CN111373133B - 用于飞行器推进组件的机舱的蜂窝结构和声衰减装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于飞行器推进组件的机舱的声衰减装置的蜂窝结构(2)。该蜂窝结构(2)包括形成通道的侧向分隔件(21)和表层元件(22，23)，每个通道在第一端和第二端之间延伸，表层元件(22，23)布置成使得每个通道在其第一端处至少部分地由至少一个表层元件(22，23)封闭。每个表层元件(22，23)连接到相应的侧向分隔件(21)，并可相对于其它侧向分隔件移动。连续表层可以组装在该蜂窝结构(2)上，以在通道的第二端处至少部分地封闭通道，从而形成声衰减装置。

Description

用于飞行器推进组件的机舱的蜂窝结构和声衰减装置

技术领域

本发明涉及飞行器推进单元机舱的声处理领域。非限制性地，本发明涉及一种用于这种机舱的排气管道的声衰减装置。该推进单元可以包括涡轮喷气发动机或涡轮机。该飞行器可以是飞机或直升机。

背景技术

在现有技术中，已知使用吸音板来衰减由飞行器涡轮喷气发动机或飞行器涡轮机产生的噪声。吸音板通常包括两个表层和夹在两个表层之间的蜂窝型蜂窝结构(cellularstructure)。朝向噪声源定向的其中一个表层是透气的，以便捕获声波并减少蜂窝结构内的声能。特别地，排气管道的喷射锥或主喷嘴通常配备有这种吸音板。

考虑到排气管道所经受的热应力和陶瓷材料的成本，期望通过集成陶瓷材料和金属部件来制造用于这种应用的吸音板，其中金属部件较不昂贵。

然而，这些不同的材料在使用部件的环境中在不同的温度下不同地膨胀，这可能在这种吸音板的表层和蜂窝结构之间引入不可接受的机械应力。

发明内容

本发明的目的是通过提出一种声衰减装置来克服现有技术中已知的吸音板的缺点，该声衰减装置限制由温度场引起的热机械应力和构成该装置的不同材料的热膨胀系数的差异。

为此，根据第一方面，本发明涉及一种用于飞行器推进单元机舱的声衰减装置的蜂窝结构。该结构包括形成通道的侧向分隔壁，每个所述通道在第一端和第二端之间延伸。

根据本发明，该结构包括表层元件，该表层元件布置成使得每个通道在其第一端处至少部分地由至少一个表层元件封闭。

因此，本发明的蜂窝结构包括彼此不同的若干表层元件。

换句话说，每个通道可以在其第一端处至少部分地由至少一个表层元件封闭：

-专用于该通道，即至少部分地仅封闭该通道，或

-专用于该通道和与该通道相邻的一个或几个通道。

换句话说，第一通道在其第一端处至少部分地由至少一个第一表层元件封闭，并且第二通道在其第一端处至少部分地由至少一个第二表层元件封闭，所述至少一个第二表层元件不同于至少一个第一表层元件。在该示例中，如果所述第二通道邻近所述第一通道，则所述第二通道可以在其第一端处由所述至少一个第一表层元件部分地封闭。

根据本发明，每个表层元件连接到相应的侧向分隔壁并且可相对于其它侧向分隔壁移动。

在上述表述中，术语“相应的”表示给定的表层元件连接到一个且仅一个侧向分隔壁，反之亦然。

在该文献中，术语“可移动”被定义为“能够被移位”。换句话说，连接到侧向分隔壁的表层元件没有紧固到蜂窝结构的其它侧向分隔壁。特别地，连接到通道的侧向分隔壁的表层元件没有紧固到该通道的其它侧向分隔壁，使得该表层元件能够至少沿着该表层元件延伸的纵向方向相对于这些其它侧向分隔壁移位。这种纵向移动性可以由蜂窝结构的热膨胀引起。

