WO2020004821A1 - 흡입 댐핑 케이스 - Google Patents

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suction damping
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Definitions

  • the present invention relates to a suction damping case, and more particularly, to a suction damping case that can provide a damping effect instead of a check valve of a variable compressor.
  • an air conditioning apparatus for cooling and heating a vehicle includes a compressor configured to cool the low temperature and low pressure refrigerant introduced from an evaporator to a high temperature and high pressure to be sent to a condenser.
  • a compressor configured to cool the low temperature and low pressure refrigerant introduced from an evaporator to a high temperature and high pressure to be sent to a condenser.
  • swash plate compressors are used among various compressor types.
  • the swash plate type compressor has a swash plate which forms an inclination angle at a predetermined angle with the rotating shaft, and the piston inside the cylinder bore connected to the swash plate in conjunction with the rotation of the rotating shaft reciprocates to compress the refrigerant.
  • the swash plate compressor has a fixed displacement type and a variable displacement type, and the discharge capacity of the variable displacement swash plate compressor varies depending on the inclination angle of the swash plate.
  • Such a swash plate type compressor is provided with a cylindrical suction check valve on the suction side of the rear housing, and an example of the suction check valve is disclosed in Korean Patent Publication No. 2014-0104300.
  • the above-described suction check valve is composed of a cylindrical casing having a suction hole, a base coupled to the casing end and formed with a suction hole, and a core inserted into the casing, supported by a spring, and selectively closing the suction hole and the suction hole. .
  • the suction check valve serves to press the core when the suction side refrigerant is above a predetermined pressure, and there is a problem in that noise is generated by the core and the case, the contact between the core and the head when the valve is opened and closed.
  • the valve component is composed of four parts, which causes a weight increase.
  • the suction damping case according to the first embodiment of the present invention has a refrigerant suction damping case 300 installed between a suction port and a suction chamber formed in the rear housing 100 of the compressor.
  • the first region S1 is formed in a cylindrical shape, one end of which is opened to be introduced to move the refrigerant along the inside thereof, and the other end is blocked by the end wall 302 so that the refrigerant is moved along the axial direction.
  • the hook portion 330 is formed extending from the one end of the body 310 in the longitudinal direction of the body 310, disposed to face each other when viewed from the upper surface of the case 300, the hook protruding outward Shapes are formed asymmetrically with the hook portion 330 facing each other.
  • One end of the embossing 350 is adjacent to the hook portion 330, and the other end thereof extends along the length direction of the body 310.
  • the embossment 350 extends from the hook portion 330 to the window 370, the extended end of which is located between the plurality of windows 370.
  • the embossing 350 is in close contact with the inner circumferential surface of the rear housing 100 when the body 310 is inserted into the rear housing 100.
  • the hook portion 330 prevents movement in the axial direction based on the direction in which the damping case 300 is coupled, and the emboss 350 prevents rotation in the circumferential direction of the damping case 300. .
  • the embossing 350 protrudes in the circumferential direction of the body 310.
  • the embossing 350 is formed in the longitudinal direction of the body 310, it is located between the hook portion 330 formed in the circumferential direction of the body 310.
  • the windows 370 are spaced at equal intervals along the circumferential direction of the body 310.
  • the oil hole 390 is formed in a direction in which gravity acts when the body 310 is installed in the rear housing 100.
  • the rear housing 100 has a hook groove 110 into which the hook portion 330 is inserted at a position corresponding to the hook portion 330.
  • the window 370 is formed in the first region S1 of the body 310.
  • the suction damping case according to the second exemplary embodiment of the present invention is installed between a suction port and a suction chamber formed in the rear housing 100 of the compressor and has a cylindrical shape with one end open to allow the refrigerant to flow therein.
  • the first region S1 moved along is formed, and the other end is blocked by the end wall 3002 so that the pressure and speed decrease after contact with the end wall 3002 after the refrigerant is moved in the axial direction.
  • the refrigerant hole 3700 opens radially outwardly in the entire circumferential direction of the body 3100.
  • the hook portion 3300 is formed extending from the one end of the body 3100 in the longitudinal direction of the body 3100, disposed to face each other when viewed from the top surface of the case 3000, the hook protruding outward Shapes are formed asymmetrically with the hook portion 3300 facing each other.
  • One end of the emboss 3500 is adjacent to the hook portion 330, and the other end thereof extends along the length direction of the body 3100.
  • the hook portion 3300 prevents movement in the axial direction based on the direction in which the damping case 3000 is coupled, and the emboss 3500 prevents rotation of the damping case 3000 in the circumferential direction. .
  • This embodiment is installed in a variable compressor in which the suction damping cases 300 and 3000 are installed.
  • Suction damping case by having a structure to replace the suction check valve can reduce the weight of the suction damping case, preventing rotation in the axial and circumferential direction due to the suction pulsation of the refrigerant do.
  • the assembly structure is improved to improve productivity, and the structure of the suction damping case improves the noise generated during refrigerant suction.
  • FIG. 1 is a plan view showing the installation position of the suction damping case for a variable compressor according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 2 is a perspective view showing a suction damping case according to a first embodiment of the present invention.
  • FIG 3 is a cross-sectional view showing an example of the flow of the hook portion and the refrigerant of the suction damping case according to the first embodiment of the present invention.
  • FIG. 4 is a view showing a coupling structure of the suction damping case according to FIG. 2.
  • Figure 5 is a view showing a state in which the suction damping case coupled to the hook groove according to the first embodiment of the present invention.
  • FIG. 6 is a view showing a coupling state by embossing according to the first embodiment of the present invention.
  • FIG. 7 to 8 are views showing a modified embodiment of the embossing according to the first embodiment of the present invention.
  • FIG. 9 is a partial perspective view showing a state in which the suction damping case according to FIG. 2 is installed in the rear housing;
  • FIG. 10 is a view illustrating a moving flow of a suction damping case and a coolant according to a second embodiment of the present invention.
  • FIG. 11 is a view showing a hook portion according to a second embodiment of the present invention.
  • FIG. 1 is a plan view showing an installation position of a suction damping case for a variable compressor according to an embodiment of the present invention
  • Figure 2 is a perspective view showing a suction damping case according to a first embodiment of the present invention
  • Figure 3 4 is a cross-sectional view illustrating an example of a flow of a hook portion and a refrigerant of the suction damping case according to the first embodiment of the present invention
  • FIG. 4 is a view illustrating a coupling structure of the suction damping case according to FIG. 2.
  • the suction damping case 300 for a variable compressor according to an embodiment of the present invention is also called a suction damping case (SDD), and is mounted on the rear housing 100 of the variable compressor. .
  • SDD suction damping case
  • the suction damping case 300 is mounted between the suction chamber 2 formed in the rear housing 100 and the suction port 102 and selectively blocks the flow of the refrigerant.
  • reference numeral 102 in FIG. 3 represents a suction port of the rear housing 100 and numeral 104 represents a suction chamber.
  • the suction damping case 300 has a cylindrical shape, one end of which is opened to allow a refrigerant to flow therein, and a first region S1 through which the introduced refrigerant moves along the inner side is formed, and the other end thereof has an end wall 302.
  • the body 310 formed with a second region S2 which is blocked by a second state and flows for a predetermined time in a state in which pressure and speed are reduced after contact with the end wall 302 after the refrigerant is moved in the axial direction. ),
  • a hook portion 330 integrally formed at the open end of the body 310, and the body 310 of the body 310 so as not to rotate due to vibration after the body 310 is installed in the rear housing 100.
  • An embossment 350 protruding from the outer circumferential surface and a plurality of windows 370 formed through the body 310 to discharge the refrigerant via the second region S2 to the suction chamber.
  • One end (12 o'clock) is opened to allow the refrigerant to flow into the body 310, and an end wall 302 (6 o'clock) is formed at an end extending downward along the axial direction of the body 310. do.
  • the body 310 is formed in a cylinder shape, the refrigerant is moved therein, and the first region S1 and the second region S2 are formed based on the axial direction.
  • the first region S1 corresponds to a region in which the window 370 to be described later is formed based on the axial direction of the body 310, and a single-dot chain line shown by a straight line when the refrigerant flows into the body 310. Corresponds to the region moving in the direction.
