WO2018225706A1 - 吸音パネル及び吸音パネルの製造方法 - Google Patents

吸音パネル及び吸音パネルの製造方法 Download PDF

Info

Publication number
WO2018225706A1
WO2018225706A1 PCT/JP2018/021486 JP2018021486W WO2018225706A1 WO 2018225706 A1 WO2018225706 A1 WO 2018225706A1 JP 2018021486 W JP2018021486 W JP 2018021486W WO 2018225706 A1 WO2018225706 A1 WO 2018225706A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
layer
absorbing panel
sound absorbing
core layer
resin
Prior art date
Application number
PCT/JP2018/021486
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
大石　勉
正弘 北條
晋吾 柴垣
Original Assignee
株式会社 Ihi
国立研究開発法人宇宙航空研究開発機構
岐阜プラスチック工業 株式会社
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 株式会社 Ihi, 国立研究開発法人宇宙航空研究開発機構, 岐阜プラスチック工業 株式会社 filed Critical 株式会社 Ihi
Priority to EP18812702.1A priority Critical patent/EP3636550B1/en
Priority to JP2019523537A priority patent/JP7113459B2/ja
Priority to CA3065742A priority patent/CA3065742A1/en
Priority to US16/619,118 priority patent/US11498306B2/en
Publication of WO2018225706A1 publication Critical patent/WO2018225706A1/ja

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B3/00—Layered products comprising a layer with external or internal discontinuities or unevennesses, or a layer of non-planar shape; Layered products comprising a layer having particular features of form
    • B32B3/10—Layered products comprising a layer with external or internal discontinuities or unevennesses, or a layer of non-planar shape; Layered products comprising a layer having particular features of form characterised by a discontinuous layer, i.e. formed of separate pieces of material
    • B32B3/12—Layered products comprising a layer with external or internal discontinuities or unevennesses, or a layer of non-planar shape; Layered products comprising a layer having particular features of form characterised by a discontinuous layer, i.e. formed of separate pieces of material characterised by a layer of regularly- arranged cells, e.g. a honeycomb structure
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C1/00—Fuselages; Constructional features common to fuselages, wings, stabilising surfaces or the like
    • B64C1/40—Sound or heat insulation, e.g. using insulation blankets
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B27/00—Layered products comprising a layer of synthetic resin
    • B32B27/34—Layered products comprising a layer of synthetic resin comprising polyamides
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B3/00—Layered products comprising a layer with external or internal discontinuities or unevennesses, or a layer of non-planar shape; Layered products comprising a layer having particular features of form
    • B32B3/26—Layered products comprising a layer with external or internal discontinuities or unevennesses, or a layer of non-planar shape; Layered products comprising a layer having particular features of form characterised by a particular shape of the outline of the cross-section of a continuous layer; characterised by a layer with cavities or internal voids ; characterised by an apertured layer
    • B32B3/266—Layered products comprising a layer with external or internal discontinuities or unevennesses, or a layer of non-planar shape; Layered products comprising a layer having particular features of form characterised by a particular shape of the outline of the cross-section of a continuous layer; characterised by a layer with cavities or internal voids ; characterised by an apertured layer characterised by an apertured layer, the apertures going through the whole thickness of the layer, e.g. expanded metal, perforated layer, slit layer regular cells B32B3/12
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B37/00—Methods or apparatus for laminating, e.g. by curing or by ultrasonic bonding
    • B32B37/12—Methods or apparatus for laminating, e.g. by curing or by ultrasonic bonding characterised by using adhesives
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B7/00—Layered products characterised by the relation between layers; Layered products characterised by the relative orientation of features between layers, or by the relative values of a measurable parameter between layers, i.e. products comprising layers having different physical, chemical or physicochemical properties; Layered products characterised by the interconnection of layers
    • B32B7/04—Interconnection of layers
    • B32B7/12—Interconnection of layers using interposed adhesives or interposed materials with bonding properties
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C1/00—Fuselages; Constructional features common to fuselages, wings, stabilising surfaces or the like
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D33/00—Arrangements in aircraft of power plant parts or auxiliaries not otherwise provided for
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D33/00—Arrangements in aircraft of power plant parts or auxiliaries not otherwise provided for
    • B64D33/02—Arrangements in aircraft of power plant parts or auxiliaries not otherwise provided for of combustion air intakes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
    • F02C7/00—Features, components parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart form groups F02C1/00 - F02C6/00; Air intakes for jet-propulsion plants
    • F02C7/04—Air intakes for gas-turbine plants or jet-propulsion plants
    • F02C7/045—Air intakes for gas-turbine plants or jet-propulsion plants having provisions for noise suppression
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
    • F02C7/00—Features, components parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart form groups F02C1/00 - F02C6/00; Air intakes for jet-propulsion plants
    • F02C7/24—Heat or noise insulation
    • G—PHYSICS
    • G10—MUSICAL INSTRUMENTS; ACOUSTICS
    • G10K—SOUND-PRODUCING DEVICES; METHODS OR DEVICES FOR PROTECTING AGAINST, OR FOR DAMPING, NOISE OR OTHER ACOUSTIC WAVES IN GENERAL; ACOUSTICS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G10K11/00—Methods or devices for transmitting, conducting or directing sound in general; Methods or devices for protecting against, or for damping, noise or other acoustic waves in general
    • G10K11/16—Methods or devices for protecting against, or for damping, noise or other acoustic waves in general
    • G10K11/162—Selection of materials
    • G10K11/168—Plural layers of different materials, e.g. sandwiches
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B2307/00—Properties of the layers or laminate
    • B32B2307/10—Properties of the layers or laminate having particular acoustical properties
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B2605/00—Vehicles
    • B32B2605/18—Aircraft
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B2607/00—Walls, panels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D33/00—Arrangements in aircraft of power plant parts or auxiliaries not otherwise provided for
    • B64D33/02—Arrangements in aircraft of power plant parts or auxiliaries not otherwise provided for of combustion air intakes
    • B64D2033/0206—Arrangements in aircraft of power plant parts or auxiliaries not otherwise provided for of combustion air intakes comprising noise reduction means, e.g. acoustic liners
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2220/00—Application
    • F05D2220/30—Application in turbines
    • F05D2220/32—Application in turbines in gas turbines
    • F05D2220/323—Application in turbines in gas turbines for aircraft propulsion, e.g. jet engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2230/00—Manufacture
    • F05D2230/60—Assembly methods
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2260/00—Function
    • F05D2260/96—Preventing, counteracting or reducing vibration or noise

