WO2018211226A1 - Pièce de véhicule automobile comprenant un film de surface décoratif - Google Patents

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WO2018211226A1
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surface film
main body
adhesive layer
light rays
transparent
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Issam KHAYAT
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Compagnie Plastic Omnium
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Definitions

  • the invention relates to motor vehicle parts made of plastic material and more particularly to the integration of three-dimensional effect surface films on such parts.
  • These surface films are films made of plastic material. They comprise one or more plastic layers (for example an inner layer (called matrix) of polyurethane and transparent decorative layers of polyamide).
  • the decorative layers form the outer faces of the film and carry for this purpose one or more reliefs to obtain a depth effect, referred to above as "three-dimensional effect". This is a lenticular effect.
  • the reliefs can be obtained by embossing (or embossing) the faces of the surface film.
  • an impression is made on the face of the surface film intended to be in contact with the equipped part. It may for example be a screen printing.
  • the observed phenomenon is as follows: the luminous flux reaching the surface film (called the incident ray) is partially refracted during its passage in the surface film. The portion of the refracted luminous flux then reaches the face of the film in contact with the equipped part (i.e., the printed side) and will be reflected by the printed layer. The luminous flux then passes through the surface film towards the opposite side of the workpiece (that is, the input face). The luminous flux then leaves the surface film (we speak of emerging ray) undergoing a second refraction. The angles of refraction and reflection of the light rays are different depending on the area of the relief in interaction with the light rays. The positioning of the reliefs with respect to each other on both sides of the film makes it possible to obtain an optimal visual effect.
  • the printing requires a recovery step of the surface film after manufacturing which requires time and generates significant costs due to printing techniques to implement, for example by not filing ink dots only at strategic locations for optimal optical effect.
  • the luminous flux is absorbed by the part, which also leads to the degradation or even the cancellation of the desired depth effect.
  • the relief present on the face of the surface film in contact with the fitted part has no impact on the path of the light rays and consequently on the visual effect obtained.
  • An object of the invention is therefore to provide a motor vehicle part comprising a three-dimensional effect surface film to both maintain an optimal optical effect while maintaining the transparent appearance of the equipped room.
  • the subject of the invention is a motor vehicle part made of plastic material, characterized in that it comprises:
  • a transparent surface film comprising two faces opposed to each other with at least one relief made on each of the two faces
  • a transparent adhesive layer disposed between the main body and the surface film
  • the main body, the surface film and the adhesive layer being made of materials capable of refracting the light rays at least twice, a first time when the light rays reach one of the faces of the surface film and a second time when the light rays reach the other side of the surface film.
  • the motor vehicle part may include one or more of the following features:
  • the main body is made of a material having a refractive index different from that of the surface film
  • the adhesive layer has a refractive index different from that of the main body
  • the adhesive layer has a refractive index different from that of the surface film
  • the adhesive layer comprises an acrylic adhesive
  • the relief comprises bossings
  • the main body (4) is made of polymethyl methacrylate, polyamide, polycarbonate, polyurethane, polypropylene, cycloolefin copolymers or cycloolefin polymers.
  • FIGS. 1A and 1B are respectively partial schematic sectional and front views of a motor vehicle part according to the invention.
  • FIG. 1C is an enlargement of an area of the part of FIGS. 1A and 1B;
  • FIGS. 2A and 2B are respectively partial schematic sectional and front views of an alternative embodiment of the invention.
  • FIG. 2C is an enlargement of an area of the part of FIGS. 2A and 2B;
  • FIGS. 1A to 2C show a part 2 of a motor vehicle, for example a bodywork part, made of plastic and comprising a transparent main body 4 (it can also be partially transparent and partially opaque), a transparent surface film 6 fixed to the main body 4 and comprising two faces opposite one another with at least one relief 8 made on each of the two faces and a transparent adhesive layer disposed between the main body and the surface film.
  • the main body 4, the surface film 6 and the adhesive layer 14 are made of materials capable of refracting the light rays at least twice, a first time when the light rays reach one of the faces of the film. surface and a second time when the light rays reach the other side of the surface film.
  • the light whose path will be described later is a visible light having a wavelength of between about 400 and 800 nm.
  • Transparency means that a fraction of the luminous flux is able to pass through the workpiece 2. It is therefore the transmittance of visible light (report characterizing the transmission of light in the workpiece 2).
