JP2021004596A - Engine component and corrosion suppression method for engine component - Google Patents

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Abstract

To provide an engine component that enables suppression of corrosion of a first metal component and a second metal component and a corrosion suppression method for the engine component.SOLUTION: An engine component 10 includes a first metal component 12 and a second metal component 14 adjacent to the first metal component 12. The engine component includes a specific member 17 including a specific metal material that is a metal material with stronger ionization tendency than that of a principal component of a metal material constituting the first metal component 12 and that of a principal component of a metal material constituting the second metal component 14. The specific member 17 is disposed in a clearance 18 between the first metal component 12 and the second metal component 14.SELECTED DRAWING: Figure 1

Description

本開示は、エンジン部品及びエンジン部品の腐食抑制方法に関する。 The present disclosure relates to engine parts and methods for suppressing corrosion of engine parts.

従来、第1金属部品と、この第1金属部品に隣接する第2金属部品と、を備えるエンジン部品が知られている。このようなエンジン部品の一例として、特許文献1には、燃料を噴射するインジェクタが開示されている。このインジェクタにおいて、例えば、ノズルボディが第1金属部品に相当し、ノズルボディの外側に配置されたスリーブが第2金属部品に相当する。 Conventionally, an engine component including a first metal component and a second metal component adjacent to the first metal component is known. As an example of such an engine component, Patent Document 1 discloses an injector for injecting fuel. In this injector, for example, the nozzle body corresponds to the first metal part, and the sleeve arranged outside the nozzle body corresponds to the second metal part.

特開2013−68091号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2013-68091

従来のエンジン部品において、第1金属部品と第2金属部品との間に、隙間が存在する場合がある。そして、この隙間に凝縮水が侵入して、第1金属部品及び第2金属部品に凝縮水が付着する場合がある。この場合、この凝縮水によって第1金属部品及び第2金属部品に腐食が生じるおそれがある。 In a conventional engine component, there may be a gap between the first metal component and the second metal component. Then, the condensed water may enter the gap and the condensed water may adhere to the first metal part and the second metal part. In this case, the condensed water may cause corrosion of the first metal part and the second metal part.

本開示は、上記のことを鑑みてなされたものであり、その目的は、第1金属部品及び第2金属部品に腐食が生じることを抑制することができるエンジン部品、及び、エンジン部品の腐食抑制方法を提供することである。 The present disclosure has been made in view of the above, and an object thereof is an engine component capable of suppressing corrosion of the first metal component and the second metal component, and an engine component for suppressing corrosion of the engine component. To provide a method.

上記目的を達成するため、本開示に係るエンジン部品は、第1金属部品と前記第1金属部品に隣接する第2金属部品とを備えるエンジン部品において、前記第1金属部品を構成する金属素材の主成分及び前記第2金属部品を構成する金属素材の主成分よりもイオン化傾向の大きい金属素材である特定金属素材を含む特定部材を備え、前記特定部材は、前記第1金属部品と前記第2金属部品との間の隙間に配置されている。 In order to achieve the above object, the engine component according to the present disclosure is an engine component including a first metal component and a second metal component adjacent to the first metal component, and is a metal material constituting the first metal component. A specific member including a specific metal material which is a metal material having a larger ionization tendency than the main component and the main component of the metal material constituting the second metal component is provided, and the specific member includes the first metal part and the second metal component. It is placed in the gap between the metal parts.

また、上記目的を達成するため、本開示に係るエンジン部品の腐食抑制方法は、第1金属部品と前記第1金属部品に隣接する第2金属部品とを備えるエンジン部品の腐食抑制方法において、前記第1金属部品を構成する金属素材の主成分及び前記第2金属部品を構成する金属素材の主成分よりもイオン化傾向の大きい金属素材である特定金属素材が溶融した溶融金属を、前記第1金属部品と前記第2金属部品との間の隙間に流し込む第1工程と、前記第1工程の後の前記溶融金属を冷却させて固化させる第2工程と、を含む。 Further, in order to achieve the above object, the method for suppressing corrosion of engine parts according to the present disclosure is the method for suppressing corrosion of an engine part including a first metal part and a second metal part adjacent to the first metal part. The first metal is a molten metal obtained by melting a specific metal material, which is a metal material having a greater ionization tendency than the main component of the metal material constituting the first metal part and the main component of the metal material constituting the second metal part. It includes a first step of pouring into a gap between the part and the second metal part, and a second step of cooling and solidifying the molten metal after the first step.

