WO2019221276A1 - Soundproof panel - Google Patents

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伸二 福島
達也 新海
紘規 伊藤
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岐阜プラスチック工業株式会社
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Abstract

This soundproof panel is configured by a hollow structure which is formed of a resin and has a plate shape. The hollow structure is provided with: a plurality of cells arranged in the hollow structure; two closing walls which close both thickness-direction ends of each of the plurality of cells; and a steel plate bonded to an area of a portion of at least one closing wall among the two closing walls. A communication hole, which communicates the interior space of the cell with the outside, passes through an area of each of the closing walls, to which the steel plate is not bonded.

Description

防音パネルSoundproof panel
　本開示は、防音パネルに関する。 This disclosure relates to a soundproof panel.
　中空構造体は、内部に並ぶ複数のセルを有するので、軽量でありながら適度な強度を備えている。そのため、中空構造体は、各種車両の構成部材または建材に使用することができる。さらに、表面に複数の連通孔を有する中空構造体は、吸音性能に優れているので、吸音材として利用することができる。例えば、特許文献１には、車両のラゲッジボードに吸音材として適用される中空構造体が開示されている。 Since the hollow structure has a plurality of cells arranged inside, the hollow structure has an appropriate strength while being lightweight. Therefore, a hollow structure can be used for the structural member or building material of various vehicles. Furthermore, since a hollow structure having a plurality of communication holes on the surface is excellent in sound absorbing performance, it can be used as a sound absorbing material. For example, Patent Document 1 discloses a hollow structure applied as a sound absorbing material to a luggage board of a vehicle.
特開２０１５－１８７６３２号公報Japanese Patent Laying-Open No. 2015-187632
　特許文献１の吸音材は、３層構造を有する樹脂製の中空構造体である。この中空構造体は、キャップシートと、バックシートと、ライナーシートとを備えている。キャップシートは、複数の突起を形成するように所定の間隔で折り曲げられている。バックシートは、複数の突起の基端に接するようにキャップシートの第１面に接合される。ライナーシートは、複数の突起の先端に接するようにキャップシートの第２面に接合される。バックシートは、突起内に形成された空気室を外部に連通させる複数の連通孔を有する。これら連通孔の開口に存在する空気の塊に対して空気室がバネのような働きをすることにより、中空構造体がいわゆるヘルムホルツ共鳴器として機能すると、吸音効果が得られる。こうした吸音材を車両のラゲッジボードに適用すると、吸音材が車両下部からの騒音、例えば車両走行時の道路との摩擦音を吸音することができる。その結果、車室内を快適な空間にすることができる。 The sound absorbing material of Patent Document 1 is a resin-made hollow structure having a three-layer structure. The hollow structure includes a cap sheet, a back sheet, and a liner sheet. The cap sheet is bent at a predetermined interval so as to form a plurality of protrusions. The back sheet is joined to the first surface of the cap sheet so as to be in contact with the base ends of the plurality of protrusions. The liner sheet is joined to the second surface of the cap sheet so as to contact the tips of the plurality of protrusions. The back sheet has a plurality of communication holes that allow the air chambers formed in the protrusions to communicate with the outside. When the hollow structure functions as a so-called Helmholtz resonator by the air chamber acting like a spring against the air mass present at the openings of the communication holes, a sound absorbing effect can be obtained. When such a sound absorbing material is applied to a luggage board of a vehicle, the sound absorbing material can absorb noise from the lower part of the vehicle, for example, frictional noise with the road when the vehicle is running. As a result, the passenger compartment can be made a comfortable space.
　通常、車両のラゲッジボードは、ラゲッジルームの下部に配置される支持部の上に載せられる。すなわち、支持部がラゲッジボードを支持することにより、ラゲッジボードより上方の空間がラゲッジルームとして区画され、ラゲッジボードより下方の空間が工具等の収納スペースとして区画される。ラゲッジボードを支持するための支持部は、ラゲッジルームの下部に配置されて、ラゲッジルームの周縁に沿って延びる。支持部はラゲッジボードの周縁部を支持するので、ラゲッジボードには、重量物を載置した場合にも耐えられるだけの十分な曲げ剛性が要求される。 Normally, the luggage board of the vehicle is placed on a support part arranged at the lower part of the luggage room. That is, when the support portion supports the luggage board, a space above the luggage board is partitioned as a luggage room, and a space below the luggage board is partitioned as a storage space for tools and the like. The support portion for supporting the luggage board is disposed at a lower portion of the luggage room and extends along the periphery of the luggage room. Since the support portion supports the peripheral portion of the luggage board, the luggage board is required to have sufficient bending rigidity to withstand even when a heavy object is placed.
　しかし、特許文献１の吸音材のように、従来の中空構造体の中には、複数のセルが中空構造体の厚み方向と直交する方向に並んでいるため、厚み方向に加わる曲げに対する剛性が十分でないことがある。 However, since the plurality of cells are arranged in a direction perpendicular to the thickness direction of the hollow structure in the conventional hollow structure like the sound absorbing material of Patent Document 1, the rigidity against bending applied in the thickness direction is high. It may not be enough.
　本開示の目的は、曲げ剛性に優れた防音パネルを提供することである。 An object of the present disclosure is to provide a soundproof panel having excellent bending rigidity.
　上記の課題を解決する防音パネルは、樹脂製で板状の中空構造体によって構成される。前記中空構造体は、前記中空構造体の内部に並ぶ複数のセルと、前記複数のセルの厚み方向の両端をそれぞれ閉塞する２つの閉塞壁と、前記２つの閉塞壁のうち少なくとも一方の閉塞壁の一部の領域に接合された鋼板と、を備える。前記閉塞壁の前記鋼板が接合されていない領域には、前記セルの内部空間を外部と連通させる連通孔が貫通している。 The soundproof panel that solves the above problems is made of a resin-made plate-like hollow structure. The hollow structure includes a plurality of cells arranged inside the hollow structure, two blocking walls that block both ends in the thickness direction of the plurality of cells, and at least one blocking wall of the two blocking walls. A steel plate joined to a part of the region. A communication hole that allows the internal space of the cell to communicate with the outside passes through a region of the blocking wall where the steel plate is not joined.
（ａ）は本実施形態の防音パネルであるラゲッジボードの上面図、（ｂ）は図１（ａ）のＡ－Ａ線に沿った断面図。FIG. 2A is a top view of a luggage board that is a soundproof panel of the present embodiment, and FIG. 2B is a cross-sectional view taken along line AA in FIG. （ａ）は図１（ａ）のラゲッジボードを上面側から見た部分斜視図であって図１（ａ）のＡ－Ａ線に沿った断面を部分的に示す図、（ｂ）は図２（ａ）におけるβ－β線に沿った断面図、（ｃ）は図２（ａ）におけるγ－γ線に沿った断面図。(A) is the fragmentary perspective view which looked at the luggage board of FIG. 1 (a) from the upper surface side, Comprising: The figure which shows the cross section along the AA line of FIG. 1 (a), (b) is a figure 2A is a cross-sectional view taken along line β-β in FIG. 2A, and FIG. 2C is a cross-sectional view taken along line γ-γ in FIG. 図１（ａ）のラゲッジボードを下面側から見た部分斜視図であって図１（ａ）のＡ－Ａ線に沿った断面を部分的に示す図。FIG. 2 is a partial perspective view of the luggage board of FIG. 1A viewed from the lower surface side, partially showing a cross section taken along the line AA of FIG. （ａ）は図１（ａ）のラゲッジボードの部分斜視図であって図１（ａ）のＢ－Ｂ線に沿った断面を部分的に示す図、（ｂ）は図１（ａ）のラゲッジボードのＢ－Ｂ線に沿った部分断面図。(A) is a partial perspective view of the luggage board of FIG. 1 (a), partially showing a cross section along the line BB of FIG. 1 (a), (b) of FIG. 1 (a) The fragmentary sectional view along the BB line of the luggage board. （ａ）はコア層を構成するシート材の斜視図、（ｂ）は図５（ａ）のシート材の折り畳み途中の状態を示す斜視図、（ｃ）は図５（ｂ）のシート材を折り畳んだ状態を示す斜視図。(A) is a perspective view of the sheet material which comprises a core layer, (b) is a perspective view which shows the state in the middle of folding of the sheet material of FIG. 5 (a), (c) is a sheet material of FIG.5 (b). The perspective view which shows the state folded. （ａ）～（ｆ）はラゲッジボードを製造する方法について説明する図。(A)-(f) is a figure explaining the method of manufacturing a luggage board. （ａ）～（ｄ）は連通孔を形成する工程について説明する図。(A)-(d) is a figure explaining the process of forming a communicating hole.
　本実施形態では、防音パネルであるラゲッジボード１について説明する。ラゲッジボード１は、自動車の後部に設けられたラゲッジルームの底面を構成する。ラゲッジルームの下部には、ラゲッジルームの周縁に沿って延びる支持部（図示略）が配置されている。ラゲッジボード１は、支持部の上に置かれる。すなわち、支持部がラゲッジボード１を支持している。 In this embodiment, the luggage board 1 that is a soundproof panel will be described. The luggage board 1 constitutes the bottom surface of the luggage room provided at the rear of the automobile. A support portion (not shown) extending along the periphery of the luggage room is disposed in the lower portion of the luggage room. The luggage board 1 is placed on the support. That is, the support part supports the luggage board 1.
　本明細書において、ラゲッジボード１の前、後、右、左、上及び下は、ラゲッジボード１が設置された自動車の向きを基準とする。例えば、自動車の進行方向が前であり、左右方向は車幅方向である。図面の構成要素は模式的に図示されており、各構成要素の大きさ及び形状は、必ずしも実際の大きさ及び形状とは一致しない。 In this specification, the front, rear, right, left, top and bottom of the luggage board 1 are based on the direction of the automobile on which the luggage board 1 is installed. For example, the traveling direction of the automobile is the front, and the left-right direction is the vehicle width direction. The components of the drawings are schematically illustrated, and the size and shape of each component do not necessarily match the actual size and shape.
　図１（ａ）及び図１（ｂ）に示すように、ラゲッジボード１は、左右対称であって、左右方向に長い略長方形の板である。ラゲッジボード１は、後部である後板部２と、前部である前板部３と、後板部２と前板部３との間に延びるヒンジ部４とを有する。ヒンジ部４は、ラゲッジボード１を構成する板材の板厚が薄い部分である。後板部２は、ヒンジ部４を中心に回動可能である。後板部２の後端に上向きの力を付与すると、後板部２がヒンジ部４を中心に回動する。これにより、ラゲッジボード１の下方の空間に保管された物、例えば工具を出し入れすることが可能になる。図１（ｂ）示すように、ラゲッジボード１は、第１面１ａと、第２面１ｂとを有する。本実施形態のラゲッジボード１は、第１面１ａが上を向いた状態で支持部の上に置かれた場合に、第１面１ａがラゲッジルームを区画する。 1 (a) and 1 (b), the luggage board 1 is a substantially rectangular plate that is symmetrical in the left-right direction and is long in the left-right direction. The luggage board 1 includes a rear plate portion 2 that is a rear portion, a front plate portion 3 that is a front portion, and a hinge portion 4 that extends between the rear plate portion 2 and the front plate portion 3. The hinge portion 4 is a portion where the plate thickness of the luggage board 1 is thin. The rear plate portion 2 is rotatable around the hinge portion 4. When an upward force is applied to the rear end of the rear plate portion 2, the rear plate portion 2 rotates around the hinge portion 4. As a result, it is possible to put in and take out objects stored in the space below the luggage board 1, for example, tools. As shown in FIG. 1B, the luggage board 1 has a first surface 1a and a second surface 1b. When the luggage board 1 of the present embodiment is placed on a support portion with the first surface 1a facing upward, the first surface 1a defines a luggage room.
　図１（ｂ）に示すように、ラゲッジボード１の第１面１ａは平坦面である。また、ラゲッジボード１の第２面１ｂはヒンジ部４を除いて、平坦面である。一般的なラゲッジボードは、自動車内の凹凸形状を吸収するために、表面（第１面１ａ及び第２面１ｂ）が凹凸形状を有している。本実施形態では、説明の便宜上、第１面１ａと、ヒンジ部４を除く第２面１ｂとを平坦面として図示しているが、第１面１ａ及び第２面１ｂは平坦面でなくてもよい。 As shown in FIG. 1B, the first surface 1a of the luggage board 1 is a flat surface. Further, the second surface 1 b of the luggage board 1 is a flat surface except for the hinge portion 4. In general luggage boards, the surface (the first surface 1a and the second surface 1b) has an uneven shape in order to absorb the uneven shape in the automobile. In the present embodiment, for convenience of explanation, the first surface 1a and the second surface 1b excluding the hinge portion 4 are illustrated as flat surfaces, but the first surface 1a and the second surface 1b are not flat surfaces. Also good.
　図２（ａ）に示すように、ラゲッジボード１は、熱可塑性樹脂製の板状のコア層２０と、第１シート層３０と、第２シート層４０とを備える。コア層２０内には、複数のセルＳが並んでいる。第１シート層３０は、コア層２０の第１面全体に接合されている。第２シート層４０は、コア層２０の第２面全体に接合されている。第１シート層３０の外面は、第１面１ａを構成する。第２シート層４０の外面は、第２面１ｂを構成する。第１シート層３０及び第２シート層４０は、図示しない熱可塑性樹脂製の接着層を介してコア層２０に接合されている。 As shown in FIG. 2A, the luggage board 1 includes a plate-like core layer 20 made of a thermoplastic resin, a first sheet layer 30, and a second sheet layer 40. A plurality of cells S are arranged in the core layer 20. The first sheet layer 30 is bonded to the entire first surface of the core layer 20. The second sheet layer 40 is bonded to the entire second surface of the core layer 20. The outer surface of the first sheet layer 30 constitutes the first surface 1a. The outer surface of the second sheet layer 40 constitutes the second surface 1b. The first sheet layer 30 and the second sheet layer 40 are joined to the core layer 20 via an adhesive layer made of a thermoplastic resin (not shown).
　図２（ｂ）及び図２（ｃ）に示すように、コア層２０は、所定形状に成形された１枚の熱可塑性樹脂製のシート材を折り畳むことによって形成されている。コア層２０は、第１壁２１と、第２壁２２と、複数の隔壁２３とを有する。第１壁２１及び第２壁２２は、複数のセルＳの厚み方向における両端を閉塞する２つの壁部である。複数の隔壁２３は第１壁２１と第２壁２２との間に延びて、六角柱形状のセルＳを区画する。以下で説明するように、第１壁２１及び第２壁２２は、１層構造の部分と２層構造の部分とを含むが、図２（ａ）、図３、図４（ａ）及び図４（ｂ）では、１層構造を有する第１壁２１及び第２壁２２を例示している。 2 (b) and 2 (c), the core layer 20 is formed by folding a sheet of thermoplastic resin formed into a predetermined shape. The core layer 20 includes a first wall 21, a second wall 22, and a plurality of partition walls 23. The first wall 21 and the second wall 22 are two wall portions that block both ends of the plurality of cells S in the thickness direction. The plurality of partition walls 23 extend between the first wall 21 and the second wall 22 to partition the hexagonal prism-shaped cells S. As will be described below, the first wall 21 and the second wall 22 include a one-layer structure portion and a two-layer structure portion. FIG. 2 (a), FIG. 3, FIG. 4 (a), and FIG. 4B illustrates the first wall 21 and the second wall 22 having a one-layer structure.
　図２（ｂ）及び図２（ｃ）に示すように、複数のセルＳは、互いに構成の異なる第１セルＳ１と第２セルＳ２とを含む。図２（ｂ）に示すように、第１セルＳ１を区画する第１壁２１は、２層構造を有して、隔壁２３の第１端から延びている。この２層構造の第１壁２１を構成する２つの層は互いに接合されている。２層構造の第１壁２１は、図示しない開口部を有する。この開口部は、コア層２０を成形するときに、熱可塑性樹脂の熱収縮によって生じる。第１セルＳ１を区画する第２壁２２は、１層構造を有して、隔壁２３の第２端から延びている。このように、第１セルＳ１の第１端は、２層構造の第１壁２１と第１シート層３０からなる閉塞壁によって閉塞され、第１セルＳ１の第２端は、１層構造の第２壁２２と第２シート層４０からなる閉塞壁によって閉塞されている。 As shown in FIGS. 2B and 2C, the plurality of cells S includes a first cell S1 and a second cell S2 having different configurations. As shown in FIG. 2B, the first wall 21 that partitions the first cell S <b> 1 has a two-layer structure and extends from the first end of the partition wall 23. The two layers constituting the first wall 21 having the two-layer structure are joined to each other. The first wall 21 having a two-layer structure has an opening (not shown). This opening is generated by thermal contraction of the thermoplastic resin when the core layer 20 is molded. The second wall 22 that partitions the first cell S <b> 1 has a one-layer structure and extends from the second end of the partition wall 23. As described above, the first end of the first cell S1 is closed by the closing wall including the first wall 21 having the two-layer structure and the first sheet layer 30, and the second end of the first cell S1 has the one-layer structure. It is closed by a closing wall composed of the second wall 22 and the second sheet layer 40.
