WO2020094510A1 - Elektrische maschine mit einer fluid-kühleinrichtung - Google Patents

Elektrische maschine mit einer fluid-kühleinrichtung Download PDF

Info

Publication number
WO2020094510A1
WO2020094510A1 PCT/EP2019/079915 EP2019079915W WO2020094510A1 WO 2020094510 A1 WO2020094510 A1 WO 2020094510A1 EP 2019079915 W EP2019079915 W EP 2019079915W WO 2020094510 A1 WO2020094510 A1 WO 2020094510A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
fluid
electrical machine
stator
bearing plate
rotor shaft
Prior art date
Application number
PCT/EP2019/079915
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Michael Hacklberger
Sebastian KORNEXL
Manfred Geier
Original Assignee
Zf Friedrichshafen Ag
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Zf Friedrichshafen Ag filed Critical Zf Friedrichshafen Ag
Publication of WO2020094510A1 publication Critical patent/WO2020094510A1/de

Links

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K5/00—Casings; Enclosures; Supports
    • H02K5/04—Casings or enclosures characterised by the shape, form or construction thereof
    • H02K5/16—Means for supporting bearings, e.g. insulating supports or means for fitting bearings in the bearing-shields
    • H02K5/173—Means for supporting bearings, e.g. insulating supports or means for fitting bearings in the bearing-shields using bearings with rolling contact, e.g. ball bearings
    • H02K5/1732—Means for supporting bearings, e.g. insulating supports or means for fitting bearings in the bearing-shields using bearings with rolling contact, e.g. ball bearings radially supporting the rotary shaft at both ends of the rotor
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K5/00—Casings; Enclosures; Supports
    • H02K5/04—Casings or enclosures characterised by the shape, form or construction thereof
    • H02K5/20—Casings or enclosures characterised by the shape, form or construction thereof with channels or ducts for flow of cooling medium
    • H02K5/203—Casings or enclosures characterised by the shape, form or construction thereof with channels or ducts for flow of cooling medium specially adapted for liquids, e.g. cooling jackets
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K1/00—Details of the magnetic circuit
    • H02K1/06—Details of the magnetic circuit characterised by the shape, form or construction
    • H02K1/22—Rotating parts of the magnetic circuit
    • H02K1/32—Rotating parts of the magnetic circuit with channels or ducts for flow of cooling medium
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K5/00—Casings; Enclosures; Supports
    • H02K5/04—Casings or enclosures characterised by the shape, form or construction thereof
    • H02K5/15—Mounting arrangements for bearing-shields or end plates
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K7/00—Arrangements for handling mechanical energy structurally associated with dynamo-electric machines, e.g. structural association with mechanical driving motors or auxiliary dynamo-electric machines
    • H02K7/08—Structural association with bearings
    • H02K7/083—Structural association with bearings radially supporting the rotary shaft at both ends of the rotor
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K9/00—Arrangements for cooling or ventilating
    • H02K9/19—Arrangements for cooling or ventilating for machines with closed casing and closed-circuit cooling using a liquid cooling medium, e.g. oil
    • H02K9/197—Arrangements for cooling or ventilating for machines with closed casing and closed-circuit cooling using a liquid cooling medium, e.g. oil in which the rotor or stator space is fluid-tight, e.g. to provide for different cooling media for rotor and stator

