WO2020002505A1 - Passenger care module for vehicles and method for operating said module - Google Patents

Passenger care module for vehicles and method for operating said module Download PDF

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WO2020002505A1
WO2020002505A1 PCT/EP2019/067157 EP2019067157W WO2020002505A1 WO 2020002505 A1 WO2020002505 A1 WO 2020002505A1 EP 2019067157 W EP2019067157 W EP 2019067157W WO 2020002505 A1 WO2020002505 A1 WO 2020002505A1
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WO
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supply module
socket
passenger
passenger supply
token
Prior art date
Application number
PCT/EP2019/067157
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German (de)
French (fr)
Inventor
Frank Niss
Pawel Piotrowski
Original Assignee
Lufthansa Technik Ag
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Publication date
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    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D11/00—Passenger or crew accommodation; Flight-deck installations not otherwise provided for
    • B64D11/0015—Arrangements for entertainment or communications, e.g. radio, television
    • B64D11/00155—Individual entertainment or communication system remote controls therefor, located in or connected to seat components, e.g. to seat back or arm rest
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D11/00—Passenger or crew accommodation; Flight-deck installations not otherwise provided for
    • B64D11/06—Arrangements of seats, or adaptations or details specially adapted for aircraft seats
    • B64D11/0624—Arrangements of electrical connectors, e.g. for earphone, internet or electric supply
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D2221/00—Electric power distribution systems onboard aircraft
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J13/00—Circuit arrangements for providing remote indication of network conditions, e.g. an instantaneous record of the open or closed condition of each circuitbreaker in the network; Circuit arrangements for providing remote control of switching means in a power distribution network, e.g. switching in and out of current consumers by using a pulse code signal carried by the network
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J2310/00—The network for supplying or distributing electric power characterised by its spatial reach or by the load
    • H02J2310/40—The network being an on-board power network, i.e. within a vehicle
    • H02J2310/44—The network being an on-board power network, i.e. within a vehicle for aircrafts
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/0013—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries acting upon several batteries simultaneously or sequentially

Definitions

  • the invention relates to a passenger supply module for vehicles, in particular commercial aircraft, and a method for operating such a passenger supply module.
  • passenger supply modules are known from commercial aircraft, but also in other vehicles, which are arranged in the immediate vicinity of a passenger seat and which, depending on requirements, can have different functions.
  • passenger supply modules comprising reading lamps can be provided, for example, above each row of passenger seats.
  • Passenger supply modules are generally only connected to a power supply bus for power supply with a specified mains voltage. In particular, neither they nor the vehicle in which they are installed are for the exchange of data with a central location or the like. designed. As a result, the availability of the function provided by a passenger supply module depends solely on the operating state of the power supply bus, and all passenger supply modules connected to the power supply bus can only be activated or deactivated together by switching the power supply bus on or off. This applies in particular to passenger supply modules designed to connect and charge passenger electronic devices, for example. A possibility of individual Activation of individual passenger supply modules connected exclusively to a power supply bus or individual functions of corresponding passenger supply modules only by authorized passengers is not known in the prior art.
  • the object of the invention is to provide a passenger supply module, the function of which can be activated individually by an authorized passenger, and a corresponding method for operating a passenger supply module.
  • the invention relates to a passenger supply module for vehicles, wherein the passenger supply module is designed for supplying electrical power via a power supply bus, comprising at least one socket of an electrical connector suitable for data transmission for connecting external devices and a control unit connected to the socket, the control device for this purpose is formed when a device is connected to a socket by querying a token via the data connection thus established and only to activate an otherwise blocked function of the passenger supply module if the token is checked positively using the test information present directly in the control unit.
  • the invention further relates to a method for activating a function of a passenger supply module by a control device of the passenger supply module, comprising the steps: a) querying a token from a device data-connected to a socket of the passenger supply module; b) checking the token on the basis of test information present directly at the control unit; and c) If the check is positive: activate the function of the passenger supply module.
  • “Function of the passenger supply module” denotes the function that the passenger supply module offers a passenger after activation.
  • the function can include the provision of electrical power for operating or charging a passenger's electrical devices.
  • a “token” is a character string, preferably consisting only of alphanumeric characters, in which the authorization to use one or more specific functions of a specific or any passenger supply module is stored permanently or at predetermined times.
  • the respective authorizations Restrictions on the use of a passenger supply module can be encoded in the token in a known manner.
  • the token can be transmitted to a passenger in electronic form directly to his electronic devices or the token code is communicated to him in writing so that he can use it himself his electronic device - for example a smartphone - can be entered and saved there
  • test information immediately available from the control unit is used.
  • the test information is therefore available locally in the control unit or is available to it without any external data connection of the passenger supply module being required Apart from the connection to the power supply bus, the passenger supply module does not require any further interface on the vehicle.
  • the invention has recognized that the use of tokens, which can be checked for their validity solely by checking information present directly in a passenger supply module, enables individual activation of functions of the passenger supply module without the passenger supply module having to do this with an external location would have to exchange data for authentication. Since the required data exchange is limited to the transmission of the token from the device connected by cable to the socket and the passenger supply module must only be connected to a power supply bus on the vehicle side, no structural changes are regularly required on the vehicle side. In particular, no additional data lines have to be installed in the vehicle in a complex and generally cost-intensive manner.
  • radio connection which on the one hand is expensive to approve, in particular for a commercial aircraft, and on the other hand occupies frequency bands or bandwidth that are usually required more for other systems, such as IFE (in-flight entertainment) become.
  • a current controller connected to the control device for the individual activation and deactivation of a power flow through the at least one Socket is provided and the control unit is designed to activate the flow of power through the socket upon positive verification of the token.
  • the function of the passenger supply module in this case is therefore to provide electrical power for operating or charging a device of the user, the power being provided via the socket via which the token is also transmitted to the control device.
  • the electrical device of the passenger is thus supplied with electrical power via the cable, which is required to transmit the token for activating the function of the passenger supply module.
  • the test information comprises a unique identifier of the at least one socket and / or the time stamp of a real-time clock of the control device stored in a memory of the control device.
  • the unique identifier of the socket can be, for example, the number of the seat to which the socket is assigned.
  • the identifier can also include an identification of the vehicle in which the passenger supply module is installed, so that only one function of a passenger supply module of a specific vehicle can be activated with a token.
  • the corresponding information can be stored in the memory of the control device before or during the installation of the passenger supply module.
  • the control device can comprise a real-time clock, which provides a time stamp comprising a date and / or a time as test information. If a period is encoded in the token in which an activation of a function of a passenger supply module should be possible, this period can be compared with the time stamp of the real-time clock and if the time stamp in the period in question, a function of the passenger supply module can be activated.
  • the real-time clock preferably provides a time stamp in accordance with coordinated universal time (UTC). The real-time clock can be set before or during the installation of the passenger supply module.
  • control device can be designed to query the current system time of the connected device from any or any electrical device connected via the socket and to adjust the real-time clock of the passenger supply module to the current time, if necessary.
  • the real-time clock it is also possible for the real-time clock to be regularly adjusted using time radio signals from a time signal, such as DCF77.
  • time signal such as DCF77.
  • satellite-based navigation signals such as GPS, GLONASS or Galileo.
  • this also offers the advantageous possibility of providing a location stamp of the control device as test information. The location dependency can be compared, for example, in relation to predefined flight routes.
  • test information can be provided with which the functions to be actually activated can be determined on the basis of corresponding information coded in the token.
  • test information is such that a suitable group or general token with which an individual, some or all of the functions of a group or each passenger supply module should be activatable, at least if the passenger module is to be activated by the belongs to the group tokens defined group or leads to a positive check for a general token.
