WO2020120339A1 - System für ein fahrzeug, das eine vorrichtung mit einem display aufweist - Google Patents

System für ein fahrzeug, das eine vorrichtung mit einem display aufweist Download PDF

Info

Publication number
WO2020120339A1
WO2020120339A1 PCT/EP2019/084081 EP2019084081W WO2020120339A1 WO 2020120339 A1 WO2020120339 A1 WO 2020120339A1 EP 2019084081 W EP2019084081 W EP 2019084081W WO 2020120339 A1 WO2020120339 A1 WO 2020120339A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
vehicle
display
operator
occupant
information
Prior art date
Application number
PCT/EP2019/084081
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Johannes Kirchhoff
Original Assignee
Zf Friedrichshafen Ag
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Zf Friedrichshafen Ag filed Critical Zf Friedrichshafen Ag
Publication of WO2020120339A1 publication Critical patent/WO2020120339A1/de

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K35/00—Arrangement of adaptations of instruments
    • B60K35/22—
    • B60K35/29—
    • B60K35/415—
    • B60K35/81—
    • B60K2360/1523—
    • B60K2360/1868—
    • B60K2360/28—
    • B60K2360/332—
    • B60K2360/349—

Definitions

  • the invention relates to a system for a vehicle, which comprises a device arranged in or on the vehicle such that the device has a line of sight between a position in the vehicle for an occupant / operator of the vehicle and a position outside the vehicle locked, wherein the device comprises a display, the display being designed to project signal information for reception by the occupant / operator with respect to a currently operating mode of the vehicle and / or with regard to the vehicle environment, the system further comprising a processing unit which serves to supply the signal information to the device, the system comprising a communication path which serves to transmit the signal information between the processing unit and the device.
  • Such systems which include, for example, mirrors that are expanded with a display for displaying video data from cameras, or gear shifting devices that are arranged on the steering column can disrupt lines of sight and prevent an operator or driver of a vehicle, for example, from important information mations that are available on other dashboard displays or traffic situations outside the vehicle. Specifically, it can be difficult to see the traffic lights at certain intersections, for example, because the rear view mirror blocks the operator's line of sight from the traffic lights.
  • the object of the invention is therefore to present an improved system, which comprises such a device, which permits an extension of the field of vision of an operator.
  • a system for a vehicle which comprises a device which is arranged in or on the vehicle in such a way that the device device blocks a line of sight between a position in the vehicle for an occupant / operator of the vehicle and a position outside the vehicle, the device comprising a display, the display being designed to provide signal information for reception by the occupant / operator with regard to a to project the currently operating mode of the vehicle and / or with respect to the vehicle environment, the system further comprising a processing unit which serves to supply the signal information to the device, the system comprising a grain path which serves to provide the signal information between the processing unit and the device, wherein the display is designed such that it is essentially transparent in an inactive state, and wherein in an active state an optical source of the display is visible to the operator based on the signal information from the processing unit Sig outputs outputs, the optical source comprising a micro-light emitting diode and / or a light-emitting diode microdisplay panel.
  • the invention thus extends an operator's field of view since devices that traditionally reduce the field of view are made transparent while at the same time allowing the operator to receive information that is intended to assist the operator, the information being helpful for controlling the vehicle and / or are required.
  • the sum of the lines of sight of an operator includes, for example, all viewing angles from a position in the vehicle that is intended to be taken by an operator to a windshield and / or a window of the vehicle.
  • the field of vision of an occupant / operator can include the sum of the lines of sight that are available to an operator when taking a position in the vehicle that is intended for the operator.
  • the field of view can additionally be defined to include only the lines of sight available to an operator from the intended position, which are directed through the windshield and / or the windows of the vehicle.
  • Signals visible to an operator are optical signals with an intensity and a contrast which are sufficient for the human eye to can differ from the backlight.
  • Backlighting in the sense of the invention is ambient light which emits, for example, from the sun or from street lighting.
  • a contrast ratio that is sufficient for an operator to be able to distinguish the signal is, for example, 2: 1, the contrast ratio being able to be defined by the brightness or light density of the display relative to the brightness of the ambient light.
  • micro LEDs can, for example, be integrated into a transparent substrate in “RGB” groupings (RGB - Red-Green-Blue; red-green-blue), the groupings each having a size of less than 100 micrometers, resulting in such groupings are invisible to the human eye if the LEDs are not activated.
  • RGB RGB - Red-Green-Blue
  • red-green-blue Such groupings can be referred to as light-emitting diode microdisplay panels (“LED micropanels”).
  • LED micropanels When integrated into a transparent substrate, a transparent display can be created that is suitable for the above-mentioned applications.
  • micro LED displays can have a brightness of up to 82,000 lux. While direct sunlight at midday is 120,000 lux, the worst-case scenario for a vehicle operator, sun shining on a snow-covered road, is 15,000 lux, and ambient light on a typical cloudy day is only 2000 lux. Thus, a minimal contrast can be achieved of 2: 1 in a transparent display using micro-LED technology.
  • a transparent display in the sense of the invention is a display with at least 70% permeability. With the help of micro-LED technology, displays can transmit up to at least 90% of the incident light. The invention thus increases the field of vision of an operator, since devices that conventionally reduce the field of vision are designed to be transparent, while at the same time allowing the operator to receive information that is helpful for controlling the vehicle.
  • the display is designed to move from an active state into an internal active state or to switch from an inactive state to an active state.
  • the display can thus be switched to a transparent state by an operator; in particular at a time when a line of sight used by the operator is blocked by the device.
  • the system further comprises an operating device that serves to supply an operating signal to the device based on an input from the occupant / operator.
  • the operating device can be integrated, for example, a switch on a steering wheel and / or in a gear shift device.
  • the system further comprises an occupant monitoring system that serves to generate an operating signal based on monitoring of the occupant / operator.
  • the occupant monitoring system can be designed to monitor the focus of the eyes of the occupant / operator and to generate a signal for switching the display to an inactive state if the focus lies behind the display along the line of sight.
  • the system further comprises a sensor for monitoring the backlight that falls on the device and for outputting backlight sensor information, and the display reproduces the signal information with a signal strength and / or signal color based on the sensor information.
  • the sensor can be, for example, a camera or, for example, an ambient light sensor.
  • the display can thus dynamically adjust the backlight conditions and reproduce the signal such that it lies within predetermined viewing parameters.
  • viewing parameters can, for example, be predetermined on the basis of the minimum viewing requirements issued by an authority.
  • Such minimum visual requirements are suitable, for example, as the basis for a visual test, which is a prerequisite for obtaining permission to drive a vehicle.
  • the viewing parameters can be determined based on industry standards.