Definitions

  • the present disclosure relates to a sound absorbing panel and a method for manufacturing the sound absorbing panel. More specifically, the present invention relates to a sound absorbing panel that is used by being attached to an aircraft jet engine, and a method of manufacturing the sound absorbing panel.
  • Patent Document 1 discloses a sound absorbing panel installed in a fan duct in an aircraft jet engine.
  • the sound-absorbing panel disclosed herein has a surface layer facing the air flow path, a back surface layer joined to the wall surface of the fan duct, and a honeycomb layer sandwiched between the surface layer and the back surface layer.
  • the surface layer facing the air flow path is composed of a metal plate having a large number of small holes communicating with the honeycomb layer.
  • the sound absorbing panel absorbs noise in the fan duct by functioning as a Helmholtz resonator.
  • the ratio (bypass ratio) of the air taken into the fan case from the front of the nacelle and bypassing the combustion chamber and discharged to the rear of the nacelle may be increased.
  • This increases the diameter of the jet engine and increases the noise in the air flow path through which the bypass flow passes.
  • the surface area of the air flow path also increases. Therefore, the installation area of the sound absorbing panel for absorbing noise in the air flow path increases. As a result, the weight of the sound absorbing panel increases. Therefore, when a conventional metal sound absorbing panel is used, the weight of the entire aircraft increases, resulting in a problem that fuel efficiency cannot be improved.
  • the sand that enters the fan duct may damage the surface of the metal sound absorbing panel.
  • the airflow in the fan duct is likely to be disturbed, and the combustion efficiency of the aircraft is reduced.
  • An object of the present invention is to provide a sound-absorbing panel that is lightweight and excellent in scratch resistance.
  • a sound absorbing panel that solves the above problems is a sound absorbing panel that is used by being attached to a jet engine of an aircraft, and includes a first surface, a second surface opposite to the first surface, the first surface, and the first surface.
  • a resin-made core layer having a plurality of partition walls extending between the second surface and partitioning a plurality of cells; a resin-made first skin layer laminated on the first surface of the core layer; A resin-made second skin layer laminated on the second surface of the core layer, and the first skin layer is disposed to face an external space when in use, and the internal spaces of the plurality of cells and the A plurality of through-holes communicating with the external space facing the first skin layer are provided, and the core layer has a plurality of openings for communicating the internal spaces of the plurality of cells and the external space of the core layer.
  • the sound absorbing panel having the above structure is used by being attached to an aircraft jet engine, and includes a core layer having a first surface and a second surface, a first skin layer laminated on the first surface of the core layer, and A second skin layer is provided on the second surface of the core layer.
  • the core layer, the first skin layer, and the second skin layer are all made of resin. Therefore, it is possible to reduce the weight of the entire sound absorbing panel and to suppress an increase in the weight of the entire aircraft. Further, since the first skin layer is made of resin, even if sand enters the air flow path in which the sound absorbing panel is arranged, the first skin layer is suppressed from being damaged. Therefore, a sound-absorbing panel that is lightweight and has excellent scratch resistance can be obtained.
  • the first skin layer of the sound absorbing panel has a plurality of through holes that allow the internal space of the cell to communicate with the external space of the first skin layer. Therefore, the sound absorbing panel functions as a Helmholtz resonator and can suitably absorb noise propagating in the external space.
  • the core layer has a plurality of openings that allow the internal spaces of the plurality of cells to communicate with the external space of the core layer. For example, dew condensation water may be generated inside the sound absorbing panel due to a temperature difference between in flight and landing. In addition, rainwater or the like may enter the sound absorbing panel. Furthermore, such water can freeze during flight, for example, and become a mass of ice, which can cause a shock to the sound absorbing panel.
  • the sound absorbing panel since the sound absorbing panel has an opening that allows the internal space of the plurality of cells and the external space of the core layer to communicate with each other, condensed water, rainwater, etc. inside the sound absorbing panel can be removed from the sound absorbing panel through the opening. Can be discharged. It is possible to suppress a static shock from being applied to the sound absorbing panel due to a lump of ice generated inside the core layer.
  • the resin may be a polyamide resin.
  • the polyamide resin may be nylon having a water absorption rate of 1.0% or less.
  • the polyamide resin may be nylon 6.
  • a sound absorbing panel that solves the above problems is a sound absorbing panel that is used by being attached to a jet engine of an aircraft, and includes a first surface, a second surface opposite to the first surface, the first surface, and the first surface.
  • a resin-made core layer having a plurality of partition walls extending between the second surface and partitioning a plurality of cells; a resin-made first skin layer laminated on the first surface of the core layer;
  • a resin-made second skin layer laminated on the second surface of the core layer, and the first skin layer includes an outer layer, an inner layer, and the outer layer disposed to face an external space when in use.
  • the intermediate layer sandwiched between the inner layer, the resin constituting the intermediate layer is harder than the resin constituting the outer layer and the inner layer, the first skin layer, A plurality of penetrations that allow the internal space of the cell to communicate with the external space facing the first skin layer Having.
  • the core layer may be bonded to the first skin layer and the second skin layer with a modified resin.
  • the thickness of the second skin layer may be smaller than the thickness of the first skin layer.
  • the core layer has an outer wall that forms the first surface and is bonded to the first skin layer, and the through hole penetrates the first skin layer and the outer wall. Also good.
  • the core layer may be a honeycomb structure.
  • a method for solving the above-described problem is a method of manufacturing a sound-absorbing panel used by being attached to an aircraft jet engine, the first surface, a second surface opposite to the first surface, and the first surface.
  • a resin-made core layer having a plurality of partition walls extending between the second surface and partitioning a plurality of cells, an internal space of the plurality of cells, and an external space of the core layer, Forming a plurality of openings in the core layer, bonding a first skin layer made of resin to the first surface of the core layer, and resin made of the second surface of the core layer Joining the second skin layer, and forming a plurality of through-holes in the first skin layer to communicate the internal space of the plurality of cells and the external space facing the outer layer.
  • the first skin layer, the core layer, and the second skin layer joined to each other may further include forming a hollow structure and bending the hollow structure.
  • FIG. 2B is a sectional view taken along the line ⁇ - ⁇ in FIG. 2A.
  • FIG. 2B is a cross-sectional view of the core layer taken along the line ⁇ - ⁇ in FIG. 2A.
  • FIG. 2B is a cross-sectional view of the core layer taken along the line ⁇ - ⁇ in FIG. 2A.
  • FIG. 2B is a cross-sectional view of the core layer along the ⁇ - ⁇ line in FIG. 2A.
  • seat material which comprises the core layer of the resin structure of the sound absorption panel of FIG. 2A.
  • seat material of FIG. 5A The perspective view which shows the state which folded the sheet
  • an aircraft jet engine 1 uses air as a working fluid and obtains thrust by ejecting air sucked from the front to the rear.
  • the jet engine 1 includes an engine 2 and a fan 3 disposed in front of the engine 2.
  • the engine 2 includes a compression chamber, a combustion chamber, and a turbine.
  • the engine 2 is accommodated in the nacelle 4.
  • the air taken from the front of the jet engine 1 is compressed by the fan 3.
  • a part of the compressed air is jetted back through the air flow path through the structural guide vane 5 between the nacelle 4 and the engine 2 to generate the thrust of the aircraft.
  • the remainder of the compressed air is taken into the engine 2.
  • the taken-in air is compressed in the compression chamber and burned in the combustion chamber to drive the turbine that is the driving source of the fan 3.
  • the jet engine 1 includes a sound absorbing panel 10 attached so as to face an external space where noise propagates, for example, an air flow path. Noise is generated not only in the air flow path but also in aerodynamic interference between the fan 3 and the structural guide vane 5.
  • the sound absorbing panel 10 has three locations on the inner peripheral surface of the nacelle 4, that is, in front of the fan 3, between the fan 3 and the structural guide vane 5, and behind the structural guide vane 5. It is attached.
  • the sound absorbing panel 10 can also be attached to the outer peripheral surface of the engine 2.
  • the internal air flow path is shown as a shape as seen in cross section of the jet engine 1 so that the mounting position of the sound absorbing panel 10 on the inner peripheral surface of the nacelle 4 can be easily understood.
  • the sound absorbing panel 10 includes a core layer 20, a first sheet layer 30, and a second sheet layer 40.
  • the core layer 20 includes a first surface, a second surface opposite to the first surface, and a plurality of cells S arranged between the first surface and the second surface.
  • the first sheet layer 30 is laminated on the first surface of the core layer 20 (upper surface in FIG. 2A), and the second sheet layer 40 is laminated on the second surface of the core layer 20 (lower surface in FIG. 2A).
  • the sound absorbing panel 10 is attached to the jet engine 1 so that the first sheet layer 30 faces the air flow path, for example.
  • the side where the first sheet layer 30 is located with respect to the core layer 20 is the front side or the upper side of the sound absorbing panel 10
  • the side where the second sheet layer 40 is located with respect to the core layer 20 is the sound absorbing panel 10.
  • Shall be referred to as the back side or the bottom side.
  • the core layer 20 is a sheet material made of polyamide resin, and is formed by folding a single sheet material formed into a predetermined shape.
  • the core layer 20 includes a first outer wall 21, a second outer wall 22, and a plurality of partition walls 23 extending between the first outer wall 21 and the second outer wall 22.
  • the six partition walls 23 form a hexagonal cylindrical portion.
  • the first outer wall 21 forms the first surface of the core layer 20, and the second outer wall 22 forms the second surface of the core layer 20.
  • the first outer wall 21, the second outer wall 22, and the six partition walls 23 define hexagonal columnar cells S in the core layer 20.
  • first outer wall 21 and the first sheet layer 30 of the core layer 20 form the first wall 10a that becomes the surface of the cell S, and the second outer wall 22 and the second sheet layer 40 of the core layer 20 are formed of the cell S.
  • the 2nd wall 10b used as the back surface of is formed.
  • FIG. 2B is a cross-sectional view showing a state in which first cells S1 and second cells S2 described later are alternately arranged in parallel. Moreover, in each figure, the dimension of the core layer 20 and the sheet
  • the plurality of cells S formed in the core layer 20 include a first cell S1 and a second cell S2 having different configurations.
  • 3A to 3C are sectional views of only the core layer 20 in which the first sheet layer 30 and the second sheet layer 40 are omitted from the sound absorbing panel 10 so that the structure of the core layer 20 can be easily understood.
  • the first cell S1 includes a first end blocked by a first outer wall 21 having a two-layer structure and a first end blocked by a second outer wall 22 having a single-layer structure.
  • the two layers constituting the first outer wall 21 having the two-layer structure are joined to each other.
  • the second cell S2 includes a first end blocked by the first outer wall 21 having a single-layer structure and a second end blocked by the second outer wall 22 having a two-layer structure.
  • the two layers constituting the second outer wall 22 having the two-layer structure are joined to each other.
  • the two adjacent first cells S1 and the two adjacent second cells S2 are both partitioned by a partition wall 23 having a two-layer structure.
  • the adjacent first cell S ⁇ b> 1 and second cell S ⁇ b> 2 are partitioned by a single-layer partition wall 23.
  • the plurality of first cells S1 are arranged in a row in the X direction, and the plurality of second cells S2 are arranged in a row in the X direction.
  • the sound absorbing panel 10 includes a plurality of first cell S1 rows and a plurality of second cell S2 rows that are alternately and adjacently arranged in the Y direction orthogonal to the X direction.
  • the core layer 20 has a honeycomb structure including a plurality of first cells S1 and a plurality of second cells S2.
  • the sound absorbing panel 10 is formed by bonding the first sheet layer 30 and the second sheet layer 40 to the first surface and the second surface of the core layer 20 thus formed, respectively.
  • the core layer 20 has a plurality of openings 50 that allow the internal spaces of the cells S and the external space of the core layer 20 to communicate with each other.
  • the opening 50 of the first cell S ⁇ b> 1 is formed in the partition wall 23 and the second outer wall 22 having a single layer structure so as to cut out the partition wall 23 of the core layer 20 from the side where the second sheet layer 40 is located.
  • the opening 50 of the second cell S2 is formed in the partition wall 23 and the second outer wall 22 having a two-layer structure so that the partition wall 23 of the core layer 20 is cut out from the side where the second sheet layer 40 is located. ing.
  • the opening 50 is formed at a substantially central position in the width direction of the partition wall 23.
  • the opening 50 penetrates the two partition walls 23 facing each other among the six partition walls 23 partitioning one cell S in the core layer 20 having a honeycomb structure.
  • FIG. 4 only the partition wall 23 of the core layer 20 is shown so that the formation position of the opening 50 can be easily understood.
  • the first sheet layer 30 includes a first skin layer 30a made of polyamide resin disposed on the outside (the front side of the sound absorbing panel 10), and a first adhesive layer joined to the first skin layer 30a. 30b.
  • the first sheet layer 30 has a two-layer structure.
  • the first skin layer 30a is bonded to the core layer 20 via the first adhesive layer 30b. That is, in the sound absorbing panel 10, the first adhesive layer 30b is interposed between the core layer 20 and the first skin layer 30a.
  • the second sheet layer 40 is composed of a polyamide resin second skin layer 40a disposed on the outer side (the back side of the sound absorbing panel 10), and a second skin layer 40a joined to the second skin layer 40a. And an adhesive layer 40b.
  • the second sheet layer 40 has a two-layer structure.
  • the second skin layer 40a is joined to the core layer 20 via the second adhesive layer 40b. That is, the second adhesive layer 40b is interposed between the core layer 20 and the second skin layer 40a in the sound absorbing panel 10.