　図２（ｃ）に示すように、第２セルＳ２を区画する第１壁２１は、１層構造を有して、隔壁２３の第１端から延びている。第２セルＳ２を区画する第２壁２２は、２層構造を有して、第２壁２２の第２端から延びている。この２層構造の第２壁２２を構成する２つの層は互いに接合されている。２層構造の第２壁２２は、図示しない開口部を有する。この開口部は、コア層２０を成形するときに、熱可塑性樹脂の熱収縮によって生じる。このように、第２セルＳ２の第１端は、１層構造の第１壁２１と第１シート層３０からなる閉塞壁によって閉塞され、第２セルＳ２の第２端は、１層構造の第２壁２２と第２シート層４０からなる閉塞壁によって閉塞されている。 As shown in FIG. 2C, the first wall 21 defining the second cell S2 has a single-layer structure and extends from the first end of the partition wall 23. The second wall 22 that partitions the second cell S2 has a two-layer structure and extends from the second end of the second wall 22. The two layers constituting the second wall 22 having the two-layer structure are joined to each other. The second wall 22 having a two-layer structure has an opening (not shown). This opening is generated by thermal contraction of the thermoplastic resin when the core layer 20 is molded. As described above, the first end of the second cell S2 is closed by the closing wall including the first wall 21 having the single-layer structure and the first sheet layer 30, and the second end of the second cell S2 is having the single-layer structure. It is closed by a closing wall composed of the second wall 22 and the second sheet layer 40.
　図２（ｂ）及び図２（ｃ）に示すように、隣接する２つの第１セルＳ１の間、及び隣接する２つの第２セルＳ２の間は、共に、２層構造の隔壁２３によって区画されている。この２層構造の隔壁２３は、コア層２０の厚み方向における中央に、２層が互いに熱溶着されていない部分を有する。したがって、コア層２０内の複数のセルＳの内部空間は、２層構造の隔壁２３の間を介して他のセルＳの内部空間に連通している。なお、図２（ｂ）及び図２（ｃ）では、図示されている複数のセルＳのうち、最も左側のセルＳにのみ符号を付している。 As shown in FIG. 2B and FIG. 2C, both the two adjacent first cells S1 and the two adjacent second cells S2 are partitioned by a partition wall 23 having a two-layer structure. Has been. The partition wall 23 having the two-layer structure has a portion where the two layers are not thermally welded to each other in the center in the thickness direction of the core layer 20. Therefore, the internal spaces of the plurality of cells S in the core layer 20 communicate with the internal spaces of the other cells S through the space between the partition walls 23 having a two-layer structure. In FIG. 2B and FIG. 2C, only the leftmost cell S among the plurality of cells S shown in FIG.
　図２（ａ）に示すように、第１セルＳ１はＸ方向に沿って列を成すように並んでいる。同様に、第２セルＳ２はＸ方向に沿って列を成すように並んでいる。第１セルＳ１の列及び第２セルＳ２の列は、Ｘ方向に直交するＹ方向に沿って、交互に並んでいる。これら第１セルＳ１及び第２セルＳ２により、コア層２０は、全体としてハニカム構造を有する。 As shown in FIG. 2A, the first cells S1 are arranged in a row along the X direction. Similarly, the second cells S2 are arranged in a row along the X direction. The columns of the first cells S1 and the columns of the second cells S2 are alternately arranged along the Y direction orthogonal to the X direction. Due to the first cell S1 and the second cell S2, the core layer 20 has a honeycomb structure as a whole.
　コア層２０は、従来から周知の熱可塑性樹脂によって構成することができる。熱可塑性樹脂の例は、ポリプロピレン樹脂、ポリアミド樹脂、ポリエチレン樹脂、アクリロニトリル－ブタジエン－スチレン共重合体樹脂、アクリル樹脂、ポリブチレンテレフタレート樹脂である。本実施形態のコア層２０はポリプロピレン樹脂製である。 The core layer 20 can be made of a conventionally known thermoplastic resin. Examples of the thermoplastic resin are polypropylene resin, polyamide resin, polyethylene resin, acrylonitrile-butadiene-styrene copolymer resin, acrylic resin, and polybutylene terephthalate resin. The core layer 20 of this embodiment is made of polypropylene resin.
　第１面１ａを構成する第１シート層３０は、第１面１ａを意匠面とするためのシート層である。第１シート層３０の材質は、特に限定されないが、例えば、従来周知の合成樹脂、合成皮革、合成繊維、金属、天然皮革、または天然繊維である。第１シート層３０は、例えば、不織布、織物、編物、合成樹脂シート（例えば、合成樹脂を延伸した平滑な延伸シート）、または金属シートであってもよい。第１シート層３０は、意匠面であるので、模様または文字がプリントされていてもよいし、異なる複数の色の繊維で構成されていてもよい。本実施形態の第１シート層３０は、ポリプロピレン樹脂製の不織布シートであり、ポリプロピレン樹脂と相溶性のある樹脂からなる図示しない熱可塑性樹脂製の接着層を介してコア層２０に接合されている。 The 1st sheet layer 30 which constitutes the 1st surface 1a is a sheet layer for making the 1st surface 1a into a design surface. Although the material of the 1st sheet | seat layer 30 is not specifically limited, For example, it is a conventionally well-known synthetic resin, synthetic leather, synthetic fiber, a metal, natural leather, or natural fiber. The first sheet layer 30 may be, for example, a nonwoven fabric, a woven fabric, a knitted fabric, a synthetic resin sheet (for example, a smooth stretched sheet obtained by stretching a synthetic resin), or a metal sheet. Since the 1st sheet layer 30 is a design surface, a pattern or a character may be printed and it may be constituted by textiles of a plurality of different colors. The first sheet layer 30 of the present embodiment is a nonwoven fabric sheet made of polypropylene resin, and is joined to the core layer 20 via an adhesive layer made of a thermoplastic resin (not shown) made of a resin compatible with polypropylene resin. .
　第２面１ｂを構成する第２シート層４０の材質は、特に限定されないが、例えば、第１シート層３０と同様に、従来周知の合成樹脂、合成皮革、合成繊維、金属、天然皮革、または天然繊維である。第２シート層４０は、第１シート層３０と同様に、不織布、織物、編物、合成樹脂シート（例えば、合成樹脂を延伸した平滑な延伸シート）、または金属シートであってもよい。本実施形態の第２シート層４０は、ポリプロピレン樹脂製の不織布シートである。第２シート層４０は、ポリプロピレン樹脂と相溶性のある樹脂からなる図示しない熱可塑性樹脂製の接着層を介してコア層２０に接合されている。 Although the material of the 2nd sheet layer 40 which comprises the 2nd surface 1b is not specifically limited, For example, similarly to the 1st sheet layer 30, conventionally well-known synthetic resin, synthetic leather, synthetic fiber, metal, natural leather, or Natural fiber. Similarly to the first sheet layer 30, the second sheet layer 40 may be a nonwoven fabric, a woven fabric, a knitted fabric, a synthetic resin sheet (for example, a smooth stretched sheet obtained by stretching a synthetic resin), or a metal sheet. The second sheet layer 40 of the present embodiment is a nonwoven fabric sheet made of polypropylene resin. The second sheet layer 40 is joined to the core layer 20 via an adhesive layer made of a thermoplastic resin (not shown) made of a resin compatible with polypropylene resin.
　図１（ｂ）、図２（ａ）及び図３に示すように、ラゲッジボード１の第２面１ｂの近く、より詳細には、コア層２０と第２シート層４０の間には、長方形の薄い鋼板１０が配置されている。平面視において、鋼板１０は、ラゲッジボード１の第２面１ｂと部分的に重なる位置に配置されている。鋼板１０の両面には、図示しない熱可塑性樹脂製の接着層が配置されている。鋼板１０は、これら接着層を介して、コア層２０及び第２シート層４０に接合されている。本実施形態の接着層は、ポリプロピレン樹脂と相溶性のある樹脂で構成されている。 As shown in FIG. 1B, FIG. 2A and FIG. 3, a rectangle is formed near the second surface 1b of the luggage board 1, more specifically between the core layer 20 and the second sheet layer 40. A thin steel plate 10 is disposed. In plan view, the steel plate 10 is disposed at a position that partially overlaps the second surface 1 b of the luggage board 1. An adhesive layer made of a thermoplastic resin (not shown) is disposed on both surfaces of the steel plate 10. The steel plate 10 is joined to the core layer 20 and the second sheet layer 40 through these adhesive layers. The adhesive layer of the present embodiment is made of a resin that is compatible with polypropylene resin.
　図１（ａ）に示すように、ラゲッジボード１の後板部２及び前板部３は、左右方向に延びる鋼板１０をそれぞれ２枚ずつ含む。後板部２は、後板部２の前後方向のほぼ中間部で配置される１枚の鋼板１０ａと、後板部２の前部に配置される１枚の鋼板１０ｂとを含む。鋼板１０ａの長手方向の長さは、後板部２の左右方向の長さより僅かに短く、鋼板１０ａの長手方向の両端は、それぞれ後板部２の左右両端の近傍に位置する。具体的には、鋼板１０ａの長手方向の両端は、第２シート層４０の平坦部分であって、後に説明する第２シート層４０の湾曲部４２の近傍に位置する。鋼板１０ａの左右方向の両端は、第２シート層４０の平坦部分と湾曲部４２との境界線から、１０ｍｍ以内の位置にあることが好ましく、５ｍｍ以内の位置にあることがより好ましく、境界線の位置に鋼板１０の両端が位置していることがさらに好ましい。また、鋼板１０ａの幅（前後方向の長さ）は、後板部２の前後方向の長さの１／３程度である。 As shown in FIG. 1A, the rear plate portion 2 and the front plate portion 3 of the luggage board 1 each include two steel plates 10 extending in the left-right direction. The rear plate portion 2 includes a single steel plate 10 a disposed at a substantially intermediate portion in the front-rear direction of the rear plate portion 2 and a single steel plate 10 b disposed at the front portion of the rear plate portion 2. The length in the longitudinal direction of the steel plate 10 a is slightly shorter than the length in the left-right direction of the rear plate portion 2, and both ends in the longitudinal direction of the steel plate 10 a are positioned in the vicinity of the left and right ends of the rear plate portion 2, respectively. Specifically, both ends in the longitudinal direction of the steel plate 10a are flat portions of the second sheet layer 40 and are located in the vicinity of the curved portion 42 of the second sheet layer 40 described later. Both ends in the left-right direction of the steel plate 10a are preferably located within 10 mm from the boundary line between the flat portion of the second sheet layer 40 and the curved portion 42, more preferably located within 5 mm. More preferably, both ends of the steel plate 10 are located at the positions. In addition, the width (length in the front-rear direction) of the steel plate 10 a is about 1/3 of the length in the front-rear direction of the rear plate part 2.
　前板部３は、後板部２の前部から後部の近くまで延びる１枚の鋼板１０ｃと、後板部２の後部に配置される１枚の鋼板１０ｄとを含む。鋼板１０ｃの長手方向の長さは、前板部３の左右方向の長さより僅かに短く、鋼板１０ｃの長手方向の両端は、それぞれ前板部３の左右両端部の近傍に位置する。鋼板１０ｃの長手方向の両端の位置は、後板部２の鋼板１０ａの左右方向の両端に対する位置関係と同様に設定される。鋼板１０ｃの幅（前後方向の長さ）は、前板部３の前後方向の長さより少し短く、鋼板１０ｃの前端は、前板部３の前端の近傍に配置される。 The front plate part 3 includes one steel plate 10c extending from the front part of the rear plate part 2 to the vicinity of the rear part and one steel sheet 10d arranged at the rear part of the rear plate part 2. The length in the longitudinal direction of the steel plate 10 c is slightly shorter than the length in the left and right direction of the front plate portion 3, and both ends in the longitudinal direction of the steel plate 10 c are positioned in the vicinity of both left and right end portions of the front plate portion 3. The positions of both ends in the longitudinal direction of the steel plate 10c are set similarly to the positional relationship with respect to both ends in the left-right direction of the steel plate 10a of the rear plate portion 2. The width (length in the front-rear direction) of the steel plate 10 c is slightly shorter than the length in the front-rear direction of the front plate portion 3, and the front end of the steel plate 10 c is disposed in the vicinity of the front end of the front plate portion 3.
　鋼板１０の左右方向の両端が、ラゲッジボード１を支持する支持部の直上にかかるようにすると、ラゲッジボード１の曲げ剛性が向上する。
　鋼板１０ｂ及び鋼板１０ｄは、ヒンジ部４周辺の曲げ剛性を向上させるために設けられている。そのため、鋼板１０ｂ及び鋼板１０ｄは、図１（ａ）及び図１（ｂ）に示すように、ヒンジ部４の近傍において、ヒンジ部４に沿って延びる。 If both ends in the left-right direction of the steel plate 10 are placed directly above the support portion that supports the luggage board 1, the bending rigidity of the luggage board 1 is improved.
The steel plate 10b and the steel plate 10d are provided in order to improve the bending rigidity around the hinge portion 4. Therefore, the steel plate 10b and the steel plate 10d extend along the hinge portion 4 in the vicinity of the hinge portion 4 as shown in FIGS. 1 (a) and 1 (b).
　鋼板１０は、金属製の、例えばアルミニウム合金、鉄合金、銅合金の薄板であり、その厚みは０．０５ｍｍ～０．５ｍｍ程度であることが好ましい。本実施形態では、鋼板１０ａ，１０ｂ，１０ｃ，１０ｄは、いずれも同一の材質で形成されるとともに同一の厚みを有する。例えば、鋼板１０ａ，１０ｂ，１０ｃ，１０ｄは、厚さ約０．４ｍｍのアルミニウム合金製の薄板である。 The steel plate 10 is a thin plate made of metal, for example, an aluminum alloy, an iron alloy, or a copper alloy, and preferably has a thickness of about 0.05 mm to 0.5 mm. In the present embodiment, the steel plates 10a, 10b, 10c, and 10d are all formed of the same material and have the same thickness. For example, the steel plates 10a, 10b, 10c and 10d are aluminum alloy thin plates having a thickness of about 0.4 mm.
　鋼板１０の厚みは、コア層２０の厚みに比べてかなり小さいものの、コア層２０の鋼板１０が接合された領域は、鋼板１０の厚み分、僅かに押し潰されている。これにより、鋼板１０の表面（下面）と、コア層２０の表面（下面）のうち鋼板１０が接合されていない領域とは面一になっているので、ラゲッジボード１の第２面１ｂ全体は平坦面である。 Although the thickness of the steel plate 10 is considerably smaller than the thickness of the core layer 20, the region where the steel plate 10 of the core layer 20 is joined is slightly crushed by the thickness of the steel plate 10. Thereby, since the surface (lower surface) of the steel plate 10 and the area | region where the steel plate 10 is not joined among the surfaces (lower surface) of the core layer 20 are the same, the 2nd surface 1b whole of the luggage board 1 is the same. It is a flat surface.
　図３に示すように、ラゲッジボード１の第２面１ｂには、複数の連通孔１５が開口している。これら連通孔１５は、コア層２０より第２面１ｂ側でセルＳを閉塞する閉塞壁（コア層２０の第２壁２２及び第２シート層４０）の、鋼板１０が接合されていない領域を貫通している。つまり、鋼板１０が接合されていない領域の第１セルＳ１は、１層構造の第２壁２２及び第２シート層４０からなる閉塞壁を貫通する連通孔１５を有し、この連通孔１５を通じて、第１セルＳ１の内部空間が外部と連通している。閉塞壁のうち、鋼板１０が接合された領域を補強領域といい、鋼板１０が接合されていない領域を非補強領域という。非補強領域の第２セルＳ２は、２層構造の第２壁２２及び第２シート層４０からなる閉塞壁を貫通する連通孔１５を有し、この連通孔１５を通じて、第２セルＳ２の内部空間が外部と連通している。 As shown in FIG. 3, a plurality of communication holes 15 are opened on the second surface 1 b of the luggage board 1. These communication holes 15 are regions where the steel plate 10 is not joined to the blocking walls (the second wall 22 and the second sheet layer 40 of the core layer 20) that block the cells S on the second surface 1 b side from the core layer 20. It penetrates. That is, the first cell S <b> 1 in the region where the steel plate 10 is not joined has the communication hole 15 that penetrates the blocking wall composed of the second wall 22 and the second sheet layer 40 having a single layer structure, and through this communication hole 15. The internal space of the first cell S1 communicates with the outside. The area | region where the steel plate 10 was joined among the obstruction | occlusion walls is called a reinforcement area | region, and the area | region where the steel plate 10 is not joined is called a non-reinforcement area | region. The second cell S2 in the non-reinforcing region has a communication hole 15 that passes through the blocking wall formed of the second wall 22 and the second sheet layer 40 having a two-layer structure, and the inside of the second cell S2 is passed through the communication hole 15. The space communicates with the outside.
　図３に示すように、連通孔１５は上面視略円形であり、各セルＳのほぼ中心に１つの連通孔１５が開口している。隣り合う連通孔１５の間隔は、隣り合うセルＳの中心同士の間隔と略同一に設定されている。図３に示すラゲッジボード１は、図２（ａ）に示すラゲッジボード１を上下反転させた状態を示す。すなわち、図３は、ラゲッジボード１の一部を第２面１ｂ側から見た斜視図である。 As shown in FIG. 3, the communication hole 15 is substantially circular when viewed from above, and one communication hole 15 is opened at the approximate center of each cell S. The interval between the adjacent communication holes 15 is set to be substantially the same as the interval between the centers of the adjacent cells S. The luggage board 1 shown in FIG. 3 shows a state where the luggage board 1 shown in FIG. That is, FIG. 3 is a perspective view of a part of the luggage board 1 as seen from the second surface 1b side.
