WO2020099535A1 - Deckel für ein batteriemodul, batteriemodulanordnung und batterie - Google Patents

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Definitions

  • the present invention relates to a cover for a battery module, a battery module arrangement with such a cover and a battery with at least two battery module arrangements for an electric vehicle.
  • an electric vehicle is understood to mean an electrically driven vehicle, in particular a purely electrically driven vehicle or a hybrid vehicle.
  • Such vehicles are equipped with an electrical energy store in the form of a battery, for example a traction battery or drive battery, which stores and makes available the electrical energy necessary for the ferry operation.
  • the batteries are also called
  • Such batteries are usually not constructed as a monoblock but modularly from a large number of battery cells which are electrically connected to one another.
  • battery cells For the construction of a battery system in an electric vehicle, it is correspondingly known to have battery cells in
  • Such battery systems can also be a
  • Housing housing housing battery modules, electrical circuits and a
  • a battery cell is understood to be an electrochemical storage cell, preferably a secondary cell.
  • the term “cell” can be understood as the smallest contactable unit.
  • a battery module is understood to mean a structural unit which has a Variety of battery cells summarized.
  • a battery or battery system is accordingly understood to be a structural unit which is constructed from one or more interconnected battery modules. The battery or battery system are preferably intended for use in an electric vehicle, but can also be used in other vehicles or others
  • Battery modules for use in an electric vehicle are known from the prior art, in which a plurality of interconnected battery cells are arranged in a receptacle or housing and are covered on the pole side by means of a plate-shaped plastic cover. Such covers are usually flat and provided with two recesses for the poles of the battery cells.
  • Cover section provided for the pole-side attachment of the cover to the battery module and at opposite ends of the cover section and relative to that
  • Cover section inclined tabs In a state of the cover installed on the battery module, the tabs extend from the cover section in a direction pointing away from the battery module.
  • Cover section provided tabs that the lid has a higher functionality than the arrangements known from the prior art and can thus contribute to an improved design of a battery comprising the battery module.
  • the tabs are arranged at opposite ends and inclined to the cover section, the proposed cover fulfills the function of a mechanical protective component which protects the battery module attached to it from excessively high bending and torsional moments. This is achieved more precisely by the fact that
  • Proposed design of the tabs requires an increase in the area moment of inertia in the cross section of the cover and the cover thus has increased mechanical strength, in particular with respect to bending and acting on the cover and the battery module
  • the proposed cover can contribute to a weight and power flow optimized configuration of the battery comprising the battery module.
  • the tabs can each form a flange and serve to fix and hold the battery module mechanically coupled thereto within a battery.
  • a “flange” is understood to mean a connecting element which is used for
  • the mechanical connection of the lid is set up with a battery component lying on the flange.
  • the flange can be provided for positioning the battery module connected to the cover relative to the battery component to be connected to the flange and for transferring operating forces between them.
  • the proposed cover can form a holder for the battery module within a battery.
  • the flange can be set up to fasten the battery module mechanically coupled to the cover on a carrier structure of a battery, for example on a housing of the battery.
  • the flange can be set up to connect the cover together with the battery module mechanically coupled therewith to a further cover of an adjacent one
  • a plurality of battery modules can be connected to one another, with the respective covers forming a supporting structure within the battery in such a battery system.
  • the flange can either be machined directly into the tab, or can comprise an area of the tab that is curved once again with respect to the alignment of the tab.
  • the flange can comprise an upper region of the tab, which is bent outward at right angles. In the operating position of the battery module, the flange then extends horizontally, so that a connection with an adjacently arranged one Battery module, for example of the same type, or for connection to a further battery component can be made by inserting a connecting means in a vertical direction.
  • the flange can be configured to be connected to an adjoining battery component by pressing, for example using screws, or by joining by means of forming, for example using rivets.
  • the individual housing parts in particular the connection of the cover to further housing parts of the battery module, can also be connected to one another by means of different joining methods.
  • the housing parts can be pressed on, for example under
  • the tabs can have the function of fixing and / or holding the
  • the cover can therefore perform further functions in comparison to configurations known from the prior art, so that other components that fulfill this function can be at least partially dispensed with, as a result of which the configuration of the battery comprising the battery module can be further optimized .
  • the tabs can continue to function as an assembly aid to simplify the handling of battery modules during the assembly or maintenance of batteries.
  • the tabs can provide a mechanical means of attack for easier lifting and moving the battery modules.
  • the tabs can be set up to releasably engage mechanically, in particular in a form-fitting manner, with an assembly tool.
  • the tabs can form or include a handle for a fitter.
  • the tabs can have at least one connecting element which is complementary to the assembly tool and is designed for releasable mechanical connection of the cover to the assembly tool.
  • the connecting element can be brought into positive engagement with a connecting element of the assembly tool which is complementary thereto in order to cover the cover with the
  • the connecting element provided on the tabs can be provided in the form of a through opening passing through the tabs, for example in the form of a through hole or an elongated hole or a punched-out or a polygonal opening, for example in the form of a rectangular or square or polygonal punched-out, which in particular in positive engagement with a complementary connecting element, for example in the form of a complementary to the shape of the tabs
  • the assembly tool can be provided in the form of a handle for the fitter, which is provided at a coupling point with the connecting pin, the connecting pin being insertable into the through opening provided on the tab, in order to connect the handle to the cover in a form-fitting manner, and so on to simplify handling of the battery module for the fitter.
  • the tabs can be provided with a connecting pin and the assembly tool with a complementary opening.
  • the tabs are arranged such that they extend from the cover section in a direction pointing away from the battery module when the cover is installed on the battery module.
  • the tabs can stand up from a first surface of the cover section, which faces away from the battery module or is turned away when the cover is installed on the battery module.
  • the first surface is preferably arranged opposite to a second surface of the cover section, which in the assembled state of the cover bears against or lies opposite the battery module.
  • the tabs in the assembled state of the cover, the tabs can start from the cover section through a contact area between the cover and the cover section
  • connection point for a connecting element for example in the form of an edge clip, on at least one tab be provided.
  • the connection point can be provided, for example, in the form of at least one cutout on the at least one tab.
  • the lid described here can be intended for use in batteries for electric vehicles, but is not limited to this application. Rather, the cover can also be used in batteries of other vehicles or in batteries for other areas of application.
  • the cover is preferably made at least in sections from an insulating material, for example from a plastic.
  • the tabs and the cover portion of the lid are preferably rigid. Furthermore, the tabs and / or the cover section can be formed from a plate-shaped material.
  • the cover can in particular by forming, for example by bending, one
  • the plate-shaped component be made.
  • opposite ends of the plate-shaped component can be bent, the bent ends of the plate-shaped component forming the tabs and the part of the plate-shaped component arranged between them forming the cover section of the cover.
  • the cover can be produced by master molding, for example by injection molding.
  • the tabs of the lid can extend along one long side of the lid and / or
  • the “long side” of the cover or the battery module means the longest side of the cover or the battery module.