  • a group that can be identified via a group token can be selected, for example, in such a way that a specific one of possibly several functions of all passenger supply modules of a certain vehicle can be activated as soon as the group token is supplied to the passenger supply module on which the questionable function is actually to be activated ,
  • a second group token can be provided for a second function of the same passenger supply modules.
  • a Ge neraltoken can also be designed so that all functions of all passenger supply modules of a particular vehicle or all vehicles of an operator or manufacturer can be activated.
  • a crew member of the vehicle can activate the function of a passenger supply module desired by the passenger with the aid of an activation device by first connecting the activation device to the socket of the passenger supply module, whereupon the group or general token is sent to the control device transmitted for checking and then the desired function is activated. The activation device is then removed again, the desired function of the passenger module remaining activated and thus being available to the passenger.
  • control device is designed in such a way that, after activation, the function through the socket for a fixed or coded token Period remains activated. After the time period has expired, the same or a different token can be queried and checked again, the function of the passenger supply module remaining activated if the check is positive.
  • the time period is preferably selected such that the function remains activated for a typical travel time, as a rule a few hours.
  • control device can be designed to deactivate the function of the passenger module previously activated due to the positive verification of a token as soon as the device from which the token was queried is disconnected from the socket.
  • the function of the passenger module only remains activated as long as a device with a valid token is connected to the socket.
  • This variant can be advantageous for individual passenger-specific external devices on which the token is stored.
  • this version is less suitable for group and general tokens.
  • Group and general tokens can, for example, activate a function of the passenger supply module for a predetermined period of time, while the activation of the function via an individual token only lasts as long as the device on which the individual token is stored also the socket is connected.
  • the at least one socket is a standardized socket, preferably a USB socket. It is further preferred if at least two, more preferably at least three sockets are provided on the passenger supply module are. As a result, multiple seats of the vehicle can be supplied by a single passenger supply module.
  • Power switch is formed, which can be arranged between the power supply bus and a further passenger supply module and is designed to pass electrical power through from the power supply bus to the further passenger supply module.
  • the retrofitting of a vehicle with a passenger supply module according to the invention is extremely simple, since neither changes to the power supply bus nor to the existing passenger supply module are required.
  • the passenger supply module according to the invention is simply “parasitically” interposed between the power supply bus and another passenger supply module.
  • the passenger supply module according to the invention is preferably designed for use on board an aircraft.
  • Figure 1 a first embodiment of an inventive passenger supply module
  • FIG. 2 shows a schematic illustration of the passenger supply module from FIG. 1.
  • a first embodiment of a passenger supply module 1 according to the invention for a plane is shown.
  • the passenger supply module 1 is designed to be installed next to a further passenger supply module 30 known from the prior art and comprising switchable switch lamps 32 (see FIG. 2) above passenger seats in a commercial aircraft.
  • the passenger supply module 1 according to the invention can be electrically connected between a power supply bus 20 and a further passenger supply module 30 (cf. FIG. 2). However, it is also possible to connect the passenger supply module 1 only to the power supply bus 20.
  • USB sockets 3 are provided for connecting mobile terminals of a passenger to charge them.
  • a control lamp 4 (only shown in FIG. 1) is provided, which can either light up red or green and which indicates whether a mobile terminal connected to a USB socket 3 is actually being charged (green), or not (red).
  • the passenger supply module 1 has a current regulator 5 distributed on the leads of the individual USB sockets 3, with which the power flow to or via the USB sockets 3 can be set individually.
  • the current regulator 5 is shown in FIG. 2 as a single unit.
  • the current controller 5 is controlled by a control device 6.
  • the current regulator 5 can be set to zero, so that no power to the USB sockets 3 is passed.
  • the charging function of the passenger supply module 1 via the corresponding socket 3 is considered deactivated in this case.
  • the sockets 3 are also designed for data connection with an external device and connected to the control unit 6.
  • An individual token 41 is stored on a passenger's own mobile device 40 - in this case a smartphone - in an application provided for this purpose. If the device 40 is connected with a cable 42 to a socket 3 of the passenger supply module 1, the control unit 6 first queries this token 41 from the device 40.
  • the token 41 is then checked by the control unit 6 for its validity.
  • test information available directly in the control unit 6 is used, on the one hand from a unique identifier of the socket 3 stored in a memory 7 of the control unit 6, which, for example, contains the number of the seat assigned to the socket 3 and during the assembly of the Passenger supply module 1 is stored in the memory 7, on the other hand from a NEM generated by a real time clock 8 synchronized by time radio signal UTC time stamp.
  • the individual tokens 41 in addition to an identifier of a socket, for example in the form of the seat number, the approximate travel time of the passenger is also coded.
  • the control device 6 decodes this information from the received token 41 and compares it with the available test information. Do the identifiers of the socket 3 from the token 41 and the memory 7 match and the time stamp generated by the real-time clock 8 lies within of the travel time decoded from the token 41, the check is deemed to have been successfully completed.
  • control device 6 controls the current controller 5 in such a way that power flows to the socket 3 to which the device 40 is connected, with which the device 40 or its energy store can then be charged, for example.
  • the socket 3 is then considered activated.
  • Socket 3 remains activated until cable connection 42 exists between socket 3 and device 40. An interruption of the cable connection 42 can easily be determined by the power controller 5 and transmitted to the control device 6 and / or the control device 6 determines that the data connection used for transmitting the token 41 no longer exists via the socket 3. In both cases, the socket 3 is deactivated by controlling the current regulator 5 to zero.
  • the socket 3 can be reactivated any number of times by reconnecting it to the device 40, as long as the token 41 placed on it is valid (see above).
  • the general token 51 is stored on a portable storage medium 50, in this case a USB stick.
  • the general token 51 comprises a code which, when checked by the control device 6 on the basis of test information, always leads to a positive result regardless of the socket 3 to which the portable storage medium 50 is connected.
  • the control device 6 is designed to recognize the general token 51 as such, whereupon the socket 3, via which the general token 51 has been received, is activated for a period of eight hours and in particular remains activated even when the portable storage medium 50 is removed from the socket 3. As a result, any device 40 can then be connected to the socket 3 even without a valid individual token 41 and charged if necessary.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Stored Programmes (AREA)
  • Power Sources (AREA)

Abstract

The invention relates to a passenger care module (1) for vehicles, in particular for a commercial aircraft, and to a method for operating such a passenger care module (1). The passenger care module (1), which is designed to be supplied with electrical power via a power supply bus (30), comprises at least one socket (3) of an electrical plug connection, which is suitable for transmitting data, for connecting external devices (40, 50) and a control unit (6) connected to the socket (3). If a device (40, 50) is connected to a socket (3), the control device (6) is designed to request a token (41, 51) from said device via the data connection established in this manner and to activate an otherwise blocked function of the passenger care module (1) only in the event of a positive check of the token (41, 51) on the basis of checking information immediately available in the control unit (6). The method relates to the operation of such a passenger care module (1).

Description

Passagierversorgungsmodul für Fahrzeuge sowie  Passenger supply module for vehicles as well
Verfahren zu dessen Betrieb  Procedure for its operation
Die Erfindung betrifft ein Passagierversorgungsmodul für Fahr zeuge, insbesondere Verkehrsflugzeuge, sowie ein Verfahren zum Betrieb eines solchen Passagierversorgungsmoduls. The invention relates to a passenger supply module for vehicles, in particular commercial aircraft, and a method for operating such a passenger supply module.
