WO2018230857A1 - 배터리 모듈 - Google Patents

배터리 모듈 Download PDF

Info

Publication number
WO2018230857A1
WO2018230857A1 PCT/KR2018/006013 KR2018006013W WO2018230857A1 WO 2018230857 A1 WO2018230857 A1 WO 2018230857A1 KR 2018006013 W KR2018006013 W KR 2018006013W WO 2018230857 A1 WO2018230857 A1 WO 2018230857A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
cell assembly
battery module
sensing
sensing block
block
Prior art date
Application number
PCT/KR2018/006013
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
주은아
서성원
이윤구
진희준
문정오
Original Assignee
주식회사 엘지화학
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 주식회사 엘지화학 filed Critical 주식회사 엘지화학
Priority to JP2019538381A priority Critical patent/JP7034417B2/ja
Priority to EP18817606.9A priority patent/EP3550661A4/en
Priority to CN201880006339.9A priority patent/CN110168799B/zh
Priority to US16/341,236 priority patent/US11437660B2/en
Publication of WO2018230857A1 publication Critical patent/WO2018230857A1/ko

Links

Images

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/65—Means for temperature control structurally associated with the cells
    • H01M10/655—Solid structures for heat exchange or heat conduction
    • H01M10/6554—Rods or plates
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/62—Heating or cooling; Temperature control specially adapted for specific applications
    • H01M10/625—Vehicles
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/42—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
    • H01M10/425—Structural combination with electronic components, e.g. electronic circuits integrated to the outside of the casing
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/42—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
    • H01M10/48—Accumulators combined with arrangements for measuring, testing or indicating the condition of cells, e.g. the level or density of the electrolyte
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/42—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
    • H01M10/48—Accumulators combined with arrangements for measuring, testing or indicating the condition of cells, e.g. the level or density of the electrolyte
    • H01M10/482—Accumulators combined with arrangements for measuring, testing or indicating the condition of cells, e.g. the level or density of the electrolyte for several batteries or cells simultaneously or sequentially
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/42—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
    • H01M10/48—Accumulators combined with arrangements for measuring, testing or indicating the condition of cells, e.g. the level or density of the electrolyte
    • H01M10/486—Accumulators combined with arrangements for measuring, testing or indicating the condition of cells, e.g. the level or density of the electrolyte for measuring temperature
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/61—Types of temperature control
    • H01M10/613—Cooling or keeping cold
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/64—Heating or cooling; Temperature control characterised by the shape of the cells
    • H01M10/647—Prismatic or flat cells, e.g. pouch cells
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/65—Means for temperature control structurally associated with the cells
    • H01M10/655—Solid structures for heat exchange or heat conduction
    • H01M10/6554—Rods or plates
    • H01M10/6555—Rods or plates arranged between the cells
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/65—Means for temperature control structurally associated with the cells
    • H01M10/655—Solid structures for heat exchange or heat conduction
    • H01M10/6556—Solid parts with flow channel passages or pipes for heat exchange
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/204—Racks, modules or packs for multiple batteries or multiple cells
    • H01M50/207—Racks, modules or packs for multiple batteries or multiple cells characterised by their shape
    • H01M50/211—Racks, modules or packs for multiple batteries or multiple cells characterised by their shape adapted for pouch cells
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/249—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders specially adapted for aircraft or vehicles, e.g. cars or trains
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/258—Modular batteries; Casings provided with means for assembling
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/50—Current conducting connections for cells or batteries
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/50—Current conducting connections for cells or batteries
    • H01M50/502—Interconnectors for connecting terminals of adjacent batteries; Interconnectors for connecting cells outside a battery casing
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/50—Current conducting connections for cells or batteries
    • H01M50/502—Interconnectors for connecting terminals of adjacent batteries; Interconnectors for connecting cells outside a battery casing
    • H01M50/505—Interconnectors for connecting terminals of adjacent batteries; Interconnectors for connecting cells outside a battery casing comprising a single busbar
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/50—Current conducting connections for cells or batteries
    • H01M50/569—Constructional details of current conducting connections for detecting conditions inside cells or batteries, e.g. details of voltage sensing terminals
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M2220/00—Batteries for particular applications
    • H01M2220/20—Batteries in motive systems, e.g. vehicle, ship, plane
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/218—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders characterised by the material
    • H01M50/22—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders characterised by the material of the casings or racks
    • H01M50/222—Inorganic material
    • H01M50/224—Metals
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/218—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders characterised by the material
    • H01M50/22—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders characterised by the material of the casings or racks
    • H01M50/227—Organic material
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10—Energy storage using batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02P—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES IN THE PRODUCTION OR PROCESSING OF GOODS
    • Y02P70/00—Climate change mitigation technologies in the production process for final industrial or consumer products
    • Y02P70/50—Manufacturing or production processes characterised by the final manufactured product