  • a blocking element corresponding to the optical source is provided in the display, the blocking element serving to prevent light emitted by the optical source from a rear surface of the display by the for the The occupant / operator points away from the intended position.
  • the display itself thus includes a mechanism for preventing light generated by the micro-LEDs from emerging from the display in a certain direction, thereby not only preventing a cause of distraction from being generated, but also a means of protecting against public distribution confidential information is provided.
  • the display comprises a plurality of optical sources and each optical source has a diameter of less than 75 micrometers, preferably less than 55 micrometers, more preferably less than 20 micrometers.
  • Optical sources of this size are invisible to the human eye if they are not activated.
  • the sources can be adequately spaced so that the display remains transparent overall in the sense of the invention.
  • the display comprises a plurality of blocking elements and each blocking element corresponds to one of the several optical sources and each blocking element has a diameter of less than 75 micrometers, preferably less than 55 micrometers, more preferably less than 20 micrometers, on.
  • Each blocking element corresponds to one of the sources or RGB micro LED source groupings in which the blocking element is positioned to prevent light emitted by the source or grouping from penetrating through the second layer.
  • the blocking elements enable the sources to be spaced apart and the display to remain transparent. Blocking elements in this size range remain imperceptible to the naked human eye.
  • the communication path comprises a bus system, in particular a CAN bus system
  • the processing unit is a main processor which is responsible for the generation and transmission of control signals to driving is used on the basis of information from sensors of the vehicle.
  • the device is a rear view mirror and / or a side mirror which comprises a display for displaying data generated by sensors of the vehicle for monitoring the vehicle environment , and / or the Vorrich device is a gear shift device, which is angeord net on a steering column of the vehicle.
  • Fig. 1 is a schematic plan view of an embodiment of an inventive system for a vehicle
  • FIG. 2b shows a schematic cross-sectional view of the display shown in FIG. 2a.
  • Fig. 3 a schematic representation of an occupant / operator and two
  • Devices comprising transparent displays suitable for use in an inventive system.
  • the vehicle 3 comprises a position P1 for an occupant / operator J.
  • the occupant / operator uses the devices 1 provided in the vehicle 3 to collect information to the environment of the vehicle 3, which may not be easily detectable through normal lines of sight.
  • the rearview mirror 1 and the side mirror 1 the conventionally only reflect light from behind the vehicle 3, be equipped with a display 1 a, 1 b for displaying camera information from a rear-view camera 21 of the vehicle 3.
  • a gearshift device located on the steering column can block the view or line of sight of a driver or occupant / operator J to a second position P2.
  • a gearshift device can block the driver's view of an information board that shows navigation data, for example, or a rearview mirror can block the view outside the vehicle 3.
  • the devices 1 shown in Fig. 1 comprise displays 1 a, 1 b, which are transparent.
  • the transparent displays 1 a, 1 b comprise micro LEDs 9 or micro LED panels 9, the size of which is only micrometers. These groupings of micro-LEDs 9 are invisible to the human eye when they are not activated and are spaced such that the light incident on the devices from behind simply passes through the device 1. The view of the driver J is thus not blocked and at the same time it is possible to position the devices 1 at conventional positions for displaying information about the surroundings of the vehicle 3 for the driver J.
  • the displays 1 a, 1 b in the devices 1 show information in a first active state, but can be deactivated with a control switch 13 in a second passive state.
  • the switch 13 can be integrated in a control device 13 within the range of the occupant / operator J.
  • the Steuerervorrich device 13 or switch transmits a signal to the main processor 5, which then transmits a signal S1 to the device 1.
  • a rear camera 21, a front camera 17 and an occupant monitoring system 15 are also integrated into the system and are also connected to the main processor 5 via communication paths 7.
  • the communication paths 7 can be a bus system, such as a CAN bus.
  • the occupant monitoring system 15 can monitor the eyes of an occupant / operator and track the focus of the eyes.
  • the monitoring system can report to the main processor 5, which in turn gives the device a message to deactivate the display. four, so that a driver is not distracted from the information on the display 1 a, 1 b when looking at something behind the device. If the focus of the driver's eyes moves to another location or is directed at the display, the display and the micro-LEDs can be reactivated.
  • the front camera 17 can be used to acquire information on background lighting conditions of the display and can be taken into account accordingly by the main processor when transmitting display information to the devices for controlling the emission of the micro-LED source 9. It can thus be ensured that the display provides sufficient contrast to the backlighting of the devices, thereby ensuring that the occupant / operator can view the information displayed on the display.
  • FIG. 2 shows an exemplary illustration of a gearshift device 23 which is suitable for integration into an embodiment of an inventive system.
  • the gear shift device 23 can be installed on the steering column of the vehicle 3 and has a display 1 a for displaying vehicle information about a currently used operating mode of the vehicle 3.
  • the display 1 a shows in particular that the vehicle 3 is in a parking P operating mode, but there are other fields on the display 1 a for displaying operating modes, such as. B. Driving D, idle N, reverse R, Eco, Comfort, Sport etc., are available.
  • the display 1 a comprises groups of micro LEDs 9, which are integrated in a transparent substrate in “RGB” groups (RGB - Red-Green-Blue; Red-Green-Blue).
  • the groupings each have a size of less than 100 micrometers, which means that such groupings are invisible to the human eye when the LEDs are not activated.
  • Such groupings can be referred to as light-emitting diode microdisplay panels (“LED micro panels”). Due to the integration into the transparent substrate, the display 1 a is transparent. The lines of sight of an occupant / operator J are thus not disturbed by a display 1a produced in this way.
  • micro LEDs 9 provide a minimum contrast of 2: 1, while maintaining a permeability of at least 70%.
  • Such a display 1 a can be designed to let more than 90% of the incident light pass through.
  • the invention thus increases the field of vision of an operator J, since devices that conventionally reduce the field of vision are designed to be transparent, while at the same time allowing the operator J to receive information that is helpful for controlling the vehicle 3.
  • Fig. 3 shows a schematic representation of an occupant / operator J and two devices 1, 23, which comprise transparent displays 1 a, which are suitable for use in an inventive system.
  • the occupant / operator J never has a view of a traffic light from a windshield 25 of the vehicle 3, which would be blocked by a conventional rear view mirror.
  • the mirror comprises a display 3a, which is designed to be transparent and comprises groupings of micro LEDs 9 for emitting light, displaying information from a rear camera 21 or other information.
  • the occupant / operator J has a wide line of sight on a display panel which shows the current speed of the vehicle 3 and which would be blocked by a conventional gearshift device on the steering column.
  • the gearshift device 23 shown comprises a further trans parent display 1 a, such as. B. the display shown in Fig. 2b 1 a. Due to the transparency of the displays 1 a shown, the view of the occupant / operator J is not blocked, while the information provided on the displays 1 a can still be recorded.
  • the rearview mirror device 1 further comprises blocking elements 19 which correspond to the micro-LED sources 9.
  • the blocking elements 19 serve to prevent the emitted light from the sources 9 from emerging in a forward direction from the display 1 a, which would create a distraction or would reveal confidential information that may be displayed.

