WO2020069833A1 - Kraftstoffhochdruckpumpe mit einem anschlussstutzen - Google Patents

Kraftstoffhochdruckpumpe mit einem anschlussstutzen

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WO2020069833A1
WO2020069833A1 PCT/EP2019/074334 EP2019074334W WO2020069833A1 WO 2020069833 A1 WO2020069833 A1 WO 2020069833A1 EP 2019074334 W EP2019074334 W EP 2019074334W WO 2020069833 A1 WO2020069833 A1 WO 2020069833A1
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fuel pump
pressure fuel
wall
pressure
connection
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PCT/EP2019/074334
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Stefan Kolb
Florian Martin
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Robert Bosch Gmbh
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    • F02M37/0017—Constructional details; Manufacturing or assembly of elements of fuel systems; Materials therefor related to fuel pipes or their connections, e.g. joints or sealings
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    • F16L37/08—Couplings of the quick-acting type in which the connection between abutting or axially overlapping ends is maintained by locking members
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    • F02M2200/8053—Fuel injection apparatus manufacture, repair or assembly involving mechanical deformation of the apparatus or parts thereof

Definitions

  • the invention relates to a high-pressure fuel pump according to the preamble of claim 1.
  • Fuel systems for internal combustion engines are known from the market, in which fuel is conveyed from a fuel tank by means of a prefeed pump and a mechanically driven fuel high pressure pump under high pressure into a high pressure accumulator (“rail”) located in a high pressure area.
  • a high pressure accumulator located in a high pressure area.
  • a high-pressure fuel pump is usually arranged in a piston chamber, in which the fuel is compressed to the high pressure by a piston.
  • the piston chamber is fluidly connected to a low pressure area. This fluidic connection usually includes one at the
  • High-pressure fuel pump provided connection piece on the one
  • Connection section of a low pressure line is arranged.
  • a fuel high-pressure pump with a tubular connecting piece for connection to a connecting section of a fuel line is therefore initially proposed.
  • an outer wall of the connecting piece has at least one recess directed radially inward, in which a securing means protruding radially outward for the connecting section of the fuel line is arranged.
  • the means of security is therefore the
  • Connection section of the fuel line can be arranged.
  • the depression can in particular be designed like a groove.
  • connection piece with an outer wall having a recess is comparatively inexpensive. Furthermore, a connection piece produced in this way is particularly durable. The risk of undesired premature component failure is reduced in particular by the fact that there is no or almost no component weakening of the component
  • connection piece is available in the area of the recess. Nevertheless, the connection section can be securely attached to the connection piece. This is due to the fact that the securing means is arranged in the depression. At this
  • Securing means can in turn be attached to the connection section.
  • the depression is designed to run all the way around in a circumferential direction. It is particularly simple to produce a depression formed in this way, for example by a forming process, in particular a deep-drawing process. Furthermore, a securing means can be arranged comparatively simply on a circumferentially provided depression.
  • the securing means comprises one
  • the locking ring can be particularly easily attached in the recess.
  • the securing ring can in particular not be completely closed, so that it can be expanded somewhat, for example by means of pliers, in order to then position the securing ring in the recess in a form-fitting manner.
  • the circlip can in particular be designed as a circular ring section and thus be rectangular in cross section.
  • the depression can in particular be complementary to the retaining ring, so that the retaining ring can be stored in the depression without play.
  • the locking ring is a snap ring.
  • the snap ring can be made in particular of spring steel.
  • the snap ring has, in particular, ends which are not in alignment with one another in the non-arranged state, so that after the arrangement in the depression, the snap ring is braced axially in the depression and is thus secured against loss.
  • the securing means is designed to arrange a connection section designed as a quick connector connection. Consequently, the connection section can in particular have a snap lock in order to hold the connection section on the securing means.
  • the depression is provided in the middle area, preferably in the middle, of the outer wall.
  • connection section designed as a quick connector connection, designed according to the SAE J2044 standard, can be arranged on the connection piece.
  • the depression adjoins a cylindrical section of the outer wall of the connecting piece, preferably is arranged between two cylindrical sections of the outer wall of the connecting piece and adjoins the latter.
  • the outer wall can in particular be formed in one piece. Furthermore, this can in particular have a constant wall thickness. So is
  • the inner diameter of the outer wall in the region of the depression is smaller than the inner diameter of the outer wall in the region of the adjacent cylindrical sections.
