WO2020166169A1 - 特典発行装置、方法、及びコンピュータ可読媒体 - Google Patents

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WO2020166169A1
WO2020166169A1 PCT/JP2019/046151 JP2019046151W WO2020166169A1 WO 2020166169 A1 WO2020166169 A1 WO 2020166169A1 JP 2019046151 W JP2019046151 W JP 2019046151W WO 2020166169 A1 WO2020166169 A1 WO 2020166169A1
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WO
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time
privilege
time block
congestion
security
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PCT/JP2019/046151
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茜 有賀
茂樹 篠田
巧 大谷
郁美 佐賀
裕三 仙田
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日本電気株式会社
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Publication date
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Priority to US17/430,465 priority patent/US20220114687A1/en
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    • G06Q50/00—Information and communication technology [ICT] specially adapted for implementation of business processes of specific business sectors, e.g. utilities or tourism
    • G06Q50/10—Services
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    • G06Q50/00—Information and communication technology [ICT] specially adapted for implementation of business processes of specific business sectors, e.g. utilities or tourism
    • G06Q50/40—Business processes related to the transportation industry

Definitions

  • the present disclosure relates to a privilege issuing device, a method, and a computer-readable medium.
  • FIG. 19 shows an airport facility.
  • the airport facility 200 is mainly divided into a check-in area 201 and a boarding area 202, and a security check place 203 is located between both areas.
  • the user enters the check-in area 201 from the airport entrance, completes the check-in, passes through the security inspection area 203, and enters the boarding area 202.
  • the user boards the aircraft from the boarding gate in the boarding area 202.
  • airport users boarding an aircraft must pass the security checkpoint 203 before boarding.
  • a user who arrives at the security inspection station 203 per unit time exceeds the processing capability of the security inspection station 203 (the number of people who can pass per unit time)
  • a waiting time often occurs at the security inspection station 203.
  • Patent Document 1 discloses a congestion reduction device for facilities.
  • Patent Document 1 describes adjusting a timetable of a transportation facility that accesses an airport in order to reduce congestion at the airport. Further, Patent Document 1 describes that a mileage service is provided to a person who arrives at an airport early. Further, Patent Document 1 describes adjusting a window clerk or operating equipment in order to reduce congestion.
  • Patent Document 2 discloses a guidance device at an airport.
  • the guidance device described in Patent Document 2 calculates the staying time of an airport user.
  • the guide device distributes the privilege information according to the stay time.
  • the guidance device distributes privilege information that can be used at restaurants, for example, to users who have a long stay.
  • the guidance device distributes privilege information that can be used at a souvenir shop or the like to users who have a short stay.
  • Patent Document 1 describes that congestion at an airport can be reduced by adjusting a timetable of transportation means. However, since the operating company is different for transportation and airport, it is not realistic to adjust the timetable of transportation only by the circumstances of the airport. In addition, Patent Document 1 also describes providing mileage to a person who arrives at an airport early, but even if the mileage is provided to a person who originally planned to come early, it does not lead to alleviation of congestion, Mileage is wasted. Although Patent Document 1 describes adjusting a window clerk or operating equipment, there is a limit to the adjustment. Therefore, when a user arrives at an airport at a pace exceeding the limit, alleviate congestion. I can't.
  • Patent Document 2 by distributing privilege information according to the length of stay at the airport, users can be guided to souvenir shops and restaurants. However, Patent Document 2 does not take into consideration congestion at security inspection sites and the like. In Patent Document 2, for example, privilege information available at restaurants for users who arrive early at the airport even if the security checkpoint is not currently crowded and congestion is expected thereafter. May be distributed. In that case, the user could go through the security checkpoint without waiting if he passed the security checkpoint immediately after arriving at the airport, but by going to the security checkpoint after eating, the security checkpoint was further crowded. there's a possibility that.
  • the present disclosure has an object to provide a privilege issuing device, a method, and a computer-readable medium that can alleviate the congestion of a security inspection site at an airport.
  • the present disclosure provides a boarding time acquisition means for acquiring a boarding scheduled time of an airport user, and a time when the airport user arrives at a security checkpoint based on the boarding scheduled time.
  • a security checkpoint arrival time calculation means for calculating a security checkpoint arrival time, a security checkpoint congestion prediction means for obtaining a time series prediction of congestion at the security checkpoint, the security checkpoint arrival time and the congestion time Based on the series prediction, the privilege information issued to the airport user, and privilege determination means for determining the effective period of validity of the privilege information, and the privilege information issued to the airport user by the privilege determination means
  • a privilege issuing device including a privilege issuing unit.
  • the present disclosure also obtains the scheduled boarding time of the airport user, calculates the security checkpoint arrival time, which is the time when the airport user arrives at the security checkpoint, based on the scheduled boarding time, and Acquiring a time series forecast of congestion at an inspection station, and based on the security inspection station arrival time and the time series forecast of congestion, the privilege information issued to the airport user and the effective period for which the privilege information is valid are set.
  • a privilege issuing method for determining and issuing the determined privilege information to the airport user is provided.
  • the present disclosure further obtains the scheduled boarding time of the airport user, and calculates the arrival time of the security checkpoint, which is the time when the airport user arrives at the security checkpoint, based on the scheduled boarding time. Acquiring a time series forecast of congestion at an inspection station, and based on the security inspection station arrival time and the time series forecast of congestion, the privilege information issued to the airport user and the effective period for which the privilege information is valid are set.
  • a non-transitory computer-readable medium storing a program for causing a computer to execute a process of determining and issuing the determined privilege information to the airport user.
  • the privilege issuing device, method, and computer-readable medium according to the present disclosure can be expected to have the effect of alleviating the congestion at the security checkpoint at the airport.
  • the block diagram which shows the privilege issuing device of this indication roughly.
  • the block diagram which shows the structural example of a security checkpoint congestion prediction means The figure which shows the specific example of the time series prediction list of the congestion degree in front of a security inspection place.
  • the block diagram which shows the structural example of a privilege determination means The figure which shows typically the privilege condition in case a security block last arrival time is contained in the time block whose congestion flag is "1".
  • the figure which shows typically the privilege condition in case the security check place final arrival time is contained in the time block whose congestion flag is "0".
  • storage means The flowchart which shows the operation
  • FIG. 1 schematically illustrates the privilege issuing device of the present disclosure.
  • the privilege issuing device 10 includes a boarding scheduled time acquisition unit 11, a security inspection place arrival time calculation unit 12, a security inspection place congestion prediction unit 13, a privilege determination unit 14, and a privilege issuing unit 15.
  • the scheduled boarding time acquisition means 11 acquires the scheduled boarding time of the airport user.
  • the security checkpoint arrival time calculating means 12 calculates the security checkpoint arrival time, which is the time when the airport user arrives at the security checkpoint, based on the boarding time.
  • the security checkpoint congestion prediction means 13 acquires a time series prediction of congestion at the security checkpoint.
  • the privilege determination means 14 determines privilege information to be issued to an airport user and its validity period based on the arrival time of the security inspection station and the time series prediction of congestion at the security inspection station. For example, when the security checkpoint is crowded during the valid period, the privilege determination means 14 determines that the airport user issues the privilege information that can be used in the area before passing through the security checkpoint.
  • the privilege determination means 14 determines to issue privilege information that can be used in the area after the airport user has passed the security inspection place when the security inspection place is not crowded during the effective period.
  • the privilege issuing means 15 issues the privilege information determined by the privilege determining means 14 to the airport user.
  • privilege information is issued based on the congestion of the security checkpoint and the time when the airport user arrives at the security checkpoint.
  • privilege information that can be used in the area before the user passes through the security checkpoint can be issued. ..
  • the airport user stays in the area before passing the security checkpoint in order to use the privilege information, the airport user will be congested at the time when the airport user was supposed to arrive at the security checkpoint. Can be relaxed.
  • the airport user if it is predicted that the airport user is not congested at the security checkpoint at the time of arrival at the security checkpoint, it can be used in an area after the user has passed the security checkpoint. Bonus information may be issued. In this case, if the airport user moves early to the area after passing the security checkpoint in order to use the privilege information, the airport user will arrive at the security checkpoint at the time when the security checkpoint was scheduled to arrive at the security checkpoint. Can alleviate the congestion.
  • the present disclosure by issuing the privilege information based on the congestion at the security inspection station and the arrival time at the security inspection station, it is possible to guide the airport user to a place where the privilege information can be used, The effect of alleviating the congestion at the security checkpoint can be expected.
  • FIG. 2 shows a privilege issuing system according to the first embodiment of the present disclosure.
  • the privilege issuing system 100 includes a privilege issuing device 110 and a privilege acquisition device 150.
  • the privilege issuing device 110 and the privilege acquisition device 150 are communicably connected by a communication unit such as a wireless communication unit.
  • the privilege issuing device 110 includes a boarding scheduled time acquisition unit 111, a security inspection site final arrival time calculation unit 112, a security inspection site congestion prediction unit 113, a privilege determination unit 114, and a privilege issuing unit 115.
  • the privilege issuing device 110 corresponds to the privilege issuing device 10 of FIG.
  • the scheduled boarding time acquisition means 111, the security check point final arrival time calculation means 112, the security check point congestion prediction means 113, the privilege determination means 114, and the privilege issuing means 115 are the scheduled boarding time acquisition means 11, the security in FIG. It corresponds to the inspection place arrival time calculation means 12, the security inspection place congestion prediction means 13, the privilege determination means 14, and the privilege issuing means 15.
  • the scheduled boarding time acquisition means 111 acquires the scheduled boarding time of the airport user (user) who is planning to board the aircraft.
  • the scheduled boarding time acquisition unit 111 acquires the scheduled boarding time based on the flight number of the aircraft scheduled to be boarded by the user, for example, by referring to the flight master that stores the flight schedule of the aircraft. It is assumed that the user has previously registered in the privilege issuing device 110 as a user.
  • the scheduled boarding time acquisition unit 111 specifies a user who is scheduled to board the aircraft on the day of the registered users, and acquires the scheduled boarding time for each of the specified users.
  • the user may actively input the flight number to be boarded, flight ticket information, and the like, and the boarding scheduled time acquisition unit 111 may input the boarding time when the user inputs the flight number. You may get it.
  • the security inspection station final arrival time calculation means 112 calculates the security inspection station arrival time at which the user arrives at the security inspection station.
  • the security checkpoint final arrival time calculation means 112 particularly calculates (acquires) the security checkpoint final arrival time indicating the final time at which the user needs to arrive at the security checkpoint.
  • the security inspection final arrival time calculation means 112 calculates a time obtained by subtracting a predetermined required time from the boarding scheduled time acquired by the boarding scheduled time acquisition means 111 as the security inspection final arrival time.
  • the "required time” is, for example, the time required for a user to arrive before the security inspection station and board the aircraft, with a certain margin.
  • the "minimum required time" is for a user to arrive in front of the security checkpoint, undergo a security checkup procedure, enter the boarding area, and move from the boarding area entrance to the boarding gate. Refers to the total time taken. For international flights, the time required for immigration control will be added to those times. The required time does not include the waiting time before the security checkpoint. The required time may be calculated every time according to the distance to the boarding gate of the flight scheduled to board. Alternatively, the required time may be given by a constant predetermined by the system administrator.
  • the security check point congestion prediction unit 113 predicts the congestion in the standby area in front of the security check point (hereinafter, also simply referred to as the security check point).
  • FIG. 3 shows a configuration example of the security check point congestion prediction means 113.
  • the security inspection place congestion prediction means 113 includes a security inspection place congestion prediction acquisition means 131, a binarization means 132, and a time block creation means 133.
  • the security inspection site congestion prediction acquisition unit 131 acquires a time-series prediction list of congestion levels before the security inspection site.
  • the security inspection site congestion prediction acquisition unit 131 acquires the time-series prediction list from the prediction result storage unit 134 that stores the prediction result of the congestion degree before the security inspection site, for example.
  • the congestion prediction means (not shown) predicts the congestion degree in front of the security inspection site using an arbitrary method, and stores the prediction result in the prediction result storage means 134.
  • the measure of the congestion degree may be represented by, for example, the arrival rate ⁇ [person/hour] of the user before the security inspection place, or by the waiting time before the security inspection place.
  • the binarizing unit 132 binarizes the congestion degree by comparing the congestion degree at each time in the time-series prediction list of congestion degrees acquired by the security screening congestion prediction acquisition unit 131 with a threshold value.
  • a state in which the congestion degree before the security inspection place is equal to or higher than a threshold value or a state where the congestion degree exceeds the threshold value is referred to as “congestion”.
  • the threshold value is given in advance as an arbitrary constant by the system administrator. This constant may be a constant value that does not depend on time, or may be a constant that varies depending on time.
  • the threshold value may be set to a large value during a period of heavy congestion, and the threshold value may be set to a small value during a period of light congestion.
  • the binarized congestion degree is also referred to as a “congestion flag”.
  • the value of the congestion flag is, for example, "1" when the congestion degree in front of the security checkpoint is equal to or more than the threshold value, and is "0" when the congestion degree is less than the threshold value.
  • Fig. 4 shows a concrete example of a time series forecast list of congestion levels in front of the security checkpoint.
  • the congestion prediction unit divides time into certain lengths, and predicts the congestion degree for each of the divided times. In the example of FIG. 4, the congestion predicting unit predicts the congestion degree every 10 minutes.
  • the congestion prediction unit outputs, for example, the average arrival rate ⁇ as the congestion degree at each time.
  • the security inspection site congestion prediction acquisition unit 131 acquires the average arrival rate ⁇ of each time period.
  • the binarizing means 132 compares the average arrival rate ⁇ of each time zone with a threshold value and generates a congestion flag.
  • the binarizing means 132 sets the congestion flag in the time zone in which the average arrival rate ⁇ is equal to or more than the threshold value to “1” by using the threshold value “10 persons/minute”, and in the time zone below the threshold value, for example.
  • the congestion flag is set to "0".
  • the method used by the congestion prediction unit to predict the congestion in front of the security inspection site is not particularly limited.
  • the congestion prediction unit may predict the congestion degree before the security inspection station by, for example, performing time series analysis of the actual value of the average arrival rate ⁇ of the security inspection station.
  • the time block creating means 133 newly defines a time when the congestion flag continues as one time block based on the value of the congestion flag, and generates a list of time blocks.
  • the time block creating means 133 is the time from the start time of the time zone when the congestion flag changes from “1” to “0” to the end time of the time zone immediately before the congestion flag changes from “0” to “1”. Is defined as one time block.
  • the time block creating means 133 is from the start time of the time zone when the congestion flag changes from “0” to “1” to the end time of the time zone immediately before the congestion flag changes from “1” to “0”. Is defined as one time block.
  • the time block creating means 133 outputs a list (time block list) including the start time and end time of each time block and the congestion flag as a result of congestion prediction before the security checkpoint.
  • FIG. 5 shows a specific example of the time block list.
