WO2020016494A1 - Ensemble de protection pour vehicule automobile dote d'un coussin gonflable de type rideau associe a un deflecteur - Google Patents

Ensemble de protection pour vehicule automobile dote d'un coussin gonflable de type rideau associe a un deflecteur Download PDF

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WO2020016494A1
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bag
deflector
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assembly according
wall
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Christophe Coppi
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Psa Automobiles Sa
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    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
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    • B60R21/213—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in vehicle roof frames or pillars
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    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R21/232—Curtain-type airbags deploying mainly in a vertical direction from their top edge

Definitions

  • the invention relates to a protection assembly for a motor vehicle comprising an airbag, commonly known by the English name "airbag”.
  • Such an airbag generally comprises a folded or rolled up airbag, as well as a gas generator for inflating said bag.
  • the bag In the event of a violent impact, particularly during an accident, the bag is suddenly put under pressure by the gas generator and deploys in the passenger compartment of the vehicle to ensure the protection of the driver and / or passengers from effects of driving in the bodywork or moving another element of the vehicle, following this impact.
  • side cushions comprising in particular curtain type and thorax type cushions intended to protect the occupants during a side impact with for example another vehicle or an obstacle.
  • the curtain type airbags are generally installed along the side stretchers of the vehicle body structure above the front and rear side windows on each side of this vehicle.
  • the bag of such a cushion When the bag of such a cushion is suddenly put under pressure by the gas generator, it deploys from top to bottom, covering practically all of the front and rear door windows as well as the central pillar of the vehicle, so to protect the head of the occupants of the front and rear side seats located on the side of this cushion.
  • the thorax type airbags are generally housed inside the cover of the side seat backs, on the external side of the latter.
  • the bag of this type of cushion deploys laterally by placing itself between the external side of this seat and the occupant who is seated in it to protect his chest area from deformation of the passenger compartment, pushed in towards the interior of the vehicle during '' a collision where the impact occurs precisely on the sidewall of this vehicle.
  • the side airbags of the thorax type are often installed only on the front seats of vehicles, so that the rear passengers and especially children are less well protected in the event of a side impact.
  • a curtain-type airbag the bag of which comprises, in addition to a main pocket provided to deploy from top to bottom so as to protect the head of the occupants of the front and rear lateral seats of the vehicle located on the side of this cushion, an additional pocket in fluid communication with the main pocket and designed to deploy below at least a portion of said main pocket so as to protect the chest area of at least one occupant seated on one of said side seats.
  • this additional portion is carried out with a slight delay relative to the main portion of the bag, which affects its effectiveness and therefore the protection of this occupant.
  • the present invention therefore aims to improve the deployment speed of such an additional portion of a curtain type airbag.
  • a protection assembly for a motor vehicle comprising a curtain type airbag comprising a folded or rolled up airbag in the form of a rod and being fixed along a side stretcher of the body structure of said vehicle, as well as a gas generator for ensuring the inflation of said bag;
  • said bag comprising a main pocket intended to deploy from top to bottom so as to protect the head of the occupants of the front and rear lateral seats of said vehicle located on the side of said airbag, as well as at least one additional pocket in fluid communication with said main pocket and designed to deploy below at least a portion of the length of said main pocket so as to protect the chest area of at least one occupant seated on one of said side seats;
  • said protective assembly includes an upper deflector fixed to said lateral stretcher at the deployment zone of said additional pocket of said bag, said upper deflector comprising a stop wall extending above said bag so as to prevent its deployment up.
  • said upper deflector is in the form of an angle oriented longitudinally and comprising, in addition to said abutment wall, a fixing wall rigidly fixed by clipping and / or screwing to said side stretcher;
  • abutment wall extends perpendicular to said fixing wall from and along its lower edge;
  • - Said upper deflector comprises a plurality of stiffening brackets extending along transverse vertical planes between said fixing wall and said abutment wall; - Said upper deflector is molded in one piece from a thermoplastic polymer;
  • thermoplastic polymer is reinforced with natural and / or synthetic fillers
  • each at least said lower deflector fixed to said lateral stretcher at the level of a corresponding foot of said body structure, each at least said lower deflector comprising a ramp extending below said bag and being shaped to guide its deployment towards the bottom so as to prevent the latter from infiltrating under the upper lining of said foot; and or
  • the invention also relates in a second aspect, to a motor vehicle equipped with at least one such protection assembly.
