WO2020030725A1 - Schaumteil, insbesondere für einen fahrzeugsitz, sowie verfahren zur herstellung eines schaumteils - Google Patents

Schaumteil, insbesondere für einen fahrzeugsitz, sowie verfahren zur herstellung eines schaumteils Download PDF

Info

Publication number
WO2020030725A1
WO2020030725A1 PCT/EP2019/071283 EP2019071283W WO2020030725A1 WO 2020030725 A1 WO2020030725 A1 WO 2020030725A1 EP 2019071283 W EP2019071283 W EP 2019071283W WO 2020030725 A1 WO2020030725 A1 WO 2020030725A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
textile layer
foam
foam part
layer
foaming
Prior art date
Application number
PCT/EP2019/071283
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Laurent Hugues
Original Assignee
Adient Engineering and IP GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Adient Engineering and IP GmbH filed Critical Adient Engineering and IP GmbH
Priority to DE112019003945.8T priority Critical patent/DE112019003945A5/de
Publication of WO2020030725A1 publication Critical patent/WO2020030725A1/de

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/70—Upholstery springs ; Upholstery
    • B60N2/7017—Upholstery springs ; Upholstery characterised by the manufacturing process; manufacturing upholstery or upholstery springs not otherwise provided for
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C44/00—Shaping by internal pressure generated in the material, e.g. swelling or foaming ; Producing porous or cellular expanded plastics articles
    • B29C44/02—Shaping by internal pressure generated in the material, e.g. swelling or foaming ; Producing porous or cellular expanded plastics articles for articles of definite length, i.e. discrete articles
    • B29C44/12—Incorporating or moulding on preformed parts, e.g. inserts or reinforcements
    • B29C44/1209—Incorporating or moulding on preformed parts, e.g. inserts or reinforcements by impregnating a preformed part, e.g. a porous lining
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C51/00—Shaping by thermoforming, i.e. shaping sheets or sheet like preforms after heating, e.g. shaping sheets in matched moulds or by deep-drawing; Apparatus therefor
    • B29C51/002—Shaping by thermoforming, i.e. shaping sheets or sheet like preforms after heating, e.g. shaping sheets in matched moulds or by deep-drawing; Apparatus therefor characterised by the choice of material
    • B29C51/004—Textile or other fibrous material made from plastics fibres
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29L—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASS B29C, RELATING TO PARTICULAR ARTICLES
    • B29L2031/00—Other particular articles
    • B29L2031/30—Vehicles, e.g. ships or aircraft, or body parts thereof
    • B29L2031/3005—Body finishings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29L—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASS B29C, RELATING TO PARTICULAR ARTICLES
    • B29L2031/00—Other particular articles
    • B29L2031/771—Seats