  • the congestion flag is “0” in the time zone whose start time is 12:00, and the congestion flag is “1” in the time zone whose start time is 12:20. Changes to.
  • the time block creating unit 133 defines the time from 12:00 to 12:19 as one time block T 1, and sets the start time and end time of the time block T 1 and the congestion flag “0”. Correspond and save in the list. Further, the congestion flag changes to "0" in the time zone when the start time is 13:30.
  • the time block creating unit 133 defines the time from 12:20 to 13:29 as one time block T 2, and sets the start time and end time of the time block T 2 and the congestion flag “1”. Correspond and save in the list. Since the congestion flag is binarized, in the time block list, there are a time block with a congestion flag of "1" (first time block) and a time block with a congestion flag of "0" (second time block). Are alternately repeated. The length of each time block may change depending on the continuity of the congestion flag.
  • the privilege determination means 114 based on the security inspection station final arrival time calculated by the security inspection final arrival time calculation means 112 and the congestion prediction result before the security inspection area predicted by the security inspection area congestion prediction means 113, Determine the privilege information to be distributed to users.
  • FIG. 6 shows a configuration example of the privilege determination means 114.
  • the privilege determination unit 114 includes a time block determination unit 141, a privilege condition determination unit 142, and a privilege selection unit 143.
  • the time block determination means 141 receives the security inspection place final arrival time from the security inspection place final arrival time calculation means 112, and obtains the time block list from the time block creation means 133 (see FIG. 3) of the security inspection place congestion prediction means 113. receive.
  • the time block determination means 141 specifies to which time block the security station final arrival time belongs in the time block list.
  • the privilege condition determining means 142 determines the condition of privilege information (privilege condition) according to the congestion flag of the time block to which the final arrival time of the security inspection station belongs.
  • the privilege condition includes a time (effective period) when the privilege information is valid and a place where the privilege information can be used.
  • the privilege condition determination means 142 refers to the time block list, and acquires the start time and end time of the time block immediately before the time block to which the final arrival time of the security inspection station belongs, and the congestion flag of the time block.
  • the privilege condition determination means 142 determines the start time and end time of the validity period of the privilege information based on the start time and end time of the immediately preceding time block.
  • the privilege condition determining means 142 determines a place where the privilege information can be used according to the congestion flag of the immediately preceding time block.
  • the congestion flag of the immediately preceding time block is “1”
  • the privilege condition determining means 142 determines the area before the user passes through the security inspection area, for example, the check-in area, as the place where the privilege information can be used. decide.
  • the congestion flag of the immediately preceding time block is “0”
  • the privilege condition determining means 142 determines the area after the user has passed the security inspection area, for example, the boarding area, as the place where the privilege information can be used. To do.
  • the privilege condition determining unit 142 determines that the privilege information to be distributed is the privilege information that can be used in the check-in area depending on whether the security inspection area is crowded in the immediately previous time block. Or the privilege information that can be used in the boarding area is determined.
  • FIG. 7A shows a privilege condition when the time when the congestion flag is “1” includes the final arrival time of the security inspection site.
  • FIG. 7B shows a privilege condition in the case where the time point when the congestion flag is “0” includes the final arrival time of the security check place.
  • FIG. 7A consider the case where the final arrival time of the security checkpoint is included in the time block when the security checkpoint is crowded. In this case, the block immediately before the time block to which the final arrival time of the security inspection station belongs is not crowded, and if the user passes through the security inspection station in the previous time block, the last arrival time of the security inspection station is reached. It is considered that the congestion in the time block including the can be alleviated.
  • the privilege condition determining means 142 sets the condition that the validity period is from the start time to the end time of the previous time block and the place where the privilege information can be used is the boarding area after passing through the security inspection place, Determined as a privilege condition. In this case, if the user moves to the boarding area within the validity period of the privilege condition, the user can use the distributed privilege information. By doing so, it is possible to guide the user to the boarding area before the security checkpoint is congested, and it is possible to reduce the congestion of the security checkpoint.
  • the privilege condition determining means 142 sets a condition that the validity period is from the start time to the end time of the previous time block and that the place where the privilege information can be used is the check-in area before passing through the security inspection area. , Determined as a privilege condition.
  • the user can use the privilege information distributed. By doing so, the user can be guided so as not to pass during the time when the security inspection place is crowded, and the congestion of the security inspection place can be alleviated.
  • FIG. 7B it is not necessary to issue privilege information usable in the boarding area for the time block to which the final arrival time at the security checkpoint belongs. The reason is that the person who arrives at the security inspection station in this time block does not have to pass through the security inspection station, that is, to be guided because the scheduled boarding time is imminent.
  • the privilege selecting means 143 determines privilege information to be distributed to the user according to the privilege condition determined by the privilege condition determining means 142.
  • the privilege list storage unit 144 stores privilege information distributed to the user.
  • the privilege selection unit 143 determines which privilege information is distributed from the privilege information stored in the privilege list storage unit 144, for example, according to the place where the privilege determined as the privilege condition can be used.
  • FIG. 8 exemplifies the privilege information stored in the privilege list storage unit 144.
  • the privilege list storage unit 144 stores the privilege information distributed to the user and the place where the privilege information is used in association with each other.
  • the privilege list storage unit 144 is associated with the location “check-in area”, and privilege information “AA”, “BB”, “CC”, and the like that can be used at stores and the like in the check-in area.
  • the privilege information list (privilege list) is stored.
  • the privilege selection means 143 stores the privilege information “AA”, “BB”, and the privilege information stored in association with the “check-in area”.
  • the privilege information to be distributed is determined from "CC” and the like.
  • the privilege list storage unit 144 stores a list of privilege information such as privilege information “XX”, “YY”, and “ZZ” that can be used in stores in the boarding area in association with the location “boarding area”.
  • privilege information such as privilege information “XX”, “YY”, and “ZZ” that can be used in stores in the boarding area in association with the location “boarding area”.
  • the privilege selecting means 143 stores the privilege information “XX”, “YY”, and “ZZ” stored in association with the “boarding area”.
  • Etc. the privilege information to be distributed is determined.
  • the privilege issuing means 115 transmits the privilege information determined by the privilege determining means 114 to the privilege acquisition device 150 as privilege information valid during the validity period determined as the privilege condition.
  • the privilege issuing means 115 transmits privilege information to the privilege acquisition device 150 using, for example, an electronic mail.
  • the privilege information may be described in text, for example, in the body of the email, or may be described in an image file attached to the email.
  • the privilege issuing means 115 may transmit the privilege information to the application installed in the privilege acquisition device 150.
  • the privilege acquisition device 150 receives the privilege information from the privilege issuing device 110 via wireless communication.
  • the privilege acquisition device 150 is configured as a terminal device such as a smartphone, a tablet, or a mobile phone owned by the user.
  • the privilege acquisition device 150 may be a terminal device such as a KIOSK terminal installed in the airport and available to the user.
  • the privilege acquisition device 150 has a privilege acquisition unit 151 and a privilege display unit 152.
  • the privilege acquisition unit 151 receives the privilege information transmitted by the privilege issuing device 110.
  • the privilege acquisition unit 151 includes software for receiving an e-mail, for example, and receives the privilege information distributed using the e-mail.
  • the privilege acquisition unit 151 includes an application that receives privilege information from the privilege issuing device 110, and receives the privilege information using the application.
  • the privilege acquisition device 150 is configured as a terminal device such as a KIOSK terminal, the user may operate the KIOSK terminal to actively acquire the privilege information.
  • the privilege display unit 152 displays the privilege information received by the privilege acquisition unit 151 on the screen of the display device or the like.
  • FIG. 9 shows an operation procedure (privilege issuing method) in the privilege issuing device 110.
  • the boarding scheduled time acquisition unit 111 acquires the airline ticket information of the aircraft that the user plans to board (step A10).
  • the airline ticket information is input, for example, from an input device (not shown).
  • the boarding scheduled time acquisition unit 111 collates the input airline ticket information with the flight master to acquire the boarding scheduled time of the flight scheduled to board (step A20).
  • the security checkpoint final arrival time calculation means 112 acquires the boarding scheduled time from the boarding scheduled time acquisition means 111.
  • the security checkpoint final arrival time calculating means 112 calculates the security checkpoint final arrival time based on the acquired scheduled boarding time (step A30).
  • the security checkpoint final arrival time calculating means 112 subtracts the required time predetermined by the system administrator from the boarding scheduled time, and sets the result as the security checkpoint final arrival time.
  • the security checkpoint final arrival time calculation means 112 outputs the calculated security checkpoint final arrival time to the privilege determination means 114 (step A40).
  • the security checkpoint congestion prediction acquisition unit 131 acquires the security checkpoint arrival rate, which is the prediction result of the congestion level of the security checkpoint, from the prediction result storage unit 134 (step A50), and arrives at the security checkpoint.
  • the time series prediction list of rates is output to the binarization means 132.
  • the binarizing unit 132 binarizes the value of the security checkpoint arrival rate in each time zone based on a predetermined threshold value (step A60), and creates a list of congestion flags for each time.
  • the time block creating unit 133 acquires the congestion degree flag list from the binarizing unit 132, collects the times when the congestion flags continue, into one time block, and creates a time block list (step A70).
  • the time block creating means 133 outputs the created time block list to the privilege determining means 114 (step A80).
  • the privilege determination means 114 determines a privilege to be distributed to the user based on the final arrival time of the security inspection place output in step A40 and the time block list output in step A80 (step A90).
  • FIG. 10 shows an operation procedure for determining a privilege in step A90.
  • the time block determination means 141 (see FIG. 5) of the privilege determination means 114 matches the security inspection station final arrival time with the time block list, and checks which time block the security inspection station final arrival time is included in (step). A91).
  • the privilege condition determining means 142 determines the privilege condition based on the start time and end time of the time block immediately before the time block including the final arrival time of the security check place, and the congestion flag in the time block ( Step A92).
  • the privilege condition determination means 142 sets the validity period of the privilege information from the start time to the end time of the immediately previous time block. Further, when the congestion flag of the immediately preceding time block is “1”, the privilege condition determining means 142 sets the place where the privilege information can be used as the boarding area. On the other hand, when the immediately preceding congestion flag is “0”, the privilege condition determination means 142 sets the place where the privilege information can be used as the check-in area.
  • the privilege selecting means 143 refers to the privilege list storing means 144 and determines (selects) privilege information to be distributed to the user based on the place where the privilege information of the privilege condition determined in step A92 can be used (step A93). ).
  • the privilege selecting means 143 refers to the privilege list shown in FIG. 8 and stores the privilege associated with the “check-in area”. Select one or more privilege information from the information.
  • the privilege selecting means 143 refers to the privilege list shown in FIG. 8 to display the privilege information stored in association with the “boarding area”. Select one or more privilege information from the inside.
  • the privilege issuing means 115 transmits the privilege information determined by the privilege determining means 114 to the privilege acquisition device 150 (step A100).
  • privilege issuing means 115 transmits to privilege acquisition device 150 one or more privilege information valid during the validity period of the privilege condition determined at step A90.
  • FIG. 11 shows an operation procedure of the privilege acquisition device 150.
  • the privilege acquisition unit 151 receives the privilege information transmitted from the privilege issuing unit 115 of the privilege issuing device 110 (step A110).
  • the privilege display means 152 displays the content of the privilege information and the effective period (start time and end time) thereof (step A120).
  • the privilege display means 152 displays privilege information and a validity period using an application installed in advance on an information terminal such as a smartphone.
  • the privilege display unit 152 may display the privilege information and the valid period using a Web browser.
  • the validity period of the privilege information and the area in which the privilege information can be used are determined based on the congestion prediction at the security checkpoint and the scheduled boarding time of each user.
  • the privilege information By determining the privilege information in this way, it becomes possible to give each user an incentive to change the timing of passing through the security inspection area. By doing so, it is possible to control the number of users who arrive at the security inspection station per unit time to some extent, and the security can be maintained without changing the service provision time at the security inspection station (processing capacity of the security inspection station). It is possible to reduce the congestion at the inspection site.
  • the waiting time for security inspections at airports is also listed in the Skytrax evaluation item, which is an index for measuring airport comfort around the world.
  • a long waiting time for security inspection not only leads to a reduction in passenger CS (Customer Satisfaction), but also leads to a reduction in airport evaluation.
  • the Skytrax evaluation is often used when attracting airlines, and a high evaluation indirectly leads to an increase in passengers and, in turn, an increase in sales at the airport itself.
  • the effect of improving the evaluation of the airport can be obtained by reducing the congestion at the security checkpoint.
  • the present embodiment it is effective in a place where each user wants to be guided in the immediately preceding time block depending on whether the time block including the final arrival time of the security inspection place of each user is crowded. Benefit information is distributed.
  • the privilege information that can be used in the boarding area is distributed in the immediately previous time block.
  • privilege information that can be used in the check-in area is distributed in the previous time block.
  • the privilege information that can be used at the place to be guided is distributed to the partner to be guided.
  • FIG. 12 shows a privilege issuing system according to the second embodiment of the present disclosure.
  • the privilege issuing system 100a has a privilege issuing device 110a and a privilege acquisition device 150.
  • the privilege issuing device 110a has a check-in start time calculating means 116 in addition to the configuration of the privilege issuing device 110 used in the first embodiment shown in FIG.
  • the check-in start time calculating means 116 acquires the check-in start time of the aircraft that the user plans to board.
  • the privilege determination means 114a determines privilege conditions based on the check-in start time, the security inspection station final arrival time, and the security level congestion degree prediction result. Other points may be similar to those of the first embodiment.
  • FIG. 13 shows a configuration example of the check-in start time calculating means 116.
  • the check-in start time calculation means 116 has a maximum stay time determination means 161 and a check-in start time output means 162.
  • the maximum stay time determination unit 161 determines the maximum stay time of the user.
  • the maximum stay time indicates, for example, the maximum time from when the user arrives at the airport and checks in using the terminal in the airport until when the user boards the aircraft.
  • the maximum stay time determination unit 161 refers to the flight master, for example, and determines the maximum stay time according to the airline of the airline that the user will board. For example, on a domestic flight of an airline, the check-in time is set to 2 hours before the scheduled boarding time. In this case, the maximum stay time determination unit 161 determines 2 hours as the maximum stay time.
  • the maximum length of stay can vary depending on the airline and whether the amount used is domestic or international.
  • the maximum stay time determination unit 161 may determine the longest time that the airport user can stay at the airport, which is set in advance by the system designer according to the operation, as the maximum stay time. Good.
  • the check-in start time output means 162 receives the scheduled boarding time of the user from the scheduled boarding time acquisition means 111.
  • the check-in start time output unit 162 calculates a time obtained by subtracting the maximum stay time determined by the maximum stay time determination unit 161 from the boarding scheduled time as the check-in start time.
  • the check-in start time corresponds to the stay start time of the user at the airport
  • the check-in start time calculation means 116 corresponds to the stay start time calculation means.
  • the check-in start time output means 162 outputs the calculated check-in start time to the privilege determination means 114a.