根据第一变型，每个表层元件可以例如通过焊接或铆接或螺栓连接或压接或胶合而紧固到相应的侧向分隔壁。

根据第二变型，每个表层元件可以与其所连接的侧向分隔壁构成一个单件。

在一个实施例中，每个通道在其第一端处可以由第一表层元件和第二表层元件至少部分地封闭。

在一个实施例中，对于每个通道，所述第一表层元件和所述第二表层元件可至少部分地叠置。

在一个实施例中，第一通道的表层元件的一部分可覆盖邻近于第一通道的至少一个第二通道的至少一个其它表层元件的一部分。

因此，被另一表层元件部分覆盖的表层元件可以：

-通过该其他表层元件而被保持抵靠相应通道的侧向分隔壁，也就是说在通道沿其延伸的蜂窝结构的横向方向上固定，

-例如在该表层元件和侧向分隔壁的不同热膨胀的作用下，相对于未紧固到其上的侧向分隔壁沿蜂窝结构的纵向方向滑动。

在一个实施例中，对于侧向分隔壁的至少一部分，每个侧向分隔壁可以界定两个相邻的通道。

优选地，表层元件形成不连续的表层，该不连续的表层优选地被布置成在通道的第一端处至少部分地封闭所有的通道。

优选地，每个通道可以由至少四个侧向分隔壁界定。更优选地，每个通道可以由至少六个侧向分隔壁界定。

优选地，该蜂窝结构可以被布置成使得两个相应的相邻通道的两个相邻的侧向分隔壁不共面，优选地至少在这些通道之间的连接区域附近不共面。

这种布置使得可以避免从一个侧向分隔壁到另一个侧向分隔壁的机械应力的连续性，并且当蜂窝结构受到热应力时促进蜂窝结构的柔性和松弛。

在一个实施例中，对于每个通道，一个或多个侧向分隔壁可以包括在其间的波纹壁或成角度的小平面。

这种其间的波纹分隔壁或成角度的小平面通过限制在该结构中引起的机械应力而放大了蜂窝结构吸收热膨胀的能力。

每个通道优选地可构成亥姆霍兹腔的一部分，该亥姆霍兹腔布置成当该通道在其第二端处至少部分地封闭时衰减由飞行器的推进单元(涡轮喷气发动机或涡轮机)产生的噪声。

根据第二方面，本发明涉及一种用于飞行器推进单元机舱的声衰减装置，该装置一方面包括如上文所限定的蜂窝结构，另一方面包括连续表层，该连续表层在该蜂窝结构的通道的第二端处至少部分地封闭该通道。

由于这些表层元件是多个且不连续的，这种声衰减装置限制或防止了机械力、热机械力和/或振动力从不连续表层的一个表层元件传递到另一个表层元件，并且减少或消除了连续表层和不连续表层之间的热机械膨胀差的现象。

此外，根据本发明的蜂窝结构与常规蜂窝结构相比保持或改善了其顺应性，这特别地使得其能够与非平面连续表层组装。例如，需要非平面声衰减装置来装备或构成飞行器涡轮喷气发动机或涡轮机或更一般地推进单元的机舱的喷射管道或许多其它部件的全部或部分。

根据第一变型，连续表层可以布置成使声波穿透到蜂窝结构的通道中。为此目的，连续表层可以例如包括孔或网。换句话说，在这种情况下，连续表层是透声的。

根据该第一变型，每个通道构成亥姆霍兹腔，该亥姆霍兹腔具有由不连续表层的至少一个表层元件构成的腔底。

根据第二变型，蜂窝结构的表层元件的至少一部分可以布置为使声波穿透到该蜂窝结构的通道中。为此目的，这些表层元件可以例如包括孔。换句话说，不连续表层的表层元件在这种情况下是透声的。根据该第二变型，每个通道构成亥姆霍兹腔，该亥姆霍兹腔具有由连续表层构成的腔底。

第一变型似乎对于减小阻力是优选的，因为连续表层在其形成连续外表面时可具有最佳空气动力学特性。

在一个实施例中，蜂窝结构可以包括金属材料，并且连续表层可以包括复合材料。

在该后一实施例中，蜂窝结构和连续表层可以胶合至彼此。

在另一个实施例中，蜂窝结构可以包括镍或镍合金，并且连续表层可以包括陶瓷材料。

由镍或镍合金制成的蜂窝结构可以承受非常高的温度。

在另一个实施例中，蜂窝结构可以包括钛或钛合金，并且连续表层可以包括陶瓷材料。

由钛或钛合金制成的蜂窝结构比由金属制成的结构轻，后者更稳定。然而，由钛或钛合金制成的结构比由镍或镍合金制成的结构承受相对较低的温度。

当连续表层包括陶瓷材料(或具有陶瓷基体的复合材料)时，蜂窝结构和连续表层可以用陶瓷胶水胶合至彼此。例如，胶水可以选择为确保待胶合的元件之间的纯化学结合，或者通过化学元素的扩散实现胶合。胶水可以包含陶瓷填料和粘合剂，其将在复合材料、金属材料和胶水的粉末之间产生化学桥。烧结将以整体上产生弱的内聚力而结束。还可以使用陶瓷前体树脂，其可以渗透到复合材料的孔隙中。

