JP2020090899A - 電動過給機 - Google Patents

Abstract

【課題】電動モータ及びインバータ回路の冷却性能の向上を図ること。【解決手段】電動過給機１０は、インバータ回路７１を冷却するための冷却水が流れる冷却水流路６８と、モータハウジング１２に形成されるとともに電動モータ１９を冷却するためのオイルが流れる油路５０と、を備えている。よって、オイルによって電動モータ１９が冷却されるため、従来技術のような、冷却水用の冷却ジャケットを用いた冷却方法に比べて、電動モータ１９の冷却性能が向上する。また、インバータ回路７１は、電動モータ１９を冷却するオイルとは別の熱媒体である冷却水によって冷却されるため、従来技術のように、電動モータ１９を冷却する熱媒体と共通である冷却水によってインバータ回路７１を冷却する場合に比べて、インバータ回路７１の冷却性能が向上する。【選択図】図１

Description

本発明は、電動モータの駆動に伴う回転軸の回転によりインペラが回転する電動過給機に関する。

電動過給機のハウジング内には、回転軸を回転させる電動モータが収容されている。回転軸は、ハウジングに回転可能に支持されている。回転軸の軸方向の端部には、インペラが連結されている。また、電動過給機は、電動モータを駆動するインバータ回路を備えている。そして、電動過給機では、インバータ回路によって電動モータが駆動するとともに、電動モータの駆動に伴う回転軸の回転によりインペラが回転する。電動モータ及びインバータ回路は、それぞれ駆動に伴い発熱して高温になり易い。そこで、例えば特許文献１では、冷却水用の冷却ジャケットをハウジングに設け、冷却ジャケット内を流れる冷却水によって、電動モータ及びインバータ回路を冷却している。

特表２０１６−５３２８０７号公報

しかしながら、特許文献１よりも、電動モータ及びインバータ回路の冷却性能をさらに向上させたいという要望がある。
本発明は、上記課題を解決するためになされたものであって、その目的は、電動モータ及びインバータ回路の冷却性能の向上を図ることができる電動過給機を提供することにある。

上記課題を解決する電動過給機は、ハウジングと、前記ハウジングに回転可能に支持される回転軸と、前記ハウジング内に収容されるとともに前記回転軸を回転させる電動モータと、前記回転軸の軸方向の端部に連結されるインペラと、前記電動モータを駆動するインバータ回路と、を備えた電動過給機であって、前記インバータ回路を冷却するための冷却水が流れる冷却水流路と、前記ハウジングに形成されるとともに前記電動モータを冷却するためのオイルが流れる油路と、を備えた。

これによれば、オイルによって電動モータを冷却することができるため、従来技術のような、冷却水用の冷却ジャケットを用いた冷却方法に比べて、電動モータの冷却性能が向上する。また、インバータ回路は、電動モータを冷却するオイルとは別の熱媒体である冷却水によって冷却されているため、従来技術のように、電動モータを冷却する熱媒体と共通である冷却水によってインバータ回路を冷却する場合に比べて、インバータ回路の冷却性能が向上する。以上のことから、電動モータ及びインバータ回路の冷却性能の向上を図ることができる。

上記電動過給機において、前記ハウジングに取り付けられるとともに前記冷却水流路を有する熱交換器をさらに備え、前記熱交換器は、第１面と、前記第１面とは反対側に位置する面である第２面と、を有し、前記第１面には、前記インバータ回路のコンデンサ基板、又は前記インバータ回路のパワー基板のどちらか一方が熱的に結合されており、前記第２面には、前記コンデンサ基板又は前記パワー基板のどちらか他方が熱的に結合されているとよい。

これによれば、コンデンサ基板又はパワー基板のどちらか一方は、第１面を介して冷却水流路を流れる冷却水によって冷却されるとともに、コンデンサ基板又はパワー基板のどちらか他方は、第２面を介して冷却水流路を流れる冷却水によって冷却される。したがって、例えば、熱交換器の第１面及び第２面の一方のみにコンデンサ基板及びパワー基板が熱的に結合されており、第１面及び第２面の一方のみを介して冷却水流路を流れる冷却水によってコンデンサ基板及びパワー基板を冷却する場合に比べると、コンデンサ基板及びパワー基板を効率良く冷却することができる。

上記電動過給機において、前記コンデンサ基板は、前記第１面に熱的に結合されており、前記第２面には、前記パワー基板、及び前記パワー基板を制御する制御基板を収容するインバータケースが取り付けられており、前記パワー基板は、前記インバータケースを介して前記第２面に熱的に結合されており、前記インバータケースは、前記第２面に近い側の第１壁部と、前記第２面から遠い側の第２壁部と、を有し、前記パワー基板は、前記第１壁部の内面に接触した状態で前記インバータケース内に配置されており、前記制御基板は、前記第２壁部の内面に接触した状態で前記インバータケース内に配置されているとよい。

これによれば、例えば、パワー基板及び制御基板が、インバータケースの第１壁部の内面に接触した状態でインバータケース内に配置されている場合に比べると、制御基板よりも発熱するパワー基板を、インバータケース及び熱交換器の第２面を介して冷却水流路を流れる冷却水によって効率良く冷却することができる。

上記電動過給機において、前記回転軸における前記インペラとは反対側の部分を前記ハウジングに対して回転可能に支持する軸受を備え、前記ハウジングは、前記軸受を収容する軸受収容部を有する軸受保持壁を有し、前記軸受保持壁の外面には、前記軸受収容部の周囲で環状に延びる収容凹部が形成されており、前記熱交換器は、前記第１面が前記第２面よりも前記ハウジング側に位置した状態で前記軸受保持壁に取り付けられており、前記コンデンサ基板に実装されたコンデンサが、前記収容凹部内に収容されて前記軸受の外周部に配置されているとよい。

これによれば、熱交換器が、第１面が第２面よりもハウジング側に位置した状態でハウジングの軸受保持壁に取り付けられている構成であっても、コンデンサが収容凹部内に収容されて軸受の外周部に配置されている分、電動過給機における回転軸の軸方向の小型化を図ることができる。

上記電動過給機において、前記ハウジングと前記熱交換器との間には、断熱材が介在されているとよい。
これによれば、ハウジングと熱交換器との間の熱伝達を断熱材によって抑制することができるため、ハウジングの熱が熱交換器に伝達されて冷却水流路を流れる冷却水の温度が上昇してしまうことを抑制できる。また、オイルによる電動モータの冷却、及び冷却水によるインバータ回路の冷却をそれぞれ効率良く行うことができる。

上記電動過給機において、前記軸受保持壁は、前記軸受保持壁の外面よりも突出して前記熱交換器に向けて延びる筒状の延設部を有し、前記延設部における前記熱交換器側の端面には、切り欠き部が形成されているとよい。

これによれば、例えば、延設部における熱交換器側の端面に切り欠き部が形成されていない場合に比べると、ハウジングと熱交換器との接触面積を小さくすることができるため、ハウジングと熱交換器との間の熱伝達を抑制することができる。したがって、ハウジングの熱が熱交換器に伝達されて冷却水流路を流れる冷却水の温度が上昇してしまうことを抑制できる。また、オイルによる電動モータの冷却、及び冷却水によるインバータ回路の冷却をそれぞれ効率良く行うことができる。

