WO2020229167A1 - Luftausströmer für ein fahrzeug - Google Patents

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WO2020229167A1
WO2020229167A1 PCT/EP2020/061789 EP2020061789W WO2020229167A1 WO 2020229167 A1 WO2020229167 A1 WO 2020229167A1 EP 2020061789 W EP2020061789 W EP 2020061789W WO 2020229167 A1 WO2020229167 A1 WO 2020229167A1
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air
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bearing
air vent
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PCT/EP2020/061789
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Reinhold Henne
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Original Assignee
Daimler AG
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    • B60Q2500/00—Special features or arrangements of vehicle interior lamps
    • B60Q2500/20—Special features or arrangements of vehicle interior lamps associated with air conditioning arrangements

Definitions

  • the invention relates to an air vent for a vehicle according to the preamble of claim 1.
  • the ventilation device comprises a housing which has an air duct and an air outlet.
  • An air guiding element for setting an air flow is movably arranged in the housing, the air guiding element having a visible side with a luminous surface.
  • the air guiding element has lamellas that serve to deflect an air flow.
  • a light-emitting element is provided, with the aid of which the light-emitting surface of the air guiding element can be illuminated.
  • the housing comprises a bearing with a bearing surface on which the air guiding element is rotatably and pivotably arranged.
  • the bearing has a light extraction area.
  • the air-guiding element consists in sections of light-guiding material which has a light-coupling area connected to the luminous surface in a light-guiding manner.
  • the light coupling area of the air guiding element and the light coupling area of the bearing are arranged relative to one another in such a way that light can be coupled from the light coupling area of the bearing into the light coupling area of the air guiding element.
  • the bearing surface has a spherical, in particular spherical, outer geometry, the light coupling-out area being arranged on the spherical outer geometry and the light coupling-in area of the air guide element being arranged on the spherical bearing surface.
  • the air guiding element comprises a spherical cap encompassing the light coupling area, by means of which the latter is mounted rotatably and pivotably on the spherical outer geometry.
  • the light-emitting element is arranged outside of the bearing, a light guide being provided which connects the light-emitting element to the light coupling-out area.
  • Ball cap with a center point of a ball bearing of the ball nozzle together.
  • Air flow from an air supply duct or from an air supply line in the heating Ventilation or air conditioning systems for passenger compartments in motor vehicles are known.
  • the air nozzle consists of a housing which can be replaced in a wall opening or fastened behind it and which has a rear connection for an air supply channel or an air supply line and a front air outflow opening.
  • an insert which deflects the air flow and can be pivoted in one direction is provided, in the insert or on the rear of the insert in the
  • Front view, narrow ribs or webs are provided running transversely to the longitudinal direction of the insert, which support a holder on a lighting element.
  • EP 3 156 272 A1 describes an air vent that consists of a housing with an opening for supplying an air flow and an opening for discharging the
  • the air flow is the air vent from an air supply shaft or from an air supply line in heating, ventilation or
  • Air conditioning systems for passenger compartments in motor vehicles can be replaced with its housing in a wall opening or can be mounted behind such a wall.
  • the housing there is an insert rotatably and pivotably mounted about a bearing with an arrangement for guiding and deflecting the supplied air flow and an element arranged centrally in the insert.
  • the insert is connected to the arrangement for guiding and deflecting the supplied air flow.
  • the storage is arranged on the central longitudinal axis of the housing.
  • the storage takes place by means of a bearing, a photometric coupling of second light guides being provided in the bearing, which serve to illuminate the air vent.
  • JP 2010 137 816 A describes a ventilation grille for a vehicle, with a
  • Light source is provided on a side wall outer surface of a grid body.
  • the invention is based on the object of specifying a novel air vent for a vehicle.
  • An air vent for a vehicle comprises a housing which has a duct through which air can flow.
  • the air vent also includes a
  • Air guiding element which is pivotable relative to the housing about a swivel axis running transversely to a flow direction given by the duct, and a lighting device comprising a lighting element, at least one light source arranged outside the air guiding element and at least one light guide optically coupled to the light source and the lighting element.
  • the air vent comprises a bearing, comprising a spherically shaped first bearing segment attached at least indirectly to the housing and a spherical second bearing segment attached to the lighting element and corresponding to the first bearing segment, which is pivotably and / or rotatably mounted on the first bearing segment.
  • the first bearing segment for optically coupling the light-emitting element to the light guide comprises a light coupling-out surface and the second bearing segment comprises one
  • the air guide element is designed as a roller-shaped outer air guide element.
  • a wall of the outer air guiding element surrounds a wall of a cylindrical inner air guiding element, the inner air guiding element being pivotable relative to the outer air guiding element and the housing about a pivot axis running transversely to the flow direction predetermined by the duct.
  • the inner air guide element is pivotably mounted on the outer air guide element for this purpose.
  • pivot axis runs perpendicular to the pivot axis of the outer air guide element, a pivot point and / or pivot point of the bearing coinciding with an imaginary intersection of the pivot axes of the air guide elements.
  • the optical coupling of the light guide with the lighting element can take place centrally or centrally in the air vent without the swiveling areas of the air guiding elements
  • the light guide and the lighting element enable the air vent or sections thereof to be illuminated, for example indirect lighting, without the light source being visible to a vehicle occupant. This means that a light source can no longer be moved in a corresponding one
  • Air vent must be arranged.
  • the luminous element can be relative to be arranged stationary in the housing.
  • the light is guided to the light element via the optical coupling of the light guide in the bearing, so that the light from the light source is guided from the light source to the light element with the aid of the light guide paths that do not change in their relative spatial configuration when the air guide elements in the bearing are adjusted.
  • light can be output in a color that correlates with a change in a desired temperature. For example, when the desired temperature is lowered, light is emitted with a blue color, and when the desired temperature is increased, light is emitted with a red color.
  • the light color for influencing a vehicle occupant's condition can also be selected automatically. Alternatively, manual selection by a
  • the lighting element is designed to illuminate a visible side of the outer air guide element at least in sections and / or to illuminate a visible side of the inner air guide element at least in sections. This produces indirect lighting of at least one of the air guiding elements, which among other things enables a vehicle occupant to easily find and operate the air vent in the dark.
  • the lighting element is part of a central element between the wall of the inner air guiding element
  • actuating element arranged actuating element or forms this, the actuating element being mechanically coupled to the inner air guiding element and the outer air guiding element and, when pivoted about the bearing, causes the inner air guiding element and / or the outer air guiding element to pivot about the associated pivot axis.
  • the actuation element is coupled to the outer air guiding element, for example, indirectly via the coupling to the inner air guiding element, which in turn can be mounted on the outer air guiding element.
  • the air guide elements can be pivoted in a simple manner by means of a centrally arranged actuating element.
  • the air vent comprises a flap arrangement which is arranged in the channel and has at least one flap which is pivotably arranged within the channel to change a free cross section of the channel is. By adjusting the free cross section, a quantity of air flowing out can be reliably controlled.
  • the actuating element is coupled to a rotatable shaft which coaxially surrounds the light guide at least in sections and at an end facing away from the actuating element comprises a spur toothing which is in engagement with a toothing of a drive of the flap arrangement.
  • the actuating element causes a rotary movement of the shaft and a transmission of this to the drive of the flap arrangement for pivoting the at least one flap.
  • the pivoting of the air guide elements and, at the same time, the control of the flap arrangement can be activated by means of an actuating element.
  • a number of actuating elements for operating the air vent can be minimized and intuitive and simple operation can be achieved.
  • the shaft is coupled to the spherical first bearing segment at the end facing the actuating element or includes it. This enables a simple construction of the
  • the first is
  • the bearing segment is designed as a spherical shell and the second bearing segment is designed as a ball corresponding to the spherical shell.
  • the second is
  • the bearing segment is designed as a spherical shell and the first bearing segment is designed as a ball that corresponds to the spherical shell.
  • Bearing segments enable a swiveling of the air guide elements that can be carried out reliably, comfortably and with little effort and at the same time enables the rotary movement of the actuating element and the shaft.