  • the first wall 10a of the sound absorbing panel 10 has a plurality of through holes 60 that allow the internal spaces of the cells S to communicate with the external space facing the first skin layer 30a. More specifically, as shown in FIG. 2B, the through hole 60 communicating with the first cell S ⁇ b> 1 passes through the first outer wall 21 having a two-layer structure in the first sheet layer 30 and the core layer 20. The through hole 60 communicating with the second cell S2 penetrates the first outer wall 21 having a single layer structure in the second sheet layer 40 and the core layer 20. In the present embodiment, one through hole 60 is provided at a substantially central portion of each cell S.
  • the polyamide resin used for the core layer 20, the first skin layer 30a, and the second skin layer 40a may be a known nylon resin, for example, nylon 6.
  • Nylon resin is excellent in scratch resistance (wear resistance), impact resistance, heat resistance, cold resistance, oil resistance, chemical resistance, and mechanical strength.
  • Examples of the nylon resin are nylon 6, nylon 11, nylon 12, nylon 66, nylon 610, nylon 6T, nylon 6I, nylon 9T, nylon M5T, nylon 612, and the like.
  • nylon 6 having an appropriate elasticity (flexibility) is excellent in scratch resistance and impact resistance.
  • the resin forming the core layer 20, the first skin layer 30a, and the second skin layer 40a may be a polyamide-based elastomer resin in which an elastomer is blended with a polyamide resin. Since the polyamide-based elastomer resin is excellent in elasticity (flexibility), it contributes to improvement in impact resistance of each layer constituting the sound absorbing panel 10. Of the layers constituting the sound absorbing panel 10, at least the first skin layer 30a disposed facing the external space may be formed of a polyamide-based elastomer resin.
  • the 1st skin layer 30a may be formed with a polyamide-type elastomer resin
  • the core layer 20 and the 2nd skin layer 40a may be formed with the polyamide resin which does not mix
  • nylon resins a nylon resin having a water absorption rate of 0.5% to 1.0% is preferable, and a nylon resin having a water absorption rate of 0.5% to 0.7% is preferable.
  • Nylon resin of 0.5% or more and 0.6% or less is more preferable.
  • the first adhesive layer 30b of the first sheet layer 30 is formed of a modified polyolefin-based adhesive, for example, a modified polyethylene or a modified polypropylene, which is a modified resin imparted with an adhesive property by introducing a functional group into the polyolefin.
  • the first sheet layer 30 may be manufactured, for example, in a state where the first skin layer 30a and the first adhesive layer 30b are integrated by coextrusion molding, or the first skin layer 30a and the first skin layer 30a manufactured independently, respectively.
  • the first adhesive layer 30b may be joined by heat welding.
  • the second skin layer 40a and the second adhesive layer 40b of the second sheet layer 40 may be formed of the same material as the first skin layer 30a and the first adhesive layer 30b of the first sheet layer 30, respectively.
  • the second adhesive layer 40 b of the second sheet layer 40 may be formed with the same thickness as the first adhesive layer 30 b of the first sheet layer 30.
  • the second skin layer 40 a of the second sheet layer 40 may be formed thinner than the first skin layer 30 a of the first sheet layer 30.
  • the thickness of the core layer 20 can be set so that Helmholtz resonance occurs at a frequency targeted for sound absorption.
  • the Helmholtz resonance frequency is equal to the internal volume of the cell S, the thickness of the first sheet layer 30, and the cross-sectional area of the through hole 60, that is, one cell S when a plurality of through holes 60 are formed in one cell S. It is set based on the sum total of the through-hole cross-sectional areas at.
  • the thickness of the first sheet layer 30 is appropriately set according to the frequency to be sound-absorbed, the bending strength required for the sound-absorbing panel 10, or the impact resistance, and is, for example, about 0.5 to 1.5 mm. be able to.
  • the thickness of the second sheet layer 40 is not particularly limited, but for example, a thickness of about 0.4 to 1.0 mm contributes to weight reduction.
  • the manufacturing method of the sound absorbing panel 10 includes a step of forming the core layer 20, a step of forming the opening 50 in the core layer 20, and the first sheet layer 30 and the second sheet layer 40 joined to the core layer 20 to form a hollow structure.
  • the step of forming the opening 50 in the core layer 20 may be performed after the step of forming the through hole 60 in the hollow structure.
  • a sheet material 100 is formed by molding a single polyamide sheet into a predetermined shape.
  • the planar areas 110 and the bulging areas 120 having a band shape are alternately arranged in the width direction (X direction).
  • the bulging area 120 is formed with a first bulging portion 121 that extends over the entire extending direction (Y direction) of the bulging area 120.
  • the first bulging portion 121 has a bulging surface bulging from the planar region 110 and two connecting surfaces intersecting the bulging surface, and has a shape similar to a groove opening downward.
  • the bulging surface of the first bulging portion 121 may be orthogonal to the connection surface.
  • the width of the first bulging portion 121 that is, the length of the bulging surface in the short direction is equal to the width of the planar region 110, and the bulging height of the first bulging portion 121, that is, the width of the connecting surface in the short direction. It is twice the length.
  • the bulging region 120 is formed with a plurality of second bulging portions 122 having a trapezoidal shape obtained by bisecting a regular hexagon with the longest diagonal.
  • the plurality of second bulges 122 are orthogonal to the first bulges 121.
  • the bulging height of the second bulging portion 122 is equal to the bulging height of the first bulging portion 121.
  • the interval between two adjacent second bulging portions 122 is equal to the width of the bulging surface of the second bulging portion 122.
  • the first bulging portion 121 and the second bulging portion 122 are formed by partially bulging the sheet using the plasticity of the sheet.
  • the sheet material 100 can be formed from a single sheet by a known forming method such as a vacuum forming method or a compression forming method.
  • the core layer 20 is formed by folding the sheet material 100 configured as described above along the boundary lines P and Q. More specifically, the sheet material 100 is valley-folded at the boundary line P between the flat region 110 and the bulging region 120, and a mountain is formed at the boundary line Q between the bulging surface and the connecting surface of the first bulging portion 121. Fold and compress in the X direction.
  • the bulging surface and the connection surface of the first bulging portion 121 are folded, and the end surface of the second bulging portion 122 and the planar region 110 are folded.
  • the prismatic partition 130 extending in one Y direction with respect to one bulging region 120 is formed.
  • the plate-like core layer 20 is formed.
  • the portion corresponding to the bulging surface and the connecting surface of the first bulging portion 121 forms the first outer wall 21 of the core layer 20, and the portion corresponding to the end surface of the second bulging portion 122 and the planar region 110 A second outer wall 22 of the core layer 20 is formed.
  • the bulge surface of the first bulge portion 121 and the connection surface of the first outer wall 21 are folded to form a two-layer structure, and the second bulge portion 122 of the second outer wall 22 is formed.
  • a portion where the end surface of the first electrode and the planar region 110 are folded to form a two-layer structure is an overlapping portion 131.
  • the hexagonal columnar region formed by folding the second bulging portion 122 becomes the second cell S2, and the hexagonal columnar shape formed between the two adjacent partitioning bodies 130 is formed.
  • This region becomes the first cell S1.
  • the bulging surface and the connecting surface of the second bulging portion 122 constitute the partition wall 23 of the second cell S2, and the connecting surface of the second bulging portion 122 and the second bulging in the bulging region 120.
  • the plane portion located between the portions 122 constitutes the partition wall 23 of the first cell S1.
  • region 120 become the partition 23 which has a two-layer structure.
  • the sheet material 100 may be softened by heat treatment.
  • an opening 50 is formed in the core layer 20 thus obtained.
  • the opening 50 can be formed by passing an opening jig such as a drill, a needle, a punch, or a heating rod from the side surface of the core layer 20 along the second outer wall 22 of the core layer 20.
  • a plurality of opening jigs are arranged at substantially the same interval as the interval between the centers of two cells S adjacent in the Y direction in FIG. 2A.
  • the lower end edge of the opening jig is disposed at a position corresponding to the lower surface of the core layer 20 (the lower surface of the second outer wall 22).
  • a plurality of opening jigs can be simultaneously formed in the core layer 20 by arranging a plurality of opening jigs in the X direction in FIG. 2A with the core layer 20 and then moving the opening jigs relative to each other in the X direction.
  • the opening 50 may be formed by moving the opening jig toward the partition wall 23 from the side where the second outer wall 22 of the core layer 20 is located.
  • the partition wall 23 of the core layer 20 is cut out from the side where the second outer wall 22 is located, and the opening 50 is formed in the partition wall 23 of the core layer 20 and the second outer wall 22 having a single layer structure. It is formed.
  • the opening 50 is formed in the partition wall 23 of the core layer 20 and the second outer wall 22 having a two-layer structure. The opening 50 opens toward the side of the core layer 20, and the lower end of the opening 50 is in a state of opening downward (the back surface of the sound absorbing panel 11).
  • the plurality of cells S, the plurality of openings 50, and the plurality of through holes 60 are arranged along the direction in which the sound absorbing panel 10 spreads (the surface direction of the sound absorbing panel 10), that is, the X direction and the Y direction in which the sound absorbing panel 10 extends.
  • the X direction and the Y direction are directions orthogonal to the thickness direction of the sound absorbing panel 10.
  • the first sheet layer 30 is bonded to the first surface of the core layer 20 by thermal welding
  • the second sheet layer 40 is bonded to the second surface of the core layer 20 by thermal welding.
  • a hollow structure including the core layer 20 and the sheet layers 30 and 40 is formed.
  • the heating temperature for thermally welding the first sheet layer 30 and the second sheet layer 40 to the core layer 20 is several degrees Celsius to about 10 ° C. higher than the melting points of the adhesive layer 30b of the sheet layer 30 and the adhesive layer 40b of the sheet layer 40. It is set to a temperature several degrees higher. Specifically, the heating temperature is set to be about several degrees Celsius higher than the melting point of the modified polyolefin adhesive that is a modified resin constituting each of the adhesive layers 30b and 40b. This heating temperature is set sufficiently low with respect to the molding temperature for softening the polyamide resin constituting the core layer 20 and the skin layers 30a and 40a.
  • the heating time when the sheet layers 30 and 40 are thermally welded to the core layer 20 is set to several seconds to several tens of seconds so that the same portion of the sheet layers 30 and 40 is not heated for a long time. Therefore, the temperature of the core layer 20 and each of the skin layers 30a and 40a does not reach a high temperature that can be softened and melted. Therefore, only the adhesive layers 30b and 40b can be softened and melted without strictly controlling the heating temperature.
  • the hollow structure is bent so as to be a curved plate along the inner circumferential surface of the nacelle 4 in the present embodiment, which is a shape that matches the arrangement location of the sound absorbing panel 10.
  • two heating plates are prepared according to the shape of the part where the sound absorbing panel 10 is arranged, and the hollow structure is sandwiched between the two heated heating plates, and the hollow structure is heated. While deforming.
  • the heating temperature at the time of bending the hollow structure is set to be several degrees higher than the melting point of the polyamide-based resin in the core layer 20 and the sheet layers 30 and 40.
  • the heating time is set to several seconds to several tens of seconds so that the hollow structure body is not heated and melted for a long time.
  • the through-hole 60 is formed from the side in which the 1st sheet layer 30 of a hollow structure is located.
  • the through hole 60 is formed by inserting a penetration jig, for example, a drill, a needle or a punch, into the first wall 10a of the hollow structure.
  • a plurality of penetrating jigs may be used side by side at substantially the same interval as the interval between the centers of two adjacent cells S.
  • the sound absorbing panel 10 in which the sound absorbing performance of the hollow structure is improved is obtained.
  • one through hole 60 is formed at a substantially central portion of each cell S in the first wall 10 a.
  • the sound absorbing panel 10 that can be applied to an aircraft jet engine is manufactured through the above steps. According to the sound absorbing panel 10 of the present embodiment, the following effects can be achieved.
  • the core layer 20, the first sheet layer 30, and the second sheet layer 40 of the sound absorbing panel 10 are formed of a polyamide-based resin, the sound absorbing panel 10 can be reduced in weight. Therefore, the weight of the aircraft to which the sound absorbing panel 10 is attached is reduced, and the fuel efficiency of the aircraft is improved.
  • the surface of the metal sound-absorbing panel is easily scratched, and the scratches tend to disturb the air current in the external space, for example, the air flow path.
  • the sound absorbing panel 10 since the sound absorbing panel 10 is made of resin, it has excellent scratch resistance. Therefore, even if sand or dust contacts the sound absorbing panel 10 attached to an aircraft that takes off and landing at an airport or the like in a desert area, the sound absorbing panel 10 is hardly damaged.
  • the shape of the resin sound absorbing panel 10 can be easily changed as compared with a metal sound absorbing panel.
  • the sound absorbing panel 10 can be easily deformed by pressing a heating plate having a predetermined shape against the sound absorbing panel 10. Therefore, it is possible to design freely so as to conform to the shape of the portion to be arranged.
  • the sound absorbing panels 10 can be joined together by a fixing tool, for example, a bolt and a nut, in addition to heat-melting resin and heat-welding.
  • the sound absorbing panel 10 is made of a resin, for example, a polyamide resin.
  • a resin for example, a polyamide resin.
  • polyamide resin especially nylon resin, it has excellent scratch resistance (wear resistance), impact resistance, heat resistance, cold resistance, oil resistance, chemical resistance, and sound absorption panel with excellent mechanical strength. 10 is obtained. Even if the aircraft is flying in the sky exposed to a low temperature of -70 ° C, or when taking off and landing at an airport in a desert area exposed to a high temperature of 60 ° C, it retains its strength as a sound absorbing panel 10 can do. In addition, the resin sound absorbing panel 10 is hardly damaged even if foreign matter such as sand or dust comes into contact therewith.