  • a longitudinal direction of the cover or of the battery module is understood to mean a direction along which the long side extends.
  • the tabs can extend along at least 50%, ie along at least half the length of the long side, for example along 60%, 70%, 80%, 90% or 100% of the length of the long side. This configuration ensures high mechanical stability and strength of the cover, in particular with regard to bending and torsional moments.
  • the tabs can also extend along a length along the long side of the cover that is less than 50% of the length of the long side, for example along 20% of the length of the long side.
  • the cover can be designed in such a way that, when the cover is mounted on the battery module, the tabs protrude beyond the battery module along a transverse direction of the cover and / or the battery module on at least one side.
  • a “transverse direction” is a direction transverse to the longitudinal direction of the cover or of the battery module Roger that.
  • the cover can be designed such that the tabs on opposite sides each protrude beyond the battery module along the transverse direction. Accordingly, in the assembled state, a width of the cover along the transverse direction can be greater than a width of the battery module.
  • Areas of the tabs can additionally be bent outward to form a flange, in order to simplify a connection to a further battery module or another battery component arranged next to it.
  • a connection of two battery modules arranged next to one another can be connected to one another by inserting a connecting means from above - for example by inserting a bolt or a screw from above. This can simplify assembly.
  • the tabs of the cover can extend along a transverse side of the cover and / or the battery module.
  • the “transverse side” of the cover or the battery module is understood here to mean a side that runs transversely to its long side.
  • the transverse side extends accordingly along the transverse direction of the cover and / or the battery module.
  • the long side and short side of the cover preferably coincide with the long side and short side of the battery module.
  • the tabs are inclined relative to the cover portion. More specifically, the tabs can be inclined essentially by 90 ° relative to the cover section. The tabs can also be inclined at an angle greater or less than 90 ° relative to the cover section.
  • the cross section of the lid can have a U-shaped profile, the cover section forming a web and the tabs adjoining it forming the legs of the U-shaped profile.
  • the outer side of the web of the U-shaped profile in the state mounted on the battery module can rest on or opposite the battery module.
  • the legs of the profile formed by the tabs can be further inclined or bent at their ends relative to the cover section, for example to form a cover with a C-shaped profile. This can further improve the mechanical strength and stiffness of the cover, particularly in relation to bending and torsional loads.
  • the ends of the tabs can be relative to one adjoining the cover section Section of the tabs, for example, be inclined or bent by 90 ° and thus in particular run parallel to the cover section.
  • the cover section accordingly forms a web and the tabs form the legs of the C-shaped profile.
  • the ends of the tabs can also be inclined or bent by more than 90 ° relative to the portion of the tabs adjoining the ends.
  • the cover section of the cover is set up for attachment to the battery module on the pole side.
  • the lid is set up on that side of the
  • the cover section can be provided to cover the side of the battery module that has the poles.
  • the battery module can have two or more than two poles.
  • the shape of the cover section can be adapted to the shape of the side of the battery module that has the poles.
  • the cover section can have a shape that is complementary to the battery module.
  • the cover section can be plate-shaped and in particular have a flat or curved shape.
  • the cover section can have at least one structure of the
  • Battery module complementary form-locking element in particular in the form of a recess, for positioning the cover relative to the battery module and / or for positively connecting the cover to the battery module.
  • the cover section can have at least two recesses for the poles of the battery module, it being possible for the poles to be arranged in the recesses and / or to protrude through the recesses when the cover is mounted on the battery module.
  • Recesses form the form-fitting elements of the cover section. Accordingly, the shape of the recesses can be complementary to the shape of the poles or complementary to a structure of the battery module arranged around the poles. In particular, the recesses can be designed to engage positively with the battery module, in particular with the poles or the structure of the battery module arranged around the poles.
  • the structure arranged around the poles can be, for example, a connection element in order to connect the poles in an electrically conductive manner to an electrical conductor, for example a high-voltage cable.
  • the shape of the recesses can have a non-rotationally symmetrical shape.
  • a torque acting along a longitudinal axis of the poles and / or the recesses can occur between the cover and the poles or between the cover and the structure arranged around the poles be transmitted.
  • the recesses can have the shape of a polygon, in particular a hexagon.
  • a battery module arrangement is proposed, in particular for an electric vehicle, which comprises a battery module and a cover described above, the cover being attached to the battery module on the pole side.
  • the proposed battery module arrangement comprises the cover specified above, the features described in connection with the cover are considered to be disclosed for the proposed battery module arrangement.
  • a battery in particular for an electric vehicle, comprising at least two battery module arrangements of the configuration described above, which are connected to one another via opposite tabs of the cover of the battery module arrangements.
  • the opposite tabs of the different lids can abut one another and be non-positively and / or cohesively, in particular by means of
  • Semi-hollow punch rivets be connected to each other.
  • at least one tab of the cover of the battery module arrangements can be non-positively and / or cohesively connected to a support structure of the battery, for example a housing of the battery, for example via rivets or semi-hollow punch rivets.
  • FIG. 1 shows a battery module arrangement with a battery module and a cover attached to it on the pole side.
  • FIG. 2 shows the cover shown in FIG. 1 in a state detached from the battery module; and 3 shows two interconnected battery module arrangements.
  • FIG. 1 shows a battery module arrangement 10 for use in a battery
  • the battery module arrangement 10 comprises a battery module 12 and a cover 14 fastened to it on the pole side.
  • the battery module 12 comprises a plurality of interconnected battery cells which can be electrically conductively connected to a consumer via poles (not shown here).
  • the battery cells are arranged in a battery module housing 16 which covers the cover 14 on the pole side.
  • FIG. 2 shows the cover 14 for the battery module 12 in a state in which it has been released from the battery module 12.
  • the cover 14 comprises a cover section 18 for fastening the cover 14 on the pole side to the battery module 12 and tabs 20 which are provided at opposite ends of the cover section 18 and are arranged inclined relative to the cover section 18 and which differ from one another in the state of the cover 14 installed on the battery module 12 the cover portion 18 extend in a direction away from the battery module 12.
  • the cover 12 is made of an electrically insulating material, for example a plastic.
  • the tabs 20 extend along one long side and along one
  • the tabs extend along substantially 90% of the length of the long side of the cover 14 and the battery module 12.
  • a transverse direction Y of the cover 14 and the battery module 12 which is perpendicular to the longitudinal direction X and a height direction Z, the cover 14 extends such that the tabs 20 protrude on opposite sides of the cover 14 along the transverse direction Y beyond the battery module 12.
  • a width of the cover 14 is along the
  • Transverse direction Y is greater than a width of the battery module 12.
  • the width of the cover 14 can essentially correspond to the width of the battery module 12 or be smaller than this.
  • the tabs 20 are inclined by 90 ° relative to the cover section 18, in particular bent.
  • the cover 14 has a U-shaped profile in cross section, the Cover section 14 form a web and the adjoining tabs 20 legs of the U-shaped profile, and wherein the outer side of the web of the U-shaped profile bears against the battery module 12 when the cover 14 is mounted on the battery module 12.