  • At least one radially protruding pin is arranged on an outside of the ball.
  • the pin arranged in the recess enables, on the one hand, a transmission of a torque when the
  • Formation of the recess released the pivoting movement for pivoting at least one of the air guide elements until it reaches an end of the recess.
  • this includes
  • the actuating element is a grip element that at least partially surrounds the light-emitting element, the grip element comprising a translucent or transparent light decoupling section that runs around and in particular coaxially to an axis of rotation of the actuating element and is directed away from the axis of rotation and that decouples light that is decoupled within the grip element by means of the light element.
  • this includes
  • the actuating element is a grip element that at least partially surrounds the light-emitting element, the grip element being a translucent or transparent one
  • the light decoupling section runs coaxially to the axis of rotation.
  • this design of the grip element simultaneously enables a particularly high-quality effect
  • Light decoupling which is directed as a function of the pivoting of the air guide elements and the associated alignment of the axis of rotation of the actuating element in a vehicle interior in the area to which the air vent is applied.
  • Show: 1 schematically shows a perspective view of an air outlet arrangement of an air outlet
  • Fig. 4 schematically shows an enlarged detail of the sectional view of the
  • FIG. 5 schematically shows a perspective detailed view of an actuating element in an unswiveled position and a section of a shaft of the air vent according to FIG. 2 coupled to the actuating element
  • FIG. 6 schematically shows a side view of the actuating element in a
  • FIG. 7 schematically shows a sectional illustration of the air vent according to FIG. 2 with an inner air guide element located in a pivoted position
  • FIG. 8 schematically shows a perspective view of the air vent according to FIG. 2 with the inner air guiding element and outer air guiding element in an unswiveled position
  • FIG. 9 schematically shows a front view of the air vent according to FIG. 8 with the outer air guide element in a pivoted position
  • FIG. 1 shows a perspective view of a possible exemplary embodiment of an air vent arrangement 1 of an air vent 2 shown in FIG. 2 for a vehicle.
  • FIG. 2 shows a sectional illustration of a possible embodiment of an air vent 2 with the air vent arrangement 1 according to FIG. 1, the air vent 2 being cut along a sectional plane extending vertically in its vertical direction.
  • FIGS. 3 and 4 show enlarged details of the sectional view of the air vent 2 according to FIG. 2 with an actuating element 3 located in an unswiveled position (FIG. 3) and an actuating element 3 (FIG. 4) in a swiveled position.
  • the air vent 2 comprises a housing 4 which has a duct 4.1 through which air can flow and through which the air can be fed to an interior of the vehicle.
  • the air outlet arrangement 1 is arranged inside the housing 4 and comprises a roller-shaped outer air guide element 5 and a roller-shaped inner air guide element 6.
  • the outer air guide element 5 can be pivoted relative to the housing 4 about a pivot axis S1 running transversely to a flow direction predetermined by the channel 4.1.
  • the inner air guide element 6 is relative to the outer air guide element 5 and the
  • Housing 4 can be pivoted about a pivot axis S2 running transversely to the direction of flow predetermined by channel 4.1.
  • This pivot axis S2 runs perpendicular to the pivot axis S1 of the outer air guide element 5, the inner
  • the air guide element 6 is pivotably mounted in the outer air guide element 5.
  • the pivot axes S1, S2 intersect at an intersection SP.
  • a pivoting of the air guide elements 5, 6 causes a change in the outflow direction of the air.
  • Actuating element 3 coupled, wherein by a pivoting movement of the
  • Actuating element 3 a corresponding pivoting movement of the air guiding elements 5, 6 is effected.
  • the coupling of the actuating element 3 to the outer air guiding element 5 takes place, for example, indirectly via the coupling to the inner air guiding element 6, which in turn is mounted on the outer air guiding element 5.
  • a bearing 8 arranged centrally in the air vent 2 which has a spherically shaped first bearing segment 8.1 fastened at least indirectly to the housing 4 and a first bearing segment 8.1
  • first bearing segment 8.1 is designed as a spherical shell and the second bearing segment 8.2 is designed as a ball corresponding to the spherical shell
  • the second bearing segment 8.2 is designed as a spherical shell and the first bearing segment 8.1 is designed as a ball that corresponds to the spherical shell.
  • the actuating element 3 is coupled to a flap arrangement 7, a rotary movement of the actuating element 3 about an axis of rotation D activating the flap arrangement 7 and thus changing a free cross section of the
  • the flap arrangement 7 comprises at least one flap 7.1, in the illustrated embodiment two flaps 7.1, 7.2, which are inside the channel 4.1 to change the free
  • Cross-section are pivotably arranged.
  • the flaps 7.1, 7.2 are coupled to a drive 7.3, which includes a toothing 7.3.1.
  • the actuating element 3 is coupled to a rotatable shaft 9 which, at an end facing away from the actuating element 3, comprises a spur gear toothing 9.1 which is in engagement with the toothing 7.3.1 of the drive 7.3 of the flap arrangement 7. This causes a rotary movement of the
  • Actuating element 3 around the axis of rotation D a rotational movement of the shaft 9 and a transmission of the rotation to the drive 7.3 of the flap arrangement 7 for
  • the shaft 9 is coupled to the spherical first bearing segment 8.1 at the end facing the actuating element 3 or includes it.
  • two pins 8.2.1 protruding radially therefrom are located on an outside of the second bearing segment 8.2, which is designed as a ball , 8.2.2 arranged.
  • two slot-shaped recesses 8.1.1, 8.1.2 extending in the circumferential direction of the wall perpendicular to the direction of rotation of the actuating element 3 are arranged on a wall of the first bearing segment 8.1, which is designed as a spherical shell, the pins 8.2.1, 8.2.2 each in a recess 8.1 .1, 8.1.2 protrude and thus are in mechanical engagement with the spherical shell.
  • Recesses 8.1.1, 8.1.2 give depending on a rotational position of the
  • Actuating element 3 free a swivel path about the first swivel axis S1 and / or the second swivel axis S2, however, fix the pins 8.2.1, 8.2.2 in their position with respect to the axis of rotation D of the actuating element 3, so that a transmission of the torque at Rotation of the actuating element 3 about the axis of rotation D on the shaft 9 takes place.
  • the air vent 2 comprises a lighting device 10, which is designed to couple light starting from the actuating element 3 outwards in the direction of the inner air guiding element 6 and the outer air guiding element 5 and thus to illuminate the outer and the inner air guiding element 5, 6 indirectly. Furthermore, the lighting device 10 is designed to couple out light in the direction of the axis of rotation D of the actuating element 3 into the interior of the vehicle.
  • the lighting device 10 comprises a light source 11, for example a light-emitting diode, arranged outside the housing 4.
  • the light source 11 is designed to emit light in different colors. A vehicle occupant, for example, can freely select a color of the light or it is automatically specified.
  • the actuating element 3 To guide the light from the light source 11 to the actuating element 3, the
  • Light source 11 optically coupled to a light guide 12, the light source 11 coupling the light into the light guide 12.
  • the light guide 12 is guided from the light source 11 through the housing 4 into the interior of the same and through a provided opening into the interior of the shaft 9, which is designed as a hollow shaft and the light guide 12
  • the light guide 12 is one of the light sources 11
  • the actuating element 3 comprises a lighting element 3.1, which is surrounded at least in sections by a grip element 3.2.
  • the lighting element 3.1 is designed in particular as a light guide and / or as a scattering element.
  • the first bearing segment 8.1 comprises a light decoupling surface and the second bearing segment 8.2, which is in particular part of the luminous element 3.1, has a corresponding one
  • the lighting element 3.1 combines lighting and kinematic functions.
  • Pivoting or restricting or hindering a rotation fall a pivot point SSP and a pivot point DP of the bearing 8, d. H. a center point of the same, with an imaginary point of intersection SP of the pivot axes S1, S2
  • Handle element 3.2 a circumferential and coaxial to the axis of rotation D of the
  • Actuating element 3 extending and directed away from the axis of rotation D translucent or transparent light decoupling section 3.2.1, which decouples light decoupled by means of the luminous element 3.1 within the handle element 3.2.
