WO2018215677A2 - Producto para la prevención y reparación de defectos de estanqueidad en balones neumáticos, suspensiones neumáticas y ruedas de vehículos - Google Patents

Producto para la prevención y reparación de defectos de estanqueidad en balones neumáticos, suspensiones neumáticas y ruedas de vehículos Download PDF

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Definitions

  • This utility model refers to a. product for the prevention and repair of defects of pneumonia in pneumatic balloons, understanding as a pneumatic ball any flexible container that contains such a potential to be damaged by wear or similar damage.
  • Products are known for the repair of pneumatic punctures that, inserted inside them through its valve, are sealed inside it. damage case.
  • the product for the prevention of sealing defects in pneumatic balloons, object of improvement has a constitution that ensures both preventive and reparative operation, in the case of failures, punctures or wear in the case of pneumatic suspensions.
  • the product comprises a liquid carrier vehicle in which solid sealing particles and reinforcing fibers are suspended.
  • the product is introduced inside the pneumatic balloon (either a wheel of a vehicle or pneumatic springs for suspensions) through the inflation valve, thanks to the fluidity of the carrier liquid and the size of the rest of the components.
  • the movement of the ball - the rotation of the wheel - cooperates with the supporting liquid in the distribution of the product inside the wheel mainly along the tread - forming a film that, in the event of a puncture of the ball or failure similarly, it transports the sealing particles towards said puncture and promotes their insertion for closure and plugging, while the reinforcing fibers included in the carrier liquid function as a reinforcement of the cap created by the repairing product.
  • the product for the prevention of tightness defects in pneumatic balloons and pneumatic suspensions of the improvement comprises a liquid solution with suspended particles that is introduced inside the balloon, typically a vehicle tire, through the inflation valve , spreading through the interior thanks to the rotation of the wheel itself to create a film that acts in a preventive and latent way (it is "waiting"), so that, if a puncture occurs, the product immediately intervenes in the repair of the same, preventing inflation pressure from being lost and allowing it to continue circulating normally.
  • the product is introduced through the air spring inflation valve, until it reaches the level of damage caused by friction or wear, thus allowing repair of said damage.
  • the product comprises a liquid carrier, solid sealing particles in suspension in said liquid carrier, and reinforcing fibers suspended in said liquid carrier.
  • the carrier liquid vehicle in this non-limiting example of the improvement, comprises a mixture of osmotic water to avoid any corrosive electrolytic effect, antifreeze liquid to ensure operation at low temperatures and raise the evaporation temperature, antioxidant to protect the metal parts in contact with the product of corrosion phenomena, binders to keep the different components of the product together and viscosity modifiers to ensure a good distribution of the same throughout the tire creating a uniform layer for a good operation, glina cerina for optimum performance lubricant favoring the rapid distribution of the product on the inner side of the tire, Biocide to eliminate premature Biodegradation.
  • the preferred antifreeze in this example of the improvement comprises monoethylene glycol
  • the antioxidant comprises any compound based on phenols or polyphenols
  • the binder and viscosity modifiers comprise celluloses, xanthan gums and polymethacrylates.
  • the proportions of these favorite components of the carrier liquid vehicle comprise 30-60% osmotic water, 70-40% antifreeze, 0.1-1% antioxidant, 1-7% binders and 1-7% viscosity modifiers. Glycerin 20-S0%, Biocide 1-7%, Anti Foaming 1-7%, Viscosity Modifiers 1- 15%, Liquid Rubber 0-5%
  • the solid sealant particles in suspension comprise cohesive particles, and plugging particles.
  • the cohesive particles will maintain the union with each other in the sealing, since although the present product is capable of maintaining the sealing and performance of the tire for long periods of time (months and even years), it lacks components that set or harden.
  • the plugging particles have as their main function precisely plugging the defect, puncture or leakage of air due to wear in the case of pneumatic suspensions.
  • Cohesive particles have microscopic granulometry, so they are the ones that penetrate deeper into the damage, dragged by the liquid carrier and the pneumatic pressure itself. Its shape determines its union, and when excess moisture escapes due to exudation from the outside of the tire, they form a first outer sealing layer.
  • the microparticles of clays are considered appropriate for use as cohesive particles, and most preferably micro particles of clays selected from sepiolite microparticles and / or bentonite microparticles, since they have a surface with shapes that are complementary to the mutual fit.
  • the plugging particles plug the puncture or failure at the innermost level, by introduction therein. In this non-limiting example of the improvement have been chosen rubber particles, for their flexibility, and with a granulometry greater than that of clays, between 0.1 mm and 5 mm. Granulometry list so varied serves for plugging punctures of different magnitudes.
  • the reinforcing fibers in suspension comprise cut fibers and branched fibers.
  • the cut fibers have as main function the reinforcement of the damaged area, while the branched ones, in addition, materialize interlocking joints between themselves and the cut fibers.
  • the interlaced diluted in the carrier liquid vehicle functions as a reinforcing element.
  • the ends of the cut fibers comprise clean cuts and / or open cuts the clean cuts improve the penetration of the fibers in the interlacing, and the open cuts improve the immobilization with each other.
  • the fibers may comprise roughnesses for this same purpose.
  • These reinforcing fibers are constituted in this example of the improvement by aramid, carbon fiber and glass fiber, polyethylene and polyacrylonitrile.

