WO2019243335A1 - Vorhang-seitengassack sowie fahrzeuginsassen-rückhaltesystem - Google Patents

Vorhang-seitengassack sowie fahrzeuginsassen-rückhaltesystem Download PDF

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WO2019243335A1
WO2019243335A1 PCT/EP2019/066020 EP2019066020W WO2019243335A1 WO 2019243335 A1 WO2019243335 A1 WO 2019243335A1 EP 2019066020 W EP2019066020 W EP 2019066020W WO 2019243335 A1 WO2019243335 A1 WO 2019243335A1
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folded
gas bag
airbag
curtain side
side airbag
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PCT/EP2019/066020
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Inventor
Pedro José SANTÍN NAVARRO
Original Assignee
Dalphi Metal Espana, S.A.
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Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R21/232—Curtain-type airbags deploying mainly in a vertical direction from their top edge
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/201—Packaging straps or envelopes for inflatable members
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
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    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/237—Inflatable members characterised by the way they are folded

Definitions

  • the invention relates to a curtain side airbag which, in the unfolded state, has two longitudinal ends opposite in the longitudinal axis of the vehicle and which is folded or rolled into an elongated package and accommodated as a package in the vehicle.
  • the invention relates to a vehicle occupant restraint system with such a curtain side airbag.
  • Side gas curtain bags cover the side windows of the vehicle completely or at least partially and serve as protection in the event of a side impact.
  • the very large-sized gas bags are folded or rolled into an elongated package and mounted under a side panel along the side roof frame and usually along a vehicle pillar (A, B, C and / or D pillar).
  • the curtain side airbags are usually folded only transversely to the longitudinal extent, i.e. H. the fold lines are all parallel and the rolled gas bags have a unique winding axis. In this state, such gas bags are then installed in the vehicle, and they are usually accommodated in an envelope in the form of an assembly hose.
  • the object of the invention is therefore to provide a curtain side airbag and a side airbag restraint device with a curtain side airbag which, on the one hand, provide good restraint protection in the event of a side impact guarantee and on the other hand can be installed in the vehicle without major problems.
  • a curtain side airbag of the type mentioned at the beginning in which one longitudinal end and an adjacent section of the folded gas bag is folded back in the direction of the other longitudinal end, and the resulting package, consisting of a folded back section and the remaining airbag, shows the assembly state forms.
  • the present invention provides the opposite.
  • the longitudinal end and the adjoining section of the gas bag are folded back, i.e. H. hit the rest of the airbag.
  • a U-shape is created with gas bag sections struck together. This makes it easier to accommodate the gas bag, which then no longer has to be mounted relatively far down on the vehicle pillars.
  • a further advantage of the curtain side gas bag according to the invention is that the movement of the folded-back section into the plane of the remaining gas bag during inflation can be used to allow the gas bag to pivot in front of other parts in the area of the folded-back section. This positioning in front of other parts of the vehicle can be problematic in the case of a fully stretched airbag package, because the corresponding vehicle part is possibly outside the actual deployment level of the airbag or would actually form an interference contour during deployment.
  • the folded-back section lies on the remaining gas bag.
  • the striking back is carried out when the gas bag is spread out. Only then is the section folded back and the remaining airbag folded or rolled together. This ensures that the airbag first unfolds downwards and only then does the folded-back section fold back.
  • the folded gas bag should be housed in an envelope, in particular in a kind of hose, the envelope being torn open when it is unfolded.
  • a retaining means is provided between the folded-back section and the remaining gas bag, which prevents a complete change in the longitudinal direction of the vehicle into a plane of the remaining section when unfolded, so that the inflated folded-back section extends laterally obliquely towards the center of the vehicle.
  • the folded-back section therefore provides restraint in the event of an oblique impact.
  • the restraining means stabilizes the position of the section that has been turned back.
  • the restraint can be at least one tether, optionally tether can also be attached to the upper and lower longitudinal edge of the inflated, remaining gas bag on the one hand and to the recessed section on the other hand.
  • a variant of the invention also provides that the curtain side airbag, when inflated, extends from the side of the front occupant to the side of the rear occupant and can thus restrain front occupants and rear occupants.
  • the front and / or rear longitudinal end of the curtain side gas bag can be turned back.
  • the invention also relates to a vehicle occupant restraint system with a curtain side airbag according to the invention and a gas generator, the curtain side airbag running along the roof frame.