Definitions

  • the present invention relates to a battery module, and more particularly, to a battery module, a battery pack and a vehicle including the same easy to assemble a sensing component.
  • водородн ⁇ е ⁇ е ⁇ ество Commercially available secondary batteries include nickel cadmium batteries, nickel hydride batteries, nickel zinc batteries, and lithium secondary batteries. Among them, lithium secondary batteries have almost no memory effect compared to nickel-based secondary batteries, and thus are free of charge and discharge. The self-discharge rate is very low and the energy density is high.
  • Such lithium secondary batteries mainly use lithium-based oxides and carbon materials as positive electrode active materials and negative electrode active materials, respectively.
  • the lithium secondary battery includes an electrode assembly in which a positive electrode plate and a negative electrode plate coated with the positive electrode active material and the negative electrode active material are disposed with a separator interposed therebetween, and a packaging material that seals the electrode assembly together with the electrolyte solution, that is, a battery case.
  • a lithium secondary battery may be classified into a can type secondary battery in which an electrode assembly is embedded in a metal can and a pouch type secondary battery in which an electrode assembly is embedded in a pouch of an aluminum laminate sheet, depending on the shape of the exterior material.
  • Most battery packs especially medium and large battery packs such as hybrid vehicles, electric vehicles, and energy storage systems (ESSs), include one or more battery modules, which include a plurality of secondary cells.
  • battery modules which include a plurality of secondary cells.
  • such a plurality of secondary batteries are connected in series and / or in parallel with each other in the battery module, so that capacity and output are improved.
  • the pouch type secondary battery is widely used in the medium and large battery packs due to the advantages of easy stacking, light weight, and the like.
  • the voltage of each secondary battery may be sensed for the purpose of measuring the performance of the secondary battery, detecting a failure, and balancing the cells.
  • a typical method of sensing the voltage of such a secondary battery is to use a bus bar.
  • the sensing bus bar in the form of a metal plate is brought into contact with the contact points of the electrode leads of each secondary battery, and the sensing voltage is controlled by a control device such as a battery management system (BMS) through a sensing cable connected to the sensing bus bar. And the like can be delivered.
  • BMS battery management system
  • the assembly of the battery module is not secured, the assembly time of the battery module is increased and the overall manufacturing cost is inevitably increased.
  • the assembly of the battery module is not easy, it is difficult to automate the battery module, the failure rate of the battery module can be increased.
  • an object of the present invention is to provide a battery module and a battery pack and a vehicle including the same, which are improved in assembling of components for sensing a secondary battery.
  • a battery module according to the present invention for achieving the above object is provided with a plurality of secondary batteries stacked in at least one direction, the electrode lead of the secondary battery is configured in a form protruding in at least one direction of the front and rear.
  • Cell assembly An upper housing disposed above the cell assembly; And a bus bar positioned on at least one of a front side and a rear side of the cell assembly, the bus bar being made of an electrically conductive material and contacting the electrode lead of the secondary battery, the sensing block slidingly coupled to the upper housing.
  • the cell assembly is configured such that the electrode lead protrudes in front and rear of the cell assembly, and the sensing block is a front block located in front of the cell assembly and a rear located in the rear of the cell assembly. Blocks may be provided.
  • the sensing block may be configured to be slidable along the front and rear directions of the cell assembly.
  • the sensing block is formed on at least one side of the front and rear of the cell assembly, the bus bar mounting portion on which the bus bar is mounted, and is formed on the bus bar mounting portion to protrude toward the upper housing.
  • One or more sliding parts slidingly coupled to the upper housing may be further provided.
  • the upper housing may be formed with a guide portion configured to be movable along the front and rear direction of the cell assembly is inserted into the sliding portion.
  • the guide portion may be formed in a hollow shape extending in the front and rear direction in the upper housing.
  • the battery module may further include a sensing cable formed in a shape extending in the front and rear direction of the cell assembly and electrically connected to the bus bar to provide a path for transferring information sensed from the bus bar. .
  • the sensing cable may be configured to be changed in length along the front and rear directions of the cell assembly.
  • the sensing block may be formed with a through-hole configured to penetrate the bus bar to the outside and the electrode lead standing up.
  • the battery module may further include a cooling plate formed of a plate-shaped thermally conductive material and disposed under the cell assembly to absorb heat of the cell assembly, wherein the sensing block has a lower portion toward the cooling plate.
  • An auxiliary coupling part configured to protrude further may be provided, and the cooling plate may include an auxiliary insertion part configured to be inserted into the auxiliary coupling part and move in the front and rear directions of the cell assembly as the sensing block approaches.
  • the sensing block may further include a stopper for limiting the sliding movement distance to within a predetermined distance.
  • the battery pack according to the present invention for achieving the above object includes a battery module according to the present invention.
  • the vehicle according to the present invention for achieving the above object includes a battery module according to the present invention.
  • a battery module with improved assembly may be provided.
  • the sensing bus bar may be more easily assembled with a sensing component for sensing a voltage of the secondary battery.
  • the number of parts may be reduced, thereby simplifying the assembly process and reducing manufacturing cost and time.
  • the bolts and the like do not protrude outside the battery module, the space required for mounting the battery module may be further reduced, and the mountability may be improved.
  • the sensing component can be easily separated from the cell assembly. Therefore, when the sensing part and the cell assembly are separated to replace or repair some components of the battery module, such a separation process may be easily performed.
  • FIG. 1 is a perspective view schematically showing the configuration of a battery module according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 1 is an exploded perspective view of FIG. 1.
  • FIG. 3 is a perspective view schematically illustrating a configuration in which a sensing block slides in a battery module according to an exemplary embodiment of the present invention.
  • FIG. 4 is a perspective view illustrating only a configuration of a sensing block and an upper housing except for a cell assembly in a battery module configuration according to an exemplary embodiment of the present invention.
  • 5 and 6 are views schematically showing a configuration in which the sliding portion of the sensing block moves along the guide portion of the upper housing.
  • FIG. 7 is a bottom perspective view schematically illustrating some components of a battery module according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 8 is a cross-sectional view taken along line B2-B2 'of FIG. 7.
  • FIGS. 9 and 10 are perspective views schematically showing some components of a battery module according to another embodiment of the present invention.
  • 11 and 12 are bottom perspective views schematically showing the configuration of a battery module according to another embodiment of the present invention.
  • FIG. 13 is a perspective view schematically showing the configuration of a battery module according to another embodiment of the present invention.
  • FIG. 14 is a bottom perspective view of the battery module configuration of FIG. 13 viewed from below.
  • FIG. 14 is a bottom perspective view of the battery module configuration of FIG. 13 viewed from below.
  • FIG. 15 is a bottom perspective view illustrating a configuration in which the sensing block is moved and the sensing block and the cooling plate are coupled in the configuration of FIG. 14.
  • FIG. 16 is an enlarged view of a portion C2 of FIG. 15.
  • FIG. 17 is a top cross-sectional view schematically illustrating some components of a battery module including a sensing block provided with a stopper according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 18 is an enlarged view of a portion C3 of FIG. 17.
  • FIG. 19 is a perspective view of a coupling structure of a sensing block and an upper housing provided with a stopper according to another embodiment of the present invention as viewed from below.
  • FIG. 20 is an enlarged view of a portion C4 in FIG. 19.
  • 21 is a perspective view of a configuration of a sensing block provided with a stopper according to still another embodiment of the present invention as viewed from the top.
  • FIG. 22 is a perspective view schematically illustrating a configuration in which a sensing block is slid in an inward direction in the configuration of FIG. 21.
  • FIG. 23 is an enlarged view of a side cross-sectional configuration of the portion C5 in FIG. 22.
  • 24 and 25 are perspective views schematically showing the configuration of a battery module according to another embodiment of the present invention.
  • FIG. 1 is a combined perspective view schematically showing the configuration of a battery module according to an embodiment of the present invention
  • Figure 2 is an exploded perspective view of FIG.
  • the battery module according to the present invention may include a cell assembly 100, an upper housing 200, and a sensing block 300.
  • the cell assembly 100 may include a plurality of secondary batteries 110.
  • the cell assembly 100 may include a plurality of pouch type secondary batteries as the secondary batteries 110.
  • the pouch type secondary battery 110 may include an electrode assembly, an electrolyte, and a pouch packaging material.
  • the electrode assembly may be configured such that at least one positive electrode plate and at least one negative electrode plate are disposed with the separator interposed therebetween. More specifically, the electrode assembly may be classified into a winding type in which one positive electrode plate and one negative electrode plate are wound together with a separator, and a stack type in which a plurality of positive electrode plates and a plurality of negative electrode plates are alternately stacked with a separator interposed therebetween. .
  • the pouch packaging material may be configured to include an outer insulating layer, a metal layer, and an inner adhesive layer.
  • the pouch sheathing material may be formed of a metal thin film (such as a metal layer), such as an aluminum thin film, to protect internal components such as the electrode assembly and the electrolyte, and to improve the electrochemical properties and the heat dissipation of the electrode assembly and the electrolyte. It may be configured in an included form.
  • the aluminum thin film may be formed of an insulating layer formed of an insulating material in order to secure electrical insulation between components inside the secondary battery 110, such as an electrode assembly and an electrolyte, or other components outside the secondary battery 110. Insulating layer, internal adhesive layer).
  • the pouch sheath may be composed of two pouches, and at least one of the pouch sheaths may have a concave inner space.
  • the electrode assembly may be accommodated in the inner space of the pouch.
  • the outer peripheral surfaces of the two pouches are provided with a sealing portion such that the sealing portions are fused to each other, so that the internal space in which the electrode assembly is accommodated can be sealed.
  • the plurality of pouch type secondary batteries 110 may be stacked in at least one direction, for example, in a left and right direction (y-axis direction of the drawing), as shown in the drawing.
  • each of the pouch-type secondary battery 110 is in the form of the vertical (in the z-axis direction of the drawing) with respect to the ground (xy plane of the drawing), that is, the wide side toward the left and right side and the sealing portion on the upper and lower sides It can be configured to be located.
  • each of the secondary batteries 110 may face wide surfaces.
  • the side where the electrode lead 111 is visible in the configuration of FIG. 1 is referred to as the front surface of the battery module. Define the direction of, after, and so on.
  • Each secondary battery 110 included in the cell assembly 100 may include an electrode lead 111.
  • the electrode lead 111 includes a positive electrode lead and a negative electrode lead, and may function as an electrode terminal of the secondary battery 110. Furthermore, in the pouch type secondary battery 110, the electrode lead 111 may be formed in a plate shape to protrude out of the pouch exterior material.
  • the upper housing 200 may be disposed above the cell assembly 100. Accordingly, the upper housing 200 may protect the upper side of the cell assembly 100 from external factors such as damage to the battery module, such as physical shock or chemical substances.
  • the upper housing 200 may be made of a material, such as steel, which is easy to secure rigidity, for example, to enhance the protection performance.
  • the upper housing 200 may be made of a material that is easy to secure electrical insulation, for example, a polymer material such as plastic.
  • the upper housing 200 may be formed in a substantially plate shape, as shown in the figure. That is, the upper housing 200 may be located on the upper part of the cell assembly 100 in a state in which a wide surface is laid down to face upward and downward. At this time, since each of the secondary batteries 110 in the cell assembly 100 is arranged in the left and right direction while standing in the vertical direction, it may be said that the secondary batteries 110 stand in a form orthogonal to the upper housing 200.
  • the sensing block 300 may be located on at least one side of the front and rear of the cell assembly 100. Since the electrode leads of the secondary battery 110 in the cell assembly 100 may be configured to protrude from the front and / or rear ends of the cell assembly 100 toward the front direction and / or the rear direction, they are combined with such electrode leads. In order to be, the sensing block 300 may be disposed at the front side and / or the rear side of the cell assembly 100.
  • the sensing block 300 may include a bus bar 310.
  • the bus bar 310 may directly contact the electrode lead of the secondary battery 110 provided in the cell assembly 100.
  • the bus bar 310 may be a sensing bus bar that senses the voltage of the secondary battery 110 through contact with the electrode lead.
  • the bus bar 310 may be made of an electrically conductive material, for example, a metal material such as copper or aluminum to be electrically connected to the electrode lead.
  • the bus bar 310 may be fixedly coupled to the electrode lead by welding or the like to stably maintain the contact state with the electrode lead.
  • the sensing block 300 may be slidingly coupled with the upper housing 200. That is, the sensing block 300 may be configured not only to be coupled to the upper housing 200 but also to be slidably moved in a state of being coupled to the upper housing 200. This sliding configuration will be described in more detail with reference to FIG. 3.
  • FIG 3 is a perspective view schematically illustrating a configuration in which the sensing block 300 slides in the battery module according to an exemplary embodiment of the present invention.
  • the sensing block 300 having the sensing bus bar 310 is positioned at the front side and the rear side of the cell assembly 100, and the upper end of the sensing block 300 is located at the upper housing 200.
  • the sensing block 300 may be configured to be movable in a sliding manner, as indicated by arrows A2 and A2 ', in a state where the upper end is coupled to the upper housing 200.
  • the assembly of the battery module can be improved. That is, when assembling the battery assembly by combining the cell assembly 100, the upper housing 200, and the sensing block 300 with each other, the sensing block 300 may have an upper housing 200 as shown in FIG. 2. It may be located in the front and / or rear side of the cell assembly 100 in accordance with the lower direction (in the direction of the arrow A1 in the drawing) of the upper housing 200 in a pre-coupled state. Therefore, while the upper housing 200 is seated on the upper part of the cell assembly 100, the process in which the sensing block 300 is located at the front and / or rear side of the cell assembly 100 may be performed together.
  • the sensing block 300 when the upper housing 200 is seated on the upper part of the cell assembly 100, the sensing block 300 is in front of the cell assembly 100 and / or in a state slightly spaced from the electrode lead of the cell assembly 100. It may be arranged on the rear side. Therefore, in the process of mounting the upper housing 200 to the upper part of the cell assembly 100 and the moving of the sensing block 300 to the front and rear of the cell assembly 100, the sensing block 300 and the cell assembly ( 100), in particular, it is possible to prevent the interference between the sensing block 300 and the electrode lead.
  • the assembling process between the upper housing 200 and the cell assembly 100 and between the sensing block 300 and the cell assembly 100 can be performed smoothly.
  • the cell assembly 100 may be configured such that the electrode lead protrudes in front of and behind the cell assembly 100.
  • the secondary battery 110 may be divided into a bidirectional secondary battery and a unidirectional secondary battery according to the protruding shape of the electrode lead.
  • the bidirectional secondary battery is a secondary battery in which the positive electrode lead and the negative electrode lead protrude in different directions, such as opposite directions, in the pouch type secondary battery.
  • the unidirectional secondary battery may be configured such that the positive electrode lead and the negative electrode lead protrude in the same direction from each other in the pouch type secondary battery.
  • the plurality of secondary batteries provided in the cell assembly 100 may be bidirectional secondary batteries, as illustrated in FIGS. 1 to 3.
  • the cell assembly 100 When the cell assembly 100 is configured as a bidirectional secondary battery, an assembly process between the sensing block 300 and the electrode leads of the cell assembly 100 may be easier, and the structure of the sensing block 300 may be simplified. . That is, in the bidirectional secondary battery, since only one electrode lead is positioned on one side of the secondary battery, the size of the electrode lead itself can be increased. Therefore, the connection between the electrode leads can be facilitated, and the connection between the electrode leads and the sensing bus bar 310 can be facilitated. In addition, in the case of the bidirectional secondary battery, since the electrode leads having different polarities are positioned in different directions, particularly in opposite directions, interference by the electrode leads or the busbars 310 that should not be connected to each other can be excluded.
  • the sensing block 300 may include two unit blocks, as illustrated in FIGS. 1 to 3.
  • the unit block located on the front side of the cell assembly 100 is referred to as the front block 301
  • the unit block located on the rear side of the cell assembly 100 is referred to as the rear block 302.
  • the front block 301 and the rear block 302 are respectively coupled to the upper housing 200, and in particular, may be configured to be slidable.
  • the front block 301 is located on the front side of the cell assembly 100, the upper end is coupled to the front end of the upper housing 200, can slide in the direction of the arrow A2 Can be configured. Accordingly, the front block 301 may be configured to approach or move away from the electrode lead located at the front end side of the cell assembly 100 through such sliding movement. That is, when the front block 301 slides inwardly, the front block 301 may be closer to the front end side of the cell assembly 100. On the other hand, when the front block 301 slides in the outward direction, the front block 301 may be far from the front end side of the cell assembly 100.
  • the inner direction means a direction toward the center of the battery module and the outer direction means the opposite direction.
  • the rear block 302 is located at the rear side of the cell assembly 100, and an upper end thereof is coupled to the rear end of the upper housing 200 so as to slide in the direction of an arrow A2 ′.
  • the rear block 302 may be configured to move closer or away from the electrode lead located at the rear end side of the cell assembly 100 through such sliding movement.
  • assembling of the sensing block 300 may be further improved with respect to the battery module configured as the bidirectional secondary battery. That is, when the battery module is configured using the bidirectional secondary battery in which the electrode leads are positioned at both the front end and the rear end, first, as shown in FIG. 2, the front block 301 and the rear block 302 are separated from each other. By moving downward along with the upper housing 200, it is possible to prevent the front block 301 and the rear block 302 from interfering with the front and rear ends of the cell assembly 100 during this movement. Then, when the upper housing 200 is properly positioned in the upper part of the cell assembly 100, the front block 301 and the rear block 302 located in front and rear of the cell assembly 100 come closer to each other. Can move inward. Accordingly, the front block 301 and the rear block 302 may move closer to the front end and the rear end of the cell assembly 100, and may be coupled to the electrode leads of the cell assembly 100, as shown in FIG. 1. .
  • the upper housing 200 moves in the z-axis direction
  • the sensing block 300 moves in the x-axis direction, such that the upper housing 200 and the sensing block 300 may be coupled to the cell assembly 100.
  • the z-axis movement and the x-axis movement can be implemented without difficulty in an automated process.
  • the sensing block 300 and the cell assembly 100 may be easily separated.
  • the front block 301 and the rear block 302 are moved outward to move away from each other, and then the upper The housing 200 and the sensing block 300 may be lifted upward. Therefore, after use of the battery module, it is possible to easily remove the battery module in a situation that needs to replace or repair some components.
  • the sensing block 300 may be configured to be slidable along the front and rear directions of the cell assembly 100. That is, the sensing block 300 may be disposed at the front and / or rear of the cell assembly 100, and the sliding movement direction of the sensing block 300 is the front and rear direction of the cell assembly 100 ( ⁇ x-axis direction in the drawing). It can be configured to move to).
  • the front block 301 is moved toward the cell assembly 100 in an inward direction (the + x axis direction of the drawing) to approach the front side electrode lead of the cell assembly 100, and the cell assembly It may be configured to move away from the 100 (-x-axis direction) away from the front-side electrode lead of the cell assembly 100.
  • the rear block 302 is moved inward (-x-axis direction) to approach the rear electrode lead of the cell assembly 100 or moves outward (+ x-axis direction). It may be configured to be far from the rear electrode lead of the (100).
  • the sensing block 300 may further include a bus bar mounting part and a sliding part 330. This will be described with reference to FIG. 4.
  • FIGS. 1 to 3 is a perspective view illustrating only the configuration of the sensing block 300 and the upper housing 200 without the cell assembly 100 in the battery module configuration of FIGS. 1 to 3.
  • the sensing block 300 may include a bus bar mounting part 320 and a sliding part 330.
  • the bus bar mounting unit 320 is located on at least one side of the front and rear of the cell assembly 100, the bus bar 310 may be configured to be mounted.
  • the bus bar mounting portion 320 may be configured in the form of a plate erected in a substantially vertical direction (z direction of the drawing). Therefore, the bus bar mounting unit 320 may be configured to have a front and a rear surface.
  • the bus bar mounting unit 320 is not necessarily configured to have a flat front and rear surfaces, and may be configured in various forms such as irregularities.
  • the bus bar mounting portion 320 guides the seating position of the bus bar 310, and improves fixability with the bus bar 310, so that the bus bar mounting groove is formed by a recess or a convex portion. This can be formed.
  • the bus bar mounting unit 320 may be formed to have a front surface to a rear surface substantially parallel to the y-z plane of the drawing, and may be configured to cover the front and / or rear ends of the cell assembly 100. In addition, the bus bar mounting unit 320 may be a portion that moves away from or close to the cell assembly 100 according to the sliding movement of the sensing block 300.
  • the bus bar mounting part 320 may be made of an electrically insulating material to secure electrical insulation between the bus bar 310 and the electrode lead.
  • the bus bar mounting part 320 may be made of a polymer material such as plastic.
  • the sliding part 330 may be positioned above the bus bar mounting part 320 to protrude in the direction of the upper housing 200.
  • the sliding part 330 may be formed to protrude toward the upper housing 200 from an upper end of the bus bar mounting part 320.
  • the sliding part 330 may be coupled to the upper housing 200 by sliding. That is, the sliding part 330 may be configured to be slidably movable in a state in which at least a part is coupled to the upper housing 200.
  • the sliding part 330 may be referred to as a sliding part of the sensing block 300 and the upper housing 200, and the bus bar mounting part 320 may be formed in front of the cell assembly 100 in the sensing block 300. It may be referred to as a portion closer to or away from the cell assembly 100 according to the sliding movement of the sliding unit 330 is located in the rear.
  • the sliding part 330 may be formed in a rod shape extending in one direction.
  • the sliding part 330 is formed in the form of a rod extending in the front and rear direction (x-axis direction) in Figure 4, one end is fixed to the upper end of the bus bar mounting portion 320, the other end is upper It may be configured to be inserted into the housing 200 to slide.
  • a sliding coupling configuration between the sensing block 300 and the upper housing 200 can be easily implemented while reducing the volume and weight of the sliding part 330.
  • the bus bar mounting part 320 may move away from or close to the cell assembly 100 as the sliding part 330 is slid and inserted into the upper housing 200. That is, as the sliding part 330 is slid and inserted into the upper housing 200, the bus bar mounting part 320 connected to the sliding part 330 may be closer to the cell assembly 100. On the other hand, as the sliding part 330 is slid and drawn out from the inside of the upper housing 200, the bus bar mounting part 320 connected to the sliding part 330 may move away from the cell assembly 100.
  • One or more sliding parts 330 may be provided in one unit block.
  • the sliding unit 330 may be provided in plural in one unit block.
  • the sensing block 300 is provided with the front block 301 and the rear block 302
  • the front block 301 and the rear block 302 are respectively shown in FIG. 4.
  • Three sliding parts 330 may be provided.
  • the sliding portion 330 in the form of a rod may be configured to be spaced apart from each other by a predetermined distance in the left and right directions.
  • each sliding part 330 is upper left and right in the bus bar mounting part 320, as shown in FIG. 4. It may be configured to be located at the top and center top. In this case, the sliding operation by the sliding unit 330 may be performed smoothly from the left side to the right side of the sensing block 300.
  • the sliding part 330 may be made of an electrically insulating material similar to the bus bar mounting part 320.
  • the sliding part 330 may be made of a polymer material such as plastic.
  • the sliding part 330 may be configured to be integrated with the bus bar mounting part 320. That is, the sliding part 330 may be configured in an integrated form from the time of manufacture, rather than being assembled with each other after the bus bar mounting unit 320.
  • the sliding part 330 and the bus bar mounting part 320 may be manufactured in an integrated form by injection molding.
  • the upper housing 200 may include a guide part. This will be described in more detail with reference to FIGS. 5 and 6.
  • FIG. 5 and 6 are views schematically showing a configuration in which the sliding portion 330 of the sensing block 300 moves along the guide portion of the upper housing 200.
  • FIG. 5 can be said to be an example of the cross-sectional structure with respect to the B1-B1 'line
  • the upper housing 200 may have a guide part G formed thereon.
  • the guide part G is a passage through which the sliding part 330 can be inserted and moved, and the inserted sliding part 330 is moved forward and backward of the cell assembly 100 (the x-axis direction in the drawing), that is, the battery module. It may be configured to be movable along the front and rear direction of.
  • the sliding of the sensing block 300 is made smoothly, the cell assembly 100 and the sensing block ( Assembly between the 300 may be easily performed, and the coupling between the cell assembly 100 and the sensing block 300 may be improved.
  • the guide part G may be formed in a shape corresponding to the number and position of the sliding part 330.
  • the guide part G may be formed on the left part, the right part, and the center part of the upper housing 200 so as to correspond to the position of the sliding part 330.
  • the guide portion G may be formed in a hollow shape extending in the front and rear directions in the upper housing 200.
  • the guide part may include holes formed at the front and rear sides of the upper housing 200, and the holes may be elongated along the front and rear directions (x-axis direction in the drawing) of the battery module into the upper housing 200. It may be formed in an extended form.
  • the sliding part 330 of the sensing block 300 is inserted along the hole (hollow) formed in the upper housing 200 as a guide part, and can slide along such a hole.