　図２（ｂ）及び図２（ｃ）に示すように、各連通孔１５の開口縁１５ａは、ラゲッジボード１の第２面１ｂに対して窪むような形状を有する。その結果として、連通孔１５の開口縁１５ａは、第２壁２２の内面よりも上方の空間であるセルＳの内部空間に位置している。各連通孔１５の開口径は、セルＳを上面視した場合の六角形の一辺の長さ以下に設定されている。具体的には、各連通孔１５の開口径は、Ｘ方向に隣り合うセルＳの中心同士の間隔の数分の１程度（例えば１～２ｍｍ程度）である。 2B and 2C, the opening edge 15a of each communication hole 15 has a shape that is recessed with respect to the second surface 1b of the luggage board 1. As a result, the opening edge 15 a of the communication hole 15 is located in the internal space of the cell S, which is a space above the inner surface of the second wall 22. The opening diameter of each communication hole 15 is set to be equal to or less than the length of one side of the hexagon when the cell S is viewed from above. Specifically, the opening diameter of each communication hole 15 is about a fraction of the distance between the centers of the cells S adjacent in the X direction (for example, about 1 to 2 mm).
　図４（ａ）に示すように、ラゲッジボード１は、周縁全体に沿って延びる圧縮部分２０ａを有する。圧縮部分２０ａは、後に説明する成形工程においてコア層２０が熱圧縮されることによって形成される。第１シート層３０の周縁全体は、コア層２０の圧縮部分２０ａに向かって下方に湾曲している。同様に、第２シート層４０の周縁全体は、コア層２０の圧縮部分２０ａに向かって上方に湾曲している。そして、第１シート層３０の端縁３１と第２シート層４０の端縁４１とは、コア層２０の圧縮部分２０ａを間に挟んで互いに突き合わされている。 As shown in FIG. 4A, the luggage board 1 has a compression portion 20a extending along the entire periphery. The compressed portion 20a is formed by thermally compressing the core layer 20 in a molding process described later. The entire periphery of the first sheet layer 30 is curved downward toward the compressed portion 20 a of the core layer 20. Similarly, the entire periphery of the second sheet layer 40 is curved upward toward the compressed portion 20 a of the core layer 20. The edge 31 of the first sheet layer 30 and the edge 41 of the second sheet layer 40 are abutted against each other with the compressed portion 20a of the core layer 20 interposed therebetween.
　図４（ｂ）に示すように、第１シート層３０が下方に湾曲する部分は湾曲部３２であり、ラゲッジボード１における上側の端面３３を含む。第２シート層４０が上方に湾曲する部分は湾曲部４２であり、ラゲッジボード１における下側の端面４３を含む。そのため、コア層２０の端縁では、第１シート層３０の端面３３と第２シート層４０の端面４３とでコア層２０が封止されており、端面３３、４３及びコア層２０の圧縮部分２０ａが、ラゲッジボード１の端面１ｃを構成している。 As shown in FIG. 4 (b), the portion where the first sheet layer 30 curves downward is a curved portion 32, and includes the upper end surface 33 of the luggage board 1. A portion where the second sheet layer 40 is curved upward is a curved portion 42, and includes a lower end face 43 of the luggage board 1. Therefore, at the edge of the core layer 20, the core layer 20 is sealed by the end surface 33 of the first sheet layer 30 and the end surface 43 of the second sheet layer 40, and the end surfaces 33 and 43 and the compressed portion of the core layer 20 20 a constitutes the end face 1 c of the luggage board 1.
　図４（ｂ）に示すように、湾曲部３２の曲率半径は１～５ｍｍ程度である。第１シート層３０の端面３３は、湾曲部３２と端縁３１との間に位置し、ラゲッジボード１の第１面１ａに対して急な傾斜角度の斜面である。第１シート層３０の第１面１ａを仮想的に延ばした仮想面と、端面３３を第１面１ａに向けて延ばした仮想面との交差角度、すなわち傾斜角度θ１は、７０゜以上であることが好ましく、８０゜以上であることがより好ましく、８５゜以上であることがさらに好ましい。 As shown in FIG. 4 (b), the radius of curvature of the curved portion 32 is about 1 to 5 mm. The end surface 33 of the first sheet layer 30 is located between the curved portion 32 and the end edge 31, and is an inclined surface having a steep inclination angle with respect to the first surface 1 a of the luggage board 1. The intersection angle between the virtual surface virtually extending the first surface 1a of the first sheet layer 30 and the virtual surface extending the end surface 33 toward the first surface 1a, that is, the inclination angle θ1 is 70 ° or more. It is preferably 80 ° or more, more preferably 85 ° or more.
　湾曲部４２の曲率半径は１～５ｍｍ程度である。第２シート層４０の端面４３は、湾曲部４２と端縁４１との間に位置し、ラゲッジボード１の第２面１ｂに対して急な傾斜角度の斜面である。第２シート層４０の第２面１ｂを仮想的に延ばした仮想面と、端面４３を第２面１ｂに向けて延ばした仮想面との交差角度、すなわち傾斜角度θ２は、７０゜以上であることが好ましく、８０゜以上であることがより好ましく、８５゜以上であることがさらに好ましい。 The curvature radius of the curved portion 42 is about 1 to 5 mm. The end surface 43 of the second sheet layer 40 is located between the curved portion 42 and the end edge 41, and is an inclined surface having a steep inclination angle with respect to the second surface 1 b of the luggage board 1. The intersection angle between the virtual surface virtually extending the second surface 1b of the second sheet layer 40 and the virtual surface extending the end surface 43 toward the second surface 1b, that is, the inclination angle θ2 is 70 ° or more. It is preferably 80 ° or more, more preferably 85 ° or more.
　このように、本実施形態では、端面４３が急斜面であるため、ラゲッジルームの周縁下方に設けられた支持部の上に、安定して載置される。また、ラゲッジボード１の第２面１ｂの第２シート層４０が不織布シートであるため、ラゲッジボード１は、第２面１ｂを上面とする使用態様も可能な、リバーシブルラゲッジボードとして使用することができる。その際には、端面３３が急斜面であるため、支持部の上に安定して載置される。 Thus, in this embodiment, since the end surface 43 is a steep slope, it is stably mounted on the support part provided below the periphery of the luggage room. Moreover, since the 2nd sheet | seat layer 40 of the 2nd surface 1b of the luggage board 1 is a nonwoven fabric sheet, the luggage board 1 can be used as a reversible luggage board in which the use aspect which makes the 2nd surface 1b an upper surface is also possible. it can. In that case, since the end surface 33 is a steep slope, it is stably mounted on a support part.
　本実施形態のラゲッジボード１の作用について説明する。
　ラゲッジボード１は、後板部２と前板部３がヒンジ部４を介して一体的に接続されている。ラゲッジボード１を支持部の上に載置すると、ラゲッジボード１がラゲッジルームの底部を構成し、ラゲッジボード１より上方の空間が荷物の収容空間となる。また、ラゲッジボード１の後板部２を、ヒンジ部４を中心に上方に回動させれば、ラゲッジボード１より下方の空間に保管された工具等を出し入れすることができる。 The operation of the luggage board 1 of this embodiment will be described.
In the luggage board 1, a rear plate portion 2 and a front plate portion 3 are integrally connected via a hinge portion 4. When the luggage board 1 is placed on the support portion, the luggage board 1 constitutes the bottom of the luggage room, and the space above the luggage board 1 serves as a luggage storage space. Further, if the rear plate portion 2 of the luggage board 1 is rotated upward about the hinge portion 4, a tool or the like stored in a space below the luggage board 1 can be taken in and out.
　ラゲッジボード１の第２面１ｂ側、より詳細にはコア層２０の第２壁２２と第２シート層４０との間には、鋼板１０が接合されている。
　第２面１ｂの非補強領域には、セルＳを閉塞する閉塞壁（第２シート層４０及びコア層２０の第２壁２２）に連通孔１５が開口している。各連通孔１５は、対応するセルＳに１箇所ずつ開口し、連通孔１５の開口径は、隣接するセルＳの中心同士の間隔の数分の１程度（例えば１～２ｍｍ程度）に設定されている。そのため、複数の連通孔１５が開口する領域（非補強領域）にある複数のセルＳが、ヘルムホルツ共鳴器として機能する。これにより、車両走行時に車両下部で発生する騒音が吸音されるので、ラゲッジボード１を介したラゲッジルームへの透過音が小さくなる。 The steel plate 10 is joined between the second surface 1 b side of the luggage board 1, more specifically between the second wall 22 of the core layer 20 and the second sheet layer 40.
In the non-reinforcing region of the second surface 1b, a communication hole 15 is opened in a blocking wall (the second sheet layer 40 and the second wall 22 of the core layer 20) blocking the cell S. Each communication hole 15 is opened one by one in the corresponding cell S, and the opening diameter of the communication hole 15 is set to about a fraction of the distance between the centers of the adjacent cells S (for example, about 1 to 2 mm). ing. Therefore, the plurality of cells S in the region (non-reinforcing region) where the plurality of communication holes 15 are opened function as a Helmholtz resonator. As a result, noise generated in the lower part of the vehicle when the vehicle is traveling is absorbed, and the transmitted sound to the luggage room via the luggage board 1 is reduced.
　ラゲッジボード１は、コア層２０の第１面及び第２面にそれぞれ接合された第１シート層３０及び第２シート層４０を有する中空構造体であり、コア層２０は、複数のセルＳを区画する複数の隔壁２３を有し、複数のセルＳはラゲッジボード１の厚み方向と直交する方向に並んでいる。ラゲッジボード１の第２面１ｂの近くに配置された鋼板１０は、後板部２に配置された鋼板１０ａ，１０ｂと、前板部３に配置された鋼板１０ｃ，１０ｄを含み、鋼板１０ａ，１０ｂ，１０ｃ，１０ｄの左右方向の両端は、対応するラゲッジボード１の左右方向の両端の近くに配置されている。そのため、鋼板１０によりラゲッジボード１が補強され、ラゲッジボード１に対して、その厚み方向に曲げる力が作用しても、反りまたは折れ等の発生が効果的に抑制される。 The luggage board 1 is a hollow structure having a first sheet layer 30 and a second sheet layer 40 bonded to the first surface and the second surface of the core layer 20, respectively. The core layer 20 includes a plurality of cells S. A plurality of partition walls 23 are partitioned, and the plurality of cells S are arranged in a direction orthogonal to the thickness direction of the luggage board 1. The steel plate 10 arranged near the second surface 1b of the luggage board 1 includes steel plates 10a, 10b arranged in the rear plate portion 2 and steel plates 10c, 10d arranged in the front plate portion 3, and the steel plates 10a, Both the left and right ends of 10b, 10c and 10d are arranged near the left and right ends of the corresponding luggage board 1. Therefore, even if the luggage board 1 is reinforced by the steel plate 10 and a force that bends in the thickness direction acts on the luggage board 1, the occurrence of warping or bending is effectively suppressed.
　次に、ラゲッジボード１を製造する方法を、図５～図７に従って、その作用とともに説明する。ラゲッジボード１を製造する方法は、コア層２０を形成する工程、加熱工程、接合工程、成形工程、後加工工程及び連通孔形成工程を含む。加熱工程では、コア層２０、鋼板１０、第１シート層３０、及び第２シート層４０を加熱する。接合工程では、コア層２０、鋼板１０、第１シート層３０、及び第２シート層４０を接合する。成形工程では、コア層２０、鋼板１０、第１シート層３０、及び第２シート層４０を成形して中間体６０を得る。後加工工程では、中間体６０の端面の形状を整えて中空板材７０を得る。連通孔形成工程では、中空板材７０の一方の面に連通孔１５を形成してラゲッジボード１を得る。本実施形態では、接合工程と成形工程とを同時に行っている。 Next, a method for manufacturing the luggage board 1 will be described along with its operation according to FIGS. The method for manufacturing the luggage board 1 includes a step of forming the core layer 20, a heating step, a joining step, a forming step, a post-processing step, and a communication hole forming step. In the heating step, the core layer 20, the steel plate 10, the first sheet layer 30, and the second sheet layer 40 are heated. In the joining step, the core layer 20, the steel plate 10, the first sheet layer 30, and the second sheet layer 40 are joined. In the forming step, the core layer 20, the steel plate 10, the first sheet layer 30, and the second sheet layer 40 are formed to obtain the intermediate body 60. In the post-processing step, the shape of the end surface of the intermediate body 60 is adjusted to obtain the hollow plate material 70. In the communication hole forming step, the communication board 15 is formed on one surface of the hollow plate 70 to obtain the luggage board 1. In this embodiment, the joining process and the molding process are performed simultaneously.
　先ず、コア層２０を形成する工程について説明する。本実施形態のコア層２０は、第１シート材１００を折り畳むことによって形成される。
　図５（ａ）に示すように、１枚の熱可塑性樹脂製のシートを所定の形状に成形することにより、第１シート材１００を形成する。第１シート材１００には、帯状をなす平面領域１１０及び膨出領域１２０が、第１シート材１００の長手方向（Ｘ方向）に交互に配置されている。膨出領域１２０には、第１膨出部１２１が膨出領域１２０の延びる方向（Ｙ方向）の全体にわたって形成されている。第１膨出部１２１は、平面領域１１０よりも膨出した膨出面と、膨出面と交差する２つの接続面とを有して、下方に向けて開口する溝に似た形状を有する。第１膨出部１２１の膨出面は接続面と直交してもよい。また、第１膨出部１２１の幅、すなわち膨出面の短手方向の長さは平面領域１１０の幅と等しく、かつ第１膨出部１２１の膨出高さ、すなわち接続面の短手方向の長さの２倍の長さとなるように設定されている。 First, the process of forming the core layer 20 will be described. The core layer 20 of the present embodiment is formed by folding the first sheet material 100.
As shown in FIG. 5A, the first sheet material 100 is formed by molding a single sheet of thermoplastic resin into a predetermined shape. In the first sheet material 100, strip-shaped planar regions 110 and bulging regions 120 are alternately arranged in the longitudinal direction (X direction) of the first sheet material 100. In the bulging area 120, the first bulging portion 121 is formed over the entire extending direction (Y direction) of the bulging area 120. The first bulging portion 121 has a bulging surface bulging from the planar region 110 and two connection surfaces intersecting the bulging surface, and has a shape similar to a groove that opens downward. The bulging surface of the first bulging portion 121 may be orthogonal to the connection surface. Further, the width of the first bulging portion 121, that is, the length in the short direction of the bulging surface is equal to the width of the flat region 110, and the bulging height of the first bulging portion 121, that is, the short direction of the connecting surface. It is set to be twice the length of.
　また、膨出領域１２０には、その断面形状が正六角形を最も長い対角線で二分して得られる台形状をなす複数の第２膨出部１２２が形成されている。複数の第２膨出部１２２は、第１膨出部１２１に直交する。第２膨出部１２２の膨出高さは第１膨出部１２１の膨出高さと等しくなるように設定されている。また、隣り合う第２膨出部１２２の間の間隔は、第２膨出部１２２の膨出面の幅と等しい。 Also, the bulging region 120 is formed with a plurality of second bulging portions 122 having a trapezoidal shape obtained by bisecting a regular hexagonal shape with the longest diagonal line. The plurality of second bulges 122 are orthogonal to the first bulges 121. The bulge height of the second bulge portion 122 is set to be equal to the bulge height of the first bulge portion 121. Further, the interval between the adjacent second bulging portions 122 is equal to the width of the bulging surface of the second bulging portion 122.
　第１膨出部１２１及び第２膨出部１２２は、シートの塑性を利用してシートを部分的に膨出させることにより形成されている。また、第１シート材１００は、真空成形法または収縮成形法等の周知の成形方法によって、１枚のシートから成形することができる。 The first bulging portion 121 and the second bulging portion 122 are formed by partially bulging the sheet using the plasticity of the sheet. The first sheet material 100 can be formed from a single sheet by a known forming method such as a vacuum forming method or a shrink forming method.
　図５（ａ）及び図５（ｂ）に示すように、上述のように構成された第１シート材１００を、境界線Ｐ，Ｑに沿って折り畳むことでコア層２０が形成される。具体的には、第１シート材１００を、平面領域１１０と膨出領域１２０との境界線Ｐにて谷折りするとともに、第１膨出部１２１の膨出面と接続面との境界線Ｑにて山折りしてＸ方向に収縮する。そして、図５（ｂ）及び図５（ｃ）に示すように、第１膨出部１２１の膨出面と接続面とを折り重ねるとともに、第２膨出部１２２の端面と平面領域１１０とを折り重ねる。これにより、一つの膨出領域１２０に対して一つのＹ方向に延びる角柱状の区画体１３０が形成される。こうした区画体１３０がＸ方向に連続して形成されることにより、中空板状のコア層２０が形成される。 5A and 5B, the core layer 20 is formed by folding the first sheet material 100 configured as described above along the boundary lines P and Q. Specifically, the first sheet material 100 is valley-folded at the boundary line P between the planar region 110 and the bulging region 120, and the boundary line Q between the bulging surface and the connecting surface of the first bulging portion 121. Fold up and shrink in the X direction. And as shown in FIG.5 (b) and FIG.5 (c), while folding the bulging surface and connection surface of the 1st bulging part 121, the end surface of the 2nd bulging part 122 and the plane area | region 110 are made. Fold it over. Thereby, the prismatic partition 130 extending in one Y direction with respect to one bulging region 120 is formed. By forming such partition bodies 130 continuously in the X direction, the hollow plate-like core layer 20 is formed.