Definitions

  • FOAM PART ESPECIALLY FOR A VEHICLE SEAT, AND METHOD FOR PRODUCING A FOAM PART
  • the invention relates to a foam part, in particular for a vehicle seat, with a textile layer and a foam body made of a foam material, in particular from a foam material, at least partially absorbing the textile layer
  • the invention also relates to a method for producing a foam part.
  • Movements can occur on the support frame or support frame.
  • DE 1 704 919 A discloses a process for producing upholstery parts from elastic polyurethane foams, wherein the liquid reactants for producing a flowable foam for the formation of the inflated material are first introduced into the lower half of a mold which is arranged such that the upholstery part is formed in an inverted position, and then a light flat cotton or fleece layer is made from the bottom of the upper half of this mold natural, artificial or synthetic fibers, which is able to adapt to the shape of the upper mold base, whereupon the mold is closed, the reaction of the substances entered and thus the corresponding formation of the flowable foam, so that the cotton layer or fleece layer so firmly against the upper mold base that it has the shape of this
  • Mold bottom takes and at the same time completely soaked in the foam material, and finally the finished molded part is removed from the open mold.
  • this method it is not possible to impregnate the mold base with foam material in a targeted manner.
  • DE 100 28 215 A1 discloses a nonwoven fiber material, in particular a meltblown nonwoven fiber material, which is used to increase a hydrophobic,
  • the alcohol-repellent property of the nonwoven fibrous material comprises at least one metallic soap.
  • the metallic soap is preferably made from carboxylic acid.
  • a flat gasket is known from DE 10 2010 053 763 A1, comprising a base body which extends further in the lateral direction than in the direction orthogonal thereto, the flat gasket being designed as a nonwoven or nonwoven or having a nonwoven or a nonwoven, the nonwoven or the nonwoven fabric is made oleophobic and / or hydrophobic in such a way that the nonwoven fabric or the nonwoven fabric is permeable to air.
  • EP 0 738 800 B1 discloses a water-repellent fiber which comprises a fiber made of a thermoplastic resin, on the surface of which a textile oil adheres, the textile oil comprising 5 to 15 percent by weight of at least one alkyl sulfonate,
  • Polyol esters and aliphatic acid alkanolamides and 40 to 90 percent by weight of at least one compound selected from dibasic acid esters and polyethylene glycol esters, the amount of the textile oil being 0.1 to 0.8 percent by weight based on the fiber weight.
  • WO 2017/191263 A2 discloses a component, in particular a carrier component, formed from at least one fiber layer and at least one foam layer, wherein a foam material of the foam layer at least partially or completely penetrates the fiber layer and the component has a thickness of less than 8 millimeters.
  • Foaming process for producing a foam part between a fleece layer and the liquid reactants is initially arranged.
  • the polyurethane film completely prevents the fleece layer from being soaked in foam material.
  • the strength of such a foam part is insufficient because the foam material is completely prevented from penetrating into the fleece layer.
  • Flydrophobic properties are measured in the prior art in different ways, for example by means of a defined measurement of a contact angle which a drop of liquid, in particular a drop of water, forms on the surface of a solid. It is generally known that the measurement of the
  • the surface energy for example the surface energy.
  • the size of the contact angle between a liquid and a solid depends on the interaction between the substances on the contact surface. The lower this interaction, the larger the contact angle.
  • the surface is called hydrophilic ("water-loving") at low contact angles (approx. 0 degrees), and hydrophobic at angles of 90 degrees
  • the latter is also called the lotus effect at very high angles (approx. 160 degrees) and corresponds to an extremely low wettability.
  • the invention is based on the object of improving a foam part of the type mentioned. This is said to be a disadvantage of the prior art Known foam parts and their manufacturing processes can be reduced: It has been shown that during the production of a foam part, a nonwoven layer of the foam part is completely penetrated by foam material and air escapes from the nonwoven layer that does not or not completely from the
  • Foaming tool can be removed and lead to quality defects (especially air pockets) in the foam part. These quality defects should be avoided.
  • the foam part must have a sufficiently firm connection between the fleece layer and the foam material.
  • the textile layer with foam material increases. Air pockets in the foam part are still avoided.
  • the incomplete penetration of the textile layer with foam material allows gas to flow through the textile surface, in particular only in the direction of the textile surface. This avoids gas inclusions in the foam part.
  • the textile layer and the foam are sufficiently connected to each other. In addition, the consumption of foam material during manufacture is reduced.
  • the invention avoids that liquid, foamable material
  • the liquid, foamable material becomes the solid foam material due to chemical processes.
  • the textile layer can be a non-woven layer.
  • the textile layer can be made of a nonwoven fabric.
  • the textile layer can be a non-woven layer made of a polyester material his.
  • the textile layer can be a fibrous material.
  • the textile layer can be a nonwoven fabric.
  • the textile layer can be a cotton nonwoven.
  • Textile layer can be a textile composite.
  • the textile layer has liquid-repellent properties.
  • the textile layer can have hydrophobic properties.
  • the textile layer can be water-repellent.
  • the textile layer preferably has such hydrophobic properties that the foamable material during the
  • Foaming process can only penetrate incompletely into the textile layer, and in the finished foam part the foam material has only incompletely penetrated the textile layer.
  • the foamable material can penetrate into the fibers of the textile layer and / or into spaces between the fibers of the textile layer during the foaming process and solidify there by chemical reactions, whereby the textile layer of the foam part is firmly connected to the foam material.
  • the textile layer is preferably a liquid-repellent, in particular hydrophobically treated, non-woven layer.
  • a hydrophobic treatment can be done in different ways.
  • the fibers of the textile layer, in particular of the nonwoven can have hydrophobic properties.
  • the fibers of the textile layer can consist of hydrophobic material or be treated hydrophobically.
  • the fibers of the textile layer and / or the textile layer can be sprayed with a corresponding substance to produce a hydrophobic property.
  • the fibers of the textile layer and / or the textile layer can be immersed in a bath to produce a hydrophobic property.
  • the fibers of the textile layer and / or the textile layer can be impregnated to produce a hydrophobic property.
  • Coating can consist of fluorinated and / or non-fluorinated polymers and / or copolymers.
  • hydrophobic is also intended to encompass properties which are described in the prior art in part with the term superhydrophobic.
  • the textile layer can be thermoformed.
  • the textile layer can with a
  • the textile layer can have liquid-repellent, in particular hydrophobic fibers.
  • Treatment can be done before and / or after thermoforming.
  • the hydrohobic properties of the textile layer can be changed by thermoforming, for example a contact angle can be reduced from 115 degrees to 105 degrees.
  • the contact angle between water and the textile layer of the foam part according to the invention is preferably at least 90 degrees.
  • the contact angle can, however, be somewhat less than 90 degrees.
  • the task described is achieved by the contact angle being more than 100 degrees.
  • Polyester fibers as a textile layer, is a preferred contact angle in one
  • a preferred contact angle is in a range between 124 and 144 degrees, in particular 134 degrees.
  • a contact angle of 125 degrees between water and the textile layer of the foam part according to the invention also provides particularly good results.
  • the surface angle of the textile layer or its fibers can be changed in a targeted manner.
  • the fibers of the textile layer can be coated with a hydrophobic film.
  • the textile layer is preferably a non-woven layer.
  • the textile layer can have polyester.
  • the textile layer can have polyester fibers.
  • the textile layer preferably has hydrophobic polyester fibers.
  • the textile layer can have bicomponent fibers.
  • Bicomponent fibers can consist of a core and a sheath.
  • the core can have a higher melting point than the sheathing.
  • the low melting sheath can act as a binder while the core the very high mechanical properties of the fleece layer are guaranteed.
  • the melting point of the casing is 110 degrees Celsius.
  • the core's melting point is, for example, 240 degrees Celsius.
  • the textile layer can, in particular, be a non-woven layer with conventional polyester fibers, hydrophobic polyester fibers and bicomponent fibers
  • Bicomponent polyester fibers are understood to mean a polyester fiber which is neither hydrophobic nor designed as a bicomponent polyester fiber. In a preferred nonwoven layer, the conventional polyester fibers have one
  • the invention is not based on this
  • the textile layer preferably has a basis weight in a range between 220 and 320 grams per square meter, in particular 270 grams per
  • the textile layer preferably has a thickness in a range from 0.6 to 1.8 millimeters, in particular a thickness of 0.8 millimeters.
  • the textile layer can be foamed in sections.
  • the textile layer is preferably completely foamed.
  • the textile layer can be overmolded. Penetration of foam material into the textile layer, in particular a fleece, can be reduced compared to known textile layers. An intrusion of
  • Foam material in the textile layer in particular a fleece, can be completely avoided.
  • Individual fibers of the textile layer can be incompletely penetrated by foam material.
  • the fibers of the textile layer can be incompletely penetrated by foam material. All fibers can be incompletely penetrated by foam material. Gaps between the fibers can be incompletely penetrated by foam material. Spaces between the The majority of fibers can be incompletely penetrated by foam material. Gaps between the fibers can be completely penetrated by foam material.
  • the foam material can be a polyurethane foam made from a
  • foamable material in particular isocyanate and polyol, is foamed.
  • the object is also achieved by a method for securing a foam part according to claim 10.
  • the method according to the invention includes the steps of inserting a textile layer with liquid-repellent properties in a
  • foaming tool feeding the foamable material into the foaming tool, foaming the foamable material to a foam part, and removing the foam part from the tool, a method is created with which a foam part according to the invention is easy to produce.
  • the additional use of a polyurethane film known from the prior art to avoid penetration of the foam body by foamable material can be dispensed with, so that the method according to the invention is less expensive.
  • a tool used for the method according to the invention for setting a foam part according to the invention preferably has a lower tool part and a cover part, the textile layer being inserted into the cover part and
  • the textile layer can be thermoformed before being placed in the foaming tool. Before the textile layer is placed in the foaming tool, the textile layer can be thermoformed three-dimensionally from a largely flat initial state.
  • the textile layer can absorb foamable material during the feeding of the foamable material into the foaming tool, the foamable material only penetrating the textile layer incompletely. Alternatively or additionally can absorb the foamable material during foaming, the foamable material only partially penetrating the textile layer.
  • the foam part with the textile layer, which is only partially penetrated by foam material, is removed from the foaming tool.
  • the foam part manufactured in this way meets the requirements of the automotive industry, is sufficiently firm, resistant and dimensionally stable.
  • the textile layer, in particular the fleece layer, of a foam part is modified compared to the prior art in order to control the gas flow during the filling position of the foam part.
  • foamable material penetrates less into the textile layer. Therefore, gas generated during foaming, in particular carbon dioxide, can partially circulate through the textile layer and / or be absorbed by the textile layer.
  • the quality of the foam part is not affected by too much gas to be discharged.
  • the hydrophobic properties of the textile layer can be adjusted.
  • Fig. 1 is a perspective view (largely side view) of a
  • foam part according to the invention produced according to a
  • a nonwoven layer for the foam part according to the invention 3a schematically a section through a foam part known from the prior art, in which a textile layer is completely penetrated by foam material
  • 3c schematically a section through a foam part according to the invention, in which a textile layer is incomplete, in this case only in sections, penetrated by foam material.
  • the foam part 10 has a foam body 12 and a textile layer 100.
  • the foam part 10 comprises a central region 20 and two side cheeks 30.
  • the central region 20 is arranged approximately horizontally and in particular supports a buttock of an occupant in the vertical direction.
  • the two side cheeks 30 give the occupant lateral support.
  • the foam part is provided in an anologic manner for a backrest cushion of the vehicle seat.
  • the foam part 10 is preferably covered in a visible area by means of a fabric or leather cover.
  • the foam part 10 On an underside facing away from the occupant, which is supported on a support frame or support frame of the vehicle seat when the upholstery part is used, the foam part 10 has the textile layer 100, which is preferably designed as a thermoformed nonwoven layer, as reinforcement.
  • the textile layer 100 can completely or only partially, for example in the region of the side cheeks 30 or the central region 20, over the underside of the vehicle facing away from the occupant
  • Extend foam part 10 The textile layer 100 prevents damage or destruction of the upholstery part, as is done by using the upholstery part and the associated repeated stresses and movements can occur on the support frame or support frame.
  • FIG. 2 shows a textile layer 100 designed as a nonwoven layer for a
  • the textile layer 100 has hydrophobic properties, so that the textile layer 100 is not completely penetrated by the foamable material during a method according to the invention for producing the foam part 10.
  • FIGS. 3a, 3b and 3c show a schematic and highly abstracted section through a foam part known from the prior art, in which a textile layer 100 is completely penetrated by foam material 15. A region of the textile layer 100 which is penetrated by foam material 15 is shown cross-hatched in FIG. 3a and bears the reference symbol 110.
  • FIG. 3b shows a schematic and highly abstracted section through a foam part known from the prior art, in which a textile layer 100 is completely delimited from foam material 15 by a polyurethane film 50. A region of the textile layer 100 which is penetrated by foam material 15 does not exist.
  • Fig. 3c shows schematically and highly abstracted a section through the
  • Foam part 10 according to the invention in which the textile layer 100 is incompletely penetrated by the foam material 15.
  • a region of the textile layer 100 which is penetrated by the foam material 15 is shown in FIG. 3c as a cross-hatched area and bears the reference symbol 110.
  • the shape of the cross-hatched area in no way limits the invention.
  • the method according to the invention provides that in a method step, in particular a first method step, which in particular as a
  • thermoformed nonwoven layer made of textile layer 100 is placed in a cover part of a foaming tool.
  • the foaming tool preferably comprises a Lower part of the tool and the cover part, which together form a cavity.
  • the foamable material preferably a polyisocyanate and a polyol
  • the foam body 12 is foamed.
  • the foaming material reaches the textile layer 100 and penetrates into partial areas of the textile layer 100.
  • the foaming material penetrates the textile layer 100 only incompletely.
  • the foam part 10 is made from the