  • the cover section 18 comprises two form-locking elements complementary to a structure of the battery module 12 in the form of recesses 22 for positioning the cover 14 relative to the battery module 12 and for positively connecting the cover 14 to the battery module 12. More precisely, the recesses 22 are designed such that in The state of the cover 14 mounted on the battery module 12 is positioned in these connection elements (not shown here) for the electrically conductive connection of the poles of the battery module 12 with a high-voltage cable.
  • the shape of the recesses 22 is complementary to an outer contour of the connection elements. In this way, the connection elements are in a form-fitting engagement with the cover 14 in a state mounted on the battery module 12. More precisely, the recesses 22 have a cross section in the form of a regular hexagon.
  • the cover section 18 is plate-shaped and has a shape that is complementary to the side of the battery module 12 that has the poles. In the area of its corners, the plate-shaped cover section 18 is provided with four first through bores 24 into which screws or other connecting means can be inserted in order to connect the cover 14 to the battery module 12 in a force-locking manner.
  • through bores 24 can also be provided, which can be designed, for example, as an elongated hole or as a punched-out or as a polygonal opening, for example in the form of a rectangular or square or polygonal punched-out.
  • the tabs 20 are each provided with two second through bores 26, which provide a mechanical attack option for easier lifting and moving the battery module arrangement 10. More precisely, the second through bores 26 are set up to come into positive engagement with an assembly tool in order to releasably connect the assembly tool to the battery module arrangement 10. In other words, the second through bores 26 form complementary to the assembly tool
  • one of the two tabs 20 of the cover 14 is provided with two cutouts 28 at its upper end, each of which forms a connection point for a connecting element in the form of an edge clip in order to secure cables or cable harnesses to the cover 14 in a process-reliable manner.
  • the tabs 20 each form a flange for fastening the cover 14 to a support structure of a battery and / or to a further cover 14 of a further battery module 12.
  • the tabs 20 of the cover 14 designed as a flange serve to to fix and hold the battery module 12 coupled to the cover 14 within the battery.
  • the cover 14 forms part of a supporting structure within the battery.
  • FIG. 3 shows two of the battery module arrangements 10 shown in FIGS. 1 and 2, which are arranged next to one another along the transverse direction Y and are non-positively connected to one another via tabs 20 which lie against one another. For the positive connection of the
  • the tabs 20 lying against one another are connected to one another by means of semi-hollow punch rivets, not shown here.
  • semi-hollow punch rivets not shown here.
  • Through holes 26 of the interconnected tabs 20 are aligned relative to each other.

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Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Deckel (14) für ein Batteriemodul (12), insbesondere in einem Elektrofahrzeug, umfassend einen Abdeckabschnitt (18) zur polseitigen Befestigung des Deckels (14) an dem Batteriemodul (12) und an entgegengesetzten Enden des Abdeckabschnitts (18) bereitgestellte und relativ zu dem Abdeckabschnitt (18) geneigt angeordnete Laschen (20), die sich in einem an dem Batteriemodul (12) installierten Zustand des Deckels (14) von dem Abdeckabschnitt (18) in einer von dem Batteriemodul (12) wegzeigenden Richtung erstrecken.

Description

Deckel für ein Batteriemodul, Batteriemodulanordnung und Batterie
Technisches Gebiet
Die vorliegende Erfindung betrifft einen Deckel für ein Batteriemodul, eine Batteriemodulanordnung mit einem derartigen Deckel und eine Batterie mit wenigstens zwei Batteriemodulanordnungen für ein Elektrofahrzeug.
Stand der Technik Unter einem Elektrofahrzeug wird vorliegend ein elektrisch angetriebenes Fahrzeug verstanden, insbesondere ein rein elektrisch angetriebenes Fahrzeug oder ein Hybridfahrzeug. Derartige Fahrzeuge sind mit einem elektrischen Energiespeicher in Form einer Batterie ausgestattet, beispielsweise einer Traktionsbatterie oder Antriebsbatterie, die für den Fährbetrieb notwendige elektrische Energie speichert und zur Verfügung stellt. Die Batterien werden auch als
Akkumulatoren bezeichnet. Dabei handelt es sich in der Regel um elektrochemische
Akkumulatoren, insbesondere um Lithium-Ionen-Akkumulatoren.
Derartige Batterien sind üblicherweise nicht als Monoblock sondern modular aus einer Vielzahl von Batteriezellen aufgebaut, die miteinander elektrisch verbunden sind. Für den Aufbau eines Batteriesystems in einem Elektrofahrzeug ist es entsprechend bekannt, Batteriezellen in
Batteriemodulen anzuordnen und diese zu einer Batterie zusammenzubauen. Dies erhöht die Konfigurierbarkeit von Batteriesystemen und ermöglicht die Verwendung vergleichsweise kostengünstiger Standardbatteriezellen. Derartige Batteriesysteme können ferner ein die
Batteriemodule aufnehmendes Gehäuse, elektrische Verschaltungen sowie ein
Batteriemanagementsystem umfassen. Als Batteriezelle wird im Sinne der vorliegenden Offenbarung eine elektrochemische Speicherzelle, vorzugsweise eine Sekundärzelle verstanden. Der Begriff„Zelle“ kann im Hinblick auf das physikalische Erscheinungsbild der Komponente als kleinste kontaktierbare Baueinheit verstanden werden. Demgegenüber wird unter einem Batteriemodul eine Baueinheit verstanden, welche eine Vielzahl von Batteriezellen zusammenfasst. Als Batterie oder Batteriesystem wird entsprechend eine Baueinheit verstanden, die aus einem oder mehreren zusammengeschalteten Batteriemodulen aufgebaut ist. Die Batterie oder das Batteriesystem sind vorzugsweise für den Einsatz in einem Elektrofahrzeug vorgesehen, können aber auch in anderen Fahrzeugen oder andere
Anwendungsbereichen eingesetzt werden.
Aus dem Stand der Technik sind Batteriemodule für die Verwendung in einem Elektrofahrzeug bekannt, bei denen mehrere zusammengeschaltete Batteriezellen in einem Aufnahmebehälter oder Gehäuse angeordnet und mittels eines plattenförmigen Deckels aus Kunststoff polseitig abgedeckt sind. Derartige Deckel sind üblicherweise eben ausgebildet und mit zwei Ausnehmungen für die Pole der Batteriezellen versehen.
Darstellung der Erfindung
Ausgehend von dem bekannten Stand der Technik ist es eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen verbesserten Deckel für ein Batteriemodul in einem Elektrofahrzeug vorzuschlagen. Weiterhin sollen eine Batteriemodulanordnung und eine Batterie mit einem derartigen Deckel bereitgestellt werden.
