WO2020053490A1 - Echangeur de chaleur pour composant électrique de véhicule automobile et système de régulation thermique associé - Google Patents

Echangeur de chaleur pour composant électrique de véhicule automobile et système de régulation thermique associé Download PDF

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WO2020053490A1
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exchanger
electrical components
fixing supports
heat exchanger
support
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PCT/FR2019/051657
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Jean Damien MULLER
Boris BARRE
Frédéric TISON
Anne-Sophie Mizrahi
Pierre-Yves Ghestem
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Valeo Systemes Thermiques
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Definitions

  • the present invention relates to a heat exchanger for an electric component of a motor vehicle, typically an electric battery of a motor vehicle or an electronic power component.
  • the invention also relates to a thermal regulation system using said exchanger to heat or cool the electrical component.
  • the invention is particularly applicable for all electric or hybrid automobiles with a battery pack or battery cells or to vehicles using electronic power components.
  • US8647763 discloses a heat exchanger for cooling cylindrical cells of an electric battery.
  • the exchanger is configured to receive the cells within it.
  • US9923251 also describes a heat exchanger for cooling cylindrical cells of an electric battery.
  • a heat exchanger for an electric component of a motor vehicle comprising a body generally in the form of a plate, the body delimiting circulation channels of heat-transfer fluid together defining a circuit, said body having input connectors. and output from said circuit, said heat exchanger further comprising a first piece of support for electrical components on a first face of said body, and a second piece of support for electrical components on a second face of said body, opposite to the first face, the exchanger being thus configured to carry all of the electrical components on both sides, and in which said body includes fixing supports intended to fix the exchanger, and thus the electrical components to a structure of a motor vehicle.
  • the exchanger comprises one or more of the following characteristics, taken alone or in any technically possible combination:
  • Said electrical component support parts have a general form of sheet provided with protrusions for receiving the electrical components, the protuberances for reception being for example in the form of cells;
  • the support parts of electrical components provide electrical insulation between their two faces at least equal to 2.5kV;
  • the electrical component support parts have a thermal conductivity in their thickness at least equal to 2W / m.K;
  • the electrical component support parts have a material thickness of at least 1 mm;
  • the supporting parts of electrical components have a CTE [or coefficient of linear expansion or coefficient of thermal expansion in English] ranging from 15.10 6 / K to 80.10 -6 / K;
  • the adhesive has a thermal conductivity at least equal to 1 W / m.K;
  • the glue has a thickness of at least 0.5mm
  • the adhesive has a thermal impedance ⁇ 10 cm2.K / W;
  • the glue has electrical insulation>2.5kV; - the adhesive has a tensile strength at tearing at least equal to 4kPa;
  • the glue has a peel strength of at least 50g / mm
  • the fixing supports form lateral projections
  • the fixing supports form projections from two opposite sides of said body
  • the fixing supports on one side of said body have a complementary shape with the fixing supports on the other side of said body;
  • the body comprises two superimposed plates encapsulating between them said circulation circuit, said fixing supports being formed at least in part by extensions of two plates;
  • said body further comprises a fluid distribution plate, the distribution plate being between the two superimposed plates, and said fixing supports comprising a spacer between the extensions of the superimposed plates;
  • the distribution plate is sandwiched between the two superimposed plates;
  • the spacer has a thickness corresponding to the height of the distribution plate; - The spacer at a thickness corresponds to the distance between the two extensions of the superimposed plates forming said fixing supports;
  • the spacer extends from the fixing support towards the inside of the exchanger body
  • the spacer covers the edges of the distribution plate
  • the spacer comprises a recess for receiving the distribution plate
  • the spacer is shaped so that the lateral edge of the distribution plate is, in the areas of the fixing support, sandwiched between the spacer and one of the superimposed plates of the body of the exchanger;
  • the distribution plate alternately forms upper and lower channels between the two superimposed plates
  • the upper and lower channels extend in the longitudinal direction of said body
  • the distribution plate includes end orifices ensuring circulation between the upper channels and the lower channels;
  • the electrical components are cylindrical cells of an electric battery, the upper and lower channels formed by the distribution plate being arranged in such a way that the cylindrical cells are facing both an upper channel and a lower channel of said body, on each side of said body;
  • the thermal regulation system comprises one or more of the following characteristics, taken alone or in any technically possible combination:
  • the system further comprises cylindrical electric battery cells fixed on the first support piece and cylindrical electric battery cells fixed on the second support piece;
  • the system further comprises covers covering the electrical cells and carried exchangers;
  • the system includes several heat exchangers
  • the exchangers are arranged in the same plane and laterally adjacent;
  • the mounting brackets of an exchanger are positioned between the mounting brackets of the other exchanger;
  • the exchanger fixing supports have the same longitudinal positions, the length of the fixing supports being substantially equal to half the distance between the two exchangers;
  • the fixing supports have a complementary shape
  • FIG. 1 is a perspective view of a heat exchanger according to an embodiment of the invention, provided on its two faces with cylindrical cells of electric battery;
  • Figure 2 is an enlarged partial view of Figure 1;
  • FIG. 3 is a view similar to Figures 1 and 2 showing only the body of the exchanger
  • FIG. 4 a sectional view of the exchanger provided with cylindrical cells of electric battery as in Figures 1 and 2, the cells being further covered by protective covers also fixed on the exchanger to encapsulate the cells ;
  • FIG. 5 is a perspective view of a fluid distribution plate inside the body of the exchanger of the previous figures, showing more particularly the upper face of this distribution plate;
  • FIG. 6 is an enlarged partial view of a longitudinal end of the distribution plate of Figure 5, from the side of its upper face;
  • Figure 7 is a view similar to Figure 6 on the other side of the distribution plate, that is to say on the side of the underside of this plate;
  • Figure 8 is a view similar to Figure 5 of the underside of the distribution plate
  • FIG. 9 is an enlarged partial perspective view of a support for fixing the exchanger to a structural part of a motor vehicle
  • FIG. 10 is an enlarged partial section view showing more particularly the attachment of the exchanger to the vehicle structure via the mounting brackets of Figure 9;
  • - Figure 1 1 is a perspective view of a fixing support partially visible in Figure 9;
  • FIG. 12 is a top view of a thermal regulation system comprising two heat exchangers of the type described in the figures above, according to a first embodiment
  • FIG. 13 is a view similar to Figure 12 showing a thermal regulation system according to a second embodiment
  • FIG. 14 is a top view of an exchanger according to a third embodiment.