Abstract

Die Erfindung beinhaltet ein System für ein Fahrzeug, das eine Vorrichtung (1) umfasst, die derart in oder an dem Fahrzeug (3) angeordnet ist, dass die Vorrichtung (1) eine Sichtlinie zwischen einer Position (P1) in dem Fahrzeug (3) für einen Insassen/Bediener (J) des Fahrzeugs (3) und einer Position (P2) außerhalb des Fahrzeugs (3) versperrt, wobei die Vorrichtung (1) ein Display (1a, 1b) umfasst, wobei das Display (1a, 1b) dazu ausgeführt ist, Signalinformationen für den Empfang durch den Insassen/Bediener (J) hinsichtlich eines gegenwärtig eingesetzten Betriebsmodus und/oder hinsichtlich der Fahrzeugumgebung zu projizieren, wobei das Display (1) so ausgeführt ist, dass es in einem inaktiven Zustand im Wesentlichen transparent ist, und wobei in einem aktiven Zustand eine optische Quelle (9) des Displays (1a, 1b) basierend auf den Signalinformationen von der Verarbeitungseinheit (5) für den Bediener (J) sichtbare Signale ausgibt, wobei die optische Quelle (9) eine Mikro-Leuchtdiode und/oder ein Leuchtdiodenmikrodisplaypanel umfasst.

