WO2020011890A1 - STRAßENBAUMASCHINE - Google Patents

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WO2020011890A1
WO2020011890A1 PCT/EP2019/068618 EP2019068618W WO2020011890A1 WO 2020011890 A1 WO2020011890 A1 WO 2020011890A1 EP 2019068618 W EP2019068618 W EP 2019068618W WO 2020011890 A1 WO2020011890 A1 WO 2020011890A1
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road construction
construction machine
electrical
electrical system
machine according
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Hauke Brammer
Eberhard Lürding
Stefan Fischer
Matthias Drake
Thorsten Schwarting
Ahmed Meyer
Tobias Winkler
Jonas Figge
Matthias Bocksberger
Nikolas Meincke
Original Assignee
Dynapac Gmbh
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
    • E01C19/00—Machines, tools or auxiliary devices for preparing or distributing paving materials, for working the placed materials, or for forming, consolidating, or finishing the paving
    • E01C19/48—Machines, tools or auxiliary devices for preparing or distributing paving materials, for working the placed materials, or for forming, consolidating, or finishing the paving for laying-down the materials and consolidating them, or finishing the surface, e.g. slip forms therefor, forming kerbs or gutters in a continuous operation in situ
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B60R16/03—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for supply of electrical power to vehicle subsystems or for

Definitions

  • the invention relates to a road construction machine according to the preamble of claim 1.
  • Road construction machines of the type mentioned here can be road pavers, feeders for road pavers or road milling machines. These are usually designed to be self-propelled and have at least one internal combustion engine for driving a chassis and other power consumers.
  • Road construction machines of the known type usually have a 12/24 volt electrical system, by means of which the various power consumers or components of the road construction machine can be supplied with electrical energy.
  • the need for electrical energy in construction machines is increasing.
  • the available electrical energy is limited by the existing electrical system of the road construction machine. This limitation in the electrical power also limits the performance of the road construction machine or assistance systems and the like cannot be used to the extent that would be technically possible.
  • the present invention is based on the object of creating a road construction machine which has a sufficiently high electrical power available for operation.
  • a road construction machine for solving this problem has the features of claim 1. Accordingly, it is provided that the at least one On-board network of the road construction machine to supply various components of the construction machine
  • the on-board electrical system preferably supplies a voltage between 40 V and 50 V or 48 V. This enables a higher electrical output to be achieved for the operation of the road construction machine and the large number of different components.
  • the components can be supplied with electrical energy at the same time.
  • other systems such as driver assistance systems, to be operated.
  • the on-board electrical system in particular the 48 V on-board electrical system and the 12/24 V on-board electrical system, are on an equal footing, that is to say that no on-board electrical system is preferred for supplying the components with electrical voltage, or that one of the on-board electrical systems is preferred over the other vehicle electrical system is preferred in the power consumption or power output.
  • This prioritization or equality means that the individual components can be operated with great efficiency depending on requirements.
  • the present invention can further provide that the on-board electrical system or the 48-volt on-board electrical system complements a 12/24 volt on-board electrical system.
  • the additional 48-volt electrical system can be used to operate several components, in particular for simultaneous operation of the components. be used.
  • the road construction machine can be used in a particularly flexible and versatile manner.
  • older road construction machines can be supplemented an on-board electrical system or the 48-volt on-board electrical system with additional systems, such as, for example, assistance systems.
  • the components mentioned here can be, for example, a chassis and / or a material conveyor for road building material and / or a spreading auger and / or a screed and / or a control panel or a control unit and / or a tamper unit and / or
  • a further preferred exemplary embodiment of the present invention can provide that a cable cross section of at least one cable of the on-board electrical system or of the 48-volt on-board electrical system is reduced for supplying at least one of the components with electrical energy. Due to the increased on-board voltage, the cross-section of the cables used can be reduced for the same output compared to the existing 12/24 volt electrical system. This can save considerable costs and material.
  • a particular advantage here is that the road construction machine for supplying the components with electrical energy does not exceed the contact protection limit of 60 V. Thereby no further structural safety measures to be taken on the road construction machine.