Von Verkehrsflugzeugen, aber auch in anderen Fahrzeugen, sind sog. Passagierversorgungsmodule bekannt, die in unmittelbarer Umgebung zu einem Passagiersitz angeordnet sind und die, je nach Bedarf, verschiedene Funktionen aufweisen können. In der Economy-Class von Verkehrsflugzeugen können Passagierversor gungsmodule umfassend Leselampen bspw. über jeder Passagier sitzreihe vorgesehen sein. So-called passenger supply modules are known from commercial aircraft, but also in other vehicles, which are arranged in the immediate vicinity of a passenger seat and which, depending on requirements, can have different functions. In the economy class of commercial aircraft, passenger supply modules comprising reading lamps can be provided, for example, above each row of passenger seats.
Es sind auch Passagierversorgungsmodule bekannt, die über ei nen Anschluss in Form einer Schuko-Steckdose oder einer USB- Buchse einem Passagier das Betreiben oder Aufladen von persön lichen elektronischen Geräten ermöglichen. There are also passenger supply modules known which enable a passenger to operate or charge personal electronic devices via a connection in the form of a Schuko socket or a USB socket.
Passagierversorgungsmodule sind in der Regel ausschließlich an einem Stromversorgungsbus zur Leistungsversorgung mit einer vorgegebenen Netzspannung angebunden. Insbesondere sind weder sie noch das Fahrzeug, in dem sie eingebaut werden, zum Aus tausch von Daten mit einer zentralen Stelle o.ä. ausgestaltet. In der Folge ist die Verfügbarkeit der durch ein Passagierver sorgungsmodul bereitgestellten Funktion allein vom Betriebszu stand des Stromversorgungsbusses abhängig, wobei sämtliche an dem Stromversorgungsbus angebundene Passagierversorgungsmodule durch An- oder Ausschalten des Stromversorgungsbusses nur ge meinsam aktiviert bzw. deaktiviert werden können. Dies gilt insbesondere auch für zum Anschluss und bspw. Aufladen von passagiereigenen elektronischen Geräten ausgestaltete Passa gierversorgungsmodule. Eine Möglichkeit der individuellen Ak- tivierung einzelner, ausschließlich mit einem Stromversor gungsbus verbundener Passagierversorgungsmodule oder einzelner Funktionen entsprechender Passagierversorgungsmodule nur durch befugte Passagiere ist im Stand der Technik nicht bekannt. Passenger supply modules are generally only connected to a power supply bus for power supply with a specified mains voltage. In particular, neither they nor the vehicle in which they are installed are for the exchange of data with a central location or the like. designed. As a result, the availability of the function provided by a passenger supply module depends solely on the operating state of the power supply bus, and all passenger supply modules connected to the power supply bus can only be activated or deactivated together by switching the power supply bus on or off. This applies in particular to passenger supply modules designed to connect and charge passenger electronic devices, for example. A possibility of individual Activation of individual passenger supply modules connected exclusively to a power supply bus or individual functions of corresponding passenger supply modules only by authorized passengers is not known in the prior art.
Aufgabe der Erfindung ist es, ein Passagierversorgungsmodul, dessen Funktion individuell durch einen dafür befugten Passa gier aktiviert werden kann, sowie ein entsprechendes Verfahren zum Betrieb eines Passagierversorgungsmoduls zu schaffen. The object of the invention is to provide a passenger supply module, the function of which can be activated individually by an authorized passenger, and a corresponding method for operating a passenger supply module.
Gelöst wird diese Aufgabe durch ein Passagierversorgungsmodul gemäß dem Hauptanspruch sowie ein Verfahren gemäß Anspruch 9. Vorteilhafte Weiterbildungen sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche . This object is achieved by a passenger supply module according to the main claim and a method according to claim 9. Advantageous further developments are the subject of the dependent claims.
Demnach betrifft die Erfindung ein Passagierversorgungsmodul für Fahrzeuge, wobei das Passagierversorgungsmodul zur Versor gung mit elektrischer Leistung über einen Stromversorgungsbus ausgebildet ist, umfassend wenigstens eine Buchse einer zur Datenübertragung geeigneten elektrischen Steckverbindung zum Anschluss externer Geräte und einer mit der Buchse verbundenen Steuerungseinheit, wobei die Steuerungseinrichtung dazu ausge bildet ist, bei Verbinden eines Gerätes mit einer Buchse von diesem über die so hergestellte Datenverbindung einen Token abzufragen und nur bei positiver Überprüfung des Tokens anhand unmittelbar bei der Steuerungseinheit vorliegenden Prüfinfor mationen eine ansonsten gesperrte Funktion des Passagierver sorgungsmodul zu aktivieren. Accordingly, the invention relates to a passenger supply module for vehicles, wherein the passenger supply module is designed for supplying electrical power via a power supply bus, comprising at least one socket of an electrical connector suitable for data transmission for connecting external devices and a control unit connected to the socket, the control device for this purpose is formed when a device is connected to a socket by querying a token via the data connection thus established and only to activate an otherwise blocked function of the passenger supply module if the token is checked positively using the test information present directly in the control unit.
Weiterhin betrifft die Erfindung ein Verfahren zur Aktivierung einer Funktion eines Passagierversorgungsmoduls durch eine Steuerungseinrichtung des Passagierversorgungsmoduls, mit den Schritten : a) Abfragen eines Tokens von einem mit einer Buchse des Passagierversorgungsmoduls datenverbundenen Gerät; b) Überprüfen des Tokens anhand unmittelbar bei der Steue rungseinheit vorliegenden Prüfinformationen; und c) Bei positiver Überprüfung: Aktivieren der Funktion des Passagierversorgungsmoduls . The invention further relates to a method for activating a function of a passenger supply module by a control device of the passenger supply module, comprising the steps: a) querying a token from a device data-connected to a socket of the passenger supply module; b) checking the token on the basis of test information present directly at the control unit; and c) If the check is positive: activate the function of the passenger supply module.
Zunächst werden einige in Zusammenhang mit der Erfindung ver wendete Begriffe erläutert: First, some terms used in connection with the invention are explained:
Mit „Funktion des Passagierversorgungsmodul" ist diejenige Funktion bezeichnet, die das Passagierversorgungsmodul nach erfolgter Aktivierung einem Passagier bietet. Bspw. kann die Funktion die Bereitstellung elektrischer Leistung zum Betrieb oder zum Laden elektrischer Geräte eines Passagiers umfassen. “Function of the passenger supply module” denotes the function that the passenger supply module offers a passenger after activation. For example, the function can include the provision of electrical power for operating or charging a passenger's electrical devices.