Definitions

  • the invention relates to an electrical machine with a fluid cooling device according to the preamble of claim 1, as already with the
  • WO 2016/050534 A1 has become known.
  • a cooling tube is axially inserted into a section of the rotor shaft designed as a hollow shaft, through which a cooling fluid can flow into an annular space between the latter and the rotor shaft and can absorb heat loss from the rotor.
  • the coolant can flow in and out on the same end face of the electrical machine, as a result of which only a sealing element between the rotating rotor and the elements of the machine which are fixed for this purpose is required.
  • the object of the invention is to further improve such a generic electrical machine with a fluid cooling device.
  • an electrical machine with a fluid cooling device which initially has a stator with a stator
  • the fluid cooling device has a cooling tube which is fixed to a stator element of the electrical machine which is fixed to the stator or to a stator element which is fixed to the stator and which is connected to a fluid inlet and which is located axially within a central recess in the rotor shaft and extends to form an annular space to the rotor shaft.
  • the cooling tube is in fluid communication with the annulus and with a fluid outlet at the same time.
  • White A sealing area with a sealing element is provided between the rotor shaft and the carrier element, which at least substantially prevents fluid from flowing into a space area of the electrical machine that is outside the sealing area when a cooling fluid flows through from the fluid inlet to the fluid outlet.
  • the electrical machine provides that the carrier element is formed by the first bearing plate and that the cooling tube, the first bearing and a section of the sealing element fixed to the stator are received by the bearing plate.
  • This solution has the advantage that an additional support element is dispensed with and the electrical machine can be represented with fewer components and thus more easily and cost-effectively.
  • the mutually centered arrangement of the rotor shaft and the cooling tube is advantageously carried out in the following by a single component, namely by the first bearing plate. Assembly and manufacturing tolerances, which can occur when the cooling tube is arranged on a carrier element separate from the first bearing plate, are thus eliminated from the outset.
  • the end shield can also receive and carry an electrical potential equalization element that interacts with the rotor shaft.
  • an electrical potential equalization element for example a slip ring arrangement, can short-circuit the stator and the elements firmly connected to it with the elements rotating with the rotor in the event of potential differences occurring in the electrical machine in the form of shaft voltages. In this way, currents occurring at the bearing or bearings can be prevented and bearing corrosion can be effectively avoided.
  • the potential equalization element can advantageously be arranged axially adjacent to a bearing, in particular between a bearing and the rotor laminated core.
  • a fastening area of the cooling tube on the bearing plate can at least partially overlap axially with the stator-fixed section of the sealing element.
  • the cooling tube can be arranged on the carrier element by means of a press fit in an axial extension projecting from a base body of the carrier element. In this way, particularly good centering and alignment within the rotor shaft can be achieved for the comparatively long free-standing section of the cooling tube.
  • the rotor shaft is closed in a fluid-tight manner on the axial side facing away from the fluid inlet. Due to the coaxial arrangement of the rotor shaft and cooling tube, the fluid flow undergoes a reversal of the direction opposite to the inflow direction and can flow out again on the axial side of the fluid inlet, for which purpose a sealing arrangement is only required on this side.
  • Both the fluid inlet and the fluid outlet are preferably formed on the first bearing plate.
  • the first bearing plate can have a central first through opening for forming the fluid inlet and a second through openings arranged radially to the first through opening for forming the fluid outlet. Both through openings can thus emerge from the end shield on an end mounting surface facing away from the rotor.
  • a cover element with a web arrangement can expediently be arranged on this mounting surface in a fluid-tight manner, a fluid inlet channel and a fluid outlet channel being able to be formed with the cooperation of the lid element.
  • the participation of the cover element is to be understood to mean that at least one or both of the aforementioned channels can be formed completely or partially between the first bearing plate and the cover element and / or can run completely or partially within the cover element.
  • the cover element can be designed as a plastic part, wall areas of the channels being formed by inserted webs or in their entirety by a web arrangement. If a cover element is dispensed with, the fluid inlet channel and the fluid outlet channel can also be formed in the first bearing plate.
  • the electrical machine can have a housing, in particular made of a light metal material, with a coolant flange which is integrally formed or mounted thereon.
  • two fluid channel sections can expediently be formed, which are in fluid communication with the fluid inlet channel and the fluid outlet channel of the cover element or of the first bearing plate.
  • one of the fluid channel sections can have or form an external coolant connection.
  • one of the fluid channel sections can form a connection channel to a fluid cooling jacket of the stator.
  • the fluid cooling device can thus have a cooling section for cooling the rotor and a cooling section for cooling the stator, a fluid connection provided between them being designed as a fixed, tubeless connection channel.
  • FIG. 1 shows an electrical machine designed as a vehicle axle drive with a fluid cooling device in an axial sectional view
  • FIG. 2 shows an enlarged section of the fluid cooling device from FIG. 1 in the region of a bearing plate of the electrical machine
  • FIG. 3 shows a perspective illustration of the electrical machine in the region of the end shield from FIG. 3;
  • FIG. 4 shows a perspective view of a coolant flange formed on a housing of the electrical machine.
  • the figures show an electrical machine 1, which is provided and designed in particular for driving an electric or hybrid vehicle.
  • the electric machine 1 is provided for installation in or on a vehicle axle and thus represents an electric axle drive 2 in connection with further components.
  • the electric machine 1 thus delivers its power to vehicle wheels for moving the vehicle.
  • Electrical machine 1 explained in detail also describes an electric vehicle drive and a vehicle with such an electric machine 1.
  • the electrical machine 1 comprises a stator 4 fixed in a housing 3 with a stator lamination stack 5 and with a stator winding 6 and a rotor 7 with a rotor lamination stack 8 and with a short-circuit cage 9.
  • the electrical machine 1 is thus designed as an asynchronous machine.
  • the rotor 7 is rotatably mounted about an axis A to the stator 4 by means of a rotor shaft 10, a first bearing 13 arranged on a first bearing plate 11 and a second bearing 14 arranged on a second bearing plate 12.
  • the rotor shaft 10 is operatively connected to a gear 36 shown on the left in FIG. 1, which can transmit the engine torque to vehicle wheels via further transmission elements, not shown here in the drawing.
  • the electrical machine 1 has a fluid cooling device 15 through which a cooling fluid can flow and which can dissipate heat loss to a heat exchanger located outside the electrical machine 1.
  • the fluid cooling device 15 comprises a cooling tube 16 which is fixed to a stator-fixed support element 17, in particular to the first bearing plate 11 and which is connected to a fluid inlet 18 provided on the bearing plate 11.
  • the cooling tube 16 is axially supported only on one side by the bearing plate 11 and extends with its largest portion in the axial direction freely within a central recess 10a of the rotor shaft 10 and forms an annular space 10b with the rotor shaft 10.
  • the cooling tube 16 is open axially on both sides and is thus in fluid communication with the annular space 10b and with a fluid outlet 19 which is also provided on the first bearing plate 11.
  • the first bearing plate 11 has a central first through opening 11a for forming the fluid inlet 18 and a second through opening 11b arranged radially to the first through opening for forming the fluid outlet 19. Both Through openings 11a, b thus emerge from the bearing plate 11 on an end-side mounting surface 11c facing away from the rotor 7.
  • a sealing area 20 with a sealing element 21 is provided between the rotor shaft 10 and the bearing plate 11 functioning as a carrier element 17.
  • the sealing element 21 has the task, when flowing through the cooling fluid from the fluid inlet 18 to the fluid outlet 19, to at least substantially prevent a fluid transfer into a spatial region 22 of the electrical machine 1 lying outside the sealing region 20.
