WO2019132641A2 - Sistema indicador de seguridad por medio de la integración de luz led de baja emisión a vestiduras de asientos de avión, conectados a una fuente de poder eléctrica - Google Patents
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Classifications
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Definitions
- the additional lamps also increase the maintenance costs associated with the lighting system, since each lamp is a potential failure site that must be periodically checked and replaced if necessary. Therefore, as more lamps are used, the number of potential failure sites increases and the possibility of at least one lamp failing. When a lamp fails, it must be replaced at a cost that includes not only the cost of the replacement lamp, but also the cost of labor associated with replacing the lamp. Therefore, as more lamps are used, the overall maintenance cost of the aircraft's lighting system increases. Conversely, as fewer lamps are used, the overall maintenance cost decreases.
- Figure 2A shows an isometric view of an embodiment of the header (200).
- Figure 18 shows a front view of an embodiment of the header (200)
- Figure 22 shows an isometric view of an embodiment of the backrest (300).
- Figure 23 shows an exploded isometric view of an embodiment of the backrest (300).
- Figure 27 shows an exploded isometric view of an embodiment of the backrest (300).
- Figure 31 shows an exploded isometric view of an embodiment of the backrest (300).
- Figure 32 shows an isometric view of an embodiment of the backrest (300).
- the present invention refers to a safety indicator system by means of the integration of low emission led light to aircraft seat garments, connected to a source of electrical power, henceforth and indistinctly "the system” which allows to emit signals which refer to a set of operations, indications and elements whereby a preferably LED light emission source is available through one or more diodes and pulse sensors and / or activation switches, connected to a power source electrical and integrated to a seat cover of plane, with e! objective of creating a luminous signal inside the cabin of the aircraft to give notice of one or more security signs and / or general information of the airplane seat and / or of the aircraft.
- system object of the present invention can be placed on the seats of airplane seats, either of the headboard, on the upper part of the seat, lateral sections of the seat, around the backrest of the seat, around the perimeter of the dressing of seat in head and backrest, showing emergency signs, seat number, emergency exits, safety instructions for landing and takeoff of the aircraft and / or aesthetic forms of airline brand, among others.
- the indicator system by pulse sensor and / or switch activates the signaling of the LED lighting system when a certain condition is met (eg signal the emergency exit, the seat number, that the safety belt is fastened when required) , among many other applications), so that it turns on and emits the illuminated signal.
- a certain condition eg signal the emergency exit, the seat number, that the safety belt is fastened when required
- the electric power source provides activation energy of the light signal to the LED Light integration system that is found on the aircraft seat cover.
- a window on the side face of the aircraft seat cover where a plate and / or sign with information and / or security signaling illuminated by a LED light panel is inserted, achieving the realization of the side window luminous (Side Window Lighting).
- a window in the front and / or side of the aircraft seat cover covered with a translucent material containing a plaque and / or sign with information of the aircraft seat and a LED light panel achieving the Hidden window lighting (Hidden Window Lighting).
- header (200) in another embodiment of the present invention there is a header (200) as can be seen in figures 8, and 9 has a compartment (207) that is cut and adjusted to the geometric profile of the header (200) on the aircraft seat cover (100) wherein the compartment (207) has a length extending over the top and sides of said head and where said compartment has a cutout (250) that allows to show general information of the seat, safety signs among others and a panel (208) is introduced in a globally rectangular shape that is preferably made of a translucent material that is connected in turn with a cover (209) of similar characteristics as well as an illuminated panel (210) by LED light where these components are joined in the back of the compartment (207) cut and inserted between the panei (208) and the cover (209)
- the head (200) as shown in figures 10, 11 and 12 has a front sign (211) located in an area proximal to the front middle part of the head (200) where this signaling has a giobally rectangular shape and which is arranged with a series of cuts that show information of the seat location, this signaling is inserted in a compartment of rectangular-shaped shape located in an area proximal to the front middle part of the head and also has a cover (212) of globally rectangular shape and made of a translucent material; a light panel (213) illuminated by LED light is integrated between the cover (212) and the front signal (211).
- the head (200) of the seat cover which as shown in figures 13, 14 and 15 is provided with an external compartment located in an area proximal to the front middle part of the head (200 ) where this compartment is integrated in its back by a translucent transparent plate (215) of globally rectangular shape and in its front part by a cover (216) forming a compartment between these where a plate (217) with information of the seat and / or safety signage and a panel (218) illuminated by LED light.
- the backrest (300) that as shown in figures 22 and 23 of the aircraft seat cover (100) also has light indicators in each of its side faces, wherein there is a cover (304) preferably made of translucent fabric and having a shape that is attached to the profile that has the backrest (300), where cover is covered from end to end faces side and top of the backrest (200), having between this and the head there is a compartment or insertion space where a band of light emission (305) is housed, preferably an OLED, which is illuminated with LED light, where this band has a globally rectangular shape and is coupled by its lower part and that at one of its ends has at least two power lines (306).
- a cover (304) preferably made of translucent fabric and having a shape that is attached to the profile that has the backrest (300), where cover is covered from end to end faces side and top of the backrest (200), having between this and the head there is a compartment or insertion space where a band of light emission (305) is housed, preferably an OLED, which is illuminated with LED light, where
- said backrest (300) has a front compartment (311). ) located in an area proximal to the front middle part of the backrest (300) where this compartment has a globally rectangular shape and which is arranged for e! entry of a signaling base (351) for the accommodation of a sign (350) that has a series of cuts that show information of the place of seating also has a cover (312) made of a translucent material, between the backing ( 300) and the front compartment, integrates a light panel (313) illuminated by LED light
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Abstract
La presente invención se refiere a la integración de un sistema de emisión de luz LED con uno o más diodos y sensores de pulso y/o interruptor de activación, conectado a una fuente de poder eléctrica e integrado a una vestidura de asiento de avión, con el objetivo de crear una señal luminosa dentro de la cabina del avión para dar aviso de uno o varias señalizaciones de seguridad y/o información general del asiento de avión y/o de la aeronave.