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Laminated Bodies (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Schaumteil (10), insbesondere für einen Fahrzeugsitz, mit einer Textilschicht (100), und einem die Textilschicht (100) wenigstens teilweise aufnehmenden Schaumkörper (12) aus einem Schaummaterial (15), insbesondere aus einem Polyurethanschaum, wobei die Textilschicht (100) unvollständig von dem Schaummaterial (15) durchdrungen ist, wobei die Textilschicht (100) flüssigkeitsabweisende, insbesondere hydrophobe, Eigenschaften aufweist. Die Erfindung betrifft zudem ein Verfahren zur Herstellung eines Schaumteils(10), aufweisend wenigstens die folgenden Verfahrensschritte: - Einlegen einer Textilschicht (100) mit flüssigkeitsabweisenden, insbesondere hydrophoben Eigenschaften, insbesondere einer Vliesschicht, in ein Schäumwerkzeug, - Zuführen des schäumfähigen Materials in das Schäumwerkzeug, - Schäumen des schäumfähigen Materials zu einem Schaumteil(10), und - Entnehmen des Schaumteils (10) aus dem Werkzeug.

Description

SCHAUMTEIL, INSBESONDERE FÜR EINEN FAHRZEUGSITZ, SOWIE VERFAHREN ZUR HERSTELLUNG EINES SCHAUMTEILS
Die Erfindung betrifft ein Schaumteil, insbesondere für einen Fahrzeugsitz, mit einer Textilschicht und einem die Textilschicht wenigstens teilweise aufnehmenden Schaumkörper aus einem Schaummaterial, insbesondere aus einem
Polyurethanschaum, wobei die Textilschicht unvollständig von dem Schaummaterial durchdrungen ist. Die Erfindung betrifft zudem ein Verfahren zur Herstellung eines Schaumteils.
Stand der Technik
Es ist im Stand der Technik bekannt, Schaumteile für Polsterteile aus Polyurethan- Schaumstoffen auf ihrer Unterseite, welche sich bei der Benutzung des Polsterteiles auf einem Auflagerahmen oder Stützrahmen des zu polsternden Gegenstandes abstützt, mit einer Verstärkung zu versehen. Eine derartige Verstärkung muss insbesondere abriebfest und zerreißfest sein, um eine Beschädigung oder eine Zerstörung des Schaumteils zu verhindern, wie dies durch Benutzung des
Polsterteils und die damit verbundenen wiederholten Beanspruchungen und
Bewegungen auf dem Auflagerahmen oder Stützrahmen eintreten kann.
Die DE 1 704 919 A offenbart ein Verfahren zur Herstellung von Polsterteilen aus elastischen Polyurethanschaumstoffen, wobei zunächst die flüssigen Reaktionsstoffe zur Erzeugung eines fließfähigen Schaumes für die Ausbildung des aufgetriebenen Materials in die untere Hälfte einer Form eingegeben werden, die so angeordnet ist, dass der Polsterteil in umgekehrter Lage geformt wird, und man dann auf den Boden der oberen Hälfte dieser Form eine leichte flache Watteschicht oder Vliesschicht aus natürlichen, künstlichen oder synthetischen Fasern einlegt, die in der Lage ist, sich der Gestalt des oberen Formbodens anzupassen, worauf man die Form schließt, die Reaktion der eingegebenen Stoffe und damit die entsprechende Ausbildung des fließfähigen Schaumes veranlasst, so dass sich die Watteschicht oder Vliesschicht gegen den oberen Formboden derart fest anlegt, dass sie die Gestalt dieses
Formbodens annimmt und gleichzeitig vollständig vom Schaummaterial durchtränkt wird, und man schließlich den fertigen Formteil aus der geöffneten Form entnimmt. Mit diesem Verfahren ist es jedoch nicht möglich, den Formboden gezielt nur unvollständig mit Schaummaterial zu durchtränken.
Aus der DE 100 28 215 A1 ist ein Vliesfaserstoff, insbesondere Meltblown- Vliesfaserstoff, bekannt, welcher zur Erhöhung einer hydrophoben,
alkoholabweisenden Eigenschaft des Vliesfaserstoffes mindestens eine metallische Seife umfasst. Die metallische Seife ist vorzugsweise aus Carbonsäure hergestellt.
Aus der DE 10 2010 053 763 A1 ist eine Flachdichtung bekannt, umfassend einen Grundkörper, der sich in lateraler Richtung weiter erstreckt als in dazu orthogonaler Richtung, wobei die Flachdichtung als Vlies oder Vliesstoff ausgestaltet ist oder ein Vlies oder einen Vliesstoff aufweist, wobei das Vlies oder der Vliesstoff derart oleophob und/oder hydrophob ausgerüstet ist, dass das Vlies oder der Vliesstoff luftdurchlässig ist.
Aus der EP 0 738 800 B1 ist eine wasserabstoßende Faser bekannt, die eine Faser aus einem thermoplastischen Harz umfasst, an deren Oberfläche ein Textilöl haftet, das Textilöl umfassend 5 bis 15 Gewichtsprozent mindestens eines Alkylsulfonats,
5 bis 45 Gewichtsprozent mindestens einer Verbindung ausgewählt unter
Polyolestern und aliphatischen Säurealkanolamiden, und 40 bis 90 Gewichtsprozent mindestens einer Verbindung ausgewählt unter zweibasigen Säureestern und Polyethylenglykolestern, wobei die Menge des Textilöls 0,1 bis 0,8 Gewichtsprozent bezogen auf das Fasergewicht beträgt.
Die WO 2017/191263 A2 offenbart ein Bauteil, insbesondere ein Trägerbauteil, geformt aus zumindest einer Faserschicht und zumindest einer Schaumschicht, wobei ein Schaummaterial der Schaumschicht zumindest partiell oder vollständig die Faserschicht durchdringt und das Bauteil eine Dicke von kleiner 8 Millimeter aufweist.
Durch Verwendung ist eine Polyurethanfolie bekannt, die vor einem
Schäumverfahren zur Erzeugung eines Schaumteils zwischen eine Vliesschicht und die zunächst flüssigen Reaktionsstoffe angeordnet wird. Die Polyurethanfolie vermeidet vollständig, dass die Vliesschicht von Schaummaterial durchtränkt wird. Es hat sich jedoch gezeigt, dass die Festigkeit eines solchen Schaumteils unzureichend ist, weil das Schaummaterial vollständig an einem Eindringen in die Vliesschicht gehindert ist.
Flydrophobe Eigenschaften werden im Stand der Technik auf unterschiedliche Weise gemessen, beispielsweise mittels einer definierten Messung eines Kontaktwinkels, den ein Flüssigkeitstropfen, insbesondere Wassertropfen, auf der Oberfläche eines Feststoffs bildet. Es ist allgemein bekannt, dass aus der Messung des
Kontaktwinkels, beispielsweise mit einem Kontaktwinkel-Goniometer, bestimmte Eigenschaften der Oberfläche eines Feststoffs bestimmt werden können,