上記電動過給機において、前記ハウジングには、前記冷却水流路から分岐するとともに前記油路と隣接する冷却水ジャケットがさらに形成されているとよい。
これによれば、冷却水ジャケットを流れる冷却水によって、油路を流れるオイルを冷却することができるため、オイルによる電動モータの冷却性能をさらに向上させることができる。

この発明によれば、電動モータ及びインバータ回路の冷却性能の向上を図ることができる。

実施形態における電動過給機を示す側断面図。 電動過給機における第１転がり軸受寄りを拡大して示す断面図。 電動過給機における第２転がり軸受寄りを拡大して示す断面図。 電動過給機の一部分を拡大して示す断面図。 熱交換器の基部の正面図。 熱交換器を蓋部側から見た正面図。 別の実施形態における電動過給機の一部分を拡大して示す断面図。 別の実施形態における電動過給機の一部分を拡大して示す断面図。

以下、電動過給機を具体化した一実施形態を図１〜図６にしたがって説明する。なお、本実施形態の電動過給機は自動車のエンジンルームに搭載され、エンジンに流体としての空気を圧縮して供給するために用いられる。

図１に示すように、電動過給機１０のハウジング１１は、モータハウジング１２、コンプレッサハウジング１３、シールプレート１４、及びカバー１５を有している。モータハウジング１２、コンプレッサハウジング１３、シールプレート１４、及びカバー１５は、金属製であり、例えば、アルミニウム製である。

モータハウジング１２は、円板状の底壁１２ａと、底壁１２ａの外周部から筒状に延びる周壁１２ｂと、を有する有底筒状である。底壁１２ａの中央部には、貫通孔１２ｈが形成されている。カバー１５は、平板状であるとともに、底壁１２ａの外面１２１ａに図示しないボルトによって取り付けられることにより貫通孔１２ｈを閉塞している。

図２に示すように、シールプレート１４は、円板状であるとともに、モータハウジング１２の周壁１２ｂにおける底壁１２ａとは反対側の端部に連結されている。シールプレート１４は、シールプレート１４におけるモータハウジング１２側の端面１４ａの中央部から突出する円筒状の嵌込部１４ｆを有している。シールプレート１４は、嵌込部１４ｆがモータハウジング１２における底壁１２ａとは反対側の開口部１２ｃに嵌め込まれた状態で、モータハウジング１２に連結されている。嵌込部１４ｆは、モータハウジング１２の開口部１２ｃを閉塞している。

シールプレート１４の嵌込部１４ｆには、シャフト挿通孔１４ｈが形成されている。シャフト挿通孔１４ｈの内周面におけるモータハウジング１２の底壁１２ａに対して最も離れた部分には、円環状の係合部１４ｅが突出している。

コンプレッサハウジング１３は、シールプレート１４に対してモータハウジング１２とは反対側に連結されている。コンプレッサハウジング１３は、略円板状の底壁１３ａと、底壁１３ａの外周部から筒状に延びる周壁１３ｂと、を有している。周壁１３ｂにおける底壁１３ａとは反対側の開口は、シールプレート１４によって閉塞されている。

図１に示すように、電動過給機１０は、ハウジング１１に回転可能に支持される回転軸１７を備えている。回転軸１７の一端部は、シャフト挿通孔１４ｈを貫通してコンプレッサハウジング１３内に突出している。回転軸１７の一端部には、インペラ１８が連結されている。したがって、インペラ１８は、回転軸１７の軸方向の端部に連結されている。回転軸１７の他端部は、貫通孔１２ｈの内側に位置している。

モータハウジング１２内には、回転軸１７を回転させる電動モータ１９が収容されている。よって、モータハウジング１２は、電動モータ１９を収容する。電動モータ１９は、モータハウジング１２の底壁１２ａ及び周壁１２ｂとシールプレート１４とで囲まれた空間であるモータ室２０に収容されている。

電動モータ１９は、筒状のステータ２１と、ステータ２１の内側に配置されたロータ２２と、を備えている。ステータ２１には、コイル２３が巻回されている。ロータ２２は、コイル２３に電流が供給されることにより回転軸１７と一体的に回転する。

ステータ２１は、モータハウジング１２の周壁１２ｂの内周面に固定されたステータコア２１ａと、ステータコア２１ａにおける回転軸１７の軸方向に位置する両端面からそれぞれ突出する第１コイルエンド２３ａ及び第２コイルエンド２３ｂと、を有している。第１コイルエンド２３ａは、ステータコア２１ａにおける回転軸１７の軸方向でシールプレート１４側に位置する端面から突出している。第２コイルエンド２３ｂは、ステータコア２１ａにおける回転軸１７の軸方向でモータハウジング１２の底壁１２ａ側に位置する端面から突出している。第１コイルエンド２３ａ及び第２コイルエンド２３ｂは、コイル２３の一部である。

図２に示すように、電動過給機１０は、回転軸１７の軸方向において回転軸１７におけるインペラ１８に近い部位を回転可能に支持する第１転がり軸受３１を備えている。第１転がり軸受３１は、回転軸１７の外周面とシャフト挿通孔１４ｈの内周面との間に配置されている。回転軸１７におけるインペラ１８に近い部位は、第１転がり軸受３１を介してシールプレート１４に回転可能に支持されている。

第１転がり軸受３１は、回転軸１７の外周面に固定される第１内輪３１ａと、第１内輪３１ａの外方に配置される第１外輪３１ｂと、第１内輪３１ａと第１外輪３１ｂとの間に複数配置される球状の第１転動体３１ｃと、を有するアンギュラ玉軸受である。第１内輪３１ａは、回転軸１７の外周面に対して圧入されている。第１外輪３１ｂは、シャフト挿通孔１４ｈの内周面に対して圧入されている。

図３に示すように、電動過給機１０は、回転軸１７の軸方向において回転軸１７における第１転がり軸受３１よりもインペラ１８から遠い部位を回転可能に支持する第２転がり軸受３２を備えている。貫通孔１２ｈの内周面には、鉄製である筒状の軸受保持スリーブ３３が圧入されている。第２転がり軸受３２は、回転軸１７の外周面と軸受保持スリーブ３３の内周面との間に配置されている。回転軸１７の他端部は、第２転がり軸受３２及び軸受保持スリーブ３３を介してモータハウジング１２の底壁１２ａに回転可能に支持されている。したがって、第２転がり軸受３２は、回転軸１７におけるインペラ１８とは反対側の部分である端部をハウジング１１に対して回転可能に支持する軸受である。よって、回転軸１７は、ハウジング１１に第１転がり軸受３１及び第２転がり軸受３２を介して回転可能に支持されている。貫通孔１２ｈは、モータハウジング１２の底壁１２ａに設けられるとともに第２転がり軸受３２を収容する軸受収容部として機能している。そして、モータハウジング１２の底壁１２ａは、軸受収容部を有する軸受保持壁として機能している。

第２転がり軸受３２は、回転軸１７の外周面に固定される第２内輪３２ａと、第２内輪３２ａの外方に配置される第２外輪３２ｂと、第２内輪３２ａと第２外輪３２ｂとの間に複数配置される球状の第２転動体３２ｃと、を有するアンギュラ玉軸受である。第２内輪３２ａは、回転軸１７の外周面に対して圧入されている。第２外輪３２ｂは、軸受保持スリーブ３３の内周面に対して隙間嵌めになっている。

