WO2019048010A1 - Befüllvorrichtung zum befüllen von klimaanlagen mit co2 - Google Patents

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WO2019048010A1
WO2019048010A1 PCT/DE2018/200083 DE2018200083W WO2019048010A1 WO 2019048010 A1 WO2019048010 A1 WO 2019048010A1 DE 2018200083 W DE2018200083 W DE 2018200083W WO 2019048010 A1 WO2019048010 A1 WO 2019048010A1
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filling
filling device
temperature
ring line
bottle
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PCT/DE2018/200083
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Friedhelm SCHÄFER
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Fft Produktionssysteme Gmbh & Co. Kg
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    • F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
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    • F25B9/00—Compression machines, plants or systems, in which the refrigerant is air or other gas of low boiling point
    • F25B9/002—Compression machines, plants or systems, in which the refrigerant is air or other gas of low boiling point characterised by the refrigerant
    • F25B9/008—Compression machines, plants or systems, in which the refrigerant is air or other gas of low boiling point characterised by the refrigerant the refrigerant being carbon dioxide
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
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    • F25B2345/00—Details for charging or discharging refrigerants; Service stations therefor
    • F25B2345/006—Details for charging or discharging refrigerants; Service stations therefor characterised by charging or discharging valves

Definitions

  • Devices for filling vehicle air conditioning systems with the refrigerant R744 are disclosed in DE 10 2014 011 836 A1, in DE 10 2014 011 051 A1 and in DE 10 2015 001 767 A.
  • DE 10 2015 207 808 A1 discloses a volume compensation device with a housing having a defined internal volume, wherein the housing has a connection opening, by means of which the housing can be connected to a fluid-carrying element of a refrigerant circuit.
  • a coolant system for filling a coolant with coolant is also disclosed in DE 11 2005 001 670 T5.
  • a filling device for motor vehicle air conditioning systems which can be operated with safe and natural refrigerants, in particular CO 2 , are disclosed in DE 100 15 976 A1.
  • Vehicle air conditioning system is disclosed in the European patent EP 2 360 040 Bl.
  • a filling apparatus for filling a refrigerating machine with a refrigerant, in particular with carbon dioxide, is disclosed in DE 10 2007 006 876 A1.
  • DE 10 2007 001 452 A1 discloses a method and a vehicle for determining a refrigerant charge of a refrigerant circuit of an air conditioning system for a vehicle.
  • a valve for filling refrigerant pipes in air conditioning systems is disclosed in DE 10 2006 017 431 B3.
  • WO 81/00756 AI relates to a device for withdrawing coolants from a cooling and heating system in a pressure bottle.
  • DE 689 04 752 T2 discloses a refrigerant filling apparatus for filling an ekthimlteschs in a storage container in which a filling line is fixedly installed between a receiving unit for the collected modified refrigerant and the storage container.
  • the filling process is essentially characterized by the very fast filling of up to 100 g / s.
  • a filling of a 2-liter refrigeration system for example, only takes a few seconds. Due to the fast flow rates and the relatively low viscosity of CO 2 , there is a pressure drop during filling, which - if it is too strong - can lead to evaporation of the medium and thus to an increase in the measurement error in the mass measurement by means of a Coreolis sensor.
  • the pressure drop must therefore be minimized as possible, which can be made possible by the provision of mass directly in the filling at a higher pressure level than filling.
  • the object of the invention is to improve the state of the art.
  • the object is achieved by a filling device for filling air conditioners with CO2 with a supply device, a filling device and a supply device with the filling device connecting Transproteinides so that the CO2 on the supply device to the filling device is transportable, wherein the transport device has a loop and the filling device is set up in such a way that the CO2 circulates switchably in the right-hand ring line, and the filling device has a filling adapter and the ring line has an adapter receptacle, so that in the case of a connection of the filling adapter with the adapter receptacle, a part of the filling device forms the ring line.
  • Another advantage is that all the fluid in the system is conditioned, and this is not limited to the storage volumes.
  • coolant in the filling device located coolant can be circulating inserted into the circuit of the loop. Furthermore, the desired temperature and pressure is impressed on the coolant located in the filling device, for example by the ring line temperature control device and the compressor.
  • the adapter receptacle on the ring line structurally corresponds to an adapter receptacle of an air conditioning system, to which the filling device of the filling device is usually attached for filling.
  • filling adapter and adapter receptacle act in such a way that a closed connection is given.
  • the remaining in the filling device after filling coolant can be reused and used for a subsequent filling.
  • the "filling device” serves, in particular, to supply an air conditioning system with the appropriate refrigerant, whereby the filling system can be designed as a fixed installation or as a mobile installation
  • a mobile filling installation is used, for example, by local vehicle repair shops to supply air conditioning systems for vehicles to provide the appropriate refrigerant.
  • Refrigerants used are in particular refrigerants which are liquid. Particular preference is given to using CO 2 .
  • CO 2 as refrigerant has the name R-744. From a thermodynamic point of view, carbon dioxide is characterized by low viscosity and good heat transfer properties. In particular, a good volumetric cooling capacity at high pressure is advantageous. The advantage of CO 2 over other refrigerants is in particular that CO 2 already naturally occurs in the atmosphere.
  • An "air conditioning system” is in particular a system for generating and maintaining a pleasant or required indoor air quality.
  • Air conditioning is that it can provide the required indoor air quality regardless of weather, waste heat and human or technical emissions.
  • An air conditioning system thus has the task of bringing the air of a room (in particular the space of a vehicle) in a certain state and to hold. In this context is also spoken of conditioning.
  • One of the most important functions of an air conditioning system is the room air cooling. Due to the small spatial extent of an interior of a vehicle, which is generally surrounded by a metallic outer shell and a glazing, a car can heat up very strongly in sunlight. The use of an air conditioner can assist in cooling down the passenger compartment.
  • a refrigerant is needed, which in the present case is CO 2 in particular.
  • a "supply device” is, in particular, a device which makes the refrigerant available.For permanently installed filling devices, this can be, for example, a central supply, with mobile filling devices frequently being common
  • a "transport device” generally connects the supply device to the filling device, in the simplest case the transport device is a hose or tube in which the coolant (CO 2 ) is fed be provided different components such as sensors, pressure reducer and the like.
  • the "filling device” is, in particular, the part of the filling device which is contacted with the air conditioning system to be filled in.