在一个实施例中，侧向分隔壁的至少一部分可以布置成改进蜂窝结构与连续表层的紧固。为此，根据第一变型，侧向分隔壁可在其第二端处包括布置成锚固在胶水中的锯齿状物。根据第二变型，侧向分隔壁可在其第二端处包括平行于连续表层的表面折叠的延伸凸片，蜂窝结构胶合在该连续表层的表面上。

根据第三方面，本发明涉及一种用于飞行器推进单元机舱的声衰减装置，该装置包括：

-如上文所定义的第一蜂窝结构，

-第二蜂窝结构，包括各自在第一端与第二端之间延伸的通道，

-至少一个隔膜，布置成将第一蜂窝结构和第二蜂窝结构分开，以在第一蜂窝结构的通道的第二端处至少部分地封闭第一蜂窝结构的通道，并在第二蜂窝结构的通道的第一端处至少部分地封闭第二蜂窝结构的通道，

-连续表层，在第二蜂窝结构的通道的第二端处至少部分地封闭通道。

所述至少一个隔膜优选地是透声的。为此目的，至少一个隔膜例如可以包括穿孔或多孔材料，例如网或穿孔片。

因此，本发明还涵盖具有双重声衰减的装置。

根据第四方面，本发明还涉及一种用于飞行器推进单元机舱的声衰减装置，该装置包括两个根据本发明的蜂窝结构和连续表层，连续表层在这两个蜂窝结构的通道的第二端处至少部分地封闭这两个蜂窝结构的通道。在一个实施例中，蜂窝结构中的一个的表层元件以及连续表层可以布置成使声波穿透进入该蜂窝结构的通道，而另一个蜂窝结构的表层元件是不可透声的。因此，产生了有效的声衰减装置，以当其暴露于沿着不连续表层的声波时衰减两个频率范围，该不连续表层布置成让声波通过，并且连续表层也布置成让某些声波通过。