  • said vehicle comprises a lateral reading lamp fixedly mounted above the abutment wall of said upper deflector.
  • FIG. 1 is an elevational view of an upper side part of the structure of a motor vehicle on which is mounted a protective assembly according to the invention
  • FIG. 3 is a perspective cross-sectional view located at a rear side seat of the motor vehicle. Detailed description of an embodiment
  • FIG. 1 is partially shown a body structure 2 of a motor vehicle on which is mounted a protection assembly 20 comprising a curtain type airbag 21.
  • Transverse will be defined relative to the mounting position of the protection assembly on such a vehicle.
  • the terms “external” and “internal” will be used to define the relative position of an element with reference to the longitudinal axis of the vehicle. The element closest to this axis will thus be qualified as internal as opposed to the other element more distant from this same axis which will in turn be qualified as external.
  • the airbag 21 conventionally comprises a folded or rolled up airbag 22 in the form of a substantially tubular rod, as well as a gas generator 23 comprising a rigid metal container of generally cylindrical shape in which are reagents allowing the generation of gas and an electrically controlled release.
  • the bag 22 and the gas generator 23 are fixed to a side stretcher 3 extending longitudinally between the front 4 and rear crosspieces (not visible in the figures) of the body structure 2, and along the upper parts of the frame 5 of the front side door, of the center leg 6, of the frame 7 of the rear side door and of the rear foot 8 of the body structure 2.
  • the side stretcher 3 ensures the transmission of forces and therefore the rigidity of this body structure 2 between the upper part of the middle leg 6 and the end of the front crosspieces 4 and rear of the same side.
  • the side stretcher 3 comprises a first element 3A and a second corresponding element 3B respectively to a roof lining 3A and to a quarter lining 3B each made from a sheet of cut and stamped sheet metal.
  • the linings 3A and 3B are joined so that the quarter panel lining 3B partially covers the roof lining 3A, the internal face of the latter thus being in contact with the external face of the quarter panel lining 3B.
  • the side stretcher 3 is not visible from the outside of the vehicle because it is concealed by a flag 9 and by a reinforcing core 10 skirting this stretcher 3 while being attached to it.
  • the side stretcher 3 is also hidden from inside the vehicle by a roof lining 11 covering it and to which it is fixed by clipping.
  • the bag 22 extends along the lower part of this side stretcher 3 below the two articulated grip handles 12 implanted on this stretcher 3 above the two door frames 5 and 7.
  • This bag 22 includes a main pocket intended to be deployed from top to bottom at the level of the middle leg 6 and of the windows of the two side doors (not shown in the figures) located on either side of this middle leg 6, so protect the head of the occupants of the front and rear side seats of the vehicle located on the side of the airbag 21.
  • the bag 22 also includes at least one additional pocket in fluid communication with this main pocket and designed to deploy below at least a portion of the length of the main pocket (this portion corresponding here to the rear part of the window of the rear side door), so as to protect the chest area of at least one occupant seated in one of these side seats (in this case, the occupant of the rear side seat).
  • the protective assembly 20 also includes two lower deflectors 24, 25 rigidly fixed by clipping and / or screwing, respectively on the roof lining 3A and on the quarter panel lining 3B of the side stretcher 3.
  • the deflector 24 is located at the level of the middle leg 6, while the deflector 25 is located at the level of the rear leg 8.
  • Each of these lower deflectors 24, 25 comprises a guide ramp (that 25A of the deflector 25 being clearly visible in FIG. 3) projecting substantially transversely from the internal face of the stretcher 3 just below the bag 22 which rests there.
  • These guide rails 24A, 25A are shaped to guide the deployment downward of the bag 22 in order to prevent the latter from seeping under the upper lining 6A of the middle leg 6 and under the upper lining 8A of the rear leg 8 in exerting a violent thrust against the latter which may cause them to be ejected into the interior of the passenger compartment.
  • the protective assembly 20 also includes an upper deflector 26 fixed to the quarter panel lining 3B of the side stretcher 3, at the level of the deployment zone of the additional pocket of the bag 22.
  • the deflector 26 comprises a fixing wall 26A rigidly fixed by clipping and / or screwing to the quarter panel lining 3B of the side stretcher 3; and a stop wall 26B extending perpendicular to the wall 26A from and along its lower edge, and above the bag 22 against which it rests.
  • this abutment wall 26B thus makes it possible to prevent the deployment of the bag 22 upwardly opposing the desired deployment direction, which has the effect of reducing the deployment time. from the additional pocket of the bag 22.
