CN102837818B - 制备集成有使用热空气处理霜的功能的声处理面板的方法 - Google Patents

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Abstract

本发明的目的是提供一种制备用于声处理的面板的方法，所述面板适于制成飞机表面，尤其是机翼前缘以及飞机发动机舱的入口处，所述面板包括声阻层(24)、至少一个蜂窝结构(26)和反射层(28)，以及位于所述蜂窝结构(26)和声阻结构(24)之间的凹槽(30)，所述每个凹槽均由一个隔板(32)所限定，所述方法包括使得一层(34)形变以在其表面之一上获得槽纹(36)，将所述形变的层(34)紧贴并连接至声阻层以限定凹槽(30)，其中所述方法包括在组装蜂窝结构(26)之前，移除一部分材料，以减少其中形成槽纹(36)的层(34)在凹槽(30)之间的至少一部分厚度。

Description

制备集成有使用热空气处理霜的功能的声处理面板的方法
技术领域
本发明涉及一种制备集成有使用热空气处理霜的功能的声处理面板的方法，所述面板尤其用于飞机的机翼前缘，并且尤其用于飞机发动机舱的空气入口。
背景技术
在专利文献FR2917067中尤其记载了一种这样的面板。其从外向内包括声阻层、至少一个蜂窝结构和反射层，以及由内插于声阻层和蜂窝结构之间的隔板所限定的凹槽。
这种解决方法允许减少了凹槽内部和蜂窝结构的腔之间相通的风险，因而也减少了干扰声处理的风险。
根据另一优点，与热空气占据了蜂窝结构中数个腔的在先解决方案相比，热空气占据的体积相对较少，这一方面允许将热空气更好地聚集在需除霜的隔板上，以增强除霜的效率，而另一方面，更高的气压减少了结构内部压力低于结构外部压力的风险，因而减少空气从除霜系统的外部穿透至内部的风险。
根据另一优点，热空气与需除霜的表层持续接触，由此改善热交换，并且降低除霜系统出口处所排放的热空气的温度，从而将其喷射出而不烧穿隔板，尤其当后者由对高温敏感的材料制成时，例如复合材料。
在专利文献FR2917067中所述的第一实施例中，声阻层采取第一板的形式。为了形成凹槽，以获得槽纹的方式设置第二板，从而将其紧贴并固定在第一板的内表面上。随后，在两块板彼此接触的区域形成多个穿孔。同时，蜂窝结构的第一面与反射层连接。切割蜂窝结构的另一面，从而使该表面的形状与凹槽互补。随后，蜂窝结构第二层连接，限定凹槽。
因为限定所有凹槽的隔板彼此间连接，并且由同一块板制成，所以这一方法简化了组装。
尽管如此，两块板在穿孔处的重叠导致一些穿孔的长度相对重要，这将影响声处理的功能并且使其性能降低。
根据另一缺点，由于相对难以将管道的端部与非平面且形状复杂的表面焊接在一起，因而难以在引导至正确的凹槽的蜂窝结构的管道之间形成令人满意的密封。
在专利文献FR2917067所述的另一方法中，每个凹槽呈现带状材料的形式。根据该变化方案，限定凹槽的带状材料紧贴并各自地固定在第一板的内表面上。
为了确保声波的通道，声阻层可以包括金属织物，否则诸如金属网(Wiremesh)，以及至少一个结构层，例如具有长方形孔或者微穿孔的金属板或者合成板。
同时，蜂窝结构的第一面与反射层连接。切割蜂窝结构的另一面，从而该表面形成与凹槽的表面互补的形状。随后，蜂窝结构与限制凹槽的第二层连接。
由于在预备用于声处理的区域中，用于形成凹槽的带状结构与声阻层脱离，因此该操作模式不影响声处理的性能。尽管如此，在声阻层上设置限定凹槽的带状材料相对耗时，尤其是因为条带边沿和声阻层之间的连接应当密封以便于避免干扰声和/或霜处理。
根据另一不利之处，如前所述，由于相对难以将管道的端部与非平面、且形状复杂的表面焊接在一起，因而难以在引导至正确的凹槽的蜂窝结构的管道之间形成令人满意的密封。