  • the first region S1 is in communication with a second region S2 which will be described later, and the coolant is moved to the second region S2 via the first region S1 and then through the window 370. Discharged.
  • the second region S2 is a region formed from an inner end to a position where the window 370 is located in the longitudinal direction of the body 310 and after the coolant flows into the first region S1, the window 370.
  • the pressure and speed of the refrigerant are reduced by first contacting the end wall 302 without directly discharging through the filter.
  • the refrigerant is first contacted after being moved toward the end wall 302.
  • the coolant flows with the movement trajectory shown by the dashed-dotted line in the drawing and is discharged through the window 370.
  • the refrigerant is discharged to the window 370 after the pressure and the speed are reduced while flowing in the second region S2 for a predetermined time.
  • the refrigerant has a high initial pressure flowing into the body 310, and a velocity also flows quickly. If the refrigerant is discharged directly from the first region S1 toward the window 370, a pulsation phenomenon may occur according to the pressure and speed of the refrigerant.
  • the first region S1 and the second region S2 are formed in the suction damping case 300 to prevent the problem caused by the pulsation in advance, so that the refrigerant is formed in the window 370. Since it is discharged after passing through the second area S2 before being discharged to the first area S1, pressure and speed are reduced compared to the initial flow into the first area S1, thereby minimizing a problem due to unnecessary vibration noise.
  • the window 370 is formed in the first region S1 of the body 310 and spaced apart at equal intervals along the circumferential direction of the body 310.
  • the refrigerant is stable through the window 370, so that vibration and noise are minimized.
  • the window 370 penetrates along the circumferential direction of the body 310 and is spaced at equal intervals.
  • the window 370 is provided in plurality, and is formed to be penetrated on the body 310 to be spaced apart from a closed end by a predetermined interval.
  • the window 370 may be formed to have a predetermined size, and may be formed in a polygonal shape such as a rectangle and a pentagon.
  • the window 370 preferably has a width (width in a direction perpendicular to the length direction of the body) equal to or greater than a distance between the at least two hook portions 330.
  • the window 370 serves as a passage through which the refrigerant flows into the suction damping case 300 and then collides with the end wall 302 to be offset and then flows toward the inflow direction again. As the refrigerant introduced into the body 310 may escape, oil in the refrigerant may remain, and thus the above-described oil hole 390 is formed to discharge the refrigerant.
  • the present embodiment further includes an oil hole 390 formed in the end wall 302 of the body 310, the oil hole 390 being gravity when the body 310 is installed in the rear housing 100. It is formed in the direction of action.
  • the body 310 has a hook portion 330 formed at one end opened in the axial direction.
  • the hook portion 330 is provided to stably engage with the rear housing 100.
  • a plurality of hooks 330 extend in a circumferential direction of the upper end of the body portion 310 toward the outside on the basis of the drawing in a predetermined length.
  • the hook portion 330 does not protrude from the entire circumferential direction of the body portion 310 but protrudes only in a predetermined section, and for example, four hook portions 330 are provided.
  • the hook portion 330 protrudes in a polygonal shape toward the radially outer side of the body portion 310 to be retained when engaged with the rear housing 100 at the extended end.
  • the hook portion 330 is not limited to the form shown in the drawings can be variously changed and may protrude in a rounded form.
  • the reason why the hook portion 330 is formed in a polygonal shape is to prevent the movement in the axial direction by increasing the coupling force according to the surface contact when the hook portion 330 is engaged to the hook groove 110 to be described later.
  • the hook part 330 is disposed to face each other in the left and right directions at the upper end of the body 310 based on the drawings, and is disposed to face each other in the front and rear directions.
  • the suction damping case 300 is formed at four coupling points when the suction damping case 300 is coupled to the rear housing 100, and the coupling point is the suction damping case 300. Plays an important role in maintaining a stable fixation.
  • suction damping case 300 does not occur in the axial direction is separated or separated does not occur, it is possible to prevent the problems caused by the pulsation of the refrigerant to achieve a stable operation of the swash plate type compressor.
  • the hook part 330 according to the present exemplary embodiment is formed asymmetrically with the hook part 330 protruding outwardly facing each other.
  • the asymmetry means that the hook portion 330 positioned on the left side of FIG. 3 and the protruding hook shape of the hook portion positioned on the right side are not bilaterally symmetrical.
  • the suction damping case 300 may improve the coupling force due to the surface contact, thereby preventing the phenomenon of being separated or separated in the axial direction.
  • the hook housing 110 is formed in the rear housing 100 is inserted into the hook portion 330 hook as shown in the drawing Since the portion 330 is coupled, the coupling force is improved in the axial direction as described above.
  • Hook portion 330 is disposed facing each other in the left and right directions at the upper end position of the body 310 as described above, for example, when coupled to the hook groove 110 of the rear housing 100
  • the hook portion 330 positioned on the left side with respect to the drawing may have a first length chamfered at a predetermined angle toward the lower side and a predetermined length at an extended end of the first chamfer 330a. And a second downward chamfer 330b.
  • the other hook portion 330 located on the right side has a third chamfer 330c vertically downwardly downward and a fourth chamfer inclined to a predetermined length toward the inside at the extended end of the third chamfer 330c. 330d.
  • the hook portion 330 positioned on the left side has the first chamfer 330a formed first, and then the second chamfer 330b extends, and the hook portion 330 positioned on the right side has the third chamfer 330c. After the first formation, the fourth chamfer 330d is extended.
  • the third chamfer 330c is positioned at a position facing the first chamfer 330a, and is configured differently from each other.
  • the fourth chamfer (330d) is located in a position facing the second chamfer (330b) is configured differently from each other.
  • the surface contact point in the axial direction is increased when the hook portion 330 is coupled to the hook groove 110, thereby improving the bonding force. do.
  • the hook portion 330 When the hook portion 330 is configured as described above, even if the suction damping case 300 flows or rotates by a predetermined angle, at least some of the plurality of hook portions 330 may maintain a coupled state. Therefore, when the hook portion 330 is formed as shown in FIG. 5, the fixing force of the suction damping case 300 is improved, and the coupling force in the axial direction is improved at the same time.
  • the embossment 350 is in close contact with the inner peripheral surface of the insertion portion of the rear housing 100 when the suction damping case 300 is inserted into the rear housing 100. Combined.
  • the space in which the suction damping case 300 is inserted into the rear housing 100 is formed corresponding to the shape and size of the body 310 of the suction damping case 300.
  • the suction damping case 300 rotates because the emboss 350 comes into close contact with the inner circumferential surface of the receiving space of the rear housing 100 while being inserted into the rear housing 100. Can be prevented.
  • the emboss 350 is formed such that a portion thereof is positioned on the outer circumferential surface of the body 310 and the remaining portion thereof is located on the outer circumferential surface of the hook portion 330.
  • the position of the embossment 350 is a position for increasing the fixing force by preventing the rotation or flow of the hook portion 330.
  • by varying the degree of protrusion of the emboss 350 may be provided between the hook portion 330.
  • the embossment 350 extends from the hook portion 330 to the window 370, and an extended end thereof is disposed between the plurality of windows 370. Is located.
  • the emboss 350 protrudes in the longitudinal direction of the body 310 and is provided to prevent the damping case 300 from rotating in the circumferential direction.
  • the emboss 350 corresponds to a protrusion protruding from the outer circumferential surface of the body 310 to a predetermined height and length, and is closely coupled to the inner circumferential surface of the rear housing 100 when inserted into the rear housing 100.
  • Hook portion 330 prevents movement in the axial direction based on the direction in which the damping case 300 is coupled, the emboss 350 in the circumferential direction of the damping case 300 Since the vibration may be prevented due to the pulsation of the refrigerant, or even when an external shock is transmitted to the suction damping case 300, the vibration may be prevented from being separated or separated from the hook groove 110 of the rear housing 100. The problem does not occur.
  • Embossing 350 protrudes in the circumferential direction of the body 310.