  • the increased electrical voltage in particular the 48 V
  • the internal combustion engine can serve to generate the electrical voltage mentioned.
  • a particularly advantageous further exemplary embodiment of the present invention can consist in that the electrical voltage, in particular the 48 V, can be generated by at least one, in particular rechargeable, energy store, preferably at least one battery or at least one rechargeable battery, which are placed on the road construction machine are. It can furthermore be provided that a chargeable energy store for storing electrical energy and for feeding the vehicle electrical system can be charged during the operation of an internal combustion engine of the road construction machine. It is preferably conceivable that the electrical voltage can be generated by at least three, in particular rechargeable, energy stores, preferably by at least three batteries or by at least three rechargeable batteries that are placed on the road construction machine.
  • the electrical system for generating the electrical voltage preferably has energy stores with at least 13 individual cells.
  • the individual cells can each have a maximum voltage of 2 V. This configuration of the energy stores allows the required energy supply or the energy stores to be configured very precisely and adapted to the application.
  • At least one of the electrical components can be operated, at least temporarily, exclusively by the on-board electrical system, in particular 48 volts.
  • the on-board electrical system in particular 48 volts.
  • a road paver 10 is shown in the figure by way of example. At this point, however, it should be expressly pointed out that the present invention is not restricted to a road paver, but rather can also be used in connection with other road construction machines, such as a feeder, a road milling machine or the like.
  • the road paver 10 shown as an example in the figure has a chassis 11, which in the exemplary embodiment shown is designed as a crawler chassis.
  • the undercarriage 11 of the road finisher 10 can also be designed as a wheel undercarriage.
  • the paver 10 is self-propelled.
  • the undercarriage 11 is driven by a drive unit 12 such that the paver 10 can be moved along a production direction 13.
  • the undercarriage 11 is operated by an electrical drive which is supplied with electrical energy by an electrical system, in particular a 48-volt electrical system.
  • a trough-like or trough-like storage container 14 is arranged in front of the drive unit 12.
  • This storage container 14 serves to hold a supply of the material used to produce the road surface, in particular an asphalt mixture.
  • a conveyor not shown in the figure
  • the material is transported from the storage container 14 against the production direction 13 to a rear side of the paver 10, namely in front of a distributor screw 15.
  • the distributor screw 15 is arranged behind the drive unit 12.
  • the distributor screw 15 extends transversely to the production direction 13 and serves to evenly distribute the material over the entire working width of the paver 10.
  • a screed 16 When viewed in the direction of production 13, a screed 16 is provided behind the auger 15.
  • the screed 16 is up and down on support arms 17 attached movably.
  • the support arms 17 are pivotally mounted on the chassis 11.
  • the screed 16 can be a one-piece screed 16, the width of which cannot be changed, or a multi-part screed consisting of a main screed and lateral shifting screeds, as a result of which the width of the screed 16 can be changed.
  • the screed 16 has a screed base body 18 with a slide plate 19 arranged underneath.
  • the screed 16 lies with the underside of your sliding plate 19 on the material to be installed.
  • the drive unit 12 of the paver 10 has an internal combustion engine. It is preferably a diesel engine. However, the drive unit 12 can also have other motors, possibly also several motors.
  • the drive unit 12 also has at least one hydraulic pump driven by the internal combustion engine. Hydraulic drives, in particular hydraulic motors, are thus supplied with the required energy, namely hydraulic oil under pressure.
  • the internal combustion engine additionally or alternatively drives at least one generator, which generates electricity for the electrical system.
  • an on-board electrical system voltage of 48 V is preferably generated. With this 48 V of the vehicle electrical system, at least some of the aforementioned components of the paver 10 can be operated.
  • control unit which is assigned to an operating station 20 of the paver 10 and assistance systems for operating the paver 10 can also be supplied with electrical energy via the 48-volt electrical system.