  • the recessed section can be mounted in the area of the A or C or D pillar.
  • the folded gas bag runs along the roof frame.
  • the folded-back section extends obliquely inward in front of the A-pillar of the vehicle in the inflated state, it being provided in particular that this folded-back section shields the area between the side window and the steering wheel or an inflated front airbag, ie covers it from the occupant's perspective.
  • the vehicle occupant restraint system according to the invention is therefore particularly suitable for oblique impact situations.
  • the folded-back section in the inflated state extends obliquely forwards and inwards towards the center of the vehicle, in particular up to the front of the inflated front gas bag, in order to be supported on the front of it.
  • the front airbag is either a steering wheel front airbag or a front passenger airbag.
  • the vehicle occupant restraint system can optionally also include the steering wheel front airbag and / or the front passenger airbag.
  • FIG. 1 shows a side view of a vehicle with a vehicle occupant restraint system according to the invention and a folded curtain side airbag according to the invention
  • FIG. 2 shows the side airbag according to FIG. 1 in the expanded, not inflated state
  • FIG. 3 shows the side airbag according to FIG. 2 in a partially folded state
  • FIG. 4 the completely folded gas bag according to FIG. 2,
  • FIG. 5 shows the side gas bag restraint system according to FIG. 1 with the gas bag partially unfolded
  • FIG. 6 shows the fully deployed side airbag according to FIG. 5.
  • FIG. 1 shows a simplified and perspective view of a vehicle side from the inside, with a front side window 10, a rear side window 12 for the front occupant or the rear occupant, a vehicle seat 14 for the driver and a steering wheel 16 with a steering wheel front airbag 18. Furthermore, an A pillar 20, a roof frame 22 and a C pillar 24 and, simplified, a B pillar 26 are shown.
  • an elongated package in the form of a folded side gas bag 28 is installed under a panel.
  • This side airbag 28 is inflated by a gas generator 30 and, together with the gas generator 30, forms a vehicle occupant restraint device.
  • the steering wheel front airbag 18 can also belong to this vehicle occupant restraint system.
  • the gas generator 30 In the unfolded state, when the gas generator 30 has inflated the gas bag 28, it covers at least large parts of the side windows 10, 12 in order to protect the heads of the occupants in the event of a side impact.
  • the side airbag comprises one or more front chambers 32, one or more rear chambers 34 and a connection chamber 37 at the upper edge.
  • One or more non-inflatable sections 38 can be present, by means of which the filling volume of the gas bag 28 is reduced.
  • the special feature of the gas bag 28 is that it is folded back at one longitudinal end or at both longitudinal ends, here at the front longitudinal end 36, in the expanded state in the direction of the opposite longitudinal end. This can be seen well in FIGS. 3 and 4.
  • a so-called recessed section 40 with the longitudinal end 36 is folded back about a fictitious axis 44 and placed on the so-called remaining gas bag 42, so that the gas bag acquires a U-shape.
  • the gas bag 28 is then folded or rolled from the upper to the lower end or vice versa only transversely to its longitudinal extent, as is shown in FIG. 4. This results in a narrow gas bag package that can be accommodated in the area of the roof frame 22, as shown in FIG. 1.
  • the gas generator 30 is connected in terms of flow to the interior of the gas bag 28 in approximately the middle third of this package.
  • the package which can be seen in FIG. 4, is preferably accommodated in an envelope 46 which breaks open when it is unfolded.
  • the rebounded section 40 is fastened to the rest of the airbag 42 by means of retaining means 48 such that, as can be seen in FIG. 2, the rebounded section 40 cannot be pivoted back into the plane of the rest of the airbag, but rather runs at an angle to it.
  • the restraint means 48 are tether straps which are preferably attached close to or at the upper edge and near to or at the lower edge of the remaining gas bag 42 and at the front edge of the front longitudinal end 36.
  • Figure 5 shows the situation in the event of an oblique impact, then the steering wheel front airbag 18 is inflated.
  • the gas bag 18 is available relatively quickly with full volume for retention.
  • the gas bag 28 is inflated via the gas generator 30, which mainly unfolds rapidly downward in order to cover the side windows 10, 12 and to provide a restraining effect for the front and rear passengers.
  • the rebounded section 40 is also at least partially inflated immediately (see FIG. 5). He strives to fold back completely forward, i.e. H. into the plane of the remaining gas bag 28.
  • the restraining means 48 prevent him from doing so, as shown in FIG.
  • the recessed section 40 thus lies in the area between the side window 10 and the steering wheel 16, is supported on the front on the inflated steering wheel front airbag 18 and thus covers the A-pillar 20 as seen from the occupant. This means that the occupant can no longer hit the A-pillar in the event of an oblique impact.
  • the folded-back section 40 is supported on the passenger front gas bag after deployment.
  • the gas bag 28 can also be rolled.
  • the gas bag is rolled upwards from below, the roll axis then being the longitudinal extension axis which runs parallel to the roof frame 22 in the installed state.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air Bags (AREA)