Bei einem „Token" handelt es sich um eine, vorzugsweise nur aus alphanumerischen Zeichen bestehende Zeichenfolge, in wel che die Berechtigung zur Nutzung einer oder mehrere bestimmter Funktionen eines bestimmten oder eines beliebigen Passagier versorgungsmoduls dauerhaft oder zu vorgegebenen Zeiten hin terlegt sind. Die jeweiligen Berechtigungen bzw. Einschränkun gen zur Nutzung eines Passagierversorgungsmoduls können auf bekannte Art und Weise in den Token codiert werden. Der Token kann einem Passagier in elektronischer Form unmittelbar an sein elektronisches Geräte übermittelt werden oder ihm wird der Token-Code schriftlich mitgeteilt, sodass er ihn selbst in sein elektronisches Gerät - bspw. ein Smartphone - eingeben und dort speichern kann. Um ein elektrisches Gerät eines Nut zers zur Nutzung mit dem erfindungsgemäßen Passagierversor gungsmodul zu ertüchtigen, ist ggf. das Laden einer dafür vor gesehenen Applikation auf das elektronische Gerät erforder lich. Zur Überprüfung des Token durch die Steuerungseinheit werden ausschließlich „unmittelbar bei der Steuerungseinheit vorlie genden Prüfinformationen" herangezogen. Die Prüfinformationen sind also lokal in der Steuerungseinheit vorhanden oder stehen dieser zur Verfügung, ohne dass hierzu eine irgendwie geartete externe Datenverbindung des Passagierversorgungsmoduls erfor derlich ist. Das Passagierversorgungsmodul benötigt abgesehen von der Anbindung an den Stromversorgungsbus fahrzeugseitig keine weitere Schnittstelle. A “token” is a character string, preferably consisting only of alphanumeric characters, in which the authorization to use one or more specific functions of a specific or any passenger supply module is stored permanently or at predetermined times. The respective authorizations Restrictions on the use of a passenger supply module can be encoded in the token in a known manner. The token can be transmitted to a passenger in electronic form directly to his electronic devices or the token code is communicated to him in writing so that he can use it himself his electronic device - for example a smartphone - can be entered and saved there In order to upgrade an electrical device of a user for use with the passenger supply module according to the invention, it may be necessary to load a designated application onto the electronic device. To check the token by the control unit, only "test information immediately available from the control unit" is used. The test information is therefore available locally in the control unit or is available to it without any external data connection of the passenger supply module being required Apart from the connection to the power supply bus, the passenger supply module does not require any further interface on the vehicle.
Die Erfindung hat erkannt, dass durch die Verwendung von To ken, die allein durch unmittelbar in einem Passagierversor gungsmodul vorliegenden Prüfinformationen auf ihre Gültigkeit hin überprüft werden können, eine individuelle Aktivierung von Funktionen des Passagierversorgungsmodul möglich ist, ohne dass das Passagierversorgungsmodul hierzu mit einer externen Stelle Daten zur Authentifizierung austauschen müsste. Da sich der erforderliche Datenaustausch ausschließlich auf die Über mittlung des Tokens von dem per Kabel an die Buchse ange schlossenen Gerät beschränkt und das Passagierversorgungsmodul fahrzeugseitig ausschließlich an einem Stromversorgungsbus an geschlossen werden muss, sind fahrzeugseitig regelmäßig keine strukturellen Veränderungen erforderlich. Insbesondere müssen keine zusätzlichen Datenleitungen aufwändig und in der Regel kostenintensiv im Fahrzeug installiert werden. Ferner ist auch keine Funkverbindung notwendig, welche zum einen aufwendig in der Zulassung, insbesondere für ein Verkehrsflugzeug, ist und zum anderen Frequenzbänder bzw. Bandbreite belegt, die regel mäßig eher für andere Systeme, wie beispielsweise IFE (In- Flight-Entertainment) , benötigt werden. The invention has recognized that the use of tokens, which can be checked for their validity solely by checking information present directly in a passenger supply module, enables individual activation of functions of the passenger supply module without the passenger supply module having to do this with an external location Would have to exchange data for authentication. Since the required data exchange is limited to the transmission of the token from the device connected by cable to the socket and the passenger supply module must only be connected to a power supply bus on the vehicle side, no structural changes are regularly required on the vehicle side. In particular, no additional data lines have to be installed in the vehicle in a complex and generally cost-intensive manner. Furthermore, there is also no need for a radio connection, which on the one hand is expensive to approve, in particular for a commercial aircraft, and on the other hand occupies frequency bands or bandwidth that are usually required more for other systems, such as IFE (in-flight entertainment) become.
Es ist bevorzugt, wenn ein mit der Steuerungseinrichtung ver bundener Stromsteller zur individuellen Aktivierung und Deak tivierung eines Leistungsflusses durch die wenigstens eine Buchse vorgesehen ist und die Steuerungseinheit zur Aktivie rung des Leistungsflusses durch die Buchse bei positiver Über prüfung des Tokens ausgebildet ist. Die Funktion des Passa gierversorgungsmoduls besteht in diesem Fall also in der Be reitstellung elektrischer Leistung zum Betreiben oder Laden eines Gerätes des Nutzers, wobei die Leistung über die Buchse, über die auch der Token zur Steuerungseinrichtung übertragen wird, bereitgestellt wird. In anderen Worten wird das elektri sche Gerät des Passagiers also über das Kabel mit elektrischer Leistung versorgt, welches zur Übermittlung des Tokens zur Ak tivierung der Funktion des Passagierversorgungsmoduls erfor derlich ist. It is preferred if a current controller connected to the control device for the individual activation and deactivation of a power flow through the at least one Socket is provided and the control unit is designed to activate the flow of power through the socket upon positive verification of the token. The function of the passenger supply module in this case is therefore to provide electrical power for operating or charging a device of the user, the power being provided via the socket via which the token is also transmitted to the control device. In other words, the electrical device of the passenger is thus supplied with electrical power via the cable, which is required to transmit the token for activating the function of the passenger supply module.
Es ist bevorzugt, wenn die Prüfinformationen eine in einem Speicher der Steuerungseinrichtung hinterlegte eindeutige Ken nung der wenigstens einen Buchse und/oder der Zeitstempel ei ner Echtzeituhr der Steuerungseinrichtung umfasst. Bei der eindeutigen Kennung der Buchse kann es sich bspw. um die Num mer des Sitzplatzes, welchem die Buchse zugeordnet ist han deln. Auch kann die Kennung eine Identifikation des Fahrzeugs, in welchem das Passagierversorgungsmodul eingebaut ist, umfas sen, sodass nur eine Funktion eines Passagierversorgungsmoduls eines bestimmten Fahrzeuges mit einem Token aktiviert werden kann. Die entsprechenden Informationen können vor oder während des Einbaus des Passagierversorgungsmoduls im Speicher der Steuerungseinrichtung hinterlegt werden. It is preferred if the test information comprises a unique identifier of the at least one socket and / or the time stamp of a real-time clock of the control device stored in a memory of the control device. The unique identifier of the socket can be, for example, the number of the seat to which the socket is assigned. The identifier can also include an identification of the vehicle in which the passenger supply module is installed, so that only one function of a passenger supply module of a specific vehicle can be activated with a token. The corresponding information can be stored in the memory of the control device before or during the installation of the passenger supply module.