  • the upper deflector 26 as well as the lower deflectors 24 and 25 have each come from one-piece molding from a thermoplastic polymer such as polyamide (PA) or polypropylene (PP).
  • a thermoplastic polymer such as polyamide (PA) or polypropylene (PP).
  • this thermoplastic polymer is advantageously reinforced (preferably up to 10 to 35% by mass) with natural and / or synthetic fillers (for example, lamellar mineral fillers such as talc or micro-fibrils and mineral nanofibrils such as glass fibers, etc.).
  • the upper deflector 26 also includes a plurality of stiffening brackets 26C extending at regular intervals and along vertical transverse planes between the fixing wall 26A and the abutment wall 26B in order to further reinforce its mechanical strength.
  • a lateral reading or reading lamp 14 is fixedly mounted on the fixing wall 26A of the upper deflector 26, above the stop wall 26B.
  • this abutment wall 26B thus also makes it possible to prevent the bag 22 from being able to exert during its deployment a violent thrust against this lamp 14 which may cause it to be ejected towards the interior of the passenger compartment.
  • the lower 25 and upper 26 deflectors are made in one piece with a connecting wall sandwiched between the side stretcher 3 and the bag 22 of the airbag 20.
  • the bag 22 includes a second additional pocket in fluid communication with the main pocket and designed to deploy below another portion of the length of this main pocket corresponding to the rear part of the window front side door, so as to protect the chest area of the occupant seated in the front side seat.
  • the protection assembly comprises an additional deflector similar to the deflector 26 and fixed on the roof lining 3A of the side stretcher 3, at the level of the deployment zone of this second additional pocket of the bag 22.

Landscapes

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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

L'invention concerne un ensemble de protection comportantun coussin gonflable de type rideaucomprenant un sac replié ou enroulé (22) et étant fixé le long d'un brancard latéral (3) de la structure de caisse d'un véhicule; ledit sac (22) comprenant une pocheprincipale prévue pour se déployer de haut en bas de sorte à protéger la tête des occupantsdes sièges latéraux avant et arrière situés du côté dudit coussin (21), ainsi qu'unepoche additionnelle en communication fluidique avec ladite pocheprincipale et prévue pour se déployer en dessous d'au moins une portion de la longueur de cette dernièrede sorteà protéger la zone thorax d'unoccupantassis sur l'un desdits sièges latéraux, ledit ensemble comportant en outre un déflecteur supérieur (26) fixé audit brancard latéral (3) au niveau de la zone de déploiement de ladite poche additionnelle etcomprenant une paroi de butée (26B) s'étendant au dessus dudit sac (22) de sorte à empêcher son déploiement vers le haut.

Description

Titre de l'invention
Ensemble de protection pour véhicule automobile doté d'un coussin gonflable de type rideau associé à un déflecteur
Domaine de l'invention
L'invention a trait à un ensemble de protection pour véhicule automobile comprenant un coussin gonflable de sécurité, communément désigné sous la dénomination anglaise « airbag ».
Arrière-plan de l'invention
Un tel coussin gonflable de sécurité comprend de manière générale un sac gonflable replié ou enroulé, ainsi qu'un générateur de gaz pour assurer le gonflage dudit sac.
En cas de choc violent notamment lors d'un accident, le sac est brutalement mis sous pression par le générateur de gaz et se déploie dans l'habitacle du véhicule pour assurer la protection du conducteur et/ou des passagers vis-à-vis des effets de l'enfoncement de la carrosserie ou du déplacement d'un autre élément du véhicule, consécutivement à ce choc.
Afin d'assurer la sécurité des occupants, les véhicules automobiles sont équipés de plusieurs types de coussins gonflables. On trouve ainsi des coussins latéraux comprenant notamment des coussins de type rideau et de type thorax destinés à protéger les occupants lors d'un choc latéral avec par exemple un autre véhicule ou un obstacle.
Les coussins gonflables de type rideau sont généralement implantés le long des brancards latéraux de la structure de caisse du véhicule au dessus des vitres latérales avant et arrière de chaque côté de ce véhicule.
Lorsque le sac d'un tel coussin est brutalement mis sous pression par le générateur de gaz, celui-ci se déploie de haut en bas en couvrant pratiquement la totalité des vitres des portières avant et arrière ainsi que le montant central du véhicule, de sorte à protéger la tête des occupants des sièges latéraux avant et arrière situés du côté de ce coussin.