  • FIGS 1 and 2 illustrate a heat exchanger 2 according to a first embodiment.
  • This heat exchanger 2 is intended for the thermal regulation of cylindrical cells 4 of the electric battery of a motor vehicle, or more generally of electric components of a motor vehicle.
  • the heat exchanger 2 comprises a body 6 in the general form of a plate and the body is provided on each of its two main faces 8, 10 with support plates 12, 14 dimpled to receive the cylindrical cells 4 and thus carry by each of the its two main faces 8, 10 said cylindrical cells 4, and provided with fixing supports 15 for fixing the heat exchanger on a structural part of a motor vehicle.
  • the support plates 12, 14 have a shape of any suitable type, insofar as they have receiving elements 16, or "cells", for the cylindrical cells 4.
  • the electrical components to be cooled are not cylindrical cells.
  • the support plates 12, 14, or more generally in this case the support parts 12, 14 have a shape of any type suitable for carrying the electrical components to be thermally regulated.
  • the cells 16 are rectangular or are no longer cells but smaller or larger receiving elements.
  • the support plates 12, 14 are therefore parts for supporting electrical components having a general form of sheet provided with protrusions 16 for receiving electrical components.
  • the support plates 12, 14, or more generally support parts for electrical components, are electrically insulating.
  • the material of the support pieces 12, 14 and their thickness are chosen so that the support pieces of electrical components 12, 14 provide electrical insulation between their two faces 18, 20 at least equal to 2.5kV.
  • the material of the support parts 12, 14 of electrical components is also chosen so as to have a thermal conductivity in their thickness at least equal to 2W / m.K.
  • the material thickness of the support pieces 12, 14 is preferably chosen to be at least 1 mm.
  • the support pieces 12, 14 also have a material chosen so as to have a CTE ranging from 15.10 6 / K to 80.10 6 / K.
  • the material of the support pieces 12, 14 is for example chosen from
  • polyethylenes polyamides, polypropylenes, phenylene polysulfide.
  • the fixing of the support parts 12, 14 on the body 6 of the heat exchanger is preferably done by gluing. More generally, the support parts 12, 14 are attached mechanically and thermally to the body 6 of the exchanger in at least 2 opposite zones (below / below the exchanger).
  • thermal and mechanical bond means any bonding means such as single / two-component adhesive whatever the nature of the matrix or of the fillers, or double-sided adhesives whatever the nature of the matrix or of the fillers.
  • this bonding means has the following characteristics over a temperature range from -40 ° C to + 80 ° C:
  • Thickness ⁇ 0.5 mm
  • the glue is made from materials chosen from: epoxy, silicones, polyurethane.
  • the cylindrical cells 4, or more generally the electrical components to be cooled, are in turn fixed to the support parts 12, 14 by any suitable means, for example by gluing.
  • FIG. 3 more particularly illustrates the body 6 of the heat exchanger. It comprises a fluid inlet connector 18, a fluid outlet connector 20 and defines within it a fluid circulation circuit 22 along the two main faces 8, 10 of said body 6.
  • the two faces 8, 10 of exchanger body thus serve as heat exchange surfaces with the cylindrical cells 4.
  • the fluid used is a heat transfer fluid, for example based on water and glycol as commonly used in the cooling of motor vehicles, or else a refrigerant type fluid used in air conditioning circuits, for example of the 1234yf type.
  • the body comprises two superimposed plates 24, 26, and between the two plates 24, 26, which we will call upper plate 24 and lower plate 26, an intermediate plate 28 called fluid distribution.