beispielsweise die Oberflächenenergie. Die Größe des Kontaktwinkels zwischen einer Flüssigkeit und einem Feststoff hängt ab von der Wechselwirkung zwischen den Stoffen an der Berührungsfläche. Je geringer diese Wechselwirkung, desto größer der Kontaktwinkel. Im Spezialfall der Verwendung von Wasser als Flüssigkeit bezeichnet man die Oberfläche bei geringen Kontaktwinkeln (ca. 0 Grad) als hydrophil ("wasserliebend"), bei Winkeln um 90 Grad als hydrophob
(wasserabweisend) und bei Winkeln über 90°Grad auch als superhydrophob.
Letzteres wird bei sehr hohen Winkeln (ca. 160 Grad) auch als Lotoseffekt bezeichnet und entspricht einer extrem geringen Benetzbarkeit.
Aufgabe
Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, ein Schaumteil der eingangs genannten Art zu verbessern. Dabei soll ein Nachteil, der bei aus dem Stand der Technik bekannten Schaumteilen und deren Herstellverfahren auftritt, reduziert werden: Es hat sich gezeigt, dass während der Herstellung eines Schaumteils eine Vliesschicht des Schaumteils vollständig von Schaummaterial durchdrungen wird und dadurch Luft aus der Vliesschicht austritt, die nicht oder nicht vollständig aus dem
Schäumwerkzeug abgeführt werden kann und zu Qualitätsmängeln (insbesondere Lufteinschlüssen) in dem Schaumteil führen kann. Diese Qualitätsmängel sollen vermieden werden. Andererseits muss das Schaumteil aber eine ausreichend feste Verbindung zwischen der Vliesschicht und dem Schaummaterial aufweisen.
Lösung
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch ein Schaumteil mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.
Dadurch, dass die Textilschicht unvollständig von dem Schaummaterial
durchdrungen ist, ist die Festigkeit des Schaumteils durch das nur teilweise
Durchdringen der Textilschicht mit Schaummaterial erhöht. Lufteinschlüsse im Schaumteil sind dennoch vermieden. Je nach Ausführung der Erfindung kann durch das unvollständige Durchdringen der Textilschicht mit Schaummaterial Gas, insbesondere nur in Textilflächenrichtung, durch die Textilfläche abfließen. Dadurch werden Gaseinschlüsse im Schaumteil vermieden. Gleichzeitig sind die Textilschicht und der Schaum aber ausreichend miteinander verbunden. Zudem ist der Verbrauch von Schaummaterial bei der Herstellung reduziert.
Durch die Erfindung ist vermieden, dass flüssiges, schäumfähiges Material
(beispielsweise Isocyanate und Polyole) während des Schäumens in großen Mengen in die Textilschicht eindringen kann. Das flüssige, schäumfähige Material wird während des erfindungsgemäßen Verfahrens aufgrund chemischer Prozesse zu dem festen Schaummaterial.
Die Textilschicht kann eine Vliesschicht sein. Die Textilschicht kann aus einem Vliesstoff sein. Die Textilschicht kann eine Vliesschicht aus einem Polyestermaterial sein. Die Textilschicht kann ein Faserstoff sein. Die Textilschicht kann ein Faservliesstoff sein. Die Textilschicht kann ein Baumwollvliesstoff sein. Die
Textilschicht kann ein Textil verbundstoff sein.
Die Textilschicht weist flüssigkeitsabweisende Eigenschaften auf. Insbesondere kann die Textilschicht hydrophobe Eigenschaften aufweisen. Insbesondere kann die Textilschicht wasserabweisend sein. Vorzugsweise hat die Textilschicht derart hydrophobe Eigenschaften, dass das schäumfähige Material während des
Schäumverfahrens nur unvollständig in die Textilschicht eindringen kann, und in dem fertigen Schaumteil das Schaummaterial nur unvollständig in die Textilschicht eingedrungen ist. Das schäumfähige Material kann während des Schäumverfahrens in die Fasern der Textilschicht und/oder in Zwischenräume zwischen den Fasern der Textilschicht eindringen und dort durch chemische Reaktionen verfestigen, wodurch die Textilschicht des Schaumteils fest mit dem Schaummaterial verbunden ist.
Die Textilschicht ist vorzugsweise eine flüssigkeitsabweisende, insbesondere hydrophob behandelte, Vliesschicht. Eine hydrophobe Behandlung kann auf unterschiedliche Weise erfolgen. Beispielsweise können die Fasern der Textilschicht, insbesondere des Vliesstoffes, hydrophobe Eigenschaften aufweisen. Die Fasern der Textilschicht können aus hydrophobem Material bestehen oder hydrophob behandelt sein. Die Fasern der Textilschicht und/oder die Textilschicht können zur Erzeugung einer hydrophoben Eigenschaft mit einer entsprechenden Substanz besprüht sein. Die Fasern der Textilschicht und/oder die Textilschicht können zur Erzeugung einer hydrophoben Eigenschaft in einem Bad getaucht sein. Die Fasern der Textilschicht und/oder die Textilschicht können zur Erzeugung einer hydrophoben Eigenschaft imprägniert sein. Eine flüssigkeitsabweisende, insbesondere hydrophobe,
Beschichtung kann aus fluorierten und/oder nichtfluorierten Polymeren und/oder Copolymeren bestehen. Der Begriff hydrophob soll bzgl. der vorliegenden Erfindung auch Eigenschaften umfassen, die im Stand der Technik teilweise mit dem Begriff superhydrophob beschrieben sind.
Die Textilschicht kann thermogeformt sein. Die Textilschicht kann bei einer
Temperatur in einem Bereich zwischen 100 und 140 Grad Celsius thermogeformt sein. Die Textilschicht kann flüssigkeitsabweisende, insbesondere hydrophobe Fasern aufweisen. Eine flüssigkeitsabweisende, insbesondere hydrophobe,
Behandlung kann vor und/oder nach dem Thermoformen erfolgen. Die hydrohoben Eigenschaften der Textilschicht können durch das Thermoformen verändert werden, beispielsweise kann ein Kontaktwinkel von 115 Grad auf 105 Grad reduziert werden.
Vorzugsweise beträgt der Kontaktwinkel zwischen Wasser und der Textilschicht des erfindungsgemäßen Schaumteils wenigstens 90 Grad. Der Kontaktwinkel kann aber etwas kleiner als 90 Grad sein. Eine besonders gute Lösung der zuvor
beschriebenen Aufgabe wird erreicht, indem der Kontaktwinkel mehr als 100 Grad beträgt. Bei Verwendung einer Vliesschicht aus Polyester, insbesondere
Polyesterfasern, als Textilschicht liegt ein bevorzugter Kontaktwinkel in einem
Bereich zwischen 92 und 112 Grad, insbesondere bei 102 Grad. Bei Verwendung einer Vliesschicht aus PET als Textilschicht liegt ein bevorzugter Kontaktwinkel in einem Bereich zwischen 124 und 144 Grad, insbesondere bei 134 Grad. Besonders gute Ergebnisse liefert auch ein Kontaktwinkel von 125 Grad zwischen Wasser und der Textilschicht des erfindungsgemäßen Schaumteils. Durch die
Oberflächenbehandlung der Textilschicht bzw. deren Fasern kann der Kontaktwinkel gezielt verändert werden.