  • This increased vehicle electrical system voltage enables a greater electrical output for the operation of the road finisher 10 to be achieved than in known road construction machines. On the one hand, this means that more electrical energy is available for operating the individual components and, on the other hand, this increased electrical output also enables several of the aforementioned components to be supplied with energy in parallel.

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Abstract

Straßenbaumaschinen der bekannten Art weisen üblicherweise ein 12/24-Volt-Bordnetz auf, durch welches die verschiedenen Leistungsabnehmer bzw. Komponenten der Straßenbaumaschine mit elektrischer Energie versorgbar sind. Insbesondere durch die Zunahme der elektrisch betreibbaren Komponenten und Assistenzsysteme steigt der Bedarf an elektrischer Energie. Die Erfindung schafft eine Straßenbaumaschine, der zum Betrieb eine ausreichend hohe elektrische Leistung zur Verfügung steht. Das wird dadurch erreicht, dass das mindestens eine Bordnetz eine elektrische Spannung von 30 V bis 60 V aufweist.

Description

Straßenbaumaschine
Beschreibung
Die Erfindung betrifft eine Straßenbaumaschine gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Bei Straßenbaumaschinen der hier angesprochenen Art kann es sich um Straßenfertiger, Beschicker für Straßenfertiger oder auch um Straßenfräsen handeln. Diese sind üblicherweise selbstfahrend ausgebildet und verfügen über mindestens einen Verbrennungsmotor zum Antrieb eines Fahrwerks und weiteren Leistungsabnehmern. Straßenbaumaschinen der bekannten Art weisen üblicherweise ein 12/24-Volt- Bordnetz auf, durch welches die verschiedenen Leistungsabnehmer bzw. Komponenten der Straßenbaumaschine mit elektrischer Energie versorgbar sind. Insbesondere durch die Zunahme der elektrisch betreibbaren Komponenten und Assistenzsystemen steigt der Bedarf an elektrischer Energie der Baumaschinen. Die zur Verfügung stehende elektrische Energie ist allerdings durch das bestehende Bordnetz der Straßenbaumaschine begrenzt. Durch diese Begrenzung in der elektrischen Leistung ist auch die Leistungsfähigkeit der Straßenbaumaschine begrenzt bzw. lassen sich Assistenzsysteme und dergleichen nicht in den Maßen einsetzen, wie es technisch möglich wäre.
Davon ausgehend liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Straßenbaumaschine zu schaffen, der zum Betrieb eine ausreichend hohe elektrische Leistung zur Verfügung steht. Eine Straßenbaumaschine zur Lösung dieser Aufgabe weist die Merkmale des Anspruchs 1 auf. Demnach ist es vorgesehen, dass das mindestens eine Bordnetz der Straßenbaumaschine zur Versorgung von verschiedenen Komponenten der Baumaschine
eine elektrische Spannung von 30 V bis 60 V aufweist. Durch diese erhöhte Bordnetzspannung lässt sich eine höhere elektrische Leistung für den Betrieb der Straßenbaumaschine erzielen. So können eine Vielzahl verschiedener Komponenten gleichzeitig mit elektrischer Energie versorgt werden und zusätzlich weitere Systeme, wie beispielsweise Fahrassistenzsysteme, betrieben werden. Dadurch lässt sich die Straßenbaumaschine auf eine effiziente und flexible Art und Weise einsetzen, ohne dass sie durch eine unzureichende Versorgung mit elektrischer Energie eingeschränkt ist.
Vorzugsweise liefert das Bordnetz eine Spannung zwischen 40 V und 50 V bzw. 48 V. Dadurch kann eine höhere elektrische Leistung für den Betrieb der Straßenbaumaschine sowie der Vielzahl verschiedener Komponenten erzielt werden. Die Komponenten können gleichzeitig mit elektrischer Energie versorgt werden. Zusätzlich kann es möglich sein, dass weitere Systeme, wie beispielsweise Fahrassistenzsysteme, betrieben werden.
