WO2020048719A1

WO2020048719A1 - Anzeigeeinrichtung zum bereitstellen einer dreidimensionalen anzeige und kraftfahrzeug

Info

Publication number: WO2020048719A1
Application number: PCT/EP2019/071287
Authority: WO
Inventors: Joris Mertens; Jacques Hélot
Original assignee: Audi Ag
Priority date: 2018-09-07
Filing date: 2019-08-08
Publication date: 2020-03-12
Also published as: DE102018215266A1; DE102018215266B4

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Anzeigeeinrichtung (12) für ein Kraftfahrzeug zum Bereitstellen einer dreidimensionalen Anzeige (14, 14a), wobei die Anzeigeeinrichtung (12) mehrere Anzeigeeinheiten (10) aufweist, die jeweils eine erste Dicke (d1) aufweisen, sowie eine erste Seite (16) und eine der ersten Seite (16) gegenüberliegende und durch die erste Dicke (d1) beabstandete zweite Seite (18). Weiterhin sind die Anzeigeeinheiten (10) hintereinander angeordnet, so dass jeweils einander zugewandte erste und zweite Seiten (16, 18) jeweils benachbart angeordneter Anzeigeeinheiten (10) bezüglich eines Großteils ihrer Flächen direkt aneinander angeordnet sind. Zudem weist eine jeweilige Anzeigeeinheit (10) ein Display (20) mit mehreren Anzeigebereichen auf, die jeweils in einem aktiven Zustand selbstleuchtend sind und in einem inaktiven Zustand zumindest zum Teil transparent sind.

Description

Anzeigeeinrichtung zum Bereitstellen einer dreidimensionalen Anzeige und

Kraftfahrzeug

BESCHREIBUNG:

Die Erfindung betrifft eine Anzeigeeinrichtung für ein Kraftfahrzeug zum Be reitstellen einer dreidimensionalen Anzeige, wobei die Anzeigeeinrichtung mehrere Anzeigeeinheiten aufweist, und wobei eine jeweilige Anzeigeeinheit ein eine Dicke aufweist, sowie eine erste Seite und eine der ersten Seite gegenüberliegende und durch die Dicke beabstandete zweite Seite Weiter hin sind die Anzeigeeinheiten hintereinander angeordnet, sodass jeweils einander zugewandte erste und zweite Seiten jeweils benachbart angeordne- ter Anzeigeeinheiten bezüglich eines Großteils ihrer Flächen direkt aneinan der angeordnet sind. Zur Erfindung gehört auch ein Kraftfahrzeug mit einer solchen Anzeigeeinrichtung

Mit der zunehmenden Automatisierung von Kraftfahrzeugen, insbesondere bis hin zur Bereitstellung vollkommen autonom fahrender Kraftfahrzeuge, besteht zunehmend auch das Bestreben, das Vertrauen von Benutzern zu solchen Fahrzeugen zu stärken. Dies kann beispielsweise dadurch erfolgen, indem der„künstlichen Intelligenz“ des Kraftfahrzeugs ein Gesicht gegeben wird, zum Beispiel in Form eines angezeigten Avatars oder ähnlichem. Um vor allem Emotionen besser transportieren zu können und dadurch die Bin dung zwischen Benutzer und Kraftfahrzeug zur stärken, sind vor allem An- Zeigeeinrichtungen, die eine dreidimensionale Anzeige ermöglichen, von Vorteil.

Beispielsweise beschreibt die DE 10 2015 205 167 A1 eine stereoskopische Head-Up-Anzeige. Hierbei wird durch eine Erfassungseinrichtung eine Posi- tion und Blickrichtung der Augen des Betrachters ermittelt und basierend auf den Positionen und Blickrichtungen wird ein Versatz zwischen einem rechten Bild und einem linken Bild bestimmt, um den räumlichen Effekt zu erzielen Nachteiligerweise ist jedoch eine solche Anzeige nur aus der Perspektive eines einzelnen Betrachters sichtbar.

Darüber hinaus beschreiben die DE 199 08 008 A1 und die DE 298 05 855 LJ 1 jeweils eine Displayanordnung zur Bereitstellung einer dreidimensionalen Anzeige. Dabei werden mehrere LCD-Displays direkt hintereinander oder mit dazwischen befindlichen Folien angeordnet. In Be- reichen, in denen auf den jeweiligen LCD-Displays nichts dargestellt wird, sind die Displays transparent

Nachteiligerweise ist bei solchen Displayanordnungen die Erzielung einer ausreichenden Tiefenwirkung dennoch problematisch, da LCD-Displays üblicherweise relativ dünn sind und damit vielzählige solcher LCD-Displays zur Erzielung einer ausreichenden Tiefenwirkung hintereinander angeordnet werden müssten. Hinzu kommt, dass in Fahrzeugen die Displays einen ge wissen Abstand zum Betrachter haben. Ist dieser Abstand groß, so wird auch die Tiefenwirkung der Displays geringer. Andererseits können solche Dis plays nie hundertprozentig lichtdurchlässig ausgestaltet werden, so dass die Lichtverluste beim Durchgang vom Licht durch diese hintereinander ange ordneten Displays umso größer sind, je mehr Displays hintereinander ange ordnet sind, was wiederum die Anzahl verwendbarer Displays stark ein- schränkt, und damit auch den dreidimensionalen Effekt aufgrund einer ein geschränkten Tiefenwirkung

Ein weiterer Nachteil besteht zudem auch darin, dass zur Umsetzung einer solchen dreidimensionalen Anzeigeeinrichtung noch vielzählige weitere Komponenten erforderlich sind, wie beispielsweise entsprechende elektri sche Anschlüsse, und vor allem eine Hintergrundbeleuchtung, die das Hin tergrundlicht zum Durchleuchten der jeweiligen Displays bereitstellt. Eine solche Hintergrundbeleuchtung muss dann entsprechend hinter dem letzten der Displays angeordnet werden oder eventuell auch seitlich von den Dis- plays, um eine seitliche Lichteinkopplung bereitzustellen. Nichtsdestoweniger muss diese Anordnung dann in ein entsprechendes Gehäuse eingebettet werden, um auch diese Zusatzkomponenten entsprechend unterbringen zu können. Dies schränkt wiederum die möglichen Anordnungsmöglichkeiten einer solchen Anzeigeeinrichtung ein, da somit eine Einbettung der Anzeige- einrichtung in Interieurkomponenten des Kraftfahrzeugs erforderlich ist. Eine Integration zum Beispiel im Bereich der Mittelkonsole ist aufgrund des be- grenzten Bauraums schwierig, da sich dort bereits üblicherweise ver schiedenste Bedienelemente und bedienen Displays befinden. Gerade wenn durch die Anzeigeeinrichtung in erster Linie eine Visualisierung der künstli chen Intelligenz des Kraftfahrzeugs und keine Bedienfunktionen umgesetzt werden sollen, so muss diese Anzeigeeinrichtung als zusätzliche Anzeige einrichtung irgendwo im Kraftfahrzeug untergebracht werden. Dies sollte entsprechend auf möglichst wenig störende Weise erfolgen, und zum Bei- spiel nicht die Sicht auf die Straße versperren

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, eine Anzeigeeinrichtung zum Bereitstellen einer dreidimensionalen Anzeige, sowie ein Kraftfahrzeug bereitzustellen, die flexiblere Anordnungsmöglichkeiten einer solchen Anzei- ge Einrichtung ermöglichen.

