WO2018134096A1 - Multiple-circuit protection valve of a compressed air brake system - Google Patents

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WO2018134096A1
WO2018134096A1 PCT/EP2018/050553 EP2018050553W WO2018134096A1 WO 2018134096 A1 WO2018134096 A1 WO 2018134096A1 EP 2018050553 W EP2018050553 W EP 2018050553W WO 2018134096 A1 WO2018134096 A1 WO 2018134096A1
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circuit
valve
brake circuit
trailer
supply line
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PCT/EP2018/050553
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Inventor
Rudolf Dückmann
Bernd Strilka
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Wabco Europe Bvba
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T11/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant
    • B60T11/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant transmitting by fluid means, e.g. hydraulic
    • B60T11/28—Valves specially adapted therefor
    • B60T11/32—Automatic cut-off valves for defective pipes
    • B60T11/326—Automatic cut-off valves for defective pipes in pneumatic systems
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T17/00—Component parts, details, or accessories of power brake systems not covered by groups B60T8/00, B60T13/00 or B60T15/00, or presenting other characteristic features
    • B60T17/04—Arrangements of piping, valves in the piping, e.g. cut-off valves, couplings or air hoses
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    • B60T17/18—Safety devices; Monitoring

Definitions

  • the invention relates to a multi-circuit protection valve of a compressed air brake system of a vehicle which is arranged between the outlet port of an air dryer and the input terminals of several consumer circuits, and the at least two parallel supply lines, each with an overflow valve for each service brake circuit and at least two parallel supply lines, each with an overflow valve for a trailer - / Parking brake circuit and a further sub-consumer circuit, wherein the input portions of the supply lines of the trailer / parking brake circuit and the further sub-consumer circuit are connected to a distribution node, which is connected via a respective non-return valve blocking check valve to the output sections of the supply lines of the service brake circuits, and wherein a with a check valve blocking in the backflow direction for a F eststellbremsnik the output section of the supply line of the trailer / parking brake circuit branches off.
  • a multi-circuit protection valve has the function of independently forwarding the compressed air present at an output connection of a compressed air supply system to the consumer circuits, and automatically disconnecting it from the compressed air supply in the event of a failure of one of the consumer circuits, so that the remaining consumer circuits continue to use compressed air can be supplied.
  • the terminals of the consumer circuits are in each case connected via a respective overflow valve arranged within the multi-circuit protection valve to the outlet connection of an air dryer of the compressed air supply system or to a compressed air supply line of another consumer circuit.
  • An overflow valve opens when the pressure present on the input side has reached or exceeded a set opening pressure, and then closes when a pressure present on the outlet side has reached or fallen below an opening pressure-dependent closing pressure.
  • the service brake circuits are ventilated in front of the parking brake circuit, so filled with compressed air to comply with relevant EU directives regarding the release of the parking brakes, usually at least some of the secondary consumer circuits including the parking brake within the multi-circuit protection valve the service brake circuits in the aforementioned type serial connected downstream to the compressed air supply.
  • the first service brake circuit is preferably the service brake circuit effective on the wheel brakes of the front axle of the motor vehicle.
  • the second service brake circuit is preferably the service brake circuit effective on the wheel brakes of the at least one rear axle of the motor vehicle.
  • auxiliary braking effect minimum effectiveness In addition to the filling sequence in empty consumer circuits, ie at a pressure of zero bar in the supply lines of the consumer circuits, for example, after a long Geren lifetime of the vehicle may be present in the relevant EU directives also required that in a parked on a slope vehicle, the release of the parking brake should only be possible if the service brake has at least one referred to as an auxiliary braking effect minimum effectiveness.
  • multi-circuit protection valves are known in which a venting of the supply line of the parking brake circuit is provided as a function of the pressure in the output section of the supply line of a service brake circuit.
  • the present invention is therefore based on the object to present a multi-circuit protection valve of a compressed air brake system of a vehicle of the type mentioned, with the relevant provisions regarding the effectiveness of the service brake system before a possible release of the parking brakes (filling order) are met, the vehicle in the presence of damage on one of the service brake circuits, such as a line break, can leave the site without a previous repair, for example, to be able to approach a workshop for its own efforts to repair the defective service brake circuit.
  • a creeping pressure loss can occur, for example, in the event of over night leakage.
  • the invention is therefore based on a per se known multi-circuit protection valve of an air brake system of a vehicle, which is arranged between the outlet port of an air dryer and the input terminals of several consumer circuits, and at least two parallel supply lines, each with an overflow valve for each service brake circuit and at least two parallel supply each having an overflow valve for a trailer / parking brake circuit and a further secondary consumption circuit, wherein the input portions of the supply lines of the trailer / parking brake circuit and the additional secondary consumption circuit are connected to a distribution node, which in each case via a blocking in the backflow check valve to the output sections of the supply lines the service brake circuit is connected, and wherein a supply line for a parking brake circuit provided with a check valve blocking in the return flow direction branches off the output section of the supply line of the trailer / parking brake circuit.
  • the parking brake circuit usually has no air tank, and because in the output section of the supply line of the trailer / parking brake circuit, in the supply line of the parking brake circuit as well as in the parking brake circuit itself available compressed air supply for releasing the parking brakes is not enough, even turned off on a slope, laden vehicle held at a standstill until the two, for example, by a creeping pressure loss emptied service brake circuits are filled again with a sufficient, achieving a required braking pressure level.
  • the inventive design of the multi-circuit protection valve is a cost effective alternative to the previously known versions of multi-circuit protection valves.
  • FIG. 1 shows an embodiment according to the invention of a multi-circuit protection valve of a compressed air brake system in a fragmentary schematic view
  • Fig. 2 is a compressed air supply system and a known multi-circuit protection valve of a pneumatic brake system in a schematic overview, and
  • Fig. 3 shows a previously used embodiment of a multi-circuit protection valve of a pneumatic brake system in a fragmentary schematic view.
  • FIG. 2 shows in schematic form an air dryer 1 of a compressed air supply system, a multi-circuit protection valve 2 'and an electronic control unit 3 of a compressed-air brake system of a vehicle, in particular of a commercial vehicle.
  • a delivery line 4 extends from an input port a1 to an output port a2.
  • the delivery port of a compressor not shown, is connected.
  • a dryer unit 5 is arranged with an integrated filter unit.
  • the dryer unit 5 is preferably provided with a replaceable dryer and filter cartridge.
  • a non-return valve 6 blocking in the backflow direction is also arranged.
  • a vent line 7 is connected, in which a pressure-controlled vent valve 8 is arranged, and which leads via a silencer 9 to a vent outlet a3.
  • a foreign filling line 10 is connected to the input section 7.1 of the vent line 7, which is connected to an input terminal a1 .2 for external filling of the compressed air supply system.
  • a further vent line 1 1 is connected to the input section 4.1 of the delivery line 4, which leads via a pressure relief valve 12 to a second vent outlet a3.1.
  • the vent valve 8 is designed as a 2/2 -way switching valve, which is closed when the control input is depressurized.
  • the control input of the venting valve 8 is connected to a regeneration line 13 which extends from an input connection a4 to the output section 4.2 of the delivery line 4 and there between the dryer unit
  • the throttle check valve 14 is presently shown as a serial arrangement of a throttle 14.1 and a check valve 14.2.
  • the regeneration control valve 15 is designed as a 3/2-way magnetic switching valve, through which a leading to the input terminal a4 of the regeneration line 13 connecting line 16 alternately for venting the regeneration line 13 with a vent outlet a3.2 or for Er- Generation of a regeneration air flow to the connected to the output terminal a2 of the delivery line 4 input line 19 of the multi-circuit protection valve 2 'is connectable.
  • the regeneration control valve 15 can be controlled by the electronic control unit 3.
  • the connecting line 16 and the regeneration line 13 are vented via the aforementioned venting outlet a3.2.
  • the connecting line 16 and the regeneration line 13 are vented from the input line 19 and thereby flows through the dryer unit 5 against the conveying direction and thereby regenerated, the compressed air through the vent line 7 and the then opened vent valve 8 into the environment flows.
  • the compressor control valve 17 is formed as a 3/2-way solenoid switching valve, by which a leading to the control input a27 of the compressor control pressure line 18 is alternately connected to the aforementioned vent outlet a3.2 or with the input line 19 of the multi-circuit protection valve 2 '.
  • the compressor control valve 17 is also controlled by the electronic control unit 3.
  • the control pressure line 18 is vented via the vent outlet a3.2, so that the control input a27 of the compressor is depressurized, whereby the compressor is turned on or remains turned on.
  • the control pressure line 18 is vented from the input line 19, so that the control input a27 of the compressor is pressure-leading, whereby the compressor is turned off.
  • the compressor is usually switched off both during a regeneration operation, ie when the regeneration control valve 15 is switched over, and when the compressed air brake system is completely filled up with compressed air reservoirs.
  • the multi-circuit protection valve 2 is a plurality of each provided with a spill valve 21, 23, 25, 27 supply lines 20, 22, 24, 26 in parallel between the input line 19 and the input terminals a21, a22, a24.1, a25 of the relevant consumer arranged.
  • the present example is the supply line 26 of an air suspension circuit and the supply line 24 of a first secondary consumer circuit.
  • the first service brake circuit V21 preferably arranged on the front axle of the motor vehicle wheel brakes are actuated.
  • the wheel brakes arranged on the rear axle of the motor vehicle can preferably be actuated.
  • Two further supply lines 31, 33 each for a trailer / parking brake circuit V23 / V23.1, each provided with a pressure-limiting overflow valve 32, 34, and a further secondary consumption circuit V24, which may comprise, for example, a parking brake emergency release device in the event of the parking brake circuit V23.1 fail, are parallel arranged one behind the other overflow valves 21, 23 of the two service brake circuits V21, V22.
  • the input sections 31 .1, 33.1 of the supply lines 31, 33 of the trailer / parking brake circuit V23 / V23.1 and the additional secondary consumption circuit V24 are connected to a distribution node 30, which in each case via a non-return valve 28, 29 blocking in the backflow direction to the output sections 20.2 , 22.2 of the supply lines 20, 22 of the two service brake circuits V21, V22 is connected.
  • the pressure relief overflow valves 32, 34 are presently shown in each case as a serial arrangement of a pressure limiting valve 32.1, 34.1 and an overflow valve 32.2, 34.2.
  • the parking brake circuit V23.1 has an input connection a23.1 for this purpose
  • a separate venting outlet a3.4 is provided for venting the overflow valves 21, 23, 25, 27, 32.2, 34.2.
  • the pressures present in the output sections of the supply lines of the service brake circuits V21, V22 and the trailer brake circuit V23 can be connected via one to each of them Pressure sensor 37, 38, 39 are detected, which are arranged within the electronic control unit 3.