Weiter ist es denkbar, dass das Bordnetz, insbesondere das 48 V-Bordnetz und das 12/24 V-Bordnetz, gleichgestellt sind, d.h., dass für die Versorgung der Komponenten mit elektrischer Spannung kein Bordnetz bevorzugt wird, oder dass eines der Bordnetze gegenüber dem anderen Bordnetz bei der Leistungsaufnahme bzw. Leistungsabgabe bevorzugt wird. Durch diese Priorisierung bzw. Gleichstellung können die einzelnen Komponenten bedarfsabhängig mit einer großen Effizienz betrieben werden.
Insbesondere kann es durch die vorliegende Erfindung weiter vorgesehen sein, dass das Bordnetz bzw. das 48-Volt-Bordnetz ein 12/24-Volt-Bordnetz ergänzt. Durch diese Ergänzung des 12/24-Volt-Bordnetzes, das dazu dient die Straßenbaumaschine mit elektrischer Energie für die Ausführung von Grundfunktionen zu versorgen, kann das zusätzliche 48-Volt-Bordnetz für den Betrieb mehrerer Komponenten, insbesondere für einen gleichzeitigen Betrieb der Komponenten, genutzt werden. Durch diese Ergänzung des bekannten oder bestehenden Bordnetzes durch das Bordnetz bzw. das 48-Volt-Bordnetz kann die Straßenbaumaschine besonders flexibel und vielseitig eingesetzt werden. Darüber hinaus können so ältere Straßenbaumaschinen durch die Ergänzung eines Bordnetzes bzw. des 48-Volt-Bordnetzes mit zusätzlichen Systemen, wie beispielsweise Assistenzsystemen, ausgestaltet werden.
Bei den hier genannten Komponenten kann es sich beispielsweise handeln um ein Fahrwerk und/oder einen Materialförderer für Straßenbaumaterial und/oder eine Verteilerschnecke und/oder eine Einbaubohle und/oder ein Bedienpult bzw. eine Steuereinheit und/oder eine Stampfereinheit und/oder eine
Vibrationseinrichtung und/oder einen Nachverdichter und/oder einen
Lüfterantrieb und/oder eine Absaugeinrichtung und/oder einen Vorderradantrieb und/oder einen Lattenrostantrieb und/oder eine Lenkung und/oder einen Starter- Generator und/oder einen elektrischen Turbolader und/oder ein elektrisches Bootsystem und/oder einen Hybridantrieb (Diesel/Hydraulik/Elektrik) und/oder eine Beleuchtungsanlage und/oder ein Display und/oder einen Konverter und/oder ein Sprühsystem und/oder einen Spurreiniger und/oder eine Nivelliereinrichtung und/oder einen 48-Volt-Generatorantrieb und/oder ein elektrisches Seitenschild und/oder mindestens einen Linearantrieb für einen Spurreiniger und/oder eine Holmverriegelung und/oder eine Dachverriegelung des Bedienstandes und/oder eine Klimaanlage. Darüber hinaus ist es auch denkbar, dass weitere hier nicht genannte Komponenten der vorbezeichneten Straßenbaumaschinen durch das Bordnetz bzw. das 48-Volt-Bordnetz mit elektrischer Energie versorgt werden. Insbesondere kann es erfindungsgemäß vorgesehen sein, dass mehrere der genannten Komponenten gleichzeitig durch das Bordnetz betreibbar sind.
Darüber hinaus kann es ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung vorsehen, dass ein Kabelquerschnitt mindestens eines Kabels des Bordnetzes bzw. des 48-Volt-Bordnetzes für die Versorgung mindestens einer der Komponenten mit elektrischer Energie reduziert ist. Durch die erhöhte Bordspannung kann bei gleicher Leistung, im Vergleich zu dem bestehenden 12/24-Volt-Bordnetz, der Querschnitt der verwendeten Kabel reduziert werden. Dadurch lassen sich erhebliche Kosten sowie Material einsparen. Dabei besteht ein besonderer Vorteil darin, dass die Straßenbaumaschine für die Versorgung der Komponenten mit elektrischer Energie nicht die Berührungsschutzgrenze von 60 V überschreitet. Dadurch sind keine weiteren baulichen Sicherheitsmaßnahmen an der Straßenbaumaschine vorzunehmen.