  • the distribution plate 28 is sandwiched between the two superimposed plates 24, 26 and alternately forms upper channels 30 and lower channels 32 between the two superimposed plates 24, 26.
  • the upper 30 and lower 32 channels are parallel and extend in the longitudinal direction of said body 6.
  • the plates 24, 26, 28 are shaped so as to alternately form the upper channels 30 and lower 34. Between two upper channels 30 is a lower channel 32 and between two lower channels 32 is an upper channel 30. In section, the distribution plate 28 thus forms slots whose upper edges 34 are in contact with the upper plate and whose lower edges are in contact with the upper plate.
  • the distribution plate 28 comprises end orifices 38 ensuring circulation between the upper channels 30 and the lower channels 32
  • the orifices 38 extend opposite both an upper channel 30 and a lower channel 32 for allow circulation between said upper channel 30 and said lower channel 32. Furthermore, the orifices 38 extend over more than the width of an upper channel 30 so as to be in communication with the two lower channels 32 on each side d 'an upper channel 30 if necessary.
  • the longitudinal end portion of the distribution plate 30 forms, with the upper 24 and lower 26 plates, a return manifold between the upper channels 30 and the lower channels 32. Furthermore, in this manifold, all the upper 30 and lower 32 channels of the distribution plate 28 communicate with each other.
  • the arrangement of the channels 30, 32 is also chosen, so that the electrical components, which are here cylindrical cells of an electric battery, are facing both an upper channel 30 and a lower channel 32 of said body 6, on each side of said body 6, which has the effect of homogenizing the cooling of the electrical components 4.
  • the cylindrical cells 4 are aligned in successive rows spaced regularly and the upper 30 and lower channels 32 are of identical width and equal to the width of a cell 4 location, the cells 4 being centered on the lines separating the upper 30 and lower 32 channels.
  • the two superimposed plates 24, 26, called upper and lower, and the distribution plate 28 are for example brazed together and together form an enclosure for the circulation of the fluid.
  • the fixing supports 15 of the body of the heat exchanger are intended to be fixed to structural elements 40 of the motor vehicle.
  • These structural elements 40 are typically beams formed by metal profiles, but they are more generally structural elements of any suitable type.
  • the fixing supports 15 are formed by lateral extensions, or “projections" of the body 6 of the heat exchanger, from the two sides of the body 6 of the heat exchanger.
  • the fixing supports 15 are formed by lateral extensions of the upper 24 and lower 26 plates of said body 6 of the exchanger.
  • the fixing supports 15 comprise a spacer 42 (FIG. 9) sandwiched between said extensions of the upper 24 and lower 26 plates.
  • This spacer 42 has for example a thickness corresponding to the height of the distribution plate, that is to say, a thickness corresponding to the distance between the two extensions of the superimposed plates.
  • the spacers 42 preferably extend from the fixing supports 15 towards inside the body 6 of the exchanger, more particularly to cover the ends of the distribution plate.
  • the spacer preferably comprises a receiving recess 44 for receiving the distribution plate 28.
  • the fixing supports 15 participate in the mechanical strength of the body 6 of the exchanger, and more particularly in the mechanical strength of the distribution plate 28.
  • the spacer 42 is shaped so that the edge 46 of the corresponding distribution plate 28 is, in the fixing support zone, sandwiched between the spacer 42 and one of the superimposed plates 24 , 26 of the exchanger body (the lower plate 26 in FIG. 10).
  • the fixing supports 15 are distributed regularly along the two sides of the body of the heat exchanger and are arranged on each side at the same longitudinal positions along the body 6 of the exchanger. That is to say that a fixing support 15 on the left side corresponds to a fixing support on the right side extending to the same longitudinal position as the fixing support 15 on the left side.
  • the corresponding fixing supports 15 on the left and right sides have a complementary shape with the fixing supports on the other side of said body.
  • the left and right sides are here arbitrarily named and do not correspond to a particular arrangement in the vehicle.
  • This complementary shape can be seen more particularly in FIG. 12. This makes it possible to minimize the lateral dimensions of the exchangers, or, with constant dimensions, to increase the heat exchange surface by minimizing the length of the fixing supports 15 and increasing their width as much as necessary to obtain strong mechanical resistance. It turned out that the width of the fixing supports 15 was the most important parameter.
  • the heat exchanger is thus not only more solid, but also has a larger exchange surface.
  • Figure 1 1 illustrates more particularly a fixing support of this type. It essentially has two zones, a zone of short length 48 and a zone of (relatively) long length 50.
  • the fixing support 15 is pierced with holes 52 for receiving assembly edges (not shown).
  • the mounting support 15 also has an orifice 54 for receiving a threaded part intended to allow the lifting and handling of the exchanger 2 by machines.
  • the fixing support 15 has a half-orifice 58 forming, with the half-orifice of the complementary fixing support of the adjacent heat exchanger, an orifice for the reception of fixing elements 60 (FIG. 10) of the exchanger on the structural parts 40 of the vehicle.
