WO2020048906A2 - Transmission for a motor vehicle, oil filler neck and oil filling and measuring device - Google Patents

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WO2020048906A2
WO2020048906A2 PCT/EP2019/073306 EP2019073306W WO2020048906A2 WO 2020048906 A2 WO2020048906 A2 WO 2020048906A2 EP 2019073306 W EP2019073306 W EP 2019073306W WO 2020048906 A2 WO2020048906 A2 WO 2020048906A2
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oil
filler neck
transmission
wall
oil filler
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PCT/EP2019/073306
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Nenad Mandic
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Zf Friedrichshafen Ag
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
    • F16H57/0447—Control of lubricant levels, e.g. lubricant level control dependent on temperature

Definitions

  • the invention relates to a transmission for a motor vehicle. Furthermore, the invention relates to an oil filler neck for a transmission of a motor vehicle and an oil filling and measuring device for a transmission of a motor vehicle.
  • a transmission for a motor vehicle has a transmission housing, a plurality of rotating assemblies of the transmission, such as shafts and shifting elements, being positioned in the transmission housing.
  • the gear housing has a first end on the drive side and a second end on the output side.
  • the drive end can also be referred to as the drive end and the output end can also be referred to as the driven end.
  • a transmission input shaft protrudes from the transmission housing and can be coupled to a drive shaft of a drive unit.
  • a so-called connection bell to the drive unit can also be formed on the drive side.
  • the drive unit is coupled to the transmission input shaft via a starting element such as a starting clutch or a converter.
  • a gear output shaft protrudes from the gear housing, which can be coupled to an output, such as an axle output.
  • the assemblies rotating in the gearbox such as the shafts and switching elements, must be supplied with oil for lubrication.
  • the oil is kept ready in an oil pan of the gearbox, which is mounted on one side, namely on an oil pan side, of the gearbox housing of the gearbox and provides an oil sump. Starting from the oil sump, assemblies to be lubricated are supplied with oil, which then runs back into the oil sump.
  • the required amount of gear oil depends on the gear type. Automatic transmissions, the shifting function of which is provided by a hydraulic control system, generally have an increased need for transmission oil. The possibility of oil replacement, especially for repairs, must be available.
  • An oil filler neck on the gearbox housing is used to fill the gearbox with oil. It is also important to record an oil level in the gearbox, namely in the oil sump. An oil dipstick is used for this. From practice it is known to guide an oil dipstick over the oil filler neck in the direction of the oil sump.
  • a transmission with a transmission housing is known, whereby the transmission can be filled with oil via a filling tube structure, and an immersion rod can be guided in the direction of an oil sump via an immersion rod tube to detect an oil level.
  • DE 10 2013 017 747 A1 discloses a filler cap for a filler pipe in order to fill a fluid container with fluid on an internal combustion engine.
  • a dipstick is guided in the direction of the fluid container via the filler pipe in order to determine a fill level in the fluid container.
  • the object of the invention is to create a new type of transmission for a motor vehicle, a new type of oil filler neck and a new type of oil filling and measuring device for a gear unit.
  • the oil filler neck of the transmission is at one between the first end of the transmission housing and the second end of the transmission housing, ie formed between the drive side and the driven side of the same, positioned, central section of the at least sectionally cylindrical or cylindrical section-like or the wall of the transmission housing contoured in cross section or circular section.
  • the oil filler neck extends from the outside of the wall of the gear housing towards the inside of the wall of the gear housing through an opening in this wall.
  • a guide tube for the oil dipstick extends in the direction of the oil sump, the guide tube extending along the inside of the wall and having a bend which is adapted to the contour of the inside of the wall.
  • the oil filler neck via which the oil dipstick is guided in the direction of the oil sump, is positioned in a central section of the wall between the first axial end and the second axial end.
  • This oil filler neck extends from the outside of the wall in the direction of the inside of the wall through an opening formed in the wall, specifically in the middle section of the wall between the opposite axial ends of the gear housing.
  • the oil dipstick is guided over the guide tube in the direction of the oil sump, the guide tube extending along the inside of the wall of the gearbox, in such a way that the guide tube conforms to the contour has an adapted bend on the inside of the wall.
  • the oil dipstick can advantageously be guided from the oil filler neck towards the oil sump, without collision with rotating assemblies of the gearbox, and in a middle section of the same, so that the oil level in the gearbox, namely in the oil pan, is then also achieved can be recorded precisely if the gearbox is installed in the motor vehicle with an incline.
  • the oil filler neck has an upper part and a lower part which are connected to one another.
  • the oil filler neck is therefore specially designed in two parts, namely from the upper part and the lower part.
  • the lower part is preferably inserted with a first section into an opening penetrating the wall of the transmission housing and with a second section into the upper part.
  • the upper part is preferably connected or can be connected to a connecting flange of the wall, to be precise by clamping the lower part between the wall and the upper part.
  • the upper part can be screwed or screwed to the connecting flange of the wall, in particular by means of fastening screws.
  • the lower part arranged between the upper part and the connecting flange is then fixed by the clamping force of the fastening screws.
  • Such an oil filler neck is particularly preferred, on the one hand, for filling oil into the transmission and, on the other hand, for guiding the oil dipstick in a defined manner in the direction of the oil sump.
  • the upper part preferably has a filling opening for filling oil into the transmission.
  • This fill opening preferably also serves to receive the second section of the lower part.
  • the second section can be tubular and can be inserted into the filling opening, which is also tubular.
  • the guide tube is preferably guided at a first end in the oil filler neck and fixed in position by means of a holder on the inside of the wall. At a second end, the guide tube is fixed in position via a (further) holder on the oil pan side of the gearbox housing.
  • the oil pan can be mounted on this side of the gearbox.
  • the oil filler neck according to the invention is defined in claim 11.
  • the further developments and embodiments already presented for the oil filler neck can also be used without restriction with the oil filler neck according to claim 11.
  • the oil filler neck according to claim 11 accordingly has an upper part and a lower part which are connected to one another.
  • the lower part has an oil splash guard on.
  • the oil splash guard provides protection against oil spurting from the gearbox. This enables a particularly advantageous filling of the transmission with oil.
  • the oil filler neck thus protects against leaking oil when the gear unit is filled with oil.
  • the oil filling and measuring device according to the invention with an oil filling nozzle according to the invention is defined in claim 16.
  • FIG. 1 is a perspective view of a gearbox housing of a gearbox according to the invention with an oil filling and measuring device according to the invention having an oil filler neck according to the invention;
  • FIG. 2 shows a detail of FIG. 1 in the area of the oil
  • FIG. 3 shows a detail of FIG. 2 in the area of the oil
  • FIG. 4 shows an alternative to the detail in FIG. 3 with an alternative oil filler neck according to the invention
  • FIG. 5 shows a detail of the transmission according to the invention with assemblies of the oil filling and measuring device according to the invention
  • FIG. 6 shows a further detail of Figure 1 in an exploded view.
  • FIG. 7 shows a detail from the gear housing in the axial direction of view; 8 shows a partial radial section through the transmission housing; 9a to 9d show several perspectives of the oil filler neck according to the invention; Fig. 10 and 10b upper part and lower part of the oil filler neck according to the invention;
  • the invention relates to a transmission for a motor vehicle. Furthermore, the invention relates to an oil filler neck for a transmission of a motor vehicle and an oil filling and measuring device for a transmission of a motor vehicle.
  • FIG. 1 shows a perspective view of a gearbox housing 1 of a gearbox according to the invention.
  • the gear housing 1 has a first, drive-side axial end 2 and a second, drive-side axial end 3.
  • the first, drive-side axial end 2 is also referred to as the drive side.
  • the second, axial end 3 on the output side is also referred to as the output side.
  • Rotating assemblies, such as shafts and shift elements of the transmission are positioned within the transmission housing 1.
  • a transmission input shaft, through which the transmission can be coupled to a drive unit of the motor vehicle, extends through an opening 4a at the first, output-side axial end 2 of the transmission housing 1.
  • a transmission output shaft (not shown) of the transmission 1 extends through an opening 4b in the region of the second output-side axial end 3 of the transmission housing 1, via which the transmission can be coupled to an output of the motor vehicle.
  • the oil pan provides an oil sump for the transmission 1, in which oil can be kept available in particular for the lubrication of rotating assemblies of the transmission and / or for a hydraulic control system of the transmission.
  • the gear housing 1 has a wall 6, which is contoured on an inside 7 and on an outside 8 at least in sections like a cylinder or like a cylinder or in cross section like a circle or like a segment of a circle. At a section facing the first axial end 2 on the drive side, this wall 6 preferably goes into a connecting bell or coupling bell 9 of the transmission housing 1, in which a separating clutch or starting clutch is typically positioned.
  • An oil filler neck 10 is mounted on the gearbox housing 1, via which oil can be poured into the gearbox, in particular to fill the oil sump provided by the oil pan (not shown) with oil.
  • the oil filler neck 10 is located on a central section of the wall 6 of the cylinder section, which is positioned at least in sections in the manner of a cylinder or a section of a cylinder or is circular in cross section or in a section of a section, between the first axial end 2, the drive side, and the second axial end 3, the output side Gearbox housing 1 positioned, the oil filler neck 10 extending from the outside 8 of the wall 6 towards the inside 7 of the wall 6 through an opening 11 formed in the wall 6.
  • An oil dipstick 12 which is only shown in sections in FIG. 8, is guided over the oil filler neck 10 in the direction of the oil sump, specifically via a guide tube 13. As best shown in FIGS. 6, 7 and 8 can be seen, this guide tube 13 extends from the opening 11 of the wall 8, in which the oil filler neck 10 is positioned, towards the side 5 of the transmission housing 1, on which the oil pan, not shown, can be mounted is.