本開示によれば、第1金属部品及び第2金属部品に腐食が生じることを抑制することができる。 According to the present disclosure, it is possible to prevent corrosion of the first metal part and the second metal part from occurring.

実施形態1に係るエンジンにおけるエンジン部品の周辺構成を模式的に示す模式的断面図である。FIG. 5 is a schematic cross-sectional view schematically showing a peripheral configuration of engine parts in the engine according to the first embodiment. 図2(a)は、実施形態1に係る特定部材の模式的斜視図である。図2(b)は、実施形態1に係るインジェクタにおける特定部材の近傍箇所について、特定部材の図示を省略して示す模式的断面図である。FIG. 2A is a schematic perspective view of the specific member according to the first embodiment. FIG. 2B is a schematic cross-sectional view showing a portion in the vicinity of the specific member in the injector according to the first embodiment without showing the specific member. 実施形態2に係るエンジン部品の腐食抑制方法を説明するための工程フロー図である。It is a process flow diagram for demonstrating the corrosion suppression method of the engine part which concerns on Embodiment 2.

(実施形態1)
まず、本開示の実施形態1に係るエンジン部品10について説明する。図1は、本実施形態に係るエンジン1におけるエンジン部品10の周辺構成を模式的に示す模式的断面図である。図2(a)は、後述する特定部材17の模式的斜視図である。図2(b)は、インジェクタ11における特定部材17の近傍箇所について、特定部材17の図示を省略して示す模式的断面図である。
(Embodiment 1)
First, the engine component 10 according to the first embodiment of the present disclosure will be described. FIG. 1 is a schematic cross-sectional view schematically showing a peripheral configuration of an engine component 10 in the engine 1 according to the present embodiment. FIG. 2A is a schematic perspective view of the specific member 17 described later. FIG. 2B is a schematic cross-sectional view showing a portion of the injector 11 in the vicinity of the specific member 17 without showing the specific member 17.

図1に例示されているエンジン1は、ディーゼルエンジンである。但し、エンジン1の種類はディーゼルエンジンに限定されるものではなく、例えばエンジン1としてガソリンエンジンを用いることもできる。また、本実施形態に係るエンジン1は、一例として、乗用車や、トラック、バス等の車両に搭載されている。 The engine 1 illustrated in FIG. 1 is a diesel engine. However, the type of the engine 1 is not limited to the diesel engine, and for example, a gasoline engine can be used as the engine 1. Further, the engine 1 according to the present embodiment is mounted on a vehicle such as a passenger car, a truck, or a bus, as an example.

エンジン1は、シリンダヘッド2、シリンダヘッド2の下方に配置されたシリンダブロック(図示せず)、シリンダブロックに形成されたシリンダ(気筒)に配置されたピストン(図示せず)、ピストンにコンロッドを介して連結されたクランクシャフト(図示せず)等を備えている。シリンダヘッド2よりも下方側の領域(具体的には、シリンダヘッド2の下面と、ピストンの上面と、シリンダとによって囲まれた領域)に、燃料が燃焼する燃焼室4が設けられている。 The engine 1 has a cylinder head 2, a cylinder block (not shown) arranged below the cylinder head 2, a piston (not shown) arranged in a cylinder (cylinder) formed in the cylinder block, and a conrod on the piston. It is equipped with a crankshaft (not shown) and the like connected via a crankshaft. A combustion chamber 4 for burning fuel is provided in a region below the cylinder head 2 (specifically, a region surrounded by the lower surface of the cylinder head 2, the upper surface of the piston, and the cylinder).

