WO2020200592A1 - ANORDNUNG EINES BEFESTIGUNGSCLIPS AN EINER AUF EINEM KRAFTFAHRZEUGBAUTEIL AUFGESCHWEIßTEN VERBINDUNGSEINRICHTUNG SOWIE VERFAHREN ZUM HERSTELLEN EINER ANORDNUNG EINES BEFESTIGUNGSCLIPS AN EINER AUF EINEM FAHRZEUGBAUTEIL AUFGESCHWEIßTEN VERBINDUNGSEINRICHTUNG - Google Patents

ANORDNUNG EINES BEFESTIGUNGSCLIPS AN EINER AUF EINEM KRAFTFAHRZEUGBAUTEIL AUFGESCHWEIßTEN VERBINDUNGSEINRICHTUNG SOWIE VERFAHREN ZUM HERSTELLEN EINER ANORDNUNG EINES BEFESTIGUNGSCLIPS AN EINER AUF EINEM FAHRZEUGBAUTEIL AUFGESCHWEIßTEN VERBINDUNGSEINRICHTUNG Download PDF

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vehicle component
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arrangement
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Johann Niekerk
Maik Hammer
Frank Woellecke
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    • F16B21/186—Means for preventing relative axial movement of a pin, spigot, shaft or the like and a member surrounding it; Stud-and-socket releasable fastenings by separate parts with grooves or notches in the pin or shaft with circlips or like resilient retaining devices, i.e. resilient in the plane of the ring or the like; Details external, i.e. with contracting action

Definitions

  • the invention relates to an arrangement of a fastening clip on one on one
  • Motor vehicle component welded connection device according to the preamble of claim 1 and a method for producing an arrangement of a fastening clip on a welded on a vehicle component
  • the object of the present invention is to create an arrangement of a fastening clip on a connection device welded onto a motor vehicle component and a method for producing an arrangement which enables the fastening clip to be clipped onto the connection device in a particularly simple manner and, at the same time, a particularly secure connection of the fastening clip to the
  • a first aspect of the invention relates to an arrangement of a fastening clip on a connection device welded onto a motor vehicle component.
  • Connecting device comprises at least one connecting element which is engaged from behind by the fastening clips in the arrangement.
  • the connecting device comprises at least two connecting elements, and the fastening clip the
  • Connecting device engages behind in a gap formed by the connecting elements and limited by the motor vehicle component.
  • the two connecting elements are in particular welded next to one another on the motor vehicle component and each delimit the gap laterally.
  • the gap thus runs between the two connecting elements.
  • This gap running between the connecting elements is delimited by the connecting elements together with the motor vehicle component.
  • the gap In the case of a spaced-apart arrangement of the connecting elements on the motor vehicle component, the gap is circumferentially open, whereas in a mutually contacting arrangement of the connecting elements, the gap is completely surrounded on the circumference by the connecting elements and the motor vehicle component.
  • the fastening clip is plugged onto the connecting elements on a side facing away from the motor vehicle component, as a result of which the connecting device is at least partially encased by the sleeve-like fastening clip.
  • the plugging enables a particularly simple arrangement of the fastening clip on the connecting device.
  • the fastening clip engages behind the in its slipped onto the connecting device state
  • Motor vehicle component is attached.
  • a further motor vehicle component can be fastened to the motor vehicle component via the fastening clips.
  • Fastening clips can be slipped over the connecting device by a fitter and / or by a robot device with particularly little effort, the reaching behind ensuring the particularly secure fastening of the fastening clip to the motor vehicle component.
  • the connecting elements are designed as balls.
  • at least the connecting elements welded to the motor vehicle component are designed as balls are, further connecting elements of the connecting device being freely selectable in their shape.
  • the connecting elements designed as balls have the advantage that they can be particularly securely fastened to the motor vehicle component by welding them to the motor vehicle component.
  • the spherical connecting elements can, for example, be metal balls which are welded onto a surface of the motor vehicle component.
  • the spherical shape of the connecting elements also has the advantage that the
  • Connecting elements are made particularly stable due to their spherical shape.
  • At least one of the connecting elements can be a ring, which can also be referred to as a washer.
  • Fastening clips which engage behind at least one connecting element designed as a ring in an opening of the ring.
  • the connecting element as a ring with the opening that can be grasped from behind by the fastening clip enables the fastening clip to be fastened particularly securely to the motor vehicle component via the gap and / or the opening.
  • the fastening clip engages in the opening of the connecting element and engages behind the connecting element in the opening.
  • Connecting elements are both welded to the motor vehicle component, and also have a contact point with one another, at which a first the
  • Connecting elements is welded to a second of the connecting elements, wherein both the first connecting element and the second connecting element are welded to the surface of the motor vehicle component.
  • the welding together of the connecting elements enables a particularly strong connection between the
  • the fastening clip has a cap-like base element, which over the Connecting device can be slipped over, and comprises a holding element by means of which the fastening clip can trigger the engagement of the connecting device from behind.
  • the cap-like base element enables the fastening clip to be slipped onto the connecting device by slipping the fastening clip onto the connecting device.