  • the sealing element 21 is designed as an axial mechanical seal 23.
  • the mechanical seal 23 comprises a first section 23a, which is fixed on the carrier element 17 and further comprises a second section 23b, which is fixed on the rotor shaft 10 and which is in sealing connection with the first section 23a.
  • the second section 23b of the mechanical seal 23 is at least partially axially overlapping to the first bearing 13.
  • the first bearing 13 has both on the axial side facing the mechanical seal 23 and on the axial side facing the rotor core 8 a sealing arrangement 13c acting between a radially inner bearing ring 13a and a radially outer bearing 13b with two sealing disks 13d, e.
  • the bearing interior 13f is further sealed against the ingress of cooling fluid by means of a high-speed grease. On the one hand, this lubricates the bearing 13 and, on the other hand, the penetration of fluid into the inner space 22 of the electrical machine 1 is prevented by the created grease barrier.
  • an inner diameter 10c of the rotor shaft 10 or the central recess 10a present there can be made larger than in the area of an axial extension of the rotor laminated core 8 in the area of the first bearing 13.
  • the rotor shaft 10 is designed as a hollow shaft and is closed in a fluid-tight manner by a closure 24 on the axial side facing away from the fluid inlet 18.
  • the closure 24 can be designed as a separate closure plug or as a bottom region of the rotor shaft 10.
  • the fluid flow undergoes a reversal of direction against the inflow direction and can flow out again on the axial side of the fluid inlet 18, for which purpose a sealing arrangement in the form of the sealing element 21 is only required on this side.
  • the cooling tube 16, the first bearing 13 and the stator-fixed section 23a of the sealing element 23 are thus received by the first bearing plate 11.
  • the first bearing plate 11 also receives an electrical potential equalization element 25 which interacts with the rotor shaft 10.
  • a slip ring arrangement 26 is provided as the potential equalization element 25, which reduces potential differences occurring as shaft voltages between the stator 4 and the rotor 7 by means of an electrical short circuit.
  • the potential equalization element 25 is arranged axially adjacent to the first bearing 13, in particular axially between the bearing 13 and the rotor laminated core 8.
  • the cooling tube 16 is fixed to a fastening area 11f provided on the end shield 11 or generally on the carrier element 17.
  • the cooling tube 16 is arranged by means of an interference fit in an axial extension 11e protruding from a base body 11d of the bearing plate 11 and which forms the fastening region 11f. It can be seen in the figures that the fastening area 11f partially overlaps axially with the stator-fixed section 23a of the sealing element 21 or the mechanical seal 23.
  • a cover element 27 made of a plastic with a web arrangement 27 a is arranged there in a fluid-tight manner.
  • a fluid inlet channel 28 and a fluid outlet channel 29 are formed by the web arrangement 27a between the bearing plate 11 and the cover element 27 and / or in the cover element 27.
  • the housing 3 of the electrical machine 1 is formed as a casting from a light metal material, in the present case from an aluminum material.
  • the housing 3 simultaneously forms a fluid cooling jacket 30 surrounding the stator 4 with a fluid channel arrangement 31.
  • the housing 3 On the side facing the first bearing plate 11, the housing 3 has a coolant flange 32 integrally formed therewith with two fluid channel sections 32a, b, which are in fluid communication with the fluid inlet channel 28 and the fluid outlet channel 29 of the cover element 27.
  • the fluid channel section 32a forms an external coolant connection 40.
  • a further external coolant connection can be arranged, for example, at a different position of the fluid cooling jacket 30 or on a power electronics for controlling the electrical machine 1, which with its housing and with its cooling circuit with the electrical one Machine 1 and is connected to the fluid cooling device 15 formed there.
  • the further fluid channel section 32b forms a connecting channel to the fluid cooling jacket 30 of the stator 4.
  • the fluid cooling device 15 can thus have a cooling section 15a for cooling the rotor 7 and a cooling section 15b for cooling the stator 4, through which the cooling fluid flows in succession, and a fluid connection provided between them is designed as a fixed, tubeless connection channel 32b is.
  • a leakage space 33 is provided with a fluid collecting area 34, into which a portion of the cooling fluid that passes through the sealing area 20 can enter and be collected.
  • the leakage space 33 also has a gas collecting area 35, which is arranged geodetically higher than the fluid collecting area 34 in an operating position of the electrical machine 1. If a cooling fluid with at least one volatile component is used, this can escape via the mechanical seal 23 and collect in the gas collecting area 35. If the cooling fluid exudes a solid-shaped component when the volatile component escapes, this is likewise taken up by the fluid collecting area 34. To remove the solid-shaped component, a closable engagement opening 34a with a removable closure cover 34b is provided on the fluid collecting area 34.
  • a closable fluid drain opening 34c is provided there with a drain element 34d, in particular a drain screw or a drain plug.
  • the fluid drain opening 34c is oriented essentially geodetically downwards and is arranged geodetically lower than in relation to a gas drain opening 35a of the gas collecting area 35.
  • the engagement opening of the closure cover 34b is designed with a larger cross section than the fluid discharge opening 35a.
  • the fluid drain opening 34c is provided at least approximately at a 6 o'clock position, that is to say between a 5 o'clock and a 7 o'clock position.
  • the gas discharge opening 35a is at least approximately provided at a 12 o'clock position, that is to say between an 11 o'clock and a 01 o'clock position.
  • the fluid collecting area 34 and the gas collecting area 35 are provided at least approximately in the same axial position.
  • the mechanical seal 23 can also be located at this axial position or overlap at least axially with the fluid collecting area 34 and / or the gas collecting area 35.
  • the gas discharge opening 35a of the gas collecting area 35 furthermore has a pressure compensation element 41, as a result of which gases can escape from the gas collecting area 35.
  • the pressure compensation element 41 comprises a semipermeable membrane, which is permeable to air to enable pressure compensation, but is not permeable to fluid.
  • the second bearing 14 is provided axially spaced apart from the first bearing 13 for mounting the rotor 7, and if necessary it can also be designed axially on one or both sides with sealing rings and with a lubricant filling.
  • the bearing 14 is provided radially between the rotor shaft 10 and the second bearing plate 12, the rotor laminated core 8 extending in an axial space between the first and the second bearings 11, 12.
  • the central recess 10a extends axially through the second bearing 14 within the rotor shaft 10.
  • the cooling tube 16 also extends axially beyond the second bearing 12 within the rotor shaft 10.
  • the inside diameter of the rotor shaft 10 is larger in the area of the axial extension of the rotor laminated core 8 and in the area of the second bearing 12 than in the area of the first bearing 11.
  • the rotor shaft 10 has a shaft section which projects axially beyond the second bearing 12 and leads into the gear 36 with an output element 38 designed as a gearwheel 37.
  • the central recess 10a of the rotor shaft 10 extends axially into the area of the output element 38 and can therefore also be flowed through by the cooling fluid.
  • the cooling tube 16 can also extend axially into the area mentioned.
  • the output element 38 and thus further elements in heat exchange and / or a lubricant or coolant located outside the rotor shaft 10 can thus also come into the effective range of the fluid cooling device 15 and be cooled.
  • the output element 38 is arranged on the rotor shaft 10 axially between the second bearing 14 and a third bearing 39.
  • the central recess 10a of the rotor shaft 10 extends axially into the area of the third bearing 39 and is therefore flowed through by the cooling fluid up to this position.
  • the third bearing 39 is therefore also in the effective range of the fluid cooling device 15 described above.
  • designations of functional elements have been chosen in part with reference to a fixed flow direction. In the illustrated electrical machine, the direction of flow of the cooling fluid within the fluid cooling device is basically reversible. When the flow direction is reversed, the functional elements designated with reference to the direction of flow are given the corresponding opposite meaning. This means that, for example, a section or area designated as a fluid inlet now forms the fluid outlet, etc.
  • Stator 17 support element