Description
SISTEMA INDICADOR DE SEGURIDAD POR NIEDIO DE LA INTEGRACIÓN DE LUZ LED DE BAJA E ¡MISIÓN A VESTIDURAS DE ASIENTOS DE AVIÓN, CONECTADOS A
UNA FUENTE DE PODER ELÉCTRICA
CAÜPO TÉCNICO
La presente invención pertenece al campo técnico de la ingeniería eléctrica; específicamente al campo de la iluminación: de forma más específica al campo de la iluminación de espacios cerrados, preferentemente en medios de transporte, de forma aún más específica a características funcionales o detalles de los dispositivos de iluminación o sistemas de los mismos en combinaciones estructurales de dispositivos de iluminación con otros artículos y de forma todavía más específica, la presente invención hace referencia a un sistema indicador de seguridad por medio de ¡a integración de luz led de baja emisión a vestiduras de asientos de avión, conectados a una fuente de poder eléctrica.
ANTECEDENTES
En el campo de la industria aeronáutica y desde que existen usuarios que tienen la necesidad de realizar viajes en avión, ha sido surgido e! reto de disponer de luces en las cabinas de éstos a fin de que los usuarios tengan la posibilidad de visualizar el entorno donde se desplazan durante alguna eventualidad y que por condiciones variadas como puede ser la noche o la obstrucción de luz de las ventanas no puedan realizarse. En el pasado, los sistemas de iluminación incandescentes y fluorescentes convencionales se han utilizado para proporcionar iluminación para aviones. No obstante, como se explicará más adelante, estos sistemas tienen numerosos inconvenientes.
El principal inconveniente asociado con los sistemas de iluminación convencionales es que requieren el uso de una cantidad significativa de lámparas en todo el avión. Cada lámpara incrementa el peso del avión. Aunque los aumentos de peso son indeseables en la mayoría de los aparatos, los aumentos de peso son especialmente indeseables en las
aeronaves debido a que cada aumento debe ser superado por el empuje adicional del motor para mantener el vuelo. El empuje adicional requiere motores de avión más potentes y más costosos que también cuestan más para operar, así como una mayor cantidad de combustible. Por lo tanto, el peso aumenta el costo para el operador de la aeronave cada vez que la aeronave abandona el suelo.
Las lámparas convencionales que se adicionan, también aumentan la carga eléctrica en el sistema de distribución de energía eléctrica del avión. Debido a que cada lámpara actúa como una resistencia eléctrica en el sistema de distribución de energía y aumenta la carga en el sistema, se requiere energía eléctrica adicional para encender cada lámpara adicional. Por lo tanto, cuantas más lámparas haya a bordo de la aeronave, mayor será el requisito potencial de potencia eléctrica y mayor será el sistema de distribución de potencia necesario. Debido a que los sistemas de distribución de energía más grandes cuestan más y pesan más, la adición de lámparas aumenta aún más el costo y el peso.
Las lámparas adicionales también aumentan los costos de mantenimiento asociados con ei sistema de iluminación, ya que cada lámpara es un sitio de falla potencial que debe verificarse periódicamente y reemplazarse si es necesario. Por lo tanto, a medida que se usan más lámparas, aumenta ei número de sitios potenciales de falla y la posibilidad de que falle al menos una lámpara. Cuando una lámpara falla, debe reemplazarse a un costo que incluye no solo el costo de la lámpara de reemplazo, sino también el costo de la mano de obra asociada con el reemplazo de la lámpara. Por lo tanto, a medida que se utilizan más lámparas, aumenta el costo general de mantenimiento del sistema de iluminación de la aeronave. Por el contrario, a medida que se usan menos lámparas, el costo general de mantenimiento disminuye.
Además, cada lámpara emite calor. En particular, cuando se utilizan lámparas incandescentes, ei calor puede ser ¡o suficientemente grande como para causar lesiones a las personas que entran en contacto con ¡as lámparas e incluso puede ser lo suficientemente grande como para provocar un incendio en algunas circunstancias Ei dispositivo de iluminación de lectura típico utilizado en aeronaves tiene una carcasa
metálica que está montada en la cenefa o portaequipajes sobre las cabezas de los pasajeros sentados. El dispositivo de luz puede apuntarse sujetando la carcasa y girándola dentro de su eje para dirigir la luz hacia una ubicación deseada. Sin embargo, después de que se ilumine brevemente una luz incandescente típica, la carcasa puede calentarse demasiado como para tocarla con las manos descubiertas sin causar molestias o incluso quemaduras. Además, éste calor puede convertirse en un peligro de incendio en ciertas circunstancias. A medida que se usan más lámparas, aumenta la posibilidad de lesiones o incendios. Por lo tanto, para minimizar el riesgo de lesiones e incendios, el número de lámparas debe minimizarse y las lámparas deben colocarse lejos de los pasajeros y materiales inflamables.
Muchos de los problemas descritos anteriormente se han eliminado con la llegada de los sistemas de iluminación fluorescente en aviones. Los sistemas de iluminación fluorescente utilizan menos energía eléctrica y generan menos calor que los sistemas incandescentes. Sin embargo, los sistemas de iluminación fluorescente requieren resistencias de balastro generalmente, inversores y unidades de energía que crean alta tensión, alta frecuencia y corriente eléctrica alterna. Debido a que los tubos fluorescentes están separados por todo el interior de la cabina, la corriente eléctrica se distribuye por todo el interior de ¡a cabina mediante una red de distribución de energía que puede presentar un peligro eléctrico. Además, la red de distribución de energía utilizada para luces fluorescentes genera electricidad de alto voltaje a una alta frecuencia, lo cual es una fuente potencial de interferencias electromagnéticas y de radiofrecuencia. Debido a que la energía electromagnética y de radiofrecuencia puede afectar negativamente a los sistemas de comunicación, navegación y control de la aeronave, las fuentes de interferencia electromagnética y la Interferencia de radiofrecuencia deben minimizarse a bordo de la aeronave. Para minimizar estas interferencias, se debe minimizar el tamaño de la red de distribución de energía eléctrica.
Además, ios sistemas fluorescentes usan tubos largos y sellados que son más frágiles que las lámparas incandescentes como resultado, las lámparas fluorescentes se rompen más fácilmente durante el mantenimiento de rutina que las lámparas incandescentes. Cuando las lámparas se rompen, los costos de mantenimiento y limpieza
aumentan. Además, debido a que los tubos están hechos de vidrio, existe la posibilidad de lesiones asociadas con lámparas rotas.