  • the sound absorbing panel 10 made of polyamide resin having excellent flexibility such as nylon 6 can be used even if, for example, a bird collides with a jet engine or ice in a cloud during a flight. Can absorb shocks. It is suppressed that destruction of the sound absorption panel 10 progresses from the collision part.
  • the polyamide resin may foam by supplying water in the air during the process of forming the sound absorbing panel 10.
  • a nylon resin having a water absorption rate of 1.0% or less the foaming of the polyamide resin is suppressed, and the processing becomes easy when the sound absorbing panel 10 is molded or bent.
  • the first wall 10 a of the sound absorbing panel 10 has a plurality of through holes 60. Therefore, the sound absorbing panel 10 functions as a Helmholtz resonator and can absorb noise in an external space where noise propagates, for example, in an air flow path of a jet engine.
  • the intended sound absorption effect can be obtained. Further, by changing at least one of the thickness of the core layer 20 and the volume of the internal space of each cell S, a sound absorption effect as intended can be obtained.
  • the walls 21 and 22 of a single layer structure or a double layer structure are joined to the 1st surface and the 2nd surface. Therefore, the core layer 20 and the first sheet layer 30 are surface bonded, and the core layer 20 and the second sheet layer 40 are surface bonded.
  • the sound absorbing panel 10 is compared with the case where the sheet layers 30 and 40 are bonded to both surfaces of the honeycomb structure, respectively, or the case where the sheet layers 30 and 40 are bonded to both surfaces of the honeycomb body including only the partition walls. High strength.
  • a plurality of openings 50 are formed in part of the partition wall 23 and the second outer wall 22 of the core layer 20 so as to communicate the internal spaces of the cells S and the external space of the core layer 20. Therefore, even when the jet engine is exposed to a large temperature difference, moisture condensed inside the sound absorbing panel 10 can be discharged out of the sound absorbing panel 10.
  • the outer surface of the first wall 10a of the sound absorbing panel 10 is a flat surface except for the portion where the through hole 60 is formed. Therefore, even if the first wall 10a is arranged so as to face the external space, for example, the air flow path of the jet engine, the turbulence of the airflow hardly occurs. Therefore, it is possible to suppress a decrease in fuel consumption of the aircraft.
  • the through hole 60 that communicates with the first cell S1 of the core layer 20 penetrates the first outer wall 21 and the first sheet layer 30 having a two-layer structure, and communicates with the second cell S2 of the core layer 20 60 penetrates the first outer wall 21 and the first sheet layer 30 having a single layer structure.
  • the through-hole 60 is alternately formed in the part of the 1st outer wall 21 of a single layer structure, and the part of the 1st outer wall 21 of a two-layer structure, it penetrates compared with the case where the 1st outer wall 21 is a single layer structure. A decrease in strength of the sound absorbing panel 10 due to the formation of the holes 60 is suppressed.
  • the heating temperature when the first sheet layer 30 and the second sheet layer 40 are thermally welded to the core layer 20 is several degrees Celsius or higher than the melting points of the adhesive layer 30b of the sheet layer 30 and the adhesive layer of the sheet layer 40.
  • the temperature is set to a temperature higher than a few dozen degrees Celsius.
  • the heating time when the sheet layers 30 and 40 are thermally welded to the core layer 20 is set to several seconds to several tens of seconds. Therefore, the temperature of the core layer 20 and each of the skin layers 30a and 40a does not reach a high temperature that can be softened and melted. Therefore, even if the heating temperature is not strictly controlled, only the adhesive layers 30b and 40b can be softened and melted and thermally welded.
  • the adhesive layer 30b for adhering the core layer 20 and the skin layer 30a and the adhesive layer 40b for adhering the core layer 20 and the skin layer 40a are modified resins in which a functional group is introduced into polyolefin to impart adhesiveness. It is composed of a certain modified polyolefin adhesive such as modified polyethylene or modified polypropylene. Therefore, the peel strength of each skin layer 30a, 40a with respect to the core layer 20 is improved.
  • the sound absorbing panel 10 can be reduced in weight by making the second skin layer 40a thinner than the first skin layer 30a.
  • the first skin layer 30a that is relatively thicker than the second skin layer 40a has a high shrinkage rate. Therefore, the sound-absorbing panel 10 is easily bent in such a manner that the amount of contraction on the front surface is larger than the amount of contraction on the back surface. Therefore, when the hollow structure is bent, if the skin layer on one side to be shrunk is thickened and the skin layer on the other side to be extended is thinned, the hollow structure is easily bent.
  • the cell S of the core layer 20 is closed by the first outer wall or the second outer wall having a single layer structure, or the first outer wall or the second outer wall having a two layer structure. Therefore, the adhesion area between the core layer 20 and the first sheet layer 30 and the adhesion area between the core layer 20 and the second sheet layer 40 are wide, and the peel strength is excellent. Even when a bird or ice block enters the jet engine in the sky and the sound absorbing panel 10 is damaged, scattering of the damaged portion can be suppressed.
  • the core layer 20 is formed as a continuous honeycomb structure. Therefore, the impact strength of the entire sound absorbing panel 10 is improved.
  • the above embodiment can be modified as follows. Moreover, each structure of the said embodiment and each following modification can be mutually combined in the range which is not technically consistent.
  • the core layer 20 may be formed by folding a single sheet material 100 or using a plurality of sheets.
  • the core layer may be formed by bending a belt-like sheet at predetermined intervals and arranging a plurality of bent belt-like sheets.
  • the core layer 20 is not limited to the one formed by folding or bending the sheet.
  • a honeycomb structure including only the partition walls 23 may be injection molded.
  • the hexagonal columnar cells S are defined in the core layer 20, but the shape of the cells S is not particularly limited. It may be a cylindrical shape. At that time, cells having different shapes may be mixed. Further, the cells do not have to be adjacent to each other, and a gap (space) may exist between the two cells.
  • a core layer in which a plurality of hollow pillar portions that bulge toward one side from a sheet-like sheet main body forms a plurality of cells is prepared, and the bulge surface of the cell in the core layer and its The sheet layers 30 and 40 may be bonded to the core layer portion opposite to the bulging surface, respectively.
  • a two-layer core layer may be formed by preparing two sheet bodies in which a plurality of hollow columnar cells are formed and joining the bulged surfaces of the cells.
  • the hollow column portion that bulges from the sheet body may have a columnar shape with a constant diameter in the bulging direction, or may have a truncated cone shape that decreases in diameter toward the bulging surface.
  • the adhesive layer 30b of the sheet layer 30 and the adhesive layer 40b of the sheet layer 40 are not limited to those formed of a polyamide resin elastomer.
  • the adhesive layers 30b are not softened and melted at the time of thermal welding without softening and melting the core layer 20 and the skin layers 30a and 40a.
  • 40b can be softened and melted.
  • the first skin layer 30a exposed to the external space is formed from a material in which an elastomer is blended with a polyamide resin, and the core layer 20 and the second skin layer 40a are made from a polyamide resin not blended with an elastomer. It may be formed.
  • strength of the sound absorption panel 10 can be hold
  • the skin layer 30a of the sheet layer 30 and the skin layer 40a of the sheet layer 40 have a single layer structure, but may be configured as a laminate of two or more layers.
  • the first skin layer 30 a may be a laminate having an inner layer 31, an outer layer 33, and an intermediate layer 32 sandwiched between the inner layer 31 and the outer layer 33.
  • the layers 31, 32, and 33 may be formed of polyamide resins having different hardnesses.
  • the intermediate layer 32 is formed of a polyamide resin having a relatively high hardness
  • the layers 31 and 33 sandwiching the intermediate layer 32 are formed of a polyamide resin having a relatively low hardness.
  • the core layer of the honeycomb structure for example, a core layer in which a plurality of cells having a truncated cone shape or a columnar shape are juxtaposed, particularly a joint portion between the partition wall of the core layer and the first outer wall is damaged.
  • the scratches tend to spread throughout the core layer starting from that portion.
  • it is possible to suppress the spread of the flaw by causing the intermediate layer 32 to resist the impact as a surface and the inner layer 31 positioned on the inner side to absorb the impact and propagate the impact to the core layer.
  • the first skin layer 30a having a three-layer structure can be adjusted, for example, with nylon 12 which is a polyamide resin, and with nylon 12 elastomer resin appropriately blended with elastomer as necessary. .
  • the first skin layer 30a and the second skin layer 40a may have different layer structures.
  • one of the skin layers 30a and 40a may have a structure of two or more layers, and the other may have a single layer structure.
  • the thickness of the plurality of layers constituting the laminate may be the same or different from each other.
  • the layers 31 and 33 may have the same thickness
  • the intermediate layer 32 may have a smaller thickness than the layers 31 and 33.
  • the thickness of the intermediate layer 32 may be about twice the thickness of the layers 31 and 33.
  • a resin layer other than the polyamide resin for example, an acrylic layer may be formed on the outer surface of the first skin layer 30a. Thereby, scratch resistance can be improved or impact resistance can be improved.
  • Such a layer structure may be different between the first sheet layer 30 and the second sheet layer 40.
  • the thickness of the first skin layer 30a and the thickness of the second skin layer 40a may be the same. Alternatively, the first skin layer 30a may be thinner than the second skin layer 40a.
  • the opening 50 of the core layer 20 may extend to the second sheet layer 40.
  • the opening 50 is formed by joining the first sheet layer 30 and the second sheet layer 40 to the core layer 20 and then inserting an opening jig, for example, a drill, a needle, a punch, or a heating rod, along the second sheet layer 40. Or by inserting the tip of the opening jig into the second sheet layer 40.
  • the opening 50 that penetrates the partition wall 23 of the core layer 20 may not have a shape that is notched from the side where the second sheet layer 40 is located.
  • the opening 50 may be a circular hole penetrating near the center of the partition wall 23.
  • the opening 50 may be formed across two adjacent partition walls 23. In FIG. 7, only the partition wall 23 of the core layer 20 is shown so that the position and shape of the opening 50 can be easily understood.
  • the opening 50 may be provided not only in the two opposing partition walls 23 among the six partition walls 23 partitioning one cell S but also in an arbitrary partition wall 23.
  • the openings 50 may be provided in all six partition walls 23 that partition one cell S.
  • the opening 50 may not be provided in all the cells S, and may be provided only in some of the cells S.
  • the opening 50 is formed by passing an opening jig such as a drill, a needle, a punch, or a heating rod along the second outer wall 22 of the core layer 20 or through the opening so as to be orthogonal to the partition wall 23.
  • the two partition walls 23 facing each other are formed. That is, in order to form a through hole in the two opposing partition walls 23 of each cell S, a plurality of opening jigs are arranged at substantially the same interval as the distance between the centers of the two adjacent cells S. Plugged in at the same time.
  • the present invention is not limited thereto, and the interval between the plurality of opening jigs may be narrower than the pitch of the cells S, and the interval at which the openings 50 are formed may be narrower than the pitch of the cells S.
  • the opening 50 is not necessarily formed in the two partition walls 23 facing each other. However, even if the positions of inserting the plurality of opening jigs are shifted, at least one opening 50 is provided in each cell S. Can be formed.
  • the position of the cell S may deviate from an appropriate position, and a molding error may occur in the pitch of the cell S when the sound absorbing panel 10 is molded.
  • the gap between the opening jigs is made smaller than the pitch of the cells S, at least one opening 50 can be formed in each cell S even if a molding error of the pitch of the cells S occurs.
  • one through hole 60 is provided at the substantially central portion of the first end of each cell S, but the number and position of the through holes 60 are not limited to this.
  • a plurality of through holes 60 may be provided in each cell S.
  • the interval between the plurality of penetration jigs may be made smaller than the interval between the centers of the adjacent cells S.
  • the through holes 60 may not be formed in all the cells S but may be formed only in some of the cells S.
  • the shape of the through hole 60 is not particularly limited.
  • the through hole 60 may have a circular or rectangular cross-sectional shape or an indefinite shape.
  • a bent piece formed by bending the first wall 10 a may be formed around the through hole 60.
  • a sharp penetrating jig is used when forming the through-hole 60, when the penetrating jig penetrates the first wall 10a of the hollow structure, the tip of the penetrating jig opens a hole in the first wall 10a.
  • the penetrating jig pushes the periphery of the first wall 10a in which the hole is formed inward of the cell S.
  • the 1st wall 10a is bent inward of the cell S, and a bending piece is formed.
  • the boundary between the first wall 10 a and the bent piece is curved at the opening portion of the through hole 60, and the leading edge of the bent piece is located in the internal space of the cell S.
  • the bending process using the heating plate is performed in order to use the hollow structure as the curved plate, but the present invention is not limited to the bending process using the heating plate.
  • a hollow structure and a bending jig may be placed in a heating furnace and heated, and then the heated hollow structure may be sandwiched between the jigs and bent.
  • one of the sheet layers 30 and 40 of the hollow structure, or one of the sheet layers 30 and 40 and a part of the core layer 20 It may be removed by cutting or cutting, and a new sheet layer may be joined to form a curved plate.
  • a desired curved surface can be formed depending on the shape to be cut or cut.
  • the hollow structure is bent so as to be a curved plate having the same thickness, but a process that changes the thickness of the hollow structure may be performed.
  • a process that reduces the thickness of a part of the hollow structure or forms an uneven shape on the surface of the hollow structure is performed simultaneously with the bending process or before or after the bending process. Also good.
  • a heating plate having an uneven shape formed on the surface may be used.
  • the sound absorbing panel 10 may not be bent.
  • the step of bending the hollow structure may be omitted, and the through hole 60 may be formed in the hollow structure.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Acoustics & Sound (AREA)
  • Multimedia (AREA)
  • Laminated Bodies (AREA)
  • Soundproofing, Sound Blocking, And Sound Damping (AREA)

