WO2020250302A1 - 車両状態評価システム、及び車両状態評価方法 - Google Patents

車両状態評価システム、及び車両状態評価方法 Download PDF

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WO2020250302A1
WO2020250302A1 PCT/JP2019/023099 JP2019023099W WO2020250302A1 WO 2020250302 A1 WO2020250302 A1 WO 2020250302A1 JP 2019023099 W JP2019023099 W JP 2019023099W WO 2020250302 A1 WO2020250302 A1 WO 2020250302A1
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WO
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vehicle
fuel
information
refueling
price
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Application number
PCT/JP2019/023099
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English (en)
French (fr)
Inventor
工藤　知英
友秀 原口
Original Assignee
本田技研工業株式会社
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Publication date
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    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q50/00—Information and communication technology [ICT] specially adapted for implementation of business processes of specific business sectors, e.g. utilities or tourism
    • G06Q50/10—Services

Definitions

  • the present invention relates to a vehicle condition evaluation system and a vehicle condition evaluation method.
  • the present invention has been made in view of this background, and is a vehicle condition evaluation system and a vehicle capable of encouraging the use of a fuel having less deterioration of the internal combustion engine due to combustion for a vehicle that can use different fuels.
  • the purpose is to provide a state evaluation method.
  • a second fuel having an internal combustion engine and supplying the internal combustion engine with less deterioration due to combustion than the first fuel and the first fuel. It is a vehicle condition evaluation system that evaluates the condition of a vehicle that can be used, and is a refueling history acquisition unit that acquires the refueling history of the second fuel for the vehicle, and the refueling history acquisition unit that acquires the second fuel. 2
  • a vehicle condition evaluation system including an evaluation value calculation unit that calculates an evaluation value according to the condition of the vehicle based on the fuel refueling history and a vehicle evaluation information providing unit that provides vehicle evaluation information including the evaluation value. Can be mentioned.
  • the vehicle condition evaluation system functions as a blockchain management node in which the refueling history of the second fuel for the vehicle is recorded, and when the second fuel of the vehicle is refueled, it with another management node.
  • a blockchain management unit that executes a predetermined consensus process between the two fuels and adds a new block reflecting the refueling record of the second fuel to the blockchain is provided, and the refueling history acquisition unit is the blockchain. May be configured to access and acquire the refueling history of the second fuel for the vehicle.
  • the evaluation value calculation unit may be configured to calculate the used vehicle assessment price of the vehicle as the evaluation value.
  • the evaluation value calculation unit may be configured to calculate the used vehicle assessment price of the vehicle and the degree of deterioration of the internal combustion engine of the vehicle as the evaluation values.
  • the refueling history acquisition unit acquires the refueling history of the second fuel including manufacturing information for specifying the manufacturing method of the second fuel, and the evaluation value calculation unit obtains the manufacturing.
  • the used vehicle appraisal price of the vehicle based on the refueling history of the second fuel identified as biomass fuel from the information, and the refueling history of the second fuel identified as not biomass fuel from the manufacturing information of the refueling history. It may be configured to be calculated higher than the used vehicle appraisal price of the vehicle based on the above.
  • the second fuel is biomass fuel
  • the position information acquisition unit that acquires the position information of the vehicle or the user of the vehicle and the second fuel in a predetermined area according to the position information. It is provided with a market price recognition unit that recognizes the market price of the vehicle, and the evaluation value calculation unit calculates the used vehicle appraisal price of the vehicle based on the market price of the second fuel recognized by the market price recognition unit. It may be configured to be used.
  • the second fuel is biomass fuel
  • the vehicle purchase area where the purchaser who purchases the vehicle purchases the vehicle, or the vehicle purchase consideration which wants to purchase the vehicle or is interested in the vehicle.
  • a market price recognition unit that recognizes the market price of the second fuel in the living area of the person is provided, and the evaluation value calculation unit is based on the market price of the second fuel recognized by the market price recognition unit. It may be configured to calculate the used vehicle appraisal price of the vehicle.
  • the second fuel is biomass fuel
  • the position information acquisition unit that acquires the position information of the vehicle or the user of the vehicle and the use of the biomass fuel are factors for increasing the purchase price of the vehicle.
  • the information of the specific purchaser extracted based on the purchaser information acquisition unit that acquires the information of the purchaser to be treated as, the location information, and the information of the purchaser acquired by the purchaser information acquisition unit. It may be configured to include a purchaser information providing unit provided to the vehicle user.
  • the second fuel is a biomass fuel
  • a sales destination candidate information acquisition unit that acquires information on a sales destination candidate who has a record of refueling the second fuel or is interested in the biomass fuel.
  • the sales vehicle information providing unit that provides the sales vehicle information including the sales price of the vehicle set based on the used vehicle assessment price of the vehicle calculated by the evaluation value calculation unit to the sales destination candidate. It may be configured to include.
  • a second fuel having an internal combustion engine and supplying the internal combustion engine with less deterioration due to combustion than the first fuel and the first fuel.
  • a vehicle condition evaluation method executed by a computer for evaluating the condition of a vehicle that can be used, the refueling history acquisition step of acquiring the refueling history of the second fuel for the vehicle, and the refueling history.
  • An evaluation value calculation step for calculating an evaluation value according to the state of the vehicle based on the refueling history of the second fuel acquired by the acquisition step, and a vehicle evaluation information providing for providing vehicle evaluation information including the evaluation value.
  • a vehicle condition evaluation method including a step can be mentioned.
  • a second fuel having an internal combustion engine and being supplied to the internal combustion engine is less deteriorated by combustion than the first fuel and the first fuel.
  • It is a vehicle condition evaluation system that evaluates the condition of a vehicle that can be used, and is a refueling history acquisition unit that executes a refueling history acquisition process for acquiring the refueling history of the second fuel for the vehicle, and the refueling history acquisition.
  • An evaluation value calculation unit that executes an evaluation value calculation process that calculates an evaluation value according to the state of the vehicle based on the refueling history of the second fuel acquired by the unit, and vehicle evaluation information including the evaluation value.
  • An example is a vehicle condition evaluation system including a vehicle evaluation information providing unit that executes a vehicle evaluation information providing process to be provided.
  • the refueling history acquisition unit acquires the refueling history of the second fuel, which causes less deterioration of the internal combustion engine due to combustion than the first fuel, and the evaluation value calculation unit refuels the second fuel. Based on the history, the evaluation value according to the state of the vehicle is calculated. Then, the vehicle evaluation information providing unit provides vehicle evaluation information including the evaluation value. From the vehicle evaluation information, the vehicle user can know the evaluation value of the vehicle based on the refueling history of the second fuel, which makes the user realize the merits of using the second fuel. 2 It is possible to encourage the use of fuel.
  • FIG. 1 is an explanatory diagram showing a mode of service by the vehicle condition evaluation system.
  • FIG. 2 is a configuration diagram of a vehicle condition evaluation system.
  • FIG. 3 is an explanatory diagram of the user database.
  • FIG. 4 is an explanatory diagram of the refueling history database.
  • FIG. 5 is an explanatory diagram of the assessment result screen.
  • FIG. 6 is an explanatory diagram of the purchaser screen.
  • FIG. 7 is a flowchart of the process of adding the refueling record to the refueling history blockchain.
  • FIG. 8 is a flowchart of the additional processing of the refueling record to the user blockchain.
  • FIG. 9 is a flowchart of the used car assessment calculation and provision processing by the used car assessment processing.
  • FIG. 10 is a flowchart of the process of providing purchaser information by the used car assessment process.
  • FIG. 11 is a flowchart of the sales brokerage process.
  • the vehicle condition evaluation system 1 is intended for users registered in the vehicle condition evaluation system 1 (hereinafter, also referred to as registered users), and used vehicles owned by the registered users (hereinafter, also referred to as registered vehicles). Provides vehicle assessment and sales brokerage services.
  • the vehicle condition evaluation system 1 includes a user DB (database) 31 in which information on registered users is recorded, and a refueling history DB 32 in which the history of refueling the registered vehicle is recorded.
  • the vehicle condition evaluation system 1 is a user terminal 90 to 92 used by registered users U1 to U3, a registered vehicle 100, a refueling device 200, and a used car via a communication network 900.
  • the used car assessment server 400 transmits the used vehicle assessment information Esc required for the used vehicle assessment to the vehicle condition evaluation system 1.
  • the fuel information server 410 transmits the fuel market information Fump including the fuel market price for each specific area based on the administrative division or the like to the vehicle condition evaluation system 1.
  • the vehicle 100 is a registered vehicle owned by the first user U1 who is a registered user, and FIG. 1 shows that the vehicle condition evaluation system 1 provides a used vehicle assessment and sales brokerage service for the vehicle 100.
  • the aspect is shown.
  • the vehicle 100 includes an engine, which is an internal combustion engine, as a drive source, and uses gasoline or ethanol as fuel to be burned by the engine. Gasoline corresponds to the first fuel of the present invention, and ethanol corresponds to the second fuel of the present invention.
  • Ethanol includes synthetic ethanol produced by synthesizing from petroleum and natural gas, and biomass ethanol produced by distilling after fermenting biomass such as sugar cane and corn.
  • Ethanol is an oxygen-containing fuel and produces less graphite than gasoline when burned in an engine. Therefore, the deterioration of the engine (dirt or deterioration of the combustion chamber of the engine, the piston head, etc.) when ethanol is used is less than that when gasoline is used.
  • the vehicle 100 determines the vehicle ID (identification) for identifying the vehicle 100, the type of refueled fuel (gasoline, synthetic ethanol, or biomass ethanol), and the amount of refueling.
  • the first refueling information Fi1 including the fuel 1 is transmitted to the vehicle condition evaluation system 1 via the communication network 900.
  • the first refueling information Fui1 is transmitted from the vehicle 100 to the first user terminal 90 used by the first user U1 and is transmitted from the first user terminal 90 to the vehicle condition evaluation system 1. May be good.
  • the refueling device 200 may transmit the second refueling information Fui2 including the vehicle ID, the type of fuel, and the refueling amount to the vehicle condition evaluation system 1 in the same manner as the first refueling information Fui1.
  • the vehicle condition evaluation system 1 records in the refueling history DB 32 when receiving the assessment request information Cae_rq requesting the used car assessment of the vehicle 100 from the first user terminal 90 in response to the operation by the first user U1.
  • the refueling history and mileage of the vehicle 100 are applied to the assessment conditions based on the used vehicle assessment information Esc, and the used vehicle assessment of the vehicle 100 is made in consideration of the market price of biomass ethanol based on the fuel market information Fump. Calculate the price.
  • the vehicle condition evaluation system 1 transmits the vehicle evaluation information Cae_ans indicating the used vehicle assessment price to the first user terminal 90.
  • the first user terminal 90 displays the assessed price of the vehicle 100 on the display unit based on the vehicle evaluation information Cae_ans, and the first user U1 can confirm the assessed price of the vehicle 100 by this display.
  • the vehicle condition evaluation system 1 recognizes, for example, the position of the home 300 of the first user U1 as the position information of the first user U1 with reference to the user DB 31. Then, the information of the purchasers 310 and 311 located in the area Ar within a predetermined distance from the home 300 and treating the refueling record of biomass ethanol as an increase factor of the used car appraisal price is provided to the first user terminal 90. Send to.
  • the vehicle condition evaluation system 1 is a registered user other than the first user U1 and has a track record of refueling biomass ethanol or is interested in biomass fuel in response to a request from the first user U1.
  • the sales vehicle information Casi indicating the sales information of the vehicle 100 is transmitted to the second user terminals 91 and 92 used by the second users U2 and U3.
  • the vehicle information Casi for sale includes the vehicle type, model year, mileage, degree of deterioration of the engine based on the ethanol refueling record, suggested selling price, and the like of the vehicle 100.
  • the second users U2 and U3 can confirm the information of the vehicle 100 displayed on the display unit of the second user terminals 91 and 92 and consider purchasing the vehicle 100.
  • the vehicle condition evaluation system 1 receives the purchase application information requesting the purchase of the vehicle 100 from the second user terminal 91 or the second user terminal 93 that has received the sales vehicle information Casi, and the first user terminal Information on the second user U2 or U3 who wishes to consider purchasing is transmitted to 90 to mediate the sale and purchase of the vehicle 100.
  • FIG. 2 shows the configuration of the vehicle 100, the refueling device 200, the used vehicle assessment server 400, and the fuel information server 410 according to the situation shown in FIG. 1, together with the configuration of the vehicle condition evaluation system 1.
  • the vehicle 100 is in the middle of the engine 101, the communication unit 102, the ECU (Electronic Control Unit) 103, the navigation unit 104, the fuel tank 105, the fuel supply port 106 and the fuel tank 105, which are internal combustion engines, and the fuel tank 105.
  • the ethanol sensor 108 provided in the fuel tank 105 and the remaining amount sensor 109 for detecting the remaining amount of fuel in the fuel tank 105 are provided.
  • the ECU 103 is composed of a CPU, a memory, and the like (not shown) to control the operation of the vehicle 100.
  • the navigation unit 104 is provided with a GPS (Global Positioning System) sensor that detects the current position of the vehicle 100 and map data, and provides route guidance to a destination point.
  • the ethanol sensor 108 detects that the fuel being refueled is ethanol based on the dielectric constant of the fuel flowing through the refueling passage 107.
  • the remaining amount sensor 109 detects the remaining amount of fuel in the fuel tank 105.
  • the ECU 103 determines the type of fuel supplied from the refueling device 200 based on the detection signal of the ethanol sensor 108 or the communication with the refueling device 200. Determine. The ECU 103 determines whether the supplied fuel is ethanol or gasoline based on the detection signal of the ethanol sensor 108. Further, the ECU 103 determines whether the supplied ethanol is synthetic ethanol or biomass ethanol based on the type information transmitted from the refueling device 200. When the refueling device 200 is installed in an area where only biomass ethanol is distributed and the ethanol to be refueled is limited to biomass ethanol, it is not necessary to determine whether it is synthetic ethanol or biomass ethanol. ..
  • the ECU 103 transmits the first refueling information Fi1 including the type and amount of refueled fuel and the vehicle ID of the vehicle 100 to the vehicle condition evaluation system 1 via the communication network 900 by the communication unit 102. ..
