DE102005019479B3 - Trailer brake valve for use in e.g. motor vehicle-trailer, has release valve, control valve with positions such as lifting, lowering, driving and stopping, and overflow valve integrally arranged in housing of relay valve - Google Patents

Trailer brake valve for use in e.g. motor vehicle-trailer, has release valve, control valve with positions such as lifting, lowering, driving and stopping, and overflow valve integrally arranged in housing of relay valve Download PDF

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Abstract

The brake valve has a manually operable release valve (24) for a spring-operated brake cylinder (25), where the release valve is integrally arranged in a housing (2) of the relay valve. An arbitrarily operable control valve (40) with positions such as lifting, lowering, driving and stopping, and an overflow valve (32) with a movable wall for separating a brake assembly from an auxiliary load are integrally arranged in the housing of the relay valve.

Description

Die Erfindung betrifft Anhängerbremsventil mit einem Gehäuse, das einen Eingangsanschluss für eine Vorratsleitung, einen Eingangsanschluss für eine Bremsleitung, einen Anschluss für einen Vorratsbehälter, einen Ausgangsanschluss für einen Bremssteuerdruck für Betriebsbremszylinder und einen Ausgangsanschluss für eine zu Federspeicherbremszylindern führende Löseleitung aufweist, mit einer Notbremseinrichtung, die eine Kolbenanordnung mit einem vom Druck im Vorratsbehälter beaufschlagten Schaltkolben und ein der Löseleitung zu den Federspeicherbremszylindern zugeordnetes Rückschlagventil aufweist und die bei druckloser Vorratsleitung den Vorratsbehälter mit dem Ausgangsanschluss für den Bremssteuerdruck verbindet, wobei ein manuell betätigbares Löseventil für die Federspeicherbremszylinder im Gehäuse des Anhängerbremsventils integriert angeordnet ist. Solche Anhängerbremsventile werden bekanntlich auf gezogenen Kraftfahrzeugen, also insbesondere auf Anhängern und Sattelaufliegern, eingesetzt, wobei das gezogene Kraftfahrzeug in der Regel mit Kombizylindern ausgestattet ist, die einen Federspeicherteil mit Lösekammer und Speicherfeder und einen Betriebsbremsteil mit Bremskammer aufweisen.The The invention relates to trailer brake valve with a housing, the one input terminal for a supply line, an input port for a brake line, a Connection for a reservoir, an output terminal for a brake control pressure for Service brake cylinder and an output port for a too Spring brake cylinders leading release pipe comprising, with an emergency brake device having a piston assembly with an acted upon by the pressure in the reservoir switching piston and one of the release line to the spring brake cylinders associated check valve and having the reservoir in unpressurized supply line the output terminal for connects the brake control pressure, with a manually operable release valve for the Spring brake cylinder integrated in the housing of the trailer brake valve is arranged. Such trailer brake valves are known to be towed vehicles, ie in particular on trailers and Semi-trailers, used, wherein the towed vehicle in usually equipped with combination cylinders, which is a spring-loaded part with dissolution chamber and memory spring and a service brake with brake chamber.

Aus der DE 103 35 717 A1 ist ein Anhängerbremsventil der eingangs beschriebenen Art bekannt. Das Anhängerbremsventil weist ein Gehäuse mit einem Eingangsanschluss für eine Vorratsleitung, mit einem Eingangsanschluss für eine Bremsleitung, mit einem Anschluss für einen Vorratsbehälter, mit einem Ausgangsanschluss für einen Bremssteuerdruck für Betriebsbremszylinder und mit einem Ausgangsanschluss für eine zu Federspeicherbremszylindern führende Löseleitung auf. Im Anhängerbremsventil ist eine Notbremseinrichtung vorgesehen, die eine Kolbenanordnung mit einem vom Druck im Vorratsbehälter beaufschlagten Schaltkolben und ein der Löseleitung zu den Federspeicherbremszylindern zugeordnetes Rückschlagventil aufweist. Die Notbremseinrichtung verbindet bei druckloser Vorratsleitung den Vorratsbehälter mit dem Ausgangsanschluss für den Bremssteuerdruck. Im Gehäuse des Anhängerbremsventils ist ein manuell betätigbares Löseventil für die Federspeicherbremszylinder integriert angeordnet. Im Anhängerbremsventil sind also nur Elemente der Bremsanlage integriert.From the DE 103 35 717 A1 a trailer brake valve of the type described above is known. The trailer brake valve includes a housing having a supply line input port, a brake line input port, a reservoir port, an output port for brake master cylinder brake control pressure, and an output port for a release line leading to spring brake cylinders. An emergency brake device is provided in the trailer brake valve which has a piston arrangement with a control piston acted upon by the pressure in the reservoir and a check valve associated with the release line to the spring brake cylinders. The emergency brake device connects the reservoir to the output port for the brake control pressure in pressureless supply line. In the housing of the trailer brake valve, a manually operable release valve for the spring brake cylinder is arranged integrated. In the trailer brake valve so only elements of the brake system are integrated.

Aus der DE 22 52 482 A1 ist ein weiteres Anhängerbremsventil bekannt, das in einem Gehäuse einen Schaltkolben aufweist, der Bestandteil einer Notbremseinrichtung ist. Der Schaltkolben als Bestandteil der Notbremseinrichtung ist hier nicht als Relaiskolben ausgebildet. Die Absicherung des Vorratsdruckes in einem Vorratsbehälter auf dem Anhänger erfolgt über ein Rückschlagventil in der Vorratsleitung. Bei druckloser Vorratsleitung verbindet der Schaltkolben den Vorratsbehälter mit einem Ausgangsanschluss für den Bremssteuerdruck. In der Löseleitung zu den Federspeicherbremszylindern ist ein weiteres Rückschlagventil angeordnet. Dieses Rückschlagventil ist erforderlich, um den Lösedruck in der Lösekammer des Federspeicherteils aufrechtzuerhalten, damit bei auftretenden Druckschwankungen im Vorratsbehälter, die durch normale Bremsvorgänge verursacht worden sind, eine zusätzlich eintretende Bremswirkung über den Federspeicherteil vermieden wird. Das in der zur Lösekammer der Federspeicherbremse angeordnete Rückschlagventil weist eine auf einer Feder abgestützte Platte auf, die ihrerseits in einem Kolben gelagert ist, der ebenfalls auf einer Feder abgestützt ist. Es handelt sich um ein abhängig vom Druck gesteuertes Rückschlagventil, d. h. das Rückschlagventil öffnet erst nach einem Druckabfall definierter Größe im Vorratsbehälter. In abgestelltem abgekuppeltem Zustand des Anhängers ist bekanntlich die Vorratsleitung entlüftet. Es tritt dadurch die Notbremsstellung ein, indem der Druck im Vorratsbehälter über die Steuerleitung zu dem Relaisventil ausgesteuert wird. In der Folge tritt eine Bremswirkung über die Betriebsbremszylinder ein. Die bekannte Anlage schweigt zu der Möglichkeit der Anordnung eines manuell betätigbaren Löseventils und/oder eines Rangierventils sowie zu den damit verbundenen Problemen, die sich aus dem Betätigen oder Nicht-Betätigen (Vergessen) des Löseventils ergeben. Die bekannte Anlage weist auch kein willkürlich betätigbares Schaltventil zum Heben und Senken des Fahrzeugaufbaus auf. Sämtliche einzelnen Aggregate der gesamten Anlage sind einzeln angeordnet und durch entsprechende Leitungen verbunden.From the DE 22 52 482 A1 Another trailer brake valve is known which has a control piston in a housing which is part of an emergency brake device. The control piston as part of the emergency brake is not designed here as a relay piston. The protection of the reservoir pressure in a reservoir on the trailer via a check valve in the supply line. In non-pressurized supply line of the switching piston connects the reservoir with an output port for the brake control pressure. In the release line to the spring brake cylinders another check valve is arranged. This check valve is required to maintain the release pressure in the release chamber of the spring-loaded part, so that when occurring pressure fluctuations in the reservoir, which have been caused by normal braking, an additional incoming braking action on the spring-loaded part is avoided. The arranged in the release chamber of the spring brake check valve has a supported on a spring plate, which in turn is mounted in a piston which is also supported on a spring. It is a non-return valve controlled by the pressure, ie the check valve opens only after a pressure drop of a defined size in the reservoir. In off uncoupled state of the trailer is known, the supply line vented. It thereby enters the emergency brake position by the pressure in the reservoir is controlled via the control line to the relay valve. As a result, a braking effect occurs via the service brake cylinder. The known system is silent on the possibility of the arrangement of a manually operable release valve and / or a maneuvering valve and the associated problems resulting from the actuation or non-actuation (forgetting) of the release valve. The known system also has no arbitrarily actuated switching valve for raising and lowering the vehicle body. All individual units of the entire system are arranged individually and connected by appropriate lines.

