WO2020116192A1 - 電動過給機 - Google Patents

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WO2020116192A1
WO2020116192A1 PCT/JP2019/045739 JP2019045739W WO2020116192A1 WO 2020116192 A1 WO2020116192 A1 WO 2020116192A1 JP 2019045739 W JP2019045739 W JP 2019045739W WO 2020116192 A1 WO2020116192 A1 WO 2020116192A1
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WO
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housing
cooling water
heat exchanger
oil
electric motor
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PCT/JP2019/045739
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English (en)
French (fr)
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大下真貴夫
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Toyota Industries Corp
Original Assignee
Toyota Industries Corp
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D29/00—Details, component parts, or accessories
    • F04D29/58—Cooling; Heating; Diminishing heat transfer
    • F04D29/5806—Cooling the drive system
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B39/00—Component parts, details, or accessories relating to, driven charging or scavenging pumps, not provided for in groups F02B33/00 - F02B37/00
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F02B39/02—Drives of pumps; Varying pump drive gear ratio
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    • F02B39/10—Non-mechanical drives, e.g. fluid drives having variable gear ratio electric
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    • F04D29/05—Shafts or bearings, or assemblies thereof, specially adapted for elastic fluid pumps
    • F04D29/056—Bearings
    • F04D29/059—Roller bearings
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    • F04D29/00—Details, component parts, or accessories
    • F04D29/58—Cooling; Heating; Diminishing heat transfer
    • F04D29/5813—Cooling the control unit
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
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    • F04D29/58—Cooling; Heating; Diminishing heat transfer
    • F04D29/582—Cooling; Heating; Diminishing heat transfer specially adapted for elastic fluid pumps
    • F04D29/584—Cooling; Heating; Diminishing heat transfer specially adapted for elastic fluid pumps cooling or heating the machine

Definitions

  • the present invention relates to an electric supercharger in which an impeller rotates due to rotation of a rotary shaft that accompanies driving of an electric motor.
  • an electric motor that rotates the rotating shaft is housed.
  • the rotating shaft is rotatably supported by the housing.
  • An impeller is connected to the axial end of the rotary shaft.
  • the electric supercharger includes an inverter circuit that drives an electric motor. Then, in the electric supercharger, the electric motor is driven by the inverter circuit, and the impeller is rotated by the rotation of the rotary shaft accompanying the driving of the electric motor.
  • the electric motor and the inverter circuit are likely to generate heat and become high in temperature as they are driven. Therefore, for example, in Patent Document 1, a cooling jacket for cooling water is provided in the housing, and the electric motor and the inverter circuit are cooled by the cooling water flowing in the cooling jacket.
  • the present invention has been made to solve the above problems, and an object thereof is to provide an electric supercharger capable of improving the cooling performance of an electric motor and an inverter circuit.
  • An electric supercharger for solving the above-mentioned problems includes a housing, a rotary shaft rotatably supported by the housing, an electric motor housed in the housing and rotating the rotary shaft, and a shaft of the rotary shaft.
  • An electric supercharger comprising an impeller connected to an end portion in a direction, and an inverter circuit for driving the electric motor, wherein a cooling water flow path through which cooling water for cooling the inverter circuit flows, An oil passage formed in the housing and through which oil for cooling the electric motor flows.
  • the cooling performance of the electric motor is improved as compared with the cooling method using the cooling jacket for cooling water as in the prior art.
  • the inverter circuit is cooled by the cooling water that is a heat medium different from the oil that cools the electric motor, the inverter circuit is cooled by the cooling water that is common with the heat medium that cools the electric motor, as in the prior art.
  • the cooling performance of the inverter circuit is improved as compared with the case of cooling the circuit. From the above, the cooling performance of the electric motor and the inverter circuit can be improved.
  • the electric supercharger further includes a heat exchanger attached to the housing and having the cooling water flow path, wherein the heat exchanger has a first surface and a surface located on the opposite side of the first surface. A certain second surface, and either the capacitor board of the inverter circuit or the power board of the inverter circuit is thermally coupled to the first surface, and the second surface is The other of the capacitor substrate and the power substrate may be thermally coupled.
  • either one of the capacitor substrate and the power substrate is cooled by the cooling water flowing through the cooling water flow path through the first surface, and the other of the capacitor substrate and the power substrate covers the second surface. It is cooled by the cooling water flowing through the cooling water flow path. Therefore, for example, the capacitor substrate and the power substrate are thermally coupled to only one of the first surface and the second surface of the heat exchanger, and the cooling water flow path is provided via only one of the first surface and the second surface. Compared with the case of cooling the capacitor substrate and the power substrate by the flowing cooling water, the capacitor substrate and the power substrate can be cooled efficiently.
  • the capacitor board is thermally coupled to the first surface, and the second surface has an inverter case that houses the power board and a control board that controls the power board.
  • the power board is thermally coupled to the second surface via the inverter case, and the inverter case includes a first wall portion on a side close to the second surface; A second wall portion on the side farther from the second surface, the power board is disposed in the inverter case in contact with the inner surface of the first wall portion, and the control board is the It may be arranged in the inverter case while being in contact with the inner surface of the second wall portion.
  • the power board and the control board are arranged in the inverter case in a state of being in contact with the inner surface of the first wall portion of the inverter case, the power board that generates more heat than the control board
  • the cooling water flowing through the cooling water flow path through the inverter case and the second surface of the heat exchanger can efficiently cool the cooling water.
  • a bearing that rotatably supports a portion of the rotating shaft opposite to the impeller with respect to the housing, and the housing has a bearing holding portion that holds the bearing.
  • a housing recess is formed on the outer surface of the bearing holding wall, the housing recess extending annularly around the bearing housing, and the heat exchanger has the first surface that is more than the second surface.
  • the capacitor mounted on the bearing holding wall in a state of being located on the housing side and mounted on the capacitor substrate may be housed in the housing recess and arranged on the outer peripheral portion of the bearing.
  • the condenser is housed in the housing recess. Since it is arranged on the outer peripheral portion of the bearing, the axial size of the rotary shaft in the electric supercharger can be reduced.
  • a heat insulating material is interposed between the housing and the heat exchanger. According to this, the heat transfer between the housing and the heat exchanger can be suppressed by the heat insulating material, so that the heat of the housing is transferred to the heat exchanger and the temperature of the cooling water flowing through the cooling water passage increases. It can be suppressed. Further, it is possible to efficiently cool the electric motor with oil and the inverter circuit with cooling water, respectively.
  • the bearing holding wall has a tubular extending portion that projects from an outer surface of the bearing holding wall and extends toward the heat exchanger, and the heat exchanger in the extending portion.
  • a notch may be formed on the end face on the side.
  • the contact area between the housing and the heat exchanger can be made smaller, so that Heat transfer with the heat exchanger can be suppressed. Therefore, it is possible to prevent the heat of the housing from being transferred to the heat exchanger and the temperature of the cooling water flowing through the cooling water passage from rising. Further, it is possible to efficiently cool the electric motor with oil and the inverter circuit with cooling water, respectively.
  • a cooling water jacket which branches from the cooling water flow path and is adjacent to the oil path, is further formed in the housing. According to this, the cooling water flowing through the cooling water jacket can cool the oil flowing through the oil passage, so that the cooling performance of the electric motor by the oil can be further improved.
  • the cooling performance of the electric motor and the inverter circuit can be improved.
  • Sectional drawing which expands and shows the 1st rolling bearing side in an electric supercharger.
  • Sectional drawing which expands and shows the 2nd rolling bearing side in an electric supercharger.
  • Sectional drawing which expands and shows a part of electric supercharger.
  • the front view of the base part of a heat exchanger The front view which looked at the heat exchanger from the lid side.
  • Sectional drawing which expands and shows a part of electric supercharger in another embodiment.
  • Sectional drawing which expands and shows a part of electric supercharger in another embodiment.
  • the electric supercharger of the present embodiment is installed in the engine room of an automobile and is used to compress and supply air as a fluid to the engine.
  • the housing 11 of the electric supercharger 10 has a motor housing 12, a compressor housing 13, a seal plate 14, and a cover 15.
  • the motor housing 12, the compressor housing 13, the seal plate 14, and the cover 15 are made of metal, for example, aluminum.
  • the motor housing 12 has a bottomed cylindrical shape having a disk-shaped bottom wall 12a and a peripheral wall 12b extending in a cylindrical shape from the outer peripheral portion of the bottom wall 12a.
  • a through hole 12h is formed in the center of the bottom wall 12a.
  • the cover 15 has a flat plate shape and closes the through hole 12h by being attached to the outer surface 121a of the bottom wall 12a by a bolt (not shown).
  • the seal plate 14 has a disc shape and is connected to the end of the peripheral wall 12b of the motor housing 12 opposite to the bottom wall 12a.
  • the seal plate 14 has a cylindrical fitting portion 14f protruding from the center of the end surface 14a of the seal plate 14 on the motor housing 12 side.
  • the seal plate 14 is connected to the motor housing 12 in a state in which the fitting portion 14f is fitted into the opening 12c on the opposite side of the bottom wall 12a of the motor housing 12.
  • the fitting portion 14f closes the opening 12c of the motor housing 12.
  • a shaft insertion hole 14h is formed in the fitting portion 14f of the seal plate 14.
  • An annular engaging portion 14e projects from a portion of the inner peripheral surface of the shaft insertion hole 14h farthest from the bottom wall 12a of the motor housing 12.
  • the compressor housing 13 is connected to the seal plate 14 on the side opposite to the motor housing 12.
  • the compressor housing 13 has a substantially disc-shaped bottom wall 13a and a peripheral wall 13b extending from the outer peripheral portion of the bottom wall 13a in a tubular shape.
  • the opening on the side of the peripheral wall 13b opposite to the bottom wall 13a is closed by a seal plate 14.
  • the electric supercharger 10 includes a rotating shaft 17 rotatably supported by a housing 11.
  • One end of the rotary shaft 17 penetrates the shaft insertion hole 14h and projects into the compressor housing 13.
  • An impeller 18 is connected to one end of the rotary shaft 17. Therefore, the impeller 18 is connected to the axial end of the rotary shaft 17.
  • the other end of the rotating shaft 17 is located inside the through hole 12h.
  • the electric motor 19 for rotating the rotating shaft 17 is housed in the motor housing 12. Therefore, the motor housing 12 houses the electric motor 19.
  • the electric motor 19 is housed in a motor chamber 20 which is a space surrounded by the bottom wall 12 a and the peripheral wall 12 b of the motor housing 12 and the seal plate 14.
  • the electric motor 19 includes a tubular stator 21 and a rotor 22 arranged inside the stator 21.
  • a coil 23 is wound around the stator 21.
  • the rotor 22 rotates integrally with the rotating shaft 17 by supplying a current to the coil 23.
  • the stator 21 includes a stator core 21a fixed to the inner peripheral surface of the peripheral wall 12b of the motor housing 12, a first coil end 23a and a second coil end 23a protruding from both end surfaces of the stator core 21a that are located in the axial direction of the rotating shaft 17. 23b.
  • the first coil end 23a projects from an end surface of the stator core 21a located on the seal plate 14 side in the axial direction of the rotating shaft 17.
  • the second coil end 23b projects from the end surface of the stator core 21a located on the bottom wall 12a side of the motor housing 12 in the axial direction of the rotating shaft 17.
  • the first coil end 23 a and the second coil end 23 b are a part of the coil 23.
  • the electric supercharger 10 includes a first rolling bearing 31 that rotatably supports a portion of the rotary shaft 17 near the impeller 18 in the axial direction of the rotary shaft 17.
  • the first rolling bearing 31 is arranged between the outer peripheral surface of the rotating shaft 17 and the inner peripheral surface of the shaft insertion hole 14h. A portion of the rotary shaft 17 near the impeller 18 is rotatably supported by the seal plate 14 via a first rolling bearing 31.
  • the first rolling bearing 31 includes a first inner ring 31a fixed to the outer peripheral surface of the rotary shaft 17, a first outer ring 31b arranged outside the first inner ring 31a, a first inner ring 31a and a first outer ring 31b.
  • An angular contact ball bearing having a plurality of spherical first rolling elements 31c arranged between the two.
  • the first inner ring 31 a is press fitted onto the outer peripheral surface of the rotating shaft 17.
  • the first outer ring 31b is press fitted into the inner peripheral surface of the shaft insertion hole 14h.
  • the electric supercharger 10 includes a second rolling bearing 32 that rotatably supports a portion of the rotating shaft 17 that is farther from the impeller 18 than the first rolling bearing 31 in the axial direction of the rotating shaft 17. ing.
  • a cylindrical bearing holding sleeve 33 made of iron is press-fitted to the inner peripheral surface of the through hole 12h.
  • the second rolling bearing 32 is arranged between the outer peripheral surface of the rotating shaft 17 and the inner peripheral surface of the bearing holding sleeve 33.
  • the other end of the rotating shaft 17 is rotatably supported by the bottom wall 12 a of the motor housing 12 via the second rolling bearing 32 and the bearing holding sleeve 33.
  • the second rolling bearing 32 is a bearing that rotatably supports the end of the rotating shaft 17, which is a portion opposite to the impeller 18, with respect to the housing 11. Therefore, the rotary shaft 17 is rotatably supported by the housing 11 via the first rolling bearing 31 and the second rolling bearing 32.
  • the through hole 12h is provided in the bottom wall 12a of the motor housing 12 and functions as a bearing accommodating portion that accommodates the second rolling bearing 32.