  • the hook part 330 prevents movement in the axial direction based on the direction in which the damping case 300 is coupled, and the emboss 350 prevents rotation in the circumferential direction of the damping case 300. Therefore, even when pulsation of the coolant is generated, the bonding force in the rear housing 100 is improved.
  • the embossment 350 according to the present embodiment is formed in the longitudinal direction of the body 310, unlike the above-described embodiment, and the hook part 330 is formed in the circumferential direction of the body 310. Is located between).
  • the position of the emboss 350 is a position that does not overlap with the hook portion 330, even when the suction damping case 300 is rotated in the circumferential direction, the first coupled state is stably maintained.
  • the suction damping case 300 is installed between the suction chamber and the suction port of the rear housing 100, and the downward direction becomes the direction of gravity based on FIG. 6, and the suction damping case 300
  • the oil is collected in the body 310 of the bottom side.
  • the oil hole 390 is preferably formed at the closed end of the body 310 to correspond to the direction in which the oil remains. The remaining oil is discharged out of the suction damping case 300 through the oil hole 390.
  • the suction damping case 300 functions as a check valve only by the body 310, and refrigerant flows from the suction port toward the open end of the body 310.
  • the inflow direction of the coolant is in the direction of the arrow, and since the pressure of the coolant flowing into the suction damping case 300 is greater than the pressure of the coolant flowing in the body 310, the coolant does not flow back toward the open end of the body 310. .
  • the refrigerant After the refrigerant flows into the body 310, the refrigerant hits the end wall 302 of the body 310, and the pressure and speed of the refrigerant are reduced.
  • the pulsation generated when the refrigerant flows into a wave form, the pulsation of the refrigerant to be returned to the window 370 after hitting the inside of the body 310 is reduced in amplitude of the wave.
  • the blocked end wall 302 of the body 310 may be defined as a region where the refrigerant is cancelled. Since the refrigerant has a pressure lower than the inlet pressure after the pressure cancels, the refrigerant is discharged toward the window 370. The refrigerant discharged to the window 370 flows to the suction chamber 2 of the rear housing 100.
  • the window has a polygonal shape having a predetermined size, but has been described as an example, but may have a plurality of porous holes.
  • the present embodiment is installed between a suction port and a suction chamber formed in the rear housing 100 of the compressor.
  • a first region S1 is formed in a cylindrical shape, one end of which is opened to allow the refrigerant to flow therein, and the other end is blocked by the end wall 3002 so that the refrigerant is axially oriented.
  • the second region (S2) After moving along the body 3100 and the second region (S2) is formed to flow for a predetermined time in a state in which the pressure and speed is reduced after contact with the end wall 3002, and the body 3100 Hook portion 3300 integrally formed at an end, and emboss 3500 and the body protruding from the outer circumferential surface of the body 3100 so as not to rotate due to vibration after the body 3100 is installed in the rear housing 100
  • a plurality of refrigerant holes 3700 are spaced apart from each other in the circumferential direction and the longitudinal direction of the 3100, and opened at different heights in the longitudinal direction of the body 3100 based on the end wall 3002.
  • the window 370 is deleted and a plurality of refrigerant holes 3700 are formed.
  • the operations of the first region S1, the second region S2, and the end wall 3002 are similar, detailed description thereof will be omitted.
  • the refrigerant hole 3700 opens radially outwardly in the entire circumferential direction of the body 3100, when a pressure fluctuation occurs due to pulsation of the refrigerant, a second region in which the plurality of refrigerant holes 3700 are formed ( In S2) a stable refrigerant is discharged.
  • the plurality of refrigerant holes 3700 are opened at different heights in the circumferential direction and the longitudinal direction of the body 3100 with respect to the end wall 3002, and the refrigerant that collides with the end wall 3002 is opened. While moving radially outward of the body 3100 through the refrigerant hole 3700, the pressure fluctuation due to the pulsation is stably resolved.
  • the coolant is preferably generated by the movement trajectory as shown in FIG. 3 after colliding with the end wall 3002.
  • the pulsation causes irregular flow as shown by the dotted arrow.
  • the hook part 3300 extends from one end of the body 3100 in the longitudinal direction of the body 3100 and is disposed to face each other when viewed from an upper surface of the case 3000.
  • the hook shape projecting outward is formed asymmetrically with the hook portion 3300 facing each other.
  • the asymmetry means that the hook portion 3300 positioned on the left side of FIG. 11 and the protruding hook shape of the hook portion positioned on the right side are not symmetrical.
  • the suction damping case 3000 may improve a coupling force due to surface contact, thereby preventing the phenomenon of being separated or separated in the axial direction.
  • the hook part 3300 protrudes in a polygonal shape toward the radially outer side of the body part 3100 in order to be retained when engaged with the rear housing 100 at the extended end.
  • the hook portion 3300 is not limited to the form shown in the drawings and can be variously changed and may protrude in a rounded form.
  • the hook part 3300 is disposed to face each other in the left and right directions at the upper end of the body part 3100 based on the drawings, and is disposed to face each other in the front and rear directions.
  • the suction damping case 3000 is formed at four coupling points when the suction damping case 3000 is coupled to the rear housing 100, and the coupling point is the suction damping case 3000. Plays an important role in maintaining a stable fixation.
  • suction damping case 3000 since the suction damping case 3000 is not separated or separated in the axial direction, a problem caused by the pulsation of the refrigerant may be prevented, thereby stably operating the swash plate type compressor.
  • One end of the emboss 3500 is adjacent to the hook portion 330, and the other end thereof extends along the length direction of the body 3100.
  • the hook portion 3300 prevents movement in the axial direction based on the direction in which the damping case 3000 is coupled, and the emboss 3500 prevents rotation in the circumferential direction of the damping case 3000. The separation of the suction damping case 3000 is prevented.
  • the refrigerant hole 3700 may be formed up to a half point in the longitudinal direction from the end wall 3003 of the body 3100.
  • the flow of the coolant stays when the coolant is discharged, so that only the body having a simple structure can function as a check valve. Therefore, the weight of the suction check valve can be reduced, and noise generated when the refrigerant is sucked can be prevented by deleting the structure generating the noise. In addition, the assembly structure is improved, there is an effect that the productivity is improved.
  • This embodiment is installed in a variable compressor in which the suction damping case 3000 is installed.
  • the embodiments may provide a compressor having a suction damping case that can minimize the noise generated when the refrigerant is discharged.

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Abstract

본 발명은 흡입 댐핑 케이스에 관한 것으로, 흡입 댐핑 케이스의 내부로 유입된 냉매의 압력과 속도가 소정의 시간 동안 유동이 이루어진 이후에 바디의 외부로 토출 되도록 하여 댐핑 기능을 구현할 수 있으며, 리어 하우징에 결합시 후크부와 엠보에 의해 이탈이 방지되는 결합 상태가 유지되는 것을 특징으로 한다.

Description

흡입 댐핑 케이스
본 발명은 흡입 댐핑 케이스에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 가변식 압축기의 체크 밸브 대신 댐핑 효과를 제공할 수 있는 흡입 댐핑 케이스에 관한 것이다.
일반적으로 차량의 냉난방을 위한 공조 장치는 냉방을 위한 구성으로 증발기로부터 유입된 저온저압의 냉매를 고온고압으로 압축시켜 응축기로 보내는 압축기를 구비한다. 최근에는 여러 압축기 타입 중 사판식 압축기가 사용되는 추세이다.
사판식 압축기는 회전축과 일정 각도의 경사각을 이루는 사판을 구비하고, 회전축의 회전에 연동해 사판에 연결된 실린더 보어 내부의 피스톤이 왕복 운동을 함으로써 냉매를 압축시키는 원리이다. 사판식 압축기는 고정 용량형과 가변 용량형이 있으며, 가변용량형 사판식 압축기의 배출 용량은 사판의 경사각에 따라 달라진다. 냉방부하가 커지면 사판의 경사각이 커지도록 제어되고, 냉방부하가 작아지면 사판의 경사각이 작아지도록 제어된다.
이러한 사판식 압축기는 리어 하우징의 흡입측에 원통형의 흡입 체크 밸브가 설치되며, 흡입 체크 밸브의 일 예가 한국 특허공개 2014-0104300호에 개시되어 있다.