  • the holding element can be designed in one piece with the base element or be designed separately from the base element. By means of the holding element, the connecting device is gripped from behind in the gap in order to be particularly secure
  • the holding element can be pivotable or movable relative to the base element, so that the holding element can give way when the cap-like base element is slipped onto the connecting device for a particularly simple attachment and when the fastening clip is in the attached state on the connecting device engages the gap in order to engage behind the connecting device in the gap and to enable the particularly secure attachment of the fastening clip to the connecting device.
  • the retaining element is designed as a locking ring engaging behind the gap.
  • the holding element is formed separately from the base element.
  • the base element can be slipped over the connecting device and the locking ring can be pulled through the gap and the base element can be arranged to reach behind at least in some areas in order to fix the base element on the connecting device.
  • the locking ring engaging behind the connecting device can, for example, be clamped onto the connecting element.
  • the locking ring enables a particularly simple and secure attachment of the fastening clip to the connecting device.
  • the holding element is designed as an expanding pin which can be inserted into an opening in the base element, whereby the base element is inserted into one of the
  • Connecting device engaging behind state is adjustable. This means that the base element can be plugged onto the connecting device in a state that does not engage behind the connecting device.
  • the expanding pin is inserted into the opening of the basic element, whereby the basic element of which the Connecting device not engaging behind the state is adjusted in the state engaging behind the connecting device in order to attach the fastening clips particularly securely to the connecting device.
  • the opening of the base element can, for example, be perpendicular to a longitudinal direction of the gap and / or perpendicular to a direction through the surface of the motor vehicle component in the area of the welded-on
  • Connecting elements of the connecting device formed plane and / or run parallel to the gap.
  • a geometry of the basic element is changed in comparison to an initial state of the basic element in such a way that the basic element engages behind the gap when the expanding pin is inserted into the opening. If the expansion pin is arranged outside the opening, the base element does not reach behind the gap.
  • the formation of the holding element as the expanding pin has the advantage that the
  • the base element can be clipped particularly easily onto the connecting device in a state spaced apart from the expanding pin and the fastening clip can then be securely fastened to the connecting device particularly simply by inserting the expanding pin into the opening of the base element.
  • the opening runs between at least two of the connecting elements.
  • the opening runs between the connecting elements of the connecting device that are welded to the motor vehicle component.
  • the expanding pin that can be inserted into the opening can thus push the basic element apart in an area arranged between the connecting elements, whereby the basic element can engage behind the gap in the area arranged between the connecting elements and thus securely fasten it to the connecting device becomes.
  • the connecting device includes three each with the
  • the invention further relates to a method for producing an arrangement as has already been described in connection with the arrangement according to the invention. In the process, the fastening clips are attached to the
  • Motor vehicle component welded connection device which comprises the at least one connecting element, plugged on, wherein the fastening clip the
  • Connecting device in that of at least two connecting elements
  • Connecting device engages behind the gap enclosed by the motor vehicle component. This means that to produce the arrangement, the fastening clips are slipped over the connecting device and a particularly secure connection is established between the fastening clip and the connecting device by the fastening clip engaging the gap and thus engaging behind the connecting device in the gap.
  • welded-on connecting device which in the present case comprises two connecting elements connected to one another and each welded onto the motor vehicle component, with the
  • Connecting device is slipped over and a locking ring of the fastening clip the connecting device in one of the Motor vehicle component and the connecting elements engages behind circumferentially enclosed gap;
  • Fastening clips is spread over an expanding pin inserted into an opening of the base element, as a result of which the base element of the fastening clip engages behind the connecting device in a gap that is at least partially delimited circumferentially by the motor vehicle component and the connecting elements.
  • 1 and 2 are respective process schemes for producing an arrangement 1 of a fastening clip 2 on a connecting device 3, which is on a
  • Motor vehicle component 4 is welded on, shown.
  • further motor vehicle components can be connected to the motor vehicle component 4 in a particularly simple manner, as a result of which a motor vehicle, in particular a motor vehicle, can be manufactured particularly easily in production using the clip system provided by the arrangement 1.
  • the respective motor vehicle components 4 can be connected to one another in a particularly simple manner by means of the clip system.
  • Connecting device 3 are to be attached. Then the
  • Connecting device 3 are materially connected to the motor vehicle component 4, in the present case by welding.
  • connecting devices 3 are welded to the motor vehicle component 4 by means of drawn arc welding.
  • FIGS. 1 and 2 include
  • Connecting devices 3 each have two connecting elements 6 the connecting device 3 can alternatively have more than two connecting elements 6.
  • the two connecting elements 6 of the connecting device 3 are connected to one another, in the present case welded to one another.
  • the connecting elements 6 of the connecting device 3 are welded to the motor vehicle component 4 at a distance from one another.
  • the connecting elements 6 are designed as respective metal balls or steel balls.
  • the connecting elements 6 of the connecting device 3, which are welded to the motor vehicle component 4 provide a gap 7 together with a surface of the motor vehicle component 4. The gap 7 runs along the surface of the motor vehicle component 4 and between the connecting elements 6 of
  • the gap 7 is enclosed over a length region of the circumference by the connecting elements 6 and the surface of the motor vehicle component 4.
  • the fastening clip 2 engages behind the connecting device 3 in the gap 7.
  • the fastening clip 2 has a
  • cap-shaped base element 8 and one designed as a locking ring 9
  • the base element 8 is slipped over the connecting device 3 on a side of the connecting device 3 facing away from the motor vehicle component 4.