  • the light decoupling section 3.2.1 is designed as a circumferential groove into which a light distribution arm 3.1.1 of the lighting element 3.1 is fitted.
  • the arrangement of the light distribution arm 3.1.1 in the groove enables not only the implementation of the lighting, but also a transmission of force from the grip element 3.2 to the shaft 9 and thus the flap arrangement 7.
  • This design is shown in more detail in FIG.
  • the air vent 2 alternatively or additionally comprises a handle element 3.2, which is a translucent or transparent one
  • Light decoupling section 3.2.2 comprises which, by means of the light element 3.1 within the grip element 3.2, decouples light in the direction of the axis of rotation D.
  • the light decoupling section 3.2.2 runs coaxially to the axis of rotation D. This design is shown in more detail in FIG. 4, the actuating element 3 and thus both air guiding elements 5, 6 being pivoted upwards about the pivot axis S1. A possible swivel angle is, based on a mean,
  • At least some sections of them are mirrored on their visible sides.
  • FIG. 5 shows a detailed perspective view of the actuating element 3 in an unswiveled position and a section of the shaft 9 of the air vent 2 according to FIG. 2 coupled to the actuating element 3.
  • the detailed view illustrates the arrangement of the pins 8.2.1, 8.2.2 of the slot-shaped recesses 8.1.1, 8.1.2, into which the pins 8.2.1, 8.2.2 each protrude.
  • the recesses 8.1.1, 8.1.2 in the present case release a pivoting path about the first pivot axis S1, but place the pins 8.2.1, 8.2.2 in relation to the
  • Axis of rotation D of the actuating element 3 is fixed in its position, so that the torque can be transmitted to the shaft 9 when the actuating element 3 rotates about the axis of rotation D.
  • FIG. 6 shows a side view of the actuating element 3 according to FIG. 5 in a position pivoted about the pivot axis S1 and rotated by 90 ° with respect to the illustration in FIG. 5 and of the section of the shaft 9.
  • Axis of rotation D of the actuating element 3 is fixed in its position, so that a transmission of the torque when the actuating element 3 is rotated about the axis of rotation D on the shaft 9.
  • FIG. 7 shows a sectional illustration of the air vent 2 according to FIG. 2, the air vent 2 being cut along a cutting plane running horizontally in its transverse direction.
  • the actuating element 3 and the inner air guiding element 6 are not pivoted starting from the one shown in FIG.
  • FIG. 8 shows a perspective view of the air vent 2 according to FIG. 2 with the inner air guide element 6 and the outer air guide element 5 in an unswiveled position.
  • FIG. 9 shows a front view of the air vent 2 according to FIG. 8 with the outer air guide element 5 in a position pivoted about the pivot axis S1.
  • the actuating element 3, the outer air guiding element 6 and with it the inner air guiding element 6 are pivoted, for example, by a pivot angle of 25 °, starting from the unswiveled starting position shown in FIG.
  • Figure 10 shows a perspective view of an air outlet arrangement 1 of the
  • Air vent 2 according to Figure 8 with located in a pivoted position inner air guide element 6 wherein the actuating element 3 and the inner
  • Starting position are pivoted about the pivot axis S2 by a pivot angle of, for example, 25 °.
  • FIG. 11 shows a front view of the air vent 2 according to FIG. 8 with the inner air guiding element 6 and the outer one in a pivoted position
  • the actuating element 3 is the outer one
  • the actuating element 3 and the inner air guide element 6 are pivoted about the pivot axis S2 by a pivot angle of, for example, 25 °.

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Abstract

Luftausströmer (2) für ein Fahrzeug, mit einem Gehäuse (4), welches einen von Luft durchströmbaren Kanal (4.1) aufweist, einem Luftleitelement (5), welches relativ zu dem Gehäuse (4) um eine quer zu einer vom Kanal (4.1) vorgegebenen Strömungsrichtung verlaufende Schwenkachse (S1) schwenkbar ist, einer Beleuchtungsvorrichtung (10), umfassend ein Leuchtelement (3.1), zumindest eine außerhalb des Luftleitelements (5) angeordnete Lichtquelle (11) und zumindest einen mit der Lichtquelle (11) und dem Leuchtelement (3.1) optisch gekoppelten Lichtleiter (12), einem Lager (8), umfassend ein zumindest mittelbar an dem Gehäuse (4) befestigtes sphärisch geformtes erstes Lagersegment (8.1) und ein an dem Leuchtelement (3.1) befestigtes oder ausgebildetes und mit dem ersten Lagersegment (8.1) korrespondierendes sphärisches zweites Lagersegment (8.2), welches schwenkbar und/oder drehbar an dem ersten Lagersegment (8.1) gelagert ist, wobei das Luftleitelement (5) als walzenförmiges äußeres Luftleitelement (5) ausgebildet, wobei eine Wandung des äußeren Luftleitelements (5) eine Wandung eines walzenförmigen inneren Luftleitelements (6) umgibt und das innere Luftleitelement (6) relativ zu dem äußeren Luftleitelement (5) und dem Gehäuse (4) um eine quer zu der vom Kanal (4.1) vorgegebenen Strömungsrichtung verlaufende Schwenkachse (S2) schwenkbar ist, wobei die Schwenkachse (S2) senkrecht zu der Schwenkachse (S1) des äußeren Luftleitelements (5) verläuft und ein Schwenkpunkt (SSP) und/oder Drehpunkt (DP) des Lagers (8) mit einem gedachten Schnittpunkt (SP) der Schwenkachsen (S1, S2) der Luftleitelemente (5, 6) zusammenfallen oder zusammenfällt.

Description

Luftausströmer für ein Fahrzeug
Die Erfindung betrifft einen Luftausströmer für ein Fahrzeug gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Aus der DE 10 2014 018 302 A1 ist eine als Kugeldüse ausgebildete
Belüftungsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug bekannt. Die Belüftungsvorrichtung umfasst ein Gehäuse, das einen Luftkanal und einen Luftauslass aufweist. In dem Gehäuse ist ein Luftleitelement zur Einstellung einer Luftströmung beweglich angeordnet, wobei das Luftleitelement eine Sichtseite mit einer Leuchtfläche aufweist. Das Luftleitelement weist Lamellen auf, die zur Umlenkung eines Luftstroms dienen. Es ist ein Leuchtelement vorgesehen, mit Hilfe dessen die Leuchtfläche des Luftleitelements beleuchtbar ist. Das Gehäuse umfasst ein Lager mit einer Lagerfläche, auf dem das Luftleitelement dreh- und schwenkbar angeordnet ist. Das Lager weist einen Lichtauskoppelbereich auf. Das Luftleitelement besteht abschnittsweise aus lichtleitendem Material, das einen mit der Leuchtfläche lichtleitend verbundenen Lichteinkoppelbereich aufweist. Der
Lichteinkoppelbereich des Luftleitelements und der Lichtauskoppelbereich des Lagers sind derart relativ zueinander angeordnet, dass Licht von dem Lichtauskoppelbereich des Lagers in den Lichteinkoppelbereich des Luftleitelements einkoppelbar ist. Die
Lagerfläche weist eine sphärische, insbesondere kugelförmige Außengeometrie auf, wobei der Lichtauskoppelbereich an der sphärischen Außengeometrie angeordnet und der Lichteinkoppelbereich des Luftleitelements auf der sphärischen Lagerfläche angeordnet ist. Das Luftleitelement umfasst eine den Lichteinkoppelbereich umfassende Kugelkappe, mittels welcher dieser auf der kugelförmigen Außengeometrie dreh- und schwenkbar gelagert ist. Das Leuchtelement ist außerhalb des Lagers angeordnet, wobei ein Lichtleiter vorgesehen ist, der das Leuchtelement mit dem Lichtauskoppelbereich verbindet. Somit fallen Mittelpunkte der kugelförmigen Außengeometrie und der
Kugelkappe mit einem Mittelpunkt eines Kugellagers der Kugeldüse zusammen.