Alternativ oder zusätzlich kann die Steuerungseinrichtung eine Echtzeituhr umfassen, die einen Zeitstempel umfassend ein Da tum und/oder eine Uhrzeit als Prüfinformation zur Verfügung stellt. Ist in dem Token ein Zeitraum codiert, in dem eine Ak tivierung einer Funktion eines Passagierversorgungsmoduls mög lich sein soll, kann dieser Zeitraum mit dem Zeitstempel der Echtzeituhr abgeglichen werden und wenn der Zeitstempel in dem fraglichen Zeitraum liegt, eine Funktion des Passagierversor gungsmoduls aktiviert werden. Die Echtzeituhr liefert vorzugs weise einen Zeitstempel gemäß koordinierter Weltzeit (coordi- nated universal time, UTC) . Die Echtzeituhr kann vor oder wäh rend des Einbaus des Passagierversorgungsmoduls gestellt wer den. Weiterhin kann die Steuerungsvorrichtung dazu ausgebildet sein, von einem über die Buchse angeschlossenen beliebigen o- der einem besonders dazu ausgebildeten elektrischen Gerät die aktuelle Systemzeit des angeschlossenen Gerätes abzufragen und die Echtzeituhr des Passagierversorgungsmoduls ggf. auf die aktuelle Uhrzeit nachzustellen. Bei geeigneter Ausgestaltung der Echtzeituhr ist es ebenfalls möglich, dass die Echtzeituhr regelmäßig anhand von Zeitfunksignalen eines Zeitzeichensen ders, wie bspw. DCF77, nachgestellt wird. In einer alternati ven Ausgestaltung ist es möglich die Echtzeituhr anhand von satellitengestützten Navigationssignalen, wie beispielsweise GPS, GLONASS oder Galileo zu korrigieren. Dies bietet zudem die vorteilhafte Möglichkeit neben oder alternativ zu einem Zeitstempel auch einen Ortstempel der Steuerungseinrichtung als PrüfInformation zur Verfügung zu stellen. Die Ortsabhän gigkeit kann beispielsweise in Bezug zu vorgegebenen Flugrou ten abgeglichen werden. Alternatively or additionally, the control device can comprise a real-time clock, which provides a time stamp comprising a date and / or a time as test information. If a period is encoded in the token in which an activation of a function of a passenger supply module should be possible, this period can be compared with the time stamp of the real-time clock and if the time stamp in the period in question, a function of the passenger supply module can be activated. The real-time clock preferably provides a time stamp in accordance with coordinated universal time (UTC). The real-time clock can be set before or during the installation of the passenger supply module. Furthermore, the control device can be designed to query the current system time of the connected device from any or any electrical device connected via the socket and to adjust the real-time clock of the passenger supply module to the current time, if necessary. With a suitable design of the real-time clock, it is also possible for the real-time clock to be regularly adjusted using time radio signals from a time signal, such as DCF77. In an alternative embodiment, it is possible to correct the real-time clock using satellite-based navigation signals, such as GPS, GLONASS or Galileo. In addition to or as an alternative to a time stamp, this also offers the advantageous possibility of providing a location stamp of the control device as test information. The location dependency can be compared, for example, in relation to predefined flight routes.
Insbesondere wenn ein Passagierversorgungsmodul mehr als eine Funktion bereitstellt, können PrüfInformationen vorgesehen sein, mit denen sich die tatsächlich zu aktivierenden Funktio nen auf Basis entsprechender in den Token codierter Informati onen ermitteln lassen. In particular if a passenger supply module provides more than one function, test information can be provided with which the functions to be actually activated can be determined on the basis of corresponding information coded in the token.
Es ist bevorzugt, wenn die PrüfInformationen dergestalt sind, dass ein geeigneter Gruppen- oder Generaltoken, mit dem ein zelne, einige oder sämtliche Funktionen eines einer Gruppe zu geordneten oder jedes Passagierversorgungsmoduls aktivierbar sein sollen, zumindest wenn das Passagiermodul zu der durch den Gruppentoken definierten Gruppe gehört bzw. bei einem Ge neraltoken grundsätzlich zu einer positiven Überprüfung führt. Eine über einen Gruppentoken identifizierbare Gruppe kann bspw. so gewählt werden, dass eine bestimmte von ggf. mehreren Funktionen sämtlicher Passagierversorgungsmodule eines be stimmten Fahrzeugs grundsätzlich aktivierbar sind, sobald der Gruppentoken dem Passagierversorgungsmodul, an dem die fragli che Funktion tatsächlich aktiviert werden soll, zugeführt wird. Ein zweiter Gruppentoken kann für eine zweite Funktion derselben Passagierversorgungsmodule vorgesehen sein. Ein Ge neraltoken kann auch so ausgestaltet sein, dass sämtliche Funktionen aller Passagierversorgungsmodule eines bestimmten Fahrzeugs oder aller Fahrzeuges eines Betreibers oder Herstel lers aktivierbar sind. It is preferred if the test information is such that a suitable group or general token with which an individual, some or all of the functions of a group or each passenger supply module should be activatable, at least if the passenger module is to be activated by the belongs to the group tokens defined group or leads to a positive check for a general token. A group that can be identified via a group token can be selected, for example, in such a way that a specific one of possibly several functions of all passenger supply modules of a certain vehicle can be activated as soon as the group token is supplied to the passenger supply module on which the questionable function is actually to be activated , A second group token can be provided for a second function of the same passenger supply modules. A Ge neraltoken can also be designed so that all functions of all passenger supply modules of a particular vehicle or all vehicles of an operator or manufacturer can be activated.
Mit entsprechenden Gruppen- oder Generaltoken ist es auf eine Weise möglich, Funktionen eines Passagierversorgungsmoduls auch dann freizuschalten, wenn das passagiereigene externe Ge rät zur Übermittlung eines Token nicht geeignet ist (bspw. weil das Gerät keine geeigneten Applikationen unterstützt) o- der ein sonstiger Fehler auftritt. In diesem Fall kann bspw. ein Besatzungsmitglied des Fahrzeugs mit Hilfe eines Frei- schaltgerätes die vom Passagier gewünschte Funktion eines Pas sagierversorgungsmoduls aktivieren, in dem zunächst das Frei- schaltgerätes mit der Buchse des Passagierversorgungsmoduls verbunden wird, woraufhin der Gruppen- oder Generaltoken an das Steuergerät zur Überprüfung übermittelt und anschließend die gewünschte Funktion aktiviert wird. Anschließend wird das Freischaltgerät wieder entfernt, wobei die gewünschte Funktion des Passagiermoduls aktiviert bleibt und so dem Passagier zur Verfügung steht. With appropriate group or general tokens, it is possible in a way to enable functions of a passenger supply module even if the passenger's external device is not suitable for transmitting a token (e.g. because the device does not support suitable applications) or another error occurs. In this case, for example, a crew member of the vehicle can activate the function of a passenger supply module desired by the passenger with the aid of an activation device by first connecting the activation device to the socket of the passenger supply module, whereupon the group or general token is sent to the control device transmitted for checking and then the desired function is activated. The activation device is then removed again, the desired function of the passenger module remaining activated and thus being available to the passenger.
Es ist bevorzugt, wenn die Steuerungseinrichtung so ausgebil det ist, dass nach erfolgter Aktivierung die Funktion durch die Buchse für eine fest vorgegebene oder im Token codierte Zeitspanne aktiviert bleibt. Nach Ablauf der Zeitspanne kann derselbe oder ein anderer Token erneut abgefragt und geprüft werden, wobei bei positiver Überprüfung die Funktion des Pas sagierversorgungsmoduls aktiviert bleibt. Insbesondere bei Gruppen- und Generaltoken ist die Zeitspanne vorzugsweise so gewählt, dass die Funktion für eine typische Reisezeit, in der Regel einige Stunden, aktiviert bleibt. It is preferred if the control device is designed in such a way that, after activation, the function through the socket for a fixed or coded token Period remains activated. After the time period has expired, the same or a different token can be queried and checked again, the function of the passenger supply module remaining activated if the check is positive. In the case of group and general tokens in particular, the time period is preferably selected such that the function remains activated for a typical travel time, as a rule a few hours.
Alternativ oder zusätzlich kann die Steuerungseinrichtung dazu ausgebildet sein, die zuvor aufgrund der positiven Überprüfung eines Tokens aktivierte Funktion des Passagiermoduls zu deak tivieren, sobald das Gerät, von dem der Token abgefragt wurde, von der Buchse getrennt wird. In diesem Fall bleibt die Funk tion des Passagiermoduls also nur solange aktiviert, solange ein Gerät mit gültigem Token mit der Buchse verbunden ist. Diese Ausführungsvariante kann vorteilhaft bei individuellen passagiereigenen externen Geräten, auf denen der Token hinter legt ist, sein. Für Gruppen- und Generaltoken ist diese Aus führungsvariante hingegen weniger geeignet. Alternatively or additionally, the control device can be designed to deactivate the function of the passenger module previously activated due to the positive verification of a token as soon as the device from which the token was queried is disconnected from the socket. In this case, the function of the passenger module only remains activated as long as a device with a valid token is connected to the socket. This variant can be advantageous for individual passenger-specific external devices on which the token is stored. However, this version is less suitable for group and general tokens.
