WO2020128211A1 - Dispositif d'éclairage pour véhicule automobile et système d'éclairage comportant un tel dispositif - Google Patents

Dispositif d'éclairage pour véhicule automobile et système d'éclairage comportant un tel dispositif Download PDF

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    • F21W2102/19—Arrangement or contour of the emitted light for regions other than high beam or low beam for curves

Definitions

  • the invention relates to the field of motor vehicle lighting. It relates more particularly to a lighting device and system for ensuring very long-range lighting which can adapt to the profile of the road taken by the vehicle which is equipped with it.
  • Motor vehicle headlamps must be able to generate several types of lighting beam, including at least one short-range beam, of the low beam type (designated in English by the term "low beam”) and a long-range beam , high beam type (designated in English by the name "high beam”).
  • super road beam of very long range
  • Such a beam generally has a range of at least 500 meters, and commonly carries beyond 600 meters.
  • the ranges of the low beam and high beam beams are respectively between 60 and 100 meters and between 100 and 120 meters.
  • the very long-range beam presents a significant risk of not being adapted to the profile of the road, in particular when a turn arises, in which case it is the shoulder which will be illuminated and not the road.
  • the object of the invention is to remedy the drawbacks of the state of the art, and more particularly those described above, by proposing a lighting device and a lighting system ensuring a very long-range lighting function. that can adapt to the profile of the road.
  • the invention relates to a lighting device for a motor vehicle intended to emit a very long-range light beam, the lighting device comprising at least two very high luminance light-emitting diodes, the diodes being arranged so that the light beams they emit are angularly offset.
  • very long-range lighting beam or super-road beam is produced by means of a light-emitting diode among at least two available and differently oriented, it is possible to order very simply and very quickly a change of orientation of this “super road” type beam, to adapt it to the profile of the road, in particular in the event of a turn.
  • very long-range beam is meant a beam of range greater than 500 meters and preferably greater than 600 meters.
  • the lighting device comprises three light-emitting diodes, arranged as follows:
  • a central light-emitting diode is arranged to generate a light beam with an axis parallel to the longitudinal axis of the motor vehicle when the lighting device is mounted in a headlight, of said vehicle,
  • an interior light-emitting diode is arranged to emit a light beam offset towards the inside by an angle between 1 ° and 10 ° relative to the beam of the central light-emitting diode;
  • an external light emitting diode is arranged to emit a light beam shifted towards the outside by an angle between 1 ° and 10 ° relative to the beam of the central light emitting diode.
  • the light-emitting diodes have a luminance greater than one megacandela per square meter.
  • the beam opening angle emitted by the light-emitting diodes is between 2 ° and 4 °.
  • the invention also relates to a lighting system comprising a computer, sensors, and at least one lighting device, as defined above, the system being configured to activate one of the three light-emitting diodes of the lighting device. lighting according to the data received from the sensors.
  • the sensors include a steering wheel angle sensor and a geolocation module.
  • the deactivation of a light emitting diode and the activation of an adjacent light emitting diode is carried out with a transition phase during which the two diodes are activated. In one embodiment, the deactivation or activation of a light-emitting diode is carried out gradually.
  • the lighting system comprises two lighting devices, each lighting device being arranged in a respective front projector.
  • the invention also relates to a motor vehicle, comprising at least one lighting device as defined above, and / or at least one lighting system conforming to that defined above.
  • Figure 1 shows a vehicle equipped with a lighting system according to the invention
  • FIG. 2a Figure 2a partially shows a lighting device according to the invention fitted to the right front headlight of the vehicle of Figure 1;
  • FIG. 2b Figure 2b partially shows a lighting device according to the invention fitted to the left front headlight of the vehicle of Figure 1;
  • Figure 3 illustrates the three very long-range light beams capable of being emitted by a lighting device according to the invention.
  • FIG. 1 shows a motor vehicle 1 equipped with a lighting system 2 according to the invention.
  • the lighting system 2 comprises a left front projector 20 and a right front projector 22.
  • Each of its projectors is configured to emit at least three different types of light beam:
  • a short-range beam Fi with a range between 60 and 100 meters, corresponding to the beam of the low beam type
  • each headlight 20, 22 is equipped with a lighting device according to the invention, these devices being shown in Figures 2a and 2b.
  • the devices 24, 26 have a symmetrical architecture.
  • Each lighting device comprises a plurality of light-emitting diodes "240, 260 intended to generate the short-range light beam Fi and / or the long-range light beam F2.
  • each lighting device 24, 26 comprises three very high luminance light-emitting diodes, hereafter LED THL 241, 242, 243, 261, 262, 263, to generate the very long-range beam. More precisely, each lighting device 24, 26 comprises a THL LED central 241, 261, an interior THL LED 242,
  • each lighting device 24, 26 is oriented differently: the central THL LED 241, 261 is oriented in the axis, that is to say that the axis of the light beam emitted is parallel to the longitudinal axis of the vehicle 1, while the interior THL LEDs 242, 262 and exterior LEDs 243, 263 are angularly offset, respectively inward and outward relative to the Corresponding central THL LED, The offset angle can be between 1 ° and 10 ° and for example 5 °.
  • FIG. 3 represents the three light beams emitted by the THL LEDs of a lighting device according to the invention: the central beam F c , the external beam F e and the internal beam Fi . In the example of; In FIG. 3, the angle between the interior and exterior beams and the central beam is 5 °.
  • the configuration of the lighting devices 24, 26 according to the invention makes it possible to vary the orientation of the very long-range light beam, as a function of the THL LED which is activated. Thus, it is possible to illuminate in Vehicle Tax, or inward or outward, depending on the road profile.
  • the lighting system 2 comprises a computer 28 which receives information relating in particular to the set angle of the steering wheel, given by a steering wheel angle sensor 32 and from information on the profile of the route taken by the vehicle, given by a geolocation module 30.
  • this modification can be carried out with a transition: to. instead of deactivating and activating the THL LEDs concerned instantly, the lighting system can activate the required THL LED before deactivating the previously lit THL LED. In addition, the activation and deactivation of the THL LEDs can be carried out gradually.