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Motor Or Generator Cooling System (AREA)

Abstract

Es wird eine elektrische Maschine (1) mit einem Stator (4), einem Rotor (7) und mit einer Fluid-Kühleinrichtung (15) beschrieben. Der Rotor (7) ist mittels einer Rotorwelle (10) und eines an einem ersten Lagerschild (11) angeordneten ersten Lagers (13) drehbar zu dem Stator (4) gelagert. Die Fluid-Kühleinrichtung (15) weist ein Kühlrohr (16) auf, welches an einem statorfesten Trägerelement (17) festgelegt ist, mit einem Fluideingang (18) in Verbindung steht und welches sich axial innerhalb einer zentralen Ausnehmung (10a) der Rotorwelle (10) und unter Ausbildung eines Ringraumes (10b) erstreckt. Das Kühlrohr (16) steht gleichzeitig mit dem Ringraum (10b) und mit einem Fluidausgang (19) in Fluidverbindung. Weiter ist zwischen der Rotorwelle (10) und dem Trägerelement (17) ein Dichtbereich (20) mit einem Dichtelement (21) vorgesehen, welches beim Durchströmen eines Kühlfluids einen Fluidübertritt in einen außerhalb des Dichtbereichs (20) liegenden Raumbereich (22) der elektrischen Maschine (1) zumindest im Wesentlichen verhindert. Es ist vorgesehen, dass das Trägerelement (17) von dem ersten Lagerschild (11) gebildet ist und dass von diesem das Kühlrohr (16), das erste Lager (13) und ein statorfester Abschnitt (23a) des Dichtelements (21) aufgenommen sind.