  • the vehicle ID information is stored in the memory of the ECU 103 as the vehicle 100 is registered in the vehicle condition evaluation system 1 which will be described later.
  • the second refueling information Fi2 including the type and amount of fuel and the vehicle ID of the vehicle 100 is transmitted to the vehicle condition evaluation system 1 via the communication network 900. Send to.
  • the refueling device 200 acquires the vehicle ID of the vehicle 100 by communicating with the vehicle 100.
  • the used car assessment server 400 includes an assessment condition DB401, a purchaser DB402, a user DB403, and a refueling history DB404.
  • the assessment condition DB 401 stores data in an assessment price table that determines the assessment price of a used vehicle based on the vehicle type, model year, mileage, type and total amount of fuel supplied, and the like.
  • Information (location, contact information, business hours, etc.) of the purchaser who purchases the used car is stored in the purchaser DB 402.
  • the user DB 403 a copy of the registered user data recorded in the user DB 31 stored in the memory 30 described later is distributed and managed by the blockchain and stored.
  • refueling history DB 404 a copy of the registered vehicle data recorded in the refueling history DB 32 stored in the memory 30 described later is distributed and managed by the blockchain and stored.
  • the fuel market DB 411 is stored in the fuel information server 410.
  • the fuel market price DB411 the market price of fuel for each region is updated and recorded as needed for each type of fuel.
  • the vehicle condition evaluation system 1 is a computer system composed of a CPU (Central Processing Unit) 10, a memory 30, a communication unit 40, and the like.
  • the control program 33 of the vehicle condition evaluation system 1 is stored.
  • the user DB 31 is recorded in a user block chain consisting of time-series blocks with a user ID 31a, user information 31b, and block number 31c for each registered user.
  • the amount of biomass ethanol refueling 31d and the biomass ethanol point 31e are stored.
  • the user ID 31a is unique identification information of each registered user issued by the vehicle condition evaluation system 1.
  • the user information 31b includes the registered user's name, address, contact information (telephone number, e-mail address, communication address of the communication terminal used by the registered user, etc.), whether or not there is an interest in biomass fuel, and the like. ..
  • the biomass ethanol refueling amount 31d the total amount of ethanol refueled by the user to the vehicle so far is recorded.
  • the biomass ethanol point given according to the amount of biomass ethanol refueling is recorded. Since the biomass ethanol points are recorded in association with the registered users, the registered users can continue to obtain benefits according to the biomass ethanol points even if the vehicle is replaced.
  • the refueling history DB 32 contains gasoline recorded in a refueling history block chain consisting of time-series blocks with a vehicle ID 32a, vehicle information 32b, and a block number 32c for each registered vehicle.
  • the refueling amount 32d, the synthetic ethanol refueling amount 32e, and the biomass ethanol refueling amount 32f are stored.
  • the vehicle ID 32a is unique identification information of each registered vehicle issued by the vehicle condition evaluation system 1.
  • the vehicle information 32b the vehicle type, model year, mileage, user ID of the registered user who owns the registered vehicle, and the like, which are applied by the registered user at the time of application for registration to the vehicle condition evaluation system 1, are recorded.
  • the mileage is updated at any time according to the information transmitted from the registered vehicle when the registered vehicle is refueled.
  • the total amount of gasoline refueled so far from the start of use of the registered vehicle is recorded.
  • the synthetic ethanol refueling amount 32e the total amount of synthetic ethanol refueled from the start of use of the registered vehicle to the present is recorded.
  • the biomass ethanol refueling amount 32f the total amount of biomass ethanol refueled from the start of use of the registered vehicle to the present is recorded.
  • the CPU 10 By reading and executing the control program 33 stored in the memory 30, the CPU 10 reads and executes the registration unit 11, the refueling information acquisition unit 12, the blockchain management unit 13, the refueling history acquisition unit 14, the position information acquisition unit 15, and the market price.
  • Price recognition unit 16 evaluation value calculation unit 17, vehicle evaluation information provision unit 18, purchaser information acquisition unit 19, purchaser information provision unit 20, sales destination candidate information acquisition unit 21, sales vehicle information provision unit 22, and points. It functions as a granting unit 23.
  • the functions of the respective parts 11 to 23 in the situation shown in FIG. 2 will be described.
  • the registration unit 11 records the information of the first user U1 in the user DB 31 in response to the application by the first user U1 who wishes to register in the vehicle condition evaluation system 1, and makes the first user U1 a vehicle.
  • the user registration process to be registered in the state evaluation system 1 is executed. The same applies to the second users U2 and U3. Further, the registration unit 11 records the information of the vehicle 100 owned by the first user U1 in the refueling history DB 32 in response to the application by the first user U1, and registers the vehicle in the vehicle condition evaluation system 1. Execute the registration process.
  • the application for registration of the first user U1 and the vehicle 100 in the vehicle condition evaluation system 1 is executed by the first user terminal 90 used by the first user U1, and is a support application of the vehicle condition evaluation system 1 ( It is performed by the operation of the application program).
  • the support application performs a process of transmitting and storing the vehicle ID information issued to the vehicle 100 to the vehicle 100.
  • the ECU 103 of the vehicle 100 stores the received vehicle ID in the memory of the ECU 103.
  • the refueling information acquisition unit 12 receives the first refueling information Fui1 transmitted from the vehicle 100 or the second refueling information Fui2 transmitted from the refueling device 200, and receives information on the actual refueling performed on the vehicle 100. get.
  • the blockchain management unit 13 uses the used car assessment server 400 to create a new block that reflects the type of fuel supplied to the vehicle 100 and the amount of refueling, based on the refueling record information acquired by the refueling information acquisition unit 12.
  • a predetermined consensus process with and, a process of adding to the user blockchain corresponding to the first user U1 and the refueling history blockchain corresponding to the vehicle 100 is executed. The details of this process will be described later.
  • the refueling history acquisition unit 14 refers to the refueling history blockchain corresponding to the vehicle 100 stored in the refueling history DB 32, and acquires the refueling history of each type of fuel supplied to the vehicle 100.
  • the process executed by the refueling history acquisition unit 14 corresponds to the refueling history acquisition process of the present invention, and also corresponds to the refueling history acquisition step in the vehicle state evaluation method of the present invention.
  • the position information acquisition unit 15 acquires the position information of the first user U1 and the vehicle 100 by at least one of the following processes (2-1) to (2-3).
  • the position information acquisition unit 15 recognizes the current position of the first user terminal 90 as the current position of the first user U1.
  • the position information acquisition unit 15 acquires information on the current position of the vehicle 100 detected by the navigation unit 104 provided in the vehicle 100 by communicating with the vehicle 100.
  • (2-3) The location information acquisition unit 15 acquires the home address information of the first user U1 stored in the user DB 31.
  • the position information of the first user U or 100 of the vehicle acquired by the position information acquisition unit 15 it is recognized that the position of the vehicle 100 or the movement range of the vehicle 100 is the same over a predetermined period.
  • the area used by the first user U1 of the vehicle 100 may be specified.
  • the market price recognition unit 16 accesses the fuel market DB 411 provided in the fuel information server 410 and acquires the fuel market information Fump to obtain the biomass in the predetermined area to which the current position of the first user U1 or the vehicle 100 belongs. Recognize the market price of ethanol.
  • the evaluation value calculation unit 17 uses the used vehicle assessment information Esc to determine the vehicle type, model year, mileage, gasoline refueling amount, synthetic ethanol refueling amount, and biomass ethanol refueling amount of the vehicle 100 acquired by the refueling history acquisition unit 14. Applying to the appraisal price condition, the standard appraisal price of the vehicle 100 is obtained.
  • the assessed price condition is a specification that estimates the degree of deterioration of the engine 101 according to the amount of gasoline refueled in the vehicle 100 and the amount of ethanol (synthetic ethanol and biomass ethanol) refueled. Then, the appraisal price condition is set to determine the standard appraisal price by judging that the degree of deterioration of the engine 101 due to gasoline is greater than the degree of deterioration of the engine 101 due to the use of ethanol for the same amount of refueling. It has become.
  • the evaluation value calculation unit 17 calculates the used car appraisal price increased or decreased from the standard appraisal price based on the market price of biomass ethanol recognized by the market price recognition unit 16.
  • the market price of biomass ethanol fluctuates depending on the production area, production method, transportation cost, etc. of the agricultural product as a raw material, and the market price of biomass ethanol tends to be lower in the area closer to the production area.
  • the evaluation value calculation unit 17 lowers the used car appraisal price when the market price of biomass ethanol is on the rise based on the history of the market price of biomass ethanol in a predetermined period, and the market price of biomass ethanol is on the decline.
  • the used car appraisal price is calculated according to the demand by raising the used car appraisal price.
  • the evaluation value calculation unit 17 calculates the degree of deterioration of the engine 101 as an evaluation value indicating the state of the vehicle 100 based on the amount of gasoline refueled and the amount of ethanol (synthetic ethanol and biomass ethanol) refueled. In this case, the evaluation value calculation unit 17 calculates the degree of deterioration of the engine 101 under the condition that the deterioration of the engine 101 due to the use of ethanol is less than that when gasoline is used.
  • the process executed by the evaluation value calculation unit 17 corresponds to the evaluation value calculation process of the present invention, and also corresponds to the evaluation value calculation step in the vehicle condition evaluation method of the present invention.
  • the vehicle evaluation information providing unit 18 transmits the vehicle evaluation information Cae_ans including the used car assessment price of the vehicle 100 and the degree of deterioration of the engine 101 calculated by the evaluation value calculation unit 17 to the first user terminal 90.
  • the first user terminal 90 receives the vehicle evaluation information Cae_ans, as shown in FIG. 5, the first user terminal 90 displays the valuation result screen 95 showing the valuation price and the like of the vehicle 100 recognized from the vehicle evaluation information Cae_ans on the display unit 90a. Display in.
  • the vehicle ID 95a of the vehicle 100 the vehicle type and model year 95b of the vehicle 100, the refueling information 95d to the vehicle 100, the degree of deterioration of the engine 101 based on the type and amount of refueled fuel 95e, and the vehicle 100.
  • the appraisal price 95f and the purchase request button 95h for instructing the purchase request are displayed.
  • the process executed by the vehicle evaluation information providing unit 18 corresponds to the vehicle evaluation information providing process of the present invention, and also corresponds to the vehicle evaluation information providing step in the vehicle state evaluation method of the present invention.
  • the first user U1 can visually recognize the assessment result screen 95, grasp the degree of deterioration of the engine 101 of the vehicle 100, and then recognize the used vehicle assessment price of the vehicle 100. Further, the first user U1 can request the vehicle condition evaluation system 1 to mediate the purchase of the vehicle 100 by touch-operating the purchase request button 95h. The first user terminal 90 transmits the purchase request information to the vehicle condition evaluation system 1 in response to the operation of the purchase request button 95h by the first user U1.
  • the purchaser information acquisition unit 19 When the purchaser information acquisition unit 19 receives the purchase request information from the first user terminal 90, the purchaser information acquisition unit 19 accesses the purchaser DB 402 provided in the used car assessment server 400 and is acquired by the location information acquisition unit 15. Based on the position information of the first user U1 or the vehicle 100, the used vehicle located within a predetermined distance from the current position of the first user U1 and treating the refueling of biomass ethanol as an increase factor of the purchase price of the used vehicle. Get information about the purchaser. The purchaser information providing unit 20 transmits the purchaser information indicating the purchaser information acquired by the purchaser information acquisition unit 19 to the first user terminal 90.
  • the first user terminal 90 When the first user terminal 90 receives the purchaser information, as shown in FIG. 6, the first user terminal 90 displays the purchaser information screen 96 showing the purchaser information recognized from the purchaser information on the display unit 90a. .. On the purchaser information screen 96, the store name, the distance from the current position of the first user U1 or the vehicle 100, the address, and the contact information (phone number) are displayed for the purchase shop that treats ethanol refueling as an element for increasing the purchase price of the used car. , And the information 96a, 96b including the e-mail address) are displayed. The first user U1 can visually recognize the purchaser information screen 96, recognize the purchaser close to the current position, and negotiate the purchase of the vehicle 100.
  • the sales destination candidate information acquisition unit 21 is a registered user other than the first user U1 with reference to the user DB 31 after the purchaser purchases the vehicle 100 from the first user U1, and is biomass ethanol. Obtain information on sales destination candidates who are registered users who have a track record of refueling or are interested in biomass fuel and are likely to purchase the vehicle 100.
  • FIG. 2 illustrates a case where the information of the second users U2 and U3 is acquired as a sales destination candidate.
  • the sales vehicle information providing unit 22 provides the second user terminals 91 and 92 used by the second users U2 and U3 with the sales vehicle information Casi including the sales price of the vehicle 100 for which the used car assessment price has been calculated. Send.
  • Vehicle information for sale Casi includes information on the purchaser (location of the purchaser, contact information, etc.), the selling price of the vehicle 100 desired by the purchaser, the model of the vehicle 100, the model year, the mileage, and the amount of gasoline and ethanol refueled. Information such as the degree of deterioration of the engine 101 based on the above is included.
  • the second user terminals 91 and 92 When the second user terminals 91 and 92 receive the sales vehicle information Casi, the second user terminals 91 and 92 display the sales vehicle information screen that displays information such as the location and contact information of the purchaser recognized from the sales vehicle information Casi and the sales price of the vehicle. Display on the display.
  • the second user U2 can visually check the sales vehicle information screen, consider purchasing the vehicle 100, and if he / she wishes to purchase the vehicle 100, can contact the purchaser to purchase the vehicle 100.
  • the sales vehicle information providing unit 22 provides the first user U1 and the second users U2 and U3 who are likely to purchase the vehicle 100, for example, through an application that mediates transactions between individuals as a system.
  • the sales vehicle information Casi for mediating the sale and purchase of the vehicle 100 between the two users may be transmitted to the second user terminals 91 and 92.
  • the sales vehicle information Casi includes the selling price of the vehicle 100 desired by the first user U1, the vehicle model of the vehicle 100, the model year, the mileage, the degree of deterioration of the engine 101 based on the amount of gasoline and ethanol refueled, and the like. Contains information.
  • the second user terminals 91 and 92 receive the sales vehicle information Casi
  • the second user terminals 91 and 92 display a sales vehicle information screen that displays information such as the selling price of the vehicle recognized from the sales vehicle information Casi on the display unit.