  • the guide tube 13 extends along the inside 7 of the wall 8 of the gear housing 1 and has a curvature or curvature which is adapted to the contour of the inside 7 of the wall 8.
  • the guide tube 13 accordingly extends within the gear housing 1 adjacent to the inside 7 of the wall 6 of the gear housing 1, guides the oil dipstick 12 and thus ensures that the oil dipstick without colliding with rotating or rotating assemblies of the transmission , such as shafts and switching elements, is guided in the direction of the oil pan, although the oil dipstick 12 is guided in a central section of the transmission housing 1 starting from the oil filler neck 10 in the direction of the oil pan.
  • the oil level in the oil sump can also be advantageously determined when the gearbox is installed in the motor vehicle with an incline.
  • the oil filler neck 10, the oil dipstick 12 and the guide tube 13 together form an oil filler and measuring device of the transmission.
  • the oil filler neck 10 has an upper part 14 and a lower part 15.
  • FIGS. 9a, 9b, 9c and 9d show different views of the oil filler neck 10, in which the upper part 14 and the lower part 15 are plugged together or assembled. 10a and 10b, the upper part 14 and lower part 15 separately.
  • the lower part 15 is inserted or inserted with a first section 15a into the opening 11 of the transmission housing 1 which penetrates the wall 6. With a second, in particular tubular section 15b, the lower part 15 is inserted or inserted into the upper part 14.
  • a collar 15c of the lower part 15 formed between the first section 15a and the second section 15b defines the depth of insertion of the second section 15b of the lower part 15 into the upper part 14, in which the collar 15c of the lower part 15 contacts a stop 14a of the upper part 14 Facility is coming.
  • the upper part 14 has lateral, nose-like projections 14b, which are used for mounting, in particular screwing, the oil filler neck 10 with a connecting flange 16 of the transmission housing 1.
  • a sealing element 17 is positioned between the upper part 14 and the lower part 15 in order to seal the upper part 14 and lower part 15 against one another.
  • a further sealing element 18 is positioned between the lower part 15 of the oil filler neck 10 and a section of the wall 6 defining the opening 11 of the wall 6, in order to seal the filler neck 10 with respect to the wall 6.
  • the upper part 14 and lower part 15 of the oil filler neck are locked together and screwed to the connecting flange 16 of the wall 6 of the transmission housing 1 via fastening screws 19 which extend through the projections 14b of the upper part 14.
  • the fastening screws 19 extend through metal bushings 20 in order to provide an improved contact surface for the fastening screws 19. These metal bushings 20 are received in the projections 14b of the upper part 14.
  • the upper part 14 provides a bayonet closure 21 for a closure cover 28 of the oil filler neck 10.
  • the oil dipstick 12 is attached to this cover 28. If the cap 28 is removed, the oil dipstick 12 can be pulled out of the guide tube 13 via the cap 28 in order to check the oil level. Furthermore, oil can then be refilled through a filler opening of the upper part 14.
  • the filling opening of the upper part 14 is in particular tubular.
  • the closure cover 28 closes the fill opening and thus the oil filler neck 10 from the outside when it is placed on the oil filler neck 10.
  • the lower part 15 of the oil filler neck 10 has an oil splash guard 22 in the region of the first section 15a.
  • the oil splash guard 22 offers protection against oil spurting out of the transmission and protrudes into the interior of the transmission, namely the transmission housing 1, in sections adjacent to the opening 11.
  • a recess 23 of the oil splash guard 22 serves to guide the guide tube 13, adjacent to the inside 7 of the wall 6.
  • the lower part 15 has the second section 15b, which projects into the filler opening of the upper part 14.
  • the guide tube 13 for the oil dipstick 12 has two opposite ends 13a, 13b, between which the curvature of the guide tube 13 corresponding to the inside 7 of the wall 7 is formed.
  • a first end 13a the guide tube 13 is guided in the area of the oil filler neck 10, on the one hand in the area of the recess 23 of the oil splash guard 22 of the lower part 15 of the oil filler neck 10 and on the other hand in the area of one of the upper part 14 of the oil filler neck 10 ready guide opening 24.
  • the guide tube 13 for the oil dipstick 12 projects into the oil sump provided by the oil pan, not shown.
  • brackets 25, 26, which are each mounted on the gear housing 1 via fastening screws 27, are retaining tabs.
  • FIG. 4 shows an alternative embodiment of the oil filler neck 10 ', which differs only in the embodiment of the upper part 14' of the same from the exemplary embodiment already discussed above. 4, the upper part 14 'of the oil filler neck 10' shown there is inclined in order to allow good accessibility to the oil filler neck 10 'depending on the installation situation of the transmission in the motor vehicle.
  • the oil filler neck 10, 10 ' therefore serves to fill the transmission with oil and to guide the oil dipstick 12 starting from the oil filler neck 10, 10' in the direction of the oil sump.
  • the upper part 14, 14 'of the oil filler neck 10 provides a bayonet lock 21 for the cover 28.
  • the oil filler neck 10 guides the guide tube 13 in the region of its end 13a, the guide tube 13 for the oil dipstick 12 extending parallel to an inner side 7 of the wall 6 of the gearbox housing 1 and having a curvature or bend for this purpose, which is adapted to the contour of the inside of the wall 6.
  • the guide tube 13 is used for the curved guidance of the oil dipstick 12 going from the first end 13a towards the second end 13b and thus towards the oil sump.
  • the oil filler neck 10 viewed in the axial direction of the transmission, can be arranged in a central section of the transmission housing 1 on the wall 6 in order to reliably determine the oil level even when the transmission is in an inclined position.
  • the oil splash guard 22 formed on the lower part 15 offers protection against oil splashing around.
  • FIGS. 11 a and 11 b A further embodiment of the oil splash guard 22 on the lower part 15 of the oil filler neck 10, 10 'according to the invention can be seen in FIGS. 11 a and 11 b.
  • the lower part 15 of the oil filler neck 10 has a slot 30 in the area of the first section 15a, which extends partially over the circumference of the first section 15a.
  • the slit 30 is formed in a semicircular shape in the first section 15 a of the lower part 15 of the oil filler neck 10.
  • 11a further shows a splash protection cover 29 which is designed such that it can be pushed into the slot 30 in the first section 15a of the lower part 15.
  • the splash protection cover 29 is partially circular and has two laterally arranged edges 31, which are formed by a taper of the circular outer contour. The splash guard 29 is pushed into the slot 30 such that the edges 31 of the splash guard 29 come to rest against the first section 15a at the respective end of the slot 30.
  • the splash guard 29 is secured against twisting.
  • the splash guard 29 has at least one elevation through which the splash guard 29 inserted in the slot 29 is fixed in the first section 15a of the lower part 15.
  • the elevation here is in the form of a knob 32 on the splash protection cover 29, which snaps into place on insertion of the splash protection cover 29 on the inside of the first section 15a of the lower part 15.
  • 11b shows the oil filler neck 10 according to FIG. 11a, in which the splash guard 29 is inserted and fixed in the lower part 15 of the oil filler neck 10.
  • the splash guard 29 also has a recess 33 through which the guide tube 13 can extend.
  • the recess 33 also serves as a passage for oil that enters the interior of the transmission housing 1 when the oil is filled in via the oil filler neck 10.
  • the recess 33 is semicircular here.
  • the oil splash guard 22 shown in FIGS. 11a and 11b therefore offers even better protection against oil splashing around from the transmission.

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Abstract

The invention relates to a motor vehicle, which comprises a transmission case (1) having a first, drive-side end (2), a second, output-side end (3), a side (5) at which an oil pan can be mounted, and walls (6). At least some portions of an inner face and an outer face (8) of the walls have a cylindric or cylinder segment-shaped contour or, in cross-section, a circular or circle segment-shaped contour. The transmission has an oil filler neck (10) for filling oil, which is mounted at the transmission case (1), and an oil dipstick (12). The oil filler neck (10, 10') is formed at a center portion of the walls (6) at least some portions of which have a cylindric or cylinder segment-shaped contour or, in cross-section, a circular or circle segment-shaped contour, the center portion lying between the first end (2) and the second end (3). The oil filler neck extends from the outer face (8) of the walls (6) towards the inner face (7) of the walls (6). A guide tube (13) for the oil dipstick (12) extends from the oil filler neck (10, 10') towards the oil sump, the guide tube (13) extending along the inner face (7) of the walls (6) and having a bend or curvature adapted to the contour of the inner face (7) of the walls (6).

Description

Getriebe für ein Kraftfahrzeug, Öl-Einfüllstutzen und Öl-Einfüll- und Messeinrichtung  Gearbox for a motor vehicle, oil filler neck and oil filler and measuring device
Die Erfindung betrifft ein Getriebe für ein Kraftfahrzeug. Des Weiteren betrifft die Er- findung einen Öl-Einfüllstutzen für ein Getriebe eines Kraftfahrzeugs und eine Öl- Einfüll- und Messeinrichtung für ein Getriebe eines Kraftfahrzeugs. The invention relates to a transmission for a motor vehicle. Furthermore, the invention relates to an oil filler neck for a transmission of a motor vehicle and an oil filling and measuring device for a transmission of a motor vehicle.