전술한 흡입 체크 밸브는 흡입공이 형성된 원통형의 케이싱과, 케이싱 단부에 결합되고 흡입홀이 형성된 베이스와, 케이싱 내부에 삽입되어 스프링에 의해 지지되고 흡입홀과 흡입공을 선택적으로 폐쇄하는 코어로 구성된다.
흡입 체크 밸브는 흡입측 냉매가 일정 압력 이상일 경우 냉매가 코어를 누르는 역할을 하는데, 밸브의 개폐 시 코어와 케이스, 코어와 헤드간 접촉에 의해 소음이 발생하는 문제가 있다. 또한, 밸브 구성품이 4개의 파트로 구성되어 중량 상승의 원인이 된다. 흡입 체크 밸브는 리어 헤드에 조립 시 강제 압입 방식으로 고정되는데, 압입 깊이에 규제가 있어 조립성이 떨어지는 문제가 있다.
본 발명의 목적은 가변식 압축기의 체크 밸브 대신 댐핑 효과를 제공할 수 있는 흡입 댐핑 케이스를 제공하는 것이다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 제1 실시 예에 의한 흡입 댐핑 케이스는 압축기의 리어 하우징(100)에 형성된 흡입 포트와 흡입실 사이에 설치되는 압축기용 흡입 댐핑 케이스(300)는 냉매가 유입되도록 일단이 개방된 실린더 형태로 이루어져 상기 유입된 냉매가 내측을 따라 이동되는 제1 영역(S1)이 형성되고, 타단은 단부벽(302)에 의해 막혀 있어 상기 냉매가 축 방향을 따라 이동된 후에 상기 단부벽(302)과 접촉 후 압력과 속도가 감소된 상태로 소정의 시간 동안 유동이 이루어지는 제2 영역(S2)이 형성된 바디(310); 상기 바디(310)의 개방된 단부에 일체로 형성된 후크부(330); 상기 바디(310)가 상기 리어 하우징(100)에 설치된 후에 진동으로 인해 회전되지 않도록 상기 바디(310)의 외주면에서 돌출된 엠보(350) 및 상기 제2 영역(S2)을 경유한 이동한 냉매가 상기 흡입실로 배출되도록 상기 바디(310) 상에 관통 형성된 복수의 윈도우(370)를 포함한다.
상기 후크부(330)는 상기 바디(310)의 일단으로부터 상기 바디(310)의 길이 방향으로 연장 형성되며, 상기 케이스(300)의 상면에서 바라볼 때 서로 마주보도록 배치되되, 외측으로 돌출된 후크 형상이 서로 마주보는 후크부(330)와 비대칭으로 형성된다.
상기 엠보(350)는 일단이 상기 후크부(330)와 인접하고, 타단이 상기 바디(310)의 길이 방향을 따라 연장된다.
상기 엠보(350)는 상기 후크부(330)에서 상기 윈도우(370) 까지 연장되되, 연장된 단부가 상기 복수의 윈도우(370) 사이에 위치된다.
상기 엠보(350)는 상기 바디(310)가 상기 리어 하우징(100)에 삽입될 때 상기 리어 하우징(100)의 내주면과 밀착되는 것을 특징으로 한다.
상기 후크부(330)는 상기 댐핑 케이스(300)가 결합된 방향을 기준으로 축 방향에서의 이동을 방지하고, 상기 엠보(350)는 상기 댐핑 케이스(300)의 원주 방향에서의 회전을 방지한다.
상기 엠보(350)는 상기 바디(310)의 원주 방향에서 돌출된다.
상기 엠보(350)는 상기 바디(310)의 길이 방향에 형성되되, 상기 바디(310)의 원주 방향에 형성된 후크부(330) 사이에 위치된다.
상기 윈도우(370)는 상기 바디(310)의 원주 방향을 따라 동일 간격으로 이격된다.
상기 바디(310)의 단부벽(302)에 형성된 오일 홀(390)을 더 포함한다.
상기 오일 홀(390)은 상기 리어 하우징(100)에 상기 바디(310)가 설치될 때 중력이 작용하는 방향으로 형성된다.
상기 리어 하우징(100)에는 상기 후크부(330)와 대응되는 위치에 상기 후크부(330)가 삽입되는 후크홈(110)이 형성된다.
상기 윈도우(370)는 상기 바디(310)의 제1 영역(S1)에 형성된다.
본 발명의 제2 실시 예에 의한 흡입 댐핑 케이스는 압축기의 리어 하우징(100)에 형성된 흡입 포트와 흡입실 사이에 설치되고 냉매가 유입되도록 일단이 개방된 실린더 형태로 이루어져 상기 유입된 냉매가 내측을 따라 이동되는 제1 영역(S1)이 형성되고, 타단은 단부벽(3002)에 의해 막혀 있어 상기 냉매가 축 방향을 따라 이동된 후에 상기 단부벽(3002)과 접촉 후 압력과 속도가 감소된 상태로 소정의 시간 동안 유동이 이루어지는 제2 영역(S2)이 형성된 바디(3100); 상기 바디(3100)의 개방된 단부에 일체로 형성된 후크부(3300); 상기 바디(3100)가 상기 리어 하우징(100)에 설치된 후에 진동으로 인해 회전되지 않도록 상기 바디(3100)의 외주면에서 돌출된 엠보(3500); 및 상기 바디(3100)의 원주 방향과 길이 방향에서 서로 간에 이격되고, 상기 단부벽(3002)을 기준으로 상기 바디(3100)의 길이 방향에서 서로 다른 높이에 개구된 복수의 냉매 홀(3700)을 포함한다.
상기 냉매 홀(3700)은 상기 바디(3100)의 원주 방향 전체에서 외측을 향해 방사 형태로 개구된다.
상기 후크부(3300)는 상기 바디(3100)의 일단으로부터 상기 바디(3100)의 길이 방향으로 연장 형성되며, 상기 케이스(3000)의 상면에서 바라볼 때 서로 마주보도록 배치되되, 외측으로 돌출된 후크 형상이 서로 마주보는 후크부(3300)와 비대칭으로 형성된다.
상기 엠보(3500)는 일단이 상기 후크부(330)와 인접하고, 타단이 상기 바디(3100)의 길이 방향을 따라 연장된다.
상기 후크부(3300)는 상기 댐핑 케이스(3000)가 결합된 방향을 기준으로 축 방향에서의 이동을 방지하고, 상기 엠보(3500)는 상기 댐핑 케이스(3000)의 원주 방향에서의 회전을 방지한다.
본 실시 예는 흡입 댐핑 케이스(300, 3000)가 설치된 가변식 압축기에 설치된다.
본 발명의 일 실시 예에 따른 흡입 댐핑 케이스는, 흡입 체크 밸브를 대체하는 구조물을 구비함으로써 흡입 댐핑 케이스의 중량을 감소할 수 있으며, 냉매의 흡입 맥동으로 인한 축 방향과 원주 방향에서의 회전을 방지한다.
또한 작업자가 흡입 댐핑 케이스를 리어 하우징에 조립할 때 조립 구조를 개선하여 생산성이 향상되고, 흡입 댐핑 케이스의 구조 개선을 통해 냉매 흡입 시 발생되는 소음을 개선하는 효과가 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 가변식 압축기용 흡입 댐핑 케이스의 설치 위치를 도시한 평면도.
도 2는 본 발명의 제1 실시 예에 따른 흡입 댐핑 케이스를 도시한 사시도.
도 3은 본 발명의 제1 실시 예에 의한 흡입 댐핑 케이스의 후크부와 냉매의 흐름을 도시한 일 예로 도시한 단면도.
도 4는 도 2에 따른 흡입 댐핑 케이스의 결합 구조를 도시한 도면.
도 5는 본 발명의 제1 실시 예에 의한 흡입 댐핑 케이스가 후크홈에 결합된 상태를 도시한 도면.
도 6은 본 발명의 제1 실시 예에 의한 엠보에 의한 결합 상태를 도시한 도면.
