WO2018079749A1 - Speed reduction mechanism and flame arrester provided with speed reduction mechanism - Google Patents

Speed reduction mechanism and flame arrester provided with speed reduction mechanism Download PDF

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史岳 沖野
和臣 阿部
哲郎 小原
慎市 前田
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金子産業株式会社
国立大学法人埼玉大学
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Abstract

The purpose of the present invention is to provide a speed reduction mechanism and a flame arrester provided with a speed reduction mechanism in which desired flame-extinguishing performance is ensured and pressure loss is reduced. A speed reduction mechanism (4): is provided on at least one side, in the axial direction of a pipe, of a flame arrester (3), which is provided in the pipe (2), through which inflammable fluid flows, to extinguish a flame propagating in the pipe; serves to reduce the propagating speed of the flame propagating in the pipe and is configured to have a tubular shape so as to be continuous in the axial direction of the pipe (2); and an inner surface (40) thereof has a plurality of non-parallel planes (5B), (5C), (42C), which are not parallel with the axis, the plurality of non-parallel planes being arranged side-by-side in the axial direction, and has alternately arranged first communicating parts (50A) and second communicating parts (150B) that are continuous in the axial direction of the pipe, wherein the first communicating parts are each formed of one opening, and the second communicating parts are each formed of a plurality of through-holes (150) provided in a penetrating area (T), which is narrower than the opening.

Description

減速機構、及び減速機構付きフレームアレスタReduction mechanism and frame arrester with reduction mechanism
　本発明は、減速機構、及び減速機構付きフレームアレスタに関する。 The present invention relates to a speed reduction mechanism and a frame arrester with a speed reduction mechanism.
　可燃性ガスを輸送する配管、可燃性液体を貯蔵するタンク等においては、何らかの原因により発火が生じると、配管内あるいはタンク内に火炎が伝播し、爆発や爆轟が生じる大事故を引き起こす可能性がある。 Piping that transports flammable gases, tanks that store flammable liquids, etc., may ignite for any reason, causing a flame to propagate in the piping or tank, causing a major accident that may cause an explosion or detonation. There is.
　この危険性を防ぐ手段として、例えば、配管内を伝播する火炎を途中で消炎させるためのフレームアレスタがある。その原理は火炎を細分化して消滅させることにある。このため、一般的なフレームアレスタは、所定の軸寸法を有して構成されているとともに、波形を有する板金が渦巻き状に巻かれて構成されている。 As a means for preventing this danger, for example, there is a flame arrester for extinguishing the flame propagating in the pipe. The principle is to subdivide and extinguish the flame. For this reason, a general frame arrester is configured to have a predetermined axial dimension, and is configured by winding a corrugated sheet metal in a spiral shape.
　このようなフレームアレスタは、平常時においては可燃性ガスを通過させるが、火炎が発生した場合には、消炎性能を発揮することが要求される。従ってその設計には、消炎性能と圧力損失の二つを考慮する必要がある。 Such a flame arrester allows a flammable gas to pass through under normal conditions, but is required to exhibit a flame extinguishing performance when a flame is generated. Therefore, it is necessary to consider the flame extinguishing performance and the pressure loss in the design.
特開２００３－２０７１０８公報JP 2003-207108 A
　しかしながら、所望の消炎性能を確保するためには、火炎を消滅させるための距離が必要であり、フレームアレスタの軸寸法を増加させることが考えられる。即ち、フレームアレスタが配管の軸方向に大型化するため、圧力損失が増加してしまう。圧力損失を減少させるために、フレームアレスタを配管の軸方向に小型化させることが考えられるが、そうすると所望の消炎性能を確保することができない。即ち、所望の消炎性能を確保しつつ、圧力損失の低減を図るのは困難だった。 However, in order to secure the desired flame extinguishing performance, a distance for extinguishing the flame is necessary, and it is conceivable to increase the axial dimension of the flame arrester. That is, since the frame arrester increases in size in the axial direction of the pipe, the pressure loss increases. In order to reduce the pressure loss, it is conceivable to reduce the size of the flame arrester in the axial direction of the pipe, but it is impossible to ensure the desired flame extinguishing performance. That is, it was difficult to reduce the pressure loss while ensuring the desired flame extinguishing performance.
　本発明の目的は、所望の消炎性能の確保と、圧力損失の低減との両立を図ることを目的とした減速機構、及び減速機構付きフレームアレスタを提供することにある。 An object of the present invention is to provide a speed reduction mechanism and a frame arrester with a speed reduction mechanism for the purpose of ensuring both desired flame extinguishing performance and reducing pressure loss.
　本発明の減速機構は、可燃性の流体が流れる配管に設けられて当該配管内を伝播する火炎を消炎するためのフレームアレスタの前記配管の軸方向の少なくとも一方側に設けられて、この配管内を伝播する火炎伝播速度を減速させるための減速機構であって、前記配管の軸方向に連通するように構成され、その内面が、軸に非平行な非平行面を複数有し、複数の前記非平行面が、前記軸方向に並んで設けられ、前記配管の軸方向に連通する第１連通部と第２連通部とを交互に備え、前記第１連通部が、1つの開口からなり、前記第２連通部が、前記開口より狭い貫通領域に、複数の貫通孔が穿たれてなることを特徴とする。 The speed reduction mechanism of the present invention is provided on at least one side in the axial direction of the pipe of a flame arrester provided in a pipe through which a flammable fluid flows to extinguish a flame propagating through the pipe. Is a speed reduction mechanism for reducing the flame propagation speed that propagates through the pipe, and is configured to communicate in the axial direction of the pipe, and the inner surface has a plurality of non-parallel surfaces that are non-parallel to the axis, Non-parallel surfaces are provided side by side in the axial direction, and alternately include first communication portions and second communication portions that communicate in the axial direction of the pipe, and the first communication portion includes one opening, The second communication part is characterized in that a plurality of through holes are formed in a through region narrower than the opening.
　以上のような本発明によれば、その内面が、軸に非平行な非平行面を複数有し、複数の非平行面が、軸方向に並んで設けられている。ここで、配管内に火炎が発生した場合、火炎は流体の流れ方向に逆流するが、非平行面が設けられていることで、非平行面の面延在方向に沿って、中心軸Ｐから離れる方向に回り込む。非平行面が、軸方向に並んで設けられているから、火炎が、中心軸Ｐから離れる方向に回りこむ現象が繰り返される。このようにして、配管を伝播する火炎は、細分化されつつ抑制されて、火炎伝播速度が減速される。このように配管内を伝播する火炎伝播速度を減速させる減速機構を、フレームアレスタにおいて可燃性の流体の流れ方向の下流側（軸方向の一方側）に設けた場合には、フレームアレスタに到達する火炎は、火炎伝播速度が減速される。または、減速機構を、フレームアレスタにおいて流体の流れ方向の上流側（軸方向の他方側）に設けた場合には、フレームアレスタにより消炎されずに当該フレームアレスタを通過した火炎の火炎伝播速度が十分に減速される。このため、フレームアレスタを配管の軸方向に小型化した場合においても、圧力損失の低減を図りつつ、所望の消炎性能を確保することができる。従って、減速機構を、フレームアレスタにおいて可燃性の流体の流れ方向の少なくとも側に設けることで、所望の消炎性能の確保と、圧力損失の低減との両立を図ることができる。 According to the present invention as described above, the inner surface has a plurality of non-parallel surfaces that are non-parallel to the axis, and the plurality of non-parallel surfaces are provided side by side in the axial direction. Here, when a flame is generated in the pipe, the flame flows backward in the fluid flow direction. However, since the non-parallel surface is provided, the flame extends from the central axis P along the surface extending direction of the non-parallel surface. Go around in the direction of leaving. Since the non-parallel planes are provided side by side in the axial direction, the phenomenon that the flame wraps around in the direction away from the central axis P is repeated. In this way, the flame propagating through the pipe is suppressed while being subdivided, and the flame propagation speed is reduced. When the reduction mechanism for reducing the flame propagation speed propagating in the pipe is provided on the downstream side (one side in the axial direction) of the flammable fluid flow in the flame arrester, the flame arrester is reached. Flames are slowed in flame propagation speed. Alternatively, when the speed reducing mechanism is provided upstream of the fluid flow direction in the flame arrester (the other side in the axial direction), the flame propagation speed of the flame that has passed through the flame arrester without being extinguished by the flame arrester is sufficient. Will be slowed down. For this reason, even when the frame arrester is downsized in the axial direction of the pipe, the desired flame extinguishing performance can be ensured while reducing the pressure loss. Therefore, by providing the speed reduction mechanism at least on the side of the flow direction of the combustible fluid in the frame arrester, it is possible to achieve both a desired flame extinguishing performance and a reduction in pressure loss.
　さらに、配管の軸方向に連通する第１連通部と第２連通部とを交互に備え、第１連通部が、1つの開口からなり、第２連通部が、開口より狭い貫通領域に、複数の貫通孔が穿たれてなる。このような構成によれば、非平行面を含みつつ１つの開口からなる体積が大きい第１連通部と、複数の貫通孔を有して構成された体積が小さい第２連通部とが、軸方向に交互に連続して形成されている。これにより、配管内を伝播する火炎は、大小の空間を繰り返し通過する。従って、配管内を伝播する火炎の火炎伝播速度が十分に減速させることができる。 Furthermore, the 1st communication part and 2nd communication part which are connected to the axial direction of piping are alternately provided, a 1st communication part consists of one opening, and the 2nd communication part has multiple in the penetration area narrower than an opening. The through-hole is made. According to such a configuration, the first communication part having a large volume including one opening while including a non-parallel surface, and the second communication part having a small volume and having a plurality of through holes are provided on the shaft. It is formed alternately and continuously in the direction. Thereby, the flame propagating in the pipe repeatedly passes through the large and small spaces. Therefore, the flame propagation speed of the flame propagating in the pipe can be sufficiently reduced.
　また、貫通領域における貫通孔の開口率が、２０%～６０％の範囲内であることが好ましい。即ち、開口率が小さくなれば、圧力損失が増加してしまうので、開口率の上限は、４０％が好ましく、５０％がさらに好ましく、６０％がさらにより一層好ましい。逆に、開口率が大きくなれば、所望の減速性能を確保するのが困難となる為、開口率の下限は、２０％が好ましく、３０％がさらにより一層好ましい。 In addition, it is preferable that the opening ratio of the through holes in the through region is in the range of 20% to 60%. That is, since the pressure loss increases as the aperture ratio decreases, the upper limit of the aperture ratio is preferably 40%, more preferably 50%, and even more preferably 60%. On the contrary, if the aperture ratio increases, it becomes difficult to ensure the desired deceleration performance. Therefore, the lower limit of the aperture ratio is preferably 20%, and more preferably 30%.
　また、本発明の減速機構では、各貫通孔は、内径が１ｍｍ～１０ｍｍの平面視が円形状、または、円相当径が同一の多角形状、楕円形状あるいは不定形状であることが好ましい。このような構成によれば、配管内を伝播する火炎を、より一層、効率よく減速させることができる。 In the speed reduction mechanism of the present invention, it is preferable that each through hole has a circular shape in plan view having an inner diameter of 1 mm to 10 mm, or a polygonal shape, an elliptical shape, or an indefinite shape having the same equivalent circle diameter. According to such a structure, the flame which propagates the inside of piping can be decelerated still more efficiently.
　また、本発明の減速機構では、複数の前記非平行面は、それぞれ、当該非平行面と前記軸との成す角が略等しいことが好ましい。このような構成によれば、配管を伝播する火炎は、細分化されつつ抑制されて、火炎伝播速度が減速される。 Further, in the speed reduction mechanism of the present invention, it is preferable that each of the plurality of non-parallel surfaces has substantially the same angle between the non-parallel surface and the axis. According to such a configuration, the flame propagating through the pipe is suppressed while being subdivided, and the flame propagation speed is reduced.
　また、本発明の減速機構では、前記非平行面と前記軸との成す角が、略９０度であることが好ましい。このような構成によれば、非平行面を構成面とする空間の体積を十分な大きさにすることができるから、配管内を伝播する火炎の火炎伝播速度が、十分に減速される。 In the speed reduction mechanism of the present invention, it is preferable that an angle formed between the non-parallel surface and the axis is approximately 90 degrees. According to such a configuration, since the volume of the space having the non-parallel plane as a constituent plane can be made sufficiently large, the flame propagation speed of the flame propagating in the pipe is sufficiently reduced.
　一方、本発明の減速機構付きフレームアレスタは、前記減速機構と、前記配管内を伝播する火炎を消炎するためのフレームアレスタと、を備えたことを特徴とする。 On the other hand, the flame arrester with a speed reduction mechanism of the present invention is characterized by comprising the speed reduction mechanism and a flame arrester for extinguishing a flame propagating in the pipe.
　以上のような本発明によれば、配管内を伝播する火炎伝播速度を減速させる減速機構を設けることで、配管内を伝播する火炎は火炎伝播速度が減速される。このため、フレームアレスタを配管の軸方向に小型化した場合においても、圧力損失の低減を図りつつ、所望の消炎性能を確保することができる。従って、減速機構を、フレームアレスタにおいて可燃性の流体の流れ方向の少なくとも側に設けることで、所望の消炎性能の確保と、圧力損失の低減との両立を図ることができる。 According to the present invention as described above, the flame propagation speed of the flame propagating in the pipe is reduced by providing the speed reduction mechanism for reducing the flame propagation speed in the pipe. For this reason, even when the frame arrester is downsized in the axial direction of the pipe, the desired flame extinguishing performance can be ensured while reducing the pressure loss. Therefore, by providing the speed reduction mechanism at least on the side of the flow direction of the combustible fluid in the frame arrester, it is possible to achieve both a desired flame extinguishing performance and a reduction in pressure loss.
　また、本発明の減速機構付きフレームアレスタは、前記減速機構が、前記フレームアレスタの可燃性の流体が流れる方向の両側に設けられていることが好ましい。このような構成によれば、所望の消炎性能の確保と、圧力損失の低減との両立を十分に図ることができる。 In the frame arrester with a speed reduction mechanism of the present invention, it is preferable that the speed reduction mechanism is provided on both sides of the flame arrester in the direction in which the combustible fluid flows. According to such a configuration, it is possible to sufficiently achieve both a desired flame extinguishing performance and a reduction in pressure loss.
　本発明の減速機構及び、減速機構付きフレームアレスタによれば、所望の消炎性能の確保と、圧力損失の低減との両立を図ることができる。 According to the speed reduction mechanism and the frame arrester with the speed reduction mechanism of the present invention, it is possible to achieve both a desired flame extinguishing performance and a reduction in pressure loss.