En ei mismo sentido, en el estado de la técnica existen una variedad de elementos configurados para proveer luz en la cabina de un avión y en otros medios de transporte como autobuses, automóviles y embarcaciones, tal es el caso de la solicitud de patente estadounidense US2Q130343072A1 que describe un dispositivo de iluminación individual para asiento de vehículo, en donde la invención se refiere a un dispositivo de iluminación individual para un asiento de vehículo que incluye: una pluralidad de fuentes de luz que tienen una intensidad de luz ajustable y que cada una emite en una dirección favorecida, en al menos dos fuentes se disponen de modo que las direcciones de esas dos fuentes no sean paralelas.
En el mismo sentido, un sistema de iluminación para una cabina de pasajeros especialmente en un avión es ampliamente descrito en el documento US5921870A y que hace mención de un sistema de iluminación para cabinas, en particular cabinas de pasajeros, está equipado con al menos una fuente de luz central que coopera con guías de luz huecas para distribuir la luz en la cabina de pasajeros. Las fuentes de luz pueden colocarse en ubicaciones fijas dentro de la aeronave o en ubicaciones fijas en ei fecho o en ubicaciones móviles dentro de las guias de luz huecas. Los extractores de luz se colocan donde sea necesario. Las guías de luz son huecas, preferiblemente guías de luz tubulares que pueden cooperar con las fibras ópticas conductoras de luz, y con lentes y espejos cuando sea necesario.
Otro documento que revela de forma general el estado de la técnica, es la patente estadounidense US7204822B2 que describe unos métodos y sistemas para iluminar ambientas en donde se proporcionan métodos y sistemas para iluminar entornos, incluidos los entornos de aeronaves. Los métodos y sistemas incluyen instalaciones para proporcionar iluminación tanto blanca como no blanca, con control de temperatura de color y color, en respuesta programada a las entradas. También se proporcionan métodos y sistemas para mejorar el direccíonamiento de ios sistemas de iluminación en una configuración de iluminación de red.
Otro documento que forma parte del estado de la técnica de la presente invención, es la patente estadounidense US71983B7B1 en donde se describe una luminaria para un sistema de iluminación de aviones basado en LED Que proporciona una lámpara para el alojamiento de unidades LED en donde la lámpara tiene una carcasa que tiene una sección transversal sustancialmente en forma de H. La carcasa tiene una barra transversal con una serie de mesas definidas en su superficie superior. Un grupo de unidades LED está unido a cada una de las series de mesas, cada unidad LED está unida con una capa delgada de adhesivo. Las unidades LED están aisladas eléctricamente de la carcasa ya sea por el adhesivo, que puede ser eléctricamente aislante, o por un recubrimiento eléctricamente aislante en la carcasa.
L.E.D. (Light Emitting Diode) por sus siglas en inglés, traducido al español como diodo emisor de luz. Se trata de un cuerpo semiconductor sólido de gran resistencia que, al recibir una corriente eléctrica de muy baja intensidad, emite luz de forma eficiente y con alto rendimiento. Los LEDs son ampliamente usados como dispositivos de señalamiento e indicadores de estatus en paneles de información (por ejemplo, en“encendido/apagado”), en señales de aviso o alerta, entre otros tipos de señalización. También son usados en iluminación de pantallas de cristal líquido en teléfonos celulares, calculadores, entre otros aparatos electrónicos y en equipos de transporte, desde automotriz, aéreos y ferroviario.
Existen dispositivos con placas transparentes y/o traslúcidas con iluminación incorporada, que tienen el objeto de tener al menos un lado de la placa con elementos de iluminación para proyectar luz y que se utilizan para alguna aplicación específica. Estos dispositivos son utilizados principalmente en el área de la construcción.
Algunas otras aplicaciones de iluminación muestran el equipamiento de un techo para vehículos automotrices que se compone de un soporte, un recubrimiento decorativo y un conjunto de elementos de iluminación tipo LED, que proporcionan una iluminación decorativa de forma que cuando se encienden las luces LED sean visibles a través del recubrimiento decorativo en forma de puntos luminosos bien definidos, mientras que cuando está apagados queden ocultos, sin apreciarse en la superficie del recubrimiento
decorativo resaltantes o irregularidades que delaten la presencia de los elementos luminosos.
Finalmente, encontramos dispositivos de iluminación LED en la industria aeronáutica con una variedad de fuentes luminosas y equipos de luces externas de aeronaves, donde tradicionalmente se han empleado lámparas de filamento y tubos de destellos de xenón pero que en los últimos años ha aumentado el uso de disposiciones con diodos emisores de luz (LED) debido a su gran robustez, ser de mayor vida útil y menos costo.
Documentos que describen tecnologías similares pueden encontrarse en los documentos US5136483A; US5309277A; US535Q977A; US5384519A; US540S176A; US545549QA; US6016038A; US6211626B1 ; JP2002134284A; US6441943B1 ;
US6459919B1 ; US20Q20176259A1 ; US05O8564B1 ; US20030057887A1 : US6577080B2;
US20040090191A1 ; US2G05G1 16667A1 ; US6965205B2.
Las desventajas encontradas en la técnica anterior ocurren principalmente en que, al disponerse o encontrarse en un arreglo convencional, las luminarias carecen de la ergonomía, comodidad y funcionalidad necesaria que esté acorde con las nuevas tecnologías implementadas en las aeronaves, así como el carecer de una propuesta que se ubique en puntos estratégicos de la cabina para su correcta visualización e interpretación.
La mayoría de las soluciones propuestas actualmente ofrecen soluciones que modifican la configuración de las cabinas donde se colocan y no ofrecen una reducción en e! peso derivado de la implementación de sus elementos, además de ir en la línea de colocar sus elementos en zonas que no están configuradas para ello y de esta forma obstruir espacios en la cabina.
Lo anterior resulta en notorias desventajas para el usuario ya que ¡e impide realizar maniobras en algunos casos, el desconocer la señalización, el viajar incomodo por la
postura a tomar durante la visualización de la señalización y de otros elementos que requieren luz.
Por estas razones existe la necesidad de contar con un sistema que brinde la posibilidad de resolver dichas problemáticas, que además cuente con la estética necesaria, sencillez de uso y que incluya pocos componentes en su operación ya que el incluir una cantidad excesiva de elementos eléctricos, electrónicos y mecánicos además de aumentar el riesgo de falla y encarecer el mantenimiento y producción de estos dispositivos, impide que el proceso de instalación y operación se lleve a cabo en condiciones óptimas.