在一个实施例中，侧向分隔壁和/或表层元件可包括至少一个具有包括在1和4mm²之间的横截面的孔，以促进可能进入蜂窝结构的流体的排出。

根据第五方面，本发明还涉及一种飞行器推进单元机舱，其包括一个或多个声衰减装置和/或一个或多个如上文所定义的蜂窝结构。

附图说明

通过阅读以下非限制性描述和附图，本发明的其它特征和优点将变得显而易见，其中：

-图1是飞行器涡轮喷气发动机机舱的示意性立体图；

-图2是根据本发明的蜂窝结构的局部示意性立体图；

-图3是图2的蜂窝结构沿平行于平面D2-D3的截面的局部示意性侧剖视图；

-图4是图2的蜂窝结构沿平行于平面D1-D3的截面的局部示意性侧剖视图；

-图5是根据本发明的蜂窝结构的通道的局部示意性立体图；

-图6是根据本发明的蜂窝结构的局部示意性俯视图；

-图7是类似于图6的蜂窝结构的通道的局部示意性侧视图，其中该通道的表层元件被表示为展开；

-图8是类似于图6的蜂窝结构的局部示意性立体图；

-图9是根据本发明的蜂窝结构的侧向分隔壁和表层元件的局部示意性立体图；

-图10是根据本发明的蜂窝结构的表层元件的示意性立体图；

-图11是根据本发明的蜂窝结构的侧向分隔壁的局部示意性俯视图；

-图12是根据本发明的蜂窝结构的侧向分隔壁的局部示意性俯视图。

具体实施方式

在所有附图中，相同或相似的元件由相同的附图标记标识。

本发明提出了一种用于飞行器的推进单元机舱的蜂窝结构和声衰减装置，所述推进单元机舱例如为涡轮喷气发动机或涡轮机。

图1中示出了飞行器(未示出)涡轮喷气发动机(未示出)机舱1的示例。该机舱1包括用于紧固到飞行器机翼(未示出)的吊挂架10。机舱1包括上游区段11，该上游区段设有形成进气口的唇部110。该上游区段11适于能够朝向涡轮喷气发动机最佳地捕获供应涡轮喷气发动机的风扇(未示出)和内部压气机(未示出)所需的空气。机舱1还包括容纳风扇的中间区段12以及下游区段13。在吊挂架10下方且在涡轮喷气发动机的下游，机舱1包括排气管道14，该排气管道包括气体喷射锥141(“塞”)和主喷嘴142(“喷嘴”)。排气管道14的喷射锥141和主喷嘴142限定了一个用于从涡轮喷气发动机排出的热空气流的通道。

机舱1，特别是排气管道14，可以包括一个或多个声衰减装置和/或一个或多个蜂窝结构，如以下参照图2及以下所述。

图2至4示出了根据本发明的蜂窝结构2的示例。

蜂窝结构2包括形成通道的侧向分隔壁21，每个通道在第一端和第二端之间延伸。参照图4，其示出了图2的蜂窝结构2沿平行于平面D1-D3的截面，第一端朝向图4的顶部定位，第二端朝向图4的底部定位。在该示例中，由侧向分隔壁21形成的通道31-33沿横向方向D3延伸，并且一些侧向分隔壁界定两个相邻的通道。

非限制性地，侧向分隔壁21可以通过胶合或钎焊或焊接组装在一起。

根据本发明，蜂窝结构2还包括表层元件22和23，其布置成使得每个通道在其第一端处至少部分地由至少一个表层元件封闭，在该情况下由两个表层元件22和23封闭。由此封闭的每个通道在其第二端形成开放的单元。

在图2至图4的示例中，每个所示通道在其第一端处部分地封闭，一方面通过专用于该通道的第一表层元件22，另一方面通过专用于该通道的第二表层元件23。特别地，参考图4，其示出了三个通道31、32和33，每个通道31和33与通道32相邻，通道31在其第一端处部分地封闭，一方面通过专用于该通道的第一表层元件220(类似于其它表层元件22)，另一方面通过专用于该通道的第二表层元件231(类似于其它表层元件23)。

在该示例中，每个所示通道也由与该通道相邻的通道的第一表层元件22部分地封闭，在该情况下由相邻通道的所述第一表层元件22的部分221封闭，该相邻通道在该示例中对应于通道32(见图4)。

在该示例中，通道被相邻通道的第一表层元件22部分封闭是有用的，因为这些通道的形状各自包括多于四个的侧向分隔壁21。如图2所示，其中参考了位于该图右上方的通道，由于该通道的表层元件22和23限定了开口29，因此该通道被表层元件22和23的封闭是部分的。因此，该通道的开口29可以由位于该通道右侧的相邻通道(未示出)的第一表层元件22封闭。这种封闭例如用于图2中所示的另一通道，由附图标记290表示。

因此，图2的蜂窝结构2被不连续的表层覆盖，该表层通过表层元件22、23的并置或聚集而在整个结构上延伸。

在图5的示例中，该图中所示的单个通道在其第一端处由一个单个表层元件22封闭。

此外，每个表层元件22、23连接到相应的侧向分隔壁。

更具体地，图2至图4的蜂窝结构的每个通道包括连接到该通道的相应的侧向分隔壁的两个表层元件22和23，而图5至图8的蜂窝结构的每个通道包括连接到该通道的侧向分隔壁的一个单个表层元件22。

在此考虑了在表层元件和侧向分隔壁之间的几种类型的连接，而没有限制。

第一种类型的连接包括将每个表层元件22和/或23紧固到相应的侧向分隔壁，例如通过焊接或铆接或螺栓连接或压接或甚至胶合(未示出)。在该示例中，表层元件可以是固定元件。

在图9和10的实施例中，表层元件22包括布置成紧固到侧向分隔壁21的支腿213的支腿223。这种表层元件22可以例如通过铆接、冲压、胶合、钎焊、焊接或夹紧它们各自的紧固腿213和223而紧固到相应的侧向分隔壁21。

第二种类型的连接包括将表层元件22和与其连接的侧向分隔壁21制成一个单件。

图7通过示出包括表层元件22的蜂窝结构的通道而示出了这种类型的连接。表层元件22与该通道的侧向分隔壁21制成一个单件。在该示例中，表层元件22被表示为“展开”的，使得该通道的封闭需要在折叠区域Z1的水平高度处将该表层元件22“折叠”。