  • FIG. 13 is illustrated another embodiment in which the fixing supports 15 on one side of the body 6 of the exchanger are offset longitudinally with respect to the fixing supports 15 present on the opposite side of the body 6, so not to telescope. This makes it possible to maximize the length of the fixing supports 15.
  • the fixing supports 15 form a continuous and straight free edge over substantially half the length of the body 6 of the exchanger.

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Abstract

L'invention concerne un échangeur (2) de chaleur pour composant électrique (4) de véhicule automobile, comprenant un corps (6) en forme générale de plaque. Le corps (6) délimite des canaux de circulation (30,32) de fluide caloporteur définissant ensemble un circuit (22). Ledit corps (6) présente des connectiques d'entrée (18) et de sortie (20) dudit circuit (22), ledit échangeur de chaleur (2) comprenant en outre une première pièce de support (12) de composants électriques (4) sur une première face (8) dudit corps (6), et une deuxième pièce de support (14) de composants électriques (4) sur une deuxième face (10) dudit corps (6), opposée à la première face (8). L'échangeur (2) est configuré pour porter l'ensemble des composants électriques (4) des deux faces (8,10), et le corps (6) comprend des supports de fixation (15) destinés à fixer l'échangeur (2), et ainsi les composants électriques (4) à une structure d'un véhicule automobile.

Description

Echangeur de chaleur pour composant électrique de véhicule automobile et système de régulation thermique associé
La présente invention concerne un échangeur de chaleur pour composant électrique de véhicule automobile, typiquement une batterie électrique de véhicule automobile ou encore un composant électronique de puissance. L’invention concerne également un système de régulation thermique utilisant ledit échangeur pour chauffer ou refroidir le composant électrique. L’invention est notamment applicable pour toutes les automobiles électriques ou hybrides avec un pack de batteries ou cellules de batterie ou à des véhicules utilisant des composants électroniques de puissance.
Il est connu de US8647763 un échangeur de chaleur pour refroidir des cellules cylindriques de batterie électrique. L’échangeur est configuré pour recevoir les cellules en son sein.
L’encombrement d’un tel échangeur est cependant important. Le coût du refroidissement de plusieurs étages de cellules est élevé.
US9923251 décrit également un échangeur de chaleur pour refroidir des cellules cylindriques de batterie électrique.
Un aspect de l’invention concerne un échangeur de chaleur pour composant électrique de véhicule automobile, comprenant un corps en forme générale de plaque, le corps délimitant des canaux de circulation de fluide caloporteur définissant ensemble un circuit, ledit corps présentant des connectiques d’entrée et de sortie dudit circuit, ledit échangeur de chaleur comprenant en outre une première pièce de support de composants électriques sur une première face dudit corps, et une deuxième pièce de support de composants électriques sur une deuxième face dudit corps, opposée à la première face, l’échangeur étant ainsi configuré pour porter l’ensemble des composants électriques des deux faces, et dans lequel ledit corps comprend des supports de fixation destinés à fixer l’échangeur, et ainsi les composants électriques à une structure d’un véhicule automobile.
Suivant des modes particuliers de réalisation, l’échangeur comprend l’un ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prise(s) seule(s) ou selon toute combinaison techniquement possible :
- lesdites pièces de support de composants électriques sont électriquement isolantes ;
- lesdites pièces de support de composants électriques présentent une forme générale de feuille pourvue d’excroissances de réception des composants électriques, les excroissances de réception étant par exemple en forme d’alvéoles ;
- les pièces de support de composants électriques confèrent une isolation électrique entre leurs deux faces au moins égale à 2,5kV ;
- les pièces de support de composants électriques présentent une conductivité thermique dans leur épaisseur au moins égale à 2W/m.K;
- les pièces de support de composants électriques présentent une épaisseur de matière d’au moins 1 mm;
- les pièces de support de composants électriques présentent une CTE [ou coeffcient de dilatation linéaire ou coefficient of thermal expansion en anglais] allant de 15.106 /K à 80.10-6 / K ;
- lesdites pièces de support de composants électriques sont collées sur ledit corps ;
- la colle présente une conductivité thermique au moins égale à 1 W/m.K ;
- la colle présente une épaisseur d’au moins 0,5mm ;
- la colle présente une impédance thermique <10 cm2.K/W ;
- la colle présente une isolation électrique >2,5kV ; - la colle présente une tenue en traction à l’arrachement au moins égale à 4kPa ;
- la colle présente une tenue au pelage au moins égale à 50g/mm
- lesdites pièces de support de composants électriques sont collées sur ledit corps ;
- le corps se prolonge latéralement pour former les dits supports de fixation ;
- les supports de fixation forment des saillies latérales ;
- les supports de fixation forment des saillies à partir de deux côtés opposés dudit corps ;
- les supports de fixation d’un côté dudit corps sont décalés longitudinalement par rapport aux supports de fixation présents sur le côté opposé dudit corps ;
- les supports de fixation d’un côté dudit corps ont une complémentarité de forme avec les support de fixation de l’autre côté dudit corps ;