  • FIG. 14 shows a configuration example of the privilege determination means 114a.
  • the privilege determination means 114a has a privilege issuance necessity determination means 145 in addition to the configuration of the privilege determination means 114 used in the first embodiment shown in FIG.
  • the time block determination means 141 further receives the check-in start time from the check-in start time calculation means 116.
  • the time block determination means 141 determines, in addition to determining which time block in the time block list the final arrival time of the security checkpoint belongs to, which time block in the time block list the check-in start time belongs to. ..
  • the privilege issuance necessity determination unit 145 determines whether or not the privilege is required to be issued according to the relationship between the time block to which the final arrival time of the security check place belongs and the time block to which the check-in start time belongs.
  • FIG. 15A to 15C show the relationship between the time block to which the final arrival time of the security checkpoint belongs and the time block to which the check-in start time belongs.
  • FIG. 15A shows a case where the security inspection station final arrival time (time t 1 ) and check-in start time (time t 0 ) belong to the same time block, and the congestion flag of the time block is “1”.
  • the privilege issuance necessity determination unit 145 determines that the privilege information is not issued when the security inspection station final arrival time t 1 and the check-in start time t 0 belong to the same time block.
  • the time block to which the check-in start time t 0 belongs is the time block immediately before the time block to which the security checkpoint final arrival time t 1 belongs, and the security checkpoint final arrival time (time t 1 ).
  • the congestion flag of the time block to which the final arrival time t 1 of the security checkpoint belongs is “0”, the user is guided to stay in the check-in area in the time block to which the check-in start time t 0 belongs.
  • the privilege issuance necessity determination unit 145 determines the previous time block. It is determined that the privilege information will be issued for the time block.
  • FIG. 15C Check-in time starts at t 0 belongs time block is a two before the time block of time block the security checkpoint last arrival time t 1 belongs, and the time that the security checkpoint last arrival time t 1 belongs The case where the congestion flag of the block is "1" is shown. In this case, since the security inspection area is crowded in the time block to which the check-in start time t 0 belongs, it is desired to guide the user to stay in the check-in area. On the other hand, in one previous time block of time block the security checkpoint last arrival time t 1 belongs, for the security checkpoint is not crowded, you want to induce the user to the boarding area.
  • the security checkpoint is not crowded in the time block to which the check-in start time t 0 belongs, so the user Want to guide you to the boarding area. Further, in the time block immediately before the time block to which the final arrival time t 1 of the security inspection place belongs, the security inspection place is crowded, so it is desirable to guide the user to stay in the check-in area. Therefore, when the time block to which the check-in start time t 0 belongs is a time block that is two or more times before the time block to which the security checkpoint final arrival time t 1 belongs, the privilege issuance necessity determination unit 145 issues the privilege information. Then decide. At that time, the privilege issuance necessity determination unit 145 switches to each time block between the time block including the stay start time t 0 and the time block immediately before the time block including the security checkpoint final arrival time t 1. It is decided to issue the privilege information for it.
  • the privilege condition determining unit 142 determines the privilege condition when the privilege issuance necessity determining unit 145 determines to issue the privilege information.
  • the privilege condition determination means 142 determines the privilege condition as in the first embodiment. To do. That is, when the congestion flag of the time block to which the final arrival time of the security inspection station belongs is “1”, the privilege condition determining means 142 determines that the validity period is from the start time to the end time of the previous time block and at a usable place. Is determined as a boarding area as a privilege condition.
  • the privilege condition determining means 142 determines that the valid time is from the start time to the end time of the previous time block and the available place is “ A condition that is a "check-in area" is determined as a privilege condition.
  • the privilege condition determination means 142 determines the privilege conditions. For example, when the time block to which the check-in start time belongs is a time block that is two hours before the time block to which the final arrival time at the security checkpoint belongs, the privilege conditions are determined as follows for the two time blocks.
  • the privilege condition determining means 142 sets the expiration date of the time block of the second previous time block from the start time to the end time of the second time block.
  • the privilege condition determining means 142 sets the place where the privilege information can be used as the “boarding area” when the congestion flag of the time block two before the time block is “0”. When the congestion flag of the time block two before the time block is “1”, the privilege condition determining means 142 sets the place where the privilege information can be used as the “check-in area”. On the other hand, the privilege condition determining means 142 sets the expiration date of the immediately previous time block from the start time to the end time of the immediately previous time block. When the congestion flag of the immediately preceding time block is “1”, the privilege condition determining means 142 sets the place where the privilege information can be used as the “check-in area”.
  • the privilege condition determining means 142 sets the place where the privilege information can be used as the “boarding area”. If the privilege issuance necessity determination unit 145 determines not to issue the privilege information, the privilege condition determination unit 142 does not determine the privilege condition.
  • FIG. 16 shows an operation procedure in the privilege issuing device 110a.
  • the boarding scheduled time acquisition means 111 acquires the airline ticket information of the aircraft that the user is planning to board (step B10).
  • the boarding scheduled time acquisition unit 111 collates the input airline ticket information with the flight master to acquire the boarding scheduled time of the flight scheduled to board (step B20).
  • the security checkpoint final arrival time calculating means 112 calculates the security checkpoint final arrival time based on the acquired scheduled boarding time (step B30).
  • the security checking place final arrival time calculating means 112 outputs the calculated security checking place final arrival time to the privilege determining means 114 (step B40).
  • Steps B10 to B40 may be the same as steps A10 to A40 of FIG.
  • the maximum stay time determination unit 161 determines the maximum stay time (step B50).
  • the check-in start time output means 162 acquires the scheduled boarding time of the user acquired in step B20 from the scheduled boarding time acquisition means 111, and acquires the maximum stay time determined in step B50 from the maximum stay time determination means 161. To do.
  • the check-in start time output means 162 calculates the check-in start time based on the scheduled boarding time and the maximum stay time (step B60).
  • the check-in start time output means 162 sets, for example, the time obtained by subtracting the maximum stay time from the boarding scheduled time as the check-in start time.
  • the check-in start time output means 162 outputs the check-in start time to the privilege determination means 114a (step B70).
  • the security checkpoint congestion prediction acquisition unit 131 acquires the security checkpoint arrival rate, which is the prediction result of the congestion level of the security checkpoint, from the prediction result storage unit 134 (step B80), and arrives at the security checkpoint.
  • the time series prediction list of rates is output to the binarization means 132.
  • the binarizing unit 132 binarizes the value of the security inspection station arrival rate in each time zone based on a predetermined threshold value (step B90), and creates a list of congestion flags for each time.
  • the time block creating means 133 acquires the list of congestion degree flags from the binarizing means 132, collects the times when the congestion flags are continuous into one time block, and creates a time block list (step B100).
  • the time block creation means 133 outputs the created time block list to the privilege determination means 114a (step B110). Steps B80 to B110 may be the same as steps A50 to A80 in FIG.
  • the privilege determination means 114a distributes to the user based on the final arrival time of the security inspection place output in step B40, the check-in start time output in step B70, and the time block list output in step B110.
  • the privilege to be used is determined (step B120).
  • FIG. 17 shows an operation procedure for determining a privilege in step B120.
  • the time block determination means 141 (see FIG. 14) of the privilege determination means 114a matches the check-in start time t 0 and the security checkpoint final arrival time t 1 with the time block list.
  • the time block determination unit 141 checks in which time block the check-in start time t 0 and the security checkpoint final arrival time t 1 are included (step B121).
  • the privilege issuance necessity determination unit 145 determines whether or not the time block to which the check-in start time t 0 belongs and the time block to which the security checkpoint final arrival time t 1 belongs match (step B122). When the check-in start time t 0 and the security checkpoint final arrival time t 1 belong to the same time block in step B122, the privilege issuance necessity determination unit 145 determines that the privilege information is not issued and ends the process. The privilege issuance necessity determination unit 145 determines that the privilege information is issued when the check-in start time t 0 and the security inspection station final arrival time t 1 belong to different time blocks.
  • the privilege condition determining unit 142 switches from the time block to which the check-in start time t 0 belongs to the time block immediately before the time block to which the security checkpoint final arrival time t 1 belongs.
  • the privilege condition is determined (step B123).
  • the privilege condition determining means 142 for a time block whose congestion flag is "0", has a valid period from the start time to the end time of the time block, and the place where the privilege information can be used is the "boarding area".
  • the condition that there is is determined as a privilege condition.
  • the privilege condition determining means 142 For the time block with the congestion flag of “1”, the privilege condition determining means 142 has the valid period from the start time to the end time of the time block, and the place where the privilege information can be used is the “check-in area”. The condition that there is is determined as a privilege condition.
  • the privilege selection unit 143 refers to the privilege list storage unit 144 and determines (selects) privilege information to be distributed to the user based on the place where the privilege information of the privilege condition determined in step B122 can be used (step B124). ).
  • the privilege selecting means 143 refers to the privilege list shown in FIG. 8 and stores the privilege associated with the “check-in area”. Select one or more privilege information from the information.
  • the privilege selecting means 143 refers to the privilege list shown in FIG. 8 to display the privilege information stored in association with the “boarding area”. Select one or more privilege information from the inside.
  • the privilege issuing means 115 transmits the privilege information determined by the privilege determining means 114a to the privilege acquisition device 150 (step B130).
  • privilege issuing means 115 transmits to privilege acquisition device 150 one or more privilege information that is valid during the validity period of each privilege condition determined in step B120.
  • the time block to which the check-in start time t 0 belongs is a time block that is two or more times before the time block to which the security checkpoint final arrival time t 1 belongs
  • the privilege issuing means 115 is effective in each of the plurality of time blocks. Send privilege information.
  • the privilege issuing means 115 does not transmit the privilege information to the privilege acquisition device 150 when the privilege determining means 114a determines that the privilege information is not issued.
  • the check-in start time calculating means 116 calculates the time when the user can start check-in.
  • the privilege issuance necessity determination unit 145 of the privilege determination unit 114a determines that the privilege information is not issued when the time block to which the check-in start time belongs and the block to which the security inspection final arrival time belongs. By not issuing the privilege information when the privilege issuance necessity determination unit 145 determines not to issue the privilege information, it is possible to suppress the transmission of the privilege information that does not contribute after birth at the timing of passing through the security inspection station.
  • valid privilege information is valid for each of the plurality of time blocks. publish. By issuing a plurality of privilege information, the user can select the privilege information according to his or her convenience, and the effect of guidance can be improved.
  • FIG. 18 shows a configuration example of a computer device.
  • the computer device 300 includes a CPU (Central Processing Unit) 301, a main memory 302, a storage device 303, an input interface 304, a display controller 305, a data reader/writer 306, and a communication interface 307.
  • these elements are communicatively connected to each other via a bus 308.
  • the CPU 301 expands a program (code) stored in the storage device 303 into the main memory 302 and executes the program to perform various calculations.
  • the main memory 302 is typically a volatile storage device such as a DRAM (Dynamic Random Access Memory).
  • the program for causing the computer device 300 to function as the privilege issuing device 110 is provided in a state of being stored in the computer-readable recording medium 320, for example.
  • the program may be provided through a network such as the Internet connected via the communication interface 307.
  • Non-transitory computer readable media include various types of tangible storage media.
  • Examples of the non-transitory computer-readable medium are, for example, magnetic recording media such as flexible disks, magnetic tapes, and hard disks, magneto-optical recording media such as magneto-optical disks, CDs (compact disk), or DVDs (digital versatile disk).
  • an optical disk medium such as a mask ROM (read only memory), a PROM (programmable ROM), an EPROM (erasable PROM), a flash ROM, or a semiconductor memory such as a RAM (random access memory).
  • the program may be supplied to the computer using various types of temporary computer-readable media.
  • Examples of transitory computer-readable media include electrical signals, optical signals, and electromagnetic waves.
  • the transitory computer-readable medium can supply the program to the computer via a wired communication path such as an electric wire and an optical fiber, or a wireless communication path.
  • the storage device 303 is configured as a disk device such as a hard disk drive or a semiconductor storage device such as a flash memory.
  • the input interface 304 mediates data transmission between the CPU 301 and an input device 310 such as a keyboard and a mouse.
  • the display controller 305 is connected to the display device 330 and controls the display on the display device 330.
  • the data reader/writer 306 mediates data transmission between the CPU 301 and the recording medium 320.
  • the data reader/writer 306 reads the program from the recording medium 320, for example, and transmits the read program to the CPU 301.
  • the communication interface 307 mediates data transmission between the CPU 301 and another computer.
  • An estimated boarding time acquisition means for acquiring the scheduled boarding time of the airport user;
  • a security checkpoint arrival time calculating means for calculating a security checkpoint arrival time, which is the time when the airport user arrives at the security checkpoint, based on the scheduled boarding time;
  • a security checkpoint congestion prediction means for acquiring a time series prediction of congestion of the security checkpoint; Privilege information to be issued to the airport user based on the security checkpoint arrival time and the congestion time series prediction, and privilege determining means for determining an effective period during which the privilege information is valid,
  • a privilege issuing device comprising: privilege issuing means for issuing the privilege information determined by the privilege determining means to the airport user.
  • the privilege determination means determines to issue privilege information that can be used in the area before the airport user passes through the security checkpoint when the security checkpoint is crowded during the valid period, and the validity is determined.
  • the privilege issuing device according to appendix 1, which determines that the airport user issues privilege information that can be used in an area after passing through the security inspection place when the security inspection place is not crowded during the period.
  • the security checkpoint congestion prediction means as the time series prediction of congestion, information indicating a time zone when the security checkpoint is crowded and information indicating a time zone when the security checkpoint is not crowded,
  • the privilege issuing device according to appendix 1 or 2, which is output to the privilege determining means.
  • the security check point congestion prediction means A security checkpoint congestion prediction means for acquiring a prediction result of congestion of the security checkpoint predicted in time series, Based on the congestion prediction result, a binarization unit that generates a congestion flag indicating whether or not the security checkpoint is crowded, Based on the congestion flag, a time block list that creates a time block list by collecting the time when the value indicating that the traffic is continuous and the time when the value that indicates that the traffic is not continuous are each combined as a time block
  • the privilege issuing device according to any one of appendices 1 to 3, which has a means.
  • the security checkpoint congestion prediction means acquires the number of people arriving at the security checkpoint per unit time as a result of the congestion prediction,
  • the binarizing means sets the congestion flag to a value indicating that the number of arrivals per unit time is equal to or more than a threshold value, and the number of arrivals per unit time is less than the threshold value.
  • the time block list includes a first time block in which a value indicating congestion in the congestion flag is continuous, and a second time block in which a value indicating that the congestion flag is not continuous is continuous.
  • the privilege issuing device according to supplementary note 4 or 5, which includes alternately.
  • the privilege determination means A time block determining means for specifying a time block including the arrival time of the security inspection site; A location where the privilege information can be used depending on whether the identified time block including the arrival time at the security checkpoint is the first time block or the second time block, and Privilege condition determining means for determining privilege conditions including the validity period, 7.