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Abstract

L'invention se rapporte à un dispositif d'éclairage (24, 26) pour véhicule automobile destiné à émettre un faisceau lumineux de très longue portée, le dispositif d'éclairage (24, 26) comportant au moins deux diodes électroluminescentes à très haute luminance, les diodes étant agencées de façon que les faisceaux lumineux qu'elles émettent soient décalés angulairement.

Description

DESCRIPTION
Titre : Dispositif d’éclairage pour véhicule automobile et système
d’éclairage comportant un tel dispositif L’invention se rapporte au domaine de l’éclairage des véhicules automobiles. Elle concerne plus particulièrement un dispositif et un système d’éclairage permettant d’assurer un éclairage de très longue portée qui puisse s’adapter au profil de la route empruntée par le véhicule qui en est équipé.
Les projecteurs avant des véhicules automobiles doivent pouvoir générer plusieurs types de faisceau d’éclairage, dont au moins un faisceau de courte portée, de type feu de croisement (désigné en anglais par l’appellation « low beam ») et un faisceau de longue portée, de type feu de route (désigné en anglais par l’appellation « high beam »).
Certains véhicules sont aujourd’hui équipés de projecteurs avant permettant de générer un troisième type de faisceau, de très longue portée, couramment appelé faisceau super route (désigné en anglais par l’appellation « superbeam). Un tel faisceau présente généralement une portée d’au moins 500 mètres, et porte couramment au-delà de 600 mètres. Les portées des faisceaux de type feu de croisement et feu de route sont respectivement comprises entre 60 et 100 mètres et entre 100 et 120 mètres.
En éclairant à une distance supérieure à 500 ou 600 mètres, le faisceau de très longue portée présente un risque important de ne pas être adapté au profil de la route, notamment lorsqu’un virage se présente, auquel cas c’est le bas-côté qui sera illuminé et non la route.
L’invention a pour but de remédier aux inconvénients de l’état de la technique, et plus particulièrement ceux ci-dessus exposés, en proposant un dispositif d’éclairage et un système d’éclairage assurant une fonction d’éclairage de très longue portée qui puisse s’adapter au profil de la route.
À cet effet, l’invention concerne un dispositif d’éclairage pour véhicule automobile destiné à émettre un faisceau lumineux de très longue portée, le dispositif d’éclairage comportant au moins deux diodes électroluminescentes à très haute luminance, les diodes étant agencées de façon que les faisceaux lumineux qu’elles émettent soient décalés angulairement.
Ainsi, en prévoyant que le faisceau d’éclairage de très longue portée ou faisceau super route soit réalisé au moyen d’une diode électroluminescente parmi au moins deux disponibles et orientées différemment, on peut commander très simplement et très rapidement un changement d’orientation de ce faisceau de type « super route », pour l’adapter au profil de la route, notamment en cas de virage. On notera que par faisceau de très longue portée, on entend un faisceau de portée supérieure à 500 mètres et de préférence supérieure à 600 mètres.
Dans une réalisation, le dispositif d’éclairage comporte trois diodes électroluminescentes, agencées de la manière suivante :
- une diode électroluminescente centrale, est agencée pour générer un faisceau lumineux d’axe parallèle à l’axe longitudinal du véhicule automobile lorsque le dispositif d’éclairage est monté dans un projecteur avant, dudit véhicule,
- une diode électroluminescente intérieure, est agencée pour émettre un faisceau lumineux décalé vers l’intérieur d’un angle compris entre 1 ° et 10° par rapport au faisceau de la diode électroluminescente centrale ;
- une diode électroluminescente extérieure, est agencée pour émettre un faisceau lumineux décalé vers l’extérieur d’un angle compris entre 1 ° et 10° par rapport au faisceau de la diode électroluminescente centrale.
Dans une réalisation, les diodes électroluminescentes présentent une luminance supérieure à un mégacandela par mètre carré.
Dans une réalisation, l’angle d’ouverture du faisceau émise par les diodes électroluminescentes est compris entre 2° et 4°.
L’invention concerne également un système d’éclairage comportant un calculateur, des capteurs, et au moins un dispositif d’éclairage, tel que défini ci-dessus, le système étant configuré pour activer l’une des trois diodes électroluminescentes du dispositif d’éclairage en fonction des données reçues des capteurs.
Dans une réalisation, les capteurs incluent un capteur d’angle au volant et un module de géolocalisation.
Dans une réalisation, la désactivation d’une diode électroluminescente et l’activation d’une diode électroluminescente adjacente est réalisée avec une phase de transition durant laquelle les deux diodes sont activées. Dans une réalisation, la désactivation ou l’activation d’une diode électroluminescente est réalisée de manière progressive.