  • the surface film 6 is a film as described above. It comprises one or more layers of plastic material.
  • the materials used are for example polyamides, polycarbonates or polyurethane.
  • the polyurethane is used as the inner layer and the outer layers forming the outer faces are made of polyamide.
  • the polyamides have a refractive index of between 1.53 and 1.59.
  • the polycarbonates have a refractive index of between 1.56 and 1.64.
  • the polyurethane has a refractive index of between 1.50 and 1.67. The value of the refractive index depends, however, on certain parameters such as, for example, the density of the material traversed by the light.
  • the surface layer or layers bearing the relief or reliefs have a thickness of at least 150 microns for a surface film 6 having a thickness of between 0, 2 and 0.8 millimeters.
  • the surface film 6 is known to those skilled in the art, described for example in the patent cited in the preamble of the application.
  • the surface film 6 comprises at least one relief 8, for example here three reliefs in the form of concentric circles. These patterns make it possible to obtain a depth effect that will be called optical effect in three dimensions (lenticular effect). These patterns can be made for example by stamping (or embossing) after extrusion of the film. This relief is visible in Figures 1A, 1C, 2A and 2C.
  • the reliefs 8 are made in the example shown on both sides of the surface film 8, the face 10 opposite the main body 4 and the face 12 in contact with the main body 4. The number of reliefs 8 may of course vary.
  • the main body 4 of the part 2 may have dimensions equivalent to the standard vehicle parts, for example those of a bumper if the part 2 is a bumper.
  • the material used for the realization of the main body 4 allows a good diffusion of light. It may for example be preferably made of polycarbonate (PC), polyamide (PA), polymethylmethacrylate (or PMMA), or polyurethane (PU) or polypropylene (PP) or based on amorphous polyolefin such as cycloolefin copolymers (COC) and cycloolefin polymers (COP). It is therefore made of a transparent plastic material which may be identical or different from that of the surface film 6.
  • the surface film 6 may for example be arranged on a solid surface to simulate the presence of a grid.
  • a layer of adhesive material 14 is added between the two.
  • This adhesive layer 14 not only allows the fixing of the surface film 6 to the main body 4 but also contributes to the preservation of an optimal optical effect. Indeed, it is made of a material having a refractive index different from that of the surface film 6.
  • the adhesive layer may for example be made of acrylic adhesive, material having a refractive index equal to 1.49.
  • Such an adhesive layer 14 is commercially available.
  • the adhesive layer is transparent. This makes it possible to obtain a transparent part 2 with an optimal optical effect.
  • a part of the incident ray 16 reaching in this example the surface film 6 at an angle of approximately 45 ° with respect to the surface of the latter is refracted. a first time when it passes air to the surface film 6.
  • Part of the refracted ray 18 reaching the face 12 of the surface film 6 is refracted a second time at the time of its passage in the adhesive layer 14.
  • the radius the resultant continues its course and then passes from the adhesive layer 14 to the main body 4 undergoing a third refraction, as is the case in FIG. 1C (represented by the arrow 22), as a function of the difference in refraction between the material forming the adhesive layer 14 and the material of the main body 4.
  • This trajectory of the light rays makes it possible to obtain an optimal lenticular effect as represented in FIG. 1B.
  • the reliefs 8 present on the face 12 play a role in the refraction of the light rays, which allows to obtain an optimal optical effect with a transparent part.
  • FIGS. 2A to 2C illustrate a part 2 in another configuration, that is to say in the case where light rays first reach the main body 4 (reaching in this example the main body 4 with an angle about 80 ° to the surface of the latter). It is therefore a case in which the surface film 6 will be disposed on the internal face of a part, for example the unexposed face of a partially transparent decoration panel to simulate the effect of 'a grid.
  • the light rays pass through the adhesive layer 14 by undergoing refraction during the passage between the main body 4 and the adhesive layer (always according to the difference between the refractive indices of the materials making up the adhesive layer 14 and the material of the main body 4 ) then they are refracted one during their passage from the adhesive layer 14 to the surface film 6 and then again when its passage from the surface film 6 to the air.
  • the refraction of the light rays is represented by the arrows 30, 32, 34 and 36.
  • This trajectory of the light rays makes it possible to obtain an optimal three-dimensional optical effect as shown in FIG. 2B.