도 7 내지 도 8은 본 발명의 제1 실시 예에 의한 엠보의 변형 실시 예를 도시한 도면.
도 9는 도 2에 따른 흡입 댐핑 케이스가 리어 하우징에 설치된 상태를 도시한 부분 사시도.
도 10은 본 발명의 제2 실시 예에 의한 흡입 댐핑 케이스 및 냉매의 이동 흐름을 도시한 도면.
도 11은 본 발명의 제2 실시 예에 의한 후크부를 도시한 도면.
이하에서는 도면을 참조하여, 본 발명의 일 실시 예에 따른 흡입 댐핑 케이스에 대해 상세히 설명하기로 한다.
도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 가변식 압축기용 흡입 댐핑 케이스의 설치 위치를 도시한 평면도이고, 도 2는 본 발명의 제1 실시 예에 따른 흡입 댐핑 케이스를 도시한 사시도이며, 도 3은 본 발명의 제1 실시 예에 의한 흡입 댐핑 케이스의 후크부와 냉매의 흐름을 도시한 일 예로 도시한 단면도이고, 도 4는 도 2에 따른 흡입 댐핑 케이스의 결합 구조를 도시한 도면이다.
도 1 내지 도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시 예에 따른 가변식 압축기용 흡입 댐핑 케이스(300)는 SDD(Suction Damping Case) 라고도 하며, 가변식 압축기의 리어 하우징(100) 상에 장착된다.
상기 흡입 댐핑 케이스(300)는 리어 하우징(100)에 형성된 흡입실(2)과 흡입 포트 사이(102)에 장착되며, 냉매의 유동을 선택적으로 차단하는 역할을 한다.
참고로 도3에 도시된 102번은 리어 하우징(100)의 흡입포트를 나타낸 것이고, 104번은 흡입실을 나타낸 것이다.
본 실시 예에 의한 흡입 댐핑 케이스(300)는 냉매가 유입되도록 일단이 개방된 실린더 형태로 이루어져 상기 유입된 냉매가 내측을 따라 이동되는 제1 영역(S1)이 형성되고, 타단은 단부벽(302)에 의해 막혀 있어 상기 냉매가 축 방향을 따라 이동된 후에 상기 단부벽(302)과 접촉 후 압력과 속도가 감소된 상태로 소정의 시간 동안 유동이 이루어지는 제2 영역(S2)이 형성된 바디(310)와, 상기 바디(310)의 개방된 단부에 일체로 형성된 후크부(330)와, 상기 바디(310)가 상기 리어 하우징(100)에 설치된 후에 진동으로 인해 회전되지 않도록 상기 바디(310)의 외주면에서 돌출된 엠보(350) 및 상기 제2 영역(S2)을 경유한 냉매가 상기 흡입실로 배출되도록 상기 바디(310)에 관통 형성된 복수의 윈도우(370)를 포함한다.
상기 바디(310)는 내부로 냉매가 유입되도록 일단(12시 방향)이 개방되고, 상기 바디(310)의 축 방향을 따라 하측으로 연장된 단부에는 단부벽(302)(6시 방향)이 형성된다.
바디(310)는 실린더 형태로 이루어지므로 내부로 냉매가 이동되며, 축 방향을 기준으로 제1 영역(S1)과 제2 영역(S2)이 형성된다.
상기 제1 영역(S1)은 바디(310)의 축 방향을 기준으로 후술할 윈도우(370)가 형성된 영역에 해당되고, 냉매가 바디(310)의 내측으로 유입시 직선으로 도시한 일점 쇄선의 화살표 방향으로 이동되는 영역에 해당된다.
상기 제1 영역(S1)은 후술할 제2 영역(S2)과 연통되어 있으며, 상기 냉매는 제1 영역(S1)을 경유하여 제2 영역(S2)로 이동된 후에 상기 윈도우(370)를 통해 배출된다.
상기 제2 영역(S2)은 바디(310) 길이 방향을 기준으로 내측 단부에서부터 상기 윈도우(370)가 위치된 곳까지 형성된 영역으로 냉매가 제1 영역(S1)으로 유입된 이후에 상기 윈도우(370)를 통해 곧바로 배출되지 않고, 일차로 단부벽(302)과 접촉되면서 냉매의 압력과 속도가 감소된다.
제2 영역(S2)에는 상기 윈도우(370)가 미 형성되므로 일차로 냉매가 단부벽(302)을 향해 이동된 후에 접촉된다. 냉매는 제1 영역(S1)에서 제2 영역(S2)으로 이동될 경우 도면의 일점 쇄선으로 도시된 이동 궤적을 갖고 유동이 이루어지다가 윈도우(370)를 통해 배출이 이루어진다.
이 경우 냉매는 소정의 시간 동안 상기 제2 영역(S2)에서 유동되면서 압력과 속도가 감소된 후에 윈도우(370)로 배출된다.
가변식 압축기가 작동 중에 맥동 현상이 간헐적 또는 지속적으로 발생될 경우 진동으로 인한 문제점이 발생될 수 있다.
일 예로 냉매는 바디(310)의 내측으로 유입되는 초기의 압력이 높고, 속도 또한 빠르게 유입된다. 만약 냉매가 제1 영역(S1)에서 윈도우(370)를 향해 곧바로 배출될 경우 냉매의 압력과 속도에 따른 맥동 현상이 발생될 수 있다.
본 실시 예는 이러한 맥동 현상으로 인한 문제점을 사전에 예방하기 위해 상기 흡입 댐핑 케이스(300)의 내부에 제1 영역(S1)과 제2 영역(S2)이 형성되어 있어 상기 냉매가 윈도우(370)로 배출되기 이전에 상기 제2 영역(S2)을 경유한 후에 배출되므로 제1 영역(S1)으로 유입된 초기에 비해 압력과 속도가 감소되므로 불필요한 진동 소음으로 인한 문제점이 최소화 된다.
참고로 상기 윈도우(370)는 상기 바디(310)의 제1 영역(S1)에 형성되고, 상기 바디(310)의 원주 방향을 따라 동일 간격으로 이격된다.
이 경우 냉매의 맥동이 발생될 경우 상기 윈도우(370)를 통해 냉매가 외측을 향해 방사 형태로 이동되므로 특정 위치에서 냉매의 배출이 이루어지지 않는 현상이 발생되지 않는다.
따라서 냉매는 상기 윈도우(370)를 통해 안정적인 이동이 이루어지므로 진동 및 소음 발생이 최소화 된다.
본 실시 예에 의한 윈도우(370)는 상기 바디(310)의 원주 방향을 따라 관통되고 동일 간격으로 이격된다.
윈도우(370)는 복수 개로 구비되며, 바디(310) 상에 관통 형성되되 막혀있는 일단으로부터 소정 간격 이격되도록 형성된다. 윈도우(370)는 소정의 크기를 갖도록 형성되며, 사각형, 오각형 등의 다각형 형태로 형성될 수 있다.
윈도우(370)는 폭(바디의 길이 방향에 수직인 방향의 폭)이 적어도 두 개의 후크부(330) 사이 간격과 동일하거나 그보다 큰 폭인 것이 바람직하다. 윈도우(370)는 냉매가 흡입 댐핑 케이스(300) 내부로 유입된 뒤 단부벽(302)에 충돌해 상쇄된 후 다시 유입 방향 쪽으로 유동한 다음 빠져나가는 통로 역할을 한다. 바디(310)로 유입된 냉매가 빠져나가면서 냉매 내의 오일이 잔류할 수 있으므로, 이를 배출할 수 있도록 전술한 오일 홀(390)이 형성된다.
본 실시 예는 바디(310)의 단부벽(302)에 형성된 오일 홀(390)을 더 포함하고, 상기 오일 홀(390)은 상기 리어 하우징(100)에 상기 바디(310)가 설치될 때 중력이 작용하는 방향으로 형성된다.
상기 바디(310)는 축 방향을 기준으로 개방된 일단부에 후크부(330)가 형성된다. 상기 후크부(330)는 리어 하우징(100)과의 결합을 안정적으로 실시하기 위해 구비된다.