Ein weiteres Anhängerbremsventil ist aus der EP 1 188 634 A2 bekannt. Das Anhängerbremsventil besitzt ein Gehäuse mit den üblichen Anschlüssen für die Bremsleitung, die Vorratsleitung, einen ausgesteuerten Bremssteuerdruck zum Ansprechen von Betriebsbremszylindern, entweder direkt oder über einen Druckmodulator beeinflusst. Es ist auch ein Anschluss für einen Vorratsbehälter für Druckluft auf dem Anhänger vorgesehen. Schließlich ist das Anhängerbremsventil auch für eine solche Bremsanlage bestimmt, die zusätzlich zu den Betriebsbremszylindern über Federspeicherbremszylinder verfügt, die über eine Löseleitung gelöst gehalten werden. Das Anhängerbremsventil weist in seinem Gehäuse lediglich eine Notbremseinrichtung auf und verzichtet damit auf die Anordnung eines Relaiskolbens. Die Notbremseinrichtung verbindet bei druckloser Vorratsleitung den Vorratsbehälter mit dem Ausgangsanschluss für den Bremssteuerdruck in die Betriebsbremszylinder. Die Notbremseinrichtung weist eine Kolbenanordnung mit einem vom Druck im Vorratsbehälter beaufschlagten Schaltkolben auf. Weiterhin ist im Anhängerbremsventil ein Rückschlagventil vorgesehen, welches der Löseleitung zu den Federspeicherbremszylindern zugeordnet ist. Es versteht sich, dass die Befüllung und Absicherung des Vorratsbehälters über ein zweites Rückschlagventil erfolgt, welches häufig als überströmbare Lippenmanschette ausgebildet ist. Ein solches Anhängerbremsventil auf dem Anhänger kann zusammen mit einer Bremsanlage auf dem Motorfahrzeug betrieben werden, die ganz verschieden ausgebildet sein kann, angefangen von einer einfachen mechanisch-pneumatischen Bremsanlage bis hin zu einer wesentliche elektronische Elemente aufweisenden Bremsanlage mit ABS- und/oder EBS-Regelung. Es ist bekannt, dass in Verbindung damit einsetzbare Anhängerbremsventile keinen Relaiskolben aufweisen müssen und daher kostengünstiger herstellbar sind. Das bekannte Anhängerbremsventil besteht aus der Notbremseinrichtung und einem Rückschlagventil. Die Anlage weist zwar Luftfederbälge auf, schweigt aber zu der Anordnung eines willkürlich betätigbaren Schaltventils zum Heben und Senken des Fahrzeugaufbaus.Another trailer brake valve is out of the EP 1 188 634 A2 known. The trailer brake valve has a housing with the usual connections for the brake line, the supply line, an adjusted brake control pressure for the response of service brake cylinders, either directly or influenced by a pressure modulator. It is also provided a connection for a reservoir for compressed air on the trailer. Finally, the trailer brake valve is also intended for such a brake system, which in addition to the service brake cylinders has spring brake cylinders, which are kept solved via a release line. The trailer brake valve has in its housing only an emergency braking device and thus dispenses with the arrangement of a relay piston. The emergency brake device connects with pressure-free supply line the reservoir with the output port for the brake control pressure in the service brake cylinder. The emergency brake device has a piston arrangement with a pressure applied in the reservoir switching piston. Farther a check valve is provided in the trailer brake valve, which is associated with the release line to the spring brake cylinders. It is understood that the filling and securing of the reservoir via a second check valve, which is often designed as überströmbare lip seal. Such a trailer brake valve on the trailer can be operated together with a brake system on the motor vehicle, which can be designed very different, ranging from a simple mechanical-pneumatic brake system to a significant electronic elements having brake system with ABS and / or EBS control , It is known that associated trailer brake valves need not have a relay piston and therefore are less expensive to produce. The well-known trailer brake valve consists of the emergency brake and a check valve. Although the system has air spring bellows, but silent on the arrangement of an arbitrarily actuated switching valve for raising and lowering the vehicle body.

Die grundsätzliche Bauart eines Anhängerbremsventils ohne Relaiskolben, jedoch mit einem Schaltkolben als Bestandteil der Notbremseinrichtung ist aus der DE 31 44 027 A1 bekannt. Bei druckbeaufschlagter gekuppelter Vorratsleitung ist auch der Anschluss für die Bremsleitung direkt mit dem Ausgangsanschluss für den Bremssteuerdruck verbunden.The basic design of a trailer brake valve without relay piston, but with a control piston as part of the emergency brake is from the DE 31 44 027 A1 known. With pressurized coupled supply line also the connection for the brake line is directly connected to the output connection for the brake control pressure.

AUFGABE DER ERFINDUNGTASK OF THE INVENTION

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Anhängerbremsventil der eingangs beschriebenen Art bereitzustellen, bei dem Elemente einer Luftfederanlage für eine Bedienungsperson leicht zugänglich an dem Anhänger angeordnet sind. Das Anhängerbremsventil soll eine sinnfällige Betätigung der Luftfederanlage ermöglichen.Of the Invention is based on the object, a trailer brake valve of the beginning to provide the type described, in which elements of an air spring system for one Operator easily accessible on the trailer are arranged. The trailer brake valve should be a meaningful Actuation of Allow air spring system.