  • the outer wall of the connecting piece comprises at least one section which is produced by a shaping process, in particular a deep-drawing process.
  • the entire outer wall of the connecting piece is produced by a forming process, in particular a deep-drawing process. Manufacturing by means of a deep-drawing process is comparatively inexpensive.
  • the connecting piece can be produced in particular with a comparatively low degree of deformation. This is due to the fact that the formation of a recess in the deep-drawing process only requires a comparatively low degree of deformation, so that a high strength can be continuously provided in the outer wall. The fact that in particular at no point a high
  • the fuel high-pressure pump can in particular have a piston chamber, the piston chamber being connectable to a low-pressure region or a high-pressure region of a fuel system of an internal combustion engine via the connection piece and the connection section arranged thereon. Consequently, in particular a low pressure line or a high pressure line can
  • the connecting piece is arranged on a pump housing, in particular soldered or welded to the pump housing.
  • the low-pressure region can be fluidly connected to the piston chamber, so that fuel to be delivered can reach the piston chamber from the low-pressure region via the connecting piece.
  • the high-pressure fuel pump is a
  • Compression damper device with a cover element comprises.
  • the connecting piece can be arranged on the cover element, in particular soldered or welded to the cover element.
  • the low-pressure region can be fluidly connected to the piston chamber, so that too Conveying fuel from the low pressure area can get into the pressure damper device via the connecting piece and from there into the piston chamber.
  • Figure 1 is a simplified schematic representation of a
  • Figure 2 is a perspective view of a portion of a
  • Fuel high pressure pump comprising a connecting piece with securing means arranged thereon;
  • Figure 3 is a sectional view of a portion of the
  • Figure 4 is a sectional view as in Figure 3 without securing means.
  • Figure 5 is a schematic plan view of the securing means according to
  • FIG. 1 shows a fuel system 10 for a not shown
  • a fuel tank 12 becomes fuel via a suction line 14, by means of a prefeed pump 16 and a
  • Low-pressure line 18 comprising a connection section 20 as
  • Piston pump executed high-pressure fuel pump 22 supplied.
  • An inlet valve 24 is arranged in the fuel high pressure pump 22. Via the connection section 20 and the inlet valve 24 there is a piston chamber 26 with a low-pressure region 28, which the prefeed pump 16, the suction line 14, and the Includes fuel tank 12, fluidly connectable.
  • the inlet valve 24 can be forcibly opened via an actuating device 30.
  • Actuator 30 and thus the inlet valve 24 are via a
  • Control unit 32 can be controlled. By opening and closing the
  • a piston 34 of the high-pressure fuel pump 22 can be moved up and down along a longitudinal piston axis 38 by means of a drive 36 designed here as a cam disk, which is shown schematically by an arrow with the reference symbol 40.
  • An outlet valve 44 is arranged hydraulically between the piston chamber 26 and an outlet 42 of the high-pressure fuel pump 22, which outlet valve can open to a high-pressure region 45, which comprises a high-pressure accumulator 46 (“rail”).
  • the high-pressure accumulator 46 and the piston chamber 26 can be fluidly connected via a pressure-limiting valve 48, which opens when a limit pressure in the high-pressure accumulator 46 is exceeded.
  • the high-pressure fuel pump 22 initially includes a
  • a connecting piece 56 is fastened in a recess 54 in the pump housing 52 (cf. FIG. 3).
  • the piston chamber 26 is fluidly connected to the low-pressure region 28 via the connecting piece 56. Fuel to be delivered thus reaches the piston chamber 26 from the low-pressure region 28 via the connecting piece 56.
  • a pumping area 52 is provided with a connection area 58.
  • a pressure damper device, not shown, which comprises a pot-like cover element, can be fastened to the connecting region 58.
  • the connecting piece 56 has a longitudinal axis 62. Furthermore, the connecting piece 56 comprises a tubular outer wall 60 that runs rotationally symmetrically about the longitudinal axis 62.
  • Connection piece 56 is produced by a deep-drawing process.
  • the entire outer wall 60 thus forms a section 64 which is produced in a deep-drawing process.
  • the connecting piece 56 is the section 64 which is in one
  • Thermoforming process is formed, forms.
  • the outer wall 60 of the connecting piece 56 has a first
  • first circular cylindrical section 66 and the second circular cylindrical section 68 are of the same or substantially the same length.