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Abstract

Producto para la prevención de defectos de estanqueidad en balones neumáticos, del tipo que se introduce en el interior del balón a través de la válvula de inflado, que comprende un vehículo liquido portante, unas partículas sólidas sellantes en suspensión, en dicho vehículo líquido, y unas fibras de refuerzo en suspensión, en dicho vehículo líquido.

Description

PRODUCTO PARA LA PREVENCION REPARACION DE DEFECTOS DE ESTANQUEIDAD EN BALONES NEUMATICOS, SUSPENSIONES
NEMATICAS Y RUEDAS DE VEHICULOS. DESCRIPCOIN
Objet del modelo de utilidad
El présente modelo de utilidad se refiera a un. producto para k prevencion y reparacion de defectos de estaogueidiui en balones neumaticos, entendiendo como balon neamático cualquier recipiente flexible que contenga aue a presiért suseepiibfe de poder ser danado mediante princhazo desgaste o daio similar.
Eo concretó para la prevencion y reparacion de pinchazos en neumáticos de ruedas y sistemas de suspensiones neomári cás ele vdncutós
Antecedentes
Se conocen productos para la repamión de pinchazos de neumaaticos que, introducidos en el interior de los mismos a Insvés de su válvula, efectnansellado interior del mismo en. caso de daño.
Estos productos: incluyen catalizadores y otros componeotea que en un peripti? corlo de tiempo fraguan para conseguir el sellado, por lo que no se pueden utilizar de modo preventivo.
Asi mismo,.: no condenan los materiales neeesarios para la no di^jvrs¾oo o separacion de los oomponcatea del producto cuando es sorueado a la í½rza centrifugo cuando el neumático gira. Descripción del funcionamiento
El producto para la prevención de defectos de estanqueidad en balones neumáticos, objeto de mejora, tiene una constitución que asegura un funcionamiento tanto preventivo como reparador, en el caso de fallos, pinchazos o desgastes en el caso de las suspensiones neumáticas.
De acuerdo con la mejora, el producto comprende un vehículo liquido portante en el que se encuentran en suspensión unas partículas sólidas sellantes y unas fibras de refuerzo.
El producto se introduce en el interior del balón neumático (bien una rueda de un vehículo o muelles neumáticos para suspensiones) a través de la válvula de inflado, gracias a la fluidez del liquido portante y al tamaño del resto de los componentes.
El movimiento del balón -el giro de la rueda- coopera con el líquido portante en el reparto del producto por el interior en la rueda principalmente a lo largo de la banda de rodadura- formando una película que, en caso de pinchazo del balón o fallo similar, transporta las partículas sellantes hacia dicho pinchazo y promueve la inserción de las mismas para su cierre y taponamiento, mientras que las fibras de refuerzo incluidas en el líquido portante funcionan a modo de refuerzo del tapón creado por el producto reparador.
El producto objeto de la mejora, es capaz de pasar a través de las sujeciones de los sistemas de sensores de presión de los neumáticos ubicados en las válvulas de inflado de los mismos. Así mismo es compatible con el uso de los sensores antes mencionados. Descripción de la Forma de Realización Preferida
El producto para la prevención de defectos de estanqueidad en balones neumáticos y suspensiones neumáticas de la mejora, comprende una solución liquida con partículas en suspensión que se introduce en el interior del balón, típicamente un neumático de un vehículo, a través de la válvula de inflado, repartiéndose por el interior gracias al giro de la propia rueda para crear una película que actúa de forma preventiva y latente (queda a la "espera"), de forma que, si se produce un pinchazo, el producto interviene inmediatamente en la reparación del mismo, impidiendo que se pierda presión de inflado y permitiendo seguir circulando con normalidad.
Para las suspensiones neumáticas, el producto se introduce por la válvula de inflado del muelle de aire, hasta alcanzar el nivel del daño producido por roce o desgaste, permitiendo así una reparación de dicho daño.