  • the second user U2 visually recognizes the sales vehicle information screen, considers the purchase of the vehicle 100, and when he / she wishes to purchase the vehicle 100, operates the second user terminal 91 to apply for the purchase of the vehicle 100. I do.
  • the purchase application information is transmitted from the second user terminal 91 to the vehicle condition evaluation system 1.
  • the vehicle condition evaluation system 1 that has received the purchase application information transmits the purchase applicant information including the contact information of the second user U2 to the first user terminal 90, whereby the first user U1 Mediates the sale and purchase of the vehicle 100 between and the second user U2.
  • the point granting unit 23 grants biomass points to registered users according to the amount of biomass ethanol refueled.
  • the point giving unit 23 gives 1 point of biomass ethanol to a predetermined unit amount of biomass ethanol refueling, for example.
  • the blockchain management unit 13 and the used car assessment server 400 use the biomass ethanol refueling amount and biomass ethanol points recorded in the user blockchain stored in the user DB 31 and the user DB 403, and the refueling history DB 32 and refueling.
  • the amount of refueling of various fuels recorded in the refueling history blockchain stored in the history DB 404 is distributed and managed.
  • FIGS. 1 and 2 a case where the first refueling information Fui1 is transmitted from the vehicle 100 to the vehicle condition evaluation system 1 will be described.
  • step S2 the blockchain management unit 13 identifies the refueled vehicle 100 from the vehicle ID included in the first refueling information Fui1. Then, the blockchain management unit 13 accesses the refueling history blockchain corresponding to the vehicle 100 recorded in the refueling history DB 32, and reads out the refueling amount of each type of fuel recorded in the latest block.
  • the blockchain management unit 13 recognizes the type and amount of fuel supplied by the current refueling from the first refueling information Fui1, and sets the refueling amount of the corresponding type of fuel read from the latest block.
  • a new block including the amount of refueling to which the amount of refueling this time is added, the information of the block up to the previous time, and the information for detecting the presence or absence of tampering (verification information such as nonce) is generated.
  • step S4 the blockchain management unit 13 transmits the generated new block to the used car assessment server 400 and requests the addition of the new block to the refueling history blockchain corresponding to the vehicle ID. Then, in step S5, the blockchain management unit 13 performs a consensus process with the used car assessment server 400 according to a predetermined consensus algorithm to add a new block to the refueling history blockchain according to the vehicle ID. to add. Similarly, in the used car assessment server 400, a new block is added to the refueling history blockchain according to the vehicle ID stored in the refueling history DB 404.
  • step S6 the blockchain management unit 13 determines whether or not the type of fuel recognized from the first refueling information Fi1 is biomass ethanol. Then, the blockchain management unit 13 proceeds to step S7 if the fuel type is not biomass ethanol, and ends the additional processing of the refueling record to the blockchain. On the other hand, when the type of fuel is biomass ethanol, the blockchain management unit 13 proceeds with the process in step S10 of FIG.
  • step S10 of FIG. 8 the blockchain management unit 13 accesses the user blockchain corresponding to the first user U1 (owner of the vehicle 100) stored in the user DB 31, and records it in the latest block. Read out the amount of refueling of biomass ethanol and the biomass ethanol point.
  • step S11 the blockchain management unit 13 adds the current refueling amount to the read biomass ethanol refueling amount (total refueling amount so far), and adds the read biomass ethanol point to the current refueling amount.
  • step S12 the blockchain management unit 13 transmits the generated new block to the used car assessment server 400 and requests the addition of the new block to the user blockchain corresponding to the first user U1. Then, in step S13, the blockchain management unit 13 performs consensus processing according to a predetermined consensus algorithm with the used car assessment server 400 to become a user blockchain corresponding to the first user U1. A new block is added, the process proceeds to step S7 of FIG. 7, and the process of adding the refueling information to the blockchain is completed. Similarly, in the used car assessment server 400, a new block is added to the user blockchain corresponding to the first user U1 stored in the user DB 403.
  • the history of the amount of biomass ethanol refueled and the history of biomass ethanol points of each registered user is stored in the user DB 31 stored in the memory 30 of the vehicle condition evaluation system 1 and the user stored in the used car assessment server 400. It is distributed and managed by the user blockchain stored in DB403. Further, the fuel refueling amount for each type of each registered vehicle is the refueling history stored in the refueling history DB 32 stored in the memory 30 of the vehicle condition evaluation system 1 and the refueling history DB 404 stored in the used car assessment server 400. It is managed in a distributed manner by the blockchain.
  • step S21 the evaluation value calculation unit 17 acquires information on the gasoline refueling amount, synthetic ethanol refueling amount, biomass ethanol refueling amount, and mileage of the vehicle 100 stored in the refueling history DB 32 (vehicle state information).
  • step S22 the evaluation value calculation unit 17 purchases the vehicle 100 (assessment target vehicle) by accessing the assessment condition DB 401 of the used vehicle assessment server 400 and referring to the assessment conditions corresponding to the vehicle condition information. Calculate the base price.
  • the position information acquisition unit 15 acquires the position information of the vehicle 100 or the first user U1. Further, in step S24, the market price recognition unit 16 accesses the fuel market DB411 of the fuel information server 410, and the market price of biomass ethanol in a predetermined area to which the position specified from the position information of the vehicle 100 or the first user U1 belongs. Recognize the price. In the following step S25, the evaluation value calculation unit 17 determines the used car appraisal price increased or decreased from the purchase reference price in response to the market price of biomass ethanol.
  • the used car appraisal price of the vehicle 100 is taken into consideration in consideration of the sales area of the vehicle 100 when the vehicle 100 is purchased or the usage area of the sold vehicle 100. May be decided.
  • FIG. 1 shows an example in which a purchaser 311 in an area Ar where the home 300 of the first user U1 is located purchases a vehicle 100, transfers the purchased vehicle 100 to a purchaser 312 in another area FAr, and sells the vehicle 100. ..
  • the market price recognition unit 16 recognizes the area FAr, which is the sales area of the purchased vehicle 100, from the information of the purchasers 311, 312 acquired by the purchaser information acquisition unit 19.
  • the area FAr may be an area located in a country different from the area Ar.
  • the market price recognition unit 16 refers to the user DB 31 and the like to extract the third user U4 (vehicle purchase examiner) who wants to purchase the vehicle 100 or is interested in the vehicle 100, and the third user U4 (vehicle purchase examiner) is extracted.
  • the area FAr which is the living area of the user U4, may be recognized.
  • the market price recognition unit 16 accesses the fuel market DB411 of the fuel market server 410 and recognizes the market price of biomass ethanol in the area FAr.
  • the evaluation value calculation unit 17 determines the used car appraisal price increased or decreased from the purchase reference price in response to the market price of biomass ethanol in the area FAr thus recognized by the market price recognition unit 16.
  • the vehicle evaluation information providing unit 18 transmits the vehicle evaluation information Cae_ans notifying the used car assessment price to the first user terminal 90.
  • the first user terminal 90 that has received the vehicle evaluation information Cae_ans displays the assessment result screen 95 shown in FIG. 5 on the display unit 90a, and the purchase request button 95h by the first user U1, as described above.
  • the purchase request information is transmitted to the vehicle condition evaluation system 1 in response to the touch operation of.
  • step S27 of FIG. 10 the purchaser information acquisition unit 19 determines whether or not the purchase request information has been received from the first user terminal 90. Then, when the purchaser information acquisition unit 19 receives the purchase request information, it proceeds with the process in step S28, and when it does not receive the purchase request information, it proceeds with the process in step S30 and ends the used car assessment process.
  • step S28 the purchaser information acquisition unit 19 accesses the purchaser DB 402 of the used car assessment server 400 and acquires information on the specific purchaser located within a predetermined distance from the position specified in step S24.
  • step S29 the purchaser information providing unit 20 transmits the purchaser information indicating the specific purchaser acquired in step S28 to the first user terminal 90, and proceeds to step S30 to proceed with the used car assessment process. To finish.
  • the first user terminal 90 that has received the purchaser information displays the purchaser information screen 96 shown in FIG. 6 on the display unit 90a.
  • step S40 of FIG. 11 the sales destination candidate information acquisition unit 21 mediates the sale and purchase of the vehicle 100 for which the assessment request has been made from the first user terminal 90 of the first user U1 who has a track record of the assessment request.
  • the process proceeds to step S41.
  • the sales destination candidate information acquisition unit 21 refers to the biomass ethanol refueling history of each registered user stored in the user DB 31, for example, when the amount of biomass ethanol refueled is equal to or greater than a predetermined determination threshold value.
  • a certain registered user is extracted as a sales destination candidate, and information on the sales destination candidate is acquired.
  • FIG. 3 shows a case where the second users U2 and U3 are extracted as sales destination candidates.
  • the sales vehicle information providing unit 22 adds a predetermined amount to the used vehicle appraisal price of the vehicle 100 on the second user terminals 91 and 92 used by the second users U2 and U3.
  • the sales vehicle information Casi indicating the above is transmitted.
  • step S43 the sales vehicle information providing unit 22 determines whether or not the second user terminal 91 or the second user terminal 92 has received the mediation request information desired to mediate the purchase of the vehicle 100. .. Then, when the sales vehicle information providing unit 22 does not receive the brokerage request information, the process proceeds to step S45 to end the sales brokerage process.
  • step S44 the sales vehicle information providing unit 22 proceeds to the process in step S44.
  • FIG. 2 shows a situation in which the second user terminal 91 has transmitted the mediation request information Age_rq.
  • step S24 the sales vehicle information providing unit 22 transmits the information (communication address, e-mail address, etc.) of the second user U2 to the first user terminal 90, and the first user terminal via the support application. It enables communication between the 90 and the second user terminal 91. As a result, the first user U1 and the second user U2 can negotiate the sale and purchase of the vehicle 100 using the support application.
  • gasoline is shown as the first fuel of the present invention
  • biomass ethanol is shown as the second fuel of the present invention
  • the first fuel and the second fuel are not limited to these, and deterioration of the internal combustion engine due to combustion
  • the present invention can be applied if the second fuel has a smaller relationship than the first fuel.
  • the evaluation value calculation unit 17 calculates the assessed price of the used car in consideration of the amount of ethanol refueled.
  • biomass ethanol is shown as the biomass fuel, but the present invention can also be applied when other types of biomass fuel such as biodiesel are used.
  • the target of supplying fuel is not limited to the vehicle, and may be a generator, a lawn mower, a ship, or the like.
  • the amount of refueling (total refueling amount) from the start of use of the vehicle to the time of the used car assessment is adopted as the fuel refueling record, but the refueling from the start of use of the vehicle to the time of the used car assessment is adopted.
  • the number of times (total number of times of refueling), refueling time (total time required for refueling), or the like may be adopted.
  • the amount of refueling is detected by the remaining amount sensor, the amount of refueling may be estimated based on the refueling time.
  • the purchaser information acquisition unit 19 and the purchaser information providing unit 20 are provided, and the purchaser information is provided to the first user U1 who has requested the assessment of the vehicle 100.
  • the acquisition unit 19 and the purchaser information providing unit 20 may be omitted.
  • the market price recognition unit 16 is provided, and the used car appraisal price of the vehicle capable of using biomass ethanol is increased or decreased according to the market price of biomass ethanol, but the market price recognition unit 16 is omitted. , The configuration may not consider the market price.
  • the blockchain management unit 13 and the used car assessment server are used as management nodes to distribute and manage the blockchain, but the blockchain may be distributed and managed by three or more management nodes. Further, a method other than the blockchain may be used to prevent falsification of the history of refueling information.
  • the evaluation value calculation unit 17 calculates the purchase price as the evaluation value of the vehicle, but the degree of deterioration of the engine, the replacement device for parts, and the like may be calculated as the evaluation value of the vehicle.
  • a registered user who has applied for an assessment of a vehicle in which biomass ethanol is used and a record of refueling biomass ethanol, which is provided with a sales destination candidate information acquisition unit 21 and a sales vehicle information provision unit 22.
  • a sales destination candidate information acquisition unit 21 and a sales vehicle information provision unit 22 may be omitted so that the sales brokerage process is not performed.
  • the vehicle condition evaluation method of the present invention is executed by a computer constituting the vehicle condition evaluation system 1 .
  • the vehicle condition evaluation method of the present invention is used in a store such as a computer constituting an ECU mounted on a registered vehicle, a computer constituting a user terminal used by a registered user, or a vehicle dealer. It may be executed by a computer or the like.
  • FIG. 2 is a schematic view showing the functional configuration of the vehicle condition evaluation system 1 classified according to the main processing contents in order to facilitate the understanding of the present invention, and the configuration of the vehicle condition evaluation system 1 is shown. , May be configured by other divisions. Further, the processing of each component may be executed by one hardware unit, or may be executed by a plurality of hardware units. Further, the processing of each component may be executed by one program or may be executed by a plurality of programs.
  • a vehicle condition evaluation system that evaluates the state, based on a refueling history acquisition unit that acquires the refueling history of the second fuel for the vehicle and a refueling history of the second fuel acquired by the refueling history acquisition unit.
  • a vehicle condition evaluation system including an evaluation value calculation unit that calculates an evaluation value according to the state of the vehicle and a vehicle evaluation information providing unit that provides vehicle evaluation information including the evaluation value.
  • the refueling history acquisition unit acquires the refueling history of the second fuel with less deterioration of the internal combustion engine due to combustion than the first fuel, and the evaluation value calculation unit second. Based on the fuel refueling history, the evaluation value according to the condition of the vehicle is calculated. Then, the vehicle evaluation information providing unit provides vehicle evaluation information including the evaluation value. From the vehicle evaluation information, the vehicle user can know the evaluation value of the vehicle based on the refueling history of the second fuel, which makes the user realize the merits of using the second fuel. 2 It is possible to encourage the use of fuel.
  • (Item 2) It functions as a blockchain management node in which the refueling history of the second fuel for the vehicle is recorded, and when the second fuel of the vehicle is refueled, it communicates with another management node.
  • a blockchain management unit that executes a predetermined consensus process and adds a new block that reflects the refueling record of the second fuel this time to the blockchain is provided, and the refueling history acquisition unit accesses the blockchain.