  • a groove-like and radially inward depression 70 which is completely circumferential and which is adjacent to the two circular cylindrical sections 66 and 68.
  • the depression 70 is arranged in the central region of the connecting piece 56. The recess 70 is during the manufacturing process of the
  • the outer wall 60 is consequently formed in one piece. Furthermore, this has a constant wall thickness d (see FIG. 4). Thus, the inner diameter D2 of the outer wall 60 in the region of the depression 70 is smaller than that
  • the depression 70 is consequently introduced into the connecting piece 56 solely by a corresponding deformation during the deep-drawing process, the degree of deformation required to form the depression 70 being comparatively low.
  • a securing means designed as a snap ring 78 is arranged in the recess 70 and projects radially outward.
  • the snap ring 78 can be designed in a known manner and thus, in particular, not in a completely circumferential manner, but rather, as shown strictly schematically in FIG.
  • the snap ring 78 has in particular ends 77, 79, which are not aligned with one another in the non-arranged state, so that after the arrangement in the recess 70, the snap ring 78 is arranged axially braced in the recess 70 and is thus secured against loss.
  • the snap ring 78 can be arranged in the recess 70 by means of snap ring pliers, not shown.
  • the snap ring 78 In the radial direction, that is to say perpendicular to the longitudinal axis 62, the snap ring 78 is in the state arranged on the recess 70 over the outside 61 of FIG Outer wall 60 over (see FIGS. 2 and 3).
  • the connecting section 20, not shown in detail, of the low-pressure line 18 can be fastened to the snap ring 78.
  • the connection section 20 can in particular be designed as a quick connector connection with a snap closure, so that the connection section 20 can be locked and detachably arranged on the snap ring 78.
  • connection section 20 designed according to the SAE J2044 standard can be arranged thereon.
  • the outer wall 60 of the connecting piece 56 Adjacent to the first circular cylindrical section 66, the outer wall 60 of the connecting piece 56 has a transition area 72 (cf. FIGS. 3 &
  • the transition region 72 Seen in the direction of the longitudinal axis 62 of the connecting piece 56, the transition region 72 is followed by a fastening section 74
  • the connecting piece 56 is fastened to the pump housing 52, in the present case the connecting piece 56 being welded to the pump housing 52.
  • the connecting piece 56 has an inlet opening 76, which at the end of the
  • Connection piece 56 is arranged.
  • the entire one-piece outer wall 60 of the connecting piece 56 is produced in a deep-drawing process. Consequently, the entire one-piece outer wall 60 of the connecting piece 56 is produced in a deep-drawing process. Consequently, the entire one-piece outer wall 60 of the connecting piece 56 is produced in a deep-drawing process. Consequently, the entire one-piece outer wall 60 of the connecting piece 56 is produced in a deep-drawing process. Consequently, the entire one-piece outer wall 60 of the connecting piece 56 is produced in a deep-drawing process. Consequently, the
  • Connection piece 56 can be realized inexpensively. Furthermore, the connecting piece 56 only has locations with a comparatively small number

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Abstract

Kraftstoffhochdruckpumpe mit einem rohrförmigen Anschlussstutzen zur Verbindung mit einem Anschlussabschnitt einer Kraftstoffleitung, wobei eine Außenwand des Anschlussstutzens mindestens eine nach radial einwärts gerichtete Vertiefung aufweist, in der ein nach radial außen abragendes Sicherungsmittel für den Anschlussabschnitt der Kraftstoffleitung angeordnet ist.

Description

Beschreibung
Titel
Kraftstoffhochdruckpumpe mit einem Anschlussstutzen
Stand der Technik
Die Erfindung betrifft eine Kraftstoffhochdruckpumpe nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Vom Markt her bekannt sind Kraftstoffsysteme für Brennkraftmaschinen, bei denen Kraftstoff aus einem Kraftstofftank mittels einer Vorförderpumpe und einer mechanisch angetriebenen Kraftstoffh och d ruckpumpe unter hohem Druck in einen in einem Hochdruckbereich befindlichen Hochdruckspeicher ("Rail") gefördert wird. In einem Pumpengehäuse einer solchen
Kraftstoffhochdruckpumpe ist üblicherweise ein Kolbenraum angeordnet, in dem der Kraftstoff durch einen Kolben auf den hohen Druck verdichtet wird. Der Kolbenraum ist dabei fluidisch mit einem Niederdruckbereich verbunden. Diese fluidische Verbindung umfasst üblicherweise einen an der
Kraftstoffhochdruckpumpe vorgesehenen Anschlussstutzen, an dem ein
Anschlussabschnitt einer Niederdruckleitung angeordnet ist.