  • the privilege issuing device further comprising a privilege selecting unit that selects the privilege information to be issued according to a place where the privilege information determined by the privilege condition determining unit can be used.
  • Appendix 8 The privilege issuing device according to appendix 7, wherein the privilege condition determining means determines, as the effective period, a period of a time block immediately preceding a time block including the arrival time of the security inspection place.
  • the privilege condition determining means determines that the privilege information indicates an area before the airport user passes through the security checkpoint. If the time block that is determined as a usable place and the security checkpoint arrival time is the second time block, the privilege information indicates the area after the airport user has passed the security checkpoint.
  • the privilege issuing device according to appendix 8, which is determined as a usable place.
  • Appendix 10 Further comprising an airport stay start time acquisition means for acquiring the stay start time of the airport user at the airport, The time block determination means further specifies a time block including the stay start time, The privilege determining means determines whether or not to issue the privilege information, depending on whether or not the stay start time and the security inspection place arrival time are included in the same time block.
  • the privilege issuing device further comprising:
  • Appendix 11 11. The privilege issuing device according to appendix 10, wherein the privilege issuance necessity determination unit determines not to issue the privilege information when the stay start time and the security inspection place arrival time are included in the same time block.
  • the privilege issuance necessity determination unit determines that the time block is one time before the time block.
  • the privilege issuing device according to supplementary note 10 or 11, which determines to issue the privilege information.
  • the privilege condition determination means determines the period of the immediately preceding time block as the valid period, and when the immediately preceding time block is the first time block, the airport user determines the security. If the area before passing the inspection place is determined as the place where the privilege information can be used, and the previous time block is the second time block, the airport user passes through the security inspection place. 13.
  • the privilege issuing device according to appendix 12, wherein the area after the determination is determined as a place where the privilege information can be used.
  • the privilege issue necessity determination means includes the stay start time when the time block including the stay start time is a time block that is two or more times before the time block including the security checkpoint arrival time. 14.
  • the privilege issuing device according to any one of appendices 10 to 13, which determines that the privilege information is issued to each of the time blocks immediately preceding the time block including the arrival time of the security inspection place from the time block.
  • the privilege condition determining means determines, as the valid period, each period of the time block immediately preceding the time block including the security checkpoint arrival time from the time block including the stay start time, and each time block is determined. Is the first time block, the airport user determines the area before passing through the security inspection area as the place where the privilege information can be used, and each time block is the second time block. In some cases, the privilege issuing device according to appendix 14, which determines an area after the airport user has passed the security inspection site as a place where the privilege information can be used.
  • Appendix 16 16. The privilege issuing device according to any one of appendices 1 to 15, wherein the security checkpoint arrival time calculation means calculates a time that is a predetermined time before the boarding scheduled time as the security checkpoint arrival time.
  • [Appendix 17] Obtain the scheduled boarding time of the airport user, Based on the scheduled boarding time, calculate the security checkpoint arrival time, which is the time when the airport user arrives at the security checkpoint, Obtaining a time series forecast of congestion at the security checkpoint, Based on the security inspection arrival time and the congestion time series prediction, the privilege information to be issued to the airport user and the effective period for which the privilege information is valid are determined, A privilege issuing method for issuing the determined privilege information to the airport user.
  • [Appendix 18] Obtain the scheduled boarding time of the airport user, Based on the scheduled boarding time, calculate the security checkpoint arrival time, which is the time when the airport user arrives at the security checkpoint, Obtaining a time series forecast of congestion at the security checkpoint, Based on the security inspection arrival time and the congestion time series prediction, the privilege information to be issued to the airport user and the effective period for which the privilege information is valid are determined, A program for causing a computer to execute a process of issuing the determined privilege information to the airport user.
  • privilege issuing device 11 scheduled boarding time acquisition means 12: security inspection place arrival time calculating means 13: security inspection place congestion prediction means 14: privilege determining means 15: privilege issuing means 100: privilege issuing system 110: privilege issuing device 111 : Scheduled boarding time acquisition means 112: Security checkpoint final arrival time calculation means 113: Security checkpoint congestion prediction means 114: Benefit determination means 115: Benefits issuing means 116: Check-in start time calculation means 131: Security checkpoint congestion prediction acquisition Means 132: Binarization means 133: Time block creation means 134: Prediction result storage means 141: Time block judgment means 142: Benefits condition determination means 143: Benefits selection means 144: Benefits list storage means 145: Benefits issuance necessity judgment means 150: privilege acquisition device 151: privilege acquisition means 152: privilege display means 161: maximum stay time determination means 162: check-in start time output means 201: check-in area 202: boarding area 203: security check place

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Abstract

特典発行装置を用い、空港における保安検査場の混雑を緩和させる。搭乗予定時刻取得手段（１１）は、空港利用者の搭乗予定時刻を取得する。保安検査場到着時刻計算手段（１２）は、搭乗予定時刻に基づいて、空港利用者が保安検査場に到着する時刻である保安検査場到着時刻を計算する保安検査場混雑予測手段（１３）は、保安検査場の混雑の時系列予測を取得する。特典決定手段（１４）は、保安検査場到着時刻と保安検査場の混雑の時系列予測とに基づいて、空港利用者に発行する特典情報と、その有効期間を決定する。特典発行手段（１５）は、空港利用者に特典決定手段（１４）が決定した特典情報を発行する。

Description

特典発行装置、方法、及びコンピュータ可読媒体
　本開示は、特典発行装置、方法、及びコンピュータ可読媒体に関する。