  • the bottom wall 12a of the motor housing 12 functions as a bearing holding wall having a bearing housing.
  • the second rolling bearing 32 includes a second inner ring 32a fixed to the outer peripheral surface of the rotating shaft 17, a second outer ring 32b arranged outside the second inner ring 32a, a second inner ring 32a and a second outer ring 32b.
  • An angular contact ball bearing having a plurality of spherical second rolling elements 32c arranged between the two.
  • the second inner ring 32a is press fitted into the outer peripheral surface of the rotary shaft 17.
  • the second outer ring 32b is fitted into the inner peripheral surface of the bearing holding sleeve 33 with a clearance.
  • a housing chamber 34 is provided between the bearing holding sleeve 33 and the cover 15 in the axial direction of the rotary shaft 17.
  • a washer 35 is provided inside the bearing holding sleeve 33 so as to come into contact with the end surface of the second outer ring 32b on the accommodation chamber 34 side.
  • a preload spring 36 is housed in the housing chamber 34. The preload spring 36 is interposed between the washer 35 and the cover 15.
  • the one end of the preload spring 36 contacts the cover 15, and the other end of the preload spring 36 contacts the washer 35.
  • the preload spring 36 is arranged between the cover 15 and the washer 35 while being compressed in the axial direction of the rotary shaft 17. Therefore, the cover 15 holds the preload spring 36. Then, the preload spring 36 urges the second rolling bearing 32 through the washer 35 in the axial direction of the rotating shaft 17 by the force of returning to the original shape of the compressed preload spring 36.
  • the biasing force of the preload spring 36 is transmitted to the second outer ring 32b via the washer 35, and the biasing force transmitted to the second outer ring 32b is transmitted to the second inner ring 32a via the second rolling element 32c.
  • the second inner ring 32a is pressed toward the impeller 18 in the axial direction of the rotating shaft 17.
  • the biasing force of the preload spring 36 is transmitted from the second inner ring 32a to the rotating shaft 17, and the rotating shaft 17 tends to move toward the impeller 18 in the axial direction of the rotating shaft 17.
  • the rotating shaft 17 is in contact with the first inner ring 31a of the first rolling bearing 31, and the first rolling element 31c is pressed against the rotating shaft 17 by the first inner ring 31a toward the impeller 18 in the axial direction, and The outer ring 31b is pressed. Then, the first outer ring 31b is pressed against the first rolling element 31c so as to be in contact with the engaging portion 14e of the shaft insertion hole 14h.
  • the compressor housing 13 is compressed by the suction port 13c through which air (fresh air) is suctioned, an impeller chamber 13d that communicates with the suction port 13c and that houses an impeller 18, and the impeller 18. It has a discharge chamber 13e from which air is discharged, and a diffuser flow path 13f that connects the impeller chamber 13d and the discharge chamber 13e.
  • the impeller 18 rotates, and the centrifugal force of the rotating impeller 18 gives velocity energy to the air sucked from the suction port 13c.
  • the air that has been supplied with velocity energy and has increased in velocity is decelerated in the diffuser flow path 13f provided at the outlet of the impeller 18, and the velocity energy of the air is converted into pressure energy. Then, the high-pressure air is discharged from the discharge chamber 13e and supplied to an engine (not shown).
  • a circular hole-shaped recess 14c is formed on the end surface 14b of the seal plate 14 on the compressor housing 13 side.
  • the inside of the recess 14c communicates with the shaft insertion hole 14h.
  • a disc-shaped retainer 41 is fitted in the recess 14c.
  • the retainer 41 is attached to the seal plate 14 by a bolt 42 penetrating the retainer 41 being screwed into the bottom surface of the recess 14c.
  • the retainer 41 has a retainer insertion hole 41h through which the rotary shaft 17 is inserted.
  • a cylindrical seal collar 43 made of iron is arranged between the outer peripheral surface of the rotary shaft 17 and the inner peripheral surface of the retainer insertion hole 41h.
  • the seal collar 43 is attached to the outer peripheral surface of the rotary shaft 17 in a state of being sandwiched between a step portion formed on the outer peripheral surface of the rotary shaft 17 and the back surface of the impeller 18. Therefore, the seal collar 43 rotates integrally with the rotating shaft 17.
  • An annular mounting groove 43a is formed on the outer peripheral surface of the seal collar 43.
  • a seal ring 44 is mounted in the mounting groove 43a.
  • the seal ring 44 has a non-annular shape with a notch formed in a part thereof. Then, the seal ring 44 is accommodated in the mounting groove 43a in a state of being reduced in diameter by the notch, and the seal ring 44 returns to its original shape in the mounting groove 43a, so that the outer peripheral surface of the seal ring 44 is inserted through the retainer. It is in contact with the inner peripheral surface of the hole 41h. Thereby, the seal ring 44 seals between the mounting groove 43a and the retainer insertion hole 41h.
  • a recess 41a is formed on the end surface of the retainer 41 on the bottom surface side of the recess 14c and around the retainer insertion hole 41h.
  • An annular flange 43f projects from an end of the outer peripheral surface of the seal collar 43 opposite to the impeller 18.
  • the flange portion 43f is located inside the recess 41a of the retainer 41.
  • the flange portion 43f cooperates with the seal ring 44 to function as a labyrinth seal.
  • the seal plate 14 has a plate-shaped deflector portion 14g protruding inward in the radial direction of the rotary shaft 17 from a part of the inner peripheral surface of the engaging portion 14e.
  • the seal plate 14 has a motor chamber 20 and a portion located inside the engagement portion 14e in the shaft insertion hole 14h and on the opposite side in the radial direction of the rotary shaft 17 with respect to the deflector portion 14g.
  • a first oil discharge passage 14k that communicates is formed.
  • the bottom wall 12 a of the motor housing 12 is formed with a second oil discharge passage 12 k that connects the housing chamber 34 and the motor chamber 20. ..
  • an oil passage 50 is formed in a part of the peripheral wall 12b of the motor housing 12.
  • the oil passage 50 has a main passage 51.
  • the main flow path 51 is bored by, for example, a drill from the end surface of the peripheral wall 12b of the motor housing 12 on the opening 12c side.
  • the main passage 51 extends in the axial direction of the rotary shaft 17 from the end surface of the peripheral wall 12b of the motor housing 12 on the side of the opening 12c toward the bottom wall 12a.
  • the opening on the end face side of the peripheral wall 12b of the motor housing 12 on the side of the opening 12c in the main passage 51 is closed by the seal plate 14.
  • the end of the main passage 51 on the side of the bottom wall 12a of the motor housing 12 is positioned so as to overlap the space between the electric motor 19 and the second rolling bearing 32 in the axial direction of the rotary shaft 17 in the radial direction of the rotary shaft 17. It is in.
  • a first pipe mounting hole 12e and a second pipe mounting hole 12f are formed in the peripheral wall 12b of the motor housing 12.
  • the first pipe mounting hole 12e and the second pipe mounting hole 12f are circular holes.
  • One end of the first pipe mounting hole 12e opens in the main flow path 51 near the end on the seal plate 14 side.
  • the other end of the first pipe mounting hole 12e is provided on the inner peripheral surface of the peripheral wall 12b of the motor housing 12 with respect to the space between the electric motor 19 and the first rolling bearing 31 in the axial direction of the rotating shaft 17 with respect to the rotating shaft 17.
  • the holes are opened at positions overlapping in the radial direction.
  • One end of the second pipe mounting hole 12f is opened in the main passage 51 near the end of the motor housing 12 on the side of the bottom wall 12a.
  • the other end of the second pipe mounting hole 12f is provided on the inner peripheral surface of the peripheral wall 12b of the motor housing 12 with respect to the space between the electric motor 19 and the second rolling bearing 32 in the axial direction of the rotating shaft 17 with respect to the rotating shaft 17.
  • the holes are opened at positions overlapping in the radial direction.
  • a first connection hole 12m and a second connection hole 12n are formed on the peripheral wall 12b of the motor housing 12.
  • the first connecting hole 12m and the second connecting hole 12n are circular hole-shaped female screw holes.
  • the first connection hole 12m is arranged in the peripheral wall 12b of the motor housing 12 at a position overlapping the first pipe mounting hole 12e in the radial direction of the rotating shaft 17.
  • One end of the first connection hole 12m is open to the outer peripheral surface of the peripheral wall 12b of the motor housing 12.
  • the other end of the first connection hole 12m opens into the main flow path 51.
  • the first connection hole 12m extends in the radial direction of the rotary shaft 17.
  • the diameter of the first connection hole 12m is larger than the diameter of the first pipe mounting hole 12e.
  • the second connection hole 12n is arranged in the peripheral wall 12b of the motor housing 12 at a position overlapping the second pipe mounting hole 12f in the radial direction of the rotating shaft 17.
  • One end of the second connection hole 12n opens to the outer peripheral surface of the peripheral wall 12b of the motor housing 12.
  • the other end of the second connection hole 12n opens into the main flow channel 51.
  • the second connection hole 12n extends in the radial direction of the rotating shaft 17.
  • the hole diameter of the second connection hole 12n is larger than the hole diameter of the second pipe mounting hole 12f.
  • the first oil supply pipe 55 is attached to the first pipe attachment hole 12e.
  • the first oil supply pipe 55 extends linearly.
  • the first oil supply pipe 55 is attached to the peripheral wall 12b of the motor housing 12 by passing through the first connection hole 12m and the main flow passage 51 and having one end press-fitted into the first pipe attachment hole 12e.
  • the other end of the first oil supply pipe 55 passes through the first pipe mounting hole 12e and projects between the electric motor 19 and the first rolling bearing 31 in the axial direction of the rotary shaft 17 in the motor chamber 20. ing. Therefore, the first oil supply pipe 55 is arranged between the electric motor 19 and the seal plate 14 in the axial direction of the rotary shaft 17.
  • the first oil supply pipe 55 extends in the radial direction of the rotary shaft 17.
  • the first oil supply pipe 55 has a first supply passage 55a extending inside the first oil supply pipe 55 in the axial direction of the first oil supply pipe 55. One end of the first supply passage 55a communicates with the main passage 51. The first supply passage 55a extends in the radial direction of the rotating shaft 17. In addition, the first oil supply pipe 55 communicates with the first supply passage 55a and has a first ejection hole 55b for ejecting oil toward between the first inner ring 31a and the first outer ring 31b of the first rolling bearing 31. Have The first ejection hole 55b extends in the axial direction of the rotary shaft 17. One end of the first ejection hole 55b communicates with the end of the first supply passage 55a on the opposite side of the main flow passage 51.
  • the other end of the first ejection hole 55b opens to the outer peripheral surface of the other end of the first oil supply pipe 55.
  • the first ejection hole 55b faces a part between the first inner ring 31a and the first outer ring 31b in the axial direction of the rotating shaft 17.
  • the flow passage cross-sectional area of the first ejection hole 55b is smaller than the flow passage cross-sectional area of the first supply passage 55a.
  • a second oil supply pipe 56 is attached to the second pipe attachment hole 12f.
  • the second oil supply pipe 56 extends linearly.
  • the second oil supply pipe 56 is attached to the peripheral wall 12b of the motor housing 12 by passing through the second connection hole 12n and the main flow path 51, and having one end press-fitted into the second pipe attachment hole 12f.
  • the other end of the second oil supply pipe 56 passes through the second pipe mounting hole 12f and projects in the motor chamber 20 between the electric motor 19 and the second rolling bearing 32 in the axial direction of the rotating shaft 17. ing. Therefore, the second oil supply pipe 56 is arranged between the electric motor 19 and the bottom wall 12 a of the motor housing 12 in the axial direction of the rotary shaft 17.
  • the second oil supply pipe 56 extends in the radial direction of the rotating shaft 17.
  • the second oil supply pipe 56 has a second supply passage 56 a that extends inside the second oil supply pipe 56 in the axial direction of the second oil supply pipe 56.
  • One end of the second supply passage 56a communicates with the main flow passage 51.
  • the second supply passage 56a extends in the radial direction of the rotary shaft 17.
  • the second oil supply pipe 56 communicates with the second supply passage 56a and has a second ejection hole 56b for ejecting oil toward between the second inner ring 32a and the second outer ring 32b of the second rolling bearing 32.
  • Have The second ejection hole 56b extends in the axial direction of the rotary shaft 17.
  • One end of the second ejection hole 56b communicates with the end of the second supply passage 56a on the opposite side of the main flow passage 51.
  • the other end of the second ejection hole 56b opens to the outer peripheral surface of the other end of the second oil supply pipe 56.
  • the second ejection hole 56b faces a part between the second inner ring 32a and the second outer ring 32b in the axial direction of the rotating shaft 17.
  • the flow passage cross-sectional area of the second ejection hole 56b is smaller than the flow passage cross-sectional area of the second supply passage 56a.
  • the oil passage 50 also has a first oil supply hole 57a and a second oil supply hole 57b formed in the peripheral wall 12b of the motor housing 12.
  • One ends of the first oil supply hole 57a and the second oil supply hole 57b open in the main flow path 51, and between the first pipe mounting hole 12e and the second pipe mounting hole 12f in the axial direction of the rotating shaft 17. It is located in.
  • the other end of the first oil supply hole 57a is opened on the inner peripheral surface of the peripheral wall 12b of the motor housing 12 at a position overlapping the first coil end 23a in the radial direction of the rotating shaft 17.
  • the other end of the second oil supply hole 57b is opened on the inner peripheral surface of the peripheral wall 12b of the motor housing 12 at a position overlapping the second coil end 23b in the radial direction of the rotating shaft 17.