Description

Elektrische Maschine mit einer Fluid-Kühleinrichtunq
Die Erfindung betrifft eine elektrische Maschine mit einer Fluid-Kühleinrichtung nach dem Oberbegriff von Patentanspruch 1 , wie diese bereits mit der
WO 2016/050534 A1 bekannt geworden ist. Zur Kühlung des Rotors der dort be- schriebenen elektrischen Maschine ist in eine abschnittweise als Hohlwelle ausge- führte Rotorwelle axial ein Kühlrohr ein geführt, durch welches ein Kühlfluid in einem zwischen diesem und der Rotorwelle vorhandenen Ringraum einströmen und eine Verlustwärm des Rotors aufnehmen kann. Das Kühlmittel kann dabei auf derselben Stirnseite der elektrischen Maschine ein- und ausströmen, wodurch lediglich ein Dichtelement zwischen dem drehenden Rotor und den dazu feststehenden Elemen- ten der Maschine erforderlich ist.
Die Erfindung stellt sich die Aufgabe, eine solche gattungsgemäße elektrische Ma- schine mit einer Fluid-Kühleinrichtung weiter zu verbessern.
Die vorstehend genannte Aufgabe wird durch eine elektrische Maschine mit den im Patentanspruch 1 angegebenen Merkmalen gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung sind den abhängigen Ansprüchen sowie der nachfol- genden Figurenbeschreibung entnehmbar.
Es wird im Rahmen der vorliegenden Erfindung eine elektrische Maschine mit einer Fluid-Kühleinrichtung vorgeschlagen, welche zunächst einen Stator mit einem
Statorblechpaket und mit einer Statorwicklung und einen Rotor mit einem Ro- torblechpaket umfasst, welcher mittels einer Rotorwelle und einem an einem ersten Lagerschild angeordneten ersten Lager um eine Achse drehbar zu dem Stator gela- gert ist. Die Fluid-Kühleinrichtung weist ein Kühlrohr auf, welches an einem statorfes- ten bzw. an einem zu dem Stator feststehenden Trägerelement der elektrischen Ma- schine festgelegt ist und welches mit einem Fluideingang in Verbindung steht und welches sich axial innerhalb einer zentralen Ausnehmung der Rotorwelle und unter Ausbildung eines Ringraumes zu der Rotorwelle erstreckt. Dabei steht das Kühlrohr gleichzeitig mit dem Ringraum und mit einem Fluidausgang in Fluidverbindung. Wei- ter ist zwischen der Rotorwelle und dem Trägerelement ein Dichtbereich mit einem Dichtelement vorgesehen, welches beim Durchströmen eines Kühlfluids vom Fluidei- ngang zum Fluidausgang einen Fluidübertritt in einen außerhalb des Dichtbereichs liegenden Raumbereich der elektrischen Maschine zumindest im Wesentlichen ver- hindert.
Gemäß der Erfindung ist bei der elektrischen Maschine vorgesehen, dass das Trä- gerelement von dem ersten Lagerschild gebildet ist und dass von dem Lagerschild das Kühlrohr, das erste Lager und ein zum Stator fester Abschnitt des Dichtelements aufgenommen sind. Diese Lösung bietet den Vorteil, dass auf ein zusätzliches Trä- gerelement verzichtet und die elektrische Maschine mit weniger Bauteilen und damit montage- und kostengünstiger dargestellt werden kann. Die gegenseitig zentrierte Anordnung von Rotorwelle und Kühlrohr erfolgt im Weiteren vorteilhaft durch ein ein- ziges Bauteil, nämlich durch das erste Lagerschild. Montage- und Fertigungstoleran- zen, welche bei der Anordnung des Kühlrohres an einem von dem ersten Lagerschild separaten Trägerelement auftreten können, entfallen somit von vornherein.
Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung kann das Lagerschild weiter ein mit der Ro- torwelle zusammenwirkendes elektrisches Potenzialausgleichselement aufnehmen und tragen. Ein solches Potenzialausgleichselement, beispielsweise eine Schleif- ringanordnung, kann bei an der elektrischen Maschine auftretenden Potenzialunter- schieden in Form von Wellenspannungen den Stator und die damit fest verbundenen Elemente mit den mit dem Rotor drehenden Elementen elektrisch kurz schließen. Auf diese Weise können an dem bzw. den Lagern auftretende Ströme unterbunden und eine Lagerkorrosion wirksam vermieden werden. Das Potenzialausgleichselement kann mit Vorteil axial benachbart zu einem Lager angeordnet werden, insbesondere zwischen einem Lager und dem Rotorblechpaket.
Mit weiterem Vorteil kann sich zur Ermöglichung einer axial bauraumsparenden An- ordnung ein Befestigungsbereich des Kühlrohres am Lagerschild axial zumindest teilweise mit dem statorfesten Abschnitt des Dichtelements überdecken. Gemäß einer vorteilhaften Fertigungs- und Befestigungsmethode kann das Kühlrohr mittels einer Presspassung in einen von einem Grundkörper des Trägerelements ab- stehenden Axialfortsatz an dem Trägerelement angeordnet werden. Auf diese Weise kann für den vergleichsweise langen freistehenden Abschnitt des Kühlrohres eine besonders gute Zentrierung und Ausrichtung innerhalb der Rotorwelle erzielt werden.
Mit besonderem Vorteil ist zur Ausbildung der Fluid-Kühleinrichtung die Rotorwelle an der dem Fluideingang abgewandten Axialseite fluiddicht verschlossen. Die Flu- idströmung erfährt durch die koaxiale Anordnung von Rotorwelle und Kühlrohr eine Richtungsumkehr entgegen der Einströmrichtung und kann auf der Axialseite des Fluideingangs wieder ausströmen, wozu lediglich auf dieser Seite eine Dichtungsan- ordnung erforderlich ist.
Bevorzugt ist sowohl der Fluideingang als auch der Fluidausgang an dem ersten La- gerschild ausgebildet. Weiter kann das erste Lagerschild zur Ausbildung des Fluid- eingangs eine zentrale erste Durchgangsöffnung und zur Ausbildung des Fluidaus- gangs eine radial zu der ersten Durchgangsöffnung angeordnete zweite Durch- gangsöffnungen aufweisen. Beide Durchgangsöffnungen können somit an einer dem Rotor abgewandten stirnseitigen Montagefläche aus dem Lagerschild austreten. An dieser Montagefläche kann zweckmäßig ein Deckelement mit einer Steganordnung fluiddicht angeordnet sein, wobei unter Mitwirkung des Deckelements ein Fluidzu- laufkanal und einen Fluidablaufkanal ausgebildet sein können. Unter einer Mitwir- kung des Deckelements soll verstanden werden, dass zumindest einer oder beide der vorgenannten Kanäle vollständig oder teilweise zwischen dem ersten Lagerschild und dem Deckelement ausgebildet werden sein können und/oder vollständig oder teilweise innerhalb des Deckelements verlaufen können. Das Deckelement kann als ein Kunststoffteil ausgebildet sein, wobei Wandbereiche der Kanäle durch einge- brachte Stege bzw. in deren Gesamtheit durch eine Steganordnung ausgebildet wer den. Bei Verzicht auf ein Deckelement können der Fluidzulaufkanal und der Fluidab- laufkanal ebenso in dem ersten Lagerschild ausgebildet sein. Gemäß einer noch weiteren Ausgestaltung kann die elektrische Maschine ein Ge- häuse, insbesondere aus einem Leichtmetallwerkstoff, mit einem daran integral aus- gebildeten oder daran montierten Kühlmittelflansch aufweisen. An dem Kühlmittel flansch können zweckmäßig zwei Fluid-Kanalabschnitte ausgebildet sein, welche mit dem Fluidzulaufkanal und dem Fluidablaufkanal des Deckelements oder des ersten Lagerschilds in Fluidverbindung stehen. In weiterer Ausgestaltung kann einer der Fluid-Kanalabschnitte einen externen Kühlmittelanschluss aufweisen bzw. ausbilden. In noch weiterer Hinsicht kann einer der Fluid-Kanalabschnitte einen Verbindungska- nal zu einem Fluid-Kühlmantel des Stators ausbilden. Die Fluid-Kühleinrichtung kann somit einen Kühlabschnitt zur Kühlung des Rotors und einen Kühlabschnitt zur Küh- lung des Stators aufweisen, wobei eine zwischen diesen vorgesehene Fluidverbin- dung als ein fester, schlauchloser Verbindungskanal ausgebildet ist.
Nachfolgend wird die Erfindung anhand einer in den Figuren dargestellten Ausfüh- rungsform beispielhaft erläutert.
Es zeigen:
Fig. 1 eine als Fahrzeugachsantrieb ausgebildete elektrische Maschine mit einer Fluid-Kühleinrichtung in einer Axialschnittdarstellung;