Weiterhin ist aus der DE 10 2010 036 691 A1 eine Luftdüse zur Führung eines
Luftstromes aus einem Luftzuführkanal oder aus einer Luftzuführleitung in Heizungs- Lüftungs- oder Klimaanlagen für Fahrgasträume in Kraftfahrzeugen bekannt. Die Luftdüse besteht aus einem Gehäuse, das in einen Wanddurchbruch ersetzbar oder hinter diesem befestigbar ist und das einen rückseitigen Anschluss für einen Luftzuführkanal oder eine Luftzuführleitung sowie eine vorderseitige Luftausströmöffnung aufweist. Im Innenraum des Gehäuses ist ein den Luftstrom ablenkender und in einer Richtung verschwenkbarer Einsatz vorgesehen, wobei in dem Einsatz oder rückseitig an dem Einsatz in der
Frontansicht schmale Rippen oder Stege quer zur Längsrichtung des Einsatzes verlaufend vorgesehen sind, die einen Halter an einem Leuchtelement abstützen.
Die EP 3 156 272 A1 beschreibt einen Luftausströmer, der aus einem Gehäuse mit einer Öffnung zur Zuführung eines Luftstroms und einer Öffnung zur Ausleitung des
zugeführten Luftstroms besteht. Der Luftstrom wird dem Luftausströmer aus einem Luftzufuhrschacht oder aus einer Luftzufuhrleitung in Heizungs-, Lüftungs- oder
Klimaanlagen für Fahrgasträume in Kraftfahrzeugen geführt. Der Luftausströmer ist mit seinem Gehäuse in einen Wanddurchbruch ersetzbar oder hinter einem solchen montierbar. Im Gehäuse ist ein um eine Lagerung dreh- und schwenkbeweglich gelagerter Einsatz mit einer Anordnung zur Führung und Ablenkung des zugeführten Luftstroms und einem mittig im Einsatz angeordneten Element angeordnet. Der Einsatz ist mit der Anordnung zur Führung und Ablenkung des zugeführten Luftstroms verbunden.
Die Lagerung ist auf der Mittenlängsachse des Gehäuses angeordnet. Die Lagerung erfolgt mittels eines Lagers, wobei im Lager eine lichttechnische Kopplung zweiter Lichtleiter vorgesehen ist, die zur Beleuchtung des Luftausströmers dienen.
Die JP 2010 137 816 A beschreibt ein Lüftungsgitter für ein Fahrzeug, wobei eine
Lichtquelle an einer Seitenwandaußenfläche eines Gitterkörpers vorgesehen ist.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, einen neuartigen Luftausströmer für ein Fahrzeug anzugeben.
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß mit einem Luftausströmer gelöst, welcher die im Anspruch 1 angegebenen Merkmale aufweist.
Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche. Ein Luftausströmer für ein Fahrzeug umfasst ein Gehäuse, welches einen von Luft durchströmbaren Kanal aufweist. Weiterhin umfasst der Luftausströmer ein
Luftleitelement, welches relativ zu dem Gehäuse um eine quer zu einer vom Kanal vorgegebenen Strömungsrichtung verlaufende Schwenkachse schwenkbar ist, und eine Beleuchtungsvorrichtung, umfassend ein Leuchtelement, zumindest eine außerhalb des Luftleitelements angeordnete Lichtquelle und zumindest einen mit der Lichtquelle und dem Leuchtelement optisch gekoppelten Lichtleiter. Ferner umfasst der Luftausströmer ein Lager, umfassend ein zumindest mittelbar an dem Gehäuse befestigtes sphärisch geformtes erstes Lagersegment und ein an dem Leuchtelement befestigtes und mit dem ersten Lagersegment korrespondierendes sphärisches zweites Lagersegment, welches schwenkbar und/oder drehbar an dem ersten Lagersegment gelagert ist. Dabei umfasst das erste Lagersegment zur optischen Kopplung des Leuchtelements mit dem Lichtleiter eine Lichtauskoppelfläche und das zweite Lagersegment umfasst eine
Lichteinkoppelfläche.
Erfindungsgemäß ist das Luftleitelement als walzenförmiges äußeres Luftleitelement ausgebildet. Eine Wandung des äußeren Luftleitelements umgibt eine Wandung eines walzenförmigen inneren Luftleitelements, wobei das innere Luftleitelement relativ zu dem äußeren Luftleitelement und dem Gehäuse um eine quer zu der vom Kanal vorgegebenen Strömungsrichtung verlaufende Schwenkachse schwenkbar ist. Beispielsweise ist das innere Luftleitelement hierzu schwenkbar an dem äußeren Luftleitelement gelagert.
Weiterhin verläuft die Schwenkachse senkrecht zu der Schwenkachse des äußeren Luftleitelements, wobei ein Schwenkpunkt und/oder Drehpunkt des Lagers mit einem gedachten Schnittpunkt der Schwenkachsen der Luftleitelemente zusammenfallen bzw. zusammenfällt.
Aufgrund dessen, dass der Schwenkpunkt und/oder Drehpunkt des Lagers mit dem gedachten Schnittpunkt der Schwenkachsen der Luftleitelemente zusammenfallen, kann die optische Kopplung des Lichtleiters mit dem Leuchtelement zentral bzw. mittig in dem Luftausströmer erfolgen, ohne dass die Schwenkbereiche der Luftleitelemente
eingeschränkt sind. Der Lichtleiter und das Leuchtelement ermöglichen dabei eine Beleuchtung des Luftausströmers oder von Abschnitten desselben, beispielsweise eine indirekte Beleuchtung, ohne dass die Lichtquelle für einen Fahrzeuginsassen sichtbar ist. Das heißt, dass ein Leuchtmittel nicht mehr beweglich in einem entsprechenden
Luftausströmer angeordnet werden muss. Stattdessen kann das Leuchtelement relativ zu dem Gehäuse ortsfest angeordnet sein. Die Lichtführung zu dem Leuchtelement erfolgt über die optische Kopplung des Lichtleiters im Lager, so dass das Licht der Lichtquelle mit Hilfe sich in ihrer relativen räumlichen Konfiguration bei Verstellung der Luftleitelemente in dem Lager nicht ändernder Lichtleitpfade von der Lichtquelle zum Leuchtelement geleitet werden. Hierbei kann beispielsweise Licht in einer Farbe ausgegeben werden, welche mit einer Änderung einer Wunschtemperatur korreliert. Beispielsweise wird bei einer gewünschten Absenkung der Wunschtemperatur Licht mit blauer Farbe ausgegeben, bei einer gewünschten Erhöhung der Wunschtemperatur Licht mit einer roten Farbe. Auch kann die Lichtfarbe zur Beeinflussung eines Befindens eines Fahrzeuginsassen automatisch gewählt werden. Alternativ ist auch eine manuelle Wahl durch einen
Fahrzeuginsassen möglich.
In einer möglichen Ausgestaltung des Luftausströmers ist das Leuchtelement zur zumindest abschnittsweisen Beleuchtung einer Sichtseite des äußeren Luftleitelements und/oder zur zumindest abschnittsweisen Beleuchtung einer Sichtseite des inneren Luftleitelements ausgebildet. Hierdurch wird eine indirekte Beleuchtung zumindest eines der Luftleitelemente erzeugt, welche unter anderem ermöglicht, dass ein Fahrzeuginsasse den Luftausströmer bei Dunkelheit einfach auffinden und bedienen kann.