- le corps comprend deux plaques superposées encapsulant entre elles ledit circuit de circulation, lesdits supports de fixation étant formés en partie au moins par des extensions de deux plaques ;
- ledit corps comprend en outre une plaque de distribution de fluide, la plaque de distribution étant entre les deux plaques superposées, et lesdits supports de fixation comprenant une entretoise entre les extensions des plaques superposées ;
- la plaque de distribution est prise en sandwich entre les deux plaques superposées ;
- l’entretoise a un épaisseur correspondant à la hauteur de la plaque de distribution ; - l’entretoise à une épaisseur correspond à la distance entre les deux extensions des plaques superposées formant lesdits supports de fixation ;
- l’entretoise se prolonge à partir du support de fixation vers l’intérieur du corps de l’échangeur ;
- l’entretoise couvre les bords de la plaque de distribution ;
- l’entretoise comprend un évidement de réception de la plaque de distribution ;
- l’entretoise est conformée pour que le bord latéral de la plaque de distribution soit, dans la zones du support de fixation, pris en sandwich entre l’entretoise et l’une des plaques superposées du corps de l’échangeur ;
- la plaque de distribution forme alternativement des canaux supérieurs et inférieurs entre les deux plaques superposées ;
- les canaux supérieurs et inférieurs sont parallèles ;
- les canaux supérieurs et inférieurs s'étendent suivant la direction longitudinal dudit corps ;
- la plaque de distribution comprend des orifices d’extrémité assurant la circulation entre les canaux supérieurs et les canaux inférieurs ;
- les composants électriques sont des cellules cylindriques de batterie électrique, les canaux supérieurs et inférieurs formés par la plaque de distribution étant agencés de telle sorte que les cellules cylindriques sont en regard à la fois d’un canal supérieur et d’un canal inférieur dudit corps, de chaque côté dudit corps ;
- les cellules cylindriques sont alignées suivant la direction longitudinale dudit corps ;
- la largeur d’un canal supérieur et la largeur d’un canal inférieur sont sensiblement égales à la largeur des cellules cylindriques. Un autre aspect de l’invention concerne un système de régulation thermique de composants électriques, comprenant un échangeur selon l’une quelconque des revendications précédentes.
Suivant des modes particuliers de réalisation, le système de régulation thermique comprend l’un ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prise(s) seule(s) ou selon toute combinaison techniquement possible :
- le système comprend en outre des cellules cylindriques de batterie électrique fixées sur la première pièce de support et des cellules cylindriques de batterie électrique fixées sur la deuxième pièce de support ;
- le système comprend en outre des capots recouvrant les cellules électriques et portés les échangeurs ;
- le système comprend plusieurs échangeurs de chaleur ;
- les échangeurs sont agencés dans un même plan et latéralement adjacents ;
- sur leurs côtés adjacents, les supports de fixation d’un échangeur sont positionnés entre les supports de fixation de l’autre échangeur ;
- sur leurs côtés adjacents, les supports de fixation des échangeurs ont les mêmes positions longitudinales, la longueur des supports de fixation étant sensiblement égale à la moitié de la distance entre les deux échangeurs ;
- les supports de fixation présentent une complémentarité de forme ;
- les échangeurs sont identiques.
De façon purement illustrative, un exemple détaillé sera maintenant décrit, sur la base des figures, sur lesquelles : - la figure 1 est une vue en perspective d’un échangeur de chaleur selon un mode de réalisation de l’invention, muni sur ses deux faces de cellules cylindriques de batterie électrique ;
- la figure 2 est une vue partielle agrandie de la figure 1 ;
- la figure 3 est une vue analogue aux figures 1 et 2 montrant seul le corps de l’échangeur ;
- la figure 4 une vue en section de l’échangeur muni de cellules cylindriques de batterie électrique tel que sur les figures 1 et 2, les cellules étant en outre recouvertes par des capots de protection fixés eux aussi sur l’échangeur pour encapsuler les cellules ;
- la figure 5 est une vue en perspective d’une plaque de distribution de fluide à l’intérieur du corps de l’échangeur des figures précédentes, montrant plus particulièrement la face supérieure de cette plaque de distribution ;
- la figure 6 est une vue partielle agrandie d’une extrémité longitudinale de la plaque de distribution de la figure 5, du côté de sa face supérieure ;
- la figure 7 est une vue analogue à la figure 6 de l’autre côté de la plaque de distribution, c’est-à-dire du côté de la face inférieure de cette plaque ;
- la figure 8 est une vue analogue à la figure 5 de la face inférieure de la plaque de distribution ;
- la figure 9 est une vue partielle agrandie en perspective d’un support de fixation de l’échangeur à une pièce de structure d’un véhicule automobile ;
- la figure 10 est une vue en section partielle agrandie montrant plus particulièrement la fixation de l’échangeur sur la structure du véhicule par l'intermédiaire des supports de fixation de la figure 9 ; - la figure 1 1 est une vue en perspective d’un support de fixation visible partiellement sur le figure 9 ;
- la figure 12 est une vue de dessus d’un système de régulation thermique comprenant deux échangeurs de chaleur du type de celui décrit sur les figures ci-dessus, selon un premier mode de réalisation ;
- la figure 13 est une vue analogue à la figure 12 montrant un système de régulation thermique selon un deuxième mode de réalisation ;
- la figure 14 est une vue de dessus d’une échangeur selon un troisième mode de réalisation.