  • the upper housing 200 also slides the sliding part 330 and the rear block 302 of the front block 301.
  • Guide parts to which the parts 330 are coupled may be formed.
  • the guide part for guiding the sliding part 330 of the front block 301 may be referred to as a front guide part
  • the guide part for guiding the sliding part 330 of the rear block 302 may be referred to as a rear guide part.
  • the front guide part may be formed to be long toward the rear (in the + x-axis direction of the drawing) at the front end of the upper housing 200 as the front end of the hollow.
  • the rear guide part may be formed to be long toward the front (in the -x axis direction of the drawing) at the rear end of the upper housing 200 as the rear end of the hollow.
  • the sliding portion 330 may be prevented or reduced from being exposed to the top of the cell assembly 100. Therefore, during the sliding driving of the sliding part 330, the sliding part 330 does not interfere with the upper part of the cell assembly 100, thereby making the sliding operation of the sliding part 330 smoothly, while such sliding operation Damage to the cell assembly 100 or the sliding part 330 can be prevented.
  • the sliding part 330 may move along the hollow of the upper housing 200, the sliding operation of the sliding part 330 may be guided more smoothly. In this case, the coupling force between the sensing block 300 and the upper housing 200 may be further strengthened.
  • the battery module according to the present invention may further include a sensing cable. This will be described in more detail with reference to FIG. 7.
  • FIG. 7 is a bottom perspective view schematically illustrating some components of a battery module according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 7 may be referred to as a view of the portion C1 of FIG. 4 viewed from below.
  • 8 is a cross-sectional view taken along line B2-B2 'of FIG.
  • the sensing cable 400 is a wire that can transmit current or electrical signals, and in particular, may provide a path for transferring information sensed from a bus bar.
  • one end of the sensing cable 400 may be electrically connected to the bus bar 310.
  • the other end of the sensing cable 400 may be connected to another component, for example, a connector terminal provided in the sensing block 300.
  • the connector terminal provided in the sensing block 300 may be connected to another component external to the battery module such as a battery management system (BMS) through a connection member.
  • BMS battery management system
  • the voltage information of each secondary battery 110 sensed by the bus bar may be transmitted to the external component via the sensing cable 400, the connector terminal, the connection member, and the like.
  • the sensing cable 400 may be formed to extend in one direction.
  • the sensing cable 400 may be formed to extend in the longitudinal direction of the cell assembly 100, that is, the longitudinal direction of the battery module.
  • the connector terminal may be provided only in one unit block, for example, the front block 301.
  • the sensing cable 400 may extend from the rear end of the cell assembly 100 to the front end of the cell assembly 100.
  • the sensing cable 400 may be configured such that at least a portion of the sensing cable 400 is positioned under the sliding part 330.
  • a portion not inserted into the hollow H1 may be located below the sliding part 330.
  • At least a portion of the sensing cable 400 may be inserted into the sliding part 330.
  • a recessed shape may be formed in a lower portion of the sensing cable 400, as indicated by D1.
  • the sensing cable 400 may be configured to be inserted into the groove D1 of the sliding part 330.
  • the sensing cable 400 is shown centering around the shape that is inserted into the groove (D1) of the sliding portion 330
  • the sensing cable 400 is the sliding portion 330 It may be inserted into the hole of, or may be configured in the form embedded in the sliding portion 330.
  • a hole is formed in the sliding part 330 along the front and rear direction (x-axis direction of the drawing), and the sensing cable 400 is inserted into the hole to minimize the exposure of the sensing cable 400.
  • the sliding part 330 may be injection molded in a state in which at least a part of the sensing cable 400 is embedded, and the sensing cable 400 may be formed to be fixedly coupled to the sliding part 330.
  • the sensing cable 400 may be inserted into the upper housing 200 or may be positioned above or below the upper housing 200.
  • the sensing cable 400 may be configured to be changed in length along the front and rear directions of the cell assembly 100. This will be described in more detail with reference to the configuration of FIG. 9.
  • 9 and 10 are perspective views schematically showing some components of a battery module according to another embodiment of the present invention.
  • the cell assembly 100 is not shown for convenience of description.
  • a description of the parts to which the same or similar descriptions as the previous embodiment may be applied will be omitted and detailed descriptions will be given on the differences.
  • the same will be described with reference to the parts that differ from the previous embodiment.
  • the sensing module 400 is included in the battery module, and the sensing cable 400 may include a variable part, as indicated by E1 in the drawing.
  • the variable portion E1 may be referred to as a portion of the sensing cable 400 whose length may be changed in the front-rear direction (the x-axis direction of the drawing).
  • the sensing block 300 according to the present invention may be slidingly coupled to the upper housing 200, and the variable part E1 may be formed in the sensing cable 400 according to the sliding driving of the sensing block 300. It can be said that the length of the sliding direction changes.
  • variable portion E1 may be configured in the form of a coil, as shown in FIGS. 9 and 10.
  • variable part E1 may be configured to wind the sliding part 330 along the outer surface of the sliding part 330.
  • the sensing block 300 moves outward and is away from the cell assembly 100
  • the variable part E1 of the sensing cable 400 may have an elongated coil shape as illustrated in FIG. 9. .
  • the sensing block 300 moves inwardly (A3 and A3 'directions of FIG. 9) to approach the cell assembly 100, the variable portion of the sensing cable 400 is compressed, as shown in FIG. 10. It can represent the coil form.
  • variable portion E1 may not move.
  • one end of the coil-shaped variable part E1 may be fixed to the sliding part 330 of the sensing block 300 and the other end of the variable part may be fixed to the upper housing 200.
  • the coil is changed to a compressed or stretched state, and most of the rest of the sensing cable 400 may not move.
  • the sensing cable 400 may be located above the upper housing 200 between the front block 301 and the rear block 302, where the sensing block 300 is Even if it moves inward or outward, the portion located above the upper housing 200 may be fixed without moving. Therefore, damage to the sensing cable 400 due to the movement of the sensing cable 400 or interference of the sliding drive of the sensing block 300 may be prevented. In addition, during the sliding movement of the sensing block 300, the sensing cable 400 may be twisted or protruded to an unintended place, thereby preventing other components such as the electrode lead 111 or the sensing cable 400 from being damaged. Can be.
  • the upper housing 200 may be formed with a coil insertion groove formed concave in the inner horizontal direction.
  • the upper housing 200 may have a coil insertion groove formed on the front side thereof, as shown by D2 in FIGS. 9 and 10, concave in a rearward horizontal direction (+ x-axis direction in the drawing).
  • the variable part E1 configured in the form of a coil in the sensing cable 400 may be inserted into the coil insertion groove D2.
  • the compressed variable portion E1 when the coil-shaped variable portion E1 is in a compressed state, the compressed variable portion E1, that is, the compressed coil, may have a coil insertion groove (of the upper housing 200), as shown in FIG. 10. D2) can be inserted.
  • the variable portion (E1) configured in the form of a coil
  • the length of the variable portion (E1) changes in accordance with the movement of the sensing block 300 Can be made easily.
  • the bus bar mounting portion 320 of the sensing block 300 to be in close contact with the cell assembly 100 as close as possible, thereby preventing an increase in the volume of the battery module and the bus bar and the electrode lead ( 111 may be more easily combined.
  • a gap is formed between the bus bar mounting unit 320 and the upper housing 200, thereby preventing physical or chemical external factors from flowing through the gap at the upper side of the battery module. .
  • variable length configuration of the sensing cable 400 may be implemented in various forms other than the coil form described above.
  • FIGS. 11 and 12 are bottom perspective views schematically showing the configuration of a battery module according to another embodiment of the present invention.
  • FIGS. 11 and 12 may be referred to as other embodiments of the configuration of FIG. 7.
  • both ends of the variable part of the sensing cable 400 may be fixed, as indicated by F1 and F2 in the drawing.
  • F1 is a portion fixed to the sensing block 300
  • F2 may be referred to a portion fixed to the upper housing 200.
  • the portion between F1 and F2, that is, the portion indicated by E2 is a variable portion, and the length of the sensing cable 400 may change in the x-axis direction.
  • such a variable portion E2 may be configured to be bent in a wave shape in the horizontal direction (y-axis direction of the drawing), as shown in the figure.
  • variable part E2 may be configured in the form of a compressed zigzag having a greater degree of bending.
  • the sensing cable 400 may be located at the lower portion of the upper housing 200 at the other end of the variable portion, as shown in the drawing.
  • the sensing block 300 is represented by an arrow A4. Even in the sliding movement, the sensing cable 400 may be fixed without moving the portion located in the lower portion of the upper housing 200. Therefore, when sliding the sensing block 300, it is possible to prevent the problem of pinching or damaging the sensing cable 400, the problem of access to other components.
  • variable portion E2 of the sensing cable 400 may be provided only on one side of the sliding portion 330, for example, the lower portion of the sliding portion 330. Accordingly, the exposure of the sensing cable 400 in a predetermined direction, such as the upper direction, may be reduced, and the volume of the battery module may be prevented from expanding or complicated in structure due to the variable portion E2 of the sensing cable 400.
  • the sensing block 300, the bus bar may be mounted on the outside.
  • the bus bar provided in the front block 301 may be located at the front side of the bus bar mounting unit 320.
  • the sensing block 300 may have a through hole through which the electrode lead 111 penetrates. That is, in the configuration of FIG. 4, the bus bar mounting unit 320 may have a through hole, as indicated by H3. In addition, through the through hole H3, the electrode lead 111 of the cell assembly 100 positioned inside may pass through the bus bar mounting part 320 and may contact the bus bar positioned on the outside (front side).
  • the through hole H3 may be configured such that the electrode lead 111 penetrates in an upright position. That is, as shown in FIG. 5, the electrode lead 111 of the cell assembly 100 may be formed in a plate shape standing up and down to penetrate the through hole H3 of the sensing block 300. Therefore, the through hole H3 of the sensing block 300 may be long in the vertical direction (z-axis direction of the drawing), and may be configured in the form of a short slit in the left-right direction (y-axis direction of the drawing). However, the electrode lead 111 of the cell assembly 100 passes through the through hole of the sensing block 300 in an upright form, and in a state where the through electrode passes through the through hole, both sides contact the front and rear bus bars.
  • the electrode lead 111 may be said to be in contact with the busbar while passing through the sensing block 300 in a state in which both surfaces face in the left and right directions, and in a state in which both surfaces face in the front and rear directions.
  • the sensing block 300 and the cell assembly 100 can be further brought into close contact with each other to reduce the volume of the battery module.
  • the coupling between the cell assembly 100 and the sensing block 300 can be further improved.
  • by reducing the size of the through hole it is possible to minimize the cell assembly 100 is exposed to the outside through the through hole.
  • the electrode lead 111 penetrates through the sensing block 300 in a state in which both surfaces are oriented in the left and right direction, the sensing block 300 ),
  • the electrode lead 111 may be in contact with the bus bar through the bending configuration. Therefore, the assembly process of the battery module can be made easily, and furthermore, it can be advantageous to automate the assembly of the battery module.
  • FIG. 13 is a perspective view schematically showing the configuration of a battery module according to another embodiment of the present invention.
  • the battery module may further include a cooling plate 500.
  • the cooling plate 500 may be formed in a plate shape and may be made of a thermally conductive material such as metal.
  • the cooling plate 500 may be disposed under the cell assembly 100 to absorb heat of the cell assembly 100.
  • a cooling passage may be formed at a portion adjacent to the cooling plate 500, for example, a lower portion of the cooling plate 500 such that a cooling fluid such as cooling water or air flows.
  • the sensing block 300 may be configured to be coupled with the cooling plate 500.
  • the sensing block 300 may be configured to be coupled to the cooling plate 500 according to the sliding movement. This will be described in more detail with reference to FIGS. 14 to 16.
  • FIG. 14 is a bottom perspective view of the configuration of the battery module of FIG. 13 viewed from below
  • FIG. 15 is a configuration in which the sensing block 300 and the cooling plate 500 are coupled by moving the sensing block 300 in the configuration of FIG. 14. Is a bottom perspective view.
  • the cell assembly 100 is not shown for convenience of description. 16 is the figure which expanded and showed the C2 part of FIG.
  • the sensing block 300 may further include an auxiliary coupling part 340 protruding toward the cooling plate 500.
  • the auxiliary coupling part 340 provided in the front block 301 is in a horizontal direction parallel to the plane of the cooling plate 500 from the lower side of the bus bar mounting part 320 to the rear side (+ x axis direction in the drawing). It may be configured to protrude.
  • the auxiliary coupling part 340 provided in the rear block 302 may be configured to protrude in the horizontal direction toward the front (-x-axis direction of the drawing) from the lower portion of the bus bar mounting portion 320.
  • the auxiliary coupling portion 340 and the rear of the front block 301 may be configured to be longer than the length of the front and rear directions (x-axis direction of the drawing) of the cell assembly 100 and the length of the front and rear directions of the cooling plate 500. Therefore, even when the auxiliary coupling part 340 is formed in the sensing block 300, the cell assembly 100 and the cooling plate 500 may be inserted into the space between the sensing blocks 300.
  • the auxiliary coupling portion 340 as shown in the figure, may be formed in the form of a rod extending in the front and rear direction of the battery module.
  • the cooling plate 500 may include an auxiliary inserting portion 510 such that the auxiliary coupling portion 340 of the sensing block 300 may be inserted.
  • the cooling plate 500 as shown in the figure, the auxiliary coupling portion 340 can be inserted, the inserted auxiliary coupling portion 340 is the front and rear direction of the battery module (x-axis direction of the drawing)
  • Auxiliary insertion part 510 configured to be movable in the following may be provided below.
  • the front block 301 and the rear block 302 are close to each other in the same direction as arrows A5 and A5 '.
  • the auxiliary coupling part 340 of the sensing block 300 and the auxiliary insertion part 510 of the cooling plate 500 may be inserted into and fastened with each other, as shown in FIGS. 15 and 16.
  • two protrusions P1 and P2 may be provided on a lower surface of the cooling plate 500, and may be disposed to be spaced apart from each other by a predetermined distance in a left-right direction (y-axis direction of the drawing).
  • the left and right separation distance between the two protrusions (P1, P2) may be configured such that the auxiliary coupling portion 340 can be inserted.
  • the two protrusions P1 and P2 may protrude in a lower direction (-z-axis direction of the drawing) and be bent in a direction facing each other at a position spaced apart from the lower surface of the cooling plate 500 by a predetermined distance. Can be.
  • the auxiliary insertion part 510 of the cooling plate 500 may be formed in a bending configuration by the two protrusions P1 and P2.
  • the auxiliary coupling part 340 of the sensing block 300 may be inserted into the auxiliary insertion part 510 and configured to be slidable in the front and rear directions (x-axis direction of the drawing) of the battery module in the inserted state.
  • the fixing of the sensing block 300 in the battery module can be further improved. That is, the sensing block 300 is coupled to the upper housing 200 and the cooling plate 500 through the upper sliding part 330 and the lower auxiliary coupling part 340, and thus, the upper and lower parts of the sensing block 300. Are all fixed, even if the shock or vibration is applied to the battery module can be securely coupled to the sensing block 300.
  • the sliding configuration of the sensing block 300 can be made more smoothly. That is, the sensing block 300, the sliding position of the upper and lower guided by the sliding portion 330 and the auxiliary coupling portion 340, the sliding movement configuration of the sensing block 300 can be made at the correct position. Therefore, the assembly of the cell assembly 100 and the sensing block 300 is facilitated, and in particular, the process of contacting the bus bar by penetrating the electrode lead 111 of the cell assembly 100 through the sensing block 300 is easier. Can be performed.
  • the auxiliary inserting portion 510 is formed by two bent protrusions P1 and P2 provided at the lower portion of the cooling plate 500, and the auxiliary inserting portion 510 has a rod shape.
  • the auxiliary coupling part 340 has been described with reference to a coupling configuration in which the sliding insert, the coupling configuration between the sensing block 300 and the cooling plate 500 may be implemented in various other forms.
  • the auxiliary insertion part 510 may be formed in a hole shape extending in the front-rear direction (x-axis direction in the drawing) at the lower portion of the cooling plate 500 or in the front-rear direction inside the cooling plate 500. It may also be formed into a long elongated hollow shape.
  • the cooling plate 500 may be formed on the upper and / or lower surface irregularities. These uneven parts may be formed in a shape corresponding to the lower shape of the cell assembly 100 in contact with the cooling plate 500.
  • the cooling plate 500 when the uneven portion is formed on the upper surface, the cooling plate 500, so that the standing state of each secondary battery 110 of the cell assembly 100 can be stably maintained, and the heat of each secondary battery 110 It can absorb effectively.
  • the cooling plate 500 when the uneven portion is formed on the lower surface, the cooling plate 500 can more efficiently transfer heat to the lower cooling fluid.
  • the sensing block 300 may further include a stopper.
  • the stopper may limit the sliding movement distance of the sensing block 300 to within a predetermined distance.
  • FIG. 17 is a schematic cross-sectional view of a part of a battery module including a sensing block 300 having a stopper according to an embodiment of the present invention
  • FIG. 18 is an enlarged view of a portion C3 of FIG. 17.
  • FIG. 17 is another modification of the embodiment of FIG. 5.
  • a stopper as indicated by S1, may be formed at one side of the sliding part 330 of the sensing block 300, for example, at the end of the sliding part 330.
  • the stopper may include a main body part S11, a left wing part S12 and a right wing part S13 located on the left and right sides of the main body part S11, respectively.
  • the left wing portion S12 and the right wing portion S13 may be configured in such a manner that only the center portion S11 and the end portion thereof are connected and the remaining portion is spaced apart from the center portion S11.
  • the left wing portion (S12) and the right wing portion (S13), the distance from the end toward the outer direction (-x axis direction of the drawing) may be configured in the form of an increasingly distance, for example, arrow shape.
  • the upper housing 200 may be configured in a form that limits the movement of the stopper at a predetermined position.
  • a step may be formed at one side of the guide part as shown by G1 in FIG. 18. have.
  • Such step G1 can prevent the sliding part 330 from moving further outward (-x-axis direction of a figure) by the wing part G1, G2 of the stopper S1 being locked. Therefore, according to this configuration, it is possible to prevent the sensing block 300 from being separated from the upper housing 200 during the assembly process, repair process, or use process of the battery module. Therefore, in this case, assembling and bonding of the battery module can be further improved.
  • the sliding portion 330 the end portion is in contact with the end of the guide portion (G), the sliding portion 330 may be configured so that it no longer moves in the inner direction (+ x axis direction of the drawing).
  • the position of the sensing block 300 may be accurately guided to facilitate assembly of the battery module, and the electrode block 111 may be damaged due to the excessive movement of the sensing block 300 toward the cell assembly 100. Can be prevented.
  • the stopper may be configured in various forms other than those shown in FIGS. 17 and 18.
  • 19 is a perspective view of a coupling structure of a sensing block 300 having a stopper and an upper housing 200 according to another embodiment of the present invention as viewed from below. 20 is the figure which expanded and showed the C4 part of FIG.
  • a stopper S2 may be provided at a predetermined position of the sliding part 330 of the sensing block 300, for example, at an end portion of the sliding part 330 in a convex shape in a downward direction.
  • the stopper S2 may be manufactured integrally with the sliding part 330 from the beginning, or may be manufactured separately from the sliding part 330 and then attached to the sliding part 330.
  • the upper housing 200 may have a first opening O1 having a shape that is open downward in a portion where the sliding part 330 is inserted and moved. In this case, the first opening O1 may be formed to extend in the sliding direction of the sliding part 330, that is, in the front-rear direction (the x-axis direction of the drawing).
  • the stopper S2 of the sensing block 300 may be configured to be exposed and protruded downward through the first opening O1 of the upper housing 200.
  • the stopper S2 of the sensing block 300 may extend the length direction of the first opening O1 of the upper housing 200. Can move along.
  • the stopper S2 of the sensing block 300 may no longer slide. Therefore, through the configuration of the stopper S2 and the first opening O1, outward movement to inward movement of the sensing block 300 may be limited.
  • FIG. 21 is a perspective view of a configuration of a sensing block 300 having a stopper according to another embodiment of the present invention as viewed from the top
  • FIG. 22 is a diagram illustrating a sensing block 300 sliding inward in the configuration of FIG. 21.
  • a perspective view schematically showing the moved configuration. 23 is the figure which expanded and showed the side cross-sectional structure with respect to the C5 part of FIG.
  • the upper housing 200 may include one or more second openings O2 and / or third openings O3 that are open in an upward direction.
  • the second opening and the third opening may be configured to be spaced apart from each other by a predetermined distance along the front-rear direction (the x-axis direction of the drawing), that is, the sliding direction of the sliding part 330.
  • the second opening portion O2 and the third opening portion O3 may be formed in a movement path in which the sliding portion 330 is moved in the upper housing 200, for example, the hollow G of the upper housing 200. have. That is, the second opening portion O2 and the third opening portion O3 may be formed together on one sliding path along which one sliding portion 330 moves.
  • the sensing block 300 a part of the sliding portion 330, for example, as shown in Figure 23 protrudes in the upper direction (+ z axis direction of the figure) to the inner end of the sliding portion 330 It may be provided with a stopper (S3) in the form of a projection.
  • the stopper S3 of the sliding part 330 may be exposed and protruded to the outside through the second opening O2 and / or the third opening O3.
  • the stopper S3 of the sliding portion 330 is inserted into the second opening portion O2 and / or the third opening portion O3 of the upper housing 200 to move the sliding portion 330.
  • the second opening portion O2 may be relatively located outside, and the third opening portion O3 may be located inside.
  • both the second opening portion and the third opening portion can prevent the sliding portion 330 from moving further in the outward direction.
  • the second opening portion O2 can prevent the sensing block 300 from being separated from the upper housing 200.
  • the third opening O3 is in an assembled state of the sensing block 300 and the cell assembly 100 in a state in which the sensing block 300 is in close contact with the upper housing 200 and assembled with the cell assembly 100. Can be kept stable.
  • the sensing block 300 may move to the cell assembly 100 in the battery module assembly process and penetrate and be coupled by the electrode lead 111.
  • the stopper S3 is inserted into the third opening O3 so that the sensing assembly may no longer be moved outward.
  • the coupling state between the sensing block 300 and the electrode lead 111 may be stably maintained.
  • the stopper S3 may be configured to not move in an outward direction in a state where the stopper S3 is inserted into the second opening O2 and / or the third opening O3.
  • the stopper S3 has an outer surface that is flat in the vertical direction (the z-axis direction of the drawing), that is, a shape that is perpendicular to the upper surface of the sliding part 330. It can be configured as.
  • the stopper S3 may be configured such that the inclined surface forms an inclined angle with respect to the upper surface of the sliding part 330, that is, the height gradually decreases toward the inward direction.
  • the outward movement of the sliding portion 330 can be restricted by the outer surface.
  • the stopper S3 since the inner surface of the stopper S3 is formed to be inclined, the stopper S3 may be moved inward even when inserted into the second opening O2 or the third opening O3.
  • the sliding portion 330 as shown in Figure 23, by reaching the end of the hollow (G), the movement in the inner direction can be limited.
  • the stopper S3 of the sensing block 300 is outside the upper housing 200, for example, the upper portion of the upper housing 200 through the second opening O2 or the third opening O3. Because of the exposure, the user can move the sensing block 300 in the outward direction through this opening if necessary. For example, when the stopper S3 is inserted into the third opening O3, and the user wants to move the sensing block 300 in the outward direction, the user stops S3 exposed to the third opening O3. ), The stopper S3 can be pulled out of the third opening O3. Therefore, even after the battery module is assembled, an operation of detaching the sensing block 300 from the cell assembly 100 to replace or repair some parts may be easily performed.
  • the stopper for limiting the sliding distance of the sensing block 300 is the auxiliary coupling part 340. It can also be arranged.
  • FIG. 24 and 25 are perspective views schematically showing the configuration of a battery module according to another embodiment of the present invention.
  • FIG. 25 may be referred to as a diagram in which a sensing block is moved outward in the battery module configuration of FIG. 24.
  • the sensing cable 400 may be configured in the form of a flexible printed circuit board rather than a wire.
  • the sensing cable 400 may include a folding part that is folded in the longitudinal direction at least in part, as indicated by a portion J in FIG. 24.
  • the folding part J of the sensing cable may function as a variable part for changing the length of the front and rear direction of the sensing cable 400.
  • the folding portion of the sensing cable 400 when the sensing block 300 moves away from the cell assembly 100, that is, in an outward direction, as shown in FIG. 25, the folding portion of the sensing cable 400 is gradually extended.
  • the longitudinal length of the sensing cable 400 may be long.
  • the folding unit J of the sensing cable 400 is folded again, and the sensing cable ( The front and rear length of 400 may be shortened.
  • the battery pack according to the present invention may include one or more battery modules according to the present invention.
  • the battery pack may further include electrical components such as a battery management system (BMS), a relay, a fuse, and the like, in addition to the battery module.
  • BMS battery management system
  • the battery pack may further include a pack case for accommodating the battery module and various electrical components in an internal space.
  • the battery module according to the present invention may be applied to an automobile. That is, the vehicle according to the present invention may include one or more battery modules according to the present invention. In other words, the vehicle according to the present invention may include one or more battery packs according to the present invention. In particular, the vehicle according to the present invention may be a vehicle which obtains a driving force from the battery module, such as an electric vehicle or a hybrid vehicle.
  • the battery module according to the present invention may be applied to an electric power storage system (ESS). That is, the power storage system according to the present invention may include one or more battery modules according to the present invention.
  • ESS electric power storage system
  • the upper housing 200 may be referred to as a configuration disposed under the cell assembly 100.
  • bus bar 310: bus bar
  • 320 bus bar mounting portion
  • 330 sliding portion
  • 340 auxiliary coupling portion