LÖSUNGSOLUTION

Erfindungsgemäß wird dies dadurch erreicht, dass ein willkürlich betätigbares Schaltventil mit den Stellungen HEBEN; SENKEN; FAHRT und STOP und ein Überströmventil zum Trennen der Bremsanlage von Nebenverbrauchern im Gehäuse des Anhängerbremsventils integriert angeordnet ist.According to the invention this is achieved by being an arbitrary actuated Switching valve with the positions LIFT; REDUCE; RIDE and STOP and an overflow valve for disconnecting the brake system from auxiliary consumers in the housing of the Trailer brake valve is arranged integrated.

BESCHREIBUNG DER ERFINDUNGDESCRIPTION THE INVENTION

Durch die Integration eines manuell betätigbaren Löseventils für die Federspeicherbremszylinder der Bremsanlage im Gehäuse des Anhängerbremsventils werden bereits weitere Elemente der Bremsanlage in dem Anhängerbremsventil konzentriert und damit leicht und übersichtlich zugänglich am Anhänger untergebracht. Zusätzlich jedoch wird ein willkürlich betätigbares Schaltventil mit den Stellungen HEBEN; SENKEN; FAHRT und STOP und ein Überströmventil zum Trennen der Versorgung von Nebenverbrauchern von der Versorgung der Bremsanlage integriert untergebracht. Dabei handelt es sich um Elemente einer Luftfederanlage, die an sich mit der Bremsanlage nichts zu tun hat. Insoweit werden Elemente unterschiedlicher Anlagen zusammengefasst. Das gemeinsame Gehäuse lässt sich leicht an einer gut zugänglichen Stelle des Anhängers anbringen und steht damit für eine sinngemäße Betätigung zur Verfügung. Durch die Zusammenfassung der Elemente der beiden in Funktion und Bedeutung unterschiedlichen Anlagen entsteht gleichsam ein Zentralgerät, mit dem der Fahrzeugaufbau eines Anhängefahrzeugs z. B. bei der Beladung an einer Rampe gehandhabt werden kann.By the integration of a manually operable release valve for the spring brake cylinder the brake system in the housing the trailer brake valve are already more elements of the brake system in the trailer brake valve concentrated and thus easily and clearly accessible to the trailer housed. additionally however, one becomes arbitrary actuated Switching valve with the positions LIFT; REDUCE; RIDE and STOP and an overflow valve to disconnect the supply of auxiliary consumers from the supply the brake system integrated housed. It is about around elements of an air suspension system, which in itself with the brake system has nothing to do. In that regard, elements of different systems summarized. The common housing can be easily attached to a well accessible Place of the trailer attach and stands for it a meaningful operation for Available. By summarizing the elements of the two in function and Meaning of different systems arises as it were a central unit, with the the vehicle body of a trailer z. B. can be handled when loading on a ramp.

Zusätzlich kann ein manuell betätigbares Löseventil zum Umschalten der Notbremseinrichtung zwecks Entlüftung der Betriebsbremszylinder im Gehäuse des Anhängerbrems ventils integriert angeordnet sein. Dieses zweite Löseventil dient also zur Betätigung der Betriebsbremszylinder über die Notbremseinrichtung.In addition, can a manually operated release valve for switching the emergency brake device for the purpose of venting the Service brake cylinder in the housing the trailer brake valve be arranged integrated. This second release valve thus serves to actuate the Service brake cylinder over the emergency braking device.

Mit dem Überströmventil wird der Teil der Bremsanlage, der den Nebenverbrauchern zugeordnet ist, von der Bremsanlage getrennt. Das Überströmventil kann als Überströmventil mit oder ohne begrenzte Rückströmung ausgebildet sein. Zu diesem Zweck weist es bekanntermaßen eine bewegliche Wand auf, die mehrere Wirkflächen besitzt und auf einer Feder abgestützt ist. Kolbenbauart wie auch Membranbauart sind ohne weiteres möglich.With the overflow valve becomes the part of the brake system that is assigned to the secondary consumers is disconnected from the brake system. The overflow valve can be used as overflow valve formed with or without limited backflow be. For this purpose, it is known to have a movable wall, the multiple active surfaces owns and is supported on a spring. Piston design as well as membrane design are easily possible.

Weiter besteht die Möglichkeit, zusätzlich noch ein Liftachsventil zum Anheben und Absenken einer Liftachse im Gehäuse des Anhängerbremsventils integriert anzuordnen. Das Liftachsventil kann manuell und/oder elektrisch ansteuerbar ausgebildet sein, damit bei zunehmender Beladung und damit zunehmender Last auf dem Fahrgestell die Liftachse von dem gleichen Gerät aus bedienbar ist, wie auch z. B. das willkürlich betätigbare Schaltventil, welches zum Anpassen an die Rampenhöhe betätigt wird.Further it is possible, in addition a Liftachsventil for raising and lowering a lift axle in the housing of Trailer brake valve to arrange integrated. The Liftachsventil can manually and / or be formed electrically controlled, so with increasing loading and thus increasing load on the chassis the lift axle of the same device is operable, as well as z. B. the arbitrarily actuated switching valve, which for Adapt to the ramp height actuated becomes.