  • both rigid tubes and, preferably, flexible tubes can be used, and adapters are at the end of this filling device
  • the filling device may also include components such as pressure reducers, sensors (density or mass sensors) and the like, and the filling device often also has recirculations which, for example, remove CO 2 in the dead space (filler section of the air conditioning system) into an outside area, and excess recirculation CO 2 in the filling device can be removed via the return lines after filling.
  • the "ring line” can form the transport device in its entirety or be part of the transport device, with the essential feature being that there is a return, so that a refrigerant can circulate in the loop.
  • the advantage here is that the refrigerant can come into contact multiple times with one or the same component such as the tempering or the compressor in contact.
  • the ring line can be separated from the filling device. This can be realized for example by a switchable valve or more switchable valves.
  • the refrigerant in the ring line is circulated through the loop.
  • the ring line comprises a compressor and / or a
  • the "ring tempering device” can be a cooling device such as a plate heat exchanger, the essential factor being that in most cases heat is taken from the refrigerant and discharged into the environment.
  • a “compressor” is also called a compressor and is in particular a fluid energy machine which is used to compress gases, in the present case the compressor compresses the refrigerant in particular to a pressure of 90 bar or 120 bar.
  • the loop is particularly designed such that the compressor by means of a pump causes a circulation of the CO 2 S and thus the refrigerant in the loop. In particular, due to the fact that different pressures prevail before the compressor and after the compressor, this leads to a circulation of the refrigerant with the loop closed. Thus, the compressor realizes a pumping action
  • a switching unit in particular a shut-off ball valve, can be arranged between the ring line and the filling device.
  • the filling device can be supplied with so much refrigerant that an air-conditioning system can be sufficiently filled.
  • the switching unit can be controlled and thus closed the loop, whereupon circulating the coolant located in the loop and circulating is set to temperature and / or pressure.
  • the ring line can be assigned a storage reservoir, or the ring line can have the storage reservoir.
  • Storage reservoir can be realized in particular by a larger cross-section.
  • the filling device has a filling tempering device which is set up such that depending on an outside temperature, an additional temperature is imparted to the CO2 and thus to the coolant in the filling device. so that the CO2 has a CC> 2 temperature and thereby forms a clear CC> 2 phase, and a temperature range around the critical point is excluded by the CC> 2 temperature having a temperature value below or above the critical point.
  • the CO2 is either supercritical in the unique state "liquid" or in the unique state.
  • An "outside temperature” is in particular the temperature that forms in the immediate vicinity of the filling device.
  • An "additional temperature” is, in particular, a temperature which guarantees that a temperature of the refrigerant above the outside temperature is set by the application of heat, thus imposing a defined phase on the CO 2 .
  • an additional temperature of 3 ° C is impressed on the CO 2 at an outside temperature of up to 25 ° C.
  • the liquid CO 2 has a temperature of 28 ° C. In this state, given the pressures, the CO 2 is in the one-to-one state "liquid".
  • the "critical point" of CO 2 is around 31 ° C. At this temperature, the CO 2 changes from a liquid to a supercritical state, which means, however, that mass filling of CO 2 can not be achieved is.
  • a temperature bandwidth is hidden around the critical point and prevents the CO 2 has a temperature within this temperature range.
  • This is avoided in particular by the present invention.
  • the CO2 is heated to a temperature significantly above 31 ° C (eg 34 ° C).
  • the CO2 in the filling device is in the supercritical state.
  • a liquid phase is excluded.
  • an additional temperature of 3 ° C is impressed again at outside temperatures of 31 ° C or more, so that, for example, at 40 ° C outside temperature, the CO2 has a temperature of 43 ° C.
  • the temperature bandwidth can be set by selecting the additional temperature.
  • the filling apparatus has a mass sensor
  • a defined filling of the air conditioner can be performed. This is the case in particular if the filling device is set up in such a way that the mass sensor is evaluated on the basis of the clear CC> 2 phase (liquid or supercritical), so that a filling mass of the CO2 in the air conditioning system can be determined unambiguously.
  • a core of the invention lies in the fact that the filling process takes place with a defined phase of CO2. Mixed phases are thus excluded. Furthermore, an idea is based on the fact that a mass sensor is operated according to knowledge of whether a liquid or supercritical state of the CO2 is present, so that mass accuracy is given.
  • a “mass sensor” is in particular a Coreolis measuring sensor, whereby it is not mandatory that the mass is directly determinable, but in the present case all sensors are considered mass sensors, if for example by knowledge of the pressure, the viscosity and the temperature closed to the mass For example, it is sufficient if a parameter in the filling device is determined, which means that mass sensors can be used which are based, for example, on mechanical, optical, acoustic and / or thermal measuring principles or comparable measuring technology, such as in particular with ultrasonic sensors, IR sensors , viagelradsensoren or the like is the case.
  • CMD Coreolis mass flowmeter
  • the supply device comprises a first CC> 2 riser bottle, a second CC> 2 riser bottle and a
  • the bottle switching unit realizes a supply of the Transproteintechnisch with CO2 that there is a switch from the first CO2 riser bottle to the second CC> 2 riser bottle.
  • the measured value here can be, in particular, the weight of a CC> 2 riser bottle, which, subtracted from the tare, gives an indication of the filling quantity in the bottle.
  • an alarm signal can be signaled in particular in this case, so that, for example, a worker replaces the corresponding empty first CO 2 - riser bottle with a full first CO 2 - riser bottle.
  • This principle is also applicable to several riser bottles.
  • Calibration measurements can also be carried out with one of the available filling devices.
  • the ring line is assigned a switchable measuring space into which a CC> 2 filling is introduced by means of the filling device.
  • the mass of this CO 2 filling (actual value) is determined (for example by weighing) and deviations from a nominal value are determined determined.
  • the filling parameters of the filling device can be changed so that a mass accuracy of the CO2 is given. For example, by switching a valve, the CO2 in the measuring space can be fed to the loop.
  • calibration measurements can be made that hardly contaminate the environment with CO2.
  • Figure 1 is a highly schematic representation of a CO2 - filling with a supply device, a transport device and a filling device.
  • a CC> 2 inflator 101 has a
  • Supply device 103 a transport device 105 and a filling device 107.
  • the supply device 103 is formed by a first CC> 2 riser cylinder 131 and a second CO2 riser bottle 133, which supply the supply line 141 via switchable valves 138, which are controllably switchable by means of a control 139.
  • the supply device 103 has a first balance 135 of the first CC> 2 riser cylinder 131 and a second balance 137 of the second CC> 2 riser bottle.
  • the CO2 riser bottles are arranged on the scales so that they determine the weight of the bottles.