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Electrochemistry (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Microelectronics & Electronic Packaging (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Inorganic Chemistry (AREA)
  • Battery Mounting, Suspending (AREA)
  • Connection Of Batteries Or Terminals (AREA)
  • Secondary Cells (AREA)

Abstract

본 발명은 이차 전지의 센싱을 위한 부품의 조립성이 개선된 배터리 모듈을 개시한다. 본 발명의 일 측면에 따른 배터리 모듈은, 적어도 일 방향으로 적층된 다수의 이차 전지를 구비하고, 상기 이차 전지의 전극 리드가 전방 및 후방 중 적어도 일 방향으로 돌출된 형태로 구성된 셀 어셈블리, 상기 셀 어셈블리의 상부에 배치된 어퍼 하우징, 및 상기 셀 어셈블리의 전방 측 및 후방 측 중 적어도 일 측에 위치하고, 전기 전도성 재질로 구성되어 상기 이차 전지의 전극 리드와 접촉하는 버스바를 구비하며, 상기 어퍼 하우징과 슬라이딩 결합된 센싱 블록을 포함할 수 있다.

Description

배터리 모듈
본 출원은 2017년 6월 13일자로 출원된 한국 특허출원 번호 제10-2017-0074237호에 대한 우선권주장출원으로서, 해당 출원의 명세서 및 도면에 개시된 모든 내용은 인용에 의해 본 출원에 원용된다.
본 발명은 배터리 모듈에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 센싱 부품의 조립이 용이한 배터리 모듈과 이를 포함하는 배터리 팩 및 자동차에 관한 것이다.
근래에 들어서, 노트북, 스마트폰, 스마트 워치 등과 같은 휴대용 전자 제품의 수요가 급격하게 증대되고, 에너지 저장용 축전지, 로봇, 위성 등의 개발이 본격화됨에 따라, 반복적인 충방전이 가능한 고성능 이차 전지에 대한 연구가 더욱 활발히 진행되고 있다.
현재 상용화된 이차 전지로는 니켈 카드뮴 전지, 니켈 수소 전지, 니켈 아연 전지, 리튬 이차 전지 등이 있는데, 이 중에서 리튬 이차 전지는 니켈 계열의 이차 전지에 비해 메모리 효과가 거의 일어나지 않아 충 방전이 자유롭고, 자가 방전율이 매우 낮으며 에너지 밀도가 높은 장점 등으로 각광을 받고 있다.
이러한 리튬 이차 전지는 주로 리튬계 산화물과 탄소재를 각각 양극 활물질과 음극 활물질로 사용한다. 리튬 이차 전지는, 이러한 양극 활물질과 음극 활물질이 각각 도포된 양극판과 음극판이 세퍼레이터를 사이에 두고 배치된 전극 조립체와, 전극 조립체를 전해액과 함께 밀봉 수납하는 외장재, 즉 전지 케이스를 구비한다.
일반적으로 리튬 이차 전지는 외장재의 형상에 따라, 전극 조립체가 금속 캔에 내장되어 있는 캔형 이차 전지와 전극 조립체가 알루미늄 라미네이트 시트의 파우치에 내장되어 있는 파우치형 이차 전지로 분류될 수 있다.
최근에는 휴대형 전자기기와 같은 소형 장치뿐 아니라, 자동차나 전력저장장치와 같은 중대형 장치에도 이차 전지가 널리 이용되고 있다. 특히, 탄소 에너지가 점차 고갈되고 환경에 대한 관심이 높아지면서, 미국, 유럽, 일본, 한국을 비롯하여 전 세계적으로 하이브리드 자동차와 전기 자동차에 세간의 이목이 집중되고 있다. 이러한 하이브리드 자동차나 전기 자동차에 있어서 가장 핵심적 부품은 차량 모터로 구동력을 부여하는 배터리 팩이다. 하이브리드 자동차나 전기 자동차는 배터리 팩의 충방전을 통해 차량의 구동력을 얻을 수 있기 때문에, 엔진만을 이용하는 자동차에 비해 연비가 뛰어나고 공해 물질을 배출하지 않거나 감소시킬 수 있다는 점에서 사용자들이 점차 크게 늘어나고 있는 실정이다.
대부분의 배터리 팩, 특히 하이브리드 자동차나 전기 자동차, ESS(Energy Storage System)와 같은 중대형 배터리 팩에는 하나 이상의 배터리 모듈이 포함되며, 이러한 배터리 모듈에는 다수의 이차 전지가 포함된다. 그리고, 이러한 다수의 이차 전지들은 배터리 모듈 내에서 서로 직렬 및/또는 병렬로 연결되어, 용량 및 출력이 향상되도록 한다. 더욱이, 중대형 배터리 팩에는 적층이 용이하고 무게가 가벼우며 많은 개수를 포함시킬 수 있다는 등의 장점으로 인해 파우치형 이차 전지가 많이 이용된다.
이와 같은 파우치형 이차 전지가 이용된 배터리 모듈에 있어서, 이차 전지의 성능을 측정하고 고장을 감지하며 셀 간 밸런싱 등을 하기 위한 목적으로, 각 이차 전지의 전압 등이 센싱될 수 있다. 이러한 이차 전지의 전압 등을 센싱하는 대표적인 방식은 버스바를 이용하는 것이다. 이를테면, 금속판 형태의 센싱용 버스바를 각 이차 전지의 전극 리드끼리 접촉된 지점에 함께 접촉되도록 하고, 그러한 센싱용 버스바와 연결된 센싱용 케이블 등을 통해 BMS(Battery Management System)와 같은 제어 장치로 센싱 전압 등이 전달되도록 할 수 있다.
이처럼 센싱용 버스바를 포함한 배터리 모듈을 구성함에 있어서, 중요한 것 중 하나가 조립성 확보이다. 만일, 배터리 모듈 조립 시, 이러한 조립성이 확보되지 않으면, 배터리 모듈의 제조 시간이 증대되고 전체적인 제조 비용이 증대될 수 밖에 없다. 또한, 배터리 모듈의 조립이 용이하지 않으면, 배터리 모듈의 자동화가 어렵고, 배터리 모듈의 불량률이 증대될 수 있다.
따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 창안된 것으로서, 이차 전지의 센싱을 위한 부품의 조립성이 개선된 배터리 모듈 및 이를 포함하는 배터리 팩과 자동차를 제공하는 것을 목적으로 한다.
본 발명의 다른 목적 및 장점들은 하기의 설명에 의해서 이해될 수 있으며, 본 발명의 실시예에 의해 보다 분명하게 알게 될 것이다. 또한, 본 발명의 목적 및 장점들은 특허 청구 범위에 나타낸 수단 및 그 조합에 의해 실현될 수 있음을 쉽게 알 수 있을 것이다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 배터리 모듈은, 적어도 일 방향으로 적층된 다수의 이차 전지를 구비하고, 상기 이차 전지의 전극 리드가 전방 및 후방 중 적어도 일 방향으로 돌출된 형태로 구성된 셀 어셈블리; 상기 셀 어셈블리의 상부에 배치된 어퍼 하우징; 및 상기 셀 어셈블리의 전방 측 및 후방 측 중 적어도 일 측에 위치하고, 전기 전도성 재질로 구성되어 상기 이차 전지의 전극 리드와 접촉하는 버스바를 구비하며, 상기 어퍼 하우징과 슬라이딩 결합된 센싱 블록을 포함한다.
여기서, 상기 셀 어셈블리는, 상기 전극 리드가 상기 셀 어셈블리의 전방 및 후방에 모두 돌출되도록 구성되고, 상기 센싱 블록은, 상기 셀 어셈블리의 전방에 위치하는 전방 블록 및 상기 셀 어셈블리의 후방에 위치하는 후방 블록을 구비할 수 있다.
또한, 상기 센싱 블록은, 상기 셀 어셈블리의 전후 방향을 따라 슬라이딩 가능하게 구성될 수 있다.
또한, 상기 센싱 블록은, 상기 셀 어셈블리의 전방 및 후방 중 적어도 일 측에 위치하여 상기 버스바가 장착되는 버스바 장착부, 및 상기 버스바 장착부의 상부에 위치하여 상기 어퍼 하우징 방향으로 돌출되게 형성되고 상기 어퍼 하우징과 슬라이딩 결합되는 하나 이상의 슬라이딩부를 더 구비할 수 있다.
또한, 상기 어퍼 하우징은, 상기 슬라이딩부가 삽입되어 상기 셀 어셈블리의 전후 방향을 따라 이동 가능하도록 구성된 가이드부가 형성될 수 있다.
또한, 상기 가이드부는, 상기 어퍼 하우징에서 전후 방향으로 길게 연장된 중공 형태로 형성될 수 있다.
또한, 상기 배터리 모듈은, 상기 셀 어셈블리의 전후 방향으로 길게 연장된 형태로 형성되고 상기 버스바와 전기적으로 연결되어 상기 버스바로부터 센싱된 정보를 전달하는 경로를 제공하는 센싱 케이블을 더 포함할 수 있다.
또한, 상기 센싱 케이블은, 상기 셀 어셈블리의 전후 방향을 따라 길이 변화가 가능하도록 구성될 수 있다.
또한, 상기 센싱 블록은, 상기 버스바가 외측에 장착되고, 상기 전극 리드가 세워진 형태로 관통되도록 구성된 관통홀이 형성될 수 있다.
또한, 상기 배터리 모듈은, 판상의 열 전도성 재질로 구성되고 상기 셀 어셈블리의 하부에 배치되어 상기 셀 어셈블리의 열을 흡수하는 쿨링 플레이트를 더 포함하되, 상기 센싱 블록은, 하부에 상기 쿨링 플레이트를 향하여 돌출되도록 구성된 보조 결합부를 더 구비하고, 상기 쿨링 플레이트는, 상기 센싱 블록이 접근함에 따라 상기 보조 결합부가 삽입되어 상기 셀 어셈블리의 전후 방향으로 이동 가능하도록 구성된 보조 삽입부를 구비할 수 있다.
또한, 상기 센싱 블록은, 슬라이딩 이동 거리를 소정 거리 이내로 제한하는 스톱퍼를 더 구비할 수 있다.
또한 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 배터리 팩은, 본 발명에 따른 배터리 모듈을 포함한다.
또한 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 자동차는, 본 발명에 따른 배터리 모듈을 포함한다.
본 발명의 일 측면에 의하면, 조립성이 향상된 배터리 모듈이 제공될 수 있다.
특히, 본 발명에 따른 배터리 모듈의 경우, 센싱용 버스바를 구비하여 이차 전지의 전압 등을 센싱하기 위한 센싱용 부품의 조립이 보다 용이하게 이루어질 수 있다.
더욱이, 본 발명의 일 측면에 의하면, 배터리 모듈의 제조 공정에서, 센싱용 부품의 조립에 대한 자동화가 보다 쉽게 구현될 수 있다.
또한, 본 발명의 일 측면에 의하면, 센싱용 부품의 결합에 볼트 등이 이용되지 않을 수 있으므로, 부품 수가 감소하여 조립 공정이 간소화되고 제조 비용 및 시간이 절감될 수 있다. 또한, 배터리 모듈 외측으로 볼트 등이 돌출되지 않으므로, 배터리 모듈의 장착을 위해 필요한 공간이 더욱 줄어들 수 있고, 장착성도 개선될 수 있다.
또한, 본 발명의 일 측면에 의하면, 센싱용 부품이 셀 어셈블리로부터 용이하게 분리될 수 있다. 따라서, 배터리 모듈의 일부 구성에 대한 교체나 수리 등을 위해 센싱용 부품과 셀 어셈블리를 분리시킬 때, 이러한 분리 공정이 용이하게 수행될 수 있다.
본 명세서에 첨부되는 다음의 도면들은 본 발명의 바람직한 실시예를 예시하는 것이며, 후술하는 발명의 상세한 설명과 함께 본 발명의 기술사상을 더욱 이해시키는 역할을 하는 것이므로, 본 발명은 그러한 도면에 기재된 사항에만 한정되어 해석되어서는 아니 된다.
도 1은, 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 모듈의 구성을 개략적으로 나타낸 결합 사시도이다.
도 2는, 도 1의 분리 사시도이다.
도 3은, 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 모듈에서 센싱 블록이 슬라이딩되는 구성을 개략적으로 나타내는 사시도이다.
도 4는, 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 모듈 구성에서, 셀 어셈블리는 제외하고 센싱 블록과 어퍼 하우징의 구성만을 나타낸 사시도이다.
도 5 및 도 6은, 센싱 블록의 슬라이딩부가 어퍼 하우징의 가이드부를 따라 이동하는 구성을 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 7은, 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 모듈의 일부 구성을 개략적으로 나타내는 하부 사시도이다.
도 8은, 도 7의 B2-B2'선에 대한 단면도이다.
도 9 및 도 10은, 본 발명의 다른 실시예에 따른 배터리 모듈의 일부 구성을 개략적으로 나타내는 사시도이다.
도 11 및 도 12는, 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 배터리 모듈의 구성을 개략적으로 나타내는 하부 사시도이다.
도 13은, 본 발명의 다른 실시예에 따른 배터리 모듈의 구성을 개략적으로 나타내는 사시도이다.
도 14는, 도 13의 배터리 모듈 구성을 하부에서 바라본 형태의 하부 사시도이다.
도 15는, 도 14의 구성에서 센싱 블록이 이동하여 센싱 블록과 쿨링 플레이트가 결합된 구성을 나타낸 하부 사시도이다.
도 16은, 도 15의 C2 부분을 확대하여 나타낸 도면이다.
도 17은, 본 발명의 일 실시예에 따른 스톱퍼가 구비된 센싱 블록을 포함하는 배터리 모듈의 일부 구성을 개략적으로 나타낸 상부 단면도이다.
도 18은, 도 17의 C3 부분을 확대하여 나타낸 도면이다.
도 19는, 본 발명의 다른 실시예에 따른 스톱퍼가 구비된 센싱 블록과 어퍼 하우징의 결합 구성을 하부에서 바라본 형태의 사시도이다.
도 20은, 도 19의 C4 부분을 확대하여 나타낸 도면이다.
도 21은, 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 스톱퍼가 구비된 센싱 블록의 구성을 상부에서 바라본 형태의 사시도이다.
도 22는, 도 21의 구성에서 센싱 블록이 내측 방향으로 슬라이딩 이동된 구성을 개략적으로 나타낸 사시도이다.
도 23은, 도 22의 C5 부분에 대한 측단면 구성을 확대하여 나타낸 도면이다.
도 24 및 도 25는, 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 배터리 모듈의 구성을 개략적으로 나타내는 사시도이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.
따라서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상에 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 모듈의 구성을 개략적으로 나타낸 결합 사시도이고, 도 2는 도 1의 분리 사시도이다.
도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명에 따른 배터리 모듈은, 셀 어셈블리(100), 어퍼 하우징(200) 및 센싱 블록(300)을 포함할 수 있다.
상기 셀 어셈블리(100)는, 다수의 이차 전지(110)를 구비할 수 있다. 특히, 셀 어셈블리(100)에는 이차 전지(110)로서 파우치형 이차 전지가 복수 개 포함될 수 있다. 이러한 파우치형 이차 전지(110)는, 전극 조립체, 전해질 및 파우치 외장재를 구비할 수 있다.
여기서, 전극 조립체는, 하나 이상의 양극판 및 하나 이상의 음극판이 세퍼레이터를 사이에 두고 배치된 형태로 구성될 수 있다. 보다 구체적으로, 전극 조립체는, 하나의 양극판과 하나의 음극판이 세퍼레이터와 함께 권취된 권취형, 및 다수의 양극판과 다수의 음극판이 세퍼레이터를 사이에 두고 교대로 적층된 스택형 등으로 구분될 수 있다.
또한, 파우치 외장재는, 외부 절연층, 금속층 및 내부 접착층을 구비하는 형태로 구성될 수 있다. 보다 구체적으로, 이러한 파우치 외장재는, 전극 조립체와 전해액 등 내부 구성요소를 보호하고, 전극 조립체와 전해액에 의한 전기 화학적 성질에 대한 보완 및 방열성 등을 제고하기 위하여 금속 박막(금속층), 이를테면 알루미늄 박막이 포함된 형태로 구성될 수 있다. 그리고, 이러한 알루미늄 박막은, 전극 조립체 및 전해액과 같은 이차 전지(110) 내부의 구성요소나 이차 전지(110) 외부의 다른 구성 요소와의 전기적 절연성을 확보하기 위해, 절연물질로 형성된 절연층(외부 절연층, 내부 접착층) 사이에 개재될 수 있다.
특히, 파우치 외장재는, 2개의 파우치로 구성될 수 있으며, 그 중 적어도 하나에는 오목한 형태의 내부 공간이 형성될 수 있다. 그리고, 이러한 파우치의 내부 공간에는 전극 조립체가 수납될 수 있다. 이때, 2개의 파우치의 외주면에는 실링부가 구비되어 이러한 실링부가 서로 융착됨으로써, 전극 조립체가 수용된 내부 공간이 밀폐되도록 할 수 있다.
본 발명의 일 측면에 따른 배터리 모듈에는, 본원발명의 출원 시점에 공지된 다양한 형태의 파우치형 이차 전지가 채용될 수 있다. 따라서, 상기 셀 어셈블리(100)에 구비되는 이차 전지(110)의 내부 구성에 대한 보다 상세한 설명은 생략한다.
다수의 파우치형 이차 전지(110)는, 적어도 일 방향, 이를테면 도면에 도시된 바와 같이 좌우 방향(도면의 y축 방향)으로 적층될 수 있다. 이때, 각각의 파우치형 이차 전지(110)는, 지면(도면의 x-y 평면)에 대하여 상하 방향(도면의 z축 방향)으로 세워진 형태, 즉 넓은 면이 좌우 측을 향하고 실링부가 상하 및 전후 측에 위치하도록 구성될 수 있다. 또한, 이 경우, 각각의 이차 전지(110)는, 넓은 면이 서로 대면될 수 있다.
한편, 본 명세서에서는, 특별한 설명이 없는 한, 도 1의 구성에서 전극 리드(111)가 보이는 측을 배터리 모듈의 전면이라 하고, 이러한 전면을 바라보는 관점에서, 상, 하, 좌, 우, 전, 후 등의 방향을 정의하도록 한다.
상기 셀 어셈블리(100)에 구비된 각각의 이차 전지(110)는, 전극 리드(111)를 구비할 수 있다. 이러한 전극 리드(111)에는 양극 리드 및 음극 리드가 포함되며, 이차 전지(110)의 전극 단자로서 기능할 수 있다. 더욱이, 파우치형 이차 전지(110)에서, 전극 리드(111)는 판상으로 구성되어 파우치 외장재 외부로 돌출될 수 있다. 본 발명에 따른 배터리 모듈에서, 각 이차 전지(110)의 전극 리드는, 셀 어셈블리(100)의 전단부 및 후단부 중 적어도 일측에서, 셀 어셈블리(100)의 전방(도면의 -축 방향) 또는 후방(도면의 +x축 방향)으로 돌출되도록 구성될 수 있다.
상기 어퍼 하우징(200)은, 상기 셀 어셈블리(100)의 상부에 배치될 수 있다. 따라서, 상기 어퍼 하우징(200)은, 배터리 모듈을 손상시키는 외부의 요인, 이를테면 물리적 충격이나 화학적 물질 등으로부터 상기 셀 어셈블리(100)의 상부 측을 보호할 수 있다. 상기 어퍼 하우징(200)은, 이러한 보호 성능 강화를 위해 강성 확보가 용이한 재질, 이를테면 스틸과 같은 금속 재질로 구성될 수 있다. 또는, 상기 어퍼 하우징(200)은 전기적 절연성 확보가 용이한 재질, 이를테면 플라스틱과 같은 폴리머 재질로 구성될 수 있다.
상기 어퍼 하우징(200)은, 도면에 도시된 바와 같이, 대략 판상으로 구성될 수 있다. 즉, 상기 어퍼 하우징(200)은, 넓은 면이 상방과 하방을 향하도록 눕혀진 상태로 셀 어셈블리(100)의 상부에 위치할 수 있다. 이때, 셀 어셈블리(100)에서 각 이차 전지(110)는, 상하 방향으로 세워진 상태로 좌우 방향으로 배열되어 있기 때문에, 어퍼 하우징(200)에 대하여 직교하는 형태로 기립되어 있다고도 할 수 있다.