Es ist insbesondere möglich, dass individuelle Token einer seits und Gruppen- und Generaltoken andererseits von der Steu erungseinheit unterschiedlich gehandhabt werden. So können Gruppen- und Generaltoken bspw. eine Aktivierung einer Funk tion des Passagierversorgungsmoduls für eine vorgegebene Zeit spanne bewirken, während die Aktivierung der Funktion über ei nen individuellen Token nur so lange fortbesteht, solange das Geräte, auf dem der individuelle Token abgelegt ist, mit der Buchse verbunden ist. It is in particular possible that individual tokens, on the one hand, and group and general tokens, on the other hand, are handled differently by the control unit. Group and general tokens can, for example, activate a function of the passenger supply module for a predetermined period of time, while the activation of the function via an individual token only lasts as long as the device on which the individual token is stored also the socket is connected.
Es ist bevorzugt, wenn die wenigstens eine Buchse eine stan dardisierte Buchse, vorzugsweise eine USB-Buchse ist. Weiter bevorzugt ist es, wenn am Passagierversorgungsmodul wenigstens zwei, weiter vorzugsweise wenigstens drei Buchsen vorgesehen sind. Dadurch können durch ein einzelnes Passagierversorgungs modul mehrere Sitzplätze des Fahrzeugs versorgt werden. It is preferred if the at least one socket is a standardized socket, preferably a USB socket. It is further preferred if at least two, more preferably at least three sockets are provided on the passenger supply module are. As a result, multiple seats of the vehicle can be supplied by a single passenger supply module.
Es ist bevorzugt, wenn das Passagierversorgungsmodul als It is preferred if the passenger supply module as
Stromweiche ausgebildet ist, die zwischen Stromversorgungsbus und einem weiteren Passagierversorgungsmodul anordnenbar und zur Durchleitung elektrischer Leistung vom Stromversorgungsbus zum weiteren Passagierversorgungsmodul ausgebildet ist. Bei einer entsprechenden Ausgestaltung ist die Nachrüstung eines Fahrzeugs mit einem erfindungsgemäßen Passagierversorgungsmo dul denkbar einfach, da weder Veränderungen an dem Stromver sorgungsbus noch an dem bereits vorhandenen weiteren Passa gierversorgungsmodul erforderlich ist. Das erfindungsgemäße Passagierversorgungsmoduls wird „parasitär" einfach zwischen Stromversorgungsbus und weiterem Passagierversorgungsmodul zwischengeschaltet . Power switch is formed, which can be arranged between the power supply bus and a further passenger supply module and is designed to pass electrical power through from the power supply bus to the further passenger supply module. In a corresponding embodiment, the retrofitting of a vehicle with a passenger supply module according to the invention is extremely simple, since neither changes to the power supply bus nor to the existing passenger supply module are required. The passenger supply module according to the invention is simply “parasitically” interposed between the power supply bus and another passenger supply module.
Zur Erläuterung des erfindungsgemäßen Verfahrens wird auf die vorstehenden Ausführungen verwiesen. To explain the method according to the invention, reference is made to the above statements.
Das erfindungsgemäße Passagierversorgungsmodul ist vorzugs weise für die Verwendung an Bord eines Flugzeuges ausgestal tet . The passenger supply module according to the invention is preferably designed for use on board an aircraft.
Die Erfindung wird nun anhand einer bevorzugten Ausführungs form unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen bei spielhaft beschrieben. Es zeigt: The invention will now be described by way of example with reference to a preferred embodiment with reference to the accompanying drawings. It shows:
Figur 1: ein erstes Ausführungsbeispiel eines erfindungs gemäßen Passagierversorgungsmoduls; und Figure 1: a first embodiment of an inventive passenger supply module; and
Figur 2: eine schematische Darstellung des Passagierver sorgungsmoduls aus Figur 1. In Figuren 1 und 2 ist ein erstes Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Passagierversorgungsmoduls 1 für ein Flug zeug dargestellt. FIG. 2 shows a schematic illustration of the passenger supply module from FIG. 1. In Figures 1 and 2, a first embodiment of a passenger supply module 1 according to the invention for a plane is shown.
Das Passagierversorgungsmoduls 1 ist dazu ausgestaltet, neben einem aus dem Stand der Technik bekannten weiteren Passagier versorgungsmodul 30 umfassend über Schalter 31 schaltbare Le selampen 32 (vgl. Figur 2) oberhalb von Passagiersitzen in ei nem Verkehrsflugzeug eingebaut zu werden. Elektrisch kann das erfindungsgemäße Passagierversorgungsmoduls 1 zwischen einem Stromversorgungsbus 20 und einem weiteren Passagierversor gungsmodul 30 zwischengeschaltet werden (vgl. Figur 2) . Es ist aber auch möglich, dass Passagierversorgungsmoduls 1 nur an den Stromversorgungsbus 20 anzuschließen. The passenger supply module 1 is designed to be installed next to a further passenger supply module 30 known from the prior art and comprising switchable switch lamps 32 (see FIG. 2) above passenger seats in a commercial aircraft. The passenger supply module 1 according to the invention can be electrically connected between a power supply bus 20 and a further passenger supply module 30 (cf. FIG. 2). However, it is also possible to connect the passenger supply module 1 only to the power supply bus 20.
An dem im eingebauten Zustand des Passagierversorgungsergän zungsmoduls 1 von außen zugänglichen Paneel 2 sind drei USB- Buchsen 3 zum Anschluss von mobilen Endgeräten eines Passa giers vorgesehen, um diese aufzuladen. Neben den USB-Buchsen 3 ist jeweils noch eine Kontrollleuchte 4 (nur in Figur 1 darge stellt) vorgesehen, die wahlweise rot oder grün leuchten kann und mit der angezeigt wird, ob ein an einer USB-Buchse 3 ange bundenes mobiles Endgerät tatsächlich geladen wird (grün) , o- der nicht (rot) . On the in the installed state of the passenger supply supply module 1 externally accessible panel 2, three USB sockets 3 are provided for connecting mobile terminals of a passenger to charge them. In addition to the USB sockets 3, a control lamp 4 (only shown in FIG. 1) is provided, which can either light up red or green and which indicates whether a mobile terminal connected to a USB socket 3 is actually being charged (green), or not (red).
Das Passagierversorgungsmoduls 1 verfügt über einen auf die Zuleitungen der einzelnen USB-Buchsen 3 verteilten Stromstel ler 5, mit dem der Leistungsfluss zu bzw. über die USB-Buchsen 3 individuell eingestellt werden kann. Aus Gründen der Über sichtlichkeit ist der Stromsteller 5 in Figur 2 als einzelne Einheit dargestellt. Der Stromsteller 5 wird über eine Steue rungseinrichtung 6 gesteuert. Insbesondere kann der Stromstel ler 5 auf null gestellt werden, sodass keine Leistung zu den USB-Buchsen 3 geleitet wird. Die Ladefunktion des Passagier versorgungsmoduls 1 über die entsprechende Buchse 3 gilt in diesem Fall als deaktiviert. The passenger supply module 1 has a current regulator 5 distributed on the leads of the individual USB sockets 3, with which the power flow to or via the USB sockets 3 can be set individually. For reasons of clarity, the current regulator 5 is shown in FIG. 2 as a single unit. The current controller 5 is controlled by a control device 6. In particular, the current regulator 5 can be set to zero, so that no power to the USB sockets 3 is passed. The charging function of the passenger supply module 1 via the corresponding socket 3 is considered deactivated in this case.