貫通孔１２ｈ内において、回転軸１７の軸方向における軸受保持スリーブ３３とカバー１５との間には収容室３４が設けられている。軸受保持スリーブ３３の内側には、第２外輪３２ｂにおける収容室３４側の端面に接触するワッシャ３５が設けられている。さらに、収容室３４内には、予圧ばね３６が収容されている。予圧ばね３６は、ワッシャ３５とカバー１５との間に介在されている。

予圧ばね３６の一端はカバー１５に当接するとともに、予圧ばね３６の他端はワッシャ３５に当接している。予圧ばね３６は、回転軸１７の軸方向に圧縮された状態でカバー１５とワッシャ３５との間に配置されている。よって、カバー１５は、予圧ばね３６を保持している。そして、予圧ばね３６は、圧縮された予圧ばね３６の原形状へ復帰しようとする力によって、回転軸１７の軸方向においてワッシャ３５を介して第２転がり軸受３２を付勢している。

予圧ばね３６の付勢力は、ワッシャ３５を介して第２外輪３２ｂに伝達されるとともに、第２外輪３２ｂに伝達された付勢力は、第２転動体３２ｃを介して第２内輪３２ａに伝達されて第２内輪３２ａが回転軸１７の軸方向においてインペラ１８に向けて押圧される。そして、予圧ばね３６の付勢力が第２内輪３２ａから回転軸１７に伝達され、回転軸１７が回転軸１７の軸方向においてインペラ１８に向けて移動しようとする。回転軸１７は第１転がり軸受３１の第１内輪３１ａに当接しており、第１転動体３１ｃは、第１内輪３１ａによって回転軸１７に軸方向においてインペラ１８に向けて押し付けられて、第１外輪３１ｂを押圧する。そして、第１外輪３１ｂは、第１転動体３１ｃに押し付けられることにより、シャフト挿通孔１４ｈの係合部１４ｅに当接している。

電動過給機１０において、インペラ１８の回転時には、インペラ１８に、回転軸１７の軸方向において第２転がり軸受３２から第１転がり軸受３１に向かう方向へ回転軸１７を引っ張ろうとするスラスト力が発生する。第１転がり軸受３１及び第２転がり軸受３２は、回転軸１７を介してスラスト力を受けながら回転軸１７を回転可能に支持している。

図１に示すように、コンプレッサハウジング１３は、空気（新気）が吸入される吸入口１３ｃと、吸入口１３ｃに連通するとともにインペラ１８が収容されたインペラ室１３ｄと、インペラ１８によって圧縮された空気が吐出される吐出室１３ｅと、インペラ室１３ｄと吐出室１３ｅとを連通するディフューザ流路１３ｆと、を有している。

そして、電動モータ１９を駆動させて回転軸１７を回転させるとインペラ１８が回転し、その回転するインペラ１８の遠心力によって吸入口１３ｃから吸入された空気に速度エネルギーが与えられる。速度エネルギーが与えられて高速となった空気はインペラ１８の出口に設けられたディフューザ流路１３ｆにて減速され、空気の速度エネルギーが圧力エネルギーに変換される。そして、高圧となった空気は吐出室１３ｅより吐出され、図示しないエンジンに供給される。

図２に示すように、シールプレート１４におけるコンプレッサハウジング１３側の端面１４ｂには、円孔状の凹部１４ｃが形成されている。凹部１４ｃの内部は、シャフト挿通孔１４ｈに連通している。凹部１４ｃ内には、円板状のリテーナ４１が嵌め込まれている。リテーナ４１は、リテーナ４１を貫通するボルト４２が凹部１４ｃの底面にねじ込まれることにより、シールプレート１４に取り付けられている。

リテーナ４１には、回転軸１７が挿通されるリテーナ挿通孔４１ｈが形成されている。回転軸１７の外周面とリテーナ挿通孔４１ｈの内周面との間には、鉄製である円筒状のシールカラー４３が配置されている。シールカラー４３は、回転軸１７の外周面に形成される段差部とインペラ１８の背面との間で挟み込まれた状態で回転軸１７の外周面に取り付けられている。したがって、シールカラー４３は、回転軸１７と一体的に回転する。

シールカラー４３の外周面には、環状の装着溝４３ａが形成されている。装着溝４３ａには、シールリング４４が装着されている。シールリング４４は、一部分に切り込みが形成された非環状である。そして、シールリング４４は、切り込み分だけ縮径された状態で装着溝４３ａ内に収容されるとともに、装着溝４３ａ内で自身が原形状に復帰することによって、シールリング４４の外周面がリテーナ挿通孔４１ｈの内周面に接触している。これにより、シールリング４４は、装着溝４３ａとリテーナ挿通孔４１ｈとの間をシールしている。

リテーナ４１における凹部１４ｃの底面側の端面であって、リテーナ挿通孔４１ｈの周囲には、凹部４１ａが形成されている。シールカラー４３の外周面におけるインペラ１８とは反対側の端部には、環状の鍔部４３ｆが突出している。鍔部４３ｆは、リテーナ４１の凹部４１ａの内側に位置している。鍔部４３ｆは、シールリング４４と協働してラビリンスシールとして機能している。

シールプレート１４は、係合部１４ｅの内周面の一部分から回転軸１７の径方向内側に突出する板状のデフレクター部１４ｇを有している。また、シールプレート１４には、シャフト挿通孔１４ｈ内における係合部１４ｅの内側であって、且つデフレクター部１４ｇに対して回転軸１７の径方向で反対側に位置する部分とモータ室２０とを連通する第１排油路１４ｋが形成されている。また、図３に示すように、モータハウジング１２の底壁１２ａには、収容室３４とモータ室２０とを連通する第２排油路１２ｋが形成されている。

図４に示すように、モータハウジング１２の周壁１２ｂの一部分には、油路５０が形成されている。油路５０は、主流路５１を有している。主流路５１は、モータハウジング１２の周壁１２ｂの開口部１２ｃ側の端面から、例えば、ドリルによって穿孔されている。主流路５１は、モータハウジング１２の周壁１２ｂの開口部１２ｃ側の端面から底壁１２ａに向けて回転軸１７の軸方向に延びている。主流路５１におけるモータハウジング１２の周壁１２ｂの開口部１２ｃ側の端面側の開口は、シールプレート１４によって閉塞されている。主流路５１におけるモータハウジング１２の底壁１２ａ側の端部は、回転軸１７の軸方向における電動モータ１９と第２転がり軸受３２との間の空間に対して回転軸１７の径方向で重なる位置にある。

モータハウジング１２の周壁１２ｂには、第１配管取付孔１２ｅ及び第２配管取付孔１２ｆが形成されている。第１配管取付孔１２ｅ及び第２配管取付孔１２ｆは、円孔状である。第１配管取付孔１２ｅの一端は、主流路５１内におけるシールプレート１４側の端部寄りに開口している。第１配管取付孔１２ｅの他端は、モータハウジング１２の周壁１２ｂの内周面において、回転軸１７の軸方向における電動モータ１９と第１転がり軸受３１との間の空間に対して回転軸１７の径方向で重なる位置に開口している。第２配管取付孔１２ｆの一端は、主流路５１内におけるモータハウジング１２の底壁１２ａ側の端部寄りに開口している。第２配管取付孔１２ｆの他端は、モータハウジング１２の周壁１２ｂの内周面において、回転軸１７の軸方向における電動モータ１９と第２転がり軸受３２との間の空間に対して回転軸１７の径方向で重なる位置に開口している。