Description

Svstem für ein Fahrzeug, das eine Vorrichtung mit einem Display aufweist
Die Erfindung bezieht sich auf ein System für ein Fahrzeug, das eine Vorrichtung umfasst, die derart in oder an dem Fahrzeug angeordnet ist, dass die Vorrichtung eine Sichtlinie zwischen einer Position in dem Fahrzeug für einen Insassen/Bediener des Fahrzeugs und einer Position außerhalb des Fahrzeugs versperrt, wobei die Vor richtung ein Display umfasst, wobei das Display dazu ausgeführt ist, Signalinformati onen für den Empfang durch den Insassen/Bediener hinsichtlich eines gegenwärtig eingesetzten Betriebsmodus des Fahrzeugs und/oder hinsichtlich der Fahrzeugum gebung zu projizieren, wobei das System ferner eine Verarbeitungseinheit umfasst, die dazu dient, der Vorrichtung die Signalinformationen zuzuführen, wobei das Sys tem einen Korn m un ikationspfad umfasst, der dazu dient, die Signalinformationen zwischen der Verarbeitungseinheit und der Vorrichtung zu übertragen.
Derartige Systeme, die beispielsweise Spiegel, die mit einem Display zur Darstellung von Videodaten von Kameras erweitert sind, umfassen, oder Gangschaltvorrichtun gen, die an der Lenksäule angeordnet sind, können Sichtlinien stören und verhin dern, dass ein Bediener oder Fahrer eines Fahrzeugs beispielsweise wichtige Infor mationen, die auf anderen Armaturenbrettdisplays zur Verfügung stehen, oder Ver kehrssituationen außerhalb des Fahrzeugs sieht. Spezifisch kann es beispielsweise schwierig sein, die Ampelzeichen an gewissen Kreuzungen zu sehen, da der Rück spiegel die Sichtlinie des Bedieners zu der Verkehrsampel hin versperrt.
Die Aufgabe der Erfindung besteht somit darin, ein verbessertes System, das eine derartige Vorrichtung umfasst, vorzustellen, das eine Erweiterung des Sichtfelds ei nes Bedieners gestattet.
Die Aufgabe der Erfindung wird durch ein System, das entsprechend dem unabhän gigen Anspruch definiert wird, gelöst. Die abhängigen Ansprüche, die Beschreibung und die Figuren definieren vorteilhafte Ausführungsformen des Systems.
Die Aufgabe wird somit durch ein System für ein Fahrzeug gelöst, das eine Vorrich tung umfasst, die derart in oder an dem Fahrzeug angeordnet ist, dass die Vorrich- tung eine Sichtlinie zwischen einer Position in dem Fahrzeug für einen Insas sen/Bediener des Fahrzeugs und einer Position außerhalb des Fahrzeugs versperrt, wobei die Vorrichtung ein Display umfasst, wobei das Display dazu ausgeführt ist, Signalinformationen für den Empfang durch den Insassen/Bediener hinsichtlich eines gegenwärtig eingesetzten Betriebsmodus des Fahrzeugs und/oder hinsichtlich der Fahrzeugumgebung zu projizieren, wobei das System ferner eine Verarbeitungsein heit umfasst, die dazu dient, der Vorrichtung die Signalinformationen zuzuführen, wobei das System einen Korn m un ikationspfad umfasst, der dazu dient, die Signalin formationen zwischen der Verarbeitungseinheit und der Vorrichtung zu übertragen, wobei das Display so ausgeführt ist, dass es in einem inaktiven Zustand im Wesentli chen transparent ist, und wobei in einem aktiven Zustand eine optische Quelle des Displays basierend auf den Signalinformationen von der Verarbeitungseinheit für den Bediener sichtbare Signale ausgibt, wobei die optische Quelle eine Microleuchtdiode und/oder ein Leuchtdiodenmikrodisplaypanel umfasst.
Die Erfindung erweitert somit das Sichtfeld eines Bedieners, da Vorrichtungen, die herkömmlicherweise das Sichtfeld reduzieren, transparent ausgeführt sind, während gleichzeitig gestattet wird, dass der Bediener Informationen, die der Unterstützung des Bedieners dienen, empfängt, wobei die Informationen für die Steuerung des Fahrzeugs hilfreich und/oder erforderlich sind.
Die Summe der Sichtlinien eines Bedieners umfasst beispielsweise alle Blickwinkel von einer Position in dem Fahrzeug, die zur Einnahme durch einen Bediener vorge sehen ist, zu einer Windschutzscheibe und/oder einem Fenster des Fahrzeugs. Das Blickfeld eines Insassen/Bedieners kann die Summe der Sichtlinien, die einem Be diener bei Einnahme einer Position in dem Fahrzeug, die für den Bediener vorgese hen ist, zur Verfügung stehen, umfassen. Das Sichtfeld kann zusätzlich dahingehend definiert werden, lediglich die Sichtlinien, die einem Bediener von der vorgesehenen Position zur Verfügung stehen, zu umfassen, die durch die Windschutzscheibe und/oder die Fenster des Fahrzeugs gerichtet sind.
Für einen Bediener sichtbare Signale sind optische Signale mit einer Intensität und einem Kontrast, die bzw. der dafür ausreichen, dass das menschliche Auge das Sig- nal von der Hintergrundbeleuchtung unterscheiden kann. Hintergrundbeleuchtung im Sinne der Erfindung ist Umgebungslicht, das beispielsweise von der Sonne oder der Straßenbeleuchtung ausgeht. Ein Kontrastverhältnis, das dafür ausreicht, dass ein Bediener das Signal unterscheiden kann, ist beispielsweise 2:1 , wobei das Kontrast verhältnis durch die Leuchtstärke oder Lichtdichte des Displays gegenüber der Leuchtstärke des Umgebungslichts definiert werden kann.
Kürzlich wurde eine Displaytechnologie entwickelt, die Mikroleuchtdioden („Mikro LED“) einsetzt. Mikro-LEDs können beispielsweise in ein transparentes Substrat in „RGB“-Gruppierungen (RGB - Red-Green-Blue; Rot-Grün-Blau) integriert werden, wobei die Gruppierungen jeweils eine Größe von weniger als 100 Mikrometer auf weisen, wodurch derartige Gruppierungen für das menschliche Auge unsichtbar sind, wenn die LEDs nicht aktiviert sind. Derartige Gruppierungen können als Leuchtdio denmikrodisplaypanels („LED-Mikropanel“) bezeichnet werden. Bei Integration in ein transparentes Substrat kann ein transparentes Display erzeugt werden, das sich für die oben angeführten Anwendungen eignet.
In der Regel können Mikro-LED-Displays eine Helligkeit von bis zu 82.000 Lux auf weisen. Während direktes Sonnenlicht zur Mittagszeit 120.000 Lux beträgt, beträgt die Leuchtstärke im schlimmsten zu erwartenden Fall für einen Fahrzeugbediener, auf eine schneebedeckte Straße scheinende Sonne, 15.000 Lux, und Umgebungs licht an einem typischen trüben Tag beträgt lediglich 2000 Lux. Somit kann ein mini maler Kontrast von 2:1 in einem transparenten Display unter Einsatz der Mikro-LED- Technologie erzielt werden. Ein transparentes Display im Sinne der Erfindung ist ein Display mit mindestens 70 % Durchlässigkeit. Mithilfe der Mikro-LED-Technologie können Displays bis zu mindestens 90 % des einfallenden Lichts durchlassen. Die Erfindung vergrößert somit das Sichtfeld eines Bedieners, da Vorrichtungen, die her kömmlicherweise das Sichtfeld reduzieren, transparent ausgeführt sind, während gleichzeitig gestattet wird, dass der Bediener Informationen, die zur Steuerung des Fahrzeugs hilfreich sind, empfängt.