Por lo tanto la presente invención tiene el cometido de presentar un dispositivo que resuelve ios inconvenientes anteriormente descritos y brinda ventajas significativas en su utilidad, ya que se trata de un un sistema indicador de seguridad por medio de la integración de luz led de baja emisión a vestiduras de asientos de avión, conectados a una fuente de poder eléctrica de análogas características a las descritas en los documentos anteriormente citados, con una serie de componentes en su estructura que permiten una fácil y sencilla manipulación del mismo, sin descuidar en un momento determinado la seguridad tanto del sistema como del uso que los usuarios de adjudican.
OBJETO DE LA INVE CIÓN
Es por tanto un objeto principal de protección un sistema indicador de seguridad por medio de la integración de luz led de baja emisión a vestiduras de asientos de avión, conectados a una fuente de poder eléctrica que dispone de una pluralidad de luces LED de baja emisión colocada en una vestidura de asientos de avión preferentemente en zonas como la cabecera y el respaldo de dicha vestidura de asiento de avión, caracterizado porque las luces LED disponen de una intensidad lumínica de ai menos 50 lúmenes y se encuentran conectadas dentro del mismo asiento y/o funda a un sensor de pulso/lnterruptor que es activado por una fuente de energía eléctrica que suministra entre 0 y 6 A con una diferencia de potencial de a! menos 12V de CC, colocados tanto en el pivote del respaldo de asiento de avión y/o en ¡a hebilla del cinturón de seguridad y lo en
la bandera de comida en donde el arreglo luminoso puede tenerse en forma de tubos y cubiertas traslucidas situados en las paredes frontales y laterales de asiento y respaldo
BREVE DESCRIPCIÓN DE LAS FIGURAS
La Figura 1 muestra una vista isométrica del sistema indicador de seguridad por medio de la integración de luz led de baja emisión a vestiduras de asientos de avión, conectados a una fuente de poder eléctrica.
La Figura 2A muestra una vista isométrica de una realización de la cabecera (200).
La Figura 2B muestra una vista isométrica de una realización de la cabecera (200).
La Figura 3 muestra una vista explosionada de una realización de la cabecera (200)
La Figura 4 muestra una vista frontal de una realización de la cabecera (200)
La Figura 5 muestra una vista isométrica de una realización de la cabecera (200).
La Figura 6 muestra una vista isométrica de una realización de la cabecera (200).
La Figura 7 muestra una vista isométrica explosionada de una realización de la cabecera (200).
La Figura 8 muestra una vista isométrica de una realización de la cabecera (200).
La Figura 9 muestra una vista isométrica explosionada de una realización de la cabecera (200).
La Figura 10 muestra una vista frontal de una realización de la cabecera (200)
La Figura 11 muestra una vista isométrica de una realización de la cabecera (200).
La Figura 12 muestra una vista isométrica explosionada de una realización de la cabecera (200).
La Figura 13 muestra una vista frontal de una realización de la cabecera (200)
La Figura 14 muestra una vista isométrica de una realización de la cabecera (200).
La Figura 15 muestra una vista isométrica explosionada de una realización de la cabecera (200).
La Figura 16 muestra una vista isométrica de una realización de la cabecera (200).
La Figura 17 muestra una vista isométrica explosionada de una realización de la cabecera (200).
La Figura 18 muestra una vista frontal de una realización de la cabecera (200)
La Figura 19 muestra una vista isométrica explosionada de una realización de la cabecera (200).
La Figura 20 muestra una vista isométrica de una realización del respaldo (300).
La Figura 21 muestra una vista isométrica explosionada de una realización del respaldo (300).
La Figura 22 muestra una vista isométrica de una realización del respaldo (300).
La Figura 23 muestra una vista isométrica explosionada de una realización del respaldo (300).
La Figura 24 muestra una vista isométrica de una realización del respaldo (300).
La Figura 25 muestra una vista isométrica explosionada de una realización del respaldo (300).
La Figura 26 muestra una vista isométrica de una realización del respaldo (300).
La Figura 27 muestra una vista isométrica explosionada de una realización del respaldo (300).
La Figura 28 muestra una vista isométrica de una realización del respaldo (300).
La Figura 29 muestra una vista isométrica explosionada de una realización del respaldo (300).
La Figura 30 muestra una vista isométrica de una realización del respaldo (300).
La Figura 31 muestra una vista isométrica explosionada de una realización del respaldo (300).
La Figura 32 muestra una vista isométrica de una realización del respaldo (300).
La Figura 33 muestra una vista isométrica explosionada de una realización del respaldo (300).
DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN
La presente invención hace referencia a un sistema indicador de seguridad por medio de la integración de luz led de baja emisión a vestiduras de asientos de avión, conectados a una fuente de poder eléctrica, en adelante e indistintamente“el sistema” la cual permite emitir señales que hacen alusión a un conjunto de operaciones, indicaciones y elementos por lo cual se dispone de una fuente de emisión de luz preferentemente LED a través de uno o más diodos y sensores de pulso y/o interruptores de activación, conectados a una fuente de poder eléctrica e integrado a una vestidura de asiento de
avión, con e! objetivo de crear una señal luminosa dentro de la cabina del avión para dar aviso de uno o varias señalizaciones de seguridad y/o información general del asiento de avión y/o de la aeronave.
En donde el arreglo del sistema está configurado para no causar incomodidad al usuario durante su uso al mismo tiempo el arreglo permite que este funcione de la forma en la cual es concebida o diseñada es decir emitiendo una luz o señal luminosa con la una intensidad lumínica constante y sin interrupciones. Adicionalmente la presente invención permite la posibilidad de colocar la señalética de tal forma que le permitan el fácil desensamble por personal no técnico en el área para que el textil o cubierta de asiento pueda ser lavado o tener labores de mantenimiento, del mismo modo al momento de colocarlo permite un fácil y rápido ensamble para su implementación; donde, el sistema con las características mencionadas con anterioridad muestra entre otras, el número de asiento y/o la señal de salida iluminado sobre las vestiduras de los asientos de fila de pasillo y/o indicaciones de seguridad para el aterrizaje y despegue de la aeronave y/o formas estéticas de marca de la aerolínea.
Donde el sistema objeto de la presente invención puede ser colocado en las vestiduras de asientos de avión, ya sea de la cabecera, en la parte superior del asiento, secciones laterales del asiento, alrededor del respaldo del asiento, alrededor del perímetro de la vestidura de asiento en cabecera y respaldo, mostrando señales de emergencia, número de asiento, salidas de emergencia, indicaciones de seguridad para el aterrizaje y despegue de la aeronave y/o formas estéticas de marca de aerolínea, entre otros.