In einer weiteren möglichen Ausgestaltung des Luftausströmers ist das Leuchtelement Bestandteil eines zentral zwischen der Wandung des inneren Luftleitelements
angeordneten Betätigungselements oder bildet dieses, wobei das Betätigungselement mit dem inneren Luftleitelement und dem äußeren Luftleitelement mechanisch gekoppelt ist und bei einem Schwenken um das Lager ein Schwenken des inneren Luftleitelements und/oder des äußeren Luftleitelements um die jeweils zugehörige Schwenkachse bewirkt. Die Kopplung des Betätigungselements mit dem äußeren Luftleitelement erfolgt beispielsweise indirekt über die Kopplung mit dem inneren Luftleitelement, welches wiederum an dem äußeren Luftleitelement gelagert sein kann. Somit ist ein
Verschwenken der Luftleitelemente in einfacher Weise mittels eines zentral angeordneten Betätigungselements möglich.
In einer weiteren möglichen Ausgestaltung des Luftausströmers umfasst dieser eine in dem Kanal angeordnete Klappenanordnung mit zumindest einer Klappe, welche innerhalb des Kanals zur Änderung eines freien Querschnitts des Kanals schwenkbar angeordnet ist. Durch Einstellung des freien Querschnitts kann eine Menge ausströmender Luft zuverlässig gesteuert werden.
In einer weiteren möglichen Ausgestaltung des Luftausströmers ist das
Betätigungselement mit einer drehbaren Welle gekoppelt, welche den Lichtleiter zumindest abschnittsweise koaxial umgibt und an einem dem Betätigungselement abgewandten Ende eine Stirnverzahnung umfasst, die in Eingriff mit einer Verzahnung eines Antriebs der Klappenanordnung steht. Eine Drehbewegung des
Betätigungselements bewirkt eine Drehbewegung der Welle und eine Übertragung dieser auf den Antrieb der Klappenanordnung zur Verschwenkung der zumindest einen Klappe. Somit können mittels eines Betätigungselements die Verschwenkung der Luftleitelemente und gleichzeitig die Ansteuerung der Klappenanordnung aktuiert werden. Hierdurch können eine Anzahl an Betätigungselementen zur Bedienung des Luftausströmers minimiert und eine intuitive und einfache Bedienung erreicht werden.
In einer weiteren möglichen Ausgestaltung des Luftausströmers ist die Welle an dem dem Betätigungselement zugewandten Ende mit dem sphärischen ersten Lagersegment gekoppelt oder umfasst dieses. Dies ermöglicht einen einfachen Aufbau des
Luftausströmers mit geringer Anzahl an Komponenten bei gleichzeitig hoher Robustheit, Zuverlässigkeit und Langlebigkeit.
In einer weiteren möglichen Ausgestaltung des Luftausströmers ist das erste
Lagersegment als Kugelschale ausgebildet und das zweite Lagersegment als mit der Kugelschale korrespondierende Kugel ausgebildet. Alternativ ist das zweite
Lagersegment als Kugelschale ausgebildet und das erste Lagersegment ist als mit der Kugelschale korrespondierende Kugel ausgebildet. Eine solche Ausbildung der
Lagersegmente ermöglicht eine zuverlässig, komfortabel und mit geringem Kraftaufwand durchführbare Verschwenkung der Luftleitelemente und ermöglicht gleichzeitig die Drehbewegung des Betätigungselements und der Welle.
In einer weiteren möglichen Ausgestaltung des Luftausströmers ist an einer Außenseite der Kugel zumindest ein radial abragender Zapfen angeordnet. An einer Wandung der Kugelschale ist zumindest eine in Umfangsrichtung der Wandung senkrecht zur
Drehrichtung des Betätigungselements verlaufende schlitzförmige Aussparung
angeordnet, wobei der Zapfen in die Aussparung hineinragt und in mechanischem Eingriff mit der Kugelschale steht. Der in der Aussparung angeordnete Zapfen ermöglicht einerseits eine Übertragung eines Drehmoments bei der Drehung des
Betätigungselements auf die Welle. Andererseits ist aufgrund der schlitzförmigen
Ausbildung der Aussparung die Schwenkbewegung zum Schwenken zumindest eines der Luftleitelemente bis zum Erreichen eines Endes der Aussparung freigegeben.
In einer weiteren möglichen Ausgestaltung des Luftausströmers umfasst das
Betätigungselement ein das Leuchtelement zumindest abschnittsweise umgebendes Griffelement, wobei das Griffelement einen umlaufenden und insbesondere koaxial zu einer Drehachse des Betätigungselements verlaufenden und von der Drehachse weg gerichteten transluzenten oder transparenten Lichtauskoppelabschnitt umfasst, welcher mittels des Leuchtelements innerhalb des Griffelements ausgekoppeltes Licht auskoppelt. Diese Ausbildung des Griffelements ermöglicht bei einer optisch sehr hochwertigen Ausbildung des Betätigungselements gleichzeitig eine besonders unauffällige und ebenfalls hochwertig wirkende Lichtauskopplung und daraus folgend eine indirekte Beleuchtung von sichtbaren Abschnitten der Luftleitelemente.
In einer weiteren möglichen Ausgestaltung des Luftausströmers umfasst das
Betätigungselement ein das Leuchtelement zumindest abschnittsweise umgebendes Griffelement, wobei das Griffelement einen transluzenten oder transparenten
Lichtauskoppelabschnitt umfasst, welcher mittels des Leuchtelements innerhalb des Griffelements ausgekoppeltes Licht in Verlaufsrichtung der Drehachse auskoppelt.
Beispielsweise verläuft der Lichtauskoppelabschnitt koaxial zu der Drehachse. Diese Ausbildung des Griffelements ermöglicht bei einer optisch sehr hochwertigen Ausbildung des Betätigungselements gleichzeitig eine besonders hochwertig wirkende
Lichtauskopplung, welche in Abhängigkeit der Verschwenkung der Luftleitelemente und der mit dieser verbundenen Ausrichtung der Drehachse des Betätigungselements in einen Fahrzeuginnenraum in den Bereich gerichtet ist, welche mit dem Luftausströmer beaufschlagt wird.
Ausführungsbeispiele der Erfindung werden im Folgenden anhand von Zeichnungen näher erläutert.
Dabei zeigen: Fig. 1 schematisch eine perspektivische Ansicht einer Luftausströmanordnung eines Luftausströmers,
Fig. 2 schematisch eine Schnittdarstellung eines Luftausströmers,
Fig. 3 schematisch einen vergrößerten Ausschnitt der Schnittdarstellung des
Luftausströmers gemäß Figur 2,
Fig. 4 schematisch einen vergrößerten Ausschnitt der Schnittdarstellung des
Luftausströmers mit einem in einer geschwenkten Position befindlichen Betätigungselement,
Fig. 5 schematisch eine perspektivische Detailansicht eines Betätigungselements in einer ungeschwenkten Position und eines Ausschnitts einer mit dem Betätigungselement gekoppelten Welle des Luftausströmers gemäß Figur 2,
Fig. 6 schematisch eine Seitenansicht des Betätigungselements in einer
geschwenkten und gedrehten Position und des Ausschnitts der Welle gemäß Figur 5,
Fig. 7 schematisch eine Schnittdarstellung des Luftausströmers gemäß Figur 2 mit einem in einer geschwenkten Position befindlichen inneren Luftleitelement,
Fig. 8 schematisch eine perspektivische Ansicht des Luftausströmers gemäß Figur 2 mit in einer ungeschwenkten Position befindlichem inneren Luftleitelement und äußeren Luftleitelement,
Fig. 9 schematisch eine Frontansicht des Luftausströmers gemäß Figur 8 mit in einer geschwenkten Position befindlichem äußeren Luftleitelement,
Fig. 10 schematisch eine perspektivische Ansicht einer Luftausströmanordnung des
Luftausströmers gemäß Figur 8 mit in einer geschwenkten Position befindlichem inneren Luftleitelement und Fig. 11 schematisch eine Frontansicht des Luftausströmers gemäß Figur 8 mit in einer geschwenkten Position befindlichem inneren Luftleitelement und äußeren Luftleitelement.
Einander entsprechende Teile sind in allen Figuren mit den gleichen Bezugszeichen versehen.