图8示出了包括与图7中的通道类似的通道的蜂窝结构2，表层元件22被折叠以便封闭对应的通道。

如果表层元件22相对于与其形成一个单件的侧向分隔壁21折叠(上述第二类型的连接)，则优选地，当组装蜂窝结构2时，可以过度折叠表层元件22，使得由该表层元件22和该侧向分隔壁21形成的角度小于90°。这种过度折叠产生了弹簧效应，并且使得可以保持表层元件22压靠由此封闭的通道的一个或多个侧向分隔壁21，和/或压靠一个或多个相邻表层元件。

当表层元件22被附接(上文描述的第一类型的连接)时，其可具有稍微凸起的形状，以便促进这种弹簧效应，且因此保持表层元件22压靠由此封闭的通道的一个或多个侧向分隔壁21，和/或压靠一个或多个相邻表层元件。

根据本发明，连接到相应的侧向分隔壁21的每个表层元件22、23可相对于其它侧向分隔壁21移动，且优选地可相对于其它表层元件22、23在任何纵向方向D1、D2上移动。在该示例中，表层元件22、23平行于方向D1和D2(例如见图8)。

特别地，对于每个通道，至少一个表层元件22连接到该通道的相应的侧向分隔壁21，并且不紧固到该通道的其它侧向分隔壁21。

这些特征直接来自图7，其示出了连接到侧向分隔壁21的表层元件22，使得其可相对于该侧向分隔壁21折叠。因此，这种表层元件22没有紧固到该通道和包括这种通道的蜂窝结构的其他侧向分隔壁。

此外，当表层元件22折叠以封闭通道时，如图8所示，表层元件22可由另一表层元件22覆盖且因此抵靠由此封闭且未紧固到其的通道的侧向分隔壁21而横向地(在方向D3上)固定。因此，这种表层元件22可以在蜂窝结构2的横向方向D3上相对于这些侧向分隔壁21固定。然而，这种表层元件22保持可相对于这些侧向分隔壁21沿着蜂窝结构2的纵向方向D2和/或D1移动。

在表层元件22相互覆盖的情况下，例如当连接到第一通道的侧向分隔壁21的给定表层元件22由连接到邻近第一通道的第二通道的侧向分隔壁21的至少一个表层元件22覆盖时，可在表层元件22与其所连接的侧向分隔壁21之间形成缺口25(见图7和8)。这种缺口25一方面允许接收相邻的表层元件22，另一方面允许在横向方向D3上固定它，并使它能够在方向D1和D2上滑动。

这样，根据图6和8的示例，表层元件22可彼此嵌套。

参照图2至图4，当通道至少部分地被专用于该通道的两个表层元件22和23封闭时，这些表层元件22和23可以至少部分地叠置。例如参见图4的通道33，其中该通道33的第一表层元件22部分地覆盖该通道33的第二表层元件23。

另外，第一通道的表层元件22的一部分可覆盖邻近第一通道的至少一个第二通道的至少一个其它表层元件22和/或23的一部分。

因此，在图4的示例中，通道32的表层元件22的部分221覆盖邻近通道32的通道31的表层元件231的一部分。

图8的蜂窝结构2还示出了每个表层元件22由至少一个其它表层元件22覆盖。

关于侧向分隔壁21的布置，在不脱离本发明的范围的情况下，可以形成许多几何形状的通道。

在图6的示例中，每个通道由六个侧向分隔壁21a至21f界定(参见位于该图的左下方的通道)。在该示例中，侧向分隔壁21a至21d具有比侧向分隔壁21e和21f更大的表面积。

在此示例中，表层元件229(类似于图6的结构的其它表层元件22)连接到侧向分隔壁21b。这里，侧向分隔壁21e和21f构成“节点接头”，通道的每个节点接头布置成连接到相邻通道的节点接头。

当蜂窝结构2包括节点接头时，两个节点接头可以通过胶合、钎焊、焊接、铆钉铆接或冲压铆接、或任何已知的组装方法紧固在一起。

优选地，蜂窝结构2可以被布置成使得两个相应的相邻通道的两个相邻的侧向分隔壁21不共面。因此，例如，在图8的左下角示出的两个通道中的每个包括位于沿D2的不同坐标处的侧向分隔壁21。换句话说，包含这些通道中的一个通道的侧向分隔壁21的平面不同于包含这些通道中的另一个通道的侧向分隔壁21的平面，在这种情况下，这两个平面可以平行于平面D1-D3。