　空港利用者は、航空機へ搭乗する際に空港施設を利用する。図１９は、空港施設を示す。空港施設２００は、主に、チェックインエリア２０１と搭乗エリア２０２とに分かれており、両エリアの間には保安検査場２０３がある。利用者は、空港入り口からチェックインエリア２０１へ入場し、チェックインを済ませ、保安検査場２０３を通過して搭乗エリアへ２０２に入場する。利用者は、利用する航空機の搭乗時刻になると、搭乗エリア２０２内の搭乗口から航空機へ搭乗する。
　ここで、航空機に搭乗する空港利用者は、搭乗前に保安検査場２０３を通過する必要がある。単位時間あたりに保安検査場２０３を到着する利用者が、保安検査場２０３の処理能力（単位時間あたりに通過可能な人数）を超えた場合、保安検査場２０３においてしばしば待ち時間が生じる。
　関連技術として、特許文献１は、施設の混雑緩和装置を開示する。特許文献１には、空港における混雑を低下させるために、空港へアクセスする交通機関のダイヤを調整することが記載されている。また、特許文献１には、空港に早く到着した人に対してマイレージサービスを実施することが記載されている。さらに、特許文献１には、混雑を低下させるために、窓口係員や稼動設備を調整することが記載されている。
　別の関連技術として、特許文献２は、空港における案内装置を開示する。特許文献２に記載の案内装置は、空港利用者の滞在時間を計算する。案内装置は、滞在時間が余裕時間よりも長い場合は、滞在時間に応じた特典情報を配付する。案内装置は、例えば滞在時間が長い利用者には飲食店などで利用可能な特典情報を配付する。一方、案内装置は、滞在時間が短い利用者には土産物屋などで利用可能な特典情報を配付する。
特開２００６－１７１９４３号公報 特開２００６－９９４８３号公報
　特許文献１には、交通機関のダイヤを調整することで空港における混雑を低下させることが記載されている。しかしながら、交通機関と空港とでは運営会社が別の会社であることから、空港側の事情だけで交通機関のダイヤを調整することは現実的ではない。また、特許文献１には、早く空港に到着した人へマイレージを提供することも記載されているが、もともと早く来る予定だった人にマイレージをサービスしても、混雑の緩和にはつながらず、マイレージが無駄に付与される。特許文献１には、窓口係員や稼動設備を調整することが記載されているが、その調整には限界があるため、限界を超えるペースで利用者が空港に到着した場合、混雑を緩和することができない。
　特許文献２では、空港での滞在時間に応じて特典情報を配付することで、利用者を、土産物屋や飲食店に誘導することができる。しかしながら、特許文献２では、保安検査場などの混雑は考慮されない。特許文献２では、例えば、現在は保安検査場は混雑しておらず、その後に混雑が予想される場合であっても、空港に早く到着した利用者に対して飲食店で利用可能な特典情報が配付されることがある。その場合、利用者は、空港到着後すぐに保安検査場を通過すれば待たずに保安検査場を通過できたにもかかわらず、食事後に保安検査場に行くことで、保安検査場がさらに混雑する可能性がある。
　本開示は、上記事情に鑑み、空港における保安検査場の混雑を緩和できる特典発行装置、方法、及びコンピュータ可読媒体を提供することを目的とする。
　上記目的を達成するために、本開示は、空港利用者の搭乗予定時刻を取得する搭乗予定時刻取得手段と、前記搭乗予定時刻に基づいて、前記空港利用者が保安検査場に到着する時刻である保安検査場到着時刻を計算する保安検査場到着時刻計算手段と、前記保安検査場の混雑の時系列予測を取得する保安検査場混雑予測手段と、前記保安検査場到着時刻と前記混雑の時系列予測とに基づいて、前記空港利用者に発行する特典情報、及び該特典情報が有効な有効期間を決定する特典決定手段と、前記空港利用者に前記特典決定手段が決定した特典情報を発行する特典発行手段とを備える特典発行装置を提供する。
　本開示は、また、空港利用者の搭乗予定時刻を取得し、前記搭乗予定時刻に基づいて、前記空港利用者が保安検査場に到着する時刻である保安検査場到着時刻を計算し、前記保安検査場の混雑の時系列予測を取得し、前記保安検査場到着時刻と前記混雑の時系列予測とに基づいて、前記空港利用者に発行する特典情報、及び該特典情報が有効な有効期間を決定し、前記空港利用者に前記決定した特典情報を発行する特典発行方法を提供する。
　本開示は、更に、空港利用者の搭乗予定時刻を取得し、前記搭乗予定時刻に基づいて、前記空港利用者が保安検査場に到着する時刻である保安検査場到着時刻を計算し、前記保安検査場の混雑の時系列予測を取得し、前記保安検査場到着時刻と前記混雑の時系列予測とに基づいて、前記空港利用者に発行する特典情報、及び該特典情報が有効な有効期間を決定し、前記空港利用者に前記決定した特典情報を発行する処理をコンピュータに実行させるためのプログラムを記憶する非一時的なコンピュータ可読媒体を提供する。
　本開示に係る特典発行装置、方法、及びコンピュータ可読媒体は、空港における保安検査場の混雑を緩和させる効果が期待できる。
本開示の特典発行装置を概略的に示すブロック図。 本開示の第１実施形態に係る特典発行システムを示すブロック図。 保安検査場混雑予測手段の構成例を示すブロック図。 保安検査場前の混雑度の時系列予測リストの具体例を示す図。 時間ブロックリストの具体例を示す図。 特典決定手段の構成例を示すブロック図。 混雑フラグが「１」の時間ブロックに保安検査場最終到着時刻が含まれる場合の特典条件を模式的に示す図。 混雑フラグが「０」の時間ブロックに保安検査場最終到着時刻が含まれる場合の特典条件を模式的に示す図。 特典リスト記憶手段に記憶される特典情報を例示する図。 特典発行装置における動作手順を示すフローチャート。 ステップＡ９０における特典決定の動作手順を示すフローチャート。 特典取得装置の動作手順を示すフローチャート。 本開示の第２実施形態に係る特典発行システムを示すブロック図。 チェックイン開始時刻計算手段の構成例を示すブロック図。 特典決定手段の構成例を示すブロック図。 保安検査場最終到着時刻が属する時間ブロックとチェックイン開始時刻が属する時間ブロックとの関係を模式的に示す図。 保安検査場最終到着時刻が属する時間ブロックとチェックイン開始時刻が属する時間ブロックとの関係を模式的に示す図。 保安検査場最終到着時刻が属する時間ブロックとチェックイン開始時刻が属する時間ブロックとの関係を模式的に示す図。 特典発行装置における動作手順を示すフローチャート。 ステップＢ１２０における特典決定の動作手順を示すフローチャート。 コンピュータ装置の構成例を示すブロック図。 空港施設を模式的に示す図。
　本開示の実施の形態の説明に先立って、本開示の概要を説明する。図１は、本開示の特典発行装置を概略的に示す。特典発行装置１０は、搭乗予定時刻取得手段１１、保安検査場到着時刻計算手段１２、保安検査場混雑予測手段１３、特典決定手段１４、及び特典発行手段１５を有する。
　搭乗予定時刻取得手段１１は、空港利用者の搭乗予定時刻を取得する。保安検査場到着時刻計算手段１２は、搭乗予定時刻に基づいて、空港利用者が保安検査場に到着する時刻である保安検査場到着時刻を計算する。保安検査場混雑予測手段１３は、保安検査場の混雑の時系列予測を取得する。特典決定手段１４は、保安検査場到着時刻と保安検査場の混雑の時系列予測とに基づいて、空港利用者に発行する特典情報と、その有効期間を決定する。特典決定手段１４は、例えば、有効期間において保安検査場が混雑している場合は、空港利用者が保安検査場を通過する前のエリアで使用できる特典情報を発行すると決定する。また、特典決定手段１４は、有効期間において保安検査場が混雑していない場合は、空港利用者が保安検査場を通過した後のエリアで使用できる特典情報を発行すると決定する。特典発行手段１５は、空港利用者に特典決定手段１４が決定した特典情報を発行する。
　本開示では、保安検査場の混雑と、空港利用者が保安検査場に到着する時刻とに基づいて、特典情報が発行される。本開示において、空港利用者が保安検査場に到着する時刻に保安検査場の混雑が予測される場合は、利用者が保安検査場を通過する前のエリアで使用可能な特典情報が発行され得る。この場合、空港利用者が、特典情報を使用するために保安検査場を通過する前のエリアにとどまると、空港利用者が保安検査場に到着する予定であった時刻における保安検査場の混雑を緩和できる。また、本開示において、空港利用者が保安検査場に到着する時刻に保安検査場の混雑していないことが予測される場合は、利用者が保安検査場を通過した後のエリアで使用可能な特典情報が発行され得る。この場合、空港利用者が、特典情報を使用するために、保安検査場を通過した後のエリアに早めに移動すると、空港利用者が保安検査場に到着する予定であった時刻における保安検査場の混雑を緩和できる。このように、本開示では、保安検査場の混雑と保安検査場の到着時刻とに基づいて特典情報を発行することで、空港利用者を、特典情報が使用できる場所に誘導することができ、保安検査場の混雑を緩和する効果が期待できる。
　以下、図面を参照しつつ、本開示の実施の形態を詳細に説明する。図２は、本開示の第１実施形態に係る特典発行システムを示す。特典発行システム１００は、特典発行装置１１０、及び特典取得装置１５０を有する。特典発行装置１１０と特典取得装置１５０とは、例えば無線通信手段などの通信手段によって通信可能に接続されている。
　特典発行装置１１０は、搭乗予定時刻取得手段１１１、保安検査場最終到着時刻計算手段１１２、保安検査場混雑予測手段１１３、特典決定手段１１４、及び特典発行手段１１５を有する。特典発行装置１１０は、図１の特典発行装置１０に対応する。また、搭乗予定時刻取得手段１１１、保安検査場最終到着時刻計算手段１１２、保安検査場混雑予測手段１１３、特典決定手段１１４、及び特典発行手段１１５は、図１の搭乗予定時刻取得手段１１、保安検査場到着時刻計算手段１２、保安検査場混雑予測手段１３、特典決定手段１４、及び特典発行手段１５に対応する。
　搭乗予定時刻取得手段１１１は、航空機に搭乗予定の空港利用者（利用者）の搭乗予定時刻を取得する。搭乗予定時刻取得手段１１１は、例えば航空機の運航ダイヤを記憶するフライトマスタを参照し、利用者が搭乗予定の航空機の便名に基づいて、搭乗予定時刻を取得する。利用者は、あらかじめ特典発行装置１１０にユーザ登録を行っているものとする。搭乗予定時刻取得手段１１１は、例えば登録された利用者のうち、当日に航空機に搭乗する予定の利用者を特定し、特定した利用者のそれぞれについて搭乗予定時刻を取得する。あるいは、利用者は、能動的に搭乗予定の便名や航空券情報などを入力してもよく、搭乗予定時刻取得手段１１１は、利用者が便名などを入力した場合に、搭乗予定時刻を取得してもよい。
　保安検査場最終到着時刻計算手段１１２は、利用者が保安検査場に到着する保安検査場到着時刻を計算する。本実施形態では、保安検査場最終到着時刻計算手段１１２は、特に、利用者が保安検査場に到着する必要がある最終時刻を示す保安検査場最終到着時刻を計算（取得）する。保安検査場最終到着時刻計算手段１１２は、搭乗予定時刻取得手段１１１が取得した搭乗予定時刻から、所定の必要時間を減算した時刻を、保安検査最終到着時刻として計算する。ここで、「必要時間」とは、例えば、利用者が保安検査場前に到着してから搭乗するまでに最低限必要な時間に、ある程度のマージンをつけた時間である。また、「最低限必要な時間」は、ある利用者が保安検査場前に到着してから、保安検査の手続きを受け、搭乗エリアへ入場し、搭乗エリアの入口から搭乗口まで移動するのにかかる時間の総和を指す。国際線の場合は、それらの時間に、更に出国審査の手続き時間が追加される。必要時間は、保安検査場前の待ち時間を含まないものとする。必要時間は、搭乗予定の便の搭乗口までの距離などに応じて毎回計算されてもよい。あるいは、必要時間は、システム管理者があらかじめ定めた定数で与えられてもよい。
　保安検査場混雑予測手段１１３は、保安検査場前の待機エリア（以下、単に保安検査場前とも呼ぶ）の混雑を予測する。図３は、保安検査場混雑予測手段１１３の構成例を示す。保安検査場混雑予測手段１１３は、保安検査場混雑予測取得手段１３１、二値化手段１３２、及び時間ブロック作成手段１３３を有する。保安検査場混雑予測取得手段１３１は、保安検査場前の混雑度の時系列予測リストを取得する。保安検査場混雑予測取得手段１３１は、例えば保安検査場前の混雑度の予測結果を記憶する予測結果記憶手段１３４から、時系列予測リストを取得する。図示しない混雑予測手段は、任意の手法を用いて保安検査場前の混雑度を予測し、予測結果を予測結果記憶手段１３４に記憶する。混雑度の尺度は、例えば保安検査場前への利用者の到着率λ［人／時間］で表わされていてもよいし、保安検査場前の待ち時間で表わされていてもよい。
　二値化手段１３２は、保安検査場混雑予測取得手段１３１が取得した混雑度の時系列予測リストにおける各時間の混雑度をしきい値と比較し、混雑度を二値化する。以下では、保安検査場前の混雑度がしきい値以上である状態、又はしきい値を超えた状態を「混雑」と呼ぶ。しきい値は、あらかじめシステム管理者により任意の定数として与えられる。この定数は、時間に依存しない一定の値であってもよいし、時間に応じて異なる定数であってもよい。例えば、混雑が激しい時間帯はしきい値が大きな値に設定され、混雑が緩やかな時間帯はしきい値が小さな値に設定されてもよい。以下では、二値化された混雑度を「混雑フラグ」とも呼ぶ。混雑フラグの値は、例えば保安検査場前の混雑度がしきい値以上の場合は「１」となり、混雑度がしきい値未満の場合は「０」となる。
　図４は、保安検査場前の混雑度の時系列予測リストの具体例を示す。混雑予測手段は、例えば、時間をある長さごとに区切り、その区切られた時間ごとに混雑度を予測する。図４の例では、混雑予測手段は１０分ごとに混雑度を予測する。混雑予測手段は、各時間の混雑度として、例えば平均到着率λを出力する。保安検査場混雑予測取得手段１３１は、各時間帯の平均到着率λを取得する。二値化手段１３２は、各時間帯の平均到着率λをしきい値と比較し、混雑フラグを生成する。二値化手段１３２は、例えばしきい値「１０人／分」を用いて、平均到着率λがしきい値以上の時間帯の混雑フラグを「１」にし、しきい値未満の時間帯の混雑フラグを「０」とする。なお、混雑予測手段が保安検査場前の混雑を予測する際に使用する手法は、特に限定されない。混雑予測手段は、例えば、保安検査場の平均到着率λの実績値を時系列解析することで、保安検査場前の混雑度を予測してもよい。
　図３に戻り、時間ブロック作成手段１３３は、混雑フラグの値に基づいて、混雑フラグが連続する時間を１つの時間ブロックとして新たに定義し、時間ブロックのリストを生成する。時間ブロック作成手段１３３は、混雑フラグが「１」から「０」に変化する時間帯の開始時刻から、混雑フラグが「０」から「１」に変化する直前の時間帯の終了時刻までの時間を１つの時間ブロックとして定義する。また、時間ブロック作成手段１３３は、混雑フラグが「０」から「１」に変化する時間帯の開始時刻から、混雑フラグが「１」から「０」に変化する直前の時間帯の終了時刻までの時間を１つの時間ブロックとして定義する。時間ブロック作成手段１３３は、各時間ブロックの開始時刻及び終了時刻と混雑フラグとを含むリスト（時間ブロックリスト）を、保安検査場前の混雑の予測結果として出力する。
　図５は、時間ブロックリストの具体例を示す。例えば、図４に示される混雑度の時系列リストにおいて開始時刻が１２：００である時間帯の混雑フラグは「０」であり、混雑フラグは開始時刻が１２：２０の時間帯において「１」に変化する。この場合、時間ブロック作成手段１３３は、１２：００から１２：１９までの時間を１つの時間ブロックＴ１として定義し、その時間ブロックＴ１の開始時刻及び終了時刻と混雑フラグ「０」とを対応付けてリストに保存する。また、混雑フラグは開始時刻が１３：３０の時間帯において「０」に変化する。この場合、時間ブロック作成手段１３３は、１２：２０から１３：２９までの時間を１つの時間ブロックＴ２として定義し、その時間ブロックＴ２の開始時刻及び終了時刻と混雑フラグ「１」とを対応付けてリストに保存する。混雑フラグは二値化されているため、時間ブロックリストでは、混雑フラグが「１」の時間ブロック（第１の時間ブロック）と混雑フラグが「０」の時間ブロック（第２の時間ブロック）とが交互に繰り返される。各時間ブロックの長さは、混雑フラグの連続度に応じて変わり得る。