本発明の第１実施形態に係る減速機構付きフレームアレスタを示す断面図である。It is sectional drawing which shows the flame arrester with a speed-reduction mechanism which concerns on 1st Embodiment of this invention. 本発明の第１実施形態に係る減速機構を示す図であり、（Ａ）は減速機構の断面図であり、（Ｂ）は（Ａ）の平面図である。It is a figure which shows the reduction mechanism which concerns on 1st Embodiment of this invention, (A) is sectional drawing of a reduction mechanism, (B) is a top view of (A). 本発明の効果を確認するための実験結果を示すグラフである。It is a graph which shows the experimental result for confirming the effect of this invention. 図１に示された減速機構付きフレームアレスタの変形例を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the modification of the flame arrester with a speed-reduction mechanism shown by FIG. 図２に示された減速機構の変形例を示す図であり、（Ａ）は減速機構の断面図であり、（Ｂ）は（Ａ）の平面図である。It is a figure which shows the modification of the deceleration mechanism shown by FIG. 2, (A) is sectional drawing of a deceleration mechanism, (B) is a top view of (A). 図２に示された減速機構の他の変形例を示す図であり、（Ａ）は減速機構の断面図であり、（Ｂ）は（Ａ）の平面図である。It is a figure which shows the other modification of the reduction mechanism shown by FIG. 2, (A) is sectional drawing of a reduction mechanism, (B) is a top view of (A). 図２に示された減速機構のさらに他の変形例を示す図であり、（Ａ）は減速機構の断面図であり、（Ｂ）は（Ａ）の平面図である。It is a figure which shows the further another modification of the deceleration mechanism shown by FIG. 2, (A) is sectional drawing of a reduction mechanism, (B) is a top view of (A). 本発明の参考例に係る減速機構を示す図であり、（Ａ）は、減速機構を示す断面図であり、（Ｂ）は、（Ａ）の平面図である。It is a figure which shows the deceleration mechanism which concerns on the reference example of this invention, (A) is sectional drawing which shows a deceleration mechanism, (B) is a top view of (A). 図８に示された減速機構の変形例を示す図であり、（Ａ）は、減速機構を示す断面図であり、（Ｂ）は、（Ａ）の平面図である。It is a figure which shows the modification of the deceleration mechanism shown by FIG. 8, (A) is sectional drawing which shows a reduction mechanism, (B) is a top view of (A). 図８に示された減速機構の他の変形例を示す図であり、（Ａ）は、減速機構を示す断面図であり、（Ｂ）は、（Ａ）の平面図である。It is a figure which shows the other modification of the deceleration mechanism shown by FIG. 8, (A) is sectional drawing which shows a reduction mechanism, (B) is a top view of (A).
（第１実施形態）
　以下、本発明の第１実施形態に係る減速機構付きフレームアレスタを、図１、図２を参照して説明する。本実施形態の減速機構付きフレームアレスタ１は、図１に示すように、可燃性ガス（可燃性の流体）が流れる配管２と、この配管２に連通するフレームアレスタ３と、フレームアレスタ３に連通して設けられた減速機構４と、配管２、フレームアレスタ３、及び減速機構４の間に介在するリング状のガスケット６と、を有して構成されている。フレームアレスタ３は、何らかの原因により配管２内で発火が生じた際に、配管２内を可燃性ガスの流れに逆流して火炎伝播方向に伝播する火炎を消炎するための機構であり、減速機構４は、配管２内を伝播する火炎を減速させるための機構である。図１は、本発明の第１実施形態に係る減速機構付きフレームアレスタ１を示す断面図である。図１において、配管２、フレームアレスタ３の断面を示すハッチングは省略する。 (First embodiment)
Hereinafter, a frame arrester with a speed reduction mechanism according to a first embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 and 2. As shown in FIG. 1, the frame arrester 1 with a speed reduction mechanism of the present embodiment is connected to a pipe 2 through which a flammable gas (flammable fluid) flows, a frame arrester 3 communicating with the pipe 2, and a frame arrester 3. And a ring-shaped gasket 6 interposed between the pipe 2, the frame arrester 3, and the speed reduction mechanism 4. The flame arrester 3 is a mechanism for extinguishing a flame that propagates in the flame propagation direction by flowing backward in the flow of combustible gas in the pipe 2 when ignition occurs in the pipe 2 for some reason. 4 is a mechanism for decelerating the flame propagating in the pipe 2. FIG. 1 is a cross-sectional view showing a frame arrester 1 with a speed reduction mechanism according to a first embodiment of the present invention. In FIG. 1, hatching showing the cross section of the pipe 2 and the frame arrester 3 is omitted.
　配管２は、一対のボディ２０、２１と、一対のボディ２０、２１を固定する固定部材７と、を有して構成されている。一対のボディ２０、２１は、軸方向に離間して設けられ、互いの間にフレームアレスタ３及び減速機構４を支持した状態で、固定部材７により固定されている。一対のボディ２０、２１のうち、流体の流れ方向の上流側に位置する一方を「上流側ボディ２０」と記し、下流側に位置する他方を「下流側ボディ２１」と記す。 The pipe 2 includes a pair of bodies 20 and 21 and a fixing member 7 that fixes the pair of bodies 20 and 21. The pair of bodies 20 and 21 are provided apart from each other in the axial direction, and are fixed by a fixing member 7 in a state in which the frame arrester 3 and the speed reduction mechanism 4 are supported therebetween. Of the pair of bodies 20, 21, one located upstream in the fluid flow direction is referred to as “upstream body 20”, and the other located downstream is referred to as “downstream body 21”.
　上流側ボディ２０は、筒状の上流側ボディ本体２２と、上流側ボディ本体２２の流れ方向の下流側に位置する上流側フランジ２３と、を一体に有して構成されている。上流側ボディ本体２２は、外部と内部とが当該上流側ボディ本体２２の軸方向の両側に連通するように構成されているとともに、内径が、流れ方向の上流から下流に向かうにしたがって大きくなるように形成されている。 The upstream body 20 is configured integrally with a cylindrical upstream body body 22 and an upstream flange 23 positioned on the downstream side in the flow direction of the upstream body body 22. The upstream body body 22 is configured such that the outside and the interior communicate with both sides of the upstream body body 22 in the axial direction, and the inner diameter increases from the upstream to the downstream in the flow direction. Is formed.
　上流側フランジ２３には、固定部材７を構成するボルト７１を挿入するための一対の上流側ボルト孔２４が形成されている。一対の上流側ボルト孔２４は、上流側フランジ２３の径方向（軸に直交方向）に離間して設けられている。また、各上流側ボルト孔２４と、下流側ボディ２１の後述する下流側ボルト孔２５とは、軸方向に離間する位置にあり、これらの上流側ボルト孔２４及び下流側ボルト孔２５に、固定部材７のボルト７１が挿入される。上流側フランジ２３は、流れ方向の下流側に、上流側ボディ２０の軸に直交する直交面２３Ａを有している。この直交面２３Ａに、フレームアレスタ３の消炎素子フレーム３１が、ガスケット６を介して当接されている。 The upstream flange 23 is formed with a pair of upstream bolt holes 24 for inserting bolts 71 constituting the fixing member 7. The pair of upstream bolt holes 24 are spaced apart in the radial direction of the upstream flange 23 (a direction perpendicular to the axis). In addition, each upstream bolt hole 24 and a downstream bolt hole 25 described later of the downstream body 21 are in positions spaced apart in the axial direction, and are fixed to the upstream bolt hole 24 and the downstream bolt hole 25. The bolt 71 of the member 7 is inserted. The upstream flange 23 has an orthogonal surface 23A orthogonal to the axis of the upstream body 20 on the downstream side in the flow direction. The flame extinguishing element frame 31 of the frame arrester 3 is in contact with the orthogonal surface 23A via the gasket 6.
　下流側ボディ２１は、筒状の下流側ボディ本体２６と、下流側ボディ本体２６の流れ方向の上流側に位置する下流側フランジ２７と、を一体に有して構成されている。下流側ボディ本体２６は、外部と内部とが当該下流側ボディ本体２６の軸方向の両側に連通するように構成されているとともに、流れ方向の上流側の端部から下流側の端部まで、内径寸法φ４が略一定となるように形成されている。下流側フランジ２７には、固定部材７を構成するボルト７１を挿入するための一対の下流側ボルト孔２５、２５が形成されている。一対の下流側ボルト孔２５、２５は、下流側フランジ２７の径方向（軸に直交方向）に離間して設けられている。また、下流側フランジ２７は、流れ方向の上流側に、下流側ボディ２１の軸に直交する直交面２７Ａを有している。この直交面２７Ａに、減速機構４の減速機構フレーム４１が、ガスケット６を介して当接されている。 The downstream body 21 is configured integrally with a cylindrical downstream body body 26 and a downstream flange 27 located upstream in the flow direction of the downstream body body 26. The downstream body body 26 is configured such that the outside and the interior communicate with both sides of the downstream body body 26 in the axial direction, and from the upstream end to the downstream end in the flow direction, The inner diameter dimension φ4 is formed to be substantially constant. The downstream flange 27 is formed with a pair of downstream bolt holes 25 and 25 for inserting the bolts 71 constituting the fixing member 7. The pair of downstream bolt holes 25, 25 are spaced apart in the radial direction of the downstream flange 27 (direction perpendicular to the axis). Further, the downstream flange 27 has an orthogonal surface 27A that is orthogonal to the axis of the downstream body 21 on the upstream side in the flow direction. The speed reduction mechanism frame 41 of the speed reduction mechanism 4 is in contact with the orthogonal surface 27 </ b> A via the gasket 6.
　固定部材７は、一対のボルト７１と、各ボルト７１の両端部に螺合される各一対のナット７２、７２と、を有して構成されている。ボルト７１は、減速機構付きフレームアレスタ１の組立て状態において、上流側ボルト孔２４及び下流側ボルト孔２５に挿入され、両端部に各ナット７２が螺合されている。こうして、ボルト７１、及び一対のナット７２、７２により、上流側ボディ２０、フレームアレスタ３、減速機構４、及び下流側ボディ２１は、流れ方向の上流側から、上流側ボディ２０、フレームアレスタ３、減速機構４、及び下流側ボディ２１の順で、互いに同軸に固定されている。 The fixing member 7 includes a pair of bolts 71 and a pair of nuts 72 and 72 that are screwed to both ends of each bolt 71. The bolt 71 is inserted into the upstream bolt hole 24 and the downstream bolt hole 25 in the assembled state of the frame arrester 1 with a speed reduction mechanism, and each nut 72 is screwed to both ends. Thus, by the bolt 71 and the pair of nuts 72, 72, the upstream body 20, the frame arrester 3, the speed reduction mechanism 4, and the downstream body 21 are connected to the upstream body 20, the frame arrester 3, The speed reduction mechanism 4 and the downstream body 21 are fixed coaxially with each other in this order.
　フレームアレスタ３は、火炎を細分化して熱を奪い消炎するためのものであり、通気性のある消炎素子を有して構成されている。本実施形態では、フレームアレスタ３として、クリンプリボン（波板）構造の消炎素子３０が用いられている。なお、本実施形態では、クリンプリボン（波板）構造の消炎素子３０が用いられているが、本発明はこれに限定されるものではない。フレームアレスタとして、火炎を細分化して熱を奪い消炎するための消炎素子を有して構成されていれば、如何なる形状や構造を有していてもよい。 The flame arrester 3 is for subdividing the flame to remove heat and extinguish it, and is configured to have a breathable flame extinguishing element. In the present embodiment, a flame extinguishing element 30 having a crimp ribbon (corrugated plate) structure is used as the frame arrester 3. In this embodiment, the flame extinguishing element 30 having a crimp ribbon (corrugated sheet) structure is used, but the present invention is not limited to this. The flame arrester may have any shape or structure as long as it has a flame extinguishing element for subdividing the flame to take heat and extinguish it.
　フレームアレスタ３は、複数（図示例では２個）の消炎素子３０、３０と、２個の消炎素子３０、３０を収容するための筒状の消炎素子フレーム３１と、当該消炎素子３０、３０を位置決めするための消炎素子スペーサ３２と、を有して構成されている。なお、本実施形態では、フレームアレスタ３は、２個の消炎素子３０、３０を備えて構成されているが、本発明はこれに限定されるものではない。フレームアレスタは、１個以上の消炎素子３０を備えて構成されていればよい。 The flame arrester 3 includes a plurality of (two in the illustrated example) flame extinguishing elements 30, 30, a cylindrical flame extinguishing element frame 31 for accommodating the two flame extinguishing elements 30, 30, and the flame extinguishing elements 30, 30. And a flame extinguishing element spacer 32 for positioning. In the present embodiment, the frame arrester 3 includes two flame extinguishing elements 30 and 30, but the present invention is not limited to this. The flame arrester may be configured to include one or more flame extinguishing elements 30.
　２個の消炎素子３０、３０は、略同一構成や略同一機能を有して構成されている。各消炎素子３０は、板厚方向に凹凸形状を有し、凹凸形状が板延在方向に並んで設けられた板金を渦巻き状に巻くことで形成されたものであり、配管２の軸方向に厚みを有する円盤状に設けられている。各消炎素子３０は、配管２の軸方向に可燃性ガスが通気するように、軸方向の外部と内部とが連通して設けられているとともに、配管２の中心軸Ｐと同軸に設けられている。 The two flame extinguishing elements 30 and 30 have substantially the same configuration and substantially the same function. Each flame extinguishing element 30 has a concavo-convex shape in the plate thickness direction, and is formed by winding a sheet metal provided with the concavo-convex shape aligned in the plate extending direction in the axial direction of the pipe 2. It is provided in a disk shape having a thickness. Each flame extinguishing element 30 is provided in such a manner that the outside and the inside in the axial direction communicate with each other so that the combustible gas flows in the axial direction of the pipe 2, and is provided coaxially with the central axis P of the pipe 2. Yes.
　消炎素子フレーム３１は、配管２の軸方向に外部と内部とが連通するように当該軸方向の両端に開口を有する筒状に構成されている。 The flame extinguishing element frame 31 is formed in a cylindrical shape having openings at both ends in the axial direction so that the outside and the inside communicate with each other in the axial direction of the pipe 2.