상기 센싱 블록(300)은, 셀 어셈블리(100)의 전방 및 후방 중 적어도 일 측에 위치할 수 있다. 셀 어셈블리(100)에서 이차 전지(110)의 전극 리드는 셀 어셈블리(100)의 전단 및/또는 후단에서 앞쪽 방향 및/또는 뒷쪽 방향을 향하도록 돌출되도록 구성될 수 있기 때문에, 이러한 전극 리드와 결합되기 위해, 상기 센싱 블록(300)은 셀 어셈블리(100)의 전방 측 및/또는 후방 측에 배치될 수 있다.
상기 센싱 블록(300)은, 버스바(310)를 구비할 수 있다. 이러한 버스바(310)는, 셀 어셈블리(100)에 구비된 이차 전지(110)의 전극 리드와 직접 접촉할 수 있다. 그리고, 상기 버스바(310)는, 이러한 전극 리드와의 접촉을 통해, 이차 전지(110)의 전압을 센싱하는 센싱용 버스바일 수 있다. 이처럼, 상기 버스바(310)는, 전극 리드와 전기적으로 연결되기 위해 전기 전도성 재질, 이를테면 구리나 알루미늄 등의 금속 재질로 구성될 수 있다. 더욱이, 상기 버스바(310)는, 전극 리드와의 접촉 상태를 안정적으로 유지하기 위해 전극 리드와 용접 등의 방식으로 결합 고정될 수 있다.
특히, 본 발명에 따른 배터리 모듈에 있어서, 상기 센싱 블록(300)은, 어퍼 하우징(200)과 슬라이딩 결합될 수 있다. 즉, 상기 센싱 블록(300)은, 어퍼 하우징(200)과 결합될 뿐만 아니라, 어퍼 하우징(200)과 결합된 상태에서 슬라이딩 이동되도록 구성될 수 있다. 이러한 슬라이딩 구성에 대해서는, 도 3을 참조하여 보다 구체적으로 설명하도록 한다.
도 3은, 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 모듈에서 센싱 블록(300)이 슬라이딩되는 구성을 개략적으로 나타내는 사시도이다.
도 3을 참조하면, 센싱용 버스바(310)가 구비된 센싱 블록(300)이 셀 어셈블리(100)의 전방 측 및 후방 측에 위치하고, 센싱 블록(300)의 상단이 어퍼 하우징(200)과 결합될 수 있다. 이때, 센싱 블록(300)은 상단이 어퍼 하우징(200)과 결합된 상태에서, 화살표 A2 및 A2'로 표시된 바와 같이, 슬라이딩 방식으로 이동 가능하게 구성될 수 있다.
본 발명의 이러한 구성에 의하면, 배터리 모듈의 조립성이 향상될 수 있다. 즉, 셀 어셈블리(100)와 어퍼 하우징(200), 그리고 센싱 블록(300)을 서로 결합하여 배터리 모듈을 조립할 때, 센싱 블록(300)은, 도 2에 도시된 바와 같이, 어퍼 하우징(200)에 미리 결합된 상태에서 어퍼 하우징(200)의 하부 방향(도면의 A1 화살표 방향) 이동에 따라 셀 어셈블리(100)의 전방 및/또는 후방 측에 위치할 수 있다. 따라서, 셀 어셈블리(100)의 상부로 어퍼 하우징(200)이 안착됨과 동시에, 센싱 블록(300)이 셀 어셈블리(100)의 전방 및/또는 후방 측에 위치하는 공정도 함께 이루어질 수 있다.
여기서, 어퍼 하우징(200)이 셀 어셈블리(100)의 상부로 안착될 때, 센싱 블록(300)은 셀 어셈블리(100)의 전극 리드와 다소 이격된 상태로 셀 어셈블리(100)의 전방 및/또는 후방 측에 배치될 수 있다. 따라서, 셀 어셈블리(100)의 상부로 어퍼 하우징(200)이 장착되는 과정 및 셀 어셈블리(100)의 전방 및 후방으로 센싱 블록(300)이 이동하는 과정에서, 센싱 블록(300)과 셀 어셈블리(100), 특히 센싱 블록(300)과 전극 리드 사이에 간섭이 일어나는 것을 방지할 수 있다.
그러므로, 이 경우, 어퍼 하우징(200)과 셀 어셈블리(100) 사이, 그리고 센싱 블록(300)과 셀 어셈블리(100) 사이의 조립 공정이 원활하게 수행될 수 있다.
특히, 상기 셀 어셈블리(100)는, 전극 리드가 셀 어셈블리(100)의 전방 및 후방에 모두 돌출되도록 구성될 수 있다.
즉, 이차 전지(110)는 전극 리드의 돌출 형태에 따라 양방향 이차 전지와 단방향 이차 전지로 구분될 수 있다. 여기서, 양방향 이차 전지는, 양극 리드와 음극 리드가 파우치형 이차 전지에서 서로 다른 방향, 이를테면 서로 반대 방향으로 돌출되게 구성되는 형태의 이차 전지이다. 반면, 단방향 이차 전지는, 양극 리드와 음극 리드가 파우치형 이차 전지에서 서로 같은 방향으로 돌출되게 구성될 수 있다. 본 발명에 따른 배터리 모듈에서 셀 어셈블리(100)에 구비되는 다수의 이차 전지는, 도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 양방향 이차 전지일 수 있다.
셀 어셈블리(100)가 양방향 이차 전지로 구성되는 경우, 센싱 블록(300)과 셀 어셈블리(100)의 전극 리드 사이의 조립 공정이 보다 용이해지고, 센싱 블록(300)의 구조가 보다 간소화될 수 있다. 즉, 양방향 이차 전지는, 이차 전지의 일측에 하나의 전극 리드만 위치하기 때문에, 전극 리드 자체의 크기를 크게 할 수 있다. 따라서, 전극 리드 사이의 연결이 용이해짐은 물론이고, 전극 리드와 센싱용 버스바(310) 사이의 연결도 용이해질 수 있다. 또한, 양방향 이차 전지의 경우, 서로 다른 극성의 전극 리드는 서로 다른 방향, 특히 서로 반대 방향에 위치하기 때문에, 연결되지 않아야 하는 전극 리드나 버스바(310)에 의한 간섭을 서로 배제할 수 있다.
이처럼 셀 어셈블리(100)가 양방향 이차 전지로 구성된 경우, 상기 센싱 블록(300)은, 도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 2개의 단위 블록을 구비할 수 있다. 이하에서는, 셀 어셈블리(100)의 전방 측에 위치하는 단위 블록을 전방 블록(301)이라 하고, 셀 어셈블리(100)의 후방 측에 위치하는 단위 블록을 후방 블록(302)이라 한다.
상기 전방 블록(301)과 상기 후방 블록(302)은 각각, 어퍼 하우징(200)과 결합되며, 특히 슬라이딩 이동 가능하게 구성될 수 있다.
예를 들어, 도 3의 구성에서, 상기 전방 블록(301)은, 셀 어셈블리(100)의 전방 측에 위치하며, 상단이 어퍼 하우징(200)의 전단에 결합되어, 화살표 A2 방향으로, 슬라이딩 가능하게 구성될 수 있다. 따라서, 상기 전방 블록(301)은, 이러한 슬라이딩 이동을 통해, 셀 어셈블리(100)의 전단 측에 위치한 전극 리드와 가까워지거나 멀어지도록 구성될 수 있다. 즉, 상기 전방 블록(301)이 내측 방향으로 슬라이딩 이동하는 경우, 전방 블록(301)은 셀 어셈블리(100)의 전단 측과 가까워질 수 있다. 반면, 상기 전방 블록(301)이 외측 방향으로 슬라이딩 이동하는 경우, 전방 블록(301)은 셀 어셈블리(100)의 전단 측과 멀어질 수 있다. 한편, 본 명세서에서, 특별한 설명이 없는 한, 내측 방향은 배터리 모듈의 중심을 향하는 방향을 의미하고 외측 방향은 그 반대 방향을 의미하도록 한다.
또한, 도 3의 구성에서, 상기 후방 블록(302)은, 셀 어셈블리(100)의 후방 측에 위치하며, 상단이 어퍼 하우징(200)의 후단에 결합되어, 화살표 A2' 방향으로, 슬라이딩 가능하게 구성될 수 있다. 따라서, 상기 후방 블록(302)은, 이러한 슬라이딩 이동을 통해, 셀 어셈블리(100)의 후단 측에 위치한 전극 리드와 가까워지거나 멀어지도록 구성될 수 있다.
본 발명의 이러한 구성에 의하면, 양방향 이차 전지로 구성된 배터리 모듈에 대하여 센싱 블록(300)의 조립성이 더욱 개선될 수 있다. 즉, 전단과 후단 모두에 전극 리드가 위치하는 양방향 이차 전지를 이용하여 배터리 모듈을 구성할 때, 먼저 도 2에 도시된 바와 같이, 전방 블록(301)과 후방 블록(302)이 서로 멀어진 상태에서 어퍼 하우징(200)과 함께 하부 방향으로 이동됨으로써, 이러한 이동 과정에서 전방 블록(301)과 후방 블록(302)이 셀 어셈블리(100)의 전단 및 후단에 간섭되는 것을 방지할 수 있다. 그리고 나서, 어퍼 하우징(200)이 셀 어셈블리(100) 상부의 제 위치에 적절하게 배치되면, 셀 어셈블리(100)의 전방 및 후방에 위치한 전방 블록(301)과 후방 블록(302)이 서로 가까워지도록 내측 방향으로 이동할 수 있다. 따라서, 전방 블록(301)과 후방 블록(302)은, 셀 어셈블리(100)의 전단 및 후단에 가깝게 이동하여, 도 1에 도시된 바와 같이, 셀 어셈블리(100)의 전극 리드와 결합될 수 있다.
더욱이, 본 발명의 이러한 구성에 의하면, 배터리 모듈의 조립에 대한 자동화가 보다 용이하게 구현될 수 있다. 특히, 종래 배터리 모듈의 경우, 센싱 블록(300)과 셀 어셈블리(100) 사이의 접근 및 조립 공정에 대한 자동화가 쉽게 이루어지기 어려운 문제가 있다. 하지만, 본 발명의 경우, 이를테면 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 어퍼 하우징(200)을 하부 방향으로 이동시킨 후, 센싱 블록(300)을 셀 어셈블리(100) 방향으로 수평 이동시킴으로써, 센싱 블록(300)의 센싱용 버스바(310)와 셀 어셈블리(100)의 전극 리드 사이의 조립이 이루어질 수 있다. 이때, 어퍼 하우징(200)은 z축 방향으로 이동하고, 센싱 블록(300)은 x축 방향으로 이동함으로써, 어퍼 하우징(200)과 센싱 블록(300)은 셀 어셈블리(100)와 결합될 수 있는데, 이러한 z축 방향 이동 및 x축 방향 이동은 자동화 공정이 어렵지 않게 구현될 수 있다.
또한, 본 발명에 따른 배터리 모듈의 경우, 센싱 블록(300)과 셀 어셈블리(100)의 분리가 용이하게 수행될 수 있다. 예를 들어, 배터리 모듈이 조립된 상태에서 센싱 블록(300)과 셀 어셈블리(100)를 분리시키기 위해서는, 전방 블록(301)과 후방 블록(302)을 서로 멀어지도록 외측 방향으로 이동시킨 후, 어퍼 하우징(200)과 센싱 블록(300)을 상부 방향으로 들어올리면 된다. 따라서, 배터리 모듈의 사용 후, 일부 구성요소의 교체나 수리가 필요한 상황에서 배터리 모듈의 분리가 용이하게 이루어질 수 있다.
바람직하게는, 본 발명에 따른 배터리 모듈에 있어서, 상기 센싱 블록(300)은, 셀 어셈블리(100)의 전후 방향을 따라 슬라이딩 가능하게 구성될 수 있다. 즉, 센싱 블록(300)은 셀 어셈블리(100)의 전방 및/또는 후방에 배치될 수 있는데, 센싱 블록(300)의 슬라이딩 이동 방향은 셀 어셈블리(100)의 전후 방향(도면의 ±x축 방향)으로 이동되게 구성될 수 있다.
예를 들어, 도 2에서 전방 블록(301)은, 셀 어셈블리(100)를 향하는 내측 방향(도면의 +x축 방향)으로 이동되어 셀 어셈블리(100)의 전단 측 전극 리드와 가까워지고, 셀 어셈블리(100)로부터 멀어지는 외측 방향(-x축 방향)으로 이동되어 셀 어셈블리(100)의 전단 측 전극 리드와 멀어지도록 구성될 수 있다. 또한, 도 2에서 후방 블록(302)은, 내측 방향(-x축 방향)으로 이동되어 셀 어셈블리(100)의 후단 측 전극 리드와 가까워지거나, 외측 방향(+x축 방향)으로 이동되어 셀 어셈블리(100)의 후단 측 전극 리드와 멀어지도록 구성될 수 있다.
또한 바람직하게는, 상기 센싱 블록(300)은, 버스바 장착부 및 슬라이딩부(330)를 더 구비할 수 있다. 이에 대해서는, 도 4를 더 참조하여 설명하도록 한다.
도 4는, 도 1 내지 도 3의 배터리 모듈 구성에서, 셀 어셈블리(100)는 제외하고 센싱 블록(300)과 어퍼 하우징(200)의 구성만을 나타낸 사시도이다.
도 4를 참조하면, 상기 센싱 블록(300)은, 버스바 장착부(320)와 슬라이딩부(330)를 구비하는 형태로 구성될 수 있다.
여기서, 버스바 장착부(320)는, 셀 어셈블리(100)의 전방 및 후방 중 적어도 일 측에 위치하며, 버스바(310)가 장착되도록 구성될 수 있다. 특히, 버스바 장착부(320)는, 대략 상하 방향(도면의 z 방향)으로 세워진 플레이트 형태로 구성될 수 있다. 따라서, 상기 버스바 장착부(320)는, 전면 및 후면을 갖는 형태로 구성될 수 있다. 다만, 버스바 장착부(320)는, 전면과 후면이 반드시 평평한 형태로 구성되어야 하는 것은 아니며, 요철과 같은 다양한 형태로 구성될 수 있다. 예를 들어, 상기 버스바 장착부(320)는, 버스바(310)의 안착 위치를 가이드하는 한편, 버스바(310)와의 고정성을 향상시키기 위해, 오목부 또는 볼록부에 의한 버스바 안착홈이 형성될 수 있다.
상기 버스바 장착부(320)는, 대략 도면의 y-z 평면과 평행한 전면 내지 후면을 갖는 형태로 형성되어, 셀 어셈블리(100)의 전단 및/또는 후단을 커버하는 형태로 구성될 수 있다. 그리고, 상기 버스바 장착부(320)는, 센싱 블록(300)의 슬라이딩 이동에 따라, 셀 어셈블리(100)로부터 멀어지거나 가까워지는 부분일 수 있다.
상기 버스바 장착부(320)는, 버스바(310) 및 전극 리드와의 전기적 절연성 확보를 위해, 전기 절연성 재질로 구성될 수 있다. 예를 들어, 상기 버스바 장착부(320)는, 플라스틱과 같은 폴리머 재질로 구성될 수 있다.
상기 슬라이딩부(330)는, 버스바 장착부(320)의 상부에 위치하여, 어퍼 하우징(200) 방향으로 돌출되게 형성될 수 있다. 예를 들어, 도 4에 도시된 바와 같이, 슬라이딩부(330)는, 버스바 장착부(320)의 상단에서 어퍼 하우징(200)을 향해 돌출된 형태로 형성될 수 있다.
그리고, 상기 슬라이딩부(330)는, 어퍼 하우징(200)과 슬라이딩 결합될 수 있다. 즉, 슬라이딩부(330)는, 적어도 일부가 어퍼 하우징(200)에 결합된 상태에서 슬라이딩 이동 가능하도록 구성될 수 있다.
이처럼, 슬라이딩부(330)는 센싱 블록(300)에서 어퍼 하우징(200)과 슬라이딩 결합된 부분이라 할 수 있고, 버스바 장착부(320)는 센싱 블록(300)에서 셀 어셈블리(100)의 전방 및/또는 후방에 위치하여 슬라이딩부(330)의 슬라이딩 이동에 따라 셀 어셈블리(100)와 가까워지거나 멀어지는 부분이라 할 수 있다.
상기 슬라이딩부(330)는, 일 방향으로 길게 연장된 막대 형태로 형성될 수 있다. 예를 들어, 상기 슬라이딩부(330)는, 도 4에서 전후 방향(x축 방향)으로 길게 연장 형성된 막대 형태로 형성되어, 일단은 버스바 장착부(320)의 상단에 연결 고정되고, 타단은 어퍼 하우징(200)의 내부에 삽입되어 슬라이딩되도록 구성될 수 있다. 이처럼, 슬라이딩부(330)를 막대 형태로 구성하면, 슬라이딩부(330)의 부피 및 무게를 줄이면서도 센싱 블록(300)과 어퍼 하우징(200) 사이의 슬라이딩 결합 구성이 용이하게 구현될 수 있다.
여기서, 슬라이딩부(330)가 슬라이딩되어 어퍼 하우징(200)의 내부로 삽입된 정도가 변화함에 따라, 버스바 장착부(320)는 셀 어셈블리(100)로부터 멀어지거나 가까워질 수 있다. 즉, 슬라이딩부(330)가 슬라이딩되어 어퍼 하우징(200)의 내부로 많이 삽입될수록, 이러한 슬라이딩부(330)에 연결된 버스바 장착부(320)는 셀 어셈블리(100)와 가까워질 수 있다. 반면, 슬라이딩부(330)가 슬라이딩되어 어퍼 하우징(200)의 내부로부터 외부로 인출될수록, 이러한 슬라이딩부(330)에 연결된 버스바 장착부(320)는 셀 어셈블리(100)와 멀어질 수 있다.
상기 슬라이딩부(330)는, 하나의 단위 블록에서 하나 이상 구비될 수 있다. 특히, 상기 슬라이딩부(330)는, 하나의 단위 블록에서 다수 구비될 수 있다. 예를 들어, 센싱 블록(300)에 전방 블록(301)과 후방 블록(302)이 구비된 실시예에서, 전방 블록(301)과 후방 블록(302)은, 도 4에 도시된 바와 같이, 각각 3개의 슬라이딩부(330)를 구비할 수 있다.
이처럼, 다수의 슬라이딩부(330)가 구비되면, 센싱 블록(300)과 어퍼 하우징(200) 사이의 결합성이 안정적으로 확보되는 한편, 센싱 블록(300)의 슬라이딩 이동이 보다 원활하게 이루어질 수 있다. 특히, 막대 형태로 구성된 슬라이딩부(330)는, 좌우 방향으로 상호 소정 거리 이격되게 구성될 수 있다. 예를 들어, 슬라이딩부(330)가 전방 블록(301)에 3개 구비될 때, 각각의 슬라이딩부(330)는, 도 4에 도시된 바와 같이, 버스바 장착부(320)에서 좌측 상단, 우측 상단 및 중앙 상단에 위치하도록 구성될 수 있다. 이 경우, 슬라이딩부(330)에 의한 슬라이딩 동작이 센싱 블록(300)의 좌측에서 우측까지 전체적으로 원활하게 수행될 수 있다.
상기 슬라이딩부(330)는, 버스바 장착부(320)와 마찬가지로 전기 절연성 재질로 구성될 수 있다. 예를 들어, 상기 슬라이딩부(330)는, 플라스틱과 같은 폴리머 재질로 구성될 수 있다. 특히, 상기 슬라이딩부(330)는, 버스바 장착부(320)와 일체화된 형태로 구성될 수 있다. 즉, 상기 슬라이딩부(330)는, 버스바 장착부(320)와 별도로 제조 후 서로 조립된 형태가 아니라, 처음 제조 당시부터 일체화된 형태로 구성될 수 있다. 이를테면, 상기 슬라이딩부(330)와 상기 버스바 장착부(320)는, 사출 성형에 의해 일체화된 형태로 제조될 수 있다.
더욱 바람직하게는, 상기 어퍼 하우징(200)은, 가이드부를 구비할 수 있다. 이에 대해서는, 도 5 및 도 6을 참조하여 보다 구체적으로 설명하도록 한다.
도 5 및 도 6은, 센싱 블록(300)의 슬라이딩부(330)가 어퍼 하우징(200)의 가이드부를 따라 이동하는 구성을 개략적으로 나타내는 도면이다. 특히, 도 5는 도 4의 B1-B1'선에 대한 단면 구성의 일례라 할 수 있다.
도 5 및 도 6을 참조하면, 상기 어퍼 하우징(200)은, 가이드부(G)가 형성될 수 있다. 이러한 가이드부(G)는, 슬라이딩부(330)가 삽입되어 이동될 수 있는 통로로서, 삽입된 슬라이딩부(330)가 셀 어셈블리(100)의 전후 방향(도면의 x축 방향), 즉 배터리 모듈의 전후 방향을 따라 이동 가능하도록 구성될 수 있다.
본 발명의 이러한 구성에 의하면, 가이드부(G)에 의해 슬라이딩부(330)의 이동 방향이 가이드될 수 있기 때문에, 센싱 블록(300)의 슬라이딩이 원활하게 이루어져 셀 어셈블리(100)와 센싱 블록(300) 사이의 조립이 용이하게 이루어질 수 있고, 셀 어셈블리(100)와 센싱 블록(300) 사이의 결합성이 향상될 수 있다.
특히, 상기 가이드부(G)는, 슬라이딩부(330)의 개수 및 위치에 대응되는 형태로 형성될 수 있다. 예를 들어, 도 5의 구성에서 전방 블록(301)에는 3개의 슬라이딩부(330)가 구비되어 있기 때문에, 이러한 슬라이딩부(330)를 가이드하기 위한 가이드부 역시 3개 형성될 수 있다. 또한, 상기 가이드부(G)는, 슬라이딩부(330)의 위치에 대응되도록, 어퍼 하우징(200)의 좌측부, 우측부 및 중앙부에 형성될 수 있다.
여기서, 상기 가이드부(G)는, 어퍼 하우징(200)에서 전후 방향으로 길게 연장된 중공 형태로 형성될 수 있다.