Dem Überströmventil kann ein Umschaltventil zugeordnet sein, das in einer die bewegliche Wand überbrückenden Leitung angeordnet ist und eine Sperrstellung und eine Durchgangsstellung aufweist, wobei das Umschaltventil in Abhängigkeit vom Stillstand des Kraftfahrzeuges und bei ausgeschalteter Zündung in die Durchgangsstellung schaltbar ausgebildet ist. Dem liegt die Erkenntnis zugrunde, dass der Luftverbrauch in der Bremsanlage eines Kraftfahrzeugs bei einem stillstehenden Fahrzeug bekanntlich gering ist, zumal dann, wenn keine Rangiervorgänge stattfinden und die Druckluftbremsanlage über Federspeicherbremszylinder verfügt. Gerade in dieser Betriebssituation, z. B. bei einem an einer Rampe stillstehenden Fahrzeug, welches be- oder entladen wird, liegt ein hoher Luftverbrauch im Bereich der Luftfederanlage durch die entsprechende Niveaunachregelung vor. Umgekehrt ist es im Betriebszustand des Fahrzeugs, insbesondere während der Fahrt. Hier ergibt sich der wesentliche Luftverbrauch im Bereich der Druckluftbremsanlage, während die Luftfederanlage keinen oder nur einen geringen Luftverbrauch hat. Hierauf basierend ist dem Überströmventil ein Umschaltventil zugeordnet, welches eine Durchgangsstellung und eine Sperrstellung aufweist und so angeordnet ist, dass es das Umschaltventil überbrückt. Damit wird erreicht, dass das Überströmventil in der Sperrstellung des Umschaltventils seine normale vorgesehene Funktion erbringen kann, während seine Wirkung in der Durchgangsstellung des Umschaltventils ausgeschaltet ist. Damit profitiert einerseits die Bremsanlage während der Fahrt und andererseits die Luftfederanlage während des Stillstands des Fahrzeugs. Insbesondere für die Niveaunachregelung durch die Luftfederanlage bei Be- oder Entladung des Kraftfahrzeugs an einer Rampe steht nunmehr das Luftvolumen aus dem Druckluftbehälter der Luftfederanlage und das Luftvolumen des Vorratsbehälters der Bremsanlage gemeinsam zur Verfügung. Das Umschaltventil wird in Abhängigkeit von dem Stillstand bzw. Fahrzustand des Kraftfahrzeugs in die Durchgangsstellung geschaltet. Zusätzlich wird abgefragt, ob die Zündung des Kraftfahrzeugs ein- oder ausgeschaltet ist. Nach den gesetzlichen Vorschriften befindet sich ein Kraftfahrzeug im Fahrzustand, wenn auch nur die Zündung eingeschaltet ist. Von einer ABS-, EBS- oder einer sonstigen elektronischen Anlage kann ein Drehzahlsignal abgefragt werden. Ein nicht vorhandenes Drehzahlsignal ist charakteristisch für den Stillstand des Fahrzeugs. Die Herstellung der Verbindung zwischen den beiden Druckluftvorratsbehältern kann weiterhin von zusätzlichen Randbedingungen abhängig gestaltet werden. Es kann hier ein Signal benutzt werden, welches von einer eingelegten Feststellbremse abgeleitet wird. Bei Anhängern kann ein Signal benutzt werden, welches in Abhängigkeit von einer entkoppelten Vorratsleitung gewonnen wird. Bei Wechselaufbauten kann ein Signal gewonnen werden, welches in Abhängigkeit von betätigten Stützbeinen gewonnen wird, was ebenfalls charakteristisch für den Stillstand des Fahrzeugs bzw. Fahrzeugteils ist.The overflow valve may be associated with a switching valve which is arranged in a movable wall bridging line and has a blocking position and a passage position, wherein the switching valve is formed in response to the stoppage of the motor vehicle and switched off ignition in the passage position switchable. This is based on the finding that the air consumption in the brake system of a motor vehicle in a stationary vehicle be islichlich low, especially when no maneuvering operations take place and the air brake system has spring brake cylinder. Especially in this situation, z. B. in a vehicle resting on a ramp, which is loaded or unloaded, there is a high air consumption in the area of the air spring system by the corresponding level after-regulation. Conversely, it is in the operating state of the vehicle, especially while driving. This results in the essential air consumption in the air brake system, while the air suspension system has no or only a low air consumption. Based on this, the overflow valve is assigned a changeover valve which has a passage position and a blocking position and is arranged in such a way that it bridges over the changeover valve. This ensures that the spill valve in the blocking position of the changeover valve can perform its normal intended function, while its effect is turned off in the passage position of the changeover valve. On the one hand, this benefits the brake system while driving and, on the other hand, the air suspension system during standstill of the vehicle. In particular, for the level control by the air spring system when loading or unloading the motor vehicle at a ramp is now the volume of air from the compressed air tank of the air spring system and the air volume of the reservoir of the brake system together. The switching valve is switched depending on the standstill or driving state of the motor vehicle in the passage position. In addition, it is queried whether the ignition of the motor vehicle is switched on or off. According to the legal regulations, a motor vehicle is in driving condition, even if only the ignition is switched on. From an ABS, EBS or other electronic system, a speed signal can be queried. A non-existent speed signal is characteristic of the stoppage of the vehicle. The preparation of the connection between the two compressed air reservoirs can continue to be made dependent on additional boundary conditions. It can be used here a signal which is derived from an engaged parking brake. For trailers, a signal can be used, which is obtained in dependence on a decoupled supply line. In swap bodies, a signal can be obtained, which is obtained in response to actuated support legs, which is also characteristic of the standstill of the vehicle or vehicle part.

Das Umschaltventil kann ein Schaltelement aufweisen, das durch eine Feder in die Sperrstellung belastet ist und zum Übergang in die Durchgangsstellung elektrisch oder pneumatisch ansteuerbar ausgebildet ist. Das Umschaltventil kann auch über das willkürlich betätigbare Schaltventil pneumatisch ansteuerbar ausgebildet sein, und zwar über dessen Stellung FAHRT. Andererseits besteht die Möglichkeit, das Umschaltventil über das Löseventil zum Lösen der Federspeicherbremszylinder pneumatisch anzusteuern. Überströmventil und Schaltventil können eine Einheit bilden, die wiederum im Gehäuse des Anhängerbremsventils integriert angeordnet ist.The Changeover valve may comprise a switching element, which by a Spring is loaded in the locked position and the transition to the passage position is formed electrically or pneumatically controlled. The changeover valve can also about that arbitrarily actuated Switching valve be designed pneumatically controlled, via its position JOURNEY. On the other hand, there is the possibility of the changeover valve on the release valve to release to control the spring brake cylinder pneumatically. overflow and switching valve can form a unit, which in turn integrates in the housing of the trailer brake valve is arranged.

Schließlich besteht die Möglichkeit, am Gehäuse des Anhängerbremsventils verschiedene Prüfanschlüsse anzuordnen, beispielsweise einen Prüfanschluss zum Erfassen des Vorratsdrucks im Vorratsbehälter der Betriebsbremse und einen anderen Prüfanschluss zum Erfassen des Vorratsdrucks im Vorratsbehälter der Nebenverbraucher, insbesondere der Luftfederanlage.Finally exists the possibility, on the housing the trailer brake valve to arrange different test connections, For example, a test port for detecting the supply pressure in the reservoir of the service brake and another test connection for detecting the supply pressure in the storage container of the secondary consumer, in particular the air spring system.

KURZBESCHREIBUNG DER FIGURENSUMMARY THE FIGURES

Im Folgenden wird die Erfindung anhand in den Figuren dargestellter bevorzugter Ausführungsbeispiele weiter erläutert und beschrieben.in the The invention is described below with reference to the figures preferred embodiments further explained and described.

1 zeigt eine erste Ausführungsform des Anhängerbremsventils mit seinen integrierten Elementen sowie den wesentlichen angeschlossenen Leitungen und Aggregaten auf dem Anhänger in einer ersten Ausführungsform. 1 shows a first embodiment of the trailer brake valve with its integrated elements and the essential connected lines and units on the trailer in a first embodiment.

2 zeigt eine zweite Ausführungsform des Anhängerbremsventils mit einem integrierten zweiten Löseventil. 2 shows a second embodiment of the trailer brake valve with an integrated second release valve.

3 zeigt eine dritte Ausführungsform des Anhängerbremsventils mit einem zusätzlich integrierten Liftachsventil. 3 shows a third embodiment of the trailer brake valve with an additional integrated lift axle valve.

4 zeigt eine weitere Ausführungsform des Anhängerbremsventils mit einem dem Überströmventil zugeordneten integrierten Umschaltventil. 4 shows a further embodiment of the trailer brake valve with an overflow valve associated integrated switching valve.

5 zeigt schließlich eine weitere Ausführungsform des Anhängerbremsventils. 5 shows finally another embodiment of the trailer brake valve.