Les coussins gonflables de type thorax sont quant à eux généralement logés à l'intérieur de la coiffe des dossiers des sièges latéraux, sur le côté externe de ces derniers.
Le sac de ce type de coussin se déploie latéralement en se disposant entre le côté externe de ce siège et l'occupant qui y est assis pour protéger sa zone thorax de la déformation de l'habitacle, enfoncé vers l'intérieur du véhicule lors d'une collision où l'impact se produit précisément sur le flanc latéral de ce véhicule.
Pour des raisons de coût, les coussins gonflables latéraux de type thorax sont souvent implantés uniquement sur les sièges avant des véhicules, de sorte que les passagers arrière et notamment les enfants se trouvent moins bien protégés en cas de choc latéral .
Afin d'améliorer la sécurité des passagers dont le siège est dépourvu de coussin gonflable de type thorax, la demande de brevet américaine US 2005/0189747 Al propose un coussin gonflable de type rideau dont le sac comprend, en plus d'une poche principale prévue pour se déployer de haut en bas de sorte à protéger la tête des occupants des sièges latéraux avant et arrière du véhicule situés du côté de ce coussin, une poche additionnelle en communication fluidique avec la poche principale et prévue pour se déployer en dessous d'au moins une portion de ladite poche principale de sorte à protéger la zone thorax d'au moins un occupant assis sur l'un desdits sièges latéraux.
Malheureusement à l'usage, le déploiement de cette portion additionnelle s'effectue avec un léger retard par rapport à la portion principale du sac, ce qui nuit à son efficacité et donc à la protection de cet occupant.
Objet et résumé de l'invention
La présente invention vise donc à améliorer la vitesse de déploiement d'une tel le portion additionnelle d'un coussin gonflable de type rideau . Elle propose à cet effet ensemble de protection pour véhicule automobile, ledit ensemble comportant un coussin gonflable de sécurité de type rideau comprenant un sac gonflable replié ou enroulé se présentant sous la forme d'une baguette et étant fixé le long d'un brancard latéral de la structure de caisse dudit véhicule, ainsi qu'un générateur de gaz pour assurer le gonflage dudit sac ;
ledit sac comprenant une poche principale prévue pour se déployer de haut en bas de sorte à protéger la tête des occupants des sièges latéraux avant et arrière dudit véhicule situés du côté dudit coussin gonflable, ainsi qu'au moins une poche additionnelle en communication fluidique avec ladite poche principale et prévue pour se déployer en dessous d'au moins une portion de la longueur de ladite poche principale de sorte à protéger la zone thorax d'au moins un occupant assis sur l'un desdits sièges latéraux ;
caractérisé en ce que ledit ensemble de protection comporte u n déflecteur supérieur fixé audit brancard latéral au niveau de la zone de déploiement de ladite poche additionnelle dudit sac, ledit déflecteur supérieur comprenant une paroi de butée s'étendant au dessus dudit sac de sorte à empêcher son déploiement vers le haut.
La présence d'un tel déflecteur permet ainsi de réduire sensiblement le temps de déploiement de la poche additionnelle du sac gonflable en cas d'accident, de sorte à assurer une protection plus efficace de l'occupant du siège correspondant.
Selon des caractéristiques préférées dudit ensemble de protection selon l'invention, prises seules ou en combinaison :
- ledit déflecteur supérieur se présente sous la forme d'une cornière orientée longitudinalement et comprenant, outre ladite paroi de butée, une paroi de fixation fixée rigidement par clipsage et/ou vissage audit brancard latéral ;
- ladite paroi de butée s'étend perpendiculairement à ladite paroi de fixation depuis et le long de son bord inférieur ;
- ledit déflecteur supérieur comporte une pluralité d'équerres de rigidification s'étendant selon des plans verticaux transversaux entre ladite paroi de fixation et ladite paroi de butée ; - ledit déflecteur supérieur est venu de moulage d'une seule pièce à partir d'un polymère thermoplastique ;
- ledit polymère thermoplastique est renforcé en charges naturelles et/ou synthétiques ;
- ledit ensemble comporte au moins un déflecteur inférieur fixé audit brancard latéral au niveau d'un pied correspondant de ladite structure de caisse, chaque au moins dit déflecteur inférieur comprenant une rampe s'étendant en dessous dudit sac et étant conformée pour guider son déploiement vers le bas de sorte à empêcher que ce dernier ne s'infiltre sous la garniture supérieure dudit pied ; et/ou
- ledit déflecteur inférieur et un dit déflecteur inférieur sont réalisés d'une seule pièce avec une paroi de liaison prise en sandwich entre ledit brancard latéral et ledit sac.