Bei einer Ausführungsform des erfinderischen Systems ist das Display dahingehend ausgeführt, auf der Basis des Bediensignals aus einem aktiven Zustand in einen in- aktiven Zustand oder aus einem inaktiven Zustand in einen aktiven Zustand zu wechseln. Das Display kann somit von einem Bediener in einen transparenten Zu stand geschaltet werden; insbesondere zu einem Zeitpunkt, zu dem eine von dem Bediener genutzte Sichtlinie von der Vorrichtung versperrt wird.
Bei einer Ausführungsform umfasst das System ferner eine Bedienungsvorrichtung, die dazu dient, der Vorrichtung auf Basis einer Eingabe von dem Insassen/Bediener ein Bediensignal zuzuführen. Die Bedienungsvorrichtung kann beispielsweise ein Schalter an einem Lenkrad und/oder in eine Gangschaltvorrichtung integriert sein.
Bei einer Ausführungsform des erfinderischen Systems umfasst das System ferner ein Insassenüberwachungssystem, das dazu dient, ein Bediensignal auf Basis einer Überwachung des Insassen/Bedieners zu erzeugen. Beispielsweise kann das Insas senüberwachungssystem dazu ausgeführt sein, den Fokus der Augen des Insas sen/Bedieners zu überwachen und ein Signal zum Umschalten des Displays in einen inaktiven Zustand zu erzeugen, wenn der Fokus entlang der Sichtlinie hinter dem Display liegt.
Bei einer Ausführungsform des erfinderischen Systems umfasst das System ferner einen Sensor zur Überwachung der Hintergrundbeleuchtung, die auf die Vorrichtung einfällt, und zur Ausgabe von Hintergrundbeleuchtungssensorinformationen, und das Display gibt die Signalinformationen mit einer Signalstärke und/oder Signalfarbe auf Basis der Sensorinformationen wieder. Der Sensor kann beispielsweise eine Kamera oder beispielsweise ein Umgebungslichtsensor sein. Das Display kann somit dyna misch die Hintergrundbeleuchtungsbedingungen anpassen und das Signal derart wiedergeben, dass es innerhalb vorbestimmter Betrachtungsparameter liegt. Derarti ge Betrachtungsparameter können beispielsweise auf Basis der von einer Behörde ausgegebenen Mindestsichtanforderungen vorbestimmt werden. Derartige Mindest sichtanforderungen eignen sich beispielsweise als Basis für einen Sichttest, der Vo raussetzung für den Erhalt der Erlaubnis zum Führen eines Fahrzeugs ist. Alternativ dazu können die Betrachtungsparameter auf der Basis von Industriestandards be stimmt werden. Bei einer Ausführungsform des erfinderischen Systems ist ein versperrendes Ele ment entsprechend der optischen Quelle in dem Display vorgesehen, wobei das ver sperrende Element dazu dient, zu verhindern, dass von der optischen Quelle ausge strahltes Licht aus einer Rückfläche des Displays, die von der für den Insas sen/Bediener vorgesehenen Position weg weist, austritt. Das Display umfasst somit an sich einen Mechanismus zur Verhinderung, dass von den Mikro-LEDs erzeugtes Licht in einer gewissen Richtung aus dem Display austritt, wodurch nicht nur verhin dert wird, dass eine Ablenkungsursache erzeugt wird, sondern auch ein Mittel zum Schutz vor öffentlicher Verbreitung vertraulicher Informationen bereitgestellt wird.
Bei einer Ausführungsform des erfinderischen Systems umfasst das Display mehrere optische Quellen und jede optische Quelle weist einen Durchmesser von weniger als 75 Mikrometer, vorzugsweise weniger als 55 Mikrometer, stark bevorzugt weniger als 20 Mikrometer, auf. Optische Quellen dieser Größe sind für das menschliche Auge unsichtbar, wenn sie nicht aktiviert sind. Die Quellen können angemessen beab- standet sein, so dass das Display insgesamt transparent im Sinne der Erfindung bleibt.
Bei einer Ausführungsform des erfinderischen Systems umfasst das Display mehrere versperrende Elemente und jedes versperrende Element entspricht einer der mehre ren optischen Quellen und jedes versperrende Element weist einen Durchmesser von weniger als 75 Mikrometer, vorzugsweise weniger als 55 Mikrometer, stark be vorzugt weniger als 20 Mikrometer, auf. Jedes versperrende Element entspricht einer der Quellen oder RGB-Mikro-LED-Quellengruppierungen, in der das versperrende Element zur Verhinderung des Durchdringens von von der Quelle oder Quellengrup pierung ausgestrahltem Licht durch die zweite Schicht positioniert ist. Somit ermögli chen die versperrenden Elemente die Beabstandung der Quellen und das Display bleibt transparent. Versperrende Elemente in diesem Größenrahmen bleiben für das bloße menschliche Auge nicht wahrnehmbar.
Bei einer Ausführungsform des Systems umfasst der Kommunikationspfad ein Bus system, insbesondere ein CAN-Bus-System, und die Verarbeitungseinheit ist ein Hauptprozessor, der der Erzeugung und Übertragung von Steuersignalen zu Fahr- zeugkomponenten auf der Basis von Informationen von Sensoren des Fahrzeugs dient.
Bei einer Ausführungsform des erfinderischen Systems handelt es sich bei der Vor richtung um einen Rückspiegel und/oder einen Seitenspiegel, der bzw. die ein Dis play zur Anzeige von Daten, die von Sensoren des Fahrzeugs zur Überwachung der Fahrzeugumgebung erzeugt werden, umfasst bzw. umfassen, und/oder die Vorrich tung ist eine Gangschaltvorrichtung, die an einer Lenksäule des Fahrzeugs angeord net ist.
Als Nächstes werden Ausführungsformen des Systems, die bestimmte Ausführungs formen der Erfindung enthalten, auf Basis der folgenden Figuren näher beschrieben. Diese zeigen:
Fig. 1 : eine schematische Draufsicht einer Ausführungsform eines erfinderi schen Systems für ein Fahrzeug;
Fig. 2a: eine beispielhafte Darstellung einer Gangschaltvorrichtung, die zur In tegration in einer Ausführungsform eines erfinderischen Systems geeignet ist;
Fig. 2b: eine schematische Querschnittsansicht des in Fig. 2a gezeigten Dis plays; und
Fig. 3: eine schematische Darstellung eines Insassen/Bedieners und von zwei
Vorrichtungen, die transparente Displays umfassen, die zur Verwendung bei einem erfinderischen System geeignet sind.
Fig. 1 zeigt eine schematische Draufsicht einer Ausführungsform eines erfinderi schen Systems für ein Fahrzeug 3. Das Fahrzeug 3 umfasst eine Position P1 für ei nen Insassen/Bediener J. Der Insasse/Bediener verwendet die in dem Fahrzeug 3 vorgesehenen Vorrichtungen 1 zum Sammeln von Informationen zur Umgebung des Fahrzeugs 3, die möglicherweise nicht ohne Weiteres über normalen Sichtlinien er fassbar sind. Beispielsweise können die Rückspiegel 1 und die Seitenspiegel 1 , die herkömmlicherweise lediglich Licht von hinter dem Fahrzeug 3 reflektieren, mit einem Display 1 a, 1 b zur Anzeige von Kamerainformationen von einer Heckkamera 21 des Fahrzeugs 3 ausgestattet sein. Derartige Spiegel oder andere Vorrichtungen 1 , wie z. B. eine Gangschaltvorrichtung, die sich an der Lenksäule befindet, kann den Blick oder die Sichtlinie eines Fahrers oder Insassen/Bedieners J zu einer zweiten Position P2 versperren. Eine Gangschaltvorrichtung kann den Blick des Fahrers auf eine In formationstafel, die beispielsweise Navigationsdaten zeigt, versperren, oder ein Rückspiegel kann den Blick nach außerhalb des Fahrzeugs 3 versperren.