　上記のように第１シート材１００を収縮するとき、第１膨出部１２１の膨出面と接続面とに相当する部分がコア層２０の第１壁２１が形成されるとともに、第２膨出部１２２の端面と平面領域１１０とによってコア層２０の第２壁２２が形成される。なお、図５（ｃ）に示すように、第１壁２１における第１膨出部１２１の膨出面と接続面とが折り重なって２層構造を形成する部分、及び第２壁２２における第２膨出部１２２の端面と平面領域１１０とが折り重なって２層構造を形成する部分が、共に、重ね合わせ部１３１となる。 When the first sheet material 100 is contracted as described above, the first wall 21 of the core layer 20 is formed in the portion corresponding to the bulging surface and the connecting surface of the first bulging portion 121, and the second bulging is formed. The second wall 22 of the core layer 20 is formed by the end surface of the portion 122 and the planar region 110. Note that, as shown in FIG. 5C, the portion of the first wall 21 where the bulging surface and the connection surface of the first bulging portion 121 are folded to form a two-layer structure, and the second bulging in the second wall 22. A portion where the end surface of the protruding portion 122 and the planar region 110 overlap to form a two-layer structure is an overlapping portion 131.
　第２膨出部１２２が折り畳まれて区画形成される六角柱形状の領域が第２セルＳ２となるとともに、隣り合う２つの区画体１３０の間に区画形成される六角柱形状の領域が第１セルＳ１となる。本実施形態では、第２膨出部１２２の膨出面及び接続面が第２セルＳ２の隔壁２３を構成するとともに、第２膨出部１２２の接続面と、膨出領域１２０における第２膨出部１２２間に位置する平面部分とが第１セルＳ１の隔壁２３を構成する。そして、第２膨出部１２２の膨出面同士の当接部位、及び膨出領域１２０における上記平面部分同士の当接部位が２層構造を有する隔壁２３となる。なお、こうした折り畳み工程を実施するに際して、第１シート材１００を加熱処理して軟化させた状態としておくことが好ましい。 The hexagonal column-shaped region that is partitioned and formed by folding the second bulging portion 122 becomes the second cell S2, and the hexagonal column-shaped region that is partitioned and formed between two adjacent partition bodies 130 is the first. It becomes cell S1. In the present embodiment, the bulging surface and the connecting surface of the second bulging portion 122 constitute the partition wall 23 of the second cell S2, and the connecting surface of the second bulging portion 122 and the second bulging in the bulging region 120. The plane portion located between the portions 122 constitutes the partition wall 23 of the first cell S1. And the contact part of the bulging surfaces of the 2nd bulging part 122 and the contact part of the said plane parts in the bulging area | region 120 become the partition 23 which has a two-layer structure. In addition, when implementing such a folding process, it is preferable to make the 1st sheet material 100 into the state softened by heat processing.
　次に、加熱工程について説明する。
　加熱工程に先だって、図６（ａ）に示すように、製品であるラゲッジボード１より大きな形状に切断したコア層２０を準備する。例えば、コア層２０を、ラゲッジボード１の大きさより、長手方向及び短手方向にそれぞれ５０ｍｍ程度大きな長方形状に切断しておく。準備したコア層２０のうち、ラゲッジボード１となる部分を製品部分、その他の部分を切り落とし部分という。図６では、コア層２０の中空構造の図示を省略している。また、図６では、ラゲッジボード１の、図１（ａ）のＢ－Ｂ線に沿う断面構造を模式的に示している。図面に示した各構成部材、例えばコア層２０、鋼板１０（１０ａ）、第１シート層３０及び第２シート層４０の厚み、大きさ及び形状は、実際の構成部材とは必ずしも一致しない。 Next, the heating process will be described.
Prior to the heating step, as shown in FIG. 6A, a core layer 20 cut into a shape larger than the luggage board 1 as a product is prepared. For example, the core layer 20 is cut into a rectangular shape that is about 50 mm larger than the size of the luggage board 1 in the longitudinal direction and the lateral direction. Of the prepared core layer 20, the part that becomes the luggage board 1 is referred to as a product part, and the other part is referred to as a cut-off part. In FIG. 6, illustration of the hollow structure of the core layer 20 is omitted. FIG. 6 schematically shows a cross-sectional structure of the luggage board 1 along the line BB in FIG. The thickness, size, and shape of each component shown in the drawings, for example, the core layer 20, the steel plate 10 (10a), the first sheet layer 30, and the second sheet layer 40 do not always match those of the actual components.
　鋼板１０ａは、予め所定の大きさに切断しておく。鋼板１０ａの両面には、熱可塑性樹脂（本実施形態では、ポリプロピレン樹脂）製の接着層がコーティングされている。図６では、ラゲッジボード１に使用する鋼板１０として、後板部２に使用する１枚の鋼板１０ａのみを示している。また、以下の説明でも、ラゲッジボード１の後板部２に鋼板１０ａを接合する場合についてのみ説明する。実際には、後板部２の鋼板１０ｂ及び前板部３の鋼板１０ｃ，１０ｄについても全ての工程を後板部２の鋼板１０ａに対する工程と同時に行う。 The steel plate 10a is cut into a predetermined size in advance. An adhesive layer made of a thermoplastic resin (in this embodiment, a polypropylene resin) is coated on both surfaces of the steel plate 10a. In FIG. 6, only one steel plate 10 a used for the rear plate portion 2 is shown as the steel plate 10 used for the luggage board 1. Moreover, also in the following description, only the case where the steel plate 10a is joined to the rear-plate part 2 of the luggage board 1 is demonstrated. Actually, all the steps for the steel plate 10b of the rear plate portion 2 and the steel plates 10c and 10d of the front plate portion 3 are performed simultaneously with the steps for the steel plate 10a of the rear plate portion 2.
　ラゲッジボード１に使用する第１シート層３０及び第２シート層４０は、ラゲッジボード１より大きな形状、具体的にはコア層２０と同程度の大きさに、予め切断しておく。準備したシート層３０，４０のうち、ラゲッジボード１となる部分を製品部分、その他の部分を切り落とし部分という。第１シート層３０の一方の面には、ポリプロピレン樹脂製の図示しない接着層が積層されている。また、第２シート層４０の一方の面には、ポリプロピレン樹脂製の図示しない接着層が積層されている。 The first sheet layer 30 and the second sheet layer 40 used for the luggage board 1 are previously cut into a shape larger than that of the luggage board 1, specifically, the same size as the core layer 20. Of the prepared sheet layers 30 and 40, the portion that becomes the luggage board 1 is referred to as a product portion, and the other portions are referred to as cut-off portions. An adhesive layer (not shown) made of polypropylene resin is laminated on one surface of the first sheet layer 30. Further, an adhesive layer (not shown) made of polypropylene resin is laminated on one surface of the second sheet layer 40.
　加熱工程では、図６（ｂ）に示すように、コア層２０、鋼板１０ａ、第１シート層３０、及び第２シート層４０を加熱する。コア層２０は、所定温度に設定された加熱炉７１内で所定時間加熱される。鋼板１０ａは、所定温度に設定された加熱炉７２内で所定時間加熱される。第１シート層３０及び第２シート層４０も同様に、所定温度に設定された加熱炉７３内で、所定時間加熱される。加熱炉７１，７３内の温度は、コア層２０、第１シート層３０及び第２シート層４０を構成する熱可塑性樹脂（ポリプロピレン樹脂）が溶融する程度に設定されている。また、鋼板１０ａを加熱する加熱炉７２内の温度は、加熱炉７１，７３内の温度より高く設定されている。 In the heating step, the core layer 20, the steel plate 10a, the first sheet layer 30, and the second sheet layer 40 are heated as shown in FIG. The core layer 20 is heated for a predetermined time in a heating furnace 71 set to a predetermined temperature. The steel plate 10a is heated for a predetermined time in a heating furnace 72 set to a predetermined temperature. Similarly, the first sheet layer 30 and the second sheet layer 40 are heated for a predetermined time in a heating furnace 73 set at a predetermined temperature. The temperature in the heating furnaces 71 and 73 is set to such an extent that the thermoplastic resin (polypropylene resin) constituting the core layer 20, the first sheet layer 30, and the second sheet layer 40 is melted. The temperature in the heating furnace 72 for heating the steel plate 10a is set higher than the temperatures in the heating furnaces 71 and 73.
　本実施形態では、加熱工程において、加熱炉７１内に保持されたコア層２０の表面温度が、部位によって異なるように調整している。これは、コア層２０の表面に、部分的に遮蔽材を設置することによって行う。遮蔽材には孔が形成されており、孔の大きさまたは数を変更することによって、遮蔽材を設置した部分の表面温度が、加熱炉７１内の温度より低くなるよう調整することができる。なお、表面温度の調整は、孔が形成された遮蔽材に限らず、孔が形成されていない遮蔽材を設置することによって行ってもよい。 In the present embodiment, in the heating process, the surface temperature of the core layer 20 held in the heating furnace 71 is adjusted to be different depending on the part. This is done by partially placing a shielding material on the surface of the core layer 20. A hole is formed in the shielding material, and the surface temperature of the portion where the shielding material is installed can be adjusted to be lower than the temperature in the heating furnace 71 by changing the size or number of the holes. The adjustment of the surface temperature is not limited to the shielding material in which holes are formed, and may be performed by installing a shielding material in which holes are not formed.
　次に、遮蔽材によってコア層２０の表面温度を調整する方法について説明する。準備されたコア層２０の製品部分には遮蔽材を設置する一方で、切り落とし部分には、遮蔽材を設置しない。こうすることにより、加熱炉７１内での加熱温度に対して、製品部分の表面温度を相対的に低く調整し、切り落とし部分の表面温度を加熱炉７１内の加熱温度と同程度に調整することができる。切り落とし部分は、後に説明する中間体６０の圧縮部分６１になる。ラゲッジボード１のヒンジ部４となる部分も、表面温度を相対的に高く調整する。後に説明する成形工程では、熱圧縮された形状のヒンジ部４を成形するが、ここでは、ヒンジ部４の成形についての具体的な説明は省略する。 Next, a method for adjusting the surface temperature of the core layer 20 with a shielding material will be described. While a shielding material is installed on the product portion of the prepared core layer 20, no shielding material is installed on the cut-off portion. By doing so, the surface temperature of the product part is adjusted relatively low with respect to the heating temperature in the heating furnace 71, and the surface temperature of the cut-off part is adjusted to the same level as the heating temperature in the heating furnace 71. Can do. The cut-off portion becomes a compression portion 61 of the intermediate body 60 described later. The part which becomes the hinge part 4 of the luggage board 1 also adjusts surface temperature relatively high. In the molding process described later, the hinge portion 4 having a heat-compressed shape is molded, but a specific description of the molding of the hinge portion 4 is omitted here.
　次に、接合工程及び成形工程について説明する。
　図６（ｃ）に示すように、接合工程及び成形工程で使用する金型は、上型５１及び下型５２を備えている。本実施形態の上型５１及び下型５２は、各々の全体が、加熱されることなく常温に保たれている。 Next, the joining process and the molding process will be described.
As shown in FIG. 6C, the mold used in the joining process and the molding process includes an upper mold 51 and a lower mold 52. The entire upper mold 51 and lower mold 52 of the present embodiment are kept at room temperature without being heated.
　下型５２は凹部５２ａを有する。凹部５２ａはラゲッジボード１の外形と実質的に同形状かつ同じ大きさの開口を有する。凹部５２ａは、ラゲッジボード１の厚さ寸法の約半分の深さを有する。凹部５２ａは、後に説明する成形工程において、ラゲッジボード１を成形するための部分である。凹部５２ａの大きさは、コア層２０、鋼板１０ａ、第１シート層３０、及び第２シート層４０の熱収縮を考慮して設定することが好ましい。 The lower mold 52 has a recess 52a. The recess 52a has an opening having substantially the same shape and the same size as the outer shape of the luggage board 1. The recess 52 a has a depth that is approximately half the thickness dimension of the luggage board 1. The recess 52a is a part for molding the luggage board 1 in a molding process described later. The size of the recess 52a is preferably set in consideration of the heat shrinkage of the core layer 20, the steel plate 10a, the first sheet layer 30, and the second sheet layer 40.
　上型５１は凹部５１ａ，５１ｂを有する。凹部５１ａはラゲッジボード１の外形と実質的に同形状かつ同じ大きさの開口を有する。凹部５１ｂは、凹部５１ａの外縁に沿って延びる。凹部５１ａ，５１ｂの大きさは、コア層２０及びシート層３０，４０の熱収縮を考慮して設定してもよい。凹部５１ａは、ラゲッジボード１の厚さ寸法の約半分の深さを有する。凹部５１ｂは、後に説明する中間体６０の圧縮部分６１の厚み寸法とほぼ同一の深さを有する。凹部５２ａは、後に説明する成形工程において、ラゲッジボード１を成形するための部分であり、凹部５１ｂは、中間体６０の圧縮部分６１を成形するための部分である。つまり、上型５１及び下型５２を型締めしたときに、凹部５１ａ及び凹部５２ａでラゲッジボード１に対応する大きさの空間を形成し、凹部５１ｂは凹部５１ａ及び凹部５２ａの外縁より外方に位置する。 The upper mold 51 has recesses 51a and 51b. The recess 51a has an opening having substantially the same shape and the same size as the outer shape of the luggage board 1. The recess 51b extends along the outer edge of the recess 51a. The sizes of the recesses 51a and 51b may be set in consideration of the thermal contraction of the core layer 20 and the sheet layers 30 and 40. The recess 51 a has a depth that is approximately half the thickness dimension of the luggage board 1. The recess 51b has substantially the same depth as the thickness dimension of the compression portion 61 of the intermediate body 60 described later. The recess 52a is a part for molding the luggage board 1 in a molding process described later, and the recess 51b is a part for molding the compression part 61 of the intermediate body 60. That is, when the upper mold 51 and the lower mold 52 are clamped, a space having a size corresponding to the luggage board 1 is formed by the recess 51a and the recess 52a, and the recess 51b is outward from the outer edges of the recess 51a and the recess 52a. To position.
　図６（ｃ）に示すように、下型５２の凹部５２ａの上に、第２シート層４０、鋼板１０ａ、コア層２０、及び第１シート層３０をこの順番で載置する。このとき、コア層２０、第１シート層３０、及び第２シート層４０の切り落とし部分は、凹部５２ａの開口の外にはみ出た状態となる。 As shown in FIG. 6C, the second sheet layer 40, the steel plate 10a, the core layer 20, and the first sheet layer 30 are placed in this order on the recess 52a of the lower mold 52. At this time, the cut-off portions of the core layer 20, the first sheet layer 30, and the second sheet layer 40 are in a state of protruding outside the opening of the recess 52a.
　コア層２０、鋼板１０ａ、第１シート層３０、及び第２シート層４０は、コア層２０の表面温度に応じて金型５１，５２に対して位置決めされる。具体的には、コア層２０の製品部分を凹部５１ａ，５２ａに合わせ、中間体６０の圧縮部分６１となる切り落とし部分（加熱炉７１内の加熱温度と同程度とした部分）を凹部５１ｂに合わせる。コア層２０、鋼板１０ａ、第１シート層３０、及び第２シート層４０の位置決めは、上型５１及び下型５２を型締めしたときに、上型５１と下型５２との間に形成される空間の高さに応じてなされるともいえる。具体的には、深さ寸法が大きい凹部５１ａ，５２ａには、先の加熱工程で相対的に低い表面温度に調整されたコア層２０の製品部分を配置し、深さ寸法が小さい凹部５１ｂには、先の加熱工程で相対的に高い表面温度とされた切り落とし部分を配置する。言い換えると、加熱工程では、型締め時に上型５１と下型５２との間の空間の高さに応じて、コア層２０の表面温度を調整する。 The core layer 20, the steel plate 10 a, the first sheet layer 30, and the second sheet layer 40 are positioned with respect to the molds 51 and 52 according to the surface temperature of the core layer 20. Specifically, the product portion of the core layer 20 is aligned with the concave portions 51a and 52a, and the cut-off portion (the portion having the same temperature as the heating temperature in the heating furnace 71) to be the compression portion 61 of the intermediate body 60 is aligned with the concave portion 51b. . The positioning of the core layer 20, the steel plate 10a, the first sheet layer 30, and the second sheet layer 40 is formed between the upper mold 51 and the lower mold 52 when the upper mold 51 and the lower mold 52 are clamped. It can be said that it is done according to the height of the space. Specifically, in the recesses 51a and 52a having a large depth dimension, the product portion of the core layer 20 adjusted to a relatively low surface temperature in the previous heating step is arranged, and the recess 51b having a small depth dimension is disposed. Arranges a cut-off portion having a relatively high surface temperature in the previous heating step. In other words, in the heating process, the surface temperature of the core layer 20 is adjusted according to the height of the space between the upper mold 51 and the lower mold 52 during mold clamping.