Offenbarung der Erfindung
Das der Erfindung zugrundeliegende Problem wird gelöst durch eine
Kraftstoffhochdruckpumpe mit den Merkmalen des Anspruchs 1 . Vorteilhafte Weiterbildungen sind in den Unteransprüchen angegeben. Für die Erfindung wichtige Merkmale finden sich ferner in der nachfolgenden Beschreibung und in den Zeichnungen, wobei die Merkmale sowohl in Alleinstellung als auch in unterschiedlichen Kombinationen für die Erfindung wichtig sein können, ohne dass hierauf nochmals explizit hingewiesen wird. Vorgeschlagen wird zunächst also eine Kraftstoffh och d ruckpumpe mit einem rohrförmigen Anschlussstutzen zur Verbindung mit einem Anschlussabschnitt einer Kraftstoffleitung. Dabei weist eine Außenwand des Anschlussstutzens mindestens eine nach radial einwärts gerichtete Vertiefung auf, in der ein nach radial außen abragendes Sicherungsmittel für den Anschlussabschnitt der Kraftstoffleitung angeordnet ist. An dem Sicherungsmittel ist folglich der
Anschlussabschnitt der Kraftstoffleitung anordenbar. Die Vertiefung kann insbesondere nutartig ausgebildet sein.
Die Herstellung eines Anschlussstutzens mit einer eine Vertiefung aufweisenden Außenwand ist vergleichsweise kostengünstig möglich. Ferner ist ein derart hergestellter Anschlussstutzen besonders langlebig. Die Gefahr eines unerwünschten frühzeitigen Bauteilversagens ist dabei insbesondere dadurch reduziert, dass keine oder nahezu keine Bauteilschwächung des
Anschlussstutzens im Bereich der Vertiefung vorhanden ist. Dennoch kann der Anschlussabschnitt sicher am Anschlussstutzen befestigt werden. Dies dadurch, dass das Sicherungsmittel in der Vertiefung angeordnet ist. An diesem
Sicherungsmittel kann wiederum der Anschlussabschnitt befestigt werden.
In einer Ausgestaltung ist die Vertiefung in einer Umfangsrichtung vollständig umlaufend ausgebildet. Das Herstellen einer derart ausgebildeten Vertiefung ist besonders einfach, beispielsweise durch einen Umform prozess, insbesondere einen Tiefziehprozess, möglich. Ferner kann ein Sicherungsmittel an einer umlaufend vorgesehenen Vertiefung vergleichsweise einfach angeordnet werden.
In einer weiteren Ausgestaltung umfasst das Sicherungsmittel einen
Sicherungsring. Der Sicherungsring kann besonders einfach in der Vertiefung befestigt werden. Dabei kann der Sicherungsring insbesondere nicht vollständig geschlossen sein, sodass dieser, beispielsweise mittels einer Zange, etwas aufdehnbar ist, um den Sicherungsring sodann formschlüssig in der Vertiefung zu positionieren.
Der Sicherungsring kann insbesondere als Kreisringabschnitt ausgebildet sein und somit im Querschnitt rechteckig ausgebildet sein. Dabei kann die Vertiefung insbesondere komplementär zum Sicherungsring ausgebildet sein, sodass der Sicherungsring spielfrei in der Vertiefung lagerbar ist. In diesem Zusammenhang ist insbesondere denkbar, dass es sich bei dem Sicherungsring um einen Sprengring handelt. Der Sprengring kann insbesondere aus Federstahl hergestellt sein. Ferner weist der Sprengring insbesondere Enden auf, die im nicht angeordneten Zustand nicht zueinander fluchtend sind, so dass nach der Anordnung in der Vertiefung der Sprengring in der Vertiefung axial verspannt wird und damit verliersicher gelagert ist.
Denkbar ist weiterhin, dass das Sicherungsmittel zur Anordnung eines als Quick- Connector-Anschlusses ausgebildeten Anschlussabschnitts ausgebildet ist. Folglich kann der Anschlussabschnitt insbesondere einen Schnappverschluss aufweisen, um den Anschlussabschnitt am Sicherungsmittel zu halten.