  • the supply line 141 supplies the transport device 105, which has a loop 151.
  • a plate heat exchanger 153 In the ring line 151, a plate heat exchanger 153, a compressor 155, a reservoir 157, a switchable ball valve 159 and an adapter receptacle 167 are successively arranged. From the switchable ball valve 159 leads a line to the filling device 107th
  • the first CC> 2 riser cylinder 131 is to supply the transport device 105 via the feed line 141.
  • the CO2 is passed through the plate heat exchanger 153 and thereby cooled to the operating temperature.
  • the subsequent compressor 155 increases the pressure of the cooled CO2. Due to the fact that before the compressor is a lower pressure than after the compressor, the CO2 is pumped through the closed loop 151. In addition, the CO2 fills the reservoir 157. In the closed state of the loop 151, the CO2 is then returned to the plate heat exchanger 153 and the corresponding procedures are repeated, so that the CO2 circulates in the loop 151.
  • the switchable ball valve 159 the filling device 107 is supplied with CO2.
  • the ambient temperature is determined by means of a temperature sensor (not shown). If the temperature is below 25 ° C, the CO 2 located in the filling line 171 is impressed by the pipe trace heating 179 at a temperature which is 3 ° C. above the ambient temperature.
  • Flow sensor 175 by means of appropriate electronics the mass which is to be introduced to an air conditioner connected to the filling adapter 177. After filling, the filling adapter 177 is connected to the adapter receptacle 167, so that the ring line is enlarged by the filling line 171.
  • the CO 2 in the filling line 171 is returned to the loop of the loop 151, cooled by the plate heat exchanger 153, and compressed by the compressor 155.
  • the filling adapter 177 is released from the adapter receptacle 167 and connected to a corresponding adapter receptacle of the air conditioning system to be filled. Thus, the filling can be done again.

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Befüllvorrichtung zum Befüllen von Klimaanlagen mit CO2 mit einer Versorgungseinrichtung, einer Abfülleinrichtung und einer die Versorgungseinrichtung mit der Abfülleinrichtung verbindenden Transporteinrichtung, sodass das CO2 über die Versorgungseinrichtung zur Abfülleinrichtung transportierbar ist, wobei die Transporteinrichtung eine Ringleitung aufweist und die Befüllvorrichtung derart eingerichtet ist, dass das CO2 in der Ringleitung insbesondere schaltbar zirkuliert, und die Abfülleinrichtung einen Befülladapter und die Ringleitung eine Adapteraufnahme aufweisen, sodass im Falle einer Verbindung des Befülladapters mit der Adapteraufnahme ein Teil der Abfülleinrichtung die Ringleitung mit ausbildet.

Description

Befüllvorrichtung zum Befüllen von Klimaanlagen mit CO2
[Ol] Die Erfindung betrifft eine Befüllvorrichtung zum Befüllen von Klimaanlagen mit CO2 mit einer Versorgungseinrichtung, einer Abfülleinrichtung und einer die Versorgungseinrichtung mit der Abfülleinrichtung verbindenden Transporteinrichtung, sodass das CO2 über die Versorgungseinrichtung zur Abfülleinrichtung transportierbar ist.
[02] In der DE 10 2015 221 328 AI ist ein Klimaanlagen- Wartungssystem mit einem Abgabebehälter, einer Vakuumpumpe, die fluidmäßig mit dem Abgabebehälter verbunden ist offenbart. Zudem ist in der DE 10 2015 006 189 AI ein Verfahren zur Füllstands- und Füllmengenerhöhung einer Fahrzeugkälteanlage mit einem Kältemittelkreislauf offenbart .
[03] Vorrichtungen zur Befüllung von Fahrzeugklimasystemen mit dem Kältemittel R744 sind in der DE 10 2014 011 836 AI, in der DE 10 2014 011 051 AI und in der DE 10 2015 001 767 A offenbart.
[04] In der DE 10 2015 207 808 AI wird eine Volumenausgleichsvorrichtung mit einem Gehäuse mit einem definierten Innenvolumen offenbart, wobei das Gehäuse eine Anschlussöffnung aufweist, mittels welcher das Gehäuse mit einem fluidführenden Element eines Kältemittelkreislaufs verbindbar ist. [05] Ein Kühlmittelsystem zum Füllen eines Kühlmittels mit Kühlmittel ist zudem in der DE 11 2005 001 670 T5 offenbart .
[06] Eine Befüllvorrichtung für Kraftfahrzeugklimaanlagen, die mit ungefährlichen und natürlichen Kältemitteln, insbesondere CO2, betreibbar sind, sind in der DE 100 15 976 AI offenbart. Eine Maschine zum Laden und Wiederherstellen eines Kühlmittels in einem
Fahrzeugklimaanlagensystem ist in dem europäischen Patent EP 2 360 040 Bl offenbart.
[07] Einen Füllapparat zum Befüllen einer Kältemaschine mit einem Kältemittel, insbesondere mit Kohlendioxid, ist in der DE 10 2007 006 876 AI offenbart.
[08] In der DE 10 2007 001 452 AI ist ein Verfahren und ein Fahrzeug zur Ermittlung einer Kältemittelunterfüllung eines Kältemittelkreislaufs einer Klimaanlage für ein Fahrzeug offenbart .
[09] Ein Ventil zum Befüllen von Kältemittelleitungen in Klimaanlagen ist in der DE 10 2006 017 431 B3 offenbart.
[10] In der US 2008/0216492 AI ist ein System zum Befüllen eines Klimagerätes mit einem Kühlmittel wie CO2 offenbart, welches eine schaltbare Rückführleitung zu der Niederdruckseite eines Kompressors zum Komprimieren des CC>2-Gases aufweist. Hierbei erfolgt die Gasförderung alleine durch den Kompressor, sodass entweder nur ein Betrieb der Rückführleitung oder der Befüllleitung zum Klimagerät möglich ist. [11] Die DE 38 75 891 T2 beschreibt eine Schaltanordnung zum gezielten Abzug von einem niedrig siedendem Medium, wie fluorierte und chlorierte Kohlenwasserstoffe, aus einem Drucksystem in einen Speicherbehälter.
[12] Die US 2013/0047637 AI offenbart ein Befüllungssystem zum Transfer von Kühlmittel in ein Kühlsystem, bei welchem eine externe Druckflasche gefüllt mit dem Kühlmittel mittels einer Niederdruckverbindung mit der Befüllleitung des Befüllsystems zum Zuführen in eine Kühleinheit verbunden ist.