モータハウジング１２の周壁１２ｂには、第１接続孔１２ｍ及び第２接続孔１２ｎが形成されている。第１接続孔１２ｍ及び第２接続孔１２ｎは、円孔状の雌ねじ孔である。第１接続孔１２ｍは、モータハウジング１２の周壁１２ｂにおいて、第１配管取付孔１２ｅに対して回転軸１７の径方向で重なる位置に配置されている。第１接続孔１２ｍの一端は、モータハウジング１２の周壁１２ｂの外周面に開口している。第１接続孔１２ｍの他端は、主流路５１内に開口している。第１接続孔１２ｍは、回転軸１７の径方向に延びている。第１接続孔１２ｍの孔径は、第１配管取付孔１２ｅの孔径よりも大きい。第２接続孔１２ｎは、モータハウジング１２の周壁１２ｂにおいて、第２配管取付孔１２ｆに対して回転軸１７の径方向で重なる位置に配置されている。第２接続孔１２ｎの一端は、モータハウジング１２の周壁１２ｂの外周面に開口している。第２接続孔１２ｎの他端は、主流路５１内に開口している。第２接続孔１２ｎは、回転軸１７の径方向に延びている。第２接続孔１２ｎの孔径は、第２配管取付孔１２ｆの孔径よりも大きい。

第１配管取付孔１２ｅには、第１油供給配管５５が取り付けられている。第１油供給配管５５は、直線状に延びている。第１油供給配管５５は、第１接続孔１２ｍ及び主流路５１を通過するとともに第１配管取付孔１２ｅに一端部が圧入されることにより、モータハウジング１２の周壁１２ｂに取り付けられている。第１油供給配管５５の他端部は、第１配管取付孔１２ｅを通過して、モータ室２０内において、回転軸１７の軸方向における電動モータ１９と第１転がり軸受３１との間に突出している。よって、第１油供給配管５５は、回転軸１７の軸方向における電動モータ１９とシールプレート１４との間に配置されている。第１油供給配管５５は、回転軸１７の径方向に延びている。

第１油供給配管５５は、第１油供給配管５５の内部を第１油供給配管５５の軸方向に延びる第１供給路５５ａを有している。第１供給路５５ａの一端部は、主流路５１に連通している。第１供給路５５ａは、回転軸１７の径方向に延びている。また、第１油供給配管５５は、第１供給路５５ａに連通するとともに第１転がり軸受３１の第１内輪３１ａと第１外輪３１ｂとの間に向けてオイルを噴出する第１噴出孔５５ｂを有している。第１噴出孔５５ｂは、回転軸１７の軸方向に延びている。第１噴出孔５５ｂの一端は、第１供給路５５ａにおける主流路５１とは反対側の端部に連通している。第１噴出孔５５ｂの他端は、第１油供給配管５５の他端部の外周面に開口している。第１噴出孔５５ｂは、回転軸１７の軸方向で第１内輪３１ａと第１外輪３１ｂとの間の一部分に対向している。第１噴出孔５５ｂの流路断面積は、第１供給路５５ａの流路断面積よりも小さい。

第２配管取付孔１２ｆには、第２油供給配管５６が取り付けられている。第２油供給配管５６は、直線状に延びている。第２油供給配管５６は、第２接続孔１２ｎ及び主流路５１を通過するとともに第２配管取付孔１２ｆに一端部が圧入されることにより、モータハウジング１２の周壁１２ｂに取り付けられている。第２油供給配管５６の他端部は、第２配管取付孔１２ｆを通過して、モータ室２０内において、回転軸１７の軸方向における電動モータ１９と第２転がり軸受３２との間に突出している。よって、第２油供給配管５６は、回転軸１７の軸方向における電動モータ１９とモータハウジング１２の底壁１２ａとの間に配置されている。第２油供給配管５６は、回転軸１７の径方向に延びている。

第２油供給配管５６は、第２油供給配管５６の内部を第２油供給配管５６の軸方向に延びる第２供給路５６ａを有している。第２供給路５６ａの一端部は、主流路５１に連通している。第２供給路５６ａは、回転軸１７の径方向に延びている。また、第２油供給配管５６は、第２供給路５６ａに連通するとともに第２転がり軸受３２の第２内輪３２ａと第２外輪３２ｂとの間に向けてオイルを噴出する第２噴出孔５６ｂを有している。第２噴出孔５６ｂは、回転軸１７の軸方向に延びている。第２噴出孔５６ｂの一端は、第２供給路５６ａにおける主流路５１とは反対側の端部に連通している。第２噴出孔５６ｂの他端は、第２油供給配管５６の他端部の外周面に開口している。第２噴出孔５６ｂは、回転軸１７の軸方向で第２内輪３２ａと第２外輪３２ｂとの間の一部分に対向している。第２噴出孔５６ｂの流路断面積は、第２供給路５６ａの流路断面積よりも小さい。

また、油路５０は、モータハウジング１２の周壁１２ｂに形成される第１油供給孔５７ａ及び第２油供給孔５７ｂを有している。第１油供給孔５７ａ及び第２油供給孔５７ｂの一端は、主流路５１内に開口するとともに、回転軸１７の軸方向において、第１配管取付孔１２ｅと第２配管取付孔１２ｆとの間に配置されている。第１油供給孔５７ａの他端は、モータハウジング１２の周壁１２ｂの内周面において、第１コイルエンド２３ａに対して回転軸１７の径方向で重なる位置に開口している。第２油供給孔５７ｂの他端は、モータハウジング１２の周壁１２ｂの内周面において、第２コイルエンド２３ｂに対して回転軸１７の径方向で重なる位置に開口している。

第１接続孔１２ｍには、油導入配管５８が取り付けられている。油導入配管５８内には、エンジンのオイルパンに貯留されたオイルの一部が流れる。そして、油導入配管５８を流れるオイルが主流路５１内に供給される。なお、第２接続孔１２ｎには、閉塞部材５９が取り付けられている。閉塞部材５９は、第２油供給配管５６における第２配管取付孔１２ｆに対する取り付けが行われた後に、第２接続孔１２ｎに取り付けられる。

図１に示すように、モータハウジング１２の周壁１２ｂにおける主流路５１とは反対側に位置する部分には、モータ室２０内のオイルをハウジング１１外へ排出する排出通路２０ｋが形成されている。本実施形態の電動過給機１０は、主流路５１が回転軸１７よりも重力方向の上側に位置するとともに、排出通路２０ｋ及び第２排油路１２ｋが回転軸１７よりも重力方向の下側に位置するようにエンジンルーム内に搭載されている。なお、図２に示すように、シールプレート１４は、デフレクター部１４ｇが回転軸１７の径方向で主流路５１寄りに位置するとともに、第１排油路１４ｋが回転軸１７の径方向で排出通路２０ｋ寄りに位置するように、モータハウジング１２に取り付けられている。したがって、デフレクター部１４ｇは、回転軸１７よりも重力方向の上側に位置するとともに、第１排油路１４ｋは、回転軸１７よりも重力方向の下側に位置している。