후크부(330)는 바디부(310)의 상측 단부 원주 방향에서 복수개가 도면 기준으로 외측을 향해 소정의 길이로 연장된다. 상기 후크부(330)는 바디부(310)의 원주 방향 전체에서 돌출되지 않고 일정 구간에서만 돌출되며 일 예로 4개의 후크부(330)가 구비된다.
후크부(330)는 연장된 단부에 리어 하우징(100)과 결합시 걸림 유지되기 위해 상기 바디부(310)의 반경 방향 외측을 향해 다각 형태로 돌출된다. 상기 후크부(330)는 도면에 도시된 형태로 한정하지 않고 다양하게 변경 가능하며 라운드진 형태로 돌출되는 것도 가능하다.
상기 후크부(330)가 다각 형태로 형성되는 이유는 후술할 후크홈(110)에 셜합될 때 면접촉에 따른 결합력을 높여 축 방향에서의 이동을 방지하기 위해서이다.
본 실시 예에 의한 후크부(330)는 도면을 기준으로 바디부(310)의 상단부에서 좌우 방향에서 마주보며 배치되고, 전후 방향에서 서로 마주보며 배치된다.
이와 같이 후크부(330)가 서로 마주보며 배치될 경우 흡입 댐핑 케이스(300)는 리어 하우징(100)에 결합될 때 모두 4군데의 결합 지점이 형성되고, 상기 결합 지점은 흡입 댐핑 케이스(300)의 안정적인 고정을 유지하는데 중요한 역할을 한다.
특히 흡입 댐핑 케이스(300)가 축 방향에서 이탈되거나 분리되는 현상이 발생되지 않으므로 냉매의 맥동으로 인한 문제점을 예방하여 안정적인 사판식 압축기의 작동을 도모할 수 있다.
첨부된 도 3 내지 도 5를 참조하면, 본 실시 예에 의한 후크부(330)는 외측으로 돌출된 후크 형상이 서로 마주보는 후크부(330)와 비대칭으로 형성된다. 여기서 비대칭의 의미는 도 3의 좌측에 위치된 후크부(330)와, 우측에 위치된 후크부의 돌출된 후크 형상이 좌우 대칭이 아닌 형태를 말한다.
이 경우 흡입 댐핑 케이스(300)는 후크부(330)가 후크홈(110)에 결합될 때 면접촉에 따른 결합력이 향상되므로 축 방향에서 분리 또는 이탈되는 현상을 방지할 수 있다.후크부(330)는 리어 하우징(100)에 형성된 후크홈(110)에 삽입되고, 상기 리어 하우징(100)에는 상기 후크부(330)가 삽입되는 후크홈(110)이 형성되어 있어 도면에 도시된 바와 같이 후크부(330)가 결합되므로 전술한 바와 같은 축 방향에서의 결합력 향상이 이루어진다.
본 실시 예에 의한 후크부(330)는 전술한 바와 같이 일 예로 바디(310)의 상단부 위치에서 좌우 방향에서 서로 마주보며 배치되며, 리어 하우징(100)의 후크홈(110)에 결합될 때 결합력 향상을 위해 도면을 기준으로좌측에 위치된 후크부(330)는 하측을 향해 소정의 각도로 경사진 제1 챔퍼(330a)와, 상기 제1 챔퍼(330a)의 연장된 단부에서 소정의 길이로 수직 하향된 제2 챔퍼(330b)로 이루어진다.
그리고 우측에 위치된 다른 후크부(330)는 하측을 향해 수직 하향된 제3 챔퍼(330c)와, 상기 제3 챔퍼(330c)의 연장된 단부에서 내측을 향해 소정의 길이로 경사진 제4 챔퍼(330d)로 이루어진다.
이와 같이 좌측에 위치된 후크부(330)는 제1 챔퍼(330a)가 먼저 형성된 후에 상기 제2 챔퍼(330b)가 연장되고, 우측에 위치된 후크부(330)는 제3 챔퍼(330c)가 먼저 형성된 후에 상기 제4 챔퍼(330d)가 연장된다.
본 실시 예는 제1 챔퍼(330a)와 마주보는 위치에 제3 챔퍼(330c)가 위치되는데, 형태가 서로 상이하게 구성된다. 또한 상기 제2 챔퍼(330b)와 마주보는 위치에 제4 챔퍼(330d)가 위치되는데 형태가 서로 상이하게 구성된다.
이와 같이 제1 내지 제4 챔퍼(330a, 330b, 330c, 330d)의 형태가 상이하므로 후크부(330)가 후크홈(110)에 결합될 때 축 방향에서의 면 접촉 지점이 증가되어 결합력이 향상된다.
이와 같이 후크부(330)가 구성될 경우 흡입 댐핑 케이스(300)가 유동하거나 소정 각도 회전하더라도 복수의 후크부(330) 중 적어도 일부는 결합 상태를 유지할 수 있다. 따라서 후크부(330)가 도 5와 같이 형성될 경우 흡입 댐핑 케이스(300)의 고정력이 향상되고, 축 방향에서의 결합력이 동시에 향상된다.
첨부된 도 6을 참조하면, 본 실시 예에 의한 엠보(350)는 흡입 댐핑 케이스(300)가 리어 하우징(100)에 삽입될 때 리어 하우징(100)의 삽입 부위 내주면과 선접촉된 상태로 밀착 결합된다.
리어 하우징(100)에 흡입 댐핑 케이스(300)가 삽입되는 공간은 흡입 댐핑 케이스(300)의 바디(310) 형상 및 크기에 대응하여 형성된다.
엠보(350)는 바디(310)의 외주면보다 외측으로 돌출되는 부분이므로 리어 하우징(100)에 삽입된 상태에서 리어 하우징(100)의 수용공간 내주면과 맞닿아 밀착되므로 흡입 댐핑 케이스(300)가 회전하는 것을 방지할 수 있다.
엠보(350)는 일부분이 바디(310)의 외주면 상에, 나머지 부분이 후크부(330)의 외주면 상에 위치하도록 형성된다. 이러한 엠보(350)의 위치는 후크부(330)의 회전이나 유동을 방지하여 고정력을 높이기 위한 위치이다. 그러나 엠보(350)의 돌출 정도를 달리하여 후크부(330)의 사이에 구비될 수도 있다.
첨부된 도 2 또는 도 7을 참조하면, 본 실시 예에 의한 엠보(350)는 상기 후크부(330)에서 상기 윈도우(370) 까지 연장되되, 연장된 단부가 상기 복수의 윈도우(370) 사이에 위치된다. 상기 엠보(350)는 바디(310)의 길이 방향에서 돌출되며 댐핑 케이스(300)가 원주 방향에서 회전되는 문제를 방지하기 위해 구비된다.
상기 엠보(350)는 상기 바디(310)의 외주면으로부터 소정의 높이와 길이로 돌출된 돌기에 해당되고, 상기 리어 하우징(100)에 삽입될 때 상기 리어 하우징(100)의 내주면과 밀착 결합된다.
본 실시 예에 의한 후크부(330)는 상기 댐핑 케이스(300)가 결합된 방향을 기준으로 축 방향에서의 이동을 방지하고, 상기 엠보(350)는 상기 댐핑 케이스(300)의 원주 방향에서의 회전을 방지할 수 있으므로 냉매의 맥동으로 인한 진동이 발생되거나, 외부에서 전달되는 충격이 상기 흡입 댐핑 케이스(300)로 전달되는 경우에도 리어 하우징(100)의 후크홈(110)에서 이탈 또는 분리되는 문제점이 발생되지 않는다.
본 발명의 다른 실시 예에 의한 엠보(350)는 바디(310)의 원주 방향에서 돌출된다. 이 경우 후크부(330)는 상기 댐핑 케이스(300)가 결합된 방향을 기준으로 축 방향에서의 이동을 방지하고, 상기 엠보(350)는 상기 댐핑 케이스(300)의 원주 방향에서의 회전을 방지할 수 있으므로 냉매의 맥동이 발생되는 경우에도 리어 하우징(100)에서의 결합력이 향상된다.
첨부된 도 8을 참조하면, 본 실시 예에 의한 엠보(350)는 전술한 실시 예와 다르게 상기 바디(310)의 길이 방향에 형성되되, 상기 바디(310)의 원주 방향에 형성된 후크부(330) 사이에 위치된다.