In diesem Zusammenhang ist denkbar, dass die Vertiefung im mittleren Bereich, vorzugsweise in der Mitte, der Außenwand vorgesehen ist.
Die für Quick-Connector-Verbindungen relevante Norm SAE J2044 verlangt im mittleren Bereich eines Anschlussstutzens einen Wulst, um daran einen
Anschlussabschnitt zu halten. Dieser Wulst wird vorliegend durch das
Sicherungsmittel realisiert, sodass ein als Quick-Connector-Anschluss ausgebildeter Anschlussabschnitt, ausgebildet gemäß der Norm SAE J2044, am Anschlussstutzen anordenbar ist.
Ferner kann insbesondere vorgesehen sein, dass die Vertiefung an einen zylindrischen Abschnitt der Außenwand des Anschlussstutzens angrenzt, vorzugsweise zwischen zwei zylindrischen Abschnitten der Außenwand des Anschlussstutzens angeordnet ist und an diese angrenzt. Ein derart
ausgebildeter Anschlussstutzen ist besonders einfach herstellbar.
Die Außenwand kann insbesondere einstückig ausgebildet sein. Ferner kann diese insbesondere eine konstante Wanddicke aufweisen. Somit ist
insbesondere denkbar, dass der Innendurchmesser der Außenwand im Bereich der Vertiefung geringer ist als der Innendurchmesser der Außenwand im Bereich der angrenzenden zylindrischen Abschnitte.
In diesem Zusammenhang ist insbesondere denkbar, dass die Außenwand des Anschlussstutzens wenigstens einen Abschnitt, der durch einen Umform prozess, insbesondere einen Tiefziehprozess, hergestellt ist, umfasst. Vorzugsweise ist die gesamte Außenwand des Anschlussstutzens durch einen Umform prozess, insbesondere einen Tiefziehprozess, hergestellt. Eine Herstellung mittels eines Tiefziehprozesses ist vergleichsweise kostengünstig möglich. Ferner kann der Anschlussstutzen insbesondere mit vergleichsweise geringem Umformgrad hergestellt werden. Dies dadurch, dass die Ausbildung einer Vertiefung im Tiefziehprozess lediglich einen vergleichsweise geringen Umformgrad benötigt, sodass in der Außenwand durchgehend eine hohe Festigkeit bereitgestellt werden kann. Dadurch, dass insbesondere an keiner Stelle ein hoher
Umformgrad in der Außenwand vorhanden ist, ist auch keine durch das
Herstellungsverfahren eingebrachte bzw. dadurch bedingte
Festigkeitsschwachstelle vorhanden, sodass die Langlebigkeit des
Anschlussstutzens erhöht ist und somit die Gefahr eines frühzeitigen
Anschlussstutzenversagens reduziert ist.
Die Kraftstoffh och d ruckpumpe kann insbesondere einen Kolbenraum aufweisen, wobei der Kolbenraum über den Anschlussstutzen und den daran angeordneten Anschlussabschnitt mit einem Niederdruckbereich oder einem Hochdruckbereich eines Kraftstoffsystems einer Brennkraftmaschine verbindbar ist. Folglich kann insbesondere eine Niederdruckleitung oder eine Hochdruckleitung den
Anschlussabschnitt aufweisen. Eine derartige Kraftstoffhochdruckpumpe ist vergleichsweise kostengünstig realisierbar. Ferner ist die Gefahr eines frühzeitigen Versagens des Anschlussstutzens der Kraftstoffhochdruckpumpe reduziert.
In diesem Zusammenhang ist denkbar, dass der Anschlussstutzen an einem Pumpengehäuse angeordnet, insbesondere an das Pumpengehäuse angelötet oder angeschweißt, ist. Insbesondere kann der Niederdruckbereich fluidisch mit dem Kolbenraum verbunden sein, sodass zu fördernder Kraftstoff aus dem Niederdruckbereich über den Anschlussstutzen in den Kolbenraum gelangen kann.
Denkbar ist auch, dass die Kraftstoffhochdruckpumpe eine
Druckdämpfervorrichtung mit einem Deckelelement umfasst. Dabei kann der Anschlussstutzen an das Deckelelement angeordnet, insbesondere an das Deckelelement angelötet oder angeschweißt, sein. Insbesondere kann der Niederdruckbereich fluidisch mit dem Kolbenraum verbunden sein, sodass zu fördernder Kraftstoff aus dem Niederdruckbereich über den Anschlussstutzen in die Druckdämpfervorrichtung und von dort in den Kolbenraum gelangen kann.