Landscapes

  • Laminated Bodies (AREA)

Abstract

L'invention concerne une pièce de véhicule automobile (2) réalisée en matière plastique caractérisée en ce qu'elle comprend : - un corps principal (4) au moins partiellement transparent ou semi-opaque, - un film de surface (6) transparent comprenant deux faces (10, 12) opposées l'une à l'autre avec au moins un relief (8) réalisé sur chacune des deux faces (10, 12), et - une couche adhésive (14) transparente disposée entre le corps principal (4) et le film de surface (6), le corps principal (4), le film de surface (6) et la couche adhésive (14) sont réalisés dans des matériaux aptes à diffracter les rayons lumineux au moins deux fois, une première fois lorsque les rayons lumineux atteignent l'une des faces (10, 12) du film de surface (6) et une seconde fois lorsque les rayons lumineux atteignent l'autre face (10, 12) du film de surface.

Description

PIECE DE VEHICULE AUTOMOBILE COMPRENANT UN FILM DE SURFACE
DECORATIF
L'invention concerne les pièces de véhicule automobile réalisées en matière plastique et plus particulièrement l'intégration de films de surface à effet en trois dimensions sur de telles pièces.
Ces films de surface sont des films réalisés en matière plastique. Ils comprennent une ou plusieurs couches de matière plastique (par exemple une couche interne (appelée matrice) en polyuréthane et des couches décoratives en polyamide) transparentes. Les couches décoratives forment les faces externes du film et portent à cet effet un ou plusieurs reliefs permettant d'obtenir un effet de profondeur, appelé ci- dessus « effet en trois dimensions ». Il s'agit d'un effet lenticulaire. Les reliefs peuvent être obtenus par estampage (ou gaufrage) des faces du film de surface.
Un exemple d'un tel film de surface est décrit dans le brevet AT 511 083 B1 .
Ces films de surface sont actuellement présents sur différents équipements, notamment des équipements sportifs (par exemple des skis), afin d'optimiser le rendu visuel de ces équipements en étant disposés sur ce dernier, par exemple sur la face de skis portant la marque du fabricant.
Afin d'obtenir un effet visuel optimal, une impression est réalisée sur la face du film de surface destinée à être en contact avec la pièce équipée. Il peut par exemple s'agir d'une impression par sérigraphie.
Le phénomène observé est le suivant : le flux lumineux atteignant le film de surface (appelé rayon incident) est en partie réfracté lors de son passage dans le film de surface. La partie du flux lumineux réfractée atteint ensuite la face du film en contact avec la pièce équipée (c'est-à-dire la face ayant subi une impression) et va être réfléchie par la couche imprimée. Le flux lumineux traverse alors le film de surface en direction de la face opposée à la pièce (c'est-à-dire la face d'entrée). Le flux lumineux quitte alors le film de surface (on parle de rayon émergent) en subissant une deuxième réfraction. Les angles de réfraction et de réflexion des rayons lumineux sont différents en fonction de la zone du relief en interaction avec les rayons lumineux. Le positionnement des reliefs les uns par rapport aux autres de part et d'autre du film permettent d'obtenir un effet visuel optimal.
Cette solution présente un inconvénient majeur. En effet, si la pièce équipée est une pièce transparente, alors le film de surface ne permet pas de conserver cette transparence de la pièce à cause de l'impression réalisée sur une des faces du film de surface. En d'autres termes, la technique mise en place pour obtenir un effet visuel de qualité altère l'aspect initial de la pièce équipée.
De plus, l'impression nécessite une étape de reprise du film de surface après fabrication ce qui nécessite du temps et engendre des coûts non négligeables du fait des techniques d'impression à mettre en place, par exemple en ne déposant des points d'encre qu'à des endroits stratégiques pour l'obtention d'un effet optique optimal.
Il pourrait alors être envisageable de ne pas réaliser d'impression sur le film de surface et de fixer directement ce dernier sur une pièce.
Cependant, cette solution présente également un inconvénient majeur. Les pièces automobiles en matière plastique transparente sont réalisées dans un matériau identique à celui du film de surface. Dès lors, le flux lumineux atteignant la face du film de surface en contact avec la pièce équipée continue sa course dans la pièce équipée dans une direction identique à la direction de propagation du flux lumineux dans le film de surface. Cela a pour conséquence de dégrader fortement l'effet de profondeur recherché voire même de l'annuler car les rayons lumineux ne subissent plus de réfraction lors de leur passage du film de surface dans la pièce équipée.