Ein Getriebe für ein Kraftfahrzeug verfügt über ein Getriebegehäuse, wobei im Ge- triebegehäuse eine Vielzahl rotierender Baugruppen des Getriebes, wie zum Beispiel Wellen und Schaltelemente, positioniert sind. Das Getriebegehäuse verfügt über ein erstes, antriebsseitiges Ende und ein zweites, abtriebsseitiges Ende. Das antriebs- seitige Ende kann auch als Antriebsseite und das abtriebsseitige Ende kann auch als Abtriebsseite bezeichnet werden. Am antriebsseitigen Ende ragt eine Getriebeein- gangswelle aus dem Getriebegehäuse heraus, die an eine Antriebswelle eines An- triebsaggregats koppelbar ist. An der Antriebsseite kann auch eine sogenannte An- schlussglocke zum Antriebsaggregat ausgebildet sein. Die Ankopplung des An- triebsaggregats an die Getriebeeingangswelle erfolgt über ein Anfahrelement wie z.B. eine Anfahrkupplung oder einen Wandler. An dem abtriebsseitigen Ende des Getriebegehäuses ragt eine Getriebeausgangswelle aus dem Getriebegehäuse her- aus, die an einen Abtrieb wie einen Achsabtrieb koppelbar ist. A transmission for a motor vehicle has a transmission housing, a plurality of rotating assemblies of the transmission, such as shafts and shifting elements, being positioned in the transmission housing. The gear housing has a first end on the drive side and a second end on the output side. The drive end can also be referred to as the drive end and the output end can also be referred to as the driven end. At the drive end, a transmission input shaft protrudes from the transmission housing and can be coupled to a drive shaft of a drive unit. A so-called connection bell to the drive unit can also be formed on the drive side. The drive unit is coupled to the transmission input shaft via a starting element such as a starting clutch or a converter. At the output end of the gear housing, a gear output shaft protrudes from the gear housing, which can be coupled to an output, such as an axle output.
Die im Getriebegehäuse rotierenden Baugruppen, so zum Beispiel die Wellen und Schaltelemente, müssen zur Schmierung mit Öl versorgt werden. Das Öl wird in ei- ner Ölwanne des Getriebes bereitgehalten, die an einer Seite, nämlich an einer Öl- wannenseite, des Getriebegehäuses des Getriebes montiert ist und einen Öl-Sumpf bereitstellt. Ausgehend vom Öl-Sumpf werden zu schmierende Baugruppen mit Öl versorgt, das dann in den Öl-Sumpf zurückläuft. Die benötigte Getriebeölmenge hängt vom Getriebetyp ab. Automatikgetriebe, deren Schaltfunktion über ein hydrau- lisches Stellsystem bereitgestellt wird, haben in der Regel einen erhöhten Bedarf an Getriebeöl. Die Möglichkeit zum Ölaustausch, insbesondere für den Reparaturfall, muss gegeben sein. Zum Befüllen des Getriebes mit Öl dient ein Öl-Einfüllstutzen am Getriebegehäuse. Auch ist es von Bedeutung, einen Ölstand im Getriebe, nämlich im Öl-Sumpf, zu er- fassen. Hierzu dient ein Öl-Messstab. Aus der Praxis ist es bekannt, einen Öl- Messstab über den Öl-Einfüllstutzen in Richtung auf den Öl-Sumpf zu führen. The assemblies rotating in the gearbox, such as the shafts and switching elements, must be supplied with oil for lubrication. The oil is kept ready in an oil pan of the gearbox, which is mounted on one side, namely on an oil pan side, of the gearbox housing of the gearbox and provides an oil sump. Starting from the oil sump, assemblies to be lubricated are supplied with oil, which then runs back into the oil sump. The required amount of gear oil depends on the gear type. Automatic transmissions, the shifting function of which is provided by a hydraulic control system, generally have an increased need for transmission oil. The possibility of oil replacement, especially for repairs, must be available. An oil filler neck on the gearbox housing is used to fill the gearbox with oil. It is also important to record an oil level in the gearbox, namely in the oil sump. An oil dipstick is used for this. From practice it is known to guide an oil dipstick over the oil filler neck in the direction of the oil sump.
Aus der DE 30 50 482 C2 ist ein Getriebe mit einem Getriebegehäuse bekannt, wo- bei das Getriebe über eine Füllrohrstruktur mit Öl befüllt werden kann, und wobei über ein Tauchstabrohr ein Tauchstab in Richtung auf einen Öl-Sumpf geführt wer- den kann, um einen Ölstand zu erfassen. From DE 30 50 482 C2 a transmission with a transmission housing is known, whereby the transmission can be filled with oil via a filling tube structure, and an immersion rod can be guided in the direction of an oil sump via an immersion rod tube to detect an oil level.
Die DE 10 2013 017 747 A1 offenbart einen Einfüllverschluss für ein Einfüllrohr, um an einer Brennkraftmaschine einen Fluidbehälter mit Fluid zu füllen. Über das Einfüll rohr ist ein Peilstab in Richtung auf den Fluidbehälter geführt, um einen Füllstand im Fluidbehälter zu ermitteln. DE 10 2013 017 747 A1 discloses a filler cap for a filler pipe in order to fill a fluid container with fluid on an internal combustion engine. A dipstick is guided in the direction of the fluid container via the filler pipe in order to determine a fill level in the fluid container.
Wie bereits ausgeführt, sind im Getriebegehäuse eine Vielzahl rotierender Baugrup- pen angeordnet. Da ein Öl-Messstab mit diesen rotierenden Baugruppen nicht kolli- dieren darf, sind bei aus der Praxis bekannten Getrieben Öl-Einfüllstutzen, über die ein Öl-Messstab in Richtung auf den Öl-Sumpf geführt wird, an dem antriebsseitigen Ende oder an dem abtriebsseitigen Enden des Getriebegehäuses angeordnet. Diese Positionen liegen dabei typischerweise ungünstig, insbesondere dann, wenn die Ein- baulage des Getriebes im Kraftfahrzeug geneigt ist. In diesem Fall kann dann Öl von einem Ende in Richtung auf ein anderes Ende des Getriebegehäuses bzw. der Öl- wanne laufen, sodass die Erfassung des Öl-Stands dann ungenau ist. Es besteht Bedarf an einem Getriebe eines Kraftfahrzeugs, bei welchem ein Ölstand selbst bei geneigter Einbaulage genauer erfasst werden kann. As already stated, a large number of rotating assemblies are arranged in the gear housing. Since an oil dipstick must not collide with these rotating assemblies, in the case of gearboxes known from practice, oil filler neck, via which an oil dipstick is guided in the direction of the oil sump, are at the drive end or at the drive end Ends of the gear housing arranged. These positions are typically unfavorable, in particular when the installation position of the transmission in the motor vehicle is inclined. In this case, oil can then run from one end towards the other end of the gearbox or the oil pan, so that the oil level is then inaccurate. There is a need for a transmission of a motor vehicle in which an oil level can be detected more precisely even when the installation position is inclined.
Hiervon ausgehend liegt der Erfindung die Aufgabe zu Grunde, ein neuartiges Ge- triebe für ein Kraftfahrzeug, einen neuartigen Öl-Einfüllstutzen und eine neuartige Öl- Einfüll- und Messeinrichtung für ein Getriebe zu schaffen. Proceeding from this, the object of the invention is to create a new type of transmission for a motor vehicle, a new type of oil filler neck and a new type of oil filling and measuring device for a gear unit.
Diese Aufgabe wird durch ein Getriebe für ein Kraftfahrzeug gemäß Patentan- spruch 1 gelöst. Der Öl-Einfüllstutzen des Getriebes ist an einem zwischen dem ers- ten Ende des Getriebegehäuses und dem zweiten Ende des Getriebegehäuses, also zwischen der Antriebsseite und der Abtriebsseite desselben, positionierten, mittleren Abschnitt der zumindest abschnittsweise zylinderartig oder zylinderabschnittartig o- der im Querschnitt kreisartig oder kreisabschnittartig konturierten Wandung des Ge- triebegehäuses ausgebildet. Der Öl-Einfüllstutzen erstreckt sich von der Außenseite der Wandung des Getriebegehäuses in Richtung auf die Innenseite der Wandung des Getriebegehäuses durch eine Öffnung in dieser Wandung . This object is achieved by a transmission for a motor vehicle according to patent claim 1. The oil filler neck of the transmission is at one between the first end of the transmission housing and the second end of the transmission housing, ie formed between the drive side and the driven side of the same, positioned, central section of the at least sectionally cylindrical or cylindrical section-like or the wall of the transmission housing contoured in cross section or circular section. The oil filler neck extends from the outside of the wall of the gear housing towards the inside of the wall of the gear housing through an opening in this wall.
Ausgehend vom Öl-Einfüllstutzen erstreckt sich in Richtung auf den Öl-Sumpf ein Führungsrohr für den Öl-Messstab, wobei das Führungsrohr sich entlang der Innen- seite der Wandung erstreckt und eine an die Kontur der Innenseite der Wandung an- gepasste Biegung aufweist. Starting from the oil filler neck, a guide tube for the oil dipstick extends in the direction of the oil sump, the guide tube extending along the inside of the wall and having a bend which is adapted to the contour of the inside of the wall.
Bei dem erfindungsgemäßen Getriebe ist der Öl-Einfüllstutzen, über welchen der Öl- Messstab in Richtung auf den Öl-Sumpf geführt wird, also in einem mittleren Ab- schnitt der Wandung zwischen dem ersten axialen Ende und dem zweiten axialen Ende positioniert. Dieser Öl-Einfüllstutzen erstreckt sich ausgehend von der Außen- seite der Wandung in Richtung auf die Innenseite der Wandung durch eine in der Wandung ausgebildete Öffnung hindurch, und zwar in dem mittleren Abschnitt der Wandung zwischen den sich gegenüberliegenden axialen Enden des Getriebege- häuses. In the transmission according to the invention, the oil filler neck, via which the oil dipstick is guided in the direction of the oil sump, is positioned in a central section of the wall between the first axial end and the second axial end. This oil filler neck extends from the outside of the wall in the direction of the inside of the wall through an opening formed in the wall, specifically in the middle section of the wall between the opposite axial ends of the gear housing.