L'invention vise également sous un second aspect, un véhicule automobile équipé d'au moins un tel ensemble de protection.
Selon une caractéristique avantageuse, ledit véhicule comporte une lampe latérale de lecture montée fixement au dessus de la paroi de butée dudit déflecteur supérieur.
Brève description des dessins
L'exposé de l'invention sera maintenant poursuivi par la description détaillée de deux exemples de réalisation de l'invention, donnée ci-après à titre illustratif mais non limitatif, en référence aux dessins annexés, sur lesquels :
- la figure 1 est une vue en élévation d'une partie latérale supérieure de la structure d'un véhicule automobile sur laquelle est montée un ensemble de protection selon l'invention ;
- la figure 2 représente un agrandissement du détail 2 de la figure 1 ; et
- la figure 3 est une vue de coupe transversale en perspective située au niveau d'un siège latéral arrière du véhicule automobile. Description détaillée d'un mode de réalisation
Sur la figure 1 est représenté partiellement une structure de caisse 2 de véhicule automobile sur laquelle est monté un ensemble de protection 20 comprenant un coussin gonflable de sécurité de type rideau 21.
Dans la description qui va suivre et par convention, les termes « inférieur », « supérieur », « longitudinal » « latéral » et
« transversal » seront définis par rapport à la position de montage de l'ensemble de protection sur un tel véhicule. Les termes « externe » et « interne » seront quant à eux utilisés pour définir la position relative d'un élément par référence à l'axe longitudinal du véhicule. L'élément le plus proche de cet axe sera ainsi qualifié d'interne par opposition à l'autre élément plus éloigné de ce même axe qui sera quant à lui qualifié d'externe.
Le coussin gonflable de sécurité 21 comporte classiquement un sac gonflable replié ou enroulé 22 se présentant sous la forme d'une baguette sensiblement tubulaire, ainsi qu'un générateur de gaz 23 comprenant un conteneur métallique rigide de forme globalement cylindrique dans lequel se trouvent des réactifs permettant la génération de gaz et un déclencheur commandé électriquement.
Le sac 22 et le générateur de gaz 23 sont fixés sur un brancard latéral 3 s'étendant longitudinalement entre les traverses avant 4 et arrière (non visible sur les figures) de la structure de caisse 2, et le long des parties supérieures de l'encadrement 5 de la portière latérale avant, du pied milieu 6, de l'encadrement 7 de la portière latérale arrière et du pied arrière 8 de la structure de caisse 2.
Organe constitutif et indissociable de la caisse 2 du véhicule automobile, le brancard latéral 3 assure la transmission des efforts et donc la rigidité de cette structure de caisse 2 entre la partie supérieure du pied milieu 6 et l'extrémité des traverses avant 4 et arrière du même côté.
Tel qu'illustré sur la figure 2, le brancard latéral 3 comporte un premier élément 3A et un deuxième élément 3B correspondant respectivement à une doublure de pavillon 3A et à une doublure de custode 3B réalisées chacune à partir d'une feuille de tôle découpée et emboutie.
Les doublures 3A et 3B sont jointives de manière à ce que la doublure de custode 3B recouvre partiellement la doublure de pavillon 3A, la face interne de cette dernière étant ainsi en contact avec la face externe de la doublure de custode 3B.
Tel qu'illustré sur la figure 3, le brancard latéral 3 n'est pas visible depuis l'extérieur du véhicule car dissimulé par un pavillon 9 et par une âme de renfort 10 longeant ce brancard 3 en y étant fixé.
Le brancard latéral 3 est également masqué depuis l'intérieur du véhicule par une garniture de pavillon 11 le recouvrant et auquel il est fixé par clipsage.
Amarré au brancard latéral 3 par l'intermédiaire d'une pluralité d'anneaux d'attache 13 espacés longitudinalement, le sac 22 s'étend le long de la partie inférieure de ce brancard latéral 3 en dessous des deux poignées articulées de préhension 12 implantées sur ce brancard 3 au dessus des deux encadrements de portières 5 et 7.