In Figur 1 ist eine perspektivische Ansicht eines möglichen Ausführungsbeispiels einer Luftausströmanordnung 1 eines in Figur 2 gezeigten Luftausströmers 2 für ein Fahrzeug dargestellt. Figur 2 zeigt eine Schnittdarstellung eines möglichen Ausführungsbeispiels eines Luftausströmers 2 mit der Luftausströmanordnung 1 gemäß Figur 1 , wobei der Luftausströmer 2 entlang einer vertikal in dessen Hochrichtung verlaufenden Schnittebene geschnitten ist. Die Figuren 3 und 4 zeigen vergrößerte Ausschnitte der Schnittdarstellung des Luftausströmers 2 gemäß Figur 2 mit einem in einer ungeschwenkten Position (Figur 3) und einem in einer geschwenkten Position befindlichen Betätigungselement 3 (Figur 4).
Der Luftausströmer 2 umfasst ein Gehäuse 4 welches einen von Luft durchströmbaren Kanal 4.1 aufweist, über welchen die Luft einem Innenraum des Fahrzeugs zuführbar ist.
Innerhalb des Gehäuses 4 ist die Luftausströmanordnung 1 angeordnet, welche ein walzenförmiges äußeres Luftleitelement 5 und walzenförmiges inneres Luftleitelement 6 umfasst.
Dabei ist das äußere Luftleitelement 5 relativ zu dem Gehäuse 4 um eine quer zu einer vom Kanal 4.1 vorgegebenen Strömungsrichtung verlaufende Schwenkachse S1 schwenkbar.
Das innere Luftleitelement 6 ist relativ zu dem äußeren Luftleitelement 5 und dem
Gehäuse 4 um eine quer zu der vom Kanal 4.1 vorgegebenen Strömungsrichtung verlaufenden Schwenkachse S2 schwenkbar. Diese Schwenkachse S2 verläuft senkrecht zu der Schwenkachse S1 des äußeren Luftleitelements 5, wobei das innere
Luftleitelement 6 schwenkbar in dem äußeren Luftleitelement 5 gelagert ist. Dabei schneiden sich die Schwenkachsen S1 , S2 in einem Schnittpunkt SP. Eine Schwenkung der Luftleitelemente 5, 6 bewirkt eine Änderung einer Ausströmrichtung der Luft. Zur Bedienung der Luftleitelemente 5, 6 sind diese mit dem zentralen
Betätigungselement 3 gekoppelt, wobei durch eine Schwenkbewegung des
Betätigungselements 3 eine entsprechende Schwen kbeweg u ng der Luftleitelemente 5, 6 bewirkt wird. Die Kopplung des Betätigungselements 3 mit dem äußeren Luftleitelement 5 erfolgt beispielsweise indirekt über die Kopplung mit dem inneren Luftleitelement 6, welches wiederum an dem äußeren Luftleitelement 5 gelagert ist.
Zu dieser Verschwenkung des Betätigungselements 3 ist ein zentral im Luftausströmer 2 angeordnetes Lager 8 vorgesehen, welches ein zumindest mittelbar an dem Gehäuse 4 befestigtes sphärisch geformtes erstes Lagersegment 8.1 und ein an dem
Betätigungselement 3 befestigtes und mit dem ersten Lagersegment 8.1
korrespondierendes sphärisches zweites Lagersegment 8.2 umfasst. Im dargestellten Ausführungsbeispiel ist das erste Lagersegment 8.1 als Kugelschale ausgebildet und das zweite Lagersegment 8.2 ist als mit der Kugelschale korrespondierende Kugel
ausgebildet. Alternativ ist in nicht näher dargestellter Weise das zweite Lagersegment 8.2 als Kugelschale ausgebildet und das erste Lagersegment 8.1 ist als mit der Kugelschale korrespondierende Kugel ausgebildet.
Zusätzlich ist das Betätigungselement 3 mit einer Klappenanordnung 7 gekoppelt, wobei eine Drehbewegung des Betätigungselements 3 um eine Drehachse D eine Ansteuerung der Klappenanordnung 7 und somit eine Änderung eines freien Querschnitts des
Kanals 4.1 bewirkt. Zur Einstellung des freien Querschnitts des Kanals 4.1 umfasst die Klappenanordnung 7 zumindest eine Klappe 7.1 , im dargestellten Ausführungsbeispiel zwei Klappen 7.1 , 7.2, welche innerhalb des Kanals 4.1 zur Änderung des freien
Querschnitts schwenkbar angeordnet sind.
Zur Schwenkung der Klappen 7.1 , 7.2 sind diese mit einem Antrieb 7.3 gekoppelt, welcher eine Verzahnung 7.3.1 umfasst. Das Betätigungselement 3 ist mit einer drehbaren Welle 9 gekoppelt, welche an einem dem Betätigungselement 3 abgewandten Ende eine Stirnradverzahnung 9.1 umfasst, die in Eingriff mit der Verzahnung 7.3.1 des Antriebs 7.3 der Klappenanordnung 7 steht. Hierbei bewirkt eine Drehbewegung des
Betätigungselements 3 um die Drehachse D eine Drehbewegung der Welle 9 und eine Übertragung der Drehung auf den Antrieb 7.3 der Klappenanordnung 7 zur
Verschwenkung der Klappen 7.1 , 7.2. Zur Übertragung eines Drehmoments von dem Betätigungselement 3 auf die Welle 9 ist die Welle 9 an dem dem Betätigungselement 3 zugewandten Ende mit dem sphärischen ersten Lagersegment 8.1 gekoppelt oder umfasst dieses.
Um gleichzeitig das Verschwenken des Betätigungselements 3 zur Verschwenkung der Luftleitelemente 5, 6 um ihre Schwenkachsen S1 , S2 und eine Drehmomentübertragung auf die Welle 9 zu ermöglichen, sind an einer Außenseite des als Kugel ausgebildeten zweiten Lagersegments 8.2 zwei von dieser radial abragende Zapfen 8.2.1 , 8.2.2 angeordnet. Weiterhin sind an einer Wandung des als Kugelschale ausgebildeten ersten Lagersegments 8.1 zwei in Umfangsrichtung der Wandung senkrecht zur Drehrichtung des Betätigungselements 3 verlaufende schlitzförmige Aussparungen 8.1.1 , 8.1.2 angeordnet, wobei die Zapfen 8.2.1 , 8.2.2 jeweils in eine Aussparung 8.1.1 , 8.1.2 hineinragen und somit in mechanischem Eingriff mit der Kugelschale stehen. Die
Aussparungen 8.1.1 , 8.1.2 geben dabei in Abhängigkeit einer Drehposition des
Betätigungselements 3 einen Schwenkweg um die erste Schwenkachse S1 und/oder die zweite Schwenkachse S2 frei, legen die Zapfen 8.2.1 , 8.2.2 jedoch in Bezug auf die Drehachse D des Betätigungselements 3 in ihrer Position fest, so dass eine Übertragung des Drehmoments bei Drehung des Betätigungselements 3 um die Drehachse D auf die Welle 9 erfolgt.
Weiterhin umfasst der Luftausströmer 2 eine Beleuchtungsvorrichtung 10, welche ausgebildet ist, Licht ausgehend vom Betätigungselement 3 nach außen in Richtung des inneren Luftleitelements 6 und des äußeren Luftleitelements 5 auszukoppeln und somit das äußere und das innere Luftleitelement 5, 6 indirekt zu beleuchten. Weiterhin ist die Beleuchtungsvorrichtung 10 ausgebildet, Licht in Verlaufsrichtung der Drehachse D des Betätigungselements 3 in den Innenraum des Fahrzeugs auszukoppeln.