Fig. 2 ein vergrößerter Ausschnitt der Fluid-Kühleinrichtung von Fig. 1 im Bereich eines Lagerschildes der elektrischen Maschine;
Fig. 3 eine perspektivische Darstellung der elektrischen Maschine im Bereich des Lagerschilds von Fig. 3;
Fig. 4 eine perspektivische Ansicht eines an einem Gehäuse der elektrischen Ma- schine ausgebildeten Kühlmittelflansches.
Die Figuren zeigen eine elektrische Maschine 1 , welche insbesondere zum Antreiben eines Elektro- oder Hybridfahrzeugs vorgesehen und ausgebildet ist. Insbesondere ist die elektrische Maschine 1 zum Einbau in oder an eine Fahrzeugachse vorgese- hen und stellt somit in Verbindung mit weiteren Komponenten einen elektrischen Achsantrieb 2 dar. Die elektrische Maschine 1 gibt ihre Leistung somit an Fahrzeug- räder zum Fortbewegen des Fahrzeugs ab. Es werden insofern über die nachfolgend im Detail erläuterte elektrische Maschine 1 hinausgehend ebenso ein elektrischer Fahrzeugantrieb und ein Fahrzeug mit einer solchen elektrischen Maschine 1 be- schrieben.
Die elektrische Maschine 1 umfasst einen in einem Gehäuse 3 festgelegten Stator 4 mit einem Statorblechpaket 5 und mit einer Statorwicklung 6 und einen Rotor 7 mit einem Rotorblechpaket 8 und mit einem Kurzschlusskäfig 9. Di elektrische Maschi- ne 1 ist somit als eine Asynchronmaschine ausgebildet. Der Rotor 7 ist mittels einer Rotorwelle 10, einem an einem ersten Lagerschild 11 angeordneten ersten Lager 13 und einem an einem zweiten Lagerschild 12 angeordneten zweiten Lager 14 um eine Achse A drehbar zu dem Stator 4 gelagert. Die Rotorwelle 10 steht mit einem in Fig. 1 links dargestellten Getriebe 36 in Wirkverbindung, welches das Motordrehmo- ment über weitere, hier zeichnerisch nicht dargestellte Übertragungsorgane an Fahr- zeugräder übertragen kann.
Die elektrische Maschine 1 weist eine von einem Kühlfluid durchströmbare Fluid- Kühleinrichtung 15 auf, welche eine aufgenommene Verlustwärme an einen außer- halb der elektrischen Maschine 1 befindlichen Wärmetauscher abgeben kann.
Die Fluid-Kühleinrichtung 15 umfasst ein Kühlrohr 16, welches an einem statorfesten Trägerelement 17, insbesondere an dem ersten Lagerschild 11 festgelegt ist und welches mit einem an dem Lagerschild 11 vorgesehenen Fluideingang 18 in Verbin- dung steht. Das Kühlrohr 16 ist dabei axial lediglich einseitig durch das Lager- schild 11 gelagert und erstreckt sich mit dessen größten Teilabschnitt in axialer Rich- tung frei innerhalb einer zentralen Ausnehmung 10a der Rotorwelle 10 und bildet zu der Rotorwelle 10 einen Ringraum 10b aus. Das Kühlrohr 16 ist axial beidseitig offen und steht somit gleichzeitig mit dem Ringraum 10b und mit einem gleichfalls am ers- ten Lagerschild 11 vorgesehenen Fluidausgang 19 in Fluidverbindung. Das erste Lagerschild 11 weist zur Ausbildung des Fluideingangs 18 eine zentrale erste Durch- gangsöffnung 11a und zur Ausbildung des Fluidausgangs 19 eine radial zu der ers- ten Durchgangsöffnung angeordnete zweite Durchgangsöffnung 11 b auf. Beide Durchgangsöffnungen 11a, b treten somit an einer dem Rotor 7 abgewandten stirn seitigen Montagefläche 11c aus dem Lagerschild 11 aus.
Zwischen der Rotorwelle 10 und dem als Trägerelement 17 fungierenden Lager- schild 11 ist ein Dichtbereich 20 mit einem Dichtelement 21 vorgesehen. Das Dich- telement 21 hat die Aufgabe, beim Durchströmen des Kühlfluids vom Fluidein- gang 18 zum Fluidausgang 19 einen Fluidübertritt in einen außerhalb des Dichtbe- reichs 20 liegenden Raumbereich 22 der elektrischen Maschine 1 zumindest im We sentlichen zu verhindern.
Das Dichtelement 21 ist vorliegend als eine axiale Gleitringdichtung 23 ausgebildet ist. Die Gleitringdichtung 23 umfasst einen ersten Abschnitt 23a, welcher an dem Trägerelement 17 festgelegt ist und umfasst weiter einen zweiten Abschnitt 23b, wel- cher an der Rotorwelle 10 festgelegt ist und welcher mit dem ersten Abschnitt 23a in Dichtverbindung steht. Dabei ist der zweite Abschnitt 23b der Gleitringdichtung 23 zumindest teilweise axial überlappend zu dem ersten Lager 13 angeordnet.
Weiterhin weist das erste Lager 13 sowohl an der der Gleitringdichtung 23 zuge- wandten Axialseite als auch an der dem Rotorblechpaket 8 zugewandten Axialseite eine zwischen einem radial inneren Lagerring 13a und einem radial äußeren Lager ung 13b wirkende Dichtungsanordnung 13c mit zwei Dichtscheiben 13d, e auf. Der Lagerinnenraum 13f ist weiter mittels eines Hochdrehzahl-Fetts gegenüber einem Eindringen von Kühlfluid abgedichtet ist. Dadurch wird einerseits das Lager 13 ge- schmiert und andererseits wird durch die geschaffene Fett-Barriere ein Eindringen von Fluid in den inneren Raumbereich 22 der elektrischen Maschine 1 vermieden.
Zu einer merklichen Vergrößerung der fluidgekühlten Innenumfangsfläche der Ro- torwelle 10 und damit zum Zwecke einer weiteren Verbesserung der Kühlwirkung kann ein Innendurchmesser 10c der Rotorwelle 10 bzw. der dort vorhandenen zent- ralen Ausnehmung 10a im Bereich einer axialen Erstreckung des Rotorblechpakets 8 größer ausgebildet sein als im Bereich des ersten Lagers 13. Wie erkennbar, ist die Rotorwelle 10 als eine Hohlwelle ausgebildet und an der dem Fluideingang 18 abgewandten Axialseite fluiddicht durch einen Verschluss 24 ver- schlossen. Der Verschluss 24 kann als ein separater Verschlussstopfen oder als ein Bodenbereich der Rotorwelle 10 ausgebildet sein. Die Fluidströmung erfährt durch die koaxiale Anordnung von Rotorwelle 10 und Kühlrohr 16 eine Richtungsumkehr entgegen der Einströmrichtung und kann auf der Axialseite des Fluideingangs 18 wieder ausströmen, wozu lediglich auf dieser Seite eine Dichtungsanordnung in Form des Dichtelements 21 erforderlich ist.
Von dem ersten Lagerschild 11 sind somit das Kühlrohr 16, das erste Lager 13 und der statorfeste Abschnitt 23a des Dichtelements 23 aufgenommen. Das erste Lager- schild 11 nimmt zudem ein mit der Rotorwelle 10 zusammenwirkendes elektrisches Potenzialausgleichselement 25 auf. Vorliegend ist als Potenzialausgleichselement 25 eine Schleifringanordnung 26 vorgesehen, welche als Wellenspannungen auftreten- de Potenzialunterschiede zwischen dem Stator 4 und dem Rotor 7 durch elektrischen Kurzschluss abbaut. Das Potenzialausgleichselement 25 ist axial benachbart zu dem ersten Lager 13 angeordnet, insbesondere axial zwischen dem Lager 13 und dem Rotorblechpaket 8.
Das Kühlrohr 16 ist an einem am Lagerschild 11 bzw. allgemein am Trägerele- ment 17 vorgesehenen Befestigungsbereich 11f festgelegt. Insbesondere ist das Kühlrohr 16 mittels einer Presspassung in einen von einem Grundkörper 11 d des Lagerschilds 11 abstehenden Axialfortsatz 11e angeordnet, welcher den Befesti- gungsbereich 11f ausbildet. Es ist in den Figuren erkennbar, dass sich der Befesti- gungsbereich 11f axial teilweise mit dem statorfesten Abschnitt 23a des Dichtele- ments 21 bzw. der Gleitringdichtung 23 überdeckt.