また、エンジン1は、「エンジン部品10」の一例として、インジェクタ11を備えている。なお、図1に図示されている軸線100は、インジェクタ11の軸線(中心軸を示す線)である。また、エンジン1は、シリンダヘッド2とインジェクタ11との間に、ガスケット3(すなわち、シール部材)を備えている。 Further, the engine 1 includes an injector 11 as an example of the “engine component 10”. The axis 100 shown in FIG. 1 is the axis (line indicating the central axis) of the injector 11. Further, the engine 1 is provided with a gasket 3 (that is, a sealing member) between the cylinder head 2 and the injector 11.

図1に例示されているインジェクタ11は、「第1金属部品12」の一例として、ノズルボディ13を備えるとともに、「第2金属部品14」の一例として、スリーブ15を備えている。また、インジェクタ11は、ノズルニードル16と、特定部材17とを備えている。ノズルボディ13は、その先端部に、燃料が噴射される噴孔13aを有している。本実施形態に係るノズルボディ13は、噴孔13aが燃焼室4の内部に露出するように、エンジン1に配置されている。 The injector 11 illustrated in FIG. 1 includes a nozzle body 13 as an example of the “first metal component 12” and a sleeve 15 as an example of the “second metal component 14”. Further, the injector 11 includes a nozzle needle 16 and a specific member 17. The nozzle body 13 has an injection hole 13a at the tip of the nozzle body 13 from which fuel is injected. The nozzle body 13 according to the present embodiment is arranged in the engine 1 so that the injection hole 13a is exposed inside the combustion chamber 4.

ノズルニードル16は、ノズルボディ13の内部に、摺動可能に配置されている。ノズルニードル16は、噴孔13aを開閉する部材である。図1において、ノズルニードル16の先端部は噴孔13aを閉状態にしている。この場合、噴孔13aからの燃料噴射は停止されている。ノズルニードル16が図1の状態から軸線100の方向(軸線方向)で上方に変位することで、噴孔13aは開状態になる。噴孔13aが開状態になることで、噴孔13aからの燃料噴射は開始される。 The nozzle needle 16 is slidably arranged inside the nozzle body 13. The nozzle needle 16 is a member that opens and closes the injection hole 13a. In FIG. 1, the tip of the nozzle needle 16 closes the injection hole 13a. In this case, fuel injection from the injection hole 13a is stopped. When the nozzle needle 16 is displaced upward in the direction of the axis 100 (axis direction) from the state shown in FIG. 1, the injection hole 13a is opened. When the injection hole 13a is opened, fuel injection from the injection hole 13a is started.

スリーブ15は、ノズルボディ13の外側に配置されている。すなわち、スリーブ15は、ノズルボディ13に隣接するように配置されている。具体的には、スリーブ15は、ノズルボディ13におけるシリンダヘッド2よりも上方側の部分に組み付けられることで、この部分の外側に配置されている。本実施形態に係るスリーブ15は、ノズルボディ13とインジェクタボディ(図示せず)とを接続するための筒状の部材である。具体的には、スリーブ15の上方側端部の近傍箇所には、雌ねじ部(図示せず)が設けられており、この雌ねじ部が、インジェクタボディの雄ねじ部に螺合している。これにより、スリーブ15はノズルボディ13とインジェクタボディとを接続している。なお、インジェクタボディは、インジェクタ11の本体部に相当する部材であり、ノズルボディ13よりも上方側に配置されている。 The sleeve 15 is arranged on the outside of the nozzle body 13. That is, the sleeve 15 is arranged so as to be adjacent to the nozzle body 13. Specifically, the sleeve 15 is arranged outside this portion by being assembled to a portion of the nozzle body 13 above the cylinder head 2. The sleeve 15 according to the present embodiment is a tubular member for connecting the nozzle body 13 and the injector body (not shown). Specifically, a female screw portion (not shown) is provided in the vicinity of the upper end portion of the sleeve 15, and the female screw portion is screwed into the male screw portion of the injector body. As a result, the sleeve 15 connects the nozzle body 13 and the injector body. The injector body is a member corresponding to the main body of the injector 11, and is arranged above the nozzle body 13.