Diese Aufgabe wird gelöst durch eine Anzeigeeinrichtung und ein Kraftfahr zeug mit den Merkmalen gemäß den jeweiligen unabhängigen Patentan sprüchen Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der abhängigen Patentansprüche, der Beschreibung sowie der Figuren

Eine erfindungsgemäße Anzeigeeinrichtung für ein Kraftfahrzeug zum Be reitstellen einer dreidimensionalen Anzeige weist mehrere Anzeigeeinheiten auf. Dabei weist eine jeweilige Anzeigeeinheit eine erste Dicke auf, wobei weiterhin eine jeweilige Anzeigeeinheit eine erste Seite und eine der ersten Seite gegenüberliegende und durch die erste Dicke beabstandete zweite Seite aufweist. Weiterhin sind die Anzeigeeinheiten hintereinander angeord net, sodass jeweils einander zugewandte erste und zweite Seiten jeweils benachbart angeordneter Anzeigeeinheiten bezüglich eines Großteils ihrer Flächen direkt aneinander angeordnet sind. Darüber hinaus weist eine jewei lige Anzeigeeinheit ein Display mit mehreren Anzeigebereichen auf, die je weils in einem aktiven Zustand selbstleuchtend sind und in einem inaktiven Zustand zumindest zum Teil transparent sind.

Durch die Ausgestaltung der Displays als selbstleuchtende Displays entfällt vorteilhafterweise die Notwendigkeit einer Hintergrundbeleuchtung vollkom men. Entsprechend entfällt vorteilhafterweise auch die Notwendigkeit eines Gehäuses und die notwendige Verkabelung zur Bereitstellung einer Strom- zufuhr kann beispielsweise auf einfache Weise an einer Seite der Anzeige einrichtung oder auch einer Kante angeordnet sein, die auch an einer Kraft fahrzeuginnenraumkomponente angeordnet ist und somit für einen Benutzer nicht sichtbar ist. So kann also beispielsweise eine vollkommen rahmenlose Displayanordnung bereitgestellt werden, die im inaktiven Zustand im We- sentlichen transparent erscheint, zumindest bis auf eine kleine Teilfläche, an welcher die Displays angebunden sind, insbesondere an die Stromversor gung und zu Ansteuerungszwecken, was deutlich mehr Flexibilität hinsicht lich der möglichen Anordnungsmöglichkeiten innerhalb eines Kraftfahrzeugs mit sich bringt. Beispielsweise kann die Anzeigeeinrichtung auch direkt an der Windschutzscheibe des Kraftfahrzeugs angeordnet werden. Aufgrund ihrer Transparenz und ihrer rahmenlosen Ausbildung wirkt die Anzeigeein richtung selbst an dieser Position nicht störend auf den Betrachter und schränkt zudem die Sicht auf die Straße nicht völlig ein, vor allem dann nicht, wenn die Anzeigeeinrichtung zum Beispiel im Bereich der Scheibenwurzel angeordnet ist.

Ein solches zumindest im aktiven Zustand selbstleuchtendes Display kann beispielsweise durch ein OLED-Display bereitgestellt werden. Eine weitere Möglichkeit besteht in der Verwendung von Micro-LEDs, das heißt LEDs, die sehr klein sind. Vielzählige solcher Micro-LEDs können auf einem transpa renten Material angeordnet sein, zum Beispiel in mehreren Reihen und Spal ten, wobei die jeweiligen Micro-LEDs einen bestimmten Abstand in Richtung der Reihen und in Richtung der Spalten zueinander aufweisen. Aber auch andere, neuartige Entwicklungen zur Bereitstellung selbstleuchtender Dis- plays kommen für diesen Zweck ebenso infrage. Die mehreren Anzeigebe reiche eines jeweiligen Displays können beispielsweise durch entsprechende Pixel des Displays bereitgestellt sein, die insbesondere jeweils unabhängig voneinander in ihren aktiven und inaktiven Zustand schaltbar sind. Zudem können die Displays so ausgebildet sein, dass durch die Anzeigebereiche im aktiven Zustand auf verschiedene Farben darstellbar bzw. anzeigt das sind. Durch die Kombination der auf den einzelnen Displays bereitgestellten ein- zelnen Anzeigen ergibt sich somit insgesamt eine dreidimensionale Anzeige. Die erste Dicke einer jeweiligen Anzeigeeinheit ist dabei weiterhin vorzugs weise geringer, insbesondere um mindestens eine Größenordnung, als die übrigen Abmessungen einer solchen jeweiligen Anzeigeeinheit, zum Beispiel also ihrer Länge und Breite, oder ihres Durchmessers. Den geometrischen Ausgestaltungen einer solchen jeweiligen Anzeigeeinheit sind darüber hin- aus keinerlei Grenzen gesetzt. Diese können beispielsweise Quader-förmig ausgestaltet sein oder die jeweiligen ersten und zweiten Seiten können je weils rund oder elliptisch oder dreieckig geformt sein oder auch jede beliebi ge abstrakte Formgebung bzw. Freiform annehmen. Die Anzeigeeinheiten können sogar gekrümmte Oberflächen aufweisen, was zum Beispiel durch das durch OLED-Displays bereitgestellte hohe Maß an Flexibilität ermöglicht wird. Ebenso lässt sich dies einfach durch die oben beschriebene Ausbil dungsform mit Micro-LEDs realisieren. Entsprechend lässt sich die Anzeige einrichtung durch ihre vielzähligen flexiblen Ausbildungsmöglichkeiten be sonders geeignet an jeder Stelle des Kraftfahrzeuginterieurs unauffällig und platzsparend integrieren.