Die Fasern der Textilschicht können mit einem hydrophoben Film überzogen sein.
Die Faseroberfläche ist dadurch glatt und nicht porös. Dadurch ist eine Absorption von Flüssigkeit durch Kapillarwirkung vermieden. Vorzugweise ist zudem die
Faseroberfläche luftundurchlässig.
Die Textilschicht ist vorzugsweise eine Vliesschicht. Die Textilschicht kann Polyester aufweisen. Die Textilschicht kann Polyesterfasern aufweisen. Vorzugsweise weist die Textilschicht hydrophobe Polyesterfasern auf.
Die Textilschicht kann Bikomponenten-Fasern aufweisen. Bikomponenten-Fasern bestehen können aus einem Kern und einer Ummantelung bestehen. Der Kern kann dabei einen höheren Schmelzpunkt als die Ummantelung haben. Die
niedrigschmelzende Ummantelung kann als Bindemittel wirken, während der Kern die sehr hohen mechanischen Eigenschaften der Vliesschicht garantiert. Der Schmelzpunkt der Ummantelung liegt beispielsweise bei 110 Grad Celsius. Der Schmelzpunkt des Kerns liegt beispielsweise bei 240 Grad Celsius.
Die Textilschicht kann als eine Vliesschicht mit konventionellen Polyesterfasern, hydrophoben Polyesterfasern und Bikomponenten-Fasern, insbesondere
Bikomponenten-Polyesterfasern ausgeführt sein. Dabei ist unter dem Begriff konventionelle Polyesterfaser eine Polyesterfaser zu verstehen, die weder hydrophob ist noch als eine Bikomponenten-Polyesterfaser ausgeführt ist. Bei einer bevorzugten Vliesschicht haben die konventionellen Polyesterfasern einen
Faservolumenanteil von 45% bis 55%, höchst vorzugsweise 50%, die hydrophoben Polyesterfasern einen Faservolumenanteil von 20% bis 30%, höchst vorzugsweise 25%, und die Bikomponenten-Fasern einen Faservolumenanteil von 20% bis 30%, höchst vorzugsweise 25%. Die Erfindung ist jedoch nicht auf diese
Faservolumenanteile beschränkt.
Die Textilschicht weist vorzugsweise ein Flächengewicht in einem Bereich zwischen 220 und 320 Gramm pro Quadratmeter, insbesondere 270 Gramm pro
Quadratmeter, auf. Die Textilschicht weist vorzugsweise eine Dicke in einem Bereich von 0,6 bis 1 ,8 Millimeter auf, insbesondere eine Dicke von 0,8 Millimeter.
Die Textilschicht kann abschnittsweise umschäumt sein. Die Textilschicht ist vorzugsweise vollständig umschäumt. Die Textilschicht kann umspritzt sein. Ein Eindringen von Schaummaterial in die Textilschicht, insbesondere ein Vlies, kann gegenüber bekannten Textilschichten reduziert sein. Ein Eindringen von
Schaummaterial in die Textilschicht, insbesondere ein Vlies, kann vollständig vermieden sein.
Einzelne Fasern der Textilschicht können unvollständig von Schaummaterial durchdrungen sein. Die Fasern der Textilschicht können mehrheitlich unvollständig von Schaummaterial durchdrungen sein. Sämtliche Fasern können unvollständig von Schaummaterial durchdrungen sein. Zwischenräume zwischen den Fasern können unvollständig von Schaummaterial durchdrungen sein. Zwischenräume zwischen den Fasern können mehrheitlich unvollständig von Schaummaterial durchdrungen sein. Zwischenräume zwischen den Fasern können vollständig von Schaummaterial durchdrungen sein.
Das Schaummaterial kann ein Polyurethanschaum sein, der aus einem
schäumfähigen Material, insbesondere aus Isocyanat und Polyol, geschäumt ist.
Die Aufgabe wird zudem durch ein Verfahren zur Fierstellung eines Schaumteils gemäß Anspruch 10 gelöst.
Dadurch, dass das erfindungsgemäße Verfahren die Verfahrensschritte Einlegen einer Textilschicht mit flüssigkeitsabweisenden Eigenschaften in ein
Schäumwerkzeug, Zuführen des schäumfähigen Materials in das Schäumwerkzeug, Schäumen des schäumfähigen Materials zu einem Schaumteil, und Entnehmen des Schaumteils aus dem Werkzeug vorsieht, ist ein Verfahren geschaffen, mit dem ein erfindungsgemäßes Schaumteil einfach herstellbar ist. Auf die aus dem Stand der Technik bekannte zusätzliche Verwendung einer Polyurethanfolie zur Vermeidung eines Durchdringens des Schaumkörpers mit schäumfähigen Material kann verzichtet werden, so dass das erfindungsgemäße Verfahren kostengünstiger ist.
Ein für das erfindungsgemäße Verfahren zur Fierstellung eines erfindungsgemäßen Schaumteils verwendetes Werkzeug weist vorzugsweise ein Werkzeugunterteil und ein Deckelteil auf, wobei die Textilschicht in das Deckelteil eingelegt und
insbesondere in dem Deckelteil fixiert wird.
Die Textilschicht kann vor dem Einlegen in das Schäumwerkzeug thermogeformt werden. Vor dem Einlegen der Textilschicht in das Schäumwerkzeug, kann die Textilschicht aus einem weitgehend ebenen Ausgangszustand dreidimensional thermogeformt werden.
Die Textilschicht kann während des Zuführens des schäumfähigen Materials in das Schäumwerkzeug schäumfähiges Material aufnehmen, wobei das schäumfähige Material die Textilschicht nur unvollständig durchdringt. Alternativ oder zusätzlich kann während Schäumens die Textilschicht schäumfähiges Material aufnehmen, wobei das schäumfähige Material die Textilschicht nur unvollständig durchdringt.
Vorzugsweise wird in Verfahrensschritt, insbesondere in einem letzten
Verfahrensschritt, das Schaumteil mit der nur unvollständig mit Schaummaterial durchdrungenen Textilschicht aus dem Schäumwerkzeug entnommen. Das so hergestellte Schaumteil entspricht den Anforderungen der Automobilindustrie, ist ausreichend fest, widerstandsfähig und maßhaltig.
Mit der Erfindung ist die Textilschicht, insbesondere Vliesschicht, eines Schaumteils gegenüber dem Stand der Technik modifiziert, um den Gasfluss während der Fierstellung des Schaumteils zu steuern. Durch die Verwendung einer hydrohoben Textilschicht dringt schäumfähiges Material weniger in die Textilschicht ein. Daher kann beim Schäumen erzeugtes Gas, insbesondere Kohlendioxid, teilweise durch die Textilschicht zirkulieren und/oder von der Textilschicht absorbiert werden.
Infolgedessen wird die Qualität des Schaumteils nicht durch eine zu hohe abzuführende Gasmenge beeinträchtigt. Die hydrophoben Eigenschaften der Textilschicht können eingestellt werden.
Figuren und Ausführungsformen der Erfindung
Im Folgenden ist die Erfindung anhand eines in Figur 1 dargestellten vorteilhaften Ausführungsbeispiels näher erläutert. Die Erfindung ist jedoch nicht auf dieses Ausführungsbeispiel beschränkt. Es zeigt:
Fig. 1 eine perspektivische Ansicht (weitgehend Seitenansicht) eines
erfindungsgemäßen Schaumteils, hergestellt nach einem
erfindungsgemäßen Verfahren,
Fig. 2: eine Vliesschicht für das erfindungsgemäße Schaumteil Fig. 3a: schematisch einen Schnitt durch ein aus dem Stand der Technik bekanntes Schaumteil, bei dem eine Textilschicht vollständig von Schaummaterial durchdrungen ist,
Fig. 3b: schematisch einen Schnitt durch ein aus dem Stand der Technik
bekanntes Schaumteil, bei dem eine Polyurethanfolie die Textilschicht von dem Schaummaterial trennt, und
Fig. 3c: schematisch einen Schnitt durch ein erfindungsgemäßes Schaumteil, bei dem eine Textilschicht unvollständig, vorliegend nur abschnittsweise, von Schaummaterial durchdrungen ist.
In Fig. 1 ist ein erfindungsgemäßes Schaumteil 10, vorliegend für ein Sitzkissen eines Fahrzeugsitzes, dargestellt. Das Schaumteil 10 weist einen Schaumkörper 12 und eine Textilschicht 100 auf. Das Schaumteil 10 umfasst einen Mittelbereich 20 und zwei Seitenwangen 30.
In einer in Einbaulage des Schaumteils 10 in dem Fahrzeugsitz ist der Mittelbereich 20 annähernd horizontal angeordnet und stützt insbesondere ein Gesäß eines Insassens in Vertikalrichtung. Die zwei Seitenwangen 30 geben dem Insassen Seitenhalt. In einer Abwandlung des Ausführungsbeispiels ist das Schaumteil in anologer Weise für ein Rückenlehnenpolster des Fahrzeugsitzes vorgesehen. Das Schaumteil 10 ist in einem sichtbaren Bereich vorzugsweise mittels eines Stoff- oder Lederbezuges bezogen.
Auf einer dem Insassen abgewandten Unterseite, welche sich bei der Benutzung des Polsterteiles auf einem Auflagerahmen oder Stützrahmen des Fahrzeugsitzes abstützt, weist das Schaumteil 10 die vorzugsweise als thermogeformte Vliesschicht ausgeführte Textilschicht 100 als Verstärkung auf. Die Textilschicht 100 kann sich vollständig oder nur teilweise, beispielsweise im Bereich der Seitenwangen 30 oder des Mittelbereichs 20, über die dem Insassen abgewandte Unterseite des
Schaumteils 10 erstrecken. Die Textilschicht 100 verhindert eine Beschädigung oder eine Zerstörung des Polsterteils, wie dies durch Benutzung des Polsterteils und die damit verbundenen wiederholten Beanspruchungen und Bewegungen auf dem Auflagerahmen oder Stützrahmen eintreten kann.
Fig. 2 zeigt eine als Vliesschicht ausgeführte Textilschicht 100 für ein
erfindungsgemäßes Schaumteil 10 mit einem Schaumkörper 12 aus Polyurethan. Die Textilschicht 100 hat hydrophobe Eigenschaften, so dass die Textilschicht 100 während eines erfindungsgemäßen Verfahrens zur Herstellung des Schaumteils 10 nicht vollständig von dem schäumfähigen Material durchdrungen wird.
Der Unterschied zwischen dem erfindungsgemäßen Schaumteil 10 und zwei aus dem Stand der Technik bekannten Schaumteilen ist in den Figuren 3a, 3b und 3c sichtbar. Fig. 3a zeigt schematisch und stark abstrahiert einen Schnitt durch ein aus dem Stand der Technik bekanntes Schaumteil, bei dem eine Textilschicht 100 vollständig von Schaummaterial 15 durchdrungen ist. Ein von Schaummaterial 15 durchdrungener Bereich der Textilschicht 100 ist in Fig. 3a kreuzschraffiert dargestellt und trägt das Bezugszeichen 110.
Fig. 3b zeigt schematisch und stark abstrahiert einen Schnitt durch ein aus dem Stand der Technik bekanntes Schaumteil, bei dem eine Textilschicht 100 durch eine Polyurethanfolie 50 vollständig von Schaummaterial 15 abgegrenzt ist. Ein von Schaummaterial 15 durchdrungener Bereich der Textilschicht 100 existiert nicht.
Fig. 3c zeigt schematisch und stark abstrahiert einen Schnitt durch das
erfindungsgemäße Schaumteil 10, bei dem die Textilschicht 100 unvollständig von dem Schaummaterial 15 durchdrungen ist. Ein von dem Schaummaterial 15 durchdrungener Bereich der Textilschicht 100 ist in Fig. 3c als kreuzschraffierte Fläche dargestellt und trägt das Bezugszeichen 110. Dabei beschränkt die Form der kreuzschraffierten Fläche keineswegs die Erfindung.
Das erfindungsgemäße Verfahren sieht vor, dass in einem Verfahrensschritt, insbesondere einem ersten Verfahrensschritt, die insbesondere als eine
thermogeformte Vliesschicht ausgeführte Textilschicht 100 in ein Deckelteil eines Schäumwerkzeugs eingelegt wird. Das Schäumwerkzeug umfasst vorzugsweise ein Werkzeugunterteil und das Deckelteil, die gemeinsam eine Kavität bilden. In einem weiteren Verfahrensschritt wird das schäumfähige Material, vorzugsweise ein Polyisocyanat und ein Polyol, in das Schäumwerkzeug gegeben. In einem weiteren Verfahrensschritt wird der Schaumkörper 12 geschäumt. Das schäumende Material erreicht die Textilschicht 100 und dringt in Teilbereiche der Textilschicht 100 ein. Dabei durchdringt das schäumende Material die Textilschicht 100 nur unvollständig. In einem weiteren Verfahrensschritt wird das Schaumteil 10 aus dem
Schäumwerkzeug entnommen. Die in der vorstehenden Beschreibung, den Ansprüchen und den Figuren offenbarten Merkmale können sowohl einzeln als auch in Kombination für die Verwirklichung der Erfindung in ihren verschiedenen Ausgestaltungen von Bedeutung sein.
Obwohl die Erfindung in den Figuren und der vorausgegangenen Darstellung im Detail beschrieben wurde, sind die Darstellungen illustrativ und beispielhaft und nicht einschränkend zu verstehen. Insbesondere ist die Wahl der zeichnerisch
dargestellten Proportionen der einzelnen Elemente nicht als erforderlich oder beschränkend auszulegen. Weiterhin ist die Erfindung insbesondere nicht auf die erläuterten Ausführungsbeispiele beschränkt. Weitere Varianten der Erfindung und ihre Ausführung ergeben sich für den Fachmann aus der vorangegangenen
Offenbarung, den Figuren und den Ansprüchen.
In den Ansprüchen verwendete Begriffe wie„umfassen“,„aufweisen“,„beinhalten“, „enthalten“ und dergleichen schließen weitere Elemente oder Schritte nicht aus. Die Verwendung des unbestimmten Artikels schließt eine Mehrzahl nicht aus. Eine einzelne Einrichtung kann die Funktionen mehrerer in den Ansprüchen genannten Einheiten bzw. Einrichtungen ausführen. Bezugszeichenliste Schaumteil
Schaumkörper
Schaummaterial
Mittelbereich
Seitenwange
Polyurethanfolie
Textilschicht
von Schaummaterial 15 durchdrungener Bereich der Textilschicht 100