Weitere Merkmale, Anwendungsmöglichkeiten und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispiels der Erfindung, das anhand der Zeichnung erläutert wird.
Es zeigen:
Figur 1 eine vereinfachte schematisierte Darstellung eines
Kraftstoffsystems für eine Brennkraftmaschine;
Figur 2 eine perspektivische Darstellung eines Bereichs einer
erfindungsgemäßen Kraftstoffh och d ruckpumpe umfassend einen Anschlussstutzen mit daran angeordnetem Sicherungsmittel;
Figur 3 eine Schnittdarstellung eines Bereichs der
Kraftstoffhochdruckpumpe aus Figur 2;
Figur 4 eine Schnittdarstellung wie in Figur 3 ohne Sicherungsmittel; und
Figur 5 eine schematische Draufsicht auf das Sicherungsmittel gemäß
Figur 2.
Funktionsäquivalente Elemente und Bereiche tragen in den nachfolgenden Figuren die gleichen Bezugszeichen und sind nicht nochmals im Detail erläutert.
Figur 1 zeigt ein Kraftstoffsystem 10 für eine weiter nicht dargestellte
Brennkraftmaschine in einer vereinfachten schematischen Darstellung. Aus einem Kraftstofftank 12 wird im Betrieb des Kraftstoffsystems 10 Kraftstoff über eine Saugleitung 14, mittels einer Vorförderpumpe 16 und einer
Niederdruckleitung 18 umfassend einen Anschlussabschnitt 20 einer als
Kolbenpumpe ausgeführten Kraftstoffhochdruckpumpe 22 zugeführt.
In der Kraftstoffh och d ruckpumpe 22 ist ein Einlassventil 24 angeordnet. Über den Anschlussabschnitt 20 und das Einlassventil 24 ist ein Kolbenraum 26 mit einem Niederdruckbereich 28, der die Vorförderpumpe 16, die Saugleitung 14, und den Kraftstofftank 12 umfasst, fluidisch verbindbar. Das Einlassventil 24 kann über eine Betätigungseinrichtung 30 zwangsweise geöffnet werden. Die
Betätigungseinrichtung 30 und damit das Einlassventil 24 sind über eine
Steuereinheit 32 ansteuerbar. Über gezieltes Öffnen und Schließen des
Einlassventils 24 zu bestimmten Zeitpunkten während eines Saughubs der Kraftstoffhochdruckpumpe 22 lässt sich die geförderte Menge an Kraftstoff einstellen.
Ein Kolben 34 der Kraftstoffhochdruckpumpe 22 kann mittels eines vorliegend als Nockenscheibe ausgeführten Antriebs 36 entlang einer Kolbenlängsachse 38 auf- und abbewegt werden, was durch einen Pfeil mit dem Bezugszeichen 40 schematisch dargestellt ist. Hydraulisch zwischen dem Kolbenraum 26 und einem Auslass 42 der Kraftstoffhochdruckpumpe 22 ist ein Auslassventil 44 angeordnet, das zu einem Hochdruckbereich 45, der einen Hochdruckspeicher 46 ("Rail") umfasst, hin öffnen kann. Über ein Druckbegrenzungsventil 48, das bei Überschreiten eines Grenzdrucks im Hochdruckspeicher 46 öffnet, sind der Hochdruckspeicher 46 und der Kolbenraum 26 fluidisch verbindbar.
Ein oberer Teil der Kraftstoffhochdruckpumpe 22 ist in Figur 2 perspektivisch gezeigt. Dabei umfasst die Kraftstoffhochdruckpumpe 22 zunächst ein
Pumpengehäuse 52. In einer Aussparung 54 des Pumpengehäuses 52 ist ein Anschlussstutzen 56 befestigt (vgl. Figur 3). Über den Anschlussstutzen 56 ist der Kolbenraum 26 fluidisch mit dem Niederdruckbereich 28 verbunden. Zu fördernder Kraftstoff gelangt also aus dem Niederdruckbereich 28 über den Anschlussstutzen 56 in den Kolbenraum 26. Am oberen Ende des
Pumpengehäuses 52 ist ein Verbindungsbereich 58 vorgesehen. An dem Verbindungsbereich 58 ist eine nicht gezeigte Druckdämpfervorrichtung, welche ein topfartiges Deckelelement umfasst, befestigbar.