  • the securing ring 9 is threaded through the gap 7 so that the securing ring 9 engages behind the connecting device 3 in the gap 7.
  • the base element 8 has a notch 10 into which the locking ring 9 engages.
  • the securing ring 9 is thus at least partially along the notch 10 on the base element 8 and thereby clamps the base element 8 on the
  • the fastening clip 2 comprises the base element 8 and an expanding pin 12 inserted into an opening 11 of the base element 8 as a holding element.
  • Connecting device 3 is thus the base element 8 separately from the expanding pin 12 via the connecting device 3 on its facing away from the motor vehicle component 4 Page slipped over. Then the expanding pin 12 is inserted into the opening 11 of the
  • Basic element 8 pushed in, whereby the basic element 8 is spread at least in the region of the gap 7.
  • the spreading of the base element 8 at least in the region of the gap 7 leads to the base element 8 engaging behind the connecting device 3 in the gap 7.
  • the opening 11 of the base element 8 here runs between the two connecting elements 6 of the connecting device 3 and at the same time perpendicular to a longitudinal direction of the gap 7.
  • the expanding pin 12 is inserted into the opening 11 from a side of the base element 8 facing away from the motor vehicle component 4.
  • the connecting device 3 can comprise several connecting elements 6 stacked on top of one another, of which only two are attached to the
  • Fastening clips 2 is thus via a mechanical lock on the
  • the fastening clip 2 can in particular be fastened to the connecting device 3 in such a way that when the
  • Fastening clips 2 on the motor vehicle component 4 at least one degree of freedom of the fastening clip 2 is released relative to the connecting device 3 and is therefore not blocked. In this way, a floating system of the fastening clip 2 on the motor vehicle component 4 can be created.
  • the arrangement 1 described enables the fastening clips 2 to be fastened to the motor vehicle component 4 with particularly low pressure forces, with particularly high pull-off forces being necessary to separate the fastening clips 2 from the
  • the arrangement 1 enables a motor vehicle having the motor vehicle component 4 to be produced with particularly few screw connections.

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Anordnung (1) eines Befestigungsclips (2) an einer auf einem Kraftfahrzeugbauteil (4) aufgeschweißten Verbindungseinrichtung (3), welche wenigstens ein Verbindungselement (6) umfasst, bei welcher der Befestigungsclips (2) das Verbindungselement (6) hintergreift, wobei die Verbindungseinrichtung (3) wenigstens zwei Verbindungselemente (6) umfasst und der Befestigungsclips (2) die Verbindungseinrichtung (3) in einem von den Verbindungselementen (6) gebildeten und durch das Kraftfahrzeugbauteil (4) begrenzten Spalt (7) hintergreift.

Description

Anordnung eines Befestigungsclips an einer auf einem Kraftfahrzeugbauteil aufgeschweißten Verbindungseinrichtung sowie Verfahren zum Herstellen einer Anordnung eines Befestigungsclips an einer auf einem Fahrzeugbauteil aufgeschweißten
Verbindungseinrichtung
Die Erfindung betrifft eine Anordnung eines Befestigungsclips an einer auf einem
Kraftfahrzeugbauteil aufgeschweißten Verbindungseinrichtung gemäß dem Oberbegriff von Patentanspruch 1 sowie ein Verfahren zum Herstellen einer Anordnung eines Befestigungsclips an einer auf einem Fahrzeugbauteil aufgeschweißten
Verbindungseinrichtung.
Aus der EP 2 734 738 B1 ist bereits eine Bauteilverbindung mit einem ersten Bauteil, von dem ein männliches Fixierelement absteht und ganz oder teilweise die Form einer Kugel hat, bekannt. Das männliche Fixierelement ist mit dem ersten Bauteil verschweißt. Das erste Bauteil ist mittels eines auf das männliche Fixierelement aufgesteckten, hülsen- oder kappenartigen Clipelements reibschlüssig und/oder formschlüssig mit einem zweiten Bauteil verbunden. Das Clipelement besteht aus einem Kunststoffmaterial und hintergreift das männliche Fixierelement formschlüssig.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Anordnung eines Befestigungsclips an einer auf einem Kraftfahrzeugbauteil aufgeschweißten Verbindungseinrichtung sowie ein Verfahren zum Herstellen einer Anordnung zu schaffen, welche ein besonders einfaches Aufclipsen des Befestigungsclips auf die Verbindungseinrichtung ermöglichen und gleichzeitig eine besonders sichere Verbindung des Befestigungsclips mit der
Verbindungseinrichtung sicherstellen.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Anordnung eines Befestigungsclips an einer auf einem Kraftfahrzeugbauteil aufgeschweißten Verbindungseinrichtung mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 sowie durch ein Verfahren zum Herstellen einer Anordnung mit den Merkmalen des Patentanspruchs 8 gelöst.
Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen Weiterbildungen der Erfindung sind in den jeweils abhängigen Ansprüchen sowie in der folgenden Beschreibung angegeben. Ein erster Aspekt der Erfindung betrifft eine Anordnung eines Befestigungsclips an einer auf einem Kraftfahrzeugbauteil aufgeschweißten Verbindungseinrichtung. Die
Verbindungseinrichtung umfasst wenigstens ein Verbindungselement welches in der Anordnung von dem Befestigungsclips hintergriffen wird. Um ein besonders einfaches Aufstecken des Befestigungsclips auf die Verbindungseinrichtung bei gleichzeitigem besonders sicheren Halt des Befestigungsclips auf der Verbindungseinrichtung zu gewährleisten, ist es erfindungsgemäß vorgesehen, dass die Verbindungseinrichtung wenigstens zwei Verbindungselemente umfasst, und der Befestigungsclips die
Verbindungseinrichtung in einem von den Verbindungselementen gebildeten und durch das Kraftfahrzeugbauteil begrenzten Spalt hintergreift. Die beiden Verbindungselemente sind insbesondere nebeneinander auf dem Kraftfahrzeugbauteil aufgeschweißt und begrenzen den Spalt jeweils seitlich. Der Spalt verläuft somit zwischen den beiden Verbindungselementen. Dieser zwischen den Verbindungselementen verlaufende Spalt wird von den Verbindungselementen gemeinsam mit dem Kraftfahrzeugbauteil begrenzt. Bei einer zueinander beabstandeten Anordnung der Verbindungselemente an dem Kraftfahrzeugbauteil ist der Spalt umfangsseitig bereichsweise offen, wohingegen bei einer sich gegenseitig berührenden Anordnung der Verbindungselemente der Spalt umfangsseitig vollständig von den Verbindungselementen und dem Kraftfahrzeugbauteil umschlossen wird. Zum Herstellen der Anordnung wird der Befestigungsclips an einer dem Kraftfahrzeugbauteil abgewandten Seite auf die Verbindungselemente aufgesteckt, wodurch die Verbindungseinrichtung zumindest bereichsweise von dem hülsenartigen Befestigungsclips umhüllt ist. Das Aufstecken ermöglicht ein besonders einfaches Anordnen des Befestigungsclips an der Verbindungseinrichtung. Der Befestigungsclips hintergreift in seinem auf die Verbindungseinrichtung aufgesteckten Zustand die
Verbindungseinrichtung in dem Spalt, wodurch der Befestigungsclips besonders sicher an der Verbindungseinrichtung und über die Verbindungseinrichtung an dem
Kraftfahrzeugbauteil befestigt ist. Über den Befestigungsclips ist beispielsweise ein weiteres Kraftfahrzeugbauteil an dem Kraftfahrzeugbauteil befestigbar. Der
Befestigungsclips ist von einem Monteur und/oder von einer Robotereinrichtung unter besonders geringem Kraftaufwand über die Verbindungseinrichtung überstülpbar, wobei das Hintergreifen die besonders sichere Befestigung des Befestigungsclips an dem Kraftfahrzeugbauteil sicherstellt.
Es hat sich als insbesondere vorteilhaft erwiesen, wenn die Verbindungselemente als Kugeln ausgebildet sind. Insbesondere ist hierbei vorgesehen, dass zumindest die an dem Kraftfahrzeugbauteil angeschweißten Verbindungselemente als Kugeln ausgebildet sind, wobei weitere Verbindungselemente der Verbindungseinrichtung in ihrer Form frei wählbar sind. Die als Kugeln ausgebildeten Verbindungselemente haben den Vorteil, dass diese über das Verschweißen mit dem Kraftfahrzeugbauteil besonders sicher an dem Kraftfahrzeugbauteil befestigbar sind, wobei gleichzeitig aufgrund der Kugelform der Verbindungselemente der Spalt, in welchem der Befestigungsclips die
Verbindungseinrichtung bei der Anordnung hintergreift, bereitgestellt wird. Bei den kugelförmigen Verbindungselementen kann es sich beispielsweise um Metallkugeln handeln, welche auf einer Oberfläche des Kraftfahrzeugbauteils aufgeschweißt sind. Die Kugelform der Verbindungselemente hat darüber hinaus den Vorteil, dass die
Verbindungselemente aufgrund ihrer Kugelform besonders stabil ausgeführt sind.
Alternativ kann es sich bei wenigstens eines der Verbindungselemente um einen Ring, welcher auch als Washer bezeichnet werden kann, handeln. Für eine besonders sichere Befestigung des Befestigungsclips an der Verbindungseinrichtung kann der
Befestigungsclips das wenigstens eine als Ring ausgebildete Verbindungselement in einer Öffnung des Rings hintergreift. Das Ausbilden des wenigstens einen
Verbindungselements als Ring mit der von dem Befestigungsclips hintergreifbaren Öffnung ermöglicht ein besonders sicheres Befestigen des Befestigungsclips an dem Kraftfahrzeugbauteil über den Spalt und/oder die Öffnung. Beispielsweise greift der Befestigungsclips in die Öffnung des Verbindungselements ein und hintergreift das Verbindungselement in der Öffnung.