　消炎素子フレーム３１は、上流側ボディ２０の下流側開口部２０ａの内径寸法φ１以下の第１内径寸法φ２を有する第１消炎空間３３と、第１内径寸法φ２より大きいとともに消炎素子３０の外径寸法と略等しい第２内径寸法φ３を有する第２消炎空間３４と、第２内径寸法φ３より大きいとともに減速機構４の減速機構フレーム４１の外径寸法と略等しい第３内径寸法φ５を有する第３消炎空間３５と、を有して構成されている。消炎素子フレーム３１には、流れ方向の上流側から、第１消炎空間３３、第２消炎空間３４、第３消炎空間３５の順で設けられている。 The flame extinguishing element frame 31 includes a first flame extinguishing space 33 having a first inner diameter dimension φ2 that is equal to or smaller than the inner diameter dimension φ1 of the downstream opening 20a of the upstream body 20, and an outer diameter of the flame extinguishing element 30 that is larger than the first inner diameter dimension φ2. A second flame extinguishing space 34 having a second inner diameter dimension φ3 substantially equal to the dimension, and a third flame having a third inner diameter dimension φ5 larger than the second inner diameter dimension φ3 and substantially equal to the outer diameter dimension of the speed reduction mechanism frame 41 of the speed reduction mechanism 4. And a flame extinguishing space 35. The flame extinguishing element frame 31 is provided with a first flame extinguishing space 33, a second flame extinguishing space 34, and a third flame extinguishing space 35 in this order from the upstream side in the flow direction.
　第２消炎空間３４は、２個の消炎素子３０、３０及び、消炎素子スペーサ３２を収容可能に構成されている。また、第２消炎空間３４の軸寸法は、２個の消炎素子３０、３０及び、消炎素子スペーサ３２が収容された状態で、第３消炎空間３５との間に隙間が形成されるような寸法に形成されている。また、第２消炎空間３４の周面には、その上流側端部から消炎素子２つ分の軸寸法だけ離間した位置から、下流側端部まで、消炎素子スペーサ３２が螺合可能なようにねじが切られている。 The second flame extinguishing space 34 is configured to accommodate two flame extinguishing elements 30 and 30 and a flame extinguishing element spacer 32. The axial dimension of the second flame extinguishing space 34 is such that a gap is formed between the second flame extinguishing element 35 and the third extinguishing element 35 in a state where the two extinguishing elements 30 and 30 and the extinguishing element spacer 32 are accommodated. Is formed. Further, the flame extinguishing element spacer 32 can be screwed onto the peripheral surface of the second flame extinguishing space 34 from a position separated from the upstream end by the axial dimension of two extinguishing elements to the downstream end. The screw is cut.
　第３消炎空間３５は、ガスケット６及び、減速機構４の（後述する）減速機構フレーム４１の上流側開口部４１Ａを収容可能に構成されている。 The third flame extinguishing space 35 is configured to be able to accommodate the gasket 6 and the upstream opening 41A of the speed reduction mechanism frame 41 (described later) of the speed reduction mechanism 4.
　消炎素子スペーサ３２は、配管２の軸方向に厚みを有する円盤状に設けられている。消炎素子スペーサ３２は、配管２の軸方向に可燃性ガスが通気するように、その軸方向の外部と内部とが連通して設けられている。また、消炎素子スペーサ３２は、消炎素子フレーム３１の第２消炎空間３４の周面において、ねじ切られた部分に螺合可能なように構成されている。そして、消炎素子スペーサ３２は、消炎素子フレーム３１の第２消炎空間３４に２個の消炎素子３０、３０が収容された状態で、第２消炎空間３４の周面において、ねじ切られた部分に螺合されている。消炎素子スペーサ３２により、２個の消炎素子３０、３０は、第２消炎空間３４における所定の位置に固定される。消炎素子スペーサ３２が第２消炎空間３４の周面に螺合した状態で、消炎素子スペーサ３２と、第３消炎空間３５との軸方向の間は、何れの部材も収容されない空間となっている。 The flame extinguishing element spacer 32 is provided in a disk shape having a thickness in the axial direction of the pipe 2. The flame extinguishing element spacer 32 is provided so that the outside and the inside in the axial direction communicate with each other so that the combustible gas flows in the axial direction of the pipe 2. Further, the flame extinguishing element spacer 32 is configured to be able to be screwed into a threaded portion on the peripheral surface of the second flame extinguishing space 34 of the flame extinguishing element frame 31. The flame extinguishing element spacer 32 is screwed onto a threaded portion of the peripheral surface of the second flame extinguishing space 34 in a state where the two flame extinguishing elements 30 are accommodated in the second flame extinguishing space 34 of the flame extinguishing element frame 31. Are combined. The two flame extinguishing elements 30 and 30 are fixed at predetermined positions in the second flame extinguishing space 34 by the flame extinguishing element spacer 32. In a state where the flame extinguishing element spacer 32 is screwed into the peripheral surface of the second flame extinguishing space 34, the space between the extinguishing element spacer 32 and the third flame extinguishing space 35 is a space in which no member is accommodated. .
　なお、本実施形態では、第２消炎空間３４の軸寸法は、２個の消炎素子３０、３０及び、消炎素子スペーサ３２が収容された状態で、第３消炎空間３５との間に何れの部材も収容されない空間Ｓが形成されるような寸法に形成されているが、本発明はこれに限定されるものではない。第２消炎空間３４の軸寸法は、２個の消炎素子３０、３０及び、消炎素子スペーサ３２が収容された状態で、第３消炎空間３５との間に空間Ｓが形成されないような寸法に形成されていてもよい。即ち、第２消炎空間３４の軸寸法は、２個の消炎素子３０、３０及び、消炎素子スペーサ３２の軸寸法と略等しい寸法となるように形成されていてもよい。 In the present embodiment, the axial dimension of the second flame extinguishing space 34 is any member between the third flame extinguishing space 35 in a state in which the two flame extinguishing elements 30 and 30 and the flame extinguishing element spacer 32 are accommodated. However, the present invention is not limited to this. The axial dimension of the second flame extinguishing space 34 is formed such that a space S is not formed between the third flame extinguishing space 35 in a state where the two flame extinguishing elements 30 and 30 and the flame extinguishing element spacer 32 are accommodated. May be. That is, the axial dimension of the second flame extinguishing space 34 may be formed so as to be approximately equal to the axial dimension of the two flame extinguishing elements 30, 30 and the flame extinguishing element spacer 32.
　このようなフレームアレスタ３は、消炎素子フレーム３１の下流側開口部３１Ｂから、第３消炎空間３５を通過して第２消炎空間３４に２個の消炎素子３０、３０を挿入し、消炎素子スペーサ３２を、第２消炎空間３４の周面において、ねじ切られた部分に螺合する。こうしてフレームアレスタ３を組み立てる。このような組立て状態のフレームアレスタ３にあっては、消炎素子フレーム３１の上流側開口部３１Ａは、上流側ボディ２０の上流側フランジ２３の直交面２３Ａに、ガスケット６を挟んで当接されることで、上流側ボディ２０に支持され、消炎素子フレーム３１の下流側開口部３１Ｂは、第３消炎空間３５に、ガスケット６及び、減速機構４の減速機構フレーム４１の流れ方向の上流側開口部４１Ａが挿入されることで、減速機構４に支持される。フレームアレスタ３が、上流側ボディ２０と減速機構４との間で支持された状態で、消炎素子３０、消炎素子フレーム３１、及び消炎素子スペーサ３２は、配管２の中心軸Ｐと同軸に固定されている。 Such a flame arrester 3 inserts the two flame extinguishing elements 30 and 30 into the second flame extinguishing space 34 through the third flame extinguishing space 35 from the downstream opening 31B of the flame extinguishing element frame 31, and the flame extinguishing element spacer. 32 is screwed into a threaded portion on the peripheral surface of the second flame extinguishing space 34. In this way, the frame arrester 3 is assembled. In the assembled frame arrester 3, the upstream opening 31 </ b> A of the flame extinguishing element frame 31 is in contact with the orthogonal surface 23 </ b> A of the upstream flange 23 of the upstream body 20 with the gasket 6 interposed therebetween. Thus, the downstream opening 31B of the flame extinguishing element frame 31 is supported by the upstream body 20, and the upstream opening in the flow direction of the gasket 6 and the speed reduction mechanism frame 41 of the speed reduction mechanism 4 is formed in the third flame extinguishing space 35. 41 A is inserted, and is supported by the speed reduction mechanism 4. With the frame arrester 3 supported between the upstream body 20 and the speed reduction mechanism 4, the flame extinguishing element 30, the flame extinguishing element frame 31, and the flame extinguishing element spacer 32 are fixed coaxially with the central axis P of the pipe 2. ing.
　なお、本実施形態において、２個の消炎素子３０、３０及び消炎素子スペーサ３２と、消炎素子フレーム３１との固定は、消炎素子フレーム３１に対して、消炎素子スペーサ３２を直接螺合することにより成立させていたが、本発明はこれに限定されるものではない。２個の消炎素子３０、３０及び消炎素子スペーサ３２と、消炎素子フレーム３１との固定を、例えば、ボルト等の固定部材を用いて成立させてもよく、これとは別の公知の固定方法を用いて行ってもよい。さらに、フレームアレスタ３と減速機構４とをガスケットを介して密接させた状態で、上流側ボディ２０の上流側フランジ２３と下流側ボディ２１の下流側フランジ２７とで挟み込み、一対のボルト７１で締め付けることで、消炎素子３０、３０が固定される構成であってもよい。 In the present embodiment, the two flame extinguishing elements 30 and 30 and the flame extinguishing element spacer 32 and the flame extinguishing element frame 31 are fixed by directly screwing the flame extinguishing element spacer 32 into the flame extinguishing element frame 31. However, the present invention is not limited to this. The fixing of the two flame extinguishing elements 30 and 30 and the flame extinguishing element spacer 32 and the flame extinguishing element frame 31 may be established using a fixing member such as a bolt, for example. May be used. Further, the frame arrester 3 and the speed reduction mechanism 4 are in close contact with each other via a gasket, and are sandwiched between the upstream flange 23 of the upstream body 20 and the downstream flange 27 of the downstream body 21 and tightened with a pair of bolts 71. Therefore, a configuration in which the flame extinguishing elements 30 and 30 are fixed may be employed.
　減速機構４は、図１に示すように、複数（図示例では４個）のオリフィス部材１５（部材）と、４個のオリフィス部材１５を収容するための筒状の減速機構フレーム４１と、４個のオリフィス部材１５を位置決めするオリフィススペーサ４２と、を有して構成されている。減速機構４は、本実施形態では、フレームアレスタ３の流れ方向の下流側に隣接する位置に設けられている。なお、本実施形態では、減速機構４は、４個のオリフィス部材１５を備えて構成されているが、本発明はこれに限定されるものではない。減速機構は、１個以上のオリフィス部材（部材）を備えて構成されていればよい。 As shown in FIG. 1, the speed reduction mechanism 4 includes a plurality of (four in the illustrated example) orifice members 15 (members), a cylindrical speed reduction mechanism frame 41 for accommodating the four orifice members 15, and 4 And an orifice spacer 42 for positioning the orifice members 15. In this embodiment, the speed reduction mechanism 4 is provided at a position adjacent to the downstream side in the flow direction of the frame arrester 3. In the present embodiment, the speed reduction mechanism 4 includes four orifice members 15, but the present invention is not limited to this. The speed reduction mechanism may be configured to include one or more orifice members (members).
　４個のオリフィス部材１５は、図１に示すように、略同一構成や略同一機能を有して構成されている。４個のオリフィス部材１５は、組立て前の状態では、互いに別体に構成されている。各オリフィス部材１５は、軸方向に厚みを有する円盤状に設けられている。各オリフィス部材１５は、軸方向に可燃性ガスが通気するように、各オリフィス部材１５の軸方向の外部と内部とが連通して設けられているとともに、配管２の中心軸Ｐと同軸に設けられている。 As shown in FIG. 1, the four orifice members 15 are configured to have substantially the same configuration and substantially the same function. The four orifice members 15 are configured separately from each other in a state before assembly. Each orifice member 15 is provided in a disk shape having a thickness in the axial direction. Each orifice member 15 is provided so that the axial exterior and interior of each orifice member 15 communicate with each other so that flammable gas flows in the axial direction, and is provided coaxially with the central axis P of the pipe 2. It has been.
　各オリフィス部材１５は、図２に示すように、減速機構フレーム４１における第１減速空間４３を構成する周面に接触する円筒面である外周面５Ａを有し、外径寸法φ６を有する円盤状に形成されている。また、各オリフィス部材１５は、図１に示すように、可燃性ガスを通過させるための第１オリフィス空間５０Ａ（第１連通部）と、第１オリフィス空間５０Ａの流れ方向の下流側に設けられて、第１オリフィス空間５０Ａに連続する第２オリフィス空間１５０Ｂ（第２連通部）と、を有している。また、本実施形態において、第１オリフィス空間５０Ａの軸寸法Ｌ１と、及び第２オリフィス空間１５０Ｂの軸寸法Ｌ２は、略等しい寸法となるように形成されているとともに、軸寸法Ｌ１、Ｌ２は３０ｍｍ程度となるように形成されている。また、第１オリフィス空間５０Ａの内径寸法φ７が１５０ｍｍ程度となるように形成されている。また、第１オリフィス空間５０Ａの体積は、第２オリフィス空間１５０Ｂの体積よりも大きくなるように形成されている。４個のオリフィス部材１５は、組立て状態で、流れ方向の上方側から、第１オリフィス空間５０Ａと第２オリフィス空間１５０Ｂとが、交互に繰り返されるように、並んで設けられている。 As shown in FIG. 2, each orifice member 15 has a disc-like shape having an outer peripheral surface 5A that is a cylindrical surface that is in contact with the peripheral surface constituting the first deceleration space 43 in the deceleration mechanism frame 41, and having an outer diameter of φ6. Is formed. Further, as shown in FIG. 1, each orifice member 15 is provided on the downstream side in the flow direction of the first orifice space 50 </ b> A (first communication portion) for allowing the combustible gas to pass therethrough and the first orifice space 50 </ b> A. And a second orifice space 150B (second communication portion) continuous with the first orifice space 50A. In the present embodiment, the axial dimension L1 of the first orifice space 50A and the axial dimension L2 of the second orifice space 150B are formed to be substantially equal, and the axial dimensions L1 and L2 are 30 mm. It is formed so as to be about. Further, the inner diameter dimension φ7 of the first orifice space 50A is formed to be about 150 mm. Further, the volume of the first orifice space 50A is formed to be larger than the volume of the second orifice space 150B. In the assembled state, the four orifice members 15 are provided side by side so that the first orifice space 50A and the second orifice space 150B are alternately repeated from the upper side in the flow direction.