図３に示すように、モータハウジング１２の底壁１２ａは、底壁１２ａの外面１２１ａよりも周壁１２ｂとは反対側に突出する円筒状の延設部６０を有している。延設部６０は、底壁１２ａの外周部から回転軸１７の軸方向に延びている。

電動過給機１０は、熱交換器６１を備えている。熱交換器６１は、底壁１２ａの一部である延設部６０に対して、図示しないボルトによって取り付けられている。したがって、熱交換器６１は、ハウジング１１に取り付けられている。そして、延設部６０は、モータハウジング１２の底壁１２ａの外面１２１ａよりも突出して熱交換器６１に向けて延びている。

熱交換器６１は、平板状の基部６２と、基部６２に取り付けられる平板状の蓋部６３と、を有している。延設部６０における熱交換器６１側の端面６０ａと熱交換器６１との間には、円環状の断熱材６４が介在されている。したがって、断熱材６４は、モータハウジング１２の底壁１２ａと熱交換器６１との間に介在されている。

図５に示すように、基部６２は、円板状の基部本体６２ａと、基部本体６２ａの外周面の一部分から突出する平板状の基部突出部６２ｂと、を有している。基部本体６２ａの一端面と基部突出部６２ｂの一端面とは同一平面上に位置している。また、基部本体６２ａの他端面と基部突出部６２ｂの他端面とは同一平面上に位置している。

基部６２は、水路溝６５を有している。水路溝６５は、一端が基部突出部６２ｂに位置するとともに、基部突出部６２ｂから基部本体６２ａの一端面の中心に向けて延びている。さらに、水路溝６５は、基部本体６２ａの一端面の中心周りで基部本体６２ａの周方向に略一周延びた後、基部突出部６２ｂに向けて延び、他端が基部突出部６２ｂに位置するように、基部本体６２ａの一端面及び基部突出部６２ｂの一端面に凹設されている。

図６に示すように、蓋部６３は、円板状の蓋部本体６３ａと、蓋部本体６３ａの外周面の一部分から突出する平板状の蓋部突出部６３ｂと、を有している。蓋部本体６３ａの外径は、基部本体６２ａの外径と同じである。蓋部突出部６３ｂは、平面視すると、基部突出部６２ｂと同一形状である。蓋部本体６３ａの一端面と蓋部突出部６３ｂの一端面とは同一平面上に位置している。また、蓋部本体６３ａの他端面と蓋部突出部６３ｂの他端面とは同一平面上に位置している。

蓋部突出部６３ｂの一端面には、円筒状の水供給筒６３ｃ及び水排出筒６３ｄがそれぞれ突出している。そして、蓋部６３は、水供給筒６３ｃの内側及び蓋部突出部６３ｂを貫通する水供給路６６と、水排出筒６３ｄの内側及び蓋部突出部６３ｂを貫通する水排出路６７と、を有している。水供給路６６の一端は、水供給筒６３ｃにおける蓋部突出部６３ｂとは反対側の端部に開口している。水供給路６６の他端は、蓋部突出部６３ｂの他端面に開口している。水排出路６７の一端は、水排出筒６３ｄにおける蓋部突出部６３ｂとは反対側の端部に開口している。水排出路６７の他端は、蓋部突出部６３ｂの他端面に開口している。

基部６２と蓋部６３とは、基部本体６２ａの一端面と蓋部本体６３ａの他端面とが面接触するとともに、基部突出部６２ｂの一端面と蓋部突出部６３ｂの他端面とが面接触した状態で、互いに接合されている。そして、水路溝６５の一端と水供給路６６の他端とが連通するとともに、水路溝６５の他端と水排出路６７の他端とが連通している。水路溝６５における水供給路６６及び水排出路６７が臨む部位を除く部分は、蓋部６３によって閉塞されている。

そして、熱交換器６１の内部には、水路溝６５及び蓋部６３によって区画されることにより、冷却水が流れる冷却水流路６８が形成されている。よって、熱交換器６１は、冷却水流路６８を有している。水供給路６６から供給された冷却水は、冷却水流路６８に流れ込む。そして、冷却水流路６８を通過した冷却水は、水排出路６７を介して熱交換器６１外へ排出される。

図３に示すように、熱交換器６１は、基部本体６２ａの他端面及び基部突出部６２ｂの他端面が、モータハウジング１２側に位置するように、モータハウジング１２の底壁１２ａに取り付けられている。したがって、基部本体６２ａの他端面及び基部突出部６２ｂの他端面は、熱交換器６１におけるモータハウジング１２側に位置する面である第１面６１ａを形成している。また、蓋部本体６３ａの一端面及び蓋部突出部６３ｂの一端面は、熱交換器６１におけるモータハウジング１２とは反対側に位置する面である第２面６１ｂを形成している。熱交換器６１の第１面６１ａ及び第２面６１ｂは、回転軸１７の軸方向に対して直交する方向に延びている。そして、熱交換器６１は、第１面６１ａが第２面６１ｂよりもモータハウジング１２側に位置した状態でモータハウジング１２の底壁１２ａに取り付けられている。

モータハウジング１２の底壁１２ａの外面１２１ａには、環状の収容凹部６９が形成されている。収容凹部６９は、貫通孔１２ｈの周囲で環状に延びている。また、モータハウジング１２の底壁１２ａと熱交換器６１との間には、基板収容室７０が形成されている。基板収容室７０は、延設部６０の内周面、収容凹部６９の内面、カバー１５の外面、及び熱交換器６１の第１面６１ａによって区画されている。

電動過給機１０は、電動モータ１９を駆動するインバータ回路７１を備えている。インバータ回路７１は、コンデンサ基板７２、パワー基板７３、及び制御基板７４を有している。コンデンサ基板７２には、コンデンサ７２ａが実装されている。パワー基板７３には、例えば、ＩＧＢＴ（パワースイッチング素子）であるスイッチング素子などが実装されている。制御基板７４は、例えば、パワー基板７３のスイッチング素子のスイッチング動作を制御するための制御回路が実装されている。

コンデンサ基板７２は、熱交換器６１の第１面６１ａに取り付けられた状態で、基板収容室７０内に収容されている。よって、コンデンサ基板７２は、熱交換器６１の第１面６１ａに熱的に結合されている。コンデンサ基板７２が基板収容室７０内に収容された状態において、コンデンサ７２ａは、収容凹部６９内に収容されて第２転がり軸受３２の外周部に配置されている。コンデンサ基板７２は、回転軸１７の軸方向に対して直交する方向に延びている。

熱交換器６１の第２面６１ｂには、パワー基板７３及び制御基板７４を収容するインバータケース７５が取り付けられている。インバータケース７５は、有底筒状のケース本体７５ａと、ケース本体７５ａの開口を閉塞する平板状のカバー部材７５ｂと、を有している。ケース本体７５ａは、ケース底壁７５１ａと、ケース底壁７５１ａの外周部から筒状に延びるケース周壁７５２ａと、を有している。そして、インバータケース７５は、ケース本体７５ａのケース底壁７５１ａの外面が熱交換器６１の第２面６１ｂに面接触した状態で、熱交換器６１の第２面６１ｂに対して図示しないボルトによって取り付けられている。したがって、ケース底壁７５１ａは、インバータケース７５において、熱交換器６１の第２面６１ｂに近い側の第１壁部である。また、カバー部材７５ｂは、インバータケース７５において、熱交換器６１の第２面６１ｂから遠い側の第２壁部である。