예를 들어, 상기 가이드부는, 어퍼 하우징(200)의 전면 및 후면 측에 홀이 형성되고, 이러한 홀이 어퍼 하우징(200)의 내부로 배터리 모듈의 전후 방향(도면의 x축 방향)을 따라 길게 연장되는 형태로 형성될 수 있다. 이 경우, 센싱 블록(300)의 슬라이딩부(330)는, 어퍼 하우징(200)에 가이드부로서 형성된 홀(중공)을 따라 삽입되며, 그러한 홀을 따라 슬라이딩 이동할 수 있다.
더욱이, 센싱 블록(300)에 전방 블록(301)과 후방 블록(302)이 포함된 경우, 어퍼 하우징(200)에도 이러한 전방 블록(301)의 슬라이딩부(330)와 후방 블록(302)의 슬라이딩부(330)가 결합되기 위한 가이드부가 각각 형성될 수 있다. 이때, 전방 블록(301)의 슬라이딩부(330)를 가이드하기 위한 가이드부를 전방 가이드부라 하고, 후방 블록(302)의 슬라이딩부(330)를 가이드하기 위한 가이드부를 후방 가이드부라 할 수 있다. 이 경우, 전방 가이드부는, 전단이 개방된 중공으로서 어퍼 하우징(200)의 전단에서 후방(도면의 +x축 방향)을 향하여 길게 형성될 수 있다. 그리고, 후방 가이드부는, 후단이 개방된 중공으로서 어퍼 하우징(200)의 후단에서 전방(도면의 -x축 방향)을 향하여 길게 형성될 수 있다.
본 발명의 이러한 구성에 의하면, 슬라이딩부(330)가 어퍼 하우징(200)의 외부로 노출되는 것을 최소화할 수 있다. 더욱이, 이 경우, 슬라이딩부(330)가 셀 어셈블리(100)의 상부로 노출되는 것을 방지하거나 감소시킬 수 있다. 따라서, 슬라이딩부(330)의 슬라이딩 구동 시, 슬라이딩부(330)가 셀 어셈블리(100)의 상부에 간섭되지 않도록 함으로써, 슬라이딩부(330)의 슬라이딩 동작이 원활하게 이루어지도록 하는 한편, 이러한 슬라이딩 동작에 의한 셀 어셈블리(100)나 슬라이딩부(330)의 파손을 방지할 수 있다. 뿐만 아니라, 슬라이딩부(330)가 어퍼 하우징(200)의 중공을 따라 이동하면 되므로, 슬라이딩부(330)의 슬라이딩 동작이 보다 원활하게 가이드될 수 있다. 또한, 이 경우, 센싱 블록(300)과 어퍼 하우징(200) 사이의 결합력이 보다 강화될 수 있다.
또한, 본 발명에 따른 배터리 모듈은, 센싱 케이블을 더 포함할 수 있다. 이에 대해서는, 도 7을 참조하여 보다 구체적으로 살펴보도록 한다.
도 7은, 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 모듈의 일부 구성을 개략적으로 나타내는 하부 사시도이다. 예를 들어, 도 7은, 도 4의 C1 부분을 하부에서 바라본 형태의 도면이라 할 수 있다. 그리고, 도 8은, 도 7의 B2-B2'선에 대한 단면도이다.
상기 센싱 케이블(400)은, 전류 내지 전기적 신호를 전달할 수 있는 전선으로서, 특히, 버스바로부터 센싱된 정보를 전달하는 경로를 제공할 수 있다. 이를 위해, 상기 센싱 케이블(400)의 일단은 버스바(310)와 전기적으로 연결될 수 있다. 그리고, 상기 센싱 케이블(400)의 타단은 다른 구성요소와 연결되기 위한 구성, 이를테면 센싱 블록(300)에 구비된 커넥터 단자 등에 연결될 수 있다. 이 경우, 센싱 블록(300)에 구비된 커넥터 단자는, BMS(Battery Management System)와 같은 배터리 모듈 외부의 다른 구성요소와 접속 부재를 통해 연결될 수 있다. 그러면, 버스바에 의해 센싱된 각 이차 전지(110)의 전압 정보 등은, 센싱 케이블(400), 커넥터 단자 및 접속 부재 등을 거쳐 외부 구성요소로 전달될 수 있다.
상기 센싱 케이블(400)은, 일 방향으로 길게 연장된 형태로 형성될 수 있다. 특히, 본 발명에 있어서, 이러한 센싱 케이블(400)은, 셀 어셈블리(100)의 전후 방향, 즉 배터리 모듈의 전후 방향으로 길게 연장된 형태로 형성될 수 있다. 더욱이, 전방 블록(301)과 후방 블록(302)을 구비하는 센싱 블록(300)에 있어서도, 커넥터 단자는 어느 하나의 단위 블록, 이를테면 전방 블록(301)에만 구비될 수 있다. 이 경우, 후방 블록(302)에 구비된 버스바에 연결된 센싱 케이블(400)의 경우, 셀 어셈블리(100)의 후단에서부터 셀 어셈블리(100)의 전단까지 길게 연장 형성될 수 있다.
도 7 및 도 8에 도시된 바와 같이, 상기 센싱 케이블(400)은, 적어도 일부분이 슬라이딩부(330)의 하부에 위치하도록 구성될 수 있다. 특히, 슬라이딩부(330)가 어퍼 하우징(200)의 중공(H1)을 따라 길이 방향으로 슬라이딩될 때, 중공(H1)에 삽입되지 않은 부분이 슬라이딩부(330)의 하부에 위치할 수 있다. 본 발명의 이러한 구성에 의하면, 센싱 케이블(400)의 노출을 최소화하여 센싱 케이블(400)을 보호하고, 배터리 모듈의 구조를 간소화할 수 있다.
상기 센싱 케이블(400)은, 적어도 일부분이 상기 슬라이딩부(330)에 삽입될 수 있다.
예를 들어, 도 8에 도시된 바와 같이, 센싱 케이블(400)의 하부에는, D1으로 표시된 바와 같이, 상부 방향으로 오목한 형태의 홈이 형성될 수 있다. 이 경우, 센싱 케이블(400)은, 이러한 슬라이딩부(330)의 홈(D1)에 삽입된 형태로 구성될 수 있다.
본 발명의 이러한 구성에 의하면, 슬라이딩부(330)의 슬라이딩 구동 시, 센싱 케이블(400)이 슬라이딩부(330)와 어퍼 하우징(200) 사이에 끼워지는 등의 문제를 방지할 수 있다. 따라서, 슬라이딩부(330)의 슬라이딩 구성이 원활하게 이루어지도록 하는 한편, 센싱 케이블(400)의 손상을 방지할 수 있다. 또한, 본 발명의 이러한 구성에 의하면, 센싱 케이블(400)의 노출을 줄임으로써 센싱 케이블(400)을 보다 효과적으로 보호하고, 셀 어셈블리(100)와 같은 다른 구성요소들과의 간섭을 줄일 수 있다.
한편, 도 7 및 도 8의 실시예에서는, 센싱 케이블(400)이 슬라이딩부(330)의 홈(D1)에 삽입되는 형태를 중심으로 도시되어 있으나, 센싱 케이블(400)은 슬라이딩부(330)의 홀에 삽입되거나, 슬라이딩부(330)의 내부에 매립된 형태로 구성될 수도 있다. 예를 들어, 슬라이딩부(330)의 내부에 전후 방향(도면의 x축 방향)을 따라 홀이 형성되고, 이러한 홀에 센싱 케이블(400)이 삽입되어 센싱 케이블(400)의 노출을 최소화할 수 있다. 또는, 상기 센싱 케이블(400) 중 적어도 일부가 매립된 상태로 슬라이딩부(330)가 사출 성형되는 형태로, 센싱 케이블(400)은 슬라이딩부(330)와 결합 고정된 형태로 형성될 수 있다.
상기 센싱 케이블(400)은, 어퍼 하우징(200)의 내부로 삽입되거나, 어퍼 하우징(200)의 상부 또는 하부에 위치할 수 있다.
또한, 상기 센싱 케이블(400)은, 셀 어셈블리(100)의 전후 방향을 따라 길이 변화가 가능하도록 구성될 수 있다. 이에 대해서는, 도 9의 구성을 참조하여 보다 구체적으로 설명하도록 한다.
도 9 및 도 10은, 본 발명의 다른 실시예에 따른 배터리 모듈의 일부 구성을 개략적으로 나타내는 사시도이다. 도 9 및 도 10에서도 설명의 편의를 위해, 셀 어셈블리(100)는 도시되지 않도록 한다. 또한, 앞선 실시예와 동일하거나 유사한 설명이 적용될 수 있는 부분에 대해서는 상세한 설명을 생략하고 차이점이 있는 부분을 위주로 설명한다. 그리고, 이하의 다른 실시예의 경우에도, 이와 마찬가지로, 앞선 실시예와 차이점이 있는 부분을 중심으로 설명하도록 한다.
도 9 및 도 10을 참조하면, 배터리 모듈에 센싱 케이블(400)이 포함되되, 이러한 센싱 케이블(400)은, 도면에서 E1으로 표시된 부분과 같이, 가변부를 구비할 수 있다. 상기 가변부(E1)는, 센싱 케이블(400) 중에서 전후 방향(도면의 x축 방향)으로 길이가 변할 수 있는 부분이라 할 수 있다. 특히, 본 발명에 따른 센싱 블록(300)은 어퍼 하우징(200)과 슬라이딩 결합될 수 있는데, 상기 가변부(E1)는, 이러한 센싱 블록(300)의 슬라이딩 구동에 따라, 센싱 케이블(400)에서 슬라이딩 방향으로의 길이가 변화하는 부분이라 할 수 있다.
특히, 상기 가변부(E1)는, 도 9 및 도 10에 도시된 바와 같이, 코일과 같은 형태로 구성될 수 있다. 더욱이, 상기 가변부(E1)는, 슬라이딩부(330)의 외면을 따라 슬라이딩부(330)를 감는 형태로 구성될 수 있다. 이때, 센싱 블록(300)이 외측 방향으로 이동하여 셀 어셈블리(100)로부터 멀어진 경우, 센싱 케이블(400)의 가변부(E1)는, 도 9에 도시된 바와 같이, 늘어난 코일 형태를 나타낼 수 있다. 반면, 센싱 블록(300)이 내측 방향(도 9의 A3 및 A3' 방향) 이동하여 셀 어셈블리(100)에 가까워지는 경우, 센싱 케이블(400)의 가변부는, 도 10에 도시된 바와 같이, 압축된 코일 형태를 나타낼 수 있다.
본 발명의 이러한 구성에 의하면, 센싱 블록(300)의 슬라이딩 이동 중에, 센싱 케이블(400)에서, 가변부(E1)를 제외한 나머지 대부분이 움직이지 않을 수 있다. 예를 들어, 코일 형태의 가변부(E1) 일단은 센싱 블록(300)의 슬라이딩부(330)에 고정되고 가변부 타단은 어퍼 하우징(200)에 고정될 수 있다. 이 경우, 센싱 블록(300)의 슬라이딩 이동 시, 코일만 압축되거나 늘어난 상태로 변화할 뿐, 센싱 케이블(400)의 나머지 대부분은 이동하지 않을 수 있다. 이를테면, 도 9 및 도 10의 실시예에서, 전방 블록(301)과 후방 블록(302) 사이에서 센싱 케이블(400)은 어퍼 하우징(200)의 상부에 위치할 수 있는데, 센싱 블록(300)이 내측 방향 또는 외측 방향으로 이동하더라도 이처럼 어퍼 하우징(200)의 상부에 위치하는 부분은 움직이지 않고 고정될 수 있다. 따라서, 센싱 케이블(400)의 이동으로 인한 센싱 케이블(400)의 손상이나 센싱 블록(300)의 슬라이딩 구동 방해를 방지할 수 있다. 더욱이, 센싱 블록(300)의 슬라이딩 이동 시, 센싱 케이블(400)이 꼬이거나 의도치 않은 곳으로 돌출됨으로써 전극 리드(111)와 같은 다른 구성요소 또는 센싱 케이블(400) 등이 손상되는 것을 방지할 수 있다.
이러한 구성에 있어서, 상기 어퍼 하우징(200)은, 내측 수평 방향으로 오목하게 형성된 코일 삽입홈이 형성될 수 있다. 예를 들어, 상기 어퍼 하우징(200)은, 전단 측에, 도 9 및 도 10에서 D2로 도시된 바와 같이, 후단 수평 방향(도면의 +x축 방향)으로 오목하게 형성된 코일 삽입홈을 구비할 수 있다. 이 경우, 센싱 케이블(400)에서 코일 형태로 구성된 가변부(E1)의 적어도 일부가 이러한 코일 삽입홈(D2)에 삽입될 수 있다. 특히, 코일 형태의 가변부(E1)가 압축된 상태일 경우, 이러한 압축된 가변부(E1), 즉 압축된 코일은, 도 10에 도시된 바와 같이, 어퍼 하우징(200)의 코일 삽입홈(D2)에 삽입될 수 있다.
본 발명의 이러한 구성에 의하면, 코일 형태로 구성된 가변부(E1)가 어퍼 하우징(200)에 수납될 수 있는 공간을 제공하면서, 센싱 블록(300)의 이동에 따라 가변부(E1)의 길이 변화가 용이하게 이루어지도록 할 수 있다. 또한, 본 발명의 이러한 구성에 의하면, 센싱 블록(300)의 버스바 장착부(320)가 셀 어셈블리(100) 측에 최대한 밀착하여 접촉되도록 함으로써, 배터리 모듈의 부피 증가를 방지하고 버스바와 전극 리드(111)의 결합이 보다 용이하게 이루어질 수 있다. 또한, 이 경우, 버스바 장착부(320)와 어퍼 하우징(200) 사이에 틈새가 형성되는 것을 방지함으로써, 배터리 모듈의 상부 측에서 이러한 틈새를 통해 물리적 또는 화학적 외부 요인이 유입되는 것을 방지할 수 있다.
한편, 상기 센싱 케이블(400)의 길이 가변 구성은, 상술한 코일 형태 이외에 다른 다양한 형태로 구현될 수 있다.
도 11 및 도 12는, 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 배터리 모듈의 구성을 개략적으로 나타내는 하부 사시도이다. 예를 들어, 도 11 및 도 12는, 도 7의 구성에 대한 다른 실시예라 할 수 있다.
먼저, 도 11을 참조하면, 상기 센싱 케이블(400)의 가변부는, 도면에서 F1 및 F2로 표시된 부분과 같이, 양단이 고정될 수 있다. 특히, F1은 센싱 블록(300)에 고정된 부분이고, F2는 어퍼 하우징(200)에 고정된 부분이라 할 수 있다. 그리고, 센싱 케이블(400)은, 이러한 F1과 F2 사이의 부분, 즉 E2로 표시된 부분이 가변부로서, x축 방향으로 길이가 변화할 수 있다. 특히, 본 실시예에서, 이러한 가변부(E2)는, 도면에 도시된 바와 같이, 좌우 수평 방향(도면의 y축 방향)으로 물결 모양으로 벤딩되게 구성될 수 있다. 예를 들어, 버스바 장착부(320)가, 도 11에서 화살표 A4로 표시된 바와 같이, 어퍼 하우징(200) 측으로 이동하게 되면, 가변부(E2)의 굴곡 정도는 더욱 심화되면서, 도 12에 도시된 바와 같이, 가변부(E2)는 벤딩 정도가 더 심해진 압축된 지그재그 형태로 구성될 수 있다.
본 발명의 이러한 구성에 의하면, 센싱 블록(300)의 슬라이딩 이동에도, 센싱 케이블(400)에서 가변부(E2)를 제외한 나머지 부분은 이동되지 않을 수 있다. 특히, 센싱 케이블(400)은, 도면에 도시된 바와 같이, 가변부의 타단에서 어퍼 하우징(200)의 하부에 위치할 수 있는데, 상기 실시 구성에 의하면, 센싱 블록(300)이 화살표 A4로 표시된 바와 같이 슬라이딩 이동되는 경우에도, 센싱 케이블(400)은 어퍼 하우징(200)의 하부에 위치하는 부분이 움직이지 않고 고정될 수 있다. 따라서, 센싱 블록(300)의 슬라이딩 이동 시, 센싱 케이블(400)의 끼임 문제나 손상 문제, 다른 구성요소로 접근하는 문제 등을 예방할 수 있다. 더욱이, 이와 같은 구성에 의하면, 센싱 케이블(400)의 가변부(E2)가 슬라이딩부(330)를 기준으로 어느 일측, 이를테면 슬라이딩부(330)의 하부에만 구비될 수 있다. 따라서, 센싱 케이블(400)의 소정 방향, 이를테면 상부 방향 노출을 감소시키고, 센싱 케이블(400)의 가변부(E2)로 인해 배터리 모듈의 부피가 확장되거나 구조가 복잡해지는 것을 방지할 수 있다.
한편, 도면에는 도시되지 않았지만, 이러한 도 11 및 도 12의 구성에서도, 도 9 및 도 10에서 D2로 표시된 바와 같은 형태의 홈이 형성될 수 있다. 이 경우, 물결 또는 지그재그 형태로 압축된 형태의 센싱 케이블(400)이 이러한 홈에 삽입될 수 있다. 그러므로, 앞선 실시예와 마찬가지로, 버스바 장착부(320)와 어퍼 하우징(200) 사이를 더욱 밀착시키고, 그 사이의 틈새를 없애는 등의 효과를 얻을 수 있다.
본 발명에 따른 배터리 모듈에 있어서, 상기 센싱 블록(300)은, 버스바가 외측에 장착될 수 있다. 예를 들어, 도 4에 도시된 바와 같이, 전방 블록(301)에 구비된 버스바는, 버스바 장착부(320)의 전방 측에 위치할 수 있다.
이 경우, 상기 센싱 블록(300)은, 전극 리드(111)가 관통되는 관통홀이 형성될 수 있다. 즉, 상기 도 4의 구성에서, 상기 버스바 장착부(320)는, H3로 표시된 바와 같이, 관통홀이 형성될 수 있다. 그리고, 이러한 관통홀(H3)을 통해, 내측에 위치한 셀 어셈블리(100)의 전극 리드(111)가 버스바 장착부(320)를 관통하여 외측(전면 측)에 위치한 버스바에 접촉될 수 있다.
특히, 상기 관통홀(H3)은, 전극 리드(111)가 세워진 형태로 관통되도록 구성될 수 있다. 즉, 도 5에 도시된 바와 같이, 셀 어셈블리(100)의 전극 리드(111)는 상하 방향으로 세워진 플레이트 형태로 구성되어 센싱 블록(300)의 관통홀(H3)을 관통할 수 있다. 따라서, 센싱 블록(300)의 관통홀(H3)은 상하 방향(도면의 z축 방향)으로 길고, 좌우 방향(도면의 y축 방향)으로는 짧은 슬릿 형태로 구성될 수 있다. 다만, 셀 어셈블리(100)의 전극 리드(111)는, 세워진 형태로 센싱 블록(300)의 관통홀을 통과하되, 관통홀을 통과한 상태에서는, 양면이 전방 및 후방을 향하고 있는 버스바와 접촉되도록, 도 6에 도시된 바와 같이 절곡될 수 있다. 즉, 전극 리드(111)는, 양 표면이 좌우 방향을 향하도록 세워진 상태로 센싱 블록(300)을 통과하고, 양 표면이 전후 방향을 향하도록 세워진 상태로 버스바와 접촉된다고 할 수 있다.
본 발명의 이러한 구성에 의하면, 센싱 블록(300)과 셀 어셈블리(100) 사이를 더욱 밀착시켜 배터리 모듈의 부피를 줄일 수 있다. 또한, 본 발명의 이러한 구성에 의하면, 셀 어셈블리(100)와 센싱 블록(300) 사이의 결합성을 더욱 향상시킬 수 있다. 또한, 관통홀의 크기를 줄여, 셀 어셈블리(100)가 관통홀을 통해 외부로 노출되는 것을 최소화할 수 있다.
특히, 본 발명의 일 측면에 의하면, 센싱 블록(300)의 슬라이딩 이동 시, 전극 리드(111)가 양 표면이 좌우 방향을 향하도록 세워진 상태에서 센싱 블록(300)을 관통하며, 센싱 블록(300)을 관통한 상태에서는 절곡 구성을 통해 전극 리드(111)가 버스바와 접촉되도록 할 수 있다. 따라서, 배터리 모듈의 조립 공정이 용이하게 이루어질 수 있으며, 더욱이 배터리 모듈의 조립 자동화에 유리할 수 있다.
도 13은, 본 발명의 다른 실시예에 따른 배터리 모듈의 구성을 개략적으로 나타내는 사시도이다.
도 13을 참조하면, 상기 배터리 모듈은, 쿨링 플레이트(500)를 더 포함할 수 있다. 상기 쿨링 플레이트(500)는, 판상으로 구성되며, 금속과 같은 열전도성 재질로 구성될 수 있다. 또한, 상기 쿨링 플레이트(500)는, 셀 어셈블리(100)의 하부에 배치되어, 상기 셀 어셈블리(100)의 열을 흡수할 수 있다. 이 경우, 배터리 모듈은, 쿨링 플레이트(500)에 인접하는 부분, 이를테면 쿨링 플레이트(500)의 하부에, 냉각수나 공기와 같은 냉각용 유체가 흐르도록 냉각 유로가 형성될 수 있다.
이와 같은 구성에 있어서, 상기 센싱 블록(300)은, 쿨링 플레이트(500)와 결합 가능하게 구성될 수 있다. 특히, 센싱 블록(300)은, 슬라이딩 이동에 따라 쿨링 플레이트(500)에 대해서도 결합 가능하게 구성될 수 있다. 이에 대해서는, 도 14 내지 도 16을 참조하여 보다 구체적으로 설명하도록 한다.
도 14는 도 13의 배터리 모듈 구성을 하부에서 바라본 형태의 하부 사시도이고, 도 15는 도 14의 구성에서 센싱 블록(300)이 이동하여 센싱 블록(300)과 쿨링 플레이트(500)가 결합된 구성을 나타낸 하부 사시도이다. 다만, 도 14 및 도 15에서는 설명의 편의를 위해, 셀 어셈블리(100)는 나타내지 않도록 한다. 또한, 도 16은, 도 15의 C2 부분을 확대하여 나타낸 도면이다.