　このようなオリフィス部材１５は、図１に示すように、組立て状態で、可燃性ガスを通過させる内面４０の一部（オリフィス内面４Ａ）を構成する。オリフィス内面４Ａは、第１オリフィス空間５０Ａと第２オリフィス空間１５０Ｂとの境界に位置するとともに軸に直交する直交面５Ｂ、５Ｃ（非平行面）と、直交面５Ｃの外縁ｂから軸と平行に延在する上流側内周面５Ｄと、直交面５Ｂ、５Ｃ間に位置するとともに内縁ａから軸と平行に延在する貫通部５Ｅの各貫通孔１５０と、を有し、これらが、流れ方向の上方側から、上流側内周面５Ｄ、直交面５Ｃ、貫通部５Ｅ、直交面５Ｂの順で連続されるとともに、繰り返し設けられることで構成されている。また、各オリフィス部材１５において、第１オリフィス空間５０Ａは、上流側内周面５Ｄの内側に位置する空間であり、第２オリフィス空間１５０Ｂは、貫通部５Ｅの内側に位置する空間である。第２オリフィス空間１５０Ｂは、貫通部５Ｅに形成された複数（３７個）の貫通孔１５０から構成されている。以下では、貫通部５Ｅにおいて、中心軸Ｐ（軸）に直交する方向から見た領域を、貫通領域Ｔと記す。本実施形態において、貫通領域Ｔは、図２（Ｂ）中の一点鎖線で示すように、円形状となるように形成されている。貫通部５Ｅ（貫通領域Ｔ）の内径寸法φ８は２０ｍｍ程度となるように形成されている。また、各貫通孔１５０は、図２（Ｂ）に示すように、オリフィス部材１５の軸に直交する断面が円形状となるように形成されている。また、本実施形態では、各貫通孔１５０は、内径寸法φ１０が２ｍｍ程度となるように形成されている。貫通孔１５０は、貫通部５Ｅ（貫通領域Ｔ）に３７個形成されている。 As shown in FIG. 1, such an orifice member 15 constitutes a part of the inner surface 40 (orifice inner surface 4A) through which combustible gas passes in an assembled state. The orifice inner surface 4A is located at the boundary between the first orifice space 50A and the second orifice space 150B, and is orthogonal to the orthogonal surfaces 5B and 5C (non-parallel surfaces) orthogonal to the axis, and parallel to the axis from the outer edge b of the orthogonal surface 5C. An upstream inner peripheral surface 5D that extends and each through hole 150 of the through portion 5E that is located between the orthogonal surfaces 5B and 5C and extends from the inner edge a in parallel to the axis, and these flow directions From the upper side, the upstream inner peripheral surface 5D, the orthogonal surface 5C, the penetrating portion 5E, and the orthogonal surface 5B are successively provided and repeatedly provided. Further, in each orifice member 15, the first orifice space 50A is a space located inside the upstream inner peripheral surface 5D, and the second orifice space 150B is a space located inside the penetrating portion 5E. The second orifice space 150B includes a plurality (37) of through holes 150 formed in the through portion 5E. Hereinafter, in the penetrating portion 5E, a region viewed from a direction orthogonal to the central axis P (axis) is referred to as a penetrating region T. In the present embodiment, the penetrating region T is formed to have a circular shape as indicated by a one-dot chain line in FIG. An inner diameter φ8 of the penetrating portion 5E (penetrating region T) is formed to be about 20 mm. Each through hole 150 is formed so that a cross section orthogonal to the axis of the orifice member 15 has a circular shape, as shown in FIG. Moreover, in this embodiment, each through-hole 150 is formed so that the inner diameter dimension φ10 is about 2 mm. Thirty-seven through holes 150 are formed in the through portion 5E (through region T).
　また、本実施形態において各貫通孔１５０は、内径寸法φ１０が２ｍｍ程度となるように形成されているが、本発明はこれに限定されない。各貫通孔１５０の内径寸法φ１０が２ｍｍ以下であってもよい。また、各貫通孔１５０の内径寸法φ１０が１ｍｍ以上であればよい。また、各貫通孔１５０は内径寸法φ１０が２ｍｍ以上であってもよい。また、各貫通孔１５０は内径寸法φ１０が５ｍｍ以上であってもよく、８ｍｍ以上であってもよい。各貫通孔１５０の内径寸法φ１０は１０ｍｍ以下であればよい。 In the present embodiment, each through hole 150 is formed so that the inner diameter dimension φ10 is about 2 mm, but the present invention is not limited to this. The inner diameter dimension φ10 of each through hole 150 may be 2 mm or less. Further, the inner diameter dimension φ10 of each through hole 150 may be 1 mm or more. Each through hole 150 may have an inner diameter dimension φ10 of 2 mm or more. Each through-hole 150 may have an inner diameter dimension φ10 of 5 mm or more, or 8 mm or more. The inner diameter dimension φ10 of each through-hole 150 may be 10 mm or less.
　各オリフィス部材１５の直交面５Ｃは、オリフィス部材１５の中心軸Ｐに対して略直交して設けられている。即ち、各オリフィス部材１５の直交面５Ｃは、オリフィス部材１５の中心軸Ｐに非平行な面（平面）である。各オリフィス部材１５の上流側内周面５Ｄは、オリフィス部材１５の中心軸Ｐを軸とする開口（円筒面）を有して構成されている。各オリフィス部材１５の上流側内周面５Ｄは、オリフィス部材１５の中心軸Ｐに平行な面（曲面）から構成されている。また、図１、図２に示すように、各オリフィス部材１５の貫通部５Ｅの内径寸法φ８（図２に示す）と、下流側ボディ２１の内径寸法φ４（図１に示す）は、略等しい寸法となるように形成されている。なお、本実施形態において、「中心軸Ｐに平行な面（曲面）」とは、当該面の軸方向の何れの位置においても、中心軸Ｐからの距離が略等しい面のことであり、「中心軸Ｐに非平行な面（平面）」とは、中心軸Ｐに対して所定の角度を有する面のことである。 The orthogonal surface 5 </ b> C of each orifice member 15 is provided substantially orthogonal to the central axis P of the orifice member 15. That is, the orthogonal surface 5 </ b> C of each orifice member 15 is a surface (plane) that is not parallel to the central axis P of the orifice member 15. The upstream inner peripheral surface 5 </ b> D of each orifice member 15 has an opening (cylindrical surface) with the central axis P of the orifice member 15 as an axis. The upstream inner peripheral surface 5 </ b> D of each orifice member 15 is composed of a surface (curved surface) parallel to the central axis P of the orifice member 15. Moreover, as shown in FIGS. 1 and 2, the inner diameter φ8 (shown in FIG. 2) of the through-hole 5E of each orifice member 15 and the inner diameter φ4 (shown in FIG. 1) of the downstream body 21 are substantially equal. It is formed to have dimensions. In the present embodiment, the “surface parallel to the central axis P (curved surface)” is a surface having a substantially equal distance from the central axis P at any position in the axial direction of the surface. The “plane (plane) non-parallel to the central axis P” is a plane having a predetermined angle with respect to the central axis P.
　本実施形態では、第１オリフィス空間５０Ａの内径寸法φ７は１５０ｍｍ程度となるように規定しているが、本発明はこれに限定されない。内径寸法φ７として、１００ｍｍ以下であっても構わない。内径寸法φ７として、略１００ｍｍ以下であってもよく、８０ｍｍ以下であってもよい。また、第１オリフィス空間５０Ａの内径寸法φ７は、６０ｍｍ以上であればよい。また、第１オリフィス空間５０Ａの内径寸法φ７は、１００ｍｍ以上であっても構わない。内径寸法φ７として、１００ｍｍ以上であってもよく、２００ｍｍ以上であってもよい。第１オリフィス空間５０Ａの内径寸法φ７は、略３００ｍｍ以下であればよい。 In the present embodiment, the inner diameter dimension φ7 of the first orifice space 50A is defined to be about 150 mm, but the present invention is not limited to this. The inner diameter dimension φ7 may be 100 mm or less. The inner diameter dimension φ7 may be approximately 100 mm or less, or 80 mm or less. Further, the inner diameter φ7 of the first orifice space 50A may be 60 mm or more. Further, the inner diameter φ7 of the first orifice space 50A may be 100 mm or more. The inner diameter dimension φ7 may be 100 mm or more, or 200 mm or more. The inner diameter dimension φ7 of the first orifice space 50A may be approximately 300 mm or less.
　また、本実施形態では、各オリフィス部材１５の軸寸法Ｌ１、Ｌ２は、３０ｍｍ程度となるように規定しているが、本発明はこれに限定されない。軸寸法Ｌ１、Ｌ２として、３０ｍｍ以下であっても構わない。軸寸法Ｌ１、Ｌ２として、２０ｍｍ以下であってもよく、１０ｍｍ以下であってもよく、５ｍｍ以下であってもよい。各オリフィス部材１５の軸寸法Ｌ１、Ｌ２は、略２ｍｍ以上であればよい。 In the present embodiment, the axial dimensions L1 and L2 of each orifice member 15 are defined to be about 30 mm, but the present invention is not limited to this. The shaft dimensions L1 and L2 may be 30 mm or less. The shaft dimensions L1 and L2 may be 20 mm or less, 10 mm or less, or 5 mm or less. The axial dimensions L1 and L2 of each orifice member 15 may be approximately 2 mm or more.
　減速機構フレーム４１は、図１に示すように、上流側ボディ２０及び下流側ボディ２１の軸方向に外部と内部とが連通するように軸方向の両端に開口部４１Ａ、４１Ｂを有する筒状に構成されている。減速機構フレーム４１の開口部４１Ａ、４１Ｂのうち、流体の流れ方向の上流側に位置する一方を「上流側開口部４１Ａ」と記し、下流側に位置する他方を「下流側開口部４１Ｂ」と記す。 As shown in FIG. 1, the speed reduction mechanism frame 41 has a cylindrical shape having openings 41 </ b> A and 41 </ b> B at both ends in the axial direction so that the outside and the inside communicate with each other in the axial direction of the upstream body 20 and the downstream body 21. It is configured. Of the openings 41A and 41B of the speed reduction mechanism frame 41, one located upstream in the fluid flow direction is referred to as "upstream opening 41A", and the other located downstream is referred to as "downstream opening 41B". I write.
　減速機構フレーム４１は、図１、図２に示すように、各オリフィス部材１５の外径寸法φ６（図２に示す）と略等しい内径寸法を有する第１減速空間４３と、第１減速空間４３の内径寸法より小さい第５内径寸法φ９を有する第２減速空間４４と、を有して構成されている。第１減速空間４３は、第２減速空間４４の流れ方向の上流側に設けられている。第２減速空間４４を構成する内周面４４Ａは、各オリフィス部材１５の中心軸Ｐと平行な曲面から構成されている。第２減速空間４４を構成する内周面４４Ａ、及び各オリフィス部材１５の上流側内周面５Ｄは、減速機構フレーム４１及び各オリフィス部材１５の中心軸Ｐから当該各内周面４４Ａ、５Ｄまでの距離Ｄ１が略等しい距離となるように形成されている。 As shown in FIGS. 1 and 2, the speed reduction mechanism frame 41 includes a first speed reduction space 43 having an inner diameter dimension substantially equal to an outer diameter dimension φ 6 (shown in FIG. 2) of each orifice member 15, and a first speed reduction space 43. And a second deceleration space 44 having a fifth inner diameter dimension φ9 smaller than the inner diameter dimension. The first deceleration space 43 is provided on the upstream side in the flow direction of the second deceleration space 44. The inner peripheral surface 44 </ b> A constituting the second deceleration space 44 is configured by a curved surface parallel to the central axis P of each orifice member 15. The inner peripheral surface 44A constituting the second deceleration space 44 and the upstream inner peripheral surface 5D of each orifice member 15 extend from the central axis P of the deceleration mechanism frame 41 and each orifice member 15 to the respective inner peripheral surfaces 44A, 5D. Are formed such that the distance D1 is substantially equal.
　第１減速空間４３は、４個のオリフィス部材１５及び、オリフィススペーサ４２を収容可能に構成されている。また、第１減速空間４３の軸寸法は、４個のオリフィス部材１５及び、オリフィススペーサ４２が収容された状態で、減速機構フレーム４１の上流側開口部４１Ａとの間に隙間が形成されるような寸法に形成されている。また、第１減速空間４３の周面において、その下流側開口部４１Ｂからオリフィス部材１５、４個分の軸寸法だけ離間した位置から、上流側開口部４１Ａまで、オリフィススペーサ４２が螺合可能なようにねじが切られている。 The first deceleration space 43 is configured to accommodate the four orifice members 15 and the orifice spacers 42. Further, the axial dimension of the first deceleration space 43 is such that a gap is formed with the upstream opening 41 </ b> A of the deceleration mechanism frame 41 in a state where the four orifice members 15 and the orifice spacers 42 are accommodated. It is formed in various dimensions. Further, on the peripheral surface of the first deceleration space 43, the orifice spacer 42 can be screwed from the downstream opening 41B to the upstream opening 41A from a position separated from the orifice member 15 by the axial dimension of four pieces. So that it is threaded.
　オリフィススペーサ４２は、図２に示すように、配管２の軸方向に厚みを有する円盤状に設けられている。オリフィススペーサ４２は、配管２の軸方向に可燃性ガスが通気するように、その軸方向の外部と内部とが連通して設けられている。 The orifice spacer 42 is provided in a disk shape having a thickness in the axial direction of the pipe 2 as shown in FIG. The orifice spacer 42 is provided so that the outside and the inside in the axial direction communicate with each other so that the combustible gas flows in the axial direction of the pipe 2.
　オリフィススペーサ４２は、互いに対向する上流側直交面４２Ａ及び下流側直交面４２Ｃと、上流側直交面４２Ａ及び下流側直交面４２Ｃの各内縁ａに連続される内周面４２Ｂと、を有して構成されている。上流側直交面４２Ａ及び下流側直交面４２Ｃは、オリフィススペーサ４２の軸に直交して設けられ、内周面４２Ｂは、当該軸に平行に設けられている。オリフィススペーサ４２の中心軸Ｐから内周面４２Ｂまでの距離Ｄ２、及び各オリフィス部材１５の貫通部５Ｅ（貫通領域Ｔ）から内縁ａまでの距離Ｄ２は略等しい距離となるように形成されている。 The orifice spacer 42 includes an upstream orthogonal surface 42A and a downstream orthogonal surface 42C that face each other, and an inner peripheral surface 42B that is continuous with each inner edge a of the upstream orthogonal surface 42A and the downstream orthogonal surface 42C. It is configured. The upstream orthogonal surface 42A and the downstream orthogonal surface 42C are provided orthogonal to the axis of the orifice spacer 42, and the inner peripheral surface 42B is provided parallel to the axis. The distance D2 from the central axis P of the orifice spacer 42 to the inner peripheral surface 42B and the distance D2 from the penetrating portion 5E (penetrating region T) of each orifice member 15 to the inner edge a are substantially equal. .