Über das Führungsrohr ist der Öl-Messstab ausgehend vom Öl-Einfüllstutzen in Richtung auf den Öl-Sumpf geführt, wobei das Führungsrohr sich entlang der Innen- seite der Wandung des Getriebegehäuses erstreckt, und zwar derart, dass das Füh- rungsrohr eine an die Kontur der Innenseite der Wandung angepasste Biegung auf- weist. Hierdurch kann der Öl-Messstab ohne Kollision mit rotierenden Baugruppen des Getriebes vorteilhaft ausgehend vom Öl-Einfüllstutzen in Richtung auf den Öl- Sumpf geführt werden, und zwar in einen mittleren Abschnitt desselben, sodass dann der Ölstand im Getriebe, nämlich in der Ölwanne auch dann genau erfasst werden kann, wenn das Getriebe mit Neigung im Kraftfahrzeug verbaut ist. Starting from the oil filler neck, the oil dipstick is guided over the guide tube in the direction of the oil sump, the guide tube extending along the inside of the wall of the gearbox, in such a way that the guide tube conforms to the contour has an adapted bend on the inside of the wall. As a result, the oil dipstick can advantageously be guided from the oil filler neck towards the oil sump, without collision with rotating assemblies of the gearbox, and in a middle section of the same, so that the oil level in the gearbox, namely in the oil pan, is then also achieved can be recorded precisely if the gearbox is installed in the motor vehicle with an incline.
Nach einer vorteilhaften Ausbildung weist der Öl-Einfüllstutzen ein Oberteil und ein Unterteil auf, die miteinander verbunden sind. Der Öl-Einfüllstutzen ist demnach ins- besondere zweiteilig ausgebildet, nämlich aus dem Oberteil und dem Unterteil. Das Unterteil ist vorzugsweise mit einem ersten Abschnitt in eine die Wandung des Ge- triebegehäuses durchdringende Öffnung und mit einem zweiten Abschnitt ins Ober- teil eingesteckt. Das Oberteil ist vorzugsweise mit einem Anschlussflansch der Wan- dung verbunden oder verbindbar, und zwar unter Verklemmen des Unterteils zwi- schen der Wandung und dem Oberteil. Das Oberteil ist dazu insbesondere durch Befestigungsschrauben mit dem Anschlussflansch der Wandung verschraubt bezie- hungsweise verschraubbar. Durch die Klemmkraft der Befestigungsschrauben ist dann das zwischen Oberteil und Anschlussflansch angeordnete Unterteil fixiert. Ein derartiger Öl-Einfüllstutzen ist besonders bevorzugt, um einerseits Öl in das Getriebe zu füllen und andererseits den Öl-Messstab definiert in Richtung auf den Öl-Sumpf zu führen. According to an advantageous embodiment, the oil filler neck has an upper part and a lower part which are connected to one another. The oil filler neck is therefore specially designed in two parts, namely from the upper part and the lower part. The lower part is preferably inserted with a first section into an opening penetrating the wall of the transmission housing and with a second section into the upper part. The upper part is preferably connected or can be connected to a connecting flange of the wall, to be precise by clamping the lower part between the wall and the upper part. To this end, the upper part can be screwed or screwed to the connecting flange of the wall, in particular by means of fastening screws. The lower part arranged between the upper part and the connecting flange is then fixed by the clamping force of the fastening screws. Such an oil filler neck is particularly preferred, on the one hand, for filling oil into the transmission and, on the other hand, for guiding the oil dipstick in a defined manner in the direction of the oil sump.
Vorzugsweise verfügt das Oberteil über eine Einfüllöffnung zum Öleinfüllen in das Getriebe. Diese Einfüllöffnung dient bevorzugt auch zur Aufnahme des zweiten Ab- schnittes des Unterteils. Der zweite Abschnitt kann dazu rohrartig ausgebildet sein und in die dann ebenso rohrförmig ausgeführte Einfüllöffnung eingeführt sein. Beim Öleinfüllen mittels des Öl-Einfüllstutzens gelangt das Öl also insbesondere über die Einfüllöffnung im Oberteil in den zweiten und dann den ersten Abschnitt des Unter- teils, der das Öl letztlich in das Innere des Getriebegehäuses führt. The upper part preferably has a filling opening for filling oil into the transmission. This fill opening preferably also serves to receive the second section of the lower part. For this purpose, the second section can be tubular and can be inserted into the filling opening, which is also tubular. When oil is filled in using the oil filler neck, the oil reaches the second and then the first section of the lower part through the filler opening in the upper part, which ultimately leads the oil into the interior of the gearbox.
Vorzugsweise ist das Führungsrohr an einem ersten Ende im Öl-Einfüllstutzen ge- führt und über eine Halterung an der Innenseite der Wandung lagefixiert. An einem zweiten Ende ist das Führungsrohr über eine (weitere) Halterung an der Ölwannen- seite des Getriebegehäuses lagefixiert. An diese Seite des Getriebegehäuses ist die Ölwanne montierbar. Auch diese Details dienen dem vorteilhaften Erfassen des Öl- stands im Getriebe. The guide tube is preferably guided at a first end in the oil filler neck and fixed in position by means of a holder on the inside of the wall. At a second end, the guide tube is fixed in position via a (further) holder on the oil pan side of the gearbox housing. The oil pan can be mounted on this side of the gearbox. These details also serve to advantageously record the oil level in the transmission.
Der erfindungsgemäße Öl-Einfüllstutzen ist in Anspruch 11 definiert. Die zu dem Öl- Einfüllstutzen bereits vorgetragenen Weiterbildungen und Ausführungsformen sind uneingeschränkt auch bei dem Öl-Einfüllstutzen nach Anspruch 11 anwendbar. Der Öl-Einfüllstutzen nach Anspruch 11 weist demnach ein/das Oberteil und ein/das Un- terteil auf, die miteinander verbunden sind. Das Unterteil weist einen Ölspritzschutz auf. Der Ölspritzschutz bietet Schutz vor herumspritzendem Öl aus dem Getriebe. Hiermit ist eine besonders vorteilhafte Befüllung des Getriebes mit Öl möglich. Der Öl-Einfüllstutzen schützt damit vor auslaufendem Öl während der Befüllung des Ge- triebes mit Öl. The oil filler neck according to the invention is defined in claim 11. The further developments and embodiments already presented for the oil filler neck can also be used without restriction with the oil filler neck according to claim 11. The oil filler neck according to claim 11 accordingly has an upper part and a lower part which are connected to one another. The lower part has an oil splash guard on. The oil splash guard provides protection against oil spurting from the gearbox. This enables a particularly advantageous filling of the transmission with oil. The oil filler neck thus protects against leaking oil when the gear unit is filled with oil.
Die erfindungsgemäße Öl-Einfüll- und Messeinrichtung mit einem erfindungsgemä- ßen Öl-Einfüllstutzen ist in Anspruch 16 definiert. The oil filling and measuring device according to the invention with an oil filling nozzle according to the invention is defined in claim 16.
Bevorzugte Weiterbildungen ergeben sich aus den Unteransprüchen und der nach- folgenden Beschreibung. Ausführungsbeispiele der Erfindung werden, ohne hierauf beschränkt zu sein, an Hand der Zeichnung näher erläutert. Dabei zeigt: Preferred further developments result from the subclaims and the following description. Exemplary embodiments of the invention are explained in more detail with reference to the drawing, without being restricted to this. It shows:
Fig. 1 eine perspektivische Ansicht eines Getriebegehäuses eines erfin- dungsgemäßen Getriebes mit einer einen erfindungsgemäßen Öl- Einfüllstutzen aufweisenden erfindungsgemäßen Öl-Einfüll- und Messeinrichtung; 1 is a perspective view of a gearbox housing of a gearbox according to the invention with an oil filling and measuring device according to the invention having an oil filler neck according to the invention;
Fig. 2 ein Detail der Fig. 1 im Bereich des erfindungsgemäßen Öl- 2 shows a detail of FIG. 1 in the area of the oil
Einfüllstutzens; Filler neck;
Fig. 3 ein Detail der Fig. 2 im Bereich des erfindungsgemäßen Öl- 3 shows a detail of FIG. 2 in the area of the oil
Einfüllstutzens; Filler neck;
Fig. 4 eine Alternative zum Detail der Fig. 3 mit einem alternativen erfin- dungsgemäßen Öl-Einfüllstutzen;  4 shows an alternative to the detail in FIG. 3 with an alternative oil filler neck according to the invention;
Fig. 5 ein Detail des erfindungsgemäßen Getriebes mit Baugruppen der erfindungsgemäßen Öl-Einfüll- und Messeinrichtung;  5 shows a detail of the transmission according to the invention with assemblies of the oil filling and measuring device according to the invention;
Fig. 6 ein weiteres Detail der Fig. 1 in Explosionsdarstellung;  Fig. 6 shows a further detail of Figure 1 in an exploded view.
Fig. 7 einen Ausschnitt aus dem Getriebegehäuse in axialer Blickrichtung; Fig. 8 einen ausschnittweisen Radialschnitt durch das Getriebegehäuse; Fig. 9a bis 9d mehrere Perspektiven des erfindungsgemäßen Öl-Einfüllstutzens; Fia. 10 und 10b Oberteil und Unterteil des erfindungsgemäßen Öl-Einfüllstutzens; 7 shows a detail from the gear housing in the axial direction of view; 8 shows a partial radial section through the transmission housing; 9a to 9d show several perspectives of the oil filler neck according to the invention; Fig. 10 and 10b upper part and lower part of the oil filler neck according to the invention;
und  and
Fig. 11a, 11 b eine Ausführungsform eines Ölspritzschutzes an einem Unterteil des erfindungsgemäßen Öl-Einfüllstutzens. Die Erfindung betrifft ein Getriebe für ein Kraftfahrzeug. Des Weiteren betrifft die Er- findung einen Öl-Einfüllstutzen für ein Getriebe eines Kraftfahrzeugs und eine Öl- Einfüll- und Messeinrichtung für ein Getriebe eines Kraftfahrzeugs. 11a, 11b an embodiment of an oil splash guard on a lower part of the oil filler neck according to the invention. The invention relates to a transmission for a motor vehicle. Furthermore, the invention relates to an oil filler neck for a transmission of a motor vehicle and an oil filling and measuring device for a transmission of a motor vehicle.