In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass die
Verbindungselemente aneinandergeschweißt sind. Das bedeutet, dass die
Verbindungselemente sowohl an das Kraftfahrzeugbauteil angeschweißt sind, als auch eine Kontaktstelle miteinander aufweisen, an welchem ein erstes der
Verbindungselemente mit einem zweiten der Verbindungselemente verschweißt ist, wobei sowohl das erste Verbindungselement als auch das zweite Verbindungselement an der Oberfläche des Kraftfahrzeugbauteils angeschweißt sind. Das Aneinanderschweißen der Verbindungselemente ermöglicht eine besonders feste Verbindung zwischen den
Verbindungselementen, wobei die Verbindungselemente gemeinsam mit dem
Kraftfahrzeugbauteil den Spalt über dessen Umfang vollständig umschließen. Hierdurch kann bei Hintergreifen des Spalts mittels des Befestigungsclips eine besonders sichere Befestigung des Befestigungsclips über die Verbindungseinrichtung an dem
Kraftfahrzeugbauteil gewährleistet werden.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung hat es sich als vorteilhaft gezeigt, wenn der Befestigungsclips ein kappenartiges Grundelement, welches über die Verbindungseinrichtung überstülpbar ist, und ein Halteelement umfasst, mittels welchem das Hintergreifen der Verbindungseinrichtung durch den Befestigungsclips auslösbar ist. Das kappenartige Grundelement ermöglicht das Aufstecken des Befestigungsclips auf die Verbindungseinrichtung, indem der Befestigungsclips auf die Verbindungseinrichtung übergestülpt wird. Das Halteelement kann einstückig mit dem Grundelement ausgebildet sein oder zu dem Grundelement separat ausgebildet sein. Mittels des Halteelements wird die Verbindungseinrichtung in dem Spalt hintergriffen um das besonders sichere
Befestigen des Befestigungsclips an der Verbindungseinrichtung zu gewährleisten. Bei einer einstückigen Ausgestaltung des Grundelements mit dem Haltelement kann das Halteelement relativ zu dem Grundelement schwenkbar beziehungsweise bewegbar sein, sodass das Halteelement bei einem Aufstecken des kappenartigen Grundelements auf die Verbindungseinrichtung für ein besonders einfaches Aufstecken ausweichen kann und im aufgesteckten Zustand des Befestigungsclips auf der Verbindungseinrichtung in den Spalt eingreift, um die Verbindungseinrichtung im Spalt zu hintergreifen und die besonders sichere Befestigung des Befestigungsclips an der Verbindungseinrichtung zu ermöglichen.
Ferner hat es sich als vorteilhaft erwiesen, wenn das Halteelement als den Spalt hintergreifender Sicherungsring ausgebildet ist. Hierbei ist das Halteelement separat vom Grundelement ausgebildet. Zum Festlegen des Befestigungsclips an der
Verbindungseinrichtung kann das Grundelement über die Verbindungseinrichtung übergestülpt werden und der Sicherungsring durch den Spalt durchgezogen und das Grundelement zumindest bereichsweise hintergreifend angeordnet werden, um das Grundelement an der Verbindungseinrichtung zu fixieren. Mittels des die
Verbindungseinrichtung hintergreifenden Sicherungsrings kann das Grundelement beispielsweise an das Verbindungselement angeklemmt werden. Der Sicherungsring ermöglicht eine besonders einfache und sichere Befestigung des Befestigungsclips an der Verbindungseinrichtung.
In einer alternativen Ausgestaltung der Erfindung hat es sich als vorteilhaft erwiesen, wenn das Halteelement als Spreizstift ausgebildet ist, welcher in eine Öffnung des Grundelements einsteckbar ist, wodurch das Grundelement in einen die
Verbindungseinrichtung hintergreifenden Zustand einstellbar ist. Das bedeutet, dass das Grundelement in einem die Verbindungseinrichtung nicht hintergreifenden Zustand auf die Verbindungseinrichtung aufsteckbar ist. In dem aufgesteckten Zustand des
Grundelements auf die Verbindungseinrichtung wird der Spreizstift in die Öffnung des Grundelements eingesteckt, wodurch das Grundelement von dem die Verbindungseinrichtung nicht hintergreifenden Zustand in den die Verbindungseinrichtung hintergreifenden Zustand verstellt wird, um den Befestigungsclips besonders sicher an der Verbindungseinrichtung zu befestigen. Die Öffnung des Grundelements kann im auf die Verbindungseinrichtung aufgeclipsten Zustand des Befestigungsclips beispielsweise senkrecht zu einer Längserstreckungsrichtung des Spalts und/oder senkrecht zu einer durch die Oberfläche des Kraftfahrzeugbauteils im Bereich der aufgeschweißten
Verbindungselemente der Verbindungseinrichtung gebildeten Ebene und/oder parallel zum Spalt verlaufen. Mittels des in die Öffnung eingesteckten Spreizstifts wird eine Geometrie des Grundelements derart im Vergleich zu einem Ausgangszustand des Grundelements geändert, dass das Grundelement in dem in die Öffnung eingesteckten Zustand des Spreizstifts den Spalt hintergreift. Bei einer Anordnung des Spreizstifts außerhalb der Öffnung unterbleibt ein Hintergreifen des Spaltes durch das Grundelement. Die Ausbildung des Halteelements als der Spreizstift hat den Vorteil, dass das
Grundelement in einem von dem Spreizstift beabstandeten Zustand besonders einfach auf die Verbindungseinrichtung aufclipsbar ist und anschließend der Befestigungsclips besonders einfach durch Einführen des Spreizstifts in die Öffnung des Grundelements sicher an der Verbindungseinrichtung befestigbar ist.