在图5的示例中，通道包括形成多个小平面的侧向分隔壁21。

图11和12示出了在其间形成波纹壁或成角度的小平面的侧向分隔壁21的其它形状或布置。

在蜂窝结构2的前述示例中，每个通道在其第二端处开口。

更具体地说，每个通道优选地构成亥姆霍兹腔的一部分，该亥姆霍兹腔布置成当该通道在其第二端处至少部分地封闭时衰减由飞行器涡轮喷气发动机或涡轮机产生的噪声。

因此，这种蜂窝结构2可以与连续的表层(未示出)组装，该表层在通道的第二端处至少部分地封闭该通道，以构成用于飞行器推进单元(涡轮喷气发动机或涡轮机)机舱的声衰减装置。

为此，至少可以实现以下两种替代方案：

-第一替代方案：连续表层(未示出)可以布置成使声波穿透到蜂窝结构2的通道中，例如穿透在连续的表层中形成的孔。

根据该第一替代方案，每个通道构成亥姆霍兹腔，该亥姆霍兹腔具有由不连续表层、至少一个表层元件构成的腔底。

-第二替代方案：可以将蜂窝结构2的表层元件22和/或23的至少一部分布置成使声波穿透进入该蜂窝结构2的通道，例如穿透在这些表层元件22和/或23中形成的孔(未示出)。根据该第二替代方案，每个通道构成亥姆霍兹腔，该亥姆霍兹腔具有由所述连续表层(未示出)构成的腔底。

这种声衰减装置可以包括几种材料的组合。

例如，蜂窝结构2可以包括金属材料，并且连续表层(未示出)可以包括复合材料。在这种情况下，蜂窝结构2和连续表层(未示出)可以胶合至彼此。

作为另一个示例，蜂窝结构2可以包括钛或钛合金，或者包括镍或镍合金，并且连续表层(未示出)可以包括陶瓷材料，特别是具有陶瓷基体的复合材料，特别是具有陶瓷纤维和来自铝氧化物族的陶瓷基体的复合材料。在这种情况下，可以用陶瓷胶水将蜂窝结构2和连续表层(未示出)胶合至彼此。例如，可以使用来自族的胶水或陶瓷前体树脂和氧化铝填料的混合物，其然后其将通过热循环被固结。

可以以多种替代或补充方式实现蜂窝结构2与连续表层(未示出)的紧固，包括使用贯穿紧固件、胶合、钎焊等。

当然，本发明不限于刚刚描述的示例，并且在不脱离本发明的范围的情况下，可以对这些示例进行许多布置。例如，如果特别希望在保持本发明的原理的同时便于表层元件的紧固或蜂窝结构的制造，则上文所述的示例的布置可以包括布置表层元件使得：

-第一系列通道中的每个通道在其第一端处至少部分地由专用于该通道的至少一个表层元件封闭，也就是说，由至少一个至少部分地仅封闭该通道的表层元件封闭，和/或

-第二系列通道中的若干组通道在其第一端处至少部分地由相同的相应表层元件封闭，也就是说表层元件可以至少部分地封闭这种组(未示出)的若干通道。

Claims (20)

1.一种用于飞行器推进单元机舱(1)的声衰减装置的蜂窝结构(2)，所述蜂窝结构(2)包括形成通道的侧向分隔壁(21)，每个通道在第一端和第二端之间延伸，所述蜂窝结构(2)的特征在于，所述蜂窝结构(2)包括表层元件，所述表层元件布置成使得每个通道在其第一端处至少部分地由至少一个表层元件封闭，每个表层元件连接到相应的侧向分隔壁(21)并且能够相对于其它侧向分隔壁移动，并且每个表层元件连接到一个且仅一个侧向分隔壁，并且所述表层元件形成不连续表层，所述不连续表层布置成在所有所述通道的第一端处至少部分地封闭所有所述通道。