먼저, 도 14를 참조하면, 상기 센싱 블록(300)은, 하부에 쿨링 플레이트(500)를 향하여 돌출된 형태의 보조 결합부(340)를 더 구비할 수 있다. 특히, 전방 블록(301)에 구비된 보조 결합부(340)는, 버스바 장착부(320)의 하부에서 후방(도면의 +x축 방향) 측으로, 쿨링 플레이트(500)의 평면과 평행한 수평 방향으로 돌출되게 구성될 수 있다. 또한, 후방 블록(302)에 구비된 보조 결합부(340)는, 버스바 장착부(320)의 하부에서 전방(도면의 -x축 방향)을 향하여 수평 방향으로 돌출되게 구성될 수 있다. 이때, 전방 블록(301)과 후방 블록(302)이 서로 최대한 멀어진 경우, 전방 블록(301)과 후방 블록(302) 사이의 거리는 물론이고, 전방 블록(301)의 보조 결합부(340)와 후방 블록(302)의 보조 결합부(340) 사이의 거리는, 셀 어셈블리(100)의 전후 방향(도면의 x축 방향) 길이 및 쿨링 플레이트(500)의 전후 방향 길이보다 길게 구성될 수 있다. 따라서, 센싱 블록(300)에 보조 결합부(340)가 형성된 경우에도, 센싱 블록(300) 사이의 공간으로 셀 어셈블리(100) 및 쿨링 플레이트(500)가 삽입되도록 구성될 수 있다. 한편, 상기 보조 결합부(340)는, 도면에 도시된 바와 같이, 배터리 모듈의 전후 방향으로 길게 연장된 막대 형태로 형성될 수 있다.
이러한 구성에서, 상기 쿨링 플레이트(500)는, 이러한 센싱 블록(300)의 보조 결합부(340)가 삽입될 수 있도록 보조 삽입부(510)를 구비할 수 있다. 예를 들어, 상기 쿨링 플레이트(500)는, 도면에 도시된 바와 같이, 보조 결합부(340)가 삽입 가능하며, 삽입된 보조 결합부(340)가 배터리 모듈의 전후 방향(도면의 x축 방향)으로 이동 가능하도록 구성된 보조 삽입부(510)를 하부에 구비할 수 있다.
그리고, 셀 어셈블리(100)와 쿨링 플레이트(500)가 배터리 모듈로 조립되기 위해 제 자리에 위치하면, 전방 블록(301)과 후방 블록(302)이, 화살표 A5 및 A5'와 같은 방향으로 서로 가까워지게 이동하고, 센싱 블록(300)의 보조 결합부(340)와 쿨링 플레이트(500)의 보조 삽입부(510)는, 도 15 및 도 16에 도시된 바와 같이, 상호 삽입 체결될 수 있다.
도 15 및 도 16을 참조하면, 쿨링 플레이트(500)의 하면에 2개의 돌출부(P1, P2)가 구비되며, 상호 좌우 방향(도면의 y축 방향)으로 소정 거리 이격되게 배치될 수 있다. 이때, 2개의 돌출부(P1, P2) 사이의 좌우 방향 이격 거리는 보조 결합부(340)가 삽입될 수 있을 정도로 구성될 수 있다. 그리고, 이러한 2개의 돌출부(P1, P2)는, 하부 방향(도면의 -z축 방향)으로 돌출되다가 쿨링 플레이트(500)의 하면과 소정 거리 이격된 위치에서, 서로 마주보는 방향으로 벤딩되게 구성될 수 있다. 쿨링 플레이트(500)의 보조 삽입부(510)는, 이러한 2개의 돌출부(P1, P2)에 의한 벤딩 구성으로 형성될 수 있다. 이 경우, 센싱 블록(300)의 보조 결합부(340)는, 보조 삽입부(510)에 삽입될 수 있으며, 삽입된 상태에서 배터리 모듈의 전후 방향(도면의 x축 방향)으로 슬라이딩 가능하게 구성될 수 있다. 즉, 상기 보조 삽입부(510)는, 센싱 블록(300)이 접근함에 따라 보조 결합부(340)가 삽입되어 전후 방향으로 이동 가능하도록 구성될 수 있다.
본 발명의 이러한 구성에 의하면, 배터리 모듈 내에서 센싱 블록(300)의 고정성이 더욱 향상될 수 있다. 즉, 센싱 블록(300)은 상부의 슬라이딩부(330)와 하부의 보조 결합부(340)를 통해 어퍼 하우징(200) 및 쿨링 플레이트(500)에 결합되므로, 센싱 블록(300)의 상부와 하부가 모두 고정되어, 배터리 모듈에 충격이나 진동이 가해지더라도 센싱 블록(300)의 결합성이 안정적으로 확보될 수 있다.
또한, 본 발명의 이러한 구성에 의하면, 센싱 블록(300)의 슬라이딩 구성이 보다 원활하게 이루어질 수 있다. 즉, 센싱 블록(300)은, 슬라이딩부(330)와 보조 결합부(340)에 의해 상부와 하부의 슬라이딩 위치가 가이드되므로, 센싱 블록(300)의 슬라이딩 이동 구성이 정확한 위치에서 이루어질 수 있다. 그러므로, 셀 어셈블리(100)와 센싱 블록(300)의 조립이 용이해지며, 특히 셀 어셈블리(100)의 전극 리드(111)를 센싱 블록(300)에 관통시켜 버스바와 접촉하는 공정이 보다 용이하게 수행될 수 있다.
한편, 상기 실시예에서는, 쿨링 플레이트(500)의 하부에 구비된 2개의 벤딩된 돌출부(P1, P2)에 의해 보조 삽입부(510)가 형성되고, 이러한 보조 삽입부(510)에 막대 형태의 보조 결합부(340)가 슬라이딩 삽입되는 형태의 결합 구성을 중심으로 설명되었으나, 센싱 블록(300)과 쿨링 플레이트(500) 사이의 결합 구성은 다른 다양한 형태로 구현될 수 있다. 예를 들어, 보조 삽입부(510)는, 쿨링 플레이트(500)의 하부에 전후 방향(도면의 x축 방향)으로 길게 연장된 홀 형태로 형성되거나, 쿨링 플레이트(500)의 내부에 전후 방향으로 길게 연장된 중공 형태로 형성될 수도 있다.
한편, 도면에는 도시되어 있지 않으나, 쿨링 플레이트(500)에는 상면 및/또는 하면에 요철부가 형성될 수 있다. 이러한 요철부는 쿨링 플레이트(500)에 접하는 셀 어셈블리(100)의 하부 형태에 대응되는 형태로 형성될 수 있다. 특히, 상면에 요철부가 형성된 경우, 쿨링 플레이트(500)는, 셀 어셈블리(100)의 각 이차 전지(110)의 기립 상태가 안정적으로 유지될 수 있도록 하고, 각 이차 전지(110)의 열을 보다 효과적으로 흡수할 수 있다. 또한, 하면에 요철부가 형성된 경우, 쿨링 플레이트(500)는, 하부의 냉각 유체로 열을 보다 효과적으로 전달할 수 있다.
또한 바람직하게는, 상기 센싱 블록(300)은, 스톱퍼를 더 구비할 수 있다. 여기서, 스톱퍼는, 상기 센싱 블록(300)의 슬라이딩 이동 거리를 소정 거리 이내로 제한할 수 있다.
도 17은 본 발명의 일 실시예에 따른 스톱퍼가 구비된 센싱 블록(300)을 포함하는 배터리 모듈의 일부 구성을 개략적으로 나타낸 상부 단면도이고, 도 18은 도 17의 C3 부분을 확대하여 나타낸 도면이다. 특히, 도 17은, 도 5의 실시예에 대한 다른 변형예라 할 수 있다.
도 17 및 도 18을 참조하면, 센싱 블록(300)의 슬라이딩부(330)의 일측, 이를테면 슬라이딩부(330)의 단부에, S1으로 표시된 바와 같은, 스톱퍼가 형성될 수 있다. 이때, 스톱퍼는, 본체부(S11), 이러한 본체부(S11)의 좌측과 우측에 각각 위치하는 좌측 날개부(S12) 및 우측 날개부(S13)를 구비할 수 있다. 여기서, 좌측 날개부(S12)와 우측 날개부(S13)는, 중앙부(S11)와 단부만 연결되고 나머지 부분은 중앙부(S11)로부터 이격된 형태로 구성될 수 있다. 특히, 좌측 날개부(S12)와 우측 날개부(S13)는, 단부로부터 외측 방향(도면의 -x축 방향)으로 갈수록 거리가 점점 멀어지는 형태, 이를테면 화살표 형태로 구성될 수 있다.
이러한 구성에 있어서, 어퍼 하우징(200)에는 이러한 스톱퍼의 이동을 일정 위치에서 제한하는 형태로 구성될 수 있다. 예를 들어, 도 17에 도시된 바와 같이, 어퍼 하우징(200)의 내부에 가이드부(G)가 형성된 경우, 이러한 가이드부의 일측에는, 도 18에서 G1으로 도시된 바와 같이, 단차가 형성될 수 있다. 이러한 단차(G1)는, 스톱퍼(S1)의 날개부(G1, G2)가 걸림으로써, 슬라이딩부(330)가 더 이상 외측 방향(도면의 -x축 방향)으로 이동하지 않도록 할 수 있다. 따라서, 이러한 구성에 의하면, 배터리 모듈의 조립 과정이나 수리 과정, 또는 사용 과정 중에, 센싱 블록(300)이 어퍼 하우징(200)과 분리되는 것을 방지할 수 있다. 그러므로, 이 경우, 배터리 모듈의 조립성 및 결합성 등이 보다 향상될 수 있다.
한편, 상기 슬라이딩부(330)는, 단부가 가이드부(G)의 단부에 접함으로써, 슬라이딩부(330)가 더 이상 내측 방향(도면의 +x축 방향)으로 이동하지 않도록 구성될 수 있다. 이 경우, 센싱 블록(300)의 위치를 정확하게 가이드하여 배터리 모듈의 조립을 더욱 용이하게 할 수 있고, 센싱 블록(300)이 과도하게 셀 어셈블리(100) 측으로 이동함으로써 전극 리드(111) 등이 손상되는 것을 방지할 수 있다.
상기 스톱퍼는, 도 17 및 도 18에 도시된 형태 이외에 다른 다양한 형태로 구성될 수 있다.
도 19는, 본 발명의 다른 실시예에 따른 스톱퍼가 구비된 센싱 블록(300)과 어퍼 하우징(200)의 결합 구성을 하부에서 바라본 형태의 사시도이다. 또한, 도 20은, 도 19의 C4 부분을 확대하여 나타낸 도면이다.
도 19 및 도 20을 참조하면, 센싱 블록(300)의 슬라이딩부(330)의 소정 위치, 이를테면 슬라이딩부(330)의 단부에는 하부 방향으로 볼록하게 형성된 형태로 스톱퍼(S2)가 구비될 수 있다. 이러한 스톱퍼(S2)는, 슬라이딩부(330)와 처음부터 일체로 제조되거나, 슬라이딩부(330)와 별도로 제조된 후 슬라이딩부(330)에 부착되는 형태로 구성될 수 있다. 또한, 어퍼 하우징(200)은, 슬라이딩부(330)가 삽입되어 이동하는 부분에서 하부 방향으로 개방된 형태의 제1 개구부(O1)가 형성될 수 있다. 이때, 제1 개구부(O1)는 슬라이딩부(330)의 슬라이딩 방향을 따라, 다시 말해 전후 방향(도면의 x축 방향)을 따라 길게 연장된 형태로 형성될 수 있다.
이 경우, 센싱 블록(300)의 스톱퍼(S2)는, 어퍼 하우징(200)의 제1 개구부(O1)를 통해 하부 방향으로 노출 및 돌출된 형태로 구성될 수 있다. 그리고, 슬라이딩부(330)가 어퍼 하우징(200)의 내부에서 전후 방향으로 이동하게 되면, 센싱 블록(300)의 스톱퍼(S2)는 어퍼 하우징(200)의 제1 개구부(O1)의 길이 방향을 따라 이동할 수 있다. 이때, 센싱 블록(300)의 스톱퍼(S2)가 제1 개구부(O1)의 단부에 이르게 되면, 센싱 블록(300)은 더 이상 슬라이딩 이동을 할 수 없게 된다. 따라서, 이러한 스톱퍼(S2)와 제1 개구부(O1) 구성을 통해, 센싱 블록(300)의 외측 방향 이동 내지 내측 방향 이동이 제한될 수 있다.
도 21은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 스톱퍼가 구비된 센싱 블록(300)의 구성을 상부에서 바라본 형태의 사시도이고, 도 22는 도 21의 구성에서 센싱 블록(300)이 내측 방향으로 슬라이딩 이동된 구성을 개략적으로 나타낸 사시도이다. 또한, 도 23은, 도 22의 C5 부분에 대한 측단면 구성을 확대하여 나타낸 도면이다.
도 21 내지 도 23을 참조하면, 어퍼 하우징(200)은 상부 방향으로 개방된 형태의 제2 개구부(O2) 및/또는 제3 개구부(O3)를 각각 하나 이상 구비할 수 있다. 여기서, 제2 개구부 및 제3 개구부는 전후 방향(도면의 x축 방향), 즉 슬라이딩부(330)의 슬라이딩 방향을 따라 소정 거리 이격된 형태로 구성될 수 있다. 그리고, 이러한 제2 개구부(O2) 및 제3 개구부(O3)는, 어퍼 하우징(200)에서 슬라이딩부(330)가 이동되는 이동 경로, 이를테면 어퍼 하우징(200)의 중공(G)에 형성될 수 있다. 즉, 하나의 슬라이딩부(330)가 이동하는 하나의 슬라이딩 경로 상에, 제2 개구부(O2)와 제3 개구부(O3)가 함께 형성될 수 있다.
이러한 구성에 있어서, 상기 센싱 블록(300)은, 슬라이딩부(330)의 일부분, 이를테면 도 23에 도시된 바와 같이 슬라이딩부(330)의 내측 단부에 상부 방향(도면의 +z축 방향)으로 돌출된 돌기 형태의 스톱퍼(S3)를 구비할 수 있다. 그리고, 이러한 슬라이딩부(330)의 스톱퍼(S3)는, 제2 개구부(O2) 및/또는 제3 개구부(O3)를 통해 외측으로 노출 및 돌출될 수 있다.
본 발명의 이러한 구성에 의하면, 슬라이딩부(330)의 스톱퍼(S3)가 어퍼 하우징(200)의 제2 개구부(O2) 및/또는 제3 개구부(O3)에 삽입됨으로써 슬라이딩부(330)의 이동을 제한할 수 있다.
여기서, 슬라이딩 방향을 따라, 제2 개구부(O2)는 상대적으로 외측에 위치하고, 제3 개구부(O3)는 내측에 위치하도록 구성될 수 있다. 이때, 제2 개구부와 제3 개구부는 모두, 슬라이딩부(330)가 더 이상 외측 방향으로 이동하는 것을 방지할 수 있다. 이 경우, 제2 개구부(O2)는, 센싱 블록(300)이 어퍼 하우징(200)으로부터 이탈되는 것을 방지할 수 있다.
그리고, 제3 개구부(O3)는, 센싱 블록(300)이 어퍼 하우징(200)에 밀착하여 셀 어셈블리(100)와 조립된 상태에서, 이러한 센싱 블록(300)과 셀 어셈블리(100)의 조립 상태가 안정적으로 유지되도록 할 수 있다. 예를 들어, 센싱 블록(300)은, 배터리 모듈 조립 과정에서 셀 어셈블리(100) 측으로 이동하여 전극 리드(111)에 의해 관통 및 결합될 수 있다. 이때, 도 23에 도시된 바와 같이, 제3 개구부(O3)에 스톱퍼(S3)가 삽입됨으로써 센싱 어셈블리는 더 이상 외측 방향으로 이동되지 않을 수 있다. 따라서, 배터리 모듈의 조립 내지 사용 중에, 센싱 블록(300)과 전극 리드(111) 사이의 결합 상태가 안정적으로 유지될 수 있다.
상기 스톱퍼(S3)는, 제2 개구부(O2) 및/또는 제3 개구부(O3)에 삽입된 상태에서 외측 방향으로 이동하지 않는 형태로 구성될 수 있다. 예를 들어, 도 23에 도시된 바와 같이, 상기 스톱퍼(S3)는, 외측 표면이 상하 방향(도면의 z축 방향)으로 평평한 형태, 다시 말해 슬라이딩부(330)의 상면에 대하여 수직하게 세워진 형태로 구성될 수 있다. 그리고, 상기 스톱퍼(S3)는, 내측 표면이 슬라이딩부(330)의 상면에 대하여 예각을 이루면서 기울어진 경사면 형태, 즉 내측 방향으로 갈수록 높이가 점차 낮아지는 형태로 구성될 수 있다. 본 발명의 이러한 구성에 의하면, 스톱퍼(S3)가 제2 개구부(O2)나 제3 개구부(O3)에 삽입된 상태에서, 외측 표면에 의해 슬라이딩부(330)의 외측 방향 이동이 제한될 수 있다. 반면, 스톱퍼(S3)는, 내측 표면이 경사지게 형성되어 있으므로, 제2 개구부(O2)나 제3 개구부(O3)에 삽입된 상태에서도 내측 방향으로 이동될 수 있다. 다만, 이러한 구성에 있어서, 슬라이딩부(330)는, 도 23에 도시된 바와 같이, 단부가 중공(G)의 단부에 도달함으로써, 내측 방향 이동이 제한될 수 있다.
한편, 상기 구성에서, 센싱 블록(300)의 스톱퍼(S3)는, 제2 개구부(O2) 또는 제3 개구부(O3)를 통해, 어퍼 하우징(200)의 외부, 이를테면 어퍼 하우징(200)의 상부로 노출되기 때문에, 필요한 경우 사용자는 이러한 개구부를 통해 센싱 블록(300)을 외측 방향으로 이동시킬 수 있다. 예를 들어, 스톱퍼(S3)가 제3 개구부(O3)에 삽입된 상태에서, 센싱 블록(300)을 외측 방향으로 이동시키고자 하는 경우, 사용자는 제3 개구부(O3)로 노출된 스톱퍼(S3)를 하부 방향으로 누름으로써, 스톱퍼(S3)가 제3 개구부(O3)에서 빠져 나가도록 할 수 있다. 따라서, 배터리 모듈이 조립된 이후에도, 일부 부품을 교체하거나 수리하기 위해 센싱 블록(300)을 셀 어셈블리(100)로부터 분리시키는 작업이 용이하게 수행될 수 있다.
또한, 도 14 내지 도 16의 실시예와 같이, 센싱 블록(300)에 보조 결합부(340)가 구비된 경우, 센싱 블록(300)의 슬라이딩 거리를 제한하는 스톱퍼는 이러한 보조 결합부(340)에 마련될 수도 있다.
도 24 및 도 25는, 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 배터리 모듈의 구성을 개략적으로 나타내는 사시도이다. 특히, 도 25는, 도 24의 배터리 모듈 구성에서 센싱 블록이 외측으로 이동한 형태의 도면이라 할 수 있다.
도 24 및 도 25에 도시된 바와 같이, 상기 센싱 케이블(400)은, 와이어 형태가 아닌 플렉서블 인쇄 회로 기판(Flexible Printed Circuit Board) 형태로 구성될 수 있다.
특히, 상기 센싱 케이블(400)은, 도 24에서 J로 표시된 부분과 같이, 적어도 일부분에서 길이 방향으로 접혀진 폴딩부를 구비할 수 있다. 그리고, 센싱 케이블의 이러한 폴딩부(J)는, 센싱 케이블(400)의 전후 방향 길이를 변화시키는 가변부로서 기능할 수 있다.
본 발명의 이러한 구성에 의하면, 센싱 블록(300)이 셀 어셈블리(100)와 멀어지는 방향, 즉 외측 방향으로 이동하게 되면, 도 25에 도시된 바와 같이, 센싱 케이블(400)의 폴딩부가 점차 펴지면서, 센싱 케이블(400)의 전후 방향 길이는 길어질 수 있다. 그리고, 센싱 블록(300)이 셀 어셈블리(100)와 가까워지는 내측 방향으로 이동하게 되면, 도 24에 도시된 바와 같이, 센싱 케이블(400)의 폴딩부(J)가 다시 접혀지면서, 센싱 케이블(400)의 전후 방향 길이는 짧아질 수 있다.
본 발명에 따른 배터리 팩은, 본 발명에 따른 배터리 모듈을 하나 이상 포함할 수 있다. 특히, 상기 배터리 팩은, 이러한 배터리 모듈 이외에, BMS(Battery Management System), 릴레이, 퓨즈 등과 같은 전장 부품을 더 포함할 수 있다. 또한, 상기 배터리 팩은, 배터리 모듈과 여러 전장 부품 등을 내부 공간에 수납하기 위한 팩 케이스 등을 더 포함할 수 있다.
본 발명에 따른 배터리 모듈은, 자동차에 적용될 수도 있다. 즉, 본 발명에 따른 자동차는, 본 발명에 따른 배터리 모듈을 하나 이상 포함할 수 있다. 다시 말해, 본 발명에 따른 자동차는, 본 발명에 따른 배터리 팩을 하나 이상 포함할 수 있다. 특히, 본 발명에 따른 자동차는, 배터리 모듈로부터 구동력을 얻는 자동차, 이를테면 전기 자동차나 하이브리드 자동차일 수 있다.
또한, 본 발명에 따른 배터리 모듈은, 전력 저장 시스템(ESS)에 적용될 수 있다. 즉, 본 발명에 따른 전력 저장 시스템은, 본 발명에 따른 배터리 모듈을 하나 이상 포함할 수 있다.
한편, 본 명세서에서 상, 하, 좌, 우, 전, 후와 같은 방향을 나타내는 용어가 사용된 경우, 이러한 용어들은 설명의 편의를 위한 것일 뿐, 대상이 되는 사물의 위치나 관측자의 위치 등에 따라 달라질 수 있음은 본 발명의 당업자에게 자명하다. 예를 들어, 도 1에 도시된 배터리 모듈이 상하 반전될 경우, 어퍼 하우징(200)은 셀 어셈블리(100)의 하부에 배치된 구성이라 할 수 있다.
이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.
[부호의 설명]
100: 셀 어셈블리
110: 이차 전지, 111: 전극 리드
200: 어퍼 하우징
300: 센싱 블록
301: 전방 블록, 302: 후방 블록
310: 버스바, 320: 버스바 장착부, 330: 슬라이딩부, 340: 보조 결합부
400: 센싱 케이블
500: 쿨링 플레이트
510: 보조 삽입부
S1, S2, S3: 스톱퍼