Dans une réalisation, le système d’éclairage comporte deux dispositifs d’éclairage, chaque dispositif d’éclairage étant disposé dans un projecteur avant respectif.
L’invention concerne également un véhicule automobile, comportant au moins un dispositif d’éclairage tel que défini plus haut, et/ou au moins un système d’éclairage conforme à celui défini ci-dessus.
La présente invention sera mieux comprise à la lecture de la description détaillée qui suit, faite en référence aux dessins annexés, dans lesquels :
[Fig. 1 ] La figure 1 représente un véhicule équipé d’un système d’éclairage conforme à l’invention ;
[Fig. 2a] La figure 2a représente partiellement un dispositif d’éclairage conforme à l’invention équipant le projecteur avant droit du véhicule de la figure 1 ;
[Fig. 2b] La figure 2b représente partiellement un dispositif d’éclairage conforme à l’invention équipant le projecteur avant gauche du véhicule de la figure 1 ;
[Fig. 3] La figure 3 illustre les trois faisceaux lumineux de très longue portée susceptibles d’être émis par un dispositif d’éclairage conforme à l’invention.
La figure 1 représente un véhicule 1 automobile équipé d’un système d’éclairage 2 conforme à l’invention. Le système d’éclairage 2 comporte un projecteur avant gauche 20 et un projecteur avant droit 22. Chacun de ses projecteurs est configuré pour émettre au moins trois types de faisceau lumineux différents :
- un faisceau de courte portée Fi, de portée comprise entre 60 et 100 mètres, correspondant au faisceau de type feux de croisement ;
- un faisceau de longue portée F2, de portée comprise entre 100 et 120 mètres, correspondant au faisceau de type feux de route ; et
- un faisceau de très longue portée F3, de portée supérieure à 500 mètres, de préférence supérieure à 600 mètres, correspondant à un faisceau de type « super route ». Chaque projecteur avant 20, 22 est équipé d’un dispositif d’éclairage conforme à l’invention, ces dispositifs étant représentés sur les figures 2a et 2b. Les dispositifs 24, 26 présente une architecture symétrique. Chaque dispositif d’éclairage comporte une pluralité de diodes électroluminescentes "240, 260 destinées à générer le faisceau lumineux de courte portée Fi et/ou le faisceau lumineux de longue portée F2. Conformément à l’invention, chaque dispositif d’éclairage 24, 26 comporte trois diodes électroluminescentes à très haute luminance, ci-après LED THL 241 , 242, 243, 261 , 262, 263, pour générer le faisceau de très longue portée. Plus précisément, chaque dispositif d’éclairage 24, 26 comporte une LED THL centrale 241 , 261 , une LED THL intérieure 242,
262 et une LED THL extérieure 243, 263. Les LED THL de chaque dispositif d’éclairage 24, 26 sont orientées de manière différente : la LED THL centrale 241 , 261 est orientée dans l’axe, c’est-à-dire que l’axe du faisceau lumineux émis est parallèle à l’axe longitudinal du véhicule 1 , tandis que les LED THL intérieures 242, 262 et extérieures 243, 263 sont décalées angulairement, respectivement vers l’intérieur et vers l’extérieur par rapport à la LED THL centrale correspondante, L’angle de décalage peut être compris entre 1 ° et 10° et par exemple à 5°. La figure 3 représente les trois faisceaux lumineux émis par les LED THL d’un dispositif d’éclairage conforme à l’invention : le faisceau central Fc, le faisceau extérieur Fe et le faisceau intérieur Fi. Dans l’exemple de ; la figure 3, l’angle entre les faisceaux intérieur et extérieur et le faisceau central est de 5°.
La configuration des dispositifs d’éclairage 24, 26 conformes à l’invention permet de faire varier l’orientation du faisceau lumineux de très longue portée, en fonction de la LED THL qui est activée. Ainsi, il est possible d’éclairer dans Taxe du véhicule, ou vers l’intérieur ou vers l’extérieur, selon le profil de la route.
Afin de gérer cette modification d’éclairage, le système d’éclairage 2 comporte un calculateur 28 qui reçoit des informations relatives notamment à l’angle de consigne du volant de direction, données par un capteur d’angle au volant 32 et dès informations sur le profil de la route empruntée par le véhicule, données par un module de géolocalisation 30.
Avantageusement, lorsque le calculateur 28, en fonction des informations reçues, estime que l’orientation du faisceau de très longue portée doit être modifiée, cette modification peut être réalisée avec une transition : au . lieu de désactiver et d’activer les LED THL concernées de manière instantanée, le système d’éclairage peut activer la LED THL requise avant de désactiver la LED THL précédemment allumée. En outre l’activation et la désactivation des LED THL peut être réalisée de façon progressive.