Les figures 1 et 2 illustrent un échangeur de chaleur 2 selon un premier mode de réalisation. Cet échangeur de chaleur 2 est destiné à la régulation thermique de cellules cylindriques 4 de batterie électrique de véhicule automobile, ou plus généralement de composants électriques de véhicule automobile.
L’échangeur de chaleur 2 comprend un corps 6 en forme générale de plaque et le corps est muni sur chacune de ses deux faces principales 8, 10 de plaques de support 12, 14 alvéolées pour recevoir les cellules cylindriques 4 et ainsi porter par chacune des ses deux faces principales 8, 10 lesdites cellules cylindriques 4, et muni de supports de fixation 15 pour fixer l’échangeur de chaleur sur une pièce de structure d’un véhicule automobile.
Les plaques de support 12, 14 ont une forme de tout type adapté, dans la mesure où elles présentent des éléments de réception 16, ou «alvéoles », pour les cellules cylindriques 4. A noter que, en variante, les composants électriques à refroidir ne sont pas des cellules cylindriques. Les plaques de support 12, 14, ou plus généralement dans ce cas les pièces de support 12, 14 ont une forme de tout type adapté pour porter les composants électriques à réguler thermiquement. Par exemple, les alvéoles 16 sont rectangulaires ou ne sont plus des alvéoles mais des éléments de réception plus petits ou plus grands.
D’une manière générale, les plaques de support 12, 14 sont donc des pièces de support de composants électriques présentant une forme générale de feuille pourvue d’excroissances de réception 16 des composants électriques.
Les plaques de support 12, 14, ou plus généralement pièces de support de composants électriques, sont électriquement isolantes.
La matière des pièces de support 12, 14 et leur épaisseur sont choisies de telle sorte que les pièces de support de composants électriques 12, 14 confèrent une isolation électrique entre leurs deux faces 18, 20 au moins égale à 2,5kV.
Par ailleurs, la matière des pièces de support 12, 14 de composants électriques est également choisie de façon à présenter une conductivité thermique dans leur épaisseur au moins égale à 2W/m.K.
L’épaisseur de matière des pièces de support 12, 14 est de préférence choisie d’au moins 1 mm.
Enfin, les pièces de support 12, 14 ont également une matière choisie de façon à présenter une CTE allant de 15.10 6 /K à 80.106 / K.
La matière des pièces de support 12, 14 est par exemple choisie parmi
: polyéthylènes, polyamides, polypropylènes, polysulfure de phénylène.
La fixation des pièces de support 12, 14 sur le corps 6 de l’échangeur de chaleur se fait de préférence par collage. Plus généralement, les pièces de support 12, 14 sont rapportées mécaniquement et thermiquement sur le corps 6 de l’échangeur en au moins 2 zones en vis-à-vis (dessous/dessous l’échangeur). Par liaison thermique et mécanique s’entend tout moyen de collage tel que colle mono/bi composant quelque soit la nature de la matrice ou des charges, ou adhésifs double face quelque soit la nature de la matrice ou des charges. De préférence, ce moyen de collage présente les caractéristiques suivantes sur une gamme de température allant de -40°C à +80°C:
Conductivité thermique >= 1 W/m.K
Epaisseur <= 0.5 mm
- Impédance thermique < 10 cm2.K/W
Isolation électrique >= 2.5 kV
Tenue en traction à l’arrachement >= 4 kPa
Tenue au pelage >= 50 g/mm
A titre d’exemple, la colle est réalisée à partir de matériaux choisis parmi : epoxy, silicones, polyuréthane.
Les cellules cylindriques 4, ou plus généralement les composants électriques à refroidir, sont quant à elles fixées aux pièces de support 12, 14 par tout moyen adapté, par exemple par collage.
La figure 3 illustre plus particulièrement le corps 6 de l’échangeur de chaleur. Il comprend un connectique d’entrée de fluide 18, une connectique de sortie de fluide 20 et délimite en son sein un circuit de circulation de fluide 22 le long des deux faces principales 8, 10 dudit corps 6. Les deux faces 8, 10 du corps de l’échangeur servent ainsi de surfaces d’échange de chaleur avec les cellules cylindriques 4.
Le fluide utilisé est un fluide caloporteur, par exemple à base d’eau et de glycol comme couramment utilisé dans le refroidissement des véhicules automobiles, ou bien un fluide de type réfrigérant utilisé dans les circuits de climatisation, par exemple du type 1234yf.
Le corps comprend deux plaques superposées 24, 26, et entre les deux plaques 24, 26, que nous nommerons plaque supérieure 24 et plaque inférieure 26, une plaque intermédiaire 28 dite de distribution de fluide. La plaque de distribution 28 est prise en sandwich entre les deux plaques superposées 24, 26 et forme alternativement des canaux supérieurs 30 et des canaux inférieurs 32 entre les deux plaques superposées 24, 26.