同样地，本申请旨在，通过提供一种制备集成有使用热空气处理霜的功能的声处理面板的方法，其允许简化组装方式并且获得一种声处理水平和霜处理水平性能都好的面板，而克服现有技术的不利之处。
发明内容
为此目的，本发明旨在提供一种制备用于声处理的面板的方法，所述面板适于制成飞机表面，尤其是机翼前缘以及飞机发动机舱的入口处，所述面板包括声阻层、至少一个蜂窝结构和反射层，以及位于所述蜂窝结构和声阻结构之间的凹槽，所述每个凹槽均由一个隔板所限定，所述方法包括使得一层形变以在其表面之一上获得槽纹，将所述形变的层紧贴和连接至声阻层以限定凹槽，其特征在于其包括在组装蜂窝结构之前，移除一部分材料，以减少其中形成槽纹的层在凹槽之间的至少一部分厚度。
附图说明
参考随附附图，根据下列本发明的说明书，其它特征及优点将变得明显，所述说明书仅是作为实例，其中：
图1是飞机发动机舱的空气入口的一部分的剖面图，其包括集成了霜处理功能的用于声处理的面板；
图2是集成了霜处理功能的用于声处理的面板的一部分的透视图；
图3A至3D是示出了制备根据本发明的集成了霜处理功能的用于声处理的面板的方法的各个步骤的剖面图；
图4A是示出根据本发明的组装面板的步骤的第一工序的剖面图；
图4B是示出图4A的细节的剖面图；
图5A是示出根据本发明的组装面板的步骤的第二工序的剖面图；
图5B是示出图5A的细节的剖面图；
图6和7是示出本发明其它实施例的剖面图。
具体实施方式
现在将描述本发明应用于飞机推进组件的空气入口处。然而，其可以应用于其中组合了声处理和霜处理的飞机机翼各个不同的边缘上，例如机翼前缘。
如图1中所示，飞机发动机舱的空气入口10包括位于前部的边缘12，其第一端由外壁14而向后延伸，而另一端由适于在气动方向上引导气流的管道16延伸。前框架18将外壁14和管道16连接在一起，并且与边缘12一同限定环形管道20。
为了限制噪声污染的影响，尤其在空气动力学表面上，提供了用于吸收一部分声能的面板22，尤其利用了Helmholtz共振器的原理。正如已知的，用于声处理的该面板，也称为声涂层，从外向内包括声阻结构24、至少一个蜂窝结构26以及反射层28。
而对于层或结构，应当理解为具有相同或不同性质的一层或多层。
声阻结构24是具有散热作用的多孔结构，将穿过其的声波的声能转换成热量。
根据一个实施例，声阻结构24包括至少一个多孔层，其采取例如金属组织的形式，诸如金属网(Wiremesh)，以及至少一个结构层，例如具有长方形孔或者微穿孔的金属板或者合成板。
在所有情况下，声阻层24包括允许声波穿过的孔。
反射层28不可透过声波。
蜂窝结构26相应于一定体积，其一方面由其上可设置有反射层28的第一虚拟表面而限定，而另一方面由其上可设置有声阻层24的第二虚拟表面而限定。
第一虚拟表面和第二虚拟表面之间的距离可以不是恒定的。
蜂窝结构26包括多个管道，所述管道一端开口于第一表面而另一端开口于第二表面。这些管道一端由多孔声阻结构24封闭，另一端由反射层28封闭，以各自形成一个小腔。
优选地，相邻的两个管道由一个侧壁分隔开。
根据一个实施例，蜂窝结构26包括一个蜂窝。因而，管道是六边形的，并且相邻的管道由侧壁分隔开。
作为备选地，蜂窝结构的管道可以具有其它形状，例如横截面为方形。
由于本领域技术人员所熟知，所以不再对这些不同的层和结构进行描述。
为了限制霜的形成或者避免霜的积聚，空气入口10可以包括一些用于处理霜的装置，利用从发动机获得的热空气，用于加热空气热动力表面。应当知晓术语“霜”包括各种属性、各种结构以及各种厚度的霜和冰。
在包括使用热空气对霜进行处理的空气入口中，可以在边缘处设置根据本发明已知的面板22，尤其设置在前框架18前部的环形管道20中，或者将其设置在前框架18后部的管道16中。
根据本发明，用于声处理的面板22包括设置在蜂窝结构26和声阻结构24之间的多个管道或凹槽30，每个凹槽30由与蜂窝结构26的隔板不同的隔板32而限定，并且凹槽30的一端与热空气入口相连。