　積層されたラゲッジボード１の構成要素（コア層２０、鋼板１０ａ、第１シート層３０、及び第２シート層４０）を下型５２の上に載置したとき、加熱された鋼板１０ａの両面にコーティングされた接着層の熱可塑性樹脂の一部は、熱溶融されている。この時には、第１シート層３０及び第２シート層４０に積層された接着層の熱可塑性樹脂の一部も、熱溶融されている。そのため、コア層２０、鋼板１０ａ、第１シート層３０、及び第２シート層４０は、下型５２の上で互いに仮接合された積層体になる。 When the components of the laminated luggage board 1 (core layer 20, steel plate 10a, first sheet layer 30, and second sheet layer 40) are placed on the lower mold 52, both sides of the heated steel plate 10a are placed on both sides. A part of the thermoplastic resin of the coated adhesive layer is melted by heat. At this time, a part of the thermoplastic resin of the adhesive layer laminated on the first sheet layer 30 and the second sheet layer 40 is also melted by heat. Therefore, the core layer 20, the steel plate 10 a, the first sheet layer 30, and the second sheet layer 40 become a laminated body that is temporarily bonded to each other on the lower mold 52.
　続いて、図６（ｄ）に示すように、上型５１を下型５２に向けて下降させて、型締めする。このとき、積層体（コア層２０、鋼板１０ａ、第１シート層３０、及び第２シート層４０）をプレスすることにより、接合工程と成形工程とを同時に行う。上型５１及び下型５２は、図示しない複数の吸引孔を有する。型締め時には、吸引孔を通じて積層体が上型５１及び下型５２に吸引される。これにより、積層体は、位置決めされた状態で、金型５１，５２に密着する。プレス時の圧力及びプレス時間は、適宜設定することができる。 Subsequently, as shown in FIG. 6D, the upper mold 51 is lowered toward the lower mold 52, and the mold is clamped. At this time, by pressing the laminated body (core layer 20, steel plate 10a, first sheet layer 30, and second sheet layer 40), the joining step and the forming step are performed simultaneously. The upper mold 51 and the lower mold 52 have a plurality of suction holes (not shown). At the time of mold clamping, the laminate is sucked into the upper mold 51 and the lower mold 52 through the suction holes. Thereby, a laminated body closely_contact | adheres to the metal mold | die 51,52 in the positioned state. The pressure and pressing time during pressing can be set as appropriate.
　本実施形態の加熱工程では、鋼板１０ａを加熱する加熱炉７２内の温度が、加熱炉７１，７３内の温度より高く設定されている。そのため、型締めしたときには、鋼板１０ａの両面の接着層が熱溶融するのに加えて、鋼板１０ａの熱がコア層２０、第１シート層３０、及び第２シート層４０に伝搬することにより、熱可塑性樹脂の一部が熱溶融する。その結果、金型５１，５２の型締めによって、コア層２０、鋼板１０ａ、第１シート層３０、及び第２シート層４０が互いに接合されるとともに、コア層２０の鋼板１０ａが接合された部分は、鋼板１０ａの厚み分、押し潰される。 In the heating process of the present embodiment, the temperature in the heating furnace 72 for heating the steel plate 10a is set higher than the temperature in the heating furnaces 71 and 73. Therefore, when the mold is clamped, in addition to the adhesive layers on both sides of the steel plate 10a being melted by heat, the heat of the steel plate 10a is propagated to the core layer 20, the first sheet layer 30, and the second sheet layer 40, A part of the thermoplastic resin is melted by heat. As a result, the core layer 20, the steel plate 10 a, the first sheet layer 30, and the second sheet layer 40 are joined to each other and the steel plate 10 a of the core layer 20 is joined by clamping the molds 51 and 52. Is crushed by the thickness of the steel plate 10a.
　また、このとき、コア層２０の第１セルＳ１を区画する２層構造の第１壁２１、及び第２セルＳ２を区画する２層構造の第２壁２２は開口部を有し、コア層２０の厚み方向における中央部には、隔壁２３同士が互いに熱溶着されていない領域がある。そのため、コア層２０と、鋼板１０ａ及びシート層３０，４０との間の空気が、第１壁２１及び第２壁２２の開口部及びコア層２０内の隙間から、抜けやすくなる。これにより、空気溜まりの発生が抑制され、コア層２０と、鋼板１０ａ及びシート層３０，４０との接合強度が向上する。 At this time, the first wall 21 of the two-layer structure that partitions the first cell S1 of the core layer 20 and the second wall 22 of the two-layer structure that partitions the second cell S2 have openings, and the core layer There is a region where the partition walls 23 are not thermally welded to each other in the central portion in the thickness direction of 20. Therefore, the air between the core layer 20, the steel plate 10 a and the sheet layers 30 and 40 can easily escape from the openings in the first wall 21 and the second wall 22 and the gaps in the core layer 20. Thereby, generation | occurrence | production of an air pocket is suppressed and the joint strength of the core layer 20, the steel plate 10a, and the sheet layers 30 and 40 improves.
　図６（ｄ）に示すように、積層体（コア層２０、鋼板１０ａ、第１シート層３０、及び第２シート層４０）は、上型５１及び下型５２の内面形状、すなわち、凹部５１ａ，５１ｂ，５２ａの形状に成形されることにより、中間体６０となる。 As shown in FIG. 6 (d), the laminate (core layer 20, steel plate 10a, first sheet layer 30, and second sheet layer 40) has the inner surface shape of the upper mold 51 and the lower mold 52, that is, the recess 51a. , 51b, 52a, the intermediate body 60 is formed.
　図６（ｃ）に示すように、上型５１の凹部５１ｂは、凹部５１ａより浅く、型締めしたときに、上型５１の凹部５１ｂと対向する下型５２の領域には、凹部が存在しない。そのため、上型５１の凹部５１ｂと下型５２との間に形成される周縁空間は、上型５１の凹部５１ａと下型５２の凹部５２ａとの間に形成される本体空間よりも、高さ寸法が小さい。この周縁空間内では、型締め時に、コア層２０を構成する熱可塑性樹脂が溶融することによってコア層２０が熱圧縮される。これにより、中間体６０の圧縮部分６１が形成される。圧縮部分６１に含まれる第１壁２１、第２壁２２、及び隔壁２３を構成する熱可塑性樹脂は、溶融して一体化している。 As shown in FIG. 6C, the recess 51b of the upper mold 51 is shallower than the recess 51a, and there is no recess in the region of the lower mold 52 that faces the recess 51b of the upper mold 51 when the mold is clamped. . Therefore, the peripheral space formed between the recess 51b of the upper mold 51 and the lower mold 52 is higher than the main body space formed between the recess 51a of the upper mold 51 and the recess 52a of the lower mold 52. Small dimensions. In this peripheral space, the core layer 20 is thermally compressed by melting the thermoplastic resin constituting the core layer 20 during mold clamping. Thereby, the compression part 61 of the intermediate body 60 is formed. The thermoplastic resin constituting the first wall 21, the second wall 22, and the partition wall 23 included in the compressed portion 61 is melted and integrated.
　加熱工程において、凹部５１ａ，５２ａの表面温度は相対的に低くなるように調整されている。そのため、凹部５１ａ，５２ａ内にある製品部分は、型締め時にコア層２０を構成する熱可塑性樹脂が溶融しない。その結果、コア層２０は、鋼板１０に押し潰される部分を除き、上下方向に変形せず、元の高さ寸法が維持される。 In the heating process, the surface temperatures of the recesses 51a and 52a are adjusted to be relatively low. Therefore, the thermoplastic resin constituting the core layer 20 does not melt in the product portions in the recesses 51a and 52a during mold clamping. As a result, the core layer 20 is not deformed in the vertical direction except for a portion to be crushed by the steel plate 10, and the original height dimension is maintained.
　型締めによって、第１シート層３０の凹部５１ａに沿って曲がった部分が湾曲部３２となり、第２シート層４０の凹部５２ａに沿って曲がった部分が湾曲部４２となる。このとき、コア層２０の製品部分と切り落とし部分との温度差により、熱可塑性樹脂の溶融状態に差が生じるので、湾曲部３２，４２の曲率半径が小さくなる。 The portion bent along the concave portion 51a of the first sheet layer 30 by the mold clamping becomes the curved portion 32, and the portion bent along the concave portion 52a of the second sheet layer 40 becomes the curved portion 42. At this time, the difference in temperature between the product portion and the cut-off portion of the core layer 20 causes a difference in the molten state of the thermoplastic resin, so that the curvature radii of the curved portions 32 and 42 become small.
　図６（ｅ）に示すように、下型５２から上型５１を離間させて中間体６０を冷却した後、中間体６０を下型５２から取り出す。接合工程及び成形工程を経て得られた中間体６０は、コア層２０の第１面に第１シート層３０が接合され、コア層２０の第２面に鋼板１０ａ，１０ｂ，１０ｃ，１０ｄ及び第２シート層４０が接合されている。中間体６０は、製品部分の周縁全周に亘って延びる圧縮部分６１を有する。 As shown in FIG. 6E, after the upper mold 51 is separated from the lower mold 52 to cool the intermediate body 60, the intermediate body 60 is taken out from the lower mold 52. In the intermediate body 60 obtained through the joining step and the forming step, the first sheet layer 30 is joined to the first surface of the core layer 20, and the steel plates 10 a, 10 b, 10 c, 10 d and the second surface of the core layer 20 are joined. Two sheet layers 40 are joined. The intermediate body 60 has a compressed portion 61 extending over the entire circumference of the product portion.
　中間体６０は、シート層３０，４０がそれぞれ有する湾曲部３２，４２と、コア層２０を側方から覆う端面３３，４３とを備える。圧縮部分６１は、端面３３，４３の端縁から水平に延びるシート層３０，４０の間に位置するコア層２０の圧縮部分２０ａを有する。 The intermediate body 60 includes curved portions 32 and 42 included in the sheet layers 30 and 40, and end surfaces 33 and 43 that cover the core layer 20 from the side. The compressed portion 61 includes a compressed portion 20a of the core layer 20 located between the sheet layers 30 and 40 extending horizontally from the end edges of the end faces 33 and 43.
　次に、後加工工程について説明する。
　図６（ｆ）に示すように、中間体６０の圧縮部分６１を、図示しない切断冶具で切断する。図２（ａ）及び図２（ｂ）に示すように、製品部分の切断面には、第１シート層３０の端縁３１と、第２シート層４０の端縁４１と、端縁３１，４１の間に介在する圧縮部分２０ａとが露出している。第１シート層３０の端面３３、第２シート層４０の端面４３、及びコア層２０の圧縮部分２０ａは、中空板材７０の端面（ラゲッジボード１の端面１ｃ）を構成している。その後、製品部分の切断面を処理、例えば研磨及び塗装して、端面１ｃの形状を整える。なお、圧縮部分６１を切断する切断冶具としてトムソン刃またはレーザー等を使用してもよく、この場合には、研磨及び塗装といった処理を行わなくてもよい。 Next, the post-processing process will be described.
As shown in FIG. 6F, the compressed portion 61 of the intermediate body 60 is cut with a cutting jig (not shown). As shown in FIG. 2A and FIG. 2B, on the cut surface of the product portion, the edge 31 of the first sheet layer 30, the edge 41 of the second sheet layer 40, the edge 31, The compression part 20a interposed between 41 is exposed. The end surface 33 of the first sheet layer 30, the end surface 43 of the second sheet layer 40, and the compressed portion 20 a of the core layer 20 constitute an end surface of the hollow plate 70 (end surface 1 c of the luggage board 1). Thereafter, the cut surface of the product part is processed, for example, polished and painted to adjust the shape of the end surface 1c. Note that a Thomson blade or a laser may be used as a cutting jig for cutting the compressed portion 61. In this case, it is not necessary to perform processing such as polishing and painting.
　次に、連通孔形成工程について説明する。
　図７（ａ）に示すように、中空板材７０を、鋼板１０が接合された面を上方に向けて、台の上に載置する。図７（ａ）では、図１（ａ）のＡ－Ａ線に沿った断面を、第２面１ｂを上に向けた状態で模式的に示している。また、ヒンジ部４についての図示及び具体的説明は省略する。 Next, the communication hole forming process will be described.
As shown in FIG. 7A, the hollow plate 70 is placed on a table with the surface to which the steel plate 10 is bonded facing upward. FIG. 7A schematically shows a cross section taken along the line AA in FIG. 1A with the second surface 1b facing upward. Further, illustration and specific description of the hinge portion 4 are omitted.
　中空板材７０が載置された台の上方には、先鋭な針状の先端を有する複数の貫通冶具Ｔが配列されている。複数の貫通冶具Ｔは、台上に載置された中空板材７０のセルＳが並ぶ方向に並んでいる。これら貫通冶具Ｔの間隔は、セルＳの中心同士の間隔と略同一に設定されている。複数の貫通冶具Ｔは、例えば図７（ａ）に示すように、中空板材７０の鋼板１０が接合されていない領域（非補強領域）に対応するように、台上に載置された中空板材７０の前後方向（ラゲッジボード１の前後方向）に並んでいる。複数の貫通冶具Ｔは、中空板材７０の上方で、中空板材７０の左右方向に沿って、一定の距離を平行移動しては停止するように構成されている。さらに複数の貫通冶具Ｔは、平行移動を停止した位置において、同時に下降及び上昇するように構成されている。 A plurality of penetrating jigs T having sharp needle-like tips are arranged above the table on which the hollow plate material 70 is placed. The plurality of penetration jigs T are arranged in a direction in which the cells S of the hollow plate 70 placed on the table are arranged. The interval between the penetration jigs T is set to be substantially the same as the interval between the centers of the cells S. As shown in FIG. 7A, for example, the plurality of penetration jigs T are hollow plate members placed on a table so as to correspond to a region (non-reinforcing region) where the steel plate 10 of the hollow plate member 70 is not joined. 70 are arranged in the front-rear direction (the front-rear direction of the luggage board 1). The plurality of penetration jigs T are configured so as to stop after being translated by a certain distance along the left-right direction of the hollow plate member 70 above the hollow plate member 70. Further, the plurality of penetration jigs T are configured to descend and rise simultaneously at the position where the parallel movement is stopped.
　図７（ｂ）に示すように、複数の貫通冶具Ｔが中空板材７０に向かって下降すると、各貫通冶具Ｔの針状の先端が第２シート層４０及びコア層２０の第２壁２２を貫通する。より詳細には、始めに、複数の貫通冶具Ｔの先端が閉塞壁（第２シート層４０及び第２壁２２）に突き刺さり、その後、さらに複数の貫通冶具Ｔが下降すると、複数の先端が閉塞壁を押し広げる。このとき、各貫通冶具Ｔの周面と閉塞壁との摩擦によって、閉塞壁がセルＳの内方へと窪むように変形する。 As shown in FIG. 7B, when the plurality of penetration jigs T are lowered toward the hollow plate member 70, the needle-like tips of the penetration jigs T pass through the second sheet layer 40 and the second wall 22 of the core layer 20. To penetrate. More specifically, first, the tips of the plurality of penetration jigs T pierce the blocking walls (the second sheet layer 40 and the second wall 22), and when the plurality of penetration jigs T are further lowered, the plurality of tips are blocked. Spread the wall. At this time, the blocking wall is deformed so as to be recessed inward of the cell S by friction between the peripheral surface of each penetrating jig T and the blocking wall.
　図７（ｃ）及び図７（ｄ）に示すように、複数の貫通冶具Ｔが閉塞壁を貫通した後、これら貫通冶具Ｔが上昇すると、先端が中空板材７０から抜ける。これにより、閉塞壁（第２シート層４０及び第２壁２２）の非補強領域には、一列に並ぶ複数の連通孔１５が開口する。その後、複数の貫通冶具Ｔは、中空板材７０の上方で平行移動する。このように、複数の貫通冶具Ｔが、平行移動、下降及び上昇を繰り返すことにより、中空板材７０に連通孔１５の列が複数形成される。これにより、閉塞壁の非補強領域に、複数の連通孔１５が開口するラゲッジボード１が得られる。 7 (c) and 7 (d), after the plurality of penetrating jigs T have penetrated the blocking wall, when these penetrating jigs T are lifted, the tips are removed from the hollow plate 70. Thereby, a plurality of communication holes 15 arranged in a row are opened in the non-reinforcing region of the blocking wall (the second sheet layer 40 and the second wall 22). Thereafter, the plurality of penetration jigs T move in parallel above the hollow plate 70. As described above, the plurality of penetration jigs T repeats parallel movement, lowering, and raising, so that a plurality of rows of communication holes 15 are formed in the hollow plate 70. Thereby, the luggage board 1 in which the plurality of communication holes 15 are opened in the non-reinforcing region of the blocking wall is obtained.
　図２及び図７では、第２シート層４０に開口する複数の円形の連通孔１５を図示しているが、実際に第２シート層４０を見たときには、必ずしも連通孔１５は明確に視認できない。これは、本実施形態の第２シート層４０がポリプロピレン樹脂製の不織布シートで形成されていることによる。不織布シートは、織られることなく絡み合った様々な長さの繊維によって構成されている。そのため、連通孔１５が形成された後に、不織布シートを構成するポリプロピレン樹脂製の繊維が連通孔１５の開口を覆うように移動しやすい。加えて、連通孔１５の開口径は、Ｘ方向に隣り合うセルＳの中心同士の間隔の数分の１程度（例えば１～２ｍｍ程度）に設定されている。すなわち、各連通孔１５は、明確に視認できない程、小さい。そのため、ラゲッジボード１の第２面１ｂの意匠性が連通孔１５の形成によって低下することが抑制される。 2 and 7, a plurality of circular communication holes 15 opened in the second sheet layer 40 are illustrated, but the communication holes 15 are not always clearly visible when the second sheet layer 40 is actually viewed. . This is because the second sheet layer 40 of the present embodiment is formed of a nonwoven fabric sheet made of polypropylene resin. Nonwoven sheets are composed of fibers of various lengths that are intertwined without being woven. Therefore, after the communication hole 15 is formed, the polypropylene resin fibers constituting the nonwoven fabric sheet easily move so as to cover the opening of the communication hole 15. In addition, the opening diameter of the communication hole 15 is set to about a fraction (for example, about 1 to 2 mm) of the interval between the centers of the cells S adjacent in the X direction. That is, each communication hole 15 is so small that it cannot be clearly seen. For this reason, the design of the second surface 1 b of the luggage board 1 is prevented from being lowered due to the formation of the communication holes 15.