また、図2(b)に示すように、本実施形態に係るノズルボディ13におけるガスケット3よりも上方側の部分には、第1部位13bと第2部位13cとが設けられている。第1部位13bは第2部位13cよりも、シリンダヘッド2に近い側に配置されている。第2部位13cの下方側の端部(軸線方向でシリンダヘッド2の側の端部)は、第1部位13bの上方側の端部に接続している。第2部位13cの外径は第1部位13bの外径よりも大きい。これにより、第2部位13cにおける下方側の端部のうち、第1部位13bが接続していない部位には、段差13dが生じている。 Further, as shown in FIG. 2B, a first portion 13b and a second portion 13c are provided on a portion of the nozzle body 13 according to the present embodiment on the upper side of the gasket 3. The first portion 13b is arranged closer to the cylinder head 2 than the second portion 13c. The lower end of the second portion 13c (the end on the side of the cylinder head 2 in the axial direction) is connected to the upper end of the first portion 13b. The outer diameter of the second part 13c is larger than the outer diameter of the first part 13b. As a result, of the lower end portion of the second portion 13c, a step 13d is generated at the portion to which the first portion 13b is not connected.

本実施形態において、第2部位13cの外周面はスリーブ15の内周面15aと接触している。一方、第1部位13bの外周面13eとスリーブ15の内周面15aとは接触しておらず、これにより、第1部位13bの外周面13eとスリーブ15の内周面15aとの間には、隙間18が設けられている(この隙間18は、筒状の隙間である)。 In the present embodiment, the outer peripheral surface of the second portion 13c is in contact with the inner peripheral surface 15a of the sleeve 15. On the other hand, the outer peripheral surface 13e of the first portion 13b and the inner peripheral surface 15a of the sleeve 15 are not in contact with each other, so that the outer peripheral surface 13e of the first portion 13b and the inner peripheral surface 15a of the sleeve 15 are not in contact with each other. , A gap 18 is provided (this gap 18 is a tubular gap).

本実施形態に係るノズルボディ13及びスリーブ15の材質は、金属である。すなわち、ノズルボディ13及びスリーブ15は、金属素材からなる部品(金属部品)である。このノズルボディ13及びスリーブ15を構成する金属素材の主成分は、特に限定されるものではないが、本実施形態においては、鉄が用いられている。すなわち、本実施形態に係るノズルボディ13及びスリーブ15は、鉄を主成分とする金属部品である。具体的には、ノズルボディ13及びスリーブ15は、鋼(炭素鋼)によって構成されている。なお、本実施形態において、主成分とは、材質に含まれる成分の中で最も質量%が多い成分をいう。 The material of the nozzle body 13 and the sleeve 15 according to the present embodiment is metal. That is, the nozzle body 13 and the sleeve 15 are parts (metal parts) made of a metal material. The main components of the metal material constituting the nozzle body 13 and the sleeve 15 are not particularly limited, but iron is used in the present embodiment. That is, the nozzle body 13 and the sleeve 15 according to the present embodiment are metal parts containing iron as a main component. Specifically, the nozzle body 13 and the sleeve 15 are made of steel (carbon steel). In the present embodiment, the main component means the component having the largest mass% among the components contained in the material.

特定部材17は、第1金属部品12としてのノズルボディ13を構成する金属素材の主成分、及び、第2金属部品14としてのスリーブ15を構成する金属素材の主成分よりもイオン化傾向の大きい金属素材(以下、「特定金属素材」と称する)を含む部材である。 The specific member 17 is a metal having a higher ionization tendency than the main component of the metal material constituting the nozzle body 13 as the first metal component 12 and the main component of the metal material constituting the sleeve 15 as the second metal component 14. A member containing a material (hereinafter referred to as "specific metal material").