パワー基板７３は、ケース本体７５ａのケース底壁７５１ａの内面に接触した状態でケース本体７５ａのケース底壁７５１ａの内面に取り付けられている。よって、パワー基板７３は、インバータケース７５において、熱交換器６１の第２面６１ｂに近い側の第１壁部であるケース底壁７５１ａの内面に接触した状態でインバータケース７５内に配置されている。そして、パワー基板７３は、インバータケース７５のケース本体７５ａのケース底壁７５１ａを介して熱交換器６１の第２面６１ｂに熱的に結合されている。パワー基板７３は、回転軸１７の軸方向に対して直交する方向に延びている。

制御基板７４は、カバー部材７５ｂの内面に接触した状態でカバー部材７５ｂの内面に取り付けられている。よって、制御基板７４は、インバータケース７５において、熱交換器６１の第２面６１ｂから遠い側の第２壁部であるカバー部材７５ｂの内面に接触した状態でインバータケース７５内に配置されている。制御基板７４は、回転軸１７の軸方向に対して直交する方向に延びている。なお、パワー基板７３と制御基板７４とは、図示しない接続線によって電気的に接続されている。本実施形態の電動過給機１０は、インペラ１８、電動モータ１９、及びインバータ回路７１が、この順序で、回転軸１７の軸方向に並んで配置された構成である。

冷却水流路６８は、コンデンサ基板７２、パワー基板７３、及び制御基板７４に対して、回転軸１７の軸方向で重なる位置にある。そして、冷却水流路６８を流れる冷却水は、コンデンサ基板７２、パワー基板７３、及び制御基板７４から発せられる熱と熱交換可能である。したがって、冷却水流路６８は、インバータ回路７１を冷却するための冷却水が流れる。

次に、本実施形態の作用について説明する。
図４に示すように、油導入配管５８から主流路５１に供給され、主流路５１に充填されたオイルは、第１油供給配管５５の第１供給路５５ａ及び第２油供給配管５６の第２供給路５６ａにそれぞれ流入する。第１供給路５５ａ及び第２供給路５６ａにそれぞれ流入したオイルは、第１供給路５５ａ及び第２供給路５６ａをそれぞれ通過する。

第１供給路５５ａを通過したオイルは、第１噴出孔５５ｂから第１内輪３１ａと第１外輪３１ｂとの間に向けて噴出される。このとき、第１噴出孔５５ｂの流路断面積が、第１供給路５５ａの流路断面積よりも小さいため、オイルは、第１噴出孔５５ｂを通過する際に絞られて第１内輪３１ａと第１外輪３１ｂとの間に向けて勢い良く第１噴出孔５５ｂから噴出される。これにより、第１内輪３１ａと第１外輪３１ｂとの間にオイルが効率良く供給され、第１外輪３１ｂと各第１転動体３１ｃとの間の摺動性、及び第１内輪３１ａと各第１転動体３１ｃとの間の摺動性が良好なものとなる。

第１内輪３１ａと第１外輪３１ｂとの間を通過したオイルは、デフレクター部１４ｇに衝突するとともにデフレクター部１４ｇによってオイルの流れが第１排油路１４ｋに向けて案内され、シャフト挿通孔１４ｈ内における係合部１４ｅの内側から第１排油路１４ｋに向けて流れる。そして、オイルは、第１排油路１４ｋを通過してモータ室２０内に流出し、排出通路２０ｋを介してハウジング１１外へ排出され、エンジンのオイルパンに還流される。

また、第２供給路５６ａを通過したオイルは、第２噴出孔５６ｂから第２内輪３２ａと第２外輪３２ｂとの間に向けて噴出される。このとき、第２噴出孔５６ｂの流路断面積が、第２供給路５６ａの流路断面積よりも小さいため、オイルは、第２噴出孔５６ｂを通過する際に絞られて第２内輪３２ａと第２外輪３２ｂとの間に向けて勢い良く第２噴出孔５６ｂから噴出される。これにより、第２内輪３２ａと第２外輪３２ｂとの間にオイルが効率良く供給され、第２外輪３２ｂと各第２転動体３２ｃとの間の摺動性、及び第２内輪３２ａと各第２転動体３２ｃとの間の摺動性が良好なものとなる。

第２内輪３２ａと第２外輪３２ｂとの間を通過したオイルは、収容室３４に流れ込む。そして、オイルは、第２排油路１２ｋを通過してモータ室２０内に流出し、排出通路２０ｋを介してハウジング１１外へ排出され、エンジンのオイルパンに還流される。

さらには、主流路５１に充填されたオイルは、第１油供給孔５７ａを通過して、第１コイルエンド２３ａに供給される。また、主流路５１に充填されたオイルは、第２油供給孔５７ｂを通過して、第２コイルエンド２３ｂに供給される。これにより、第１コイルエンド２３ａ及び第２コイルエンド２３ｂが冷却され、結果として、電動モータ１９が冷却される。したがって、油路５０は、ハウジング１１に形成されるとともに電動モータ１９を冷却するためのオイルが流れる。第１コイルエンド２３ａ及び第２コイルエンド２３ｂの冷却に寄与したオイルは、排出通路２０ｋを介してハウジング１１外へ排出され、エンジンのオイルパンに還流される。

図３に示すように、コンデンサ基板７２から発せられる熱と冷却水流路６８を流れる冷却水との熱交換器６１の第１面６１ａを介した熱交換が行われることにより、コンデンサ基板７２の熱が放熱される。これにより、コンデンサ基板７２は、熱交換器６１の第１面６１ａを介して冷却水流路６８を流れる冷却水によって冷却される。また、パワー基板７３から発せられる熱と冷却水流路６８を流れる冷却水とのインバータケース７５のケース本体７５ａ及び熱交換器６１の第２面６１ｂを介した熱交換が行われることにより、パワー基板７３の熱が放熱される。これにより、パワー基板７３は、インバータケース７５のケース本体７５ａ及び熱交換器６１の第２面６１ｂを介して冷却水流路６８を流れる冷却水によって冷却される。さらに、制御基板７４から発せられる熱と冷却水流路６８を流れる冷却水とのインバータケース７５のカバー部材７５ｂ、ケース本体７５ａ、及び熱交換器６１の第２面６１ｂを介した熱交換が行われることにより、制御基板７４の熱が放熱される。これにより、制御基板７４は、インバータケース７５のカバー部材７５ｂ、ケース本体７５ａ、及び熱交換器６１の第２面６１ｂを介して冷却水流路６８を流れる冷却水によって冷却される。

上記実施形態では以下の効果を得ることができる。
（１）電動過給機１０は、インバータ回路７１を冷却するための冷却水が流れる冷却水流路６８と、モータハウジング１２に形成されるとともに電動モータ１９を冷却するためのオイルが流れる油路５０と、を備えている。これによれば、オイルによって電動モータ１９を冷却することができるため、従来技術のような、冷却水用の冷却ジャケットを用いた冷却方法に比べて、電動モータ１９の冷却性能が向上する。また、インバータ回路７１は、電動モータ１９を冷却するオイルとは別の熱媒体である冷却水によって冷却されているため、従来技術のように、電動モータ１９を冷却する熱媒体と共通である冷却水によってインバータ回路７１を冷却する場合に比べて、インバータ回路７１の冷却性能が向上する。以上のことから、電動モータ１９及びインバータ回路７１の冷却性能の向上を図ることができる。