Die Buchsen 3 sind weiterhin zur Datenverbindung mit einem ex ternen Gerät ausgebildet und mit der Steuerungseinheit 6 ver bunden . The sockets 3 are also designed for data connection with an external device and connected to the control unit 6.
Die Funktionsweise des Passagierversorgungsmoduls 1 wird nun anhand der Figur 2 näher erläutert. The functioning of the passenger supply module 1 will now be explained in more detail with reference to FIG. 2.
Auf einem passagiereigenen mobilen Gerät 40 - in diesem Fall ein Smartphone - ist in einer dafür vorgesehenen Applikation ein individueller Token 41 hinterlegt. Wird das Gerät 40 mit einem Kabel 42 mit einer Buchse 3 des Passagierversorgungsmo duls 1 verbunden, fragt die Steuerungseinheit 6 zunächst eben diesen Token 41 von dem Gerät 40 ab. An individual token 41 is stored on a passenger's own mobile device 40 - in this case a smartphone - in an application provided for this purpose. If the device 40 is connected with a cable 42 to a socket 3 of the passenger supply module 1, the control unit 6 first queries this token 41 from the device 40.
Anschließend wird der Token 41 durch die Steuerungseinheit 6 auf dessen Gültigkeit hin überprüft. Dazu werden unmittelbar in der Steuerungseinheit 6 zur Verfügung stehende Prüfinfora tionen herangezogen, die zum einen aus einer in einem Speicher 7 der Steuerungseinheit 6 hinterlegten eindeutigen Kennung der Buchse 3, die bspw. der Nummer des der Buchse 3 zugeordneten Sitzplatzes enthält und bei der Montage des Passagierversor gungsmoduls 1 im Speicher 7 abgelegt wird, zum anderen aus ei nem von einer mittels Zeitfunksignal synchronisierten Echt zeituhr 8 erzeugten UTC-Zeitstempel . In den individuellen To ken 41 ist neben einer Kennung einer Buchse, bspw. in Form der Sitzplatznummer, auch noch die ungefähre Reisezeit des Passa giers codiert. Die Steuerungseinrichtung 6 decodiert diese In formationen aus dem empfangenen Token 41 und vergleich diese mit den vorliegenden Prüfinformationen . Stimmen die Kennungen der Buchse 3 aus dem Token 41 und dem Speicher 7 überein und liegt der von der Echtzeituhr 8 erzeugte Zeitstempel innerhalb der aus dem Token 41 decodierten Reisezeit gilt die Überprü fung als positiv abgeschlossen. The token 41 is then checked by the control unit 6 for its validity. For this purpose, test information available directly in the control unit 6 is used, on the one hand from a unique identifier of the socket 3 stored in a memory 7 of the control unit 6, which, for example, contains the number of the seat assigned to the socket 3 and during the assembly of the Passenger supply module 1 is stored in the memory 7, on the other hand from a NEM generated by a real time clock 8 synchronized by time radio signal UTC time stamp. In the individual tokens 41, in addition to an identifier of a socket, for example in the form of the seat number, the approximate travel time of the passenger is also coded. The control device 6 decodes this information from the received token 41 and compares it with the available test information. Do the identifiers of the socket 3 from the token 41 and the memory 7 match and the time stamp generated by the real-time clock 8 lies within of the travel time decoded from the token 41, the check is deemed to have been successfully completed.
In diesem Fall steuert die Steuerungseinrichtung 6 den Strom steller 5 derart an, dass Leistung zu derjenigen Buchse 3, an der das Gerät 40 angeschlossen ist, fliest, mit der das Geräte 40 bzw. dessen Energiespeicher dann bspw. geladen werden kann. Die Buchse 3 gilt dann als aktiviert. In this case, the control device 6 controls the current controller 5 in such a way that power flows to the socket 3 to which the device 40 is connected, with which the device 40 or its energy store can then be charged, for example. The socket 3 is then considered activated.
Die Buchse 3 bleibt solange aktiviert, bis die Kabelverbindung 42 zwischen Buchse 3 und Gerät 40 besteht. Eine Unterbrechung der Kabelverbindung 42 kann ohne weiteres durch den Stromstel ler 5 festgestellt und an die Steuerungseinrichtung 6 übermit telt werden und/oder die Steuerungsvorrichtung 6 stellt fest, dass die zur Übertragung des Tokens 41 genutzte Datenverbin dung über die Buchse 3 nicht mehr besteht. In beiden Fällen wird die Buchse 3 durch entsprechende Ansteuerung des Strom stellers 5 auf null deaktiviert. Socket 3 remains activated until cable connection 42 exists between socket 3 and device 40. An interruption of the cable connection 42 can easily be determined by the power controller 5 and transmitted to the control device 6 and / or the control device 6 determines that the data connection used for transmitting the token 41 no longer exists via the socket 3. In both cases, the socket 3 is deactivated by controlling the current regulator 5 to zero.
Die Buchse 3 kann beliebig oft durch erneutes Verbinden mit dem Gerät 40 wieder reaktiviert werden, solange der darauf ab gelegte Token 41 gültig ist (siehe oben) . The socket 3 can be reactivated any number of times by reconnecting it to the device 40, as long as the token 41 placed on it is valid (see above).
Alternativ ist es möglich, eine einzelne Buchse 3 mit Hilfe eines Generaltokens 51 für einen Zeitraum von mehreren Stunden dauerhaft zu aktivieren, ohne dass es dafür auf eine Verbin dung mit einem bestimmten Gerät ankäme. Der Generaltoken 51 ist auf einem tragbaren Speichermedium 50, in diesem Fall ein USB-Stick, abgelegt. Der Generaltoken 51 umfasst einen Code, der bei Überprüfung durch die Steuerungseinrichtung 6 anhand von Prüfinformationen unabhängig von der Buchse 3, an die das tragbare Speichermedium 50 angeschlossen ist, immer zu einem positiven Ergebnis führt. Außerdem ist die Steuerungseinrich tung 6 dazu ausgebildet, den Generaltoken 51 als solches zu erkennen, woraufhin die Buchse 3, über welche der Generaltoken 51 empfangen wurde, für einen Zeitraum von acht Stunden akti viert wird und insbesondere auch dann aktiviert bleibt, wenn das tragbaren Speichermedium 50 von der Buchse 3 entfernt wird. In der Folge kann dann ein beliebiges Gerät 40 auch ohne gültigen individuellen Token 41 an der Buchse 3 angeschlossen und ggf. aufgeladen werden. Alternatively, it is possible to permanently activate a single socket 3 with the aid of a general token 51 for a period of several hours, without the need for a connection to a specific device. The general token 51 is stored on a portable storage medium 50, in this case a USB stick. The general token 51 comprises a code which, when checked by the control device 6 on the basis of test information, always leads to a positive result regardless of the socket 3 to which the portable storage medium 50 is connected. In addition, the control device 6 is designed to recognize the general token 51 as such, whereupon the socket 3, via which the general token 51 has been received, is activated for a period of eight hours and in particular remains activated even when the portable storage medium 50 is removed from the socket 3. As a result, any device 40 can then be connected to the socket 3 even without a valid individual token 41 and charged if necessary.