Donde el sistema indicador por sensor de pulso y/o interruptor activa la señalización del sistema de iluminación luz LED al cumplirse una condición determinada (ej. señalar la salida de emergencia, el número de asiento, que el cinturón de seguridad este abrochado cuando es requerido, entre muchas otras aplicaciones), para que este encienda y emita la señal iluminada.
Donde la fuente de poder eléctrica proporcione energía de activación de la señal luminosa al sistema de integración de Luz LED que se encuentra en la vestidura del asiento de avión.
La presente invención está diseñada para ser usada en la industria aeronáutica mediante su integración en la vestidura del asiento de avión en donde un objetivo es el de tener un Indicador de asistencia y/o seguridad para Asistentes de vuelo, en donde otro objetivo es el de contar con un Identificador de pasajeros con requerimientos especiales mediante colores, otro objetivo de la presente invención es el de contar con un identificador de salidas de emergencia, dispone también de un identificador de asientos preferenciales, contar también con un indicador de cumplimientos de seguridad (alerta), en donde otro objeto de la invención se encuentra en contaron una posición recta del asiento, indicar si el cinturón de seguridad se encuentra desabrochado, si la bandeja de comida no se encuentra colocada en su posición original, otro objeto de la invención es la de funcionar como asistentes de vuelo / indicador de asistente, así como indicar requerimientos especiales / identificador de pasajeros mediante colores, proveer de iluminación del número de asiento de pasajero, iluminación del número de asiento de pasajero, identificar de salidas de emergencia, proveer de un espacio para colocar la marca interior de aerolínea y apariencia, en cualquiera de las siguientes realizaciones:
En una primera realización, un tubo o conducto hecho de material flexible traslúcido se integra a las aristas de la vestidura de asiento del avión, por dentro se introducen fibras ópticas iluminadas por luz LED logrando la realización del Tubo luminoso (Pipping lights).
En una segunda realización, la integración de una lámina de material traslúcido o transparente colocada en la cara lateral superior de la vestidura de asiento de avión que recorre de un extremo a otro, creando una sección para introducir iluminación LED logrando la realización de la cara superior luminosa (Top Boxlng Lighting).
En una tercera realización, es una sección cortada a un perfil geométrico en la cara lateral y/o frontal de la vestidura del asiento de avión, introduciendo por detrás de la
misma una capa de material traslúcido creando una sección para la emisión de luz LED con información dei asiento o señalización de seguridad.
En una cuarta realización, una capa de material transparente traslúcido en la cara frontal de la vestidura de asiento de avión creando un compartimiento para introducir luz LED con información del asiento, logrando la realización de la cara frontal personalizada luminosa (Customized Front Lighting).
En una quinta realización, una ventana en la cara frontal superior de la vestidura de asiento de avión donde se introduce una placa y/o letrero con información o señalización de seguridad del asiento del avión, iluminada por paneles de luz LED, logrando la realización de ventana frontal luminosa (Front Window Lighting).
En una sexta realización, una ventana en la cara lateral de la vestidura de asiento de avión donde se introduce una placa y/o letrero con información y/o señalización de segundad iluminado por un panel de luz LED, logrando la realización de la ventana lateral luminosa (Side Window Lighting).
En una séptima realización, una ventana en la parte frontal y/o lateral de la vestidura de asiento de avión cubierta con un material translúcido que contiene una placa y/o letrero con información del asiento del avión y un panel de luz LED, logrando la ventana oculta luminosa (Hidden Window Lighting).
La presente invención que hace referencia al sistema de iluminación consiste en la inserción de una pluralidad de luces LED de baja emisión a vestiduras de asientos de avión (100) preferentemente en zonas como la cabecera (200) y el respaldo (300) de dicha vestidura de asiento de avión (100), se cuenta con que en la parte superior (101) de la vestidura de asiento de avión (100) se define la parte de la cabecera (200) de este y en la parte del respaldo, en dond en ambos casos las luces empleadas encuentran conectadas, dentro del mismo asiento, a un sensor de pulso / interruptor que es activado por una fuente de energía eléctrica que suministra entre 0 y 6 A con una diferencia de
potencial de al menos 12V de CC, colocados tanto en el pivote del respaldo de asiento de avión y/o en la hebilla del cinturón de seguridad y /o en la bandera de comida. tal y como se aprecia en las figuras 2A, 2B, 3 4 y 5 dispone de una sección transversal globalmente rectangular y que en su periferia cuenta con un tubo traslucido (202) el cual se une a dicha periferia preferentemente a través de costura, en donde este tubo traslucido cuenta con una sección transversal preferentemente circular y está fabricado con un material polimérico preferentemente flexible, es permisible al paso de luz y en su interior contiene una pluralidad de fibras ópticas (203) iluminadas con luz LED; conectado a una fuente de poder eléctrica preferentemente de CD con una corriente de entre 0 y ø A y un voltaje de al menos 12V de CD que se activa a través de un sensor colocado en el pivote reclinadle del respaldo del asiento de avión y/o en la bandeja de alimentos del asiento y/o dentro de la hebilla del cinturón de seguridad. En esta modalidad se pueden tener las siguientes aplicaciones:
En el mismo sentido y en una modalidad contemplada de la presente invención, la cabecera (200) de la vestidura de asiento de avión (100) también dispone de indicadores lumínicos en cada una de sus caras laterales, que tai y como puede apreciarse en las figuras 6, y 7 se cuenta con una cubierta (204) hecha preferentemente de tela traslucida y que dispone una forma que se acopla al perfil lateral con el que cuenta la cabecera (200), en donde esta se encuentra cubierta, abarca de extremo a extremo las caras laterales y superior de la cabecera (200), teniendo que entre esta y la cabecera se dispone de un compartimiento o espacio de inserción donde se aloja una banda de emisión de luz (205) preferentemente un OLED, que es iluminado con luz LED, en donde esta banda dispone de una forma globalmente rectangular y se acopla por su parte inferior y que en uno de sus extremos dispone de ai menos dos líneas de alimentación (208). Continuando con la cabecera (200) y en otra modalidad de la presente invención se tiene que cabecera (200) como se puede apreciar en las figuras 8, y 9 cuenta con un compartimiento (207) que está cortado y ajustado al perfil geométrico de la cabecera (200) en la vestidura de asiento de avión (100) en donde el compartimiento (207) cuenta con una longitud que se extiende sobre la parte superior y laterales de dicha cabecera y
donde dicho compartimiento dispone de un corte (250) que permite mostrar información general del asiento, señalizaciones de seguridad entre otras y es introducido un panel (208) de forma globalmente rectangular que está hecho preferentemente de un material traslúcido que se conecta a su vez con una cubierta (209) de análogas características así como un panel iluminado (210) por Luz LED en donde estos componentes son unidos en ¡a parte posterior del compartimiento (207) cortados e introducidos entre el panei (208) y la cubierta (209)
En otra modalidad de la cabecera (200) de la cubierta de asiento, se tiene que la cabecera (200) tal y como se aprecia en las figuras 10, 11 y 12 cuenta con un señalamiento frontal (211) ubicado en una zona proximal a la parte media frontal de la cabecera (200) en donde este señalamiento dispone de una forma giobalmente rectangular y que está dispuesto con una serie de cortes que muestran información del lugar del asiento, este señalamiento se inserta en un compartimiento de forma giobalmente rectangular ubicado en una zona proximal a la parte media frontal de la cabecera y también se cuenta con una cobertura (212) de forma globalmente rectangular y fabricada de un material translúcido; entre la cobertura (212) y el señalamiento frontal (211) se integra un panel de luz (213) iluminado por luz LED
En otra modalidad contemplada de la cabecera (200) de la cubierta de asiento, que tal y como se aprecia en las figuras 13, 14 y 15 se dispone de compartimiento externo ubicado en una zona proximal a la parte media frontal de la cabecera (200) en donde este compartimiento está integrado en su parte posterior por una placa transparente traslúcida (215) de forma globalmente rectangular y en su parte frontal por una cubierta (216) formando un compartimiento entre estas donde es introducida una placa (217) con información del asiento y/o señalización de seguridad así un panel (218) iluminado por Luz LED.