[13] Die WO 81/00756 AI betrifft eine Vorrichtung zum Abziehen von Kühlmitteln aus einer Kühl- und Aufheizanlage in eine Druckflasche.
[14] Die DE 689 04 752 T2 offenbart eine Kältemittel- Füllvorrichtung zum Füllen eines Ob ektkältemittels in einen Speicherbehälter, bei der eine Abfüllleitung fest zwischen einer Aufnahmeeinheit für das gesammelte modifizierte Kältemittel und dem Speicherbehälter installiert ist.
[15] Der Gasdruck von CO2, der für eine ausreichend schnelle Befüllung von KFZ-Klimaanlagen in der Automobil- Endmontage notwendig ist (benötigte Taktzeiten < 3 Minuten) liegt im Normalfall höher als der Eingangsdruck an der Schnittstelle der Füllanlage. Folglich muss innerhalb der Befüllanlage der C02~Druck erhöht werden. Vor allem bei mobilen Anlagen ist dies der Fall, da diese aus einer CO2- Steigrohrflasche versorgt werden, und diese (im unbeheizten) Zustand, Drücke < 60 bar bei 20 °C zur Verfügung stellen. Aber auch bei zentralen Füllanlagen, welche durch eine CC>2-Zentralversorgungsanlage versorgt werden, ist ein Absinken des Druckes auf ein Niveau des Befülldruckes möglich, und darf in solchen Fällen eben nicht zum Ausfall der Befüllanlage oder zu einer Verlängerung der Taktzeiten führen.
[16] Der Befüllprozess ist im Wesentlichen durch die sehr schnelle Befüllung von bis 100 g/s gekennzeichnet. Eine Befüllung einer zum Beispiel 2-Liter-Kälteanlage dauert hierbei nur einige Sekunden. Aufgrund der schnellen Fließgeschwindigkeiten und der relativ geringen Viskosität von CO2 kommt es zum Druckabfall bei der Befüllung, der - falls er zu stark ist - zur Verdampfung des Mediums führen kann und somit zu einer Erhöhung des Messfehlers bei der Massenmessung mittels eines Coreolis-Sensors .
[17] Der Druckabfall muss somit möglichst minimiert werden, was durch den Vorhalt von Masse direkt in der Befüllanlage auf höherem Druckniveau als Befüllung ermöglicht werden kann .
[18] Bei hohen Umgebungstemperaturen von bis zu 40°C herrscht der überkritische Phasenzustand CO2 vor. Bei der Kompression der überkritischen Phase beziehungsweise des Phasengemisches (flüssig/überkritisch) erwärmt sich der Kompressor stärker verglichen zur Kompression einer rein flüssigen Phase bei < 20°C. Die Folgen eines sich erwärmenden Kompressors sind eine deutliche Reduzierung des Durchsatzes und somit der Speicherkapazität der Anlage, sowie die Reduzierung der Standzeit der
Kompressordichtungen .
[19] Aufgrund dessen, dass CO2 im flüssigen Zustand bei ca. 31°C einen Phasenübergang realisiert, ist bei Umwelttemperaturen von bis zu 40 °C eine exakte Befüllung nicht immer gewährleistet, da je nach der Phase des CO2 , das Abfüllen nicht definiert möglich ist. Insbesondere vor dem Hintergrund, dass CO2 Massen-genau befüllt werden muss, stellt dies ein Problem dar.
[20] Aufgabe der Erfindung ist es, den Stand der Technik zu verbessern .
[21] Gelöst wird die Aufgabe durch eine Befüllvorrichtung zum Befüllen von Klimaanlagen mit CO2 mit einer Versorgungseinrichtung, einer Abfülleinrichtung und einer die Versorgungseinrichtung mit der Abfülleinrichtung verbindenden Transproteinrichtung, sodass das CO2 über die Versorgungseinrichtung zur Abfülleinrichtung transportierbar ist, wobei die Transporteinrichtung eine Ringleitung aufweist und die Befülleinrichtung derart eingerichtet ist, dass das CO2 in der rechten Ringleitung schaltbar zirkuliert, und die Abfülleinrichtung einen Befülladapter und die Ringleitung eine Adapteraufnahme aufweisen, sodass im Falle einer Verbindung des Befülladapters mit der Adapteraufnahme ein Teil der Abfülleinrichtung die Ringleitung mit ausbildet.
[22] Somit ist es vorliegend nicht mehr notwendig, in einem einzigen Kühlvorgang die gesamte, bei der Kompression von Anfangsdruck auf Enddruck notwendige Wärme abzuführen, sondern durch das Aufrechterhalten einer Ringströmung durchläuft das Fluid (CO2) den Kühler und den Kompressor mehrmals. Dadurch kann kontinuierlich die Temperatur des gesamten sich in der Anlage befindlichen Fluids entweder gesenkt oder auf ein definiertes Niveau stabilisiert werden. Folglich kann deshalb ein Kälteaggregat in der Ringleitung mit entsprechender minimierter Kälteleistung ausgelegt und betrieben werden.
[23] Ein weiterer Vorteil ist, dass das gesamte, sich in der Anlage befindliche Fluid, konditioniert wird, und dieses nicht auf die Speichervolumina beschränkt ist.
[24] Im Ring werden somit insbesondere alle Rohrleitungsabschnitte, alle Komponenten und dergleichen auf ein Temperaturenniveau gehalten. Dadurch wird ein thermodynamisch ausgeglichener und eingeschwungener Zustand erreicht, wodurch sich beispielsweise eine Massenmessung vereinfacht und die Genauigkeit verbessert wird.
[25] Somit kann in der Abfülleinrichtung befindliches Kühlmittel zirkulierend in den Kreislauf der Ringleitung eingefügt werden. Weiterhin wird dem in der Abfülleinrichtung befindlichen Kühlmittel, beispielsweise durch die Ringleitungtemperiereinrichtung und den Kompressor, die gewünschte Temperatur und Druck aufgeprägt.
[26] Dabei entspricht insbesondere die Adapteraufnahme an der Ringleitung baulich einer Adapteraufnahme einer Klimaanlage, an die üblicherweise zum Befüllen der Befülladapter der Abfülleinrichtung angesetzt wird. Dabei wirken insbesondere Befülladapter und Adapteraufnahme derart zusammen, dass eine geschlossene Verbindung gegeben ist .
[27] Somit kann das in der Abfülleinrichtung nach dem Befüllen verbliebene Kühlmittel wiederverwendet und für einen nachfolgenden Befüllvorgang genutzt werden.