この特定部材17における特定金属素材の比率(質量%)は、「100%」であってもよく(この場合、特定部材17は特定金属素材のみで構成される)、あるいは、0%よりも大きく且つ100%よりも小さい範囲から選択された「所定%」であってもよい。特定金属素材の比率が多い方が、後述する特定金属素材による腐食抑制効果が高くなる。この点を考慮して、特定金属素材の比率として適切な値を設定すればよい。 The ratio (mass%) of the specific metal material in the specific member 17 may be "100%" (in this case, the specific member 17 is composed only of the specific metal material), or is larger than 0%. Moreover, it may be a "predetermined%" selected from a range smaller than 100%. The higher the ratio of the specific metal material, the higher the corrosion suppression effect of the specific metal material described later. In consideration of this point, an appropriate value may be set as the ratio of the specific metal material.

また、特定金属素材は、特定部材17の少なくとも表面部分に含まれている方が、特定金属素材が特定部材17の内部にのみ含まれている場合に比較して、腐食抑制効果が高くなる。この点も考慮して、特定部材17における特定金属素材の配置態様を適宜設定すればよい。 Further, when the specific metal material is contained in at least the surface portion of the specific member 17, the corrosion suppressing effect is higher than when the specific metal material is contained only in the inside of the specific member 17. In consideration of this point, the arrangement mode of the specific metal material in the specific member 17 may be appropriately set.

本実施形態に係る特定金属素材(ノズルボディ13及びスリーブ15の主成分である鉄よりもイオン化傾向の大きい金属素材)の具体例を挙げると、亜鉛やアルミニウム等が挙げられる。本実施形態においては、特定金属素材の一例として、亜鉛を用いている。また、本実施形態に係る特定金属素材は、特定部材17の少なくとも表面部分に含まれている。具体的には、本実施形態に係る特定部材17は、その全体が亜鉛によって構成されている。このため、本実施形態に係る特定部材17における特定金属素材の比率は、100%である。 Specific examples of the specific metal material (metal material having a higher ionization tendency than iron, which is the main component of the nozzle body 13 and the sleeve 15) according to the present embodiment include zinc and aluminum. In this embodiment, zinc is used as an example of the specific metal material. Further, the specific metal material according to the present embodiment is contained in at least the surface portion of the specific member 17. Specifically, the specific member 17 according to the present embodiment is entirely made of zinc. Therefore, the ratio of the specific metal material in the specific member 17 according to the present embodiment is 100%.

図2(a)に示すように、本実施形態に係る特定部材17の外観形状は、筒状である。すなわち、本実施形態に係る特定部材17は、筒状の部材によって構成されている。また、図1及び図2(b)を参照して、特定部材17は、ノズルボディ13(第1金属部品12)とスリーブ15(第2金属部品14)との間の隙間18に、配置されている。具体的には、本実施形態に係る特定部材17は、特定部材17の内周面17aが第1部位13bの外周面13eに接触するとともに、特定部材17の外周面17bがスリーブ15の内周面15aに接触し、且つ、特定部材17の上方側の端部17cが段差13dに接触するように、隙間18の部分に配置されている。より具体的には、本実施形態に係る特定部材17は、特定部材17によって隙間18が埋まるように、この隙間18に配置されている。 As shown in FIG. 2A, the external shape of the specific member 17 according to the present embodiment is tubular. That is, the specific member 17 according to the present embodiment is composed of a tubular member. Further, referring to FIGS. 1 and 2 (b), the specific member 17 is arranged in the gap 18 between the nozzle body 13 (first metal part 12) and the sleeve 15 (second metal part 14). ing. Specifically, in the specific member 17 according to the present embodiment, the inner peripheral surface 17a of the specific member 17 comes into contact with the outer peripheral surface 13e of the first portion 13b, and the outer peripheral surface 17b of the specific member 17 is the inner circumference of the sleeve 15. It is arranged in the gap 18 so as to contact the surface 15a and the upper end 17c of the specific member 17 to contact the step 13d. More specifically, the specific member 17 according to the present embodiment is arranged in the gap 18 so that the gap 18 is filled by the specific member 17.