Claims

Patentansprüche
1. Schaumteil (10), insbesondere für einen Fahrzeugsitz, mit einer Textilschicht (100), und einem die Textilschicht (100) wenigstens teilweise aufnehmenden Schaumkörper (12) aus einem Schaummaterial (15), insbesondere aus einem Polyurethanschaum, wobei die Textilschicht (100) unvollständig von dem Schaummaterial (15) durchdrungen ist,
dadurch gekennzeichnet, dass die Textilschicht (100) flüssigkeitsabweisende, insbesondere hydrophobe, Eigenschaften aufweist.
2. Schaumteil (10) nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die
Textilschicht (100) eine Vliesschicht ist.
3. Schaumteil (10) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Textilschicht (100) Polyester, insbesondere Polyesterfasern, aufweist.
4. Schaumteil (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Textilschicht (100) hydrophobe Polyesterfasern aufweist.
5. Schaumteil (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Textilschicht (100) Bikomponenten-Fasern aufweist.
6. Schaumteil (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Textilschicht (100) als eine Vliesschicht mit konventionellen
Polyesterfasern, hydrophoben Polyesterfasern und Bikomponenten-Fasern ausgeführt ist.
7. Schaumteil (10) nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die konventionellen Polyesterfasern einen Faservolumenanteil von 45% bis 55%, vorzugsweise 50%, haben,
die hydrophoben Polyesterfasern einen Faservolumenanteil von 20% bis 30%, vorzugsweise 25%, haben, und
die Bikomponenten-Fasern einen Faservolumenanteil von 20% bis 30%, vorzugsweise 25%, haben.
8. Schaumteil (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Textilschicht (100) ein Flächengewicht in einem Bereich zwischen 220 und 320 Gramm pro Quadratmeter, vorzugsweise 270 Gramm pro
Quadratmeter, aufweist.
9. Schaumteil (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Textilschicht (100) eine Dicke in einem Bereich zwischen 0,6 und 1 ,8 Millimeter aufweist, insbesondere eine Dicke von 0,8 Millimeter, aufweist.
10. Verfahren zur Fierstellung eines Schaumteils (10), insbesondere eines
Schaumteils (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 9, aufweisend wenigstens die folgenden Verfahrensschritte:
- Einlegen einer Textilschicht (100) mit flüssigkeitsabweisenden, insbesondere hydrophoben Eigenschaften, insbesondere einer Vliesschicht, in ein
Schäumwerkzeug,
- Zuführen des schäumfähigen Materials in das Schäumwerkzeug,
- Schäumen des schäumfähigen Materials zu einem Schaumteil (10), und
- Entnehmen des Schaumteils (10) aus dem Werkzeug.
11. Verfahren nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass das
Schäumwerkzeug ein Werkzeugunterteil und ein Deckelteil aufweist, und dass die Textilschicht (100) vor dem Zuführen des schäumfähigen Materials in das Schäumwerkzeug in das Deckelteil eingelegt wird, und insbesondere in dem Deckelteil fixiert wird.
12. Verfahren nach Anspruch 10 oder 11 , dadurch gekennzeichnet, dass die Textilschicht (100) vor dem Einlegen in das Schäumwerkzeug thermogeformt wird.
13. Verfahren nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass die Textilschicht (100), insbesondere vor dem Einlegen der Textilschicht (100) in das
Schäumwerkzeug, aus einem weitgehend ebenen Ausgangszustand
dreidimensional thermogeformt wird.
14. Verfahren nach einem der Ansprüche 10 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass während des Zuführens des schäumfähigen Materials in das Schäumwerkzeug die Textilschicht (100) schäumfähiges Material aufnimmt, wobei das
schäumfähige Material die Textilschicht (100) nur unvollständig durchdringt.
15. Verfahren nach einem der Ansprüche 10 bis 14, dadurch gekennzeichnet, dass während des Schäumens die Textilschicht (100) schäumfähiges Material aufnimmt, wobei das schäumfähige Material die Textilschicht (100) nur unvollständig durchdringt.
PCT/EP2019/071283 2018-08-08 2019-08-08 Schaumteil, insbesondere für einen fahrzeugsitz, sowie verfahren zur herstellung eines schaumteils WO2020030725A1 (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE112019003945.8T DE112019003945A5 (de) 2018-08-08 2019-08-08 Schaumteil, insbesondere für einen fahrzeugsitz, sowie verfahren zur herstellung eines schaumteils

Applications Claiming Priority (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102018119307.6 2018-08-08
DE102018119307 2018-08-08
DE102018126687.1 2018-10-25
DE102018126687 2018-10-25

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2020030725A1 true WO2020030725A1 (de) 2020-02-13

Family

ID=67620436

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/EP2019/071283 WO2020030725A1 (de) 2018-08-08 2019-08-08 Schaumteil, insbesondere für einen fahrzeugsitz, sowie verfahren zur herstellung eines schaumteils

Country Status (2)

Country Link
DE (1) DE112019003945A5 (de)
WO (1) WO2020030725A1 (de)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102021102229A1 (de) 2020-09-29 2022-03-31 Adient Engineering and IP GmbH Schaumteil, insbesondere für einen Fahrzeugsitz, Verfahren zur Herstellung eines Schaumteils, sowie Fahrzeugsitz
DE102021214915A1 (de) 2021-09-22 2023-03-23 Adient Us Llc Formkörper für eine Sitzkomponente Verfahren zur Herstellung eines Formkörpers