In diesem Zusammenhang hat es sich als vorteilhaft erwiesen, wenn die Öffnung zwischen wenigstens zwei der Verbindungselemente verläuft. Insbesondere verläuft die Öffnung im auf die Verbindungseinrichtung aufgeclipsten Zustand des Befestigungsclips zwischen den mit dem Kraftfahrzeugbauteil verschweißten Verbindungselementen der Verbindungseinrichtung. Der in die Öffnung einführbar Spreizstift kann somit bei der Anordnung der Öffnung zwischen den zwei Verbindungselementen das Grundelement in einem zwischen den Verbindungselementen angeordneten Bereich auseinander drücken, wodurch das Grundelement in dem zwischen den Verbindungselementen angeordneten Bereich den Spalt hintergreifen kann und somit sicher an der Verbindungseinrichtung befestigt wird. Umfasst die Verbindungseinrichtung drei jeweils mit dem
Kraftfahrzeugbauteil verschweißte Verbindungselemente, welche in Form eines Dreiecks relativ zueinander angeordnet sind, so kann die Öffnung in der Form des Dreiecks zwischen den Verbindungselementen verlaufen. Insbesondere verläuft die Öffnung hierbei senkrecht zu der durch die Oberfläche des Kraftfahrzeugbauteils im Bereich der angeschweißten Verbindungseinrichtung bereitgestellten Ebene. Vorteilhaft an dem Anordnen der Öffnung zwischen den Verbindungselementen ist, dass das Grundelement lediglich bereichsweise, insbesondere in einem Nahbereich des Spalts bei dem auf der Verbindungseinrichtung aufgeclipsten Zustand, bei einer Anordnung des Spreizstifts in der Öffnung verformt wird. Die Erfindung betrifft des Weiteren ein Verfahren zum Herstellen einer Anordnung, wie sie bereits im Zusammenhang mit der erfindungsgemäßen Anordnung beschrieben worden ist. Bei dem Verfahren wird der Befestigungsclips auf die an einem
Kraftfahrzeugbauteil angeschweißte Verbindungseinrichtung, welche das wenigstens eine Verbindungselement umfasst, aufgesteckt, wobei der Befestigungsclips die
Verbindungseinrichtung in dem von wenigstens zwei Verbindungselementen der
Verbindungseinrichtung mit dem Kraftfahrzeugbauteil umschlossenen Spalt hintergreift. Das bedeutet, dass zum Herstellen der Anordnung der Befestigungsclips über die Verbindungseinrichtung übergestülpt wird und eine besonders sichere Verbindung zwischen dem Befestigungsclips und der Verbindungseinrichtung hergestellt wird, indem der Befestigungsclips in den Spalt eingreift und somit die Verbindungseinrichtung im Spalt hintergreift.
Vorteile und vorteilhafte Weiterbildungen der erfindungsgemäßen Anordnung sind als Vorteile und vorteilhafte Weiterbildungen des erfindungsgemäßen Verfahrens anzusehen und umgekehrt. Aus diesem Grund sind die weiteren Vorteile und vorteilhaften
Weiterbildungen des erfindungsgemäßen Verfahrens hier nicht noch einmal beschrieben.
Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den Ansprüchen, den Figuren und der Figurenbeschreibung. Die vorstehend in der Beschreibung genannten Merkmale und Merkmalskombinationen sowie die nachfolgend in der Figurenbeschreibung genannten und/oder in den Figuren alleine gezeigten Merkmale und Merkmalskombinationen sind nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen
Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar.
Die Erfindung wird nun anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispiels sowie unter Bezugnahme auf die Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:
Fig. 1 ein Verfahrensschema zum Herstellen einer Anordnung eines
Befestigungsclips an einer auf einem Kraftfahrzeugbauteil
aufgeschweißten Verbindungseinrichtung, welche vorliegend zwei miteinander verbundene und jeweils auf das Kraftfahrzeugbauteil aufgeschweißte Verbindungselemente umfasst, wobei bei der
Anordnung ein Grundelement des Befestigungsclips über die
Verbindungseinrichtung übergestülpt ist und ein Sicherungsring des Befestigungsclips die Verbindungseinrichtung in einem von dem Kraftfahrzeugbauteil und den Verbindungselementen umfangsseitig umschlossenen Spalt hintergreift; und
Fig. 2 ein Verfahrensschema zum Herstellen einer alternativen
Ausführungsform der Anordnung, bei welchem die zwei Verbindungselemente der Verbindungseinrichtung beabstandet voneinander auf das Kraftfahrzeugbauteil aufgeschweißt sind, die beiden Verbindungselemente der Verbindungseinrichtung von dem Grundelement des Befestigungsclips überstülpt sind und der
Befestigungsclips über einen in eine Öffnung des Grundelements eingesteckten Spreizstift gespreizt wird, wodurch das Grundelement des Befestigungsclips die Verbindungseinrichtung in einem umfangsseitig zumindest bereichsweise von dem Kraftfahrzeugbauteil und den Verbindungselementen begrenzten Spalt hintergreift.
In den Fig. 1 und 2 sind jeweilige Verfahrensschemata zum Herstellen einer Anordnung 1 eines Befestigungsclips 2 an einer Verbindungseinrichtung 3, welche auf einem
Kraftfahrzeugbauteil 4 aufgeschweißt ist, gezeigt. Mittels der Anordnung 1 sind weitere Kraftfahrzeugbauteile mit dem Kraftfahrzeugbauteil 4 besonders einfach verbindbar, wodurch ein Kraftfahrzeug, insbesondere ein Kraftwagen, in der Produktion über das durch die Anordnung 1 bereitgestellte Clipsystem besonders einfach herstellbar ist.