[28] Folgendes Begriffliche sei erläutert:
[29] Die „Befüllvorrichtung" dient insbesondere zum Versorgen einer Klimaanlage mit dem entsprechenden Kältemittel. Dabei kann die Befüllanlage als Festanlage und als mobile Anlage ausgeführt sein. Eine mobile Befüllvorrichtung wird beispielsweise insbesondere bei Kfz- Werkstätten vor Ort eingesetzt, um Klimaanlagen von Fahrzeugen mit dem entsprechenden Kältemittel zu versehen.
[30] Als Kältemittel werden insbesondere Kältemittel verwendet, welche flüssig sind. Besonders bevorzugt wird CO2 eingesetzt. CO2 als Kältemittel hat die Bezeichnung R- 744. Aus thermodynamischer Sicht zeichnet sich Kohlendioxid durch geringe Viskosität und gute Wärmeübergangswerte aus. Insbesondere ist eine gute volumetrische Kälteleistung bei hoher Drucklage vorteilhaft. Der Vorteil von CO2 gegenüber anderen Kältemitteln ist insbesondere der, dass CO2 bereits natürlich in der Atmosphäre vorkommt.
[31] Eine „Klimaanlage" ist insbesondere eine Anlage zum Erzeugen und Aufrechterhalten einer angenehmen beziehungsweise benötigten Raumluftqualität. Bei dieser Raumluftqualität gehen insbesondere Temperatur,
Feuchtigkeit und Reinheit ein. Der Vorteil bei einer Klimaanlage ist der, dass diese unabhängig von Wetter, Abwärme und menschlichen oder technischen Emissionen die benötigte Raumluftqualität bereitstellen kann. Eine Klimaanlage hat somit die Aufgabe, die Luft eines Raumes (insbesondere den Raum eines Fahrzeuges) in einen bestimmten Zustand zu bringen und zu halten. In diesem Zusammenhang wird auch von Konditionieren gesprochen. Eine der wichtigsten Funktionen einer Klimaanlage ist die Raumluftkühlung. Durch die geringe Raumausdehnung eines Innenraumes eines Fahrzeuges, der im Allgemeinen von einer metallischen Außenhülle und einer Verglasung umgeben ist, kann sich ein PKW bei Sonneneinstrahlung sehr stark aufheizen. Der Einsatz einer Klimaanlage kann unterstützend bei dem Herunterkühlen des Fahrgastinnenraumes wirken.
[32] Zum Betrieb einer Klimaanlage wird ein Kältemittel benötigt, welches vorliegend insbesondere CO2 ist.
[33] Eine „Versorgungseinrichtung" ist insbesondere eine Einrichtung, welche das Kältemittel zur Verfügung stellt. Bei fest installierten Befüllvorrichtungen, kann dies beispielsweise eine zentrale Versorgung sein, wobei bei mobilen Befüllvorrichtungen häufig übliche
(Steigrohr ) Gasflaschen zum Einsatz kommen.
[34] Eine „Transporteinrichtung" verbindet im Allgemeinen die Versorgungseinrichtung mit der Abfülleinrichtung. Im einfachsten Fall handelt es sich bei der Transportvorrichtung um einen Schlauch oder ein Rohr, in dem das Kühlmittel (CO2) geführt wird. Zudem können unterschiedliche Bauteile wie Sensoren, Druckminderer und dergleichen vorgesehen sein.
[35] Die „Abfülleinrichtung" ist insbesondere der Teil, der Befüllvorrichtung, welcher mit der zu befüllenden Klimaanlage kontaktiert wird. Hier können sowohl feste Rohre, als auch bevorzugt, aufgrund ihrer Flexibilität, elastische Rohre eingesetzt werden. Am Ende dieser Abfülleinrichtung sind insbesondere Adapter vorgesehen, welche eine lösbar-feste Verbindung mit der Klimaanlage eingehen können, sodass das Kältemittel in die Klimaanlage gelangen kann. Dabei kann die Abfülleinrichtung ebenfalls Bauteile wie Druckminderer, Sensoren (Dichte- oder Massesensoren) und dergleichen aufweisen. Zudem weist die Abfülleinrichtung häufig auch Rückführungen auf, welche beispielsweise CO2 im Totraum (Füllstück der Klimaanlage) in einen Außenbereich abführen. Zudem kann über die Rückführungen überschüssiges CO2 in der Abfülleinrichtung nach dem Befüllen abgeführt werden.
[36] Die „Ringleitung" kann die Transporteinrichtung in Gänze bilden oder einen Teil der Transporteinrichtung sein. Wesentlich dabei ist, dass eine Rückführung gegeben ist, sodass ein Kältemittel in der Ringleitung zirkulieren kann.
[37] Der Vorteil dabei ist, dass das Kältemittel dabei mehrfach mit einem oder demselben Bauteil wie beispielsweise die Temperiereinrichtung oder dem Kompressor in Kontakt geraten kann. Insbesondere während des Abfüllens des Kältemittels in die Klimaanlage kann die Ringleitung dabei von der Abfülleinrichtung abgetrennt sein. Dies kann beispielsweise durch einen schaltbares Ventil oder mehrere schaltbare Ventile realisiert werden. Insbesondere wird dann in den befüllfreien Zeiten das in der Ringleitung befindliche Kältemittel zirkulierend durch die Ringleitung geführt .
[38] In einer weiteren Ausführungsform weist die Ringleitung einen Kompressor und/oder eine
Ringtemperiereinrichtung auf, sodass zirkuliertes CO2 verdichtbar und/oder temperierbar ist.
[39] Insbesondere vor dem Hintergrund, wenn die Versorgungseinrichtung mit CC>2-Steigrohrflaschen versorgt wird, ist sowohl die Temperatur als auch der Druck für das Befüllen der Klimaanlagen nicht geeignet. In diesem Fall prägen der Kompressor und die Ringtemperiereinrichtung dem Kältemittel den entsprechenden Druck und die gewünschte Temperatur auf.
[40] Bei der „Ringtemperiereinrichtung" kann es sich um ein Kühlgerät wie beispielsweise einen Plattenwärmetauscher handeln. Wesentlich dabei ist, dass in den meisten Fällen Wärme aus dem Kältemittel entnommen und in die Umwelt abgeführt wird.