Abstract

Ein Vorhang-Seitengassack hat einen zurückgeschlagenen Abschnitt (40) an einem Längsende und wird im zurückgeschlagenen Zustand gefaltet im Fahrzeug untergebracht. Ferner ist ein Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem mit einem solchen Gassack gezeigt.

Description

Vorhang-Seitengassack sowie Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem
Die Erfindung betrifft einen Vorhang-Seitengassack, der in entfaltetem Zustand zwei in Fahrzeuglängsachse entgegengesetzte Längsenden hat und der zu einem länglichen Paket gefaltet oder gerollt und als Paket im Fahrzeug untergebracht ist. Darüber hinaus betrifft die Erfindung ein Fahrzeuginsassen- Rückhaltesystem mit einem solchen Vorhang-Seitengassack.
Vorhang-Seitengassäcke decken Seitenscheiben des Fahrzeugs komplett oder zumindest teilweise ab und dienen dem Schutz im Falle eines Seitenaufpralls. Die sehr großformatigen Gassäcke werden zu einem langgestreckten Paket gefaltet oder gerollt und unter einer Seitenverkleidung längs des seitlichen Dachrahmens und üblicherweise längs einer Fahrzeugsäule (A-, B-, C- und/oder D-Säule) montiert. Dabei gibt es Vorhang-Seitengassäcke, die sich längs einer kompletten Fahrzeugseite erstrecken, sich also seitlich des Frontinsassen bis seitlich des Heckinsassen erstrecken, um beiden Insassen einen Seitenaufprallschutz zu gewährleisten. Wenn im Folgenden von„gefaltet“ gesprochen wird, so umfasst dies sowohl gefaltete als auch gerollte Gassäcke. Im Übrigen werden die Vorhang-Seitengassäcke üblicherweise nur quer zur Längserstreckung gefaltet, d. h. die Faltlinien verlaufen alle parallel, und die gerollten Gassäcke haben eine singuläre Wickelachse. In diesem Zustand werden solche Gassäcke dann im Fahrzeug verbaut, wobei sie üblicherweise in einer Umhüllung in Form eines Montageschlauchs untergebracht sind.
Es besteht zunehmend der Bedarf, Seitengassäcke auch für einen Schrägaufprall einzusetzen, was jedoch dafür sorgt, dass diese Gassäcke einen gesteigerten Bauraum erfordern, was Unterbringungsprobleme mit sich bringen könnte.
Aufgabe der Erfindung ist es deshalb, einen Vorhang-Seitengassack sowie eine Seitengassack-Rückhalteeinrichtung mit einem Vorhang-Seitengassack zu schaffen, die einerseits bei einem Seitenaufprall einen guten Rückhalteschutz gewährleisten und andererseits ohne große Probleme im Fahrzeug verbaut werden können.
Diese Aufgabe wird durch einen Vorhang-Seitengassack der eingangs genannten Art gelöst, bei dem ein Längsende und ein angrenzender Abschnitt des gefalteten Gassacks in Richtung zum anderen Längsende zurückgeschlagen ist und das dadurch entstehende Paket, bestehend aus einem zurückgeschlagenen Abschnitt und dem übrigen Gassack, den Montagezustand bildet. Während bei bisherigen Gassäcken diese möglichst immer langgestreckt und ohne Querfalten im Fahrzeug verbaut wurden, sieht die vorliegende Erfindung das Gegenteil vor. Das Längsende und der sich daran anschließende Abschnitt des Gassacks werden zurückgefaltet, d. h. auf den übrigen Gassack aufgeschlagen. Es entsteht an diesem Ende eine U-Form mit aufeinandergeschlagenen Gassackabschnitten. Damit ist die Unterbringung des Gassacks leichter, der dann nicht mehr relativ weit unten an den