Les canaux supérieurs 30 et inférieurs 32 sont parallèles et s’étendent suivant la direction longitudinal dudit corps 6.
Comme illustré sur les figures 5 à 8, les plaques 24, 26, 28 sont conformées de façon à former alternativement les canaux supérieurs 30 et inférieurs 34. Entre deux canaux supérieurs 30 se trouve un canal inférieur 32 et entre deux canaux inférieurs 32 se trouve un canal supérieur 30. En section, la plaque de distribution 28 forme ainsi des créneaux dont les bords supérieurs 34 sont en contact avec la plaque supérieure et dont les bords inférieurs sont en contact avec la plaque supérieure.
La plaque de distribution 28 comprend des orifices d’extrémité 38 assurant la circulation entre les canaux supérieurs 30 et les canaux inférieurs 32 Les orifices 38 s’étendent en regard à la fois d’un canal supérieur 30 et d’un canal inférieur 32 pour permettre la circulation entre ledit canal supérieur 30 et ledit canal inférieur 32. Par ailleurs, les orifices 38 s’étendent sur plus de la largeur d’un canal supérieur 30 de façon à être mettre en communication les deux canaux inférieurs 32 de chaque côté d’un canal supérieur 30 le cas échéant. De la sorte, la portion d’extrémité longitudinale de la plaque de distribution 30 forme, avec les plaques supérieure 24 et inférieure 26, un collecteur de renvoi entre les canaux supérieurs 30 et les canaux inférieurs 32. Par ailleurs, dans ce collecteur, tous les canaux supérieurs 30 et inférieurs 32 de la plaque de distribution 28 communiquent entre eux.
L’agencement des canaux 30, 32 est par ailleurs choisi, de façon à ce que les composants électriques, qui sont ici des cellules cylindriques de batterie électrique, soient en regard à la fois d’un canal supérieur 30 et d’un canal inférieur 32 dudit corps 6, de chaque côté dudit corps 6, ce qui a pour effet d’homogénéiser le refroidissement des composants électriques 4. A titre d’exemple, les cellules cylindriques 4 sont alignées en rangées successives espacées régulièrement et les canaux supérieurs 30 et inférieurs 32 sont de largeur identique et égale à la largeur d’un emplacement de cellule 4, les cellules 4 étant centrées sur les lignes séparant les canaux supérieurs 30 et inférieurs 32.
Les deux plaques superposées 24, 26, dites supérieure et inférieure, et la plaque de distribution 28 sont par exemple brasées ensemble et forment ensemble une enceinte pour la circulation du fluide.
Comme illustré plus particulièrement sur la figure 4 et sur les figures 9 à 1 1 , les supports de fixation 15 du corps de l’échangeur de chaleur sont destinés à être fixés sur des éléments de structure 40 du véhicule automobile. Ces éléments de structure 40 sont typiquement des poutres formées par des profilés métalliques mais il s’agit plus généralement d’éléments de structure de tout type adapté.
Les supports de fixation 15 sont formés par des extensions, ou « saillies », latérales du corps 6 de l’échangeur de chaleur, à partir des deux côtés du corps 6 de l’échangeur de chaleur.
Plus particulièrement, les supports de fixation 15 sont formés par des extensions latérales des plaques supérieure 24 et inférieure 26 dudit corps 6 de l’échangeur.
De préférence, les supports de fixation 15 comprennent une entretoise 42 (Figure 9) prise en sandwich entre lesdites extensions des plaques supérieure 24 et inférieure 26.
Cette entretoise 42 a par exemple une épaisseur correspondant à la hauteur de la plaque de distribution, c’est-à-dire, une épaisseur correspondant à la distance entre les deux extensions des plaques superposées.
Comme illustré plus particulièrement sur la figure 10, les entretoises 42 se prolongent de préférence à partir des supports de fixation 15 vers l’intérieur du corps 6 de l’échangeur, plus particulièrement pour couvrir les bors de la plaque de distribution. A cet effet, l’entretoise comprend de préférence un évidement de réception 44 pour recevoir la plaque de distribution 28. De cette façon, les supports de fixation 15 participent à la tenue mécanique du corps 6 de l’échangeur, et plus particulièrement à la tenue mécanique de la plaque de distribution 28.
D’une manière générale, l’entretoise 42 est conformée pour que le bord 46 de la plaques de distribution 28 correspondante soit, dans la zone de support de fixation, pris en sandwich entre l’entretoise 42 et l’une des plaques superposées 24, 26 du corps de l’échangeur (la plaque inférieure 26 sur la figure 10).
Dans ce premier mode de réalisation illustré sur les figures 1 à 4 et plus particulièrement sur la figure 12, les supports de fixation 15 sont répartis régulièrement le long des deux côtés du corps de l’échangeur de chaleur et sont disposés de chaque côté aux mêmes positions longitudinales le long du corps 6 de l’échangeur. C’est-à-dire qu’à un support de fixation 15 du côté gauche correspond un support de fixation du côté droit s’étendant à la même position longitudinale que le support de fixation 15 du côté gauche.