Bei einer besonders vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung weist eine jeweilige Anzeigeeinheit eine zum Großteil lichtdurchlässige Scheibe auf, an welcher das Display der jeweiligen Anzeigeeinheit angeordnet ist, sodass zumindest alle Anzeigebereiche des Displays an der Scheibe angeordnet sind, und wobei die Scheibe eine zweite Dicke aufweist, die in Summe mit einer dem Display zugeordneten dritten Dicke der ersten Dicke der jeweiligen Anzeigeeinheit entspricht. Durch solche Zwischenscheiben lässt sich nun vorteilhafterweise auch bei relativ geringer Anzahl von Displays einer hervorragende Tiefenwirkung erzielen. Die Anzeigeeinrichtung kann also sandwichartig aufgebaut sein mit einem Display, einer transparenten Scheibe, wieder einem Display, wieder einer transparenten Scheibe, usw. Die Dicke dieser Scheiben, d.h. also die zweite Dicke, kann je nach Anzahl verwendeter Displays, dem zu erzielen- den Tiefeneffekt und der gewünschten Größe der Anzeigeeinrichtung ausge staltet sein. Die jeweiligen Displays können auf die betreffenden Scheiben zum Beispiel auflaminiert sein, insbesondere geklebt sein, oder mit diesen durch jede beliebige andere Art stoffschlüssiger Verbindung mit diesen ver bunden sein. Auch die einzelnen Anzeigeeinheiten untereinander können durch solche Verbindungen, zum Beispiel Auflaminieren, insbesondere Kle ben oder durch andere stoffschlüssige Verbindungen miteinander verbunden sein. Insgesamt kann also durch solche Zwischenscheiben, d.h zwischen den benachbart angeordneten Displays angeordneten Scheiben, insgesamt eine besonders lichtstarke Anzeigeeinrichtung bereitgestellt werden, da zum Erzielen eines bestimmten Tiefeneffekts entsprechend durch die dazwischen befindlichen Scheiben nur noch eine deutlich geringere Anzahl an Displays erforderlich ist, wodurch die Lichttransmission zum Beispiel vom hintersten Display durch die übrigen Displays und Scheiben hierdurch enorm gesteigert werden kann. Dies ist insbesondere zusätzlich noch dadurch bedingt, dass solche transparenten oder zumindest zum Großteil transparenten Scheiben mit deutlich höherem Transmissionsgrad bereitgestellt werden können, ins besondere mit einer Lichtdurchlässigkeit von mindestens 90%, als bislang bekannte selbstleuchtende und gleichzeitig transparent schaltbare Displays, sodass die Lichtverluste an den Displays für die Anzeigequalität letztendlich maßgebend sind. Besonders vorteilhaft ist es auch, wenn beispielsweise die vom hintersten Display in Bezug auf eine vorbestimmte Anordnungsrichtung der Displayanordnung am stärksten leuchtet, das heißt jeweilige Anzeigebe- reiche bzw Pixel die größte Lichtstärke oder Beleuchtungsstärke aufweisen, wobei die Lichtstärke oder Beleuchtungsstärke der jeweiligen Anzeigeberei che von Display zu Display abnimmt, je weiter vorne in Bezug auf die vorbe stimmte Anordnungsrichtung sich das betreffende Display befindet. Dadurch können die stärkeren Lichtverluste der weiter hinten angeordneten Displays im Vergleich zu den weiter vorne angeordneten Displays kompensiert wer den und insbesondere bei einer Draufsicht auf die Anzeigeeinrichtung von vorne eine homogene Lichtstärke bzw Beleuchtungsstärke bereitgestellt werden

Die Scheibe einer jeweiligen Anzeigeeinheit kann zum Beispiel als transpa- rente Glasscheibe oder Kunststoffscheibe ausgebildet sein. Aber auch ande re Werkstoffe, zum Beispiel Keramik, kommen zum Bereitstellen solcher transparenter Scheiben in Frage. Transparenz soll in diesem Zusammen- hang als lichtdurchlässig bis auf unvermeidbare Lichtverluste verstanden werden, also zum Beispiel im Sinne einer Lichtdurchlässigkeit von mindes tens 90% oder mehr. Diese Scheiben sind vorzugswiese steif bzw. formfest und können damit vorteilhafterweise auch als stabilisierende Träger für die flexiblen Displays fungieren.

Bei einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung ist es bevorzugt, dass die erste Dicke, d.h. also die Dicke einer jeweiligen Anzeigeeinheit bestehend aus einem Display und einem dem Display zugeordneten Scheibe, mindes tens 5 mm und maximal 15 mm beträgt. Beträgt die erste Dicke also bei- spielsweise 10 mm, so kann sich durch zum Beispiel durch sechs solcher Anzeigeeinheiten eine Gesamttiefe von 6 cm bereitstellen lassen, wodurch bei 3D-Darstellungen ein hervorragender und vor allem realistischer Tiefen eindruck erzeugt werden kann. Dabei ist noch Anzumerken, dass die Ab stände der Displays und insbesondere die jeweiligen Dicken aufgrund der Lichtbrechung optisch kürzer erscheinen als sie tatsächlich sind. Die Dicke eines einzelnen Displays, d.h die dritte Dicke, liegt typischerweise zwischen ca. 0,5 mm und 1 mm, fällt also sehr gering aus. Entsprechend ist es vorteil haft, wenn die zweite Dicke, d.h. also die Dicke einer jeweiligen Scheibe, mindestens 3 mm, vorzugsweise mindestens 5 mm, beträgt. Weiterhin ist es bevorzugt, dass die zweite Dicke maximal 14,5 mm, vorzugsweise maximal 11 mm beträgt. Durch Abmessungen in diesen Größenordnungen lassen sich besonders gute Verhältnisse zwischen Größe der Anzeigeflächen der einzelnen Displays und den Abständen zwischen den Displays erzielen, die auf typische im Kraftfahrzeug vorherrschende Abstände zwischen Betrach- tern und der Anzeigeeinrichtung angepasst sind und dadurch eine realisti sche dreidimensionale Anzeige ermöglichen. Die Dicke der jeweiligen Schei ben kann zum Beispiel von der Gesamtgröße der Anzeigeeinrichtung, insbe- sondere ihrer Abmessungen, die in andere Richtungen als in die Tiefe, d.h. in Richtung der ersten, zweiten und dritten Dicken, verlaufen, geeignet ge wählt werden. Für kleine Displayflächen, zum Beispiel bei 15 cm mal 15 cm, liegt die erste Dicke einer jeweiligen Anzeigeeinheit vorzugsweise im Bereich zwischen 5 mm und 7 mm, während bei größeren Anzeigeflächen, zum Bei spiel bei 25 cm mal 15 cm die erste Dicke vorzugsweise größer als 7 mm ist, und zum Beispiel im Bereich zwischen 8 mm und 12 mm liegt. Auch kann die Dicke der jeweiligen Anzeigeeinheiten durch entsprechende Ausbildung der Dicke der jeweiligen Scheibe auf die Position der Anzeigeeinrichtung im Kraftfahrzeug angepasst werden, zum Beispiel je nach typischen Entfernun gen zu einem Betrachter. Zudem kann die zweite Dicke in Abhängigkeit vom Brechungsindex des Materials der Scheibe gewählt werden. Beispielsweise ist es erforderlich, um einen optischen Abstand zwischen den Displays von 15 mm zu erreichen, aufgrund der durch die Lichtbrechung bedingten opti schen Verkürzung eine Scheibe mit einer Dicke größer als diese 15 mm zu wählen, und je nach Brechungsindex der Scheibe die Dicke zwischen 18 mm und 22 mm zu wählen. Diese Zwischenscheiben sind im Übrigen nicht ver schaltet, d.h. nicht ansteuerbar oder in sonstiger Weise verkabelt oder bestromt und führen auch sonst keine aktive Funktion aus. Hierdurch lässt sich auf besonders kostengünstige Weise ein Tiefeneffekt bereitstellen. Zu dem ist es vorteilhaft, wenn die Scheiben entspiegelt sind, was zum Beispiel durch eine Entspiegelungsbeschichtung erreicht werden kann, die beidseitig auf der jeweiligen Scheibe, evtl auch an ihren Kantenbereichen, angeordnet sein kann. Hierdurch wird erreicht, dass keine störenden Reflexionen an den Grenzflächen beim Lichtdurchgang und bei der Lichteinkopplung vom Dis play in die Scheiben verursacht werden.