Fahrzeugsäulen montiert werden muss. Ein weiterer Vorteil des erfindungsgemäßen Vorhang- Seitengassacks besteht darin, dass die Bewegung des zurückgeschlagenen Abschnitts in die Ebene des übrigen Gassacks beim Aufblasen dazu genutzt werden kann, den Gassack im Bereich des zurückgeschlagenen Abschnitts vor andere Teile schwenken zu lassen. Dieses Positionieren vor andere Teile des Fahrzeugs ist unter Umständen bei einem vollständig gestreckt eingebauten Gassackpaket problematisch, weil das entsprechende Fahrzeugteil möglicherweise außerhalb der eigentlichen Entfaltungsebene des Gassacks liegt oder eigentlich eine Störkontur beim Entfalten bilden würde.
Nach dem Zurückschlagen der Längsenden liegt der zurückgeschlagene Abschnitt auf dem übrigen Gassack auf. Das Zurückschlagen wird in ausgebreitetem Zustand des Gassacks vorgenommen. Erst anschließend werden der zurückgeschlagene Abschnitt und der übrige Gassack gemeinsam gefaltet oder gerollt. Damit wird erreicht, dass der Gassack sich zuerst nach unten entfaltet und erst anschließend klappt der zurückgeschlagene Abschnitt zurück.
Der gefaltete Gassack sollte in einer Umhüllung untergebracht sein, insbesondere in einer Art Schlauch, wobei die Umhüllung beim Entfalten aufreißt. Gemäß einer Variante der Erfindung ist ein Rückhaltemittel zwischen dem zurückgeschlagenen Abschnitt und dem übrigen Gassack vorgesehen, das beim Entfalten ein vollständiges Umschlagen in Fahrzeuglängsrichtung in eine Ebene des übrigen Abschnitts verhindert, sodass sich der aufgeblasene zurückgeschlagene Abschnitt seitlich schräg in Richtung Fahrzeugmitte erstreckt. Das bedeutet, das Rückhaltemittel sorgt für einen Knick im aufgeblasenen Gassack. Im aufgeblasenen Zustand sorgt deshalb der zurückgeschlagene Abschnitt für eine Rückhaltung bei einem Schrägaufprall. Das Rückhaltemittel stabilisiert die Lage des zurückgeschlagenen Abschnitts.
Beispielsweise kann das Rückhaltemittel zumindest ein Fangband sein, optional können auch Fangbänder am oberen und unteren Längsrand des aufgeblasenen, übrigen Gassacks einerseits und am zurückgeschlagenen Abschnitt andererseits befestigt sein.
Eine Variante der Erfindung sieht darüber hinaus vor, dass sich der Vorhang- Seitengassack in aufgeblasenem Zustand von seitlich des Frontinsassen bis seitlich des Heckinsassen erstreckt und damit Frontinsassen und Heckinsassen zurückhalten kann.
Das vordere und/oder hintere Längsende des Vorhang-Seitengassacks können zurückgeschlagen sein.
Die Erfindung betrifft darüber hinaus ein Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem mit einem Vorhang-Seitengassack nach der Erfindung und einem Gasgenerator, wobei der Vorhang-Seitengassack längs des Dachrahmens verläuft.
Im Bereich der A- oder der C- oder der D-Säule kann der zurückgeschlagene Abschnitt montiert sein. Alternativ hierzu verläuft der gefaltete Gassack längs des Dachrahmens.