Citations (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1704919A1 (de) 1966-07-13 1971-06-03 Pirelli Sapsa Spa Verfahren zur Herstellung von Polsterteilen aus elastischen Polyurethanschaumstoffen sowie nach dem Verfahren hergestellte Polsterteile
GB2002675A (en) * 1977-07-21 1979-02-28 Kohkoku Chemical Ind Co Moulding cushions
US4264386A (en) * 1979-03-19 1981-04-28 Sears Manufacturing Company Process for molding a cloth in a hot mold and molding a cloth covered foam filled product
US4860415A (en) * 1988-06-13 1989-08-29 Hoover Universal, Inc. Method of making a vehicle seat assembly with pour-in-place foam body
EP0347503A1 (de) * 1988-06-23 1989-12-27 Atoma International Inc. Verfahren zur Herstellung beschichteter Produkte
EP0738800A2 (de) 1995-04-17 1996-10-23 Chisso Corporation Wasserabweisende Fasern und daraus hergestellte Vliesstoffe
US5833321A (en) * 1995-12-22 1998-11-10 Hoechst Celanese Corp Vehicle seat having high air circulation and materials used therein
DE10028215A1 (de) 2000-06-09 2001-12-20 Corovin Gmbh Hydrophobierender Zusatz
US20060267260A1 (en) * 2003-03-17 2006-11-30 Stoewe Stefan Device for receiving functional elements
US20090134676A1 (en) * 2007-11-22 2009-05-28 Joshi Raghvendra Trimbakrao Vehicle seat with a seat heater
DE102010053763A1 (de) 2010-12-08 2012-06-14 Carl Freudenberg Kg Flachdichtung
US20150001754A1 (en) * 2012-02-13 2015-01-01 Bridgestone Corporation Mold, method for manufacturing molded foam body, and molded foam body
WO2017191263A1 (de) 2016-05-04 2017-11-09 Adient Luxembourg Holding S.À R.L. Bauteil und verfahren zu dessen herstellung

Patent Citations (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1704919A1 (de) 1966-07-13 1971-06-03 Pirelli Sapsa Spa Verfahren zur Herstellung von Polsterteilen aus elastischen Polyurethanschaumstoffen sowie nach dem Verfahren hergestellte Polsterteile
GB2002675A (en) * 1977-07-21 1979-02-28 Kohkoku Chemical Ind Co Moulding cushions
US4264386A (en) * 1979-03-19 1981-04-28 Sears Manufacturing Company Process for molding a cloth in a hot mold and molding a cloth covered foam filled product
US4860415A (en) * 1988-06-13 1989-08-29 Hoover Universal, Inc. Method of making a vehicle seat assembly with pour-in-place foam body
EP0347503A1 (de) * 1988-06-23 1989-12-27 Atoma International Inc. Verfahren zur Herstellung beschichteter Produkte
EP0738800A2 (de) 1995-04-17 1996-10-23 Chisso Corporation Wasserabweisende Fasern und daraus hergestellte Vliesstoffe
US5833321A (en) * 1995-12-22 1998-11-10 Hoechst Celanese Corp Vehicle seat having high air circulation and materials used therein
DE10028215A1 (de) 2000-06-09 2001-12-20 Corovin Gmbh Hydrophobierender Zusatz
US20060267260A1 (en) * 2003-03-17 2006-11-30 Stoewe Stefan Device for receiving functional elements
US20090134676A1 (en) * 2007-11-22 2009-05-28 Joshi Raghvendra Trimbakrao Vehicle seat with a seat heater
DE102010053763A1 (de) 2010-12-08 2012-06-14 Carl Freudenberg Kg Flachdichtung
US20150001754A1 (en) * 2012-02-13 2015-01-01 Bridgestone Corporation Mold, method for manufacturing molded foam body, and molded foam body
WO2017191263A1 (de) 2016-05-04 2017-11-09 Adient Luxembourg Holding S.À R.L. Bauteil und verfahren zu dessen herstellung

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102021102229A1 (de) 2020-09-29 2022-03-31 Adient Engineering and IP GmbH Schaumteil, insbesondere für einen Fahrzeugsitz, Verfahren zur Herstellung eines Schaumteils, sowie Fahrzeugsitz
WO2022069504A1 (de) 2020-09-29 2022-04-07 Adient Us Llc Schaumteil, insbesondere für einen fahrzeugsitz, verfahren zur herstellung eines schaumteils, sowie fahrzeugsitz
CN115989124A (zh) * 2020-09-29 2023-04-18 安道拓美国有限责任公司 泡沫部件，特别是用于车辆座椅的泡沫部件，用于生产泡沫部件的方法，以及车辆座椅
DE102021214915A1 (de) 2021-09-22 2023-03-23 Adient Us Llc Formkörper für eine Sitzkomponente Verfahren zur Herstellung eines Formkörpers

Also Published As

Publication number Publication date
DE112019003945A5 (de) 2021-04-22

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE69123057T2 (de) Oberflächenstoff rückseitig mit latexschaum beschichtet und dessen verwendung an einem eingebauten produkt
DE10152768B4 (de) Polsterelement für Fahrzeug und Verfahren zur Herstellung desselben
DE69705528T2 (de) Sitz und Verfahren, Form und System für seine Herstellung
DE102011007633A1 (de) Fahrzeugsitzanordnung mit einem ineinandergreifenden, geschichteten Sitzsystem
WO1999044810B1 (de) Fasergelegeanordnung und verfahren zur herstellung eines vorformlings
DE1504636B1 (de) Verfahren zum herstellen eines zellartigen oder porigen erzeug nisses aus polyurethan schaum und glasfasern
WO2020030725A1 (de) Schaumteil, insbesondere für einen fahrzeugsitz, sowie verfahren zur herstellung eines schaumteils
DE102020101254A1 (de) Außenpaneel für ein Fahrzeug
DE102015213342B3 (de) Strukturbauteil in einem Fahrzeug sowie Verfahren zur Herstellung eines solchen Strukturbauteils
WO2017191263A1 (de) Bauteil und verfahren zu dessen herstellung
EP4222020A1 (de) Schaumteil, insbesondere für einen fahrzeugsitz, verfahren zur herstellung eines schaumteils, sowie fahrzeugsitz
DE102014106998A1 (de) Kunststoffformteil und Verfahren zu seiner Herstellung
DE4335105C2 (de) Verfahren zur Formung eines Polyurethan-Sitzpolsters
DE102004027079B4 (de) Elektrisch beheizbares Formschaumelement, insbesondere Sitzelement einer Fahrzeuginnenausstattung und Verfahren zu dessen Herstellung
DE102007005372A1 (de) Polsterteil
DE10244287A1 (de) Spacer enthaltende, dellenfreie Verbundelemente
EP0959731B1 (de) Schaumstofformteil mit eingeschäumtem verankerungselement
DE69628590T2 (de) Verfahren zur herstellung eines dreidimensional geformten teppichs für kraftfahrzeuge
DE10318432B4 (de) Durch Formen erhaltener Träger mit mindestens einem selbsthaftenden Band und Verfahren zur Herstellung eines solchen Trägers
DE19719321C2 (de) Herstellung eines leichten Lenkrades
EP3551503B1 (de) Gedrucktes dämmelement
DE202013006307U1 (de) Vliesstoff-Formteil und Vliesstoff-Halbzeug
DE19955159A1 (de) Polsterteil, insbesondere für einen Kraftfahrzeugsitz, sowie Formwerkzeug und Verfahren zu seiner Herstellung
DE19636814A1 (de) Schaumstofformteil mit Armierung und Verfahren zu seiner Herstellung
EP0081069A2 (de) Schaumstoffbahn aus einem geschlossenzellig geschäumten, vernetzten Kunststoffkörper

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 19753021

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

REG Reference to national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R225

Ref document number: 112019003945

Country of ref document: DE

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 19753021

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1