特定部材17の径方向の厚み(すなわち肉厚(t))の具体的な数値は、特に限定されるものではないが、本実施形態に係る特定部材17の肉厚(t)は、一例として、100μm以上の値に設定されている。 The specific numerical value of the radial thickness (that is, the wall thickness (t)) of the specific member 17 is not particularly limited, but the wall thickness (t) of the specific member 17 according to the present embodiment is an example. , Is set to a value of 100 μm or more.

本実施形態に係るエンジン部品10としてのインジェクタ11は、図2(a)に示すような筒状の特定部材17を事前に準備しておき、この特定部材17をノズルボディ13とスリーブ15との間の隙間18に配置することで、製造することができる。あるいは、本実施形態に係るインジェクタ11は、後述する実施形態2に係る第1工程(ステップS10)及び第2工程(ステップS20)を実行することによっても製造することができる。 In the injector 11 as the engine component 10 according to the present embodiment, a tubular specific member 17 as shown in FIG. 2A is prepared in advance, and the specific member 17 is formed by the nozzle body 13 and the sleeve 15. It can be manufactured by arranging it in the gap 18 between them. Alternatively, the injector 11 according to the present embodiment can also be manufactured by executing the first step (step S10) and the second step (step S20) according to the second embodiment described later.

続いて、本実施形態に係るエンジン部品10の作用効果について説明する。本実施形態によれば、特定部材17を備えており、この特定部材17が第1金属部品12と第2金属部品14との間の隙間18に配置されているので、仮に第1金属部品12と第2金属部品14との間の隙間18に凝縮水が侵入した場合であっても、特定部材17の特定金属素材が第1金属部品12及び第2金属部品14に対して優先的に腐食することによって、第1金属部品12及び第2金属部品14に腐食が生じることを抑制することができる。すなわち、本実施形態によれば、特定部材17の特定金属素材が犠牲防食機能を発揮することによって、第1金属部品12及び第2金属部品14に腐食が生じることを抑制することができる。 Subsequently, the operation and effect of the engine component 10 according to the present embodiment will be described. According to the present embodiment, the specific member 17 is provided, and the specific member 17 is arranged in the gap 18 between the first metal part 12 and the second metal part 14, so that the first metal part 12 is tentatively provided. Even when condensed water invades the gap 18 between the first metal part 14 and the second metal part 14, the specific metal material of the specific member 17 preferentially corrodes the first metal part 12 and the second metal part 14. By doing so, it is possible to prevent corrosion of the first metal component 12 and the second metal component 14 from occurring. That is, according to the present embodiment, it is possible to prevent the first metal component 12 and the second metal component 14 from being corroded by the specific metal material of the specific member 17 exhibiting the sacrificial anticorrosion function.

特に、本実施形態によれば、特定部材17という一つの部品を用いるだけで、2つのエンジン部品(第1金属部品12及び第2金属部品14)における腐食の発生を抑制することができる。 In particular, according to the present embodiment, it is possible to suppress the occurrence of corrosion in the two engine parts (first metal part 12 and second metal part 14) only by using one part called the specific member 17.

また、本実施形態によれば、エンジン部品10の一例としてインジェクタ11を用いており、第1金属部品12の一例としてノズルボディ13を用い、且つ、第2金属部品14の一例としてスリーブ15を用いているので、ノズルボディ13及びスリーブ15に腐食が生じることを抑制することができる。 Further, according to the present embodiment, the injector 11 is used as an example of the engine component 10, the nozzle body 13 is used as an example of the first metal component 12, and the sleeve 15 is used as an example of the second metal component 14. Therefore, it is possible to prevent corrosion of the nozzle body 13 and the sleeve 15 from occurring.