  • An oil introduction pipe 58 is attached to the first connection hole 12m.
  • the oil introduction pipe 58 a part of the oil stored in the oil pan of the engine flows. Then, the oil flowing through the oil introduction pipe 58 is supplied into the main flow path 51.
  • a closing member 59 is attached to the second connection hole 12n. The closing member 59 is attached to the second connection hole 12n after being attached to the second pipe attachment hole 12f in the second oil supply pipe 56.
  • a discharge passage 20k for discharging the oil in the motor chamber 20 to the outside of the housing 11 is formed in a portion of the peripheral wall 12b of the motor housing 12 located on the opposite side of the main flow passage 51.
  • the main flow path 51 is located above the rotation shaft 17 in the gravity direction, and the discharge passage 20k and the second oil discharge passage 12k are below the rotation shaft 17 in the gravity direction. It is installed in the engine room to be located at.
  • the deflector portion 14g is located closer to the main flow path 51 in the radial direction of the rotary shaft 17, and the first oil drain passage 14k is in the radial direction of the rotary shaft 17. It is attached to the motor housing 12 so as to be located closer to 20 k. Therefore, the deflector portion 14g is located above the rotating shaft 17 in the direction of gravity, and the first oil drain passage 14k is located below the rotating shaft 17 in the direction of gravity.
  • the bottom wall 12a of the motor housing 12 has a cylindrical extending portion 60 that projects to the opposite side of the outer wall 121a of the bottom wall 12a from the peripheral wall 12b.
  • the extending portion 60 extends in the axial direction of the rotating shaft 17 from the outer peripheral portion of the bottom wall 12a.
  • the electric supercharger 10 is equipped with a heat exchanger 61.
  • the heat exchanger 61 is attached to the extension portion 60, which is a part of the bottom wall 12a, by a bolt (not shown). Therefore, the heat exchanger 61 is attached to the housing 11.
  • the extended portion 60 projects from the outer surface 121a of the bottom wall 12a of the motor housing 12 and extends toward the heat exchanger 61.
  • the heat exchanger 61 has a flat base portion 62 and a flat lid portion 63 attached to the base portion 62.
  • An annular heat insulating material 64 is interposed between the heat exchanger 61 and the end surface 60a of the extended portion 60 on the heat exchanger 61 side. Therefore, the heat insulating material 64 is interposed between the bottom wall 12 a of the motor housing 12 and the heat exchanger 61.
  • the base portion 62 has a disk-shaped base portion main body 62a and a flat plate-shaped base portion protrusion portion 62b protruding from a part of the outer peripheral surface of the base portion main body 62a.
  • One end surface of the base body 62a and one end surface of the base protrusion 62b are located on the same plane.
  • the other end surface of the base body 62a and the other end surface of the base protrusion 62b are located on the same plane.
  • the base 62 has a waterway groove 65.
  • the water channel groove 65 has one end located on the base protruding portion 62b and extends from the base protruding portion 62b toward the center of one end surface of the base body 62a. Further, the water channel groove 65 extends substantially once around the center of one end face of the base body 62a in the circumferential direction of the base body 62a, then extends toward the base projecting portion 62b, and the other end is located at the base projecting portion 62b.
  • the base body 62a has one end face and the base protrusion 62b has one end face that is recessed.
  • the lid 63 has a disc-shaped lid main body 63a and a flat-plate-shaped lid projection 63b protruding from a part of the outer peripheral surface of the lid main body 63a.
  • the outer diameter of the lid body 63a is the same as the outer diameter of the base body 62a.
  • the lid protruding portion 63b has the same shape as the base protruding portion 62b when seen in a plan view.
  • One end surface of the lid portion main body 63a and one end surface of the lid portion protruding portion 63b are located on the same plane. Further, the other end surface of the lid main body 63a and the other end surface of the lid projection 63b are located on the same plane.
  • a cylindrical water supply cylinder 63c and a water discharge cylinder 63d project from one end surface of the lid projecting portion 63b.
  • the lid 63 has a water supply passage 66 that penetrates the inside of the water supply cylinder 63c and the lid projection 63b, and a water discharge passage 67 that penetrates the inside of the water discharge cylinder 63d and the lid projection 63b.
  • Have One end of the water supply passage 66 is open at the end of the water supply cylinder 63c on the opposite side of the lid projection 63b.
  • the other end of the water supply passage 66 is open to the other end surface of the lid protrusion 63b.
  • One end of the water discharge path 67 is open to the end of the water discharge cylinder 63d on the side opposite to the lid protrusion 63b.
  • the other end of the water discharge path 67 is open to the other end surface of the lid protrusion 63b.
  • the base 62 and the lid 63 are in surface contact with one end surface of the base body 62a and the other end surface of the lid body 63a, and are in surface contact with one end surface of the base protrusion 62b and the other end surface of the lid protrusion 63b. In this state, they are joined together. Then, one end of the water channel groove 65 communicates with the other end of the water supply channel 66, and the other end of the water channel channel 65 communicates with the other end of the water discharge channel 67. A portion of the water channel groove 65 excluding a portion facing the water supply channel 66 and the water discharge channel 67 is closed by a lid 63.
  • a cooling water flow path 68 through which cooling water flows is formed by being partitioned by the water channel groove 65 and the lid 63. Therefore, the heat exchanger 61 has the cooling water flow path 68.
  • the cooling water supplied from the water supply passage 66 flows into the cooling water passage 68. Then, the cooling water that has passed through the cooling water flow path 68 is discharged to the outside of the heat exchanger 61 via the water discharge path 67.
  • the heat exchanger 61 is attached to the bottom wall 12a of the motor housing 12 so that the other end surface of the base body 62a and the other end surface of the base protrusion 62b are located on the motor housing 12 side. There is. Therefore, the other end surface of the base body 62a and the other end surface of the base protrusion 62b form a first surface 61a that is a surface of the heat exchanger 61 located on the motor housing 12 side. Further, one end surface of the lid main body 63a and one end surface of the lid projection 63b form a second surface 61b which is a surface of the heat exchanger 61 located on the side opposite to the motor housing 12.
  • the first surface 61a and the second surface 61b of the heat exchanger 61 extend in a direction orthogonal to the axial direction of the rotating shaft 17.
  • the heat exchanger 61 is attached to the bottom wall 12a of the motor housing 12 with the first surface 61a positioned closer to the motor housing 12 side than the second surface 61b.
  • An annular housing recess 69 is formed on the outer surface 121a of the bottom wall 12a of the motor housing 12.
  • the housing recess 69 extends annularly around the through hole 12h.
  • a substrate housing chamber 70 is formed between the bottom wall 12 a of the motor housing 12 and the heat exchanger 61.
  • the substrate housing chamber 70 is partitioned by the inner peripheral surface of the extending portion 60, the inner surface of the housing recess 69, the outer surface of the cover 15, and the first surface 61 a of the heat exchanger 61.
  • the electric supercharger 10 includes an inverter circuit 71 that drives the electric motor 19.
  • the inverter circuit 71 has a capacitor board 72, a power board 73, and a control board 74.
  • a capacitor 72a is mounted on the capacitor board 72.
  • a switching element such as an IGBT (power switching element) is mounted on the power board 73.
  • a control circuit for controlling the switching operation of the switching element of the power board 73 is mounted.
  • the capacitor substrate 72 is accommodated in the substrate accommodating chamber 70 while being attached to the first surface 61 a of the heat exchanger 61. Therefore, the capacitor substrate 72 is thermally coupled to the first surface 61a of the heat exchanger 61.
  • the capacitor 72 a is accommodated in the accommodating recess 69 and arranged on the outer peripheral portion of the second rolling bearing 32.
  • the capacitor substrate 72 extends in a direction orthogonal to the axial direction of the rotating shaft 17.
  • An inverter case 75 accommodating the power board 73 and the control board 74 is attached to the second surface 61b of the heat exchanger 61.
  • the inverter case 75 has a bottomed cylindrical case body 75a and a flat plate-shaped cover member 75b that closes the opening of the case body 75a.
  • the case main body 75a has a case bottom wall 751a and a case peripheral wall 752a extending in a tubular shape from the outer peripheral portion of the case bottom wall 751a.
  • the inverter case 75 is attached to the second surface 61b of the heat exchanger 61 by a bolt (not shown) with the outer surface of the case bottom wall 751a of the case body 75a being in surface contact with the second surface 61b of the heat exchanger 61. It is installed.
  • the case bottom wall 751a is the first wall portion of the inverter case 75 on the side closer to the second surface 61b of the heat exchanger 61.
  • the cover member 75b is a second wall portion of the inverter case 75 on the side far from the second surface 61b of the heat exchanger 61.
  • the power board 73 is attached to the inner surface of the case bottom wall 751a of the case body 75a while being in contact with the inner surface of the case bottom wall 751a of the case body 75a. Therefore, in the inverter case 75, the power board 73 is disposed inside the inverter case 75 in a state of being in contact with the inner surface of the case bottom wall 751a that is the first wall portion on the side closer to the second surface 61b of the heat exchanger 61. There is.
  • the power board 73 is thermally coupled to the second surface 61b of the heat exchanger 61 via the case bottom wall 751a of the case body 75a of the inverter case 75.
  • the power board 73 extends in a direction orthogonal to the axial direction of the rotating shaft 17.
  • the control board 74 is attached to the inner surface of the cover member 75b while being in contact with the inner surface of the cover member 75b. Therefore, the control board 74 is arranged in the inverter case 75 in a state of being in contact with the inner surface of the cover member 75b, which is the second wall portion on the side far from the second surface 61b of the heat exchanger 61, in the inverter case 75. ..
  • the control board 74 extends in a direction orthogonal to the axial direction of the rotating shaft 17.
  • the power board 73 and the control board 74 are electrically connected by a connection line (not shown).
  • the electric supercharger 10 of the present embodiment has a configuration in which the impeller 18, the electric motor 19, and the inverter circuit 71 are arranged in this order in the axial direction of the rotary shaft 17.
  • the cooling water flow path 68 is positioned so as to overlap the capacitor board 72, the power board 73, and the control board 74 in the axial direction of the rotating shaft 17.
  • the cooling water flowing through the cooling water flow path 68 can exchange heat with the heat generated from the capacitor substrate 72, the power substrate 73, and the control substrate 74. Therefore, cooling water for cooling the inverter circuit 71 flows through the cooling water passage 68.
  • the oil supplied to the main flow path 51 from the oil introduction pipe 58 and filled in the main flow path 51 is the first supply passage 55 a of the first oil supply pipe 55 and the second oil supply pipe 56.
  • the two flow paths 56a respectively flow into.
  • the oil flowing into the first supply passage 55a and the second supply passage 56a respectively passes through the first supply passage 55a and the second supply passage 56a.
  • the oil that has passed through the first supply passage 55a is ejected from the first ejection hole 55b toward between the first inner ring 31a and the first outer ring 31b.
  • the oil is squeezed when passing through the first ejection hole 55b and the first inner ring 31a.
  • the first outer ring 31b is vigorously ejected from the first ejection hole 55b.
  • the oil that has passed through the second supply passage 56a is ejected from the second ejection hole 56b toward the second inner ring 32a and the second outer ring 32b.
  • the oil is squeezed when passing through the second ejection hole 56b and the second inner ring 32a.
  • the second outer ring 32b is vigorously ejected from the second ejection hole 56b.
  • the oil filled in the main flow path 51 passes through the first oil supply hole 57a and is supplied to the first coil end 23a. Further, the oil filled in the main flow path 51 passes through the second oil supply hole 57b and is supplied to the second coil end 23b. As a result, the first coil end 23a and the second coil end 23b are cooled, and as a result, the electric motor 19 is cooled. Therefore, the oil passage 50 is formed in the housing 11 and the oil for cooling the electric motor 19 flows. The oil that has contributed to the cooling of the first coil end 23a and the second coil end 23b is discharged to the outside of the housing 11 through the discharge passage 20k and is returned to the oil pan of the engine.
  • the heat generated in the capacitor substrate 72 and the cooling water flowing in the cooling water passage 68 are exchanged via the first surface 61 a of the heat exchanger 61, whereby the heat of the capacitor substrate 72 is reduced. Is dissipated.
  • the capacitor substrate 72 is cooled by the cooling water flowing through the cooling water passage 68 via the first surface 61 a of the heat exchanger 61.
  • the heat generated from the power board 73 and the cooling water flowing through the cooling water flow path 68 are exchanged through the case body 75a of the inverter case 75 and the second surface 61b of the heat exchanger 61, whereby the power board The heat of 73 is radiated.
  • the power board 73 is cooled by the cooling water flowing through the cooling water flow path 68 via the case body 75 a of the inverter case 75 and the second surface 61 b of the heat exchanger 61. Further, heat generated from the control board 74 and cooling water flowing through the cooling water flow path 68 are exchanged through the cover member 75b of the inverter case 75, the case body 75a, and the second surface 61b of the heat exchanger 61. As a result, the heat of the control board 74 is radiated. As a result, the control board 74 is cooled by the cooling water flowing through the cooling water passage 68 via the cover member 75b of the inverter case 75, the case body 75a, and the second surface 61b of the heat exchanger 61.
  • the electric supercharger 10 further includes a heat exchanger 61 mounted on the motor housing 12 and having a cooling water flow path 68.
  • the condenser board 72 is cooled by the cooling water flowing through the cooling water passage 68 through the first surface 61a of the heat exchanger 61
  • the power board 73 is cooled by the cooling water flow through the second surface 61b of the heat exchanger 61. It is cooled by the cooling water flowing through the path 68.