  • a test connection a5 is connected, which can also be used for foreign filling of the consumer circuits V21, V22, V23, V23.1, V24 in case of defective compressed air supply system.
  • overflow valves 21, 23 of the service brake circuits V21, V22 in series downstream arrangement of the supply lines 31, 33 of the trailer / parking brake circuit V23 / V23.1 and the other Mauffinernikes V24 is in conjunction with a over the overflow valves 32.2, 34.2 of trailer / Parking brake circuit V23 / V23.1 and the further Mauffinernikes V24 set lower opening pressure at the overflow valves 21, 23 of the service brake circuits V21, V22 ensures that the service brake circuits V21, V22 at zero bar emptied load circuits V21, V22, V23, V23.1, V24 Primarily in front of the trailer brake circuit V23 and before the connected to the supply line 31 parking brake circuit V23.1 and before the other secondary consumption circuit V24 are filled.
  • the parking brakes can only be solved when in the service brake circuits V21, V22 sufficient for the operation of the service brakes pressure is present.
  • the overflow valves 21, 23 of the two service brake circuits V21, V22 each have a bypass line 42, 44 connected in parallel with a throttling check valve 43, 45 or bypass valve blocking in the return flow direction.
  • a throttling check valve 43, 45 or bypass valve blocking in the return flow direction.
  • the throttle check valves 43, 45 are presently each shown as a serial arrangement of a throttle 43.1, 45.1 and a check valve 43.2, 45.2.
  • a multi-circuit protection valve 2 " which is described in US Pat 3 is shown schematically, provided that between the output section 31 .2 of the supply line 31 of the trailer / parking brake circuit V23 / V23.1 and the output section 22.2 of the supply line 22 of the second service brake circuit V22 a connecting line 40 with a in Rear flow direction blocking throttle check valve 41 is arranged.
  • This throttle check valve 41 is presently also shown as a serial arrangement of a throttle 43.1 and a check valve 41 .2.
  • the throttle check valve 41 which is also referred to as a bleed valve
  • the trailer / parking brake circuit V23 / V23.1 connected to the outlet section 31 .2 of the supply line 31 is vented into the outlet section 22.2 of the supply line 22 of the second service brake circuit V22, provided that it is present in the second service brake circuit V22 Pressure below the pressure prevailing in the trailer / parking brake circuit V23 / V23.1 pressure. If the trailer / parking brake circuit V23 / V23.1 is vented accordingly, no compressed air can flow into the parking brake circuit V23.1. This ensures that the parking brakes can not be solved before in the second service brake circuit V22, a sufficiently high pressure is built up to hold or decelerate the vehicle with the wheel brakes connected to these.
  • a disadvantage of this embodiment of the known multi-circuit protection valve 2 " is that the vehicle at a in the second service brake circuit V22, for example, in a cable break caused by the occurrence of major leakage, which is greater than the supply generated by a vehicle-side compressor Vorratsvolumenstrom, the current location no longer from its own This is because the overflow valve 32.1 in the trailer / parking brake circuit V23 / V23.1 due to its in Compared to the overflow valve 23 in the defective second service brake circuit V22 higher set opening pressure does not open to supply the trailer / parking brake circuit V23 / V23.1 with compressed air. The faulty service brake circuit V22 must therefore be repaired at the current location or towed the vehicle for this purpose in a workshop, which is relatively expensive and expensive.
  • the multi-circuit protection valve 2 "of FIG. 3 it is provided in the multi-circuit protection valve 2 according to FIG. 1 that, unlike the multi-circuit protection valve 2 'according to FIG. 2, in the output section 31 .2 of the supply line 31 of the trailer / parking brake circuit V23 / V23.1 there is no throttle check valve that a non-return check valve 47 is disposed between the branch point 46 of the supply line 35 of the parking brake circuit V23.1 and the input terminal a23 of the trailer brake circuit V23, and that in the output section 33.2 the supply line 33 of the additional secondary consumer circuit V24 is arranged upstream of an input terminal a24 of the secondary consumer circuit V24 a non-return valve 48 blocking in the return flow direction.
  • the two additionally provided check valves 47, 48 is permanently prevented that compressed air from the trailer brake circuit V23 and the other secondary consumption circuit V24 can flow into the parking brake circuit V23.1. Since the Festell- brake circuit V23.1 is usually not provided with a compressed air tank, which there and in the output section 31 .2 of the supply line 31 of the trailer / parking brake V23 / V23.1 existing compressed air supply is not sufficient to solve the parking brakes can ,
  • At least one of the service brake circuits V21, V22 must be sufficiently filled with compressed air so that the opening pressure is reached or exceeded at the overflow valve 32.2 of the trailer / parking brake circuit V23 / V23.1, and the parking brake circuit V23. 1 is then supplied via this overflow valve 32.2 with compressed air.
  • the parking brake circuit V23.1 is thus now sufficiently supplied with compressed air even in the event of failure of one of the service brake circuits V21, V22 via the overflow valve 21, 23 of the other service brake circuit (V21 or V22), so that after a sufficient filling of the intact service brake circuit (V21 or V21) V22) a release of the parking brakes is possible. If there is damage to one of the two service brake circuits V21, V22, the vehicle can therefore leave the location without a preceding repair in order, for example, to be able to drive to a repair shop on its own account to repair the defective service brake circuit (V21 or V22).
  • the multi-circuit protection valve 2 according to the invention shown in FIG. 1 represents a particularly cost-effective alternative, since in the latter case the three flow control valves 41, 43, 45 of the multi-circuit protection valve 2" are omitted and only two additional check valves 47, 48 added.
  • List of Reference Numerals (part of the description)
  • Multi-circuit protection valve (according to the invention)
  • Multi-Circuit Protection Valve (Prior Art) Multi-Circuit Protection Valve (Prior Art)
  • ECU Electronic control unit

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Abstract

The invention relates to a multiple-circuit protection valve (2) of a compressed air system of a vehicle, which multiple-circuit protection valve (2) is arranged between the outlet connector (a2) of an air dryer (1) and the inlet connectors of a plurality of consumer circuits, and which multiple-circuit protection valve (2) has at least two parallel supply lines (20, 22) with in each case one overflow valve (21, 23) for in each case one service brake circuit (V21, V22) and at least two parallel supply lines (31, 33) with in each case one overflow valve (32.2, 34.2) for a trailer/parking brake circuit (V23/V23.1) and a further auxiliary consumer circuit (V24), wherein the inlet sections (31.1, 33.1) of the supply lines of the trailer/parking brake circuit (V23/V23.1) and of the auxiliary consumer circuit are connected to a distributor node (30) which is connected via in each case one check valve (28, 29) which closes in the return flow direction to the outlet sections (20.2, 22.2) of the supply lines of the service brake circuits, and wherein a supply line (35), provided with a check valve (36) which closes in the reverse flow direction, for a parking brake circuit (V23.1) branches off from the outlet section (31.2) of the supply line of the trailer/parking brake circuit. In order that the vehicle which has been parked on an incline is held at a standstill in the case of the presence of a pressure loss in the service brake circuits, it is provided that a check valve (47, 48) which closes in the reverse flow direction is arranged in each case in the outlet section (31.2) of the supply line of the trailer brake circuit between the branching point (46) of the supply line (35) of the parking brake circuit and to the inlet connector (a23) of the trailer brake circuit and in the outlet section (33.2) of the supply line of the further auxiliary consumer circuit.

Description

Mehrkreisschutzventil einer Druckluftbremsanlage Beschreibung  Multi-circuit protection valve of a compressed-air brake system Description
Die Erfindung betrifft ein Mehrkreisschutzventil einer Druckluftbremsanlage eines Fahrzeugs, das zwischen dem Ausgangsanschluss eines Lufttrockners und den Eingangsanschlüssen mehrerer Verbraucherkreise angeordnet ist, und das mindestens zwei parallele Versorgungsleitungen mit jeweils einem Überströmventil für jeweils einen Betriebsbremskreis sowie mindestens zwei parallele Versorgungsleitungen mit jeweils einem Überströmventil für einen Anhänger- /Feststellbremskreis und einen weiteren Nebenverbraucherkreis aufweist, wobei die Eingangsabschnitte der Versorgungsleitungen des Anhänger- /Feststellbremskreises und des weiteren Nebenverbraucherkreises an einen Verteilerknoten angeschlossen sind, welcher über jeweils ein in Rückströmrichtung sperrendes Rückschlagventil an die Ausgangsabschnitte der Versorgungsleitungen der Betriebsbremskreise angeschlossen ist, und wobei eine mit einem in Rückströmrichtung sperrenden Rückschlagventil versehene Versorgungsleitung für einen Feststellbremskreis dem Ausgangsabschnitt der Versorgungsleitung des Anhänger- /Feststellbremskreises abzweigt. The invention relates to a multi-circuit protection valve of a compressed air brake system of a vehicle which is arranged between the outlet port of an air dryer and the input terminals of several consumer circuits, and the at least two parallel supply lines, each with an overflow valve for each service brake circuit and at least two parallel supply lines, each with an overflow valve for a trailer - / Parking brake circuit and a further sub-consumer circuit, wherein the input portions of the supply lines of the trailer / parking brake circuit and the further sub-consumer circuit are connected to a distribution node, which is connected via a respective non-return valve blocking check valve to the output sections of the supply lines of the service brake circuits, and wherein a with a check valve blocking in the backflow direction for a F eststellbremskreis the output section of the supply line of the trailer / parking brake circuit branches off.