Zurückkommend zu der Montagefläche 11 c ist dort ein Deckelement 27 aus einem Kunststoff mit einer Steganordnung 27a fluiddicht angeordnet. Dabei sind durch die Steganordnung 27a zwischen dem Lagerschild 11 und dem Deckelement 27 und/oder in dem Deckelement 27 ein Fluidzulaufkanal 28 und ein Fluidablaufkanal 29 ausgebildet. Das Gehäuse 3 der elektrischen Maschine 1 ist als Gußteil aus einem Leichtmetall- werkstoff, vorliegend aus einem Aluminiumwerkstoff ausgebildet. Das Gehäuse 3 bildet gleichzeitig einen den Stator 4 außen umgebenden Fluid-Kühlmantel 30 mit einer Fluidkanalanordnung 31 aus. Das Gehäuse 3 weist auf der dem ersten Lager- schild 11 zugewandten Seite einen damit integral ausgebildeten Kühlmittelflansch 32 mit zwei Fluid-Kanalabschnitten 32a, b auf, welche mit dem Fluidzulaufkanal 28 und dem Fluidablaufkanal 29 des Deckelements 27 in Fluidverbindung stehen. Der Fluid- Kanalabschnitt 32a bildet dabei einen externen Kühlmittelanschluss 40 aus. Ein wei- terer, hier zeichnerisch nicht dargestellter externer Kühlmittelanschluss kann bei- spielsweise an einer anderen Position des Fluid-Kühlmantel 30 oder an einer Leis- tungselektronik zum Ansteuern der elektrischen Maschine 1 angeordnet sein, welche mit deren Gehäuse und mit deren Kühlkreislauf mit der elektrischen Maschine 1 und mit der dort ausgebildeten Fluid-Kühleinrichtung 15 verbunden ist. Der weitere Fluid- Kanalabschnitt 32b bildet hingegen einen Verbindungskanal zu dem Fluid- Kühlmantel 30 des Stators 4 aus. Die Fluid-Kühleinrichtung 15 kann somit einen Kühlabschnitt 15a zur Kühlung des Rotors 7 und einen Kühlabschnitt 15b zur Küh- lung des Stators 4 aufweisen, welche nacheinander von dem Kühlfluid durchflossen werden und wobei eine zwischen diesen vorgesehene Fluidverbindung als ein fester, schlauchloser Verbindungskanal 32b ausgebildet ist.
Außerhalb des Dichtelements 21 , also an der dem strömenden Kühlfluid abgewand- ten Seite der Gleitringdichtung 23 ist ein Leckageraum 33 mit einem Fluid- Sammelbereich 34 vorgesehen, in welchen ein durch den Dichtbereich 20 hindurch- tretender Anteil des Kühlfluids eintreten und gesammelt werden kann. Der Leckage- raum 33 weist weiterhin einen Gas-Sammelbereich 35 auf, welcher in einer Betriebs- lage der elektrischen Maschine 1 gegenüber dem Fluid-Sammelbereich 34 geodä- tisch höher angeordnet ist. Bei Verwendung eines Kühlfluids mit stofflich zumindest einer flüchtigen Komponente kann diese über die Gleitringdichtung 23 entweichen und sich in dem Gas-Sammelbereich 35 sammeln. Sofern das Kühlfluid beim Entweichen der flüchtigen Komponente eine feststoffför- mige Komponente ausscheidet, so wird diese gleichfalls von dem Fluid- Sammelbereich 34 aufgenommen. Zur Entnahme des feststoffförmigen Bestandteiles ist an dem Fluid-Sammelbereich 34 eine verschließbare Eingriffsöffnung 34a mit ei- nem abnehmbaren Verschlussdeckel 34b vorgesehen.
Zur Entfernung eines in dem Fluid-Sammelbereich 34 vorhandenen Kühlfluids ist an diesem eine verschließbare Fluid-Ablassöffnung 34c mit einem Ablasselement 34d, insbesondere einer Ablassschraube oder einem Ablassstopfen vorgesehen. Die Flu id-Ablassöffnung 34c ist in einer Betriebslage der elektrischen Maschine 1 im We sentlichen geodätisch nach unten ausgerichtet und gegenüber einer Gas- Ablassöffnung 35a des Gas-Sammelbereichs 35 geodätisch tiefer angeordnet. Zur leichten Entnahme von feststoffförmigen Bestandteilen ist die Eingriffsöffnung des Verschlussdeckels 34b mit einem größeren Querschnitt als die Fluid- Ablassöffnung 35a ausgebildet.
Die Fluid-Ablassöffnung 34c ist zumindest näherungsweise auf einer 06Uhr-Position vorgesehen, das heißt etwa zwischen einer 05Uhr- und einer 07Uhr-Position. Die Gas-Ablassöffnung 35a ist demgegenüber zumindest näherungsweise auf einer 12Uhr-Position vorgesehen, das heißt etwa zwischen einer 11 Uhr- und einer 01 Uhr- Position. Der Fluid-Sammelbereich 34 und der Gas-Sammelbereich 35 sind zumin- dest näherungsweise auf derselben axialen Position vorgesehen. Des Weiteren kann sich auch die Gleitringdichtung 23 an dieser axialen Position befinden oder sich zu- mindest axial mit dem Fluid-Sammelbereich 34 und/oder dem Gas- Sammelbereich 35 überlappen.
Die Gas-Ablassöffnung 35a des Gas-Sammelbereichs 35 weist weiterhin ein Druck- ausgleichselement 41 auf, wodurch wird ein Entweichen von Gasen aus dem Gas- Sammelbereich 35 ermöglicht wird. Das Druckausgleichselement 41 umfasst eine semipermeable Membran, welche zur Ermöglichung eines Druckausgleichs luft- durchlässig, jedoch nicht fluid-durchlässig ist. Wie bereits vorher angesprochen, ist zur Lagerung des Rotors 7 zusätzlich zu dem ersten Lager 13 axial beabstandet das zweite Lager 14 vorgesehen, welches bei Be- darf ebenso axial ein- oder beidseitig mit Dichtringen und mit einer Schmiermittelfül- lung ausgeführt sein kann. Das Lager 14 ist radial zwischen der Rotorwelle 10 und dem zweiten Lagerschild 12 vorgesehen, wobei sich das Rotorblechpaket 8 in einem axialen Raum zwischen dem ersten und dem zweiten Lager 11 , 12 erstreckt. Wie erkennbar, erstreckt sich zum Zwecke einer verbesserten Kühlung die zentrale Aus- nehmung 10a innerhalb der Rotorwelle 10 axial durch das zweite Lager 14 hindurch. Das Kühlrohr 16 erstreckt sich innerhalb der Rotorwelle 10 axial gleichfalls über das zweite Lager 12 hinaus. Wie weiter erkennbar, ist der Innendurchmesser der Rotor- welle 10 im Bereich der axialen Erstreckung des Rotorblechpakets 8 und im Bereich des zweiten Lagers 12 größer als im Bereich des ersten Lagers 11.
In dem erläuterten Ausführungsbeispiel weist die Rotorwelle 10 einen sich axial über das zweite Lager 12 hinausragenden und in das Getriebe 36 führenden Wellenab- schnitt mit einem als Zahnrad 37 ausgebildeten Abtriebselement 38 auf. Die zentrale Ausnehmung 10a der Rotorwelle 10 erstreckt sich axial bis in den Bereich des Ab- triebselements 38 und kann somit ebenso von dem Kühlfluid durchströmt werden. Gemäß einer Modifikation der Anordnung kann sich das Kühlrohr 16 gleichfalls axial bis in den genannten Bereich erstrecken. Das Abtriebselement 38 und damit in Wärmeaustausch stehende weitere Elemente und/oder ein außerhalb der Rotorwel- le 10 befindliches Schmier- oder Kühlmittel können somit ebenfalls in den Wirkungs- bereich der Fluid-Kühleinrichtung 15 gelangen und gekühlt werden.
Wie noch weiter in den Figuren erkennbar, ist das Abtriebselement 38 an der Rotor- welle 10 axial zwischen dem zweiten Lager 14 und einem dritten Lager 39 angeord- net. Dabei reicht die zentrale Ausnehmung 10a der Rotorwelle 10 axial bis in den Bereich des dritten Lagers 39 heran und wird also bis zu dieser Position von dem Kühlfluid durchströmt. Das dritte Lager 39 befindet sich somit gleichfalls im Wir- kungsbereich der vorstehend beschriebenen Fluid-Kühleinrichtung 15. In der vorstehenden Beschreibung wurden Bezeichnungen von Funktionselementen teilweise mit Bezug auf eine feste Strömungsrichtung gewählt. Bei der erläuterten elektrischen Maschine ist die Strömungsrichtung des Kühlfluids innerhalb der Fluid- Kühleinrichtung grundsätzlich umkehrbar. Die mit Bezug zur Strömungsrichtung be- zeichneten Funktionselemente erhalten bei umgekehrter Strömungsrichtung die ent- sprechend gegenläufige Bedeutung. Das heißt, das beispielweise ein als Fluidein- gang bezeichneter Abschnitt oder Bereich nunmehr den Fluidausgang bildet usw.
Bezuaszeichen elektrische Maschine 15a Rotorkühlabschnitt
Achsantrieb 15b Statorkühlabschnitt
Gehäuse 16 Kühlrohr
Stator 17 Trägerelement
Statorblechpaket 18 Fluideingang
Statorwicklung 19 Fluidausgang
Rotor 20 Dichtbereich
Rotorblechpaket 21 Dichtelement
Kurzschlusskäfig 22 Raumbereich
Rotorwelle 23 Gleitringdichtung
a Ausnehmung 23a erster Abschnitt
b Ringraum 23b zweiter Abschnitt
c Innendurchmesser 24 Verschluss
Lagerschild 25 Potenzialausgleichselementa Durchgangsöffnung 26 Schleifringanordnungb Durchgangsöffnung 27 Deckelement
c Montagefläche 27a Steganordnung
d Grundkörper 28 Fluidzulaufkanal
e Axialfortsatz 29 Fluidablaufkanal
f Befestigungsbereich 30 Fluidkühlmantel
Lagerschild 31 Fluidkanalanordnung
Lager 32 Kühlmittelflansch
a innerer Lagerring 32a, b Fluidkanalabschnitt
b äußerer Lagerring 33 Leckageraum
c Dichtungsanordnung 34 Fluid-Sammelbereichd, e Dichtscheibe 34a verschließbare Eingriffsöffnungf Lagerinnenraum 34 b Verschlussdeckel
Lager 34c Fluid-Ablassöffnung
Fluid-Kühleinrichtung 34d Ablasselement Gas-Sammelbereich 39 Lager
a Gas-Ablassöffnung 40 externer Kühlmittelanschluss Getriebe 41 Druckausgleichselement Zahnrad A Drehachse
Abtriebselement