  • the capacitor substrate 72 and the power substrate 73 are thermally coupled to only one of the first surface 61a and the second surface 61b of the heat exchanger 61, and only one of the first surface 61a and the second surface 61b is interposed.
  • the condenser substrate 72 and the power substrate 73 are cooled by the cooling water flowing through the cooling water passage 68. Compared to this case, the capacitor substrate 72 and the power substrate 73 can be cooled efficiently.
  • the power board 73 is arranged in the inverter case 75 in a state of being in contact with the inner surface of the case bottom wall 751a that is the first wall portion on the side closer to the second surface 61b of the heat exchanger 61.
  • the control board 74 is arranged in the inverter case 75 in a state of being in contact with the inner surface of the cover member 75b which is the second wall portion on the side far from the second surface 61b of the heat exchanger 61.
  • the power board 73 and the control board 74 are arranged in the inverter case 75 in a state of being in contact with the inner surface of the case bottom wall 751 a of the inverter case 75.
  • the power board 73 that generates more heat than the control board 74 can be efficiently cooled by the cooling water flowing through the cooling water flow path 68 via the inverter case 75 and the second surface 61b of the heat exchanger 61. ..
  • the capacitor 72 a mounted on the capacitor substrate 72 is housed in the housing recess 69 and arranged on the outer peripheral portion of the second rolling bearing 32. Therefore, even if the heat exchanger 61 is attached to the bottom wall 12a of the motor housing 12 with the first surface 61a positioned closer to the motor housing 12 side than the second surface 61b, the condenser 72a is accommodated. Since it is housed in the recess 69 and arranged on the outer peripheral portion of the second rolling bearing 32, it is possible to reduce the axial size of the rotary shaft 17 in the electric supercharger 10.
  • a heat insulating material 64 is interposed between the bottom wall 12 a of the motor housing 12 and the heat exchanger 61. According to this, the heat transfer between the motor housing 12 and the heat exchanger 61 can be suppressed by the heat insulating material 64, so that the heat of the motor housing 12 is transferred to the heat exchanger 61 and the cooling water passage 68 flows. It is possible to prevent the temperature of the flowing cooling water from rising. Further, the electric motor 19 can be efficiently cooled with oil and the inverter circuit 71 can be efficiently cooled with cooling water.
  • the operating time of the electric supercharger 10 can be extended and the output of the electric supercharger 10 can be increased. Can be improved.
  • the heat insulating material 64 may not be interposed between the bottom wall 12a of the motor housing 12 and the heat exchanger 61.
  • a cutout portion 60b may be formed on the end surface 60a of the extension portion 60 on the heat exchanger 61 side.
  • the cutout portion 60b is an annular inner peripheral surface 601b that is continuous with the end surface 60a of the extending portion 60 and extends in the axial direction of the extending portion 60, and a side opposite to the end surface 60a of the extending portion 60 on the inner peripheral surface 601b.
  • an annular bottom surface 602b that extends in the radial direction of the extending portion 60 from the end edge of and is continuous with the inner peripheral surface of the extending portion 60.
  • the end surface 60a of the extending portion 60 is flat and extends in the radial direction of the rotating shaft 17.
  • the end surface 60a of the extended portion 60 is in surface contact with the first surface 61a of the heat exchanger 61.
  • the bottom surface 602b of the cutout portion 60b is flat and parallel to the end surface 60a of the extension portion 60.
  • the area of the end surface 60a of the extending portion 60 is smaller than the cross-sectional area of the extending portion 60 that passes through the bottom surface 602b of the cutout portion 60b in the radial direction of the rotating shaft 17.
  • the contact area between the motor housing 12 and the heat exchanger 61 is made smaller than in the case where the cutout portion 60b is not formed in the end surface 60a of the extension portion 60 on the heat exchanger 61 side. be able to. Therefore, since heat transfer between the motor housing 12 and the heat exchanger 61 can be suppressed, the heat of the motor housing 12 is transferred to the heat exchanger 61 and the temperature of the cooling water flowing through the cooling water passage 68 rises. It can be suppressed. Further, the electric motor 19 can be efficiently cooled with oil and the inverter circuit 71 can be efficiently cooled with cooling water.
  • the motor housing 12 may be further provided with a cooling water jacket 76 that branches from the cooling water flow path 68 and is adjacent to the oil path 50.
  • the cooling water flowing through the cooling water passage 68 flows into the cooling water jacket 76.
  • the cooling water flowing through the cooling water jacket 76 and the oil flowing through the oil passage 50 can exchange heat with each other via the motor housing 12.
  • the cooling water jacket 76 is formed inside the bottom wall 12 a and the peripheral wall 12 b of the motor housing 12.
  • the cooling water jacket 76 extends in the axial direction of the rotating shaft 17.
  • One end of the cooling water jacket 76 is located inside the peripheral wall 12b of the motor housing 12, and the other end is opened at a portion of the bottom wall 12a of the motor housing 12 that contacts the heat exchanger 61.
  • a part of the cooling water jacket 76 is adjacent to the main passage 51 in the circumferential direction of the motor housing 12. According to this, since the oil flowing through the oil passage 50 can be cooled by the cooling water flowing through the cooling water jacket 76, the cooling performance of the electric motor 19 by the oil can be further improved.
  • the power substrate 73 may be thermally coupled to the first surface 61a of the heat exchanger 61, and the capacitor substrate 72 may be thermally coupled to the second surface 61b of the heat exchanger 61. ..
  • either the capacitor board 72 or the power board 73 is thermally coupled to the first surface 61a of the heat exchanger 61, and the second surface 61b of the heat exchanger 61 is connected to the capacitor board 72 or the power board 73. It suffices if either one of the substrates 73 is thermally coupled.
  • the capacitor substrate 72 and the power substrate 73 may be thermally coupled to only one of the first surface 61a and the second surface 61b of the heat exchanger 61. Then, the condenser board 72 and the power board 73 may be cooled by the cooling water flowing through the cooling water passage 68 through only one of the first surface 61a and the second surface 61b of the heat exchanger 61.