Fig. 1 zeigt eine perspektivische Ansicht eines Getriebegehäuses 1 eines erfin- dungsgemäßen Getriebes. 1 shows a perspective view of a gearbox housing 1 of a gearbox according to the invention.
Das Getriebegehäuse 1 verfügt über ein erstes, antriebsseitiges axiales Ende 2 so- wie über ein zweites, abtriebsseitiges axiales Ende 3. Das erste, antriebsseitige axia- le Ende 2 wird auch als Antriebsseite bezeichnet. Das zweite, abtriebsseitige axiale Ende 3 wird auch als Abtriebsseite bezeichnet. Innerhalb des Getriebegehäuses 1 sind drehende Baugruppen, wie zum Beispiel Wellen und Schaltelemente des Ge- triebes, positioniert. Durch eine Öffnung 4a am ersten, abtriebsseitigen axialen En- de 2 des Getriebegehäuses 1 erstreckt sich eine Getriebeeingangswelle, über die das Getriebe an ein Antriebsaggregat des Kraftfahrzeugs angekoppelt werden kann. Durch eine Öffnung 4b im Bereich des zweiten abtriebsseitigen axialen Ende 3 des Getriebegehäuses 1 erstreckt sich eine nicht gezeigte Getriebeausgangswelle des Getriebes 1 , über die das Getriebe an einen Abtrieb des Kraftfahrzeugs angekoppelt werden kann. The gear housing 1 has a first, drive-side axial end 2 and a second, drive-side axial end 3. The first, drive-side axial end 2 is also referred to as the drive side. The second, axial end 3 on the output side is also referred to as the output side. Rotating assemblies, such as shafts and shift elements of the transmission, are positioned within the transmission housing 1. A transmission input shaft, through which the transmission can be coupled to a drive unit of the motor vehicle, extends through an opening 4a at the first, output-side axial end 2 of the transmission housing 1. A transmission output shaft (not shown) of the transmission 1 extends through an opening 4b in the region of the second output-side axial end 3 of the transmission housing 1, via which the transmission can be coupled to an output of the motor vehicle.
Zwischen den beiden axialen Enden 2, 3 des Getriebegehäuses 1 erstreckt sich eine Seite 5 des Getriebegehäuses 1 , an welche eine nicht gezeigte Ölwanne montierbar ist. Diese Seite 5 wird auch als Ölwannenseite bezeichnet. Die Ölwanne stellt einen Öl-Sumpf für das Getriebe 1 bereit, in welchem Öl insbesondere zur Schmierung von drehenden Baugruppen des Getriebes und/oder für ein hydraulisches Stellsystem des Getriebes bereitgehalten werden kann. Between the two axial ends 2, 3 of the gear housing 1 extends a side 5 of the gear housing 1, to which an oil pan, not shown, can be mounted. This page 5 is also referred to as the oil pan side. The oil pan provides an oil sump for the transmission 1, in which oil can be kept available in particular for the lubrication of rotating assemblies of the transmission and / or for a hydraulic control system of the transmission.
Das Getriebegehäuse 1 verfügt über eine Wandung 6, die an einer Innenseite 7 so- wie an einer Außenseite 8 zumindest abschnittsweise zylinderartig oder zylinderab- schnittartig oder im Querschnitt kreisartig oder kreisabschnittartig konturiert ist. An einem dem ersten, antriebsseitigen axialen Ende 2 zugewandten Abschnitt geht die- se Wandung 6 bevorzugt in eine Anschlussglocke bzw. Kupplungsglocke 9 des Ge- triebegehäuses 1 über, in welcher typischerweise eine Trennkupplung oder Anfahr- kupplung positioniert ist. The gear housing 1 has a wall 6, which is contoured on an inside 7 and on an outside 8 at least in sections like a cylinder or like a cylinder or in cross section like a circle or like a segment of a circle. At a section facing the first axial end 2 on the drive side, this wall 6 preferably goes into a connecting bell or coupling bell 9 of the transmission housing 1, in which a separating clutch or starting clutch is typically positioned.
Am Getriebegehäuse 1 ist ein Öl-Einfüllstutzen 10 montiert, über den Öl in das Ge- triebe eingefüllt werden kann, um insbesondere den von der nicht gezeigten Ölwan- ne bereitgestellten Öl-Sumpf mit Öl zu füllen. Der Öl-Einfüllstutzen 10 ist an einem zwischen dem ersten axialen Ende 2, der Antriebsseite, und dem zweiten axialen Ende 3, der Abtriebsseite, positionierten, mittleren Abschnitt der zumindest ab- schnittsweise zylinderartig oder zylinderabschnittartig oder im Querschnitt kreisartig oder kreisabschnittartig konturierten Wandung 6 des Getriebegehäuses 1 positio- niert, wobei sich der Öl-Einfüllstutzen 10 von der Außenseite 8 der Wandung 6 in Richtung auf die Innenseite 7 der Wandung 6 durch eine in der Wandung 6 ausgebil- dete Öffnung 11 erstreckt. An oil filler neck 10 is mounted on the gearbox housing 1, via which oil can be poured into the gearbox, in particular to fill the oil sump provided by the oil pan (not shown) with oil. The oil filler neck 10 is located on a central section of the wall 6 of the cylinder section, which is positioned at least in sections in the manner of a cylinder or a section of a cylinder or is circular in cross section or in a section of a section, between the first axial end 2, the drive side, and the second axial end 3, the output side Gearbox housing 1 positioned, the oil filler neck 10 extending from the outside 8 of the wall 6 towards the inside 7 of the wall 6 through an opening 11 formed in the wall 6.
Über den Öl-Einfüllstutzen 10 ist ein Öl-Messstab 12, der in Fig. 8 lediglich ab- schnittsweise gezeigt ist, in Richtung auf den Öl-Sumpf geführt, und zwar über ein Führungsrohr 13. Wie am besten Fig. 6, 7 und 8 entnommen werden kann, erstreckt sich dieses Führungsrohr 13 ausgehend von der Öffnung 11 der Wandung 8, in wel- cher der Öl-Einfüllstutzen 10 positioniert ist, in Richtung auf die Seite 5 des Getrie- begehäuses 1 , an welcher die nicht gezeigte Ölwanne montierbar ist. An oil dipstick 12, which is only shown in sections in FIG. 8, is guided over the oil filler neck 10 in the direction of the oil sump, specifically via a guide tube 13. As best shown in FIGS. 6, 7 and 8 can be seen, this guide tube 13 extends from the opening 11 of the wall 8, in which the oil filler neck 10 is positioned, towards the side 5 of the transmission housing 1, on which the oil pan, not shown, can be mounted is.
Gemäß Fig. 7 und 8 erstreckt sich dabei das Führungsrohr 13 entlang der Innenseite 7 der Wandung 8 des Getriebegehäuses 1 und weist eine Wölbung oder Krümmung auf, die an die Kontur der Innenseite 7 der Wandung 8 angepasst ist. Das Führungs- rohr 13 erstreckt sich demnach innerhalb des Getriebegehäuses 1 benachbart zur Innenseite 7 der Wandung 6 des Getriebegehäuses 1 , führt den Öl-Messstab 12 und gewährleistet so, dass der Öl-Messstab ohne Kollision mit rotierenden bzw. drehen- den Baugruppen des Getriebes, wie zum Beispiel Wellen und Schaltelementen be- steht, in Richtung auf die Ölwanne geführt wird, obwohl der Öl-Messstab 12 in einem mittleren Abschnitt des Getriebegehäuses 1 ausgehend vom Öl-Einfüllstutzen 10 in Richtung auf die Ölwanne geführt wird. So kann der Ölstand im Öl-Sumpf auch dann vorteilhaft ermittelt werden, wenn das Getriebe mit Neigung im Kraftfahrzeug verbaut ist. Der Öl-Einfüllstutzen 10, der Öl-Messstab 12 und das Führungsrohr 13 bilden zu- sammen eine Öl-Einfüll- und Messeinrichtung des Getriebes aus. 7 and 8, the guide tube 13 extends along the inside 7 of the wall 8 of the gear housing 1 and has a curvature or curvature which is adapted to the contour of the inside 7 of the wall 8. The guide tube 13 accordingly extends within the gear housing 1 adjacent to the inside 7 of the wall 6 of the gear housing 1, guides the oil dipstick 12 and thus ensures that the oil dipstick without colliding with rotating or rotating assemblies of the transmission , such as shafts and switching elements, is guided in the direction of the oil pan, although the oil dipstick 12 is guided in a central section of the transmission housing 1 starting from the oil filler neck 10 in the direction of the oil pan. In this way, the oil level in the oil sump can also be advantageously determined when the gearbox is installed in the motor vehicle with an incline. The oil filler neck 10, the oil dipstick 12 and the guide tube 13 together form an oil filler and measuring device of the transmission.
Der Öl-Einfüllstutzen 10 verfügt über ein Oberteil 14 und ein Unterteil 15. Fig. 9a, 9b, 9c und 9d zeigen unterschiedliche Ansichten des Öl-Einfüllstutzens 10, in welchen das Oberteil 14 und das Unterteil 15 zusammengesteckt bzw. zusammengebaut sind. Fig. 10a und 10b das Oberteil 14 und Unterteil 15 separat. The oil filler neck 10 has an upper part 14 and a lower part 15. FIGS. 9a, 9b, 9c and 9d show different views of the oil filler neck 10, in which the upper part 14 and the lower part 15 are plugged together or assembled. 10a and 10b, the upper part 14 and lower part 15 separately.