Die in Fig. 1 gezeigten Vorrichtungen 1 umfassen Displays 1 a, 1 b, die transparent ausgeführt sind. Die transparenten Displays 1 a, 1 b umfassen Mikro-LEDs 9 oder Mikro-LED-Panels 9, deren Größe lediglich Mikrometer beträgt. Diese Gruppierungen von Mikro-LEDs 9 sind für das menschliche Auge unsichtbar, wenn sie nicht aktiviert sind, und sind derart beabstandet, dass auf die Vorrichtungen von hinten einfallen des Licht einfach durch die Vorrichtung 1 hindurchgeht. Der Blick des Fahrers J ist somit nicht versperrt und gleichzeitig ist es möglich, die Vorrichtungen 1 an her kömmlichen Positionen zur Anzeige von Informationen zur Umgebung des Fahr zeugs 3 für den Fahrer J zu positionieren.
Die Displays 1 a, 1 b in den Vorrichtungen 1 zeigen in einem ersten aktiven Zustand Informationen an, können jedoch mit einem Steuerschalter 13 in einen zweiten pas siven Zustand deaktiviert werden. Der Schalter 13 kann in eine Steuervorrichtung 13 innerhalb der Reichweite des Insassen/Bedieners J integriert sein. Die Steuervorrich tung 13 oder Schalter überträgt ein Signal an den Hauptprozessor 5, der dann ein Signal S1 an die Vorrichtung 1 überträgt. Eine Heckkamera 21 , eine Frontkamera 17 und ein Insassenüberwachungssystem 15 sind auch in das System integriert und sind über Kommunikationspfade 7 gleichermaßen mit dem Hauptprozessor 5 ver bunden. Die Kommunikationspfade 7 können ein Bussystem, wie beispielsweise ein CAN-Bus, sein. Das Insassenüberwachungssystem 15 kann die Augen eines Insas sen/Bedieners überwachen und den Fokus der Augen verfolgen. Wenn der Fokus entlang einer Sichtlinie zwischen dem Insassen/Bediener und der Vorrichtung 1 hin ter einer Vorrichtung liegt, kann das Überwachungssystem dem Hauptprozessor 5 Meldung geben, der wiederum der Vorrichtung Meldung gibt, das Display zu deakti- vieren, so dass ein Fahrer nicht von den Informationen auf dem Display 1 a, 1 b abge lenkt wird, wenn er auf etwas hinter der Vorrichtung schaut. Wenn sich der Fokus der Augen des Fahrers zu einer anderen Stelle bewegt oder auf das Display gerichtet ist, können das Display und die Mikro-LEDs wieder aktiviert werden.
Die Frontkamera 17 kann zum Erfassen von Informationen zu Hintergrundbeleuch- tungsbedingungen des Displays verwendet und von dem Hauptprozessor beim Über tragen von Displayinformationen an die Vorrichtungen zur Steuerung der Ausstrah lung der Mikro-LED-Quelle 9 entsprechend berücksichtigt werden. Somit kann si chergestellt werden, dass von dem Display ausreichend Kontrast zur Hintergrundbe leuchtung der Vorrichtungen bereitgestellt wird, wodurch sichergestellt wird, dass der Insasse/Bediener die von dem Display angezeigten Informationen betrachten kann.
Fig. 2 zeigt eine beispielhafte Darstellung einer Gangschaltvorrichtung 23, die zur Integration in eine Ausführungsform eines erfinderischen Systems geeignet ist. Die Gangschaltvorrichtung 23 kann an der Lenksäule des Fahrzeugs 3 installiert sein und weist ein Display 1 a zum Anzeigen von Fahrzeuginformationen über einen ge genwärtig eingesetzten Betriebsmodus des Fahrzeugs 3 auf. Das Display 1 a zeigt insbesondere, dass sich das Fahrzeug 3 in einem Parken-P-Betriebsmodus befindet, jedoch stehen auf dem Display 1 a andere Felder zum Anzeigen von Betriebsmodi, wie z. B. Fahren D, Leerlauf N, Rückwärts R, Eco, Comfort, Sport usw., zur Verfü gung.
Fig. 2b zeigt eine schematische Querschnittsansicht des in Fig. 2a gezeigten Dis plays. Das Display 1 a umfasst Gruppierungen aus Mikro-LEDs 9, die in ein transpa rentes Substrat in„RGB“-Gruppierungen (RGB - Red-Green-Blue; Rot-Grün-Blau) integriert sind. Die Gruppierungen weisen jeweils eine Größe von weniger als 100 Mikrometer auf, wodurch derartige Gruppierungen für das menschliche Auge un sichtbar sind, wenn die LEDs nicht aktiviert sind. Derartige Gruppierungen können als Leuchtdiodenmikrodisplaypanels („LED-Mikropanel“) bezeichnet werden. Durch die Integration in das transparente Substrat ist das Display 1 a transparent. Die Sicht linien eines Insassen/Bedieners J werden somit nicht durch ein auf diese Art und Weise hergestelltes Display 1 a gestört. Weiterhin sorgen die Mikro-LEDs 9 für einen minimalen Kontrast von 2:1 , während eine Durchlässigkeit von mindestens 70 % aufrechterhalten wird. Ein derartiges Dis play 1 a kann dazu ausgeführt sein, mehr als 90 % des einfallenden Lichts durchzu lassen. Die Erfindung vergrößert somit das Sichtfeld eines Bedieners J, da Vorrich tungen, die herkömmlicherweise das Sichtfeld reduzieren, transparent ausgeführt sind, während gleichzeitig gestattet wird, dass der Bediener J Informationen, die zur Steuerung des Fahrzeugs 3 hilfreich sind, empfängt.
Fig. 3 zeigt eine schematische Darstellung eines Insassen/Bedieners J und von zwei Vorrichtungen 1 , 23, die transparente Displays 1 a umfassen, die zur Verwendung in einem erfinderischen System geeignet sind. Der Insasse/Bediener J hat eine Sichtli nie auf eine Verkehrsampel aus einer Windschutzscheibe 25 des Fahrzeugs 3 her aus, die von einem herkömmlichen Rückspiegel versperrt würde. Der Spiegel um fasst ein Display 3a, das transparent ausgeführt ist und Gruppierungen von Mikro LEDs 9 zum Ausstrahlen von Licht, Anzeigen von Informationen von einer Heckka mera 21 oder anderen Informationen umfasst. Der Insasse/Bediener J hat eine weite re Sichtlinie auf ein die aktuelle Geschwindigkeit des Fahrzeugs 3 anzeigendes Dis playpanel, das von einer herkömmlichen Gangschaltvorrichtung an der Lenksäule versperrt würde. Die gezeigte Gangschaltvorrichtung 23 umfasst ein weiteres trans parentes Display 1 a, wie z. B. das in Fig. 2b gezeigte Display 1 a. Aufgrund der Transparenz der gezeigten Displays 1 a wird der Blick des Insassen/Bedieners J nicht versperrt, während auf den Displays 1 a bereitgestellte Informationen weiterhin ver zeichnet werden können.
Die Rückspiegelvorrichtung 1 umfasst ferner versperrende Elemente 19, die den Mik- ro-LED-Quellen 9 entsprechen. Die versperrenden Elemente 19 dienen dazu, zu ver hindern, dass das ausgestrahlte Licht von den Quellen 9 in einer Vorwärtsrichtung aus dem Display 1 a austritt, wodurch eine Ablenkung erzeugt würde oder vertrauli che Informationen, die möglicherweise angezeigt werden, preisgegeben würden. Bezuqszeichen
1 Vorrichtung
3 Display
5 Hauptprozessor
7 Kom m un ikationspfade
9 Quellen, Mikro-LEDs
13 Steuervorrichtung, Schalter
15 Insassenüberwachungssystem
17 Kamera (Front-)
19 versperrendes Element
21 Heckkamera
23 Gangschaltvorrichtung
25 Windschutzscheibe
P 1 , P2 Positionen eines Insassen/Bedieners, zweite Position entlang der
Sichtlinie
S1 Signal zur Vorrichtung