Der Anschlussstutzen 56 weist eine Längsachse 62 auf. Ferner umfasst der Anschlussstutzen 56 eine um die Längsachse 62 rotationssymmetrisch verlaufende rohrförmige Außenwand 60. Die Außenwand 60 des
Anschlussstutzens 56 ist durch einen Tiefziehprozess hergestellt. Damit bildet die gesamte Außenwand 60 einen Abschnitt 64, der in einem Tiefziehprozess hergestellt ist. Im Sinne der Erfindung ist jedoch auch, wenn lediglich ein einzelner Teil des Anschlussstutzens 56 den Abschnitt 64, der in einem
Tiefziehprozess hergestellt ist, bildet. Die Außenwand 60 des Anschlussstutzens 56 weist einen ersten
kreiszylindrischen Abschnitt 66 und einen zweiten kreiszylindrischen Abschnitt 68 auf. Dabei ist denkbar, dass der erste kreiszylindrische Abschnitt 66 und der zweite kreiszylindrische Abschnitt 68 gleich oder im Wesentlichen gleich lang sind. Wie aus der Figuren 3 und 4 hervorgeht, ist zwischen den beiden kreiszylindrischen Abschnitten 66 und 68 eine in Umfangsrichtung vollständig umlaufende, nutartige und radial einwärts gerichtete Vertiefung 70 angeordnet, die an die beiden kreiszylindrischen Abschnitte 66 und 68 jeweils angrenzt. Die Vertiefung 70 ist im mittleren Bereich des Anschlussstutzens 56 angeordnet. Die Vertiefung 70 ist dabei während des Herstellungsprozesses des
Anschlussstutzens 56 im Tiefziehverfahren durch eine entsprechende
Umformung hergestellt.
Die Außenwand 60 ist folglich einstückig ausgebildet. Ferner weist diese eine konstante Wanddicke d auf (vgl. Figur 4). Somit ist der Innendurchmesser D2 der Außenwand 60 im Bereich der Vertiefung 70 geringer ist als der
Innendurchmesser D1 der Außenwand 60 im Bereich der angrenzenden zylindrischen Abschnitte 66, 68 (vgl. Figur 4). Die Vertiefung 70 ist folglich allein durch eine entsprechende Umformung während des Tiefziehverfahrens in den Anschlussstutzen 56 eingebracht, wobei der notwendige Umformgrad zur Ausbildung der Vertiefung 70 vergleichsweise gering ist.
Wie in den Figuren 2 und 3 gezeigt ist, ist in der Vertiefung 70 ein als Sprengring 78 ausgebildetes Sicherungsmittel angeordnet, welches nach radial außen abragt. Der Sprengring 78 kann dabei in bekannter Weise ausgebildet sein und somit insbesondere nicht vollständig umlaufend, sondern wie in Figur 5 streng schematisch gezeigt ist, als Kreisringabschnitt ausgebildet sein. Ferner weist der Sprengring 78 insbesondere Enden 77, 79 auf, die im nicht angeordneten Zustand nicht zueinander fluchtend sind, sodass nach der Anordnung in der Vertiefung 70 der Sprengring 78 in der Vertiefung 70 axial verspannt angeordnet ist und damit verliersicher gelagert ist. Insbesondere kann der Sprengring 78 dabei mittels einer nicht gezeigten Sprengringzange in der Vertiefung 70 angeordnet werden.
In radialer Richtung, also senkrecht zur Längsachse 62, steht der Sprengring 78 im an der Vertiefung 70 angeordneten Zustand über die Außenseite 61 der Außenwand 60 über (vgl. Figuren 2 und 3). Am Sprengring 78 ist der nicht näher gezeigte Anschlussabschnitt 20 der Niederdruckleitung 18 befestigbar. Der Anschlussabschnitt 20 kann insbesondere als Quick-Connector-Anschluss mit einem Schnappverschluss ausgebildet sein, sodass der Anschlussabschnitt 20 am Sprengring 78 verriegelbar und lösbar anordenbar ist. Der Anschlussstutzen
56 kann dabei insbesondere derart ausgebildet sein, dass ein gemäß der Norm SAE J2044 ausgebildeter Anschlussabschnitt 20 daran anordenbar ist.