Les supports de fixation 15 correspondants des côtés gauche et droit ont une complémentarité de forme avec les support de fixation de l’autre côté dudit corps. A noter que les côtés gauche et droit sont ici dénommés arbitrairement et ne correspondent pas à une disposition particulière dans le véhicule. Cette complémentarité de forme est visible plus particulièrement sur la figure 12. Cela permet de minimiser l'encombrement latéral des échangeurs, ou, à encombrement constant, d’augmenter la surface d’échange de chaleur en minimisant la longueur des supports de fixation 15 et en augmentant autant que besoin leur largeur pour obtenir une forte résistance mécanique. Il s’est en effet avéré que la largeur des supports de fixation 15 était le paramètre le plus important. L’échangeur est ainsi non seulement plus solide, mais présente également une surface d’échange plus grande.
La figure 1 1 illustre plus particulièrement un support de fixation de ce type. Il présente essentiellement deux zones, une zone de petite longueur 48 et une zone de (relativement) grande longueur 50.
Le support de fixation 15 est percé d’orifices 52 de réception de rives d’assemblage (non représentés).
Le support de fixation 15 présente également un orifice 54 de réception d’une pièce taraudée destinée à permettre le levage et la manipulation de l’échangeur 2 par des machines.
Enfin, le support de fixation 15 présente un demi-orifice 58 formant avec le demi-orifice du support de fixation complémentaire de l’échangeur de chaleur adjacent, un orifice pour la réception d’éléments de fixation 60 (figure 10) de l’échangeur sur les pièces de structure 40 du véhicule.
Sur la figure 13 est illustré un autre mode de réalisation dans lequel les supports de fixation 15 d’un côté du corps 6 de l’échangeur sont décalés longitudinalement par rapport aux supports de fixation 15 présents sur le côté opposé du corps 6, de façon à ne pas se télescoper. Cela permet de maximiser la longueur des supports de fixation 15.
Enfin, dans le dernier mode de réalisation de la figure 14, les supports de fixation 15 forment un bord libre continu et rectiligne sur sensiblement la moitié de la longueur du corps 6 de l’échangeur.

Claims

REVENDICATIONS
1 . Echangeur (2) de chaleur pour composant électrique (4) de véhicule automobile, comprenant un corps (6) en forme générale de plaque, le corps (6) délimitant des canaux (30, 32) de circulation de fluide caloporteur définissant ensemble un circuit (22), ledit corps (6) présentant des connectiques d’entrée (18) et de sortie (20) dudit circuit (22), ledit échangeur (2) de chaleur comprenant en outre une première pièce de support (12) de composants électriques sur une première face (8) dudit corps (6), et une deuxième pièce de support (14) de composants électriques sur une deuxième face (10) dudit corps (6), opposée à la première face (8), l’échangeur (2) étant ainsi configuré pour porter l’ensemble des composants électriques (4) des deux faces (8,10), et dans lequel le corps (6) comprend des supports de fixation (15) destinés à fixer l’échangeur (2), et ainsi les composants électriques (4) à une structure d’un véhicule automobile.
2. Echangeur (2) selon la revendication 1 , dans lequel lesdites pièces de support (12,14) de composants électriques (4) sont électriquement isolantes.
3. Echangeur (2) selon la revendication 1 ou 2, dans lequel lesdites pièces de support (12,14) de composants électriques présentent une forme générale de feuille pourvue d’excroissances (16) de réception des composants électriques (4).
4. Echangeur (2) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel lesdites pièces de support (12,14) de composants électriques (4) sont collées sur ledit corps (6).
5. Echangeur (2) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel les supports de fixation (15) forment des saillies à partir de deux côtés opposés dudit corps (6).
6. Echangeur (2) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel les supports de fixation (15) d’un côté dudit corps (6) ont une complémentarité de forme avec les supports de fixation (15) de l’autre côté dudit corps (6).
7. Echangeur (2) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le corps (6) comprend deux plaques superposées (24,26) encapsulant entre elles ledit circuit de circulation (22), lesdits supports de fixation (15) étant formés en partie au moins par des extensions de deux plaques (24,26).
8 . Echangeur (2) selon la revendication précédente, dans lequel ledit corps (6) comprend en outre une plaque de distribution de fluide (28), la plaque de distribution (28) étant entre les deux plaques superposées (24,26), et lesdits supports de fixation (15) comprenant une entretoise (42) entre les extensions des plaques superposées (24,26).
9. Echangeur (2) selon la revendication précédente, dans lequel l’entretoise (42) est conformée pour que le bord latéral de la plaque de distribution (28) soit, dans la zone du support de fixation (15) , pris en sandwich entre l’entretoise (42) et l’une des plaques superposées (24,26) du corps (6) de l’échangeur (2).
10. Système de régulation thermique de composants électriques (4), comprenant un échangeur (2) selon l’une quelconque des revendications précédentes.
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