the outside of the nozzle body, is provided.
The first metal part is the nozzle body.
The second metal part is the sleeve.
The engine component according to claim 1, wherein the specific member is composed of a tubular member arranged in a gap between the nozzle body and the sleeve. - 前記特定部材の径方向の厚みは、１００μｍ以上である請求項２に記載のエンジン部品。 The engine component according to claim 2, wherein the thickness of the specific member in the radial direction is 100 μm or more.
- 前記ノズルボディは、前記噴孔が設けられる第１端部と、前記第１端部とは反対側の第２端部と、を有し、
前記ノズルボディは、
第１の外径を有する第１部位と、
前記第１の外径よりも大きい第２の外径を有する第２部位と、を有し、
前記第１部位は、前記第２部位よりも、前記第１端部に近い側に配置されており、
前記第２部位の前記第１端部側の端部は、前記第１部位の前記第２端部側の端部に接続しており、
前記第２部位における前記第１端部側の端部のうち、前記第１部位が接続していない部位には、段差が形成され、
前記第２部位の外周面は前記スリーブの内周面と接触しており、
前記第１部位の外周面と前記スリーブの前記内周面とは離間して前記隙間が形成され、
前記特定部材が前記隙間に配置される、
請求項２または３に記載のエンジン部品。 The nozzle body has a first end portion provided with the injection hole and a second end portion opposite to the first end portion.
The nozzle body
The first part having the first outer diameter and
It has a second portion having a second outer diameter larger than the first outer diameter, and has.
The first portion is arranged closer to the first end portion than the second portion.
The end of the second part on the first end side is connected to the end of the first part on the second end side.
A step is formed in a portion of the second portion on the side of the first end that is not connected to the first portion.
The outer peripheral surface of the second portion is in contact with the inner peripheral surface of the sleeve.
The gap is formed so that the outer peripheral surface of the first portion and the inner peripheral surface of the sleeve are separated from each other.
The specific member is arranged in the gap,
The engine component according to claim 2 or 3. - 第１金属部品と前記第１金属部品に隣接する第２金属部品とを備えるエンジン部品の腐食抑制方法において、
前記第１金属部品を構成する金属素材の主成分及び前記第２金属部品を構成する金属素材の主成分よりもイオン化傾向の大きい金属素材である特定金属素材が溶融した溶融金属を、前記第１金属部品と前記第２金属部品との間の隙間に流し込む第１工程と、
前記第１工程の後の前記溶融金属を冷却させて固化させる第２工程と、を含む、エンジン部品の腐食抑制方法。 In a method for suppressing corrosion of an engine component including a first metal component and a second metal component adjacent to the first metal component,
The first molten metal obtained by melting a specific metal material, which is a metal material having a greater tendency to ionize than the main component of the metal material constituting the first metal part and the main component of the metal material constituting the second metal part. The first step of pouring into the gap between the metal part and the second metal part,
A method for suppressing corrosion of engine parts, which comprises a second step of cooling and solidifying the molten metal after the first step.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2019120122A JP2021004596A (en) | 2019-06-27 | 2019-06-27 | Engine component and corrosion suppression method for engine component |
| JP2019-120122 | 2019-06-27 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| WO2020262574A1 true WO2020262574A1 (en) | 2020-12-30 |
Family
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| PCT/JP2020/025126 WO2020262574A1 (en) | 2019-06-27 | 2020-06-26 | Engine component and method for minimizing corrosion in engine component |
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| JP (1) | JP2021004596A (en) |
| WO (1) | WO2020262574A1 (en) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH05263725A (en) * | 1992-03-23 | 1993-10-12 | Hitachi Ltd | Fuel injection valve |
| JP2015232303A (en) * | 2014-06-10 | 2015-12-24 | 株式会社デンソー | Fuel injection valve |
-
2019
- 2019-06-27 JP JP2019120122A patent/JP2021004596A/en active Pending
-
2020
- 2020-06-26 WO PCT/JP2020/025126 patent/WO2020262574A1/en active Application Filing
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH05263725A (en) * | 1992-03-23 | 1993-10-12 | Hitachi Ltd | Fuel injection valve |
| JP2015232303A (en) * | 2014-06-10 | 2015-12-24 | 株式会社デンソー | Fuel injection valve |
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