Des Weiteren kann es erfindungsgemäß vorgesehen sein, dass die erhöhte elektrische Spannung, insbesondere die 48 V, durch einen Generator der Straßenbaumaschine erzeugbar sind. Insbesondere kann der Verbrennungsmotor dazu dienen, die genannte elektrische Spannung zu generieren.
Des Weiteren kann ein besonders vorteilhaftes weiteres Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung darin bestehen, dass die elektrische Spannung, insbesondere die 48 V, durch mindestens einen, insbesondere aufladbaren, Energiespeicher, vorzugsweise mindestens eine Batterie oder mindestens einen Akku, die auf der Straßenbaumaschine platziert sind, erzeugbar sind. Dabei kann es des Weiteren vorgesehen sein, dass ein aufladbarer Energiespeicher zum Speichern von elektrischer Energie und zur Speisung des Bordnetzes während des Betriebs eines Verbrennungsmotors der Straßenbaumaschine aufladbar ist. Vorzugsweise ist es denkbar, dass die elektrische Spannung durch mindestens drei, insbesondere aufladbare, Energiespeicher, vorzugsweis durch mindestens drei Batterien oder durch mindestens drei Akkus, die auf der Straßenbaumaschine platziert sind, erzeugbar sind.
Bevorzugtermaßen weist das elektrische Bordnetz zur Erzeugung der elektrischen Spannung Energiespeicher mit mindestens 13 Einzelzellen auf. Die Einzelzellen können jeweils eine maximale Spannung von 2 V aufweisen. Durch diese Ausgestaltung der Energiespeicher lässt sich die erforderliche Energieversorgung bzw. die Energiespeicher sehr genau und an die Anwendung angepasst konfigurieren.
Dadurch kann mindestens eine der elektrischen Komponenten wenigstens zeitweise ausschließlich durch das, insbesondere 48-Volt, Bordnetz betreibbar sein. Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung wird im Folgenden durch die einzige Figur der Zeichnung näher erläutert. Diese zeigt eine schematische Seitenansicht eines Straßenfertigers.
Zur Erläuterung der erfindungsgemäßen Straßenbaumaschine wird in der Figur beispielshaft ein Straßenfertiger 10 dargestellt. An dieser Stelle sei jedoch ausdrücklich darauf hingewiesen, dass die vorliegende Erfindung nicht auf einen Straßenfertiger eingeschränkt ist, sondern vielmehr auch im Zusammenhang mit weiteren Straßenbaumaschinen, wie beispielsweise einem Beschicker, einer Straßenfräse oder dergleichen anwendbar ist.
Der in der Figur beispielhaft dargestellte Straßenfertiger 10 weist ein Fahrwerk 1 1 auf, das im gezeigten Ausführungsbeispiel als ein Raupenfahrwerk ausgebildet ist. Das Fahrwerk 11 des Straßenfertigers 10 kann jedoch auch als Radfahrwerk ausgebildet sein. Der Straßenfertiger 10 ist selbstfahrend ausgebildet. Dazu wird das Fahrwerk 1 1 von einer Antriebseinheit 12 derart angetrieben, dass der Straßenfertiger 10 entlang einer Fertigungsrichtung 13 bewegbar ist. Es kann jedoch erfindungsgemäß auch vorgesehen sein, dass das Fahrwerk 1 1 durch einen elektrischen Antrieb, der von einem Bordnetz, insbesondere einem 48-Volt-Bordnetz, mit elektrischer Energie versorgt wird, betrieben wird.