Das Unterteil 15 ist mit einem ersten Abschnitt 15a in die die Wandung 6 durchdrin- gende Öffnung 11 des Getriebegehäuses 1 eingesteckt bzw. eingesetzt. Mit einem zweiten, insbesondere rohrförmigen Abschnitt 15b ist das Unterteil 15 in das Oberteil 14 eingesteckt bzw. eingeführt. Ein zwischen dem ersten Abschnitt 15a und dem zweiten Abschnitt 15b ausgebildeter Kragen 15c des Unterteils 15 definiert die Ein- führtiefe des zweiten Abschnitts 15b des Unterteils 15 in das Oberteil 14, in dem der Kragen 15c des Unterteils 15 an einem Anschlag 14a des Oberteils 14 zur Anlage kommt. The lower part 15 is inserted or inserted with a first section 15a into the opening 11 of the transmission housing 1 which penetrates the wall 6. With a second, in particular tubular section 15b, the lower part 15 is inserted or inserted into the upper part 14. A collar 15c of the lower part 15 formed between the first section 15a and the second section 15b defines the depth of insertion of the second section 15b of the lower part 15 into the upper part 14, in which the collar 15c of the lower part 15 contacts a stop 14a of the upper part 14 Facility is coming.
Das Oberteil 14 verfügt über seitliche, nasenartige Vorsprünge 14b, die der Montage, insbesondere dem Verschrauben, des Öl-Einfüllstutzens 10 mit einem Anschluss- flansch 16 des Getriebegehäuses 1 dienen. The upper part 14 has lateral, nose-like projections 14b, which are used for mounting, in particular screwing, the oil filler neck 10 with a connecting flange 16 of the transmission housing 1.
Beim Verschrauben des Oberteils 14 des Öl-Einfüllstutzens 10 mit dem Anschluss- flansch 16 der Wandung 6 des Getriebegehäuses 1 wird das Unterteil 15 des Öl- Einfüllstutzens 10 zwischen der Wandung 6 des Getriebegehäuses 1 und dem Ober- teil 14 des Öl-Einfüllstutzens 10 geklemmt. When the upper part 14 of the oil filler neck 10 is screwed to the connecting flange 16 of the wall 6 of the gear housing 1, the lower part 15 of the oil filler neck 10 is clamped between the wall 6 of the gear housing 1 and the upper part 14 of the oil filler neck 10 .
Wie Fig. 10b entnommen werden kann, ist zwischen dem Oberteil 14 und dem Unter- teil 15 ein Dichtungselement 17 positioniert, um Oberteil 14 und Unterteil 15 gegen- einander abzudichten. Gemäß Fig. 6 ist ein weiteres Dichtungselement 18 zwischen dem Unterteil 15 des Öl-Einfüllstutzens 10 und einem die Öffnung 11 der Wandung 6 definierenden Abschnitt der Wandung 6 positioniert, um den Einfüllstutzen 10 ge- genüber der Wandung 6 abzudichten. Im gezeigten Ausführungsbeispiel sind Oberteil 14 und Unterteil 15 des Öl- Einfüllstutzens miteinander verrastet und über Befestigungsschrauben 19, die sich durch die Vorsprünge 14b des Oberteils 14 erstrecken, mit dem Anschlussflansch 16 der Wandung 6 des Getriebegehäuses 1 verschraubt. Im gezeigten Ausführungsbei- spiel erstrecken sich die Befestigungsschrauben 19 durch Metallbuchsen 20 hin- durch, um eine verbesserte Auflagefläche für die Befestigungsschrauben 19 bereit- zustellen. Diese Metallbuchsen 20 sind in den Vorsprüngen 14b des Oberteils 14 aufgenommen. As can be seen in FIG. 10b, a sealing element 17 is positioned between the upper part 14 and the lower part 15 in order to seal the upper part 14 and lower part 15 against one another. According to FIG. 6, a further sealing element 18 is positioned between the lower part 15 of the oil filler neck 10 and a section of the wall 6 defining the opening 11 of the wall 6, in order to seal the filler neck 10 with respect to the wall 6. In the exemplary embodiment shown, the upper part 14 and lower part 15 of the oil filler neck are locked together and screwed to the connecting flange 16 of the wall 6 of the transmission housing 1 via fastening screws 19 which extend through the projections 14b of the upper part 14. In the exemplary embodiment shown, the fastening screws 19 extend through metal bushings 20 in order to provide an improved contact surface for the fastening screws 19. These metal bushings 20 are received in the projections 14b of the upper part 14.
Das Oberteil 14 stellt einen Bajonettverschluss 21 für einen Verschlussdeckel 28 des Öl-Einfüllstutzens 10 bereit. An diesem Verschlussdeckel 28 ist der Öl-Messstab 12 befestigt. Wird der Verschlussdeckel 28 entfernt, kann über den Verschlussdeckel 28 der Öl-Messstab 12 aus dem Führungsrohr 13 herausgezogen werden, um den Öl- füllstand zu kontrollieren. Ferner kann dann Öl über eine Einfüllöffnung des Oberteils 14 nachgefüllt werden. Die Einfüllöffnung des Oberteils 14 ist insbesondere rohrför- mig ausgebildet. Der Verschlussdeckel 28 verschließt die Einfüllöffnung und damit den Öl-Einfüllstutzens 10 nach außen hin, wenn er auf den Öl-Einfüllstutzen 10 auf- gesetzt ist. The upper part 14 provides a bayonet closure 21 for a closure cover 28 of the oil filler neck 10. The oil dipstick 12 is attached to this cover 28. If the cap 28 is removed, the oil dipstick 12 can be pulled out of the guide tube 13 via the cap 28 in order to check the oil level. Furthermore, oil can then be refilled through a filler opening of the upper part 14. The filling opening of the upper part 14 is in particular tubular. The closure cover 28 closes the fill opening and thus the oil filler neck 10 from the outside when it is placed on the oil filler neck 10.
Das Unterteil 15 des Öl-Einfüllstutzens 10 weist einen Ölspritzschutz 22 im Bereich des ersten Abschnitts 15a auf. Der Ölspritzschutz 22 bietet Schutz vor herumsprit- zendem Öl aus dem Getriebe und ragt in den Innenraum des Getriebes, nämlich des Getriebegehäuses 1 , abschnittsweise angrenzend an die Öffnung 11 hinein. Eine Ausnehmung 23 des Ölspritzschutzes 22 dient dem Führen des Führungsrohrs 13, angrenzend an die Innenseite 7 der Wandung 6. Gegenüberliegend zum ersten Ab- schnitts 15a weist das Unterteil 15 den zweiten Abschnitt 15b auf, der in die Einfüll- öffnung des Oberteils 14 hineinragt. The lower part 15 of the oil filler neck 10 has an oil splash guard 22 in the region of the first section 15a. The oil splash guard 22 offers protection against oil spurting out of the transmission and protrudes into the interior of the transmission, namely the transmission housing 1, in sections adjacent to the opening 11. A recess 23 of the oil splash guard 22 serves to guide the guide tube 13, adjacent to the inside 7 of the wall 6. Opposite the first section 15a, the lower part 15 has the second section 15b, which projects into the filler opening of the upper part 14.
Das Führungsrohr 13 für den Öl-Messstab 12 weist zwei gegenüberliegende Enden 13a, 13b auf, zwischen welchen die an die Innenseite 7 der Wandung 7 korrespon- dierende Wölbung des Führungsrohrs 13 ausgebildet ist. Mit einem ersten Ende 13a ist das Führungsrohr 13 im Bereich des Öl-Einfüllstutzens 10 geführt, und zwar einerseits im Bereich der Ausnehmung 23 des Ölspritzschutzes 22 des Unterteils 15 des Öl-Einfüllstutzens 10 und andererseits im Bereich einer vom Oberteil 14 des Öl-Einfüllstutzens 10 bereitgehaltenen Führungsöffnung 24. Mit ei- nem gegenüberliegenden zweiten Ende 13b ragt das Führungsrohr 13 für den Öl- Messstab 12 in den von der nicht gezeigten Ölwanne bereitgestellten Öl-Sumpf hin- ein. The guide tube 13 for the oil dipstick 12 has two opposite ends 13a, 13b, between which the curvature of the guide tube 13 corresponding to the inside 7 of the wall 7 is formed. With a first end 13a, the guide tube 13 is guided in the area of the oil filler neck 10, on the one hand in the area of the recess 23 of the oil splash guard 22 of the lower part 15 of the oil filler neck 10 and on the other hand in the area of one of the upper part 14 of the oil filler neck 10 ready guide opening 24. With an opposite second end 13b, the guide tube 13 for the oil dipstick 12 projects into the oil sump provided by the oil pan, not shown.
Das Führungsrohr 13 ist gemäß Fig. 5 einerseits im Bereich seines ersten Endes 13a und gemäß Fig. 6 andererseits im Bereich seines zweiten Endes 13b am Getrie- begehäuse 1 lagefixiert, und zwar im Bereich des ersten Endes 13a über eine erste Halterung 25 und im Bereich des zweiten Endes 13b über eine zweite Halterung 26. Bei diesen Halterungen 25, 26, die an dem Getriebegehäuse 1 jeweils über Befesti- gungsschrauben 27 montiert sind, handelt es sich um Haltelaschen. 5 is fixed in position on the one hand in the area of its first end 13a and in accordance with FIG. 6 on the other hand in the area of its second end 13b on the transmission housing 1, specifically in the area of the first end 13a via a first holder 25 and in the area of the second end 13b via a second bracket 26. These brackets 25, 26, which are each mounted on the gear housing 1 via fastening screws 27, are retaining tabs.