　特典決定手段１１４は、保安検査場最終到着時刻計算手段１１２が計算した保安検査場最終到着時刻と、保安検査場混雑予測手段１１３が予測した保安検査場前の混雑の予測結果とに基づいて、利用者に配付する特典情報を決定する。図６は、特典決定手段１１４の構成例を示す。特典決定手段１１４は、時間ブロック判断手段１４１、特典条件決定手段１４２、及び特典選定手段１４３を有する。時間ブロック判断手段１４１は、保安検査場最終到着時刻計算手段１１２から保安検査場最終到着時刻を受け取り、保安検査場混雑予測手段１１３の時間ブロック作成手段１３３（図３を参照）から時間ブロックリストを受ける。時間ブロック判断手段１４１は、保安検査場最終到着時刻が、時間ブロックリストにおいてどの時間ブロックに属するかを特定する。
　特典条件決定手段１４２は、保安検査場最終到着時刻が属する時間ブロックの混雑フラグに応じて、特典情報の条件（特典条件）を決定する。特典条件は、特典情報が有効となる時間（有効期間）と特典情報が使用できる場所とを含む。特典条件決定手段１４２は、時間ブロックリストを参照し、保安検査場最終到着時刻が属する時間ブロックの１つ前の時間ブロックの開始時刻及び終了時刻と、その時間ブロックの混雑フラグとを取得する。特典条件決定手段１４２は、１つ前の時間ブロックの開始時刻及び終了時刻に基づいて、特典情報の有効期間の開始時刻及び終了時刻を決定する。
　また、特典条件決定手段１４２は、１つ前の時間ブロックの混雑フラグに応じて、特典情報が使用できる場所を決定する。特典条件決定手段１４２は、１つ前の時間ブロックの混雑フラグが「１」の場合は、利用者が保安検査場を通過する前のエリア、例えばチェックインエリアを、特典情報が利用できる場所として決定する。特典条件決定手段１４２は、１つ前の時間ブロックの混雑フラグが「０」の場合は、利用者が保安検査場を通過した後のエリア、例えば搭乗エリアを、特典情報が利用できる場所として決定する。別の言い方をすれば、特典条件決定手段１４２は、１つ前の時間ブロックにおいて保安検査場が混雑しているか否かに応じて、配付する特典情報をチェックインエリア内で使用できる特典情報とするか、搭乗エリア内で使用できる特典情報とするかを決定する。
　図７Ａは、混雑フラグが「１」の時間ブロックに保安検査場最終到着時刻が含まれる場合の特典条件を示す。図７Ｂは、混雑フラグが「０」の時間ブロックに保安検査場最終到着時刻が含まれる場合の特典条件を示す。図７Ａに示されるように、保安検査場最終到着時刻が、保安検査場が混雑する時間ブロックに含まれる場合を考える。この場合、保安検査場最終到着時刻が属する時間ブロックの１つ前のブロックは混雑しておらず、利用者が１つ前の時間ブロックにおいて保安検査場を通過すれば、保安検査場最終到着時刻が含まれる時間ブロックにおける混雑を緩和できると考えられる。そこで、特典条件決定手段１４２は、有効期間が１つ前の時間ブロックの開始時刻から終了時刻までであり、かつ特典情報が使用できる場所が保安検査場通過後の搭乗エリアであるという条件を、特典条件として決定する。この場合、利用者は、特典条件の有効期間内に搭乗エリアまで移動すれば、配付された特典情報を使用することができる。このようにすることで、利用者を、保安検査場が混雑する前に搭乗エリアに誘導することができ、保安検査場の混雑を緩和できる。
　上記とは逆に、図７Ｂに示されるように、保安検査場最終到着時刻が、保安検査場が混雑しない時間ブロックに含まれる場合を考える。この場合、保安検査場最終到着時刻が属する時間ブロックの１つ前の時間ブロックは混雑している。その場合に、早めに空港に到着した利用者が、保安検査場最終到着時刻が含まれる時間ブロックの１つ前の時間ブロックにおいて利用者が保安検査場を通過すると、１つ前の時間ブロックにおいて保安検査場がより混雑する。そこで、特典条件決定手段１４２は、有効期間が１つ前の時間ブロックの開始時刻から終了時刻までであり、かつ特典情報が使用できる場所が保安検査場通過前のチェックインエリアであるという条件を、特典条件として決定する。この場合、利用者は、特典条件の有効期間においてチェックインエリア内にとどまれば、配付された特典情報を使用することができる。このようにすることで、利用者が保安検査場が混雑している時間に通過しないように利用者を誘導することができ、保安検査場の混雑を緩和できる。なお、図７Ｂの場合、保安検査場最終到着時刻が属する時間ブロックについては、搭乗エリアで使用可能な特典情報を発行する必要はない。その理由は、この時間ブロックに保安検査場へ到着する人は搭乗予定時刻が迫っているため必ず保安検査場を通過する、すなわち誘導する必要がないからである。
　特典選定手段１４３は、特典条件決定手段１４２で決定された特典条件に従って、利用者に配付する特典情報を決定する。特典リスト記憶手段１４４は、利用者に配付される特典情報を記憶する。特典選定手段１４３は、例えば特典条件として決定された特典が使用できる場所に応じて、特典リスト記憶手段１４４に記憶される特典情報のうち、どの特典情報を配付するかを決定する。
　図８は、特典リスト記憶手段１４４に記憶される特典情報を例示する。特典リスト記憶手段１４４は、利用者に配付される特典情報と、特典情報が使用される場所とを対応付けて記憶する。図８の例では、特典リスト記憶手段１４４は、場所「チェックインエリア」に対応づけて、チェックインエリア内の店舗などで利用可能な特典情報「ＡＡ」、「ＢＢ」、及び「ＣＣ」などの特典情報のリスト（特典リスト）を記憶する。特典選定手段１４３は、特典条件に含まれる特典情報が使用できる場所が「チェックインエリア」である場合、「チェックインエリア」に対応付けて記憶される特典情報「ＡＡ」、「ＢＢ」、及び「ＣＣ」などの中から、配付対象の特典情報を決定する。
　また、特典リスト記憶手段１４４は、場所「搭乗エリア」に対応付けて、搭乗エリア内の店舗などで利用可能な特典情報「ＸＸ」、「ＹＹ」、及び「ＺＺ」などの特典情報のリストを記憶する。特典選定手段１４３は、特典条件に含まれる特典情報が使用できる場所が「搭乗エリア」である場合、「搭乗エリア」に対応付けて記憶される特典情報「ＸＸ」、「ＹＹ」、及び「ＺＺ」などの中から、配付対象の特典情報を決定する。
　図２に戻り、特典発行手段１１５は、特典決定手段１１４が決定した特典情報を、特典条件として決定された有効期間において有効な特典情報として、特典取得装置１５０に送信する。特典発行手段１１５は、例えば電子メールを用いて、特典取得装置１５０に特典情報を送信する。特典情報は、例えば電子メールの本文にテキストで記述されていてもよいし、電子メールに添付された画像ファイル内に記述されていてもよい。あるいは、特典発行手段１１５は、特典取得装置１５０にインストールされたアプリケーションに対して特典情報を送信してもよい。
　特典取得装置１５０は、無線通信を介して、特典発行装置１１０から特典情報を受信する。特典取得装置１５０は、例えば利用者が所持するスマートフォン、タブレット、又は携帯電話機などの端末装置として構成される。あるいは、特典取得装置１５０は、空港内に設置され、利用者が利用可能なＫＩＯＳＫ端末などの端末装置であってもよい。
　特典取得装置１５０は、特典取得手段１５１、及び特典表示手段１５２を有する。特典取得手段１５１は、特典発行装置１１０が送信した特典情報を受信する。特典取得手段１５１は、例えば電子メールを受信するソフトウェアを含み、電子メールを用いて配付された特典情報を受信する。あるいは、特典取得手段１５１は、特典発行装置１１０から特典情報を受け取るアプリケーションを含み、そのアプリケーションを用いて特典情報を受信する。特典取得装置１５０がＫＩＯＳＫ端末などの端末装置として構成される場合、利用者は、ＫＩＯＳＫ端末を操作し、能動的に特典情報を取得してもよい。特典表示手段１５２は、特典取得手段１５１が受信した特典情報を、表示装置の画面上などに表示する。
　続いて、動作手順を説明する。図９は、特典発行装置１１０における動作手順（特典発行方法）を示す。搭乗予定時刻取得手段１１１は、利用者が搭乗する予定の航空機の航空券情報を取得する（ステップＡ１０）。航空券情報は、例えば図示しない入力装置から入力される。搭乗予定時刻取得手段１１１は、入力された航空券情報とフライトマスタとを照合し、搭乗予定の便の搭乗予定時刻を取得する（ステップＡ２０）。
　保安検査場最終到着時刻計算手段１１２は、搭乗予定時刻取得手段１１１から搭乗予定時刻を取得する。保安検査場最終到着時刻計算手段１１２は、取得した搭乗予定時刻に基づいて、保安検査場最終到着時刻を計算する（ステップＡ３０）。保安検査場最終到着時刻計算手段１１２は、ステップＡ３０では、搭乗予定時刻から、システム管理者によりあらかじめ決められた必要時間を減算し、その結果を保安検査場最終到着時刻する。保安検査場最終到着時刻計算手段１１２は、計算した保安検査場最終到着時刻を特典決定手段１１４に出力する（ステップＡ４０）。
　保安検査場混雑予測取得手段１３１（図３を参照）は、保安検査場の混雑度の予測結果である保安検査場到着率を予測結果記憶手段１３４から取得し（ステップＡ５０）、保安検査場到着率の時系列予測リストを二値化手段１３２へ出力する。二値化手段１３２は、あらかじめ定められたしきい値に基づいて、各時間帯における保安検査場到着率の値を二値化し（ステップＡ６０）、各時間の混雑フラグのリストを作成する。時間ブロック作成手段１３３は、二値化手段１３２から混雑度フラグのリストを取得し、混雑フラグが連続する時間を一つの時間ブロックにまとめ、時間ブロックリストを作成する（ステップＡ７０）。時間ブロック作成手段１３３は、作成した時間ブロックリストを特典決定手段１１４に出力する（ステップＡ８０）。
　特典決定手段１１４は、ステップＡ４０で出力された保安検査場最終到着時刻と、ステップＡ８０で出力された時間ブロックリストとに基づいて、利用者に配付する特典を決定する（ステップＡ９０）。図１０は、ステップＡ９０における特典決定の動作手順を示す。特典決定手段１１４の時間ブロック判断手段１４１（図５を参照）は、保安検査場最終到着時刻と時間ブロックリストとを突き合わせ、保安検査場最終到着時刻がどの時間ブロックに含まれるかを調べる（ステップＡ９１）。
　特典条件決定手段１４２は、保安検査場最終到着時刻が含まれる時間ブロックの１つ前の時間ブロックの開始時刻及び終了時刻と、その時間ブロックにおける混雑フラグとに基づいて、特典条件を決定する（ステップＡ９２）。ステップＡ９２において、特典条件決定手段１４２は、特典情報の有効期間を１つ前の時間ブロックの開始時刻から終了時刻までとする。また、特典条件決定手段１４２は、１つ前の時間ブロックの混雑フラグが「１」の場合は、特典情報が使用できる場所を搭乗エリアとする。一方、特典条件決定手段１４２は、１つ前の混雑フラグが「０」の場合は、特典情報が使用できる場所をチェックインエリアとする。
　特典選定手段１４３は、特典リスト記憶手段１４４を参照し、ステップＡ９２で決定された特典条件の特典情報が使用できる場所に基づいて、利用者に配付する特典情報を決定（選定）する（ステップＡ９３）。特典選定手段１４３は、例えば特典情報が使用できる場所が「チェックインエリア」である場合は、図８に示される特典リストを参照して、「チェックインエリア」に対応付けて記憶されている特典情報の中から１以上の特典情報を選定する。特典選定手段１４３は、例えば特典情報が使用できる場所が「搭乗エリア」である場合は、図８に示される特典リストを参照して、「搭乗エリア」に対応付けて記憶されている特典情報の中から１以上の特典情報を選定する。
　図９へ戻り、特典発行手段１１５は、特典決定手段１１４が決定した特典情報を、特典取得装置１５０に送信する（ステップＡ１００）。特典発行手段１１５は、ステップＡ１００では、ステップＡ９０で決定された特典条件の有効期間において有効な１以上の特典情報を、特典取得装置１５０に送信する。
　図１１は、特典取得装置１５０の動作手順を示す。特典取得手段１５１は、特典発行装置１１０の特典発行手段１１５から送信された特典情報を受信する（ステップＡ１１０）。特典表示手段１５２は、特典情報の内容と、その有効期間（開始時刻及び終了時刻）とを表示する（ステップＡ１２０）。特典表示手段１５２は、ステップＡ１２０では、例えばスマートフォンなどの情報端末にあらかじめインストールされたアプリケーションを用いて、特典情報及び有効期間を表示する。特典表示手段１５２は、Ｗｅｂブラウザを用いて特典情報及び有効期間を表示してもよい。
　本実施形態では、保安検査場の混雑予測と、各利用者の搭乗予定時刻とに基づいて、特典情報の有効期間、及び特典情報がどのエリアで使用できるものであるかが決定される。このように特典情報を決定することで、各利用者に、保安検査場を通過するタイミングを変更する動機を与えることが可能となる。このようにすることで、保安検査場に単位時間に到着する利用者の数をある程度制御することができ、保安検査場におけるサービス提供時間（保安検査場の処理能力）を変更することなく、保安検査場の混雑を緩和することができる。
　ここで、空港における保安検査の待ち時間は、全世界で空港の快適性を測る指標となるスカイトラックス評価項目にも挙げられている。保安検査の待ち時間が長いことは、旅客のＣＳ（Customer Satisfaction）の低下につながるだけでなく、空港の評価を下げることにもつながる。スカイトラックス評価は、しばしばエアライン誘致を行う際にも用いられており、評価が高いことは、利用客の増加、ひいては空港自体の売り上げの増加に間接的に結び付く。本実施形態では、保安検査場の混雑を緩和することで、空港の評価を向上させる効果も得られる。
　また、本実施形態では、各利用者の保安検査場最終到着時刻が含まれる時間ブロックが混雑しているか否かに応じて、１つ前の時間ブロックにおいて各利用者を誘導したい場所で有効な特典情報が配付される。本実施形態において、保安検査場最終到着時刻が含まれる時間ブロックにおいて保安検査場が混雑している場合には、１つ前の時間ブロックにおいて搭乗エリアで使用できる特典情報が配付される。また、保安検査場最終到着時刻が含まれる時間ブロックにおいて保安検査場が混雑していない場合には、１つ前の時間ブロックにおいてチェックインエリアで使用できる特典情報が配付される。本実施形態では、誘導したい相手に、誘導したい場所で使用可能な特典情報が配付される。このようにすることで、全利用者に同じ特典情報を配信する場合に比べて、無駄な特典情報の発行を減らすことができ、利用者を効率的に誘導することができる。
　次いで、本開示の第２実施形態を説明する。図１２は、本開示の第２実施形態に係る特典発行システムを示す。特典発行システム１００ａは、特典発行装置１１０ａ及び特典取得装置１５０を有する。本実施形態において、特典発行装置１１０ａは、図２に示される第１実施形態で用いられた特典発行装置１１０の構成に加えて、チェックイン開始時刻計算手段１１６を有する。チェックイン開始時刻計算手段１１６は、利用者が搭乗予定の航空機のチェックイン開始時刻を取得する。本実施形態において、特典決定手段１１４ａは、チェックイン開始時刻と、保安検査場最終到着時刻と、保安検査場の混雑度の予測結果とに基づいて、特典条件を決定する。他の点は、第１実施形態と同様でよい。
　図１３は、チェックイン開始時刻計算手段１１６の構成例を示す。チェックイン開始時刻計算手段１１６は、最大滞在時間決定手段１６１、及びチェックイン開始時刻出力手段１６２を有する。最大滞在時間決定手段１６１は、利用者の最大滞在時間を決定する。最大滞在時間は、例えば利用者が空港に到着し、空港内の端末を用いてチェックインしてから、航空機に搭乗するまでの間の最大時間を示す。最大滞在時間決定手段１６１は、例えば、フライトマスタを参照し、利用者がどの航空事業者の航空機に搭乗するかに応じて最大滞在時間を決定する。例えば、ある航空会社の国内線では、チェックインできる時刻は搭乗予定時刻の２時間前の時刻と決まっている。この場合、最大滞在時間決定手段１６１は、２時間を最大滞在時間として決定する。最大滞在時間は、航空事業者や、利用する分が国内線か国際線かに応じて変わり得る。
　なお、利用者は、オンラインチェックインを利用し、空港に到着しているか否かにかかわりなくチェックインすることができる。この場合、チェックイン時刻に事実上の制約が存在しない。そのような場合、最大滞在時間決定手段１６１は、システム設計者が運用に合わせてあらかじめ設定した、空港利用者が空港に滞在し得る時間のうち最も長い時間を、最大滞在時間として決定してもよい。
　チェックイン開始時刻出力手段１６２は、搭乗予定時刻取得手段１１１から利用者の搭乗予定時刻を受け取る。チェックイン開始時刻出力手段１６２は、搭乗予定時刻から、最大滞在時間決定手段１６１が決定した最大滞在時間を減算した時刻を、チェックイン開始時刻として計算する。ここで、チェックイン開始時刻は利用者の空港における滞在開始時刻に対応し、チェックイン開始時刻計算手段１１６は滞在開始時刻計算手段に対応する。チェックイン開始時刻出力手段１６２は、計算したチェックイン開始時刻を、特典決定手段１１４ａに出力する。