FIGURENBESCHREIBUNGDESCRIPTION OF THE FIGURES

1 zeigt eine erste Ausführungsform des Anhängerbremsventils 1 mit einem schematisch wiedergegebenen Gehäuse 2. Im Gehäuse 2 befindet sich eine Notbremseinrichtung 3 mit einem nicht dargestellten Schaltkolben, der auf einer Feder 4 abgestützt ist. Die Notbremseinrichtung 3 ist stufenlos ausgebildet und besitzt die drei Stellungen. Die Notbremseinrichtung 3 weist auch ein Rückschlagventil 5 auf, über welches in bekannter Weise die Befüllung der Vorratsbehälter erfolgt. Das Gehäuse 2 des Anhängerbremsventils weist einen Eingangsanschluss 6 auf, über welchen eine Vorratsleitung 7 mit einem Filter 8 zu der Notbremseinrichtung 3 herangeführt ist. In gestrichelter Linienführung ist eine von der Vorratsleitung abzweigende Steuerleitung 9 verdeutlicht, die den nicht dargestellten Schaltkolben der Notbremseinrichtung 3 entgegen der Kraft der Feder 4 beaufschlagt. Über einen Eingangsanschluss 10 am Gehäuse 2 des Anhängerbremsventils 1 ist eine Bremsleitung 11 herangeführt, die ebenfalls zu der Notbremseinrichtung 3 führt. In der Bremsleitung kann ebenfalls ein Filter 12 vorgesehen sein. 1 shows a first embodiment of the trailer brake valve 1 with a schematically represented housing 2 , In the case 2 there is an emergency braking device 3 with a switching piston, not shown, on a spring 4 is supported. The emergency brake device 3 is infinitely designed and has the three positions. The emergency brake device 3 also has a check valve 5 on, over which in a known manner, the filling of the reservoir takes place. The housing 2 the trailer brake valve has an input port 6 on which a supply line 7 with a filter 8th to the emergency brake device 3 is introduced. In dashed lines is a branching from the supply line control line 9 illustrates that the switching piston, not shown, the emergency brake 3 against the force of the spring 4 applied. Via an input connection 10 on the housing 2 the trailer brake valve 1 is a brake line 11 introduced, which also to the emergency braking device 3 leads. In the brake line can also be a filter 12 be provided.

Das Gehäuse 2 des Anhängerbremsventils 1 weist weiterhin einen Anschluss 13 auf, über welchen eine von der Notbremseinrichtung 3 ausgehende Leitung 14 zu einem Vorratsbehälter 15 führt, der der Betriebsbremse zugeordnet ist. Von dem Vorratsbehälter 15 führt eine Versorgungsleitung 16 zu einem ABS-Modulator/Steuergerät 17, welches auch als EBS Modulator/Steuergerät ausgebildet sein kann. Das ABS-Modulator/Steuergerät 17 oder das EBS-Modulator/Steuergerät kann elektronische Steuereinheiten und/oder pneumatische oder hydraulische Ventileinheiten aufweisen. Das ABS-Modulator/Steuergerät 17 besitzt z. B. Verbindung über eine elektrische Leitung 18 zu einem elektronischen Steuergerät, einem CANBUS oder einer Power Line Carrier-Anlage (PLC-Anlage). Das ABS-Modulator/Steuergerät 17 bzw. das EBS-Modulator/Steuergerät ist auch über eine von der Notbremseinrichtung 3 ausgehende pneumatische Steuerleitung 19 ansteuerbar, die über einen Ausgangsanschluss 20 am Gehäuse 2 des Anhängerbremsventils 1 geführt ist.The housing 2 the trailer brake valve 1 also has a connection 13 on, over which one of the emergency brake device 3 outgoing line 14 to a storage container 15 leads, which is assigned to the service brake. From the reservoir 15 leads a supply line 16 to an ABS modulator / controller 17 , which can also be designed as EBS modulator / control unit. The ABS modulator / controller 17 or the EBS modulator / controller may include electronic control units and / or pneumatic or hydraulic valve units. The ABS modulator / controller 17 has z. B. Connection via an electrical line 18 to an electronic control unit, a CANBUS or a power line carrier system (PLC system). The ABS modulator / controller 17 or the EBS modulator / controller is also via one of the emergency brake device 3 outgoing pneumatic control line 19 controllable, via an output terminal 20 on the housing 2 the trailer brake valve 1 is guided.

Von einer Zentralbelüftung 21 in der Leitung 14 zweigt eine Leitung 22 ab, die über ein Rückschlagventil zu einem Löseventil 24 führt. Bei dem Löseventil 24 handelt es sich um ein manuell betätigbares Ventil zum Betätigen der Federspeicherbremszylinder 25. Die Federspeicherbremszylinder 25 sind über eine von dem Löseventil 24 ausgehende Löseleitung 26 betätigbar, die über einen Ausgangsanschluss 27 am Gehäuse 2 des Anhängerbremsventils 1 geführt ist. Das Löseventil 24 besitzt die beiden dargestellten Stellungen und einen eigenen Entlüftungsanschluss 28. Das Rückschlagventil 23 dient dem Verhindern des Einfallens der Federspeicherbremszylinder 25 bei Luftverbrauch in der Betriebsbremse. Die Federspeicherbremszylinder 25 können Bestandteil eines kombinierten Federspeicherbremszylinders sein, der auch noch einen Betriebsbremszylinder 29 aufweist. Zur Betätigung des bzw. der Betriebsbremszylinder(s) 29 dient eine Steuerleitung 30, die von dem ABS-Modulator/Steuergerät 17 zu den Betriebsbremszylindern 29 führt.From a central ventilation 21 in the pipe 14 branches a line 22 off, via a check valve to a release valve 24 leads. At the release valve 24 it is a manually operable valve for actuating the spring brake cylinder 25 , The spring brake cylinders 25 are over one of the release valve 24 outgoing release line 26 operable via an output port 27 on the housing 2 the trailer brake valve 1 is guided. The release valve 24 has the two illustrated positions and its own ventilation port 28 , The check valve 23 serves to prevent the incidence of the spring brake cylinder 25 at air consumption in service brake. The spring brake cylinders 25 may be part of a combined spring brake cylinder, which also has a service brake cylinder 29 having. For actuating the service brake cylinder or cylinders (s) 29 serves a control line 30 taken from the ABS modulator / controller 17 to the service brake cylinders 29 leads.

Von der Leitung 14 bzw. der Zentralbelüftung 21 zweigt eine Zweigleitung 31 ab, die zur Versorgung der Nebenverbraucher führt. In der Zweigleitung 31 ist ein Überströmventil 32 angeordnet, welches zur Trennung der Nebenverbraucher von der Bremsanlage dient. Das Überströmventil 32 kann als Überströmventil mit oder ohne begrenzte Rückströmung ausgebildet sein. Es weist bekanntlich eine bewegliche Wand auf, die auf einer Feder 33 abgestützt ist, und besitzt die bekannten Wirkflächen zu seiner anström- und abströmseitigen Betätigung. Die Zweigleitung 31 hat über einen Ausgangsanschluss 34 Verbindung zu einem Vorratsbehälter 35, der der Luftfederanlage des Anhängers zugeordnet ist. Von der Zweigleitung 31 zweigt eine über einen Ausgangsanschluss 36 geführte Versorgungsleitung 37 ab, die zu einem Niveauregelventil 38 führt. Ausgangsseitig ist an das Niveauregelventil 38 eine Leitung 39 angeschlossen, die zu einem Schaltventil 40 zum willkürlichen Heben und Senken des Fahrzeugaufbaus sowie zum automatischen Konstanthalten der Höhe des Fahrzeugaufbaus trotz unterschiedlicher Beladung führt. Das Schaltventil 40 ist ebenfalls im Gehäuse 2 des Anhängerbremsventils 1 integriert untergebracht. Die Leitung 39 ist über einen Eingangsanschluss 41 zu dem Schaltventil 40 geführt. Die Versorgung des Schaltventils 40 mit Druckluft aus dem Vorratsbehälter 35 erfolgt über eine Versorgungsleitung 42, über die auch ein Magnetventil 43 mit Druckluft versorgt wird. Das Magnetventil 43 ist über eine elektrische Leitung 44 mit der schon beschriebenen elektronischen Steuereinheit verbunden und erhält von dort einen entsprechenden Schaltimpuls, sobald das Kraftfahrzeug sich in Fahrt befindet. Es versteht sich, dass das Schaltventil 40 dann seine Stellung FAHRT einnimmt. Darüber hinaus weist das Schaltventil 40 die drei weiteren Stellungen HEBEN, SENKEN und STOP auf. Ausgangsseitig führt von dem Schaltventil 40 eine Leitung 46 über einen Ausgangsanschluss 47 zu Luftfederbälgen 48. Die Luftfederanlage ist hier einkreisig ausgebildet. Zur willkürlichen manuellen Betätigung des Schaltventils 40 ist ein Hebel 49 vorgesehen, der es beispielsweise erlaubt, den Fahrzeugaufbau bei einer Beladung des Fahrzeugs an einer Rampe nachzusteuern, also anzuheben, und bei einer Entladung entsprechend abzusenken.From the line 14 or the central ventilation 21 branches a branch line 31 which leads to the supply of secondary consumers. In the branch line 31 is an overflow valve 32 arranged, which serves for the separation of the auxiliary consumers of the brake system. The overflow valve 32 can be designed as overflow valve with or without limited backflow. As is known, it has a movable wall resting on a spring 33 is supported, and has the known effective surfaces for its inflow and outflow side actuation. The branch line 31 has an output port 34 Connection to a reservoir 35 , which is assigned to the air suspension system of the trailer. From the branch line 31 one branches over an output connection 36 guided supply line 37 off to a level control valve 38 leads. The output side is to the level control valve 38 a line 39 connected to a switching valve 40 for arbitrary lifting and lowering of the vehicle body as well as for automatically keeping constant the height of the vehicle body despite different loading leads. The switching valve 40 is also in the case 2 the trailer brake valve 1 integrated housed. The administration 39 is via an input connection 41 to the switching valve 40 guided. The supply of the switching valve 40 with compressed air from the reservoir 35 via a supply line 42 , which also has a solenoid valve 43 is supplied with compressed air. The solenoid valve 43 is via an electrical line 44 connected to the electronic control unit already described and receives from there a corresponding switching pulse as soon as the motor vehicle is in motion. It is understood that the switching valve 40 then take his position on the road. In addition, the switching valve has 40 the three further positions LIFT, DOWN and STOP. On the output side leads from the switching valve 40 a line 46 via an output connection 47 to air bellows 48 , The air suspension system is designed here einkreisig. For arbitrary manual operation of the switching valve 40 is a lever 49 provided that allows, for example, the vehicle body at a loading of the vehicle on a ramp nachzusteuern, so lift, and lower accordingly during a discharge.

Am Gehäuse 2 des Anhängerbremsventils 1 ist weiterhin ein Prüfanschluss 50 verwirklicht, der der Erfassung des Druckes im Vorratsbehälter 15 dient. Über einen Prüfanschluss 51 kann der Druck an der Ausgangsseite des Niveauregelventils 38 bzw. in den Luftfederbälgen 48 ermittelt werden.At the housing 2 the trailer brake valve 1 is still a test connection 50 realized the detection of the pressure in the reservoir 15 serves. Via a test connection 51 can the pressure on the output side of the level control valve 38 or in the bellows 48 be determined.

Die Ausführungsform der 1 des Anhängerbremsventils 1 weist innerhalb des Gehäuses 2 die Notbremseinrichtung 3, das Löseventil 24, das Überströmventil 32 und das Schaltventil 40 als integrierte Bestandteile auf. Auch das Rückschlagventil 23 ist im Gehäuse 2 angeordnet. Hierdurch werden verschiedene ausgangsseitige Leitungsverbindungen eingespart, und es ergeben sich kurze Strömungswege zwischen den einzelnen Elementen.The embodiment of the 1 the trailer brake valve 1 points inside the housing 2 the emergency braking device 3 , the release valve 24 , the overflow valve 32 and the switching valve 40 as integrated components. Also the check valve 23 is in the case 2 arranged. As a result, different output-side line connections are saved, and there are short flow paths between the individual elements.

Die Ausführungsform des Anhängerbremsventils 1 gemäß 2 baut zunächst auf der Anlage gemäß 1 auf. Zusätzlich ist noch ein zweites Löseventil 52 für die Betriebsbremse integriert. Zusätzlich ist die Vorratsleitung 7 zu der Notbremseinrichtung 3 über dieses Löseventil 52 geführt. Auch der Filter 8 ist im Gehäuse 2 untergebracht. Von der Leitung 22 zweigt eine Leitung 53 zu dem Löseventil 52 ab. Auch der Filter 12 der Bremsleitung 11 ist hier integriert im Gehäuse 2 untergebracht. Die Luftfederanlage ist hier zweikreisig ausgebildet, weshalb neben der Leitung 39 eine weitere Leitung 54 von dem Niveauregelventil 38 zu dem Schaltventil 40 führt. Es versteht sich, dass das Schaltventil 40 eingangsseitig drei Anschlüsse und ausgangsseitig drei Anschlüsse aufweist.The embodiment of the trailer brake valve 1 according to 2 builds first on the plant according to 1 on. In addition, there is a second release valve 52 integrated for the service brake. In addition, the supply line 7 to the emergency brake device 3 over this release valve 52 guided. Also the filter 8th is in the case 2 accommodated. From the line 22 branches a line 53 to the release valve 52 from. Also the filter 12 the brake line 11 is integrated here in the housing 2 accommodated. The air suspension system is designed here zweikreisig, which is why next to the line 39 another line 54 from the level control valve 38 to the switching valve 40 leads. It is understood that the switching valve 40 Has three inputs on the input side and three connections on the output side.