（２）電動過給機１０は、モータハウジング１２に取り付けられるとともに冷却水流路６８を有する熱交換器６１をさらに備えている。コンデンサ基板７２は、熱交換器６１の第１面６１ａを介して冷却水流路６８を流れる冷却水によって冷却されるとともに、パワー基板７３は、熱交換器６１の第２面６１ｂを介して冷却水流路６８を流れる冷却水によって冷却される。例えば、熱交換器６１の第１面６１ａ及び第２面６１ｂの一方のみにコンデンサ基板７２及びパワー基板７３が熱的に結合されており、第１面６１ａ及び第２面６１ｂの一方のみを介して冷却水流路６８を流れる冷却水によってコンデンサ基板７２及びパワー基板７３を冷却する場合を考える。この場合に比べると、コンデンサ基板７２及びパワー基板７３を効率良く冷却することができる。

（３）パワー基板７３は、インバータケース７５において、熱交換器６１の第２面６１ｂに近い側の第１壁部であるケース底壁７５１ａの内面に接触した状態でインバータケース７５内に配置されている。制御基板７４は、インバータケース７５において、熱交換器６１の第２面６１ｂから遠い側の第２壁部であるカバー部材７５ｂの内面に接触した状態でインバータケース７５内に配置されている。例えば、パワー基板７３及び制御基板７４が、インバータケース７５のケース底壁７５１ａの内面に接触した状態でインバータケース７５内に配置されている場合を考える。この場合に比べると、制御基板７４よりも発熱するパワー基板７３を、インバータケース７５及び熱交換器６１の第２面６１ｂを介して冷却水流路６８を流れる冷却水によって効率良く冷却することができる。

（４）コンデンサ基板７２に実装されたコンデンサ７２ａが、収容凹部６９内に収容されて第２転がり軸受３２の外周部に配置されている。よって、熱交換器６１が、第１面６１ａが第２面６１ｂよりもモータハウジング１２側に位置した状態でモータハウジング１２の底壁１２ａに取り付けられている構成であっても、コンデンサ７２ａが収容凹部６９内に収容されて第２転がり軸受３２の外周部に配置されている分、電動過給機１０における回転軸１７の軸方向の小型化を図ることができる。

（５）モータハウジング１２の底壁１２ａと熱交換器６１との間には、断熱材６４が介在されている。これによれば、モータハウジング１２と熱交換器６１との間の熱伝達を断熱材６４によって抑制することができるため、モータハウジング１２の熱が熱交換器６１に伝達されて冷却水流路６８を流れる冷却水の温度が上昇してしまうことを抑制できる。また、オイルによる電動モータ１９の冷却、及び冷却水によるインバータ回路７１の冷却をそれぞれ効率良く行うことができる。

（６）本実施形態によれば、電動モータ１９及びインバータ回路７１それぞれの冷却が効率良く行われるため、電動過給機１０の運転時間を長くすることができるとともに、電動過給機１０の出力の向上を図ることができる。

なお、上記実施形態は、以下のように変更して実施することができる。上記実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。

○ 図７に示すように、モータハウジング１２の底壁１２ａと熱交換器６１との間に、断熱材６４が介在されていなくてもよい。そして、延設部６０における熱交換器６１側の端面６０ａに切り欠き部６０ｂが形成されていてもよい。切り欠き部６０ｂは、延設部６０の端面６０ａに連続するとともに延設部６０の軸方向に延びる環状の内周面６０１ｂと、内周面６０１ｂにおける延設部６０の端面６０ａとは反対側の端縁から延設部６０の径方向に延びるとともに延設部６０の内周面に連続する環状の底面６０２ｂと、を有している。延設部６０の端面６０ａは、平坦面状であるとともに、回転軸１７の径方向に延びている。そして、延設部６０の端面６０ａは、熱交換器６１の第１面６１ａに面接触している。切り欠き部６０ｂの底面６０２ｂは、平坦面状であるとともに、延設部６０の端面６０ａに平行である。延設部６０の端面６０ａの面積は、切り欠き部６０ｂの底面６０２ｂを回転軸１７の径方向に通過する延設部６０の断面積よりも小さい。これによれば、例えば、延設部６０における熱交換器６１側の端面６０ａに切り欠き部６０ｂが形成されていない場合に比べると、モータハウジング１２と熱交換器６１との接触面積を小さくすることができる。したがって、モータハウジング１２と熱交換器６１との間の熱伝達を抑制することができるため、モータハウジング１２の熱が熱交換器６１に伝達されて冷却水流路６８を流れる冷却水の温度が上昇してしまうことを抑制できる。また、オイルによる電動モータ１９の冷却、及び冷却水によるインバータ回路７１の冷却をそれぞれ効率良く行うことができる。

○ 図８に示すように、モータハウジング１２に、冷却水流路６８から分岐するとともに油路５０と隣接する冷却水ジャケット７６がさらに形成されていてもよい。冷却水ジャケット７６には、冷却水流路６８を流れる冷却水が流れ込む。そして、冷却水ジャケット７６を流れる冷却水と油路５０を流れるオイルとがモータハウジング１２を介して熱交換可能になっている。冷却水ジャケット７６は、モータハウジング１２の底壁１２ａ及び周壁１２ｂの内部に形成されている。冷却水ジャケット７６は、回転軸１７の軸方向に延びている。冷却水ジャケット７６は、一端がモータハウジング１２の周壁１２ｂの内部に位置するとともに、他端がモータハウジング１２の底壁１２ａにおける熱交換器６１と接触する部分に開口している。冷却水ジャケット７６は、その一部分が主流路５１に対してモータハウジング１２の周方向で隣り合っている。これによれば、冷却水ジャケット７６を流れる冷却水によって、油路５０を流れるオイルを冷却することができるため、オイルによる電動モータ１９の冷却性能をさらに向上させることができる。

○ 実施形態において、熱交換器６１の第１面６１ａにパワー基板７３が熱的に結合されるとともに、熱交換器６１の第２面６１ｂにコンデンサ基板７２が熱的に結合されていてもよい。要は、熱交換器６１の第１面６１ａに、コンデンサ基板７２又はパワー基板７３のどちらか一方が熱的に結合されており、熱交換器６１の第２面６１ｂに、コンデンサ基板７２又はパワー基板７３のどちらか他方が熱的に結合されていればよい。

○ 実施形態において、例えば、熱交換器６１の第１面６１ａ及び第２面６１ｂの一方のみにコンデンサ基板７２及びパワー基板７３が熱的に結合されていてもよい。そして、熱交換器６１の第１面６１ａ及び第２面６１ｂの一方のみを介して冷却水流路６８を流れる冷却水によってコンデンサ基板７２及びパワー基板７３を冷却するようにしてもよい。

○ 実施形態において、例えば、パワー基板７３及び制御基板７４が、インバータケース７５において、熱交換器６１の第２面６１ｂに近い側の第１壁部であるケース底壁７５１ａの内面に接触した状態でインバータケース７５内に配置されていてもよい。