Claims

Patentansprüche
1. Elektrische Maschine (1 ) mit einer Fluid-Kühleinrichtung (15), umfassend
- einen Stator (4) mit einem Statorblechpaket (5) und mit einer Statorwicklung (6),
- einen Rotor (7) mit einem Rotorblechpaket (8), welcher mittels einer Rotorwel- le (10) und einem an einem ersten Lagerschild (11 ) angeordneten ersten La- ger (13) um eine Achse (A) drehbar zu dem Stator (4) gelagert ist und wobei
- die Fluid-Kühleinrichtung (15) ein Kühlrohr (16) aufweist, welches an einem statorfesten Trägerelement (17) der elektrischen Maschine (1 ) festgelegt ist und mit einem Fluideingang (18) in Verbindung steht und welches sich axial inner- halb einer zentralen Ausnehmung (10a) der Rotorwelle (10) und unter Ausbil- dung eines Ringraumes (10b) zu der Rotorwelle (10) erstreckt, wobei
- das Kühlrohr (16) mit dem Ringraum (10b) und mit einem Fluidausgang (19) in Fluidverbindung steht und wobei
- zwischen der Rotorwelle (10) und dem Trägerelement (17) ein Dichtbereich (20) mit einem Dichtelement (21 ) vorgesehen ist, welches beim Durchströmen eines Kühlfluids vom Fluideingang (18) zum Fluidausgang (19) einen Fluidübertritt in einen außerhalb des Dichtbereichs (20) liegenden Raumbereich (22) der elektrischen Maschine (1 ) zumindest im Wesentlichen verhindert,
dadurch gekennzeichnet, dass
- das Trägerelement (17) von dem ersten Lagerschild (11 ) gebildet ist und dass
- von dem Lagerschild (11 ) das Kühlrohr (16), das erste Lager (13) und ein
statorfester Abschnitt (23a) des Dichtelements (21 ) aufgenommen sind.
2. Elektrische Maschine nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das Lager- schild (11 ) ein mit der Rotorwelle (10) zusammenwirkendes elektrisches Potenzial- ausgleichselement (25) trägt.
3. Elektrische Maschine nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass sich ein Befestigungsbereich (1 1 f) des Kühlrohres (16) am Lagerschild (11 ) axial zumin- dest teilweise mit dem statorfesten Abschnitt (23a) des Dichtelements (21 ) über- deckt.
4. Elektrische Maschine nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Kühlrohr (16) mittels einer Presspassung in einen von einem Grundkör- per (11 d) des Trägerelements (17) abstehenden Axialfortsatz (11e) an dem Trä- gerelement (17) angeordnet ist.
5. Elektrische Maschine nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Rotorwelle (10) an der dem Fluideingang (18) abgewandten Axialseite fluid- dicht verschlossen ist.
6. Elektrische Maschine nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Fluideingang (18) und der Fluidausgang (19) an dem ersten Lager- schild (11 ) ausgebildet sind.
7. Elektrische Maschine nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Lagerschild (11 ) zur Ausbildung des Fluideingangs (18) eine zentrale erste Durchgangsöffnung (11a) und zur Ausbildung des Fluidausgangs (19) eine ra- dial zu der ersten Durchgangsöffnung (11a) angeordnete zweite Durchgangsöff- nung (11b) aufweist, wobei die Durchgangsöffnungen (11a, b) an einer dem Rotor (7) abgewandten stirnseitigen Montagefläche (11c) aus dem Lagerschild (11 ) austreten.
8. Elektrische Maschine nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass an der Montagefläche (11c) ein Deckelement (27) mit einer Steganordnung (27a) fluiddicht angeordnet ist, wobei unter Mitwirkung des Deckelements (27a) ein Fluidzulaufka- nal (28) und einen Fluidablaufkanal (29) ausgebildet sind.
9. Elektrische Maschine nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass ein Fluid- zulaufkanal (28) und einen Fluidablaufkanal (29) an dem ersten Lagerschild (11 ) ausgebildet sind.
10. Elektrische Maschine nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, dass die elektrische Maschine (1 ) ein Gehäuse (3) mit einem Kühlmittelflansch (32) aufweist, wobei an dem Kühlmittelflansch (32) zwei Kanalabschnitte (32a, b) ausgebildet sind, welche mit dem Fluidzulaufkanal (28) und dem Fluidablaufkanal (29) des Deckele- ments (27) oder des ersten Lagerschilds (11 ) in Fluidverbindung stehen.
11. Elektrische Maschine nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass einer der Kanalabschnitte (32a, b) einen externen Kühlmittelanschluss (40) aufweist.
12. Elektrische Maschine nach Anspruch 10 oder 11 , dadurch gekennzeichnet, dass einer der Kanalabschnitte (32a, b) einen Verbindungskanal zu einem Fluid- Kühlmantel (30) des Stators (4) ausbildet.
PCT/EP2019/079915 2018-11-05 2019-10-31 Elektrische maschine mit einer fluid-kühleinrichtung WO2020094510A1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102018218818.1 2018-11-05
DE102018218818.1A DE102018218818A1 (de) 2018-11-05 2018-11-05 Elektrische Maschine mit einer Fluid-Kühleinrichtung

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2020094510A1 true WO2020094510A1 (de) 2020-05-14

Family

ID=68426502

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/EP2019/079915 WO2020094510A1 (de) 2018-11-05 2019-10-31 Elektrische maschine mit einer fluid-kühleinrichtung

Country Status (2)

Country Link
DE (1) DE102018218818A1 (de)
WO (1) WO2020094510A1 (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2023065282A1 (zh) * 2021-10-22 2023-04-27 舍弗勒技术股份两合公司 具有冷却流路的传动机构及电桥驱动系统

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102020131279A1 (de) 2020-11-26 2022-06-02 Audi Aktiengesellschaft Verschlussvorrichtung für ein Elektromotorgehäuse, System und Kraftfahrzeug
CN113922599A (zh) * 2021-11-16 2022-01-11 浙江极氪智能科技有限公司 一种电机轴电压的柔性接地结构

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2894155A (en) * 1955-03-21 1959-07-07 Gen Electric Liquid cooled dynamoelectric machine
JPH07250456A (ja) * 1994-03-09 1995-09-26 Toyo Electric Mfg Co Ltd 回転電機の回転子の液冷却装置
DE19913199A1 (de) * 1999-03-24 2000-10-12 Daimler Chrysler Ag Verfahren und Vorrichtung zur Kühlung einer elektrischen Maschine mit einem Stator und einem Rotor
WO2016050534A1 (de) 2014-09-30 2016-04-07 Siemens Aktiengesellschaft Flüssigkeitsgekühlte elektrische maschine
WO2018153001A1 (zh) * 2017-02-22 2018-08-30 蔚来汽车有限公司 电机冷却结构、动力电机及电驱动系统

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2894155A (en) * 1955-03-21 1959-07-07 Gen Electric Liquid cooled dynamoelectric machine
JPH07250456A (ja) * 1994-03-09 1995-09-26 Toyo Electric Mfg Co Ltd 回転電機の回転子の液冷却装置
DE19913199A1 (de) * 1999-03-24 2000-10-12 Daimler Chrysler Ag Verfahren und Vorrichtung zur Kühlung einer elektrischen Maschine mit einem Stator und einem Rotor
WO2016050534A1 (de) 2014-09-30 2016-04-07 Siemens Aktiengesellschaft Flüssigkeitsgekühlte elektrische maschine
WO2018153001A1 (zh) * 2017-02-22 2018-08-30 蔚来汽车有限公司 电机冷却结构、动力电机及电驱动系统

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2023065282A1 (zh) * 2021-10-22 2023-04-27 舍弗勒技术股份两合公司 具有冷却流路的传动机构及电桥驱动系统

Also Published As

Publication number Publication date
DE102018218818A1 (de) 2020-05-07

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP3878080A1 (de) Elektrische maschine mit einer fluid-kühleinrichtung
AT503361B1 (de) Antrieb
DE112011101542B4 (de) Fahrzeugantriebsvorrichtung
EP3433921B1 (de) Elektrische maschine mit einer kühleinrichtung
DE10027246C1 (de) Elektrische Maschine mit einer Kühleinrichtung
WO2020094510A1 (de) Elektrische maschine mit einer fluid-kühleinrichtung
DE102012202460A1 (de) Elektromotorische Getriebevorrichtung mit einstückigem Gehäuse
WO2006106086A1 (de) Elektrische maschine mit einem gehäuse zur flüssigkeitskühlung
DE102016216685A1 (de) Rotor für eine elektrische Maschine
DE102020125112A1 (de) Motoreinheit
DE102016207992A1 (de) Elektrischer Verdichter
EP4188731A1 (de) Elektrische antriebsvorrichtung
DE102022107246A1 (de) Motoreinheit
EP0688090B1 (de) Kühlsystem für einen Motor
EP3928417A1 (de) Mehrteiliges segmentiertes e-maschinengehäuse
DE102015011863B4 (de) Elektrische Maschine
WO2020094515A1 (de) Elektrische maschine mit einer fluid-kühleinrichtung
WO2020094512A1 (de) Elektrische maschine mit einer fluid-kühleinrichtung
WO2020216506A1 (de) Elektrische maschine mit einem kunststoffkörper
DE102019200098A1 (de) Fluidgekühlter Rotor für eine elektrische Maschine
DE102012204774A1 (de) Anordnung einer elektrischen Maschine
DE102005037727A1 (de) Fahrantrieb mit einem Elektro-Wandler
DE102017122908A1 (de) Segmentierter geschalteter Reluktanzmotor für die Kraftstrangelektrifizierung
EP3584910B1 (de) Elektrische maschine mit verbesserter abfuhr von verlustwärme
WO2020094514A1 (de) Elektrische maschine mit einer fluid-kühleinrichtung

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 19797710

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 19797710

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1