[41] Ein „Kompressor" wird auch Verdichter genannt und ist insbesondere eine Fluid-Energiemaschine, welche zum Komprimieren von Gasen verwendet wird. Vorliegend komprimiert der Kompressor das Kältemittel insbesondere auf einen Druck von 90 bar oder 120 bar. [42] In dieser Ausführungsform ist die Ringleitung insbesondere derart ausgestaltet, dass der Kompressor mittels einem Pumpen ein Zirkulieren des CO2S und somit des Kältemittels in der Ringleitung bewirkt. Insbesondere aufgrund dessen, dass vor dem Kompressor und nach dem Kompressor unterschiedliche Drücke vorherrschen, führt dies zu einem Zirkulieren des Kältemittels bei geschlossener Ringleitung. Somit realisiert der Kompressor eine Pumpwirkung
[43] Um die Ringleitung zu schließen und im geschlossenen Zustand CO2 oder das Kältemittel in der Ringleitung zirkulieren zu lassen, kann zwischen der Ringleitung und der Abfülleinrichtung eine Schalteinheit, insbesondere ein Absperrkugelhahn angeordnet sein.
[44] Wie bereits ausgeführt, dabei kann beispielsweise der Abfülleinrichtung soviel Kältemittel zugeführt werden, dass eine Klimaanlage ausreichend befüllbar ist. Nach dem Bereitstellen der benötigten Menge an Kältemittel kann wiederum die Schalteinheit angesteuert und somit die Ringleitung geschlossen werden, worauf das in der Ringleitung befindliche Kühlmittel zirkuliert und definiert auf Temperatur und/oder Druck eingestellt wird.
[45] Um ausreichend Kältemittel der Abfülleinrichtung zur Verfügung stellen zu können, kann der Ringleitung ein Speicherreservoir zugeordnet sein, oder die Ringleitung das Speicherreservoir aufweisen.
[46] Speicherreservoir kann dabei insbesondere durch einen größeren Querschnitt realisiert werden. [47] In einer Ausführungsform, welche insbesondere auch unabhängig von der Ringleitung realisierbar ist, weist die Abfülleinrichtung eine Abfülltemperiereinrichtung auf, welche derart eingerichtet ist, dass abhängig von einer Außentemperatur dem CO2, und somit dem Kühlmittel, in der Abfülleinrichtung eine Zusatztemperatur aufgeprägt wird, sodass das CO2 eine CC>2-Temperatur aufweist und dadurch eine eindeutige CC>2-Phase ausbildet, und ein Temperaturbereich um den kritischen Punkt dadurch ausgeschlossen wird, dass die CC>2-Temperatur einen Temperaturwert unterhalb oder oberhalb des kritischen Punktes aufweist. Somit ist das CO2 entweder in dem eindeutigen Zustand „flüssig" oder in dem eindeutigen Zustand überkritisch.
[48] Somit ist es nicht mehr notwendig bei hohen Umgebungstemperaturen die gesamte Rohrleitungsstrecke, welche durch die Abfüllleitungen gebildet wird, auf eine konstante Temperatur im flüssigen Bereich zu kühlen. Vielmehr erfolgt mittels Temperierung eine Anpassung an die Umgebungstemperatur .
[49] Durch eine höhere Temperatur der Befüllstrecke (Abfüllleitung) ist ein Anwärmen während einer Blockpause (Stillstand) nicht möglich, wodurch eine Druckentlastung der Befüllstrecke notwendig wäre. Eine Druckentlastung bei Erwärmen ist jedoch störend für das Bestimmen der Masse, da die Masse im Befüllschlauch bereits durch den vorgeschalteten Massensensor abgemessen wurde. Ein Masseverlust durch ein Entlüften oder dergleichen kann somit ebenfalls vermieden werden, sodass eine Kontamination der Umgebungsluft minimiert wird.
[50] Folgendes Begriffliche sei erläutert:
[51] Eine „Außentemperatur" ist insbesondere die Temperatur, welche sich in direkter Umgebung der Abfülleinrichtung ausbildet.
[52] Eine „Zusatztemperatur" ist insbesondere eine Temperatur, die garantiert, dass eine Temperatur des Kältemittels oberhalb der Außentemperatur durch Aufprägen von Wärme eingestellt wird. Mithin wird dadurch dem CO2 eine definierte Phase aufgeprägt.
[53] In einer einfachen Ausgestaltung wird bei einer Außentemperatur bis zu 25°C eine Zusatztemperatur von 3°C dem CO2 aufgeprägt. Somit hat das flüssige CO2 eine Temperatur von 28°C. In diesem Zustand ist bei den gegebenen Drücken das CO2 im eineindeutigen Zustand „flüssig" .
[54] Der „kritische Punkt" von CO2 liegt bei ca. 31°C. Bei dieser Temperatur tritt das CO2 von einem flüssigen in einen überkritischen Zustand über. Dies hat jedoch zur Folge, dass ein massengenaues Abfüllen des CO2 nicht realisierbar ist.
[55] Somit wird insbesondere eine Temperaturbandbreite um den kritischen Punkt ausgeblendet und vermieden, dass das CO2 eine Temperatur innerhalb dieser Temperaturbandbreite aufweist . [56] Dies wird insbesondere durch die vorliegende Erfindung vermieden. So wird beispielsweise bei Temperaturen oberhalb von 25°C das CO2 auf eine Temperatur deutlich oberhalb 31°C (beispielsweise 34°C) erwärmt. In diesem Fall ist das in der Abfülleinrichtung befindliche CO2 im überkritischen Zustand. Eine flüssige Phase ist ausgeschlossen. Weiterhin wird in diesem Beispiel bei Außentemperaturen von 31° C oder mehr wiederum eine Zusatztemperatur von 3°C aufgeprägt, sodass beispielsweise bei 40°C Außentemperatur das CO2 eine Temperatur von 43 °C aufweist. Über die Auswahl der Zusatztemperatur kann insbesondere dabei die Temperaturbandbreite eingestellt werden.
[57] Insbesondere in der Ausbildungsform, in der die Abfülleinrichtungen einen Massesensor aufweist, kann vorliegend ein definiertes Füllen der Klimaanlage durchgeführt werden. Dies ist insbesondere dann der Fall, wenn die Befüllvorrichtung derart eingerichtet ist, dass eine Auswertung des Massesensors anhand der eindeutigen CC>2-Phase (flüssig oder überkritisch) erfolgt, sodass eine Abfüllmasse des CO2 in die Klimaanlage eindeutig bestimmbar ist .
