WO2023052693A1 - Bloc optique de véhicule à guide multiple de lumière - Google Patents

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WO2023052693A1
WO2023052693A1 PCT/FR2022/051567 FR2022051567W WO2023052693A1 WO 2023052693 A1 WO2023052693 A1 WO 2023052693A1 FR 2022051567 W FR2022051567 W FR 2022051567W WO 2023052693 A1 WO2023052693 A1 WO 2023052693A1
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WO
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light guides
optical unit
glass
patterns
junction
Prior art date
Application number
PCT/FR2022/051567
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English (en)
Inventor
Filipe Videira
Bruno DESSI
Original Assignee
Psa Automobiles Sa
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Publication date
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    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S43/00—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights
    • F21S43/20—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights characterised by refractors, transparent cover plates, light guides or filters
    • F21S43/235—Light guides
    • F21S43/236—Light guides characterised by the shape of the light guide
    • F21S43/237—Light guides characterised by the shape of the light guide rod-shaped
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
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    • F21S43/20—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights characterised by refractors, transparent cover plates, light guides or filters
    • F21S43/235—Light guides
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    • F21S43/245—Light guides characterised by the emission area emitting light from one or more of its major surfaces
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
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    • F21S43/00—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights
    • F21S43/50—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights characterised by aesthetic components not otherwise provided for, e.g. decorative trim, partition walls or covers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21W—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES F21K, F21L, F21S and F21V, RELATING TO USES OR APPLICATIONS OF LIGHTING DEVICES OR SYSTEMS
    • F21W2103/00—Exterior vehicle lighting devices for signalling purposes
    • F21W2103/55—Daytime running lights [DRL]

Definitions

  • TITLE Vehicle optical unit with multiple light guide
  • the invention relates to the technical field of light guide optical units for vehicles.
  • the invention finds its application in particular in optical units comprising at least one of the following lights: daytime running lights (“DRL” or “Daylight Dunning Damp”), position lights (also called “night lights”) , dipped beam headlights (also called “dipped beams”), main beam headlights (also called “headlights”), fog lights, rear lights, direction indicators.
  • DRL daytime running lights
  • position lights also called “night lights”
  • dipped beam headlights also called “dipped beams”
  • main beam headlights also called “headlights”
  • a vehicle headlight unit comprising a housing and a lens comprising at least two transparent or translucent zones.
  • the case and the glass essentially delimit a space in which are housed at least two light guides and a support on which the two light guides are arranged.
  • the two light guides are each visible through one of the two transparent areas.
  • the two light guides are interconnected by a junction sheet.
  • the junction sheet and the two light guides form a one-piece element.
  • the junction sheet has the advantage of avoiding the need for separate light guides (a solution which notably increases assembly time).
  • good mechanical strength of the one-piece element comprising the junction sheet and the light guides is necessary, in particular during the ejection after molding of this one-piece element, as well as during handling, storage and assembly of it.
  • the junction sheet must therefore have a mechanical function, in addition to that consisting in transmitting light as efficiently as possible.
  • the junction layers designed to perform these functions are not aesthetic and it has been envisaged to place them in a technical volume of the optical unit masked by an element of the vehicle such as a bumper. But the greater the technical volume of the optical unit, the more other constraints and disadvantages have to be faced. For example, a large optical unit technical volume may not be compatible with the free space that must be left for pedestrian impacts, or even with the presence of other elements of the vehicle when the environment of these elements is already very constrained.
  • the subject of the invention is a vehicle optical unit comprising a housing and a glass comprising at least two transparent zones, the housing and the glass essentially delimiting a space in which are housed at least two light guides and a support on which the two light guides are arranged, the two light guides each being visible through one of the two transparent zones, the two light guides being interconnected by a junction sheet, the junction sheet and the two light guides forming a one-piece element.
  • the support comprises a first pattern in relief visible through the glass
  • the junction ply has a second pattern in relief visible through the glass
  • a gap provided between the junction ply and the support, is arranged between the first and second patterns.
  • the presence of patterns visible on the sheet and on the support contributes to the stylistic signature of the vehicle and makes it possible to conceal the gap among these patterns. It then becomes possible to avoid hiding the junction strip and the technical volume of the optical unit can be reduced.
  • optical unit according to the invention also optionally comprises one and/or the other of the following characteristics, each considered independently of one another or in combination of one or more others:
  • At least one of the first and second patterns comprises recessed areas extending parallel to the interstice
  • each of the two light guides extends in a longitudinal direction, and the recessed areas are periodically repeated in at least one of the two longitudinal directions along each of which one of the two light guides extends;
  • the first and second patterns each comprise recessed areas, the recessed areas of the first and second patterns are repeated with the same periodicity
  • the support comprises a recess defining a step between two planes and the web is housed in the recess so that the first and second patterns have an outer surface substantially in the same plane;
  • a vehicle comprising an optical unit according to the invention.
  • This vehicle includes a bumper and the junction sheet is not hidden by the bumper.
  • the optical unit comprises an opaque strip positioned near, on, or in the glass so as to at least partially mask the gap, in a direction of observation, and the opaque strip is aligned with a pattern visible from the vehicle.
  • transparent-e qualifies a material or an area of the glass that allows light to pass through and the objects behind it to appear; this also qualifies a zone that is sufficiently translucent to reveal the objects behind it. An object that is behind a transparent area is therefore "visible” through it.
  • Figure 1 schematically shows in perspective, an example embodiment of an optical unit according to the invention.
  • 2 schematically represents in perspective, the exemplary embodiment of the optical unit represented in FIG. 1, without its crystal and its mask.
  • Figure 3 schematically represents in perspective the one-piece multi-guide element of the optical block shown in Figure 1.
  • Figure 4 schematically represents in perspective a portion of the one-piece multi-guide element and its support, housed in the optical unit shown in Figure 1.
  • Figure 5 schematically represents in section, in a longitudinal plane, a portion of an exemplary embodiment of an optical unit according to the invention.
  • Figure 6 schematically represents in section, in a transverse plane, a portion of an exemplary embodiment of an optical block according to the invention.
  • Figure 7 schematically shows, seen from above, a vehicle element under which is arranged an example embodiment of an optical unit according to the invention.
  • FIG. 1 An example of a vehicle headlight unit 1, according to one embodiment of the present invention, is shown schematically in FIG. 1.
  • the headlight unit 1 comprises a housing 2 and a glass 3.
  • the glass 3 and the housing 2 form essentially closed.
  • the box 2 is formed of a rigid and opaque material (for example a metal).
  • the glass 3 is made of a rigid and transparent material.
  • crystal 3 is two-tone, for example black and crystal.
  • the glass 3 has three projecting regions 31. These projecting regions 31 are transparent.
  • the optical unit 1 is intended to be placed behind one or more elements of the vehicle 100 (e.g. grille, bumper, bodywork, etc.) comprising slots 110 at the level of which the projecting regions 31 are visible (see Figure 7).
  • a one-piece multi-guide element 4 of light and a support 5 are housed in the housing 2.
  • the one-piece multi-guide element 4 is arranged on the support 5.
  • the support 5 is formed of a molded plastic material, opaque and possibly colored.
  • the one-piece multi-guide element 4 is made of a molded and transparent plastic material. Any color of the support 5 is therefore visible through the one-piece multi-guide element 4.
  • the support 5 comprises a first pattern 51 in relief visible through the glass 3.
  • This first pattern 51 forms a band comprising, for example, recessed areas 52 and projecting areas 53.
  • the recessed areas 52 and the projecting areas 53 are arranged periodically along the longitudinal direction of the band.
  • the one-piece multi-guide element 4 comprises three light guides 40 interconnected by a junction sheet 400.
  • Each of the light guides 40 extends essentially along a longitudinal direction L.
  • the light guides 40 are not necessarily straight.
  • the light guides 40 have essentially cylindrical portions.
  • the light guides 40 are arranged on the support 5 and in the housing 2 so as to be visible, at least over certain portions, through the projecting regions 31 of the crystal 3.
  • the junction sheet 400 comprises four thin webs 401, 402, 403, 404 resting on the support 5:
  • the first 401, second 402 and third 403 webs each respectively comprise a second pattern 41 in relief visible through the crystal 3.
  • This second pattern 41 forms a strip comprising, for example, recessed areas 42 and projecting areas 43.
  • the recessed areas 42 and protruding areas 43 are arranged periodically along the longitudinal direction of the strips.
  • the bands of the first 51 and second 41 patterns are arranged longitudinally and parallel to the light guides 40, along the latter.
  • the periodicity of the recessed 42, 52 and protruding 43, 53 regions of the first 51 and second 41 patterns is the same.
  • a gap 6 is arranged between the respective bands of the first 51 and second 41 patterns.
  • the recessed 42, 52 and projecting 43, 53 zones of the first 51 and second 41 patterns extending in length parallel to the length of the gap 6 (the length of the gap 6 corresponding in the example described here to a direction perpendicular to the longitudinal direction of the strips, itself parallel to the longitudinal direction L of the light guides 40).
  • the junction ply 400 is not masked by a bumper 120.
  • the support 5 includes a recess 54 defining a step between two planes and the junction ply 400 is housed in the recess 54 so as to that the first 51 and second 41 patterns have a visible outer surface substantially in the same plane.
  • the optical block 1 includes a mask 7 housed in the space formed by the housing 2 and the glass 3.
  • the mask 7 includes openings 70.
  • Each of the openings 70 is essentially in coincidence with the regions projecting 31 from the crystal 3.
  • the openings 70 thus each reveal respectively one of the light guides 40.
  • the openings 70 also reveal shallow areas 410, 510 of the junction sheet 400 and of the support 5.
  • the strips of the first 51 and second 41 patterns are located at these shallow zones 410, 510.
  • the openings 70 define a projection angle a of the light emitted by each of the light guides 40 through the glass 3.
  • the minimum distance 8, perpendicular to the longitudinal direction L of each of the light guides 40, between each light guide and the glass 3, is identical and the projection angle a is the same for each of the light guides 40.
  • an opaque strip 32 is positioned near, on, or in the glass 3 so as to at least partially mask the interstice 6, in a direction of observation.
  • the opaque strip 32 is aligned with a visible pattern 130 on a visible element 140 (e.g. radiator grille, bumper, bodywork, etc.) of the vehicle 100, this visible element 140 comprising the slots 110 through which the light guides 40 appear.
  • a visible element 140 e.g. radiator grille, bumper, bodywork, etc.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Optical Couplings Of Light Guides (AREA)
  • Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)

Abstract

Bloc optique de véhicule comportant un boitier (2) et une glace. Des guides de lumière (40) et un support (5) sur lequel sont agencés les guides de lumière (40) sont logés dans le boîtier (2). Les guides de lumière (40) sont reliés entre eux par une nappe de jonction (400). La nappe de jonction (400) et les guides de lumière (40) forment un élément monobloc (4). Cet élément monobloc (4) est agencé sur un support (5). Le support (5) comporte un premier motif (51) en relief visible à travers la glace. La nappe de jonction (400) comporte un deuxième motif (41) en relief visible à travers la glace. Un interstice (6), ménagé entre la nappe de jonction (400) et le support (5), est disposé entre les premier (51) et deuxième (41) motifs.

Description

DESCRIPTION
TITRE : Bloc optique de véhicule à guide multiple de lumière
La présente invention revendique la priorité de la demande française 2110244 déposée le 29.09.2021 dont le contenu (texte, dessins et revendications) est ici incorporé par référence
Domaine technique
L’invention se rapporte au domaine technique des blocs optiques à guide de lumière pour véhicule.
L’invention trouve notamment son application dans des bloc optiques comprenant au moins l’un des feux suivants : les feux de jour (« DRL » ou « Daylight Dunning Damp » en anglais), les feux de position (aussi appelés « veilleuses »), les feux de croisement, (aussi appelés « codes »), les feux de route (aussi appelés « phares »), les feux de brouillard, les feux arrière, les clignotants.
État de l’art
On connaît déjà un bloc optique de véhicule comportant un boitier et une glace comprenant au moins deux zones transparentes ou translucides. Le boîtier et la glace délimitent essentiellement un espace dans lequel sont logés au moins deux guides de lumière et un support sur lequel sont agencés les deux guides de lumière. Les deux guides de lumière sont visibles chacun à travers l’une des deux zones transparentes. Les deux guides de lumière sont reliés entre eux par une nappe de jonction. La nappe de jonction et les deux guides de lumière forment un élément monobloc.
La nappe de jonction a l’avantage d’éviter d’avoir recours à des guides de lumière distincts (solution qui augmente notamment le temps d’assemblage). Par contre, une bonne tenue mécanique de l’élément monobloc comprenant la nappe de jonction et les guides de lumière est nécessaire notamment lors de l’éjection après moulage de cet élément monobloc, ainsi que lors de la manipulation, du stockage et de l’assemblage de celui-ci. La nappe de jonction doit donc avoir une fonction mécanique, en plus de celle consistant à transmettre la lumière avec le plus d’efficacité possible. Cependant, les nappes de jonction conçues pour assurer ces fonctions ne sont pas esthétiques et il a été envisagé de les placer dans un volume technique du bloc optique masqué par un élément du véhicule tel qu’un parechoc. Mais plus le volume technique du bloc optique est important, plus il faut faire face à d’autres contraintes et inconvénients. Par exemple, un volume technique de bloc optique important peut ne pas être compatible avec l’espace libre qui doit être ménagé pour les chocs piétons, ou encore avec la présence d’autres éléments du véhicule lorsque l’environnement de ces éléments est déjà très contraint.
Exposé de l’invention
L’invention vise à remédier en tout ou partie aux inconvénients précités. A cet effet, l’invention a pour objet un bloc optique de véhicule comportant un boitier et une glace comprenant au moins deux zones transparentes, le boîtier et la glace délimitant essentiellement un espace dans lequel sont logés au moins deux guides de lumière et un support sur lequel sont agencés les deux guides de lumière, les deux guides de lumière étant visibles chacun à travers l’une des deux zones transparentes, les deux guides de lumière étant reliés entre eux par une nappe de jonction, la nappe de jonction et les deux guides de lumière formant un élément monobloc.
En outre,
- le support comporte un premier motif en relief visible à travers la glace,
- la nappe de jonction comporte un deuxième motif en relief visible à travers la glace, et
- un interstice, ménagé entre la nappe de jonction et le support, est disposé entre les premier et deuxième motifs.
Ainsi, dans le bloc optique selon l’invention la présence de motifs visibles sur la nappe et sur le support contribue à la signature stylistique du véhicule et permet de dissimuler l’interstice parmi ces motifs. Il devient alors possible d’éviter de cacher la bande de jonction et le volume technique du bloc optique peut être réduit.
Le bloc optique selon l’invention comporte également éventuellement l’une et/ ou l’autre des caractéristiques suivantes considérées chacune indépendamment l’une de l’autre ou en combinaison d’une ou plusieurs autres :
- au moins l’un des premier et deuxième motifs comporte des zones en creux s’étendant parallèlement à l’interstice ;
- chacun des deux guides de lumière s’étend selon une direction longitudinale, et les zones en creux se répètent périodiquement selon au moins l’une des deux directions longitudinales le long de chacune desquelles s’étend l’un des deux guides de lumière ;
- les premier et deuxième motifs comportent chacun des zones en creux, les zones en creux des premier et deuxième motifs se répètent avec la même périodicité ;
- le support comporte un décrochement définissant une marche entre deux plans et la nappe est logée dans le décrochement de manière à ce que les premier et deuxième motifs présentent une surface externe sensiblement dans un même plan ;
- la distance minimum, perpendiculairement à la direction longitudinale de chacun des deux guides de lumière, entre chacun des deux guides de lumière et la glace, est identique ;
- il comprend un masque avec des ouvertures, chacune de ces ouvertures laissant apparaître, à travers la glace, respectivement l’un des deux guides de lumière et définissant un angle de projection de la lumière émise par chacun des deux guides de lumière à travers la glace, qui est le même pour chacun des deux guides de lumière ;
- il comprend une bande opaque positionnée à proximité, sur, ou dans, la glace de manière à masquer au moins partiellement l’interstice, selon une direction d’observation.
Selon un autre aspect, il est proposé un véhicule, comprenant un bloc optique selon l’invention. Ce véhicule comprend un parechoc et la nappe de jonction n’est pas masquée par le parechoc.
Eventuellement, dans ce véhicule, le bloc optique comprend une bande opaque positionnée à proximité, sur, ou dans, la glace de manière à masquer au moins partiellement l’interstice, selon une direction d’observation, et la bande opaque est alignée avec un motif visible du véhicule.
Définitions
L’adjectif « transparent-e », qualifie un matériau ou une zone de la glace laissant passer la lumière et paraître les objets qui se trouvent derrière ; on qualifie également ainsi une zone suffisamment translucide pour laisser paraître les objets qui se trouvent derrière. Un objet qui se trouve derrière une zone transparente est donc « visible » à travers celle-ci.
L’adjectif « opaque », qualifie, par opposition à l’adjectif « transparent-e » telle que défini ci- dessus, un matériau ou une zone de la glace qui ne laisse pas paraître les ob-jets qui se trouvent derrière. Un objet qui se trouve derrière une bande opaque n’est donc pas « visible » à travers celle-ci.
Brève description des dessins
D’autres caractéristiques et avantages apparaîtront dans l’exposé détaillé de différents modes de réalisation de l’invention, l’exposé étant assorti d’exemples et de références aux dessins joints.
Figure 1 représente schématiquement en perspective, un exemple de mode de réalisation d’un bloc optique selon l’invention. Figure 2 représente schématiquement en perspective, l’exemple de mode de réalisation du bloc optique représenté sur la figure 1, sans sa glace et son masque.
Figure 3 représente schématiquement en perspective l’élément monobloc multi-guide du bloc optique représenté sur la figure 1.
Figure 4 représente schématiquement en perspective une portion de l’élément monobloc multi-guide et de son support, logés dans le bloc optique représenté sur la figure 1.
Figure 5 représente schématiquement en coupe, dans un plan longitudinal, une portion d’un exemple de mode de réalisation d’un bloc optique selon l’invention.
Figure 6 représente schématiquement en coupe, dans un plan transversal, une portion d’un exemple de mode de réalisation d’un bloc optique selon l’invention.
Figure 7 représente schématiquement, vu de dessus, un élément de véhicule sous lequel est disposé un exemple de mode de réalisation d’un bloc optique selon l’invention.
Il est à noter que les dessins décrits ci-avant sont schématiques, et ne sont pas nécessairement à l’échelle par souci de lisibilité et pour en simplifier leur compréhension.
Exposé détaillé des modes de réalisation
Les éléments identiques ou assurant la même fonction porteront les mêmes références pour les différents modes de réalisation, par souci de simplification.
Un exemple de bloc optique 1 de véhicule, selon un mode de réalisation de la présente invention, est représenté schématiquement sur la figure 1. Le bloc optique 1 comporte un boitier 2 et une glace 3. La glace 3 et le boîtier 2 forment un espace essentiellement fermé. Le boîtier 2 est formé d’un matériau rigide et opaque (par exemple un métal). La glace 3 est formée d’un matériau rigide et transparent. De manière optionnelle, la glace 3 est bicolore, par exemple de couleurs noire et cristal. La glace 3 comporte trois régions en saillie 31. Ces régions en saillie 31 sont transparentes. Le bloc optique 1 est destiné à être placé derrière un ou plusieurs éléments du véhicule 100 (e.g. calandre, parechoc, carrosserie, etc.) comprenant des fentes 110 au niveau desquelles les régions en saillie 31 sont visibles (voir Figure 7).
Comme représenté sur la figure 2, un élément monobloc multi-guide 4 de lumière et un support 5 sont logés dans le boîtier 2. L’élément monobloc multi-guide 4 est agencé sur le support 5. Le support 5 est formé d’une matière plastique moulée, opaque et éventuellement colorée. L’élément monobloc multi-guide 4 est formé d’une matière plastique moulée et transparente. La couleur éventuelle du support 5 est donc visible à travers l’élément monobloc multi-guide 4. Le support 5 comporte un premier motif 51 en relief visible à travers la glace 3. Ce premier motif 51 forme une bande comportant, par exemple, des zones en creux 52 et des zones saillantes 53. Les zones en creux 52 et les zones saillantes 53 sont agencées de manière périodique le long de la direction longitudinale de la bande.
Comme représenté sur la figure 3, l’élément monobloc multi-guide 4 comprend trois guides de lumière 40 reliés entre eux par une nappe de jonction 400. Chacun des guides de lumière 40 s’étend essentiellement le long d’une direction longitudinale L. Les guides de lumière 40 ne sont pas nécessairement droits. Les guides de lumière 40 présentent des portions essentiellement cylindriques. Les guides de lumière 40 sont agencés sur le support 5 et dans le boîtier 2 de manière à être visibles, au moins sur certaines portions, à travers les régions en saillie 31 de la glace 3.
La nappe de jonction 400 comporte quatre voiles minces 401, 402, 403, 404 reposant sur le support 5 :
- un premier voile 401 lié à un premier guide de lumière 40 à proximité de l’une des extrémités de celui-ci,
- un deuxième voile 402 lié au premier et à un deuxième guides de lumière 40, à proximité de l’une des extrémités de ceux-ci,
- un troisième voile 403 lié au deuxième et à un troisième guides de lumière 40, à proximité de l’une des extrémités de ces derniers, et
- un quatrième voile 404 lié au troisième guide de lumière à proximité de l’une des extrémités de celui-ci.
Les premier 401, deuxième 402 et troisième 403 voiles comportent chacun respectivement un deuxième motif 41 en relief visible à travers la glace 3. Ce deuxième motif 41 forme une bande comportant, par exemple, des zones en creux 42 et des zones saillantes 43. Les zones en creux 42 et les zones saillantes 43 sont agencées de manière périodique le long de la direction longitudinale des bandes. Par exemple, les bandes des premier 51 et deuxième 41 motifs sont agencées longitudinalement et parallèlement aux guides de lumière 40, le long de ceux-ci. Par exemple, la périodicité des régions en creux 42, 52 et saillantes 43, 53 des premier 51 et deuxième 41 motifs est la même.
Comme représenté sur les figures 4 et 5, un interstice 6 est disposé entre les bandes respectives des premier 51 et deuxième 41 motifs. Les zones en creux 42, 52 et saillantes 43, 53 des premier 51 et deuxième 41 motifs s’étendant en longueur parallèlement à la longueur de l’interstice 6 (la longueur de l’interstice 6 correspondant dans l’exemple décrit ici à une direction perpendiculaire à la direction longitudinale des bandes, elle-même parallèle à la direction longitudinale L des guides de lumière 40). Comme représenté sur la figure 5, la nappe de jonction 400 n’est pas masquée par un parechoc 120. Le support 5 comporte un décrochement 54 définissant une marche entre deux plans et la nappe de jonction 400 est logée dans le décrochement 54 de manière à ce que les premier 51 et deuxième 41 motifs présentent une surface externe visible sensiblement dans un même plan.
Comme illustré sur la figure 6, le bloc optique 1 comporte un masque 7 logé dans l’espace formé par le boîtier 2 et la glace 3. Le masque 7 comporte des ouvertures 70. Chacune des ouvertures 70 se trouve essentiellement en coïncidence avec les régions en saillie 31 de la glace 3. Les ouvertures 70 laissent ainsi apparaître chacune respectivement l’un des guides de lumière 40. Les ouvertures 70 laissent également apparaître des zones peu profondes 410, 510 de la nappe de jonction 400 et du support 5. Les bandes des premier 51 et deuxième 41 motifs sont situées au niveau de ces zones peu profondes 410, 510. Les ouvertures 70 définissent un angle de projection a de la lumière émise par chacun des guides de lumière 40 à travers la glace 3. La distance minimum 8, perpendiculairement à la direction longitudinale L de chacun des guides de lumière 40, entre chaque guide de lumière et la glace 3, est identique et l’angle de projection a est le même pour chacun des guides de lumière 40. Ces dispositions permettent d’obtenir un aspect homogène de l’éclairage par les guides de lumière 40 quel que soit l’angle d’observation.
De manière optionnelle, comme représenté sur les figures 5 et 7, pour réduire encore le risque de percevoir l’interstice 6, une bande opaque 32 est positionnée à proximité, sur, ou dans, la glace 3 de manière à masquer au moins partiellement l’interstice 6, selon une direction d’observation.
Optionnellement, la bande opaque 32 est alignée avec un motif visible 130 sur un élément visible 140 (e.g. grille de calandre, parechoc, carrosserie, etc.) du véhicule 100, cet élément visible 140 comportant les fentes 110 à travers lesquelles les guides de lumière 40 apparaissent.
L’invention ne se limite pas aux modes de réalisation exposés. L’homme du métier est mis à même de considérer leurs combinaisons techniquement opérantes, et de leur substituer des équivalents.

Claims

7 REVENDICATIONS
1. Bloc optique (1) de véhicule comportant un boitier (2) et une glace (3) comprenant au moins deux régions transparentes (31), le boîtier (2) et la glace (3) délimitant essentiellement un espace dans lequel sont logés au moins deux guides de lumière (40) et un support (5) sur lequel sont agencés les deux guides de lumière 40, les deux guides de lumière (40) étant visibles chacun à travers l’une des deux régions transparentes (31), les deux guides de lumière (40) étant reliés entre eux par une nappe de jonction (400), et la nappe de jonction (400) et les deux guides de lumière (40) formant un élément monobloc (4), caractérisé par le fait que :
- le support (5) comporte un premier motif (51) en relief visible à travers la glace (3),
- la nappe de jonction (400) comporte un deuxième motif (41) en relief visible à travers la glace (3), et
- un interstice (6), ménagé entre la nappe de jonction (400) et le support (5), est disposé entre les premier (51) et deuxième (41) motifs.
2. Bloc optique (1) selon la revendication 1, dans lequel au moins l’un des premier (51) et deuxième (41) motifs comporte des zones en creux (42 ou 52) s’étendant parallèlement à l’interstice (6).
3. Bloc optique (1) selon la revendication 2, dans lequel chacun des deux guides de lumière (40) s’étend selon une direction longitudinale (L), et les zones en creux (42 ou 52) se répètent périodiquement selon au moins l’une des deux directions longitudinales (L) le long de chacune desquelles s’étend l’un des deux guides de lumière (40).
4. Bloc optique (1) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel les premier (51) et deuxième (41) motifs comportent chacun des zones en creux (42 ou 52) et les zones en creux (42 ou 52) des premier (51) et deuxième (41) motifs se répètent avec la même périodicité.
5. Bloc optique (1) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le support (5) comporte un décrochement (54) définissant une marche entre deux plans et la nappe de jonction (400) est logée dans le décrochement (54) de manière à ce que les premier (51) et deuxième (41) motifs présentent une surface externe sensiblement dans un même plan. 8
6. Bloc optique (1) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel la distance minimum (8), perpendiculairement à la direction longitudinale (L) de chacun des deux guides de lumière 40, entre chacun des deux guides de lumière (40) et la glace (3), est identique.
7. Bloc optique (1) selon l’une des revendications précédentes, comprenant un masque (7) comprenant des ouvertures (70), chacune de ces ouvertures (70) laissant apparaître, à travers la glace (3), respectivement l’un des deux guides de lumière (40) et définissant un angle de projection (a) de la lumière émise par chacun des deux guides de lumière (40) à travers la glace (3), qui est le même pour chacun des deux guides de lumière (40).
8. Bloc optique (1) selon l’une des revendications précédentes, comprenant une bande opaque (32) positionnée à proximité, sur, ou dans, la glace (3) de manière à masquer au moins partiellement l’interstice (6), selon une direction d’observation.
9. Véhicule (100) comprenant un bloc optique (1) selon l’une des revendications 1 à 8, ainsi qu’un parechoc (120), et dans lequel la nappe de jonction (400) n’est pas masquée par le parechoc (120).
10. Véhicule (100) selon la revendication 9, dans lequel le bloc optique (1) comprend une bande opaque (32) positionnée à proximité, sur, ou dans, la glace (3) de manière à masquer au moins partiellement l’interstice (6), selon une direction d’observation, et dans lequel la bande opaque (32) est alignée avec un motif visible (130) du véhicule (100).
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