Ce sac 22 comprend une poche principale prévue pour se déployer de haut en bas au niveau du pied milieu 6 et des vitres des deux portières latérales (non représentées sur les figures) situées de part et d'autre de ce pied milieu 6, de sorte à protéger la tête des occupants des sièges latéraux avant et arrière du véhicule situés du côté du coussin gonflable 21.
Le sac 22 comprend également au moins une poche additionnelle en communication fluidique avec cette poche principale et prévue pour se déployer en dessous d'au moins une portion de la longueur de la poche principale (cette portion correspondant ici à partie arrière de la vitre de la portière latérale arrière), de sorte à protéger la zone thorax d'au moins un occupant assis sur l'un de ces sièges latéraux (en l'espèce, l'occupant du siège latéral arrière).
L'ensemble de protection 20 comporte également deux déflecteurs inférieurs 24, 25 fixés de manière rigide par clipsage et/ou vissage, respectivement sur la doublure de pavillon 3A et sur la doublure de custode 3B du brancard latéral 3.
Plus précisément, le déflecteur 24 est implanté au niveau du pied milieu 6, tandis que le déflecteur 25 se trouve au niveau du pied arrière 8.
Chacun de ces déflecteurs inférieurs 24, 25 comprend u ne rampe de guidage (celle 25A du déflecteur 25 étant bien visible sur la figure 3) saillant sensiblement transversalement de la face interne du brancard 3 juste en dessous du sac 22 qui y repose.
Ces rampes de guidage 24A, 25A sont conformées pour guider le déploiement vers le bas du sac 22 afin d'empêcher que ce dernier ne s'infiltre sous la garniture supérieure 6A du pied milieu 6 et sous la garniture supérieure 8A du pied arrière 8 en exerçant une poussée violente contre ces dernières pouvant entraîner leur éjection vers l'intérieur de l'habitacle.
Selon l'invention, l'ensemble de protection 20 comporte également un déflecteur supérieur 26 fixé sur la doublure de custode 3B du brancard latéral 3, au niveau de la zone de déploiement de la poche additionnelle du sac 22.
Se présentant sous la forme d'une cornière orientée longitudinalement, le déflecteur 26 comprend une paroi de fixation 26A fixée rigidement par clipsage et/ou vissage à la doublure de custode 3B du brancard latéral 3 ; ainsi qu'une paroi de butée 26B s'étendant perpendiculairement à la paroi 26A depuis et le long de son bord inférieur, et au dessus du sac 22 contre lequel elle repose.
Lors du déclenchement du coussin gonflable de sécurité 21 en cas d'accident, cette paroi de butée 26B permet ainsi d'empêcher le déploiement du sac 22 vers le haut antagoniste au sens déploiement souhaité, ce quoi a pour effet de réduire le temps de déploiement de la poche additionnelle du sac 22.
Le déflecteur supérieur 26 ainsi que les déflecteurs inférieurs 24 et 25 sont chacun venus de moulage d'une seule pièce à partir d'un polymère thermoplastique tel que le polyamide (PA) ou le polypropylène (PP). Afin d'améliorer leur tenue mécanique, ce polymère thermoplastique est avantageusement renforcé (préférentiellement à hauteur de 10 à 35% en masse) en charges naturelles et/ou synthétiques (par exemple, des charges minérales lamellaires telles que le talc ou des micro-fibrilles et nano-fibrilles minérales telle que les fibres de verre, etc...).
Le déflecteur supérieur 26 comporte également une pluralité d'équerres de rigidification 26C s'étendant à intervalle régulier et selon des plans verticaux transversaux entre la paroi de fixation 26A et la paroi de butée 26B afin de renforcer encore sa tenue mécanique.
Comme illustré sur les figures 1 et 2, une lampe latérale de lecture ou liseuse 14 est montée fixement sur la paroi de fixation 26A du déflecteur supérieur 26, au dessus de la paroi de butée 26B.
Lors du déclenchement du coussin gonflable de sécurité 21 en cas d'accident, cette paroi de butée 26B permet ainsi également de d'éviter que le sac 22 ne puisse exercer au cours de son déploiement une poussée violente contre cette lampe 14 pouvant entraîner son éjection vers l'intérieur de l'habitacle.
Selon des variantes de réalisation non représentées, les déflecteurs inférieur 25 et supérieur 26 sont réalisés d'une seule pièce avec une paroi de liaison prise en sandwich entre le brancard latéral 3 et le sac 22 du coussin gonflable 20.