상기 엠보(350)의 위치는 후크부(330)와 중첩되지 않는 위치로 흡입 댐핑 케이스(300)가 원주 방향에서 회전이 발생되는 경우에도 최초 결합된 상태가 안정적으로 유지된다.
첨부된 도 9를 참조하면, 흡입 댐핑 케이스(300)는 리어 하우징(100)의 흡입실과 흡입 포트 사이에 설치되고, 상기 도 6을 기준으로 하측 방향이 중력의 방향이 되며, 흡입 댐핑 케이스(300)의 바디(310) 내에서 오일은 하측으로 모이게 된다.
따라서 오일 홀(390)은 바디(310)의 막혀있는 일단에 형성되되 오일이 잔류하는 방향에 대응하도록 형성되는 것이 바람직하다. 잔류된 오일은 오일 홀(390)을 통해 흡입 댐핑 케이스(300) 외부로 배출된다.
전술한 구조를 갖는 본 발명의 일 실시 예에 따른 가변식 압축기용 체크 밸브에 있어서, 냉매의 흐름과 체크 밸브의 기능을 설명하면 다음과 같다.
흡입 댐핑 케이스(300)는 바디(310)만으로 체크 밸브의 기능을 하며, 흡입 포트로부터 바디(310)의 개방된 단부 쪽으로 냉매가 유입된다. 냉매의 유입 방향은 화살표 방향이며, 흡입 댐핑 케이스(300)로 유입되는 냉매의 압력이 바디(310) 내부에서 유동하는 냉매의 압력보다 크므로 바디(310)의 개방된 단부쪽으로 냉매가 역류하지는 않는다.
냉매는 바디(310) 내부로 유입된 후에 바디(310)의 단부벽(302)에 부딪히게 되며, 냉매의 압력 및 속도가 감소된다. 냉매의 유입 시 발생하는 맥동은 파형을 이루는데, 바디(310)의 내부에 부딪힌 후 윈도우(370) 쪽으로 되돌아 나가는 냉매의 맥동은 그 파형의 진폭이 감소된다.
따라서 냉매의 압력 및 흐름이 상쇄되므로 바디(310)의 막힌 단부벽(302)을 냉매의 상쇄가 이루어지는 영역으로 정의할 수 있다. 냉매는 압력이 상쇄된 후에 유입압보다 낮은 압력을 가지므로 윈도우(370) 쪽으로 토출된다. 윈도우(370)로 토출된 냉매는 리어 하우징(100)의 흡입실(2)로 유동한다.
전술한 실시 예에서 윈도우가 소정의 크기를 갖는 다각형 형태인 것을 예로 하여 설명하였으나, 복수의 다공 홀 형태를 가질 수도 있다.
본 발명의 제2 실시 예에 의한 흡입 댐핑 케이스에 대해 도면을 참조하여 설명한다.
첨부된 도 10을 참조하면, 본 실시 예는 압축기의 리어 하우징(100)에 형성된 흡입 포트와 흡입실 사이에 설치된다.
그리고 냉매가 유입되도록 일단이 개방된 실린더 형태로 이루어져 상기 유입된 냉매가 내측을 따라 이동되는 제1 영역(S1)이 형성되고, 타단은 단부벽(3002)에 의해 막혀 있어 상기 냉매가 축 방향을 따라 이동된 후에 상기 단부벽(3002)과 접촉 후 압력과 속도가 감소된 상태로 소정의 시간 동안 유동이 이루어지는 제2 영역(S2)이 형성된 바디(3100)와, 상기 바디(3100)의 개방된 단부에 일체로 형성된 후크부(3300)와, 상기 바디(3100)가 상기 리어 하우징(100)에 설치된 후에 진동으로 인해 회전되지 않도록 상기 바디(3100)의 외주면에서 돌출된 엠보(3500) 및 상기 바디(3100)의 원주 방향과 길이 방향에서 서로 간에 이격되고, 상기 단부벽(3002)을 기준으로 상기 바디(3100)의 길이 방향에서 서로 다른 높이에 개구된 복수의 냉매 홀(3700)을 포함한다.
본 실시 예는 전술한 제1 실시 예와 다르게 윈도우(370)가 삭제되고 복수의 냉매 홀(3700)이 형성된다. 또한 제1 영역(S1)과 제2 영역(S2) 및 단부벽(3002)의 작용은 유사하므로 상세한 설명은 생략한다.
상기 냉매 홀(3700)은 상기 바디(3100)의 원주 방향 전체에서 외측을 향해 방사 형태로 개구되므로 냉매의 맥동에 의한 압력 변동이 발생될 경우 상기 복수의 냉매 홀(3700)이 형성된 제2 영역(S2)에서 안정적인 냉매의 배출이 이루어진다.
특히 상기 복수의 냉매 홀(3700)은 단부벽(3002)을 기준으로 상기 바디(3100)의 원주 방향과 길이 방향에서 서로 다른 높이에 개구되어 있어 단부벽(3002)과 충돌한 냉매가 개구된 상기 냉매 홀(3700)을 통해 바디(3100)의 외측으로 방사 형태로 이동되면서 맥동에 의한 압력 변동을 안정적으로 해소한다.
일 예로 냉매는 상기 단부벽(3002)과 충돌한 후에 전술한 도 3과 같은 이동 궤적이 발생되는 것이 바람직 하나, 맥동에 의해 이동 궤적이 점선의 화살표로 도시된 바와 같이 불규칙한 흐름이 발생한다.
상기 냉매가 도면에 도시된 바와 같이 제2 영역(S2)의 원주 방향과 길이 방향에서 서로 다른 높이에서 이동될 경우에 냉매 홀(3700)을 통해 바디(3100)의 외측으로 배출될 경우 맥동에 의한 충격 발생을 최소화 할 수 있다.
첨부된 도 11을 참조하면, 후크부(3300)는 상기 바디(3100)의 일단으로부터 상기 바디(3100)의 길이 방향으로 연장 형성되며, 상기 케이스(3000)의 상면에서 바라볼 때 서로 마주보도록 배치되되, 외측으로 돌출된 후크 형상이 서로 마주보는 후크부(3300)와 비대칭으로 형성된다.
여기서 비대칭의 의미는 도 11의 좌측에 위치된 후크부(3300)와, 우측에 위치된 후크부의 돌출된 후크 형상이 좌우 대칭이 아닌 형태를 말한다.
이 경우 흡입 댐핑 케이스(3000)는 후크부(3300)가 후크홈(미도시)에 결합될 때 면접촉에 따른 결합력이 향상되므로 축 방향에서 분리 또는 이탈되는 현상을 방지할 수 있다.
후크부(3300)는 연장된 단부에 리어 하우징(100)과 결합시 걸림 유지되기 위해 상기 바디부(3100)의 반경 방향 외측을 향해 다각 형태로 돌출된다. 상기 후크부(3300)는 도면에 도시된 형태로 한정하지 않고 다양하게 변경 가능하며 라운드진 형태로 돌출되는 것도 가능하다.
본 실시 예에 의한 후크부(3300)는 도면을 기준으로 바디부(3100)의 상단부에서 좌우 방향에서 마주보며 배치되고, 전후 방향에서 서로 마주보며 배치된다.
이와 같이 후크부(3300)가 서로 마주보며 배치될 경우 흡입 댐핑 케이스(3000)는 리어 하우징(100)에 결합될 때 모두 4군데의 결합 지점이 형성되고, 상기 결합 지점은 흡입 댐핑 케이스(3000)의 안정적인 고정을 유지하는데 중요한 역할을 한다.
특히 흡입 댐핑 케이스(3000)가 축 방향에서 이탈되거나 분리되는 현상이 발생되지 않으므로 냉매의 맥동으로 인한 문제점을 예방하여 안정적인 사판식 압축기의 작동을 도모할 수 있다.
상기 엠보(3500)는 일단이 상기 후크부(330)와 인접하고, 타단이 상기 바디(3100)의 길이 방향을 따라 연장된다.