  • the vehicle condition evaluation system according to item 1, wherein the refueling history of the second fuel for the vehicle is acquired. According to the vehicle condition evaluation system of the second paragraph, falsification of the refueling history can be prevented by decentralized management of the refueling history of the second fuel by the blockchain.
  • (Item 3) The vehicle condition evaluation system according to item 1 or 2, wherein the evaluation value calculation unit calculates a used vehicle assessment price of the vehicle as the evaluation value.
  • the vehicle user or the like can recognize the used vehicle vehicle price based on the refueling history of the second fuel.
  • (Item 4) The vehicle condition evaluation system according to item 3, wherein the evaluation value calculation unit calculates the used vehicle assessment price of the vehicle and the degree of deterioration of the internal combustion engine of the vehicle as the evaluation values.
  • the vehicle condition evaluation system of the fourth item the vehicle user or the like can judge the validity of the used vehicle assessment price by recognizing the degree of deterioration of the internal combustion engine.
  • the refueling history acquisition unit acquires the refueling history of the second fuel including manufacturing information for specifying the manufacturing method of the second fuel, and the evaluation value calculation unit obtains the refueling history from the manufacturing information.
  • the used vehicle appraisal price of the vehicle based on the refueling history of the second fuel identified as biomass fuel is based on the refueling history of the second fuel identified as not biomass fuel from the manufacturing information of the refueling history.
  • the vehicle condition evaluation system according to item 3 or 4, which calculates a value higher than the used vehicle appraisal price of the vehicle.
  • the used car assessment price when refueling the second fuel, which is a biomass fuel is calculated higher than the used car assessment price when the second fuel, which is not a biomass fuel, is used. This can encourage vehicle users to use biomass fuel.
  • the second fuel is biomass fuel
  • the position information acquisition unit that acquires the position information of the vehicle or the user of the vehicle and the market price of the second fuel in a predetermined area according to the position information.
  • the evaluation value calculation unit includes a market price recognition unit that recognizes the price, and calculates the used car appraisal price of the vehicle based on the market price of the second fuel recognized by the market price recognition unit.
  • the vehicle condition evaluation system according to any one of paragraphs 3 to 5.
  • the market price of the second fuel which is a biomass fuel, varies depending on the distance from the production area of the raw material, and the closer to the production area, the lower the market price tends to be. Then, it is assumed that the demand for the second fuel fluctuates according to the market price. Therefore, the evaluation value calculation unit can calculate the used car appraisal price according to the demand for the second fuel based on the market price in the predetermined area according to the position information of the vehicle or the user of the vehicle.
  • the second fuel is biomass fuel, and the sales area of the vehicle by the purchaser who purchases the vehicle, or a vehicle purchase examiner who wants to purchase the vehicle or is interested in the vehicle.
  • the vehicle is provided with a market price recognition unit that recognizes the market price of the second fuel in the living area, and the evaluation value calculation unit is based on the market price of the second fuel recognized by the market price recognition unit.
  • the vehicle condition evaluation system according to any one of the items 3 to 5 for calculating the used vehicle assessment price. According to the vehicle condition evaluation system of paragraph 7, when the purchased vehicle is sold or used in an area different from the area where it was used until then, the market price of biomass fuel in the area where the vehicle is sold or used. Based on the price, the used car price of the vehicle can be calculated.
  • the second fuel is biomass fuel
  • the position information acquisition unit that acquires the position information of the vehicle or the user of the vehicle and the use of the biomass fuel are treated as factors for increasing the purchase price of the vehicle.
  • the information of the specific purchaser extracted based on the purchaser information acquisition unit that acquires the information of the purchaser, the location information, and the information of the purchaser acquired by the purchaser information acquisition unit of the vehicle.
  • the vehicle condition evaluation system according to any one of paragraphs 3 to 7, which is provided with a purchaser information providing unit to be provided to the user.
  • the user can provide the vehicle user with information on the vehicle purchaser who treats the use of the second fuel, which is a biomass fuel, as an increase factor of the purchase price. It can support the response when selling a vehicle.
  • the second fuel is a biomass fuel
  • the sales destination candidate information acquisition department for acquiring the information of the sales destination candidate who has a refueling record of the second fuel or is interested in the biomass fuel
  • a sales vehicle information providing unit that provides sales vehicle information including a sales price of the vehicle set based on the used vehicle assessment price of the vehicle calculated by the evaluation value calculation unit to the sales destination candidate.
  • the vehicle condition evaluation system according to any one of paragraphs 3 to 8. According to the vehicle condition evaluation system of paragraph 9, by providing the sales vehicle information to the sales destination candidate, it is possible to mediate the sale and purchase of the vehicle between the vehicle user and the sales destination candidate.
  • Vehicle condition evaluation including an evaluation value calculation step of calculating an evaluation value according to the state of the vehicle based on the refueling history of the second fuel and a vehicle evaluation information providing step of providing vehicle evaluation information including the evaluation value.
  • a vehicle condition evaluation system that evaluates a state, a refueling history acquisition unit that executes a refueling history acquisition process for acquiring the refueling history of the second fuel for the vehicle, and the first refueling history acquisition unit acquired by the refueling history acquisition unit.
  • An evaluation value calculation unit that executes an evaluation value calculation process that calculates an evaluation value according to the state of the vehicle based on the fuel refueling history, and a vehicle evaluation information providing process that provides vehicle evaluation information including the evaluation value.
  • a vehicle condition evaluation system including a vehicle evaluation information providing unit that executes the above.