Um eine solche Beleuchtung zu realisieren, ohne dass ein Leuchtmittel beweglich in dem Luftausströmer 2 angeordnet werden muss, umfasst die Beleuchtungsvorrichtung 10 eine außerhalb des Gehäuses 4 angeordnete Lichtquelle 11 , beispielsweise eine Leuchtdiode. Die Lichtquelle 11 ist ausgebildet, Licht in verschiedenen Farben zu emittieren. Eine Farbe des Lichts ist beispielsweise von einem Fahrzeuginsassen frei wählbar oder wird automatisch vorgegeben. Um das Licht der Lichtquelle 11 zu dem Betätigungselement 3 zu leiten, ist die
Lichtquelle 11 optisch mit einem Lichtleiter 12 gekoppelt, wobei die Lichtquelle 11 das Licht in den Lichtleiter 12 einkoppelt. Der Lichtleiter 12 ist von der Lichtquelle 11 durch das Gehäuse 4 ins Innere desselben und durch eine vorgesehene Öffnung ins Innere der Welle 9 geführt, welche als Hohlwelle ausgebildet ist und den Lichtleiter 12
abschnittsweise koaxial umgibt. Der Lichtleiter 12 ist einem der Lichtquelle 11
abgewandten Ende optisch mit dem ersten Lagersegment 8.1 gekoppelt.
Zur Auskopplung des Lichts umfasst das Betätigungselement 3 ein Leuchtelement 3.1 , welches zumindest abschnittsweise von einem Griffelement 3.2 umgeben ist. Das Leuchtelement 3.1 ist insbesondere als Lichtleiter und/oder als Streuelement ausgebildet.
Zur optischen Kopplung des Leuchtelements 3.1 mit dem Lichtleiter 12 umfasst das erste Lagersegment 8.1 eine Lichtauskoppelfläche und das zweite Lagersegment 8.2, welches insbesondere Bestandteil des Leuchtelements 3.1 ist, eine entsprechende
Lichteinkoppelfläche. Das heißt, das Leuchtelement 3.1 vereint Beleuchtungs- und Kinematikfunktionen.
Um die Leitung des Lichts dabei in jeder geschwenkten und/oder gedrehten Position des Betätigungselements 3 und der Luftleitelemente 5, 6 zu ermöglichen, ohne ein
Verschwenken oder eine Verdrehung einzuschränken oder zu behindern, fallen ein Schwenkpunkt SSP und ein Drehpunkt DP des Lagers 8, d. h. ein Mittelpunkt desselben, mit einem gedachten Schnittpunkt SP der Schwenkachsen S1 , S2 der
Luftleitelemente 5, 6 zusammen.
Um das Licht in Richtung der Luftleitelemente 5, 6 auszukoppeln, umfasst das
Griffelement 3.2 einen umlaufenden und koaxial zur Drehachse D des
Betätigungselements 3 verlaufenden und von der Drehachse D weg gerichteten transluzenten oder transparenten Lichtauskoppelabschnitt 3.2.1 , welcher mittels des Leuchtelements 3.1 innerhalb des Griffelements 3.2 ausgekoppeltes Licht auskoppelt. Beispielsweise ist der Lichtauskoppelabschnitt 3.2.1 als umlaufende Nut ausgebildet, in welchen ein Lichtverteilarm 3.1.1 des Leuchtelements 3.1 eingepasst ist. Die Anordnung des Lichtverteilarms 3.1.1 in der Nut ermöglicht dabei neben der Realisierung der Beleuchtung auch eine Kraftübertragung vom Griffelement 3.2 auf die Welle 9 und somit die Klappenanordnung 7. Diese Ausbildung ist in Figur 3 näher dargestellt. Um das Licht in Verlaufsrichtung der Drehachse D des Betätigungselements 3 in den Innenraum des Fahrzeugs auszukoppeln, umfasst der Luftausströmer 2 alternativ oder zusätzlich ein Griffelement 3.2, welches einen transluzenten oder transparenten
Lichtauskoppelabschnitt 3.2.2 umfasst, welcher mittels des Leuchtelements 3.1 innerhalb des Griffelements 3.2 ausgekoppeltes Licht in Verlaufsrichtung der Drehachse D auskoppelt. Dabei verläuft der Lichtauskoppelabschnitt 3.2.2 koaxial zu der Drehachse D. Diese Ausbildung ist in Figur 4 näher dargestellt, wobei das Betätigungselement 3 und somit beide Luftleitelemente 5, 6 um die Schwenkachse S1 nach oben geschwenkt sind. Ein möglicher Schwenkwinkel beträgt dabei ausgehend von einer mittleren,
ungeschwenkten Position, wie in Figur 3 gezeigt, beispielsweise 25 °.
Zur Erzeugung besonderer Lichteffekte der Luftleitelemente 5, 6 sind diese in einer möglichen Ausgestaltung an ihren Sichtseiten zumindest abschnittsweise verspiegelt ausgebildet.
In Figur 5 ist eine perspektivische Detailansicht des Betätigungselements 3 in einer ungeschwenkten Position und eines Ausschnitts der mit dem Betätigungselement 3 gekoppelten Welle 9 des Luftausströmers 2 gemäß Figur 2 dargestellt.
Die Detailansicht verdeutlicht die Anordnung der Zapfen 8.2.1 , 8.2.2 der schlitzförmigen Aussparungen 8.1.1 , 8.1.2, in welche die Zapfen 8.2.1 , 8.2.2 jeweils hineinragen. Die Aussparungen 8.1.1 , 8.1.2 geben dabei vorliegend einen Schwenkweg um die erste Schwenkachse S1 frei, legen die Zapfen 8.2.1 , 8.2.2 jedoch in Bezug auf die
Drehachse D des Betätigungselements 3 in ihrer Position fest, so dass eine Übertragung des Drehmoments bei Drehung des Betätigungselements 3 um die Drehachse D auf die Welle 9 erfolgen kann.
Figur 6 zeigt eine Seitenansicht des Betätigungselements 3 gemäß Figur 5 in einer um die Schwenkachse S1 geschwenkten und gegenüber der Darstellung in Figur 5 um 90 ° gedrehten Position und des Ausschnitts der Welle 9.
In dieser Position geben die Aussparungen 8.1.1 , 8.1.2 einen Schwenkweg um die zweite Schwenkachse S2 frei, legen die Zapfen 8.2.1 , 8.2.2 jedoch in Bezug auf die
Drehachse D des Betätigungselements 3 in ihrer Position fest, so dass eine Übertragung des Drehmoments bei Drehung des Betätigungselements 3 um die Drehachse D auf die Welle 9 erfolgen kann.
In Figur 7 ist eine Schnittdarstellung des Luftausströmers 2 gemäß Figur 2 dargestellt, wobei der Luftausströmer 2 entlang einer horizontal in dessen Querrichtung verlaufenden Schnittebene geschnitten ist. Dabei sind das Betätigungselement 3 und das innere Luftleitelement 6 ausgehend von der in Figur 2 dargestellten ungeschwenkten
Ausgangsposition verschwenkt, beispielsweise um einen Schwenkwinkel von 25 °.
Figur 8 zeigt eine perspektivische Ansicht des Luftausströmers 2 gemäß Figur 2 mit in einer ungeschwenkten Position befindlichem inneren Luftleitelement 6 und äußeren Luftleitelement 5.
In Figur 9 ist eine Frontansicht des Luftausströmers 2 gemäß Figur 8 mit in einer um die Schwenkachse S1 geschwenkten Position befindlichem äußeren Luftleitelement 5 dargestellt. Dabei sind das Betätigungselement 3, das äußere Luftleitelement 6 und mit diesem dass innere Luftleitelement 6 ausgehend von der in Figur 8 dargestellten ungeschwenkten Ausgangsposition beispielsweise um einen Schwenkwinkel von 25 ° verschwenkt.
Figur 10 zeigt eine perspektivische Ansicht einer Luftausströmanordnung 1 des
Luftausströmers 2 gemäß Figur 8 mit in einer geschwenkten Position befindlichem inneren Luftleitelement 6 wobei das Betätigungselement 3 und das innere
Luftleitelement 6 ausgehend von der in Figur 8 dargestellten ungeschwenkten
Ausgangsposition um die Schwenkachse S2 um einen Schwenkwinkel von beispielsweise 25 ° verschwenkt sind.