Fig. 4 zeigt eine alternative Ausgestaltung des Öl-Einfüllstutzens 10', der sich ledig lich durch die Ausführung des Oberteils 14' desselben von dem bereits oben disku- tierten Ausführungsbeispiel unterscheidet. Dabei ist in Fig. 4 das Oberteil 14' des dort gezeigten Öl-Einfüllstutzens 10' geneigt, um abhängig von der Einbausituation des Getriebes im Kraftfahrzeug eine gute Zugänglichkeit zum Öl-Einfüllstutzen 10' zu er- möglichen. FIG. 4 shows an alternative embodiment of the oil filler neck 10 ', which differs only in the embodiment of the upper part 14' of the same from the exemplary embodiment already discussed above. 4, the upper part 14 'of the oil filler neck 10' shown there is inclined in order to allow good accessibility to the oil filler neck 10 'depending on the installation situation of the transmission in the motor vehicle.
Beim erfindungsgemäßen Getriebe dient demnach der erfindungsgemäße Öl- Einfüllstutzen 10, 10' der Befüllung des Getriebes mit Öl sowie der Führung des Öl- Messstabs 12 ausgehend vom Öl-Einfüllstutzen 10, 10' in Richtung auf den Öl- Sumpf. Das Oberteil 14, 14' des Öl-Einfüllstutzens 10 stellt dabei einen Bajonettver- schluss 21 für den Verschlussdeckel 28 bereit. In the transmission according to the invention, the oil filler neck 10, 10 'according to the invention therefore serves to fill the transmission with oil and to guide the oil dipstick 12 starting from the oil filler neck 10, 10' in the direction of the oil sump. The upper part 14, 14 'of the oil filler neck 10 provides a bayonet lock 21 for the cover 28.
Ferner führt der Öl-Einfüllstutzen 10 das Führungsrohr 13 im Bereich seines Endes 13a, wobei das Führungsrohr 13 für den Öl-Messstab 12 sich parallel zu einer Innen- seite 7 der Wandung 6 des Getriebegehäuses 1 erstreckt und hierzu eine Wölbung bzw. Biegung aufweist, die an die Kontur der Innenseite der Wandung 6 angepasst ist. Das Führungsrohr 13 dient der gekrümmten Führung des Öl-Messstabs 12 aus- gehend vom ersten Ende 13a in Richtung auf das zweite Ende 13b und damit in Richtung auf den Öl-Sumpf. Auf diese Art und Weise kann der Öl-Einfüllstutzen 10 in Axialrichtung des Getriebes gesehen in einen mittleren Abschnitt des Getriebege- häuses 1 an der Wandung 6 angeordnet werden, um auch bei geneigter Einbaulage des Getriebes den Ölstand zuverlässig zu ermitteln. Furthermore, the oil filler neck 10 guides the guide tube 13 in the region of its end 13a, the guide tube 13 for the oil dipstick 12 extending parallel to an inner side 7 of the wall 6 of the gearbox housing 1 and having a curvature or bend for this purpose, which is adapted to the contour of the inside of the wall 6. The guide tube 13 is used for the curved guidance of the oil dipstick 12 going from the first end 13a towards the second end 13b and thus towards the oil sump. In this way, the oil filler neck 10, viewed in the axial direction of the transmission, can be arranged in a central section of the transmission housing 1 on the wall 6 in order to reliably determine the oil level even when the transmission is in an inclined position.
Oberteil 14 und Unterteil 15 des Öl-Einfüllstutzens 10, 10' sind vorzugsweise mitei- nander verrastet. Die Befestigung des Öl-Einfüllstutzens 10, 10' an der Wandung 6 des Getriebegehäuses 1 , nämlich einem Anschlussflansch 16 der Wandung 6, erfolgt vorzugsweise über die Befestigungsschrauben 19. Der am Unterteil 15 ausgebildete Ölspritzschutz 22 bietet Schutz vor herumspritzendem Öl. The upper part 14 and lower part 15 of the oil filler neck 10, 10 'are preferably locked together. The oil filler neck 10, 10 'is preferably fastened to the wall 6 of the gear housing 1, namely a connecting flange 16 of the wall 6, preferably by means of the fastening screws 19. The oil splash guard 22 formed on the lower part 15 offers protection against oil splashing around.
Eine weitere Ausführungsform des Ölspritzschutzes 22 an dem Unterteil 15 des er- findungsgemäßen Öl-Einfüllstutzens 10, 10‘ ist den Figuren 11 a und 1 1 b zu entneh- men. Im Unterschied zu dem bisher beschriebenen Öl-Einfüllstutzen 10, 10‘ weist das Unterteil 15 des Öl-Einfüllstutzens 10 im Bereich des ersten Abschnitts 15a ei- nen Schlitz 30 auf, welcher sich teilweise über den Umfang des ersten Abschnitts 15a erstreckt. In der vorliegenden Ausführungsform ist der Schlitz 30 halbkreisförmig in dem ersten Abschnitt 15a des Unterteils 15 des Öl-Einfüllstutzens 10 ausgebildet. A further embodiment of the oil splash guard 22 on the lower part 15 of the oil filler neck 10, 10 'according to the invention can be seen in FIGS. 11 a and 11 b. In contrast to the previously described oil filler neck 10, 10 ', the lower part 15 of the oil filler neck 10 has a slot 30 in the area of the first section 15a, which extends partially over the circumference of the first section 15a. In the present embodiment, the slit 30 is formed in a semicircular shape in the first section 15 a of the lower part 15 of the oil filler neck 10.
Fig. 11a zeigt weiter einen Spritzschutzdeckel 29, der derart ausgebildet ist, dass dieser in den Schlitz 30 im ersten Abschnitt 15a des Unterteils 15 eingeschoben wer- den kann. Der Spritzschutzdeckel 29 ist teilweise kreisförmig ausgebildet und weist zwei seitlich angeordnete Kanten 31 auf, welche durch eine Verjüngung der kreis- förmigen Außenkontur gebildet sind. Der Spritzschutzdeckel 29 wird derart in den Schlitz 30 eingeschoben, dass die Kanten 31 des Spritzschutzdeckels 29 am jeweili- gen Ende des Schlitzes 30 an dem ersten Abschnitt 15a zur Anlage kommen. 11a further shows a splash protection cover 29 which is designed such that it can be pushed into the slot 30 in the first section 15a of the lower part 15. The splash protection cover 29 is partially circular and has two laterally arranged edges 31, which are formed by a taper of the circular outer contour. The splash guard 29 is pushed into the slot 30 such that the edges 31 of the splash guard 29 come to rest against the first section 15a at the respective end of the slot 30.
Dadurch wird der Spritzschutzdeckel 29 gegen ein Verdrehen gesichert. Zudem weist der Spritzschutzdeckel 29 zumindest eine Erhebung auf, durch welche der in dem Schlitz 29 eingefügte Spritzschutzdeckel 29 in dem ersten Abschnitt 15a des Unter- teils 15 fixiert wird. Die Erhebung ist hier in Form eines Noppens 32 am Spritzschutz- deckel 29 ausgebildet, welcher beim Einschieben des Spritzschutzdeckels 29 auf der Innenseite des ersten Abschnitts 15a des Unterteils 15 einrastet. Die Fig. 11b zeigt den Öl-Einfüllstutzen 10 gemäß Fig. 11a, bei welchem der Spritz- schutzdeckel 29 in dem Unterteil 15 des Öl-Einfüllstutzens 10 eingeschoben und fi- xiert ist. Der Spritzschutzdeckel 29 weist zudem eine Ausnehmung 33 auf, durch welche sich das Führungsrohr 13 erstrecken kann. Die Ausnehmung 33 dient auch als Durchlass für Öl, das beim Öleinfüllen über den Öl-Einfüllstutzen 10 in das Innere des Getriebegehäuses 1 gelangt. Die Ausnehmung 33 ist hier halbkreisförmig aus- gebildet. As a result, the splash guard 29 is secured against twisting. In addition, the splash guard 29 has at least one elevation through which the splash guard 29 inserted in the slot 29 is fixed in the first section 15a of the lower part 15. The elevation here is in the form of a knob 32 on the splash protection cover 29, which snaps into place on insertion of the splash protection cover 29 on the inside of the first section 15a of the lower part 15. 11b shows the oil filler neck 10 according to FIG. 11a, in which the splash guard 29 is inserted and fixed in the lower part 15 of the oil filler neck 10. The splash guard 29 also has a recess 33 through which the guide tube 13 can extend. The recess 33 also serves as a passage for oil that enters the interior of the transmission housing 1 when the oil is filled in via the oil filler neck 10. The recess 33 is semicircular here.
Der in den Fig. 11a und 11 b dargestellte Ölspritzschutz 22 bietet daher einen noch besseren Schutz vor herumspritzendem Öl aus dem Getriebe. The oil splash guard 22 shown in FIGS. 11a and 11b therefore offers even better protection against oil splashing around from the transmission.
Sowohl Oberteil 14 als auch Unterteil 15 des Öl-Einfüllstutzens 10, 10‘ können aus Kunststoff gefertigt sein. Both upper part 14 and lower part 15 of the oil filler neck 10, 10 'can be made of plastic.