  • the refueling history acquisition process executed by the refueling history acquisition unit acquires the refueling history of the second fuel in which the deterioration of the internal combustion engine due to combustion is less than that of the first fuel. ..
  • the evaluation value calculation process executed by the evaluation value calculation unit calculates the evaluation value according to the state of the vehicle based on the refueling history of the second fuel.
  • the vehicle evaluation information including the evaluation value is provided by the vehicle evaluation information providing process executed by the vehicle evaluation information providing unit. From the vehicle evaluation information, the vehicle user can know the evaluation value of the vehicle based on the refueling history of the second fuel, which makes the user realize the merits of using the second fuel. 2 It is possible to encourage the use of fuel.
  • Vehicle condition evaluation system 10 ... CPU, 11 ... Registration department, 12 ... Fuel supply information acquisition department, 13 ... Blockchain management department, 14 ... Refueling history acquisition department, 15 ... Position information acquisition department, 16 ... Market price recognition Department, 17 ... Evaluation value calculation department, 18 ... Vehicle evaluation information provision department, 19 ... Purchaser information acquisition department, 20 ... Purchaser information provision department, 21 ... Sales destination candidate information acquisition department, 22 ... Sales vehicle information provision department , 23 ... Point granting unit, 30 ... Memory, 31 ... User DB, 32 ... Refueling history DB, 33 ... Control program, 90 ... First user terminal, 91, 92 ... Second user terminal, 95 ... Assessment Result screen, 96 ... Purchaser information screen, 100 ...
  • Vehicle 101 ... Engine, 102 ... Communication unit, 103 ... ECU, 104 ... Navigation device, 105 ... Fuel tank, 106 ... Refueling port, 107 ... Refueling path, 108 ... Ethanol Sensor, 109 ... Remaining amount sensor, 200 ... Refueling device, 300 ... First user's home, 310, 311, 312 ... Purchaser, 400 ... Used car assessment server, 401 ... Assessment condition DB, 402 ... Purchaser DB, 403 ... User DB, 404 ... Refueling history DB, 410 ... Fuel information server, 411 ... Fuel market DB, 900 ... Communication network.

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Abstract

異なる燃料の使用が可能な車両について、内燃機関の劣化が少ない燃料の使用を促す。　内燃機関１０１を有し、第１燃料及び第１燃料よりも燃焼に伴う内燃機関１０１の劣化の程度が小さい第２燃料の使用が可能な車両１００の状態を、評価する車両状態評価システム１であって、車両状態評価システム１は、車両１００に対する第２燃料の給油履歴を取得する給油履歴取得部１４と、給油履歴取得部１４により取得された第２燃料の給油履歴に基づいて、車両１００の状態に応じた評価値を算出する評価値算出部１７と、評価値を含む車両評価情報を提供する車両評価情報提供部１８とを備える。

Description

車両状態評価システム、及び車両状態評価方法
　本発明は、車両状態評価システム、及び車両状態評価方法に関する。
　従来、車両に取り付けられたセンサにより取得されたエンジン状態に関わる計測データに基づいて、車両の将来価値の予測値を算出し、予測値を含む査定情報を提供するようにしたシステムが提案されている（例えば、特許文献１参照）。上記システムにおいては、エンジンの吸入空気量や排出ガスに関わる情報がセンサにより計測されて、エンジン状態に関わる計測データとして保存される。
特開２００６－１０７４０９号公報
　例えば、ガソリンとエタノールのような異なる燃料の使用が可能な内燃機関を備えた車両が普及しており、この種の車両においては、使用する燃料の違いによって、燃焼に伴う内燃機関の劣化度合が相違する。そのため、車両の状態を良好に維持するには、燃焼に伴う内燃機関の劣化が少ない燃料を使用することが望ましい。しかしながら、内燃機関の劣化度合をセンサによって計測することは難しいため、内燃機関の実際の劣化度合を使用者に知らせることによって、燃焼時の内燃機関の劣化が少ない燃料の使用を促すことは困難である。
　本発明はかかる背景に鑑みてなされたものであり、異なる燃料の使用が可能な車両について、燃焼に伴う内燃機関の劣化が少ない方の燃料の使用を促すことができる車両状態評価システム、及び車両状態評価方法を提供することを目的とする。
　上記目的を達成するための第１態様として、内燃機関を有し、前記内燃機関に供給する燃料として、第１燃料及び前記第１燃料よりも燃焼に伴う前記内燃機関の劣化が少ない第２燃料の使用が可能な車両の状態を、評価する車両状態評価システムであって、前記車両に対する前記第２燃料の給油履歴を取得する給油履歴取得部と、前記給油履歴取得部により取得された前記第２燃料の給油履歴に基づいて、前記車両の状態に応じた評価値を算出する評価値算出部と、前記評価値を含む車両評価情報を提供する車両評価情報提供部とを備える車両状態評価システムが挙げられる。
　上記車両状態評価システムにおいて、前記車両に対する前記第２燃料の給油履歴が記録されるブロックチェーンの管理ノードとして機能し、前記車両の前記第２燃料が給油されたときに、他の管理ノードとの間で所定コンセンサス処理を実行して、今回の前記第２燃料の給油実績を反映させた新規ブロックを、前記ブロックチェーンに追加するブロックチェーン管理部を備え、前記給油履歴取得部は、前記ブロックチェーンにアクセスして、前記車両に対する前記第２燃料の給油履歴を取得する構成としてもよい。
　上記車両状態評価システムにおいて、前記評価値算出部は、前記車両の中古車査定価格を、前記評価値として算出する構成としてもよい。
　上記車両状態評価システムにおいて、前記評価値算出部は、前記車両の中古車査定価格及び前記車両の前記内燃機関の劣化度合を、前記評価値として算出する構成としてもよい。
　上記車両状態評価システムにおいて、前記給油履歴取得部は、前記第２燃料の製造方法を特定するための製造情報を含む前記第２燃料の給油履歴を取得し、前記評価値算出部は、前記製造情報からバイオマス燃料であると特定される前記第２燃料の給油履歴に基づく前記車両の中古車査定価格を、前記給油履歴の前記製造情報からバイオマス燃料でないと特定される前記第２燃料の給油履歴に基づく前記車両の中古車査定価格よりも高く算出する構成としてもよい。
　上記車両状態評価システムにおいて、前記第２燃料はバイオマス燃料であり、前記車両又は前記車両の利用者の位置情報を取得する位置情報取得部と、前記位置情報に応じた所定地域における前記第２燃料の相場価格を認識する相場価格認識部とを備え、前記評価値算出部は、前記相場価格認識部により認識された前記第２燃料の相場価格に基づいて、前記車両の中古車査定価格を算出する構成としてもよい。
　上記車両状態評価システムにおいて、前記第２燃料はバイオマス燃料であり、前記車両を買い取る買い取り業者による前記車両の販売地域、又は前記車両の購入を希望している若しくは前記車両に関心がある車両購入検討者の生活地域における前記第２燃料の相場価格を認識する相場価格認識部を備え、前記評価値算出部は、前記相場価格認識部により認識された前記第２燃料の相場価格に基づいて、前記車両の中古車査定価格を算出する構成としてもよい。
　上記車両状態評価システムにおいて、前記第２燃料はバイオマス燃料であり、前記車両又は前記車両の利用者の位置情報を取得する位置情報取得部と、バイオマス燃料の使用を前記車両の買い取り価格の増額要素として扱う買い取り業者の情報を取得する買い取り業者情報取得部と、前記位置情報と、前記買い取り業者情報取得部により取得された前記買い取り業者の情報とに基づいて抽出した特定買い取り業者の情報を、前記車両の利用者に提供する買い取り業者情報提供部とを備える構成としてもよい。
　上記車両状態評価システムにおいて、前記第２燃料はバイオマス燃料であり、前記第２燃料の給油実績があるか又はバイオマス燃料に関心がある販売先候補者の情報を取得する販売先候補者情報取得部と、前記評価値算出部により算出された前記車両の中古車査定価格に基づいて設定された前記車両の販売価格を含む販売車両情報を、前記販売先候補者に提供する販売車両情報提供部とを備える構成としてもよい。
　上記目的を達成するための第２態様として、内燃機関を有し、前記内燃機関に供給する燃料として、第１燃料及び前記第１燃料よりも燃焼に伴う前記内燃機関の劣化が少ない第２燃料の使用が可能な車両の状態を、評価するために、コンピュータにより実行される車両状態評価方法であって、前記車両に対する前記第２燃料の給油履歴を取得する給油履歴取得ステップと、前記給油履歴取得ステップにより取得された前記第２燃料の給油履歴に基づいて、前記車両の状態に応じた評価値を算出する評価値算出ステップと、前記評価値を含む車両評価情報を提供する車両評価情報提供ステップとを含む車両状態評価方法が挙げられる。
　上記目的を達成するための第３態様として、内燃機関を有し、前記内燃機関に供給する燃料として、第１燃料及び前記第１燃料よりも燃焼に伴う前記内燃機関の劣化が少ない第２燃料の使用が可能な車両の状態を、評価する車両状態評価システムであって、前記車両に対する前記第２燃料の給油履歴を取得する給油履歴取得処理を実行する給油履歴取得部と、前記給油履歴取得部により取得された前記第２燃料の給油履歴に基づいて、前記車両の状態に応じた評価値を算出する評価値算出処理を実行する評価値算出部と、前記評価値を含む車両評価情報を提供する車両評価情報提供処理を実行する車両評価情報提供部とを備える車両状態評価システムが挙げられる。
　上記車両状態評価システムによれば、給油履歴取得部により、燃焼に伴う内燃機関の劣化が第１燃料よりも少ない第２燃料の給油履歴が取得され、評価値算出部により、第２燃料の給油履歴に基づいて、車両の状態に応じた評価値が算出される。そして、車両評価情報提供部により、評価値を含む車両評価情報が提供される。車両の利用者は、車両評価情報から、第２燃料の給油履歴に基づく車両の評価値を知ることができ、これにより、第２燃料を使用することによるメリットを利用者に実感させて、第２燃料の使用を促すことができる。
図１は、車両状態評価システムによるサービスの態様を示した説明図である。 図２は、車両状態評価システムの構成図である。 図３は、利用者データベースの説明図である。 図４は、給油履歴データベースの説明図である。 図５は、査定結果画面の説明図である。 図６は、買い取り業者画面の説明図である。 図７は、給油履歴ブロックチェーンへの給油実績の追加処理のフローチャートである。 図８は、利用者ブロックチェーンへの給油実績の追加処理のフローチャートである。 図９は、中古車査定処理による中古車査定の算出及び提供処理のフローチャートである。 図１０は、中古車査定処理による買い取り業者情報の提供処理のフローチャートである。 図１１は、売買仲介処理のフローチャートである。
　［１．車両状態評価システムによるサービスの態様］
　図１を参照して、本実施形態の車両状態評価システム１により提供されるサービスの態様について説明する。車両状態評価システム１は、車両状態評価システム１に登録された利用者（以下、登録利用者とも記載する）を対象として、登録利用者が所有する車両（以下、登録車両とも記載する）の中古車査定及び売買仲介のサービスを行う。車両状態評価システム１は、登録利用者の情報が記録された利用者ＤＢ（database）３１、及び登録車両に対する給油の履歴が記録された給油履歴ＤＢ３２を備えている。
　図１において、車両状態評価システム１は、通信ネットワーク９００を介して、登録利用者であるＵ１～Ｕ３により使用される利用者端末９０～９２、登録車両である車両１００、給油装置２００、中古車査定サーバー４００、及び燃料情報サーバー４１０との間で通信を行う。中古車査定サーバー４００は、中古車査定に必要となる中古車査定情報Ｅｓｃを、車両状態評価システム１に送信する。燃料情報サーバー４１０は、行政区画等に基づく特定エリア毎の燃料の相場価格を含む燃料相場情報Ｆｕｍｐを、車両状態評価システム１に送信する。
　車両１００は、登録利用者である第１利用者Ｕ１が所有する登録車両であり、図１は、車両状態評価システム１が、車両１００を対象として、中古車査定及び売買仲介のサービスを提供する態様を示している。車両１００は、内燃機関であるエンジンを駆動源として備え、エンジンで燃焼させる燃料としてガソリン又はエタノールを使用する。ガソリンは本発明の第１燃料に相当し、エタノールは本発明の第２燃料に相当する。
　エタノールには、石油や天然ガスから合成して生産される合成エタノールと、サトウキビやトウモロコシなどのバイオマスを発酵させた後に、蒸留して生産されるバイオマスエタノールとが含まれる。エタノールは含酸素燃料であり、エンジンで燃焼させたときに発生する黒鉛がガソリンよりも少ない。そのため、エタノールを使用した場合のエンジンの劣化（エンジンの燃焼室やピストンヘッド等の汚れや劣化）は、ガソリンを使用した場合よりも少なくなる。
　車両１００は、給油装置２００から燃料が給油されたときに、車両１００を識別するための車両ＩＤ（identification）、給油された燃料の種別（ガソリン、合成エタノール、又はバイオマスエタノール）、及び給油量を含む第１給油情報Ｆｕｉ１を、通信ネットワーク９００を介して車両状態評価システム１に送信する。なお、第１給油情報Ｆｕｉ１を、車両１００から、第１利用者Ｕ１により使用される第１利用者端末９０に送信し、第１利用者端末９０から車両状態評価システム１に送信するようにしてもよい。また、給油装置２００から、第１給油情報Ｆｕｉ１と同様に、車両ＩＤ、燃料の種別、及び給油量を含む第２給油情報Ｆｕｉ２を、車両状態評価システム１に送信するようにしてもよい。