Der zurückgeschlagene Abschnitt erstreckt sich im aufgeblasenen Zustand schräg einwärts vor die A-Säule des Fahrzeugs, wobei insbesondere vorgesehen ist, dass dieser zurückgeschlagene Abschnitt den Bereich zwischen der Seitenscheibe und dem Lenkrad oder einem aufgeblasenen Frontgassack abschirmt, d. h. vom Insassen aus gesehen abdeckt. Damit kann der Insasse auf der Fahrerseite weder auf das Lenkrad noch zwischen Lenkrad und Seitenscheibe in Richtung hindurch unmittelbar auf die A-Säule auftreffen. Analog kann ein Beifahrer auf der Beifahrerseite nicht in Kontakt mit der A-Säule zwischen dem Beifahrer-Frontgassack und der Seitenscheibe gelangen. Das erfindungsgemäße Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem ist deshalb besonders für Schrägaufprallsituationen geeignet. Eine weitere Option besteht darin, dass sich der zurückgeschlagene Abschnitt im aufgeblasenen Zustand schräg nach vorne und einwärts in Richtung Fahrzeugmitte erstreckt, insbesondere bis vorderhalb des aufgeblasenen Frontgassacks, um sich vorderseitig an diesem abzustützen. Der Frontgassack ist dabei entweder ein Lenkrad- Frontgassack oder ein Beifahrer-Frontgassack Das Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem kann optional auch den Lenkrad- Frontgassack und/oder den Beifahrer-Frontgassack mit umfassen.
Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung und aus den nachfolgenden Zeichnungen, auf die Bezug genommen wird.
In den Zeichnungen zeigen:
Figur 1 eine Seitenansicht eines Fahrzeugs mit einem erfindungsgemäßen Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem und einem gefalteten Vorhang-Seitengassack nach der Erfindung,
Figur 2 den Seitengassack nach Figur 1 in ausgebreitetem, nicht aufgeblasenem Zustand,
Figur 3 den Seitengassack nach Figur 2 in teilweise gefaltetem Zustand,
Figur 4 den vollständig gefalteten Gassack nach Figur 2,
Figur 5 das Seitengassack-Rückhaltesystem nach Figur 1 mit teilweise entfaltetem Gassack, und
Figur 6 den vollständig entfalteten Seitengassack nach Figur 5.
In Figur 1 ist vereinfacht und perspektivisch eine Fahrzeugseite von innen dargestellt, mit einer vorderen Seitenscheibe 10, einer hinteren Seitenscheibe 12 für den vorderen Insassen bzw. den hinteren Insassen, einem Fahrzeugsitz 14 für den Fahrer sowie einem Lenkrad 16 mit einem Lenkrad-Frontgassack 18. Ferner sind eine A-Säule 20, ein Dachrahmen 22 sowie eine C-Säule 24 und, vereinfacht, eine B-Säule 26 dargestellt.
Längs des Dachrahmens 22, optional auch bis in die A-Säule 20 oder die C- Säule 24 ragend, ist ein langgestrecktes Paket in Form eines gefalteten Vorhang- Seitengassacks 28 unter einer Verkleidung eingebaut. Dieser Seitengassack 28 wird durch einen Gasgenerator 30 aufgeblasen und bildet zusammen mit dem Gasgenerator 30 eine Fahrzeuginsassen-Rückhaltevorrichtung. Optional kann auch der Lenkrad-Frontgassack 18 zu diesem Fahrzeuginsassen- Rückhaltesystem gehören.
Im entfalteten Zustand, wenn der Gasgenerator 30 den Gassack 28 aufgeblasen hat, deckt dieser zumindest große Teile der Seitenscheiben 10, 12 ab, um die Köpfe der Insassen bei einem Seitenaufprall zu schützen.
In Figur 2 ist der Seitengassack 28 im entfalteten, nicht aufgeblasenen Zustand zu sehen.
Der Seitengassack umfasst dabei eine oder mehrere Frontkammern 32, eine oder mehrere Heckkammern 34 sowie am oberen Rand eine Verbindungskammer 37. Es können eine oder mehrere nicht aufblasbare Abschnitte 38 vorhanden sein, durch die das Füllvolumen des Gassacks 28 verringert wird.