Claims

Patentansprüche
1. System für ein Fahrzeug, das eine Vorrichtung (1 ) umfasst, die derart in oder an dem Fahrzeug (3) angeordnet ist, dass die Vorrichtung (1 ) eine Sichtlinie zwi schen einer Position (P1 ) in dem Fahrzeug (3) für einen Insassen/Bediener (J) des Fahrzeugs (3) und einer Position (P2) außerhalb des Fahrzeugs (3) versperrt, wobei die Vorrichtung (1 ) ein Display (1 a, 1 b) umfasst, wobei das Display (1 a, 1 b) dazu ausgeführt ist, Signalinformationen für den Empfang durch den Insassen/Bediener (J) hinsichtlich eines gegenwärtig eingesetzten Betriebsmodus (P, R, N, D, ECO, COM FORT, SPORT, AD) des Fahrzeugs (3) und/oder hinsichtlich der Fahrzeugumgebung zu projizieren, wobei das System ferner eine Verarbeitungseinheit (5) umfasst, die dazu dient, der Vorrichtung (1 ) die Signalinformationen zuzuführen, wobei das Sys tem einen Kommunikationspfad (7) umfasst, der dazu dient, die Signalinformationen zwischen der Verarbeitungseinheit (5) und der Vorrichtung (1 ) zu übertragen, dadurch gekennzeichnet, dass das Display (1 ) so ausgeführt ist, dass es in einem inaktiven Zustand im Wesentlichen transparent ist, und dass in einem aktiven Zu stand eine optische Quelle (9) des Displays (1 a, 1 b) basierend auf den Signalinfor mationen von der Verarbeitungseinheit (5) für den Bediener (J) sichtbare Signale ausgibt, wobei die optische Quelle (9) eine Mikro-Leuchtdiode und/oder ein Leucht diodenmikrodisplaypanel umfasst.
2. System nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das Display (1 ) da hingehend ausgeführt ist, auf der Basis des Bediensignals (S1 ) aus einem aktiven Zustand in einen inaktiven Zustand oder aus einem inaktiven Zustand in einen akti ven Zustand zu wechseln.
3. System nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch ge kennzeichnet, dass das System ferner eine Bedienungsvorrichtung (13) umfasst, die dazu dient, der Vorrichtung (1 ) auf Basis einer Eingabe von dem Insassen/Bediener (J) ein Bediensignal (S1 ) zuzuführen.
4. System nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch ge kennzeichnet, dass das System ferner ein Insassenüberwachungssystem (15) um- fasst, das dazu dient, ein Bediensignal (S1 ) auf Basis einer Überwachung des Insas sen/Bedieners (J) zu erzeugen.
5. System nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch ge kennzeichnet, dass das System ferner einen Sensor (17) zur Überwachung der Hin tergrundbeleuchtung, die auf die Vorrichtung (1 ) einfällt, und zur Ausgabe von Hin tergrundbeleuchtungssensorinformationen umfasst, und dass das Display (1 a, 1 b) die Signalinformationen mit einer Signalstärke und/oder Signalfarbe auf Basis der Sensorinformationen wiedergibt.
6. System nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch ge kennzeichnet, dass ein versperrendes Element (19) entsprechend der optischen Quelle (9) in dem Display vorgesehen ist und dass das versperrende Element (19) dazu dient, zu verhindern, dass von der optischen Quelle (9) ausgestrahltes Licht aus einer Rückfläche des Displays (1 a, 1 b), die von der für den Insassen/Bediener (J) vorgesehenen Position (P1 ) weg weist, austritt.
7. System nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch ge kennzeichnet, dass das Display (1 a, 1 b) mehrere optische Quellen (9) umfasst und dass jede optische Quelle (9) einen Durchmesser von weniger als 75 Mikrometer, vorzugsweise weniger als 55 Mikrometer, stark bevorzugt weniger als 20 Mikrometer, aufweist.
8. System nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch ge kennzeichnet, dass das Display (1 a, 1 b) mehrere versperrende Elemente (19) um fasst und dass jedes versperrende Element (19) einer der mehreren optischen Quel len (9) entspricht und dass jedes versperrende Element (19) einen Durchmesser von weniger als 75 Mikrometer, vorzugsweise weniger als 55 Mikrometer, stark bevorzugt weniger als 20 Mikrometer, aufweist.
9. System nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch ge kennzeichnet, dass der Korn m un ikationspfad (7) ein Bussystem, insbesondere ein CAN-Bus-System, umfasst und dass die Verarbeitungseinheit (5) ein Hauptprozes- sor, der der Erzeugung und Übertragung von Steuersignalen (S1 ) zu Fahrzeugkom ponenten auf der Basis von Informationen von Sensoren (15, 17, 21 ) des Fahrzeugs dient.
10. System nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch ge kennzeichnet, dass es sich bei der Vorrichtung (1 ) um einen Rückspiegel (1a) und/oder einen Seitenspiegel (1 b), der bzw. die ein Display (1 a, 1 b) zur Anzeige von Daten, die von Sensoren (17, 21 ) des Fahrzeugs zur Überwachung der Fahr zeugumgebung erzeugt werden, umfasst bzw. umfassen, handelt und/oder dass die Vorrichtung (1 ) eine Gangschaltvorrichtung (23) ist, die an einer Lenksäule des Fahr zeugs angeordnet ist.
PCT/EP2019/084081 2018-12-10 2019-12-06 System für ein fahrzeug, das eine vorrichtung mit einem display aufweist WO2020120339A1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102018221306.2 2018-12-10
DE102018221306.2A DE102018221306A1 (de) 2018-12-10 2018-12-10 System für ein Fahrzeug, das eine Vorrichtung mit einem Display aufweist