[58] Somit liegt ein Kern der Erfindung insbesondere darin, dass der Abfüllvorgang mit einer definierten Phase von CO2 erfolgt. Mischphasen sind somit ausgeschlossen. Weiterhin beruht ein Gedanke darauf, dass ein Massesensor aufgrund der Kenntnis, ob ein flüssiger oder überkritischer Zustand des CO2 vorliegt, entsprechend betrieben wird, sodass Massegenauigkeit gegeben ist. [59] Ein „Massesensor" ist insbesondere ein Coreolis- Messsensor. Dabei ist nicht zwingend, dass die Masse direkt bestimmbar ist, sondern vorliegend gelten alle Sensoren als Massesensoren, sofern beispielsweise durch Kenntnis des Drucks, der Viskosität und der Temperatur auf die Masse geschlossen werden kann. Beispielsweise reicht es aus, wenn ein Parameter in der Abfülleinrichtung bestimmt wird. Somit können Massesensoren eingesetzt werden, welche beispielsweise auf mechanischen, optischen, akustischen und/oder thermischen Messprinzipien oder vergleichbarer Messtechnik beruhen, wie das insbesondere bei Ultraschallsensoren, IR-Sensoren, Flügelradsensoren oder dergleichen der Fall ist.
[60] Insbesondere wird ein sogenannter Coreolis- Massendurchflussmesser (CMD) eingesetzt, welcher in einem Durchflussmessgerät eingesetzt wird, dass den Massenstrom von durchströmenden Flüssigkeiten oder Gasen misst. Das Messverhalten beruht dabei insbesondere auf dem Coreolis- Prinz ip .
[61] In einer weiteren Ausführungsform weist die Versorgungseinrichtung eine erste CC>2-Steigrohrflasche, eine zweite CC>2-Steigrohrflasche und eine
Flaschenumschalteinheit auf, wobei die
Versorgungseinrichtung derart eingerichtet ist, dass abhängig von einem Messwert, die Flaschenumschalteinheit eine Versorgung der Transproteinrichtung mit CO2 dadurch realisiert, dass eine Umschaltung von der ersten CO2- Steigrohrflasche zur zweiten CC>2-Steigrohrflasche erfolgt. [62] Insbesondere in dem Zusammenspiel mit dem Speicherreservoir kann somit gewährleistet werden, dass auch bei mobilen Befüllvorrichtungen immer ausreichend Kühlmittel zur Verfügung steht, um eine Klimaanlage mit dem Kühlmittel zu befüllen.
[63] Als Messwert kann hierbei insbesondere das Gewicht einer CC>2-Steigrohrflasche dienen, welche, das Tara abgezogen, einen Hinweis auf die Befüllmenge in der Flasche gibt .
[64] Sobald ein Grenzwert unterschritten wird, wird die zweite CC>2-Steigrohrflasche aktiviert und die erste abgeschaltet. Somit versorgt die zweite CO2-
Steigrohrflasche die Transporteinrichtung und mithin die Abfülleinrichtung .
[65] Dadurch, dass vorliegend ein Flaschenwechsel stattfand, kann insbesondere in diesem Fall ein Alarmsignal signalisiert werden, sodass beispielsweise eine Arbeitskraft die entsprechend leere erste CO2- Steigrohrflasche durch eine volle erste CO2- Steigrohrflasche ersetzt. Dieses Prinzip ist auch auf mehrere Steigrohrflaschen anwendbar.
[66] Auch können mit einer der vorliegenden Befüllvorrichtungen Kalibriermessungen durchgeführt werden. Beispielsweise ist dabei der Ringleitung ein zuschaltbarer Messraum zugeordnet, in den eine CC>2-Befüllung mittels der Abfülleinrichtung eingebracht wird. Die Masse dieser CO2- Befüllung (Ist-Wert) wird bestimmt (beispielsweise durch wägen) und es werden Abweichungen von einem Sollwert ermittelt. Entsprechend einem Soll-Ist-Vergleich können die Befüllparameter der Abfülleinrichtung geändert werden, sodass eine Massegenauigkeit des CO2 gegeben ist. Beispielsweise kann durch ein Schalten eines Ventils das CO2 in dem Messraum der Ringleitung zugeführt werden. Somit können Kalibriermessungen erfolgen, welche die Umwelt kaum mit CO2 kontaminieren.
[67] Im Weiteren wird die Erfindung anhand eines Ausführungsbeispiels näher erläutert. Dabei zeigt die einz ige
Figur 1 eine stark schematische Darstellung einer CO2 - Befüllvorrichtung mit einer Versorgungseinrichtung, einer Transporteinrichtung und einer Abfülleinrichtung .
[68] Eine CC>2-Befülleinrichtung 101 weist eine
Versorgungseinrichtung 103, eine Transporteinrichtung 105 und eine Abfülleinrichtung 107 auf.
[69] Die Versorgungseinrichtung 103 wird durch eine erste CC>2-Steigrohrflasche 131 und eine zweite CO2 - Steigrohrflasche 133 gebildet, welche über schaltbare Ventile 138, welche mittels einer Steuerung 139 steuerbar schaltbar sind, die Zuleitung 141 versorgen. Zudem weist die Versorgungseinrichtung 103 eine erste Waage 135 der ersten CC>2-Steigrohrflasche 131 und eine zweite Waage 137 der zweiten CC>2-Steigrohrflasche auf. Die CO2 - Steigrohrflaschen sind so auf den Waagen angeordnet, dass diese das Gewicht der Flaschen bestimmen. [70] Die Zuleitung 141 versorgt die Transporteinrichtung 105, welche eine Ringleitung 151 aufweist. In der Ringleitung 151 sind nacheinander ein Plattenwärmetauscher 153, ein Kompressor 155, ein Vorratsbehälter 157, ein schaltbares Kugelventil 159 und eine Adapteraufnahme 167 angeordnet. Vom schaltbaren Kugelventil 159 führt eine Leitung zur Abfülleinrichtung 107.
[71] Diese weist eingangsseitig einen Druckminderer 173 auf. Nach dem Druckminderer 173 folgt eine Abfüllleitung 171, an der entlang eine Rohrbegleitheizung 179 angeordnet ist. Nach der Rohrbegleitheizung 179 ist ein Coreolis- Massendurchflusssensor 175 angeordnet und am Ende der Abfüllleitung ist ein Abfülladapter 177 angebracht.