在不同的附图中，面板24示为沿着与凹槽30的方向横切的横截面。在一种设置方案中，凹槽30沿着发动机舱的纵向延伸。
根据本发明，通过对层34成形以使其表面之一具有槽纹36形式的中空结构，以限定凹槽30的一部分而获得凹槽30，正如图3A中所示。槽纹可以是笔直或弯曲的，并且沿着其长度，其横截面可以是恒定或变化的。
根据一个实施例，层34是金属板38，例如钛合金。
为了获得槽形结构，优选采用超塑性成形技术而对板38成形。作为选择地，可以由任意其它成形技术对板38成形。
随后，将具有槽纹36的层34紧贴并连接至声阻层24的内表面上，以获得凹槽30，正如图3B中所示。
所采用的用于确保层34和声阻层24之间连接的技术，主要取决于层34和声阻层24的材料。
在一个实施例中，可以利用焊接技术，尤其是超声焊接。尽管如此，可以采用用于确保层24和声阻层34之间连接的其它技术，例如粘合。
无论采用什么技术，重要的是，通过一条连续的线将层34的槽纹36两侧的边沿40均连接至层24，以确保在凹槽30和板22其余部分之间形成令人满意的密封。
随后，根据本发明一个重要特征，移除一部分材料，以减少层34在凹槽30之间的至少一部分厚度。根据图3C中所示的第一备选方案，在凹槽之间，移除层34的整个厚度，并且声波可穿透的材料厚度等于尺寸最适于声处理的声阻层的厚度。而且，限定凹槽的隔板32连接在一起并且终止于同一层34，这允许简化了对限定所述凹槽的元件的组装。
在图6所示的另一备选方案中，在凹槽之间，移除了层34的整个厚度以及层24的少许厚度，优选为小于25％。在该情况下，声波可穿透的材料厚度略小于声阻层的厚度。
根据图7中所示的另一备选方案，在凹槽之间，仅移除了层34的一部分厚度，优选大于75％。在该情况下，声波可穿透的材料厚度略大于声阻层的厚度。
优选地，对于每个凹槽，在槽纹36两侧保留基本上平行于层24的两个突出部42，从而对于每个凹槽，在层34的其余部分与声阻层24之间的连接是牢固且密封的。有利的是，突出部42的长度在2至10mm之间，以便于在获得牢固且密封的连接以及维持最大的声处理功能表面之间的良好折衷。
材料的移除可以由所有合适的方法进行，尤其是例如通过喷水。在图3C中，示意性地示出了在44处移除材料的一些方法。
根据备选方案，允许声波穿过声阻层的孔可以在与层34组装之前形成在所述声阻层24中，可以在组装之后但是在移除材料之前形成在层24和34中，或者在组装和移除材料之后形成在所述声阻层24中。
同时，蜂窝结构26和反射层28组装在一起，并且在蜂窝结构26可以紧贴抵靠声阻层24的表面46上移除材料，正如图3D中所示。在该附图中，示意性地示出了在48处移除材料的一些方法，例如铣刀。由于本领域技术人员所熟知的，不再详细描述组装步骤和移除材料所采用的方法。
在该步骤之后，表面46包括数个切口50，每一个适于接收一个凹槽30。
正如图4A中所示，蜂窝结构26的表面46紧贴抵靠声阻层24的内表面。
在该对接步骤之前，准备各个部件用于经历扩散粘结步骤，例如借助于化学蚀刻。
在该对接步骤之后，借助于扩散粘结技术，将蜂窝结构与由声阻层24和凹槽30形成的组件组装。
为此目的，使得至少将连接至将组装的区域、即蜂窝结构26的腔的各端，声阻层24以及限定凹槽30的隔板32，经历高于给定阈值的温度。相伴随地，在一定压力下将气体注入凹槽30中，以扩张凹槽的侧壁32，以便于将其抵靠蜂窝结构26的腔的各个端部，正如图5A和5B中所示。有利的是，同时施加压力，以将声阻层24紧贴抵靠蜂窝结构26的表面46。
温度和压力的上升的组合，导致了在密封在一起的蜂窝结构的各个腔的端部形成连续的焊缝。
当然，温度阈值和最小压力取决于所使用的材料，并且尤其取决于它们相对于超塑性的流变性特征。