　不織布シートは、互いに絡み合った複数の繊維によって構成されているため、通気性に優れている。そのため、繊維が連通孔１５の開口部に移動したとしても、連通孔１５を介した吸音効果が低下することは抑制される。 Since the nonwoven fabric sheet is composed of a plurality of fibers intertwined with each other, it has excellent air permeability. Therefore, even if the fiber moves to the opening of the communication hole 15, it is possible to suppress a decrease in the sound absorption effect via the communication hole 15.
　真空成形法によって第１シート材１００を成形する場合、真空引きによる変形量が大きい箇所は、相対的に肉厚が薄くなる。例えば、図５（ａ）で視認できる面を真空成形の金型に接する面とした場合、膨出部１２１，１２２の肉厚が、その他の部分（例えば平面領域１１０）の肉厚よりも相対的に薄くなる。このような第１シート材１００をコア層２０として用いると、第１セルＳ１を区画する第１壁２１及び隔壁２３（特に、隔壁２３の第１壁２１に近い部分）の肉厚と、第２セルＳ２を区画する第１壁２１及び隔壁２３（特に、隔壁２３の第１壁２１に近い部分）の肉厚とが、相対的に薄くなる。このとき、隔壁２３の肉厚は、第２壁２２から第１壁２１に近づくにつれて、薄くなっている。 When the first sheet material 100 is formed by the vacuum forming method, the portion where the amount of deformation due to vacuuming is large becomes relatively thin. For example, when the surface visible in FIG. 5A is a surface in contact with the vacuum forming mold, the wall thickness of the bulging portions 121 and 122 is relative to the wall thickness of other portions (for example, the planar region 110). Thinner. When such a first sheet material 100 is used as the core layer 20, the thickness of the first wall 21 and the partition wall 23 (particularly the portion near the first wall 21 of the partition wall 23) partitioning the first cell S 1, The thickness of the first wall 21 and the partition wall 23 that partitions the two cells S2 (particularly, the portion of the partition wall 23 near the first wall 21) is relatively thin. At this time, the wall thickness of the partition wall 23 decreases as the second wall 22 approaches the first wall 21.
　その結果、セルＳの第１壁２１は形状の安定性が相対的に低くなる。このようなコア層２０を肉厚が厚い第２壁２２側から見ると、複数のセルＳ（第２壁２２）はＸ方向及びＹ方向に綺麗に整列しているが、肉厚が薄い第１壁２１側からコア層２０を見ると、複数のセルＳ（第１壁２１）の並び方に乱れが生じていることがある。このように、複数のセルＳの第１壁２１の位置が互いにずれると、第１壁２１に引っ張られて隔壁２３が第２壁２２に対して傾く。すると、互いに接する２つの隔壁２３は、少なくとも一方が傾くことによって、互いにより密着する。特に、隔壁２３の第１壁２１に近い部分は、傾きが大きいため、隣接する隔壁２３との密着度が高くなる。 As a result, the first wall 21 of the cell S has relatively low shape stability. When such a core layer 20 is viewed from the side of the thick second wall 22, the plurality of cells S (second wall 22) are neatly aligned in the X direction and the Y direction. When the core layer 20 is viewed from the side of the first wall 21, the arrangement of the plurality of cells S (first wall 21) may be disturbed. In this way, when the positions of the first walls 21 of the plurality of cells S are shifted from each other, the partition wall 23 is inclined with respect to the second wall 22 by being pulled by the first wall 21. Then, at least one of the two partition walls 23 in contact with each other is more closely adhered to each other. In particular, since the portion near the first wall 21 of the partition wall 23 has a large inclination, the degree of adhesion with the adjacent partition wall 23 is increased.
　２つの隔壁２３の密着度が高いと、コア層２０に対する第１シート層３０の接合強度が増す。言い換えると、コア層２０に対して、第１シート層３０は、第２シート層４０よりもより確実に溶着される。これにより、第１シート層３０が、コア層２０から剥がれにくくなる。第１シート層３０は、ラゲッジボード１の意匠面である第１面１ａを構成するので、第１シート層３０が剥がれにくいと、ラゲッジボード１の美観をよりよく保つことができる。 When the adhesion between the two partition walls 23 is high, the bonding strength of the first sheet layer 30 to the core layer 20 increases. In other words, the first sheet layer 30 is more reliably welded to the core layer 20 than the second sheet layer 40. Thereby, the 1st sheet layer 30 becomes difficult to peel from the core layer 20. Since the 1st sheet layer 30 comprises the 1st surface 1a which is the design surface of the luggage board 1, if the 1st sheet layer 30 cannot peel easily, the aesthetics of the luggage board 1 can be kept better.
　本実施形態によれば、次のような効果を得ることができる。
　（１）ラゲッジボード１の第２面１ｂの近く、より詳細には、コア層２０の第２壁２２と第２シート層４０の間には、鋼板１０が配置されている。そのため、ラゲッジボード１が鋼板１０によって補強されている。また、騒音、例えば、車両走行時に発生するタイヤと路面との摩擦音、あるいは、車両周辺の気流が乱されることによって発生する車両下部の風切り音が、鋼板１０で反射される。そのため、ラゲッジボード１を介したラゲッジルームへの透過音が小さくなる。これにより、曲げ剛性と遮音性に優れたラゲッジボード１が得られる。 According to this embodiment, the following effects can be obtained.
(1) The steel plate 10 is disposed near the second surface 1b of the luggage board 1, more specifically, between the second wall 22 of the core layer 20 and the second sheet layer 40. Therefore, the luggage board 1 is reinforced by the steel plate 10. Further, noise, for example, a friction sound between a tire and a road surface generated during traveling of the vehicle, or a wind noise generated in the lower part of the vehicle due to disturbance of the airflow around the vehicle is reflected by the steel plate 10. Therefore, the transmitted sound to the luggage room via the luggage board 1 is reduced. Thereby, the luggage board 1 excellent in bending rigidity and sound insulation is obtained.
　（２）ラゲッジボード１の第２面１ｂの一部には、複数の連通孔１５が開口している。これら連通孔１５は、閉塞壁の非補強領域を貫通している。そのため、車両走行時に発生する騒音が、複数の連通孔１５が開口する領域で吸音される。これにより、吸音性に優れたラゲッジボード１が得られる。 (2) A plurality of communication holes 15 are opened in a part of the second surface 1 b of the luggage board 1. These communication holes 15 pass through the non-reinforcing region of the blocking wall. Therefore, noise generated when the vehicle travels is absorbed in a region where the plurality of communication holes 15 are opened. Thereby, the luggage board 1 excellent in sound absorption is obtained.
　（３）ラゲッジボード１の第２面１ｂは、鋼板１０によって補強された領域と、複数の連通孔１５が開口する領域とを含む。そのため、ラゲッジボード１は、防音性に優れるとともに曲げ剛性に優れる。 (3) The second surface 1b of the luggage board 1 includes a region reinforced by the steel plate 10 and a region where the plurality of communication holes 15 are opened. Therefore, the luggage board 1 is excellent in soundproofing and bending rigidity.
　（４）ラゲッジボード１の後板部２は、左右方向のほぼ全長に亘って延びる鋼板１０ａ，１０ｂを有し、前板部３は、左右方向のほぼ全長に亘って延びる鋼板１０ｃ，１０ｄを有する。これら鋼板１０ａ，１０ｂ，１０ｃ，１０ｄによってラゲッジボード１が補強されるので、ラゲッジボード１の剛性が向上する。したがって、ラゲッジボード１の第１面１ａの上に重量物を置いたとしても、ラゲッジボード１の撓みが抑制される。 (4) The rear plate portion 2 of the luggage board 1 has steel plates 10a and 10b extending over substantially the entire length in the left-right direction, and the front plate portion 3 includes steel plates 10c and 10d extending over the entire length in the left-right direction. Have. Since the luggage board 1 is reinforced by the steel plates 10a, 10b, 10c, and 10d, the rigidity of the luggage board 1 is improved. Therefore, even if a heavy object is placed on the first surface 1a of the luggage board 1, the deflection of the luggage board 1 is suppressed.
　（５）ラゲッジボード１の第１面１ａを構成する第１シート層３０はポリプロピレン樹脂製の不織布シートである。そのため、ラゲッジボード１の意匠性を向上させることができる。 (5) The first sheet layer 30 constituting the first surface 1a of the luggage board 1 is a nonwoven fabric sheet made of polypropylene resin. Therefore, the designability of the luggage board 1 can be improved.
　（６）ラゲッジボード１の第２面１ｂを構成する第２シート層４０はポリプロピレン樹脂製の不織布シートである。そのため、第２面１ｂに複数の連通孔１５が開口していても、外部から見たときにこれら連通孔１５が目立ちにくい。したがって、ラゲッジボード１の第２面１ｂの意匠性が低下することを抑制することができる。また、連通孔１５が目立ちにくくても通風性は確保されるため、吸音性能が低下することは抑制される。 (6) The second sheet layer 40 constituting the second surface 1b of the luggage board 1 is a nonwoven fabric sheet made of polypropylene resin. Therefore, even if the plurality of communication holes 15 are opened on the second surface 1b, these communication holes 15 are not easily noticeable when viewed from the outside. Therefore, it can suppress that the designability of the 2nd surface 1b of the luggage board 1 falls. Moreover, even if the communication hole 15 is not conspicuous, the air permeability is ensured, so that the sound absorption performance is prevented from deteriorating.
　（７）鋼板１０がラゲッジボード１を補強することにより、ラゲッジボード１は反りにくくなる。そのため、ラゲッジボード１は形状が変化しにくく、ラゲッジルームの支持部にラゲッジボード１を置いた時のがたつきが抑制される。 (7) When the steel plate 10 reinforces the luggage board 1, the luggage board 1 becomes difficult to warp. Therefore, the shape of the luggage board 1 is not easily changed, and rattling when the luggage board 1 is placed on the support portion of the luggage room is suppressed.
　（８）ラゲッジボード１の前板部３が前後方向の全長に亘って延びる鋼板１０ｃを有する一方で、後板部２は、前後方向のほぼ中間部に、前後方向の長さの約１／３程度の長さの鋼板１０ａを有する。そのため、鋼板１０をラゲッジボード１の全面に亘って配置する場合に比べて、ラゲッジボード１を軽量化することができ、ひいては自動車の軽量化に寄与することができる。 (8) While the front plate portion 3 of the luggage board 1 includes the steel plate 10c extending over the entire length in the front-rear direction, the rear plate portion 2 is approximately 1 / of the length in the front-rear direction at a substantially middle portion in the front-rear direction. The steel plate 10a has a length of about 3. Therefore, compared with the case where the steel plate 10 is arranged over the entire surface of the luggage board 1, the luggage board 1 can be reduced in weight, thereby contributing to the reduction in weight of the automobile.
　（９）鋼板１０は厚みが０．０５ｍｍ～数ｍｍ程度の薄板である。そのため、鋼板１０で補強していても、ラゲッジボード１が重くなりにくい。
　（１０）ラゲッジボード１の端面１ｃは、第１シート層３０の端面３３、コア層２０の圧縮部分２０ａ、及び第２シート層４０の端面４３で構成され、コア層２０は端面３３，４３で封止されている。そのため、コア層２０内に並ぶ複数のセルＳ内に異物、例えばゴミまたは埃が入りにくい。 (9) The steel plate 10 is a thin plate having a thickness of about 0.05 mm to several mm. Therefore, even if the steel plate 10 is reinforced, the luggage board 1 is not likely to be heavy.
(10) The end surface 1c of the luggage board 1 is composed of the end surface 33 of the first sheet layer 30, the compressed portion 20a of the core layer 20, and the end surface 43 of the second sheet layer 40. The core layer 20 is composed of the end surfaces 33 and 43. It is sealed. For this reason, foreign substances such as dust or dust are unlikely to enter the plurality of cells S arranged in the core layer 20.
　（１２）本実施形態のラゲッジボード１は、端面３３の傾斜角度θ１及び端面４３の傾斜角度θ２が、共に７０゜以上であり、端面３３，４３が急斜面である。そのため、ラゲッジルームに配置される支持部を小型化しても、ラゲッジボード１は支持部の上に安定して載置されることができる。また、支持部とラゲッジボード１との接地面積が増えることによっても、ラゲッジボード１は安定して支持部によって支持されることができる。さらに、ラゲッジボード１と支持部との間に異物、例えばゴミまたは埃が溜まりにくい。 (12) In the luggage board 1 of this embodiment, the inclination angle θ1 of the end face 33 and the inclination angle θ2 of the end face 43 are both 70 ° or more, and the end faces 33 and 43 are steep slopes. Therefore, even if the support part arrange | positioned in a luggage room is reduced in size, the luggage board 1 can be stably mounted on a support part. Further, the luggage board 1 can be stably supported by the support portion even when the ground contact area between the support portion and the luggage board 1 is increased. Furthermore, foreign matter such as dust or dust is unlikely to collect between the luggage board 1 and the support portion.
　（１３）ラゲッジボード１の端面１ｃにおいて、第１シート層３０の端縁３１と第２シート層４０の端縁４１とが、コア層２０の圧縮部分２０ａを挟んで突き合わされている。コア層２０の圧縮部分２０ａは、コア層２０を構成する熱可塑性樹脂が溶融した後に冷却されて固化することにより、第１壁２１、第２壁２２、及び隔壁２３が一体化された塊になっている。そのため、端面１ｃの剛性が向上し、ラゲッジボード１は支持部によって安定して支持されることができる。 (13) On the end face 1c of the luggage board 1, the end edge 31 of the first sheet layer 30 and the end edge 41 of the second sheet layer 40 are abutted with each other with the compressed portion 20a of the core layer 20 interposed therebetween. The compressed portion 20a of the core layer 20 is cooled and solidified after the thermoplastic resin constituting the core layer 20 is melted, so that the first wall 21, the second wall 22, and the partition wall 23 are integrated into a lump. It has become. Therefore, the rigidity of the end surface 1c is improved, and the luggage board 1 can be stably supported by the support portion.
　（１４）ラゲッジボード１を製造する際には、まず、コア層２０、鋼板１０、第１シート層３０、及び第２シート層４０を加熱工程であらかじめ加熱した後に、これらを下型５２上に載置する。このとき、鋼板１０の両面にコーティングされた熱可塑性樹脂製の接着層、並びに、第１シート層３０及び第２シート層４０に積層された熱可塑性樹脂製の接着層は、熱溶融された状態となっている。このように、コア層２０、鋼板１０、第１シート層３０及び第２シート層４０が互いに仮接合されるので、コア層２０に対して、鋼板１０、第１シート層３０及び第２シート層４０を精度よく位置決めすることができる。 (14) When manufacturing the luggage board 1, first, the core layer 20, the steel plate 10, the first sheet layer 30, and the second sheet layer 40 are heated in advance in the heating step, and then these are placed on the lower mold 52. Place. At this time, the adhesive layer made of thermoplastic resin coated on both surfaces of the steel plate 10 and the adhesive layer made of thermoplastic resin laminated on the first sheet layer 30 and the second sheet layer 40 are in a state of being melted by heat. It has become. Thus, since the core layer 20, the steel plate 10, the first sheet layer 30 and the second sheet layer 40 are temporarily joined to each other, the steel plate 10, the first sheet layer 30 and the second sheet layer with respect to the core layer 20. 40 can be accurately positioned.
　（１５）加熱工程において、コア層２０、鋼板１０、第１シート層３０、及び第２シート層４０は、別個の加熱炉７１，７２，７３で加熱される。そのため、各部材の温度調整及び温度管理がしやすい。また、各部材を均質な温度に加熱することができる。 (15) In the heating step, the core layer 20, the steel plate 10, the first sheet layer 30, and the second sheet layer 40 are heated in separate heating furnaces 71, 72, 73. Therefore, it is easy to adjust the temperature and manage the temperature of each member. Further, each member can be heated to a uniform temperature.
　（１６）本実施形態では、金型５１，５２でのプレス成形によって、接合工程と成形工程とを同時に行っている。このような工程の簡略化により、作業が簡素化されるとともに製造コストを低減することができる。 (16) In this embodiment, the joining process and the molding process are performed simultaneously by press molding with the dies 51 and 52. Such simplification of the process simplifies the operation and reduces the manufacturing cost.
　（１７）金型５１，５２は、複数の吸引孔を有する。そのため、型締め時にはコア層２０、鋼板１０、第１シート層３０、及び第２シート層４０を、金型５１，５２に密着させて、位置決めすることができる。これにより、これら構成部材の積層体を、金型５１，５２の内部空間の形状に沿うように成形することができる。 (17) The molds 51 and 52 have a plurality of suction holes. Therefore, the core layer 20, the steel plate 10, the first sheet layer 30, and the second sheet layer 40 can be positioned in close contact with the molds 51 and 52 during mold clamping. Thereby, the laminated body of these structural members can be shape | molded so that the shape of the internal space of the metal mold | dies 51 and 52 may be followed.