  • the power board 73 and the control board 74 are in contact with the inner surface of the case bottom wall 751a, which is the first wall portion of the inverter case 75 on the side closer to the second surface 61b. May be arranged in the inverter case 75.
  • the annular housing recess 69 may not be formed on the outer surface 121a of the bottom wall 12a of the motor housing 12. Therefore, the electric supercharger 10 may be configured such that the capacitor 72a mounted on the capacitor substrate 72 is not housed in the housing recess 69 and is not arranged on the outer peripheral portion of the second rolling bearing 32. .
  • the electric supercharger 10 may have a configuration in which the heat insulating material 64 is not interposed between the heat exchanger 61 and the end surface 60a of the extension portion 60 on the heat exchanger 61 side.
  • the heat exchanger 61 is mounted on the motor housing 12 so that the first surface 61a and the second surface 61b of the heat exchanger 61 extend in a direction oblique to the axial direction of the rotating shaft 17. It may be attached.
  • the capacitor substrate 72 and the power substrate 73 may extend in a direction oblique to the axial direction of the rotating shaft 17.
  • one of the first oil supply hole 57a and the second oil supply hole 57b may not be formed in the peripheral wall 12b of the motor housing 12.
  • the electric supercharger 10 may not have the second oil supply pipe 56.
  • a passage for supplying the oil in the main passage 51 to the second rolling bearing 32 may be formed in the bottom wall 12a of the motor housing 12.
  • the electric supercharger 10 may not have the first oil supply pipe 55 and the second oil supply pipe 56.
  • the oil passage 50 may be a passage formed in the housing 11 and through which oil for cooling the electric motor 19 flows.
  • the lid 63 and the inverter case 75 may be integrally formed. Then, the lid portion 63 integrated with the inverter case 75 may be joined to the base portion 62 by brazing to form the cooling water flow path 68.
  • the electric supercharger 10 may not have the heat exchanger 61.
  • the electric supercharger 10 may have a configuration in which the housing 11 is provided with a cooling water flow path through which cooling water for cooling the inverter circuit 71 flows.
  • the cooling water passage is formed, for example, in the bottom wall 12a of the motor housing 12.
  • the oil flowing through the oil passage 50 may not be supplied to the electric motor 19.
  • the oil flowing in the oil passage 50 and the electric motor 19 are thermally coupled via the housing 11, and the electric motor 19 is cooled by the oil flowing in the oil passage 50 via the housing 11. Good.
  • the bearing is not limited to the rolling bearing, and for example, a cylindrical plain bearing may be used.
  • a recess is formed not on the through hole 12h but on the inner surface of the bottom wall 12a of the motor housing 12, for example. You may.
  • the impeller 18, the electric motor 19, and the inverter circuit 71 do not have to be arranged side by side in this order in the axial direction of the rotating shaft 17, for example, the impeller 18, the inverter circuit 71, and the electric motor.
  • the motors 19 may be arranged side by side in the axial direction of the rotary shaft 17.
  • the electric supercharger 10 may have a configuration in which the inverter circuit 71 is arranged on the outer peripheral side of the peripheral wall 12b of the motor housing 12, for example.
  • the heat exchanger 61 is attached to the outer peripheral surface of the peripheral wall 12b of the motor housing 12 such that the first surface 61a and the second surface 61b of the heat exchanger 61 extend in the axial direction of the rotating shaft 17, for example.

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Abstract

電動過給機（１０）は、インバータ回路（７１）を冷却するための冷却水が流れる冷却水流路（６８）と、モータハウジング（１２）に形成されるとともに電動モータ（１９）を冷却するためのオイルが流れる油路（５０）と、を備えている。よって、オイルによって電動モータ（１９）が冷却されるため、従来技術のような、冷却水用の冷却ジャケットを用いた冷却方法に比べて、電動モータ（１９）の冷却性能が向上する。また、インバータ回路（７１）は、電動モータ（１９）を冷却するオイルとは別の熱媒体である冷却水によって冷却されるため、従来技術のように、電動モータ（１９）を冷却する熱媒体と共通である冷却水によってインバータ回路（７１）を冷却する場合に比べて、インバータ回路（７１）の冷却性能が向上する。

Description

電動過給機
　本発明は、電動モータの駆動に伴う回転軸の回転によりインペラが回転する電動過給機に関する。
　電動過給機のハウジング内には、回転軸を回転させる電動モータが収容されている。回転軸は、ハウジングに回転可能に支持されている。回転軸の軸方向の端部には、インペラが連結されている。また、電動過給機は、電動モータを駆動するインバータ回路を備えている。そして、電動過給機では、インバータ回路によって電動モータが駆動するとともに、電動モータの駆動に伴う回転軸の回転によりインペラが回転する。電動モータ及びインバータ回路は、それぞれ駆動に伴い発熱して高温になり易い。そこで、例えば特許文献１では、冷却水用の冷却ジャケットをハウジングに設け、冷却ジャケット内を流れる冷却水によって、電動モータ及びインバータ回路を冷却している。
特表２０１６－５３２８０７号公報
　しかしながら、特許文献１よりも、電動モータ及びインバータ回路の冷却性能をさらに向上させたいという要望がある。
　本発明は、上記課題を解決するためになされたものであって、その目的は、電動モータ及びインバータ回路の冷却性能の向上を図ることができる電動過給機を提供することにある。
　上記課題を解決する電動過給機は、ハウジングと、前記ハウジングに回転可能に支持される回転軸と、前記ハウジング内に収容されるとともに前記回転軸を回転させる電動モータと、前記回転軸の軸方向の端部に連結されるインペラと、前記電動モータを駆動するインバータ回路と、を備えた電動過給機であって、前記インバータ回路を冷却するための冷却水が流れる冷却水流路と、前記ハウジングに形成されるとともに前記電動モータを冷却するためのオイルが流れる油路と、を備えた。
　これによれば、オイルによって電動モータを冷却することができるため、従来技術のような、冷却水用の冷却ジャケットを用いた冷却方法に比べて、電動モータの冷却性能が向上する。また、インバータ回路は、電動モータを冷却するオイルとは別の熱媒体である冷却水によって冷却されているため、従来技術のように、電動モータを冷却する熱媒体と共通である冷却水によってインバータ回路を冷却する場合に比べて、インバータ回路の冷却性能が向上する。以上のことから、電動モータ及びインバータ回路の冷却性能の向上を図ることができる。
　上記電動過給機において、前記ハウジングに取り付けられるとともに前記冷却水流路を有する熱交換器をさらに備え、前記熱交換器は、第１面と、前記第１面とは反対側に位置する面である第２面と、を有し、前記第１面には、前記インバータ回路のコンデンサ基板、又は前記インバータ回路のパワー基板のどちらか一方が熱的に結合されており、前記第２面には、前記コンデンサ基板又は前記パワー基板のどちらか他方が熱的に結合されているとよい。
　これによれば、コンデンサ基板又はパワー基板のどちらか一方は、第１面を介して冷却水流路を流れる冷却水によって冷却されるとともに、コンデンサ基板又はパワー基板のどちらか他方は、第２面を介して冷却水流路を流れる冷却水によって冷却される。したがって、例えば、熱交換器の第１面及び第２面の一方のみにコンデンサ基板及びパワー基板が熱的に結合されており、第１面及び第２面の一方のみを介して冷却水流路を流れる冷却水によってコンデンサ基板及びパワー基板を冷却する場合に比べると、コンデンサ基板及びパワー基板を効率良く冷却することができる。
　上記電動過給機において、前記コンデンサ基板は、前記第１面に熱的に結合されており、前記第２面には、前記パワー基板、及び前記パワー基板を制御する制御基板を収容するインバータケースが取り付けられており、前記パワー基板は、前記インバータケースを介して前記第２面に熱的に結合されており、前記インバータケースは、前記第２面に近い側の第１壁部と、前記第２面から遠い側の第２壁部と、を有し、前記パワー基板は、前記第１壁部の内面に接触した状態で前記インバータケース内に配置されており、前記制御基板は、前記第２壁部の内面に接触した状態で前記インバータケース内に配置されているとよい。
　これによれば、例えば、パワー基板及び制御基板が、インバータケースの第１壁部の内面に接触した状態でインバータケース内に配置されている場合に比べると、制御基板よりも発熱するパワー基板を、インバータケース及び熱交換器の第２面を介して冷却水流路を流れる冷却水によって効率良く冷却することができる。
　上記電動過給機において、前記回転軸における前記インペラとは反対側の部分を前記ハウジングに対して回転可能に支持する軸受を備え、前記ハウジングは、前記軸受を収容する軸受収容部を有する軸受保持壁を有し、前記軸受保持壁の外面には、前記軸受収容部の周囲で環状に延びる収容凹部が形成されており、前記熱交換器は、前記第１面が前記第２面よりも前記ハウジング側に位置した状態で前記軸受保持壁に取り付けられており、前記コンデンサ基板に実装されたコンデンサが、前記収容凹部内に収容されて前記軸受の外周部に配置されているとよい。
　これによれば、熱交換器が、第１面が第２面よりもハウジング側に位置した状態でハウジングの軸受保持壁に取り付けられている構成であっても、コンデンサが収容凹部内に収容されて軸受の外周部に配置されている分、電動過給機における回転軸の軸方向の小型化を図ることができる。
　上記電動過給機において、前記ハウジングと前記熱交換器との間には、断熱材が介在されているとよい。
　これによれば、ハウジングと熱交換器との間の熱伝達を断熱材によって抑制することができるため、ハウジングの熱が熱交換器に伝達されて冷却水流路を流れる冷却水の温度が上昇してしまうことを抑制できる。また、オイルによる電動モータの冷却、及び冷却水によるインバータ回路の冷却をそれぞれ効率良く行うことができる。
　上記電動過給機において、前記軸受保持壁は、前記軸受保持壁の外面よりも突出して前記熱交換器に向けて延びる筒状の延設部を有し、前記延設部における前記熱交換器側の端面には、切り欠き部が形成されているとよい。
　これによれば、例えば、延設部における熱交換器側の端面に切り欠き部が形成されていない場合に比べると、ハウジングと熱交換器との接触面積を小さくすることができるため、ハウジングと熱交換器との間の熱伝達を抑制することができる。したがって、ハウジングの熱が熱交換器に伝達されて冷却水流路を流れる冷却水の温度が上昇してしまうことを抑制できる。また、オイルによる電動モータの冷却、及び冷却水によるインバータ回路の冷却をそれぞれ効率良く行うことができる。