Dies wird durch einen Deckel für ein Batteriemodul mit den Merkmalen des Anspruchs 1 , eine Batteriemodulanordnung mit den Merkmalen des Anspruchs 12 und eine Batterie mit den
Merkmalen des Anspruchs 13 gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen ergeben sich aus den
Unteransprüchen. Entsprechend wird ein Deckel für ein Batteriemodul vorgeschlagen, umfassend einen
Abdeckabschnitt zur polseitigen Befestigung des Deckels an dem Batteriemodul und an entgegengesetzten Enden des Abdeckabschnitts bereitgestellte und relativ zu dem
Abdeckabschnitt geneigt angeordnete Laschen. In einem an dem Batteriemodul installierten Zustand des Deckels erstrecken sich die Laschen von dem Abdeckabschnitt in einer von dem Batteriemodul wegzeigenden Richtung.
Bei der hier vorgeschlagenen Lösung ermöglichen die an gegenüberliegenden Enden des
Abdeckabschnitts vorgesehenen Laschen, dass der Deckel gegenüber den aus dem Stand der Technik bekannten Anordnungen eine höhere Funktionalität aufweist und so zu einer verbesserten Ausgestaltung einer das Batteriemodul umfassenden Batterie beitragen kann. Im Speziellen, indem die Laschen an gegenüberliegenden Enden und geneigt zu dem Abdeckabschnitt angeordnet sind, erfüllt der vorgeschlagene Deckel die Funktion einer mechanischen Schutzkomponente, die das daran befestigte Batteriemodul vor übermäßig hohen Biege- und Torsionsmomenten schützt. Genauer wird dies dadurch erreicht, dass die
vorgeschlagene Ausgestaltung der Laschen eine Erhöhung des Flächenträgheitsmoments im Querschnitts des Deckels bedingt und der Deckel so eine erhöhte mechanische Festigkeit aufweist, insbesondere gegenüber auf den Deckel und das Batteriemodul wirkenden Biege- und
Torsionsbelastungen. Dies kann zu einer erhöhten Betriebssicherheit und einem verbesserten Schutz des Batteriemoduls führen. Weiterhin können so andere, die mechanische Festigkeit und Stabilität der Batterie sicherstellende Komponenten in der Batterie kleiner skaliert werden oder zumindest teilweise entfallen. Entsprechend kann der vorgeschlagene Deckel zu einer gewichts- und kraftflussoptimierten Ausgestaltung der das Batteriemodul umfassenden Batterie beitragen.
Alternativ oder zusätzlich können die Laschen jeweils einen Flansch bilden und dazu dienen, das daran mechanisch gekoppelte Batteriemodul innerhalb einer Batterie zu fixieren und zu halten. Unter einem„Flansch“ wird vorliegend ein Verbindungselement verstanden, das zum
mechanischen Verbinden des Deckels mit einer an dem Flansch anliegenden Batteriekomponente eingerichtet ist. Hierbei kann der Flansch dafür vorgesehen sein, das mit dem Deckel verbundene Batteriemodul relativ zu der mit dem Flansch zu verbindenden Batteriekomponente zu positionieren und Betriebskräfte zwischen diesen zu übertragen. Mit anderen Worten kann der vorgeschlagene Deckel eine Halterung für das Batteriemodul innerhalb einer Batterie bilden. Beispielsweise kann der Flansch dazu eingerichtet sein, das mit dem Deckel mechanisch gekoppelte Batteriemodul an einer Trägerstruktur einer Batterie, beispielsweise an einem Gehäuse der Batterie, zu befestigen.
Alternativ oder zusätzlich kann der Flansch dazu eingerichtet sein, den Deckel samt dem damit mechanisch gekoppelten Batteriemodul an einen weiteren Deckel eines benachbarten
Batteriemoduls zu befestigen. Mit anderen Worten lassen sich so mehrere Batteriemodule miteinander verbinden, wobei in einem derartigen Batteriesystem die jeweiligen Deckel eine Tragwerkstruktur innerhalb der Batterie bilden.
Der Flansch kann entweder direkt in die Lasche eingearbeitet sein, oder einen Bereich der Lasche umfassen, der noch einmal bezüglich der Ausrichtung der Lasche gebogen ausgebildet ist.
Beispielsweise kann der Flansch einen oberen Bereich der Lasche umfassen, der noch einmal rechtwinklig nach außen gebogen ist. In der Betriebsposition des Batteriemoduls erstreckt sich der Flansch dann horizontal, so dass eine Verbindung mit einem benachbart angeordneten Batteriemodul, beispielsweise gleicher Bauart, oder zur Verbindung mit einer weiteren Batteriekomponenten durch das Einsetzen eines Verbindungsmittels in einer vertikalen Richtung erfolgen kann.
Um den durch eine Lasche gebildeten Flansch an einer daran angrenzenden Batteriekomponente oder einem benachbarten Batteriemodul zu befestigen, können unterschiedliche Fügeverfahren eingesetzt werden. Beispielsweise kann der Flansch dazu eingerichtet sein, mit einer daran angrenzenden Batteriekomponente mittels Anpressen, beispielsweise unter Verwendung von Schrauben, oder mittels Fügen durch Umformen, beispielweise unter Verwendungen von Nieten verbunden zu werden.
Die einzelnen Gehäuseteile, insbesondere die Anbindung des Deckels an weitere Gehäuseteile des Batteriemoduls, können ebenfalls mittels unterschiedlicher Fügeverfahren miteinander verbunden werden. Beispielsweise können die Gehäuseteile mittels Anpressen, beispielsweise unter
Verwendung von Schrauben, oder mittels Fügen durch Umformen, beispielweise mittels Nieten und insbesondere mittels Halbhohlstanznieten, miteinander verbunden sein.
Entsprechend können die Laschen so die Funktion des Fixierens und/oder Haltens des
Batteriemoduls innerhalb einer Batterie, insbesondere eines Batteriegehäuses, erfüllen. Auch bei dieser Ausgestaltung kann der Deckel daher im Vergleich zu aus dem Stand der Technik bekannten Konfigurationen weitere Funktionen erfüllen, so dass entsprechend auf andere, diese Funktion erfüllende Bauteile zumindest teilweise verzichtet werden kann, wodurch sich die Ausgestaltung der das Batteriemodul umfassenden Batterie weiter optimieren lässt.
Alternativ oder zusätzlich können die Laschen weiterhin die Funktion einer Montagehilfe zur Vereinfachten Handhabung von Batteriemodulen bei der Montage oder der Wartung von Batterien erfüllen. Beispielsweise können die Laschen eine mechanische Angriffsmöglichkeit zum leichteren Anheben und Bewegen der Batteriemodule bereitstellen. Genauer können die Laschen dazu eingerichtet sein, mit einem Montagewerkzeug lösbar in mechanischen Eingriff, insbesondere in formschlüssigen Eingriff zu gelangen. Alternativ oder zusätzlich können die Laschen einen Griff für einen Monteur bilden oder umfassen. Beispielsweise können die Laschen wenigstens ein zu dem Montagewerkzeug komplementäres Verbindungselement aufweisen, das zum lösbaren mechanischen Verbinden des Deckels mit dem Montagewerkzeug eingerichtet ist. Beispielsweise kann das Verbindungselement in formschlüssigen Eingriff mit einem dazu komplementären Verbindungselement des Montagewerkzeugs gebracht werden, um den Deckel mit dem
Montagewerkzeug mechanisch zu verbinden. Auf diese Weise kann die Handhabung des Deckels mit oder ohne das daran mechanisch gekoppelte Batteriemodul und entsprechend die Montage oder Demontage der Batterie für einen Monteur vereinfacht werden.