　（１８）本実施形態の加熱工程では、遮蔽材を設置することにより、コア層２０の表面温度が部位によって異なるように調整している。そのため、その後に続く接合工程及び成形工程において、金型５１，５２を加熱することなく、一度のプレス成形により、圧縮部分６１を有する中間体６０を成形することができる。このような工程の簡略化により、作業が簡素化されるとともに製造コストを低減することができる。 (18) In the heating process of the present embodiment, the surface temperature of the core layer 20 is adjusted to be different depending on the part by installing a shielding material. Therefore, the intermediate body 60 having the compressed portion 61 can be molded by one press molding without heating the molds 51 and 52 in the subsequent joining process and molding process. Such simplification of the process simplifies the operation and reduces the manufacturing cost.
　（１９）加熱工程で遮蔽材を設置することにより、上型５１の凹部５１ａに位置合わせされるコア層２０の製品部分と、上型５１の凹部５１ｂに位置合わせされるコア層２０の切り落とし部分との温度差を大きくしている。そのため、コア層２０の熱圧縮された部分（圧縮部分６１）と熱収縮されない部分との境界を明瞭にすることができる。 (19) By installing a shielding material in the heating step, a product portion of the core layer 20 aligned with the recess 51a of the upper die 51 and a cut-off portion of the core layer 20 aligned with the recess 51b of the upper die 51 The temperature difference is increased. Therefore, the boundary between the thermally compressed portion (compressed portion 61) of the core layer 20 and the portion that is not thermally contracted can be clarified.
　（２０）加熱工程で遮蔽材を設置することにより、コア層２０において、端面１ｃとなる部分と、それ以外の部分との温度差を大きくしている。そのため、湾曲部３２，４２の曲率半径を小さくすることができるとともに、傾斜角度θ１，θ２を大きくすることができる。 (20) By installing the shielding material in the heating step, the temperature difference between the portion that becomes the end face 1c and the other portion in the core layer 20 is increased. Therefore, the curvature radii of the curved portions 32 and 42 can be reduced, and the inclination angles θ1 and θ2 can be increased.
　（２１）ラゲッジボード１は左右対称に形成されており、シート層３０，４０は不織布シートである。そのため、第１面１ａを上方に向けて配置する使用形態と、第２面１ｂを上方に向けて配置する使用形態とを選択して使用することができる。すなわち、ラゲッジボード１をリバーシブルラゲッジボードとして使用することができるので、便利である。 (21) The luggage board 1 is formed symmetrically, and the sheet layers 30 and 40 are nonwoven fabric sheets. Therefore, it is possible to select and use a usage pattern in which the first surface 1a is disposed upward and a usage pattern in which the second surface 1b is disposed upward. That is, the luggage board 1 can be used as a reversible luggage board, which is convenient.
　上記実施形態は、以下の各変更例のように変更できる。なお、上記実施形態及び各変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて適用することができる。
　・　上記実施形態では、防音パネルであるラゲッジボード１について説明したが、防音パネルは、その他の用途、例えば、車両の構成部材または建材等に適用してもよい。 The said embodiment can be changed like the following each modification. In addition, the said embodiment and each modification can be applied in combination with each other within a technically consistent range.
In the above embodiment, the luggage board 1 that is a soundproof panel has been described. However, the soundproof panel may be applied to other uses, for example, a vehicle component or a building material.
　・　ラゲッジボード１は、上下反転させて、すなわち、複数の連通孔１５が開口する第２面１ｂを上方に向けて、支持部上に載置してもよい。この場合にも、鋼板１０による遮音効果が得られるとともに、上方に開口した複数の連通孔１５により、ラゲッジボード１の上方から発生する音を効果的に吸音することができる。 The luggage board 1 may be placed on the support portion by turning it upside down, that is, with the second surface 1b where the plurality of communication holes 15 are open facing upward. Also in this case, the sound insulation effect by the steel plate 10 can be obtained, and the sound generated from above the luggage board 1 can be effectively absorbed by the plurality of communication holes 15 opened upward.
　・　鋼板１０の大きさは適宜変更することができる。例えば、鋼板１０ａの長手方向の長さは、実施形態よりも短くてもよい。この場合、１枚の鋼板１０ａが、後板部２の左右中間部に位置していてもよく、２枚の鋼板１０ａが、後板部２の左端の近くと右端の近くとにそれぞれ配置されてもよい。また、鋼板１０ａの前後方向の長さが、後板部２の前後方向の長さより少し短い程度であってもよい。鋼板１０ｂ，１０ｃ，１０ｄについても同様に、大きさを適宜変更することができる。鋼板１０を接合することによる補強効果及び遮音性ラゲッジボード１の重量等を考慮して、鋼板１０の大きさ及び配置を設定することができる。 · The size of the steel plate 10 can be changed as appropriate. For example, the length of the steel plate 10a in the longitudinal direction may be shorter than that of the embodiment. In this case, one steel plate 10a may be located at the left and right intermediate portion of the rear plate portion 2, and the two steel plates 10a are arranged near the left end and the right end of the rear plate portion 2, respectively. May be. Further, the length of the steel plate 10a in the front-rear direction may be slightly shorter than the length of the rear plate portion 2 in the front-rear direction. Similarly, the sizes of the steel plates 10b, 10c, and 10d can be changed as appropriate. The size and arrangement of the steel plates 10 can be set in consideration of the reinforcing effect by joining the steel plates 10 and the weight of the sound insulating luggage board 1.
　・　鋼板１０は、第２シート層４０とコア層２０の間に加えて、第１シート層３０とコア層２０との間にも配置することができる。鋼板１０をコア層２０の両面に接合することにより、ラゲッジボード１の曲げ剛性をより向上させることができる。この場合、コア層２０を挟んで配置される２つの鋼板１０の、厚さ、大きさ及び材質が異なっていてもよい。 The steel plate 10 can be arranged between the first sheet layer 30 and the core layer 20 in addition to the second sheet layer 40 and the core layer 20. By bonding the steel plate 10 to both surfaces of the core layer 20, the bending rigidity of the luggage board 1 can be further improved. In this case, the thickness, size, and material of the two steel plates 10 arranged with the core layer 20 in between may be different.
　・　各連通孔１５は、対応するセルＳの中央からずれた位置に開口してもよい。あるいは、１つのセルＳに対して複数の連通孔１５を配置してもよい。この場合、例えば、複数の貫通冶具Ｔの間隔を、隣接するセルＳの中心同士の間隔より小さく設定すればよい。この場合、複数のセルＳは、複数の連通孔１５を有するセルＳと、１つの連通孔１５を有するセルＳとを含む。 · Each communication hole 15 may be opened at a position shifted from the center of the corresponding cell S. Alternatively, a plurality of communication holes 15 may be arranged for one cell S. In this case, for example, the interval between the plurality of penetration jigs T may be set smaller than the interval between the centers of the adjacent cells S. In this case, the plurality of cells S includes a cell S having a plurality of communication holes 15 and a cell S having one communication hole 15.
　・　閉塞壁の非補強領域にある複数のセルＳのうち、全てが連通孔１５を有してもよいし、一部が連通孔１５を有してもよい。
　・　連通孔１５は、上面視円形状に限らず、上面視矩形状であってもよく、上面視楕円形状であってもよく、上面視不定形状であってもよい。 All of the plurality of cells S in the non-reinforcing region of the blocking wall may have the communication holes 15, or some of them may have the communication holes 15.
The communication hole 15 is not limited to the circular shape in the top view, but may have a rectangular shape in the top view, an elliptical shape in the top view, or an indefinite shape in the top view.
　・　連通孔１５の大きさはすべて同一でなくてもよく、開口径の大きい連通孔１５と開口径の小さい連通孔１５とが混在していてもよい。開口径の大きい連通孔１５は相対的に高音域の音を吸音することができ、開口径の小さい連通孔１５は相対的に低音域の音を吸音することができる。 · The sizes of the communication holes 15 may not be the same, and the communication holes 15 having a large opening diameter and the communication holes 15 having a small opening diameter may be mixed. The communication hole 15 having a large opening diameter can absorb a sound in a relatively high sound range, and the communication hole 15 having a small opening diameter can absorb a sound in a relatively low sound range.
　・　連通孔１５は、ラゲッジボード１の第２面１ｂでなく、第１面１ａに開口していてもよいし、第２面１ｂと第１面１ａの両面に開口していてもよい。連通孔１５が第２面１ｂと第１面１ａの両面に開口している場合、上端（第１端）を閉塞する閉塞壁のみに連通孔１５が開口するセルＳと、下端（第２端）を閉塞する閉塞壁のみに連通孔１５が開口するセルＳと、があってもよい。また、ヘルムホルツ共鳴器として機能する領域（複数の連通孔１５が開口する領域）において、一つのセルＳの厚さ方向の両端をそれぞれ閉塞する２つ閉塞壁の両方に連通孔１５が開口してもよい。 The communication hole 15 may be opened not on the second surface 1b of the luggage board 1 but on the first surface 1a, or may be opened on both the second surface 1b and the first surface 1a. When the communication hole 15 is open on both the second surface 1b and the first surface 1a, the cell S in which the communication hole 15 is opened only on the blocking wall that closes the upper end (first end), and the lower end (second end) There may be a cell S in which the communication hole 15 is opened only in a blocking wall that closes. Further, in a region functioning as a Helmholtz resonator (a region where a plurality of communication holes 15 are opened), the communication holes 15 are opened in both of two blocking walls that respectively block both ends in the thickness direction of one cell S. Also good.
　・　連通孔１５は閉塞壁の補強領域に開口してもよい。つまり、連通孔１５は、鋼板１０及び閉塞壁を貫通していてもよい。この場合、連通孔１５を通じてセルＳの内部空間が外部が連通するので、ラゲッジボード１の吸音性をより向上させることができる。閉塞壁の補強領域に連通孔１５が開口していても、連通孔１５の開口径が小さいことから、ラゲッジボード１の曲げ剛性はそれほど低下しない。 · The communication hole 15 may be opened in the reinforcing region of the blocking wall. That is, the communication hole 15 may penetrate the steel plate 10 and the blocking wall. In this case, since the outside of the internal space of the cell S communicates through the communication hole 15, the sound absorption of the luggage board 1 can be further improved. Even if the communication hole 15 is opened in the reinforcing region of the blocking wall, the bending rigidity of the luggage board 1 is not reduced so much because the opening diameter of the communication hole 15 is small.
　・　貫通冶具Ｔは、例えば、ドリルまたは加熱棒であってもよい。あるいは、連通孔１５をレーザーで形成するようにしてもよい。この場合、連通孔１５は円筒状でなくてもよいし、連通孔１５の開口縁１５ａがセルＳの内部空間に位置していなくてもよい。 -The penetration jig T may be a drill or a heating rod, for example. Alternatively, the communication hole 15 may be formed by a laser. In this case, the communication hole 15 may not be cylindrical, and the opening edge 15a of the communication hole 15 may not be located in the internal space of the cell S.
　・　シート層３０，４０はポリプロピレン樹脂製の不織布シートでなくてもよいし、シート層３０，４０は１層構造でなくてもよい。例えば、シート層３０，４０の材質は、従来周知の合成樹脂、合成皮革、金属、天然皮革、または天然繊維等から適宜選択することができる。また、シート層３０，４０は、例えば、不織布、織物、編物、合成樹脂を延伸してなる平滑な延伸シート、または、金属シート等であってもよい。第１シート層３０と第２シート層４０とは、同じ材質及び種類であってもよいし、材質及び種類のうち少なくとも一方が異なっていてもよい。シート層３０，４０は、２層構造以上の複層構造であってもよいし、第１シート層３０と第２シート層４０とで層の積層数が異なっていてもよい。例えば、第２シート層４０が不織布シートの１層構造であり、第１シート層３０がウレタン樹脂フォーム層からなる内層と熱可塑性樹脂製の延伸シートからなる外層（表層）との２層構造で構成されていてもよい。こうすることで、ラゲッジボード１の第１面１ａの意匠性及び触感を変更することができる。 · The sheet layers 30 and 40 may not be a nonwoven fabric sheet made of polypropylene resin, and the sheet layers 30 and 40 may not have a single-layer structure. For example, the material of the sheet layers 30 and 40 can be appropriately selected from conventionally known synthetic resin, synthetic leather, metal, natural leather, natural fiber, and the like. Further, the sheet layers 30 and 40 may be, for example, a nonwoven fabric, a woven fabric, a knitted fabric, a smooth stretched sheet obtained by stretching a synthetic resin, or a metal sheet. The first sheet layer 30 and the second sheet layer 40 may be the same material and type, or at least one of the material and type may be different. The sheet layers 30 and 40 may have a multilayer structure of two or more layers, or the first sheet layer 30 and the second sheet layer 40 may have different number of layers. For example, the second sheet layer 40 has a one-layer structure of a nonwoven sheet, and the first sheet layer 30 has a two-layer structure of an inner layer made of a urethane resin foam layer and an outer layer (surface layer) made of a stretched sheet made of a thermoplastic resin. It may be configured. By carrying out like this, the designability and tactile sense of the 1st surface 1a of the luggage board 1 can be changed.
　・　本実施形態のラゲッジボード１は、第１面１ａが平坦面であり、第２面１ｂはヒンジ部４以外の部分が平坦面である。これに限らず、第１面１ａ及び第２面１ｂに凹凸が形成されていてもよい。こうすることで、自動車のラゲッジルームの上方、或いは下方に形成された凹凸形状を吸収することができる。また、ラゲッジボード１が、ラゲッジボード１を持ち上げる際の持ち手となる貫通孔を有してもよい。ラゲッジボード１は、収納用の凹部または仕切りを有してもよい。ラゲッジボード１は、例えば屋外に持ち出し可能なテーブルの天板として使用可能であってもよい。 In the luggage board 1 of the present embodiment, the first surface 1a is a flat surface, and the second surface 1b is a flat surface other than the hinge portion 4. Not only this but the unevenness | corrugation may be formed in the 1st surface 1a and the 2nd surface 1b. By doing so, it is possible to absorb the irregular shape formed above or below the luggage room of the automobile. Further, the luggage board 1 may have a through-hole that becomes a handle when the luggage board 1 is lifted. The luggage board 1 may have a recess or partition for storage. The luggage board 1 may be used as a top plate of a table that can be taken outdoors, for example.
　第１面１ａ及び第２面１ｂに凹凸を形成することにより、複数のセルＳの容積が互いに異なる場合がある。相対的に容積の大きいセルＳが有する連通孔１５は、相対的に低音域の音を吸音することができる。また、相対的に容積の小さいセルＳが有する連通孔１５は、相対的に高音域の音を吸音することができる。そのため、幅広い音域を吸音できるラゲッジボード１が得られる。 The volume of the plurality of cells S may be different from each other by forming irregularities on the first surface 1a and the second surface 1b. The communication hole 15 included in the cell S having a relatively large volume can absorb a sound in a relatively low frequency range. Further, the communication hole 15 included in the cell S having a relatively small volume can absorb a relatively high-frequency sound. Therefore, the luggage board 1 that can absorb a wide sound range is obtained.
　・　ラゲッジボード１が、平坦な第２シート層４０と、周縁全体が第２シート層４０に向けて湾曲した第１シート層３０とを有し、第１シート層３０の端面３３がコア層２０を封止していてもよい。あるいは、ラゲッジボード１が、平坦な第１シート層３０と、周縁全体が第１シート層３０に向けて湾曲した第２シート層４０とを有し、第２シート層４０の端面４３がコア層２０を封止していてもよい。 The luggage board 1 has the flat second sheet layer 40 and the first sheet layer 30 whose entire periphery is curved toward the second sheet layer 40, and the end surface 33 of the first sheet layer 30 is the core layer 20. May be sealed. Alternatively, the luggage board 1 includes a flat first sheet layer 30 and a second sheet layer 40 whose entire periphery is curved toward the first sheet layer 30, and an end surface 43 of the second sheet layer 40 is a core layer. 20 may be sealed.
　本実施形態のラゲッジボード１は、第２面１ｂとコア層２０との間に鋼板１０が接合され、第２面１ｂがラゲッジルームに面するように配置される。そのため、下方に曲げられる端面３３より、上方へ曲げられる端面４３の方が大きいことが好ましい。言い方を換えれば、第１シート層３０の端縁３１、コア層２０の圧縮部分２０ａ、第２シート層４０の端縁４１の位置がラゲッジボード１の上面の近くにあることが好ましい。こうすることで、ラゲッジボード１を支持部上に載置したときに、第１シート層３０の端面３３と自動車のボディとの間に形成される隙間を小さくすることができる。これにより、ラゲッジボード１と自動車のボディとの間に異物が溜まりにくい。 The luggage board 1 of the present embodiment is arranged such that the steel plate 10 is bonded between the second surface 1b and the core layer 20, and the second surface 1b faces the luggage room. Therefore, it is preferable that the end surface 43 bent upward is larger than the end surface 33 bent downward. In other words, the positions of the edge 31 of the first sheet layer 30, the compressed portion 20 a of the core layer 20, and the edge 41 of the second sheet layer 40 are preferably close to the upper surface of the luggage board 1. By doing so, when the luggage board 1 is placed on the support portion, the gap formed between the end surface 33 of the first sheet layer 30 and the body of the automobile can be reduced. Thereby, a foreign material does not collect easily between the luggage board 1 and the body of a motor vehicle.