En otra modalidad de la cabecera (200) de la cubierta de asiento, que tal y como se aprecia en las figuras 18 y 17, se tiene que la cabecera (200) cuenta con un panel (219) traslúcido unido en la parte lateral de la vestidura y una cubierta (220) de material
traslucido formando un compartimiento que permite introducir el letrero (221) con información del asiento y un panel luminoso por Luz LED (222).
En otra modalidad de la cabecera (200) de la cubierta de asiento, se tiene, que tal y como se aprecia en las figuras 18 y 19 se tiene que la cabecera (200) cuenta con un compartimiento (227) en la parte frontal de la cubierta de cabecera de asiento de avión una tela traslúcida (228) cosida por encima de dicha cabecera creando de esta forma un compartimiento para letrero traslúcido (229) y una cubierta (230) formando un compartimiento donde se dispone de un letrero con información del asiento y/o señalización de seguridad (231) de forma globalmente rectangular y un panel luminoso (232) que se ilumina a través de luz LED.
La parte del respaldo (300) que tal y como se aprecia en las figuras 20 y 21 que dispone de una sección transversal globalmente rectangular y que en su periferia cuenta con un tubo traslucido (302) el cual se une a dicha periferia preferentemente a través de costura, en donde este tubo traslucido cuenta con una sección transversai preferentemente circular y está fabricado con un material polimérico preferentemente flexible, es permisible al paso de luz y en su interior contiene una pluralidad de fibras ópticas (303) iluminadas con luz LED.
En el mismo sentido y en una modalidad contemplada de la presente invención el respaldo (300) que tal y como se aprecia en las figuras 22 y 23 de la vestidura de asiento de avión (100) también dispone de indicadores lumínicos en cada una de sus caras laterales, en donde se cuenta con una cubierta (304) hecha preferentemente de tela traslucida y que dispone una forma que se acopla al perfil con la que cuenta la el respaldo (300), en donde está cubierta abarca de extremo a extremo las caras laterales y superior del respaldo (200), teniendo que entre esta y la cabecera se dispone de un compartimiento o espacio de inserción donde se aloja una banda de emisión de luz (305) preferentemente un OLED, que es iluminado con luz LED, en donde esta banda dispone de una forma globalmente rectangular y se acopla por su parte inferior y que en uno de sus extremos dispone de al menos dos líneas de alimentación (306).
Continuando con el respaldo (300) de la cubierta de asiento, se tiene que otra modalidad de la presente invención, que tal y como se aprecia en las figuras 27 y 25 se tiene que dicho respaldo (300) cuenta con un compartimiento (307) que está cortado ai perfil geométrico del mismo en la vestidura de asiento de avión (100) en donde el compartimiento (307) cuenta con una longitud que se extiende sobre la parte superior y laterales de dicho respaldo y donde dicho compartimiento dispone de un corte que permite mostrar información general del asiento, señalizaciones de seguridad entre otras y es introducido un panel (308) de forma globalmente rectangular que está hecho preferentemente de un material traslúcido, una cubierta (309) asi como un panel iluminado (310) por Luz LED unido por detrás de dicho compartimiento (307) cortado e introducido entre el panel (308) y la cubierta (309)
Continuando con el respaldo (300) de la cubierta de asiento, que tal y como se aprecia en las figuras 26 y 27 se tiene que otra modalidad de la presente invención, se tiene que dicho respaldo (300) cuenta con un compartimiento frontal (311) ubicado en una zona proximal a la parte media frontal del respaldo (300) en donde este compartimiento dispone de una forma globalmente rectangular y que está dispuesto para e! ingreso de una base de señalamiento (351) para el acomodo de un señalamiento (350) que tiene una serie de cortes que muestran información del lugar de asiento asimismo se cuenta con una cobertura (312) fabricada de un material translúcido, entre el respaldo (300) y el compartimiento frontal, se integra un panel de luz (313) iluminado por luz LED
En otra modalidad contemplada del respaldo (300) de la cubierta de asiento, que tal y como se aprecia en las figuras 28 y 29 se dispone de un compartimiento externo (314) ubicado en una zona proximal a la parte media frontal del respaldo (300) en donde este compartimiento externo está integrado en su parte posterior por una placa transparente traslúcida (315) y en su parte frontal por una cubierta (316) formando un compartimiento donde es introducida una placa (317) con información del asiento y/o señalización de seguridad y un panel (318) iluminado por Luz LED.