상기 후크부(3300)는 상기 댐핑 케이스(3000)가 결합된 방향을 기준으로 축 방향에서의 이동을 방지하고, 상기 엠보(3500)는 상기 댐핑 케이스(3000)의 원주 방향에서의 회전을 방지하므로 상기 흡입 댐핑 케이스(3000)의 이탈이 방지된다.
상기 냉매 홀(3700)은 바디(3100)의 단부벽(3003)으로부터 길이 방향으로 1/2 지점까지 형성될 수 있다.
이와 같이, 냉매의 토출 시 냉매의 흐름을 머물게 하므로 간단한 구조의 바디만으로 체크 밸브의 기능을 할 수 있다. 따라서 흡입 체크 밸브의 중량을 감소할 수 있으며, 소음을 발생하는 구조물을 삭제함으로써 냉매 흡입 시 발생되는 소음을 방지할 수 있다. 또한, 조립 구조가 개선되어 생산성이 향상되는 효과가 있다.
본 실시 예는 흡입 댐핑 케이스(3000)가 설치된 가변식 압축기에 설치된다.
이 경우 냉매가 흡입 댐핑 케이스(300)의 내부로 유입된 후에 맥동으로 인한 진동 소음 발생이 저감되므로 소음 저감 효과가 향상되고, 차량의 실내에 위치한 운전자 또는 탑승객으로 전달되는 소음이 감쇠되므로 정숙한 주행이 이루어질 수 있다.
본 실시 예들은 냉매가 토출 될 때 발생되는 소음을 최소화 할 수 있는 흡입 댐핑 케이스가 구비된 압축기를 제공할 수 있다.

Claims (19)

  1. 압축기의 리어 하우징(100)에 형성된 흡입 포트와 흡입실 사이에 설치되는 압축기용 흡입 댐핑 케이스(300)는,
    냉매가 유입되도록 일단이 개방된 실린더 형태로 이루어져 상기 유입된 냉매가 내측을 따라 이동되는 제1 영역(S1)이 형성되고, 타단은 단부벽(302)에 의해 막혀 있어 상기 냉매가 축 방향을 따라 이동된 후에 상기 단부벽(302)과 접촉 후 압력과 속도가 감소된 상태로 소정의 시간 동안 유동이 이루어지는 제2 영역(S2)이 형성된 바디(310);
    상기 바디(310)의 개방된 단부에 일체로 형성된 후크부(330);
    상기 바디(310)가 상기 리어 하우징(100)에 설치된 후에 진동으로 인해 회전되지 않도록 상기 바디(310)의 외주면에서 돌출된 엠보(350); 및
    상기 제2 영역(S2)을 경유한 이동한 냉매가 상기 흡입실로 배출되도록 상기 바디(310) 상에 관통 형성된 복수의 윈도우(370)를 포함하는 흡입 댐핑 케이스.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 후크부(330)는 상기 바디(310)의 일단으로부터 상기 바디(310)의 길이 방향으로 연장 형성되며, 상기 케이스(300)의 상면에서 바라볼 때 서로 마주보도록 배치되되,
    외측으로 돌출된 후크 형상이 서로 마주보는 후크부(330)와 비대칭으로 형성된 흡입 댐핑 케이스.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 엠보(350)는 일단이 상기 후크부(330)와 인접하고, 타단이 상기 바디(310)의 길이 방향을 따라 연장된 흡입 댐핑 케이스.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 엠보(350)는 상기 후크부(330)에서 상기 윈도우(370) 까지 연장되되, 연장된 단부가 상기 복수의 윈도우(370) 사이에 위치된 흡입 댐핑 케이스.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 엠보(350)는 상기 바디(310)가 상기 리어 하우징(100)에 삽입될 때 상기 리어 하우징(100)의 내주면과 밀착되는 것을 특징으로 하는 흡입 댐핑 케이스.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 후크부(330)는 상기 댐핑 케이스(300)가 결합된 방향을 기준으로 축 방향에서의 이동을 방지하고, 상기 엠보(350)는 상기 댐핑 케이스(300)의 원주 방향에서의 회전을 방지하는 흡입 댐핑 케이스.
  7. 제1항에 있어서,
    상기 엠보(350)는 상기 바디(310)의 원주 방향에서 돌출된 흡입 댐핑 케이스.
  8. 제1항에 있어서,
    상기 엠보(350)는 상기 바디(310)의 길이 방향에 형성되되, 상기 바디(310)의 원주 방향에 형성된 후크부(330) 사이에 위치된 흡입 댐핑 케이스.
  9. 제1항에 있어서,
    상기 윈도우(370)는 상기 바디(310)의 원주 방향을 따라 동일 간격으로 이격된 흡입 댐핑 케이스.
  10. 제1항에 있어서,
    상기 바디(310)의 단부벽(302)에 형성된 오일 홀(390)을 더 포함하는 흡입 댐핑 케이스.
  11. 제10항에 있어서,
    상기 오일 홀(390)은 상기 리어 하우징(100)에 상기 바디(310)가 설치될 때 중력이 작용하는 방향으로 형성된 것을 특징으로 하는 흡입 댐핑 케이스.
  12. 제1항에 있어서,
    상기 리어 하우징(100)에는 상기 후크부(330)와 대응되는 위치에 상기 후크부(330)가 삽입되는 후크홈(110)이 형성된 흡입 댐핑 케이스.
  13. 제1항에 있어서,
    상기 윈도우(370)는 상기 바디(310)의 제1 영역(S1)에 형성된 흡입 댐핑 케이스.
  14. 압축기의 리어 하우징(100)에 형성된 흡입 포트와 흡입실 사이에 설치되는 압축기용 흡입 댐핑 케이스(3000)는,
    냉매가 유입되도록 일단이 개방된 실린더 형태로 이루어져 상기 유입된 냉매가 내측을 따라 이동되는 제1 영역(S1)이 형성되고, 타단은 단부벽(3002)에 의해 막혀 있어 상기 냉매가 축 방향을 따라 이동된 후에 상기 단부벽(3002)과 접촉 후 압력과 속도가 감소된 상태로 소정의 시간 동안 유동이 이루어지는 제2 영역(S2)이 형성된 바디(3100);
    상기 바디(3100)의 개방된 단부에 일체로 형성된 후크부(3300);
    상기 바디(3100)가 상기 리어 하우징(100)에 설치된 후에 진동으로 인해 회전되지 않도록 상기 바디(3100)의 외주면에서 돌출된 엠보(3500); 및
    상기 바디(3100)의 원주 방향과 길이 방향에서 서로 간에 이격되고, 상기 단부벽(3002)을 기준으로 상기 바디(3100)의 길이 방향에서 서로 다른 높이에 개구된 복수의 냉매 홀(3700)을 포함하는 흡입 댐핑 케이스.
  15. 제14항에 있어서,
    상기 냉매 홀(3700)은 상기 바디(3100)의 원주 방향 전체에서 외측을 향해 방사 형태로 개구된 흡입 댐핑 케이스.
  16. 제14항에 있어서,
    상기 후크부(3300)는 상기 바디(3100)의 일단으로부터 상기 바디(3100)의 길이 방향으로 연장 형성되며, 상기 케이스(3000)의 상면에서 바라볼 때 서로 마주보도록 배치되되,
    외측으로 돌출된 후크 형상이 서로 마주보는 후크부(3300)와 비대칭으로 형성된 흡입 댐핑 케이스.
  17. 제14항에 있어서,
    상기 엠보(3500)는 일단이 상기 후크부(330)와 인접하고, 타단이 상기 바디(3100)의 길이 방향을 따라 연장된 흡입 댐핑 케이스.
  18. 제14항에 있어서,
    상기 후크부(3300)는 상기 댐핑 케이스(3000)가 결합된 방향을 기준으로 축 방향에서의 이동을 방지하고, 상기 엠보(3500)는 상기 댐핑 케이스(3000)의 원주 방향에서의 회전을 방지하는 흡입 댐핑 케이스.
  19. 제1 항 내지 제18항 중 어느 한 항에 따른 흡입 댐핑 케이스(300, 3000)가 설치된 가변식 압축기.
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