In Fertigungsrichtung 13 gesehen ist vor der Antriebseinheit 12 ein wannenartig bzw. muldenartig ausgebildeter Vorratsbehälter 14 angeordnet. Dieser Vorratsbehälter 14 dient zur Aufnahme eines Vorrats des zur Herstellung des Straßenbelags dienenden Materials, insbesondere einer Asphaltmischung. Durch einen in der Figur nicht gezeigten Förderer, insbesondere einen Kratzerförderer, wird das Material vom Vorratsbehälter 14 entgegen der Fertigungsrichtung 13 zu einer Rückseite des Straßenfertigers 10 transportiert, und zwar vor eine Verteilerschnecke 15. Die Verteilerschnecke 15 ist hinter der Antriebseinheit 12 angeordnet. Die Verteilerschnecke 15 erstreckt sich quer zu der Fertigungsrichtung 13 und dient dazu, das Material über die gesamte Arbeitsbreite des Straßenfertigers 10 gleichmäßig zu verteilen.
In Fertigungsrichtung 13 betrachtet, ist hinter der Verteilerschnecke 15 eine Einbaubohle 16 vorgesehen. Die Einbaubohle 16 ist an Tragarmen 17 auf und ab bewegbar angehängt. Die Tragarme 17 sind schwenkbar am Fahrwerk 11 gelagert. Bei der Einbaubohle 16 kann es sich um eine einteilige Einbaubohle 16 handeln, die in der Breite nicht veränderbar ist, oder um eine mehrteilige Einbaubohle aus einer Hauptbohle und seitlichen Verschiebebohlen, wodurch die Breite der Einbaubohle 16 veränderbar ist.
Die Einbaubohle 16 weist einen Bohlengrundkörper 18 mit einer darunter angeordneten Gleitplatte 19 auf. Die Einbaubohle 16 liegt mit der Unterseite Ihrer Gleitplatte 19 auf dem einzubauenden Material auf.
Die Antriebseinheit 12 des Straßenfertigers 10 weist einen Verbrennungsmotor auf. Vorzugsweise handelt es sich dabei um einen Dieselmotor. Die Antriebseinheit 12 kann aber auch andere Motoren, ggf. auch mehrere Motoren aufweisen. Die Antriebseinheit 12 verfügt des Weiteren über mindestens eine von dem Verbrennungsmotor angetriebene Hydraulikpumpe. Damit werden hydraulische Antriebe, insbesondere Hydraulikmotoren, mit der benötigten Energie, und zwar unter Druck stehendem Hydrauliköl, versorgt.
Bei der hier dargestellten erfindungsgemäßen Straßenbaumaschine treibt der Verbrennungsmotor zusätzlich oder alternativ mindestens einen Generator an, der Strom für das elektrische Bordnetz erzeugt. Dabei wird vorzugsweise eine Bordnetzspannung von 48 V erzeugt. Mit diesen 48 V des Bordnetzes können wenigstens einige der vorgenannten Komponenten des Straßenfertigers 10 betrieben werden.
Darüber hinaus kann über das 48-Volt-Bordnetzsystem auch die Steuereinheit, die einem Bedienstand 20 des Straßenfertigers 10 zugeordnet ist sowie Assistenzsysteme zum Betrieb des Fertigers 10 mit elektrischer Energie versorgt werden. Durch diese erhöhte Bordnetzspannung kann eine größere elektrische Leistung für den Betrieb des Straßenfertigers 10 erreicht werden als bei bekannten Straßenbaumaschinen. Dadurch steht zum einen mehr elektrische Energie zum Betrieb der einzelnen Komponenten zur Verfügung und zum anderen lassen sich durch diese erhöhte elektrische Leistung auch mehrere der vorgenannten Komponenten parallel mit Energie versorgen. Bezugszeichenliste
10 Straßenfertiger
1 1 Fahrwerk
12 Antriebseinheit
13 Fertigungsrichtung
14 Vorratsbehälter
15 Verteilerschnecke
16 Einbaubohle
17 Tragarm
18 Bohlengrundkörper
19 Gleitplatte
20 Bedienstand

Claims

Patentansprüche
1. Straßenbaumaschine, insbesondere Straßenfertiger (10), Beschicker oder Straßenfräse mit mindestens einem Bordnetz zur Versorgung von verschiedenen Komponenten der Straßenbaumaschine mit elektrischer Energie, dadurch gekennzeichnet, dass das Bordnetz als eine Spannung zwischen 30 V und 60 V aufweist.