○ 実施形態において、モータハウジング１２の底壁１２ａの外面１２１ａに、環状の収容凹部６９が形成されていなくてもよい。よって、電動過給機１０は、コンデンサ基板７２に実装されたコンデンサ７２ａが、収容凹部６９内に収容されておらず、第２転がり軸受３２の外周部に配置されていない構成であってもよい。

○ 実施形態において、電動過給機１０は、延設部６０における熱交換器６１側の端面６０ａと熱交換器６１との間に断熱材６４が介在されていない構成であってもよい。
○ 実施形態において、熱交換器６１の第１面６１ａ及び第２面６１ｂが、回転軸１７の軸方向に対して斜交する方向に延びるように、熱交換器６１がモータハウジング１２に対して取り付けられていてもよい。この場合、コンデンサ基板７２及びパワー基板７３が、回転軸１７の軸方向に対して斜交する方向に延びていてもよい。

○ 実施形態において、例えば、モータハウジング１２の周壁１２ｂに、第１油供給孔５７ａ及び第２油供給孔５７ｂの一方が形成されていなくてもよい。
○ 実施形態において、電動過給機１０が、第２油供給配管５６を備えていない構成であってもよい。この場合、主流路５１内のオイルを第２転がり軸受３２に供給する通路を、モータハウジング１２の底壁１２ａに形成するようにしてもよい。

○ 実施形態において、電動過給機１０が第１油供給配管５５及び第２油供給配管５６を備えていない構成であってもよい。要は、油路５０は、ハウジング１１に形成されるとともに電動モータ１９を冷却するためのオイルが流れる通路であればよい。

○ 実施形態において、蓋部６３とインバータケース７５とが一体に形成されていてもよい。そして、インバータケース７５と一体の蓋部６３が基部６２に対してろう付けにより接合されることにより、冷却水流路６８が形成されるようにしてもよい。

○ 実施形態において、電動過給機１０は、熱交換器６１を備えていない構成であってもよい。そして、電動過給機１０は、インバータ回路７１を冷却するための冷却水が流れる冷却水流路がハウジング１１に形成されている構成であってもよい。この場合、冷却水流路は、例えば、モータハウジング１２の底壁１２ａに形成されている。

○ 実施形態において、油路５０を流れるオイルが電動モータ１９に供給されなくてもよい。例えば、油路５０を流れるオイルと電動モータ１９とがハウジング１１を介して熱的に結合されており、電動モータ１９がハウジング１１を介して油路５０を流れるオイルによって冷却されるようにしてもよい。

○ 実施形態において、軸受としては、転がり軸受に限らず、例えば、円筒状の滑り軸受を用いてもよい。
○ 実施形態において、モータハウジング１２の底壁１２ａに設けられるとともに第２転がり軸受３２を収容する軸受収容部として、貫通孔１２ｈではなく、例えば、モータハウジング１２の底壁１２ａの内面に凹部を形成してもよい。

○ 実施形態において、インペラ１８、電動モータ１９、及びインバータ回路７１が、この順序で、回転軸１７の軸方向に並んで配置されていなくてもよく、例えば、インペラ１８、インバータ回路７１、及び電動モータ１９の順序で、回転軸１７の軸方向に並んで配置されていてもよい。

○ 実施形態において、電動過給機１０は、例えば、インバータ回路７１がモータハウジング１２の周壁１２ｂの外周側に配置されている構成であってもよい。この場合、熱交換器６１は、例えば、熱交換器６１の第１面６１ａ及び第２面６１ｂが、回転軸１７の軸方向に延びるようにモータハウジング１２の周壁１２ｂの外周面に取り付けられる。

１０…電動過給機、１１…ハウジング、１２ａ…軸受保持壁として機能する底壁、１２ｈ…軸受収容部として機能する貫通孔、１７…回転軸、１８…インペラ、１９…電動モータ、３２…軸受としての第２転がり軸受、５０…油路、６０…延設部、６０ａ…端面、６０ｂ…切り欠き部、６１…熱交換器、６１ａ…第１面、６１ｂ…第２面、６４…断熱材、６８…冷却水流路、６９…収容凹部、７１…インバータ回路、７２…コンデンサ基板、７２ａ…コンデンサ、７３…パワー基板、７４…制御基板、７５…インバータケース、７５ｂ…第２壁部であるカバー部材、７６…冷却水ジャケット、１２１ａ…外面、７５１ａ…第１壁部であるケース底壁。

Claims (7)

1. ハウジングと、
   前記ハウジングに回転可能に支持される回転軸と、
   前記ハウジング内に収容されるとともに前記回転軸を回転させる電動モータと、
   前記回転軸の軸方向の端部に連結されるインペラと、
   前記電動モータを駆動するインバータ回路と、を備えた電動過給機であって、
   前記インバータ回路を冷却するための冷却水が流れる冷却水流路と、
   前記ハウジングに形成されるとともに前記電動モータを冷却するためのオイルが流れる油路と、を備えたことを特徴とする電動過給機。
2. 前記ハウジングに取り付けられるとともに前記冷却水流路を有する熱交換器をさらに備え、
   前記熱交換器は、第１面と、前記第１面とは反対側に位置する面である第２面と、を有し、
   前記第１面には、前記インバータ回路のコンデンサ基板、又は前記インバータ回路のパワー基板のどちらか一方が熱的に結合されており、
   前記第２面には、前記コンデンサ基板又は前記パワー基板のどちらか他方が熱的に結合されていることを特徴とする請求項１に記載の電動過給機。
3. 前記コンデンサ基板は、前記第１面に熱的に結合されており、
   前記第２面には、前記パワー基板、及び前記パワー基板を制御する制御基板を収容するインバータケースが取り付けられており、
   前記パワー基板は、前記インバータケースを介して前記第２面に熱的に結合されており、
   前記インバータケースは、前記第２面に近い側の第１壁部と、前記第２面から遠い側の第２壁部と、を有し、
   前記パワー基板は、前記第１壁部の内面に接触した状態で前記インバータケース内に配置されており、
   前記制御基板は、前記第２壁部の内面に接触した状態で前記インバータケース内に配置されていることを特徴とする請求項２に記載の電動過給機。
4. 前記回転軸における前記インペラとは反対側の部分を前記ハウジングに対して回転可能に支持する軸受を備え、
   前記ハウジングは、前記軸受を収容する軸受収容部を有する軸受保持壁を有し、
   前記軸受保持壁の外面には、前記軸受収容部の周囲で環状に延びる収容凹部が形成されており、
   前記熱交換器は、前記第１面が前記第２面よりも前記ハウジング側に位置した状態で前記軸受保持壁に取り付けられており、
   前記コンデンサ基板に実装されたコンデンサが、前記収容凹部内に収容されて前記軸受の外周部に配置されていることを特徴とする請求項３に記載の電動過給機。
5. 前記ハウジングと前記熱交換器との間には、断熱材が介在されていることを特徴とする請求項２〜請求項４のいずれか一項に記載の電動過給機。
6. 前記軸受保持壁は、前記軸受保持壁の外面よりも突出して前記熱交換器に向けて延びる筒状の延設部を有し、
   前記延設部における前記熱交換器側の端面には、切り欠き部が形成されていることを特徴とする請求項４に記載の電動過給機。
7. 前記ハウジングには、前記冷却水流路から分岐するとともに前記油路と隣接する冷却水ジャケットがさらに形成されていることを特徴とする請求項１〜請求項６のいずれか一項に記載の電動過給機。