Bei einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung weist die Anzei geeinrichtung mindestens drei Anzeigeeinheiten auf, vorzugsweise mindes tens vier. Durch die oben beschriebenen Zwischenscheiben lässt sich vor teilhafterweise bereits durch eine geringe Anzahl von Anzeigeeinheiten, insbesondere durch eine geringe Anzahl von Displays dennoch eine große Tiefenwirkung und ein hohes Maß an Flexibilität erzielen. Je geringer die Anzahl an Displays ist, desto geringer sind auch die Lichtverluste, selbst im transparent geschalteten Zustand, wodurch sich insgesamt die Anzeigequali- tat bzw. die Lichtstärke der Anzeigeeinrichtung insgesamt optimieren lässt. Weiterhin ist es bevorzugt, dass die Anzeigeeinrichtung höchstens acht An- zeigeeinheiten aufweist, vorzugsweise höchstens sechs Anzeigeeinheiten. Bei einer solchen Maximalanzahl an Displays lässt sich immer noch eine ausreichende Anzeigequalität hinsichtlich der Lichtstärke bereitstellen. Zu- sätzlich lassen sich hierdurch auch die räumliche Wirkung und der Realis- mus im Vergleich zur Verwendung einer geringeren Anzahl an Displays stei- gern. Nichtsdestoweniger sind auch mehr Displayebenen möglich, d.h. mehr als acht. Zum Beispiel können die einzelnen Pixel, die zum Beispiel durch Micro-LEDs bereitgestellt sein können, einen relativ großen Abstand zuei- nander aufweisen, insbesondere einen Abstand der größer ist als die Ab messung der Pixel selbst, insbesondere um ein Vielfaches größer, und die Pixel können auf einem Trägermaterial mit besonders guten Transparenzei- genschaften angeordnet sein. Diese Ausbildung eignet sich zudem beson ders gut für eine Schwarm-Darstellung, wie sie im Zusammenhang mit den Figuren näher erläutert wird.

Bei einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist mindestens eine der jeweiligen ersten und zweiten Seiten der Anzeigeeinheiten mit einer Krümmung ausgebildet. Es können auch alle ersten und zweiten Seiten der Anzeigeeinheiten gekrümmt sein. Diese Krümmung muss dabei über die Fläche der ersten und zweiten Seiten nicht konstant sein, sondern kann auch variieren. Dies hat den großen Vorteil, dass sich dadurch die Anzeigeeinrich tung schlüssig ohne Zwischenraum an gekrümmten Fläche des Kraftfahr zeuginterieurs anordnen lässt, was besonders bauraumsparend ist. Die Formgebung in Bezug auf die Krümmung der ersten und zweiten Seiten kann dabei in Anpassung an die vorgesehene Verbauposition der Anzeige einrichtung angepasst sein. Beispielsweise kann die Anzeigeeinrichtung direkt an der Windschutzscheibe angeordnet werden und dadurch optisch mit der Windschutzscheibe verschmelzen. Damit ist vorteilhafterweise den Anordnungsmöglichkeiten der Anzeigeeinrichtung kaum noch Grenzen mehr gesetzt.

Weiterhin müssen die Anzeigeeinheiten nicht alle gleich ausgebildet sein, sondern können sich hinsichtlich ihrer Abmessungen und/oder Formgebun- gen auch voneinander unterscheiden.

Des Weiteren betrifft die Erfindung auch ein Kraftfahrzeug mit einer erfin- dungsgemäßen Anzeigeeinrichtung oder einer ihrer Ausgestaltungen Die für die erfindungsgemäße Anzeigeeinrichtung ihre Ausgestaltungen beschriebe- nen Vorteile gelten in gleicher Weise für das erfindungsgemäße Kraftfahr zeug

Bei einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung des Kraftfahrzeugs ist die Anzeigeeinrichtung an einer Scheibe des Kraftfahrzeugs, insbesondere an der Windschutzscheibe, angeordnet. Vorzugsweise befindet sich dabei die Anzeigeeinrichtung in Bezug auf die Fahrzeugquerrichtung, d.h. in Bezug auf die Fahrzeugquerachse, in einem zentralen Bereich der Windschutzscheibe, und vorzugsweise gleichzeitig im Bereich der Scheibenwurzel Hierdurch wird besonders vorteilhaft von allen Sitzpositionen am Kraftfahrzeug ein freier Blick auf die Anzeigeeinrichtung ermöglicht. Wie beschrieben, kann die Anzeigeeinrichtung optisch mit der Windschutzscheibe verschmelzen und wirkt dadurch vor allem im deaktivierten Zustand besonders unauffällig und wenig störend und versperrt zudem nicht die Sicht auf die Straße