Dans le cas d'une pièce en matière plastique opaque, le flux lumineux est absorbé par la pièce ce qui conduit également à la dégradation, voire à l'annulation de l'effet de profondeur recherché.
En d'autres termes, le relief présent sur la face du film de surface en contact avec la pièce équipée n'a plus d'impact sur la trajectoire des rayons lumineux et par conséquent sur l'effet visuel obtenu.
Un but de l'invention est donc de proposer une pièce de véhicule automobile comprenant un film de surface à effet en trois dimensions permettant à la fois de conserver un effet optique optimal tout en conservant l'aspect transparent de la pièce équipée.
L'invention a pour objet une pièce de véhicule automobile réalisée en matière plastique caractérisée en ce qu'elle comprend :
- un corps principal au moins partiellement transparent ou semi-opaque,
- un film de surface transparent comprenant deux faces opposées l'une à l'autre avec au moins un relief réalisé sur chacune des deux faces, et
- une couche adhésive transparente disposée entre le corps principal et le film de surface,
le corps principal, le film de surface et la couche adhésive étant réalisés dans des matériaux aptes à réfracter les rayons lumineux au moins deux fois, une première fois lorsque les rayons lumineux atteignent l'une des faces du film de surface et une seconde fois lorsque les rayons lumineux atteignent l'autre face du film de surface.
Ainsi, on obtient une pièce conservant un effet optique optimal grâce à au moins deux réfractions lorsque le flux lumineux traverse le film de surface de part en part tout en évitant une impression de la face du film de surface en contact avec le corps principal, ce qui permet de conserver la transparence de la pièce. Cette absence de reprise pour impression permet également de gagner du temps et de faire une économie lors de la fabrication des pièces, élément non négligeable dans le cas de pièces devant être fabriquées en respectant une cadence industrielle.
Optionnellement, la pièce de véhicule automobile peut comprendre une ou plusieurs des caractéristiques suivantes :
- le corps principal est réalisé dans un matériau ayant un indice de réfraction différent de celui du film de surface ;
- la couche adhésive a un indice de réfraction différent de celui du corps principal ;
- la couche adhésive a un indice de réfraction différent de celui du film de surface ;
- la couche adhésive comprend un adhésif en acrylique ;
- le relief comprend des bosselages ; et
- le corps principal (4) est réalisé en polyméthacrylate de méthyle, en polyamide, en polycarbonate, en polyuréthane, en polypropylène, en cyclo-oléfines copolymères ou en cyclo-oléfines-polymères.
On prévoit également selon l'invention un véhicule automobile comprenant une pièce selon l'invention.
Nous allons maintenant présenter plusieurs modes de réalisation de l'invention donnés à titre d'exemples non limitatifs et à l'appui des figures annexées sur lesquelles :
- les figures 1 A et 1 B sont respectivement des vues schématiques partielles en coupe et de face d'une pièce de véhicule automobile selon l'invention ;
- la figure 1 C est un agrandissement d'une zone de la pièce des figures 1 A et 1 B ;
- les figures 2A et 2B sont respectivement des vues schématiques partielles en coupe et de face d'une variante de réalisation de l'invention ; et
- la figure 2C est un agrandissement d'une zone de la pièce des figures 2A et 2B ; Les figures 1 A à 2C représentent une pièce 2 de véhicule automobile, par exemple une pièce de carrosserie, réalisée en matière plastique et comprenant un corps principal 4 transparent (il peut également être partiellement transparent et partiellement opaque), un film de surface 6 transparent fixé au corps principal 4 et comprenant deux faces opposées l'une à l'autre avec au moins un relief 8 réalisé sur chacune des deux faces et une couche adhésive transparente disposée entre le corps principal et le film de surface. Le corps principal 4, le film de surface 6 et la couche adhésive 14 sont réalisés dans des matériaux aptes à réfracter les rayons lumineux au moins deux fois, une première fois lorsque les rayons lumineux atteignent l'une des faces du film de surface et une seconde fois lorsque les rayons lumineux atteignent l'autre face du film de surface. La lumière dont le trajet sera décrit par la suite est une lumière visible ayant une longueur d'onde comprise entre environ 400 et 800 nm.
On entend par transparence le fait qu'une fraction du flux lumineux est apte à traverser la pièce 2. Il s'agit par conséquent de la transmittance de la lumière visible (rapport caractérisant la transmission de la lumière dans la pièce 2).