特に、インジェクタ11の場合、隙間18の中でも、ノズルボディ13における段差13dの部位や、第1部位13bにおける段差13dの周辺部位に凝縮水による腐食が生じ易いところ、本実施形態によれば、このような部位における腐食を効果的に抑制することができる。 In particular, in the case of the injector 11, corrosion due to condensed water is likely to occur in the portion of the nozzle body 13 at the step 13d and the portion around the step 13d in the first portion 13b among the gaps 18, according to the present embodiment. Corrosion in such a part can be effectively suppressed.

(実施形態2)
続いて、本開示の実施形態2に係るエンジン部品10の腐食抑制方法について説明する。図3は、本実施形態に係るエンジン部品10の腐食抑制方法を説明するための工程フロー図である。本実施形態に係る腐食抑制方法は、第1工程(ステップS10)と、第2工程(ステップS20)とを含んでいる。第2工程は、第1工程の後に実行される。
(Embodiment 2)
Subsequently, a method for suppressing corrosion of the engine component 10 according to the second embodiment of the present disclosure will be described. FIG. 3 is a process flow chart for explaining a method for suppressing corrosion of the engine component 10 according to the present embodiment. The corrosion suppression method according to the present embodiment includes a first step (step S10) and a second step (step S20). The second step is performed after the first step.

ステップS10に係る第1工程においては、前述した図2(b)に示すように、隙間18に特定部材17が配置される前の状態のエンジン部品10(本実施形態では、一例としてインジェクタ11)を準備する。そして、特定金属素材が溶融した溶融金属を、第1金属部品12(ノズルボディ13)と第2金属部品14(スリーブ15)との間の隙間18に流し込む。具体的には、本実施形態に係る第1工程においては、溶融金属によって隙間18が埋まるように、溶融金属を隙間18に流し込む。これにより、隙間18は溶融金属によって充填される。なお、本実施形態においては、実施形態1と同様に、特定金属素材の一例として、亜鉛を用いている。したがって、本実施形態に係る溶融金属は溶融亜鉛である。 In the first step according to step S10, as shown in FIG. 2B described above, the engine component 10 in the state before the specific member 17 is arranged in the gap 18 (injector 11 as an example in this embodiment). Prepare. Then, the molten metal in which the specific metal material is melted is poured into the gap 18 between the first metal component 12 (nozzle body 13) and the second metal component 14 (sleeve 15). Specifically, in the first step according to the present embodiment, the molten metal is poured into the gap 18 so that the gap 18 is filled with the molten metal. As a result, the gap 18 is filled with the molten metal. In the present embodiment, as in the first embodiment, zinc is used as an example of the specific metal material. Therefore, the molten metal according to this embodiment is hot-dip zinc.

次いで、ステップS20に係る第2工程において、第1工程の後の溶融金属を冷却させて固化させる。この固化した溶融金属は、特定部材17になる。以上の工程で、本実施形態に係る腐食抑制方法は実行されている。 Next, in the second step according to step S20, the molten metal after the first step is cooled and solidified. This solidified molten metal becomes a specific member 17. In the above steps, the corrosion suppression method according to the present embodiment is executed.

本実施形態に係る腐食抑制方法によれば、実施形態1と同様に、特定金属素材が第1金属部品12及び第2金属部品14に対して優先的に腐食することによって、第1金属部品12及び第2金属部品14に腐食が生じることを抑制することができる。 According to the corrosion suppression method according to the present embodiment, as in the first embodiment, the specific metal material preferentially corrodes the first metal part 12 and the second metal part 14, whereby the first metal part 12 And it is possible to suppress the occurrence of corrosion in the second metal part 14.

以上、本開示に係る実施形態について説明したが、本開示はかかる特定の実施形態に限定されるものではなく、さらなる種々の変形・変更が可能である。 Although the embodiments according to the present disclosure have been described above, the present disclosure is not limited to such specific embodiments, and various modifications and changes can be made.