Claims

REVENDICATIONS
1 . Dispositif d’éclairage (24, 26) pour véhicule automobile destiné à émettre un faisceau lumineux de très longue portée, le dispositif d’éclairage (24, 26) comportant au moins deux diodes électroluminescentes (241 , 242, 243, 261 , 262, 263) à très haute luminance, les diodes étant agencées de façon que les faisceaux lumineux qu’elles émettent soient décalés angulairement.
2. Dispositif d’éclairage (24, 26) selon la revendication précédente, comportant trois diodes électroluminescentes (241 , 242, 243, 261 , 262, 263) agencées de la manière suivante :
- une diode électroluminescente centrale (241 , 261 ) est agencée pour générer un faisceau lumineux d’axe parallèle à l’axe longitudinal du véhicule automobile lorsque le dispositif d’éclairage est monté dans un projecteur avant (20, 22) dudit véhicule (1 ),
- une diode électroluminescente intérieure (242, 262) est agencée pour émettre un faisceau lumineux décalé vers l’intérieur d’un angle compris entre 1 ° et 10° par rapport au faisceau de la diode électroluminescente centrale ;
- une diode électroluminescente extérieure (242, 262) est agencée pour émettre un faisceau lumineux décalé vers l’extérieur d’un angle compris entre 1 ° et 10° par rapport au faisceau de la diode électroluminescente centrale.
3. Dispositif d’éclairage (1 ) selon la revendication 1 ou 2, dans lequel les diodes électroluminescentes présentent une luminance supérieure à 200 mégacandela par mètre carré.
4. Dispositif d’éclairage (1 ) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel l’angle d’ouverture du faisceau émise par les diodes électroluminescentes est compris entre 2° et 4°.
5. Système d’éclairage (2) comportant un calculateur (28), des capteurs (30, 32) et au moins un dispositif d’éclairage (24, 26) selon la revendication 2 ou selon la revendication 2 combinée à l’une des revendications 3 et 4, le système étant configuré pour activer l’une des trois diodes électroluminescentes du dispositif d’éclairage en fonction des données reçues des capteurs (30, 32).
6. Système d’éclairage (2) selon la revendication précédente, dans lequel les capteurs (30, 32) incluent un capteur d’angle au volant (32) et un module de géolocalisation (30).
7. Système d’éclairage (2) selon l’une des revendications 5 et 6, dans lequel la désactivation d’une diode électroluminescente et l’activation d’une diode électroluminescente adjacente est réalisée avec une phase de transition durant laquelle les deux diodes sont activées.
8. Système d’éclairage (2) selon l’une des revendications 5 à 7, dans lequel la désactivation ou l’activation d’une diode électroluminescente est réalisée de manière progressive.
9. Système d’éclairage (2) selon l’une des revendications 5 à 8, comportant deux dispositifs d’éclairage (24, 26), chaque dispositif d’éclairage étant disposé dans un projecteur avant (20, 22) respectif.
10. Véhicule automobile, comportant au moins un dispositif d’éclairage (24, 26) selon l’une des revendications 1 à 4, et/ou un système d’éclairage (2) selon l’une des revendications 5 à 9.
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