Le film de surface 6 est un film tel que décrit plus haut. Il comprend une ou plusieurs couches de matière plastique. Les matériaux utilisés sont par exemple les polyamides, les polycarbonates ou encore le polyuréthane. Par exemple, le polyuréthane est utilisé comme couche interne et les couches externes formant les faces externes sont constituées de polyamide. Les polyamides ont un indice de réfraction compris entre 1 ,53 et 1 ,59. Les polycarbonates ont un indice de réfraction compris entre 1 ,56 et 1 ,64. Le polyuréthane a un indice de réfraction compris entre 1 ,50 et 1 ,67. La valeur de l'indice de réfraction dépend cependant de certains paramètres comme par exemple la densité du matériau traversé par la lumière. Quand le film de surface 6 est réalisé en plusieurs couches de matériaux, la ou les couches de surface portant le ou les reliefs sont d'une épaisseur d'au moins 150 micromètres pour un film de surface 6 d'une épaisseur comprise entre 0,2 et 0,8 millimètres. En tout état de cause, le film de surface 6 est connu de l'homme du métier, décrit par exemple dans le brevet cité en préambule de la demande.
Le film de surface 6 comprend au moins un relief 8, par exemple ici trois reliefs en forme de cercles concentriques. Ces motifs permettent l'obtention d'un effet de profondeur que l'on nommera par la suite effet optique en trois dimensions (effet lenticulaire). Ces motifs peuvent être réalisés par exemple par estampage (ou gaufrage) après extrusion du film. Ce relief est visible sur les figures 1 A, 1 C, 2A et 2C. Les reliefs 8 sont réalisés dans l'exemple illustré sur les deux faces du film de surface 8, la face 10 opposée au corps principal 4 et la face 12 en contact avec le corps principal 4. Le nombre de reliefs 8 peut bien évidemment varier.
Le corps principal 4 de la pièce 2 peut avoir des dimensions équivalentes aux pièces de véhicule standard, par exemple celles d'un pare-chocs si la pièce 2 est un pare- chocs. Le matériau utilisé pour la réalisation du corps principal 4 permet une bonne diffusion de la lumière. Il peut par exemple être réalisé de préférence en polycarbonate (PC), en polyamide (PA), en polyméthacrylate de méthyle (ou PMMA), ou encore en polyuréthane (PU) ou en polypropylène (PP) ou bien à base de polyoléfine amorphe tels que les cyclo-oléfines-copolymères (COC) et cyclo-oléfines-polymères (COP). Il est donc réalisé dans un matériau plastique transparent qui peut être identique ou différent de celui du film de surface 6. Le film de surface 6 peut par exemple être disposé sur une surface pleine afin de simuler la présence d'une grille.
Afin de fixer le film de surface 6 au corps principal 4, une couche de matière adhésive 14 est ajoutée entre les deux. Cette couche adhésive 14 permet non seulement la fixation du film de surface 6 au corps principal 4 mais il contribue également à la conservation d'un effet optique optimal. En effet, elle est réalisée dans un matériau ayant un indice de réfraction différent de celui du film de surface 6. La couche adhésive peut par exemple être réalisée en adhésif acrylique, matériau présentant un indice de réfraction égal à 1 ,49. Une telle couche adhésive 14 est disponible dans le commerce. En plus de la différence d'indice de réfraction, la couche adhésive est transparente. Cela permet d'obtenir une pièce 2 transparente avec un effet optique optimal.
Plus précisément, et comme cela est illustré sur la figure 1 C, une partie du rayon incident 16, atteignant dans cet exemple le film de surface 6 avec un angle d'environ 45° par rapport à la surface de de ce dernier, est réfractée une première fois lorsqu'il passe de l'air au film de surface 6. Une partie du rayon réfracté 18 atteignant la face 12 du film de surface 6 est réfractée une seconde fois au moment de son passage dans la couche adhésive 14. Le rayon résultant 20 continue sa course puis passe de la couche adhésive 14 au corps principal 4 en subissant une troisième réfraction, comme c'est le cas sur la figure 1 C (représenté par la flèche 22), en fonction de la différence d'indice de réfraction entre le matériau composant la couche adhésive 14 et le matériau du corps principal 4.
Cette trajectoire des rayons lumineux permet d'obtenir un effet lenticulaire optimal comme cela est représenté sur la figure 1 B. En d'autres termes, les reliefs 8 présents sur la face 12 jouent un rôle dans la réfraction des rayons lumineux, ce qui permet d'obtenir un effet optique optimal avec une pièce transparente.