El producto comprende un vehículo líquido portante, unas partículas sólidas sellantes en suspensión en dicho vehículo liquido, y unas fibras de refuerzo en suspensión en dicho vehículo líquido. El vehículo liquido portante, en este ejemplo no limitativo de la mejora comprende una mezcla de agua osmotizada para evitar cualquier efecto electrolítico corrosivo, liquido anticongelante para asegurar el funcionamiento a bajas temperaturas y subir la temperatura de evaporación, antioxidante para proteger las partes metálicas en contacto con el producto de fenómenos de corrosión, aglutinantes para mantener unidos los distintos componentes del producto y modificadores de viscosidad para asegurar una buena distribución de los mismos a lo largo del neumático creando una capa uniforme para un buen funcionamiento, gl ¡cerina para un óptimo comportamiento lubricante favoreciendo el rápido reparto del producto por la cara interna del neumático, Biocida para eliminar una Biodegradación prematura. Antiespumante para evitar la creación de espuma del producto al ser agitado en su área de trabajo, caucho liquido para la ayuda del producto a la finalización de la reparación permanente del daño producido. El anticongelante preferido en este ejemplo de la mejora comprende monoetilenglicol, el antioxidante comprende cualquier compuesto a base de fenoles o polifenoles, el aglutinante y los modificadores de viscosidad comprenden celulosas, gomas xantanas y polimetacrilatos. Las proporciones de estos componentes favoritos del vehículo líquido portante comprenden agua osmotizada al 30-60%, anticongelante al 70- 40%, antioxidante al 0.1-1%, aglutinates al 1-7% y modificadores de viscosidad al 1-7%. Glicerina 20-S0%, Biocida 1-7%, Anti espumante 1-7%, Modificadores de viscosidad 1- 15%, Caucho liquido 0-5%
Por su parte, las partículas sólidas sellantes en suspensión comprenden partículas cohesivas, y partículas de taponamiento. Las partículas cohesivas mantendrán la unión entre sí en el sellado, ya que aunque el presente producto es capaz de mantener el sellado y prestaciones del neumático durante largos periodos de tiempo (meses e incluso años), carece de componentes que fragüen o endurezcan. Las partículas de taponamiento tienen como principal función precisamente taponar el defecto, pinchazo o fuga de aire por desgaste en el caso de las suspensiones neumáticas.
Las partículas cohesivas tienen una granulometría microscópica, por lo que son las que más profundamente penetran en el daño, arrastradas por el vehículo liquido portante y la propia presión neumática. Su forma determina su unión, y al escapar el exceso de humedad por exudación por el exterior del neumático, forman una primera capa sellante exterior. Se consideran apropiadas para su utilización como partículas cohesivas las microparticulas de arcillas, y de forma muy preferida micro partículas de arcillas seleccionadas entre microparticulas de sepiolita y/o microparticulas de bentonita, ya que tienen una superficie con formas que resultan complementarias para el encaje mutuo. Las partículas de taponamiento taponan el pinchazo o fallo a nivel más interior, por introducción en el mismo. En este ejemplo no limitativo de la mejora se han escogido partículas de caucho, por su flexibilidad, y con una granulometría mayor que la de las arcillas, comprendida entre 0.1 mm y 5 mm. lista granulometría tan variada sirve para taponamiento de pinchazos de diferentes magnitudes.
Por último, las fibras de refuerzo en suspensión comprenden fibras cortadas y fibras ramificadas. Las fibras cortadas tienen como función principal el refuerzo de la zona dañada, mientras que las ramificadas, además, materializan uniones por entrelazado entre ellas mismas y las fibras cortadas. El entrelazado diluido en el vehículo líquido portante funciona como un elemento de refuerzo.
Los extremos de las fibras cortadas comprenden cortes limpios y/o cortes abiertos los cortes limpios mejoran la penetración de las fibras en el entrelazado, y los cortes abiertos mejoran la inmovilización entre si. Además, las fibras pueden comprender rugosidades con esta misma finalidad. Estas fibras de refuerzo están constituidas en este ejemplo de la mejora por aramida, fibra de carbono y fibra de vidrio, polietileno y poliacrílonitrilo.
No obstante lo anterior, y puesto que la descripción realizada corresponde únicamente a un ejemplo de realización preferida de la mejora, se comprenderá que dentro de su esencialidad podrán introducirse múltiples variaciones de detalle, asimismo protegidas, que podrán afectar a la forma, el tamaño o los materiales de fabricación del conjunto o de sus partes, sin que ello suponga alteración alguna de la mejora en su conjunto, delimitada únicamente por las reivindicaciones que se proporcionan en lo que sigue.