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2020120339A1 true WO2020120339A1 (de) 2020-06-18

Family

ID=68887007

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/EP2019/084081 WO2020120339A1 (de) 2018-12-10 2019-12-06 System für ein fahrzeug, das eine vorrichtung mit einem display aufweist

Country Status (2)

Country Link
DE (1) DE102018221306A1 (de)
WO (1) WO2020120339A1 (de)

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102008004049A1 (de) * 2008-01-11 2009-07-16 Audi Ag Verbundglaseinheit
DE102012019506A1 (de) * 2012-10-05 2014-04-10 GM Global Technology Operations LLC (n. d. Gesetzen des Staates Delaware) Fahrzeug mit einem Anzeigeinstrument
EP3095635A2 (de) * 2015-04-27 2016-11-23 LG Electronics Inc. Anzeigevorrichtung und verfahren zur steuerung davon
DE102016212813A1 (de) * 2016-07-13 2018-01-18 Audi Ag Fahrzeug mit einer Bedien- und Anzeigevorrichtung und Verfahren zum Betreiben eines solchen Fahrzeugs
US20180106098A1 (en) * 2016-10-18 2018-04-19 Dura Operating, Llc Window assembly with selectable tint

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19921997A1 (de) * 1999-05-12 2000-11-16 Volkswagen Ag Verfahren zur Steuerung der Leuchtdichte einer Anzeigeeinheit in einem Fahrzeug und Vorrichtung zu dessen Ausführung
DE10043087B4 (de) * 2000-09-01 2007-01-04 Robert Bosch Gmbh Innenspiegeleinrichtung für ein Kraftfahrzeug
DE10052751A1 (de) * 2000-10-25 2002-05-08 Mannesmann Vdo Ag Rückspiegel für ein Fahrzeug mit einer spiegelnden Fläche
DE102011116304A1 (de) * 2011-10-18 2012-04-12 Daimler Ag Fahrzeug mit Sichtunterstützung für Lichtsignalanlage
DE102015202846B4 (de) * 2014-02-19 2020-06-25 Magna Electronics, Inc. Fahrzeugsichtsystem mit Anzeige
US20160154170A1 (en) * 2014-06-12 2016-06-02 Nthdegree Technologies Worldwide Inc. Ultra-thin display using thin flexible led light sheet
US10166914B2 (en) * 2017-02-27 2019-01-01 GM Global Technology Operations LLC Separable display article

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102008004049A1 (de) * 2008-01-11 2009-07-16 Audi Ag Verbundglaseinheit
DE102012019506A1 (de) * 2012-10-05 2014-04-10 GM Global Technology Operations LLC (n. d. Gesetzen des Staates Delaware) Fahrzeug mit einem Anzeigeinstrument
EP3095635A2 (de) * 2015-04-27 2016-11-23 LG Electronics Inc. Anzeigevorrichtung und verfahren zur steuerung davon
DE102016212813A1 (de) * 2016-07-13 2018-01-18 Audi Ag Fahrzeug mit einer Bedien- und Anzeigevorrichtung und Verfahren zum Betreiben eines solchen Fahrzeugs
US20180106098A1 (en) * 2016-10-18 2018-04-19 Dura Operating, Llc Window assembly with selectable tint

Also Published As

Publication number Publication date
DE102018221306A1 (de) 2020-06-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1840626B1 (de) Head-up Display, Kraftfahrzeug und Verfahren zum Betrieben eines Head-up Displays
DE602006000997T2 (de) Leuchtanzeige für Automobil-Satelliten-Navigationssysteme
DE102015202846B4 (de) Fahrzeugsichtsystem mit Anzeige
DE102014213057B4 (de) Head-Up-Anzeigevorrichtung und Anzeigeeinheit
DE102014213355B4 (de) Anzeige-Einheit mit einer Headup-Display-Vorrichtung
WO2006005407A1 (de) Anzeigeeinrichtung für ein fahrzeug und verfahren zur anzeige von informationen
DE102016121097B3 (de) Displayanordnung
DE112008002347B4 (de) Fahrzeugseitige Anzeigevorrichtung und fahrzeugseitiges Anzeigeprogramm
EP2894509A1 (de) Blickfeldanzeige für ein Fahrzeug zum Darstellen von Bildinformationen in zwei unabhängigen Bildern für einen Betrachter
WO1993004568A1 (de) Elektrolumineszenz-anzeige
DE102014213288B4 (de) Blickfeldanzeigevorrichtung
EP3658402A1 (de) Anzeigevorrichtung für ein kraftfahrzeug, verfahren zum betreiben einer anzeigevorrichtung, steuereinrichtung, und kraftfahrzeug
DE102016111783A1 (de) Anzeigevorrichtung zur Einblendung eines virtuellen Bildes in das Blickfeld eines Benutzers
DE102017101699B3 (de) Anzeigesystem für ein Fahrzeug und Verwendung des Anzeigesystems in einem Fahrzeug
DE102014208740A1 (de) Anzeigevorrichtung und fahrzeug
DE102018217989A1 (de) Fahrzeuginterne Fotografiervorrichtung
DE102014213214B4 (de) Anzeigeeinheit
DE102021132699A1 (de) Anzeigebild- und lichtblockierschirme
DE19631409A1 (de) Baugruppe mit veränderbarer Transmission und Reflexbeschichtung
DE102012205217A1 (de) Informationsanzeigesystem mit einer virtuellen Eingabezone
DE102005032868A1 (de) Anordnung zur Visualisierung von Informationen in einem Kraftfahrzeug
WO2020120339A1 (de) System für ein fahrzeug, das eine vorrichtung mit einem display aufweist
WO2016016174A1 (de) Anzeigeeinrichtung für ein kraftfahrzeug, insbesondere head-up-display
DE10340028B4 (de) Anzeigevorrichtung
EP4304884A1 (de) Verbesserte visualisierung mit einem ar hud

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 19820691

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 19820691

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1