Continuando con el respaldo (300) de ia cubierta de asiento, se tiene que otra modalidad de la presente invención, que tal y como se aprecia en las figuras 30 y 31 se
tiene que dicho respaldo cuenta con un panel (319) traslúcido unido en la parte lateral de la vestidura y una cubierta (320) de material traslúcido transparente formando un compartimiento que permite introducir un letrero (321) con información de! asiento y un panel luminoso por Luz LED (322).
Continuando con el respaldo (300) de la cubierta de asiento, que tal y como se aprecia en las figuras 32 y 33 se tiene que otra modalidad de la presente invención, se tiene que la cabecera (200) cuenta con un compartimiento (327) en la parte frontal de la cubierta de cabecera de asiento de avión una tela traslúcida (328) cosida por encima creando un compartimiento para letrero traslúcido (329) y una cubierta (330) formando un compartimiento donde poder introducir un letrero con información de! asiento y/o señalización de seguridad (331) y un panel luminoso (332) por luz LED.
Todas las realizaciones anteriormente descritas se encuentran conectadas, dentro del mismo asiento, a un sensor de pulso / interruptor que es activado por una fuente de energía eléctrica que suministra entre 0 y 6 A con una diferencia de potencial de al menos 12V de CC, colocados tanto en el pivote de! respaldo de asiento de avión y/o en la hebilla del cinturón de seguridad y /o en la bandera de comida.
La vestidura de asiento de avión da una apariencia y estética a los asientos de avión. Ayuda a incrementar el confort del pasajero con la placentera experiencia y protección del cojín de asiento por usar un material flexible traslúcido: protegiendo la emisión de luz y permite el paso de la luz.
Dentro de las aplicaciones y/o usos que se le pueden dar a los arreglos de las realizaciones mencionadas con anterioridad se pueden encontrar
No obstante, habiendo descrito ciertas modalidades de la presente invención que hace referencia a un será evidente para aquellas personas con conocimientos en la materia, que otras modalidades que incorporan los conceptos descritos en la presente memoria pueden ser usadas sin alejarse del espíritu y alcance de la invención. En
consecuencia, las modalidades descritas deben ser consideradas en todos los aspectos como solamente ilustrativas y no de forma restrictiva.
Claims
REIVINDICACIONES
1, Un sistema indicador de seguridad por medio de la integración de luz led de baja emisión a vestiduras de asientos de avión, que dispone de una pluralidad de luces LED de baja emisión colocada en una vestidura de asientos de avión (100) preferentemente en zonas como la cabecera (200) y el respaldo (300) de dicha vestidura de asiento de avión (100), caracterizado porque las luces LED disponen de una intensidad lumínica de al menos 50 lúmenes y se encuentran conectadas dentro del mismo asiento y/o funda a un sensor de pulso/interruptor que es activado por una fuente de energía eléctrica que suministra entre 0 y 8 A con una diferencia de potencial de al menos 12V de CC, colocados tanto en el pivote del respaldo (300) de asiento de avión y/o en la hebilla del cinturón de seguridad y /o en la bandera de comida en donde el arreglo luminoso puede tenerse en forma de tubos y cubiertas traslucidas situados en las paredes frontales y laterales de asiento y respaldo
2. El sistema indicador de seguridad por medio de la integración de iuz led de baja emisión a vestiduras de asientos de avión de conformidad con la reivindicación 1 caracterizado porque en una realización de la cabecera (200) esta dispone de una sección transversal globalmente rectangular que en su periferia cuenta con un tubo traslucido (202) el cual se une a dicha periferia preferentemente a través de costura, en donde este tubo traslucido cuenta con una sección transversal preferentemente circular y está fabricado con un material polimérico preferentemente flexible que es permisible al paso de luz y en su interior contiene una pluralidad de fibras ópticas (203) iluminadas con luz LED.
3. El sistema indicador de seguridad por medio de ¡a integración de luz led de baja emisión a vestiduras de asientos de avión de conformidad con la reivindicación 1 , caracterizado porque en una realización de la cabecera (200) de la vestidura de asiento de avión (100) se dispone de indicadores lumínicos en cada una de sus caras laterales, en donde se cuenta con una cubierta (204) hecha preferentemente de tela traslucida y que dispone una forma que se acopla al perfil lateral con el que cuenta la
cabecera (200), en donde esta se encuentra cubierta y abarca de extremo a extremo las caras laterales y superior de la cabecera (200), teniendo que entre esta y la cabecera se dispone de un compartimiento o espacio de inserción donde se aloja una banda de emisión de luz (205) preferentemente un OLED, que es iluminado con luz LED, en donde esta banda dispone de una forma globalmente rectangular y se acopla por su parte inferior y que en uno de sus extremos dispone de al menos dos lineas de alimentación (206)
4. El sistema indicador de seguridad por medio de la integración de luz ied de baja emisión a vestiduras de asientos de avión de conformidad con la reivindicación 1 , caracterizado porque en una realización de la cabecera (200) cuenta con un compartimiento (207) que está cortado y ajustado al perfil geométrico de la cabecera (200) en la vestidura de asiento de avión (100) en donde el compartimiento (207) cuenta con una longitud que se extiende sobre la parte superior y laterales de dicha cabecera y donde dicho compartimiento dispone de un corte (250) que permite mostrar información general del asiento, señalizaciones de seguridad entre otras y es introducido un panel (208) de forma globalmente rectangular que está hecho preferentemente de un material traslúcido que se conecta a su vez con una cubierta (209) de análogas características así como un panel iluminado (210) por Luz LED en donde estos componentes son unidos en la parte posterior del compartimiento (207) cortados e introducidos entre el panel (208) y la cubierta (209) 5. E! sistema indicador de seguridad por medio de la Integración de luz ied de baja emisión a vestiduras de asientos de avión de conformidad con la reivindicación 1 , caracterizado porque en una realización de la cabecera (200) cuenta con un señalamiento frontal (211) ubicado en una zona proximal a la parte media frontal de la cabecera (200) en donde este señalamiento dispone de una forma globalmente rectangular y que está dispuesto con una serie de cortes que muestran información del lugar del asiento, este señalamiento se inserta en un compartimiento de forma globalmente rectangular ubicado en una zona proximal a la parte media frontal de la cabecera y también se cuenta con una cobertura (212) de forma globalmente
rectangular y fabricada de un materia! translúcido; entre la cobertura (212) y el señalamiento frontal (211) se integra un pane! de luz (213) iluminado por luz LED.