　図１４は、特典決定手段１１４ａの構成例を示す。特典決定手段１１４ａは、図６に示される第１実施形態で用いられた特典決定手段１１４の構成に加えて、特典発行要否判断手段１４５を有する。本実施形態において、時間ブロック判断手段１４１は、チェックイン開始時刻計算手段１１６からチェックイン開始時刻を更に受け取る。時間ブロック判断手段１４１は、保安検査場最終到着時刻が時間ブロックリストにおいてどの時間ブロックに属するかを判断するのに加えて、チェックイン開始時刻が時間ブロックリストにおいてどの時間ブロックに属するかを判断する。特典発行要否判断手段１４５は、保安検査場最終到着時刻が属する時間ブロックとチェックイン開始時刻が属する時間ブロックとの関係に応じて、特典発行の要否を判断する。
　図１５Ａ～図１５Ｃは、保安検査場最終到着時刻が属する時間ブロックとチェックイン開始時刻が属する時間ブロックとの関係を示す。図１５Ａは、保安検査場最終到着時刻（時刻ｔ１）及びチェックイン開始時刻（時刻ｔ０）が同じ時間ブロックに属し、かつその時間ブロックの混雑フラグが「１」である場合を示す。この場合、利用者が空港内に滞在する時間はずっと混雑しているため、特典情報を発行して利用者が保安検査場を通過するタイミングを制御する意味がない。混雑フラグが「０」の場合も、利用者が空港内に滞在する時間はずっと混雑していないため、特典情報を発行して利用者が保安検査場を通過するタイミングを制御する意味がない。従って、特典発行要否判断手段１４５は、保安検査場最終到着時刻ｔ１及びチェックイン開始時刻ｔ０が同じ時間ブロックに属する場合は、特典情報を発行しないと判断する。
　図１５Ｂは、チェックイン開始時刻ｔ０が属する時間ブロックが、保安検査場最終到着時刻ｔ１が属する時間ブロックの１つ前の時間ブロックであり、かつ保安検査場最終到着時刻（時刻ｔ１）が属する時間ブロックの混雑フラグが「１」である場合を示す。この場合は、チェックイン開始時刻ｔ０が属するにおいて利用者を搭乗エリアに誘導したい。また、保安検査場最終到着時刻ｔ１が属する時間ブロックの混雑フラグが「０」の場合は、チェックイン開始時刻ｔ０が属する時間ブロックにおいて利用者をチェックインエリアにとどめるように利用者を誘導したい。そこで、特典発行要否判断手段１４５は、チェックイン開始時刻ｔ０が属する時間ブロックが保安検査場最終到着時刻ｔ１が属する時間ブロックの１つ前の時間ブロックである場合は、１つ前の時間ブロックに対して特典情報を発行すると判断する。
　図１５Ｃは、チェックイン開始時刻ｔ０が属する時間ブロックが、保安検査場最終到着時刻ｔ１が属する時間ブロックの２つ前の時間ブロックであり、かつ保安検査場最終到着時刻ｔ１が属する時間ブロックの混雑フラグが「１」である場合を示す。この場合、チェックイン開始時刻ｔ０が属する時間ブロックでは保安検査場が混雑しているため、利用者をチェックインエリアにとどめるように利用者を誘導したい。一方、保安検査場最終到着時刻ｔ１が属する時間ブロックの１つ前の時間ブロックでは、保安検査場は混雑していないため、利用者を搭乗エリアに誘導したい。仮に、保安検査場最終到着時刻ｔ１が属する時間ブロックの混雑フラグが「０」であった場合、チェックイン開始時刻ｔ０が属する時間ブロックでは、保安検査場が混雑していないため、利用者を搭乗エリアに誘導したい。また、保安検査場最終到着時刻ｔ１が属する時間ブロックの１つ前の時間ブロックでは、保安検査場は混雑しているため、利用者をチェックインエリアにとどめるように利用者を誘導したい。そこで、特典発行要否判断手段１４５は、チェックイン開始時刻ｔ０が属する時間ブロックが保安検査場最終到着時刻ｔ１が属する時間ブロックの２つ以上前の時間ブロックである場合、特典情報を発行すると判断する。その際、特典発行要否判断手段１４５は、滞在開始時刻ｔ０が含まれる時間ブロックから保安検査場最終到着時刻ｔ１が含まれる時間ブロックの１つ前の時間ブロックの間の各時間ブロックに対して特典情報を発行すると決定する。
　特典条件決定手段１４２は、特典発行要否判断手段１４５が特典情報を発行すると決定した場合、特典条件を決定する。特典条件決定手段１４２は、チェックイン開始時刻が属する時間ブロックが、保安検査場最終到着時刻が属する時間ブロックの１つ前の時間ブロックである場合は、第１実施形態と同様に特典条件を決定する。すなわち、保安検査場最終到着時刻が属する時間ブロックの混雑フラグが「１」の場合、特典条件決定手段１４２は、有効期間が１つ前の時間ブロックの開始時刻から終了時刻で、かつ使用できる場所が「搭乗エリア」である条件を特典条件として決定する。保安検査場最終到着時刻が属する時間ブロックの混雑フラグが「０」の場合、特典条件決定手段１４２は、有効期間が１つ前の時間ブロックの開始時刻から終了時刻で、かつ使用できる場所が「チェックインエリア」である条件を特典条件として決定する。
　特典条件決定手段１４２は、チェックイン開始時刻が属する時間ブロックが、保安検査場最終到着時刻が属する時間ブロックの２つ以上前の時間ブロックである場合は、２以上前の時間ブロックのそれぞれについて、特典条件を決定する。例えば、チェックイン開始時刻が属する時間ブロックが、保安検査場最終到着時刻が属する時間ブロックの２つ前の時間ブロックである場合、２つの時間ブロックについて、次のように特典条件が決定される。特典条件決定手段１４２は、２つ前の時間ブロックについては、有効期限を２つ前の時間ブロックの開始時刻から終了時刻とする。また、特典条件決定手段１４２は、２つ前の時間ブロックの混雑フラグが「０」の場合は特典情報を使用できる場所を「搭乗エリア」とする。特典条件決定手段１４２は、２つ前の時間ブロックの混雑フラグが「１」の場合は特典情報を使用できる場所を「チェックインエリア」とする。一方、特典条件決定手段１４２は、１つ前の時間ブロックについては、有効期限を１つ前の時間ブロックの開始時刻から終了時刻とする。特典条件決定手段１４２は、１つ前の時間ブロックの混雑フラグが「１」の場合は特典情報が使用できる場所を「チェックインエリア」とする。特典条件決定手段１４２は、１つ前の時間ブロックの混雑フラグが「０」の場合は、特典情報が使用できる場所を「搭乗エリア」とする。特典条件決定手段１４２は、特典発行要否判断手段１４５が特典情報を発行しないと決定した場合、特典条件は決定しない。
　図１６は、特典発行装置１１０ａにおける動作手順を示す。搭乗予定時刻取得手段１１１は、利用者が搭乗する予定の航空機の航空券情報を取得する（ステップＢ１０）。搭乗予定時刻取得手段１１１は、入力された航空券情報とフライトマスタとを照合し、搭乗予定の便の搭乗予定時刻を取得する（ステップＢ２０）。保安検査場最終到着時刻計算手段１１２は、取得した搭乗予定時刻に基づいて、保安検査場最終到着時刻を計算する（ステップＢ３０）。保安検査場最終到着時刻計算手段１１２は、計算した保安検査場最終到着時刻を特典決定手段１１４に出力する（ステップＢ４０）。ステップＢ１０からステップＢ４０は、図９のステップＡ１０からステップＡ４０と同様でよい。
　最大滞在時間決定手段１６１（図１３を参照）は、最大滞在時間を決定する（ステップＢ５０）。チェックイン開始時刻出力手段１６２は、搭乗予定時刻取得手段１１１からステップＢ２０で取得された利用者の搭乗予定時刻を取得し、最大滞在時間決定手段１６１からステップＢ５０で決定された最大滞在時間を取得する。チェックイン開始時刻出力手段１６２は、搭乗予定時刻と最大滞在時間とに基づいて、チェックイン開始時刻を計算する（ステップＢ６０）。チェックイン開始時刻出力手段１６２は、例えば搭乗予定時刻から最大滞在時間を減算した時刻を、チェックイン開始時刻とする。チェックイン開始時刻出力手段１６２は、チェックイン開始時刻を、特典決定手段１１４ａに出力する（ステップＢ７０）。
　保安検査場混雑予測取得手段１３１（図３を参照）は、保安検査場の混雑度の予測結果である保安検査場到着率を予測結果記憶手段１３４から取得し（ステップＢ８０）、保安検査場到着率の時系列予測リストを二値化手段１３２へ出力する。二値化手段１３２は、あらかじめ定められたしきい値に基づいて、各時間帯における保安検査場到着率の値を二値化し（ステップＢ９０）、各時間の混雑フラグのリストを作成する。時間ブロック作成手段１３３は、二値化手段１３２から混雑度フラグのリストを取得し、混雑フラグが連続する時間を一つの時間ブロックにまとめ、時間ブロックリストを作成する（ステップＢ１００）。時間ブロック作成手段１３３は、作成した時間ブロックリストを特典決定手段１１４ａに出力する（ステップＢ１１０）。ステップＢ８０からステップＢ１１０は、図９のステップＡ５０からステップＡ８０と同様でよい。
　特典決定手段１１４ａは、ステップＢ４０で出力された保安検査場最終到着時刻と、ステップＢ７０で出力されたチェックイン開始時刻と、ステップＢ１１０で出力された時間ブロックリストとに基づいて、利用者に配付する特典を決定する（ステップＢ１２０）。図１７は、ステップＢ１２０における特典決定の動作手順を示す。特典決定手段１１４ａの時間ブロック判断手段１４１（図１４を参照）は、チェックイン開始時刻ｔ０及び保安検査場最終到着時刻ｔ１と、時間ブロックリストとを突き合わせる。時間ブロック判断手段１４１は、チェックイン開始時刻ｔ０及び保安検査場最終到着時刻ｔ１がそれぞれどの時間ブロックに含まれるかを調べる（ステップＢ１２１）。
　特典発行要否判断手段１４５は、チェックイン開始時刻ｔ０が属する時間ブロックと、保安検査場最終到着時刻ｔ１が属する時間ブロックとが一致するか否かを判断する（ステップＢ１２２）。特典発行要否判断手段１４５は、ステップＢ１２２において、チェックイン開始時刻ｔ０と保安検査場最終到着時刻ｔ１とが同じ時間ブロックに属する場合、特典情報発行しないと判断し、処理を終了する。特典発行要否判断手段１４５は、チェックイン開始時刻ｔ０と保安検査場最終到着時刻ｔ１とが異なる時間ブロックに属する場合特典情報を発行すると判断する。
　特典条件決定手段１４２は、特典情報を発行すると判断された場合、チェックイン開始時刻ｔ０が属する時間ブロックから保安検査場最終到着時刻ｔ１が属する時間ブロックの１つ前の時間ブロックのそれぞれに対し、特典条件を決定する（ステップＢ１２３）。特典条件決定手段１４２は、混雑フラグが「０」である時間ブロックに対しては、有効期間がその時間ブロックの開始時刻から終了時刻であり、かつ特典情報を使用できる場所が「搭乗エリア」であるという条件を、特典条件として決定する。特典条件決定手段１４２は、混雑フラグが「１」の時間ブロックに対しては、有効期間がその時間ブロックの開始時刻から終了時刻であり、かつ特典情報を使用できる場所が「チェックインエリア」であるという条件を、特典条件として決定する。
　特典選定手段１４３は、特典リスト記憶手段１４４を参照し、ステップＢ１２２で決定された特典条件の特典情報が使用できる場所に基づいて、利用者に配付する特典情報を決定（選定）する（ステップＢ１２４）。特典選定手段１４３は、例えば特典情報が使用できる場所が「チェックインエリア」である場合は、図８に示される特典リストを参照して、「チェックインエリア」に対応付けて記憶されている特典情報の中から１以上の特典情報を選定する。特典選定手段１４３は、例えば特典情報が使用できる場所が「搭乗エリア」である場合は、図８に示される特典リストを参照して、「搭乗エリア」に対応付けて記憶されている特典情報の中から１以上の特典情報を選定する。
　図１６へ戻り、特典発行手段１１５は、特典決定手段１１４ａが決定した特典情報を、特典取得装置１５０に送信する（ステップＢ１３０）。特典発行手段１１５は、ステップＢ１３０では、ステップＢ１２０で決定された各特典条件の有効期間において有効な１以上の特典情報を、特典取得装置１５０に送信する。特典発行手段１１５は、チェックイン開始時刻ｔ０が属する時間ブロックが保安検査場最終到着時刻ｔ１が属する時間ブロックの２つ以上前の時間ブロックである場合、複数の時間ブロックのそれぞれで有効な特典情報を送信する。特典発行手段１１５は、特典決定手段１１４ａにおいて特典情報を発行しないと判断された場合は、特典情報を特典取得装置１５０に送信しない。
　本実施形態では、チェックイン開始時刻計算手段１１６は、利用者がチェックインを開始できる時刻を計算する。特典決定手段１１４ａの特典発行要否判断手段１４５は、チェックイン開始時刻が属する時間ブロックと保安検査場最終到着時刻が属するブロックとが一致する場合は、特典情報を発行しないと判断する。特典発行要否判断手段１４５が特典情報を発行しないと判断した場合に特典情報を発行しないことで、保安検査場を通過するタイミングの生後に寄与しない特典情報の送信を抑えることができる。また、本実施形態では、チェックイン開始時刻が属する時間ブロックが保安検査場最終到着時刻が属する時間ブロックの２つ以上前の時間ブロックである場合、複数の時間ブロックのそれぞれで有効な特典情報が発行される。複数の特典情報が発行されることで、利用者は、それぞれの都合に合わせて特典情報を選択することができ、誘導の効果を向上させることができる。
　なお、上記各実施形態において、特典発行装置１１０、及び特典取得装置１５０は、コンピュータ装置を用いて構成できる。図１８は、コンピュータ装置の構成例を示す。コンピュータ装置３００は、ＣＰＵ（Central Processing Unit）３０１、メインメモリ３０２、記憶装置３０３、入力インターフェイス３０４、表示コントローラ３０５、データリーダ／ライタ３０６、及び通信インターフェイス３０７を備える。コンピュータ装置３００において、これら要素は、バス３０８を介して、互いにデータ通信可能に接続される。
　ＣＰＵ３０１は、記憶装置３０３に格納された、プログラム（コード）をメインメモリ３０２に展開し、プログラムを実行することで、各種の演算を実施する。メインメモリ３０２は、典型的には、ＤＲＡＭ（Dynamic Random Access Memory）などの揮発性の記憶装置である。コンピュータ装置３００を特典発行装置１１０として機能させるためのプログラムは、例えば、コンピュータ読み取り可能な記録媒体３２０に格納された状態で提供される。プログラムは、通信インターフェイス３０７を介して接続されたインターネットなどのネットワークを通じて提供されてもよい。
　上記プログラムは、様々なタイプの非一時的なコンピュータ可読媒体を用いて格納され、コンピュータに供給することができる。非一時的なコンピュータ可読媒体は、様々なタイプの実体のある記憶媒体を含む。非一時的なコンピュータ可読媒体の例は、例えばフレキシブルディスク、磁気テープ、又はハードディスクなどの磁気記録媒体、例えば光磁気ディスクなどの光磁気記録媒体、ＣＤ（compact disc）、又はＤＶＤ（digital versatile disk）などの光ディスク媒体、及び、マスクＲＯＭ（read only memory）、ＰＲＯＭ（programmable ROM）、ＥＰＲＯＭ（erasable PROM）、フラッシュＲＯＭ、又はＲＡＭ（random access memory）などの半導体メモリを含む。また、プログラムは、様々なタイプの一時的なコンピュータ可読媒体を用いてコンピュータに供給されてもよい。一時的なコンピュータ可読媒体の例は、電気信号、光信号、及び電磁波を含む。一時的なコンピュータ可読媒体は、電線及び光ファイバなどの有線通信路、又は無線通信路を介して、プログラムをコンピュータに供給できる。
　記憶装置３０３、例えばハードディスクドライブなどディスク装置、或いはフラッシュメモリなどの半導体記憶装置として構成される。入力インターフェイス３０４は、ＣＰＵ３０１と、キーボード及びマウスといった入力機器３１０との間のデータ伝送を仲介する。表示コントローラ３０５は、表示装置３３０と接続され、表示装置３３０での表示を制御する。データリーダ／ライタ３０６は、ＣＰＵ３０１と記録媒体３２０との間のデータ伝送を仲介する。データリーダ／ライタ３０６は、例えば記録媒体３２０からプログラムを読み出し、読み出したプログラムをＣＰＵ３０１に伝送する。通信インターフェイス３０７は、ＣＰＵ３０１と、他のコンピュータとの間のデータ伝送を仲介する。
　以上、これまで述べてきた各実施の形態は、本開示の好適な実施形態であり、上記実施の形態のみに本開示の範囲を限定するものではなく、本開示の要旨を逸脱しない範囲において種々の変更を施した携帯での実施が可能である。