Dabei kann beispielsweise die erste Seite einer außenliegenden Anzeigeein heit an der Scheibe des Kraftfahrzeugs in einem bestimmten Scheibenbe reich angeordnet sein, wobei dann eine Krümmung der an der Scheibe des Kraftfahrzeugs angeordneten ersten Seite zu einer Krümmung der Scheibe des Kraftfahrzeugs im bestimmten Scheibenbereich korrespondierend. Die Formgebung der Anzeigeeinrichtung, insbesondere der ersten Seite einer außenliegenden Anzeigeeinheit, kann damit optimal an die Formgebung der Scheibe des Kraftfahrzeugs, insbesondere der Windschutzscheibe oder auch jeder beliebigen anderen Scheibe, angepasst sein. Die Verbindung zwischen der Anzeigeeinrichtung und der Scheibe kann wiederum durch jede beliebige Art einer stoffschlüssigen Verbindung, zum Beispiel durch Klebern, erfolgen. Die Anzeigeflächen der einzelnen Displays verlaufen in diesem Beispiel im Wesentlichen parallel zur Scheibe des Kraftfahrzeugs In diesem Fall können die angezeigten Inhalte so ausgelegt werden, dass eine Hauptdraufsichtsflä- che durch die der Windschutzscheibe gegenüberliegender Seite der Anzei- geeinrichtung bereitgestellt ist. Alternativ können die Displays aber auch flachorientiert werden, d.h. in einem Winkel zur Windschutzscheibe oder irgendeiner anderen Scheibe, sodass die Hauptdraufsichtsfläche beispiels weise auch zum Teil durch die Seitenbereiche der einzelnen Anzeigeeinhei- ten bereitgestellt wird und die Anzeigeflächen der Displays selbst zum Bei- spiel zumindest zum Teil parallel zur Horizontalen, gegebenenfalls auch gekrümmt, verlaufen. Dadurch dass die Anzeigeeinrichtung vorteilhafter- weise vollkommen randlos bzw rahmenlos bereitgestellt werden kann, d.h ohne irgendein Gehäuse, kann im Prinzip jede Seite der Anzeigeeinrichtung als Hauptansichtsfläche dienen. Dargestellte dreidimensionale Inhalte lassen sich somit vorteilhafterweise im Prinzip aus jeder beliebigen Richtung gleich zeitig betrachten.

Bei einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist die Anzeige einrichtung freistehend im Kraftfahrzeug an einer Innenraumkomponente des Kraftfahrzeugs direkt mit einer Seite der Anzeigeeinrichtung oder mittelbar über einen die Anzeigeeinrichtung mit der Innenraumkomponente verbin denden Träger angeordnet. Da wie beschrieben, durch die vorteilhafte Aus bildung der Anzeigeeinrichtung die Möglichkeit bereitgestellt ist, dargestellte dreidimensionale Inhalte, von jeder Seite der Anzeigeeinrichtung zu betrach ten, lässt sich die Anzeigeeinrichtung vorteilhafterweise auch besonders einfach an beliebiger Stelle am Kraftfahrzeug anordnen, insbesondere frei stehend Auch hierdurch sind den Anordnungsmöglichkeiten und Ausgestal tungsmöglichkeiten keine Grenzen mehr gesetzt.

Die Erfindung umfasst auch die Kombinationen der Merkmale der beschrie benen Ausführungsformen Im Folgenden sind Ausführungsbeispiele der Erfindung beschrieben Flierzu zeigt:

Fig. 1 eine schematische Darstellung einer Anzeigeeinheit für eine

Anzeigeeinrichtung zum Bereitstellen einer dreidimensionalen Anzeige gemäß einem Ausführungsbeispiel der Erfindung;

Fig 2a eine schematische Darstellung einer an einer Windschutz- scheibe eines Kraftfahrzeugs angeordneten Anzeigeeinrichtung mit hier exemplarisch sechs hintereinander angeordneten An- zeigeeinheiten gemäß einem Ausführungsbeispiel der Erfin dung;

Fig 2b eine schematische Darstellung einer an einer Scheibenwurzel unterhalb einer Windschutzscheibe eines Kraftfahrzeugs ange ordneten Anzeigeeinrichtung mit hintereinander angeordneten Anzeigeeinheiten gemäß einem Ausführungsbeispiel der Erfin dung; Fig 3 eine weitere schematische Darstellung einer an einer Wind schutzscheibe eines Kraftfahrzeugs angeordneten Anzeigeein richtung gemäß einem Ausführungsbeispiel der Erfindung an geordnet; und Fig 4 eine weitere schematische Darstellung einer im Bereich einer

Windschutzscheibe eines Kraftfahrzeugs angeordneten Anzei geeinrichtung mit flach orientierten Anzeigeeinheiten gemäß ei nem Ausführungsbeispiel der Erfindung angeordnet. Bei den im Folgenden erläuterten Ausführungsbeispielen handelt es sich um bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung Bei den Ausführungsbeispie len stellen die beschriebenen Komponenten der Ausführungsformen jeweils einzelne, unabhängig voneinander zu betrachtende Merkmale der Erfindung dar, welche die Erfindung jeweils auch unabhängig voneinander weiterbilden. Daher soll die Offenbarung auch andere als die dargestellten Kombinationen der Merkmale der Ausführungsformen umfassen. Des Weiteren sind die beschriebenen Ausführungsformen auch durch weitere der bereits beschrie- benen Merkmale der Erfindung ergänzbar.

In den Figuren bezeichnen gleiche Bezugszeichen jeweils funktionsgleiche Elemente.

Fig 1 zeigt eine schematische Darstellung einer Anzeigeeinheit 10 für eine Anzeigeeinrichtung 12 zum Bereitstellen einer dreidimensionalen Anzeige 14 (vergleiche Fig 2a) gemäß einem Ausführungsbeispiel der Erfindung Diese Anzeigeeinheit 10 weist dabei eine erste Dicke di auf, sowie eine erste Seite 16 und eine der ersten Seite 16 gegenüberliegende und durch die erste Dicke d1 beabstandete zweite Seite 18 In diesem Beispiel ist die Anzeige einheiten 10 quaderförmig ausgebildet und weist entsprechend auch eine Länge L sowie eine breite B auf, die die Abmessungen der Anzeigeeinheit 10 senkrecht zu ihrer Dicke d1 darstellen. Die erste Dicke d1 ist dabei deutlich kleiner als die übrigen Abmessungen der Anzeigeeinheit 10, d.h. in diesem Beispiel kleiner als die Länge L und die breite B, insbesondere um eine Grö- ßenordnung bzw mindestens eine Zehnerpotenz

Diese Anzeigeeinheit 10 weist nun vorteilhafterweise ein Display 20 auf, welches mehrere einzelnen ansteuerbaren Anzeigebereiche umfasst, insbe- sondere einzeln ansteuerbare Pixel, die jeweils in einem aktiven Zustand selbstleuchtend sind und in einem inaktiven Zustand zumindest zum Teil transparent. Vorzugsweise sind diese Anzeigebereiche in ihren jeweiligen inaktiven Zuständen zumindest zu 50 % lichtdurchlässig. Dieses Display 20 kann dabei zum Beispiel als OLED-Display ausgebildet sein, wodurch die selbstleuchtenden Eigenschaften des Displays 20 bereitgestellt werden kön- nen.