Abstract

航空機のジェットエンジンに取り付けて使用される吸音パネルであって、第１面と、前記第１面の反対側の第２面と、前記第１面と前記第２面との間に延びて複数のセルを区画する複数の隔壁と、を有する樹脂製のコア層２０と、前記コア層２０の前記第１面に積層される樹脂製の第１スキン層３０ａと、前記コア層２０の前記第２面に積層される樹脂製の第２スキン層４０ａとを備え、前記第１スキン層３０ａは、使用時に外部空間に面して配置され、前記複数のセルＳの内部空間と前記第１スキン層３０ａが面する外部空間とを連通させる複数の貫通孔６０を有し、前記コア層２０は、前記複数のセルの内部空間と前記コア層２０の外部空間とを連通させる開口部５０を有する。

Description

吸音パネル及び吸音パネルの製造方法
　本開示は、吸音パネル及び吸音パネルの製造方法に関する。より詳しくは、航空機のジェットエンジンに取り付けて使用される吸音パネル及び吸音パネルの製造方法に関する。
　航空機のジェットエンジンの空気流路内で発生する騒音を吸収するために、空気流路に面する位置に取り付けられる吸音パネルがある。ジェットエンジンに取り付けられる吸音パネルとしては、従来から、耐熱性、耐寒性、耐衝撃性に優れた金属製の吸音パネルがある。吸音パネルを金属製にする理由は、地上１万メートル以上の上空での飛行、あるいは、熱帯の砂漠地帯の空港への離着陸等、航空機が晒される環境を考慮するためである。
　特許文献１には、航空機のジェットエンジン内のファンダクトに設置される吸音パネルが開示されている。ここで開示される吸音パネルは、空気流路に面する表面層と、ファンダクトの壁面に接合される裏面層と、表面層と裏面層との間に挟まれたハニカム層とを有する。空気流路に面する表面層は、ハニカム層に連通する多数の小孔を有する金属板で構成されている。この吸音パネルは、ヘルムホルツ共鳴器として機能することにより、ファンダクト内の騒音を吸収する。
特開昭５７－４８１４号公報
　ジェットエンジンの性能向上を図るために、ナセルの前方からファンケースに取り込んだ空気のうち、燃焼室をバイパスしてナセルの後方に排出させる空気の比率（バイパス比）を高めることがある。これにより、ジェットエンジンの直径が増大し、バイパス流が通過する空気流路内の騒音が増加する。また、ジェットエンジンの直径が増大する分、空気流路の表面積も増加する。そのため、空気流路内の騒音を吸収するための吸音パネルの設置面積が増加する。その結果、吸音パネルの重量が増加する。したがって、従来の金属製の吸音パネルを使用すると、航空機全体の重量が増加し、燃費の向上が図れないという問題が生じる。
　また、航空機が熱帯の砂漠地帯の空港に離着陸する場合には、ファンダクト内に入り込んだ砂が金属製の吸音パネルの表面を傷付けることがある。吸音パネル表面に傷が付くと、ファンダクト内の気流が乱れやすくなり、航空機の燃焼効率が低下する。
　本発明の目的は、軽量であり、耐擦傷性に優れた吸音パネルを提供することである。
　上記の課題を解決する吸音パネルは、航空機のジェットエンジンに取り付けて使用される吸音パネルであって、第１面と、前記第１面の反対側の第２面と、前記第１面と前記第２面との間に延びて複数のセルを区画する複数の隔壁と、を有する樹脂製のコア層と、前記コア層の前記第１面に積層される樹脂製の第１スキン層と、前記コア層の前記第２面に積層される樹脂製の第２スキン層とを備え、前記第１スキン層は、使用時に外部空間に面して配置され、前記複数のセルの内部空間と前記第１スキン層が面する外部空間を連通させる複数の貫通孔を有し、前記コア層は、前記複数のセルの内部空間と前記コア層の外部空間とを連通させる複数の開口部を有する。
　上記の構成の吸音パネルは、航空機のジェットエンジンに取り付けて使用されるものであり、第１面及び第２面を有するコア層と、コア層の第１面に積層される第１スキン層及びコア層の第２面に積層される第２スキン層を備えている。そして、コア層、第１スキン層、及び第２スキン層はすべて樹脂製である。そのため、吸音パネル全体を軽量化することができ、ひいては航空機全体の重量増加を抑制することができる。また、第１スキン層が樹脂製であることから、吸音パネルを配置した空気流路内に砂が入り込んだ場合であっても、第１スキン層に傷が付くことが抑制される。したがって、軽量であり、耐擦傷性に優れた吸音パネルが得られる。
　また、吸音パネルの第１スキン層は、セルの内部空間と第１スキン層の外部空間とを連通させる複数の貫通孔を有する。そのため、吸音パネルがヘルムホルツ共鳴器として機能して、外部空間を伝搬する騒音を好適に吸収することができる。さらに、コア層は、複数のセルの内部空間とコア層の外部空間とを連通させる複数の開口部を有する。例えば、飛行中と着陸時との温度差によって吸音パネルの内部に結露水が生じる場合がある。また、雨水等が吸音パネルの内部に入り込む場合がある。さらに、こうした水は、例えば飛行中に凍って氷の塊となり、吸音パネルに衝撃を与える原因となり得る。この点、吸音パネルは、複数のセルの内部空間とコア層の外部空間とを連通させる開口部を有するため、吸音パネルの内部の結露水や雨水等を、開口部を介して吸音パネルの外部へ排出することができる。コア層の内部に生じる氷の塊等によって吸音パネルに静的衝撃が与えられることを抑制することができる。
　上記吸音パネルにおいて、前記樹脂はポリアミド樹脂であってもよい。
　上記吸音パネルにおいて、前記ポリアミド樹脂は、吸水率が１．０％以下のナイロンであってもよい。
　上記吸音パネルにおいて、前記ポリアミド樹脂は、ナイロン６であってもよい。
　上記の課題を解決する吸音パネルは、航空機のジェットエンジンに取り付けて使用される吸音パネルであって、第１面と、前記第１面の反対側の第２面と、前記第１面と前記第２面との間に延びて複数のセルを区画する複数の隔壁と、を有する樹脂製のコア層と、前記コア層の前記第１面に積層される樹脂製の第１スキン層と、前記コア層の前記第２面に積層される樹脂製の第２スキン層とを備え、前記第１スキン層は、使用時に外部空間に面して配置される外層と、内層と、前記外層と前記内層との間に挟まれた中間層とを有する積層体であり、前記中間層を構成する樹脂は、前記外層及び前記内層を構成する樹脂より硬質であり、前記第１スキン層は、前記セルの内部空間と前記第１スキン層が面する外部空間とを連通させる複数の貫通孔を有する。
　上記吸音パネルにおいて、前記コア層は、変性樹脂によって、前記第１スキン層及び前記第２スキン層に接着されていてもよい。
　上記吸音パネルにおいて、前記第２スキン層の厚みは、前記第１スキン層の厚みより薄くてもよい。
　上記吸音パネルにおいて、前記コア層は、前記第１面を形成して前記第１スキン層と接着される外壁を有し、前記貫通孔は、前記第１スキン層及び前記外壁を貫通していてもよい。
　上記吸音パネルにおいて、前記コア層は、ハニカム構造体であってもよい。
　上記の課題を解決する方法は、航空機のジェットエンジンに取り付けて使用される吸音パネルの製造方法であって、第１面と、前記第１面の反対側の第２面と、前記第１面と前記第２面との間に延びて複数のセルを区画する複数の隔壁と、を有する樹脂製のコア層を成形することと、前記複数のセルの内部空間と前記コア層の外部空間とを連通させる複数の開口部を前記コア層に形成することと、前記コア層の前記第１面に樹脂製の第１スキン層を接合することと、前記コア層の前記第２面に樹脂製の第２スキン層を接合することと、前記第１スキン層に、前記複数のセルの内部空間と前記外層が面する外部空間とを連通させる複数の貫通孔を形成することと、を含む。
　上記製造方法において、相互に接合された前記第１スキン層、前記コア層及び前記第２スキン層は中空構造体を形成し、前記中空構造体を曲げることをさらに含んでもよい。
航空機のジェットエンジンの構造を説明する図。 実施形態の吸音パネルの斜視図。 図２Ａのα－α線に沿った断面図。 図２Ａのα－α線に沿ったコア層の断面図。 図２Ａのβ－β線に沿ったコア層の断面図。 図２Ａのγ－γ線に沿ったコア層の断面図。 図２Ａの吸音パネルのコア層の開口部について説明する図。 図２Ａの吸音パネルの樹脂構造体のコア層を構成するシート材の斜視図。 図５Ａのシート材の折り畳み途中の状態を示す斜視図。 図５Ａのシート材を折り畳んだ状態を示す斜視図。 吸音パネルの変更例を説明する図。 開口部の変更例を説明する図。
　以下、吸音パネル及びその製造方法の実施形態について説明する。
　図１に示すように、航空機のジェットエンジン１は、作動流体として空気を利用し、前方から吸い込んだ空気を後方に噴出することにより推力を得ている。ジェットエンジン１は、エンジン２と、エンジン２の前方に配置されたファン３とを備える。エンジン２は圧縮室、燃焼室、及びタービンを備える。エンジン２はナセル４内に収容されている。
　ジェットエンジン１の前方から取り込まれた空気は、ファン３により圧縮される。圧縮された空気の一部がナセル４とエンジン２との間のストラクチャルガイドベーン５を経て空気流路を通ってそのまま後方に噴出し、航空機の推力を生み出す。圧縮された空気の残りはエンジン２内に取り込まれる。取り込まれた空気は圧縮室で圧縮されるとともに燃焼室で燃焼されて、ファン３の駆動源であるタービンを駆動させる。
　このようなジェットエンジン１は、騒音を吸収するために、騒音が伝搬する外部空間、例えば空気流路に面するように取り付けられる吸音パネル１０を備える。騒音は、空気流路で発生する他、ファン３とストラクチャルガイドベーン５との間の空力的な干渉で発生する。
　吸音パネル１０は、例えば図１に示すように、ナセル４の内周面の３箇所、すなわち、ファン３より前方、ファン３とストラクチャルガイドベーン５との間、ストラクチャルガイドベーン５の後方に取り付けられる。吸音パネル１０はエンジン２の外周面に取り付けることもできる。なお、図１では、ナセル４の内周面への吸音パネル１０の取付け位置がわかりやすいように、ジェットエンジン１を断面視したような形状として、内部の空気流路が見える態様で示している。
　図２Ａに示すように、吸音パネル１０は、コア層２０と、第１シート層３０と、第２シート層４０とを備える。コア層２０は、第１面と、第１面の反対側の第２面と、第１面と第２面との間に並ぶ複数のセルＳと、を含む。第１シート層３０はコア層２０の第１面（図２Ａにおける上面）に積層され、第２シート層４０はコア層２０の第２面（図２Ａにおける下面）に積層される。吸音パネル１０は、例えば、第１シート層３０が空気流路に面するように、ジェットエンジン１に取り付けられる。なお、以下の説明では、コア層２０に対して第１シート層３０が位置する側を吸音パネル１０の表側または上側、コア層２０に対して第２シート層４０が位置する側を吸音パネル１０の裏側または下側と言うものとする。
　図２Ｂに示すように、コア層２０は、ポリアミド樹脂製のシート材であって所定形状に成形された一枚のシート材を折り畳んで形成されている。コア層２０は、第１外壁２１と、第２外壁２２と、第１外壁２１及び第２外壁２２の間に延びる複数の隔壁２３とを有する。６つの隔壁２３は、六角柱状の筒部を形成する。第１外壁２１はコア層２０の第１面を形成し、第２外壁２２はコア層２０の第２面を形成する。第１外壁２１、第２外壁２２及び６つの隔壁２３は、コア層２０の内部に六角柱状のセルＳを区画形成する。つまり、コア層２０の第１外壁２１及び第１シート層３０は、セルＳの表面となる第１壁１０ａを形成し、コア層２０の第２外壁２２及び第２シート層４０は、セルＳの裏面となる第２壁１０ｂを形成する。
　図２Ｂは、後述する第１セルＳ１と第２セルＳ２とが交互に並設された状態を示す断面図である。また、各図では、コア層２０及びシート層３０、４０の寸法、例えば厚み及び長さは、実際とは異なる寸法で示している。
　図３Ａ～図３Ｃに示すように、コア層２０の内部に区画形成される複数のセルＳは、構成の異なる第１セルＳ１と第２セルＳ２とを含む。図３Ａ～図３Ｃは、コア層２０の構造がわかりやすいように、吸音パネル１０から第１シート層３０及び第２シート層４０を省略した、コア層２０のみの断面図を示す。
　図３Ｂに示すように、第１セルＳ１は、二層構造の第１外壁２１によって閉塞された第１端と、一層構造の第２外壁２２によって閉塞された第１端とを含む。この二層構造の第１外壁２１を構成する２つの層は、互いに接合されている。
　図３Ｃに示すように、第２セルＳ２は、一層構造の第１外壁２１によって閉塞された第１端と、二層構造の第２外壁２２によって閉塞された第２端とを含む。この二層構造の第２外壁２２を構成する２つの層は、互いに接合されている。
　図３Ｂ及び図３Ｃに示すように、隣接する２つの第１セルＳ１の間、及び隣接する２つの第２セルＳ２の間は、ともに、二層構造の隔壁２３によって区画されている。一方、図３Ａに示すように、隣接する第１セルＳ１と第２セルＳ２の間は、一層構造の隔壁２３によって区画されている。
　図２Ａに示すように、複数の第１セルＳ１はＸ方向に並んで列を形成し、複数の第２セルＳ２はＸ方向に並んで列を形成する。吸音パネル１０は、Ｘ方向に直交するＹ方向に交互に隣接して並ぶ、複数の第１セルＳ１の列と、複数の第２セルＳ２の列とを有する。コア層２０は、複数の第１セルＳ１及び複数の第２セルＳ２を含むハニカム構造を有する。このように形成されたコア層２０の第１面及び第２面に、それぞれ第１シート層３０及び第２シート層４０を接合することにより吸音パネル１０が形成される。
　図２Ｂ、図３Ａ～図３Ｃ及び図４に示すように、コア層２０は、複数のセルＳの内部空間とコア層２０の外部空間とを連通させる複数の開口部５０を有する。第１セルＳ１の開口部５０は、コア層２０の隔壁２３を第２シート層４０が位置する側から切り欠くような形状で、隔壁２３及び一層構造の第２外壁２２に形成されている。第２セルＳ２の開口部５０も同様に、コア層２０の隔壁２３を第２シート層４０が位置する側から切り欠くような形状で、隔壁２３及び二層構造の第２外壁２２に形成されている。
　図４に示すように、開口部５０は、隔壁２３の幅方向における略中央の位置に形成されている。また、開口部５０は、ハニカム構造を有するコア層２０において、１つのセルＳを区画する６つの隔壁２３のうち相対向する２つの隔壁２３を貫通している。なお、図４では、開口部５０の形成位置がわかりやすいように、コア層２０の隔壁２３のみを示している。
　図２Ｂに示すように、第１シート層３０は、外側（吸音パネル１０の表側）に配置されるポリアミド樹脂製の第１スキン層３０ａと、第１スキン層３０ａに接合された第１接着層３０ｂとを有する。第１シート層３０は二層構造を有する。第１スキン層３０ａは、第１接着層３０ｂを介してコア層２０に接合されている。すなわち、吸音パネル１０において、コア層２０と第１スキン層３０ａとの間に第１接着層３０ｂが介在されている。