　車両状態評価システム１は、第１利用者Ｕ１による操作に応じて、第１利用者端末９０から、車両１００の中古車査定を依頼する査定依頼情報Ｃａｅ＿ｒｑを受信したときに、給油履歴ＤＢ３２に記録された車両１００の給油履歴と走行距離等を、中古車査定情報Ｅｓｃに基づく査定条件に適用し、また、燃料相場情報Ｆｕｍｐに基づくバイオマスエタノールの相場価格を考慮して、車両１００の中古車査定価格を算出する。そして、車両状態評価システム１は、中古車査定価格を示す車両評価情報Ｃａｅ＿ａｎｓを、第１利用者端末９０に送信する。第１利用者端末９０は、車両評価情報Ｃａｅ＿ａｎｓに基づいて車両１００の査定価格を表示部に表示し、第１利用者Ｕ１はこの表示により車両１００の査定価格を確認することができる。
　また、車両状態評価システム１は、第１利用者Ｕ１の位置情報として、例えば、第１利用者Ｕ１の自宅３００の位置を、利用者ＤＢ３１を参照して認識する。そして、自宅３００から所定距離内の範囲であるエリアＡｒ内に所在して、バイオマスエタノールの給油実績を中古車査定価格の増額要素として扱う買い取り業者３１０、３１１の情報を、第１利用者端末９０に送信する。
　さらに、車両状態評価システム１は、第１利用者Ｕ１からの要請に応じて、第１利用者Ｕ１以外の登録利用者であって、バイオマスエタノールの給油実績があるか又はバイオマス燃料に関心がある第２利用者Ｕ２，Ｕ３により使用される第２利用者端末９１，９２に対して、車両１００の販売情報を示す販売車両情報Ｃａｓｉを送信する。販売車両情報Ｃａｓｉには、車両１００の車種、年式、走行距離、エタノールの給油実績に基づくエンジンの劣化度合、希望販売価格等が含まれる。第２利用者Ｕ２，Ｕ３は、第２利用者端末９１，９２の表示部に表示される車両１００の情報を確認して、車両１００の購入を検討することができる。
　車両状態評価システム１は、販売車両情報Ｃａｓｉを受信した第２利用者端末９１又は第２利用者端末９３から、車両１００の購入を希望する購入申請情報を受信したときに、第１利用者端末９０に、購入検討を希望する第２利用者Ｕ２又はＵ３の情報を送信して、車両１００の売買を仲介する。
　［２．車両状態評価システムの構成］
　図２～図６を参照して、車両状態評価システム１の構成について説明する。図２は、車両状態評価システム１の構成と共に、図１に示した状況に合わせて、車両１００、給油装置２００、中古車査定サーバー４００、及び燃料情報サーバー４１０の構成を示している。
　車両１００は、内燃機関であるエンジン１０１、通信ユニット１０２、ＥＣＵ（Electronic Control Unit）１０３、ナビゲーションユニット１０４、燃料タンク１０５、給油口１０６と燃料タンク１０５を接続する給油路１０７、給油路１０７の途中に設けられたエタノールセンサ１０８、及び燃料タンク１０５内の燃料の残量を検出する残量センサ１０９を備えている。ＥＣＵ１０３は、図示しないＣＰＵ、メモリ等により構成されて、車両１００の作動を制御する。ナビゲーションユニット１０４は、車両１００の現在位置を検出するＧＰＳ（Global Positioning System）センサ、及び地図データを備えて、目的地点までの経路案内等を行う。エタノールセンサ１０８は、給油路１０７を流通する燃料の誘電率に基づいて、給油されている燃料がエタノールであることを検出する。残量センサ１０９は、燃料タンク１０５内の燃料の残量を検出する。
　ＥＣＵ１０３は、給油装置２００から車両１００への燃料の供給が行われたときに、給油装置２００から供給される燃料の種別を、エタノールセンサ１０８の検出信号、又は給油装置２００との通信に基づいて判別する。ＥＣＵ１０３は、エタノールセンサ１０８の検出信号により、供給される燃料がエタノールであるかガソリンであるかを判別する。また、ＥＣＵ１０３は、給油装置２００から送信される種別情報により、供給されるエタノールが、合成エタノールであるかバイオマスエタノールであるかを判別する。なお、給油装置２００が、バイオマスエタノールのみが流通するエリアに設置されており、給油するエタノールがバイオマスエタノールに限定される場合には、合成エタノールであるかバイオマスエタノールであるかの判別は不要である。
　そして、ＥＣＵ１０３は、給油された燃料の種別及び給油量と、車両１００の車両ＩＤとを含む第１給油情報Ｆｕｉ１を、通信ユニット１０２により、通信ネットワーク９００を介して車両状態評価システム１に送信する。車両ＩＤの情報は、後述する車両１００の車両状態評価システム１への登録に伴って、ＥＣＵ１０３のメモリに保存される。
　給油装置２００も、車両１００に対して燃料を供給したときに、燃料の種別及び供給量と、車両１００の車両ＩＤを含む第２給油情報Ｆｕｉ２を、通信ネットワーク９００を介して車両状態評価システム１に送信する。なお、給油装置２００は、車両１００との通信により、車両１００の車両ＩＤを取得する。
　中古車査定サーバー４００は、査定条件ＤＢ４０１、買い取り業者ＤＢ４０２、利用者ＤＢ４０３、及び給油履歴ＤＢ４０４を備えている。査定条件ＤＢ４０１には、車種、年式、走行距離、供給された燃料の種別と総量等に基づいて、中古車の査定価格を決定する査定価格テーブルのデータが保存されている。買い取り業者ＤＢ４０２には、中古車の買い取りを行う買取業者の情報（所在地、連絡先、営業時間等）が保存されている。利用者ＤＢ４０３には、後述するメモリ３０に保存された利用者ＤＢ３１に記録される登録利用者のデータのコピーが、ブロックチェーンにより分散管理されて保存されている。給油履歴ＤＢ４０４には、後述するメモリ３０に保存された給油履歴ＤＢ３２に記録される登録車両のデータのコピーが、ブロックチェーンにより分散管理されて保存されている。燃料情報サーバー４１０には、燃料相場ＤＢ４１１が保存されている。燃料相場ＤＢ４１１には、地域毎の燃料の相場価格が、燃料の種別毎に随時更新されて記録されている。
　車両状態評価システム１は、ＣＰＵ（Central Processing Unit）１０、メモリ３０、及び通信部４０等により構成されたコンピュータシステムである。メモリ３０には、上述した利用者ＤＢ３１と給油履歴ＤＢ３２の他に、車両状態評価システム１の制御用プログラム３３が保存されている。
　利用者ＤＢ３１には、図３に示したように、登録利用者毎に、利用者ＩＤ３１ａ、利用者情報３１ｂ、及びブロック番号３１ｃが付された時系列のブロックから成る利用者ブロックチェーンに記録されたバイオマスエタノール給油量３１ｄ、及びバイオマスエタノールポイント３１ｅが保存されている。利用者ＩＤ３１ａは、車両状態評価システム１により発行された各登録利用者の固有の識別情報である。利用者情報３１ｂには、登録利用者の氏名、住所、連絡先（電話番号、Ｅメールアドレス、登録利用者により使用される通信端末の通信アドレス等）、バイオマス燃料に対する関心の有無等が含まれる。バイオマスエタノール給油量３１ｄには、これまでに利用者が車両に給油したエタノールの総量が記録される。バイオマスエタノールポイント３１ｅには、バイオマスエタノール給油量に応じて付与されるバイオマスエタノールポイントが記録される。バイオマスエタノールポイントは登録利用者に紐づけて記録されているので、登録利用者は、車両を買い替えてもバイオマスエタノールポイントに応じた特典を継続して得ることができる。
　給油履歴ＤＢ３２には、図４に示したように、登録車両毎に、車両ＩＤ３２ａ、車両情報３２ｂ、及び、ブロック番号３２ｃが付された時系列のブロックから成る給油履歴ブロックチェーンに記録されたガソリン給油量３２ｄ、合成エタノール給油量３２ｅ、及びバイオマスエタノール給油量３２ｆが保存されている。車両ＩＤ３２ａは、車両状態評価システム１により発行された各登録車両の固有の識別情報である。車両情報３２ｂには、車両状態評価システム１への登録申請時に、登録利用者により申請された登録車両の車種、年式、走行距離、所有する登録利用者の利用者ＩＤ等が記録される。走行距離については、登録車両への給油時等に、登録車両から送信される情報によって随時更新される。
　ガソリン給油量３２ｄには、登録車両の使用開始からこれまでに給油されたガソリンの総量が記録される。合成エタノール給油量３２ｅには、登録車両の使用開始からこれまでに給油された合成エタノールの総量が記録される。バイオマスエタノール給油量３２ｆには、登録車両の使用開始からこれまでに給油されたバイオマスエタノールの総量が記録される。
　ＣＰＵ１０は、メモリ３０に保存された制御用プログラム３３を読み込んで実行することにより、登録部１１、給油情報取得部１２、ブロックチェーン管理部１３、給油履歴取得部１４、位置情報取得部１５、相場価格認識部１６、評価値算出部１７、車両評価情報提供部１８、買取業者情報取得部１９、買取業者情報提供部２０、販売先候補者情報取得部２１、販売車両情報提供部２２、及びポイント付与部２３として機能する。以下では、図２に示した状況における各部１１～２３の機能について説明する。
　登録部１１は、車両状態評価システム１への登録を希望する第１利用者Ｕ１による申請に応じて、第１利用者Ｕ１の情報を利用者ＤＢ３１に記録して、第１利用者Ｕ１を車両状態評価システム１に登録する利用者登録処理を実行する。第２利用者Ｕ２，Ｕ３についても同様である。また、登録部１１は、第１利用者Ｕ１による申請に応じて、第１利用者Ｕ１が所有する車両１００の情報を給油履歴ＤＢ３２に記録して、車両を車両状態評価システム１に登録する車両登録処理を実行する。
　車両状態評価システム１への第１利用者Ｕ１及び車両１００の登録の申請は、第１利用者Ｕ１により使用される第１利用者端末９０で実行される、車両状態評価システム１のサポートアプリ（アプリケーションプログラム）の操作により行われる。また、サポートアプリは、車両１００に対して発行された車両ＩＤの情報を、車両１００に送信して保存させる処理を行う。車両１００のＥＣＵ１０３は、受信した車両ＩＤをＥＣＵ１０３が有するメモリに保存する。
　給油情報取得部１２は、車両１００から送信される第１給油情報Ｆｕｉ１、或いは給油装置２００から送信される第２給油情報Ｆｕｉ２を受信して、車両１００に対して行われた給油実績の情報を取得する。ブロックチェーン管理部１３は、給油情報取得部１２により取得された給油実績の情報に基づいて、車両１００に供給された燃料の種別と給油量とを反映させた新規ブロックを、中古車査定サーバー４００との間で所定コンセンサス処理を実行することによって、第１利用者Ｕ１に対応した利用者ブロックチェーン、及び車両１００に対応した給油履歴ブロックチェーンに追加する処理を実行する。この処理の詳細については後述する。
　給油履歴取得部１４は、給油履歴ＤＢ３２に保存された車両１００に対応した給油履歴ブロックチェーンを参照して、車両１００に供給された各種別の燃料の給油履歴を取得する。給油履歴取得部１４により実行される処理は、本発明の給油履歴取得処理に相当し、また、本発明の車両状態評価方法における給油履歴取得ステップに相当する。
　位置情報取得部１５は、以下の（２－１）～（２－３）の少なくともいずれか一つの処理により、第１利用者Ｕ１と車両１００の位置情報を取得する。
　（２－１） 位置情報取得部１５は、第１利用者端末９０との通信により、第１利用者端末９０に備えられたＧＰＳセンサ（図示しない）により検出される第１利用者端末９０の現在位置の情報を取得する。位置情報取得部１５は、第１利用者端末９０の現在位置を、第１利用者Ｕ１の現在位置として認識する。
　（２－２） 位置情報取得部１５は、車両１００との通信により、車両１００に備えられたナビゲーションユニット１０４により検出される車両１００の現在位置の情報を取得する。
　（２－３） 位置情報取得部１５は、利用者ＤＢ３１に保存された第１利用者Ｕ１の自宅住所の情報を取得する。
　ここで、位置情報取得部１５により取得された第１利用者Ｕ又は車両の１００の位置情報から、車両１００の位置或いは車両１００の移動範囲が、所定期間に亘って同様であることが認識される場合に、第１利用者Ｕ１による車両１００の利用区域を特定するようにしてもよい。
　相場価格認識部１６は、燃料情報サーバー４１０に備えられた燃料相場ＤＢ４１１にアクセスして、燃料相場情報Ｆｕｍｐを取得することにより、第１利用者Ｕ１又は車両１００の現在位置が属する所定地域におけるバイオマスエタノールの相場価格を認識する。評価値算出部１７は、給油履歴取得部１４により取得された車両１００の車種、年式、走行距離、ガソリン給油量、合成エタノール給油量、及びバイオマスエタノール給油量を、中古車査定情報Ｅｓｃに基づく査定価格条件に適用して、車両１００の基準査定価格を求める。
　査定価格条件は、車両１００におけるガソリンの給油量とエタノール（合成エタノール及びバイオマスエタノール）の給油量とに応じて、エンジン１０１の劣化の程度を推定する仕様となっている。そして、査定価格条件は、同量の給油に対して、ガソリンによるエンジン１０１の劣化の程度が、エタノールの使用によるエンジン１０１の劣化の程度よりも大きいと判断して、基準査定価格を決定する設定となっている。
　さらに、評価値算出部１７は、相場価格認識部１６により認識されたバイオマスエタノールの相場価格に基づいて、基準査定価格から増額あるいは減額した中古車査定価格を算出する。ここで、バイオマスエタノールの相場価格は、原料である農作物の生産地、生産方法、輸送費等によって変動し、生産地から近い地域ほど、バイオマスエタノールの相場価格が安くなる傾向がある。
　そこで、バイオマスエタノールの相場価格に応じて、中古車査定価格を増減することにより、バイオマスエタノールの需要に応じた中古車査定価格を設定することができる。評価値算出部１７は、例えば、所定期間におけるバイオマスエタノールの相場価格の履歴に基づいて、バイオマスエタノールの相場価格が上昇傾向にある場合は中古車査定価格を下げ、バイオマスエタノールの相場価格が下降傾向にある場合には中古車査定価格を上げることで、需要に応じた中古車査定価格を算出する。
　また、評価値算出部１７は、車両１００の状態を示す評価値として、エンジン１０１の劣化度合を、ガソリンの給油量、及びエタノール（合成エタノール及びバイオマスエタノール）の給油量に基づいて算出する。この場合、評価値算出部１７は、エタノールの使用によるエンジン１０１の劣化は、ガソリンを使用した場合よりも少なくなるという条件により、エンジン１０１の劣化度合を算出する。評価値算出部１７により実行される処理は、本発明の評価値算出処理に相当し、また、本発明の車両状態評価方法における評価値算出ステップに相当する。
　車両評価情報提供部１８は、評価値算出部１７により算出された車両１００の中古車査定価格及びエンジン１０１の劣化度合を含む車両評価情報Ｃａｅ＿ａｎｓを、第１利用者端末９０に送信する。第１利用者端末９０は、車両評価情報Ｃａｅ＿ａｎｓを受信したときに、図５に示したように、車両評価情報Ｃａｅ＿ａｎｓから認識した車両１００の査定価格等を示す査定結果画面９５を、表示部９０ａに表示する。
　査定結果画面９５には、車両１００の車両ＩＤ９５ａ、車両１００の車種と年式９５ｂ、車両１００への給油情報９５ｄ、給油された燃料の種別と量に基づくエンジン１０１の劣化度合９５ｅ、車両１００の査定価格９５ｆ、及び買取依頼を指示するための買取依頼ボタン９５ｈが表示される。車両評価情報提供部１８により実行される処理は、本発明の車両評価情報提供処理に相当し、また、本発明の車両状態評価方法における車両評価情報提供ステップに相当する。
　第１利用者Ｕ１は、査定結果画面９５を視認して、車両１００のエンジン１０１の劣化度合を把握した上で、車両１００の中古車査定価格を認識することができる。また、第１利用者Ｕ１は、買取依頼ボタン９５ｈをタッチ操作することにより、車両１００の買取仲介を車両状態評価システム１に依頼することができる。第１利用者端末９０は、第１利用者Ｕ１による買取依頼ボタン９５ｈの操作に応じて、買取依頼情報を車両状態評価システム１に送信する。
　買取業者情報取得部１９は、第１利用者端末９０から買取依頼情報を受信したときに、中古車査定サーバー４００に備えられた買取業者ＤＢ４０２にアクセスして、位置情報取得部１５により取得された第１利用者Ｕ１又は車両１００の位置情報に基づいて、第１利用者Ｕ１の現在位置から所定距離内に所在し、且つバイオマスエタノールの給油を中古車の買取価格の増額要素として扱う中古車両の買取業者の情報を取得する。買取業者情報提供部２０は、買取業者情報取得部１９により取得された買取業者の情報を示す買取業者情報を第１利用者端末９０に送信する。
　第１利用者端末９０は、買取業者情報を受信したときに、図６に示したように、買取業者情報から認識した買取業者の情報を示す買取業者情報画面９６を、表示部９０ａに表示する。買取業者情報画面９６には、エタノール給油を中古車の買取価格の増額要素として扱う買取店について、店舗名称、第１利用者Ｕ１又は車両１００の現在位置からの距離、住所、連絡先（電話番号、及びＥメールアドレス）を含む情報９６ａ，９６ｂが表示される。第１利用者Ｕ１は、買取業者情報画面９６を視認して、現在位置から近い買取業者を認識して、車両１００の買取交渉を行うことができる。