In Figur 11 ist eine Frontansicht des Luftausströmers 2 gemäß Figur 8 mit in einer geschwenkten Position befindlichem inneren Luftleitelement 6 und äußeren
Luftleitelement 5 dargestellt. Dabei sind das Betätigungselement 3, das äußere
Luftleitelement 5 und mit diesem das innere Luftleitelement 6 ausgehend von der in Figur 8 dargestellten ungeschwenkten Ausgangsposition beispielsweise um einen Schwenkwinkel von 25 ° um die Schwenkachse S1 verschwenkt. Zusätzlich sind das Betätigungselement 3 und das innere Luftleitelement 6 um die Schwenkachse S2 um einen Schwenkwinkel von beispielsweise 25 ° verschwenkt.

Claims

Patentansprüche
1. Luftausströmer (2) für ein Fahrzeug mit
- einem Gehäuse (4), welches einen von Luft durchströmbaren Kanal (4.1) aufweist,
- einem Luftleitelement (5), welches relativ zu dem Gehäuse (4) um eine quer zu einer vom Kanal (4.1) vorgegebenen Strömungsrichtung verlaufende
Schwenkachse (S1) schwenkbar ist,
- einer Beleuchtungsvorrichtung (10), umfassend ein Leuchtelement (3.1), zumindest eine außerhalb des Luftleitelements (5) angeordnete Lichtquelle (11) und zumindest einen mit der Lichtquelle (11) und dem Leuchtelement (3.1) optisch gekoppelten Lichtleiter (12),
- einem Lager (8), umfassend ein zumindest mittelbar an dem Gehäuse (4) befestigtes sphärisch geformtes erstes Lagersegment (8.1) und ein an dem
Leuchtelement (3.1) befestigtes oder ausgebildetes und mit dem ersten
Lagersegment (8.1) korrespondierendes sphärisches zweites Lagersegment (8.2), welches schwenkbar und/oder drehbar an dem ersten Lagersegment (8.1) gelagert ist, wobei zur optischen Kopplung des Leuchtelements (3.1) mit dem Lichtleiter (12) das erste Lagersegment (8.1) eine Lichtauskoppelfläche umfasst und das zweite Lagersegment (8.2) eine Lichteinkoppelfläche umfasst,
dadurch gekennzeichnet, dass
- das Luftleitelement (5) als walzenförmiges äußeres Luftleitelement (5) ausgebildet ist,
- eine Wandung des äußeren Luftleitelements (5) eine Wandung eines
walzenförmigen inneren Luftleitelements (6) umgibt,
- das innere Luftleitelement (6) relativ zu dem äußeren Luftleitelement (5) und dem Gehäuse (4) um eine quer zu der vom Kanal (4.1) vorgegebenen
Strömungsrichtung verlaufende Schwenkachse (S2) schwenkbar ist, wobei die Schwenkachse (S2) senkrecht zu der Schwenkachse (S1) des äußeren
Luftleitelements (5) verläuft, und
- ein Schwenkpunkt (SSP) und/oder Drehpunkt (DP) des Lagers (8) mit einem gedachten Schnittpunkt (SP) der Schwenkachsen (S1 , S2) der
Luftleitelemente (5, 6) zusammenfallen oder zusammenfällt.
2. Luftausströmer (2) nach Anspruch 1
dadurch gekennzeichnet, dass
das Leuchtelement (3.1) zur zumindest abschnittsweisen Beleuchtung einer Sichtseite des äußeren Luftleitelements (5) und/oder zur zumindest
abschnittsweisen Beleuchtung einer Sichtseite des inneren Luftleitelements (6) ausgebildet ist.
3. Luftausströmer (2) nach Anspruch 1 oder 2
dadurch gekennzeichnet, dass
das Leuchtelement (3.1) Bestandteil eines zentral zwischen der Wandung des inneren Luftleitelements (6) angeordneten Betätigungselements (3) ist oder dieses bildet, wobei das Betätigungselement (3) mit dem äußeren Luftleitelement (5) und dem inneren Luftleitelement (6) mechanisch gekoppelt ist und bei einem Schwenken um das Lager (8) ein Schwenken des äußeren Luftleitelements (5) und/oder des inneren Luftleitelements (6) um die jeweils zugehörige Schwenkachse (S1 , S2) bewirkt.
4. Luftausströmer (2) nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
gekennzeichnet durch eine in dem Kanal (4.1) angeordnete Klappenanordnung (7) mit zumindest einer Klappe (7.1 , 7.2), welche innerhalb des Kanals (4.1) zur Änderung eines freien Querschnitts des Kanals (4.1) schwenkbar angeordnet ist.
5. Luftausströmer (2) nach Anspruch 4,
dadurch gekennzeichnet, dass
das Betätigungselement (3) mit einer drehbaren Welle (9) gekoppelt ist, welche
- den Lichtleiter (12) zumindest abschnittsweise koaxial umgibt,
- an einem dem Betätigungselement (3) abgewandten Ende eine
Stirnradverzahnung (9.1) umfasst, die in Eingriff mit einer Verzahnung (7.3.1) eines Antriebs (7.3) der Klappenanordnung (7) steht,
wobei eine Drehbewegung des Betätigungselements (3) eine Drehbewegung der Welle (9) und eine Übertragung dieser auf den Antrieb (7.3) der Klappenanordnung (7) zur Verschwenkung der zumindest einen Klappe (7.1 , 7.2) bewirkt.
6. Luftausströmer (2) nach Anspruch 5
dadurch gekennzeichnet, dass
die Welle (9) an dem dem Betätigungselement (3) zugewandten Ende mit dem sphärischen ersten Lagersegment (8.1) gekoppelt ist oder dieses umfasst.
7. Luftausströmer (2) nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
- das erste Lagersegment (8.1) als Kugelschale ausgebildet ist und das zweite Lagersegment (8.2) als mit der Kugelschale korrespondierende Kugel ausgebildet ist oder
- das zweite Lagersegment (8.2) als Kugelschale ausgebildet ist und das erste Lagersegment (8.1) als mit der Kugelschale korrespondierende Kugel ausgebildet ist,
- an einer Außenseite der Kugel zumindest ein radial abragender
Zapfen (8.2.1 , 8.2.2) angeordnet ist,
- an einer Wandung der Kugelschale zumindest eine in Umfangsrichtung der Wandung senkrecht zur Drehrichtung des Betätigungselements (3) verlaufende schlitzförmige Aussparung (8.1.1 , 8.1.2) angeordnet ist und
- der Zapfen (8.2.1 , 8.2.2) in die Aussparung (8.1.1 , 8.1.2) hineinragt und in mechanischem Eingriff mit der Kugelschale steht.
8. Luftausströmer (2) nach einem der Ansprüche 3 bis 7,
dadurch gekennzeichnet, dass
- das Betätigungselement (3) ein das Leuchtelement (3.1) zumindest
abschnittsweise umgebendes Griffelement (3.2) umfasst und
- das Griffelement (3.2) einen umlaufenden und koaxial zu einer Drehachse (D) des Betätigungselements (3) verlaufenden und von der Drehachse (D) weg gerichteten transluzenten oder transparenten Lichtauskoppelabschnitt (3.2.1) umfasst, welcher mittels des Leuchtelements (3.1) innerhalb des Griffelements (3.2) ausgekoppeltes Licht auskoppelt.
9. Luftausströmer (2) nach einem der Ansprüche 3 bis 8,
dadurch gekennzeichnet, dass
- das Betätigungselement (3) ein das Leuchtelement (3.1) zumindest
abschnittsweise umgebendes Griffelement (3.2) umfasst und
- das Griffelement (3.2) einen transluzenten oder transparenten
Lichtauskoppelabschnitt (3.2.2) umfasst, welcher mittels des Leuchtelements (3.1) innerhalb des Griffelements (3.2) ausgekoppeltes Licht in Verlaufsrichtung einer Drehachse (D) des Betätigungselements (3) auskoppelt.
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