Jeweilige Kraftfahrzeugbauteile 4 sind mittels des Clipsystems besonders einfach miteinander verbindbar.
Zum Herstellen der jeweiligen Anordnungen 1 werden an dem Kraftfahrzeugbauteil 4 jeweilige Stellen 5 markiert, an welchen Verbindungselemente 6 der
Verbindungseinrichtung 3 zu befestigen sind. Anschließend wird die
Verbindungseinrichtung 3 an das Kraftfahrzeugbauteil 4 angeschweißt, wobei an den jeweiligen vormarkierten Stellen 5 die jeweiligen Verbindungselemente 6 der
Verbindungseinrichtung 3 stoffschlüssig mit dem Kraftfahrzeugbauteil 4 verbunden werden, vorliegend durch Schweißen. Die Verbindungselemente 6 der
Verbindungseinrichtung 3 werden vorliegend mittels Hubzündungsschweißen an dem Kraftfahrzeugbauteil 4 angeschweißt.
Vorliegend umfassen die jeweiligen in den Fig. 1 und 2 dargestellten
Verbindungseinrichtungen 3 jeweils zwei Verbindungselemente 6. Abweichend davon kann die Verbindungseinrichtung 3 alternativ mehr als zwei Verbindungselemente 6 aufweisen. Bei der in Fig. 1 dargestellten ersten Ausführungsform sind die beiden Verbindungselemente 6 der Verbindungseinrichtung 3 miteinander verbunden, vorliegend miteinander verschweißt. In der in Fig. 2 dargestellten zweiten Ausführungsform sind die Verbindungselemente 6 der Verbindungseinrichtung 3 beabstandet voneinander an dem Kraftfahrzeugbauteil 4 angeschweißt. Vorliegend sind in jeder der Ausführungsformen die Verbindungselemente 6 als jeweilige Metallkugeln beziehungsweise Stahlkugeln ausgeführt. Die Verbindungselemente 6 der Verbindungseinrichtung 3, welche an das Kraftfahrzeugbauteil 4 angeschweißt sind, stellen gemeinsam mit einer Oberfläche des Kraftfahrzeugbauteils 4 einen Spalt 7 bereit. Der Spalt 7 verläuft entlang der Oberfläche des Kraftfahrzeugbauteils 4 und zwischen den Verbindungselementen 6 der
Verbindungseinrichtung 3. Umfangsseitig wird der Spalt 7 in der in Fig. 1 dargestellten ersten Ausführungsform vollständig von den Verbindungselementen 6 und der Oberfläche des Kraftfahrzeugbauteils 4 umschlossen. In der in Fig. 2 dargestellten zweiten
Ausführungsform der Anordnung 1 wird der Spalt 7 über einen Längenbereich des Umfangs von den Verbindungselementen 6 und der Oberfläche des Kraftfahrzeugbauteils 4 umschlossen.
Für ein besonders vorteilhaftes Befestigen des Befestigungsclips 2 an der an dem Kraftfahrzeugbauteil 4 angeschweißten Verbindungseinrichtung 3 ist es vorgesehen, dass der Befestigungsclips 2 die Verbindungseinrichtung 3 in dem Spalt 7 hintergreift. In der in Fig. 1 dargestellten ersten Ausführungsform weist der Befestigungsclips 2 ein
kappenförmiges Grundelement 8 sowie ein als Sicherungsring 9 ausgebildete
Halteelement auf. Das Grundelement 8 ist an einer dem Kraftfahrzeugbauteil 4 abgewandten Seite der Verbindungseinrichtung 3 über die Verbindungseinrichtung 3 übergestülpt. Der Sicherungsring 9 ist durch den Spalt 7 hindurchgefädelt, sodass der Sicherungsring 9 die Verbindungseinrichtung 3 in dem Spalt 7 hintergreift. Vorliegend weist das Grundelement 8 eine Kerbe 10 auf, in welche der Sicherungsring 9 eingreift.
Der Sicherungsring 9 liegt somit zumindest bereichsweise entlang der Kerbe 10 an dem Grundelement 8 an und klemmt hierdurch das Grundelement 8 an die
Verbindungseinrichtung 3.
Bei der in Fig. 2 dargestellten zweiten Ausführungsform umfasst der Befestigungsclips 2 das Grundelement 8 sowie einen in einer Öffnung 11 des Grundelements 8 eingesteckten Spreizstift 12 als Halteelement. Zum Befestigen des Befestigungsclips 2 in der
Verbindungseinrichtung 3 wird somit das Grundelement 8 separat von dem Spreizstift 12 über die Verbindungseinrichtung 3 an deren dem Kraftfahrzeugbauteil 4 abgewandten Seite übergestülpt. Anschließend wird der Spreizstift 12 in die Öffnung 11 des
Grundelements 8 eingeschoben, wodurch das Grundelement 8 zumindest im Bereich des Spalts 7 gespreizt wird. Das Spreizen des Grundelements 8 zumindest im Bereich des Spalts 7 führt dazu, dass das Grundelement 8 im Spalt 7 die Verbindungseinrichtung 3 hintergreift. Die Öffnung 11 des Grundelements 8 verläuft vorliegend zwischen den beiden Verbindungselementen 6 der Verbindungseinrichtung 3 und gleichzeitig senkrecht zu einer Längserstreckungsrichtung des Spalts 7. Vorliegend wird der Spreizstift 12 von einer dem Kraftfahrzeugbauteil 4 abgewandten Seite des Grundelements 8 in die Öffnung 11 eingesteckt.