Selon d'autres variantes de réalisation non représentées, le sac 22 comprend une seconde poche additionnelle en communication fluidique avec la poche principale et prévue pour se déployer en dessous d'une autre portion de la longueur cette poche principale correspondant à partie arrière de la vitre de la portière latérale avant, de sorte à protéger la zone thorax de l'occupant assis sur le siège latéral avant. Dans un tel cas de figure, l'ensemble de protection comporte un déflecteur supplémentaire similaire au déflecteur 26 et fixé sur la doublure de pavillon 3A du brancard latéral 3, au niveau de la zone de déploiement de cette seconde poche additionnelle du sac 22. D'une manière générale, on rappelle que la présente invention ne se limite pas aux formes de réalisation décrites et représentées, mais qu'elle englobe toutes les variantes d'exécution à la portée de l'homme du métier.

Claims

REVENDICATIONS
1. Ensemble de protection pour véhicule automobile, ledit ensemble comportant un coussin gonflable de sécurité de type rideau (21) comprenant un sac gonflable replié ou enroulé (22) se présentant sous la forme d'une baguette et étant fixé le long d'un brancard latéral (3) de la structure de caisse (2) dudit véhicule, ainsi qu'un générateur de gaz (23) pour assurer le gonflage dudit sac (22) ;
ledit sac (22) comprenant une poche principale prévue pour se déployer de haut en bas de sorte à protéger la tête des occupants des sièges latéraux avant et arrière dudit véhicule situés du côté dudit coussin gonflable (21), ainsi qu'au moins une poche additionnelle en communication fluidique avec ladite poche principale et prévue pour se déployer en dessous d'au moins une portion de la longueur de ladite poche principale de sorte à protéger la zone thorax d'au moins un occupant assis sur l'un desdits sièges latéraux ;
caractérisé en ce que ledit ensemble de protection comporte un déflecteur supérieur (26) fixé audit brancard latéral (3) au niveau de la zone de déploiement de ladite poche additionnelle dudit sac (22), ledit déflecteur supérieur (26) comprenant une paroi de butée (26B) s'étendant au dessus dudit sac (22) de sorte à empêcher son déploiement vers le haut.
2. Ensemble de protection selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit déflecteur supérieur (26) se présente sous la forme d'une cornière orientée longitudinalement et comprenant, outre ladite paroi de butée (26B), une paroi de fixation (26A) fixée rigidement par clipsage et/ou vissage audit brancard latéral (3).
3. Ensemble de protection selon la revendication 2, caractérisé en ce que ladite paroi de butée (26B) s'étend perpendiculairement à ladite paroi de fixation (26A) depuis et le long de son bord inférieur.
4. Ensemble de protection selon la revendication 3, caractérisé en ce que ledit déflecteur supérieur (26) comporte une pluralité d'équerres de rigidification (26C) s'étendant selon des plans verticaux transversaux entre ladite paroi de fixation (26A) et ladite paroi de butée (26B).
5. Ensemble de protection selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que ledit déflecteur supérieur (26) est venu de moulage d'une seule pièce à partir d'un polymère thermoplastique.
6. Ensemble de protection selon la revendication 5, caractérisé en ce que ledit polymère thermoplastique est renforcé en charges naturelles et/ou synthétiques.
7. Ensemble de protection selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu'il comporte au moins un déflecteur inférieur (24, 25) fixé audit brancard latéral (3) au niveau d'un pied correspondant (6, 8) de ladite structure de caisse (2), chaque au moins dit déflecteur inférieur (24, 25) comprenant une rampe de guidage (24A, 25A) s'étendant en dessous dudit sac (22) et étant conformée pour guider son déploiement vers le bas de sorte à empêcher que ce dernier ne s'infiltre sous la garniture supérieure (6A, 6B) dudit pied (6, 8) .
8. Ensemble de protection selon la revendication 7, caractérisé en ce que ledit déflecteur inférieur (26) et un dit déflecteur inférieur (25) sont réalisés d'une seule pièce avec une paroi de liaison prise en sandwich entre ledit brancard latéral (3) et ledit sac (22) du coussin gonflable (21).
9. Véhicule automobile équipé d'au moins un ensemble de protection selon l'une des revendications 1 à 8.
10. Véhicule automobile comportant une lampe latérale de lecture (14) montée fixement au dessus de la paroi de butée (26B) dudit déflecteur supérieur (26).
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