　第２シート層４０は、第１シート層３０と同様に、外側（吸音パネル１０の裏側）に配置されるポリアミド樹脂製の第２スキン層４０ａと、第２スキン層４０ａに接合された第２接着層４０ｂとを有する。第２シート層４０は二層構造を有する。第２スキン層４０ａは第２接着層４０ｂを介してコア層２０に接合されている。すなわち、吸音パネル１０においてコア層２０と第２スキン層４０ａとの間に第２接着層４０ｂが介在されている。
　図２Ａ及び図２Ｂに示すように、吸音パネル１０の第１壁１０ａは、複数のセルＳの内部空間と第１スキン層３０ａが面する外部空間とを連通させる複数の貫通孔６０を有する。より詳細には、図２Ｂに示すように、第１セルＳ１に連通する貫通孔６０は、第１シート層３０及びコア層２０における二層構造の第１外壁２１を貫通する。第２セルＳ２に連通する貫通孔６０は、第２シート層４０及びコア層２０における一層構造の第１外壁２１を貫通する。本実施形態では、貫通孔６０は各セルＳの略中央部分に１箇所設けられている。
　コア層２０、第１スキン層３０ａ、及び第２スキン層４０ａに使用されるポリアミド樹脂は、公知のナイロン樹脂であってもよく、例えば、ナイロン６であってもよい。ナイロン樹脂は、耐擦傷性（耐摩耗性）、耐衝撃性、耐熱性、耐寒性、耐油性、耐薬品性に優れ、機械的強度に優れる。ナイロン樹脂の例は、ナイロン６、ナイロン１１、ナイロン１２、ナイロン６６、ナイロン６１０、ナイロン６Ｔ、ナイロン６Ｉ、ナイロン９Ｔ、ナイロンＭ５Ｔ、ナイロン６１２等である。これらナイロン樹脂の中でも、適度な弾性（柔軟性）を有するナイロン６は、耐擦傷性、耐衝撃性に優れる。
　コア層２０、第１スキン層３０ａ、及び第２スキン層４０ａを形成する樹脂は、ポリアミド樹脂にエラストマーを配合したポリアミド系エラストマー樹脂としてもよい。ポリアミド系エラストマー樹脂は、弾性（柔軟性）に優れるため、吸音パネル１０を構成する各層の耐衝撃性の向上に貢献する。吸音パネル１０を構成する各層のうち、少なくとも外部空間に面して配置される第１スキン層３０ａは、ポリアミド系エラストマー樹脂により形成してもよい。また、第１スキン層３０ａのみをポリアミド系エラストマー樹脂により形成し、コア層２０及び第２スキン層４０ａはエラストマーを配合しないポリアミド樹脂により形成してもよい。こうすると、吸音パネル１０は、外部空間に面する表面の耐衝撃性を有しつつ、強度を好適に保持することができる。
　吸音パネル１０の加工容易性の観点から言えば、ナイロン樹脂の中でも、吸水率が０．５％以上１．０％以下のナイロン樹脂が好ましく、０．５％以上０．７％以下のナイロン樹脂がより好ましく、０．５％以上０．６％以下のナイロン樹脂がさらに好ましい。吸水率をこの範囲にすると、吸音パネル１０の成形工程中や保管時、或いは、吸音パネル１０の製造時に、ナイロン樹脂が空気中の水分を吸収して発泡することが抑制される。
　第１シート層３０の第１接着層３０ｂは、官能基をポリオレフィンに導入して接着性を付与した変性樹脂である変性ポリオレフィン系接着剤、例えば、変性ポリエチレンまたは変性ポリプロピレンで形成されている。第１シート層３０は、例えば、共押出成形により第１スキン層３０ａ及び第１接着層３０ｂが一体化された状態で製造してもよいし、それぞれ独立して製造した第１スキン層３０ａ及び第１接着層３０ｂを熱溶着により接合してもよい。
　第２シート層４０の第２スキン層４０ａ及び第２接着層４０ｂは、それぞれ第１シート層３０の第１スキン層３０ａ及び第１接着層３０ｂと同じ材料で形成してもよい。第２シート層４０の第２接着層４０ｂは、第１シート層３０の第１接着層３０ｂと同じ厚みに形成してもよい。一方、図２Ｂに示すように、第２シート層４０の第２スキン層４０ａは、第１シート層３０の第１スキン層３０ａより薄く形成してもよい。
　コア層２０の厚みは、吸音の対象とする周波数でヘルムホルツ共鳴するように設定することができる。ヘルムホルツ共鳴周波数は、セルＳの内部体積、第１シート層３０の厚み、及び、貫通孔６０の断面積、すなわち１つのセルＳに貫通孔６０が複数箇所形成されている場合は１つのセルＳでの貫通孔断面積の総和などに基づいて設定される。第１シート層３０の厚みは、吸音の対象とする周波数、吸音パネル１０として要求される曲げ強度、または耐衝撃性に応じて適宜設定されるが、例えば０．５～１．５ｍｍ程度とすることができる。また、第２シート層４０の厚みは特に限定されないが、例えば０．４～１．０ｍｍ程度にすると、軽量化に貢献する。
　次に、吸音パネル１０の製造方法について説明する。吸音パネル１０の製造方法は、コア層２０を成形する工程、コア層２０に開口部５０を形成する工程、コア層２０に第１シート層３０及び第２シート層４０を接合して中空構造体を形成する工程、中空構造体を曲げる工程、中空構造体に端面処理を施す工程、中空構造体に貫通孔６０を形成する工程を含む。なお、これらの工程を行う順序は、相互に入れ替わることがあってもよい。例えば、コア層２０に開口部５０を形成する工程を、中空構造体に貫通孔６０を形成する工程の後に行ってもよい。
　まず、一枚のシート材１００を折り畳んでコア層２０を成形する工程について説明する。
　図５Ａに示すように、一枚のポリアミド製のシートを所定の形状に成形することにより、シート材１００を形成する。シート材１００には、帯状をなす平面領域１１０及び膨出領域１２０がその幅方向（Ｘ方向）に交互に配置されている。膨出領域１２０には、膨出領域１２０の延びる方向（Ｙ方向）の全体にわたって延びる第１膨出部１２１が形成されている。
　第１膨出部１２１は、平面領域１１０よりも膨出した膨出面と、膨出面と交差する２つの接続面とを有して、下方に向けて開口する溝に似た形状を有する。第１膨出部１２１の膨出面は接続面と直交してもよい。
　第１膨出部１２１の幅、すなわち膨出面の短手方向の長さは、平面領域１１０の幅と等しく、かつ第１膨出部１２１の膨出高さ、すなわち接続面の短手方向の長さの２倍の長さである。
　図５Ａに示すように、膨出領域１２０には、その断面形状が正六角形を最も長い対角線で二分して得られる台形状をなす複数の第２膨出部１２２が形成されている。複数の第２膨出部１２２は、第１膨出部１２１と直交する。第２膨出部１２２の膨出高さは第１膨出部１２１の膨出高さと等しい。また、隣り合う２つの第２膨出部１２２間の間隔は、第２膨出部１２２の膨出面の幅と等しい。
　第１膨出部１２１及び第２膨出部１２２は、シートの塑性を利用してシートを部分的に膨出させることにより形成されている。また、シート材１００は、真空成形法や圧縮成形法等の周知の成形方法によって１枚のシートから成形することができる。
　図５Ａ及び図５Ｂに示すように、上述のように構成されたシート材１００を、境界線Ｐ、Ｑに沿って折り畳むことでコア層２０が形成される。より詳細には、シート材１００を、平面領域１１０と膨出領域１２０との境界線Ｐにて谷折りするとともに、第１膨出部１２１の膨出面と接続面との境界線Ｑにて山折りして、Ｘ方向に圧縮する。
　続いて、図５Ｂ及び図５Ｃに示すように、第１膨出部１２１の膨出面と接続面とを折り重ねるとともに、第２膨出部１２２の端面と平面領域１１０とを折り重ねる。これにより、一つの膨出領域１２０に対して一つのＹ方向に延びる角柱状の区画体１３０が形成される。こうした区画体１３０がＸ方向に連続して形成されることにより、板状のコア層２０が形成される。
　このとき、第１膨出部１２１の膨出面と接続面に相当する部分がコア層２０の第１外壁２１を形成するとともに、第２膨出部１２２の端面と平面領域１１０に相当する部分がコア層２０の第２外壁２２を形成する。なお、図５Ｃに示すように、第１外壁２１における第１膨出部１２１の膨出面と接続面とが折り重なって二層構造を形成する部分、及び第２外壁２２における第２膨出部１２２の端面と平面領域１１０とが折り重なって二層構造を形成する部分が、ともに重ね合わせ部１３１となる。
　図５Ｃに示すように、第２膨出部１２２が折り畳まれて区画形成される六角柱状の領域が第２セルＳ２となるとともに、隣り合う２つの区画体１３０の間に区画形成される六角柱状の領域が第１セルＳ１となる。本実施形態では、第２膨出部１２２の膨出面及び接続面が第２セルＳ２の隔壁２３を構成するとともに、第２膨出部１２２の接続面と、膨出領域１２０における第２膨出部１２２間に位置する平面部分とが第１セルＳ１の隔壁２３を構成する。そして、第２膨出部１２２の膨出面同士の当接部位、及び膨出領域１２０における上記平面部分同士の当接部位が二層構造を有する隔壁２３となる。また、第１セルＳ１の第１端は、２つの重ね合わせ部１３１によって閉塞され、第２セルＳ２の第２端は、２つの重ね合わせ部１３１によって閉塞される。なお、こうした折り畳み工程を実施するに際して、シート材１００を加熱処理して軟化させておいてもよい。
　続いて、このようにして得られたコア層２０に開口部５０を形成する。開口部５０は、開口冶具、例えばドリル、針、パンチまたは加熱棒を、コア層２０の側面からコア層２０の第２外壁２２に沿うように貫通させることにより形成することができる。
　開口冶具は、図２ＡのＹ方向において隣り合う２つのセルＳの中心間の間隔と略同一の間隔で複数配列される。開口冶具の下端縁は、コア層２０の下面（第２外壁２２の下面）に対応する位置に配置される。複数の開口冶具をコア層２０と図２ＡのＸ方向に並べ、その後、開口冶具をＸ方向に相対移動させることにより、コア層２０に複数の開口部５０を同時に形成することができる。開口部５０は、開口冶具をコア層２０の第２外壁２２が位置する側から隔壁２３に向けて移動させることにより形成してもよい。
　これにより、第１セルＳ１では、コア層２０の隔壁２３を第２外壁２２が位置する側から切り欠くような形状で開口部５０がコア層２０の隔壁２３と一層構造の第２外壁２２に形成される。また、第２セルＳ２でも同様に、開口部５０がコア層２０の隔壁２３と二層構造の第２外壁２２に形成される。開口部５０は、コア層２０の側方に向けて開口するとともに、開口部５０の下端は、下方（吸音パネル１１の裏面）に向かって開口した状態となる。
　複数のセルＳ、複数の開口部５０及び複数の貫通孔６０は、吸音パネル１０が広がる方向（吸音パネル１０の面方向）、すなわち、吸音パネル１０が延びるＸ方向及びＹ方向に沿って並ぶ。Ｘ方向及びＹ方向は、吸音パネル１０の厚さ方向と直交する方向である。
　次に、コア層２０の第１面に第１シート層３０を熱溶着により接合するとともに、コア層２０の第２面に第２シート層４０を熱溶着により接合する。これにより、コア層２０及びシート層３０、４０を含む中空構造体が形成される。
　第１シート層３０及び第２シート層４０をコア層２０に熱溶着する際の加熱温度は、シート層３０の接着層３０ｂ及びシート層４０の接着層４０ｂのそれぞれの融点よりも数℃～十数℃高い温度に設定される。具体的には、加熱温度は、各接着層３０ｂ、４０ｂを構成する変性樹脂である変性ポリオレフィン系接着剤の融点よりも数℃程度高く設定されている。この加熱温度は、コア層２０及び各スキン層３０ａ、４０ａを構成するポリアミド樹脂を軟化せるための成形温度に対して十分に低く設定されている。
　各シート層３０、４０をコア層２０に熱溶着する際の加熱時間は、各シート層３０、４０の同じ箇所を長時間加熱しすぎないように、数秒～十数秒に設定される。そのため、コア層２０及び各スキン層３０ａ、４０ａの温度は、軟化溶融する程の高温には至らない。したがって、加熱温度を厳密に管理しなくとも、各接着層３０ｂ、４０ｂのみを軟化溶融させることが可能になる。
　次に、中空構造体を、吸音パネル１０の配置箇所に合わせた形状、本実施形態では、ナセル４の内周面に沿う湾曲板になるように曲げ加工する。
　中空構造体の曲げ加工では、例えば、吸音パネル１０を配置する部位の形状にあわせた２つの加熱板を準備し、加熱した２つの加熱板で中空構造体を挟んで、中空構造体を加熱しながら変形させる。中空構造体を曲げる時の加熱温度は、コア層２０及び各シート層３０、４０におけるポリアミド系樹脂の融点よりも数℃程度高く設定されている。加熱時間は、中空構造体が長時間加熱されて溶融しないように、数秒～十数秒に設定される。
　続いて、変形された中空構造体に端面処理を施す。また、中空構造体の第１シート層３０が位置する側から貫通孔６０を形成する。
　貫通孔６０は、貫通冶具、例えばドリル、針またはパンチを中空構造体の第１壁１０ａに挿し込んで形成する。複数の貫通冶具を、隣り合う２つのセルＳの中心間の間隔と略同一の間隔で並べて使用してもよい。並んだ複数の貫通冶具の先端を中空構造体に向けて、複数の貫通冶具を相対移動させると、中空構造体に複数の貫通孔６０を同時に形成することができる。複数の貫通孔６０が形成されることにより、中空構造体の吸音性能が向上した吸音パネル１０が得られる。得られた吸音パネル１０では、第１壁１０ａにおける各セルＳの略中央部分に１箇所ずつの貫通孔６０が形成されている。
　以上の各工程を経て、航空機のジェットエンジンに適用できる吸音パネル１０が製造される。
　本実施形態の吸音パネル１０によれば、次のような効果を奏することができる。
　（１）吸音パネル１０が有するコア層２０、第１シート層３０及び第２シート層４０は、ポリアミド系樹脂で形成されているので、吸音パネル１０を軽量化することができる。そのため、吸音パネル１０を取り付けた航空機が軽量化し、航空機の燃費効率が向上する。
　（２）金属製の吸音パネルの表面は傷が付きやすく、その傷により外部空間、例えば空気流路内の気流が乱れやすくなる。その点、吸音パネル１０は、樹脂製であることから耐擦傷性に優れる。そのため、砂漠地帯の空港等に離着陸する航空機に取り付けられた吸音パネル１０に砂または埃が接触しても、吸音パネル１０が傷付き難い。
　（３）樹脂製の吸音パネル１０は、金属製の吸音パネルと比べて、形状を容易に変更できる。例えば、所定形状の加熱板を吸音パネル１０に押し当てることにより、吸音パネル１０を容易に変形させることができる。そのため、配置する部位の形状に沿うように自由な設計をすることができる。例えば、吸音パネル１０をエンジン２の外周面または空気流路の形状に合わせて円弧状にすることが容易である。また、配置する部位の凹凸形状に沿うように凹凸を形成することも容易である。さらに、吸音パネル１０を加熱溶融させて吸音パネル１０同士を熱溶着して側面同士を接合させたり、複数層にしたりすることも容易である。なお、吸音パネル１０同士の接合は、樹脂を加熱溶融させて熱溶着させる以外にも、固定具、例えばボルト及びナットによっても接合することができる。
　（４）吸音パネル１０は、樹脂、例えばポリアミド樹脂により形成される。ポリアミド樹脂、特にその中でもナイロン樹脂を使用することで、耐擦傷性（耐摩耗性）、耐衝撃性、耐熱性、耐寒性、耐油性、耐薬品性に優れ、機械的強度に優れた吸音パネル１０が得られる。航空機が－７０℃に及ぶ低温に晒される上空を飛行中であっても、６０℃に及ぶ高温に晒される砂漠地帯の空港等に離着陸する場合であっても、吸音パネル１０としての強度を保持することができる。また、樹脂製の吸音パネル１０は、異物、例えば砂または埃が接触しても傷が付きにくい。さらに、ナイロン６のような柔軟性に優れたポリアミド樹脂の吸音パネル１０は、例えば、飛行中にジェットエンジン内に鳥が衝突したり、雲の中の氷が衝突したりしても、衝突の衝撃を吸収することができる。衝突部分を起点として吸音パネル１０の破壊が進むことが抑制される。