例えば、上述した実施形態1,2においてエンジン部品10の一例としてインジェクタ11を用いているが、エンジン部品10は、エンジン1を構成する部品(すなわちエンジン部品)であればよく、インジェクタ11に限定されるものではない。また、エンジン部品10としてインジェクタ11を用いる場合において、第1金属部品12及び第2金属部品14は、ノズルボディ13及びスリーブ15に限定されるものではない。第1金属部品12及び第2金属部品14として、インジェクタ11の他の金属部品を用いてもよい。 For example, although the injector 11 is used as an example of the engine component 10 in the above-described first and second embodiments, the engine component 10 may be a component (that is, an engine component) constituting the engine 1 and is limited to the injector 11. It's not something. Further, when the injector 11 is used as the engine component 10, the first metal component 12 and the second metal component 14 are not limited to the nozzle body 13 and the sleeve 15. Other metal parts of the injector 11 may be used as the first metal part 12 and the second metal part 14.

1 エンジン
10 エンジン部品
11 インジェクタ
12 第1金属部品
13 ノズルボディ
13a 噴孔
14 第2金属部品
15 スリーブ
16 ノズルニードル
17 特定部材
18 隙間
1 Engine 10 Engine parts 11 Injector 12 First metal parts 13 Nozzle body 13a Injection hole 14 Second metal parts 15 Sleeve 16 Nozzle needle 17 Specific member 18 Gap

Claims (4)

第1金属部品と前記第1金属部品に隣接する第2金属部品とを備えるエンジン部品において、
前記第1金属部品を構成する金属素材の主成分及び前記第2金属部品を構成する金属素材の主成分よりもイオン化傾向の大きい金属素材である特定金属素材を含む特定部材を備え、
前記特定部材は、前記第1金属部品と前記第2金属部品との間の隙間に配置されている、エンジン部品。
In an engine component including a first metal component and a second metal component adjacent to the first metal component,
A specific member including a specific metal material which is a metal material having a higher ionization tendency than the main component of the metal material constituting the first metal part and the main component of the metal material constituting the second metal part is provided.
The specific member is an engine component arranged in a gap between the first metal component and the second metal component.
前記エンジン部品は、燃料を噴射するインジェクタであり、
前記インジェクタは、燃料が噴射される噴孔を有するノズルボディと、前記ノズルボディの外側に配置された筒状の部材であるスリーブと、を備え、
前記第1金属部品は、前記ノズルボディであり、
前記第2金属部品は、前記スリーブであり、
前記特定部材は、前記ノズルボディと前記スリーブとの間の隙間に配置された筒状の部材によって構成されている請求項1に記載のエンジン部品。
The engine component is an injector that injects fuel.
The injector includes a nozzle body having a nozzle for injecting fuel, and a sleeve which is a tubular member arranged outside the nozzle body.
The first metal part is the nozzle body.
The second metal part is the sleeve.
The engine component according to claim 1, wherein the specific member is composed of a tubular member arranged in a gap between the nozzle body and the sleeve.
前記特定部材の径方向の厚みは、100μm以上である請求項2に記載のエンジン部品。 The engine component according to claim 2, wherein the specific member has a radial thickness of 100 μm or more. 第1金属部品と前記第1金属部品に隣接する第2金属部品とを備えるエンジン部品の腐食抑制方法において、
前記第1金属部品を構成する金属素材の主成分及び前記第2金属部品を構成する金属素材の主成分よりもイオン化傾向の大きい金属素材である特定金属素材が溶融した溶融金属を、前記第1金属部品と前記第2金属部品との間の隙間に流し込む第1工程と、
前記第1工程の後の前記溶融金属を冷却させて固化させる第2工程と、を含む、エンジン部品の腐食抑制方法。
In a method for suppressing corrosion of an engine component including a first metal component and a second metal component adjacent to the first metal component,
The first molten metal obtained by melting a specific metal material, which is a metal material having a greater tendency to ionize than the main component of the metal material constituting the first metal part and the main component of the metal material constituting the second metal part. The first step of pouring into the gap between the metal part and the second metal part,
A method for suppressing corrosion of engine parts, which comprises a second step of cooling and solidifying the molten metal after the first step.
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