2. Straßenbaumaschine nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das Bordnetz eine Spannung zwischen 40 V und 50 V aufweist, vorzugsweise weist das Bordnetz eine Spannung von 48Vauf.
3. Straßenbaumaschine nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Bordnetz, insbesondere das 48V-Bordnetz, ein 12/24V-Bordnetz der Straßenbaumaschine ergänzt.
4. Straßenbaumaschine nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Bordnetz, insbesondere das 48V-Bordnetz, und das 12/24V-Bordnetz gleichgestellt sind oder eines der Bordnetze gegenüber dem anderen bei der Leistungsabnahme priorisiert wird.
5. Straßenbaumaschine nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass es sich bei den Komponenten handeln kann um: ein Fahrwerk (11 ) und/oder einen Materialförderer für Straßenbaumaterial und/oder eine Verteilerschnecke (15) und/oder eine Einbaubohle (17) und/oder ein Bedienpult bzw. eine Steuereinheit und/oder eine Stampfereinrichtung und/oder eine Vibrationseinrichtung und/oder einen Nachverdichter und/oder einen Lüfterantrieb und/oder eine Absaugeinrichtung und/oder einen Vorderradantrieb und/oder einen Lattenrostantrieb und/oder eine Lenkung und/oder einen Starter- Generator und/oder einen elektrischen Turbolader und/oder ein elektrisches Bootsystem und/oder einen Hybridantrieb (Diesel/Hydraulik/Elektrik) und/oder eine Beleuchtungsanlage und/oder ein Display und/oder einen Converter und/oder ein Sprühsystem und/oder einen Spurreiniger und/oder eine Nivelliereinrichtung und/oder einen 48V Generatorantrieb und/oder ein elektrisches Seitenschild und/oder mindestens einen Linearantrieb für einen Spurreiniger und/oder eine Holmverriegelung und/oder eine Dachverstellung des Bedienstande und/oder eine Klimaanlage.
6. Straßenbaumaschine nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens eine der Komponenten durch das 48V- Bordnetz mit elektrischer Energie versorgbar ist.
7. Straßenbaumaschine nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein Kabelquerschnitt mindestens eines Kabels des 48V- Bordnetzes für die Versorgung mindestens einer der Komponenten mit elektrischer Energie reduziert ist.
8. Straßenbaumaschine nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die 48V elektrische Spannung durch einen Generator der Straßenbaumaschine erzeugbar sind.
9. Straßenbaumaschine nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die elektrische Spannung durch mindestens einen, insbesondere aufladbaren, Energiespeicher, vorzugsweise mindestens eine Batterie oder mindestens einen Akku, die auf der Straßenbaumaschine platziert sind, erzeugbar sind.
10. Straßenbaumaschine nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die elektrische Spannung durch mindestens drei, insbesondere aufladbare, Energiespeicher, vorzugsweise mindestens drei Batterien oder mindestens drei Akkus, die auf der Straßenbaumaschine platziert sind, erzeugbar ist.
1 1. Straßenbaumaschine nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das elektrische Bordnetz zur Erzeugung der elektrischen Spannung Energiespeicher mindestens 13 Einzelzellen aufweist.
12. Straßenbaumaschine nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass durch das zusätzliche Bordnetz, insbesondere das 48V- Bordnetz, eine höhere elektrische Leistung für den Antrieb der Komponenten erzeugbar ist.
13. Straßenbaumaschine nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens eine elektrische Komponente wenigstens zeitweise ausschließlich durch das zusätzliche Bordnetz, insbesondere das 48V- Bordnetz, betreibbar ist.
14. Straßenbaumaschine nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein aufladbarer Energiespeicher zum Speichern von elektrischer Energie und zur Speisung des zusätzlichen Bordnetzes, insbesondere das 48V-Bordnetzes, während des Betriebs eines Verbrennungsmotors der Straßenbaumaschine aufladbar ist.
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