　例えば、上記の実施形態の一部又は全部は、以下の付記のようにも記載され得るが、以下には限られない。
　［付記１］
　空港利用者の搭乗予定時刻を取得する搭乗予定時刻取得手段と、
　前記搭乗予定時刻に基づいて、前記空港利用者が保安検査場に到着する時刻である保安検査場到着時刻を計算する保安検査場到着時刻計算手段と、
　前記保安検査場の混雑の時系列予測を取得する保安検査場混雑予測手段と、
　前記保安検査場到着時刻と前記混雑の時系列予測とに基づいて、前記空港利用者に発行する特典情報、及び該特典情報が有効な有効期間を決定する特典決定手段と、
　前記空港利用者に前記特典決定手段が決定した特典情報を発行する特典発行手段とを備える特典発行装置。
　［付記２］
　前記特典決定手段は、前記有効期間において前記保安検査場が混雑している場合は、前記空港利用者が前記保安検査場を通過する前のエリアで使用できる特典情報を発行すると決定し、前記有効期間において前記保安検査場が混雑していない場合は、前記空港利用者が前記保安検査場を通過した後のエリアで使用できる特典情報を発行すると決定する付記１に記載の特典発行装置。
　［付記３］
　前記保安検査場混雑予測手段は、前記保安検査場が混雑している時間帯を示す情報と、前記保安検査場が混雑していない時間帯を示す情報とを、前記混雑の時系列予測として前記前記特典決定手段に出力する、付記１又は２に記載の特典発行装置。
　［付記４］
　前記保安検査場混雑予測手段は、
　時系列で予測された前記保安検査場の混雑の予測結果を取得する保安検査場混雑予測手段と、
　前記混雑の予測結果に基づいて、前記保安検査場が混雑しているか否かを示す混雑フラグを生成する二値化手段と、
　前記混雑フラグに基づいて、混雑していることを示す値が連続する時間、及び混雑していないことを示す値が連続する時間をそれぞれ時間ブロックとしてまとめ、時間ブロックリストを作成する時間ブロックリスト作成手段とを有する付記１から３何れか１つに記載の特典発行装置。
　［付記５］
　前記保安検査場混雑予測手段は、前記保安検査場への単位時間あたりの到着人数を、前記混雑の予測結果として取得し、
　前記二値化手段は、前記単位時間あたりの到着人数がしきい値以上の場合は前記混雑フラグを混雑していることを示す値とし、前記単位時間あたりの到着人数がしきい値未満の場合は前記混雑フラグを混雑していないことを示す値とする付記４に記載の特典発行装置。
　［付記６］
　前記時間ブロックリストは、前記混雑フラグにおいて混雑していることを示す値が連続する第１の時間ブロック、及び、前記混雑フラグにおいて混雑していないことを示す値が連続する第２の時間ブロックを交互に含む付記４又は５に記載の特典発行装置。
　［付記７］
　前記特典決定手段は、
　前記保安検査場到着時刻が含まれる時間ブロックを特定する時間ブロック判断手段と、
　前記特定された、保安検査場到着時刻が含まれる時間ブロックが、前記第１の時間ブロックであるか、又は前記第２の時間ブロックであるかに応じて、前記特典情報を使用できる場所、及び前記有効期間を含む特典条件を決定する特典条件決定手段と、
　前記特典条件決定手段が決定した前記特典情報が使用できる場所に応じて前記発行する特典情報を選定する特典選定手段とを有する付記６に記載の特典発行装置。
　［付記８］
　前記特典条件決定手段は、前記保安検査場到着時刻が含まれる時間ブロックの１つ前の時間ブロックの期間を、前記有効期間として決定する付記７に記載の特典発行装置。
　［付記９］
　前記特典条件決定手段は、前記保安検査場到着時刻が含まれる時間ブロックが前記第１の時間ブロックである場合は、前記空港利用者が前記保安検査場を通過する前のエリアを前記特典情報が利用できる場所として決定し、前記保安検査場到着時刻が含まれる時間ブロックが前記第２の時間ブロックである場合は、前記空港利用者が前記保安検査場を通過した後のエリアを前記特典情報が利用できる場所として決定する付記８に記載の特典発行装置。
　［付記１０］
　前記空港利用者の空港における滞在開始時刻を取得する空港滞在開始時刻取得手段を更に備え、
　前記時間ブロック判断手段は、更に、前記滞在開始時刻が含まれる時間ブロックを特定し、
　前記特典決定手段は、前記滞在開始時刻と前記保安検査場到着時刻とが同一の時間ブロックに含まれるか否かに応じて、前記特典情報の発行の要否を判断する特典発行要否判断手段を更に有する付記７に記載の特典発行装置。
　［付記１１］
　前記特典発行要否判断手段は、前記滞在開始時刻と前記保安検査場到着時刻とが同じ時間ブロックに含まれる場合、前記特典情報を発行しないと決定する付記１０に記載の特典発行装置。
　［付記１２］
　前記特典発行要否判断手段は、前記滞在開始時刻が含まれる時間ブロックが、前記保安検査場到着時刻が含まれる時間ブロックの１つ前の時間ブロックである場合、該１つ前の時間ブロックに対して前記特典情報を発行すると決定する付記１０又は１１に記載の特典発行装置。
　［付記１３］
　前記特典条件決定手段は、前記１つ前の時間ブロックの期間を前記有効期間として決定し、該１つ前の時間ブロックが前記第１の時間ブロックである場合は、前記空港利用者が前記保安検査場を通過する前のエリアを前記特典情報が利用できる場所として決定し、前記１つ前の時間ブロックが前記第２の時間ブロックである場合は、前記空港利用者が前記保安検査場を通過した後のエリアを前記特典情報が利用できる場所として決定する付記１２に記載の特典発行装置。
　［付記１４］
　前記特典発行要否判断手段は、前記滞在開始時刻が含まれる時間ブロックが、前記保安検査場到着時刻が含まれる時間ブロックの２つ以上前の時間ブロックである場合、前記滞在開始時刻が含まれる時間ブロックから前記保安検査場到着時刻が含まれる時間ブロックの１つ前の時間ブロックのそれぞれに対して前記特典情報を発行すると決定する付記１０から１３何れか１つに記載の特典発行装置。
　［付記１５］
　前記特典条件決定手段は、前記滞在開始時刻が含まれる時間ブロックから前記保安検査場到着時刻が含まれる時間ブロックの１つ前の時間ブロックのそれぞれの期間を前記有効期間として決定し、各時間ブロックが前記第１の時間ブロックである場合は、前記空港利用者が前記保安検査場を通過する前のエリアを前記特典情報が利用できる場所として決定し、各時間ブロックが前記第２の時間ブロックである場合は、前記空港利用者が前記保安検査場を通過した後のエリアを前記特典情報が利用できる場所として決定する付記１４に記載の特典発行装置。
　［付記１６］
　前記保安検査場到着時刻計算手段は、前記搭乗予定時刻から所定時間前の時刻を保安検査場到着時刻として計算する付記１から１５何れか１に記載の特典発行装置。
　［付記１７］
　空港利用者の搭乗予定時刻を取得し、
　前記搭乗予定時刻に基づいて、前記空港利用者が保安検査場に到着する時刻である保安検査場到着時刻を計算し、
　前記保安検査場の混雑の時系列予測を取得し、
　前記保安検査場到着時刻と前記混雑の時系列予測とに基づいて、前記空港利用者に発行する特典情報、及び該特典情報が有効な有効期間を決定し、
　前記空港利用者に前記決定した特典情報を発行する特典発行方法。
　［付記１８］
　空港利用者の搭乗予定時刻を取得し、
　前記搭乗予定時刻に基づいて、前記空港利用者が保安検査場に到着する時刻である保安検査場到着時刻を計算し、
　前記保安検査場の混雑の時系列予測を取得し、
　前記保安検査場到着時刻と前記混雑の時系列予測とに基づいて、前記空港利用者に発行する特典情報、及び該特典情報が有効な有効期間を決定し、
　前記空港利用者に前記決定した特典情報を発行する処理をコンピュータに実行させるためのプログラム。
　この出願は、２０１９年２月１５日に出願された日本出願特願２０１９－０２６１０４を基礎とする優先権を主張し、その開示の全てをここに取り込む。
１０：特典発行装置
１１：搭乗予定時刻取得手段
１２：保安検査場到着時刻計算手段
１３：保安検査場混雑予測手段
１４：特典決定手段
１５：特典発行手段
１００：特典発行システム
１１０：特典発行装置
１１１：搭乗予定時刻取得手段
１１２：保安検査場最終到着時刻計算手段
１１３：保安検査場混雑予測手段
１１４：特典決定手段
１１５：特典発行手段
１１６：チェックイン開始時刻計算手段
１３１：保安検査場混雑予測取得手段
１３２：二値化手段
１３３：時間ブロック作成手段
１３４：予測結果記憶手段
１４１：時間ブロック判断手段
１４２：特典条件決定手段
１４３：特典選定手段
１４４：特典リスト記憶手段
１４５：特典発行要否判断手段
１５０：特典取得装置
１５１：特典取得手段
１５２：特典表示手段
１６１：最大滞在時間決定手段
１６２：チェックイン開始時刻出力手段
２０１：チェックインエリア
２０２：搭乗エリア
２０３：保安検査場

Claims (18)

  1. 　空港利用者の搭乗予定時刻を取得する搭乗予定時刻取得手段と、
    　前記搭乗予定時刻に基づいて、前記空港利用者が保安検査場に到着する時刻である保安検査場到着時刻を計算する保安検査場到着時刻計算手段と、
    　前記保安検査場の混雑の時系列予測を取得する保安検査場混雑予測手段と、
    　前記保安検査場到着時刻と前記混雑の時系列予測とに基づいて、前記空港利用者に発行する特典情報、及び該特典情報が有効な有効期間を決定する特典決定手段と、
    　前記空港利用者に前記特典決定手段が決定した特典情報を発行する特典発行手段とを備える特典発行装置。
  2. 　前記特典決定手段は、前記有効期間において前記保安検査場が混雑している場合は、前記空港利用者が前記保安検査場を通過する前のエリアで使用できる特典情報を発行すると決定し、前記有効期間において前記保安検査場が混雑していない場合は、前記空港利用者が前記保安検査場を通過した後のエリアで使用できる特典情報を発行すると決定する請求項１に記載の特典発行装置。
  3. 　前記保安検査場混雑予測手段は、前記保安検査場が混雑している時間帯を示す情報と、前記保安検査場が混雑していない時間帯を示す情報とを、前記混雑の時系列予測として前記前記特典決定手段に出力する、請求項１又は２に記載の特典発行装置。
  4. 　前記保安検査場混雑予測手段は、
    　時系列で予測された前記保安検査場の混雑の予測結果を取得する保安検査場混雑予測手段と、
    　前記混雑の予測結果に基づいて、前記保安検査場が混雑しているか否かを示す混雑フラグを生成する二値化手段と、
    　前記混雑フラグに基づいて、混雑していることを示す値が連続する時間、及び混雑していないことを示す値が連続する時間をそれぞれ時間ブロックとしてまとめ、時間ブロックリストを作成する時間ブロックリスト作成手段とを有する請求項１から３何れか１項に記載の特典発行装置。
  5. 　前記保安検査場混雑予測手段は、前記保安検査場への単位時間あたりの到着人数を、前記混雑の予測結果として取得し、
    　前記二値化手段は、前記単位時間あたりの到着人数がしきい値以上の場合は前記混雑フラグを混雑していることを示す値とし、前記単位時間あたりの到着人数がしきい値未満の場合は前記混雑フラグを混雑していないことを示す値とする請求項４に記載の特典発行装置。
  6. 　前記時間ブロックリストは、前記混雑フラグにおいて混雑していることを示す値が連続する第１の時間ブロック、及び、前記混雑フラグにおいて混雑していないことを示す値が連続する第２の時間ブロックを交互に含む請求項４又は５に記載の特典発行装置。
  7. 　前記特典決定手段は、
    　前記保安検査場到着時刻が含まれる時間ブロックを特定する時間ブロック判断手段と、
    　前記特定された、保安検査場到着時刻が含まれる時間ブロックが、前記第１の時間ブロックであるか、又は前記第２の時間ブロックであるかに応じて、前記特典情報を使用できる場所、及び前記有効期間を含む特典条件を決定する特典条件決定手段と、
    　前記特典条件決定手段が決定した前記特典情報が使用できる場所に応じて前記発行する特典情報を選定する特典選定手段とを有する請求項６に記載の特典発行装置。
  8. 　前記特典条件決定手段は、前記保安検査場到着時刻が含まれる時間ブロックの１つ前の時間ブロックの期間を、前記有効期間として決定する請求項７に記載の特典発行装置。
  9. 　前記特典条件決定手段は、前記保安検査場到着時刻が含まれる時間ブロックが前記第１の時間ブロックである場合は、前記空港利用者が前記保安検査場を通過する前のエリアを前記特典情報が利用できる場所として決定し、前記保安検査場到着時刻が含まれる時間ブロックが前記第２の時間ブロックである場合は、前記空港利用者が前記保安検査場を通過した後のエリアを前記特典情報が利用できる場所として決定する請求項８に記載の特典発行装置。
  10. 　前記空港利用者の空港における滞在開始時刻を取得する空港滞在開始時刻取得手段を更に備え、
    　前記時間ブロック判断手段は、更に、前記滞在開始時刻が含まれる時間ブロックを特定し、
    　前記特典決定手段は、前記滞在開始時刻と前記保安検査場到着時刻とが同一の時間ブロックに含まれるか否かに応じて、前記特典情報の発行の要否を判断する特典発行要否判断手段を更に有する請求項７に記載の特典発行装置。
  11. 　前記特典発行要否判断手段は、前記滞在開始時刻と前記保安検査場到着時刻とが同じ時間ブロックに含まれる場合、前記特典情報を発行しないと決定する請求項１０に記載の特典発行装置。
  12. 　前記特典発行要否判断手段は、前記滞在開始時刻が含まれる時間ブロックが、前記保安検査場到着時刻が含まれる時間ブロックの１つ前の時間ブロックである場合、該１つ前の時間ブロックに対して前記特典情報を発行すると決定する請求項１０又は１１に記載の特典発行装置。
  13. 　前記特典条件決定手段は、前記１つ前の時間ブロックの期間を前記有効期間として決定し、該１つ前の時間ブロックが前記第１の時間ブロックである場合は、前記空港利用者が前記保安検査場を通過する前のエリアを前記特典情報が利用できる場所として決定し、前記１つ前の時間ブロックが前記第２の時間ブロックである場合は、前記空港利用者が前記保安検査場を通過した後のエリアを前記特典情報が利用できる場所として決定する請求項１２に記載の特典発行装置。
  14. 　前記特典発行要否判断手段は、前記滞在開始時刻が含まれる時間ブロックが、前記保安検査場到着時刻が含まれる時間ブロックの２つ以上前の時間ブロックである場合、前記滞在開始時刻が含まれる時間ブロックから前記保安検査場到着時刻が含まれる時間ブロックの１つ前の時間ブロックのそれぞれに対して前記特典情報を発行すると決定する請求項１０から１３何れか１項に記載の特典発行装置。
  15. 　前記特典条件決定手段は、前記滞在開始時刻が含まれる時間ブロックから前記保安検査場到着時刻が含まれる時間ブロックの１つ前の時間ブロックのそれぞれの期間を前記有効期間として決定し、各時間ブロックが前記第１の時間ブロックである場合は、前記空港利用者が前記保安検査場を通過する前のエリアを前記特典情報が利用できる場所として決定し、各時間ブロックが前記第２の時間ブロックである場合は、前記空港利用者が前記保安検査場を通過した後のエリアを前記特典情報が利用できる場所として決定する請求項１４に記載の特典発行装置。
  16. 　前記保安検査場到着時刻計算手段は、前記搭乗予定時刻から所定時間前の時刻を保安検査場到着時刻として計算する請求項１から１５何れか１に記載の特典発行装置。
  17. 　空港利用者の搭乗予定時刻を取得し、
    　前記搭乗予定時刻に基づいて、前記空港利用者が保安検査場に到着する時刻である保安検査場到着時刻を計算し、
    　前記保安検査場の混雑の時系列予測を取得し、
    　前記保安検査場到着時刻と前記混雑の時系列予測とに基づいて、前記空港利用者に発行する特典情報、及び該特典情報が有効な有効期間を決定し、
    　前記空港利用者に前記決定した特典情報を発行する特典発行方法。
  18. 　空港利用者の搭乗予定時刻を取得し、
    　前記搭乗予定時刻に基づいて、前記空港利用者が保安検査場に到着する時刻である保安検査場到着時刻を計算し、
    　前記保安検査場の混雑の時系列予測を取得し、
    　前記保安検査場到着時刻と前記混雑の時系列予測とに基づいて、前記空港利用者に発行する特典情報、及び該特典情報が有効な有効期間を決定し、
    　前記空港利用者に前記決定した特典情報を発行する処理をコンピュータに実行させるためのプログラムを記憶する非一時的なコンピュータ可読媒体。
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