In einer mehrere Verbraucherkreise aufweisenden Druckluftbremsanlage hat ein Mehrkreisschutzventil die Funktion, die an einem Ausgangsanschluss einer Druckluftversorgungsanlage anstehende Druckluft unabhängig voneinander an die Verbraucherkreise weiterzuleiten, und bei einem Ausfall eines der Verbraucherkreise diesen automatisch von der Druckluftversorgung zu trennen, so dass die übrigen Verbraucherkreise weiterhin mit Druckluft versorgt werden können. Hierzu stehen die Anschlüsse der Verbraucherkreise über jeweils ein innerhalb des Mehrkreisschutzventils angeordnetes Überströmventil mit dem Ausgangsanschluss eines Lufttrockners der Druckluftversorgungsanlage oder einer Druckluft führenden Versorgungsleitung eines anderen Verbraucherkreises in Verbindung. Ein Überströmventil öffnet dann, wenn der eingangsseitig anstehende Druck einen eingestellten Öffnungsdruck erreicht oder überschritten hat, und schließt dann, wenn ein aus- gangsseitig anstehender Druck einen öffnungsdruckabhängigen Schließdruck erreicht oder unterschritten hat. Da insbesondere in Kraftfahrzeugen die Betriebsbremskreise vor dem Feststellbremskreis belüftet, also mit Druckluft aufgefüllt werden, um einschlägige EU-Richtlinien bezüglich des Lösens der Feststellbremsen zu erfüllen, sind üblicherweise zumindest einige der Nebenverbraucherkreise einschließlich des Feststellbremskreises innerhalb des Mehrkreisschutzventils den Betriebsbremskreisen in der eingangs genannten Art seriell nachgeschaltet an die Druckluftversorgung angeschlossen. Bei dem ersten Betriebsbremskreis handelt es sich bevorzugt um den auf die Radbremsen der Vorderachse des Motorfahrzeugs wirksamen Betriebsbremskreis. Bei dem zweiten Betriebsbremskreis handelt es sich bevorzugt um den auf die Radbremsen der mindestens einen Hinterachse des Motorfahrzeugs wirksamen Betriebsbremskreis. Durch den seriellen Anschluss der betreffenden Nebenverbraucherkreise an die Ausgangsabschnitte der Versorgungsleitungen der Betriebsbremskreise werden diese erst dann belüftet, wenn die Überströmventile der Betriebsbremskreise geöffnet sind, und sich in den Ausgangsabschnitten der Versorgungsleitungen der Betriebsbremskreise ein den Öffnungsdruck der Überströmventile der Nebenverbraucherkreise übersteigender Druck eingestellt hat. Dadurch ist sichergestellt, dass die mit Federspeicherbremsen versehene Feststellbremsanlage erst dann mit Druckluft versorgt wird und damit ein Lösen der Feststellbremsen möglich ist, wenn die Betriebsbremskreise hinreichend mit Druckluft aufgefüllt sind, so dass das Fahrzeug nach dem Lösen der Feststellbremsen mittels der Betriebsbremsen abgebremst oder zumindest an einem Wegrollen gehindert werden kann. In an air brake system having several consumer circuits, a multi-circuit protection valve has the function of independently forwarding the compressed air present at an output connection of a compressed air supply system to the consumer circuits, and automatically disconnecting it from the compressed air supply in the event of a failure of one of the consumer circuits, so that the remaining consumer circuits continue to use compressed air can be supplied. For this purpose, the terminals of the consumer circuits are in each case connected via a respective overflow valve arranged within the multi-circuit protection valve to the outlet connection of an air dryer of the compressed air supply system or to a compressed air supply line of another consumer circuit. An overflow valve opens when the pressure present on the input side has reached or exceeded a set opening pressure, and then closes when a pressure present on the outlet side has reached or fallen below an opening pressure-dependent closing pressure. Since especially in motor vehicles, the service brake circuits are ventilated in front of the parking brake circuit, so filled with compressed air to comply with relevant EU directives regarding the release of the parking brakes, usually at least some of the secondary consumer circuits including the parking brake within the multi-circuit protection valve the service brake circuits in the aforementioned type serial connected downstream to the compressed air supply. The first service brake circuit is preferably the service brake circuit effective on the wheel brakes of the front axle of the motor vehicle. The second service brake circuit is preferably the service brake circuit effective on the wheel brakes of the at least one rear axle of the motor vehicle. By the serial connection of the respective sub-consumer circuits to the output sections of the supply lines of the service brake circuits they are only vented when the overflow valves of the service brake circuits are open, and in the output sections of the supply lines of the service brake circuits has set the opening pressure of the relief valves of the secondary consumer circuits pressure exceeding. This ensures that the parking brake system provided with spring brakes is only then supplied with compressed air and thus a release of the parking brakes is possible if the service brake circuits are sufficiently filled with compressed air, so that the vehicle braked by releasing the parking brakes by means of service brakes or at least can be prevented from rolling away.
Diese Auffüllreihenfolge kann bekanntlich auch dadurch unterstützt und verstärkt werden, dass der Öffnungsdruck der Überströmventile der Betriebsbremskreise auf einen niedrigeren Druckwert eingestellt ist als der Öffnungsdruck der Überströmventile der Nebenverbraucherkreise. Des Weiteren kann den Überströmventilen der Betriebsbremskreise zu diesem Zweck auch jeweils eine Bypassleitung mit einem in Rückströmrichtung sperrenden Drossel-Rückschlagventil parallel geschaltet sein, wodurch die Betriebsbremskreise schon vor Erreichen des Öffnungsdruckes ihrer Überströmventile belüftet werden. This Auffüllreihenfolge can also be supported and strengthened by the fact that the opening pressure of the overflow valves of the service brake circuits is set to a lower pressure value than the opening pressure of the overflow valves of the secondary consumer circuits. Furthermore, the bypass valves of the service brake circuits for this purpose, in each case a bypass line to be connected in parallel with a blocking in the return flow throttle check valve, whereby the service brake circuits are ventilated before reaching the opening pressure of their overflow valves.
Außer der Befüllreihenfolge bei leeren Verbraucherkreisen, also bei einem Druck von Null bar in den Versorgungsleitungen der Verbraucherkreise, der zum Beispiel nach einer län- geren Standzeit des Fahrzeugs vorliegen kann, ist in den einschlägigen EU-Richtlinien auch gefordert, dass bei einem auf einer Neigung abgestellten Fahrzeug das Lösen der Feststellbremse erst dann möglich sein soll, wenn die Betriebsbremse zumindest eine als Hilfsbremswirkung bezeichnete Mindestwirksamkeit aufweist. In addition to the filling sequence in empty consumer circuits, ie at a pressure of zero bar in the supply lines of the consumer circuits, for example, after a long Geren lifetime of the vehicle may be present in the relevant EU directives also required that in a parked on a slope vehicle, the release of the parking brake should only be possible if the service brake has at least one referred to as an auxiliary braking effect minimum effectiveness.
Hierzu sind Mehrkreisschutzventile bekannt, bei denen eine Entlüftung der Versorgungsleitung des Feststellbremskreises in Abhängigkeit von dem Druck in dem Ausgangsabschnitt der Versorgungsleitung eines Betriebsbremskreises vorgesehen ist. For this purpose, multi-circuit protection valves are known in which a venting of the supply line of the parking brake circuit is provided as a function of the pressure in the output section of the supply line of a service brake circuit.
In der EP 0 642 962 B1 sind mehrere Ausführungen eines Mehrkreisschutzventils beschrieben, bei denen der Ausgangsabschnitt der Versorgungsleitung des Feststellbremskreises über eine mit einem in Abströmrichtung öffnenden Drossel-Rückschlagventil versehenen Entlüftungsleitung mit dem Ausgangsabschnitt der Versorgungsleitung eines der Betriebsbremskreise oder über zwei derartige Entlüftungsleitungen mit den Ausgangsabschnitten der Versorgungsleitungen beider Betriebsbremskreise in Verbindung steht. In EP 0 642 962 B1 several embodiments of a multi-circuit protection valve are described, in which the output section of the supply line of the parking brake circuit via a provided with an opening in the outflow throttle check valve vent line with the output section of the supply line of the service brake circuits or two such vent lines with the output sections the supply lines of both service brake circuits is in communication.
Aus der DE 197 04 358 B4 und der DE 199 54 584 B4 sind dagegen unterschiedliche Ausführungen eines Mehrkreisschutzventils bekannt, bei dem der Ausgangsabschnitt der Versorgungsleitung des Feststellbremskreises jeweils über eine mit einem druckgesteuerten Entlüftungsventil versehenen Entlüftungsleitung mit der Umgebung verbindbar ist. Das Entlüftungsventil ist jeweils als ein 2/2 -Wege-Schaltventil ausgebildet, dessen Steuereingang an den Ausgangsabschnitt der Versorgungsleitung eines der Betriebsbremskreise angeschlossen ist, und das im drucklosen Ruhezustand geöffnet ist. From DE 197 04 358 B4 and DE 199 54 584 B4, however, different versions of a multi-circuit protection valve are known in which the output section of the supply line of the parking brake circuit can be connected in each case via a provided with a pressure-controlled vent valve vent line with the environment. The vent valve is designed in each case as a 2/2-way switching valve whose control input is connected to the output section of the supply line of the service brake circuits, and which is open in the depressurized idle state.
Bei diesen bekannten Ausführungen eines Mehrkreisschutzventils ist zwar sichergestellt, dass die Versorgungsleitung des Feststellbremskreises bei Unterschreitung eines bestimmten Druckes in dem Ausgangsabschnitt der Versorgungsleitung des betreffenden Betriebsbremskreises oder eines der beiden Betriebsbremskreise entlüftet wird, und daher die Feststellbremsen nicht gelöst werden können. Wenn der Druckabfall in dem Ausgangsabschnitt der betreffenden Versorgungsleitung jedoch auf eine schadensbedingte Leckage in dem angeschlossenen Betriebsbremskreis zurückzuführen ist, können die Feststellbremsen ohne die vorherige Instandsetzung des defekten Betriebsbremskreises nicht gelöst werden, da die Versorgungsleitung des Feststellbremskreises trotz einer Befüllung aus dem Ausgangsabschnitt der Versorgungsleitung des anderen Bremskreises weiterhin entlüftet wird. Das Fahrzeug muss daher am aktuellen Standort repariert oder zu diesem Zweck in eine Werkstatt abgeschleppt werden, was relativ aufwändig ist. In these known embodiments of a multi-circuit protection valve is indeed ensured that the supply line of the parking brake circuit is vented when it falls below a certain pressure in the output section of the supply line of the respective service brake circuit or one of the two service brake circuits, and therefore the parking brakes can not be solved. However, if the pressure drop in the output section of the relevant supply line is due to a damage-related leakage in the connected service brake circuit, the parking brakes without the prior repair of the defective service brake circuit can not be solved because the supply line of the parking brake circuit is still vented despite a filling from the output section of the supply line of the other brake circuit. The vehicle must therefore be repaired at the current location or towed for this purpose in a workshop, which is relatively expensive.
Der vorliegenden Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein Mehrkreisschutzventil einer Druckluftbremsanlage eines Fahrzeugs der eingangs genannten Bauart vorzustellen, mit dem die einschlägigen Vorschriften hinsichtlich der Wirksamkeit der Betriebsbremsanlage vor einem möglichen Lösen der Feststellbremsen (Befüllreihenfolge) erfüllt werden, das Fahrzeug jedoch bei Vorliegen eines Schadens an einem der Betriebsbremskreise, wie zum Beispiel ein Leitungsabriss, den Standort ohne eine vorhergehende Reparatur verlassen kann, um zum Beispiel aus eigener Kraft zur Instandsetzung des defekten Betriebsbremskreises eine Werkstatt anfahren zu können. Außerdem soll gewährleistet sein, dass die Feststellbremse bei einem schleichenden Druckverlust in der Betriebsbremsanlage ein beladenes, auf einer Neigung abgestelltes Fahrzeug auch im gelösten, also belüfteten Zustand, solange im Stillstand hält, bis die Wirksamkeit der Betriebsbremsen wieder erreicht ist. Ein schleichender Druckverlust kann zum Beispiel bei einer ÜberNacht-Leckage entstehen. The present invention is therefore based on the object to present a multi-circuit protection valve of a compressed air brake system of a vehicle of the type mentioned, with the relevant provisions regarding the effectiveness of the service brake system before a possible release of the parking brakes (filling order) are met, the vehicle in the presence of damage on one of the service brake circuits, such as a line break, can leave the site without a previous repair, for example, to be able to approach a workshop for its own efforts to repair the defective service brake circuit. In addition, it should be ensured that the parking brake with a creeping pressure loss in the service brake system a laden, parked on a slope vehicle in the dissolved, ie ventilated state, as long as at a standstill until the effectiveness of service brakes is reached again. A creeping pressure loss can occur, for example, in the event of over night leakage.
Diese Aufgabe ist in Verbindung mit den oben genannten Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1 dadurch gelöst, dass in dem Ausgangsabschnitt der Versorgungsleitung des Anhängerbremskreises ein in Rückströmrichtung sperrendes Rückschlagventil zwischen dem Abzweigungspunkt der Versorgungsleitung des Feststellbremskreises und dem Eingangsanschluss des Anhängerbremskreises angeordnet ist, und dass in dem Ausgangsabschnitt der Versorgungsleitung des weiteren Nebenverbraucherkreises ein in Rückströmrichtung sperrendes Rückschlagventil angeordnet ist. This object is achieved in connection with the above-mentioned features of the preamble of claim 1, characterized in that in the output section of the supply line of the trailer brake circuit a non-return valve closing in the backflow between the branch point of the supply line of the parking brake circuit and the input terminal of the trailer brake circuit is arranged, and that in the Output section of the supply line of the additional secondary consumer circuit is arranged a blocking in the return flow check valve.
Die Erfindung geht demnach aus von einem an sich bekannten Mehrkreisschutzventil einer Druckluftbremsanlage eines Fahrzeugs, das zwischen dem Ausgangsanschluss eines Lufttrockners und den Eingangsanschlüssen mehrerer Verbraucherkreise angeordnet ist, und das mindestens zwei parallele Versorgungsleitungen mit jeweils einem Überströmventil für jeweils einen Betriebsbremskreis sowie mindestens zwei parallele Versorgungs- leitungen mit jeweils einem Überströmventil für einen Anhänger- /Feststellbremskreis und einen weiteren Nebenverbraucherkreis aufweist, wobei die Eingangsabschnitte der Versorgungsleitungen des Anhänger- /Feststellbremskreises und des weiteren Nebenverbraucherkreises an einen Verteilerknoten angeschlossen sind, welcher über jeweils ein in Rückströmrichtung sperrendes Rückschlagventil an die Ausgangsabschnitte der Versorgungsleitungen der Betriebsbremskreise angeschlossen ist, und wobei eine mit einem in Rückströmrichtung sperrenden Rückschlagventil versehene Versorgungsleitung für einen Feststellbremskreis dem Ausgangsabschnitt der Versorgungsleitung des Anhänger- /Feststellbremskreises abzweigt. The invention is therefore based on a per se known multi-circuit protection valve of an air brake system of a vehicle, which is arranged between the outlet port of an air dryer and the input terminals of several consumer circuits, and at least two parallel supply lines, each with an overflow valve for each service brake circuit and at least two parallel supply each having an overflow valve for a trailer / parking brake circuit and a further secondary consumption circuit, wherein the input portions of the supply lines of the trailer / parking brake circuit and the additional secondary consumption circuit are connected to a distribution node, which in each case via a blocking in the backflow check valve to the output sections of the supply lines the service brake circuit is connected, and wherein a supply line for a parking brake circuit provided with a check valve blocking in the return flow direction branches off the output section of the supply line of the trailer / parking brake circuit.
Um unter Beibehaltung der üblichen Auffüllreihenfolge, bei der die Betriebsbremskreise vor dem Feststellbremskreis belüftet werden, bei einem vorliegenden Defekt an einem der Betriebsbremskreise (beispielsweise ein Leitungsabriss) eine dauerhafte Entlüftung der Versorgungsleitung des Anhänger- /Feststellbremskreises und somit ein Schließen des Überströmventils des Anhänger- /Feststellbremskreises zu vermeiden, wird im Vergleich zu einem bekannten Mehrkreisschutzventil auf ein bisher genutztes Drosselrückschlagventil (Bleedbackventil) zwischen einem Betriebsbremskreis und dem Anhänger- /Feststellbremskreis sowie auf zwei Bypassventile zwischen zwei Betriebsbremskreisen verzichtet. Ergänzend sind zwei Rückschlagventile vorgesehen. Ein in Rückströmrichtung sperrendes erstes Rückschlagventil ist in dem Ausgangsabschnitt der Versorgungsleitung des Anhängerbremskreises zwischen dem Abzweigungspunkt der Versorgungsleitung des Feststellbremskreises und dem Eingangsanschluss des Anhängerbremskreises angeordnet. Außerdem ist ein in Rückströmrichtung sperrendes zweites Rückschlagventil in dem Ausgangsabschnitt der Versorgungsleitung des weiteren Nebenverbraucherkreises angeordnet. In order to maintain the usual refill order, in which the service brake circuits are ventilated in front of the parking brake circuit, in the event of a defect in one of the service brake circuits (eg a line break) a permanent venting of the trailer / parking brake supply line and thus closing the overflow valve of the trailer / parking brake circuit. Parking brake circuit is avoided in comparison to a known multi-circuit protection valve on a previously used throttle check valve (Bleedbackventil) between a service brake circuit and the trailer / parking brake and two bypass valves between two service brake circuits. In addition, two check valves are provided. A first check valve blocking in the backflow direction is disposed in the output section of the trailer brake circuit supply line between the branch point of the parking brake supply line and the trailer brake circuit input port. In addition, a blocking in the return flow second check valve in the output section of the supply line of the additional secondary consumption circuit is arranged.
Durch diese neue Ventilanordnung ist die Versorgung des Anhänger- /Feststellbremskreises mit einem ausreichend hohen Druckniveau gewährleitstet. Außerdem kann ein so ausgerüstetes, an einer Neigung abgestelltes Fahrzeug trotz eines schleichenden Druckverlustes in der Bremsanlage, etwa bei einer Über-Nacht-Leckage, beim Lösen der Feststellbremse im Stillstand gehalten werden. Durch die beiden Rückschlagventile wird verhindert, dass Druckluft aus den parallel geschalteten Verbraucherkreisen, also dem Anhängerbremskreis und dem weiteren Nebenverbraucherkreis, die jeweils mit einem Luftbehälter versehen sein können, in den Feststellbremskreis strömen kann. Da der Feststellbremskreis üblicherweise keinen Luftbehälter aufweist, und weil der in dem Ausgangsabschnitt der Versorgungsleitung des Anhänger- /Feststellbremskreises, in der Versorgungsleitung des Feststellbremskreises sowie in dem Feststellbremskreis selbst vorhandene Druckluftvorrat für das Lösen der Feststellbremsen nicht ausreicht, wird ein selbst auf einer Neigung abgestelltes, beladenes Fahrzeug im Stillstand gehalten, bis die beiden beispielsweise durch einen schleichenden Druckverlust entleerten Betriebsbremskreise wieder mit einem ausreichenden, eine erforderliche Bremswirkung erzielenden Druckniveau befüllt sind. With this new valve arrangement, the supply of the trailer / parking brake circuit with a sufficiently high pressure level is gewährleitstet. In addition, a so equipped, parked on a slope vehicle despite a creeping pressure loss in the brake system, such as in an overnight leak, when releasing the parking brake are held at a standstill. By the two check valves prevents compressed air from the parallel load circuits, so the trailer brake circuit and the other secondary consumers circuit, which may be provided with an air tank, can flow into the parking brake circuit. Since the parking brake circuit usually has no air tank, and because in the output section of the supply line of the trailer / parking brake circuit, in the supply line of the parking brake circuit as well as in the parking brake circuit itself available compressed air supply for releasing the parking brakes is not enough, even turned off on a slope, laden vehicle held at a standstill until the two, for example, by a creeping pressure loss emptied service brake circuits are filled again with a sufficient, achieving a required braking pressure level.
Aufgrund des geringen apparativen Aufwands für die beiden Rückschlagventile und das Weglassen der bisher üblichen Bypassventile sowie eines Drosselrückschlagventils (Bleedbackventil) stellt die erfindungsgemäße Ausführung des Mehrkreisschutzventils eine kostengünstige Alternative zu den bislang bekannten Ausführungen von Mehrkreisschutzventilen dar. Due to the low cost of equipment for the two check valves and the omission of the usual bypass valves and a throttle check valve (Bleedbackventil), the inventive design of the multi-circuit protection valve is a cost effective alternative to the previously known versions of multi-circuit protection valves.
Die Erfindung wird nachstehend anhand eines in der beigefügten Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. In der Zeichnung zeigt The invention will be explained in more detail with reference to an embodiment shown in the accompanying drawings. In the drawing shows
Fig. 1 eine erfindungsgemäße Ausführung eines Mehrkreisschutzventils einer Druckluftbremsanlage in einer ausschnittweisen schematischen Ansicht, 1 shows an embodiment according to the invention of a multi-circuit protection valve of a compressed air brake system in a fragmentary schematic view,
Fig. 2 eine Druckluftversorgungsanlage und ein bekanntes Mehrkreisschutzventil einer Druckluftbremsanlage in einer schematischen Übersicht, und Fig. 2 is a compressed air supply system and a known multi-circuit protection valve of a pneumatic brake system in a schematic overview, and
Fig. 3 eine bislang verwendete Ausführung eines Mehrkreisschutzventils einer Druckluftbremsanlage in einer ausschnittweisen schematischen Ansicht.  Fig. 3 shows a previously used embodiment of a multi-circuit protection valve of a pneumatic brake system in a fragmentary schematic view.
In Fig. 2 sind in schematischer Form ein Lufttrockner 1 einer Druckluftversorgungsanlage, ein Mehrkreisschutzventil 2' und ein elektronisches Steuergerät 3 einer Druckluftbremsanlage eines Fahrzeugs, insbesondere eines Nutzfahrzeugs, abgebildet. Im Lufttrockner 1 verläuft eine Förderleitung 4 von einem Eingangsanschluss a1 zu einem Ausgangsanschluss a2. An den Eingangsanschluss a1 ist der Förderausgang eines nicht abgebildeten Kompressors angeschlossen. Zwischen dem Eingangsabschnitt 4.1 und dem Ausgangsabschnitt 4.2 der Förderleitung 4 ist eine Trocknereinheit 5 mit integrierter Filtereinheit angeordnet. Die Trocknereinheit 5 ist bevorzugt mit einer auswechselbaren Trockner- und Filterkartusche versehen. In dem Ausgangsabschnitt 4.2 der FörderleitungFIG. 2 shows in schematic form an air dryer 1 of a compressed air supply system, a multi-circuit protection valve 2 'and an electronic control unit 3 of a compressed-air brake system of a vehicle, in particular of a commercial vehicle. In the air dryer 1, a delivery line 4 extends from an input port a1 to an output port a2. At the input port a1, the delivery port of a compressor, not shown, is connected. Between the input section 4.1 and the output section 4.2 of the delivery line 4, a dryer unit 5 is arranged with an integrated filter unit. The dryer unit 5 is preferably provided with a replaceable dryer and filter cartridge. In the output section 4.2 of the delivery line
4 ist zudem ein in Rückströmrichtung sperrendes Rückschlagventil 6 angeordnet. 4, a non-return valve 6 blocking in the backflow direction is also arranged.
An den Eingangsabschnitt 4.1 der Förderleitung 4 ist eine Entlüftungsleitung 7 angeschlossen, in der ein druckgesteuertes Entlüftungsventil 8 angeordnet ist, und die über einen Schalldämpfer 9 zu einem Entlüftungsausgang a3 führt. An den Eingangsabschnitt 7.1 der Entlüftungsleitung 7 ist eine Fremdbefüllungsleitung 10 zu einem Eingangsanschluss a1 .2 zur Fremdbefüllung der Druckluftversorgungsanlage angeschlossen. Zudem ist an den Eingangsabschnitt 4.1 der Förderleitung 4 eine weitere Entlüftungsleitung 1 1 angeschlossen, die über ein Druckbegrenzungsventil 12 an einen zweiten Entlüftungsausgang a3.1 führt. At the input section 4.1 of the delivery line 4, a vent line 7 is connected, in which a pressure-controlled vent valve 8 is arranged, and which leads via a silencer 9 to a vent outlet a3. To the input section 7.1 of the vent line 7, a foreign filling line 10 is connected to an input terminal a1 .2 for external filling of the compressed air supply system. In addition, a further vent line 1 1 is connected to the input section 4.1 of the delivery line 4, which leads via a pressure relief valve 12 to a second vent outlet a3.1.
Das Entlüftungsventil 8 ist als ein 2/2 -Wege-Schaltventil ausgebildet, das bei drucklosem Steuereingang geschlossen ist. Der Steuereingang des Entlüftungsventils 8 ist an eine Regenerationsleitung 13 angeschlossen, die von einem Eingangsanschluss a4 zu dem Ausgangsabschnitt 4.2 der Förderleitung 4 verläuft und dort zwischen der TrocknereinheitThe vent valve 8 is designed as a 2/2 -way switching valve, which is closed when the control input is depressurized. The control input of the venting valve 8 is connected to a regeneration line 13 which extends from an input connection a4 to the output section 4.2 of the delivery line 4 and there between the dryer unit
5 und dem Rückschlagventil 6 angeschlossen ist. Zwischen dem Anschluss des Steuereingangs des Entlüftungsventils 8 und dem Ausgangsabschnitt 4.2 der Förderleitung 4 ist ein in Rückströmrichtung sperrendes Drosselrückschlagventil 14 in der Regenerationsleitung 13 angeordnet. Das Drosselrückschlagventil 14 ist vorliegend als eine serielle Anordnung einer Drossel 14.1 und eines Rückschlagventils 14.2 dargestellt. 5 and the check valve 6 is connected. Between the connection of the control input of the venting valve 8 and the output section 4.2 of the delivery line 4, a blocking in the return flow throttle check valve 14 in the regeneration line 13 is arranged. The throttle check valve 14 is presently shown as a serial arrangement of a throttle 14.1 and a check valve 14.2.
Innerhalb der Baueinheit des Mehrkreisschutzventils 2' sind ein Regenerationssteuerventil 15 und eine Kompressorsteuerventil 17 angeordnet. Das Regenerationssteuerventil 15 ist als ein 3/2-Wege-Magnetschaltventil ausgebildet, durch das eine an den Eingangsanschluss a4 der Regenerationsleitung 13 führende Anschlussleitung 16 wechselweise zur Entlüftung der Regenerationsleitung 13 mit einem Entlüftungsausgang a3.2 oder zur Er- zeugung eines Regenerationsluftstroms mit der an den Ausgangsanschluss a2 der Förderleitung 4 angeschlossenen Eingangsleitung 19 des Mehrkreisschutzventils 2' verbindbar ist. Das Regenerationssteuerventil 15 ist von dem elektronischen Steuergerät 3 ansteuerbar. Within the assembly of the multi-circuit protection valve 2 ', a regeneration control valve 15 and a compressor control valve 17 are arranged. The regeneration control valve 15 is designed as a 3/2-way magnetic switching valve, through which a leading to the input terminal a4 of the regeneration line 13 connecting line 16 alternately for venting the regeneration line 13 with a vent outlet a3.2 or for Er- Generation of a regeneration air flow to the connected to the output terminal a2 of the delivery line 4 input line 19 of the multi-circuit protection valve 2 'is connectable. The regeneration control valve 15 can be controlled by the electronic control unit 3.
Im stromlosen Zustand des Ventilmagneten des Regenerationssteuerventils 15 werden die Anschlussleitung 16 und die Regenerationsleitung 13 über den erwähnten Entlüftungsausgang a3.2 entlüftet. Im bestromten Zustand des Ventilmagneten des Regenerationssteuerventils 15 werden die Anschlussleitung 16 und die Regenerationsleitung 13 aus der Eingangsleitung 19 belüftet und dadurch die Trocknereinheit 5 entgegen der Förderrichtung durchströmt sowie dadurch regeneriert, wobei die Druckluft durch die Entlüftungsleitung 7 und das dann geöffnete Entlüftungsventil 8 in die Umgebung abströmt. In the de-energized state of the valve magnet of the regeneration control valve 15, the connecting line 16 and the regeneration line 13 are vented via the aforementioned venting outlet a3.2. In the energized state of the valve magnet of the regeneration control valve 15, the connecting line 16 and the regeneration line 13 are vented from the input line 19 and thereby flows through the dryer unit 5 against the conveying direction and thereby regenerated, the compressed air through the vent line 7 and the then opened vent valve 8 into the environment flows.
Auch das Kompressorsteuerventil 17 ist als ein 3/2-Wege-Magnetschaltventil ausgebildet, durch das eine an den Steuereingang a27 des Kompressors führende Steuerdruckleitung 18 wechselweise mit dem erwähnten Entlüftungsausgang a3.2 oder mit der Eingangsleitung 19 des Mehrkreisschutzventils 2' verbindbar ist. Das Kompressorsteuerventil 17 ist ebenfalls von dem elektronischen Steuergerät 3 ansteuerbar. Also, the compressor control valve 17 is formed as a 3/2-way solenoid switching valve, by which a leading to the control input a27 of the compressor control pressure line 18 is alternately connected to the aforementioned vent outlet a3.2 or with the input line 19 of the multi-circuit protection valve 2 '. The compressor control valve 17 is also controlled by the electronic control unit 3.
Im stromlosen Zustand des Ventilmagneten des Kompressorsteuerventils 17 wird die Steuerdruckleitung 18 über den Entlüftungsausgang a3.2 entlüftet, so dass der Steuereingang a27 des Kompressors drucklos ist, wodurch der Kompressor eingeschaltet ist beziehungsweise eingeschaltet bleibt. Im bestromten Zustand des Ventilmagneten des Kompressorsteuerventils 17 wird die Steuerdruckleitung 18 aus der Eingangsleitung 19 belüftet, so dass der Steuereingang a27 des Kompressors druckführend ist, wodurch der Kompressor abgeschaltet wird. Der Kompressor wird üblicherweise sowohl während eines Regenerationsbetriebs, also bei umgeschaltetem Regenerationssteuerventil 15, als auch bei vollständig aufgefüllten Druckluftbehältern der Druckluftbremsanlage abgeschaltet. In the de-energized state of the valve magnet of the compressor control valve 17, the control pressure line 18 is vented via the vent outlet a3.2, so that the control input a27 of the compressor is depressurized, whereby the compressor is turned on or remains turned on. In the energized state of the valve magnet of the compressor control valve 17, the control pressure line 18 is vented from the input line 19, so that the control input a27 of the compressor is pressure-leading, whereby the compressor is turned off. The compressor is usually switched off both during a regeneration operation, ie when the regeneration control valve 15 is switched over, and when the compressed air brake system is completely filled up with compressed air reservoirs.
In dem Mehrkreisschutzventil 2' sind mehrere jeweils mit einem Überströmventil 21 , 23, 25, 27 versehene Versorgungsleitungen 20, 22, 24, 26 parallel zwischen der Eingangsleitung 19 und den Eingangsanschlüssen a21 , a22, a24.1 , a25 der betreffenden Verbrau- cherkreise angeordnet. Neben den Versorgungsleitungen 20, 22 eines ersten Betriebsbremskreises V21 und eines zweiten Betriebsbremskreises V22 (siehe Fig. 1 oder Fig. 3) handelt es sich vorliegend beispielhaft um die Versorgungsleitung 26 eines Luftfederungskreises und um die Versorgungsleitung 24 eines ersten Nebenverbraucherkreises. Über den ersten Betriebsbremskreis V21 sind bevorzugt die an der Vorderachse des Motorfahrzeugs angeordneten Radbremsen betätigbar. Über den zweiten Betriebsbremskreis V22 sind bevorzugt die an der Hinterachse des Motorfahrzeugs angeordneten Radbremsen betätigbar. In the multi-circuit protection valve 2 'are a plurality of each provided with a spill valve 21, 23, 25, 27 supply lines 20, 22, 24, 26 in parallel between the input line 19 and the input terminals a21, a22, a24.1, a25 of the relevant consumer arranged. In addition to the supply lines 20, 22 of a first service brake circuit V21 and a second service brake circuit V22 (see FIG. 1 or FIG. 3), the present example is the supply line 26 of an air suspension circuit and the supply line 24 of a first secondary consumer circuit. About the first service brake circuit V21 preferably arranged on the front axle of the motor vehicle wheel brakes are actuated. Via the second service brake circuit V22, the wheel brakes arranged on the rear axle of the motor vehicle can preferably be actuated.
Zwei weitere jeweils mit einem Druckbegrenzungsüberströmventil 32, 34 versehene Versorgungsleitungen 31 , 33 für einen Anhänger- /Feststellbremskreis V23/V23.1 und einen weiteren Nebenverbraucherkreis V24, der zum Beispiel eine Notlösevorrichtung der Feststellbremsen beim Ausfall des Feststellbremskreis V23.1 umfassen kann, sind parallel zueinander den Überströmventilen 21 , 23 der beiden Betriebsbremskreise V21 , V22 nachgeschaltet angeordnet. Hierzu sind die Eingangsabschnitte 31 .1 , 33.1 der Versorgungsleitungen 31 , 33 des Anhänger- /Feststellbremskreises V23/V23.1 und des weiteren Nebenverbraucherkreises V24 an einen Verteilerknoten 30 angeschlossen, der über jeweils ein in Rückströmrichtung sperrendes Rückschlagventil 28, 29 an die Ausgangsabschnitte 20.2, 22.2 der Versorgungsleitungen 20, 22 der beiden Betriebsbremskreise V21 , V22 angeschlossen ist. Die Druckbegrenzungsüberströmventile 32, 34 sind vorliegend jeweils als eine serielle Anordnung eines Druckbegrenzungsventils 32.1 , 34.1 und eines Überströmventils 32.2, 34.2 dargestellt. Von dem Ausgangsabschnitt 31 .2 der Versorgungsleitung 31 des Anhänger- /Feststellbremskreises V23/V23.1 zweigt zudem eine mit einem in Rückströmrichtung sperrenden Rückschlagventil 36 versehene Versorgungsleitung 35 für den Feststellbremskreis V23.1 ab. Der Feststellbremskreis V23.1 hat hierzu einen Eingangsanschluss a23.1 Two further supply lines 31, 33 each for a trailer / parking brake circuit V23 / V23.1, each provided with a pressure-limiting overflow valve 32, 34, and a further secondary consumption circuit V24, which may comprise, for example, a parking brake emergency release device in the event of the parking brake circuit V23.1 fail, are parallel arranged one behind the other overflow valves 21, 23 of the two service brake circuits V21, V22. For this purpose, the input sections 31 .1, 33.1 of the supply lines 31, 33 of the trailer / parking brake circuit V23 / V23.1 and the additional secondary consumption circuit V24 are connected to a distribution node 30, which in each case via a non-return valve 28, 29 blocking in the backflow direction to the output sections 20.2 , 22.2 of the supply lines 20, 22 of the two service brake circuits V21, V22 is connected. The pressure relief overflow valves 32, 34 are presently shown in each case as a serial arrangement of a pressure limiting valve 32.1, 34.1 and an overflow valve 32.2, 34.2. From the output section 31 .2 of the supply line 31 of the trailer / parking brake circuit V23 / V23.1 also branches off a with a blocking in the backflow check valve 36 supply line 35 for the parking brake V23.1 from. The parking brake circuit V23.1 has an input connection a23.1 for this purpose
Während die Entlüftung der Druckbegrenzungsventile 32.1 , 34.1 an einen dritten Entlüftungsausgang a3.3 erfolgt, ist für die Entlüftung der Überströmventile 21 , 23, 25, 27, 32.2, 34.2 ein separater Entlüftungsausgang a3.4 vorgesehen. Die in den Ausgangsabschnitten der Versorgungsleitungen der Betriebsbremskreise V21 , V22 und des Anhängerbremskreises V23 vorliegenden Drücke können über jeweils einen an diese angeschlossenen Drucksensor 37, 38, 39 erfasst werden, die innerhalb des elektronischen Steuergerätes 3 angeordnet sind. An die Eingangsleitung 19 des Mehrkreisschutzventils 2' ist ein Prüfan- schluss a5 angeschlossen, der bei defekter Druckluftversorgungsanlage auch zur Fremd- befüllung der Verbraucherkreise V21 , V22, V23, V23.1 , V24 genutzt werden kann. While the venting of the pressure-limiting valves 32.1, 34.1 takes place at a third venting outlet a3.3, a separate venting outlet a3.4 is provided for venting the overflow valves 21, 23, 25, 27, 32.2, 34.2. The pressures present in the output sections of the supply lines of the service brake circuits V21, V22 and the trailer brake circuit V23 can be connected via one to each of them Pressure sensor 37, 38, 39 are detected, which are arranged within the electronic control unit 3. To the input line 19 of the multi-circuit protection valve 2 ', a test connection a5 is connected, which can also be used for foreign filling of the consumer circuits V21, V22, V23, V23.1, V24 in case of defective compressed air supply system.
Durch die den Überströmventilen 21 , 23 der Betriebsbremskreise V21 , V22 seriell nachgeschaltete Anordnung der Versorgungsleitungen 31 , 33 des Anhänger- /Feststellbremskreises V23/V23.1 und des weiteren Nebenverbraucherkreises V24 ist in Verbindung mit einem gegenüber den Überströmventilen 32.2, 34.2 des Anhänger- /Feststellbremskreises V23/V23.1 und des weiteren Nebenverbraucherkreises V24 niedriger eingestellten Öffnungsdruck an den Überströmventilen 21 , 23 der Betriebsbremskreise V21 , V22 sichergestellt, dass die Betriebsbremskreise V21 , V22 bei auf Null bar entleerten Verbraucherkreisen V21 , V22, V23, V23.1 , V24 vorrangig vor dem Anhängerbremskreis V23 und vor dem an dessen Versorgungsleitung 31 angeschlossenen Feststellbremskreis V23.1 sowie vor dem weiteren Nebenverbraucherkreis V24 aufgefüllt werden. Hierdurch können die Feststellbremsen erst dann gelöst werden, wenn in den Betriebsbremskreisen V21 , V22 ein für die Betätigung der Betriebsbremsen ausreichender Druck vorhanden ist. By the overflow valves 21, 23 of the service brake circuits V21, V22 in series downstream arrangement of the supply lines 31, 33 of the trailer / parking brake circuit V23 / V23.1 and the other Nebenverbraucherkreises V24 is in conjunction with a over the overflow valves 32.2, 34.2 of trailer / Parking brake circuit V23 / V23.1 and the further Nebenverbraucherkreises V24 set lower opening pressure at the overflow valves 21, 23 of the service brake circuits V21, V22 ensures that the service brake circuits V21, V22 at zero bar emptied load circuits V21, V22, V23, V23.1, V24 Primarily in front of the trailer brake circuit V23 and before the connected to the supply line 31 parking brake circuit V23.1 and before the other secondary consumption circuit V24 are filled. As a result, the parking brakes can only be solved when in the service brake circuits V21, V22 sufficient for the operation of the service brakes pressure is present.
Zudem ist, wie Fig. 3 zeigt, den Überströmventilen 21 , 23 der beiden Betriebsbremskreise V21 , V22 jeweils eine Bypassleitung 42, 44 mit einem in Rückströmrichtung sperrenden Drosselrückschlagventil 43, 45 beziehungsweise Bypassventil parallel geschaltet. Dies begünstigt die vorgesehene Auffüllreihenfolge der Verbraucherkreise (Betriebsbremse V21 , V22 vor dem Feststellbremskreis V23.1 ), da damit schon vor Erreichen des Öffnungsdrucks an den betreffenden Überströmventilen 21 , 23 Druckluft in die Ausgangsabschnitte 20.2, 22.2 der betreffenden Versorgungsleitungen 20, 22 strömen kann. Die Drosselrückschlagventile 43, 45 sind vorliegend jeweils als eine serielle Anordnung einer Drossel 43.1 , 45.1 und eines Rückschlagventils 43.2, 45.2 dargestellt. In addition, as shown in FIG. 3, the overflow valves 21, 23 of the two service brake circuits V21, V22 each have a bypass line 42, 44 connected in parallel with a throttling check valve 43, 45 or bypass valve blocking in the return flow direction. This favors the intended Auffüllreihenfolge the consumer circuits (service brake V21, V22 before the parking brake circuit V23.1), since so even before reaching the opening pressure at the respective overflow valves 21, 23 compressed air in the output sections 20.2, 22.2 of the respective supply lines 20, 22 can flow. The throttle check valves 43, 45 are presently each shown as a serial arrangement of a throttle 43.1, 45.1 and a check valve 43.2, 45.2.
Um sicherzustellen, dass bei einem Defekt oder einer Leckage in der Betriebsbremsanlage ein abgestelltes, mit der Feststellbremse gebremstes Fahrzeug im Stillstand gehalten wird, ist in einer bislang verwendeten Ausführung eines Mehrkreisschutzventils 2", die in der ausschnittweisen Darstellung von Fig. 3 schematisch abgebildet ist, vorgesehen, dass zwischen dem Ausgangsabschnitt 31 .2 der Versorgungsleitung 31 des Anhänger- /Feststellbremskreises V23/V23.1 und dem Ausgangsabschnitt 22.2 der Versorgungsleitung 22 des zweiten Betriebsbremskreises V22 eine Verbindungsleitung 40 mit einem in Rückströmrichtung sperrenden Drosselrückschlagventil 41 angeordnet ist. Dieses Drosselrückschlagventil 41 ist vorliegend ebenfalls als eine serielle Anordnung einer Drossel 43.1 und eines Rückschlagventils 41 .2 dargestellt. In order to ensure that in the event of a defect or leakage in the service brake system a parked vehicle braked with the parking brake is kept at a standstill, in a hitherto used embodiment of a multi-circuit protection valve 2 ", which is described in US Pat 3 is shown schematically, provided that between the output section 31 .2 of the supply line 31 of the trailer / parking brake circuit V23 / V23.1 and the output section 22.2 of the supply line 22 of the second service brake circuit V22 a connecting line 40 with a in Rear flow direction blocking throttle check valve 41 is arranged. This throttle check valve 41 is presently also shown as a serial arrangement of a throttle 43.1 and a check valve 41 .2.
Durch das auch als Bleedbackventil bezeichnete Drosselrückschlagventil 41 wird der an den Ausgangsabschnitt 31 .2 der Versorgungsleitung 31 angeschlossene Anhänger- /Feststellbremskreis V23/V23.1 in den Ausgangsabschnitt 22.2 der Versorgungsleitung 22 des zweiten Betriebsbremskreises V22 entlüftet, sofern der in dem zweiten Betriebsbremskreis V22 vorliegende Druck den in dem Anhänger- /Feststellbremskreis V23/V23.1 herrschenden Druck unterschreitet. Wenn der Anhänger- /Feststellbremskreis V23/V23.1 entsprechend entlüftet wird, kann von einem dort üblicherweise vorhandenen Druckluftbehälter keine Druckluft mehr in den Feststellbremskreis V23.1 einströmen. Dadurch ist sichergestellt, dass die Feststellbremsen nicht gelöst werden können, bevor in dem zweiten Betriebsbremskreis V22 ein ausreichend hoher Druck aufgebaut ist, um das Fahrzeug mit den an diesen angeschlossenen Radbremsen zu halten oder abzubremsen. Durch die mit jeweils einem Drosselrückschlagventil 43, 45 beziehungsweise Bypassventil versehenen Bypassleitungen 42, 44 wird, wie erwähnt, die vorgesehene Auffüllreihenfolge, nämlich die Befüllung der Betriebsbremskreise V21 , V22 vor dem Festell bremskreis V23.1 , verstärkt, da damit schon vor Erreichen des Öffnungsdrucks an den Überströmventilen 21 , 23 Druckluft in die Ausgangsabschnitte 20.2, 22.2 der Versorgungsleitungen 20, 22 strömen kann. By means of the throttle check valve 41, which is also referred to as a bleed valve, the trailer / parking brake circuit V23 / V23.1 connected to the outlet section 31 .2 of the supply line 31 is vented into the outlet section 22.2 of the supply line 22 of the second service brake circuit V22, provided that it is present in the second service brake circuit V22 Pressure below the pressure prevailing in the trailer / parking brake circuit V23 / V23.1 pressure. If the trailer / parking brake circuit V23 / V23.1 is vented accordingly, no compressed air can flow into the parking brake circuit V23.1. This ensures that the parking brakes can not be solved before in the second service brake circuit V22, a sufficiently high pressure is built up to hold or decelerate the vehicle with the wheel brakes connected to these. By the provided with one throttle check valve 43, 45 and bypass valve bypass lines 42, 44, as mentioned, the intended Auffüllreihenfolge, namely the filling of the service brake circuits V21, V22 before the Festell brake circuit V23.1, amplified, since thus even before reaching the opening pressure At the overflow valves 21, 23 compressed air in the output sections 20.2, 22.2 of the supply lines 20, 22 can flow.
Nachteilig an dieser Ausführung des bekannten Mehrkreisschutzventils 2" ist allerdings, dass das Fahrzeug bei einer in dem zweiten Betriebsbremskreis V22 beispielsweise bei einem Leitungsabriss schadensbedingt aufgetretenen größeren Leckage, welche größer ist als der von einem fahrzeugseitigen Kompressor erzeugte Vorratsvolumenstrom, den aktuellen Standort nicht mehr aus eigener Kraft verlassen kann. Dies liegt daran, dass das Überströmventil 32.1 im Anhänger- /Feststellbremskreis V23/V23.1 aufgrund seines im Vergleich zum Überströmventil 23 im schadhaften zweiten Betriebsbremskreis V22 höher eingestellten Öffnungsdruckes nicht mehr öffnet, um den Anhänger- /Feststellbremskreis V23/V23.1 mit Druckluft zu versorgen. Der defekte Betriebsbremskreis V22 muss daher am aktuellen Standort repariert oder das Fahrzeug zu diesem Zweck in eine Werkstatt abgeschleppt werden, was relativ aufwendig und teuer ist. A disadvantage of this embodiment of the known multi-circuit protection valve 2 ", however, is that the vehicle at a in the second service brake circuit V22, for example, in a cable break caused by the occurrence of major leakage, which is greater than the supply generated by a vehicle-side compressor Vorratsvolumenstrom, the current location no longer from its own This is because the overflow valve 32.1 in the trailer / parking brake circuit V23 / V23.1 due to its in Compared to the overflow valve 23 in the defective second service brake circuit V22 higher set opening pressure does not open to supply the trailer / parking brake circuit V23 / V23.1 with compressed air. The faulty service brake circuit V22 must therefore be repaired at the current location or towed the vehicle for this purpose in a workshop, which is relatively expensive and expensive.
Zur Vermeidung dieses Nachteils ist ausgehend von dem Mehrkreisschutzventil 2" der Fig. 3 bei dem gemäß der Erfindung ausgebildeten Mehrkreisschutzventils 2 gemäß Fig. 1 vorgesehen, dass anders als bei dem Mehrkreisschutzventil 2' gemäß Fig. 2 in dem Ausgangsabschnitt 31 .2 der Versorgungsleitung 31 des Anhänger- /Feststellbremskreises V23/V23.1 sich kein Drosselrückschlagventil befindet, dass ein in Rückströmrichtung sperrendes Rückschlagventil 47 zwischen dem Abzweigungspunkt 46 der Versorgungsleitung 35 des Feststellbremskreises V23.1 und dem Eingangsanschluss a23 des Anhängerbremskreis V23 angeordnet ist, und dass in dem Ausgangsabschnitt 33.2 der Versorgungsleitung 33 des weiteren Nebenverbraucherkreises V24 vor einem Eingangsanschluss a24 des Nebenverbraucherkreises V24 ein in Rückströmrichtung sperrendes Rückschlagventil 48 angeordnet ist. To avoid this disadvantage, starting from the multi-circuit protection valve 2 "of FIG. 3, it is provided in the multi-circuit protection valve 2 according to FIG. 1 that, unlike the multi-circuit protection valve 2 'according to FIG. 2, in the output section 31 .2 of the supply line 31 of the trailer / parking brake circuit V23 / V23.1 there is no throttle check valve that a non-return check valve 47 is disposed between the branch point 46 of the supply line 35 of the parking brake circuit V23.1 and the input terminal a23 of the trailer brake circuit V23, and that in the output section 33.2 the supply line 33 of the additional secondary consumer circuit V24 is arranged upstream of an input terminal a24 of the secondary consumer circuit V24 a non-return valve 48 blocking in the return flow direction.
Durch die beiden zusätzlich vorgesehenen Rückschlagventile 47, 48 wird dauerhaft verhindert, dass Druckluft aus dem Anhängerbremskreis V23 und dem weiteren Nebenverbraucherkreis V24 in den Feststellbremskreis V23.1 einströmen kann. Da der Festell- bremskreis V23.1 üblicherweise nicht mit einem Druckluftbehälter versehen ist, reicht der dort und in dem Ausgangsabschnitt 31 .2 der Versorgungsleitung 31 des Anhänger- /Feststellbremskreises V23/V23.1 vorhandene Druckluftvorrat nicht aus, um die Feststellbremsen lösen zu können. By the two additionally provided check valves 47, 48 is permanently prevented that compressed air from the trailer brake circuit V23 and the other secondary consumption circuit V24 can flow into the parking brake circuit V23.1. Since the Festell- brake circuit V23.1 is usually not provided with a compressed air tank, which there and in the output section 31 .2 of the supply line 31 of the trailer / parking brake V23 / V23.1 existing compressed air supply is not sufficient to solve the parking brakes can ,
Bevor ein Lösen der Feststellbremsen möglich ist, muss zuvor zumindest einer der Betriebsbremskreise V21 , V22 hinreichend mit Druckluft aufgefüllt sein, damit an dem Überströmventil 32.2 des Anhänger- /Feststellbremskreises V23/V23.1 der Öffnungsdruck erreicht oder überschritten wird, und der Feststellbremskreis V23.1 dann über dieses Überströmventil 32.2 mit Druckluft versorgt wird. Andererseits erfolgt im Unterschied zu der bislang verwendeten Ausführung des Mehrkreisschutzventils 2" gemäß Fig. 3 durch den Wegfall der mit dem Drosselrückschlagventil 41 versehenen Verbindungsleitung 40 nun keine Entlüftung des Ausgangsabschnittes 31 .2 der Versorgungsleitung 31 des Anhänger- /Feststellbremskreises V23/V23.1 mehr. Before release of the parking brakes is possible, at least one of the service brake circuits V21, V22 must be sufficiently filled with compressed air so that the opening pressure is reached or exceeded at the overflow valve 32.2 of the trailer / parking brake circuit V23 / V23.1, and the parking brake circuit V23. 1 is then supplied via this overflow valve 32.2 with compressed air. On the other hand, in contrast to the previously used embodiment of the multi-circuit protection valve 2 "shown in FIG. 3 by the Elimination of the provided with the throttle check valve 41 connecting line 40 now no venting of the output section 31 .2 of the supply line 31 of the trailer / parking brake circuit V23 / V23.1 more.
Der Feststellbremskreis V23.1 wird somit nun auch bei einem Ausfall eines der Betriebsbremskreise V21 , V22 über das Überströmventil 21 , 23 des jeweils anderen Betriebsbremskreises (V21 oder V22) ausreichend mit Druckluft versorgt, so dass nach einer hinreichenden Auffüllung des intakten Betriebsbremskreises (V21 oder V22) ein Lösen der Feststellbremsen möglich ist. Bei Vorliegen eines Schadens an einem der beiden Betriebsbremskreise V21 , V22 kann das Fahrzeug den Standort daher ohne eine vorhergehende Reparatur verlassen, um zum Beispiel aus eigener Kraft zur Instandsetzung des defekten Betriebsbremskreises (V21 oder V22) eine Werkstatt anfahren zu können. Da die vorgesehene Auffüllreihenfolge der Verbraucherkreise (Betriebsbremskreise V21 , V22 vor Festellbremskreis V23.1 ) durch die seriell nachgeschaltete Anordnung der Versorgungsleitungen 31 , 33 des Anhängerbremskreises V23 und des weiteren Nebenverbraucherkreises V24 sowie durch den niedriger eingestellten Öffnungsdruck an den Überströmventilen 21 , 23 der Betriebsbremskreise V21 , V22 hinreichend gewährleistet ist, sind die bei der bisherigen Ausführung des Mehrkreisschutzventils 2" gemäß Fig. 3 vorhandenen, jeweils mit einem Drosselrückschlagventil 43, 45 versehenen Bypassleitungen 42, 44 vorliegend weggelassen. The parking brake circuit V23.1 is thus now sufficiently supplied with compressed air even in the event of failure of one of the service brake circuits V21, V22 via the overflow valve 21, 23 of the other service brake circuit (V21 or V22), so that after a sufficient filling of the intact service brake circuit (V21 or V21) V22) a release of the parking brakes is possible. If there is damage to one of the two service brake circuits V21, V22, the vehicle can therefore leave the location without a preceding repair in order, for example, to be able to drive to a repair shop on its own account to repair the defective service brake circuit (V21 or V22). Since the intended Auffüllreihenfolge the consumer circuits (service brake circuits V21, V22 before parking brake circuit V23.1) by the series arrangement of the supply lines 31, 33 of the trailer brake circuit V23 and the further Nebenverbraucherkreises V24 and by the lower set opening pressure at the overflow valves 21, 23 of the service brake circuits V21 , V22 is sufficiently ensured, the present in the previous embodiment of the multi-circuit protection valve 2 "according to FIG. 3, each with a throttle check valve 43, 45 provided bypass lines 42, 44 omitted here.
Im Vergleich zu der bekannten Ausführungsform des Mehrkreisschutzventils 2" gemäß Fig. 3 stellt das erfindungsgemäß ausgebildete Mehrkreisschutzventils 2 gemäß Fig. 1 eine besonders kostengünstige Alternative dar, denn bei letzterem sind die drei Drosselrückschlagventile 41 , 43, 45 des Mehrkreisschutzventils 2" weggelassen und lediglich zwei weitere Rückschlagventile 47, 48 hinzugefügt. Bezugszeichenliste (Bestandteil der Beschreibung) Compared to the known embodiment of the multi-circuit protection valve 2 "according to FIG. 3, the multi-circuit protection valve 2 according to the invention shown in FIG. 1 represents a particularly cost-effective alternative, since in the latter case the three flow control valves 41, 43, 45 of the multi-circuit protection valve 2" are omitted and only two additional check valves 47, 48 added. List of Reference Numerals (part of the description)
Lufttrockner einer DruckluftversorgungsanlageAir dryer of a compressed air supply system
Mehrkreisschutzventil (erfindungsgemäß)Multi-circuit protection valve (according to the invention)
' Mehrkreisschutzventil (gemäß Stand der Technik) " Mehrkreisschutzventil (gemäß Stand der Technik) Multi-Circuit Protection Valve (Prior Art) Multi-Circuit Protection Valve (Prior Art)
Elektronisches Steuergerät (ECU)  Electronic control unit (ECU)
Förderleitung delivery line
.1 Eingangsabschnitt.1 entry section
.2 Ausgangsabschnitt .2 output section
Trocknereinheit  dryer unit
Rückschlagventil  check valve
Entlüftungsleitung vent line
.1 Eingangsabschnitt .1 entry section
Entlüftungsventil  vent valve
Schalldämpfer silencer
0 Fremdbefüllungsleitung0 foreign filling line
1 Entlüftungsleitung1 vent line
2 Druckbegrenzungsventil2 pressure relief valve
3 Regenerationsleitung3 regeneration line
4 Drosselrückschlagventil4 throttle check valve
4.1 Drossel4.1 throttle
4.2 Rückschlagventil4.2 Check valve
5 Regenerationssteuerventil5 regeneration control valve
6 Anschlussleitung6 connecting cable
7 Kompressorsteuerventil7 compressor control valve
8 Steuerdruckleitung8 control pressure line
9 Eingangsleitung9 input line
0 Versorgungsleitung0 supply line
0.2 Ausgangsabschnitt0.2 output section
1 Überströmventil1 overflow valve
2 Versorgungsleitung Ausgangsabschnitt 2 supply line output section
Überströmventil  overflow
Versorgungsleitung eines ersten Nebenverbraucherkreises Supply line of a first secondary consumer circuit
Überströmventil overflow
Versorgungsleitung eines Luftfederungskreises  Supply line of an air suspension circuit
Überströmventil  overflow
Rückschlagventil  check valve
Rückschlagventil  check valve
Verteilerknoten  distribution node
Versorgungsleitung  supply line
Eingangsabschnitt der Versorgungsleitung 31  Input section of the supply line 31
Ausgangsabschnitt der Versorgungsleitung 31  Output section of the supply line 31
Druckbegrenzungsüberströmventil  Druckbegrenzungsüberströmventil
Druckbegrenzungsventil  Pressure relief valve
Überströmventil  overflow
Versorgungsleitung  supply line
Eingangsabschnitt der Versorgungsleitung 33  Input section of the supply line 33
Ausgangsabschnitt der Versorgungsleitung 33  Output section of the supply line 33
Druckbegrenzungsüberströmventil  Druckbegrenzungsüberströmventil
Druckbegrenzungsventil  Pressure relief valve
Überströmventil  overflow
Versorgungsleitung  supply line
Rückschlagventil  check valve
Erster Drucksensor  First pressure sensor
Zweiter Drucksensor  Second pressure sensor
Dritter Drucksensor  Third pressure sensor
Verbindungsleitung  connecting line
Drosselrückschlagventil  Speed Controller
Drossel  throttle
Rückschlagventil  check valve
Bypassleitung  bypass line
Drosselrückschlagventil 43.1 Drossel Speed Controller 43.1 throttle
43.2 Rückschlagventil  43.2 Check valve
44 Bypassleitung  44 bypass line
45 Drosselrückschlagventil  45 throttle check valve
45.1 Drossel  45.1 throttle
45.2 Rückschlagventil  45.2 Check valve
46 Verzweigungspunkt  46 branch point
47 Rückschlagventil  47 check valve
48 Rückschlagventil  48 check valve
a1 Eingangsanschluss des Lufttrockners 1 a1 inlet connection of the air dryer 1
a1 .2 Eingangsanschluss zur Fremdbefüllung a1 .2 input connection for external filling
a2 Ausgangsanschluss des Lufttrockners 1 a2 outlet connection of the air dryer 1
a3 Erster Entlüftungsausgang a3 First vent outlet
a3.1 Zweiter Entlüftungsausgang a3.1 Second vent outlet
a3.2 Dritter Entlüftungsausgang a3.2 Third bleed outlet
a3.3 Vierter Entlüftungsausgang a3.3 Fourth vent outlet
a3.4 Fünfter Entlüftungsausgang a3.4 Fifth vent outlet
a4 Eingangsanschluss a4 input connection
a5 Prüfanschluss a5 test connection
a21 Eingangsanschluss des Betriebsbremskreises V21 a22 Eingangsanschluss des Betriebsbremskreises V22 a23 Eingangsanschluss des Anhängerbremskreises V23 a23.1 Eingangsanschluss des Feststellbremskreises V23.1 a24 Eingangsanschluss des Nebenverbraucherkreises V24 a24.1 Eingangsanschluss des Nebenverbraucherkreises a25 Eingangsanschluss des Luftfederungskreises a27 Steuereingang a21 Inlet connection of service brake circuit V21 a22 Inlet connection of service brake circuit V22 a23 Input connection of trailer brake circuit V23 a23.1 Input connection of parking brake circuit V23.1 a24 Input connection of auxiliary circuit V24 a24.1 Input connection of secondary circuit a25 Input connection of air suspension circuit a27 Control input
V21 Erster Betriebsbremskreis  V21 First service brake circuit
V22 Zweiter Betriebsbremskreis  V22 Second service brake circuit
V23 Anhängerbremskreis  V23 trailer brake circuit
V23.1 Feststellbremskreis  V23.1 parking brake circuit
V24 Weiterer Nebenverbraucherkreis  V24 Further secondary consumption circle

Claims

Patentanspruch claim
1 . Mehrkreisschutzventil (2) einer Druckluftbremsanlage eines Fahrzeugs, das zwischen dem Ausgangsanschluss (a2) eines Lufttrockners (1 ) und den Eingangsanschlüssen (a21 , a22, a23, a23.1 , a24) mehrerer Verbraucherkreise (V21 , V22, V23, V23.1 , V24) angeordnet ist, und das mindestens zwei parallele Versorgungsleitungen (20, 22) mit jeweils einem Überströmventil (21 , 23) für jeweils einen Betriebsbremskreis (V21 , V22) sowie mindestens zwei parallele Versorgungsleitungen (31 , 33) mit jeweils einem Überströmventil (32.2, 34.2) für einen Anhänger- /Feststellbremskreis (V23/V23.1 ) und einen weiteren Nebenverbraucherkreis (V24) aufweist, wobei die Eingangsabschnitte (31 .1 , 33.1 ) der Versorgungsleitungen (31 , 33) des Anhänger- /Feststellbremskreises (V23/V23.1 ) und des weiteren Nebenverbraucherkreises (V24) an einen Verteilerknoten (30) angeschlossen sind, welcher über jeweils ein in Rückströmrichtung sperrendes Rückschlagventil (28, 29) an die Ausgangsabschnitte (20.2, 22.2) der Versorgungsleitungen (20, 22) der Betriebsbremskreise (V21 , V22) angeschlossen ist, und wobei eine mit einem in Rückströmrichtung sperrenden Rückschlagventil (36) versehene Versorgungsleitung (35) für einen Feststellbremskreis (V23.1 ) von dem Ausgangsabschnitt (31 .2) der Versorgungsleitung (31 ) des Anhänger- /Feststellbremskreises (V23/V23.1 ) abzweigt, dadurch gekennzeichnet, dass in dem Ausgangsabschnitt (31 .2) der Versorgungsleitung (31 ) des Anhängerbremskreises (V23) ein in Rückströmrichtung sperrendes Rückschlagventil (47) zwischen dem Abzweigungspunkt (46) der Versorgungsleitung (35) des Feststellbremskreises (V23.1 ) und dem Eingangsanschluss (a23) des Anhängerbremskreises (V23) angeordnet ist, und dass in dem Ausgangsabschnitt (33.2) der Versorgungsleitung (33) des weiteren Nebenverbraucherkreises (V24) ein in Rückströmrichtung sperrendes Rückschlagventil (48) angeordnet ist. 1 . Multi-circuit protection valve (2) of a compressed-air brake system of a vehicle which is connected between the outlet connection (a2) of an air dryer (1) and the input connections (a21, a22, a23, a23.1, a24) of several consumer circuits (V21, V22, V23, V23.1, V24) is arranged, and the at least two parallel supply lines (20, 22) each having an overflow valve (21, 23) for one service brake circuit (V21, V22) and at least two parallel supply lines (31, 33), each with an overflow valve (32.2 , 34.2) for a trailer / parking brake circuit (V23 / V23.1) and a further secondary consuming circuit (V24), the input sections (31 .1, 33.1) of the supply lines (31, 33) of the trailer / parking brake circuit (V23 / V23.1) and the additional secondary consumer circuit (V24) are connected to a distribution node (30), which in each case via a non-return valve (28, 29) blocking in the backflow direction to the output sections (20.2, 22.2) of the service lines (20, 22) of the service brake circuits (V21, V22), and wherein a supply line (35) for a parking brake circuit (V23.1) provided with a check valve (36) blocking in the return flow direction from the output section (31. 2) of the supply line (31) of the trailer / parking brake circuit (V23 / V23.1) branches off, characterized in that in the output section (31 .2) of the supply line (31) of the trailer brake circuit (V23) a non-return valve blocking in the backflow direction (47 ) between the branch point (46) of the supply line (35) of the parking brake circuit (V23.1) and the input terminal (a23) of the trailer brake circuit (V23) is arranged, and that in the output section (33.2) of the supply line (33) of the further secondary consumption circuit ( V24) a non-return valve blocking in the backflow direction (48) is arranged.
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