Das Besondere des Gassacks 28 besteht darin, dass er an einem Längsende oder an beiden Längsenden, hier am vorderen Längsende 36, im ausgebreiteten Zustand in Richtung zum entgegengesetzten Längsende zurückgeschlagen wird. Dies ist gut in den Figuren 3 und 4 zu sehen. Ein sogenannter zurückgeschlagener Abschnitt 40 mit dem Längsende 36 wird um eine fiktive Achse 44 zurückgeschlagen und auf den sogenannten übrigen Gassack 42 aufgelegt, sodass der Gassack eine U-Form erhält. Anschließend wird der Gassack 28 vom oberen zum unteren Ende oder umgekehrt nur quer zu seiner Längserstreckung gefaltet oder gerollt, wie dies in Figur 4 dargestellt ist. Es ergibt sich damit ein schmales Gassackpaket, das im Bereich des Dachrahmens 22 untergebracht werden kann, wie Figur 1 zeigt.
Der Gasgenerator 30 ist etwa im mittleren Drittel dieses Pakets strömungsmäßig mit dem Inneren des Gassacks 28 verbunden. Vorzugsweise ist das Paket, welches in Figur 4 zu sehen ist, in einer Umhüllung 46 untergebracht, die beim Entfalten aufbricht.
Der zurückgeschlagene Abschnitt 40 ist über Rückhaltemittel 48 am übrigen Gassack 42 so befestigt, dass, wie in Figur 2 zu sehen ist, der zurückgeschlagene Abschnitt 40 nicht in die Ebene des übrigen Gassacks zurückgeschwenkt werden kann, sondern dazu gewinkelt verläuft. Für den eingebauten, aufgeblasenen Zustand, der dann nachfolgend noch anhand von Figur 6 erläutert wird, heißt dies, dass der zurückgeschlagene Abschnitt 40 nach schräg nach innen in Richtung Fahrzeugmitte verläuft.
Die Rückhaltemittel 48 sind Fangbänder, die vorzugsweise nahe am oder am oberen Rand und nahe am oder am unteren Rand des übrigen Gassacks 42 sowie am vorderen Rand des vorderen Längsendes 36 angebracht sind.
Figur 5 zeigt die Situation bei einem Schrägaufprall, dann wird der Lenkrad- Frontgassack 18 aufgeblasen. Der Gassack 18 steht relativ schnell mit vollem Volumen für die Rückhaltung zur Verfügung. Gleichzeitig oder minimal zeitversetzt wird über den Gasgenerator 30 der Gassack 28 aufgeblasen, der sich vor allem schnell nach unten entfaltet, um die Seitenscheiben 10, 12 abzudecken und für den Front- und den Heckinsassen eine Rückhaltewirkung zu bieten.
Der zurückgeschlagene Abschnitt 40 wird zumindest teilweise ebenfalls sofort aufgeblasen (siehe Figur 5). Er ist bestrebt, komplett nach vorne zurückzuklappen, d. h. in die Ebene des übrigen Gassacks 28 hinein. Die Rückhaltemittel 48 hindern ihn jedoch daran, wie Figur 6 zeigt. Der zurückgeschlagene Abschnitt 40 legt sich somit in den Bereich zwischen der Seitenscheibe 10 und dem Lenkrad 16, stützt sich vorderseitig am aufgeblasenen Lenkrad-Frontgassack 18 ab und deckt damit vom Insassen aus gesehen die A- Säule 20 ab. Der Insasse kann damit bei einem Schrägaufprall nicht mehr gegen die A-Säule prallen.
Ist in der hier nicht dargestellten Variante der Gassack 28 auf der Beifahrerseite angeordnet, stützt sich der zurückgeschlagenen Abschnitt 40 nach der Entfaltung am Beifahrer-Frontgassack ab. Alternativ zu der Ausführungsform mit dem zur Längserstreckung gefalteten Sack kann dieser auch gerollt werden. Beispielsweise wird der Gassack im Zustand von Figur 3 von unten nach oben gerollt, die Rollachse ist dann die Längserstreckungsachse, die parallel zum Dachrahmen 22 in eingebautem Zustand verläuft.