　上記電動過給機において、前記ハウジングには、前記冷却水流路から分岐するとともに前記油路と隣接する冷却水ジャケットがさらに形成されているとよい。
　これによれば、冷却水ジャケットを流れる冷却水によって、油路を流れるオイルを冷却することができるため、オイルによる電動モータの冷却性能をさらに向上させることができる。
　この発明によれば、電動モータ及びインバータ回路の冷却性能の向上を図ることができる。
実施形態における電動過給機を示す側断面図。 電動過給機における第１転がり軸受寄りを拡大して示す断面図。 電動過給機における第２転がり軸受寄りを拡大して示す断面図。 電動過給機の一部分を拡大して示す断面図。 熱交換器の基部の正面図。 熱交換器を蓋部側から見た正面図。 別の実施形態における電動過給機の一部分を拡大して示す断面図。 別の実施形態における電動過給機の一部分を拡大して示す断面図。
　以下、電動過給機を具体化した一実施形態を図１～図６にしたがって説明する。なお、本実施形態の電動過給機は自動車のエンジンルームに搭載され、エンジンに流体としての空気を圧縮して供給するために用いられる。
　図１に示すように、電動過給機１０のハウジング１１は、モータハウジング１２、コンプレッサハウジング１３、シールプレート１４、及びカバー１５を有している。モータハウジング１２、コンプレッサハウジング１３、シールプレート１４、及びカバー１５は、金属製であり、例えば、アルミニウム製である。
　モータハウジング１２は、円板状の底壁１２ａと、底壁１２ａの外周部から筒状に延びる周壁１２ｂと、を有する有底筒状である。底壁１２ａの中央部には、貫通孔１２ｈが形成されている。カバー１５は、平板状であるとともに、底壁１２ａの外面１２１ａに図示しないボルトによって取り付けられることにより貫通孔１２ｈを閉塞している。
　図２に示すように、シールプレート１４は、円板状であるとともに、モータハウジング１２の周壁１２ｂにおける底壁１２ａとは反対側の端部に連結されている。シールプレート１４は、シールプレート１４におけるモータハウジング１２側の端面１４ａの中央部から突出する円筒状の嵌込部１４ｆを有している。シールプレート１４は、嵌込部１４ｆがモータハウジング１２における底壁１２ａとは反対側の開口部１２ｃに嵌め込まれた状態で、モータハウジング１２に連結されている。嵌込部１４ｆは、モータハウジング１２の開口部１２ｃを閉塞している。
　シールプレート１４の嵌込部１４ｆには、シャフト挿通孔１４ｈが形成されている。シャフト挿通孔１４ｈの内周面におけるモータハウジング１２の底壁１２ａに対して最も離れた部分には、円環状の係合部１４ｅが突出している。
　コンプレッサハウジング１３は、シールプレート１４に対してモータハウジング１２とは反対側に連結されている。コンプレッサハウジング１３は、略円板状の底壁１３ａと、底壁１３ａの外周部から筒状に延びる周壁１３ｂと、を有している。周壁１３ｂにおける底壁１３ａとは反対側の開口は、シールプレート１４によって閉塞されている。
　図１に示すように、電動過給機１０は、ハウジング１１に回転可能に支持される回転軸１７を備えている。回転軸１７の一端部は、シャフト挿通孔１４ｈを貫通してコンプレッサハウジング１３内に突出している。回転軸１７の一端部には、インペラ１８が連結されている。したがって、インペラ１８は、回転軸１７の軸方向の端部に連結されている。回転軸１７の他端部は、貫通孔１２ｈの内側に位置している。
　モータハウジング１２内には、回転軸１７を回転させる電動モータ１９が収容されている。よって、モータハウジング１２は、電動モータ１９を収容する。電動モータ１９は、モータハウジング１２の底壁１２ａ及び周壁１２ｂとシールプレート１４とで囲まれた空間であるモータ室２０に収容されている。
　電動モータ１９は、筒状のステータ２１と、ステータ２１の内側に配置されたロータ２２と、を備えている。ステータ２１には、コイル２３が巻回されている。ロータ２２は、コイル２３に電流が供給されることにより回転軸１７と一体的に回転する。
　ステータ２１は、モータハウジング１２の周壁１２ｂの内周面に固定されたステータコア２１ａと、ステータコア２１ａにおける回転軸１７の軸方向に位置する両端面からそれぞれ突出する第１コイルエンド２３ａ及び第２コイルエンド２３ｂと、を有している。第１コイルエンド２３ａは、ステータコア２１ａにおける回転軸１７の軸方向でシールプレート１４側に位置する端面から突出している。第２コイルエンド２３ｂは、ステータコア２１ａにおける回転軸１７の軸方向でモータハウジング１２の底壁１２ａ側に位置する端面から突出している。第１コイルエンド２３ａ及び第２コイルエンド２３ｂは、コイル２３の一部である。
　図２に示すように、電動過給機１０は、回転軸１７の軸方向において回転軸１７におけるインペラ１８に近い部位を回転可能に支持する第１転がり軸受３１を備えている。第１転がり軸受３１は、回転軸１７の外周面とシャフト挿通孔１４ｈの内周面との間に配置されている。回転軸１７におけるインペラ１８に近い部位は、第１転がり軸受３１を介してシールプレート１４に回転可能に支持されている。
　第１転がり軸受３１は、回転軸１７の外周面に固定される第１内輪３１ａと、第１内輪３１ａの外方に配置される第１外輪３１ｂと、第１内輪３１ａと第１外輪３１ｂとの間に複数配置される球状の第１転動体３１ｃと、を有するアンギュラ玉軸受である。第１内輪３１ａは、回転軸１７の外周面に対して圧入されている。第１外輪３１ｂは、シャフト挿通孔１４ｈの内周面に対して圧入されている。
　図３に示すように、電動過給機１０は、回転軸１７の軸方向において回転軸１７における第１転がり軸受３１よりもインペラ１８から遠い部位を回転可能に支持する第２転がり軸受３２を備えている。貫通孔１２ｈの内周面には、鉄製である筒状の軸受保持スリーブ３３が圧入されている。第２転がり軸受３２は、回転軸１７の外周面と軸受保持スリーブ３３の内周面との間に配置されている。回転軸１７の他端部は、第２転がり軸受３２及び軸受保持スリーブ３３を介してモータハウジング１２の底壁１２ａに回転可能に支持されている。したがって、第２転がり軸受３２は、回転軸１７におけるインペラ１８とは反対側の部分である端部をハウジング１１に対して回転可能に支持する軸受である。よって、回転軸１７は、ハウジング１１に第１転がり軸受３１及び第２転がり軸受３２を介して回転可能に支持されている。貫通孔１２ｈは、モータハウジング１２の底壁１２ａに設けられるとともに第２転がり軸受３２を収容する軸受収容部として機能している。そして、モータハウジング１２の底壁１２ａは、軸受収容部を有する軸受保持壁として機能している。
　第２転がり軸受３２は、回転軸１７の外周面に固定される第２内輪３２ａと、第２内輪３２ａの外方に配置される第２外輪３２ｂと、第２内輪３２ａと第２外輪３２ｂとの間に複数配置される球状の第２転動体３２ｃと、を有するアンギュラ玉軸受である。第２内輪３２ａは、回転軸１７の外周面に対して圧入されている。第２外輪３２ｂは、軸受保持スリーブ３３の内周面に対して隙間嵌めになっている。
　貫通孔１２ｈ内において、回転軸１７の軸方向における軸受保持スリーブ３３とカバー１５との間には収容室３４が設けられている。軸受保持スリーブ３３の内側には、第２外輪３２ｂにおける収容室３４側の端面に接触するワッシャ３５が設けられている。さらに、収容室３４内には、予圧ばね３６が収容されている。予圧ばね３６は、ワッシャ３５とカバー１５との間に介在されている。
　予圧ばね３６の一端はカバー１５に当接するとともに、予圧ばね３６の他端はワッシャ３５に当接している。予圧ばね３６は、回転軸１７の軸方向に圧縮された状態でカバー１５とワッシャ３５との間に配置されている。よって、カバー１５は、予圧ばね３６を保持している。そして、予圧ばね３６は、圧縮された予圧ばね３６の原形状へ復帰しようとする力によって、回転軸１７の軸方向においてワッシャ３５を介して第２転がり軸受３２を付勢している。
　予圧ばね３６の付勢力は、ワッシャ３５を介して第２外輪３２ｂに伝達されるとともに、第２外輪３２ｂに伝達された付勢力は、第２転動体３２ｃを介して第２内輪３２ａに伝達されて第２内輪３２ａが回転軸１７の軸方向においてインペラ１８に向けて押圧される。そして、予圧ばね３６の付勢力が第２内輪３２ａから回転軸１７に伝達され、回転軸１７が回転軸１７の軸方向においてインペラ１８に向けて移動しようとする。回転軸１７は第１転がり軸受３１の第１内輪３１ａに当接しており、第１転動体３１ｃは、第１内輪３１ａによって回転軸１７に軸方向においてインペラ１８に向けて押し付けられて、第１外輪３１ｂを押圧する。そして、第１外輪３１ｂは、第１転動体３１ｃに押し付けられることにより、シャフト挿通孔１４ｈの係合部１４ｅに当接している。
　電動過給機１０において、インペラ１８の回転時には、インペラ１８に、回転軸１７の軸方向において第２転がり軸受３２から第１転がり軸受３１に向かう方向へ回転軸１７を引っ張ろうとするスラスト力が発生する。第１転がり軸受３１及び第２転がり軸受３２は、回転軸１７を介してスラスト力を受けながら回転軸１７を回転可能に支持している。
　図１に示すように、コンプレッサハウジング１３は、空気（新気）が吸入される吸入口１３ｃと、吸入口１３ｃに連通するとともにインペラ１８が収容されたインペラ室１３ｄと、インペラ１８によって圧縮された空気が吐出される吐出室１３ｅと、インペラ室１３ｄと吐出室１３ｅとを連通するディフューザ流路１３ｆと、を有している。
　そして、電動モータ１９を駆動させて回転軸１７を回転させるとインペラ１８が回転し、その回転するインペラ１８の遠心力によって吸入口１３ｃから吸入された空気に速度エネルギーが与えられる。速度エネルギーが与えられて高速となった空気はインペラ１８の出口に設けられたディフューザ流路１３ｆにて減速され、空気の速度エネルギーが圧力エネルギーに変換される。そして、高圧となった空気は吐出室１３ｅより吐出され、図示しないエンジンに供給される。
　図２に示すように、シールプレート１４におけるコンプレッサハウジング１３側の端面１４ｂには、円孔状の凹部１４ｃが形成されている。凹部１４ｃの内部は、シャフト挿通孔１４ｈに連通している。凹部１４ｃ内には、円板状のリテーナ４１が嵌め込まれている。リテーナ４１は、リテーナ４１を貫通するボルト４２が凹部１４ｃの底面にねじ込まれることにより、シールプレート１４に取り付けられている。
　リテーナ４１には、回転軸１７が挿通されるリテーナ挿通孔４１ｈが形成されている。回転軸１７の外周面とリテーナ挿通孔４１ｈの内周面との間には、鉄製である円筒状のシールカラー４３が配置されている。シールカラー４３は、回転軸１７の外周面に形成される段差部とインペラ１８の背面との間で挟み込まれた状態で回転軸１７の外周面に取り付けられている。したがって、シールカラー４３は、回転軸１７と一体的に回転する。
　シールカラー４３の外周面には、環状の装着溝４３ａが形成されている。装着溝４３ａには、シールリング４４が装着されている。シールリング４４は、一部分に切り込みが形成された非環状である。そして、シールリング４４は、切り込み分だけ縮径された状態で装着溝４３ａ内に収容されるとともに、装着溝４３ａ内で自身が原形状に復帰することによって、シールリング４４の外周面がリテーナ挿通孔４１ｈの内周面に接触している。これにより、シールリング４４は、装着溝４３ａとリテーナ挿通孔４１ｈとの間をシールしている。
　リテーナ４１における凹部１４ｃの底面側の端面であって、リテーナ挿通孔４１ｈの周囲には、凹部４１ａが形成されている。シールカラー４３の外周面におけるインペラ１８とは反対側の端部には、環状の鍔部４３ｆが突出している。鍔部４３ｆは、リテーナ４１の凹部４１ａの内側に位置している。鍔部４３ｆは、シールリング４４と協働してラビリンスシールとして機能している。
　シールプレート１４は、係合部１４ｅの内周面の一部分から回転軸１７の径方向内側に突出する板状のデフレクター部１４ｇを有している。また、シールプレート１４には、シャフト挿通孔１４ｈ内における係合部１４ｅの内側であって、且つデフレクター部１４ｇに対して回転軸１７の径方向で反対側に位置する部分とモータ室２０とを連通する第１排油路１４ｋが形成されている。また、図３に示すように、モータハウジング１２の底壁１２ａには、収容室３４とモータ室２０とを連通する第２排油路１２ｋが形成されている。　
　図４に示すように、モータハウジング１２の周壁１２ｂの一部分には、油路５０が形成されている。油路５０は、主流路５１を有している。主流路５１は、モータハウジング１２の周壁１２ｂの開口部１２ｃ側の端面から、例えば、ドリルによって穿孔されている。主流路５１は、モータハウジング１２の周壁１２ｂの開口部１２ｃ側の端面から底壁１２ａに向けて回転軸１７の軸方向に延びている。主流路５１におけるモータハウジング１２の周壁１２ｂの開口部１２ｃ側の端面側の開口は、シールプレート１４によって閉塞されている。主流路５１におけるモータハウジング１２の底壁１２ａ側の端部は、回転軸１７の軸方向における電動モータ１９と第２転がり軸受３２との間の空間に対して回転軸１７の径方向で重なる位置にある。
　モータハウジング１２の周壁１２ｂには、第１配管取付孔１２ｅ及び第２配管取付孔１２ｆが形成されている。第１配管取付孔１２ｅ及び第２配管取付孔１２ｆは、円孔状である。第１配管取付孔１２ｅの一端は、主流路５１内におけるシールプレート１４側の端部寄りに開口している。第１配管取付孔１２ｅの他端は、モータハウジング１２の周壁１２ｂの内周面において、回転軸１７の軸方向における電動モータ１９と第１転がり軸受３１との間の空間に対して回転軸１７の径方向で重なる位置に開口している。第２配管取付孔１２ｆの一端は、主流路５１内におけるモータハウジング１２の底壁１２ａ側の端部寄りに開口している。第２配管取付孔１２ｆの他端は、モータハウジング１２の周壁１２ｂの内周面において、回転軸１７の軸方向における電動モータ１９と第２転がり軸受３２との間の空間に対して回転軸１７の径方向で重なる位置に開口している。
　モータハウジング１２の周壁１２ｂには、第１接続孔１２ｍ及び第２接続孔１２ｎが形成されている。第１接続孔１２ｍ及び第２接続孔１２ｎは、円孔状の雌ねじ孔である。第１接続孔１２ｍは、モータハウジング１２の周壁１２ｂにおいて、第１配管取付孔１２ｅに対して回転軸１７の径方向で重なる位置に配置されている。第１接続孔１２ｍの一端は、モータハウジング１２の周壁１２ｂの外周面に開口している。第１接続孔１２ｍの他端は、主流路５１内に開口している。第１接続孔１２ｍは、回転軸１７の径方向に延びている。第１接続孔１２ｍの孔径は、第１配管取付孔１２ｅの孔径よりも大きい。第２接続孔１２ｎは、モータハウジング１２の周壁１２ｂにおいて、第２配管取付孔１２ｆに対して回転軸１７の径方向で重なる位置に配置されている。第２接続孔１２ｎの一端は、モータハウジング１２の周壁１２ｂの外周面に開口している。第２接続孔１２ｎの他端は、主流路５１内に開口している。第２接続孔１２ｎは、回転軸１７の径方向に延びている。第２接続孔１２ｎの孔径は、第２配管取付孔１２ｆの孔径よりも大きい。
　第１配管取付孔１２ｅには、第１油供給配管５５が取り付けられている。第１油供給配管５５は、直線状に延びている。第１油供給配管５５は、第１接続孔１２ｍ及び主流路５１を通過するとともに第１配管取付孔１２ｅに一端部が圧入されることにより、モータハウジング１２の周壁１２ｂに取り付けられている。第１油供給配管５５の他端部は、第１配管取付孔１２ｅを通過して、モータ室２０内において、回転軸１７の軸方向における電動モータ１９と第１転がり軸受３１との間に突出している。よって、第１油供給配管５５は、回転軸１７の軸方向における電動モータ１９とシールプレート１４との間に配置されている。第１油供給配管５５は、回転軸１７の径方向に延びている。