Beispielsweise kann das an den Laschen vorgesehene Verbindungselement in Form einer die Laschen durchsetzenden Durchgangsöffnung, beispielsweise in Form einer Durchgangsbohrung oder einem Langloch oder einer Ausstanzung oder einer polygonal ausgebildeten Öffnung, beispielsweise in Form einer rechteckigen oder quadratischen oder mehreckigen Ausstanzung, bereitgestellt sein, die insbesondere in formschlüssigen Eingriff mit einem dazu komplementären Verbindungselement, beispielweise in Form eines komplementär zu der Form der
Durchgangsöffnung ausgebildeten Verbindungszapfens des Montagewerkzeugs gebracht werden kann. In einer Ausführungsform kann das Montagewerkzeug in Form eines Griffs für den Monteur bereitgestellt sein, der an einer Kopplungsstelle mit dem Verbindungszapfen versehen ist, wobei der Verbindungszapfen in die an der Lasche vorgesehene Durchgangsöffnung einführbar ist, um den Griff formschlüssig mit dem Deckel zu verbinden und so eine Handhabung des Batteriemoduls für den Monteur zu vereinfachen. Alternativ können die Laschen mit einem Verbindungszapfen und das Montagewerkzeug mit einer dazu komplementären Öffnung versehen sein.
Wie vorangehend beschrieben, sind die Laschen derart angeordnet, dass sich diese in dem an dem Batteriemodul installierten Zustand des Deckels von dem Abdeckabschnitt in einer von dem Batteriemodul wegzeigenden Richtung erstrecken. Die Laschen können hierbei von einer ersten Oberfläche des Abdeckabschnitts aufstehen, die in dem an dem Batteriemodul installierten Zustand des Deckels von dem Batteriemodul wegzeigt oder abgewendet ist. Die erste Oberfläche ist vorzugsweise entgegengesetzt zu einer zweiten Oberfläche des Abdeckabschnitts angeordnet, die in dem montierten Zustand des Deckels an dem Batteriemodul anliegt oder diesem gegenüberliegt. Anders ausgedrückt können die Laschen in dem montierten Zustand des Deckels ausgehend von dem Abdeckabschnitt von einer durch eine Kontaktfläche zwischen dem Deckel und dem
Batteriemodul aufgespannten Ebene wegzeigen. Diese Anordnung der Laschen stellt sicher, dass auch in dem an dem Batteriemodul befestigten Zustand des Deckels die Laschen gut zugänglich sind.
Des weiteren ermöglicht die vorgeschlagene Anordnung der Laschen ein prozesssicheres
Positionieren und Fixieren von weiteren Batteriekomponenten an wenigstens einer Lasche, wie zum Beispiel von Kabeln oder Kabelbäumen. Hierzu kann wenigstens eine Anschlussstelle für ein Verbindungselement, beispielsweise in Form eines Kantenclips, an wenigstens einer Lasche vorgesehen sein. Die Anschlussstelle kann beispielsweise in Form wenigstens einer Aussparung an der wenigstens einen Lasche bereitgestellt sein.
Der hier beschriebene Deckel kann für die Anwendung in Batterien für Elektrofahrzeuge vorgesehen sein, ist jedoch nicht auf diese Anwendung beschränkt. Vielmehr kann der Deckel auch in Batterien anderer Fahrzeuge oder in Batterien für andere Anwendungsbereiche eingesetzt werden.
Vorzugsweise ist der Deckel zumindest abschnittsweise aus einem isolierenden Material, beispielweise aus einem Kunststoff hergestellt. Die Laschen und der Abdeckabschnitt des Deckels sind vorzugsweise starr ausgebildet. Ferner können die Laschen und/oder der Abdeckabschnitt aus einem plattenförmigen Material ausgebildet sein.
Der Deckel kann insbesondere durch Umformen, beispielsweise durch Biegen, eines
plattenförmigen Bauteils hergestellt sein. Hierzu können gegenüberliegende Enden des plattenförmigen Bauteils umgebogen werden, wobei die umgebogenen Enden des plattenförmigen Bauteils die Laschen und der dazwischen angeordnete Teil des plattenförmigen Bauteils den Abdeckabschnitt des Deckels bilden. Alternativ oder zusätzlich kann der Deckel durch Urformen, beispielsweise durch Spritzgießen, hergestellt sein.
Die Laschen des Deckels können sich entlang einer Längsseite des Deckels und/oder des
Batteriemoduls erstrecken. Unter der„Längsseite“ des Deckels oder des Batteriemoduls wird vorliegend die längste Seite des Deckels oder des Batteriemoduls verstanden. Entsprechend wird unter einer Längsrichtung des Deckels oder des Batteriemoduls eine Richtung verstanden, entlang derer sich die Längsseite erstreckt. Insbesondere können sich die Laschen entlang wenigstens 50%, also entlang wenigstens der Hälfte der Länge der Längsseite erstrecken, beispielsweise entlang 60%, 70%, 80%, 90% oder 100 % der Länge der Längsseite. Diese Ausgestaltung sorgt für eine hohe mechanische Stabilität und Festigkeit des Deckels, insbesondere im Hinblick auf Biege- und Torsionsmomente. Auch können sich die Laschen entlang einer Länge entlang der Längsseite des Deckels erstrecken, die kleiner als 50% der Länge der Längsseite ist, beispielsweise entlang 20% der Länge der Längsseite.
Der Deckel kann derart ausgebildet sein, dass in dem an dem Batteriemodul montierten Zustand des Deckels, die Laschen über das Batteriemodul entlang einer Querrichtung des Deckels und/oder des Batteriemoduls an wenigstens einer Seite hinausragen. Unter einer„Querrichtung“ wird vorliegend eine Richtung quer zu der Längsrichtung des Deckels oder des Batteriemoduls verstanden. Beispielsweise kann der Deckel derart ausgebildet sein, dass die Laschen an gegenüberliegenden Seiten jeweils entlang der Querrichtung über das Batteriemodul hinausragen. Entsprechend kann in dem montierten Zustand eine Breite des Deckels entlang der Querrichtung größer sein als eine Breite des Batteriemoduls. Alternativ kann die Breite des Deckels im
Wesentlichen der Breite des Batteriemoduls entsprechen oder kleiner als diese sein.
Bereiche der Laschen können zur Ausbildung eines Flanschs auch zusätzlich noch einmal nach außen hin abgebogen sein, um eine Verbindung mit einem daneben angeordneten weiteren Batteriemodul oder einer anderen Batteriekomponenten zu vereinfachen. Insbesondere kann so eine Verbindung zweier nebeneinander angeordneter Batteriemodule durch ein Einsetzen eines Verbindungsmittels von oben - beispielsweise durch das Einsetzen eines Bolzens oder einer Schraube von oben - miteinander verbunden werden. Dadurch kann die Montage vereinfacht werden.