　このようなオリフィススペーサ４２は、減速機構フレーム４１の第１減速空間４３の周面において、ねじ切られた部分に螺合可能なように構成されている。そして、オリフィススペーサ４２は、減速機構フレーム４１の第１減速空間４３に４個のオリフィス部材１５が収容された状態で、第１減速空間４３の周面において、ねじ切られた部分に螺合されている。オリフィススペーサ４２により、４個のオリフィス部材１５は、第１減速空間４３における所定の位置に固定される。 Such an orifice spacer 42 is configured so that it can be screwed into a threaded portion on the peripheral surface of the first deceleration space 43 of the deceleration mechanism frame 41. The orifice spacer 42 is screwed into a threaded portion on the peripheral surface of the first deceleration space 43 in a state where the four orifice members 15 are accommodated in the first deceleration space 43 of the deceleration mechanism frame 41. Yes. The four orifice members 15 are fixed at predetermined positions in the first deceleration space 43 by the orifice spacers 42.
　また、オリフィススペーサ４２は、図１に示すように、組立て状態で、減速機構４において、可燃性ガスを通過させる内面４０の一部（スペーサ内面４Ｂ）を構成する。スペーサ内面４Ｂは、組立て状態で最も上流側に位置するオリフィス部材５２（１５）の上流側内周面５Ｄに連続される下流側直交面４２Ｃと、下流側直交面４２Ｃの内縁ａから軸と平行に延在する内周面４２Ｂと、内周面４２Ｂの上縁に連続されるとともに、軸に直交する上流側直交面４２Ａと、を有して構成されている。 Further, as shown in FIG. 1, the orifice spacer 42 constitutes a part of the inner surface 40 (the spacer inner surface 4 </ b> B) through which the combustible gas passes in the speed reduction mechanism 4 in the assembled state. The spacer inner surface 4B is parallel to the downstream orthogonal surface 42C continuous with the upstream inner peripheral surface 5D of the orifice member 52 (15) located on the most upstream side in the assembled state and the inner edge a of the downstream orthogonal surface 42C. The inner peripheral surface 42B extends to the upper edge of the inner peripheral surface 42B, and the upstream orthogonal surface 42A is orthogonal to the axis.
　このような減速機構４は、減速機構フレーム４１の上流側開口部４１Ａから、第１減速空間４３に４個のオリフィス部材１５を挿入し、この状態で、オリフィススペーサ４２を第１減速空間４３の周面に螺合させる。こうして、４個のオリフィス部材１５及びオリフィススペーサ４２を、減速機構フレーム４１に固定する。 In such a speed reduction mechanism 4, four orifice members 15 are inserted into the first speed reduction space 43 from the upstream side opening 41 </ b> A of the speed reduction mechanism frame 41, and in this state, the orifice spacer 42 is moved to the first speed reduction space 43. Screw onto the circumference. In this way, the four orifice members 15 and the orifice spacers 42 are fixed to the speed reduction mechanism frame 41.
　なお、本実施形態において、４個のオリフィス部材１５及びオリフィススペーサ４２と、減速機構フレーム４１との固定は、減速機構フレーム４１に対して、オリフィススペーサ４２を直接螺合することにより成立させていたが、本発明はこれに限定されるものではない。４個のオリフィス部材１５及びオリフィススペーサ４２と、減速機構フレーム４１との固定を、例えば、ボルト等の固定部材を用いて成立させてもよく、これとは別の公知の固定方法を用いて行ってもよい。さらに、フレームアレスタ３と減速機構４とをガスケットを介して密接させた状態で、上流側ボディ２０の上流側フランジ２３と下流側ボディ２１の下流側フランジ２７とで挟み込み、一対のボルト７１で締め付けることで、オリフィス部材１５が固定される構成であってもよい。 In this embodiment, the four orifice members 15 and orifice spacers 42 and the speed reduction mechanism frame 41 are fixed by directly screwing the orifice spacers 42 to the speed reduction mechanism frame 41. However, the present invention is not limited to this. The four orifice members 15 and the orifice spacers 42 and the speed reduction mechanism frame 41 may be fixed using, for example, a fixing member such as a bolt, or another known fixing method may be used. May be. Further, the frame arrester 3 and the speed reduction mechanism 4 are in close contact with each other via a gasket, and are sandwiched between the upstream flange 23 of the upstream body 20 and the downstream flange 27 of the downstream body 21 and tightened with a pair of bolts 71. Thus, a configuration in which the orifice member 15 is fixed may be employed.
　オリフィススペーサ４２が第１減速空間４３の周面に螺合した状態で、オリフィススペーサ４２の螺合位置と、減速機構フレーム４１の上流側開口部４１Ａとの間は、何れの部材も収容されない空間となっている。即ち、減速機構４の組立て状態で、オリフィススペーサ４２の螺合位置と、減速機構フレーム４１の上流側開口部４１Ａとの間（空間）は、減速機構フレーム４１の第１減速空間４３の周面のうち上流側の一部４３Ａから構成されている。この上流側の一部４３Ａは、オリフィススペーサ４２の上流側直交面４２Ａに連続されて、減速機構４の内面４０の一部を構成する。 A space in which no member is accommodated between the screwing position of the orifice spacer 42 and the upstream opening 41 </ b> A of the speed reduction mechanism frame 41 in a state where the orifice spacer 42 is screwed to the peripheral surface of the first speed reduction space 43. It has become. That is, in the assembled state of the speed reduction mechanism 4, the space (space) between the screwing position of the orifice spacer 42 and the upstream opening 41 </ b> A of the speed reduction mechanism frame 41 is the circumferential surface of the first speed reduction space 43 of the speed reduction mechanism frame 41. Among them, it is composed of a part 43A on the upstream side. The upstream portion 43A is continued to the upstream orthogonal surface 42A of the orifice spacer 42 and constitutes a part of the inner surface 40 of the speed reduction mechanism 4.
　なお、本実施形態では、減速機構フレーム４１の第１減速空間４３の周面のうち上流側の一部４３Ａは、何れの部材も収容されない空間が設けられているが、本発明はこれに限定されるものではない。減速機構フレーム４１の第１減速空間４３の周面のうち上流側の一部４３Ａにある空間はなくてもよい。即ち、第１減速空間４３の軸寸法は、４個のオリフィス部材１５及びオリフィススペーサ４２の軸寸法と略等しい寸法となるように形成されていてもよい。 In the present embodiment, a part 43A on the upstream side of the peripheral surface of the first deceleration space 43 of the deceleration mechanism frame 41 is provided with a space in which no member is accommodated, but the present invention is limited to this. Is not to be done. Of the peripheral surface of the first deceleration space 43 of the deceleration mechanism frame 41, there may be no space in the part 43A on the upstream side. That is, the axial dimension of the first deceleration space 43 may be formed so as to be approximately equal to the axial dimension of the four orifice members 15 and the orifice spacers 42.
　また、オリフィススペーサ４２が第１減速空間４３の周面に螺合した状態で、最も下流側に位置するオリフィス部材５１（１５）と、減速機構フレーム４１の下流側開口部４１Ｂとの間は、何れの部材も収容されない空間（第２減速空間４４）となっている。即ち、第２減速空間４４は、当該空間４４を構成する内周面４４Ａから構成されている。当該内周面４４Ａは、最も下流側に位置するオリフィス部材５１の直交面５Ｂに連続されて、減速機構の内面４０の一部を構成する。 Further, in a state where the orifice spacer 42 is screwed into the peripheral surface of the first deceleration space 43, the gap between the orifice member 51 (15) located on the most downstream side and the downstream opening 41B of the deceleration mechanism frame 41 is as follows. It is a space (second deceleration space 44) in which no member is accommodated. That is, the second deceleration space 44 includes an inner peripheral surface 44 </ b> A that constitutes the space 44. The inner peripheral surface 44A is continuous with the orthogonal surface 5B of the orifice member 51 located on the most downstream side and constitutes a part of the inner surface 40 of the speed reduction mechanism.
　こうして、減速機構フレーム４１の周面の一部４３Ａ、スペーサ内面４Ｂ、オリフィス内面４Ａ、及び減速機構フレーム４１の内周面４４Ａ、を有する内面４０を有する減速機構４を組み立てる。 Thus, the speed reduction mechanism 4 having the inner surface 40 having the part 43A of the peripheral surface of the speed reduction mechanism frame 41, the spacer inner surface 4B, the orifice inner surface 4A, and the inner peripheral surface 44A of the speed reduction mechanism frame 41 is assembled.
　減速機構４の組立て状態では、各オリフィス部材１５の直交面５Ｂ、５Ｃ、及びオリフィススペーサ４２の下流側直交面４２Ｃが、「非平行面」として機能する。以下では、各オリフィス部材１５の直交面５Ｂ、５Ｃ、及びオリフィススペーサ４２の下流側直交面４２Ｃを総称して「非平行面」と記す場合がある。 In the assembled state of the speed reduction mechanism 4, the orthogonal surfaces 5B and 5C of each orifice member 15 and the downstream orthogonal surface 42C of the orifice spacer 42 function as “non-parallel surfaces”. Hereinafter, the orthogonal surfaces 5B and 5C of the orifice members 15 and the downstream orthogonal surface 42C of the orifice spacer 42 may be collectively referred to as “non-parallel surfaces”.
　次に、減速機構付きフレームアレスタ１を組み立てる手順について説明する。 Next, the procedure for assembling the frame arrester 1 with a speed reduction mechanism will be described.
　フレームアレスタ３及び減速機構４は、それぞれ、予め組み立てられている。フレームアレスタ３は、消炎素子フレーム３１の上流側開口部３１Ａを、上流側ボディ２０の上流側フランジ２３の直交面２３Ａに、ガスケット６を挟んで当接させ、消炎素子フレーム３１の下流側開口部３１Ｂを、第３消炎空間３５に挿入する。また、減速機構４は、減速機構フレーム４１の下流側開口部４１Ｂを、下流側ボディ２１の下流側フランジ２７の直交面２７Ａに、ガスケット６を挟んで当接させる。この状態で、上流側ボディ２０及び下流側ボディ２１の各ボルト孔２４、２５にボルト７１を挿入し、ボルト７１の両端に各ナット７２を螺合する。こうして、上流側ボディ２０及び下流側ボディ２１から構成された配管２、フレームアレスタ３、及び減速機構４が、配管２の中心軸Ｐと同軸に設けられた減速機構付きフレームアレスタ１を組み立てる。 The frame arrester 3 and the speed reduction mechanism 4 are each assembled in advance. The flame arrester 3 brings the upstream opening 31A of the flame extinguishing element frame 31 into contact with the orthogonal surface 23A of the upstream flange 23 of the upstream body 20 with the gasket 6 interposed therebetween, and the downstream opening of the flame extinguishing element frame 31 31B is inserted into the third flame extinguishing space 35. Further, the speed reduction mechanism 4 brings the downstream opening 41B of the speed reduction mechanism frame 41 into contact with the orthogonal surface 27A of the downstream flange 27 of the downstream body 21 with the gasket 6 interposed therebetween. In this state, the bolts 71 are inserted into the bolt holes 24 and 25 of the upstream body 20 and the downstream body 21, and the nuts 72 are screwed to both ends of the bolt 71. In this way, the pipe 2, the frame arrester 3, and the speed reduction mechanism 4 constituted by the upstream body 20 and the downstream body 21 assemble the frame arrester 1 with a speed reduction mechanism provided coaxially with the central axis P of the pipe 2.
　このような減速機構付きフレームアレスタ１によれば、その内面４Ａ、４Ｂ、４３Ａ、４４Ａが、軸に非平行な非平行面５Ｂ、５Ｃ、４２Ｃを複数有し、複数の非平行面５Ｂ、５Ｃ、４２Ｃが、軸方向に並んで設けられている。ここで、配管２内に火炎が発生した場合、火炎は流体の流れ方向に順流又は、逆流するが、非平行面５Ｂ、５Ｃ、４２Ｃが設けられていることで、非平行面５Ｂ、５Ｃ、４２Ｃの面延在方向（配管２の径方向）に沿って、中心軸Ｐから離れる方向に回り込む。非平行面５Ｂ、５Ｃ、４２Ｃが、軸方向に並んで設けられているから、火炎が、中心軸Ｐから離れる方向に回りこむ現象が繰り返される。このようにして、配管２を伝播する火炎は、回り込む現象が繰り返されることにより、火炎が減速される。このように配管２内を伝播する火炎を減速させる減速機構４を、フレームアレスタ３において可燃性の流体の流れ方向側（軸方向の一方側）に設けることで、フレームアレスタ３に到達する火炎は減速される。このため、フレームアレスタ３を配管２の軸方向に小型化した場合においても、圧力損失の低減と流量確保を図りつつ、所望の消炎性能を確保することができる。さらに、このような減速機構４を、フレームアレスタ３の可燃性の流体の流れ方向の少なくとも一方側に設けることにより、フレームアレスタ３を配管２の径方向に小型化することができ、この場合においても、圧力損失の低減と流量確保を図りつつ、所望の消炎性能を確保することができる。従って、減速機構４を、フレームアレスタ３において可燃性の流体の流れ方向の少なくとも一方側に設けることで、所望の消炎性能の確保と、圧力損失の低減（流量の確保）との両立を図ることができる。 According to such a frame arrester 1 with a speed reduction mechanism, the inner surfaces 4A, 4B, 43A, 44A have a plurality of non-parallel surfaces 5B, 5C, 42C that are non-parallel to the axis, and a plurality of non-parallel surfaces 5B, 5C. , 42C are provided side by side in the axial direction. Here, when a flame is generated in the pipe 2, the flame flows forward or backward in the fluid flow direction, but the non-parallel surfaces 5B, 5C, 42C are provided, so that the non-parallel surfaces 5B, 5C, It wraps around in the direction away from the central axis P along the surface extending direction of 42C (the radial direction of the pipe 2). Since the non-parallel surfaces 5B, 5C, and 42C are provided side by side in the axial direction, the phenomenon that the flame wraps around in the direction away from the central axis P is repeated. In this way, the flame propagating through the pipe 2 is decelerated by repeating the phenomenon of turning around. By providing the speed reducing mechanism 4 for reducing the flame propagating in the pipe 2 in this manner on the flame arrester 3 flow direction side (one side in the axial direction), the flame reaching the flame arrester 3 is Decelerated. For this reason, even when the frame arrester 3 is downsized in the axial direction of the pipe 2, desired flame extinguishing performance can be ensured while reducing pressure loss and ensuring the flow rate. Further, by providing such a speed reduction mechanism 4 on at least one side of the flow direction of the combustible fluid of the frame arrester 3, the frame arrester 3 can be reduced in size in the radial direction of the pipe 2. In this case, However, the desired flame extinguishing performance can be ensured while reducing the pressure loss and ensuring the flow rate. Therefore, by providing the speed reduction mechanism 4 on at least one side of the flow direction of the combustible fluid in the frame arrester 3, it is possible to achieve both a desired flame extinguishing performance and a reduced pressure loss (a flow rate). Can do.