例如，对于基于钛合金的元件，焊接区域的温度应当达到900℃。
根据另一优点，该方法允许补偿切口50以及限定凹槽30的隔板32的几何形状不足。事实上，隔板32可以不同地从一点延伸至另一点，直到与蜂窝结构的腔的端部相接触。
有利的是，如图4A和4B中所示，每个切口50具有抵靠主体的形状。每个切口50的横截面具有底部52以及凹槽30通过其插入的出口54。
根据所示的一个实施例，切口50为楔形。然而，切口的最大宽度并非必须位于底部。
根据该备选方案，在组装阶段期间，同时采用超塑性成形以及扩散粘结技术进行变形。
因而在组装时，形状并非必须最初与主体相符的凹槽30的隔板32扩张以匹配切口50的形状。因而，在组装之后，凹槽30的隔板32的形状与主体相符，其防止从切口的凹槽移除任何部件，这有助于在声阻层24和蜂窝结构26之间形成牢固的连接。

Claims (10)

1.一种制备用于声处理的面板的方法，所述面板适于制成飞机表面，所述面板包括声阻层(24)、至少一个蜂窝结构(26)和反射层(28)，以及位于所述蜂窝结构(26)和声阻层(24)之间的多个凹槽(30)，每个凹槽均由一个隔板(32)所限定，所述方法包括使得一层(34)形变以在其表面之一上获得槽纹(36)，将所述形变的层(34)紧贴并连接至所述声阻层(24)以限定凹槽(30)，其特征在于，所述方法包括在组装所述蜂窝结构(26)之前移除一部分材料，以减少其中形成所述槽纹(36)的层(34)在所述凹槽(30)之间的至少一部分厚度；
其中，移除材料是在将具有槽纹(36)的层(34)紧贴并连接至所述声阻层(24)的内表面上之后进行。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，移除所述层(34)位于所述凹槽(30)之间的整个厚度。
3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，在所述层(34)上所述凹槽(30)两侧保留基本上平行于所述声阻层(24)的两个突出部(42)。
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述突出部(42)的长度在2至10mm之间。
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，通过喷水来移除材料，以移除所述层(34)的至少一部分。
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，通过升高将组装的区域的温度并且在压力下将空气注入所述凹槽(30)中，以扩张凹槽的隔板(32)，从而紧贴抵靠所述蜂窝结构(26)的腔的各端，以实现蜂窝结构与包括凹槽(30)的声阻层的组装。
7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，在所述蜂窝结构可能与所述声阻层(24)接触的表面(46)上提供多个切口(50)，所述切口(50)的横截面为楔形，适于接收所述凹槽(30)。
8.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述层(34)是钛合金的金属板。
9.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，采用超塑性成形技术对层(34)成形。
10.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在每个凹槽的各个边沿处使用一条连续线将层(34)和声阻层(24)连接在一起。
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