Darüber hinaus ist dieses Display 20 an einer transparenten Scheibe 22 angeordnet. Diese transparente Scheibe 22 kann zum Beispiel aus Glas bestehen oder einem Kunststoff oder irgendeinem anderen geeigneten transparenten Material. Entsprechend wird also die erste Seite 16 der Anzei geeinheit 10 durch die eine Seite des Displays 20 bereitgestellt, und die zweite Seite 18 der Anzeigeeinheit 10, durch die dem Display 20 abgewand te Seite der transparenten Scheibe 22. Die Anzeigeeinrichtung 12 weist zum Bereitstellen der dreidimensionalen Anzeige 14 nun vorteilhafterweise meh rere solcher Anzeigeeinheiten 10 auf, die hintereinander angeordnet sind, sodass jeweils einander zugewandte erste und zweite Seiten 16, 18 zweier verschiedener und benachbart angeordneter Anzeigeeinheiten 10 bezüglich eines Großteils ihrer Flächen, vorzugsweise vollständig, direkt aneinander angeordnet sind. Daraus ergibt sich zum Beispiel eine Anordnung wie in Fig. 2a schematisch dargestellt.

Fig. 2a zeigt dabei eine schematische Darstellung einer Anzeigeeinrichtung 12 mit hier exemplarisch sechs hintereinander angeordneten Anzeigeeinhei ten 10 gemäß einem Ausführungsbeispiel der Erfindung. Diese Anzeigeein richtung in diesem Beispiel an einer Windschutzscheibe 24 eines Kraftfahr zeugs gemäß einem Ausführungsbeispiel der Erfindung angeordnet, insbe sondere im Bereich der Scheibenwurzel 26. Diese an der Windschutzscheibe 24 angeordnete Anzeigeeinrichtung 2 ist in Fig. 3 nochmal schematisch aus einer anderen Perspektive dargestellt. Wie aus Fig. 2a beispielsweise er sichtlich ist, kann durch die Kombination der auf den hintereinander ange ordneten Displays 20 bereitgestellten einzelnen Anzeigen insgesamt eine dreidimensionale Anzeige 14 bereitgestellt werden. Dadurch gibt es im Be reich der Anzeigeeinrichtung 12 eine tatsächliche reale 3D-Anzeige, d.h. es werden Pixel im Raum erzeugt, sogenannte Voxel. Durch die selbstleuch tende Ausbildung der einzelnen Displays 20 kann die Anzeigeeinrichtung 12 zudem rahmenlos ausgebildet werden. Lediglich an einer Seite ist ein Be reich für die Anschlüsse und die Kontaktierung vorgesehen, der nicht trans parent ausgebildet ist. Dadurch lässt sich diese Anzeigeeinrichtung 12 an jeder beliebigen Stelle am Kraftfahrzeug besonders unauffällig und nicht störend integrieren, und insbesondere sogar an der Windschutzscheibe 24 anordnen, ohne dabei die Sicht auf die Straße zu verdecken. Weiterhin ist es durch die Verwendung von OLED-Displays oder Micro-LEDs zudem möglich, die Anzeigeeinheiten 10 jeweils gekrümmt auszubilden. Dies hat gleich mehrere Vorteile. Zum einen lässt sich hierdurch die dreidimensio- nale Wirkung von Anzeigen 14 noch zusätzlich verstärken. Darüber hinaus kann die Anzeigeeinrichtung 12 so optimal an jede beliebige Geometrie, insbesondere abwickelbare Geometrie, derjenigen Kraftfahrzeuginnenraum- komponente angepasst werden, an welcher die Anzeigeeinrichtung 12 ange- ordnet werden soll, wie in diesem Beispiel an der Windschutzscheibe 24, die üblicherweise ebenfalls eine Krümmung aufweist.

Weiterhin sind die einzelnen Anzeigeeinheiten 10 miteinander stoffschlüssig verbunden. Beispielsweise können die einzelnen Displays 20 mit den trans- parenten Scheiben 22 durch Auflaminieren, insbesondere Kleben verbunden werden. Auch die Anordnung der Anzeigeeinrichtung 12 an der Windschutz scheibe 24 kann durch eine stoffschlüssige Verbindung, zum Beispiel Kleben erfolgen. Wie in Fig 3 dargestellt, ist dabei eine erste Seite 16 einer außen- liegenden und der Windschutzscheibe 24 zugewandte Anzeigeeinheit 10 mit der Windschutzscheibe 24 verbunden. In diesem Fall muss die erste Seite 16 nicht notwendigerweise durch die Rückseite eines Displays 20 bereitge stellt sein, sondern kann alternativ durch eine weitere transparente Scheibe 22 bereitgestellt werden. Ein solches Display 20 kann aber auch direkt an der Scheibe 24 angeordnet werden.

Eine weitere Anordnungsmöglichkeit ist der Anzeigeeinrichtung 12 ist in Fig 2b dargestellt. Hierbei kann die Anzeigeeinrichtung 12 wie beschrieben ausgebildet sein, jedoch ist diese in diesem Beispiel unterhalb der Wind schutzscheibe 24 direkt an der Scheibenwurzel 26 angeordnet.

Durch die zwischen den jeweiligen Displays 20 befindlichen transparenten Scheiben 22 wird zudem vorteilhafterweise ermöglicht, mit einer äußerst geringen Anzahl an Displays 20 dennoch eine hervorragende Tiefenwirkung zu erreichen. Vorzugsweise weisen zu diesem Zweck die transparenten Scheiben 22 hierzu eine zweite Dicke d2 von mindestens 3 mm, vorzugswei se sogar mindestens 5 mm auf. Die Dicke d3 eines jeweiligen Displays 20 liegt dabei im Bereich zwischen 0, 5 und 1 mm. Die Gesamtdicke di einer solchen Anzeigeeinheit 10 liegt darüber hinaus vorzugsweise im Bereich zwischen 5 mm und 15 mm. Bei kleinen Anzeigeflächen, zum Beispiel mit einer Länge L mal Breite B von 15 cm mal 15 cm liegt die erste Dicke di vorzugsweise zwischen 5 mm und 7 mm, und bei größeren Anzeigeflächen von zum Beispiel 15 cm mal 25 cm beträgt die erste Dicke dl vorzugsweise ca. 10 mm. So lässt sich durch diese Anordnung eine sehr große Ausdeh- nung der Anzeigeeinrichtung 12 in die Tiefe erreichen, ohne dass hierzu vielzählige Einzeldisplays 20 erforderlich wären, wodurch die Lichtverluste insgesamt wiederum minimiert werden können, was wiederum der Anzeige- qualität zu Gute kommt.