　さらに、配管２の軸方向に連通する第１オリフィス空間５０Ａ（第１連通部）と第２オリフィス空間１５０Ｂ（第２連通部）とを交互に備え、第１オリフィス空間５０Ａが、１つの開口からなり、第２オリフィス空間１５０Ｂが、開口より狭い貫通領域Ｔに、複数（３７個）の貫通孔１５０が穿たれてなる。このような構成によれば、非平行面５Ｂ、５Ｃを含みつつ１つの開口からなる体積が大きい第１オリフィス空間５０Ａと、複数（３７個）の貫通孔１５０を有して構成された体積が小さい第２オリフィス空間１５０Ｂとが、軸方向に交互に連続して形成されている。これにより、配管２内を伝播する火炎は、大小の空間を繰り返し通過する。従って、配管２内を伝播する火炎の火炎伝播速度が十分に減速させることができる。 Further, the first orifice space 50A (first communication portion) and the second orifice space 150B (second communication portion) communicating with each other in the axial direction of the pipe 2 are alternately provided, and the first orifice space 50A is formed from one opening. Thus, the second orifice space 150B is formed with a plurality (37) of through holes 150 in the through region T narrower than the opening. According to such a configuration, the volume configured by including the first orifice space 50 </ b> A including the non-parallel surfaces 5 </ b> B and 5 </ b> C and having a large volume composed of one opening and the plurality of (37) through holes 150 is provided. Small second orifice spaces 150B are formed alternately and continuously in the axial direction. Thereby, the flame propagating in the pipe 2 repeatedly passes through the large and small spaces. Therefore, the flame propagation speed of the flame propagating in the pipe 2 can be sufficiently reduced.
　また、貫通領域Ｔにおける貫通孔１５０の開口率が、２０%～６０％の範囲内であることが好ましい。即ち、開口率が大きくなれば、圧力損失が増加してしまうので、開口率の上限は、６０％が好ましく、５０％がさらに好ましく、４０％がさらにより一層好ましい。逆に、開口率が小さくなれば、所望の減速性能を確保するのが困難となる為、開口率の下限は、２０％が好ましく、３０％がさらにより一層好ましい。 In addition, the opening ratio of the through hole 150 in the through region T is preferably in the range of 20% to 60%. That is, as the aperture ratio increases, the pressure loss increases, so the upper limit of the aperture ratio is preferably 60%, more preferably 50%, and even more preferably 40%. On the other hand, if the aperture ratio becomes small, it becomes difficult to ensure desired deceleration performance. Therefore, the lower limit of the aperture ratio is preferably 20%, and more preferably 30%.
　また、本発明の減速機構４では、各貫通孔１５０は、内径が１ｍｍ～１０ｍｍの平面視が円形状、または、円相当径が同一の多角形状、楕円形状あるいは不定形状であることが好ましい。このような構成によれば、配管２内を伝播する火炎を、より一層、効率よく減速させることができる。 Further, in the speed reduction mechanism 4 of the present invention, each through-hole 150 is preferably circular in plan view with an inner diameter of 1 mm to 10 mm, or a polygonal shape, an elliptical shape, or an indefinite shape having the same equivalent circle diameter. According to such a structure, the flame which propagates the inside of the piping 2 can be decelerated further efficiently.
　次に、本発明の発明者らは、数多くの実験乃至シミュレーションを行った結果、貫通部５Ｅにおける開口率の適切な範囲を見出した。即ち、開口率は、２０％～６０％が好ましい。開口率が小さくなれば、圧力損失が増加してしまうので、開口率の上限は、４０％が好ましく、５０％がさらに好ましく、６０％がさらにより一層好ましい。逆に、開口率が大きくなれば、所望の減速性能を確保するのが困難となる為、開口率の下限は、２０％が好ましく、３０％がさらにより一層好ましい。 Next, the inventors of the present invention found an appropriate range of the aperture ratio in the penetrating portion 5E as a result of many experiments and simulations. That is, the aperture ratio is preferably 20% to 60%. Since the pressure loss increases as the aperture ratio decreases, the upper limit of the aperture ratio is preferably 40%, more preferably 50%, and even more preferably 60%. On the contrary, if the aperture ratio increases, it becomes difficult to ensure the desired deceleration performance. Therefore, the lower limit of the aperture ratio is preferably 20%, and more preferably 30%.
　また、本発明の減速機構４では、各貫通孔１５０は、内径が１ｍｍ～１０ｍｍの平面視が円形状である。このような構成によれば、配管２内を伝播する火炎を、より一層、効率よく減速させることができる。 Further, in the speed reduction mechanism 4 of the present invention, each through-hole 150 has a circular shape in plan view with an inner diameter of 1 mm to 10 mm. According to such a structure, the flame which propagates the inside of the piping 2 can be decelerated further efficiently.
　また、本実施形態の減速機構４では、複数の非平行面５Ｂ、５Ｃ、４２Ｃは、それぞれ、当該非平行面５Ｂ、５Ｃ、４２Ｃと中心軸Ｐ（軸）との成す角が略等しくなるように形成されている。このような構成によれば、配管２を伝播する火炎は、回り込む現象が繰り返されることにより、火炎を減速させることができる。 In the speed reduction mechanism 4 of the present embodiment, the angles formed by the non-parallel surfaces 5B, 5C, and 42C and the central axis P (axis) are substantially equal to each other in the non-parallel surfaces 5B, 5C, and 42C. Is formed. According to such a structure, the flame which propagates the piping 2 can decelerate a flame by repeating the phenomenon which wraps around.
　また、本実施形態の減速機構４では、非平行面５Ｂ、５Ｃ、４２Ｃと中心軸Ｐ（軸）との成す角が、略９０度となるように形成されている。このような構成によれば、非平行面５Ｂ、５Ｃ、４２Ｃを構成面とする空間の体積を十分な大きさにすることができるから、配管２内を伝播する火炎を、十分に減速させることができる。 Further, in the speed reduction mechanism 4 of the present embodiment, the angle formed by the non-parallel surfaces 5B, 5C, 42C and the central axis P (axis) is formed to be approximately 90 degrees. According to such a configuration, the volume of the space including the non-parallel surfaces 5B, 5C, and 42C can be made sufficiently large, so that the flame propagating in the pipe 2 can be sufficiently decelerated. Can do.
　また、本実施形態の減速機構４は、配管２の軸方向に連通する複数のオリフィス部材１５（部材）を有して構成され、複数のオリフィス部材１５（部材）が、それぞれ、非平行面５Ｂ、５Ｃ、４２Ｃを少なくとも２つ有していることが好ましい。このような構成によれば、求められる性能に応じて、部材の個数を変更することができる。従って、汎用性が高いものとすることができる。 Further, the speed reduction mechanism 4 of the present embodiment is configured to include a plurality of orifice members 15 (members) communicating in the axial direction of the pipe 2, and the plurality of orifice members 15 (members) are respectively non-parallel surfaces 5B. It is preferable to have at least two of 5C and 42C. According to such a configuration, the number of members can be changed according to the required performance. Therefore, it can be made highly versatile.
　本発明の発明者らが行った数多くの実験乃至シミュレーションのうちの一部について、以下説明する。本実施形態の減速機構付きフレームアレスタ１において、第１オリフィス空間５０Ａの内径寸法φ７を３０～６０ｍｍの範囲で適宜設定し、貫通部５Ｅの内径寸法φ８を２０ｍｍとなるように設定し、各オリフィス部材１５の軸寸法Ｌ１を７～４２ｍｍの範囲で適宜設定し、各貫通孔１５０は直径２ｍｍとして、貫通部５Ｅに貫通孔１５０を３７個形成した。このため、貫通部５Ｅにおける開口率は３７％となっている。 Some of many experiments or simulations conducted by the inventors of the present invention will be described below. In the frame arrester 1 with a speed reduction mechanism of the present embodiment, the inner diameter dimension φ7 of the first orifice space 50A is appropriately set in the range of 30 to 60 mm, and the inner diameter dimension φ8 of the penetrating portion 5E is set to 20 mm. The axial dimension L1 of the member 15 was appropriately set in the range of 7 to 42 mm, each through hole 150 had a diameter of 2 mm, and 37 through holes 150 were formed in the through portion 5E. For this reason, the aperture ratio in the penetration part 5E is 37%.
　減速機構４を構成するオリフィス部材１５の枚数を１～１５、２０の範囲で適宜設定して、火炎伝播速度を計測した。結果を図３の丸印に記す。オリフィス部材１５の枚数（ｎ）を、１～１５、２０の各枚数に設定し、各枚数で３回ずつ取得した。オリフィス部材１５の枚数（ｎ）が、５、１０、１５の場合のみ、５回ずつ取得した。 The number of orifice members 15 constituting the speed reduction mechanism 4 was appropriately set within the range of 1 to 15 and 20, and the flame propagation speed was measured. The result is indicated by a circle in FIG. The number (n) of the orifice members 15 was set to each of 1 to 15 and 20, and the number was obtained three times for each number. Only when the number (n) of the orifice members 15 was 5, 10, and 15, it was obtained five times.
　図３において、縦軸は、火炎速度（Flame velocity）［ｍ/ｓ］であり、横軸は、オリフィス部材の枚数（Number of Orifice：ｎ）である。第１オリフィス空間５０Ａの内径寸法φ７を６０ｍｍに設定し、各オリフィス部材１５の軸寸法Ｌ１を１４ｍｍに設定し、貫通部５Ｅの内径寸法φ８を２０ｍｍとなるように設定し、貫通部５Ｅにおける開口率は３７％となるように設定した際に、火炎伝播速度が減速することが確認された。 In FIG. 3, the vertical axis represents flame velocity (m / s), and the horizontal axis represents the number of orifice members (number of orifices: n). The inner diameter dimension φ7 of the first orifice space 50A is set to 60 mm, the axial dimension L1 of each orifice member 15 is set to 14 mm, the inner diameter dimension φ8 of the penetrating part 5E is set to 20 mm, and the opening in the penetrating part 5E is set. It was confirmed that the flame propagation speed was reduced when the rate was set to 37%.
　減速機構４を構成するオリフィス部材１５の枚数が、ｎ≧８のとき、オリフィス部材１５の枚数（ｎ）の変化による火炎伝播速度への影響の差異がほぼ見られない。なお、オリフィス部材１５の枚数が、ｎ≧８のとき、オリフィス部材１５の枚数が増えるにしたがって、火炎伝播速度が、より一層減速することが確認された。 When the number of orifice members 15 constituting the speed reduction mechanism 4 is n ≧ 8, there is almost no difference in the influence on the flame propagation speed due to the change in the number (n) of the orifice members 15. It was confirmed that when the number of orifice members 15 was n ≧ 8, the flame propagation speed was further reduced as the number of orifice members 15 increased.
　また、本発明の発明者らは、本実施形態の減速機構付きフレームアレスタ１において、第１オリフィス空間５０Ａの内径寸法φ７を３０～６０ｍｍの範囲で適宜設定し、貫通部５Ｅの内径寸法φ８を２０ｍｍとなるように設定し、各オリフィス部材１５の軸寸法Ｌ１を７～４２ｍｍの範囲で適宜設定し、各貫通孔１５０は直径２ｍｍとして、貫通部５Ｅに貫通孔１５０を５８個形成した。このため、貫通部５Ｅにおける開口率が５８％となるようにし、減速機構４を構成するオリフィス部材１５の枚数を１～２０の範囲で適宜設定して、火炎伝播速度を計測した。結果を図３の×印に記す。オリフィス部材１５の枚数（ｎ）を、１～２０の各枚数に設定し、各枚数で２回ずつ取得した。なお、結果にばらつきが出ると予想した条件では数発追加して取得した。 Further, the inventors of the present invention appropriately set the inner diameter dimension φ7 of the first orifice space 50A within the range of 30 to 60 mm in the frame arrester 1 with the speed reduction mechanism of the present embodiment, and set the inner diameter dimension φ8 of the through portion 5E. The axial dimension L1 of each orifice member 15 was appropriately set in the range of 7 to 42 mm, each through hole 150 was 2 mm in diameter, and 58 through holes 150 were formed in the through portion 5E. For this reason, the flame propagation speed was measured by setting the aperture ratio at the penetrating portion 5E to 58% and appropriately setting the number of orifice members 15 constituting the speed reduction mechanism 4 within a range of 1 to 20. The results are shown as x marks in FIG. The number (n) of the orifice members 15 was set to each number of 1 to 20, and each number was acquired twice. In addition, we acquired several additional shots under the conditions where the results were expected to vary.
　貫通部５Ｅにおける開口率が５８％となるように設定した際に、火炎伝播速度が減速することが確認された。また、減速機構４を構成するオリフィス部材１５の枚数が、ｎ≧４のとき、枚数が増加するにしたがって、火炎伝播速度が緩やかに減速することが確認された。また、開口率が３７％となるようにした場合と開口率が５８％となるようにした場合を比較すると、オリフィス部材１５の枚数が少ない条件では、開口率が３７％となるようにした方が効果的であり、オリフィス部材１５の枚数がｎ≧５のとき、火炎伝播速度の減速に差は見られないことが確認された。 It was confirmed that the flame propagation speed was reduced when the aperture ratio in the penetrating part 5E was set to 58%. In addition, it was confirmed that when the number of orifice members 15 constituting the speed reduction mechanism 4 is n ≧ 4, the flame propagation speed gradually decreases as the number increases. Further, comparing the case where the aperture ratio is 37% and the case where the aperture ratio is 58%, the aperture ratio is 37% under the condition that the number of orifice members 15 is small. It was confirmed that when the number of orifice members 15 was n ≧ 5, no difference was observed in the reduction of the flame propagation speed.
　なお、本発明は、前記実施形態に限定されるものではなく、本発明の目的が達成できる他の構成等を含み、以下に示すような変形例も本発明に含まれる。 Note that the present invention is not limited to the above-described embodiment, and includes other configurations and the like that can achieve the object of the present invention, and the following modifications are also included in the present invention.