Claims (13)

  1. 적어도 일 방향으로 적층된 다수의 이차 전지를 구비하고, 상기 이차 전지의 전극 리드가 전방 및 후방 중 적어도 일 방향으로 돌출된 형태로 구성된 셀 어셈블리;
    상기 셀 어셈블리의 상부에 배치된 어퍼 하우징; 및
    상기 셀 어셈블리의 전방 측 및 후방 측 중 적어도 일 측에 위치하고, 전기 전도성 재질로 구성되어 상기 이차 전지의 전극 리드와 접촉하는 버스바를 구비하며, 상기 어퍼 하우징과 슬라이딩 결합된 센싱 블록
    을 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 셀 어셈블리는, 상기 전극 리드가 상기 셀 어셈블리의 전방 및 후방에 모두 돌출되도록 구성되고,
    상기 센싱 블록은, 상기 셀 어셈블리의 전방에 위치하는 전방 블록 및 상기 셀 어셈블리의 후방에 위치하는 후방 블록을 구비하는 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 센싱 블록은, 상기 셀 어셈블리의 전후 방향을 따라 슬라이딩 가능하게 구성된 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 센싱 블록은, 상기 셀 어셈블리의 전방 및 후방 중 적어도 일 측에 위치하여 상기 버스바가 장착되는 버스바 장착부, 및 상기 버스바 장착부의 상부에 위치하여 상기 어퍼 하우징 방향으로 돌출되게 형성되고 상기 어퍼 하우징과 슬라이딩 결합되는 하나 이상의 슬라이딩부를 더 구비하는 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 어퍼 하우징은, 상기 슬라이딩부가 삽입되어 상기 셀 어셈블리의 전후 방향을 따라 이동 가능하도록 구성된 가이드부가 형성된 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 가이드부는, 상기 어퍼 하우징에서 전후 방향으로 길게 연장된 중공 형태로 형성된 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.
  7. 제4항에 있어서,
    상기 배터리 모듈은, 상기 셀 어셈블리의 전후 방향으로 길게 연장된 형태로 형성되고 상기 버스바와 전기적으로 연결되어 상기 버스바로부터 센싱된 정보를 전달하는 경로를 제공하는 센싱 케이블을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.
  8. 제7항에 있어서,
    상기 센싱 케이블은, 상기 셀 어셈블리의 전후 방향을 따라 길이 변화가 가능하도록 구성된 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.
  9. 제1항에 있어서,
    상기 센싱 블록은, 상기 버스바가 외측에 장착되고, 상기 전극 리드가 세워진 형태로 관통되도록 구성된 관통홀이 형성된 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.
  10. 제1항에 있어서,
    상기 배터리 모듈은, 판상의 열 전도성 재질로 구성되고 상기 셀 어셈블리의 하부에 배치되어 상기 셀 어셈블리의 열을 흡수하는 쿨링 플레이트를 더 포함하되,
    상기 센싱 블록은, 하부에 상기 쿨링 플레이트를 향하여 돌출되도록 구성된 보조 결합부를 더 구비하고,
    상기 쿨링 플레이트는, 상기 센싱 블록이 접근함에 따라 상기 보조 결합부가 삽입되어 상기 셀 어셈블리의 전후 방향으로 이동 가능하도록 구성된 보조 삽입부를 구비하는 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.
  11. 제1항에 있어서,
    상기 센싱 블록은, 슬라이딩 이동 거리를 소정 거리 이내로 제한하는 스톱퍼를 더 구비하는 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.
  12. 제1항 내지 제11항 중 어느 한 항에 따른 배터리 모듈을 포함하는 배터리 팩.
  13. 제1항 내지 제11항 중 어느 한 항에 따른 배터리 모듈을 포함하는 자동차.
PCT/KR2018/006013 2017-06-13 2018-05-28 배터리 모듈 WO2018230857A1 (ko)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2019538381A JP7034417B2 (ja) 2017-06-13 2018-05-28 バッテリーモジュール
EP18817606.9A EP3550661A4 (en) 2017-06-13 2018-05-28 BATTERY MODULE
CN201880006339.9A CN110168799B (zh) 2017-06-13 2018-05-28 电池模块
US16/341,236 US11437660B2 (en) 2017-06-13 2018-05-28 Battery module

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020170074237A KR102148993B1 (ko) 2017-06-13 2017-06-13 배터리 모듈
KR10-2017-0074237 2017-06-13

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2018230857A1 true WO2018230857A1 (ko) 2018-12-20

Family

ID=64659820

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/KR2018/006013 WO2018230857A1 (ko) 2017-06-13 2018-05-28 배터리 모듈

Country Status (6)

Country Link
US (1) US11437660B2 (ko)
EP (1) EP3550661A4 (ko)
JP (1) JP7034417B2 (ko)
KR (1) KR102148993B1 (ko)
CN (1) CN110168799B (ko)
WO (1) WO2018230857A1 (ko)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20210320385A1 (en) * 2018-12-26 2021-10-14 Lg Chem, Ltd. Battery module comprising inner cover

Families Citing this family (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR102379227B1 (ko) 2018-12-26 2022-03-24 주식회사 엘지에너지솔루션 배터리 모듈, 이러한 배터리 모듈을 포함하는 배터리 팩 및 이러한 배터리 팩을 포함하는 자동차
KR102391985B1 (ko) 2019-06-14 2022-04-27 주식회사 엘지에너지솔루션 전지 모듈 및 그 제조 방법
KR20210051723A (ko) * 2019-10-31 2021-05-10 에스케이이노베이션 주식회사 센싱 조립체 및 이를 포함하는 배터리 모듈
KR20210087819A (ko) * 2020-01-03 2021-07-13 주식회사 엘지에너지솔루션 전지 모듈 및 이를 포함하는 전지팩
US11502363B2 (en) 2020-01-22 2022-11-15 Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America Inc. Terminal rail connector on battery stack sides for bus bar module removal
KR20210132397A (ko) * 2020-04-27 2021-11-04 주식회사 엘지에너지솔루션 전지 모듈 및 이를 포함하는 전지팩
CN111403668A (zh) * 2020-04-29 2020-07-10 湖北亿纬动力有限公司 一种胶框结构、软包电池模组及新能源汽车
KR20210133529A (ko) * 2020-04-29 2021-11-08 주식회사 엘지에너지솔루션 전지팩 및 이를 포함하는 디바이스
CN114514650B (zh) * 2020-05-11 2024-09-27 株式会社Lg新能源 电池模块、包括该电池模块的电池组以及车辆
KR20220101305A (ko) * 2021-01-11 2022-07-19 주식회사 엘지에너지솔루션 전지 모듈 및 이를 포함하는 전지팩
KR20220101307A (ko) 2021-01-11 2022-07-19 주식회사 엘지에너지솔루션 전지 모듈 및 이를 포함하는 전지팩
KR20220101308A (ko) 2021-01-11 2022-07-19 주식회사 엘지에너지솔루션 전지 모듈, 이를 포함하는 전지팩 및 이의 제조 방법
KR20220101806A (ko) 2021-01-12 2022-07-19 에스케이온 주식회사 배터리 모듈
EP4287389A1 (en) * 2021-12-24 2023-12-06 LG Energy Solution, Ltd. Battery module with reinforced safety
CN117413373A (zh) * 2021-12-31 2024-01-16 宁德时代新能源科技股份有限公司 安装装置、电池、用电装置、电池制造方法及制造设备
EP4386972A1 (en) * 2022-08-31 2024-06-19 LG Energy Solution, Ltd. Cell assembly, and battery pack and vehicle including same

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2014500587A (ja) * 2010-11-12 2014-01-09 エスケー イノベーション カンパニー リミテッド バッテリーモジュールケース
KR20150050314A (ko) * 2013-10-31 2015-05-08 타이코에이엠피(유) 센싱 블록 및 이를 포함하는 배터리 패키지
KR20160016502A (ko) * 2014-07-31 2016-02-15 주식회사 엘지화학 배터리 모듈
KR20170036639A (ko) * 2015-09-24 2017-04-03 주식회사 엘지화학 배터리 모듈
KR20170041257A (ko) * 2014-09-30 2017-04-14 비와이디 컴퍼니 리미티드 배터리 수용 장치 및 이를 구비한 배터리 모듈
KR20170074237A (ko) 2014-10-31 2017-06-29 고꾸리쯔 다이가꾸호우징 도쿄노우코우다이가쿠 세포 단리 방법 및 세포 포착 필터

Family Cites Families (25)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3899423B2 (ja) 2002-07-24 2007-03-28 日産自動車株式会社 薄型電池モジュール
JP2007048637A (ja) 2005-08-10 2007-02-22 Nissan Motor Co Ltd 電池パックおよび電池パック用ケース
KR100876267B1 (ko) 2007-10-04 2008-12-26 삼성에스디아이 주식회사 이차전지
JP5537111B2 (ja) 2009-09-30 2014-07-02 株式会社東芝 二次電池装置
JP5582815B2 (ja) 2010-02-18 2014-09-03 日本航空電子工業株式会社 電池間接続装置
EP2662922B1 (en) 2011-03-10 2017-11-15 LG Chem, Ltd. Battery pack provided with stable measurement means
EP2706589B1 (en) * 2011-06-27 2018-04-04 LG Chem, Ltd. Battery module and battery assembly including same
KR101853397B1 (ko) * 2011-09-01 2018-04-30 엘지전자 주식회사 전지모듈
US9050898B2 (en) * 2011-10-19 2015-06-09 GM Global Technology Operations LLC Wave fin battery module
KR101433199B1 (ko) * 2011-11-28 2014-08-26 주식회사 엘지화학 배터리 모듈 및 배터리 모듈에 적용되는 버스 바
JP2014519153A (ja) * 2012-01-03 2014-08-07 エルジー・ケム・リミテッド バッテリーパック及びそれに適用されるコネクティングバー
KR101511024B1 (ko) * 2012-08-07 2015-04-17 주식회사 엘지화학 조립형 모듈 케이스를 포함하는 전지모듈
KR102003067B1 (ko) 2012-12-21 2019-07-24 타이코에이엠피 주식회사 전압 센싱 모듈 및 이를 구비하는 전지모듈
KR101636380B1 (ko) 2013-09-26 2016-07-05 주식회사 엘지화학 전압 센싱 어셈블리 및 이를 포함하는 전지모듈
KR101743696B1 (ko) 2013-11-29 2017-06-05 주식회사 엘지화학 배터리 모듈 및 이를 포함하는 배터리 팩
KR102150467B1 (ko) 2013-12-30 2020-09-01 에이치엘그린파워 주식회사 커버에 전압센싱부재가 설치된 배터리 모듈
KR101841663B1 (ko) * 2014-03-06 2018-05-04 주식회사 엘지화학 리셉터클 구조의 전압 센싱부재를 포함하는 전지모듈
WO2015152527A1 (ko) * 2014-03-31 2015-10-08 주식회사 엘지화학 배터리 모듈 및 이를 포함하는 배터리 팩
CN104979522A (zh) 2014-04-03 2015-10-14 安普泰科电子韩国有限公司 电池模块组件
KR102320036B1 (ko) * 2014-04-03 2021-11-01 타이코에이엠피 주식회사 배터리 모듈 어셈블리
CN105529416B (zh) * 2014-09-30 2018-08-14 比亚迪股份有限公司 电池容纳组件和具有其的电池模组
KR101953362B1 (ko) 2015-09-02 2019-05-22 주식회사 엘지화학 개선된 체결구조를 갖는 배터리 모듈
CN105202507A (zh) 2015-10-23 2015-12-30 李峰 深水led照明密封结构
KR102047480B1 (ko) 2015-10-30 2019-11-21 주식회사 엘지화학 배터리 모듈 및 이를 포함하는 배터리 팩
KR102056875B1 (ko) 2015-11-10 2019-12-17 주식회사 엘지화학 배터리 모듈 및 이를 포함하는 배터리 팩

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2014500587A (ja) * 2010-11-12 2014-01-09 エスケー イノベーション カンパニー リミテッド バッテリーモジュールケース
KR20150050314A (ko) * 2013-10-31 2015-05-08 타이코에이엠피(유) 센싱 블록 및 이를 포함하는 배터리 패키지
KR20160016502A (ko) * 2014-07-31 2016-02-15 주식회사 엘지화학 배터리 모듈
KR20170041257A (ko) * 2014-09-30 2017-04-14 비와이디 컴퍼니 리미티드 배터리 수용 장치 및 이를 구비한 배터리 모듈
KR20170074237A (ko) 2014-10-31 2017-06-29 고꾸리쯔 다이가꾸호우징 도쿄노우코우다이가쿠 세포 단리 방법 및 세포 포착 필터
KR20170036639A (ko) * 2015-09-24 2017-04-03 주식회사 엘지화학 배터리 모듈

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
See also references of EP3550661A4

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20210320385A1 (en) * 2018-12-26 2021-10-14 Lg Chem, Ltd. Battery module comprising inner cover
US11967736B2 (en) * 2018-12-26 2024-04-23 Lg Energy Solution, Ltd. Battery module comprising including chamfered inner cover and chamfered housing to prevent damage during assembly

Also Published As

Publication number Publication date
EP3550661A1 (en) 2019-10-09
KR20180135701A (ko) 2018-12-21
KR102148993B1 (ko) 2020-08-27
US11437660B2 (en) 2022-09-06
CN110168799A (zh) 2019-08-23
EP3550661A4 (en) 2020-07-01
JP2020505723A (ja) 2020-02-20
US20190260099A1 (en) 2019-08-22
JP7034417B2 (ja) 2022-03-14
CN110168799B (zh) 2022-06-14

Similar Documents

Publication Publication Date Title
WO2018230857A1 (ko) 배터리 모듈
WO2019117514A1 (ko) 버스바 어셈블리를 포함하는 배터리 모듈
WO2019098588A1 (ko) 센싱 어셈블리 및 버스바 어셈블리를 포함하는 배터리 모듈
WO2019177275A1 (ko) 배터리 모듈, 이러한 배터리 모듈을 포함하는 배터리 팩 및 이러한 배터리 팩을 포함하는 자동차
WO2017138709A1 (ko) 배터리 모듈
WO2019059538A1 (ko) 가이드 결합 구조를 포함한 배터리 모듈 및 그것을 포함한 배터리 팩
WO2018194296A1 (ko) 배터리 모듈
WO2018066797A1 (ko) 배터리 모듈, 이러한 배터리 모듈을 포함하는 배터리 팩 및 이러한 배터리 팩을 포함하는 자동차
WO2018034382A1 (ko) 배터리 모듈
WO2018186664A1 (ko) 엔드 플레이트, 배터리 모듈, 배터리 모듈을 포함하는 배터리 팩 및 배터리 팩을 포함하는 자동차
WO2020096221A1 (ko) 탑재 구조물을 포함하는 배터리 팩
WO2019156390A1 (ko) 전류 차단부를 구비한 버스바 및 그것을 포함한 배터리 모듈
WO2018034383A1 (ko) 배터리 모듈
WO2016017983A1 (ko) 배터리 모듈
WO2019245214A1 (ko) 이차 전지 및 버스바를 포함한 배터리 모듈
WO2019088714A1 (ko) 버스바 어셈블리를 포함하는 배터리 모듈
WO2020138849A1 (ko) 내측 커버를 포함하는 배터리 모듈
WO2021107429A1 (ko) 배터리 모듈 및 배터리 팩
WO2015152527A1 (ko) 배터리 모듈 및 이를 포함하는 배터리 팩
WO2019107938A1 (ko) 전장 어셈블리 및 상기 전장 어셈블리를 포함하는 배터리 팩
WO2018186604A1 (ko) 배터리 팩
WO2019160302A1 (ko) 배터리 팩 커넥터
WO2021112655A1 (ko) 배터리 모듈, 배터리 팩, 및 자동차
WO2020101209A1 (ko) 모듈 하우징을 포함한 배터리 모듈
WO2020004741A1 (ko) 홀더를 구비한 이차전지 팩

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 18817606

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

ENP Entry into the national phase

Ref document number: 2018817606

Country of ref document: EP

Effective date: 20190701

ENP Entry into the national phase

Ref document number: 2019538381

Country of ref document: JP

Kind code of ref document: A

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE