EP4082076A1 - Radôme pour véhicule automobile comprenant un motif décoratif - Google Patents

Radôme pour véhicule automobile comprenant un motif décoratif

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EP4082076A1
EP4082076A1 EP20833910.1A EP20833910A EP4082076A1 EP 4082076 A1 EP4082076 A1 EP 4082076A1 EP 20833910 A EP20833910 A EP 20833910A EP 4082076 A1 EP4082076 A1 EP 4082076A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
parts
radome
wave
decorative pattern
waves
Prior art date
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Pending
Application number
EP20833910.1A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Elise Dubost
Alaeddine LANDOULSI
Frédéric STABLO
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Plastic Omnium SE
Original Assignee
Plastic Omnium SE
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Filing date
Publication date
Application filed by Plastic Omnium SE filed Critical Plastic Omnium SE
Publication of EP4082076A1 publication Critical patent/EP4082076A1/fr
Pending legal-status Critical Current

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    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01Q—ANTENNAS, i.e. RADIO AERIALS
    • H01Q1/00—Details of, or arrangements associated with, antennas
    • H01Q1/42—Housings not intimately mechanically associated with radiating elements, e.g. radome
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01Q—ANTENNAS, i.e. RADIO AERIALS
    • H01Q1/00—Details of, or arrangements associated with, antennas
    • H01Q1/27—Adaptation for use in or on movable bodies
    • H01Q1/32—Adaptation for use in or on road or rail vehicles
    • H01Q1/3208—Adaptation for use in or on road or rail vehicles characterised by the application wherein the antenna is used
    • H01Q1/3233—Adaptation for use in or on road or rail vehicles characterised by the application wherein the antenna is used particular used as part of a sensor or in a security system, e.g. for automotive radar, navigation systems
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    • H01Q1/27—Adaptation for use in or on movable bodies
    • H01Q1/32—Adaptation for use in or on road or rail vehicles
    • H01Q1/325—Adaptation for use in or on road or rail vehicles characterised by the location of the antenna on the vehicle
    • H01Q1/3283—Adaptation for use in or on road or rail vehicles characterised by the location of the antenna on the vehicle side-mounted antennas, e.g. bumper-mounted, door-mounted
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    • H01Q1/00—Details of, or arrangements associated with, antennas
    • H01Q1/42—Housings not intimately mechanically associated with radiating elements, e.g. radome
    • H01Q1/422—Housings not intimately mechanically associated with radiating elements, e.g. radome comprising two or more layers of dielectric material

Definitions

  • Radome for a motor vehicle comprising a decorative pattern
  • the invention relates to motor vehicles equipped with wave-emitting members and more particularly the protection devices configured to protect these wave-emitting members from motor vehicle.
  • More and more motor vehicles have body parts on which are mounted members emitting waves.
  • These wave emission devices are, for example, one or more ACC type radars according to the English expression “Adaptive Cruise Control” emitting radio waves.
  • radomes Such wave-emitting devices are masked and protected, for example from bad weather, by protective devices commonly called “radomes”.
  • radomes In the remainder of the description, the term “radome” is used as a synonym for “protection device”.
  • radomes are intended to be crossed by the waves emitted by the transmitting device (s), so they must be transparent to them.
  • transparent to the waves emitted by a wave-emitting member is meant the capacity of a material traversed by an incident wave flow to transmit a fraction greater than 90% of the wave flow passing through it.
  • the thickness of the region intended to be placed in front of a radar is chosen from a set of pairs of attenuation and reflection values of the radar waves / thickness of the region.
  • This set of couples is obtained for example by measurements and calculations of attenuation and reflection of the waves as a function of the thickness, and also as a function of parameters such as the dielectric properties of the materials used for the manufacture of the part, the varnish or the paint applied to the surface of the part, in particular the different layers and their different thicknesses which make it possible to obtain a paint for automotive application, such as the primer, the base and the varnish.
  • protection devices may have an aesthetic vocation, as is for example described in application FR 3 070 547 A1 in which the radome comprises luminous means diffusing light through the radome so as to form a pattern. on the surface of the latter, pattern visible from the outside of a vehicle on which the radome is mounted.
  • the latter is therefore partly transparent to visible light.
  • transparent to visible light is understood to mean that it is at least transparent or translucent to any light radiation. exhibiting a wavelength included in the visible spectrum, that is to say between approximately 380 and 780 nm.
  • the decorative pattern can be achieved by covering certain areas with paint opaque to visible light, other areas not being covered by this paint, the lighting of the radome making it possible to reveal the decorative motif (area through which the light passes if the pattern is formed by areas through which light passes or does not pass if the pattern is formed by areas through which light does not pass).
  • the paint used for example to obtain a high-quality visual rendering, is not transparent to the waves emitted by a wave-emitting device. This poses a problem because certain paints cannot therefore be used to paint a radome.
  • the object of the invention is in particular to provide a radome making it possible to solve simply this problem of disturbance of the propagation of the waves while maintaining a radome having an optimal visual appearance.
  • the invention relates to a radome for a motor vehicle comprising a main body comprising at least one zone transparent to the waves emitted by the wave-emitting member and intended to be traversed by said waves, the zone comprising a face comprising an alternation of first parts covered by at least one layer of paint and second parts not covered by said layer of paint, the first and second parts forming at least one decorative pattern and being arranged so as to make the decorative pattern transparent to waves emitted by the wave-emitting device.
  • the first parts form bands with a width equal to (N * l) / 4, N being a non-zero natural whole number and l being equal to the emission wavelength of the emission member d 'waves,
  • the second parts form bands with a width of less than h / 4 separated from each other by the first parts
  • the second parts form bands with a width greater than h / 4 separated from each other by the first parts
  • the first parts and the second parts are rectilinear bands parallel to each other
  • the first parts and the second parts extend at least partly in a direction perpendicular to a plane in which propagate the waves emitted by the wave-emitting member
  • the radome comprises a light guide facing the decorative pattern and arranged to diffuse visible light through the second parts, preferably comprising a bundle of optical fibers,
  • the main body (8) is made of a material chosen from polymethyl methacrylate, polycarbonate, polypropylene, a polyamide, a copolyester, acrylonitrile butadiene styrene, acrylonitrile styrene acrylate, styrene acrylonitrile, a mixture of acrylonitrile styrene acrylate and polycarbonate, a mixture of polycarbonate and polyethylene terephthalate, and
  • the first parts are covered with at least one layer of primer, one base layer and one layer of varnish.
  • Figure 1 is a perspective view of a body panel comprising a radome according to the invention
  • Figure 2 is a front view of the radome comprising a decorative pattern
  • Figure 3 is a sectional view of the radome according to the invention.
  • Figure 4 is a front view of a portion of the decorative pattern.
  • Figure 5 is a sectional view of a portion of the decorative pattern.
  • Figure 1 illustrates a body panel 2, here a front bumper, comprising a protection device configured to protect at least one wave-emitting member.
  • the protection device also called radome 4, protects a wave-emitting member (not shown) in position on the front face of a motor vehicle behind the radome 4.
  • a wave-emitting member (not shown) in position on the front face of a motor vehicle behind the radome 4.
  • a radar placed behind the radome 4 on the front face of a vehicle.
  • the radar can be mounted in another position of the vehicle, for example on the rear face, on the side faces or on the roof.
  • the number of wave-emitting organs can also vary.
  • the radome 4 is at least in part intended to be traversed by the waves emitted by the wave emitter.
  • a main body 8 of the radome 4 can be made of a material chosen from PMMA (polymethyl methacrylate), polycarbonate, polypropylene, a polyamide, a copolyester, acrylonitrile butadiene styrene, acrylonitrile. styrene acrylate, styrene acrylonitrile, a mixture of acrylonitrile styrene acrylate and polycarbonate, a mixture of polycarbonate and polyethylene terephthalate.
  • PMMA polymethyl methacrylate
  • polycarbonate polypropylene
  • a polyamide polyamide
  • a copolyester acrylonitrile butadiene styrene
  • the radome 4 comprises at least one decorative pattern 6.
  • This decorative pattern 6 is produced by the presence, on the main body 8 of the radome 4, of an alternation of first parts 10 covered by at least one layer of paint and of seconds. parts 12 not covered by said layer or layers of paint, for example by a paint which does not allow the waves emitted by the wave-emitting member to pass.
  • the first parts 10 can be covered with a primer, a base and a varnish not covering the second parts 12.
  • the number of paint layers can be different. This does not mean that the second parts 12 are not covered with paint. It is for example possible that the latter are covered with a layer of varnish (preferably transparent to visible light as will be explained later), sharing or not this layer of paint with the first parts 10.
  • the face covered by the paint layer (s) may be the internal face 14 of the main body 8 as shown in FIG. 3 or the external face of the radome 4.
  • the first parts 10 and the second parts 12 are arranged so as to allow a homogeneous passage of the waves over the whole of the decorative pattern 6.
  • the decorative pattern is transparent to these waves as a whole and does not disturb the passage of waves, not generating additional heterogeneity to the signal.
  • the first parts 10 are of a width which cannot be less than h / 4 and can be equal to a multiple of l / 4, within the limit of what it is possible to achieve over the length. of the radome 4.
  • the selection of a width of the first parts 10 from among the possibilities resulting from the aforementioned formula makes it possible to optimize and homogenize the passage of the waves emitted by a radar.
  • the second parts 12 form bands of a width I less than h / 4 separated from each other by the first parts 10.
  • the narrowness of the second parts 12 allows radars to be very precise. In other words, and when it will be necessary for a radar, by virtue of its function, to collect data as accurately as possible, the second parts 12 form bands of width less than 1/4, the reduction of the width allowing the radar to gain in precision.
  • the width of the second parts 12 is greater than 1/4. This is possible in particular when the function of the radar does not require it to have the finest possible precision. It is even possible that the second parts 12 have a width I equal to or greater than the width L of the first parts 10. It is therefore possible to seek a compromise between the precision of the radar and the aesthetic appearance by dimensioning the second parts 12 of adequately.
  • the spacing between two first consecutive parts 10 is constant. This ensures optimal wave passage.
  • the first parts 10 and the second parts 12 form rectilinear bands parallel to each other. This makes it possible to facilitate the passage of the waves emitted by a radar. However, it is possible that they form wavy or curved bands (it is then possible to have a constant spacing as described above).
  • the first parts 10 and the second parts 12 extend at least partly in a direction perpendicular to a plane in which propagate the waves emitted by a radar.
  • the wave-emitting member emits waves propagating in a given plane (traditional radars have unidirectional polarization), conventionally (but not necessarily) in a horizontal plane for a motor vehicle radar.
  • the first parts 10 and the second parts 12 are vertical. In the case of non-rectilinear bands, they may extend partly in a direction perpendicular to a plane in which the waves emitted by a radar propagate.
  • first parts 10 are all of the same width and all of the second parts 12 are all of the same width. There is therefore repetition of a preferential pattern, for example for the passage of waves. It is alternatively possible to vary the thicknesses of the first parts 10 (while respecting the formula (N * 1) / 4) as well as those of the second parts 12.
  • the arrangement of the lines forming the decorative pattern 6 can vary depending on the frequency of emission of the wave-emitting member and the desired result by respecting the formula set out above.
  • the realization of the second parts 12 may aim to achieve a backlit pattern as explained above.
  • the second parts 12 can therefore also be transparent to visible light (just like the possible layer or layers of paint covering these parts).
  • transparent to visible light is understood to mean that it is at least transparent or translucent to any light radiation. exhibiting a wavelength included in the visible spectrum, that is to say between approximately 380 and 780 nm.
  • a diffusing light guide arranged so as to diffuse visible light through the second parts 12.
  • the light-emitting surface is formed. by a side face of the light guide.
  • the light emerges from the diffusing light guide in a substantially radial direction and the distributed light flux is approximately constant at any point on the exit surface of the diffusing part of the diffusing light guide.
  • the light diffused by the latter comes from at least one light source which can for example consist of a plurality of light-emitting diodes (LEDs), the light source being able to be deported (ie located outside the zone crossed by the waves and also advantageously outside areas impacted by small shocks, such as “parking” shocks).
  • LEDs light-emitting diodes
  • the diffusing light guide can be formed by a plurality of optical fibers.
  • Optical fibers are plastic. They can also be made of glass. They can be arranged in a sheet. It is possible to obtain radial light output by treating the optical fibers by sandblasting or by laser scraping in order to deteriorate the surface of the latter.
  • the attenuation by a sheet of optical fibers of the radar waves was measured with equipment certified for the control of the electromagnetic transparency of radomes. For example, a measurement was made for optical fibers made of PMMA, with a diameter of 500 ⁇ m, and woven with a polyester yarn. The web thus woven, 1 mm thick, was placed between two sheets of polycarbonate 3 mm thick each. In the 76 to 77 GHz band (ACC radar emission range), the attenuation due to the two polycarbonate plates alone (without a layer of optical fibers), measured in transmission ("one way", in one direction only. across all three layers), is 1.39 dB. At these same frequencies, the entire fiber optic web and the two polycarbonate sheets have an attenuation of 0.65 dB.
  • the overall attenuation (measured one-way) is below the car manufacturers specification for a radome (eg 1.5dB).
  • the measurements show that the fiber optic web is transparent to electromagnetic waves at 77 GHz and that the attenuation is due to the thickness of the two polycarbonate plates.
  • the attenuation can be improved by adjusting the thicknesses of the two polycarbonate plates.
  • a light guide therefore does not disturb the operation of a radar.
  • the diffusing light guide can be made of transparent plastic extruded polycarbonate films having a light transmission greater than or equal to 90% according to the ISO 13468-2 standard, and a refractive index of 1.584 according to the standard. ISO 62.
  • the presence of a diffusing light guide makes it possible to illuminate the decorative motif 6. It is possible to replace the above light guide by any light source known to those skilled in the art and being suitable for allow backlighting of the decorative pattern 6.
  • radome 4 main body 8 + paint layer (s)
  • maximum thickness of radome 4 less than or equal to 6 mm.
  • the decorative pattern 6 it is possible to paint the whole of the radome 4 (for example the external face of the radome 4 visible from the outside of a motor vehicle on which the body panel 2 is mounted) then to remove the desired paint layer (s) by laser scraping to form the second parts 12.
  • the amount of paint scraped can vary.
  • main body 10 first parts 12: second parts 14: internal face of the radome L: width of the first parts 10 I: width of the second parts 12

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Remote Sensing (AREA)
  • Computer Security & Cryptography (AREA)
  • Radar, Positioning & Navigation (AREA)
  • Details Of Aerials (AREA)
  • Laminated Bodies (AREA)

Abstract

L'invention concerne un radôme (4) pour véhicule automobile, comprenant un corps principal (8) comprenant au moins une zone transparente aux ondes émises par l'organe d'émission d'ondes et destinée à être traversée par lesdites ondes, la zone comprenant une face (14) comprenant une alternance de premières parties (10) recouvertes par au moins une couche de peinture et de secondes parties (12) non recouvertes par ladite couche de peinture, les premières et secondes parties (10, 12) formant au moins un motif décoratif (6) et étant agencées de manière à rendre le motif décoratif (6) transparent aux ondes émises par l'organe d'émission d'ondes.

Description

Description
Titre de l’invention : Radôme pour véhicule automobile comprenant un motif décoratif L’invention concerne les véhicules automobiles équipés d’organes d’émission d’ondes et plus particulièrement les dispositifs de protection configurés pour protéger ces organes d’émission d’ondes de véhicule automobile.
De plus en plus de véhicules automobiles ont des pièces de carrosserie sur lesquelles sont montés des organes émettant des ondes. Ces organes d’émission d’ondes sont par exemple un ou des radars de type ACC selon l'expression anglo- saxonne « Adaptative Cruise Control » émettant des ondes radio.
De tels organes d’émission d’ondes sont masqués et protégés, par exemple des intempéries, par des dispositifs de protection appelés communément « radômes ». Dans la suite de la description, le terme « radôme » est employé comme synonyme de « dispositif de protection » .
Ces radômes sont destinés à être traversés par les ondes émises par le ou les organes d’émission, ils doivent donc être transparents à ces dernières. On entend par « transparent aux ondes émises par un organe d’émission d’ondes » la capacité d’un matériau traversé par un flux d’ondes incident à transmettre une fraction supérieure à 90% du flux d’ondes le traversant.
Pour obtenir une telle transparence, l’épaisseur de la région destinée à être placée devant un radar est choisie à partir d’un ensemble de couples valeurs d’atténuation et de réflexion des ondes radar / épaisseur de la région. Cet ensemble de couples est obtenu par exemple par des mesures et calculs d’atténuation et réflexion des ondes en fonction de l’épaisseur, et également en fonction de paramètres tels que les propriétés diélectriques des matériaux utilisés pour la fabrication de la pièce, le vernis ou la peinture appliquée sur la surface de la pièce, notamment les différentes couches et leurs différentes épaisseurs qui permettent d’obtenir une peinture pour application automobile, telles que le primaire, la base et le vernis. L’utilisation de ces dispositifs de protection peut avoir une vocation esthétique, comme cela est par exemple décrit dans la demande FR 3 070 547 A1 dans lequel le radôme comprend des moyens lumineux diffusant de la lumière à travers le radôme de manière à former un motif à la surface de ce dernier, motif visible depuis l’extérieur d’un véhicule sur lequel est monté le radôme. Ce dernier est par conséquent en partie transparent à la lumière visible. On entend par « transparent à la lumière visible » qu’elle est au moins transparente ou translucide à tout rayonnement lumineux présentant une longueur d’onde comprise dans le spectre visible, c’est-à-dire comprise entre environ 380 et 780 nm.
Le motif décoratif peut être réalisé en recouvrant certaines zones de peinture opaque à la lumière visible, d’autres zones n’étant pas recouvertes par cette peinture, l’éclairage du radôme permettant de faire apparaître le motif décoratif (zone au travers de laquelle la lumière passe si le motif est formé par les zones au travers desquelles la lumière passe ou ne passe pas si le motif est formé par les zones au travers desquelles la lumière ne passe pas).
Cependant, il est possible que la peinture utilisée, par exemple pour obtenir un rendu visuel de haute qualité, ne soit pas transparente aux ondes émises par un organe d’émission d’ondes. Cela pose problème car certaines peintures ne sont dès lors pas utilisables pour peindre un radôme.
De plus, et même en cas d’utilisation de peintures transparentes aux ondes émises par un organe d’émission d’ondes, il est possible que la présence d’une alternance de zones recouvertes ou non par ladite peinture perturbe le passage des ondes. En effet, les ondes émises par le ou les organes d’émission d’ondes vont traverser des zones comprenant des couches de peinture (par exemple primaire puis base puis vernis) et des zones ne comprenant pas lesdites couches. Ces couches de peinture, notamment le primaire, influence le passage des ondes. Les ondes passent donc par différentes zones influençant plus ou moins ces dernières en fonction du fait que ces zones soient ou non recouvertes d’une ou plusieurs couches de peinture. Cela conduit à une hétérogénéité au niveau du passage des ondes au travers du radôme et par conséquent à une baisse des performances du ou des organes d’émission d’ondes. Cette hétérogénéité, même si le signal global a une atténuation et une réflexion qui restent faibles, complique notamment la détection des obstacles, rendant le signal moins facilement exploitable.
L'invention a notamment pour but de fournir un radôme permettant de résoudre simplement cette problématique de perturbation de la propagation des ondes tout en conservant un radôme ayant un aspect visuel optimal. A cet effet, l’invention a pour objet un radôme pour véhicule automobile comprenant un corps principal comprenant au moins une zone transparente aux ondes émises par l’organe d’émission d’ondes et destinée à être traversée par lesdites ondes, la zone comprenant une face comprenant une alternance de premières parties recouvertes par au moins une couche de peinture et de secondes parties non recouvertes par ladite couche de peinture, les premières et secondes parties formant au moins un motif décoratif et étant agencées de manière à rendre le motif décoratif transparent aux ondes émises par l’organe d’émission d’ondes. Ainsi, on choisit de disposer les différentes zones recouvertes ou non par une ou plusieurs couches de peinture de manière à d’éviter une perturbation dans le passage des ondes au travers du radôme. Ce sont donc les paramètres déterminés lors de la réalisation des premières et secondes parties qui permettent d’obtenir ce passage facilité.
Le radôme selon l’invention peut en outre comprendre au moins une des caractéristiques ci-dessous :
- les premières parties forment des bandes d’une largeur égale à (N*l)/4, N étant un nombre entier naturel non nul et l étant égale à la longueur d’ondes d’émission de l’organe d’émission d’ondes,
- les secondes parties forment des bandes d’une largeur inférieure à h/4 séparées les unes des autres par les premières parties,
- les secondes parties forment des bandes d’une largeur supérieure à h/4 séparées les unes des autres par les premières parties,
- l’écartement entre deux premières parties consécutives est constant,
- les premières parties et les secondes parties sont des bandes rectilignes parallèles entre elles,
- les premières parties et les secondes parties s’étendent au moins en partie dans une direction perpendiculaire à un plan dans lequel se propagent les ondes émises par l’organe d’émission d’ondes,
- toutes les premières parties sont toutes de même largeur et toutes les secondes parties sont toutes de même largeur,
- lequel les secondes parties sont transparentes à la lumière visible,
- le radôme comprend un guide lumière en regard du motif décoratif et agencé pour diffuser de la lumière visible à travers les secondes parties, comprenant de préférence un faisceau de fibres optiques,
- une épaisseur maximale du radôme étant inférieure ou égale à 6 mm
- lequel le corps principal (8) est réalisé dans un matériau choisi parmi du polyméthacrylate de méthyle, du polycarbonate, du polypropylène, un polyamide, un copolyester, de l’acrylonitrile butadiène styrène, de l’acrylonitrile styrène acrylate, du styrène acrylonitrile, un mélange d’acrylonitrile styrène acrylate et de polycarbonate, un mélange de polycarbonate et polytéréphtalate d’éthylène, et
- les premières parties sont recouvertes par au moins une couche de primaire, une couche de base et une couche de vernis.
Brève description des figures L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés dans lesquels :
[Fig. 1] la figure 1 est une vue en perspective d’un panneau de carrosserie comprenant un radôme selon l’invention ;
[Fig. 2] la figure 2 est une vue de face du radôme comprenant un motif décoratif ;
[Fig. 3] la figure 3 est une vue en coupe du radôme selon l’invention ;
[Fig. 4] la figure 4 est une vue de face d’une portion du motif décoratif ; et
[Fig. 5] la figure 5 est une vue en coupe d’une portion du motif décoratif.
Description détaillée
On se réfère désormais à la figure 1 qui illustre un panneau de carrosserie 2, ici un pare-chocs avant, comprenant un dispositif de protection configuré pour protéger au moins un organe d’émission d’ondes.
Le dispositif de protection, appelé également radôme 4, protège un organe d’émission d’ondes (non représenté) en position sur la face avant d’un véhicule automobile derrière le radôme 4. Dans ce qui va suivre, nous décrirons l’exemple d’un radar placé derrière le radôme 4 en face avant d’un véhicule. L’homme du métier comprendra que selon sa fonction, le radar peut être monté dans une autre position du véhicule, par exemple en face arrière, en faces latérales ou sur le toit. Le nombre d’organes d’émission d’ondes peut également varier.
Le radôme 4 est au moins en partie destiné à être traversé par les ondes émises par l’organe d’émission d’ondes.
Dès lors, il doit être au moins en partie transparent à ces ondes, a minima au niveau d’une zone transparente aux ondes. Comme expliqué plus haut, on entend par « transparent aux ondes émises par un organe d’émission d’ondes » la capacité d’un matériau traversé par un flux d’ondes incident à transmettre une fraction supérieure à 90% du flux d’ondes le traversant. Pour permettre cela, un corps principal 8 du radôme 4 peut être réalisé dans un matériau choisi parmi du PMMA (polyméthacrylate de méthyle), du polycarbonate, du polypropylène, un polyamide, un copolyester, de l’acrylonitrile butadiène styrène, de l’acrylonitrile styrène acrylate, du styrène acrylonitrile, un mélange d’acrylonitrile styrène acrylate et de polycarbonate, un mélange de polycarbonate et polytéréphtalate d’éthylène.
Le radôme 4 comprend au moins un motif décoratif 6. Ce motif décoratif 6 est réalisé par la présence, sur le corps principal 8 du radôme 4, d’une alternance de premières parties 10 recouvertes par au moins une couche de peinture et de secondes parties 12 non recouvertes par la ou lesdites couches de peinture, par exemple par une peinture ne laissant pas passer les ondes émises par l’organe d’émission d’ondes. Par exemple, les premières parties 10 peuvent être recouvertes d’un primaire, d’une base et d’un vernis ne recouvrant pas les secondes parties 12. Le nombre de couches de peinture peut être différent. Cela ne signifie pas que les secondes parties 12 ne sont pas recouvertes de peinture. Il est par exemple possible que ces dernières soient recouvertes d’une couche de vernis (de préférence transparente à la lumière visible comme cela sera expliqué par la suite), partageant ou non cette couche de peinture avec les premières parties 10. La face recouverte par la ou les couches de peinture peut être la face interne 14 du corps principal 8 comme cela est représenté sur la figure 3 ou la face externe du radôme 4.
Les premières parties 10 et les secondes parties 12 sont agencées de manière à permettre un passage homogène des ondes sur l’ensemble du motif décoratif 6. En d’autres termes, le motif décoratif est transparent à ces ondes dans son ensemble et ne perturbe pas le passage des ondes, n’engendrant pas d’hétérogénéité supplémentaire au signal.
Dans ce qui va suivre, nous allons décrire un motif décoratif 6 selon l’invention placer en regard d’un radar émettant à une fréquence comprise entre 75 et 81 GHz. Afin de permettre un passage optimal des ondes, il est possible de faire en sorte que les premières parties forment des bandes d’une largeur L égale à (N*l)/4, N étant un nombre entier naturel non nul et l étant égale à la longueur d’ondes d’émission de l’organe d’émission d’ondes. En d’autres termes, les premières parties 10 sont d’une largeur ne pouvant être inférieure à h/4 et peut être égale à un multiple de l/4, dans la limite de ce qu’il est possible de réaliser sur la longueur du radôme 4. La sélection d’une largeur des premières parties 10 parmi les possibilités issues de la formule précitée permet d’optimiser et d’homogénéiser le passage des ondes émises par un radar.
Selon une première variante représentée sur les figures 4 et 5, il est possible que les secondes parties 12 forment des bandes d’une largeur I inférieure à h/4 séparées les unes des autres par les premières parties 10. L’étroitesse des secondes parties 12 permet aux radars d’être très précis. En d’autres termes, et lorsqu’il sera nécessaire qu’un radar, de par sa fonction, récoltent des données de manière la plus précise possible, les secondes parties 12 forment des bandes de largeur inférieure à l/4, la réduction de la largeur permettant au radar de gagner en précision.
A contrario, et dans le but d’obtenir un motif décoratif 6 rétroéclairée comme cela sera expliqué par la suite (avec des secondes parties 12 transparentes à la lumière visible), il est possible que la largeur des secondes parties 12 soit supérieure à l/4. Cela est notamment possible lorsque la fonction du radar ne l’oblige pas à avoir une précision la plus fine possible. Il est même possible que les secondes parties 12 aient une largeur I égale ou supérieure à la largeur L des premières parties 10. II est dès lors possible de rechercher un compromis entre précision du radar et l’aspect esthétique en dimensionnant les secondes parties 12 de manière adéquate.
De manière préférentielle, l’écartement entre deux premières parties 10 consécutives est constant. Cela permet d’assurer un passage des ondes optimal.
De manière encore plus préférentielle, les premières parties 10 et les secondes parties 12 forment des bandes rectilignes parallèles entre elles. Cela permet de faciliter le passage des ondes émises par un radar. Il est cependant possible qu’elles forment des bandes ondulées ou courbes (il est alors possible d’avoir un écartement constant comme décrit ci-dessus).
Afin de faciliter le passage des ondes émises par un radar, il est possible les premières parties 10 et les secondes parties 12 s’étendent au moins en partie dans une direction perpendiculaire à un plan dans lequel se propagent les ondes émises par un radar. En d’autres termes, l’organe d’émission d’ondes émet des ondes se propageant dans un plan donné (les radars traditionnels ont une polarisation unidirectionnelle), classiquement (mais pas obligatoirement) dans un plan horizontal pour un radar de véhicule automobile. Dans ce cas de figure, les premières parties 10 et les secondes parties 12 sont verticales. En cas de bandes non rectilignes, ces dernières peuvent s’étendre en partie dans une direction perpendiculaire à un plan dans lequel se propagent les ondes émises par un radar.
Il est également possible que toutes les premières parties 10 soient toutes de même largeur et toutes les secondes parties 12 soient toutes de même largeur. Il y a dès lors répétition d’un motif préférentiel, par exemple pour le passage des ondes. Il est alternativement possible de faire varier les épaisseurs des premières parties 10 (en respectant la formule (N*l)/4) ainsi que celles des secondes parties 12.
De manière générale, la disposition des lignes formant le motif décoratif 6 peut varier en fonction de la fréquence d’émission de l’organe d’émission d’ondes et du résultat souhaité en respectant la formule énoncée plus haut.
La réalisation des secondes parties 12 peut avoir pour but de réaliser un motif rétroéclairé comme expliqué plus haut. Les secondes parties 12 peuvent dès lors également être transparentes à la lumière visible (tout comme la ou les éventuelles couches de peinture recouvrant ces parties). On entend par « transparent à la lumière visible » qu’elle est au moins transparente ou translucide à tout rayonnement lumineux présentant une longueur d’onde comprise dans le spectre visible, c’est-à-dire comprise entre environ 380 et 780 nm.
Il est dès lors possible de placer, en regard du motif décoratif 6, un guide de lumière diffusant agencé de manière à diffuser de la lumière visible à travers les secondes parties 12. On entend par cela que la surface de sortie de la lumière est formée par une face latérale du guide de lumière. De ce fait, la lumière émerge du guide de lumière diffusant selon une direction sensiblement radiale et le flux lumineux distribué est sensiblement constant en tout point de la surface de sortie de la partie diffusante du guide de lumière diffusant. La lumière diffusée par ce dernier provient d’au moins une source lumineuse pouvant par exemple être constituée d’une pluralité de diodes électroluminescentes (LEDs), la source de lumière pouvant être déportée (i.e. située en dehors de la zone traversée par les ondes et aussi avantageusement en dehors des zones impactées par des petits chocs, comme les chocs « parking »).
Le guide de lumière diffusant peut être formé par une pluralité de fibres optiques. Les fibres optiques sont en plastique. Elles peuvent également être réalisées en verre. Elles peuvent être disposées en nappe. Il est possible d’obtenir une sortie de lumière radiale en traitant les fibres optiques par sablage ou encore par grattage laser afin de détériorer la surface de ces dernières.
L’atténuation par une nappe de fibres optiques des ondes radar a été mesurée avec un équipement certifié pour le contrôle de la transparence électromagnétique des radômes. Par exemple, une mesure a été effectuée pour des fibres optiques en PMMA, d’un diamètre de 500 pm, et tissées avec un fil de polyester. La nappe ainsi tissée, de 1 mm d’épaisseur, était placée entre deux plaques de polycarbonate de 3 mm d’épaisseur chacune. Dans la bande de 76 à 77 GHz (plage d’émission des radar ACC), l’atténuation due aux deux plaques de polycarbonate seules (sans nappe de fibres optiques), mesurée en transmission (« one way », dans un seul sens à travers les trois épaisseurs), est 1,39 dB. A ces mêmes fréquences, l’ensemble de la nappe de fibres optiques et des deux plaques de polycarbonate présente une atténuation de 0,65 dB. L’atténuation de l’ensemble (mesurée en one-way) est en-dessous de la spécification des constructeurs automobiles pour un radôme (par exemple 1 ,5 dB). Les mesures montrent que la nappe de fibres optiques est transparente aux ondes électromagnétiques à 77 GHz et que l’atténuation est due à l’épaisseur des deux plaques de polycarbonate.
L’atténuation peut être améliorée en ajustant les épaisseurs des deux plaques de polycarbonate. Un tel guide de lumière ne perturbe donc pas le fonctionnement d’un radar. Alternativement, le guide de lumière diffusant peut être constitué de films en plastique transparent en polycarbonate extrudé présentant une transmission de la lumière supérieure ou égale à 90 % selon la norme ISO 13468-2, et un indice de réfraction de 1 ,584 selon la norme ISO 62. La présence d’un guide de lumière diffusant permet d’éclairer le motif décoratif 6. Il est possible de remplacer le guide lumière ci-dessus par n’importe quelle source lumineuse connue de l’homme du métier et étant apte à permettre un rétroéclairage du motif décoratif 6.
Afin d’assurer la transparence aux ondes, il est également avantageux de limiter l’épaisseur maximale du radôme 4 (corps principal 8 + couche(s) de peinture), inférieure ou égale à 6 mm.
Concernant la réalisation du motif décoratif 6, il est possible de peindre l’ensemble du radôme 4 (par exemple la face externe du radôme 4 visible depuis l’extérieur d’un véhicule automobile sur lequel le panneau de carrosserie 2 est monté) puis de retirer la ou les couches de peinture désirées par grattage laser pour former les secondes parties 12. En fonction du résultat que l’on souhaite obtenir, notamment en cas de motif rétroéclairé, la quantité de peinture grattée (pour la réalisation des secondes parties 12) peut varier.
L'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation présentés et d'autres modes de réalisation apparaîtront clairement à l'homme du métier.
Il est notamment possible de créer un motif décoratif par des moyens autres que ceux décrits ci-dessus.
Il est également possible d’utiliser d’autres matériaux que ceux cités ci-dessus et ayant les mêmes propriétés que ces derniers, notamment la transparence aux ondes.
Liste de références
2 : panneau de carrosserie 4 : radôme 6 : motif décoratif
8 : corps principal 10 : premières parties 12 : secondes parties 14 : face interne du radôme L : largeur des premières parties 10 I : largeur des secondes parties 12

Claims

Revendications
[Revendication 1] Radôme (4) pour véhicule automobile, caractérisé en ce qu’il comprend un corps principal (8) comprenant au moins une zone transparente aux ondes émises par l’organe d’émission d’ondes et destinée à être traversée par lesdites ondes, la zone comprenant une face (14) comprenant une alternance de premières parties (10) recouvertes par au moins une couche de peinture et de secondes parties (12) non recouvertes par ladite couche de peinture, les premières et secondes parties (10, 12) formant au moins un motif décoratif (6) et étant agencées de manière à rendre le motif décoratif (6) transparent aux ondes émises par l’organe d’émission d’ondes.
[Revendication 2] Radôme (4) selon la revendication 1 , dans lequel les premières parties (10) forment des bandes d’une largeur (L) égale à (N*l)/4, N étant un nombre entier naturel non nul et l étant égale à la longueur d’ondes d’émission de l’organe d’émission d’ondes.
[Revendication 3] Radôme (4) selon la revendication 2, dans lequel les secondes parties (12) forment des bandes d’une largeur (I) inférieure à h/4 séparées les unes des autres par les premières parties (10).
[Revendication 4] Radôme (4) selon la revendication 2, dans lequel les secondes parties (12) forment des bandes d’une largeur (I) supérieure à h/4 séparées les unes des autres par les premières parties (10).
[Revendication 5] Radôme (4) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l’écartement entre deux premières parties (10) consécutives est constant.
[Revendication 6] Radôme (4) selon la revendication 5, dans lequel les premières parties (10) et les secondes parties (12) sont des bandes rectilignes parallèles entre elles.
[Revendication 7] Radôme (4) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel les premières parties (10) et les secondes parties (12) s’étendent au moins en partie dans une direction perpendiculaire à un plan dans lequel se propagent les ondes émises par l’organe d’émission d’ondes.
[Revendication 8] Radôme (4) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel toutes les premières parties (10) sont toutes de même largeur et toutes les secondes parties (12) sont toutes de même largeur.
[Revendication 9] Radôme (4) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel les secondes parties (12) sont transparentes à la lumière visible.
[Revendication 10] Radôme (4) selon la revendication 4, dans lequel le radôme (4) comprend un guide lumière en regard du motif décoratif (6) et agencé pour diffuser de la lumière visible à travers les secondes parties (12), comprenant de préférence un faisceau de fibres optiques.
[Revendication 11] Radôme (4) selon l’une quelconque des revendications précédentes, une épaisseur maximale du radôme (4) étant inférieure ou égale à 6 mm.
[Revendication 12] Radôme (4) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le corps principal (8) est réalisé dans un matériau choisi parmi du polyméthacrylate de méthyle, du polycarbonate, du polypropylène, un polyamide, un copolyester, de l’acrylonitrile butadiène styrène, de l’acrylonitrile styrène acrylate, du styrène acrylonitrile, un mélange d’acrylonitrile styrène acrylate et de polycarbonate, un mélange de polycarbonate et polytéréphtalate d’éthylène.
[Revendication 13] Radôme (4) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel les premières parties (10) sont recouvertes par au moins une couche de primaire, une couche de base et une couche de vernis.
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