　（５）吸水率が所定値以上のポリアミド樹脂で吸音パネル１０を成形すると、吸音パネル１０の成形工程中に、ポリアミド樹脂が空気中の水分を給水して発泡することがある。この点、吸水率が１．０％以下のナイロン樹脂を採用することにより、ポリアミド樹脂の発泡が抑制され、吸音パネル１０を成形する時または曲げ加工を行うときに、加工が容易になる。
　（６）吸音パネル１０の第１壁１０ａは複数の貫通孔６０を有する。そのため、吸音パネル１０がへルムホルツ共鳴器として機能して、騒音が伝搬する外部空間、例えばジェットエンジンの空気流路内の騒音を吸収することができる。
　（７）貫通孔６０の数、形状または大きさを変更することで、狙い通りの吸音効果を得ることができる。また、コア層２０の厚み及び各セルＳの内部空間の容積のうち少なくとも一方を変更することで、狙い通りの吸音効果を得ることができる。
　（８）コア層２０は、第１面及び第２面に、一層構造或いは二層構造の壁２１、２２が接合されている。そのため、コア層２０と第１シート層３０が面接合となるとともに、コア層２０と第２シート層４０が面接合となる。この場合、ハニカム構造体の両面にそれぞれシート層３０、４０が接合された場合、または、隔壁のみからなるハニカム体の両面にそれぞれシート層３０、４０が接合された場合に比べて、吸音パネル１０の強度が高い。
　（９）コア層２０の隔壁２３及び第２外壁２２の一部には、複数のセルＳの内部空間とコア層２０の外部空間とを連通させる複数の開口部５０が形成されている。そのため、ジェットエンジンが大きな温度差に晒された場合であっても、吸音パネル１０の内部で結露した水分を吸音パネル１０の外に排出することができる。
　（１０）吸音パネル１０の第１壁１０ａの外面は、貫通孔６０が形成されている部分以外は平坦面である。そのため、第１壁１０ａを外部空間、例えばジェットエンジンの空気流路に面するように配置したとしても、気流の乱れを起こしにくい。したがって、航空機の燃費の低下を抑制することができる。
　（１１）コア層２０の第１セルＳ１に連通する貫通孔６０は、二層構造の第１外壁２１及び第１シート層３０を貫通し、コア層２０の第２セルＳ２に連通する貫通孔６０は、一層構造の第１外壁２１及び第１シート層３０を貫通する。このように、貫通孔６０が一層構造の第１外壁２１の部分と二層構造の第１外壁２１の部分に交互に形成されているため、第１外壁２１が一層構造の場合に比べ、貫通孔６０が形成されることによる吸音パネル１０の強度低下が抑制される。
　（１２）貫通孔６０が形成された各セルＳの中央付近では、コア層２０の第１外壁２１と第１シート層３０との間に接合されていない部分が存在することがある。この場合、接合されていない部分では、第１外壁２１と第１シート層３０との間にごく僅かな空気層が存在することになる。そのため、吸音パネル１０の吸音性能を向上させることができる。
　（１３）第１シート層３０及び第２シート層４０をコア層２０に熱溶着する際の加熱温度は、シート層３０の接着層３０ｂ及びシート層４０の接着層の各融点よりも数℃～十数℃高い温度に設定される。また、各シート層３０、４０をコア層２０に熱溶着する際の加熱時間は数秒～十数秒に設定される。そのため、コア層２０及び各スキン層３０ａ、４０ａの温度は、軟化溶融する程の高温には至らない。したがって、加熱温度を厳密に管理しなくとも、各接着層３０ｂ、４０ｂのみを軟化溶融させて熱溶着させることができる。
　（１４）コア層２０とスキン層３０ａとを接着する接着層３０ｂ及びコア層２０とスキン層４０ａとを接着する接着層４０ｂは、官能基をポリオレフィンに導入して接着性を付与した変性樹脂である変性ポリオレフィン系接着剤、例えば変性ポリエチレンまたは変性ポリプロピレンで構成されている。そのため、コア層２０に対する各スキン層３０ａ、４０ａの剥離強度が向上する。
　（１５）第２スキン層４０ａを第１スキン層３０ａより薄くすることで、吸音パネル１０を軽量化することができる。この場合、第２スキン層４０ａよりも相対的に厚い第１スキン層３０ａは収縮率が高い。そのため、吸音パネル１０は、表面の収縮量が裏面の収縮量よりも大きくなるような態様で湾曲しやすくなる。したがって、中空構造体の曲げ加工の際に、縮めたい一面のスキン層を厚くし、延ばしたい他面のスキン層を薄くすると、中空構造体を曲げやすい。
　（１６）コア層２０のセルＳは、一層構造の第１外壁或いは第２外壁か、二層構造の第１外壁或いは第２外壁で閉塞されている。そのため、コア層２０と第１シート層３０との接着面積、及び、コア層２０と第２シート層４０との接着面積が広く、剥離強度が優れている。上空で鳥または氷塊がジェットエンジン内に入って吸音パネル１０が損傷を受けた場合であっても、損傷部分の飛散を抑制することができる。
　（１７）コア層２０は、連続したハニカム構造体として形成されている。そのため、吸音パネル１０全体の衝撃強度が向上する。
　上記実施形態は以下のように変更することができる。また、上記実施形態の各構成及び以下の各変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせることができる。
　・コア層２０は、一枚のシート材１００を折り畳んで形成する他、複数のシートを使用して形成してもよい。例えば、帯状のシートを所定間隔毎に屈曲させるとともに、屈曲させた帯状のシートを複数並べることにより、コア層を形成してもよい。
　・コア層２０は、シートを折り畳んだり屈曲させたりして成形するものに限らない。例えば、隔壁２３のみからなるハニカム構造体を射出成形してもよい。
　・上記実施形態では、コア層２０の内部に六角柱状のセルＳが区画形成されていたが、セルＳの形状は、特に限定されるものでなく、例えば、四角柱状または八角柱状等の多角形状であってもよいし、円柱状であってもよい。その際、異なる形状のセルが混在していてもよい。また、各セルは隣接していなくともよく、２つのセルの間に隙間（空間）が存在していてもよい。
　・吸音パネル１０として、例えば、シート状のシート本体から一方側に向かって膨出する複数の中空柱部が複数のセルを形成するコア層を準備し、そのコア層におけるセルの膨出面とその膨出面とは反対側のコア層の部分とにそれぞれシート層３０、４０を接合するようにしてもよい。あるいは、中空柱状のセルが複数形成された２つのシート本体を準備し、そのセルの膨出面同士を接合することによって二層構造のコア層を構成してもよい。シート本体から膨出する中空柱部は、膨出する方向に径が一定の円柱形状であってもよいし、膨出面に向かうにつれて径が小さくなる円錐台の形状であってもよい。
　・シート層３０の接着層３０ｂ及びシート層４０の接着層４０ｂは、ポリアミド樹脂系エラストマーで形成されるものに限らない。例えば、融点がコア層２０及び各スキン層３０ａ、４０ａを構成するポリアミド樹脂より低いものであれば、熱溶着時にコア層２０及び各スキン層３０ａ、４０ａを軟化溶融させることなく、各接着層３０ｂ、４０ｂのみを軟化溶融させることができる。
　・吸音パネル１０を配置する場合に、外部空間に露出する第１スキン層３０ａをポリアミド樹脂にエラストマーを配合した材料から形成し、コア層２０及び第２スキン層４０ａはエラストマーを配合しないポリアミド樹脂から形成してもよい。こうすることで、吸音パネル１０の表面での耐衝撃性を向上させつつ、吸音パネル１０の強度を好適に保持することができる。
　・上記実施形態では、シート層３０のスキン層３０ａ及びシート層４０のスキン層４０ａを一層構造としているが、二層以上の積層体として構成してもよい。
　例えば、図６に示すように、第１スキン層３０ａを、内層３１と、外層３３と、内層３１と外層３３とで挟まれた中間層３２とを有する積層体としてもよい。この場合、層３１、３２、３３を、互いに硬度の異なるポリアミド樹脂で形成してもよい。例えば、中間層３２を相対的に硬度が高いポリアミド樹脂で形成し、中間層３２を挟む層３１、３３を相対的に硬度が低いポリアミド樹脂で形成する。こうすることで、耐衝撃性を好適に調整することが可能となる。つまり、相対的に軟質の層３１、３３が衝撃を吸収し、相対的に硬質の中間層３２が、衝撃を面として受けるための剛性を備えることができる。
　また、ハニカム構造体のコア層、例えば円錐台形状または円柱形状のセルが複数並設されたコア層に衝撃が加わると、特に、コア層の隔壁と第１外壁との接合部分に傷が生じ、その部分を起点として傷がコア層全体に広がりやすい。この点、中間層３２が面として衝撃に対抗し、内側に位置する内層３１が面全体で衝撃を吸収しつつコア層に衝撃を伝搬させることにより、傷の広がりを抑制することができる。
　三層構造の第１スキン層３０ａは、例えば、ポリアミド樹脂であるナイロン１２で形成し、必要に応じてエラストマーを適宜配合したナイロン１２エラストマー樹脂で形成することにより、その硬度を調整することができる。
　・第１スキン層３０ａと第２スキン層４０ａとで層構造を異ならせてもよい。例えば、スキン層３０ａ、４０ａのうち一方を二層以上の構造とし、他方を一層構造としてもよい。
　・スキン層が積層体である場合、積層体を構成する複数の層の厚みは同じでもよいし、相互に異なってもよい。例えば、第１スキン層３０ａを三層構造とする場合、層３１、３３の厚みを同じとし、中間層３２の厚みを層３１、３３の厚みより薄くしてもよい。あるいは、中間層３２の厚みを、層３１、３３の厚みの約２倍にしてもよい。
　・第１スキン層３０ａの外面に、ポリアミド樹脂以外の樹脂層、例えばアクリル層を形成してもよい。これにより、耐擦傷性を向上させたり、耐衝撃性を向上させたりすることができる。こうした層構造は、第１シート層３０と第２シート層４０とで異なってもよい。
　・第１スキン層３０ａの厚みと第２スキン層４０ａの厚みを同じにしてもよい。あるいは、第１スキン層３０ａを第２スキン層４０ａより薄くしてもよい。
　・コア層２０の開口部５０は、第２シート層４０にまで及んでもよい。こうした開口部５０は、コア層２０に第１シート層３０及び第２シート層４０を接合した後、開口冶具、例えば、ドリル、針、パンチ、または加熱棒を第２シート層４０に沿って挿し込んだり、開口冶具の先端を第２シート層４０に挿し込んだりして形成することができる。
　・コア層２０の隔壁２３を貫通する開口部５０は、第２シート層４０が位置する側から切り欠かれるような形状でなくてもよい。例えば、図７に示すように、開口部５０は、隔壁２３の中央付近を貫通する円孔であってもよい。また、開口部５０は、隣り合う２つの隔壁２３にわたって形成されてもよい。なお、図７では、開口部５０の位置及び形状がわかりやすいように、コア層２０の隔壁２３のみを示している。
　・開口部５０は、１つのセルＳを区画する６つの隔壁２３のうち相対向する２つの隔壁２３のみでなく、任意の隔壁２３に設けてもよい。例えば、１つのセルＳを区画する６つの隔壁２３すべてに開口部５０を設けてもよい。
　・開口部５０は、すべてのセルＳに設けなくてもよく、一部のセルＳのみに設けてもよい。
　・開口部５０は、開口冶具、例えばドリル、針、パンチまたは加熱棒をコア層２０の第２外壁２２に沿うように貫通させるか、或いは、隔壁２３に直交するように貫通させて、セルＳの対向する２つの隔壁２３に形成した。つまり、各セルＳの対向する２つの隔壁２３に貫通孔を形成するために、複数の開口冶具を、隣り合う２つのセルＳの中心同士の間隔と略同一の間隔で並べて、複数の隔壁２３に同時に差し込んだ。しかし、これに限らず、複数の開口冶具の間隔をセルＳのピッチより狭くして、開口部５０が形成される間隔をセルＳのピッチより狭くしてもよい。この場合、必ずしも、互いに対向する２つの隔壁２３に開口部５０が形成される態様とはならないが、複数の開口冶具を差し込む位置がずれたとしても、少なくとも各セルＳに一つの開口部５０を形成することができる。
　また、コア層２０を折り畳む際にセルＳの位置が適切な位置からずれて、吸音パネル１０の成形時にセルＳのピッチに成形誤差が生じる場合がある。この場合、開口冶具の間隔をセルＳのピッチより狭くすれば、セルＳのピッチの成形誤差が生じたとしても少なくとも各セルＳに一つの開口部５０を形成することができる。
　なお、開口冶具の間隔がセルＳのピッチより広くなるようにしてもよい。
　・上記実施形態では、貫通孔６０は、各セルＳの第１端の略中央部分に１つ設けられているが、貫通孔６０の個数及び位置はこれに限定されない。例えば、各セルＳに複数の貫通孔６０を設けてもよい。この場合、例えば、貫通孔６０を形成する工程において、複数の貫通冶具が並ぶ間隔を、隣り合うセルＳの中心同士の間隔より小さくすればよい。これにより、各セルＳに少なくとも一つの貫通孔６０を形成することができる。また、貫通孔６０はすべてのセルＳに形成せず、一部のセルＳのみに形成してもよい。
　・貫通孔６０の形状は特に限定されない。例えば、貫通孔６０の断面形状が円形または矩形でもよいし、不定形状であってもよい。また、貫通孔６０の周囲に、第１壁１０ａが曲げられてなる曲げ片が形成されていてもよい。例えば、貫通孔６０を形成する際に先鋭状の貫通冶具を使用すると、貫通冶具が中空構造体の第１壁１０ａを貫通する際、貫通冶具の先端が第１壁１０ａに孔を開ける。貫通冶具がさらにセルＳの内方へ進んでいくと、貫通冶具は、孔が開けられた第１壁１０ａの周囲をセルＳの内方へ押していく。これにより、貫通孔６０が形成された部分では、第１壁１０ａがセルＳの内方へ曲げられて曲げ片が形成されることになる。この場合、貫通孔６０の開口部分では、第１壁１０ａと曲げ片の境界が湾曲し、曲げ片の先端縁は、セルＳの内部空間に位置している。
　・上記実施形態では、中空構造体を湾曲板とするために加熱板による曲げ加工を行ったが、加熱板による曲げ加工に限定されない。例えば、加熱炉内に中空構造体及び曲げ加工用の冶具を入れて加熱後、加熱された中空構造体を冶具で挟んで曲げ加工してもよい。或いは、中空構造体を加熱して曲げるのではなく、中空構造体のシート層３０、４０のうち一方の一部、あるいは、シート層３０、４０のうちの一方及びコア層２０の一部を、切削または切断して取り除き、新たなシート層を接合して湾曲板としてもよい。切削または切断する形状によって所望の曲面を形成することができる。
　・上記実施形態では、中空構造体が同じ肉厚の湾曲板となるように曲げ加工したが、中空構造体の肉厚を変化させるような加工を行ってもよい。例えば、中空構造体の一部でその肉厚を薄くしたり、中空構造体の表面に凹凸形状を形成したりするような加工を、曲げ加工と同時に、或いは曲げ加工の前または後で行ってもよい。この場合、例えば、表面に凹凸形状が形成された加熱板を用いるとよい。
　・吸音パネル１０を取り付ける部分の形状によっては、吸音パネル１０を曲げ加工しいなくてもよい。この場合、中空構造体を曲げる工程を省略して、中空構造体に貫通孔６０を形成すればよい。