　第１油供給配管５５は、第１油供給配管５５の内部を第１油供給配管５５の軸方向に延びる第１供給路５５ａを有している。第１供給路５５ａの一端部は、主流路５１に連通している。第１供給路５５ａは、回転軸１７の径方向に延びている。また、第１油供給配管５５は、第１供給路５５ａに連通するとともに第１転がり軸受３１の第１内輪３１ａと第１外輪３１ｂとの間に向けてオイルを噴出する第１噴出孔５５ｂを有している。第１噴出孔５５ｂは、回転軸１７の軸方向に延びている。第１噴出孔５５ｂの一端は、第１供給路５５ａにおける主流路５１とは反対側の端部に連通している。第１噴出孔５５ｂの他端は、第１油供給配管５５の他端部の外周面に開口している。第１噴出孔５５ｂは、回転軸１７の軸方向で第１内輪３１ａと第１外輪３１ｂとの間の一部分に対向している。第１噴出孔５５ｂの流路断面積は、第１供給路５５ａの流路断面積よりも小さい。
　第２配管取付孔１２ｆには、第２油供給配管５６が取り付けられている。第２油供給配管５６は、直線状に延びている。第２油供給配管５６は、第２接続孔１２ｎ及び主流路５１を通過するとともに第２配管取付孔１２ｆに一端部が圧入されることにより、モータハウジング１２の周壁１２ｂに取り付けられている。第２油供給配管５６の他端部は、第２配管取付孔１２ｆを通過して、モータ室２０内において、回転軸１７の軸方向における電動モータ１９と第２転がり軸受３２との間に突出している。よって、第２油供給配管５６は、回転軸１７の軸方向における電動モータ１９とモータハウジング１２の底壁１２ａとの間に配置されている。第２油供給配管５６は、回転軸１７の径方向に延びている。
　第２油供給配管５６は、第２油供給配管５６の内部を第２油供給配管５６の軸方向に延びる第２供給路５６ａを有している。第２供給路５６ａの一端部は、主流路５１に連通している。第２供給路５６ａは、回転軸１７の径方向に延びている。また、第２油供給配管５６は、第２供給路５６ａに連通するとともに第２転がり軸受３２の第２内輪３２ａと第２外輪３２ｂとの間に向けてオイルを噴出する第２噴出孔５６ｂを有している。第２噴出孔５６ｂは、回転軸１７の軸方向に延びている。第２噴出孔５６ｂの一端は、第２供給路５６ａにおける主流路５１とは反対側の端部に連通している。第２噴出孔５６ｂの他端は、第２油供給配管５６の他端部の外周面に開口している。第２噴出孔５６ｂは、回転軸１７の軸方向で第２内輪３２ａと第２外輪３２ｂとの間の一部分に対向している。第２噴出孔５６ｂの流路断面積は、第２供給路５６ａの流路断面積よりも小さい。
　また、油路５０は、モータハウジング１２の周壁１２ｂに形成される第１油供給孔５７ａ及び第２油供給孔５７ｂを有している。第１油供給孔５７ａ及び第２油供給孔５７ｂの一端は、主流路５１内に開口するとともに、回転軸１７の軸方向において、第１配管取付孔１２ｅと第２配管取付孔１２ｆとの間に配置されている。第１油供給孔５７ａの他端は、モータハウジング１２の周壁１２ｂの内周面において、第１コイルエンド２３ａに対して回転軸１７の径方向で重なる位置に開口している。第２油供給孔５７ｂの他端は、モータハウジング１２の周壁１２ｂの内周面において、第２コイルエンド２３ｂに対して回転軸１７の径方向で重なる位置に開口している。
　第１接続孔１２ｍには、油導入配管５８が取り付けられている。油導入配管５８内には、エンジンのオイルパンに貯留されたオイルの一部が流れる。そして、油導入配管５８を流れるオイルが主流路５１内に供給される。なお、第２接続孔１２ｎには、閉塞部材５９が取り付けられている。閉塞部材５９は、第２油供給配管５６における第２配管取付孔１２ｆに対する取り付けが行われた後に、第２接続孔１２ｎに取り付けられる。
　図１に示すように、モータハウジング１２の周壁１２ｂにおける主流路５１とは反対側に位置する部分には、モータ室２０内のオイルをハウジング１１外へ排出する排出通路２０ｋが形成されている。本実施形態の電動過給機１０は、主流路５１が回転軸１７よりも重力方向の上側に位置するとともに、排出通路２０ｋ及び第２排油路１２ｋが回転軸１７よりも重力方向の下側に位置するようにエンジンルーム内に搭載されている。なお、図２に示すように、シールプレート１４は、デフレクター部１４ｇが回転軸１７の径方向で主流路５１寄りに位置するとともに、第１排油路１４ｋが回転軸１７の径方向で排出通路２０ｋ寄りに位置するように、モータハウジング１２に取り付けられている。したがって、デフレクター部１４ｇは、回転軸１７よりも重力方向の上側に位置するとともに、第１排油路１４ｋは、回転軸１７よりも重力方向の下側に位置している。
　図３に示すように、モータハウジング１２の底壁１２ａは、底壁１２ａの外面１２１ａよりも周壁１２ｂとは反対側に突出する円筒状の延設部６０を有している。延設部６０は、底壁１２ａの外周部から回転軸１７の軸方向に延びている。
　電動過給機１０は、熱交換器６１を備えている。熱交換器６１は、底壁１２ａの一部である延設部６０に対して、図示しないボルトによって取り付けられている。したがって、熱交換器６１は、ハウジング１１に取り付けられている。そして、延設部６０は、モータハウジング１２の底壁１２ａの外面１２１ａよりも突出して熱交換器６１に向けて延びている。
　熱交換器６１は、平板状の基部６２と、基部６２に取り付けられる平板状の蓋部６３と、を有している。延設部６０における熱交換器６１側の端面６０ａと熱交換器６１との間には、円環状の断熱材６４が介在されている。したがって、断熱材６４は、モータハウジング１２の底壁１２ａと熱交換器６１との間に介在されている。
　図５に示すように、基部６２は、円板状の基部本体６２ａと、基部本体６２ａの外周面の一部分から突出する平板状の基部突出部６２ｂと、を有している。基部本体６２ａの一端面と基部突出部６２ｂの一端面とは同一平面上に位置している。また、基部本体６２ａの他端面と基部突出部６２ｂの他端面とは同一平面上に位置している。
　基部６２は、水路溝６５を有している。水路溝６５は、一端が基部突出部６２ｂに位置するとともに、基部突出部６２ｂから基部本体６２ａの一端面の中心に向けて延びている。さらに、水路溝６５は、基部本体６２ａの一端面の中心周りで基部本体６２ａの周方向に略一周延びた後、基部突出部６２ｂに向けて延び、他端が基部突出部６２ｂに位置するように、基部本体６２ａの一端面及び基部突出部６２ｂの一端面に凹設されている。
　図６に示すように、蓋部６３は、円板状の蓋部本体６３ａと、蓋部本体６３ａの外周面の一部分から突出する平板状の蓋部突出部６３ｂと、を有している。蓋部本体６３ａの外径は、基部本体６２ａの外径と同じである。蓋部突出部６３ｂは、平面視すると、基部突出部６２ｂと同一形状である。蓋部本体６３ａの一端面と蓋部突出部６３ｂの一端面とは同一平面上に位置している。また、蓋部本体６３ａの他端面と蓋部突出部６３ｂの他端面とは同一平面上に位置している。
　蓋部突出部６３ｂの一端面には、円筒状の水供給筒６３ｃ及び水排出筒６３ｄがそれぞれ突出している。そして、蓋部６３は、水供給筒６３ｃの内側及び蓋部突出部６３ｂを貫通する水供給路６６と、水排出筒６３ｄの内側及び蓋部突出部６３ｂを貫通する水排出路６７と、を有している。水供給路６６の一端は、水供給筒６３ｃにおける蓋部突出部６３ｂとは反対側の端部に開口している。水供給路６６の他端は、蓋部突出部６３ｂの他端面に開口している。水排出路６７の一端は、水排出筒６３ｄにおける蓋部突出部６３ｂとは反対側の端部に開口している。水排出路６７の他端は、蓋部突出部６３ｂの他端面に開口している。
　基部６２と蓋部６３とは、基部本体６２ａの一端面と蓋部本体６３ａの他端面とが面接触するとともに、基部突出部６２ｂの一端面と蓋部突出部６３ｂの他端面とが面接触した状態で、互いに接合されている。そして、水路溝６５の一端と水供給路６６の他端とが連通するとともに、水路溝６５の他端と水排出路６７の他端とが連通している。水路溝６５における水供給路６６及び水排出路６７が臨む部位を除く部分は、蓋部６３によって閉塞されている。
　そして、熱交換器６１の内部には、水路溝６５及び蓋部６３によって区画されることにより、冷却水が流れる冷却水流路６８が形成されている。よって、熱交換器６１は、冷却水流路６８を有している。水供給路６６から供給された冷却水は、冷却水流路６８に流れ込む。そして、冷却水流路６８を通過した冷却水は、水排出路６７を介して熱交換器６１外へ排出される。
　図３に示すように、熱交換器６１は、基部本体６２ａの他端面及び基部突出部６２ｂの他端面が、モータハウジング１２側に位置するように、モータハウジング１２の底壁１２ａに取り付けられている。したがって、基部本体６２ａの他端面及び基部突出部６２ｂの他端面は、熱交換器６１におけるモータハウジング１２側に位置する面である第１面６１ａを形成している。また、蓋部本体６３ａの一端面及び蓋部突出部６３ｂの一端面は、熱交換器６１におけるモータハウジング１２とは反対側に位置する面である第２面６１ｂを形成している。熱交換器６１の第１面６１ａ及び第２面６１ｂは、回転軸１７の軸方向に対して直交する方向に延びている。そして、熱交換器６１は、第１面６１ａが第２面６１ｂよりもモータハウジング１２側に位置した状態でモータハウジング１２の底壁１２ａに取り付けられている。
　モータハウジング１２の底壁１２ａの外面１２１ａには、環状の収容凹部６９が形成されている。収容凹部６９は、貫通孔１２ｈの周囲で環状に延びている。また、モータハウジング１２の底壁１２ａと熱交換器６１との間には、基板収容室７０が形成されている。基板収容室７０は、延設部６０の内周面、収容凹部６９の内面、カバー１５の外面、及び熱交換器６１の第１面６１ａによって区画されている。
　電動過給機１０は、電動モータ１９を駆動するインバータ回路７１を備えている。インバータ回路７１は、コンデンサ基板７２、パワー基板７３、及び制御基板７４を有している。コンデンサ基板７２には、コンデンサ７２ａが実装されている。パワー基板７３には、例えば、ＩＧＢＴ（パワースイッチング素子）であるスイッチング素子などが実装されている。制御基板７４は、例えば、パワー基板７３のスイッチング素子のスイッチング動作を制御するための制御回路が実装されている。
　コンデンサ基板７２は、熱交換器６１の第１面６１ａに取り付けられた状態で、基板収容室７０内に収容されている。よって、コンデンサ基板７２は、熱交換器６１の第１面６１ａに熱的に結合されている。コンデンサ基板７２が基板収容室７０内に収容された状態において、コンデンサ７２ａは、収容凹部６９内に収容されて第２転がり軸受３２の外周部に配置されている。コンデンサ基板７２は、回転軸１７の軸方向に対して直交する方向に延びている。
　熱交換器６１の第２面６１ｂには、パワー基板７３及び制御基板７４を収容するインバータケース７５が取り付けられている。インバータケース７５は、有底筒状のケース本体７５ａと、ケース本体７５ａの開口を閉塞する平板状のカバー部材７５ｂと、を有している。ケース本体７５ａは、ケース底壁７５１ａと、ケース底壁７５１ａの外周部から筒状に延びるケース周壁７５２ａと、を有している。そして、インバータケース７５は、ケース本体７５ａのケース底壁７５１ａの外面が熱交換器６１の第２面６１ｂに面接触した状態で、熱交換器６１の第２面６１ｂに対して図示しないボルトによって取り付けられている。したがって、ケース底壁７５１ａは、インバータケース７５において、熱交換器６１の第２面６１ｂに近い側の第１壁部である。また、カバー部材７５ｂは、インバータケース７５において、熱交換器６１の第２面６１ｂから遠い側の第２壁部である。
　パワー基板７３は、ケース本体７５ａのケース底壁７５１ａの内面に接触した状態でケース本体７５ａのケース底壁７５１ａの内面に取り付けられている。よって、パワー基板７３は、インバータケース７５において、熱交換器６１の第２面６１ｂに近い側の第１壁部であるケース底壁７５１ａの内面に接触した状態でインバータケース７５内に配置されている。そして、パワー基板７３は、インバータケース７５のケース本体７５ａのケース底壁７５１ａを介して熱交換器６１の第２面６１ｂに熱的に結合されている。パワー基板７３は、回転軸１７の軸方向に対して直交する方向に延びている。
　制御基板７４は、カバー部材７５ｂの内面に接触した状態でカバー部材７５ｂの内面に取り付けられている。よって、制御基板７４は、インバータケース７５において、熱交換器６１の第２面６１ｂから遠い側の第２壁部であるカバー部材７５ｂの内面に接触した状態でインバータケース７５内に配置されている。制御基板７４は、回転軸１７の軸方向に対して直交する方向に延びている。なお、パワー基板７３と制御基板７４とは、図示しない接続線によって電気的に接続されている。本実施形態の電動過給機１０は、インペラ１８、電動モータ１９、及びインバータ回路７１が、この順序で、回転軸１７の軸方向に並んで配置された構成である。
　冷却水流路６８は、コンデンサ基板７２、パワー基板７３、及び制御基板７４に対して、回転軸１７の軸方向で重なる位置にある。そして、冷却水流路６８を流れる冷却水は、コンデンサ基板７２、パワー基板７３、及び制御基板７４から発せられる熱と熱交換可能である。したがって、冷却水流路６８は、インバータ回路７１を冷却するための冷却水が流れる。
　次に、本実施形態の作用について説明する。
　図４に示すように、油導入配管５８から主流路５１に供給され、主流路５１に充填されたオイルは、第１油供給配管５５の第１供給路５５ａ及び第２油供給配管５６の第２供給路５６ａにそれぞれ流入する。第１供給路５５ａ及び第２供給路５６ａにそれぞれ流入したオイルは、第１供給路５５ａ及び第２供給路５６ａをそれぞれ通過する。
　第１供給路５５ａを通過したオイルは、第１噴出孔５５ｂから第１内輪３１ａと第１外輪３１ｂとの間に向けて噴出される。このとき、第１噴出孔５５ｂの流路断面積が、第１供給路５５ａの流路断面積よりも小さいため、オイルは、第１噴出孔５５ｂを通過する際に絞られて第１内輪３１ａと第１外輪３１ｂとの間に向けて勢い良く第１噴出孔５５ｂから噴出される。これにより、第１内輪３１ａと第１外輪３１ｂとの間にオイルが効率良く供給され、第１外輪３１ｂと各第１転動体３１ｃとの間の摺動性、及び第１内輪３１ａと各第１転動体３１ｃとの間の摺動性が良好なものとなる。
　第１内輪３１ａと第１外輪３１ｂとの間を通過したオイルは、デフレクター部１４ｇに衝突するとともにデフレクター部１４ｇによってオイルの流れが第１排油路１４ｋに向けて案内され、シャフト挿通孔１４ｈ内における係合部１４ｅの内側から第１排油路１４ｋに向けて流れる。そして、オイルは、第１排油路１４ｋを通過してモータ室２０内に流出し、排出通路２０ｋを介してハウジング１１外へ排出され、エンジンのオイルパンに還流される。
　また、第２供給路５６ａを通過したオイルは、第２噴出孔５６ｂから第２内輪３２ａと第２外輪３２ｂとの間に向けて噴出される。このとき、第２噴出孔５６ｂの流路断面積が、第２供給路５６ａの流路断面積よりも小さいため、オイルは、第２噴出孔５６ｂを通過する際に絞られて第２内輪３２ａと第２外輪３２ｂとの間に向けて勢い良く第２噴出孔５６ｂから噴出される。これにより、第２内輪３２ａと第２外輪３２ｂとの間にオイルが効率良く供給され、第２外輪３２ｂと各第２転動体３２ｃとの間の摺動性、及び第２内輪３２ａと各第２転動体３２ｃとの間の摺動性が良好なものとなる。
　第２内輪３２ａと第２外輪３２ｂとの間を通過したオイルは、収容室３４に流れ込む。そして、オイルは、第２排油路１２ｋを通過してモータ室２０内に流出し、排出通路２０ｋを介してハウジング１１外へ排出され、エンジンのオイルパンに還流される。
　さらには、主流路５１に充填されたオイルは、第１油供給孔５７ａを通過して、第１コイルエンド２３ａに供給される。また、主流路５１に充填されたオイルは、第２油供給孔５７ｂを通過して、第２コイルエンド２３ｂに供給される。これにより、第１コイルエンド２３ａ及び第２コイルエンド２３ｂが冷却され、結果として、電動モータ１９が冷却される。したがって、油路５０は、ハウジング１１に形成されるとともに電動モータ１９を冷却するためのオイルが流れる。第１コイルエンド２３ａ及び第２コイルエンド２３ｂの冷却に寄与したオイルは、排出通路２０ｋを介してハウジング１１外へ排出され、エンジンのオイルパンに還流される。