Alternativ oder zusätzlich können sich die Laschen des Deckels entlang einer Querseite des Deckels und/oder des Batteriemoduls erstrecken. Unter der„Querseite“ des Deckels oder des Batteriemoduls wird vorliegend eine Seite verstand, die quer zu deren Längsseite verläuft. Die Querseite erstreckt sich entsprechend entlang der Querrichtung des Deckels und/oder des Batteriemoduls. Die Längsseite und Querseite des Deckels fallen vorzugsweise jeweils mit der Längsseite und Querseite des Batteriemoduls zusammen.
Wie voranstehend beschrieben, sind die Laschen relativ zu dem Abdeckabschnitt geneigt angeordnet. Genauer können die Laschen relativ zu dem Abdeckabschnitt im Wesentlichen um 90° geneigt sein. Auch können die Laschen relativ zu dem Abdeckabschnitt um einen Winkel größer oder kleiner 90° geneigt sein.
Der Deckel kann im Querschnitt ein U-förmiges Profil aufweisen, wobei der Abdeckabschnitt einen Steg und die daran angrenzenden Laschen die Schenkel des U-förmigen Profils bilden. Hierbei kann die außenliegende Seite des Stegs des U-förmigen Profils in dem an dem Batteriemodul montierten Zustand an dem Batteriemodul an- oder diesem gegenüberliegen.
Die durch die Laschen gebildeten Schenkel des Profils können an ihren Enden relativ zu dem Abdeckabschnitt weiter geneigt oder gebogen sein, um beispielsweise einen Deckel mit einem C- förmigen Profil auszubilden. Dies kann die mechanische Festigkeit und Steifigkeit des Deckels, insbesondere gegenüber Biege- und Torsionsbelastungen weiter verbessern. Bei einem C-förmigen Profil können die Enden der Laschen relativ zu einem an den Abdeckabschnitt angrenzenden Abschnitt der Laschen beispielsweise um 90° geneigt oder gebogen sein und so insbesondere parallel zu dem Abdeckabschnitt verlaufen. Hierbei bildet der Abdeckabschnitt entsprechend einen Steg und die Laschen die Schenkel des C-förmigen Profils. Auch können die Enden der Laschen relativ zu dem an die Enden angrenzenden Abschnitt der Laschen um mehr als 90° geneigt oder gebogen sein.
Der Abdeckabschnitt des Deckels ist zur polseitigen Befestigung an dem Batteriemodul eingerichtet. Mit anderen Worten ist der Deckel dazu eingerichtet, an derjenigen Seite des
Batteriemoduls befestigt zu werden, an der dessen Pole angeordnet sind. Wie bereits beschrieben, sind die Pole des Batteriemoduls üblicherweise an einer gemeinsamen Seite des Batteriemoduls angeordnet. Entsprechend kann der Abdeckabschnitt dafür vorgesehen sein, die die Pole aufweisende Seite des Batteriemoduls abzudecken. Das Batteriemodul kann zwei oder mehr als zwei Pole aufweisen. Die Form des Abdeckabschnitts kann an die Form der die Pole aufweisenden Seite des Batteriemoduls angepasst sein. Entsprechend kann der Abdeckabschnitt eine zu dem Batteriemodul komplementäre Form aufweisen. Beispielsweise kann der Abdeckabschnitt plattenförmig ausgebildet sein und insbesondere eine ebene oder gekrümmte Form aufweisen.
In einer Weiterentwicklung kann der Abdeckabschnitt wenigstens ein zu einer Struktur des
Batteriemoduls komplementäres Formschlusselement, insbesondere in Form einer Ausnehmung, zum Positionieren des Deckels relativ zu dem Batteriemodul und/oder zum formschlüssigen Verbinden des Deckels mit dem Batteriemodul umfassen. Beispielsweise kann der Abdeckabschnitt wenigstens zwei Ausnehmungen für die Pole des Batteriemoduls aufweisen, wobei in dem an dem Batteriemodul montierten Zustand des Deckels die Pole in den Ausnehmungen angeordnet sein können und/oder durch die Ausnehmungen hindurchragen können. Hierbei können die
Ausnehmungen die Formschlusselemente des Abdeckabschnitts bilden. Entsprechend kann die Form der Ausnehmungen komplementär zu der Form der Pole oder komplementär zu einer um die Pole angeordneten Struktur des Batteriemoduls sein. Insbesondere können die Ausnehmungen dazu eingerichtet sein, formschlüssig mit dem Batteriemodul, insbesondere mit den Polen oder der um die Pole angeordnete Struktur des Batteriemoduls, in Eingriff zu gelangen. Die um die Pole angeordnete Struktur kann beispielsweise ein Anschlusselement sein, um die Pole mit einem elektrischen Leiter, beispielsweise einem Hochspannungskabel, elektrisch leitend zu verbinden.
Die Form der Ausnehmungen kann eine nicht rotationsymmetrische Form aufweisen. So kann ein entlang einer Längsachse der Pole und/oder der Ausnehmungen wirkendes Drehmoment zwischen dem Deckel und den Polen oder zwischen dem Deckel und der um die Pole angeordneten Struktur übertragen werden. Beispielsweise können die Ausnehmungen die Form eines Vielecks, insbesondere eines Sechsecks aufweisen.
Ferner wird eine Batteriemodulanordnung vorgeschlagen, insbesondere für ein Elektrofahrzeug, die ein Batteriemodul und einen vorangehend beschriebenen Deckel umfasst, wobei der Deckel polseitig an dem Batteriemodul befestigt ist.
Da die vorgeschlagene Batteriemodulanordnung den voranstehend spezifizierten Deckel umfasst, gelten die im Zusammenhang mit dem Deckel beschriebenen Merkmale entsprechend für die vorgeschlagene Batteriemodulanordnung als offenbart.
Ferner wird eine Batterie vorgeschlagen, insbesondere für ein Elektrofahrzeug, umfassend wenigstens zwei Batteriemodulanordnungen der voranstehend beschriebenen Ausgestaltung, die über gegenüberliegende Laschen der Deckel der Batteriemodulanordnungen miteinander verbunden sind.
Da die vorgeschlagene Batterie wenigstens zwei der voranstehend spezifizierten
Batteriemodulanordnungen umfasst, gelten die im Zusammenhang mit der Batteriemodulanordnung und dem Deckel voranstehend beschriebenen Merkmale entsprechend für die vorgeschlagene Batterie als offenbart.