[72] Vorliegend soll die erste CC>2-Steigrohrflasche 131 über die Zuleitung 141 die Transporteinrichtung 105 versorgen. Das CO2 wird durch den Plattenwärmetauscher 153 geführt und dabei auf die Betriebstemperatur abgekühlt. Der nachfolgende Kompressor 155 erhöht den Druck des abgekühlten CO2. Aufgrund dessen, dass vor dem Kompressor ein niedrigerer Druck als nach dem Kompressor vorliegt, wird das CO2 durch die geschlossene Ringleitung 151 gepumpt. Zudem füllt dabei das CO2 den Vorratsbehälter 157 auf. Im geschlossenen Zustand der Ringleitung 151 wird anschließend das CO2 zum Plattenwärmetauscher 153 zurückgeführt und die entsprechenden Prozeduren wiederholen sich, sodass das CO2 in der Ringleitung 151 zirkuliert. Durch Beschälten des schaltbaren Kugelhahnventils 159 wird die Abfülleinrichtung 107 mit CO2 versorgt. [73] Dabei wird die Umgebungstemperatur mittels eines Temperatursensors (nicht dargestellt) ermittelt. Sofern die Temperatur unter 25°C liegt, wird dem in der Abfüllleitung 171 befindlichen CO2 durch die Rohrbegleitheizung 179 eine Temperatur aufgeprägt, welche 3°C oberhalb der Umgebungstemperatur liegt.
[74] Anschließend bestimmt der Coreolis-
Durchflussmesssensor 175 mittels entsprechender Elektronik die Masse, welche einer an den Abfülladapter 177 angeschlossenen Klimaanlage eingeführt werden soll. Nach dem Abfüllen wird der Abfülladapter 177 an die Adapteraufnahme 167 angeschlossen, sodass die Ringleitung um die Abfüllleitung 171 vergrößert wird.
[75] Entsprechend wird das in der Abfüllleitung 171 befindliche CO2 in den Kreislauf der Ringleitung 151 zurückgeführt, durch den Plattenwärmetauscher 153 abgekühlt, und mittels des Kompressors 155 verdichtet.
[76] Sobald eine neue Klimaanlage befüllt werden soll, wird der Abfülladapter 177 von der Adapteraufnahme 167 gelöst und mit einem entsprechenden Adapteraufnahme der zu befüllenden Klimaanlage verbunden. Somit kann das Befüllen neu erfolgen.
Bezugs zeichenliste
101 C02-Befüllvorrichtung
103 Versorgungseinrichtung
105 Transporteinrichtung
107 Abfülleinrichtung
131 Erste C02-Flasche
133 Zweite C02-Flasche
135 Waage der ersten CC>2-Flasche 137 Waage der zweiten C02-Flasche
138 Schaltbare Ventile
139 Steuerung
141 Zuleitung
151 Ringleitung
153 Plattenwärmetauscher
155 Kompressor
157 Vorratsbehälter
159 Schaltbares Kugelventil
167 Adapteraufnahme
171 Abfüllleitung
173 Druckminderer
175 Coreolis- Sensor
177 Abfülladapter
179 Rohrbegleitheizung

Claims

Patentansprüche :
1. Befüllvorrichtung (101) zum Befüllen von Klimaanlagen mit CO2 mit einer Versorgungseinrichtung (103), einer Abfülleinrichtung (107) und einer die Versorgungseinrichtung mit der Abfülleinrichtung verbindenden Transporteinrichtung (105), sodass das CO2 über die Versorgungseinrichtung zur Abfülleinrichtung transportierbar ist, die Transporteinrichtung eine Ringleitung (151) aufweist und die Befüllvorrichtung derart eingerichtet ist, dass das CO2 in der Ringleitung insbesondere schaltbar zirkuliert, dadurch gekennzeichnet, dass die Abfülleinrichtung einen Befülladapter (177) und die Ringleitung eine Adapteraufnahme (167) aufweisen, sodass im Falle einer Verbindung des Befülladapters mit der Adapteraufnahme ein Teil der Abfülleinrichtung die Ringleitung mit ausbildet.
2. Befüllvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Ringleitung einen Kompressor (155) und/oder eine Ringtemperiereinrichtung (153) aufweist, sodass zirkuliertes CO2 verdichtbar und/oder temperierbar ist.
3. Befüllvorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Ringleitung derart ausgestaltet ist, dass der Kompressor mittels Pumpen ein Zirkulieren des CO2 in der Ringleitung bewirkt.
4. Befüllvorrichtung nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen der Ringleitung und der Abfülleinrichtung eine Schalteinheit (159), insbesondere ein Absperrkugelhahn, angeordnet ist, sodass die Ringleitung schließbar ist und in einem geschlossenen Zustand CO2 in der Ringleitung zirkuliert. Befüllvorrichtung nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Ringleitung ein Speicherreservoir (157) zugeordnet ist oder die Ringleitung das Speicherreservoir aufweist.
Befüllvorrichtung insbesondere nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die
Abfülleinrichtung eine Abfülltemperiereinrichtung (179) aufweist, welche derart eingerichtet ist, dass abhängig von einer Außentemperatur dem CO2 in der Abfülleinrichtung eine Zusatztemperatur aufgeprägt wird, sodass das CO2 eine CC>2-Temperatur aufweist und dadurch eine eindeutige CO2- Phase ausbildet, und ein Temperaturbereich um den kritischen Punkt dadurch ausgeschlossen wird, dass die CC>2-Temperatur einen Temperaturwert unterhalb oder oberhalb des kritischen Punkts aufweist.
Befüllvorrichtung nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Abfülleinrichtung einen Massesensor (175) aufweist, sodass ein definiertes Befüllen einer Klimaanlage durchführbar ist.
Befüllvorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Befüllvorrichtung derart eingerichtet ist, dass eine Auswertung des Massesensors anhand der eindeutigen CC>2-Phase erfolgt, sodass eine Abfüllmasse des CO2 in die Klimaanlage eindeutig bestimmbar ist.
Befüllvorrichtung nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Versorgungseinrichtung eine erste CC>2-Steigrohrflasche (131), eine zweite CO2- Steigrohrflasche (133) und eine Flaschenumschalteinheit aufweist, wobei die Versorgungseinrichtung derart eingerichtet ist, dass, abhängig von einem Messwert, die Flaschenumschalteinheit eine Versorgung der
Transporteinrichtung mit CO2 dadurch realisiert, dass eine Umschaltung von der ersten CC>2-Steigrohrflasche zur zweiten CC>2-Steigrohrflasche erfolgt.
10. Befüllvorrichtung nach Anspruch 9, gekennzeichnet durch eine Alarmanzeige, wobei die Befüllvorrichtung derart eingerichtet ist, dass abhängig von dem Messwert ein Alarm ausgegeben wird.
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