Claims

Patentansprüche
1. Vorhang-Seitengassack, der in entfaltetem Zustand zwei in Fahrzeuglängsachse entgegengesetzte Längsenden (36) hat, und der zu einem länglichen Paket gefaltet oder gerollt und als Paket im Fahrzeug untergebracht ist, dadurch gekennzeichnet, dass ein Längsende (36) und ein angrenzender Abschnitt (40) des Gassacks in Richtung zum anderen Längsende zurückgeschlagen ist und das gefaltete Paket aus dem zurückgeschlagenen Abschnitt (40) und dem übrigen Gassack (42) den Montagezustand bildet.
2. Vorhang-Seitengassack nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass nach dem Zurückschlagen des Längsendes der zurückgeschlagene Abschnitt (40) auf dem übrigen Gassack (42) liegt und anschließend der zurückgeschlagene Abschnitt (40) und der übrige Gassack (42) gemeinsam gefaltet oder gerollt sind.
3. Vorhang-Seitengassack nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der gefaltete Gassack (28) in einer Umhüllung (46) untergebracht ist, die beim Entfalten reißt.
4. Vorhang-Seitengassack nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest ein Rückhaltemittel (48) zwischen dem zurückgeschlagenen Abschnitt (40) und dem übrigen Gassack (42) vorgesehen ist, das beim Entfalten ein vollständiges Umschlagen des zurückgeschlagenen Abschnitts (40) in Fahrzeuglängsrichtung in die Ebene des übrigen Abschnitts (42) verhindert, sodass sich der aufgeblasene, zurückgeschlagene Abschnitt (40) seitlich schräg in Richtung Fahrzeugmitte erstreckt.
5. Vorhang-Seitengassack nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Rückhaltemittel (48) zumindest ein Fangband aufweist.
6. Vorhang-Seitengassack nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass das zumindest eine Fangband (48) am oberen und unteren Längsrand des aufgeblasenen, übrigen Gassacks (42) einerseits und am zurückgeschlagenen Abschnitt (40) andererseits befestigt ist.
7. Vorhang-Seitengassack nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sich der Vorhang-Seitengassack (28) in aufgeblasenem Zustand von seitlich des Front- bis seitlich des Heckinsassen erstreckt, um bei einem Seitenaufprall einen Kopfschutz für Front- und Heckinsassen zu bieten.
8. Vorhang-Seitengassack nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das vordere und/oder hintere Längsende (36) des Vorhang-Seitengassacks (28) zurückgeschlagen ist.
9. Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem mit einem Vorhang-Seitengassack (28) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein strömungsmäßig mit dem Vorhang-Seitengassack (28) gekoppelter Gasgenerator (30) vorgesehen ist und dass sich der Vorhang-Seitengassack (28) längs eines Dachrahmens (22) erstreckt.
10. Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass sich der zurückgeschlagene Abschnitt (40) im aufgeblasenen Zustand schräg einwärts vor die A-Säule (20) erstreckt und den Bereich zwischen einer Seitenscheibe (10) und einem aufgeblasenen Frontgassack (18), insbesondere einem Lenkrad-Frontgassack abschirmt.
1 1 . Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem nach Anspruch 10, mit einem Lenkrad-Frontgassack (18), wobei sich der zurückgeschlagene Abschnitt (40) im aufgeblasenen Zustand schräg nach vorne und einwärts in Richtung Lenkrad (16) erstreckt und sich vorderseitig am aufgeblasenen Frontgassack (18) abstützt.
PCT/EP2019/066020 2018-06-22 2019-06-18 Vorhang-seitengassack sowie fahrzeuginsassen-rückhaltesystem WO2019243335A1 (de)

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PCT/EP2019/066020 WO2019243335A1 (de) 2018-06-22 2019-06-18 Vorhang-seitengassack sowie fahrzeuginsassen-rückhaltesystem

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WO (1) WO2019243335A1 (de)

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