In der vorgeschlagenen Batterie können die gegenüberliegenden Laschen der unterschiedlichen Deckel aneinander anliegen und kraft- und/oder stoffschlüssig, insbesondere mittels
Halbhohlstanznieten, miteinander verbunden sein. Alternativ oder zusätzlich kann wenigstens eine Lasche der Deckel der Batteriemodulanordnungen mit einer Trägerstruktur der Batterie, beispielsweise einem Gehäuse der Batterie, kraft- und/oder stoffschlüssig verbunden sein, beispielsweise über Nieten oder Halbhohlstanznieten.
Kurze Beschreibung der Figuren
Bevorzugte weitere Ausführungsformen der Erfindung werden durch die nachfolgende
Beschreibung der Figuren näher erläutert. Dabei zeigen schematisch:
Figur 1 eine Batteriemodulanordnung mit einem Batteriemodul und einem daran polseitig befestigten Deckel.
Figur 2 den in Figur 1 gezeigten Deckel in einem von dem Batteriemodul gelösten Zustand; und Figur 3 zwei miteinander verbundene Batteriemodulanordnungen. Detaillierte Beschreibung bevorzugter Ausführunqsbeispiele
Im Folgenden werden bevorzugte Ausführungsbeispiele anhand der Figuren beschrieben. Dabei werden gleiche, ähnliche oder gleichwirkende Elemente in den unterschiedlichen Figuren mit identischen Bezugszeichen versehen, und auf eine wiederholte Beschreibung dieser Elemente wird teilweise verzichtet, um Redundanzen zu vermeiden.
Figur 1 zeigt eine Batteriemodulanordnung 10 zur Verwendung in einer Batterie eines
Elektrofahrzeugs. Die Batteriemodulanordnung 10 umfasst ein Batteriemodul 12 und einen daran polseitig befestigen Deckel 14. Das Batteriemodul 12 umfasst mehrere zusammengeschaltete Batteriezellen, die über hier nicht gezeigte Pole mit einem Verbraucher elektrisch leitend verbindbar sind. Die Batteriezellen sind in einem Batteriemodulgehäuse 16 angeordnet, welches der Deckel 14 polseitig bedeckt.
Figur 2 zeigt den Deckel 14 für das Batteriemodul 12 in einem von dem Batteriemodul 12 gelöst Zustand. Der Deckel 14 umfasst einen Abdeckabschnitt 18 zur polseitigen Befestigung des Deckels 14 an dem Batteriemodul 12 und an entgegengesetzten Enden des Abdeckabschnitts 18 bereitgestellte und relativ zu dem Abdeckabschnitt 18 geneigt angeordnete Laschen 20, die sich in dem an dem Batteriemodul 12 installierten Zustand des Deckels 14 von dem Abdeckabschnitt 18 in einer von dem Batteriemodul 12 wegzeigenden Richtung erstrecken.
Der Deckel 12 ist aus einem elektrisch isolierenden Material hergestellt, beispielsweise aus einem Kunststoff. Die Laschen 20 erstrecken sich entlang einer Längsseite und entlang einer
Längsrichtung X des Deckels 14 und des Batteriemoduls 12. Genauer erstrecken sich die Laschen entlang im Wesentlichen 90% der Länge der Längsseite des Deckels 14 und des Batteriemoduls 12. Entlang einer Querrichtung Y des Deckels 14 und de Batteriemoduls 12, die senkrecht zu der Längsrichtung X und einer Höhenrichtung Z ist, erstreckt sich der Deckel 14 derart, dass die Laschen 20 an entgegengesetzten Seiten des Deckels 14 entlang der Querrichtung Y über das Batteriemodul 12 hinausragen. Entsprechend ist eine Breite des Deckels 14 entlang der
Querrichtung Y größer als eine Breite des Batteriemoduls 12. Alternativ kann die Breite des Deckels 14 der Breite des Batteriemoduls 12 im Wesentlichen entsprechen oder kleiner als diese sein.
Die Laschen 20 sind relativ zu dem Abdeckabschnitt 18 um 90° geneigt, insbesondere gebogen. Entsprechend weist der Deckel 14 im Querschnitt ein U-förmiges Profil auf, wobei der Abdeckabschnitt 14 einen Steg und die daran angrenzenden Laschen 20 Schenkel des U-förmigen Profils bilden, und wobei die außen liegende Seite des Stegs des U-förmigen Profils in dem an dem Batteriemodul 12 montierten Zustand des Deckels 14 an dem Batteriemodul 12 anliegt.
Der Abdeckabschnitt 18 umfasst zwei zu einer Struktur des Batteriemoduls 12 komplementäre Formschlusselemente in Form von Ausnehmungen 22 zum Positionieren des Deckels 14 relativ zu dem Batteriemodul 12 und zum formschlüssigen Verbinden des Deckels 14 mit dem Batteriemodul 12. Genauer sind die Ausnehmungen 22 derart ausgebildet, dass in dem an dem Batteriemodul 12 montierten Zustand des Deckels 14 in diesen jeweils hier nicht gezeigte Anschlusselemente zum elektrisch leitenden Verbinden der Pole des Batteriemoduls 12 mit einem Hochspannungskabel positioniert sind. Die Form der Ausnehmungen 22 ist hierbei komplementär zu einer Außenkontur der Anschlusselemente ausgebildet. Auf diese Weise stehen die Anschlusselemente in einem an dem Batteriemodul 12 montierten Zustand in formschlüssigen Eingriff mit dem Deckel 14. Genauer weisen die Ausnehmungen 22 einen Querschnitt in Form eines regelmäßigen Sechsecks auf.
Der Abdeckabschnitt 18 ist plattenförmig ausgebildet und weist eine zu der die Pole aufweisenden Seite des Batteriemoduls 12 komplementäre Form auf. Im Bereich seiner Ecken ist der plattenförmige Abdeckabschnitt 18 mit vier ersten Durchgangsbohrungen 24 versehen, in die Schrauben oder andere Verbindungsmittel einführbar sind, um den Deckel 14 kraftschlüssig mit dem Batteriemodul 12 zu verbinden.
Anstelle der mit einem runden Querschnitt vorliegenden Durchgangsbohrungen 24 können auch anders geformte Durchgangsöffnungen vorgesehen sein, die beispielsweise als Langloch oder als Ausstanzung oder als polygonal ausgebildete Öffnung, beispielsweise in Form einer rechteckigen oder quadratischen oder mehreckigen Ausstanzung, ausgebildet sein können.
Wie in Figur 1 und 2 gezeigt, sind die Laschen 20 mit jeweils zwei zweiten Durchgangsbohrungen 26 versehen, die eine mechanische Angriffsmöglichkeit zum leichteren Anheben und Bewegen der Batteriemodulanordnung 10 bereitstellen. Genauer sind die zweiten Durchgangsbohrungen 26 dazu eingerichtet, mit einem Montagewerkzeug in formschlüssigen Eingriff zu gelangen, um das Montagewerkzeug lösbar mit der Batteriemodulanordnung 10 zu verbinden. Mit anderen Worten bilden die zweiten Durchgangsbohrungen 26 zu dem Montagewerkzeug komplementäre
Verbindungselemente, die zum lösbaren mechanischen Verbinden des Deckels 14 mit dem Montagewerkzeug eingerichtet sind. Ferner ist eine der beiden Laschen 20 des Deckels 14 mit zwei Aussparungen 28 an deren oberen Ende versehen, die jeweils eine Anschlussstelle für ein Verbindungselement in Form eines Kantenclips bilden, um Kabel oder Kabelbäume prozesssicher an dem Deckel 14 zu Fixieren.