　また、上述した第１実施形態では、減速機構４の組立て状態で、４個のオリフィス部材１５は、流れ方向の上方側から、第１オリフィス空間５０Ａと第２オリフィス空間１５０Ｂとが、交互に繰り返されるように並んで設けられているが、本発明はこれに限定されるものではない。４個のオリフィス部材１５は、流れ方向の上方側から、第２オリフィス空間１５０Ｂと第１オリフィス空間５０Ａとが、交互に繰り返されるように並んで設けられるように、減速機構４は、軸方向の一端と他端とを反転して用いてもよい。 In the first embodiment described above, in the assembled state of the speed reduction mechanism 4, the four orifice members 15 have the first orifice space 50A and the second orifice space 150B alternately repeated from the upper side in the flow direction. However, the present invention is not limited to this. The four orifice members 15 are arranged in the axial direction so that the second orifice space 150B and the first orifice space 50A are alternately arranged from the upper side in the flow direction. One end and the other end may be reversed and used.
　また、上述した第１実施形態では、減速機構４は、フレームアレスタ３の流れ方向の下流側に隣接する位置に設けられているが、本発明はこれに限定されるものではない。減速機構４は、図４に示すように、フレームアレスタ３の両側に当該フレームアレスタ３に隣接して設けられていてもよい。即ち、図４に示すように、減速機構付きフレームアレスタ１０は、可燃性ガス（可燃性の流体）が流れる配管２と、この配管２に連通するフレームアレスタ３と、フレームアレスタ３の両側に、当該フレームアレスタ３に連通して設けられた一対の減速機構４、４と、配管２、フレームアレスタ３、及び減速機構４の間に介在するリング状のガスケット６と、を有して構成されていてもよい。また、減速機構４は、フレームアレスタ３の流れ方向の下流側に設けられていてもよい。また、減速機構４と、フレームアレスタ３とは、隣接する位置になくともよい。即ち、減速機構４と、フレームアレスタ３との間には、他の部材が設けられていてもよい。図４は、図１に示された減速機構付きフレームアレスタ１の変形例を示す断面図である。なお、図４において、第１実施形態と略同一機能や略同一構成を有する部材には、同一符号を付して、説明を省略する。このような構成によれば、所望の消炎性能を十分に確保しつつ、圧力損失の低減を図ることができる。 Further, in the first embodiment described above, the speed reduction mechanism 4 is provided at a position adjacent to the downstream side in the flow direction of the frame arrester 3, but the present invention is not limited to this. As shown in FIG. 4, the speed reduction mechanism 4 may be provided on both sides of the frame arrester 3 adjacent to the frame arrester 3. That is, as shown in FIG. 4, the flame arrester 10 with a speed reduction mechanism includes a pipe 2 through which a flammable gas (flammable fluid) flows, a frame arrester 3 communicating with the pipe 2, and both sides of the frame arrester 3. A pair of reduction mechanisms 4, 4 provided in communication with the frame arrester 3, and a ring-shaped gasket 6 interposed between the pipe 2, the frame arrester 3, and the reduction mechanism 4. May be. Further, the speed reduction mechanism 4 may be provided on the downstream side in the flow direction of the frame arrester 3. Further, the speed reduction mechanism 4 and the frame arrester 3 do not have to be adjacent to each other. That is, another member may be provided between the speed reduction mechanism 4 and the frame arrester 3. FIG. 4 is a cross-sectional view showing a modification of the frame arrester 1 with a speed reduction mechanism shown in FIG. In FIG. 4, members having substantially the same functions and configurations as those of the first embodiment are denoted by the same reference numerals, and description thereof is omitted. According to such a configuration, it is possible to reduce pressure loss while sufficiently securing desired flame extinguishing performance.
　また、各オリフィス部材１５´において、第１オリフィス空間５０Ａは、上流側内周面５Ｄの内側に位置する空間であり、第２オリフィス空間１５０Ｂは、貫通部５Ｅ´の内側に位置する空間である。本実施形態において、貫通部５Ｅ´は、図５（Ｂ）中の一点鎖線で示すように、正六角形状に形成されている。図５は、図２に示された減速機構４の変形例を示す図である。なお、図５において、上述した実施形態と略同一機能や略同一構成を有する部材には、同一符号を付して、説明を省略する。これによれば、第１実施形態と略同様の効果が奏される。 In each orifice member 15 ′, the first orifice space 50A is a space located inside the upstream inner peripheral surface 5D, and the second orifice space 150B is a space located inside the through portion 5E ′. . In the present embodiment, the penetrating portion 5E ′ is formed in a regular hexagonal shape as indicated by a one-dot chain line in FIG. FIG. 5 is a view showing a modification of the speed reduction mechanism 4 shown in FIG. In FIG. 5, members having substantially the same functions and configurations as those of the above-described embodiment are denoted by the same reference numerals and description thereof is omitted. According to this, the effect substantially the same as 1st Embodiment is show | played.
　上述した第１実施形態では、各貫通孔１５０は、オリフィス部材１５の軸に直交する断面が円形となるように形成されているが、本発明はこれに限定されるものではない。貫通部５Ｅ´´に形成された各貫通孔２５０Ｂは、図６に示すように、オリフィス部材１５´´の軸に直交する断面が正六角形状（正多角形状）となるように形成されていてもよい。または、各貫通孔は、オリフィス部材の軸に直交する断面が多角形状、楕円形状あるいは不定形状であってもよい。この際、各貫通孔の円相当径が、各貫通孔１５０の内径寸法φ１０と略等しい寸法となるように形成されていてもよい。このような構成によれば、配管２内を伝播する火炎を、より一層、効率よく減速させることができる。 In the first embodiment described above, each through hole 150 is formed so that the cross section perpendicular to the axis of the orifice member 15 is circular, but the present invention is not limited to this. As shown in FIG. 6, each through hole 250 </ b> B formed in the through portion 5 </ b> E ″ is formed so that a cross section perpendicular to the axis of the orifice member 15 ″ is a regular hexagon (regular polygon). Also good. Alternatively, each through hole may have a polygonal, elliptical, or indefinite shape in cross section perpendicular to the axis of the orifice member. At this time, the equivalent circle diameter of each through hole may be formed to be substantially the same as the inner diameter dimension φ10 of each through hole 150. According to such a structure, the flame which propagates the inside of the piping 2 can be decelerated further efficiently.
　また、第１実施形態では、組立て状態のオリフィス部材１５は、流れ方向の上方側から、上流側内周面５Ｄ、直交面５Ｃ、貫通部５Ｅ、直交面５Ｂの順で連続されるとともに、繰り返し設けられることで構成されているが、本発明はこれに限定されるものではない。組立て状態のオリフィス部材１０５は、図７に示すように、流れ方向の上流側から、上流側内周面１０５Ｅ（非平行面）、貫通部１０５Ｆ、直交面１０５Ｃ（非平行面）の順で連続されるとともに、繰り返し設けられることで構成されていていてもよい。各オリフィス部材１０５の上流側内周面１０５Ｅと、貫通部１０５Ｆとの境界ｍは、各オリフィス部材１０５の軸方向の中間に位置している。上流側内周面１０５Ｅは、流体の流れ方向の下流に向かうにしたがって、径寸法が徐々に小さくなるような傾斜を有して構成されている。貫通部１０５Ｆは、配管２の中心軸Ｐと平行に延在している。 Further, in the first embodiment, the assembled orifice member 15 is continuously repeated from the upper side in the flow direction in the order of the upstream inner peripheral surface 5D, the orthogonal surface 5C, the penetrating portion 5E, and the orthogonal surface 5B. However, the present invention is not limited to this. As shown in FIG. 7, the assembled orifice member 105 is continuous in the order of the upstream inner peripheral surface 105E (non-parallel surface), the penetrating portion 105F, and the orthogonal surface 105C (non-parallel surface) from the upstream side in the flow direction. In addition, it may be configured by being repeatedly provided. The boundary m between the upstream inner peripheral surface 105 </ b> E of each orifice member 105 and the penetrating portion 105 </ b> F is located in the middle in the axial direction of each orifice member 105. The upstream inner peripheral surface 105E is configured to have an inclination so that the diameter dimension gradually decreases as it goes downstream in the fluid flow direction. The through portion 105 </ b> F extends in parallel with the central axis P of the pipe 2.
　また、各オリフィス部材１０５において、第１オリフィス空間３５０Ａは、上流側内周面１０５Ｅの内側に位置する空間であり、第２オリフィス空間３５０Ｂは、貫通部１０５Ｆの内側に位置する空間である。本実施形態において、貫通部１０５Ｆは、図７（Ｂ）中の一点鎖線で示すように、正六角形状に形成されているとともに、複数の貫通孔３５０を有して構成されている。また、各貫通孔３５０は、図７（Ｂ）に示すように、オリフィス部材１０５の軸に直交する断面が円形となるように形成されている。 Further, in each orifice member 105, the first orifice space 350A is a space located inside the upstream inner peripheral surface 105E, and the second orifice space 350B is a space located inside the penetrating portion 105F. In the present embodiment, the through portion 105F is formed in a regular hexagonal shape and includes a plurality of through holes 350 as shown by a one-dot chain line in FIG. 7B. Each through hole 350 is formed so that a cross section orthogonal to the axis of the orifice member 105 is circular as shown in FIG.
（参考例）
　続いて、参考例に係る減速機構を、図８（Ａ）（Ｂ）を参照して説明する。図８（Ａ）は、減速機構１４４を示す断面図であり、（Ｂ）は、（Ａ）の平面図である。なお、図８（Ａ）（Ｂ）において、第１実施形態と略同一機能や略同一構成を有する部材には、同一符号を付して、その説明を省略する。参考例に係る減速機構１４４は、内部に複数の空間１４５Ａ～１４５Ｄを有するとともに、連続する１つの部材から構成された１個のオリフィス部材１４５を有して構成されている。 (Reference example)
Next, the speed reduction mechanism according to the reference example will be described with reference to FIGS. FIG. 8A is a cross-sectional view showing the speed reduction mechanism 144, and FIG. 8B is a plan view of FIG. 8A and 8B, members having substantially the same function and substantially the same configuration as those of the first embodiment are denoted by the same reference numerals, and description thereof is omitted. The speed reduction mechanism 144 according to the reference example includes a plurality of spaces 145A to 145D inside and a single orifice member 145 configured from one continuous member.
　オリフィス部材１４５は、図８（Ａ）に示すように、配管２の軸方向に可燃性ガスが通気するように、その軸方向の外部と内部とが連通して設けられているとともに、配管２の中心軸Ｐと同軸に設けられている。このオリフィス部材１４５は、第１オリフィス空間１４５Ａと、第１オリフィス空間１４５Ａの流体の流れ方向の下流側に設けられて、第１オリフィス空間１４５Ａに連続する第２オリフィス空間１４５Ｂと、第２オリフィス空間１４５Ｂの流れ方向の下流側に設けられて、第２オリフィス空間１４５Ｂに連続する第３オリフィス空間１４５Ｃと、第３オリフィス空間１４５Ｃの流れ方向の下流側に設けられて、第３オリフィス空間１４５Ｃに連続する第４オリフィス空間１４５Ｄと、を有し、これらの空間１４５Ａ、１４５Ｂ、１４５Ｃ、１４５Ｄ、が繰り返し形成されている。また、これらのオリフィス空間１４５Ａ～１４５Ｄは、略同じ大きさの体積となるように形成された空間である。 As shown in FIG. 8 (A), the orifice member 145 is provided such that the outside and the inside in the axial direction communicate with each other so that the combustible gas flows in the axial direction of the pipe 2. Is provided coaxially with the central axis P. The orifice member 145 is provided on the downstream side of the first orifice space 145A, the fluid flow direction of the first orifice space 145A, the second orifice space 145B continuous with the first orifice space 145A, and the second orifice space. The third orifice space 145C provided downstream of the flow direction of 145B and continuous with the second orifice space 145B, and provided downstream of the third orifice space 145C in the flow direction and continuous with the third orifice space 145C. A fourth orifice space 145D, and these spaces 145A, 145B, 145C, 145D are repeatedly formed. Further, these orifice spaces 145A to 145D are spaces formed so as to have substantially the same volume.
　これらの各オリフィス空間１４５Ａ～１４５Ｄを形成する４つの空間形成部は、流れ方向の上方側から見て、９０度ずつ時計回りに位置をずらして設けられている。即ち、オリフィス空間１４５Ａ～１４５Ｄそれぞれを形成する４つの空間形成部は、相互に偏心して設けられている。 The four space forming portions that form the orifice spaces 145A to 145D are provided so as to be shifted clockwise by 90 degrees when viewed from the upper side in the flow direction. That is, the four space forming portions forming the orifice spaces 145A to 145D are provided eccentric to each other.