Die erste Dicke d1 und insbesondere auch die zweite Dicke d2 der transpa renten Scheibe 22 muss dabei nicht notwendigerweise über die gesamte Anzeigeeinheit 10 konstant sein, sondern kann auch variieren, insbesondere auch von Anzeigeeinheit 10 zu Anzeigeeinheit Um zum Beispiel eine opti male Anpassung an die Geometrie der Windschutzscheibe 24 zu ermögli chen, ist es beispielsweise vorteilhaft, wenn sich die Dicke d2 der transpa renten Scheiben 22, oder zumindest die von einer transparenten Scheibe 22 nach oben hin verjüngt. Entsprechend würde die Geometrie der gesamten Anzeigeeinrichtung 12 in diesem Beispiel nicht Quader-förmig sein sondern die Form eines Pyramidenstumpfes annehmen, wie dies zum Beispiel in Fig 3 dargestellt ist. Dadurch ist die zweite Seite 18 der außenliegenden und der Windschutzscheibe 24 abgewandten Anzeigeeinheit 10, besser auf einen Betrachter ausgerichtet, wo dass die dargestellte Anzeige 14 für diese zweite außenliegende Seite 18 als Hauptdraufsichtsfläche angepasst werden kann.

Auch die Längen L und Breiten B der jeweiligen Anzeigeeinheiten 10 müssen nicht notwendigerweise gleich sein und können insbesondere auch über eine einzelne Anzeigeeinheit 10 hinweg variieren. Die oben angegebenen bevor zugten Abmessungen dieser Größen für die Länge, die Breite, die erste Dicke di sowie die zweite Dicke d2 beziehen sich dann vorzugsweise ent sprechend immer auf eine mittlere Abmessung in diesen dargestellten Rich tungen bezogen auf eine einzelne Anzeigeeinheit 10 Ein weiteres Beispiel einer Anzeigeeinrichtung 12 mit einer Freiform- Geometrie ist beispielsweise in Fig 4 dargestellt. Auch diese Anzeigeeinrich tung 12 ist in diesem Beispiel im Bereich der Scheibenwurzel 26 im Bereich der Windschutzscheibe 24 angeordnet, und insbesondere mittels eines Trä gers 28, der beispielsweise als Verlängerung einer der transparenten Schei ben 22 ausgebildet sein kann, am Armaturenbrett 30 des Kraftfahrzeugs befestigt. Zusätzlich kann die Anzeigeeinrichtung 12 auch noch an der Wind schutzscheibe selbst befestigt sein oder auch freistehend und nur über den Träger 28 gehalten ausgebildet sein. Die jeweiligen Anzeigeeinheiten 10 sind in diesem Beispiel flach orientiert, d.h sie erstrecken sich im Wesentlichen in der Horizontalen, die senkrecht zur Fahrzeughochachse verläuft, wobei wei terhin die Anzeigeflächen bzw die jeweiligen ersten und zweiten Seiten 16, 18 Trapez-förmig mit abgerundeten Ecken ausgebildet sind.

Weiterhin sind die einzelnen Anzeigeeinheiten 10 miteinander stoffschlüssig verbunden. Beispielsweise können die einzelnen Displays 20 mit den trans parenten Scheiben 22 durch Auflaminieren, insbesondere Kleben verbunden werden. Auch die Anordnung der Anzeigeeinrichtung 12 an der Windschutz scheibe 24 kann durch eine stoffschlüssige Verbindung, zum Beispiel Kleben erfolgen. Wie in Fig 3 dargestellt, ist dabei eine erste Seite 16 einer außen liegenden und der Windschutzscheibe 24 zugewandte Anzeigeeinheit 10 mit der Windschutzscheibe 24 verbunden. In diesem Fall muss die erste Seite 16 nicht notwendigerweise durch die Rückseite eines Displays 20 bereitge stellt sein, sondern kann alternativ durch eine weitere transparente Scheibe 22 bereitgestellt werden. Ein solches Display 20 kann aber auch direkt an der Scheibe 24 angeordnet werden.

In diesem in Fig 4 dargestellten Beispiel wird mittels der dreidimensionalen Anzeigeeinrichtung 12 die künstliche Intelligenz des Kraftfahrzeugs durch eine Art Schwarm 14a repräsentiert. Dieser Schwarm besteht aus mehreren angezeigten mehr oder weniger großen Punkten, die sich je nach Information und darzustellender Emotion bewegen können. Die Animation dieses darge- stellten Schwarms 14a kann also beispielsweise in Abhängigkeit vom aktuel len Fahrzustand oder Betriebszustand des Kraftfahrzeugs erfolgen.

Durch die Anordnung der Anzeigeeinrichtung 12 an der Windschutzscheibe 24 oder jeder beliebigen anderen Scheibe des Kraftfahrzeugs kann die dar gestellte Anzeige 14, 14a vorteilhafterweise zudem mit dieser Scheibe op tisch verschmelzen. Somit lassen sich die angezeigten Darstellungen beson ders unaufdringlich in das Interieurdesign integrieren. Im deaktivierten Zu stand der Anzeigeeinrichtung 12 ist diese aufgrund ihrer Transparenz bzw Durchsichtigkeit besonders wenig störend und im aktivierten Zustand lässt sich durch die 3D-Anzeige im Raum eine besonders reale Anzeigemöglich keit bereitstellen, um Informationen und Emotionen zu vermitteln. Aufgrund der großen Flexibilität dieser Anzeigeeinrichtung 12 hinsichtlich ihrer geomet rischen Ausbildungsmöglichkeiten und der rahmenlosen Ausgestaltung, lässt sich eine solche Anzeigeeinrichtung 12 auf besonders platzsparende und flexible Weise auch an beliebiger andere Stelle im Kraftfahrzeug anordnen, zum Beispiel auch frei stehend.

Darüber hinaus kann alternativ zu einem Schwarm zum Beispiel auch ein Gesicht dargestellt werden, insbesondere wie ein reales dreidimensionales Gesicht, nur verkleinert. Dieses Gesicht kann auch abstrahiert darstellet werden, zum Beispiel aus einzelnen, beabstandeten Punkten zusammenge setzt, da die eine vorteilhafte Ausbildung der Displays ermöglicht mit einer hohen Transparenz Vor allem durch die durch Kopfbewegung des Betrach ters entstehende Parallaxe wirken die angezeigten Darstellungen umso rea listischer Durch kleine Krümmungen der Displays 20 bzw Displayflächen selbst, lässt sich der dreidimensionale Eindruck zusätzlich noch verstärken.