Claims (11)

  1. 　航空機のジェットエンジンに取り付けて使用される吸音パネルであって、
    　第１面と、前記第１面の反対側の第２面と、前記第１面と前記第２面との間に延びて複数のセルを区画する複数の隔壁と、を有する樹脂製のコア層と、
    　前記コア層の前記第１面に積層される樹脂製の第１スキン層と、
    　前記コア層の前記第２面に積層される樹脂製の第２スキン層と、
    　を備え、
    　前記第１スキン層は、使用時に外部空間に面して配置され、前記複数のセルの内部空間と前記第１スキン層が面する外部空間とを連通させる複数の貫通孔を有し、
    　前記コア層は、前記複数のセルの内部空間と前記コア層の外部空間とを連通させる複数の開口部を有する、吸音パネル。
  2. 　前記樹脂はポリアミド樹脂である、請求項１に記載の吸音パネル。
  3. 　前記ポリアミド樹脂は、吸水率が１．０％以下のナイロンである、請求項２に記載の吸音パネル。
  4. 　前記ポリアミド樹脂は、ナイロン６である、請求項２又は３に記載の吸音パネル。
  5. 　航空機のジェットエンジンに取り付けて使用される吸音パネルであって、
    　第１面と、前記第１面の反対側の第２面と、前記第１面と前記第２面との間に延びて複数のセルを区画する複数の隔壁と、を有する樹脂製のコア層と、
    　前記コア層の前記第１面に積層される樹脂製の第１スキン層と、
    　前記コア層の前記第２面に積層される樹脂製の第２スキン層と、
    　を備え、
    　前記第１スキン層は、使用時に外部空間に面して配置される外層と、内層と、前記外層と前記内層との間に挟まれた中間層とを有する積層体であり、
    　前記中間層を構成する樹脂は、前記外層及び前記内層を構成する樹脂より硬質であり、
    　前記第１スキン層は、前記セルの内部空間と前記外層が面する外部空間とを連通させる複数の貫通孔を有する、吸音パネル。
  6. 　前記コア層は、変性樹脂によって、前記第１スキン層及び前記第２スキン層に接着されている、請求項１～５のいずれか一項に記載の吸音パネル。
  7. 　前記第２スキン層の厚みは、前記第１スキン層の厚みより薄い、請求項１～６のいずれか一項に記載の吸音パネル。
  8. 　前記コア層は、前記第１面を形成して前記第１スキン層と接着される外壁を有し、
    　前記貫通孔は、前記第１スキン層及び前記外壁を貫通している、請求項１～７のいずれか一項に記載の吸音パネル。
  9. 　前記コア層は、ハニカム構造体である、請求項１～８のいずれか一項に記載の吸音パネル。
  10. 　航空機のジェットエンジンに取り付けて使用される吸音パネルの製造方法であって、
    　第１面と、前記第１面の反対側の第２面と、前記第１面と前記第２面との間に延びて複数のセルを区画する複数の隔壁と、を有する樹脂製のコア層を成形することと、
    　前記複数のセルの内部空間と前記コア層の外部空間とを連通させる複数の開口部を前記コア層に形成することと、
    　前記コア層の前記第１面に樹脂製の第１スキン層を接合することと、
    　前記コア層の前記第２面に樹脂製の第２スキン層を接合することと、
    　前記第１スキン層に、前記複数のセルの内部空間と前記第１スキン層が面する外部空間とを連通させる複数の貫通孔を形成することと、
    　を含む、吸音パネルの製造方法。
  11. 　相互に接合された前記第１スキン層、前記コア層及び前記第２スキン層は中空構造体を形成し、前記中空構造体を曲げることをさらに含む、請求項１０に記載の吸音パネルの製造方法。
PCT/JP2018/021486 2017-06-07 2018-06-05 吸音パネル及び吸音パネルの製造方法 WO2018225706A1 (ja)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
EP18812702.1A EP3636550B1 (en) 2017-06-07 2018-06-05 Sound-absorbing panel and manufacturing method for same
JP2019523537A JP7113459B2 (ja) 2017-06-07 2018-06-05 吸音パネル及び吸音パネルの製造方法
CA3065742A CA3065742A1 (en) 2017-06-07 2018-06-05 Sound-absorbing panel and manufacturing method for same
US16/619,118 US11498306B2 (en) 2017-06-07 2018-06-05 Sound-absorbing panel and manufacturing method for same

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2017-112560 2017-06-07
JP2017112560 2017-06-07

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2018225706A1 true WO2018225706A1 (ja) 2018-12-13

Family

ID=64565942

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/JP2018/021486 WO2018225706A1 (ja) 2017-06-07 2018-06-05 吸音パネル及び吸音パネルの製造方法

Country Status (5)

Country Link
US (1) US11498306B2 (ja)
EP (1) EP3636550B1 (ja)
JP (1) JP7113459B2 (ja)
CA (1) CA3065742A1 (ja)
WO (1) WO2018225706A1 (ja)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2020116764A (ja) * 2019-01-21 2020-08-06 岐阜プラスチック工業株式会社 中空構造体
CN113677513A (zh) * 2019-03-29 2021-11-19 莱昂纳多有限公司 用于降低飞行器发动机噪声的吸声夹层板的制造方法

Families Citing this family (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20210382529A1 (en) * 2018-11-09 2021-12-09 3M Innovative Properties Company Acoustic panels and structures including the same
FR3091901B1 (fr) * 2019-01-22 2020-12-25 Safran Aircraft Engines Dispositif de réduction de bruit avec structure en nid d’abeille à perçage oblique
US11685509B2 (en) 2019-10-21 2023-06-27 The Boeing Company Integrally stiffened bonded panel with vented pockets and methods of manufacture
US11338903B2 (en) * 2019-10-21 2022-05-24 The Boeing Company Integrally stiffened bonded panel with vented pockets and methods of manufacture
US11724823B2 (en) 2019-10-21 2023-08-15 The Boeing Company Integrally stiffened bonded panel with machined recesses and improved methods of manufacture
US11554561B2 (en) 2019-10-21 2023-01-17 The Boeing Company Integrally stiffened bonded panel with machined pockets and methods of manufacture
CN113958415B (zh) * 2020-07-20 2023-02-28 中国航发商用航空发动机有限责任公司 一种降噪声衬及航空发动机
CN212899157U (zh) * 2020-07-27 2021-04-06 开利公司 用于风机出口侧的降噪装置以及包括其的热交换系统
US20220366886A1 (en) * 2021-05-12 2022-11-17 B/E Aerospace, Inc Aircraft acoustic panel
US11804206B2 (en) 2021-05-12 2023-10-31 Goodrich Corporation Acoustic panel for noise attenuation
US20220364514A1 (en) * 2021-05-12 2022-11-17 Rohr, Inc. Nacelle liner comprising unit cell resonator networks
IT202100017474A1 (it) * 2021-07-02 2023-01-02 Leonardo Spa Procedimento di fabbricazione di un nucleo per pannello fonoassorbente con struttura a sandwich per la riduzione del rumore in un aeromobile
US11830467B2 (en) 2021-10-16 2023-11-28 Rtx Coroporation Unit cell resonator networks for turbomachinery bypass flow structures
US11781485B2 (en) 2021-11-24 2023-10-10 Rtx Corporation Unit cell resonator networks for gas turbine combustor tone damping

Citations (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS574814A (en) 1980-06-11 1982-01-11 Nisshin Flour Milling Co Ltd Distributor for grain, etc.
JPS5967407U (ja) * 1982-10-29 1984-05-07 凸版印刷株式会社 遮音材
JPH03501591A (ja) * 1988-07-25 1991-04-11 シヨート・ブラザース・ピーエルシー 減音パネル
JPH06173772A (ja) * 1992-08-10 1994-06-21 Boeing Co:The 逆推進装置内壁およびそのサンドイッチ構造
JPH10175263A (ja) * 1996-12-18 1998-06-30 Nikki Kogyo Kk 吸音体
US20010005937A1 (en) * 1999-12-24 2001-07-05 Eads Airbus Sa Process for the production of an acoustively resistive layer, resistive layer thus obtained, and wall using such layer
JP2006103403A (ja) * 2004-10-01 2006-04-20 Honda Motor Co Ltd フロアシート
JP3994404B2 (ja) * 1996-02-02 2007-10-17 北三株式会社 ポリカーボネート／単板 積層体
WO2015187879A1 (en) * 2014-06-04 2015-12-10 Bright Lite Structures Llc Composite structure exhibiting energy absorption and/or including a defect free surface

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4344995A (en) * 1980-09-15 1982-08-17 The Boeing Company Hybrid composite structures
CA1211360A (en) * 1982-05-19 1986-09-16 William N. Lavery, (Deceased) Means for attenuating sound energy, and method of manufacture thereof
JPS5967407A (ja) 1982-10-08 1984-04-17 Fujitsu Ten Ltd エンジン回転角センサの信号処理装置
US8016230B2 (en) * 2007-05-11 2011-09-13 The Boeing Company Fastner-free primary structural joint for sandwich panels
TWI651455B (zh) * 2009-01-14 2019-02-21 Kuraray Co., Ltd 隔音板、隔音構造及隔音方法
FR3039147B1 (fr) * 2015-07-24 2017-08-25 Aircelle Sa Panneau d’attenuation acoustique en materiau composite ceramique oxyde avec ame en materiau metallique converti electrochimiquement

Patent Citations (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS574814A (en) 1980-06-11 1982-01-11 Nisshin Flour Milling Co Ltd Distributor for grain, etc.
JPS5967407U (ja) * 1982-10-29 1984-05-07 凸版印刷株式会社 遮音材
JPH03501591A (ja) * 1988-07-25 1991-04-11 シヨート・ブラザース・ピーエルシー 減音パネル
JPH06173772A (ja) * 1992-08-10 1994-06-21 Boeing Co:The 逆推進装置内壁およびそのサンドイッチ構造
JP3994404B2 (ja) * 1996-02-02 2007-10-17 北三株式会社 ポリカーボネート／単板 積層体
JPH10175263A (ja) * 1996-12-18 1998-06-30 Nikki Kogyo Kk 吸音体
US20010005937A1 (en) * 1999-12-24 2001-07-05 Eads Airbus Sa Process for the production of an acoustively resistive layer, resistive layer thus obtained, and wall using such layer
JP2006103403A (ja) * 2004-10-01 2006-04-20 Honda Motor Co Ltd フロアシート
WO2015187879A1 (en) * 2014-06-04 2015-12-10 Bright Lite Structures Llc Composite structure exhibiting energy absorption and/or including a defect free surface

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2020116764A (ja) * 2019-01-21 2020-08-06 岐阜プラスチック工業株式会社 中空構造体
JP7245500B2 (ja) 2019-01-21 2023-03-24 岐阜プラスチック工業株式会社 中空構造体及び中空構造体の製造方法
CN113677513A (zh) * 2019-03-29 2021-11-19 莱昂纳多有限公司 用于降低飞行器发动机噪声的吸声夹层板的制造方法
EP3829861B1 (en) * 2019-03-29 2024-01-17 LEONARDO S.p.A. Method for manufacturing a sound- absorbing sandwich panel for reducing noise of an aircraft engine

Also Published As

Publication number Publication date
EP3636550A4 (en) 2021-04-07
EP3636550A1 (en) 2020-04-15
US20200101690A1 (en) 2020-04-02
CA3065742A1 (en) 2018-12-13
US11498306B2 (en) 2022-11-15
EP3636550B1 (en) 2023-09-20
JP7113459B2 (ja) 2022-08-05
JPWO2018225706A1 (ja) 2020-04-16

Similar Documents

Publication Publication Date Title
WO2018225706A1 (ja) 吸音パネル及び吸音パネルの製造方法
US11027817B2 (en) Acoustic treatment panel comprising a porous acoustically resistive structure comprising connecting canals
EP3132930B1 (en) Acoustic sandwich panel and method
CN109131831A (zh) 有折叠腔室的隔音面板
US8733501B2 (en) Method for producing an acoustic treatment panel
EP3324401B1 (en) Acoustic panel with sidewall stringers
JP2017120086A (ja) ガスタービンエンジン構成要素のための吸音ライナー
US9994302B2 (en) Element for sound absorption mounted on aircraft components
CN102837818B (zh) 制备集成有使用热空气处理霜的功能的声处理面板的方法
CN101952168A (zh) 一种特别适于飞行器发动机舱进气道的消音处理结构
CN103561948A (zh) 制造声衰减板的方法
CN108725807B (zh) 声学处理面板及飞行器
US20190054999A1 (en) Structural panel with splice joint between adjacent core structures
US11359577B2 (en) Multi-degree of freedom acoustic panel
US20220145797A1 (en) Continuous slanted cell septum
CN111373133B (zh) 用于飞行器推进组件的机舱的蜂窝结构和声衰减装置
US11066147B2 (en) Structured panel with integrated skin and sidewalls
US11715450B2 (en) Acoustic panel core cell with funnel shaped septum
US9902342B2 (en) Bulkhead including a support structure and an acoustic component
JP6990939B2 (ja) 樹脂構造体
JP7162877B2 (ja) 中空構造体

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 18812702

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

ENP Entry into the national phase

Ref document number: 2019523537

Country of ref document: JP

Kind code of ref document: A

Ref document number: 3065742

Country of ref document: CA

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

ENP Entry into the national phase

Ref document number: 2018812702

Country of ref document: EP

Effective date: 20200107