Das Ausführungsbeispiel der 3 baut zunächst auf dem Ausführungsbeispiel der 1 auf, weshalb hierauf verwiesen werden kann. Zusätzlich ist noch ein Achsliftventil 55 im Gehäuse 2 des Anhängerbremsventils 1 untergebracht. Das Achsliftventil 55 besitzt die beiden dargestellten Stellungen und ist sowohl mechanisch wie auch pneumatisch ansteuerbar. Es besitzt zusätzlich ein Magnetventil 56 für eine elektrische Ansteuerung über die elektronische Steuereinheit. Zur Verdeutlichung ist der Hebebalg 57 angedeutet, wobei die Leitungsverbindungen in der ersichtlichen Weise hergestellt sind. Bei der Ausführungsform der 3 ist nur das erste Löseventil 24 dargestellt. Es versteht sich, dass auch zusätzlich das zweite Löseventil 52 (2) integriert angeordnet sein könnte. Aufbau, Funktion und Wirkungsweise sind für einen Fachmann aus der vorangehenden Beschreibung überschaubar.The embodiment of 3 builds first on the embodiment of 1 on why you can refer to this. In addition, there is an axle lift valve 55 in the case 2 the trailer brake valve 1 accommodated. The axle lift valve 55 has the two positions shown and can be controlled both mechanically and pneumatically. It also has a solenoid valve 56 for an electrical control via the electronic control unit. For clarification, the lifting bellows 57 indicated, wherein the line connections are made in the apparent manner. In the embodiment of the 3 is only the first release valve 24 shown. It is understood that in addition to the second release valve 52 ( 2 ) could be integrated. Structure, function and mode of operation are manageable for a person skilled in the art from the preceding description.

Das Ausführungsbeispiel der 4 baut auf dem Ausführungsbeispiel der 1 auf. Zusätzlich ist hier ein Umschaltventil 58 im Gehäuse 2 des Anhängerbremsventils 1 integriert untergebracht. Das Umschaltventil 58 ist dem Überströmventil 32 zugeordnet und in einer Leitung 59 angeordnet, die das Überströmventil 32 überbrückt. Das Umschaltventil besitzt die beiden dargestellten Stellungen, nämlich eine Durchgangsstellung und eine Sperrstellung. Es weist ein nicht näher dargestelltes Schaltelement auf, welches auf einer Feder 60 abgestützt ist. Das Schaltelement ist pneumatisch über das Schaltventil 40 steuerbar. Wenn sich das Fahrzeug in Fahrt befindet und damit das Schaltventil 40 die Stellung FAHRT einnimmt, befindet sich das Umschaltventil 58 in seiner Sperrstellung, so dass das Überströmventil 32 seine Wirkung ausführen kann, nämlich die Luftfederanlage von der Bremsanlage zu trennen. Befindet sich dagegen das Fahrzeug im Stillstand, nimmt das Umschaltventil 58 seine Durchgangsstellung ein, so dass die Vorratsbehälter 15 und 35 direkt miteinander verbunden sind und daher das Gesamtvolumen für die Ausführung von Hebe- und Senkvorgängen über das Schaltventil 40 zur Verfügung steht.The embodiment of 4 builds on the embodiment of 1 on. In addition, here is a switching valve 58 in the case 2 the trailer brake valve 1 integrated housed. The changeover valve 58 is the overflow valve 32 assigned and in a line 59 arranged the overflow valve 32 bridged. The switching valve has the two positions shown, namely a passage position and a blocking position. It has a switching element, not shown in detail, which on a spring 60 is supported. The switching element is pneumatically via the switching valve 40 controllable. When the vehicle is in motion and thus the switching valve 40 assumes the position RIDE, is the changeover valve 58 in its blocking position, so that the overflow valve 32 can perform its effect, namely to separate the air spring system of the brake system. If, on the other hand, the vehicle is at a standstill, the changeover valve takes over 58 its passage position, so that the reservoir 15 and 35 are directly connected to each other and therefore the total volume for the execution of lifting and lowering operations via the switching valve 40 is available.

5 zeigt schließlich eine Ausführungsform des Anhängerbremsventils mit integrierter Notbremseinrichtung 3, Überströmventil 32, Umschaltventil 58, Schaltventil 40 und den beiden Löseventilen 24 und 52. Zusätzlich ist ein weiterer Prüfanschluss 61 zur Erfassung des Vorratsdruckes in dem Vorratsbehälter 35 vorgesehen. Aufbau und Funktion sind aus den vorangehenden Beschreibungen der anderen Ausführungsformen erkennbar. Bei der Ausführungsform des Anhängerbremsventils 1 gemäß 5 ist das Umschaltventil 58 pneumatisch über das Löseventil 24 angesteuert. 5 Finally, shows an embodiment of the trailer brake valve with integrated emergency brake 3 , Overflow valve 32 , Changeover valve 58 , Switching valve 40 and the two release valves 24 and 52 , In addition, another test connection 61 for detecting the supply pressure in the reservoir 35 intended. Structure and function can be seen from the foregoing descriptions of the other embodiments. In the embodiment of the trailer brake valve 1 according to 5 is the changeover valve 58 pneumatically via the release valve 24 driven.

11
AnhängerbremsventilTrailer brake valve
22
Gehäusecasing
33
NotbremseinrichtungEmergency brake
44
Federfeather
55
Rückschlagventilcheck valve
66
Eingangsanschlussinput port
77
Vorratsleitungsupply line
88th
Filterfilter
99
Steuerleitungcontrol line
1010
Eingangsanschlussinput port
1111
Bremsleitungbrake line
1212
Filterfilter
1313
Anschlussconnection
1414
Leitungmanagement
1515
Vorratsbehälterreservoir
1616
Versorgungsleitungsupply line
1717
ABS-Modulator/SteuergerätABS modulator / controller
1818
elektrische Leitungelectrical management
1919
Steuerleitungcontrol line
2020
Ausgangsanschlussoutput port
2121
ZentralbelüftungCentral ventilation
2222
Leitungmanagement
2323
Rückschlagventilcheck valve
2424
Löseventilrelease valve
2525
FederspeicherbremszylinderSpring brake cylinder
2626
Löseleitungrelease pipe
2727
Ausgangsanschlussoutput port
2828
Entlüftungsanschlussexhaust port
2929
BetriebsbremszylinderService brake cylinder
3030
Steuerleitungcontrol line
3131
Zweigleitungbranch line
3232
Überströmventiloverflow
3333
Federfeather
3434
Ausgangsanschlussoutput port
3535
Vorratsbehälterreservoir
3636
Ausgangsanschlussoutput port
3737
Versorgungsleitungsupply line
3838
NiveauregelventilLevel control valve
3939
Leitungmanagement
4040
Schaltventilswitching valve
4141
Eingangsanschlussinput port
4242
Versorgungsleitungsupply line
4343
Magnetventilmagnetic valve
4444
elektrische Leitungelectrical management
4545
Entlüftungsanschlussexhaust port
4646
Leitungmanagement
4747
Ausgangsanschlussoutput port
4848
Luftfederbalgsuspension bellows
4949
Hebellever
5050
Prüfanschlusstest connection
5151
Prüfanschlusstest connection
5252
Löseventilrelease valve
5353
Leitungmanagement
5454
Leitungmanagement
5555
Achsliftventilaxle lifting valve
5656
Magnetventilmagnetic valve
5757
HebebalgHebebalg
5858
Umschaltventilswitching valve
5959
Leitungmanagement
6060
Federfeather
6161
Prüfanschlusstest connection

Claims (10)

Anhängerbremsventil mit einem Gehäuse (2), das einen Eingangsanschluss (6) für eine Vorratsleitung (7), einen Eingangsanschluss (10) für eine Bremsleitung (11), einen Anschluss (13) für einen Vorratsbehälter (15), einen Ausgangsanschluss (20) für einen Bremssteuerdruck für Betriebsbremszylinder (29) und einen Ausgangsanschluss (27) für eine zu Federspeicherbremszylindern (25) führende Löseleitung (26) aufweist, mit einer Notbremseinrichtung (3), die eine Kolbenanordnung mit einem vom Druck im Vorratsbehälter (15) beaufschlagten Schaltkolben und ein der Löseleitung (26) zu den Federspeicherbremszylindern zugeordnetes Rückschlagventil (23) aufweist und die bei druckloser Vorratsleitung (7) den Vorratsbehälter (15) mit dem Ausgangsanschluss (20) für den Bremssteuerdruck verbindet, wobei ein manuell betätigbares Löseventil (24) für die Federspeicherbremszylinder (25) im Gehäuse (2) des Anhängerbremsventils (1) integriert angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass ein willkürlich betätigbares Schaltventil (40) mit den Stellungen HEBEN; SENKEN; FAHRT und STOP und ein eine bewegliche Wand aufweisendes Überströmventil (32) zum Trennen der Bremsanlage von Nebenverbrauchern im Gehäuse (2) des Anhängerbremsventils (1) integriert angeordnet ist.Trailer brake valve with a housing ( 2 ), which has an input terminal ( 6 ) for a supply line ( 7 ), an input terminal ( 10 ) for a brake line ( 11 ), a connection ( 13 ) for a storage container ( 15 ), an output terminal ( 20 ) for a brake control pressure for service brake cylinder ( 29 ) and an output terminal ( 27 ) for one to spring brake cylinders ( 25 ) leading dissipation line ( 26 ), with an emergency braking device ( 3 ), which is a piston assembly with a pressure in the reservoir ( 15 ) acted upon switching piston and one of the release line ( 26 ) associated with the spring brake cylinders check valve ( 23 ) and in the case of pressure-free supply line ( 7 ) the reservoir ( 15 ) with the output terminal ( 20 ) for the brake control pressure, wherein a manually operable release valve ( 24 ) for the spring brake cylinder ( 25 ) in the housing ( 2 ) of the trailer brake valve ( 1 ) is arranged, characterized in that an arbitrarily actuable switching valve ( 40 ) with the positions LIFT; REDUCE; TRAVEL and STOP and a movable wall overflow valve ( 32 ) for disconnecting the brake system from auxiliary consumers in the housing ( 2 ) of the trailer brake valve ( 1 ) is arranged integrated. Anhängerbremsventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass ein manuell betätigbares Löseventil (24) zum Umschalten der Notbremseinrichtung (3) zwecks Entlüftung der Betriebsbremszylinder (29) im Gehäuse (2) des Anhängerbremsventils (1) integriert angeordnet ist.Trailer brake valve according to claim 1, characterized in that a manually operable release valve ( 24 ) for switching the emergency braking device ( 3 ) for the purpose of venting the service brake cylinder ( 29 ) in the housing ( 2 ) of the trailer brake valve ( 1 ) is arranged integrated. Anhängerbremsventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Überströmventil (32) als Überströmventil mit oder ohne begrenzte Rückströmung ausgebildet ist.Trailer brake valve according to claim 1, characterized in that the overflow valve ( 32 ) is designed as overflow valve with or without limited backflow. Anhängerbremsventil nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass ein Liftachsventil (55) zum Anheben und Absenken einer Liftachse im Gehäuse (2) des Anhängerbremsventils (1) integriert angeordnet ist, wobei das Liftachsventil (55) manuell und/oder elektrisch ansteuerbar ausgebildet ist.Trailer brake valve according to at least one of claims 1 to 3, characterized in that a lift axle valve ( 55 ) for raising and lowering a lift axle in the housing ( 2 ) of the trailer brake valve ( 1 ) is arranged, wherein the lift axle valve ( 55 ) is formed manually and / or electrically controllable. Anhängerbremsventil nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass dem Überströmventil (32) ein Umschaltventil (58) zugeordnet ist, das in einer die bewegliche Wand überbrückenden Leitung (59) angeordnet ist und eine Sperrstellung und eine Durchgangsstellung aufweist, und dass das Umschaltventil (58) in Abhängigkeit vom Stillstand des Kraftfahrzeuges und bei ausgeschalteter Zündung in die Durchgangsstellung schaltbar ausgebildet ist.Trailer brake valve according to at least one of claims 1 to 4, characterized in that the overflow valve ( 32 ) a switching valve ( 58 ) assigned in a line bridging the movable wall ( 59 ) and has a blocking position and a passage position, and that the switching valve ( 58 ) is formed switchable depending on the stoppage of the motor vehicle and with the ignition switched off in the passage position. Anhängerbremsventil nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Umschaltventil (58) ein Schaltelement aufweist, das durch eine Feder (60) in die Sperrstellung belastet ist und zum Übergang in die Durchgangsstellung elektrisch oder pneumatisch ansteuerbar ausgebildet ist.Trailer brake valve according to claim 5, characterized in that the switching valve ( 58 ) has a switching element which by a spring ( 60 ) is loaded in the blocking position and is designed to be electrically or pneumatically controllable to transition into the passage position. Anhängerbremsventil nach mindestens einem der Ansprüche 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Umschaltventil (58) über das willkürlich betätigbare Schaltventil (40) pneumatisch ansteuerbar ausgebildet ist.Trailer brake valve according to at least one of claims 5 or 6, characterized in that the switching valve ( 58 ) via the arbitrarily actuable switching valve ( 40 ) is formed pneumatically controllable. Anhängerbremsventil nach mindestens einem der Ansprüche 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Umschaltventil (58) über das Löseventil (24) zum Lösen der Federspeicherbremszylinder (25) pneumatisch ansteuerbar ausgebildet ist.Trailer brake valve according to at least one of claims 5 or 6, characterized in that the switching valve ( 58 ) via the release valve ( 24 ) for releasing the spring brake cylinder ( 25 ) is formed pneumatically controllable. Anhängerbremsventil nach mindestens einem der Ansprüche 5 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Überströmventil (32) und das Umschaltventil (58) in dem Gehäuse (2) des Anhängerbremsventils (1) baulich vereinigt sind.Trailer brake valve according to at least one of claims 5 to 8, characterized in that the overflow valve ( 32 ) and the changeover valve ( 58 ) in the housing ( 2 ) of the trailer brake valve ( 1 ) are structurally united. Anhängerbremsventil nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse (2) des Anhängerbremsventils (1) einen Prüfanschluss (50) zum Erfassen des Vorratsdrucks im Vorratsbehälter (15) der Betriebsbremse und/oder einen Prüfanschluss (61) zum Erfassen des Vorratsdrucks im Vorratsbehälter (35) der Nebenverbraucher aufweist.Trailer brake valve according to at least one of claims 1 to 9, characterized in that the housing ( 2 ) of the trailer brake valve ( 1 ) a test connection ( 50 ) for detecting the supply pressure in the storage container ( 15 ) the service brake and / or a test connection ( 61 ) for detecting the supply pressure in the storage container ( 35 ) has the auxiliary consumers.
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