An den ersten kreiszylindrischen Abschnitt 66 angrenzend weist die Außenwand 60 des Anschlussstutzens 56 einen Übergangsbereich 72 auf (vgl. Figuren 3 &
4). In Richtung der Längsachse 62 des Anschlussstutzens 56 gesehen, folgt auf den Übergangsbereich 72 ein Befestigungsabschnitt 74. Über den
Befestigungsabschnitt 74 ist der Anschlussstutzen 56 am Pumpengehäuse 52 befestigt, wobei vorliegend der Anschlussstutzen 56 am Pumpengehäuse 52 angeschweißt ist. Der Anschlussstutzen 56 weist eine Einlassöffnung 76 auf, die an dem dem Befestigungsabschnitt 74 gegenüberliegenden Ende des
Anschlussstutzens 56 angeordnet ist.
Insgesamt ist vorliegend die gesamte einstückig ausgebildete Außenwand 60 des Anschlussstutzens 56 in einem Tiefzieh prozess hergestellt. Folglich kann der
Anschlussstutzen 56 kostengünstig realisiert werden. Weiterhin weist der Anschlussstutzen 56 ausschließlich Stellen mit vergleichsweise geringem
Umformgrad auf, sodass durchgehend eine hohe Festigkeit und keine
prädestinierte Festigkeitsschwachstelle vorhanden sind. Dadurch kann die Robustheit und Langlebigkeit des Anschlussstutzens 56 erhöht werden.

Claims

Ansprüche
1. Kraftstoffhochdruckpumpe (22) mit einem rohrförmigen Anschlussstutzen (56) zur Verbindung mit einem Anschlussabschnitt (20) einer Kraftstoffleitung (18), dadurch gekennzeichnet, dass eine Außenwand (60) des
Anschlussstutzens (56) mindestens eine nach radial einwärts gerichtete Vertiefung (70) aufweist, in der ein nach radial außen abragendes
Sicherungsmittel (78) für den Anschlussabschnitt (20) der Kraftstoffleitung (18) angeordnet ist.
2. Kraftstoffhochdruckpumpe (22) nach Anspruch 1 , wobei die Vertiefung (70) in einer Umfangsrichtung vollständig umlaufend ausgebildet ist.
3. Kraftstoffhochdruckpumpe (22) nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das Sicherungsmittel einen Sicherungsring, insbesondere einen Sprengring (78), umfasst.
4. Kraftstoffhochdruckpumpe (22) nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das Sicherungsmittel (78) zur Anordnung eines als Quick- Connector-Anschlusses ausgebildeten Anschlussabschnitts (20) ausgebildet ist.
5. Kraftstoffhochdruckpumpe (22) nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Vertiefung (70) im mittleren Bereich, vorzugsweise in der Mitte, der Außenwand (60) vorgesehen ist, und/oder wobei die
Vertiefung (70) an einen zylindrischen Abschnitt (66) der Außenwand (60) angrenzt, vorzugsweise zwischen zwei zylindrischen Abschnitten (66, 68) der Außenwand (60) angeordnet ist und an diese angrenzt.
6. Kraftstoffhochdruckpumpe (22) nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Außenwand (60) eine konstante Wanddicke (d) aufweist.
7. Kraftstoffhochdruckpumpe (22) nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Außenwand (60) wenigstens einen Abschnitt (64), der durch einen Umformprozess, insbesondere einen Tiefziehprozess, hergestellt ist, umfasst, vorzugsweise dass die gesamte Außenwand (60) durch einen Umformprozess, insbesondere einen Tiefziehprozess, hergestellt ist.
8. Kraftstoffhochdruckpumpe (22) nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sie einen Kolbenraum (26) umfasst, wobei der Kolbenraum (26) über den Anschlussstutzen (56) und den daran angeordneten Anschlussabschnitt (20) mit einem
Niederdruckbereich (28) oder einem Hochdruckbereich (45) eines
Kraftstoffsystems (10) einer Brennkraftmaschine verbindbar ist.
9. Kraftstoffhochdruckpumpe (22) nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sie ein Pumpengehäuse (52) umfasst, und dass der Anschlussstutzen (56) an dem Pumpengehäuse (52) angeordnet, insbesondere an das Pumpengehäuse (52) angelötet oder angeschweißt, ist.
10. Kraftstoffhochdruckpumpe (22) nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sie eine
Druckdämpfervorrichtung (29) mit einem Deckelelement umfasst, und dass der Anschlussstutzen (56) an dem Deckelelement angeordnet, insbesondere an das Deckelelement angelötet oder angeschweißt, ist.
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