　図３に示すように、コンデンサ基板７２から発せられる熱と冷却水流路６８を流れる冷却水との熱交換器６１の第１面６１ａを介した熱交換が行われることにより、コンデンサ基板７２の熱が放熱される。これにより、コンデンサ基板７２は、熱交換器６１の第１面６１ａを介して冷却水流路６８を流れる冷却水によって冷却される。また、パワー基板７３から発せられる熱と冷却水流路６８を流れる冷却水とのインバータケース７５のケース本体７５ａ及び熱交換器６１の第２面６１ｂを介した熱交換が行われることにより、パワー基板７３の熱が放熱される。これにより、パワー基板７３は、インバータケース７５のケース本体７５ａ及び熱交換器６１の第２面６１ｂを介して冷却水流路６８を流れる冷却水によって冷却される。さらに、制御基板７４から発せられる熱と冷却水流路６８を流れる冷却水とのインバータケース７５のカバー部材７５ｂ、ケース本体７５ａ、及び熱交換器６１の第２面６１ｂを介した熱交換が行われることにより、制御基板７４の熱が放熱される。これにより、制御基板７４は、インバータケース７５のカバー部材７５ｂ、ケース本体７５ａ、及び熱交換器６１の第２面６１ｂを介して冷却水流路６８を流れる冷却水によって冷却される。
　上記実施形態では以下の効果を得ることができる。
　（１）電動過給機１０は、インバータ回路７１を冷却するための冷却水が流れる冷却水流路６８と、モータハウジング１２に形成されるとともに電動モータ１９を冷却するためのオイルが流れる油路５０と、を備えている。これによれば、オイルによって電動モータ１９を冷却することができるため、従来技術のような、冷却水用の冷却ジャケットを用いた冷却方法に比べて、電動モータ１９の冷却性能が向上する。また、インバータ回路７１は、電動モータ１９を冷却するオイルとは別の熱媒体である冷却水によって冷却されているため、従来技術のように、電動モータ１９を冷却する熱媒体と共通である冷却水によってインバータ回路７１を冷却する場合に比べて、インバータ回路７１の冷却性能が向上する。以上のことから、電動モータ１９及びインバータ回路７１の冷却性能の向上を図ることができる。
　（２）電動過給機１０は、モータハウジング１２に取り付けられるとともに冷却水流路６８を有する熱交換器６１をさらに備えている。コンデンサ基板７２は、熱交換器６１の第１面６１ａを介して冷却水流路６８を流れる冷却水によって冷却されるとともに、パワー基板７３は、熱交換器６１の第２面６１ｂを介して冷却水流路６８を流れる冷却水によって冷却される。例えば、熱交換器６１の第１面６１ａ及び第２面６１ｂの一方のみにコンデンサ基板７２及びパワー基板７３が熱的に結合されており、第１面６１ａ及び第２面６１ｂの一方のみを介して冷却水流路６８を流れる冷却水によってコンデンサ基板７２及びパワー基板７３を冷却する場合を考える。この場合に比べると、コンデンサ基板７２及びパワー基板７３を効率良く冷却することができる。
　（３）パワー基板７３は、インバータケース７５において、熱交換器６１の第２面６１ｂに近い側の第１壁部であるケース底壁７５１ａの内面に接触した状態でインバータケース７５内に配置されている。制御基板７４は、インバータケース７５において、熱交換器６１の第２面６１ｂから遠い側の第２壁部であるカバー部材７５ｂの内面に接触した状態でインバータケース７５内に配置されている。例えば、パワー基板７３及び制御基板７４が、インバータケース７５のケース底壁７５１ａの内面に接触した状態でインバータケース７５内に配置されている場合を考える。この場合に比べると、制御基板７４よりも発熱するパワー基板７３を、インバータケース７５及び熱交換器６１の第２面６１ｂを介して冷却水流路６８を流れる冷却水によって効率良く冷却することができる。
　（４）コンデンサ基板７２に実装されたコンデンサ７２ａが、収容凹部６９内に収容されて第２転がり軸受３２の外周部に配置されている。よって、熱交換器６１が、第１面６１ａが第２面６１ｂよりもモータハウジング１２側に位置した状態でモータハウジング１２の底壁１２ａに取り付けられている構成であっても、コンデンサ７２ａが収容凹部６９内に収容されて第２転がり軸受３２の外周部に配置されている分、電動過給機１０における回転軸１７の軸方向の小型化を図ることができる。
　（５）モータハウジング１２の底壁１２ａと熱交換器６１との間には、断熱材６４が介在されている。これによれば、モータハウジング１２と熱交換器６１との間の熱伝達を断熱材６４によって抑制することができるため、モータハウジング１２の熱が熱交換器６１に伝達されて冷却水流路６８を流れる冷却水の温度が上昇してしまうことを抑制できる。また、オイルによる電動モータ１９の冷却、及び冷却水によるインバータ回路７１の冷却をそれぞれ効率良く行うことができる。
　（６）本実施形態によれば、電動モータ１９及びインバータ回路７１それぞれの冷却が効率良く行われるため、電動過給機１０の運転時間を長くすることができるとともに、電動過給機１０の出力の向上を図ることができる。
　なお、上記実施形態は、以下のように変更して実施することができる。上記実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。
　○　図７に示すように、モータハウジング１２の底壁１２ａと熱交換器６１との間に、断熱材６４が介在されていなくてもよい。そして、延設部６０における熱交換器６１側の端面６０ａに切り欠き部６０ｂが形成されていてもよい。切り欠き部６０ｂは、延設部６０の端面６０ａに連続するとともに延設部６０の軸方向に延びる環状の内周面６０１ｂと、内周面６０１ｂにおける延設部６０の端面６０ａとは反対側の端縁から延設部６０の径方向に延びるとともに延設部６０の内周面に連続する環状の底面６０２ｂと、を有している。延設部６０の端面６０ａは、平坦面状であるとともに、回転軸１７の径方向に延びている。そして、延設部６０の端面６０ａは、熱交換器６１の第１面６１ａに面接触している。切り欠き部６０ｂの底面６０２ｂは、平坦面状であるとともに、延設部６０の端面６０ａに平行である。延設部６０の端面６０ａの面積は、切り欠き部６０ｂの底面６０２ｂを回転軸１７の径方向に通過する延設部６０の断面積よりも小さい。これによれば、例えば、延設部６０における熱交換器６１側の端面６０ａに切り欠き部６０ｂが形成されていない場合に比べると、モータハウジング１２と熱交換器６１との接触面積を小さくすることができる。したがって、モータハウジング１２と熱交換器６１との間の熱伝達を抑制することができるため、モータハウジング１２の熱が熱交換器６１に伝達されて冷却水流路６８を流れる冷却水の温度が上昇してしまうことを抑制できる。また、オイルによる電動モータ１９の冷却、及び冷却水によるインバータ回路７１の冷却をそれぞれ効率良く行うことができる。
　○　図８に示すように、モータハウジング１２に、冷却水流路６８から分岐するとともに油路５０と隣接する冷却水ジャケット７６がさらに形成されていてもよい。冷却水ジャケット７６には、冷却水流路６８を流れる冷却水が流れ込む。そして、冷却水ジャケット７６を流れる冷却水と油路５０を流れるオイルとがモータハウジング１２を介して熱交換可能になっている。冷却水ジャケット７６は、モータハウジング１２の底壁１２ａ及び周壁１２ｂの内部に形成されている。冷却水ジャケット７６は、回転軸１７の軸方向に延びている。冷却水ジャケット７６は、一端がモータハウジング１２の周壁１２ｂの内部に位置するとともに、他端がモータハウジング１２の底壁１２ａにおける熱交換器６１と接触する部分に開口している。冷却水ジャケット７６は、その一部分が主流路５１に対してモータハウジング１２の周方向で隣り合っている。これによれば、冷却水ジャケット７６を流れる冷却水によって、油路５０を流れるオイルを冷却することができるため、オイルによる電動モータ１９の冷却性能をさらに向上させることができる。
　○　実施形態において、熱交換器６１の第１面６１ａにパワー基板７３が熱的に結合されるとともに、熱交換器６１の第２面６１ｂにコンデンサ基板７２が熱的に結合されていてもよい。要は、熱交換器６１の第１面６１ａに、コンデンサ基板７２又はパワー基板７３のどちらか一方が熱的に結合されており、熱交換器６１の第２面６１ｂに、コンデンサ基板７２又はパワー基板７３のどちらか他方が熱的に結合されていればよい。
　○　実施形態において、例えば、熱交換器６１の第１面６１ａ及び第２面６１ｂの一方のみにコンデンサ基板７２及びパワー基板７３が熱的に結合されていてもよい。そして、熱交換器６１の第１面６１ａ及び第２面６１ｂの一方のみを介して冷却水流路６８を流れる冷却水によってコンデンサ基板７２及びパワー基板７３を冷却するようにしてもよい。
　○　実施形態において、例えば、パワー基板７３及び制御基板７４が、インバータケース７５において、熱交換器６１の第２面６１ｂに近い側の第１壁部であるケース底壁７５１ａの内面に接触した状態でインバータケース７５内に配置されていてもよい。
　○　実施形態において、モータハウジング１２の底壁１２ａの外面１２１ａに、環状の収容凹部６９が形成されていなくてもよい。よって、電動過給機１０は、コンデンサ基板７２に実装されたコンデンサ７２ａが、収容凹部６９内に収容されておらず、第２転がり軸受３２の外周部に配置されていない構成であってもよい。
　○　実施形態において、電動過給機１０は、延設部６０における熱交換器６１側の端面６０ａと熱交換器６１との間に断熱材６４が介在されていない構成であってもよい。
　○　実施形態において、熱交換器６１の第１面６１ａ及び第２面６１ｂが、回転軸１７の軸方向に対して斜交する方向に延びるように、熱交換器６１がモータハウジング１２に対して取り付けられていてもよい。この場合、コンデンサ基板７２及びパワー基板７３が、回転軸１７の軸方向に対して斜交する方向に延びていてもよい。
　○　実施形態において、例えば、モータハウジング１２の周壁１２ｂに、第１油供給孔５７ａ及び第２油供給孔５７ｂの一方が形成されていなくてもよい。
　○　実施形態において、電動過給機１０が、第２油供給配管５６を備えていない構成であってもよい。この場合、主流路５１内のオイルを第２転がり軸受３２に供給する通路を、モータハウジング１２の底壁１２ａに形成するようにしてもよい。
　○　実施形態において、電動過給機１０が第１油供給配管５５及び第２油供給配管５６を備えていない構成であってもよい。要は、油路５０は、ハウジング１１に形成されるとともに電動モータ１９を冷却するためのオイルが流れる通路であればよい。
　○　実施形態において、蓋部６３とインバータケース７５とが一体に形成されていてもよい。そして、インバータケース７５と一体の蓋部６３が基部６２に対してろう付けにより接合されることにより、冷却水流路６８が形成されるようにしてもよい。
　○　実施形態において、電動過給機１０は、熱交換器６１を備えていない構成であってもよい。そして、電動過給機１０は、インバータ回路７１を冷却するための冷却水が流れる冷却水流路がハウジング１１に形成されている構成であってもよい。この場合、冷却水流路は、例えば、モータハウジング１２の底壁１２ａに形成されている。
　○　実施形態において、油路５０を流れるオイルが電動モータ１９に供給されなくてもよい。例えば、油路５０を流れるオイルと電動モータ１９とがハウジング１１を介して熱的に結合されており、電動モータ１９がハウジング１１を介して油路５０を流れるオイルによって冷却されるようにしてもよい。
　○　実施形態において、軸受としては、転がり軸受に限らず、例えば、円筒状の滑り軸受を用いてもよい。
　○　実施形態において、モータハウジング１２の底壁１２ａに設けられるとともに第２転がり軸受３２を収容する軸受収容部として、貫通孔１２ｈではなく、例えば、モータハウジング１２の底壁１２ａの内面に凹部を形成してもよい。
　○　実施形態において、インペラ１８、電動モータ１９、及びインバータ回路７１が、この順序で、回転軸１７の軸方向に並んで配置されていなくてもよく、例えば、インペラ１８、インバータ回路７１、及び電動モータ１９の順序で、回転軸１７の軸方向に並んで配置されていてもよい。
　○　実施形態において、電動過給機１０は、例えば、インバータ回路７１がモータハウジング１２の周壁１２ｂの外周側に配置されている構成であってもよい。この場合、熱交換器６１は、例えば、熱交換器６１の第１面６１ａ及び第２面６１ｂが、回転軸１７の軸方向に延びるようにモータハウジング１２の周壁１２ｂの外周面に取り付けられる。
　１０　　電動過給機
　１１　　ハウジング
　１２ａ　　軸受保持壁として機能する底壁
　１２ｈ　　軸受収容部として機能する貫通孔
　１７　　回転軸
　１８　　インペラ
　１９　　電動モータ
　３２　　軸受としての第２転がり軸受
　５０　　油路
　６０　　延設部
　６０ａ　　端面
　６０ｂ　　切り欠き部
　６１　　熱交換器
　６１ａ　　第１面
　６１ｂ　　第２面
　６４　　断熱材
　６８　　冷却水流路
　６９　　収容凹部
　７１　　インバータ回路
　７２　　コンデンサ基板
　７２ａ　　コンデンサ
　７３　　パワー基板
　７４　　制御基板
　７５　　インバータケース
　７５ｂ　　第２壁部であるカバー部材
　７６　　冷却水ジャケット
　１２１ａ　　外面
　７５１ａ　　第１壁部であるケース底壁

Claims (7)

  1. 　ハウジングと、
    　前記ハウジングに回転可能に支持される回転軸と、
    　前記ハウジング内に収容されるとともに前記回転軸を回転させる電動モータと、
    　前記回転軸の軸方向の端部に連結されるインペラと、
    　前記電動モータを駆動するインバータ回路と、を備えた電動過給機であって、
    　前記インバータ回路を冷却するための冷却水が流れる冷却水流路と、
    　前記ハウジングに形成されるとともに前記電動モータを冷却するためのオイルが流れる油路と、を備えたことを特徴とする電動過給機。
  2. 　前記ハウジングに取り付けられるとともに前記冷却水流路を有する熱交換器をさらに備え、
    　前記熱交換器は、第１面と、前記第１面とは反対側に位置する面である第２面と、を有し、
    　前記第１面には、前記インバータ回路のコンデンサ基板、又は前記インバータ回路のパワー基板のどちらか一方が熱的に結合されており、
    　前記第２面には、前記コンデンサ基板又は前記パワー基板のどちらか他方が熱的に結合されていることを特徴とする請求項１に記載の電動過給機。
  3. 　前記コンデンサ基板は、前記第１面に熱的に結合されており、
    　前記第２面には、前記パワー基板、及び前記パワー基板を制御する制御基板を収容するインバータケースが取り付けられており、
    　前記パワー基板は、前記インバータケースを介して前記第２面に熱的に結合されており、
    　前記インバータケースは、前記第２面に近い側の第１壁部と、前記第２面から遠い側の第２壁部と、を有し、
    　前記パワー基板は、前記第１壁部の内面に接触した状態で前記インバータケース内に配置されており、
    　前記制御基板は、前記第２壁部の内面に接触した状態で前記インバータケース内に配置されていることを特徴とする請求項２に記載の電動過給機。
  4. 　前記回転軸における前記インペラとは反対側の部分を前記ハウジングに対して回転可能に支持する軸受を備え、
    　前記ハウジングは、前記軸受を収容する軸受収容部を有する軸受保持壁を有し、
    　前記軸受保持壁の外面には、前記軸受収容部の周囲で環状に延びる収容凹部が形成されており、
    　前記熱交換器は、前記第１面が前記第２面よりも前記ハウジング側に位置した状態で前記軸受保持壁に取り付けられており、
    　前記コンデンサ基板に実装されたコンデンサが、前記収容凹部内に収容されて前記軸受の外周部に配置されていることを特徴とする請求項３に記載の電動過給機。
  5. 　前記ハウジングと前記熱交換器との間には、断熱材が介在されていることを特徴とする請求項２～請求項４のいずれか一項に記載の電動過給機。
  6. 　前記軸受保持壁は、前記軸受保持壁の外面よりも突出して前記熱交換器に向けて延びる筒状の延設部を有し、
    　前記延設部における前記熱交換器側の端面には、切り欠き部が形成されていることを特徴とする請求項４に記載の電動過給機。
  7. 　前記ハウジングには、前記冷却水流路から分岐するとともに前記油路と隣接する冷却水ジャケットがさらに形成されていることを特徴とする請求項１～請求項６のいずれか一項に記載の電動過給機。
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