　・　ラゲッジボード１の端面１ｃは、端面３３，４３で封止されるのではなく、第１シート層３０及び第２シート層４０とは異なる別部材で封止されていてもよい。あるいは、端面１ｃは、端面３３，４３で封止された上で、さらに別部材で覆われていてもよい。 The end surface 1c of the luggage board 1 may be sealed with another member different from the first sheet layer 30 and the second sheet layer 40, instead of being sealed with the end surfaces 33 and 43. Alternatively, the end surface 1 c may be covered with another member after being sealed with the end surfaces 33 and 43.
　・　傾斜角度θ１，θ２の少なくとも一方は、７０゜以上でなくてもよく、例えば、より緩やかな傾斜角度であってもよい。また、湾曲部３２，４２の曲率半径が１～５ｍｍでなくてもよい。 · At least one of the inclination angles θ1 and θ2 may not be 70 ° or more, and may be a gentler inclination angle, for example. Further, the radius of curvature of the curved portions 32 and 42 may not be 1 to 5 mm.
　・　コア層２０は、一枚の第１シート材１００を折り畳み成形して構成するものに限らない。例えば、特許第４３６８３９９号に記載されるように、断面台形状の凸部が複数列設された三次元構造体を順次折り畳んでいくことにより、ハニカム構造体を構成するコア層２０を形成してもよい。また、例えば、複数の帯状のシートを所定間隔毎に屈曲させて配置してセルの側壁を構成し、これら帯状のシートの上下両側にシート層を配置してセルの上壁及び下壁を構成するようにしてもよい。 The core layer 20 is not limited to one formed by folding and molding the single first sheet material 100. For example, as described in Japanese Patent No. 4368399, a core layer 20 constituting the honeycomb structure is formed by sequentially folding a three-dimensional structure having a plurality of rows of trapezoidal cross-sectional protrusions. Also good. In addition, for example, a plurality of belt-like sheets are bent and arranged at predetermined intervals to constitute cell side walls, and sheet layers are arranged on both upper and lower sides of these belt-like sheets to constitute cell upper and lower walls. You may make it do.
　・　コア層２０は、柱形状のセルＳが区画されたものに限らない。例えば、所定の凹凸形状を有するコア層の両面にそれぞれ２つのシート層を接合してもよい。このような構成のコア層としては、例えば特開２０１４－２０５３４１号公報に記載のものが挙げられる。また、断面がハーモニカ状のプラスチックダンボール等であってもよい。 The core layer 20 is not limited to the one in which the columnar cells S are partitioned. For example, two sheet layers may be bonded to both surfaces of a core layer having a predetermined uneven shape. Examples of the core layer having such a configuration include those described in JP-A-2014-205341. Further, a plastic cardboard or the like having a harmonica cross section may be used.
　・　本実施形態では、コア層２０の内部に六角柱状のセルＳが区画形成されているが、セルＳの形状は、特に限定されるものでない。例えば、セルＳの形状は、四角柱、八角柱等の多角形であってもよいし、円柱であってもよい。また、セルＳの形状は、截頭錐体であってもよい。その際、複数のセルＳは、異なる形状のセルを含んでもよい。また、セル同士は隣接していなくともよく、セルとセルとの間に隙間（空間）が存在していてもよい。 In the present embodiment, hexagonal columnar cells S are defined in the core layer 20, but the shape of the cells S is not particularly limited. For example, the shape of the cell S may be a polygon such as a quadrangular prism or an octagonal prism, or may be a cylinder. The shape of the cell S may be a truncated cone. At that time, the plurality of cells S may include cells having different shapes. The cells do not have to be adjacent to each other, and a gap (space) may exist between the cells.
　・　コア層２０及びシート層３０，４０を構成する熱可塑性樹脂として、少なくとも１種の機能性樹脂を添加したものを使用してもよい。例えば、熱可塑性樹脂に難燃性の樹脂を添加することにより、難燃性を高めることが可能である。コア層２０及びシート層３０，４０のすべてに対して機能性樹脂を添加してもよいし、コア層２０及びシート層３０，４０の少なくとも１つに機能性樹脂を添加してもよい。 · As the thermoplastic resin constituting the core layer 20 and the sheet layers 30 and 40, one added with at least one functional resin may be used. For example, it is possible to increase flame retardancy by adding a flame retardant resin to a thermoplastic resin. A functional resin may be added to all of the core layer 20 and the sheet layers 30 and 40, or a functional resin may be added to at least one of the core layer 20 and the sheet layers 30 and 40.
　・　シート層３０，４０の少なくとも一方にタルク等の補強材を添加してもよい。この場合、シート層３０，４０を、補強材を添加した熱可塑性樹脂から成形すればよい。
　・　加熱工程における加熱温度は、上記構成に限定されるものではない。コア層２０を構成する熱可塑性樹脂の材質、鋼板１０を構成する金属の材質、第１シート層３０及び第２シート層４０を構成する熱可塑性樹脂の材質、並びに、鋼板１０、第１シート層３０及び第２シート層４０の各々に積層された接着層の材質等により適宜設定することができる。 -A reinforcing material such as talc may be added to at least one of the sheet layers 30 and 40. In this case, the sheet layers 30 and 40 may be formed from a thermoplastic resin to which a reinforcing material is added.
-The heating temperature in a heating process is not limited to the said structure. The material of the thermoplastic resin constituting the core layer 20, the material of the metal constituting the steel plate 10, the material of the thermoplastic resin constituting the first sheet layer 30 and the second sheet layer 40, and the steel plate 10, the first sheet layer 30 and the second sheet layer 40 can be set as appropriate depending on the material of the adhesive layer laminated on each.
　・　本実施形態の加熱工程では、コア層２０と、鋼板１０と、シート層３０，４０とを。それぞれ別個の加熱炉７１，７２，７３内で加熱したが、これに限定されない。例えば、加熱温度の近い鋼板１０、第１シート層３０及び第２シート層４０を同じ加熱炉内で加熱してもよい。 In the heating process of the present embodiment, the core layer 20, the steel plate 10, and the sheet layers 30 and 40 are used. Although heating was performed in separate heating furnaces 71, 72, and 73, the present invention is not limited to this. For example, you may heat the steel plate 10, the 1st sheet layer 30, and the 2nd sheet layer 40 with the near heating temperature within the same heating furnace.
　・　加熱工程では、加熱炉７１，７２，７３を使用せず、開放された環境下において、例えば、バーナー、ＩＨヒータまたは赤外線ヒータを使用して加熱してもよい。
　・　加熱工程の際、コア層２０の下面にあらかじめ鋼板１０を位置決めした状態で加熱してもよい。こうすることで、コア層２０に対する鋼板１０のずれが抑制される。また、接合工程及び成形工程の前に、鋼板１０によってコア層２０の温度低下が抑制され、コア層２０の熱収縮が抑制される。これにより、金型５１，５２に対する転写がよくなる。なお、コア層２０の上面に鋼板１０を位置決めした状態で加熱してもよい。この場合、接合工程及び成形工程では、鋼板１０が仮接合されたコア層２０を、上下反転させて、下型５２の凹部５２ａの上に載置すればよい。 In the heating step, the heating furnaces 71, 72, 73 may not be used, and heating may be performed using, for example, a burner, an IH heater, or an infrared heater in an open environment.
-During the heating step, heating may be performed in a state where the steel plate 10 is positioned in advance on the lower surface of the core layer 20. By carrying out like this, the shift | offset | difference of the steel plate 10 with respect to the core layer 20 is suppressed. Moreover, before the joining step and the forming step, the steel plate 10 suppresses the temperature drop of the core layer 20 and suppresses the thermal contraction of the core layer 20. Thereby, the transfer to the molds 51 and 52 is improved. In addition, you may heat in the state which positioned the steel plate 10 on the upper surface of the core layer 20. FIG. In this case, in the joining step and the forming step, the core layer 20 to which the steel plate 10 is temporarily joined may be turned upside down and placed on the concave portion 52a of the lower mold 52.
　・　本実施形態の加熱工程では、鋼板１０を加熱する加熱炉７２内の温度を、加熱炉７１，７３内の温度より高く設定したが、加熱炉７１，７２，７３内の温度は、これに限定されない。例えば、加熱炉７１，７２，７３内の温度を、すべて、コア層２０、第１シート層３０及び第２シート層４０を構成する熱可塑性樹脂が溶融する程度の同じ温度としてもよい。この場合であっても、コア層２０、鋼板１０、第１シート層３０及び第２シート層４０を下型５２の上に載置した状態では、加熱された鋼板１０の両面にコーティングされた接着層の一部、及び、シート層３０，４０に積層された接着層の一部が熱溶融された状態となって、コア層２０、鋼板１０、第１シート層３０及び第２シート層４０が、下型５２の上で仮接合される。また、接合工程では、これら接着層が熱溶融するとともに、コア層２０、第１シート層３０及び第２シート層４０を構成する熱可塑性樹脂の一部が熱溶融して、コア層２０、鋼板１０、及びシート層３０，４０が接合される。 In the heating process of the present embodiment, the temperature in the heating furnace 72 that heats the steel plate 10 is set higher than the temperature in the heating furnaces 71 and 73, but the temperature in the heating furnaces 71, 72, and 73 is It is not limited. For example, all the temperatures in the heating furnaces 71, 72, and 73 may be set to the same temperature at which the thermoplastic resin constituting the core layer 20, the first sheet layer 30, and the second sheet layer 40 is melted. Even in this case, when the core layer 20, the steel plate 10, the first sheet layer 30, and the second sheet layer 40 are placed on the lower mold 52, the adhesive coated on both surfaces of the heated steel plate 10. A part of the layer and a part of the adhesive layer laminated on the sheet layers 30 and 40 are in a state of being melted by heat, so that the core layer 20, the steel plate 10, the first sheet layer 30 and the second sheet layer 40 are And temporarily joined on the lower mold 52. In the joining step, these adhesive layers are thermally melted, and a part of the thermoplastic resin constituting the core layer 20, the first sheet layer 30, and the second sheet layer 40 is thermally melted, so that the core layer 20, the steel plate 10 and sheet layers 30 and 40 are joined.
　・　シート層３０，４０は、粘着層を介して鋼板１０及びコア層２０に接合されてもよい。
　・　鋼板１０及びシート層３０，４０は接着層を備えなくてもよい。例えば、接合する際に、鋼板１０及びシート層３０，４０も接着剤を塗布するようにしてもよい。 The sheet layers 30 and 40 may be joined to the steel plate 10 and the core layer 20 via an adhesive layer.
-The steel plate 10 and the sheet layers 30 and 40 do not need to have an adhesive layer. For example, when joining, the steel plate 10 and the sheet layers 30 and 40 may be coated with an adhesive.
　・　加熱工程において、遮蔽材を設置することにより、コア層２０だけでなく、鋼板１０及びシート層３０，４０についても、表面温度を部位によって異なるように調整してもよい。 In the heating process, by installing a shielding material, not only the core layer 20 but also the steel plate 10 and the sheet layers 30 and 40 may be adjusted so that the surface temperature varies depending on the part.
　・　接合工程と成形工程とを別々に行ってもよい。
　・　ラゲッジボード１を製造する各工程に先立って、ラゲッジボード１とほぼ同じ大きさに切断したコア層２０を準備してもよい。この場合、接合工程及び成形工程では、シート層３０，４０が押し潰されて圧着されることで中間体６０の端面が封止される。また、中間体６０の圧縮部分６１は、シート層３０，４０が圧着されることで形成される。この圧縮部分６１を切断して端面を成形することにより、中空板材７０が得られる。 -You may perform a joining process and a formation process separately.
-Prior to each step of manufacturing the luggage board 1, the core layer 20 cut to approximately the same size as the luggage board 1 may be prepared. In this case, in the joining step and the forming step, the end faces of the intermediate body 60 are sealed by the sheet layers 30 and 40 being crushed and pressure-bonded. Further, the compressed portion 61 of the intermediate body 60 is formed by pressure bonding the sheet layers 30 and 40. The hollow plate member 70 is obtained by cutting the compressed portion 61 and molding the end face.
　・　接合工程及び成形工程で使用する金型５１，５２が有する複数の吸引孔の形状は特に限定されず、例えば、スリット状の吸引溝であってもよい。
　・　接合工程及び成形工程は、金型５１，５２を加熱して行ってもよい。 -The shape of the several suction hole which the metal mold | dies 51 and 52 used at a joining process and a shaping | molding process have is not specifically limited, For example, a slit-shaped suction groove may be sufficient.
-The joining step and the molding step may be performed by heating the molds 51 and 52.
　・　ラゲッジボード１の形状は任意に変更することができ、例えば、ラゲッジボード１は左右対称でなくてもよい。
　・　鋼板１０は、前後方向が長手方向となるように配置してもよい。この場合、前後に延びる複数の鋼板１０を、左右方向に並べてもよい。この場合、鋼板１０は、後板部２から前板部３に、ヒンジ部４をまたいで配置してもよい。この場合、ヒンジ部４において鋼板１０に折り癖をつけておくとよい。 The shape of the luggage board 1 can be arbitrarily changed. For example, the luggage board 1 may not be symmetrical.
-You may arrange | position the steel plate 10 so that the front-back direction may become a longitudinal direction. In this case, a plurality of steel plates 10 extending in the front-rear direction may be arranged in the left-right direction. In this case, the steel plate 10 may be arranged from the rear plate portion 2 to the front plate portion 3 across the hinge portion 4. In this case, it is preferable to crease the steel plate 10 at the hinge portion 4.
　・平面視において後板部２の鋼板１０ａと鋼板１０ｂとの間の領域、特に当該領域の左右方向の中央付近に荷重がかかった場合、前板部３の前端が浮き上がることがある。この現象を避けるために、後板部２及び前板部３のうち少なくとも一方に配置する１以上の鋼板１０を前後方向が長手方向となるように配置するか、あるいは、前板部３の曲げ剛性を高くするとよい。前板部３の曲げ剛性を高くするために、鋼板１０ｃ，１０ｄの厚さを増したり、鋼板１０ｄの前後方向の長さを長くしたりするとよい。 When the load is applied to the region between the steel plate 10a and the steel plate 10b of the rear plate portion 2 in plan view, particularly near the center in the left-right direction of the region, the front end of the front plate portion 3 may be lifted. In order to avoid this phenomenon, one or more steel plates 10 arranged on at least one of the rear plate portion 2 and the front plate portion 3 are arranged such that the front-rear direction is the longitudinal direction, or the front plate portion 3 is bent. It is recommended to increase the rigidity. In order to increase the bending rigidity of the front plate portion 3, the thickness of the steel plates 10c and 10d may be increased, or the length of the steel plate 10d in the front-rear direction may be increased.

Claims (5)

  1. 　樹脂製で板状の中空構造体によって構成される防音パネルであって、
    　前記中空構造体は、
    　　前記中空構造体の内部に並ぶ複数のセルと、
    　　前記複数のセルの厚み方向の両端をそれぞれ閉塞する２つの閉塞壁と、
    　　前記２つの閉塞壁のうち少なくとも一方の閉塞壁の一部の領域に接合された鋼板と、
    　を備え、
    　前記閉塞壁の前記鋼板が接合されていない領域には、前記セルの内部空間を外部と連通させる連通孔が貫通している、防音パネル。     A soundproof panel made of resin and made of a plate-like hollow structure,
    The hollow structure is
    A plurality of cells arranged inside the hollow structure;
    Two blocking walls respectively blocking both ends of the plurality of cells in the thickness direction;
    A steel plate joined to a partial region of at least one of the two closed walls;
    With
    A soundproof panel, wherein a communication hole that allows the internal space of the cell to communicate with the outside passes through a region of the blocking wall where the steel plate is not joined.
  2. 　前記中空構造体は、さらに、一枚のシート材から形成されるコア層と、前記コア層の両面にそれぞれ接合される２つのシート層と、を備え、
    　前記コア層は、前記複数のセルの厚み方向における両端をそれぞれ閉塞する２つの壁部を有し、
    　前記各閉塞壁は前記シート層と前記壁部とを含み、
    　前記鋼板は前記シート層と前記壁部との間に配置されている、
    　請求項１に記載の防音パネル。     The hollow structure further includes a core layer formed from a single sheet material, and two sheet layers respectively bonded to both surfaces of the core layer,
    The core layer has two wall portions that respectively close both ends in the thickness direction of the plurality of cells,
    Each blocking wall includes the sheet layer and the wall portion,
    The steel plate is disposed between the sheet layer and the wall portion,
    The soundproof panel according to claim 1.
  3. 　前記鋼板と接合される前記シート層は不織布で形成されている、
    　請求項２に記載の防音パネル。     The sheet layer joined to the steel plate is formed of a nonwoven fabric,
    The soundproof panel according to claim 2.
  4. 　前記２つのシート層の周縁同士は、互いに突き合わされることにより、前記コア層を封止している、
    　請求項２または請求項３に記載の防音パネル。     The peripheral edges of the two sheet layers are abutted against each other to seal the core layer,
    The soundproof panel according to claim 2 or claim 3.
  5. 　車両のラゲッジボードに適用され、
    　前記鋼板は、前記複数のセルと、前記ラゲッジボードの下面との間に配置される、
    　請求項１～４のいずれか一項に記載の防音パネル。     Applied to the luggage board of the vehicle,
    The steel plate is disposed between the plurality of cells and the lower surface of the luggage board.
    The soundproof panel according to any one of claims 1 to 4.
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