Claims

REIVINDICACIONES
I . -Producto para ia prevención de defectos de estanqueidad en balones neumáticos, del tipo que se introduce en el interior del balón a través de la válvula de inflado: caracterizado porque comprende:
-un vehículo líquido portante,
-unas partículas sólidas sellantes en suspensión, en dicho vehículo líquido, y
-unas fibras de refuerzo en suspensión, en dicho vehículo líquido
2 -Producto para la prevención de defectos de estanqueidad en balones neumáticos según reivindicación I caracterizado porque el vehículo liquido portante comprende una mezcla de:
-Agua osmotizada,
-Anticongelante,
-Antioxidantes
-Gl ¡cerinas
-Biocida
-Anti espumante
-Modificadores de Viscosidad
-Caucho liquido
3. -Producto para la prevención de defectos de estanqueidad en balones neumáticos según reivindicación 2 caracterizado porque el anti congelante comprende Monoetilenglicol.
4.-Producto para la prevención de defectos de estanqueidad en balones neumáticos según reivindicación 2 a 3 caracterizado porque el antioxidante se encuentra seleccionado entre. Compuestos a base de fenoles, o Compuestos a base de polifenoles
5 -Producto para la prevención de defectos de estanqueidad en balones neumáticos según reivindicaciones 2 a 4 caracterizado porque se usan glicerinas de grado técnico o grado farmacéutico.
6 -Producto para ia prevención de defectos de estanqueidad en balones neumáticos según reivindicaciones 2 a 5 caracterizado porque se usa biocida con el fin de eliminar la descomposición por biodegradación.
7 -Producto para la prevención de defectos de estanqueidad en balones neumáticos según reivindicaciones 2 a 6 caracterizado porque se usan antiespumantes para evitar espumas en el movimiento del producto dentro de su área de trabajo
8 -Producto para la prevención de defectos de estanqueidad en balones neumáticos según reivindicaciones 2 a 7 caracterizado porque se usan modificadores de viscosidad los cuales comprenden
-Celulosas
-Gomas Xantana
-Monómeros
9 -Producto para la prevención de defectos de estanqueidad en balones neumáticos según reivindicaciones 2 a 8 caracterizado porque se usa caucho liquido ei cual puede comprender.
-Látex Vinilico
-Látex Natural
-Cualquier otro tipo de caucho liquido.
10. -Producto para la prevención de defectos de estanqueidad en balones neumáticos según cualquiera de las reivindicaciones 2 a 9 caracterizado porque las proporciones de los componentes del vehículo liquido comprenden
Figure imgf000009_0001
1 1 -Producto para la prevención de defectos de estanqueidad en balones neumáticos según cualquiera de las reivindicaciones anteriores caracterizado porque ias partículas sólidas sellantes en suspensión comprenden
-panículas cohesivas, y
-partículas de taponamiento.
12 -Producto para ia prevención de defectos de estanqueidad en balones neumáticos según reivindicación 1 1 caracterizado porque las partículas cohesivas comprenden micropartículas de arcillas. J 3 -Producto para la prevención de defectos de estanqueidad en balones neumáticos según reivindicación 12 caracterizado porque las micropartículas de arcillas se encuentran seleccionadas entre:
-Micropartículas de sepiolita, y/o
-Micropartículas de bentonita.
14. -Producto para la prevención de defectos de estanqueidad en balones neumáticos según cualquiera de las reivindicaciones 1 1 a 13 caracterizado porque las partículas de taponamiento comprenden partículas de caucho. 15 -Producto para la prevención de defectos de estanqueidad en balones neumáticos según reivindicación 14 caracterizado porque las partículas de caucho tienen una granulometria comprendida entre 0.1 mm y 5 mm
16 -Producto para ia prevención de defectos de estanqueidad en balones neumáticos según cualquiera de las reivindicaciones anteriores caracterizado porque las fibras de refuerzo en suspensión comprenden,
-fibras cortadas, en orden a constituir un refuerzo, y
-fibras ramificadas, en orden a unir las fibras cortadas.
17 -Producto para ia prevención de defectos de estanqueidad en balones neumáticos según reivindicación 16 caracterizado porque los extremos de las fibras cortadas comprenden cortes limpios
18 -Producto para ia prevención de defectos de estanqueidad en balones neumáticos según reivindicaciones 16 a 17 caracterizado porque los extremos de las fibras cortadas comprenden cortes abiertos
19 Producto para la prevención de defectos de estanqueidad en balones neumáticos según cualquiera de ¡as reivindicaciones 16 a 18 caracterizado porque el contorno de las fibras de refuerzo presenta rugosidades.
20 -Producto para ia prevención de defectos de estanqueidad en balones neumáticos según cualquiera de las reivindicaciones 16 a 19 caracterizado porque las fibras de refuerzo en suspensión están constituidas en:
Figure imgf000010_0001
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