6, El sistema indicador de seguridad por medio de la integración de luz led de baja emisión a vestiduras de asientos de avión de conformidad con la reivindicación 1 , caracterizado porque en una realización de la cabecera (200) dispone de compartimiento externo ubicado en una zona proximai a la parte media frontal de la cabecera (200) en donde este compartimiento está integrado en su parte posterior por una placa transparente traslúcida (215) de forma globalmente rectangular y en su parte frontal por una cubierta (216) formando un compartimiento entre estas donde es introducida una placa (217) con información del asiento y/o señalización de seguridad asi un panel (218) iluminado por Luz LED
1, El sistema indicador de seguridad por medio de la integración de luz led de baja emisión a vestiduras de asientos de avión de conformidad con la reivindicación 1 , caracterizado porque en una realización de la cabecera (200) cuenta con un panel (219) traslúcido unido en la parte lateral de la vestidura y una cubierta (220) de material traslúcido formando un compartimiento que permite introducir el letrero (221 ) con información del asiento y un panel luminoso por Luz LED (222).
8. El sistema indicador de seguridad por medio de la integración de luz led de baja emisión a vestiduras de asientos de avión de conformidad con la reivindicación 1 , caracterizado porque en una realización de la cabecera (200) cuenta con un compartimiento (227) en la parte frontal de la cubierta de cabecera de asiento de avión una tela traslúcida (228) cosida por encima de dicha cabecera creando de esta forma un compartimiento para letrero traslúcido (229) y una cubierta (230) formando un compartimiento donde se dispone de un letrero con información de! asiento y/o señalización de seguridad (231) de forma globalmente rectangular y un panel luminoso (232) que se ilumina a través de luz LED.
9. El sistema indicador de seguridad por medio de la integración de luz led de baja emisión a vestiduras de asientos de avión de conformidad con la reivindicación 1 ,
caracterizado porque en una realización de la cabecera (200) dispone de una sección transversal giobalmente rectangular y que en su periferia cuenta con un tubo traslucido (302) el cual se une a dicha periferia preferentemente a través de costura, en donde este tubo traslucido cuenta con una sección transversal preferentemente circular y está fabricado con un material polimérico preferentemente flexible, es permisible al paso de luz y en su interior contiene una pluralidad de fibras ópticas
(303) iluminadas con luz LED.
10. El sistema indicador de seguridad por medio de la integración de luz led de baja emisión a vestiduras de asientos de avión de conformidad con la reivindicación 1 , caracterizado porque en una realización del respaldo (300) dispone de indicadores lumínicos en cada una de sus caras laterales, en donde se cuenta con una cubierta
(304) hecha preferentemente de tela traslucida y que dispone una forma que se acopla al perfil con la que cuenta la el respaldo (300), en donde está cubierta abarca de extremo a extremo las caras laterales y superior del respaldo (200), teniendo que entre esta y la cabecera se dispone de un compartimiento o espacio de inserción donde se aloja una banda de emisión de luz (305) preferentemente un OLED, que es iluminado con luz LED, en donde esta banda dispone de una forma giobalmente rectangular y se acopla por su parte inferior y que en uno de sus extremos dispone de al menos dos líneas de alimentación (306).
11. El sistema indicador de seguridad por medio de la integración de luz led de baja emisión a vestiduras de asientos de avión de conformidad con la reivindicación 1 , caracterizado porque en una realización del respaldo (300) cuenta con un compartimiento (307) que está cortado al perfil geométrico del mismo en la vestidura de asiento de avión (100) en donde el compartimiento (307) cuenta con una longitud que se extiende sobre la parte superior y laterales de dicho respaldo y donde dicho compartimiento dispone de un corte que permite mostrar información general del asiento, señalizaciones de seguridad entre otras y es introducido un panel (308) de forma globalmente rectangular que está hecho preferentemente de un material traslúcido, una cubierta (309) así como un panel iluminado (310) por Luz LED unido
por detrás de dicho compartimiento (307) cortado e introducido entre e! panel (308) y la cubierta (309)
12. Ei sistema indicador de segundad por medio de la integración de luz led de baja emisión a vestiduras de asientos de avión de conformidad con ¡a reivindicación 1 , caracterizado porque en una realización del respaldo (300) dispone de un compartimiento frontal (311) ubicado en una zona proximal a la parte media frontal del respaldo (300) en donde este compartimiento dispone de una forma globaimente rectangular y que está dispuesto para el ingreso de una base de señalamiento (351) para el acomodo de un señalamiento (350) que tiene una serie de cortes que muestran información del lugar de asiento asimismo se cuenta con una cobertura (312) fabricada de un material translúcido, entre el respaldo (300) y el compartimiento frontal, se integra un panel de luz (313) iluminado por luz LED
13. El sistema indicador de seguridad por medio de la integración de luz led de baja emisión a vestiduras de asientos de avión de conformidad con la reivindicación 1 , caracterizado porque en una realización del respaldo (300) dispone de un compartimiento externo (314) ubicado en una zona proximal a la parte media frontal del respaldo (300) en donde este compartimiento externo está integrado en su parte posterior por una placa transparente traslúcida (315) y en su parte frontal por una cubierta (316) formando un compartimiento donde es introducida una placa (317) con información del asiento y/o señalización de seguridad y un panel (318) iluminado por Luz LED.
14. El sistema indicador de seguridad por medio de la integración de luz led de baja emisión a vestiduras de asientos de avión de conformidad con la reivindicación 1 , caracterizado porque en una realización del respaldo (300) cuenta con un panel (319) traslúcido unido en la parte lateral de la vestidura y una cubierta (320) de material traslúcido transparente formando un compartimiento que permite introducir un letrero (321) con información del asiento y un panel luminoso por Luz LED (322).
15. El sistema indicador de seguridad por medio de ¡a integración de luz led de baja emisión a vestiduras de asientos de avión de conformidad con ¡a reivindicación 1 , caracterizado porque en una realización del respaldo (300) dispone un compartimiento (327) en la parte frontal de la cubierta de cabecera de asiento de avión una tela traslúcida (328) cosida por encima creando un compartimiento para letrero traslúcido (329) y una cubierta (330) formando un compartimiento donde poder introducir un letrero con información del asiento y/o señalización de seguridad (331 ) y un panel luminoso (332) por iuz LED.
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| NENP | Non-entry into the national phase |
Ref country code: DE |
|
| 122 | Ep: pct application non-entry in european phase |
Ref document number: 18897487 Country of ref document: EP Kind code of ref document: A2 |