　販売先候補者情報取得部２１は、買取業者が第１利用者Ｕ１から車両１００を買い取った後に、利用者ＤＢ３１を参照して、第１利用者Ｕ１以外の登録利用者であって、バイオマスエタノールの給油実績があるか又はバイオマス燃料に関心があり、車両１００の購入意思がありそうな登録利用者である販売先候補者の情報を取得する。図２は、販売先候補者として第２利用者Ｕ２，Ｕ３の情報が取得された場合を例示している。販売車両情報提供部２２は、第２利用者Ｕ２，Ｕ３により使用される第２利用者端末９１，９２に対して、中古車査定価格が算出された車両１００の販売価格含む販売車両情報Ｃａｓｉを送信する。
　販売車両情報Ｃａｓｉには、買取業者の情報（買取業者の所在地、連絡先等）、買取業者が希望する車両１００の販売価格、車両１００の車種、年式、走行距離、ガソリン及びエタノールの給油量に基づくエンジン１０１の劣化度合等の情報が含まれる。第２利用者端末９１，９２は、販売車両情報Ｃａｓｉを受信したときに、販売車両情報Ｃａｓｉから認識した買取業者の所在地及び連絡先、車両の販売価格等の情報を表示する販売車両情報画面を表示部に表示する。第２利用者Ｕ２は、販売車両情報画面を視認して車両１００の購入を検討し、車両１００の購入を希望する場合には、買取業者にコンタクトして車両１００を購入することができる。
　また、販売車両情報提供部２２により、例えば個人間の取引をシステムとして仲介するアプリケーションなどを介して、第１利用者Ｕ１と、車両１００の購入意思がありそうな第２利用者Ｕ２，Ｕ３との間での車両１００の売買を仲介するための販売車両情報Ｃａｓｉを、第２利用者端末９１、９２に対して送信するようにしてもよい。この場合、販売車両情報Ｃａｓｉには、第１利用者Ｕ１が希望する車両１００の販売価格、車両１００の車種、年式、走行距離、ガソリン及びエタノールの給油量に基づくエンジン１０１の劣化度合等の情報が含まれる。第２利用者端末９１，９２は、販売車両情報Ｃａｓｉを受信したときに、販売車両情報Ｃａｓｉから認識した車両の販売価格等の情報を表示する販売車両情報画面を表示部に表示する。
　第２利用者Ｕ２は、販売車両情報画面を視認して車両１００の購入を検討し、車両１００の購入を希望する場合には、第２利用者端末９１を操作して、車両１００の購入申請を行う。購入申請の操作に応じて、第２利用者端末９１から車両状態評価システム１に購入申請情報が送信される。購入申請情報を受信した車両状態評価システム１は、第１利用者端末９０に対して、第２利用者Ｕ２の連絡先等を含む購入希望者情報を送信し、これにより、第１利用者Ｕ１と第２利用者Ｕ２との間の車両１００の売買を仲介する。
　ポイント付与部２３は、登録利用者に対して、バイオマスエタノールの給油量に応じたバイオマスポイントを付与する。ポイント付与部２３は、例えば、所定単位量のバイオマスエタノールの給油量に対して、バイオマスエタノールポイントを１ポイント付与する。
　［３．ブロックチェーンへの給油実績の追加処理］
　図７に示したフローチャートに従って、ブロックチェーン管理部１３により実行される、利用者ＤＢ３１に保存された利用者ブロックチェーン及び給油履歴ＤＢ３２に保存された給油履歴ブロックチェーンへの新たな給油実績の追加処理の実行手順について説明する。ブロックチェーン管理部１３と、中古車査定サーバー４００は、利用者ブロックチェーン及び給油履歴ブロックチェーン管理ノードとして機能する。
　そして、ブロックチェーン管理部１３と中古車査定サーバー４００は、利用者ＤＢ３１と利用者ＤＢ４０３に保存された利用者ブロックチェーンに記録されるバイオマスエタノールの給油量及びバイオマスエタノールポイントと、給油履歴ＤＢ３２と給油履歴ＤＢ４０４に保存された給油履歴ブロックチェーンに記録される各種燃料の給油量とを、分散管理する。以下では、図１、２に示した状況で、車両１００から車両状態評価システム１に対して、第１給油情報Ｆｕｉ１が送信された場合について説明する。
　ブロックチェーン管理部１３は、図７のステップＳ１で、第１給油情報Ｆｕｉ１を受信したときに、ステップＳ２に処理を進める。ステップＳ２で、ブロックチェーン管理部１３は、第１給油情報Ｆｕｉ１に含まれる車両ＩＤから、給油がなされた車両１００を特定する。そして、ブロックチェーン管理部１３は、給油履歴ＤＢ３２に記録された車両１００に対応した給油履歴ブロックチェーンにアクセスして、直近のブロックに記録された各種別の燃料の給油量を読み出す。
　次のステップＳ３で、ブロックチェーン管理部１３は、第１給油情報Ｆｕｉ１から今回の給油による燃料の種別と給油量とを認識し、直近のブロックから読み出した対応する種別の燃料の給油量に、今回の給油量を加算した給油量と、前回までのブロックの情報と、改ざんの有無を検知するための情報（ノンス等の検証情報）とを含む新規ブロックを生成する。
　続くステップＳ４で、ブロックチェーン管理部１３は、生成した新規ブロックを中古車査定サーバー４００に送信して、車両ＩＤに対応した給油履歴ブロックチェーンへの新規ブロックの追加を依頼する。そして、ステップＳ５で、ブロックチェーン管理部１３は、中古車査定サーバー４００との間で、所定のコンセンサスアルゴリズムに従ったコンセンサス処理を行うことにより、車両ＩＤに応じた給油履歴ブロックチェーンに新規ブロックを追加する。中古車査定サーバー４００においても、同様にして、給油履歴ＤＢ４０４に保存された車両ＩＤに応じた給油履歴ブロックチェーンに新規ブロックが追加される。
　次のステップＳ６で、ブロックチェーン管理部１３は、第１給油情報Ｆｕｉ１から認識される燃料の種別がバイオマスエタノールであるか否かを判断する。そして、ブロックチェーン管理部１３は、燃料の種別がバイオマスエタノールでないとはステップＳ７に処理を進めて、ブロックチェーンへの給油実績の追加処理を終了する。一方、燃料の種別がバイオマスエタノールであるときには、ブロックチェーン管理部１３は、図８のステップＳ１０に処理を進める。
　図８のステップＳ１０で、ブロックチェーン管理部１３は、利用者ＤＢ３１に保存された第１利用者Ｕ１（車両１００の所有者）に対応した利用者ブロックチェーンにアクセスして、直近のブロックに記録されたバイオマスエタノールの給油量とバイオマスエタノールポイントとを読み出す。続くステップＳ１１で、ブロックチェーン管理部１３は、読み出したバイオマスエタノールの給油量に、今回の給油量を加算した給油量（これまでの総給油量）、読み出したバイオマスエタノールポイントに、今回の給油量に応じてポイント付与部２３により付与されるバイオマスエタノールポイントを加算したバイオマスエタノールポンイン（これまでの総ポイント）、前回までのブロック情報、及び改ざんの有無を検知するための情報とを含む新規ブロックを生成する。
　続くステップＳ１２で、ブロックチェーン管理部１３は、生成した新規ブロックを中古車査定サーバー４００に送信して、第１利用者Ｕ１に対応した利用者ブロックチェーンへの新規ブロックの追加を依頼する。そして、ステップＳ１３で、ブロックチェーン管理部１３は、中古車査定サーバー４００との間で、所定のコンセンサスアルゴリズムに従ったコンセンサス処理を行うことにより、第１利用者Ｕ１に対応した利用者ブロックチェーンに新規ブロックを追加し、図７のステップＳ７に処理を進めて、ブロックチェーンへの給油情報の追加処理を終了する。中古車査定サーバー４００においても、同様にして、利用者ＤＢ４０３に保存された第１利用者Ｕ１に対応した利用者ブロックチェーンに新規ブロックが追加される。
　このように、各登録利用者のバイオマスエタノールの給油量とバイオマスエタノールポイントの履歴は、車両状態評価システム１のメモリ３０に保存された利用者ＤＢ３１と、中古車査定サーバー４００に保存された利用者ＤＢ４０３とに保存される利用者ブロックチェーンにより分散して管理されている。また、各登録車両の種別ごとの燃料給油量は、車両状態評価システム１のメモリ３０に保存された給油履歴ＤＢ３２と、中古車査定サーバー４００に保存された給油履歴ＤＢ４０４とに保存される給油履歴ブロックチェーンにより分散して管理されている。
　そのため、悪意を持った者が、利用者ＤＢ３１に保存されたバイオマスエタノールの給油量又はバイオマスエタノールポイント、或いは給油履歴ＤＢ３２に保存された各種別の燃料の給油量を改ざんすることは、極めて困難である。中古車査定サーバー４００の利用者ＤＢ４０３、及び給油履歴ＤＢ４０４についても同様である。これにより、例えば、中古車査定価格を増加させるために、登録車両の所有者が、給油履歴ＤＢ３２に保存されたバイオマスエタノールの給油量を増やす等の不正が行われることを、防止することができる。
　［４．中古車査定処理］
　図９～図１０に示したフローチャートに従って、中古車査定処理の実行手順について説明する。評価値算出部１７は、図９のステップＳ２０で、第１利用者Ｕ１から車両１００の査定依頼情報Ｃａｅ＿ａｎｓを受信したときに、ステップＳ２１に処理を進める。
　ステップＳ２１で、評価値算出部１７は、給油履歴ＤＢ３２に保存された車両１００のガソリン給油量、合成エタノール給油量、バイオマスエタノール給油量、及び走行距離の情報（車両状態情報）を取得する。次のステップＳ２２で、評価値算出部１７は、中古車査定サーバー４００の査定条件ＤＢ４０１にアクセスして、車両状態情報に対応した査定条件を参照することにより、車両１００（査定対象車両）の買取基準価格を算出する。
　次のステップＳ２３で、位置情報取得部１５は、車両１００又は第１利用者Ｕ１の位置情報を取得する。また、相場価格認識部１６は、ステップＳ２４で、燃料情報サーバー４１０の燃料相場ＤＢ４１１にアクセスして、車両１００又は第１利用者Ｕ１の位置情報から特定した位置が属する所定地域のバイオマスエタノールの相場価格を認識する。続くステップＳ２５で、評価値算出部１７は、バイオマスエタノールの相場価格に対応して、買取基準価格から増減させた中古車査定価格を決定する。
　ここで、中古車査定価格を決定するための別構成として、車両１００が買い取られた場合の車両１００の販売地域或いは販売された車両１００の使用地域を考慮して、車両１００の中古車査定価格を決定するようにしてもよい。図１では、第１利用者Ｕ１の自宅３００があるエリアＡｒの買取業者３１１が車両１００を買取り、買い取った車両１００を他のエリアＦＡｒの買取業者３１２に移送して販売する例を示している。この場合、相場価格認識部１６は、買取業者情報取得部１９により取得された買取業者３１１，３１２の情報から、買い取られた車両１００の販売地域であるエリアＦＡｒを認識する。ここで、エリアＦＡｒは、エリアＡｒと異なる国に所在するエリアであってもよい。
　或いは、相場価格認識部１６は、利用者ＤＢ３１等を参照して、車両１００の購入を希望している若しくは車両１００に関心がある第３利用者Ｕ４（車両購入検討者）を抽出し、第３利用者Ｕ４の生活地域であるエリアＦＡｒを認識するようにしてもよい。そして、相場価格認識部１６は、燃料相場サーバー４１０の燃料相場ＤＢ４１１にアクセスして、エリアＦＡｒにおけるバイオマスエタノールの相場価格を認識する。評価値算出部１７は、このようにして相場価格認識部１６により認識されたエリアＦＡｒにおけるバイオマスエタノールの相場価格に対応して、買取基準価格から増減させた中古車査定価格を決定する。
　次のステップＳ２６で、車両評価情報提供部１８は、中古車査定価格を通知する車両評価情報Ｃａｅ＿ａｎｓを、第１利用者端末９０に送信する。ここで、車両評価情報Ｃａｅ＿ａｎｓを受信した第１利用者端末９０は、上述したように、図５に示した査定結果画面９５を表示部９０ａに表示し、第１利用者Ｕ１による買取依頼ボタン９５ｈのタッチ操作に応じて、買取依頼情報を車両状態評価システム１に送信する。
　図１０のステップＳ２７で、買取業者情報取得部１９は、第１利用者端末９０から買取依頼情報を受信したか否かを判断する。そして、買取業者情報取得部１９は、買取依頼情報を受信したときはステップＳ２８に処理を進め、買取依頼情報を受信しなかったときにはステップＳ３０に処理を進めて、中古車査定処理を終了する。
　ステップＳ２８で、買取業者情報取得部１９は、中古車査定サーバー４００の買取業者ＤＢ４０２にアクセスして、ステップＳ２４で特定した位置から所定距離以内に所在する特定買取業者の情報を取得する。続くステップＳ２９で、買取業者情報提供部２０は、ステップＳ２８で取得された特定買取業者を示す買取業者情報を、第１利用者端末９０に送信し、ステップＳ３０に処理を進めて中古車査定処理を終了する。買取業者情報を受信した第１利用者端末９０は、上述したように、図６に示した買取業者情報画面９６を、表示部９０ａに表示する。
　［５．売買仲介処理］
　図１１に示したフローチャートに従って、売買仲介処理の実行手順について説明する。販売先候補者情報取得部２１は、図１１のステップＳ４０で、査定依頼の実績がある第１利用者Ｕ１の第１利用者端末９０から、査定依頼を行った車両１００についての売買の仲介を要請する売買仲介要請情報を受信したときに、ステップＳ４１に処理を進める。
　ステップＳ４１で、販売先候補者情報取得部２１は、利用者ＤＢ３１に保存された各登録利用者のバイオマスエタノールの給油履歴を参照して、例えば、バイオマスエタノールの給油量が所定の判定閾値以上である登録利用者を販売先候補者として抽出し、販売先候補者の情報を取得する。図３では、第２利用者Ｕ２，Ｕ３が、販売先候補者として抽出された場合を示している。続くステップＳ４２で、販売車両情報提供部２２は、第２利用者Ｕ２，Ｕ３により使用される第２利用者端末９１，９２に、車両１００の中古車査定価格に所定額を上乗せした希望販売価格を示す販売車両情報Ｃａｓｉを送信する。
　次のステップＳ４３で、販売車両情報提供部２２は、第２利用者端末９１又は第２利用者端末９２から、車両１００の購入の仲介を希望する仲介希望情報を受信したか否かを判断する。そして、販売車両情報提供部２２は、仲介希望情報を受信しなかったときは、ステップＳ４５に処理を進めて、売買仲介処理を終了する。
　一方、仲介希望情報を受信したときには、販売車両情報提供部２２は、ステップＳ４４に処理を進める。図２には、第２利用者端末９１が、仲介希望情報Ａｇｅ＿ｒｑを送信した状況を示している。販売車両情報提供部２２は、ステップＳ２４で、第２利用者Ｕ２の情報（通信アドレス、Ｅメールアドレス等）を第１利用者端末９０に送信して、サポートアプリを介した第１利用者端末９０と第２利用者端末９１との通信を可能にする。これにより、第１利用者Ｕ１と第２利用者Ｕ２は、サポートアプリを使用して車両１００の売買交渉を行うことができる。
　［６．他の実施形態］
　上記実施形態では、本発明の第１燃料としてガソリンを示し、本発明の第２燃料としてバイオマスエタノールを示したが、第１燃料及び第２燃料はこれらに限られず、燃焼に伴う内燃機関の劣化が、第２燃料の方が第１燃料よりも少ない関係にあれば、本発明の適用が可能である。
　また、上記実機形態では、合成エタノールとバイオマスエタノールとを区別して、評価値算出部１７により中古車の査定価格を算出する際にバイオマスエタノールの給油量を考慮したが、合成エタノールとバイオマスエタノールとを区別せずにまとめてエタノールとして扱ってもよい。この場合、評価値算出部１７は、エタノールの給油量を考慮して、中古車の査定価格を算出する。
　上記実施形態では、バイオマス燃料としてバイオマスエタノールを示したが、バイオディーゼル等の他の種類のバイオマス燃料を使用する場合にも、本発明の適用が可能である。
　上記実施形態では、車両１００に燃料を供給する例を示したが、燃料を供給する対象は車両に限られず、発電機、芝刈り機、船舶等であってもよい。
　上記実施形態では、燃料の給油実績として、車両の使用開始から中古車査定を行う時までの給油量（総給油量）を採用したが、車両の使用開始から中古車査定を行う時までの給油回数（給油の合計回数）、或いは給油時間（給油に要した合計時間）等を採用してもよい。また、給油量を、残量センサによって検出したが、給油時間によって給油量を推定してもよい。
　上記実施形態では、買取業者情報取得部１９と買取業者情報提供部２０とを備えて、車両１００の査定を依頼した第１利用者Ｕ１に対して買取業者の情報を提供したが、買取業者情報取得部１９と買取業者情報提供部２０とを省略してもよい。
　上記実施形態では、相場価格認識部１６を備えて、バイオマスエタノールの相場価格に応じて、バイオマスエタノールの使用が可能な車両の中古車査定価格を増減したが、相場価格認識部１６を省略して、相場価格を考慮しない構成としてもよい。
　上記実施形態では、ブロックチェーン管理部１３と中古車査定サーバーを管理ノードとして、ブロックチェーンを分散して管理したが、３以上の管理ノードによってブロックチェーンを分散して管理するようにしてもよい。また、ブロックチェーン以外の手法によって、給油情報の履歴の改ざんを防止するようにしてもよい。