In der hier gezeigten Ausführungsform bilden die Laschen 20 jeweils einen Flansch zum Befestigen des Deckels 14 an einer Trägerstruktur einer Batterie und/oder an einen weiteren Deckel 14 eines weiteren Batteriemoduls 12. Mit anderen Worten dienen die als Flansch ausgebildeten Laschen 20 des Deckels 14 dazu, das mit dem Deckel 14 gekoppelte Batteriemodul 12 innerhalb der Batterie zu fixieren und zu halten. Entsprechend bildet der Deckel 14 einen Teil einer Tragwerkstruktur innerhalb der Batterie. Figur 3 zeigt zwei der in Figuren 1 und 2 gezeigten Batteriemodulanordnungen 10, die entlang der Querrichtung Y nebeneinander angeordnet sind und über aneinander anliegende Laschen 20 kraftschlüssig miteinander verbunden sind. Zum kraftschlüssigen Verbinden der
Batteriemodulanordnungen 10 sind die aneinander anliegenden Laschen 20 mittels hier nicht gezeigten Halbhohlstanznieten miteinander verbunden. Hierbei sind die zweiten
Durchgangsbohrungen 26 der miteinander verbunden Laschen 20 relativ zueinander ausgerichtet.
Soweit anwendbar, können alle einzelnen Merkmale, die in den Ausführungsbeispielen dargestellt sind, miteinander kombiniert und/oder ausgetauscht werden, ohne den Bereich der Erfindung zu verlassen.
Bezugszeichenliste
10 Batteriemodulanordnung
12 Batteriemodul
14 Deckel
16 Batteriemodulgehäuse
18 Abdeckabschnitt
20 Laschen
22 Ausnehmung
24 erste Durchgangsbohrung 26 zweite Durchgangsbohrung
28 Aussparung

Claims

Ansprüche
1. Deckel (14) für ein Batteriemodul (12), insbesondere in einem Elektrofahrzeug, umfassend einen Abdeckabschnitt (18) zur polseitigen Befestigung des Deckels (14) an dem
Batteriemodul (12) und an entgegengesetzten Enden des Abdeckabschnitts (18) bereitgestellte und relativ zu dem Abdeckabschnitt (18) geneigt angeordnete Laschen (20), die sich in einem an dem Batteriemodul (12) installierten Zustand des Deckels (14) von dem Abdeckabschnitt (18) in einer von dem Batteriemodul (12) wegzeigenden Richtung erstrecken.
2. Deckel nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Laschen (20) jeweils einen Flansch bilden, insbesondere zum Befestigen des Deckels (14) an einer Trägerstruktur einer Batterie und/oder an einen weiteren Deckel (14) eines Batteriemoduls (12).
3. Deckel nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Laschen (20)
wenigstens ein zu einem Montagewerkzeug komplementäres Verbindungselement (26) zum lösbaren mechanischen Verbinden des Deckels (14) mit dem Montagewerkzeug aufweisen.
4. Deckel nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das wenigstens eine
Verbindungselement (26) eine die Laschen (20) durchsetzende Durchgangsöffnung, bevorzugt eine Durchgangsbohrung oder ein Langloch oder eine Ausstanzung oder eine polygonal ausgebildete Öffnung, ist.
5. Deckel nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sich die
Laschen (20) entlang einer Längsseite des Deckels (14) und/oder des Batteriemoduls (12) erstrecken, insbesondere entlang wenigstens 50%, beispielsweise 90%, der Längsseite des Deckels (14) und/oder des Batteriemoduls (12).
6. Deckel nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass in dem an dem Batteriemodul (12) montierten Zustand des Deckels (14) die Laschen (20) über das
Batteriemodul (12) entlang einer Querrichtung (Y) des Deckels (14) und/oder des
Batteriemoduls (12) an wenigstens einer Seite hinausragen, wobei die Laschen (20) besonders bevorzugt einen Flansch zur Verbindung mit einer Batteriekomponenten oder mit einem weiteren Flansch eines benachbarten Batteriemoduls aufweisen können, wobei der Flansch bevorzugt gegenüber der Ebene der Lasche nach außen hin abgewinkelt ausgebildet sein kann.
7. Deckel nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass in dem an dem Batteriemodul (12) montierten Zustand eine Breite des Deckels (14) entlang einer Querrichtung (Y) des Deckels (14) und/oder des Batteriemoduls (12) größer oder gleich groß ist als eine Breite des Batteriemoduls (12).
8. Deckel nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Laschen (20) relativ zu dem Abdeckabschnitt (18) im Wesentlichen um 90° geneigt sind.
9. Deckel nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass er im Querschnitt ein U-förmiges Profil aufweist, wobei der Abdeckabschnitt (18) einen Steg und die daran angrenzenden Laschen (20) Schenkel des U-förmigen Profils bilden, und wobei die außen liegende Seite des Stegs des U-förmigen Profils in dem an dem Batteriemodul (12) montierten Zustand des Deckels (14) an dem Batteriemodul (12) anliegt oder diesem gegenüberliegt.
10. Deckel nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Abdeckabschnitt (18) wenigstens ein zu einer Struktur des Batteriemoduls (12) komplementäres Formschlusselement (22), insbesondere in Form einer Ausnehmung, zum Positionieren des Deckels (14) relativ zu dem Batteriemodul (12) und/oder zum
formschlüssigen Verbinden des Deckels (14) mit dem Batteriemodul (12) umfasst.
11. Deckel nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Abdeckabschnitt (18) zwei Ausnehmungen (22) für Pole des Batteriemoduls (12) aufweist, wobei in dem an dem Batteriemodul (12) montierten Zustand die Pole in den
Ausnehmungen (22) angeordnet sind und/oder durch die Ausnehmungen hindurchragen und insbesondere in formschlüssigen Eingriff mit diesen sind.
12. Batteriemodulanordnung (10), insbesondere für ein Elektrofahrzeug, mit wenigstens einem Batteriemodul (12) und einem Deckel (14) nach einem der Ansprüche 1 bis 11 , der polseitig an dem Batteriemodul (12) befestigt ist.
13. Batterie, insbesondere für ein Elektrofahrzeug, umfassend wenigstens zwei
Batteriemodulanordnungen (10) nach Anspruch 12, die über gegenüberliegende Laschen (20) der Deckel (14) der Batteriemodulanordnungen (10) miteinander verbunden sind.
14. Batterie nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass die gegenüberliegenden Laschen (20) der jeweiligen Deckel (14) aneinander anliegen und kraft- und/oder stoffschlüssig, insbesondere mittels Halbhohlstanznieten, miteinander verbunden sind.
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