Darüber hinaus kann die Anzeigeeinrichtung 12 auch zur Umsetzung beson ders vorteilhafter Bedien- und Anzeigekonzepte verwendet werden. Zum Beispiel kann eine Steuereinrichtung zur Ansteuerung der Anzeigeeinheiten 10 vorgesehen sein, die dazu ausgelegt ist, die einzelnen Anzeigeeinheiten 10 derart anzusteuern, dass eine der mehreren durch die einzelnen Displays 20 bereitgestellte Anzeigefläche, auf welcher eine bestimmte Anzeige 14 dargestellt wird, in Abhängigkeit von zumindest einer erfassten Bedieneinga be eines Benutzers ausgewählt wird, zu deren Erfassung auch ein entspre chendes Bedieneinrichtung bereitgestellt sein kann. Hierdurch kann vorteil hafterweise auch ein Bedienkonzept in mehreren Ebenen realisiert werden. Zu diesem Zweck kann beispielsweise eine Bedieneinrichtung bereitgestellt sein, mittels welcher ein Benutzer die Anzeigeebene aus den mehreren durch die einzelnen Displays 20 bereitgestellten Anzeigeebenen wählen kann. Durch Ausüben einer vorbestimmten Bedienhandling am Bedienele ment kann ein Benutzer beispielsweise verschiedene Bedienebenen bezie hungsweise Anzeigeebenen durchschalten. Entsprechend kann dann zum Beispiel zunächst eine auf einer Ebene bereitgestellte Anzeige bei deren Auswahl aufleuchten, zum Beispiel mit farbigem Rahmen, heller leuchtend oder ähnliches, und bei erneutem Durchführen der vorbestimmten Bedien handlung am Bedienelement kann die dahinterliegende und durch ein weite res Display 20 bereitgestellte Anzeige aufleuchten. Je nach ausgewählter Anzeigeebene kann ein Benutzer dann durch Ausführen einer zweiten Bedi enhandlung am Bedienelement, wie zum Beispiel Drehen, zwischen auf dieser Anzeigeebene angezeigten verschiedenen Menüpunkten durchwech seln. Somit kann auch ein Anzeige- und Bedienkonzept deutlich übersichtli cher gestaltet werden, da hier zur Anzeige von Menüpunkten und Informatio nen nicht nur eine Ebene zur Verfügung steht, sondern mehrere hintereinan der angeordnete Ebenen ermöglicht werden.

Insgesamt zeigen die Beispiele, wie durch die Erfindung eine Anzeigeeinrich tung zur Bereitstellung einer dreidimensionalen Anzeige bereitgestellt wird, die eine vollkommen rahmenlose Ausbildung, deutlich flexiblere Ausbildungs und Anordnungsmöglichkeiten, sowie gleichzeitig eine besonders realistische 3D-Anzeige mit hoher Tiefenwirkung und gleichzeitig hoher Lichtstärke er möglicht.

Claims

PATENTANSPRÜCHE:

1. Anzeigeeinrichtung (12) für ein Kraftfahrzeug zum Bereitstelien einer dreidimensionalen Anzeige (14, 14a), wobei die Anzeigeeinrichtung (12) mehrere Anzeigeeinheiten (10) aufweist,

- wobei eine jeweilige Anzeigeeinheit (10) eine erste Dicke (di ) aufweist,

- wobei eine jeweilige Anzeigeeinheit (10) eine erste Seite (16) und eine der ersten Seite (16) gegenüberliegende und durch die erste Dicke (d1 ) beabstandete zweite Seite (18) aufweist, und

- wobei die Anzeigeeinheiten (10) hintereinander angeordnet sind, so dass jeweils einander zugewandte erste und zweite Seiten (16, 18) jeweils benachbart angeordneter Anzeigeeinheiten (10) be- züglich eines Großteils ihrer Flächen direkt aneinander angeord- net sind,

dadurch gekennzeichnet, dass

eine jeweilige Anzeigeeinheit (10) ein Display (20) mit mehreren Anzei- gebereichen aufweist, die jeweils in einem aktiven Zustand selbstleuch- tend sind und in einem inaktiven Zustand zumindest zum Teil transpa- rent sind.

2. Anzeigeeinrichtung (12) nach Anspruch 1 ,

dadurch gekennzeichnet, dass

eine jeweilige Anzeigeeinheit (10) eine zum Großteilteil lichtdurchlässi- ge Scheibe (22) aufweist, an welcher das Display (20) der jeweiligen

Anzeigeeinheit (10) angeordnet ist, so dass zumindest alle Anzeigebe- reiche des Displays (20) an der Scheibe (22) angeordnet sind, und wo bei die Scheibe (22) eine zweite Dicke (d2) aufweist, die in Summe mit einer dem Display (20) zugeordneten dritten Dicke (d3) der ersten Di- cke (d1 ) der jeweiligen Anzeigeeinheit (10) entspricht.

3. Anzeigeeinrichtung (12) nach Anspruch 2,

dadurch gekennzeichnet, dass

die Scheibe (22) einer jeweiligen Anzeigeeinheit (10) als transparente

Glasscheibe oder Kunststoffscheibe ausgebildet ist.

4 Anzeigeeinrichtung (12) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass

die erste Dicke (d1 ) mindestens 5 mm und maximal 15 mm beträgt, wobei die zweite Dicke (d2) mindestens 3 mm und maximal 14, 5 mm beträgt.

5 Anzeigeeinrichtung (12) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass

die Anzeigeeinrichtung (12) mindestens drei Anzeigeeinheiten (10) aufweist, und insbesondere höchstens acht Anzeigeeinheiten (10) auf- weist. 8. Anzeigeeinrichtung (12) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass

mindestens eine der jeweiligen ersten und zweiten Seiten (18, 18) der Anzeigeeinheiten (10) mit einer Krümmung ausgebildet ist.

7. Kraftfahrzeug mit einer Anzeigeeinrichtung (12) nach einem der vorher gehenden Ansprüche.

8. Kraftfahrzeug nach Anspruch 7,

dadurch gekennzeichnet, dass

die Anzeigeeinrichtung (12) an einer Scheibe (24) des Kraftfahrzeugs, insbesondere an der Windschutzscheibe (24), angeordnet ist.

9. Kraftfahrzeug nach Anspruch 8,

dadurch gekennzeichnet, dass

eine erste Seite (16) einer außenliegenden Anzeigeeinheit (10) an der

Scheibe (24) des Kraftfahrzeugs in einem bestimmten Scheibenbereich angeordnet ist, wobei eine Krümmung der an der Schiebe des Kraft fahrzeugs angeordneten ersten Seite (16) zu einer Krümmung der Scheibe (22) des Kraftfahrzeugs im bestimmten Scheibenbereich kor- respondiert.

10. Kraftfahrzeug nach einem der Ansprüche 7 oder 8,

dadurch gekennzeichnet, dass

die Anzeigeeinrichtung (12) freistehend im Kraftfahrzeug an einer In nenraumkomponente (30) des Kraftfahrzeugs direkt mit einer Seite (16, 18) der Anzeigeeinrichtung (12) oder mittelbar über einen die Anzeige- einrichtung (12) mit der Innenraumkomponente (30) verbindenden Trä ger (28) angeordnet ist.