　第１オリフィス空間１４５Ａは、中心軸Ｐに平行な内面１４Ａ１と、内面１４Ａ１の軸方向の両端に連続するとともに、中心軸Ｐに直交する直交面１４Ａ２、１４Ａ３（非平行面）と、を有して構成された空間形成部の内部空間である。直交面１４Ａ２が、流れ方向の上流側に設けられ、直交面１４Ａ３が、直交面１４Ａ２より、流れ方向の下流側に設けられている。第２オリフィス空間１４５Ｂは、中心軸Ｐに平行な内面１４Ｂ１と、内面１４Ｂ１の軸方向の両端に連続するとともに、中心軸Ｐに直交する直交面１４Ｂ２、１４Ｂ３（非平行面）と、を有して構成された空間形成部の内部空間である。直交面１４Ｂ２が、流れ方向の上流側に設けられ、直交面１４Ｂ３が、直交面１４Ｂ２より、流れ方向の下流側に設けられている。第３オリフィス空間１４５Ｃは、中心軸Ｐに平行な内面１４Ｃ１と、内面１４Ｃ１の軸方向の両端に連続するとともに、中心軸Ｐに直交する直交面１４Ｃ２、１４Ｃ３（非平行面）と、を有して構成された空間形成部の内部空間である。直交面１４Ｃ２が、流れ方向の上流側に設けられ、直交面１４Ｃ３が、直交面１４Ｃ２より、流れ方向の下流側に設けられている。第４オリフィス空間１４５Ｄは、中心軸Ｐに平行な内面１４Ｄ１と、内面１４Ｄ１の軸方向の両端に連続するとともに、中心軸Ｐに直交する直交面１４Ｄ２、１４Ｄ３（非平行面）と、を有して構成された空間形成部の内部空間である。直交面１４Ｄ２が、流れ方向の上流側に設けられ、直交面１４Ｄ３が、直交面１４Ｄ２より、流れ方向の下流側に設けられている。 The first orifice space 145A has an inner surface 14A1 parallel to the central axis P, and orthogonal surfaces 14A2 and 14A3 (non-parallel surfaces) that are continuous with both axial ends of the inner surface 14A1 and are orthogonal to the central axis P. It is the internal space of the space formation part comprised. The orthogonal surface 14A2 is provided on the upstream side in the flow direction, and the orthogonal surface 14A3 is provided on the downstream side in the flow direction from the orthogonal surface 14A2. The second orifice space 145B has an inner surface 14B1 parallel to the central axis P, and orthogonal surfaces 14B2 and 14B3 (non-parallel surfaces) that are continuous with both axial ends of the inner surface 14B1 and are orthogonal to the central axis P. It is the internal space of the space formation part comprised. The orthogonal surface 14B2 is provided on the upstream side in the flow direction, and the orthogonal surface 14B3 is provided on the downstream side in the flow direction from the orthogonal surface 14B2. The third orifice space 145C has an inner surface 14C1 parallel to the central axis P, and orthogonal surfaces 14C2 and 14C3 (non-parallel surfaces) that are continuous with both axial ends of the inner surface 14C1 and are orthogonal to the central axis P. It is the internal space of the space formation part comprised. The orthogonal surface 14C2 is provided on the upstream side in the flow direction, and the orthogonal surface 14C3 is provided on the downstream side in the flow direction from the orthogonal surface 14C2. The fourth orifice space 145D has an inner surface 14D1 parallel to the central axis P, and orthogonal surfaces 14D2 and 14D3 (non-parallel surfaces) that are continuous with both axial ends of the inner surface 14D1 and are orthogonal to the central axis P. It is the internal space of the space formation part comprised. The orthogonal surface 14D2 is provided on the upstream side in the flow direction, and the orthogonal surface 14D3 is provided on the downstream side in the flow direction from the orthogonal surface 14D2.
　このようなオリフィス部材１４５を有する減速機構１４４によれば、火炎を十分に減速させることができる。即ち、上述した第１実施形態の減速機構４では、体積が大きいオリフィス空間５０Ａと、体積が小さいオリフィス空間５０Ｂとが、軸方向に交互に連続して形成され、配管２内を伝播する火炎は、大小の空間５０Ａ、５０Ｂを繰り返し通過することで、配管２内を伝播する火炎が、十分に減速されていたが、本発明はこれに限定されるものではない。略同じ大きさの体積となるように形成されたオリフィス空間１４５Ａ～１４５Ｄを繰り返し通過するように構成されていてもよい。 According to the deceleration mechanism 144 having such an orifice member 145, the flame can be sufficiently decelerated. That is, in the speed reduction mechanism 4 according to the first embodiment described above, the flame that propagates in the pipe 2 is formed by alternately and continuously forming the orifice space 50A having a large volume and the orifice space 50B having a small volume in the axial direction. The flame propagating through the pipe 2 is sufficiently decelerated by repeatedly passing through the large and small spaces 50A and 50B, but the present invention is not limited to this. It may be configured to repeatedly pass through the orifice spaces 145A to 145D formed so as to have substantially the same volume.
　また、上述した参考例では、各オリフィス空間１４５Ａ～１４５Ｄを形成する４つの空間形成部は、流れ方向の上方側から見て、９０度ずつ時計回りに位置をずらして設けられているが、本発明はこれに限定されるものではない。例えば、減速機構２４４のオリフィス部材２４５は、各オリフィス空間２４５Ａ～２４５Ｄが、図９（Ａ）（Ｂ）に示すように、流れ方向の上方側から軸方向に、オリフィス空間２４５Ａ、オリフィス空間２４５Ｃ、オリフィス空間２４５Ｂ、オリフィス空間２４５Ｄ、の順に形成されていてもよく、中心軸Ｐを挟んで対向する位置にあるオリフィス空間２４５Ａ及びオリフィス空間２４５Ｃと、中心軸Ｐを挟んで対向する位置にあるオリフィス空間２４５Ｂ及びオリフィス空間２４５Ｄと、が中心軸Ｐを中心として９０度変位した位置にあってもよい。図９は、図８に示された減速機構の変形例を示す図であり、（Ａ）は、減速機構を示す断面図であり、（Ｂ）は、（Ａ）の平面図である。 Further, in the above-described reference example, the four space forming portions forming the orifice spaces 145A to 145D are provided with the positions shifted by 90 degrees clockwise as viewed from the upper side in the flow direction. The invention is not limited to this. For example, in the orifice member 245 of the speed reduction mechanism 244, each of the orifice spaces 245A to 245D has an orifice space 245A, an orifice space 245C, an axial direction from the upper side in the flow direction, as shown in FIGS. The orifice space 245B and the orifice space 245D may be formed in this order, and the orifice space 245A and the orifice space 245C that are opposed to each other with the central axis P therebetween, and the orifice space that is opposed to the central axis P. 245B and the orifice space 245D may be at positions displaced by 90 degrees about the central axis P. 9 is a view showing a modification of the speed reduction mechanism shown in FIG. 8, (A) is a sectional view showing the speed reduction mechanism, and (B) is a plan view of (A).
　また、例えば、減速機構３４４のオリフィス部材３４５は、各オリフィス空間３４５Ａ、３４５Ｃが、図１０（Ａ）（Ｂ）に示すように、流れ方向の上方側から軸方向に、オリフィス空間３４５Ａ、オリフィス空間３４５Ｃ、の順に形成されていてもよく、オリフィス空間３４５Ａ、３４５Ｃが、中心軸Ｐを挟んで対向する位置にあるように、並んで設けられていてもよい。図１０は、図８に示された減速機構の変形例を示す図であり、（Ａ）は、減速機構を示す断面図であり、（Ｂ）は、（Ａ）の平面図である。 Further, for example, in the orifice member 345 of the speed reduction mechanism 344, each of the orifice spaces 345A and 345C has an orifice space 345A and an orifice space in the axial direction from the upper side in the flow direction, as shown in FIGS. 345C may be formed in this order, and the orifice spaces 345A and 345C may be provided side by side so as to be in positions facing each other across the central axis P. 10 is a view showing a modification of the speed reduction mechanism shown in FIG. 8, (A) is a sectional view showing the speed reduction mechanism, and (B) is a plan view of (A).
　なお、本実施形態では、減速機構１４４、２４４、３４４は、４つの空間形成部を有して構成されていたが、本発明はこれに限定されるものではない。減速機構は、２以上（複数）の空間形成部を備えて構成されていればよい。また、減速機構１４４、２４４、３４４は、複数の空間形成部を有する１つの部材から構成されているが、本発明はこれに限定されるものではない。減速機構は、少なくとも１つの空間形成部を有する部材を複数有して構成されていてもよい。また、減速機構１４４、２４４、３４４は、隣接する空間形成部の境界に、複数の貫通孔が形成された不図示の板部材を設けてもよい。即ち、板部材の複数の貫通孔を有する貫通領域に、所定の開口率となるように複数の貫通孔が形成されていてもよい。これによれば、第１実施形態の減速機構４と略同様の効果が奏される。 In the present embodiment, the speed reduction mechanisms 144, 244, and 344 are configured to have four space forming portions, but the present invention is not limited to this. The speed reduction mechanism may be configured to include two or more (plural) space forming portions. Moreover, although the deceleration mechanism 144,244,344 is comprised from one member which has several space formation part, this invention is not limited to this. The speed reduction mechanism may be configured to include a plurality of members having at least one space forming portion. The speed reduction mechanisms 144, 244, and 344 may be provided with a plate member (not shown) in which a plurality of through holes are formed at the boundary between adjacent space forming portions. That is, a plurality of through holes may be formed in a through region of the plate member having a plurality of through holes so as to have a predetermined aperture ratio. According to this, the effect substantially the same as the speed reduction mechanism 4 of 1st Embodiment is show | played.
　また、複数の空間形成部は、流れ方向の上方側から軸方向に、中心軸Ｐを含むように互いに偏心して設けられていればよく、これらの空間形成部は、規則性なく（ランダムに）軸方向に並んで設けられていてもよい。これによれば、第１実施形態の減速機構４と略同様の効果が奏される。 Further, the plurality of space forming portions may be provided so as to be eccentric from each other so as to include the central axis P in the axial direction from the upper side in the flow direction, and these space forming portions are not regular (randomly). They may be provided side by side in the axial direction. According to this, the effect substantially the same as the speed reduction mechanism 4 of 1st Embodiment is show | played.
　その他、本発明を実施するための最良の構成、方法などは、以上の記載で開示されているが、本発明は、これに限定されるものではない。すなわち、本発明は、主に特定の実施形態に関して特に図示され、且つ、説明されているが、本発明の技術的思想及び、目的の範囲から逸脱することなく、以上述べた実施形態に対し、形状、材質、数量、その他の詳細な構成において、当業者が様々な変形を加えることができるものである。従って、上記に開示した形状、材質などを限定した記載は、本発明の理解を容易にするために例示的に記載したものであり、本発明を限定するものではないから、それらの形状、材質などの限定の一部、もしくは全部の限定を外した部材の名称での記載は、本発明に含まれるものである。 In addition, the best configuration and method for carrying out the present invention have been disclosed in the above description, but the present invention is not limited to this. That is, the invention has been illustrated and described primarily with respect to particular embodiments, but with respect to the embodiments described above without departing from the spirit and scope of the invention. Various modifications can be made by those skilled in the art in terms of shape, material, quantity, and other detailed configurations. Therefore, the description limiting the shape, material, etc. disclosed above is an example for easy understanding of the present invention, and does not limit the present invention. The description by the name of the member which remove | excluded the limitation of one part or all of such is included in this invention.
１、１０　　　　　　　　減速機構付きフレームアレスタ
２　　　　　　　　　　　配管
３　　　　　　　　　　　フレームアレスタ
４、１０４　　　　　　　減速機構
１５、１５´、１５´´、１０５　　　オリフィス部材（部材）
５Ｂ、５Ｃ　　　　　　　直交面（非平行面）
４２Ｃ　　　　　　　　　オリフィススペーサの下流側直交面（非平行面）
５Ｅ、５Ｅ´、１０５Ｆ　貫通部
５０Ａ、３５０Ａ　　　　第１オリフィス空間（第１連通部）
１５０、２５０、３５０　複数の貫通孔
１５０Ｂ、２５０Ｂ、３５０Ｂ　　　第２オリフィス空間（第２連通部）
Ｐ　　　　　　　　　　　中心軸
Ｔ　　　　　　　　　　　貫通領域 1, 10 Frame arrester with speed reduction mechanism 2 Piping 3 Frame arrester 4, 104 Speed reduction mechanism 15, 15 ′, 15 ″, 105 Orifice member (member)
5B, 5C orthogonal plane (non-parallel plane)
42C Downstream orthogonal surface (non-parallel surface) of orifice spacer
5E, 5E ', 105F Penetration part 50A, 350A 1st orifice space (1st communication part)
150, 250, 350 A plurality of through holes 150B, 250B, 350B Second orifice space (second communication portion)
P Center axis T Through area

Claims (7)

  1. 　可燃性の流体が流れる配管に設けられて当該配管内を伝播する火炎を消炎するためのフレームアレスタの前記配管の軸方向の少なくとも一方側に設けられて、この配管内を伝播する火炎伝播速度を減速させるための減速機構であって、
    　前記配管の軸方向に連通するように構成され、
    　その内面が、軸に非平行な非平行面を複数有し、
    　複数の前記非平行面が、前記軸方向に並んで設けられ、
    　前記配管の軸方向に連通する第１連通部と第２連通部とを交互に備え、
    　前記第１連通部が、1つの開口からなり、
    　前記第２連通部が、前記開口より狭い貫通領域に、複数の貫通孔が穿たれてなることを特徴とする減速機構。     The flame propagation velocity that is provided in at least one side of the pipe in the axial direction of the flame arrester provided in the pipe through which the flammable fluid flows and extinguishes the flame propagating in the pipe is determined. A deceleration mechanism for decelerating,
    It is configured to communicate in the axial direction of the pipe,
    The inner surface has a plurality of non-parallel surfaces that are non-parallel to the axis,
    A plurality of the non-parallel surfaces are provided side by side in the axial direction,
    Alternately comprising first communication portions and second communication portions communicating in the axial direction of the pipe;
    The first communication part comprises one opening;
    The speed reduction mechanism, wherein the second communication part is formed by forming a plurality of through holes in a through region narrower than the opening.
  2. 　前記貫通領域における前記複数の貫通孔の開口率が、２０%～６０％の範囲内であることを特徴とすることを特徴とする請求項１に記載の減速機構。 2. The reduction mechanism according to claim 1, wherein an aperture ratio of the plurality of through holes in the through region is in a range of 20% to 60%.
  3. 　各前記貫通孔は、内径が１ｍｍ～１０ｍｍの平面視が円形状、または、円相当径が同一の多角形状、楕円形状あるいは不定形状であることを特徴とする請求項２に記載の減速機構。 3. The speed reduction mechanism according to claim 2, wherein each of the through holes has a circular shape in a plan view with an inner diameter of 1 mm to 10 mm, or a polygonal shape, an elliptical shape, or an indefinite shape having the same equivalent circle diameter.
  4. 　複数の前記非平行面は、それぞれ、当該非平行面と前記軸との成す角が略等しいことを特徴とする請求項１～請求項３のうち何れか一項に記載の減速機構。 The speed reduction mechanism according to any one of claims 1 to 3, wherein each of the plurality of non-parallel surfaces has substantially the same angle between the non-parallel surface and the axis.
  5. 　前記非平行面と前記軸との成す角が、略９０度であることを特徴とする請求項４に記載の減速機構。 The speed reduction mechanism according to claim 4, wherein an angle formed by the non-parallel plane and the axis is approximately 90 degrees.
  6. 　請求項１乃至請求項５に記載の減速機構と、
    　前記配管内を伝播する火炎を消炎するための前記フレームアレスタと、を備えたことを特徴とする減速機構付きフレームアレスタ。     The speed reduction mechanism according to claim 1 to claim 5,
    A flame arrester with a speed reduction mechanism, comprising: the flame arrester for extinguishing a flame propagating in the pipe.
  7. 　前記減速機構が、前記フレームアレスタの前記配管の軸方向の両側に設けられていることを特徴とする請求項６に記載の減速機構付きフレームアレスタ。 The frame arrester with a speed reduction mechanism according to claim 6, wherein the speed reduction mechanism is provided on both sides in the axial direction of the pipe of the frame arrester.
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