Claims

Patentansprüche claims
1. Passagierversorgungsmodul (1) für Fahrzeuge, wobei das Pas sagierversorgungsmodul (1) zur Versorgung mit elektrischer Leistung über einen Stromversorgungsbus (30) ausgebildet ist, umfassend wenigstens eine Buchse (3) einer zur Daten übertragung geeigneten elektrischen Steckverbindung zum An schluss externer Geräte (40, 50) und einer mit der Buchse (3) verbundenen Steuerungseinheit (6), 1. Passenger supply module (1) for vehicles, the passenger supply module (1) being designed for supplying electrical power via a power supply bus (30), comprising at least one socket (3) of an electrical plug connection suitable for data transmission for connecting external devices ( 40, 50) and a control unit (6) connected to the socket (3),
dadurch gekennzeichnet, dass  characterized in that
die Steuerungseinrichtung (6) dazu ausgebildet ist, bei Verbinden eines Gerätes (40, 50) mit einer Buchse (3) von diesem über die so hergestellte Datenverbindung einen Token (41, 51) abzufragen und nur bei positiver Überprüfung des Tokens (41, 51) anhand unmittelbar bei der Steuerungsein heit (6) vorliegenden Prüfinformationen eine ansonsten ge sperrte Funktion des Passagierversorgungsmodul (1) zu akti vieren .  the control device (6) is designed to query a token (41, 51) from it via the data connection established when a device (40, 50) is connected to a socket (3) and only if the token (41, 51) is checked positively ) to activate an otherwise blocked function of the passenger supply module (1) on the basis of the test information present directly in the control unit (6).
2. Passagierversorgungsmodul nach Anspruch 1, 2. Passenger supply module according to claim 1,
dadurch gekennzeichnet, dass  characterized in that
ein mit der Steuerungseinrichtung (6) verbundener Strom steller (5) zur individuellen Aktivierung und Deaktivierung eines Leistungsflusses durch die wenigstens eine Buchse (3) vorgesehen ist und die Steuerungseinheit (6) zur Aktivie rung des Leistungsfluss durch die Buchse (3) bei positiver Überprüfung des Tokens (41, 51) ausgebildet ist.  a current controller (5) connected to the control device (6) for individually activating and deactivating a power flow through the at least one socket (3) and the control unit (6) for activating the power flow through the socket (3) upon positive verification of the token (41, 51) is formed.
3. Passagierversorgungsmodul nach einem der vorhergehenden An sprüche, 3. Passenger supply module according to one of the preceding claims,
dadurch gekennzeichnet, dass  characterized in that
die Prüfinformationen eine in einem Speicher (7) der Steue rungseinrichtung (6) hinterlegte eindeutige Kennung der we nigstens einen Buchse (3) und/oder der Zeitstempel einer Echtzeituhr (8) der Steuerungseinrichtung (6) umfasst. the test information includes a unique identifier of the at least one socket (3) and / or the time stamp of a real-time clock (8) of the control device (6) stored in a memory (7) of the control device (6).
4. Passagierversorgungsmodul nach einem der vorhergehenden An sprüche, 4. Passenger supply module according to one of the preceding claims,
dadurch gekennzeichnet, dass  characterized in that
die Steuerungseinrichtung (6) so ausgebildet ist, dass nach erfolgter Aktivierung die Funktion über die Buchse (3) für eine vorgegebene oder im Token (41, 51) hinterlegte Zeit spanne aktiviert bleibt.  the control device (6) is designed such that, after activation, the function via the socket (3) remains activated for a predetermined period of time or stored in the token (41, 51).
5. Passagierversorgungsmodul nach einem der vorhergehenden An sprüche 5. Passenger supply module according to one of the preceding claims
dadurch gekennzeichnet, dass  characterized in that
die Steuerungseinrichtung (6) dazu ausgebildet ist, die Funktion zu deaktivieren, sobald das Gerät (40) von der Buchse (3) getrennt wird.  the control device (6) is designed to deactivate the function as soon as the device (40) is disconnected from the socket (3).
6. Passagierversorgungsmodul nach einem der vorhergehenden An sprüche, 6. Passenger supply module according to one of the preceding claims,
dadurch gekennzeichnet, dass  characterized in that
wenigstens eine Buchse (3) eine standardisierte Buchse, vorzugsweise eine USB-Buchse ist.  at least one socket (3) is a standardized socket, preferably a USB socket.
7. Passagierversorgungsmodul nach einem der vorhergehenden An sprüche, 7. Passenger supply module according to one of the preceding claims,
dadurch gekennzeichnet, dass  characterized in that
wenigstens drei Buchsen (3) vorgesehen sind.  at least three sockets (3) are provided.
8. Passagierversorgungsmodul nach einem der vorhergehenden An sprüche, 8. Passenger supply module according to one of the preceding claims,
dadurch gekennzeichnet, dass  characterized in that
das Passagierversorgungsmodul (1) als Stromweiche ausgebil det ist, die zwischen Stromversorgungsbus (20) und einem weiteren Passagierversorgungsmodul (30) anordnenbar und zur Durchleitung elektrischer Leistung vom Stromversorgungsbus (20) zum weiteren Passagierversorgungsmodul (30) ausgebil det ist. the passenger supply module (1) is designed as a power switch which can be arranged between the power supply bus (20) and a further passenger supply module (30) and is designed to pass electrical power from the power supply bus (20) to the further passenger supply module (30).
9. Verfahren zur Aktivierung einer Funktion eines Passagier versorgungsmoduls (1) durch eine Steuerungseinrichtung (6) des Passagierversorgungsmoduls (1), mit den Schritten: d) Abfragen eines Tokens (41, 51) von einem mit einer 9. A method for activating a function of a passenger supply module (1) by a control device (6) of the passenger supply module (1), with the steps: d) querying a token (41, 51) from one with one
Buchse (3) des Passagierversorgungsmoduls (1) datenver bundenen Gerät (40, 50); e) Überprüfen des Tokens (41, 51) anhand unmittelbar bei der Steuerungseinheit (6) vorliegenden Prüfinformatio- nen; und f) Bei positiver Überprüfung: Aktivieren der Funktion des Passagierversorgungsmoduls (1) .  Socket (3) of the passenger supply module (1) datenver connected device (40, 50); e) checking the token (41, 51) on the basis of test information present directly at the control unit (6); and f) If the check is positive: activate the function of the passenger supply module (1).
10. Verfahren nach Anspruch 9, 10. The method according to claim 9,
dadurch gekennzeichnet, dass  characterized in that
die Aktivierung der Funktion des Passagierversorgungsmoduls (1) die Aktivierung eines Leistungsflusses durch die Buchse (5), an die das datenverbundene Gerät (40, 50) angeschlos sen ist, ist.  the activation of the function of the passenger supply module (1) is the activation of a power flow through the socket (5) to which the data-connected device (40, 50) is connected.
11. Verfahren nach Anspruch 9 oder 10, 11. The method according to claim 9 or 10,
dadurch gekennzeichnet, dass  characterized in that
die Prüfinformationen eine in einem Speicher (7) der Steue rungseinrichtung (6) hinterlegte eindeutige Kennung der we nigstens einen Buchse (3) und/oder der Zeitstempel einer Echtzeituhr (8) der Steuerungseinrichtung (6) umfasst.  the test information includes a unique identifier of the at least one socket (3) and / or the time stamp of a real-time clock (8) of the control device (6) stored in a memory (7) of the control device (6).
12. Verfahren nach einem der Ansprüche 9 bis 11, 12. The method according to any one of claims 9 to 11,
dadurch gekennzeichnet, dass  characterized in that
nach erfolgter Aktivierung die Funktion über die Buchse (3) für eine vorgegebene oder im Token (41, 51) hinterlegte Zeitspanne aktiviert bleibt. After activation, the function via the socket (3) remains activated for a specified period of time or stored in the token (41, 51).
13. Verfahren nach einem der Ansprüche 9 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass 13. The method according to any one of claims 9 to 12, characterized in that
die Funktion deaktiviert wird, sobald das Gerät (40) von der Buchse (3) getrennt wird.  the function is deactivated as soon as the device (40) is disconnected from the socket (3).
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