2.根据权利要求1所述的蜂窝结构(2)，其特征在于，每个表层元件紧固至相应的侧向分隔壁(21)。

3.根据权利要求2所述的蜂窝结构(2)，其特征在于，每个表层元件通过焊接或铆接或螺栓连接或压接或胶合紧固至相应的侧向分隔壁(21)。

4.根据权利要求1所述的蜂窝结构(2)，其特征在于，每个表层元件与其所连接的所述侧向分隔壁(21)构成一个单件。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的蜂窝结构(2)，其中，每个通道在其第一端处由第一表层元件(22)和第二表层元件(23)至少部分地封闭。

6.根据权利要求5所述的蜂窝结构(2)，其特征在于，对于每个通道，所述第一表层元件(22)和所述第二表层元件(23)至少部分地叠置。

7.根据权利要求1、2、3、4和6中任一项所述的蜂窝结构(2)，其中，第一通道(32)的表层元件的一部分(221)覆盖与所述第一通道(32)相邻的至少一个第二通道(31)的至少一个其他表层元件的一部分。

8.根据权利要求1、2、3、4和6中任一项所述的蜂窝结构(2)，其中，每个通道由至少四个侧向分隔壁界定。

9.根据权利要求8所述的蜂窝结构(2)，其中，每个通道由至少六个侧向分隔壁(21a-21f)界定。

10.根据权利要求1、2、3、4和6中任一项所述的蜂窝结构(2)，所述蜂窝结构(2)布置成使得两个相应的相邻通道的两个相邻的侧向分隔壁不共面。

11.根据权利要求1、2、3、4和6中任一项所述的蜂窝结构(2)，其中，对于每个通道，一个或多个侧向分隔壁(21)包括位于其间的波纹壁或成角度的小平面。

12.根据权利要求1、2、3、4和6中任一项所述的蜂窝结构(2)，其中，每个通道构成亥姆霍兹腔的一部分，所述亥姆霍兹腔布置成当所述通道在其第二端处至少部分地封闭时衰减由飞行器推进单元产生的噪声。

13.一种用于飞行器推进单元机舱(1)的声衰减装置，其特征在于，所述声衰减装置包括根据权利要求1至12中任一项所述的蜂窝结构(2)以及在所述蜂窝结构(2)的通道的第二端处至少部分地封闭所述蜂窝结构(2)的通道的连续表层。

14.根据权利要求13所述的装置，其中，所述连续表层布置成使声波穿透进入所述蜂窝结构(2)的通道中，每个通道构成亥姆霍兹腔，所述亥姆霍兹腔具有由至少一个表层元件构成的腔底。

15.根据权利要求13所述的装置，其中，所述蜂窝结构(2)的表层元件的至少一部分布置成使声波穿透进入所述蜂窝结构(2)的通道中，每个通道构成亥姆霍兹腔，所述亥姆霍兹腔具有由所述连续表层构成的腔底。

16.根据权利要求13至15中任一项所述的装置，其中，所述蜂窝结构(2)包括金属材料，并且所述连续表层包括复合材料，所述蜂窝结构(2)和所述连续表层胶合至彼此。

17.根据权利要求13至15中任一项所述的装置，其中，所述蜂窝结构(2)包括钛或钛合金或镍或镍合金，并且所述连续表层包括陶瓷材料，所述蜂窝结构(2)和所述连续表层通过陶瓷胶水胶合至彼此。

18.一种用于飞行器推进单元机舱(1)的声衰减装置，其特征在于，所述声衰减装置包括：

-根据权利要求1至12中任一项所述的蜂窝结构(2)，

-第二蜂窝结构，所述第二蜂窝结构包括各自在第一端与第二端之间延伸的通道，

-至少一个隔膜，所述至少一个隔膜布置成将所述蜂窝结构和所述第二蜂窝结构分开，以在所述蜂窝结构(2)的通道的第二端处至少部分地封闭所述蜂窝结构(2)的通道，并在所述第二蜂窝结构的通道的第一端处至少部分地封闭所述第二蜂窝结构的通道，

-连续表层，所述连续表层在所述第二蜂窝结构的通道的第二端处至少部分地封闭所述通道。

19.一种飞行器推进单元机舱(1)，其特征在于，所述飞行器推进单元机舱(1)包括根据权利要求13至18中任一项所述的声衰减装置。

20.一种飞行器推进单元机舱(1)，其特征在于，所述飞行器推进单元机舱(1)包括根据权利要求1至12中任一项所述的蜂窝结构(2)。