　上記実施形態では、評価値算出部１７は、車両の評価値として買取価格を算出したが、エンジンの劣化度合、部品の交換機器等を、車両の評価値として算出するようにしてもよい。
　上記実施形態では、販売先候補者情報取得部２１と販売車両情報提供部２２とを備えて、バイオマスエタノールが使用されている車両の査定を申請した登録利用者と、バイオマスエタノールの給油実績があるか又はバイオマス燃料に関心がある登録利用者との間の車両売買の仲介を行った。他の構成として、販売先候補者情報取得部２１と販売車両情報提供部２２を省略して、売買仲介処理を行わない構成としてもよい。
　上記実施形態では、本発明の車両状態評価方法を、車両状態評価システム１を構成するコンピュータにより実行する態様を示した。他の態様として、本発明の車両状態評価方法を、登録車両に搭載されたＥＣＵを構成するコンピュータ、登録利用者により使用される利用者端末を構成するコンピュータ、車両販売業者等の店舗で使用されるコンピュータ等によって実行するようにしてもよい。
　なお、図２は、本願発明の理解を容易にするために、車両状態評価システム１の機能構成を、主な処理内容により区分して示した概略図であり、車両状態評価システム１の構成を、他の区分によって構成してもよい。また、各構成要素の処理は、１つのハードウェアユニットにより実行されてもよいし、複数のハードウェアユニットにより実行されてもよい。また、各構成要素の処理は、１つのプログラムにより実行されてもよいし、複数のプログラムにより実行されてもよい。
　［７．上記実施形態によりサポートされる構成］
　上記実施形態は、以下の構成の具体例である。
　（第１項）内燃機関を有し、前記内燃機関に供給する燃料として、第１燃料及び前記第１燃料よりも燃焼に伴う前記内燃機関の劣化が少ない第２燃料の使用が可能な車両の状態を、評価する車両状態評価システムであって、前記車両に対する前記第２燃料の給油履歴を取得する給油履歴取得部と、前記給油履歴取得部により取得された前記第２燃料の給油履歴に基づいて、前記車両の状態に応じた評価値を算出する評価値算出部と、前記評価値を含む車両評価情報を提供する車両評価情報提供部とを備える車両状態評価システム。
　第１項の車両状態評価システムによれば、給油履歴取得部により、燃焼に伴う内燃機関の劣化が第１燃料よりも少ない第２燃料の給油履歴が取得され、評価値算出部により、第２燃料の給油履歴に基づいて、車両の状態に応じた評価値が算出される。そして、車両評価情報提供部により、評価値を含む車両評価情報が提供される。車両の利用者は、車両評価情報から、第２燃料の給油履歴に基づく車両の評価値を知ることができ、これにより、第２燃料を使用することによるメリットを利用者に実感させて、第２燃料の使用を促すことができる。
　（第２項）前記車両に対する前記第２燃料の給油履歴が記録されるブロックチェーンの管理ノードとして機能し、前記車両の前記第２燃料が給油されたときに、他の管理ノードとの間で所定コンセンサス処理を実行して、今回の前記第２燃料の給油実績を反映させた新規ブロックを、前記ブロックチェーンに追加するブロックチェーン管理部を備え、前記給油履歴取得部は、前記ブロックチェーンにアクセスして、前記車両に対する前記第２燃料の給油履歴を取得する第１項に記載の車両状態評価システム。
　第２項の車両状態評価システムによれば第２燃料の給油履歴をブロックチェーンにより分散管理することによって、給油履歴の改ざんを防止することができる。
　（第３項）前記評価値算出部は、前記車両の中古車査定価格を、前記評価値として算出する第１項又は第２項に記載の車両状態評価システム。
　第３項の車両状態評価システムによれば、車両の利用者等は、第２燃料の給油履歴に基づく中古車車両価格を認識することができる。
　（第４項）前記評価値算出部は、前記車両の中古車査定価格及び前記車両の前記内燃機関の劣化度合を、前記評価値として算出する第３項に記載の車両状態評価システム。
　第４項の車両状態評価システムによれば、車両の利用者等は、内燃機関の劣化度合を認識することで、中古車査定価格の妥当性を判断することができる。
　（第５項）前記給油履歴取得部は、前記第２燃料の製造方法を特定するための製造情報を含む前記第２燃料の給油履歴を取得し、前記評価値算出部は、前記製造情報からバイオマス燃料であると特定される前記第２燃料の給油履歴に基づく前記車両の中古車査定価格を、前記給油履歴の前記製造情報からバイオマス燃料でないと特定される前記第２燃料の給油履歴に基づく前記車両の中古車査定価格よりも高く算出する第３項又は第４に項に記載の車両状態評価システム。
　第５項の車両状態評価システムによれば、バイオマス燃料である第２燃料を給油した場合の中古車査定価格を、バイオマス燃料でない第２燃料を使用した場合の中古車査定価格よりも高く算出することにより、車両の利用者によるバイオマス燃料の使用を促すことができる。
　（第６項）前記第２燃料はバイオマス燃料であり、前記車両又は前記車両の利用者の位置情報を取得する位置情報取得部と、前記位置情報に応じた所定地域における前記第２燃料の相場価格を認識する相場価格認識部とを備え、前記評価値算出部は、前記相場価格認識部により認識された前記第２燃料の相場価格に基づいて、前記車両の中古車査定価格を算出する第３項から第５項のうちいずれか１項に記載の車両状態評価システム。
　バイオマス燃料である第２燃料の相場価格は、原料の生産地から距離に応じて異なり、生産地から近いほど相場価格が安くなる傾向がある。そして、相場価格に応じて第２燃料の需要が変動すると想定される。そこで、評価値算出部により、車両又は車両の利用者の位置情報に応じた所定地域の相場価格に基づいて、第２燃料の需要に応じた中古車査定価格を算出することができる。
　（第７項）前記第２燃料はバイオマス燃料であり、前記車両を買い取る買取業者による前記車両の販売地域、又は前記車両の購入を希望している若しくは前記車両に関心がある車両購入検討者の生活地域における前記第２燃料の相場価格を認識する相場価格認識部を備え、前記評価値算出部は、前記相場価格認識部により認識された前記第２燃料の相場価格に基づいて、前記車両の中古車査定価格を算出する第３項から第５項のうちいずれか１項に記載の車両状態評価システム。
　第７項の車両状態評価システムによれば、買い取られた車両が、それまで使用されていた地域と異なる地域で販売或いは使用される場合に、車両が販売或いは使用される地域におけるバイオマス燃料の相場価格に基づいて、車両の中古車価格を算出することができる。
　（第８項）前記第２燃料はバイオマス燃料であり、前記車両又は前記車両の利用者の位置情報を取得する位置情報取得部と、バイオマス燃料の使用を前記車両の買取価格の増額要素として扱う買取業者の情報を取得する買取業者情報取得部と、前記位置情報と、前記買取業者情報取得部により取得された前記買取業者の情報とに基づいて抽出した特定買取業者の情報を、前記車両の利用者に提供する買取業者情報提供部とを備える第３項から第７項のうちいずれか１項に記載の車両状態評価システム。
　第８項の車両状態評価システムによれば、バイオマス燃料である第２燃料の使用を買取価格の増額要素として扱う、車両の買取業者の情報を車両の利用者に提供することによって、利用者が車両を売却する際の対応を支援することができる。
　（第９項）前記第２燃料はバイオマス燃料であり、前記第２燃料の給油実績があるか又はバイオマス燃料に関心がある販売先候補者の情報を取得する販売先候補者情報取得部と、前記評価値算出部により算出された前記車両の中古車査定価格に基づいて設定された前記車両の販売価格を含む販売車両情報を、前記販売先候補者に提供する販売車両情報提供部とを備える第３項から第８項のうちいずれか１項に記載の車両状態評価システム。
　第９項の車両状態評価システムによれば、販売先候補者に販売車両情報を提供することによって、車両の利用者と販売先候補者との間での車両の売買を仲介することができる。
　（第１０項）内燃機関を有し、前記内燃機関に供給する燃料として、第１燃料及び前記第１燃料よりも燃焼に伴う前記内燃機関の劣化が少ない第２燃料の使用が可能な車両の状態を、評価するために、コンピュータにより実行される車両状態評価方法であって、前記車両に対する前記第２燃料の給油履歴を取得する給油履歴取得ステップと、前記給油履歴取得ステップにより取得された前記第２燃料の給油履歴に基づいて、前記車両の状態に応じた評価値を算出する評価値算出ステップと、前記評価値を含む車両評価情報を提供する車両評価情報提供ステップとを含む車両状態評価方法。
　第１０項の車両状態評価方法をコンピュータにより実行させることによって、上記第１項の車両状態評価システムと同様の作用効果を得ることができる。
　（第１１項）内燃機関を有し、前記内燃機関に供給する燃料として、第１燃料及び前記第１燃料よりも燃焼に伴う前記内燃機関の劣化が少ない第２燃料の使用が可能な車両の状態を、評価する車両状態評価システムであって、前記車両に対する前記第２燃料の給油履歴を取得する給油履歴取得処理を実行する給油履歴取得部と、前記給油履歴取得部により取得された前記第２燃料の給油履歴に基づいて、前記車両の状態に応じた評価値を算出する評価値算出処理を実行する評価値算出部と、前記評価値を含む車両評価情報を提供する車両評価情報提供処理を実行する車両評価情報提供部とを備える車両状態評価システム。
　第１１項の車両状態評価システムによれば、給油履歴取得部により実行される給油履歴取得処理によって、燃焼に伴う内燃機関の劣化が第１燃料よりも少ない第２燃料の給油履歴が取得される。また、評価値算出部により実行される評価値算出処理によって、第２燃料の給油履歴に基づいて、車両の状態に応じた評価値が算出される。そして、車両評価情報提供部により実行される車両評価情報提供処理によって、評価値を含む車両評価情報が提供される。車両の利用者は、車両評価情報から、第２燃料の給油履歴に基づく車両の評価値を知ることができ、これにより、第２燃料を使用することによるメリットを利用者に実感させて、第２燃料の使用を促すことができる。
　１…車両状態評価システム、１０…ＣＰＵ、１１…登録部、１２…燃料供給情報取得部、１３…ブロックチェーン管理部、１４…給油履歴取得部、１５…位置情報取得部、１６…相場価格認識部、１７…評価値算出部、１８…車両評価情報提供部、１９…買取業者情報取得部、２０…買取業者情報提供部、２１…販売先候補者情報取得部、２２…販売車両情報提供部、２３…ポイント付与部、３０…メモリ、３１…利用者ＤＢ、３２…給油履歴ＤＢ、３３…制御用プログラム、９０…第１利用者端末、９１，９２…第２利用者端末、９５…査定結果画面、９６…買取業者情報画面、１００…車両、１０１…エンジン、１０２…通信ユニット、１０３…ＥＣＵ、１０４…ナビゲーション装置、１０５…燃料タンク、１０６…給油口、１０７…給油路、１０８…エタノールセンサ、１０９…残量センサ、２００…給油装置、３００…第１利用者の自宅、３１０，３１１，３１２…買取業者、４００…中古車査定サーバー、４０１…査定条件ＤＢ、４０２…買取業者ＤＢ、４０３…利用者ＤＢ、４０４…給油履歴ＤＢ、４１０…燃料情報サーバー、４１１…燃料相場ＤＢ、９００…通信ネットワーク。
 

Claims (11)

  1. 　内燃機関を有し、前記内燃機関に供給する燃料として、第１燃料及び前記第１燃料よりも燃焼に伴う前記内燃機関の劣化が少ない第２燃料の使用が可能な車両の状態を、評価する車両状態評価システムであって、
    　前記車両に対する前記第２燃料の給油履歴を取得する給油履歴取得部と、
    　前記給油履歴取得部により取得された前記第２燃料の給油履歴に基づいて、前記車両の状態に応じた評価値を算出する評価値算出部と、
    　前記評価値を含む車両評価情報を提供する車両評価情報提供部と
    　を備える車両状態評価システム。
  2. 　前記車両に対する前記第２燃料の給油履歴が記録されるブロックチェーンの管理ノードとして機能し、前記車両の前記第２燃料が給油されたときに、他の管理ノードとの間で所定コンセンサス処理を実行して、今回の前記第２燃料の給油実績を反映させた新規ブロックを、前記ブロックチェーンに追加するブロックチェーン管理部を備え、
    　前記給油履歴取得部は、前記ブロックチェーンにアクセスして、前記車両に対する前記第２燃料の給油履歴を取得する
    　請求項１に記載の車両状態評価システム。
  3. 　前記評価値算出部は、前記車両の中古車査定価格を、前記評価値として算出する
    　請求項１又は請求項２に記載の車両状態評価システム。
  4. 　前記評価値算出部は、前記車両の中古車査定価格及び前記車両の前記内燃機関の劣化度合を、前記評価値として算出する
    　請求項３に記載の車両状態評価システム。
  5. 　前記給油履歴取得部は、前記第２燃料の製造方法を特定するための製造情報を含む前記第２燃料の給油履歴を取得し、
    　前記評価値算出部は、前記製造情報からバイオマス燃料であると特定される前記第２燃料の給油履歴に基づく前記車両の中古車査定価格を、前記給油履歴の前記製造情報からバイオマス燃料でないと特定される前記第２燃料の給油履歴に基づく前記車両の中古車査定価格よりも高く算出する
    　請求項３又は請求項４に記載の車両状態評価システム。
  6. 　前記第２燃料はバイオマス燃料であり、
    　前記車両又は前記車両の利用者の位置情報を取得する位置情報取得部と、
    　前記位置情報に応じた所定地域における前記第２燃料の相場価格を認識する相場価格認識部とを備え、
    　前記評価値算出部は、前記相場価格認識部により認識された前記第２燃料の相場価格に基づいて、前記車両の中古車査定価格を算出する
    　請求項３から請求項５のうちいずれか１項に記載の車両状態評価システム。
  7. 　前記第２燃料はバイオマス燃料であり、
    　前記車両を買い取る買取業者による前記車両の販売地域、又は前記車両の購入を希望している若しくは前記車両に関心がある車両購入検討者の生活地域における前記第２燃料の相場価格を認識する相場価格認識部を備え、
    　前記評価値算出部は、前記相場価格認識部により認識された前記第２燃料の相場価格に基づいて、前記車両の中古車査定価格を算出する
    　請求項３から請求項５のうちいずれか１項に記載の車両状態評価システム。
  8. 　前記第２燃料はバイオマス燃料であり、
    　前記車両又は前記車両の利用者の位置情報を取得する位置情報取得部と、
    　バイオマス燃料の使用を前記車両の買取価格の増額要素として扱う買取業者の情報を取得する買取業者情報取得部と、
    　前記位置情報と、前記買取業者情報取得部により取得された前記買取業者の情報とに基づいて抽出した特定買取業者の情報を、前記車両の利用者に提供する買取業者情報提供部と
    　を備える請求項３から請求項７のうちいずれか１項に記載の車両状態評価システム。
  9. 　前記第２燃料はバイオマス燃料であり、
    　前記第２燃料の給油実績があるか又はバイオマス燃料に関心がある販売先候補者の情報を取得する販売先候補者情報取得部と、
    　前記評価値算出部により算出された前記車両の中古車査定価格に基づいて設定された前記車両の販売価格を含む販売車両情報を、前記販売先候補者に提供する販売車両情報提供部と
    　を備える請求項３から請求項８のうちいずれか１項に記載の車両状態評価システム。
  10. 　内燃機関を有し、前記内燃機関に供給する燃料として、第１燃料及び前記第１燃料よりも燃焼に伴う前記内燃機関の劣化が少ない第２燃料の使用が可能な車両の状態を、評価するために、コンピュータにより実行される車両状態評価方法であって、
    　前記車両に対する前記第２燃料の給油履歴を取得する給油履歴取得ステップと、
    　前記給油履歴取得ステップにより取得された前記第２燃料の給油履歴に基づいて、前記車両の状態に応じた評価値を算出する評価値算出ステップと、
    　前記評価値を含む車両評価情報を提供する車両評価情報提供ステップと
    　を含む車両状態評価方法。
  11. 　内燃機関を有し、前記内燃機関に供給する燃料として、第１燃料及び前記第１燃料よりも燃焼に伴う前記内燃機関の劣化が少ない第２燃料の使用が可能な車両の状態を、評価する車両状態評価システムであって、
    　前記車両に対する前記第２燃料の給油履歴を取得する給油履歴取得処理を実行する給油履歴取得部と、
    　前記給油履歴取得部により取得された前記第２燃料の給油履歴に基づいて、前記車両の状態に応じた評価値を算出する評価値算出処理を実行する評価値算出部と、
    　前記評価値を含む車両評価情報を提供する車両評価情報提供処理を実行する車両評価情報提供部と
    　を備える車両状態評価システム。
     
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