Alternativ zu den lediglich nebeneinander angeordneten Verbindungselementen 6 der Verbindungseinrichtung 3 kann die Verbindungseinrichtung 3 mehrere übereinander gestapelte Verbindungselemente 6 umfassen, von welchen lediglich zwei an dem
Kraftfahrzeugbauteil 4 angeschweißt sind und die restlichen Verbindungselemente 6 an einer dem Kraftfahrzeugbauteil 4 abgewandten Seite der mit dem Kraftfahrzeugbauteil 4 verschweißten Verbindungselemente 6 angeordnet sind. Der beschriebene
Befestigungsclips 2 ist somit über eine mechanische Verriegelung an der
Verbindungseinrichtung 3 befestigt. Der Befestigungsclips 2 kann insbesondere derart an der Verbindungseinrichtung 3 befestigt sein, dass bei der Befestigung des
Befestigungsclips 2 an dem Kraftfahrzeugbauteil 4 wenigstens ein Freiheitsgrad des Befestigungsclips 2 relativ zur Verbindungseinrichtung 3 freigegeben und somit nicht gesperrt ist. Hierdurch kann ein schwimmendes System des Befestigungsclips 2 an dem Kraftfahrzeugbauteil 4 geschaffen werden.
Die beschriebene Anordnung 1 ermöglicht, dass der Befestigungsclips 2 mit besonders geringen Andruckkräften an dem Kraftfahrzeugbauteil 4 befestigt werden kann, wobei besonders hohe Abzugskräfte nötig sind, um den Befestigungsclips 2 von dem
Kraftfahrzeugbauteil 4 zu entfernen, wodurch eine besonders sichere Befestigung des Befestigungsclips 2 an dem Kraftfahrzeugbauteil 4 bereitgestellt wird. Darüber hinaus ermöglicht die Anordnung 1 ein Herstellen von einem das Kraftfahrzeugbauteil 4 aufweisenden Kraftfahrzeug mit besonders wenigen Schraubverbindungen.
Insgesamt zeigt die Erfindung, wie prozesssichere Clips, vorliegend der Befestigungsclips 2 bereitgestellt werden können. Bezugszeichenliste
Anordnung
Befestigungsclips
Verbindungseinrichtung
Kraftfahrzeugbauteil
Stelle
Verbindungselement
Spalt
Grundelement
Sicherungsring
Kerbe
Öffnung
Spreizstift

Claims

Patentansprüche
1. Anordnung (1) eines Befestigungsclips (2) an einer auf einem Kraftfahrzeugbauteil (4) aufgeschweißten Verbindungseinrichtung (3), welche wenigstens ein
Verbindungselement (6) umfasst, bei welcher der Befestigungsclips (2) das Verbindungselement (6) hintergreift,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Verbindungseinrichtung (3) wenigstens zwei Verbindungselemente (6) umfasst und der Befestigungsclips (2) die Verbindungseinrichtung (3) in einem von den Verbindungselementen (6) gebildeten und durch das Kraftfahrzeugbauteil (4) begrenzten Spalt (7) hintergreift.
2. Anordnung (1) nach Anspruch 1 ,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Verbindungselemente (6) als Kugeln ausgebildet sind.
3. Anordnung (1) nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Verbindungselemente (6) aneinandergeschweißt sind.
4. Anordnung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
der Befestigungsclips (2) ein kappenartiges Grundelement (8), welches über die Verbindungseinrichtung (3) überstülpbar ist, und ein Halteelement umfasst, mittels welchem das Hintergreifen der Verbindungseinrichtung (3) durch den
Befestigungsclips (2) auslösbar ist.
5. Anordnung (1) nach Anspruch 4,
dadurch gekennzeichnet, dass
das Halteelement als den Spalt (7) hintergreifender Sicherungsring (9) ausgebildet ist.
6. Anordnung (1) nach Anspruch 4,
dadurch gekennzeichnet, dass
das Halteelement als Spreizstift (12) ausgebildet ist, welcher in eine Öffnung (11) des Grundelements (8) einsteckbar ist, wodurch das Grundelement (8) in einen die Verbindungseinrichtung (3) hintergreifenden Zustand einstellbar ist.
7. Anordnung (1) nach Anspruch 6,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Öffnung (11) zwischen wenigstens zwei der Verbindungselemente (6) verläuft.
8. Verfahren zum Herstellen einer Anordnung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 7, bei welchem ein Befestigungsclips (2) auf eine an einem Kraftfahrzeugbauteil (4) angeschweißte Verbindungseinrichtung (3), welche wenigstens ein
Verbindungselement (6) umfasst, aufgesteckt wird, wobei der Befestigungsclips (2) die Verbindungseinrichtung (3) in einem von wenigstens zwei
Verbindungselementen (6) der Verbindungseinrichtung (3) mit dem
Kraftfahrzeugbauteil (4) umschlossenen Spalt (7) hintergreift.
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