Les figures 2A à 2C illustrent une pièce 2 dans une autre configuration, c'est-à-dire dans le cas de figure où des rayons lumineux atteignent en premier lieu le corps principal 4 (atteignant dans cet exemple le corps principal 4 avec un angle d'environ 80 ° par rapport à la surface de de ce dernier). Il s'agit donc d'un cas de figure dans lequel le film de surface 6 va être disposée sur la face interne d'une pièce, par exemple la face non exposée d'un panneau de décoration partiellement transparent pour simuler l'effet d'une grille.
Les rayons lumineux traversent la couche adhésive 14 en subissant une réfraction lors du passage entre le corps principal 4 et la couche adhésive (toujours en fonction de la différence entre les indices de réfraction des matériaux composant la couche adhésive 14 et le matériau du corps principal 4) puis ils sont réfractés une lors de leur passage de la couche adhésive 14 au film de surface 6 puis une nouvelle fois lors de son passage du film de surface 6 à l'air. La réfraction des rayons lumineux est représentée par les flèches 30, 32, 34 et 36.
Cette trajectoire des rayons lumineux permet d'obtenir un effet optique en trois dimensions optimal comme cela est représenté sur la figure 2B.
Ce cas de figure illustre l'importance de la transparence de la pièce 2. En effet, une disposition dans laquelle la lumière traverse d'abord le corps principal puis le film de surface n'est pas envisageable avec la solution d'incorporation selon l'art antérieur car l'impression réalisée sur la face aurait réfléchi la lumière, l'empêchant de traverser le film de surface.
L'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation présentés et d'autres modes de réalisation apparaîtront clairement à l'homme du métier.
Il est notamment possible d'envisager de protéger le film de surface lorsque ce dernier est exposé et peut être détérioré à cause des aléas climatiques (pluie, exposition prolongé au soleil, grêle, ...). Une telle protection peut être réalisée par l'ajout d'une couche de matière au-dessus du film de surface, par exemple une couche de matière plastique transparente ou une couche adhésive. Cette couche supplémentaire transparente permet de protéger le film de surface sans pour autant dégrader les propriétés optiques de la pièce.
Nomenclature
: pièce de véhicule automobile
: corps principal
: film de surface
: relief
: face opposée au corps principal
: face en contact avec le corps principal
: couche adhésive
: rayon incident
: rayon réfracté
: rayon traversant l'adhésif
: rayon traversant le corps principal
, 32, 34, 36 : rayons lumineux dans la variante de réalisation de l'invention

Claims

Revendications
1 . Pièce de véhicule automobile (2) réalisée en matière plastique caractérisée en ce qu'elle comprend :
- un corps principal (4) au moins partiellement transparent ou semi-opaque,
- un film de surface (6) transparent comprenant deux faces (10, 12) opposées l'une à l'autre avec au moins un relief (8) réalisé sur chacune des deux faces (10, 12), et
- une couche adhésive (14) transparente disposée entre le corps principal (4) et le film de surface (6),
le corps principal (4), le film de surface (6) et la couche adhésive (14) étant réalisés dans des matériaux apte à diffracter les rayons lumineux au moins deux fois, une première fois lorsque les rayons lumineux atteignent l'une des faces (10, 12) du film de surface (6) et une seconde fois lorsque les rayons lumineux atteignent l'autre face (10, 12) du film de surface.
2. Pièce (2) selon la revendication 1 , dans laquelle le corps principal (4) est réalisé dans un matériau ayant un indice de réfraction différent de celui du film de surface (6).
3. Pièce (2) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle la couche adhésive (14) a un indice de réfraction différent de celui du corps principal (4).
4. Pièce (2) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle la couche adhésive (14) a un indice de réfraction différent de celui du film de surface (6).
5. Pièce (2) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle la couche adhésive (14) comprend un adhésif en acrylique.
6. Pièce (2) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle le relief (8) comprend des bosselages.
7. Pièce (2) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle le corps principal (4) est réalisé en polyméthacrylate de méthyle, en polyamide, en polycarbonate, en polyuréthane, en polypropylène, en cyclo-oléfines copolymères ou en cyclo-oléfines-polymères.
8. Véhicule automobile comprenant une pièce (2) selon l'une quelconque des revendications précédentes.
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