Bezuaszeichen Getriebegehäuse Bezuaszeichen gear housing
axiales Ende  axial end
axiales Ende  axial end
Öffnung  opening
Seite  page
Wandung  Wall
Innenseite  inside
Außenseite  Outside
Kupplungsglocke  Clutch bell
Öl-Einfüllstutzen  Oil filler neck
Öffnung  opening
Öl-Messstab  Oil dipstick
Führungsrohr Guide tube
a erstes Endea first end
b zweites Ende b second end
Oberteil Top
a Anschlaga stop
b Vorsprung b Head start
Unterteil Lower part
a erster Abschnitta first section
b zweiter Abschnittb second section
c Kragen c collar
Anschlussflansch  Connecting flange
Dichtungselement  Sealing element
Dichtungselement  Sealing element
Befestigungsschraube  Fastening screw
Metallhülse  Metal sleeve
Bajonettverschluss  Bayonet lock
Ölspritzschutz  Oil splash protection
Ausnehmung  Recess
Führungsöffnung Halterung Guide opening bracket
Halterung bracket
Befestigungsschraube Verschlussdeckel Spritzschutzdeckel Schlitz Fixing screw, sealing cover, splash protection cover, slot
Kante Edge
Erhebung, Noppe Ausnehmung, Durchlass Elevation, nub recess, passage

Claims

Patentansprüche Claims
1. Getriebe für ein Kraftfahrzeug, 1. gearbox for a motor vehicle,
mit einem Getriebegehäuse (1 ), welches  with a gear housing (1), which
ein erstes, antriebseitiges Ende (2) aufweist,  has a first end (2) on the drive side,
ein zweites, abtriebseitiges Ende (3) aufweist,  has a second end (3) on the output side,
eine Seite (5) aufweist, an welcher eine Ölwanne montierbar ist, die ei- nen Öl-Sumpf bereitstellt,  has one side (5) on which an oil pan can be mounted, which provides an oil sump,
eine Wandung (6) aufweist, die an einer Innenseite (7) und an einer Außenseite (8) zumindest abschnittsweise zylinderartig oder zylinderab- schnittartig oder im Querschnitt kreisartig oder kreisabschnittartig konturiert ist, mit einem am Getriebegehäuse (1 ) montierten Öl-Einfüllstutzen (10, 10‘) zum Einfüllen von Öl,  has a wall (6) which is contoured on the inside (7) and on the outside (8) at least in sections in a cylinder-like or cylinder-section-like manner or in cross-section in a circular or circular-section-like manner, with an oil filler neck (10.) mounted on the gearbox housing (1) , 10 ') for filling in oil,
mit einem Öl-Messstab (12),  with an oil dipstick (12),
dadurch gekennzeichnet, dass  characterized in that
der Öl-Einfüllstutzen (10, 10‘) an einem zwischen dem ersten Ende (2) und dem zweiten Ende (3) positionierten, mittleren Abschnitt der zumindest abschnitts- weise zylinderartig oder zylinderabschnittartig oder im Querschnitt kreisartig oder kreisabschnittartig konturierten Wandung (6) ausgebildet ist und sich von der Außen- seite (8) der Wandung (6) in Richtung auf die Innenseite (7) der Wandung (6) er- streckt,  the oil filler neck (10, 10 ') is formed on a central section, positioned between the first end (2) and the second end (3), of the wall (6), which is at least section-wise cylindrical or section-like or has a circular or section-shaped contour and extends from the outside (8) of the wall (6) towards the inside (7) of the wall (6),
sich ausgehend vom Öl-Einfüllstutzen (10, 10‘) in Richtung auf den Öl-Sumpf ein Führungsrohr (13) für den Öl-Messstab (12) erstreckt,  a guide tube (13) for the oil dipstick (12) extends from the oil filler neck (10, 10 ') in the direction of the oil sump,
wobei das Führungsrohr (13) sich entlang der Innenseite (7) der Wan- dung (6) erstreckt und eine an die Kontur der Innenseite (7) der Wandung (6) angepasste Biegung oder Wölbung aufweist.  wherein the guide tube (13) extends along the inside (7) of the wall (6) and has a bend or curvature which is adapted to the contour of the inside (7) of the wall (6).
2. Getriebe nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass der Öl- Einfüllstutzen (10, 10‘) ein Oberteil (14, 14‘) und ein Unterteil (15) aufweist, die mitei- nander verbunden sind. 2. Transmission according to claim 1, characterized in that the oil filler neck (10, 10 ') has an upper part (14, 14') and a lower part (15) which are connected to one another.
3. Getriebe nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Unterteil (15) mit einem ersten Abschnitt (15a) in eine die Wandung (6) durchdringende Öffnung (11 ) und mit einem zweiten Abschnitt (15b) ins Oberteil (14, 14a) eingesteckt ist. 3. Transmission according to claim 2, characterized in that the lower part (15) with a first section (15a) into an opening (11) penetrating the wall (6) and with a second section (15b) into the upper part (14, 14a) is plugged in.
4. Getriebe nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Oberteil (14, 14‘) mit einem Anschlussflansch (16) der Wandung (6) verbunden ist, und zwar unter Verklemmen des Unterteils (15) zwischen der Wandung (6) und dem Oberteil (14, 14‘). 4. Transmission according to claim 2 or 3, characterized in that the upper part (14, 14 ') with a connecting flange (16) of the wall (6) is connected, namely with jamming of the lower part (15) between the wall (6) and the upper part (14, 14 ').
5. Getriebe nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Oberteil (14, 14‘) einen Bajonettverschluss für einen Verschlussdeckel (28) auf- weist. 5. Transmission according to one of claims 2 to 4, characterized in that the upper part (14, 14 ') has a bayonet lock for a cover (28).
6. Getriebe nach einem der Ansprüche 2 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Unterteil (15) einen Ölspritzschutz (22) aufweist. 6. Transmission according to one of claims 2 to 5, characterized in that the lower part (15) has an oil splash guard (22).
7. Getriebe nach einem der Ansprüche 2 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Oberteil (14, 14‘) und das Unterteil (15) miteinander verrastet sind. 7. Transmission according to one of claims 2 to 6, characterized in that the upper part (14, 14 ') and the lower part (15) are locked together.
8. Getriebe nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Führungsrohr (13) an einem ersten Ende (13a) im Öl-Einfüllstutzen (10) geführt und über eine Halterung (25) an der Innenseite (7) der Wandung (6) lagefixiert ist. 8. Transmission according to one of claims 1 to 7, characterized in that the guide tube (13) at a first end (13a) in the oil filler neck (10) and via a holder (25) on the inside (7) of the wall (6) is fixed in position.
9. Getriebe nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Führungsrohr (13) an einem zweiten Ende (13b) über eine Halterung (26) an der Seite (15) des Getriebegehäuses (1 ) lagefixiert ist, an welcher die Ölwanne montier- bar ist. 9. Transmission according to one of claims 1 to 8, characterized in that the guide tube (13) at a second end (13b) via a bracket (26) on the side (15) of the transmission housing (1), on which the Oil pan can be installed.
10. Getriebe nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die jeweilige Halte- rung (25, 26) eine Haltelasche ist. 10. Transmission according to claim 9, characterized in that the respective bracket (25, 26) is a retaining tab.
11. Öl-Einfüllstutzen (10, 10‘) für ein Getriebe eines Kraftfahrzeugs, zum Einfüllen von Öl, mit einem Oberteil (14, 14‘) und mit einem Unterteil (15), die miteinander ver- bunden sind; 11. Oil filler neck (10, 10 ') for a transmission of a motor vehicle, for filling oil, with an upper part (14, 14 ') and with a lower part (15) which are connected to one another;
wobei das Unterteil (15) einen Ölspritzschutz (22) aufweist.  wherein the lower part (15) has an oil splash guard (22).
12. Öl-Einfüllstutzen (10, 10‘) nach Anspruch 11 , dadurch gekennzeichnet, dass das Oberteil (14, 14‘) einen Bajonettverschluss für einen Verschlussdeckel (28) auf- weist. 12. Oil filler neck (10, 10 ') according to claim 11, characterized in that the upper part (14, 14') has a bayonet lock for a closure cover (28).
13. Öl-Einfüllstutzen (10, 10‘) nach Anspruch 11 oder 12, dadurch gekennzeich- net, dass das Oberteil (14, 14‘) mit einem Anschlussflansch (16) an einer Wandung (6) des Getriebes montierbar ausgeführt ist, und zwar unter Verklemmen des Unter- teils (15) zwischen der Wandung (6) und dem Oberteil (14, 14‘). 13. Oil filler neck (10, 10 ') according to claim 11 or 12, characterized in that the upper part (14, 14') with a connecting flange (16) on a wall (6) of the transmission is designed to be mountable, and while jamming the lower part (15) between the wall (6) and the upper part (14, 14 ').
14. Öl-Einfüllstutzen (10, 10‘) nach einem der Ansprüche 11 bis 13, dadurch ge- kennzeichnet, dass das Oberteil (14, 14‘) und das Unterteil (15) miteinander verrastet sind. 14. Oil filler neck (10, 10 ') according to one of claims 11 to 13, characterized in that the upper part (14, 14') and the lower part (15) are locked together.
15. Öl-Einfüllstutzen (10, 10‘) nach einem der Ansprüche 11 bis 14, dadurch gekenn- zeichnet, dass der Ölspritzschutz (22) einen Spritzschutzdeckel (29) umfasst. 15. Oil filler neck (10, 10 ') according to one of claims 11 to 14, characterized in that the oil splash guard (22) comprises a splash guard cover (29).
16. Öl-Einfüll- und Messeinrichtung für ein Getriebe eines Kraftfahrzeugs, 16. Oil filling and measuring device for a transmission of a motor vehicle,
mit einem Öl-Einfüllstutzen (10, 10‘) nach einem der Ansprüche 11 bis 14; mit einem Öl-Messstab (12);  with an oil filler neck (10, 10 ') according to one of claims 11 to 14; with an oil dipstick (12);
mit einem Führungsrohr (13) für den Öl-Messstab (12), das sich ausgehend vom Öl-Einfüllstutzen (10, 10‘) in Richtung eines Öl-Sumpfs des Getriebes erstreckt.  with a guide tube (13) for the oil dipstick (12), which extends from the oil filler neck (10, 10 ') in the direction of an oil sump of the transmission.
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